自衛隊から民間パイロットになるには？

自衛隊でパイロットの免許とってから民間のパイロットに
なりたいと考えています
ＪＡＬ、ＡＮＡは割愛でしかいけないらしいですが
現状として各社年間何名程の実績があるのでしょうか？

またＡＮＫ、ＪＴＡは行けますか？
いけるとしたらどれくらいの経験を積めばいけるのか
アドバイスをお願いします

sage

こないだの海自みたいに辞めるときにリンチに遭いますがそれでもよければどうぞ

飛行時間3000hは持って出たほうがいいよ。

コース全員で辞めない方がいいよ。

コース全員がやめたWことなんてあるんですか？

割愛よりも割礼が先W

訓練で使った費用数億円国に返してから移れよな血税なんだから。
それだけ常識はずれの大それたことをやると言うことだ。

税金ドロボーがたいそれた勘違いおこすんじゃねーよ
お前らが運よくラインに入れたとしても、世間様からはどうあがいても
リスペクトされねぇ
国民の金でスキルをあげたんなら、その対価に見合う社会貢献してから
ものを考えろ　人の道をはずれた、自分本位の猿野郎どもめ

リスペクトって・・・。

自衛隊をリストラされたリストラ・パイロットのことw

普通にスレ作ってるけど犯罪だろこれ
確か自衛隊で一人にかける金は5億

自衛隊に通報しますた！

5億って戦闘機乗りだろ？

割愛は年間海空あわせて数人だろ？
自分でやめていけるのは新規くらい

5億もかけてんのか･･･
一生自衛隊で働け

正確には６億プラマイナス０.５
機種によりけり

おい、38歳の割愛。那覇で酒なんか飲むなよな。
割愛制度も全廃になるよ。

自衛隊辞めて2年間と37歳以下は民間へは行けません。

辞め二年たてば行ける？ＡＮＫかＪＴＡに入りたい。他は給料やすいからやだ。

この時期スレ立てるってことは自社養成と後代落ちたんだろうな〜

自衛隊より給料安いとこしか行けないよ。
だいたいANK、JTAは航大自社しか採用ないだろ。
航学で訓練入ったばっかの人だと思うな。

>>1
白石歩さんが言っていた経歴がずばりそれなので、ご参考までに。
海上自衛隊→航空自衛隊→大学在学時からJALパイロットとして採用されるテストケースの一期生




【パイロットに扮して侵入、窃盗】　白石歩容疑者
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/368/1207190908/l50

白石歩まとめ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/368/1207190908/1738-1742

自衛隊で大型免許とってトラックドライバになる香具師多いよ

自分から自衛隊辞めて民間に行きたいって言っても、飛行時間の証明を出してくれないって聞いたことがある。

飛行時間の証明ださないよｗ

自衛隊で泣かされたことある？

たしかに自衛隊ではいろんな免許が取れる（取るための練習をさせてくれるの方が正しい？）みたいだろうけど、だからって初めっから民間に行く事を前提に自衛隊に行くって言うのもちょっと感心しないな。
取れる免許って言ってもいろいろあるだろうからそれだけではなんとも言えないけど、でもPみたいにあきらかに多大な費用がかかるものについてはちょっとねぇ・・・
第一そんなつもりで試験受けても見抜かれて落ちるか、運良く受かったとしても訓練途中にして適性に問題とかで落とされるんじゃない？

運良くパイロットになれたは良いけどヘリなんてこともあるしな。

自衛隊から民間？ 同じパイロットでも、目的が違うだろ。
戦時中は神風特攻隊など、パイロットになりたくてなった訳でなく死んでいった人達がたくさんいることわかってるか？
甘い考えでパイロットになりたいなんて簡単に言わないように！

6億！！！！！
3000万のマンションが20戸買えるじゃんか
ふざけんなばかやろー

自衛隊だって一労働者。いつだってやめる権利をもっている。
何億かかろうが知ったこっちゃねえ、なったもん勝ち。

＞＞３２
たとえ途中でもゼッタイ見抜かれるってそんなの免許取る前見抜かれたら即座に転属だろう。
たしかに戦闘機の場合なら第一線にいるのは数年みたいだし、（輸送機とか救難ヘリとかはわかんないけど）
それでもその後も技量維持の訓練と機種転換訓練はするとか。
ましてパイロット不足が自衛隊にも押し寄せてる今（採用担当の自衛官から聞いたから間違いない）、
第一線のから移ったとしても、それなりに貴重な人員、戦力のはず。

たしかに防衛医大のように９年間勤めないと学費返納の義務とかのようなものはないみたいだけど、
逆に言うとそれだけ訓練中の身であっても常に見られているんじゃないかな？そんな簡単じゃないと思うよ。

＞＞９〜１１
リスペクト→尊敬
知らん人にはわからんから普通に尊敬されないって書けばよかったのに

>>32
犯罪者の言う台詞だな。都合の良い言い訳ってことだ。
こんなやつの為に税金払ってきたのかと思うとまじでむかつく。

>>32
なったもん勝ち？　はぁ？
何の為に血税使ってパイロットにしてもらえてるのか
分かってんのか　この下衆野郎！

３０００くらい飛べば義務ははたしたも同じだからｵｹでは？

自衛隊で泣かされたことある？

自衛隊は採らん！　以上！

>>36
これだけ飛べば許されるとかそんな問題じゃない。
飛ばない日でも仕事なんていくらでもあるはず。6億なんて一般の
生涯賃金より度を超えて多いわけだから、それに見合った仕事となれば
定年まで働いて初めて国民は納得するもの。それが出来なければ税金詐取！！

ってことは自衛隊が操縦する旅客機には無料で乗せろって話しですよね。
税金払ってきたのだからｗ

某航空会社の操縦士ですが
自衛隊を退官して民間に移ってきた操縦士の人は
気位が高く自分のミスを認めたがらない傾向が強いですね。
現場では、「使いづらい」「ＣＲＭに問題あり」「技量が低い」等
結構言われています。
要は、良くも悪くも階級という縦社会で若い頃から天狗になってた
癖が民間に出てきても抜けないということです。
我社では今後自衛隊を退官して移って来る操縦士を採用する機会は
無いと思います。まだ、海上保安庁等の操縦士の方が垢抜けてて
使いやすいですからね。

>>41お前にそんな権限ないだろw一労働者が思い上がるな

＞＞４２黙れ！下層階級がｗ

階級は高いですが何か？

くだらん見栄の張り合いはやめましょう
下層低級の争いにしか見えませんが？

そうですね

まぁモメるのはやめようじゃないか。レスの無駄遣いだし。
とにかく、ただ単に自衛隊を「飛行機の免許を手段」と考えるのは反感を買うのは想像つくし、

＞＞１はもう一度そこを踏まえて自衛隊を考え直せば良い。
またもういちど＞＞１の意見も書いて欲しい

一人半角を使えないアホが居るな

自衛隊ばかり採用すると逆に自衛隊ばかりになって
会社全体が自衛隊的な考え方の連中が多くなってしまいには民間の
航空会社なのに階級制度とか取り入れかねないね。

階級社会のように極めて明確で絶対的な上下関係は必要

そうだね。なにも考えずに上に従っているからね。
だから空自のＣ１はＳＶＦＲで菅島にぶつかったりするんだね。ＷＷＷ

>>50
一般的な社会というものを分かっていないようですね。

>>50
理論で納得させられないから力で従わせるなんて、猿山の猿と同じじゃん。
民間じゃ、空自一佐も小林一茶も同じ扱いだよ　ＷＷＷ

聞き違えるな　自衛隊は採らんといっただろ！　以上！

何か変な全角野郎が居るな

割愛制度なんて形式だけ　民間エアラインも真剣に活用する気はない
これからは自衛隊→民間エアラインなんてのはほとんど無理だよ

馬鹿だなこれからも割愛は主要な供給源だ

私のコースでもエアラインにいく為に自衛隊を辞めた人がいた。
ぶっちゃけ、エアラインの方がウハウハだろうから、他もその人
に続こうとしている。。。　非国民と呼ばれようが、自分の人生
だから他人にとやかく言われたくない！

割愛は40歳以上から年に数人程度。主要の供給源のわけねーだろ

３７歳以上の間違いね。
自衛隊で固定翼パイロットになれる人は海空合わせて年間１００人未満だろうし、３７歳でフライトタイム満たして割愛希望するのは１／１０未満だろう。
よって希望すればほぼいけるはず。
ただし近年は英語能力試験が厳しいから航学には厳しいとの声も。

皆さん、>>1先生のスレはいかがでしたか？
>>1先生の次回作
「自費取得者がワイドボディに乗るには？」を
お楽しみに！

>>61
「自費取得者がワイドボディに乗るには？」簡単だろ！
自費取得→航空大教官公募→航空局試験官　WWW

自衛隊でいぢめられたことある？

ここ見てたら
思いあがった奴も居るんもんだなと実感した。

ウチノ社でも自衛隊出身は煙たい存在
ほんとどっかいってもらいたい

>>65
自衛隊でも煙たい存在だったから民間に追放
イヤな奴はどこへ行ってもイヤな奴
勘違いはどこへ行っても勘違い
バカはどこへ行ってもバカ

>>65どう煙たい？

二言目には「自衛隊では、そんなことは・・・」「戦闘機では、そんなことは・・・」
だったら、自衛隊をやめなきゃいいじゃん、 おっさんwww

痔衛隊出身は不相応は夢見なくていいよwww

一人５億の金かかってんだって？バカじゃねーの

民間にでてくんなwww

>>68>>69
あんた民間Ｐ？どこのエアーライン？

自衛隊のパイロットは、民間の旅客機なんかオートパイロットの操縦で
チョロイと思ってるんだよ　
だから自衛隊辞めて平気で出て来るんだよ　簡単に職があると思って　w

爺世代はＷＥＬＬＣＯＭＥだったが現在はＮＯＴ ＷＥＬＬＣＯＭＥというのが業界の共通認識
今後は少ないでしょ

Wellcome

食べる時は「よく噛め」という意味だよ

割愛
ビジュアルとか会合とか上手い

会合w

確かに大人だから、会合＝キャプの夜のお守りは上手い。

確かどの会社にも受験資格は4年大卒と書いてあった様な気がする。
航学出身者には関係ねんか？

特別扱いだよ。Ａ幹は航大と大して変わらんし。
●ＮＫでも、メインは航学出身。

自衛隊からＡＮＫにいくパイロットは割愛という形でいくんですか？
そうでない場合はどの程度の経験あれば可能性ありますか？

数年前まではコネと裏採用。もう今はわずかな割愛じゃね？
この秋から依願退職時に、2年間P就職しませんって誓約書を幕に提出するんだってね。

とはいってもコネや裏採用はまだあるんじゃないんですか？

今は訓練が滞ってて、本家の自社や航大が多数地上待機してるので、あえてコネ採用
する必要もないみたい。

コネ採用が盛んな頃は年間何名くらいいたんですか？
すいません今後の目安に考えたいのでお願いします

自社も航大もやめりゃあいいのに

ＯＢ対策ようの航空会社作っちまえばいい。

>>84
それこそコネだからよくわからない。
繰り返しになるけど今は無理。　幕→CAB→航空会社。お上のいうことには
従わないとね。
　航学→飛幹として任務を全うしてくださることをお願い申し上げます。

何らかの理由で飛べなくなった、自衛隊やめることになった、でラインに行こうとするなら頑張ってねと思うけど
はじめっから資格とってさよならする前提ならモラルに欠けているとしか思えないなぁ
そりゃ自衛隊だって職業な以上、やめるのは自由だし、絶対だめとは言わないけどさ
どの時点でやめるかにもよるだろうけど大型とってさよならとはケタが違いすぎるだろう
そもそもこんな理由で志願するような人には国防は任せられんのでやめて下さいとしか思わない
公務員という意味をもっとよく考えて、という感じ

という一庶民の感想でした

防衛大学校卒パイロットの民間就職浪人がゴロゴロいる現状をわかっているのかね

いないだろw

航空自衛隊出身のパイロットは疫病神空爆長と同じ程度に思われてるよw

「社会人としてのトレーニングが著しく欠けているという問題。純粋培養で、あの組織の中で通用する価値観で生きてきたケースの象徴なんです。」

これが煙たがられる理由だよwww

一人自虐世代？が居るな。

すまん。悪かった。

自衛隊出身はバカタレばっかりwww

２年間は完全にだめ？

何だかんだ理由つけて辞めて民間行く奴にろくな奴いねーよ

隣の芝生は青く見えるだけ
ヤクザをやめて堅気になったら、楽な生活が待っているとでも？
世間の評価はどこまでも元ヤクザか、ヤクザ崩れだよ　w

>>96
コンビニか学習塾でバイトでもするしかないよ
飛びたければフライトスクールで自費で飛ぶしかない
言っとくが２年後に採用される保証はまったくないからね

↑
子会社、孫会社も含めてエアラインは航空局の計器飛行証明がなければ書類選考で対象外だよ
日本だとB58バロンで訓練費用は1時間15万円程度　800万円程度は必要だよ

時間１５万か
１５に比べたら安い

パイロットの免許とは関係ないが、（特に最近は）自衛隊に入隊する前に言われる事があるとか。
「レスキュー隊のつもりで入ってくるならやめてくれ」
それはもっともだ。いざ戦争状況、有事になって、
「自分は命を救うレスキューを志して入隊したのであり、戦闘行為をする意思はありません」
では日本は占領されちゃう。
もちろん隊員一人一人の積んできた訓練や装備、陸海空問わずの機動力、工作力からすれば自衛隊がレスキュー『にも』
役立つのは事実だろうが、しかし自衛隊の本義は「外敵の侵略を防ぐ」であると私は思う。

自衛隊の本義は「内局の侵略を防ぐ」であると私は思う。

>>102
言われねーよw
格好良くドンパチすることだけが自衛隊の仕事だと思ってるネトウヨやミリオタ。
このような志願者の排除がむしろ必要となっている。

お前をこのスレから排除した方が良いな

田母神されるゾ

このスレを読む限り、
エアラインのパイロットって、
操縦技術は高いのかもしれんが、
人間性はレベル低いなー。

それとも、部外者が
テキトウなレスしてんのか？

大体、自分が辞めた組織のことなんか、良くは言わんよ　W

トムクルーズ主演のTOP GUNで演習のシーンがあって、
上官から「これに失敗したら香港行きの貨物機やらすぞ！」
みたいな恫喝をされる場面がある。
米軍は退役軍人の再就職を斡旋する部門があるのかね？

>>108
そんなんだから、辞めなきゃいけなくなるんだよ。

↑大体、政府の公式見解のことなんか、良くは言わんよ by 田漏神

>>109
軍の輸送機の話だろ？

>>32

（退職の承認）
第四十条 　第三十一条第一項の規定により隊員の退職について権限を有する者は、隊員が退職することを申し出た場合において、
これを承認することが自衛隊の任務の遂行に著しい支障を及ぼすと認めるときは、その退職について政令で定める特別の事由が
ある場合を除いては、任用期間を定めて任用されている陸士長等、海士長等又は空士長等にあつてはその任用期間内において
必要な期間、その他の隊員にあつては自衛隊の任務を遂行するため最少限度必要とされる期間その退職を承認しないことができる。

>>1
詐欺ですよあなたのやろうとしていることは。

すげぇw納得

>>1が面接試験で
「免許取ってから民間のパイロットになりたいと考えています」
と、正直にいったなら別かもしれないが、普通に考えて面接試験でそんな事言うわけが無い。

もちろん思いつきの志望動機を言うだろうが、したらまさにサギ同然だな。

自衛隊で国のために尽くす覚悟を決めました。

自衛隊で国のために尽くす覚悟を決めました。

もちろん思いつきの志望動機 www

と言うかそれ以前に本当に１＝１１６なの？
ちょっと疑わしい

それって防衛大学の任官拒否と似てないか?

ヘリPは飛ばせるだけまだ良いよな｡
海自なんて､折角高い倍率をクリアして航学に成ったのに『TACO』何かに成っちゃうからなぁ…
現実は厳しい｡｡｡
再就職してもPには成れないだろうな｡趣味の範囲以外では｡

タコになる可能性を含めてのざる倍率だからしかたない
いやなら空はいれ
はいれるならね

>>119
ただ、任官拒否は4年間の学費を請求される

>>116
またお得意の口から出まかせか!?

口からでまかせとは意識せずとも滲み出る真の思いを表す

wiki

『TACO』でも試験のための飛行時間は初等操縦訓練で積めるんだし、
技量的にも操縦技術は身につくわけだから、それはそれで良いと思う。
たしかに飛ぶことを第一義としたパイロットになりたい人にはちょっとイヤかもしれないけど。

ＴＡＣＯがやだって奴は将来エアラインにいけないからだろ？固定翼Ｐがうらやましいんだろ

自衛隊→割愛制度→JAL ANA 各社年間0〜2名程度

ほとんどが
自衛隊→AFJ 朝日で自費計器飛行証明→ADO、SKY Mark、SKY Net、J-Airの経験者採用試験受験だよ

自衛隊からもっと取れよ
養成費用が浮いて、少しは運賃が下がるだろ
大手のメチャ高い運賃にはみんな辟易してるんだぞ

じゃぁ使わなければとしか
飛行機でしか行けない所なんて存在しないに等しいだろう
そもそも適正価格というのを考えてみれば？
安いならそれがなぜ安いのかと

>>128
自衛隊から取ると
養成費用が余計にかかった上に合格率が下がる
だから自衛隊出身者にみんな辟易してるんだぞ

自衛隊出身で金がかかって使い勝手が悪いのは割愛のおっさん連中。
若い計器自費取得組は、経験と吸収力があって新規会社では即戦力。
それを煙たがる航大出や自社養成組が組合でセニョセニョと五月蝿い。
就職を僅差で奪われる自費取得組は、税金で免許とって頭越しに就職しやがって、とうらむ。
現場ではそれがすべて。ドロドロしてますな。

新規の給料は本当に安いのかという件についてききたい

コパイで飛行隊の１尉くらい。

ＡＮＡならコパイで現役Ｐの団指令くらいでしょ？

119 ：ＮＡＳＡしさん ：2008/11/03(月) 22:46:42
それって防衛大学の任官拒否と似てないか?


うん。似ていると思う。

>>131
結局自衛隊がいなくなれば一件落着ってこと
だいたい自衛隊が計器を自費で取ってるようなこと言ってるけど
退職金で取ってるんでしょ結局ぜーんぶ税金やろが

>>136計器は防衛省付託のものだから民間で飛ぶには自費７００〜８００万必要だよ

あ、間違えた。

割愛なら会社持ちでしょ

結局ここでグチグチ言ってるのは実力で自衛隊に勝てない人たちだと思う。
かわいそうだけどしかたがないよね。
FAAとかで免許買ってきて国内でもお客様扱いで訓練終わった自称苦労人の
操縦する旅客機なんて、EMRGになったらと思うと怖すぎ。
SIM訓練見てると差がありすぎ。早くインテンション出せよってね…。
医者やパイロットはみんな完璧と思っていた小学生時代が懐かしい。

退職金で資格取ったらだめだってかｗ
ジャイアンよりひどいな

新規やコミュしかいけないんじゃあ退職しても給料たいしてかわらんくない？

詐欺師の分際で偉そうだなおまいらｗ

>>141
定年まで飛び続けられるから、給料同じなら新規、コミュでもオケ。

新規は潰れるand飛べなくなったら解雇リスク（某スカイ〇〇〇は秒読み？）
自衛隊は管理Ｐで定年５０前半のリスク
どっちもどっちか

自主的に退職金返納させられたら、
空将やめたあと民間機のパイロットでもやんなきゃならないぢゃないか？

タモガミはん

公務員には汚職が付き物だからな。やつらに一般的な常識は通用しない。
税金使うだけ使って天下りこれ常識。だから自衛隊と思われるやつのレスは
非常識な内容が多い。

我々エリートは退職金（国民が支払ってくれた金）で計器訓練受けてますが何か？
これは選ばれた者の特権ではないでしょうか？

>>145
防衛大学校の特任教授決定

>>147
いまさら何を。
海幕にあらずは人にあらずｗ

いまでもｊ隊割愛なんてあるなんて信じられない。

>>150
航空局試験官、航空大学校教官に細々と・・・

海幕にあらずは人にあらずｗ
空幕を荒らすは人にあらずｗ あっ、田漏神さまじゃー　「千と千尋の神隠し」

空爆長でもやめたら普通の人・・・以下ね　w

痔衛隊

↑痔？　え？　痛い！　って読ませるつもりか 笑

>>139
おまえバカ？何意味不明なこと言ってんの？
俺みたいな普通の会社員が自衛隊に勝つとかあんのか？
税金泥棒って話しをしてんだよ！

ドロボーに何いっても無駄だよ
確信犯なんだからｗ

今年の流行語
「田母神する？」　非行が発覚しないうちに最短期間で退職して、退職金も満額受け取ること。

真のエリートは航学ファイター→割愛でしょ
戦闘機も大型機も経験できるとはパイロットとして幸せ

>>1
田母神するつもりか!?

>>150
自衛隊をやめてまで、航空局試験管になりたがる人なんて
いるはずないじゃん
なんといってもラインだね＾＾

>>161
ところがどっこい。
航空局試験管になったら静浜、小月、徳島、美保、芦屋で基地指令が向うから挨拶してくれる。
まさに水戸黄門状態。この快感はなったものでなければわからんよ。ホーッ　ホッ　ホッ　ホッ
もっとも、航空局試験管やめたら石投げられるけどね　W　

たしかにＶＩＰ扱いだな

で、>>1は反省したの？
それともまだ自衛隊を無料の飛行機免許学校くらいに思っているの？

1は今悪徳スクールの説明会に片っ端から参加しています

>>164
無料どころか給料付き

アパの懸賞論文も付いてるよ　300万円しかないけどね　でも9枚でオケ　夏休みの作文みたいなもの W

お国の為に散ります

いつから自衛隊板になったの？
あっ勘違いか

昔は半数以上が流れたらしいな
先輩に従うのは決して悪くはない

流れついた先がその後の人生を左右するよ
羽田、伊丹、成田あたりならいいけど、調布、八尾、仙台あたりだとね・・・
あ、霞ヶ関、宮崎だとパイロット人生行き止まりだからね

アパの為に散りました・・・

棚から牡丹餅　　　労せずして思わぬ利益を得ること

田母からボタ落ち　自慢話が原因で災難をこうむること

しかしマジスレ立てして、ここまで叩かれる>>１も珍しい

自費の妬みはこわい

自費って自衛隊の費用でライセンスを取ること？

うまい座布団一枚

>>176
委託よーせってこと

しかし、艦艇乗りが辞めて民間船に乗ろうとしてもここまでたたかれるかな。
まだまだ日本は航空に対して特別な意識があるみたいだね。
10年ほど奉公した後に民航の発展のために自らの技術を生かすのは、国家全体としての
利益につながっていて税金は生かされていると思うけどな。米国なんてまさにそうでない？
ま、免許とってすぐってのはちょっと…。

たたいてるのは、ごく一部の厨だけだろ。
基地害みたいに粘着している。

国益につながるっていうのは正当化したいが為のきれいごとに
過ぎない。結局は己の欲望を満たすためにしか聞こえないけど。
自衛隊で育ててもらったのなら田母神せずに、その恩は自衛隊で
きっちり

か　え　せ　！　！

民間での使い方でしょ
資格取りたいだけで入るなんて言うから文句言われてるわけで
とった後に何か有用な事でもするから民間にって言うなら自分は文句言わないけどね
あとは変なのがいるだけ

>>179
やっぱり金がかかるからでは?
それがゆえに少数→特別視

防衛医大の場合は？　卒業後、女房の実家で開業医をやりたい場合は？

>>184
医大でも田母神か！？

防衛医大の場合は9年勤めれば良いんじゃなかったけ？
もっともルール上そうだと言うだけで、自衛隊側の心情としてはどうかはわからないけど。

これがやめる隊員にはなむけのリンチの原因か……

民間割愛される隊員へのはなむけに１機対１５機の空中戦

オレ輸空団だから１機対１機でも十分に撃墜される・・・鬱

輜重輸卒が兵隊ならば電信柱に花が咲く
輸空団のどこがパイロットなんだ　佐川急便やクロネコと同じじゃん　笑

群指令から民航いけたひといる？

一術校長から監部付きいけたひといる？

群指令から民航ひとけたいる!

群指令でデリヘル抜けたひといる？

すいません>>194です
僕はなんて恥ずかしいことを書いてしまったんだろう。
僕は女から相手にされないキモ男なんです。
だからいつもデリヘル呼んで抜いてもらってます。
お金払ってでしか出来ないのです。なぜならキモ男だから。
頭の中はいつもデリヘルでいっぱいなんです。
今日もデリヘル呼びます。
ここにはもう書きません。すみませんでした。

「真の近現代デリヘル史観について」貴職の投稿を求める！

やっぱり諦められないわ

だったら、自衛隊在職中は誰にも(どんな親友でも)絶対に本音は言わないことだね
上官に本音で打ち明けるなんてのは最低の策だよ　同僚も絶対にダメ　必ず足を引っ張られる
事業用どころか、自衛隊にも居られなくなるよ　よーく覚えとき　スパイになる覚悟が必要

戦闘機に乗れたら「割愛？」に乗っかかろうという根性は育つの？
DACTなんて民間にはアクロしかないだろうーに！！
えっ？輸送機に行きたいって?

穴に逝きたい

京急羽田線穴守稲荷ね

あっ、その前に西武新宿線稲荷山公園が必要だった

>>1
自衛隊のごときバカウヨキチガイ犯罪者集団が、旅客機でお客さんの命を預かるなんざ100万年早いわ！

本気なら素直に普通に航空会社を目指せ。

自衛隊だって人員輸送してるじゃん

安全・快適・定時・経済を追求する民間とは根本的に目的が異なる

基本は同じ

学生しながらパイロットになれる新制度もあるらしいです。

>>206
確かに。葬式も結婚式もやってるこたぁ同じだわな　笑

>>208
とりあえず違いぐらい調べようか?

>>207
航空学生？

>>208
確かに同じだね。次はどっちも墓場が待ってる！

58歳の親戚の叔父さんが航空自衛隊千歳基地の戦闘機パイロットで今は教官。
休日には全日空の方から乗務してもらえないかと依頼があり、B747-400を
千歳-羽田など、代わりに機長として操縦してるという奴がいるのですが、本当ですか?
自衛隊のパイロットって休日に民間エアラインの乗務なんか代行できるの?
ちなみに、自動操縦は使用しないで操縦桿を握って巧みにB747を操るそうです。
休日にはそいつも戦闘機を操縦させてもらっ自由に飛んでるらしいです。

ちなみにその話をしてきた奴は、千歳市の隣にある恵庭市内の電子基板製造の
工場に正社員として働いています。
絶対、嘘じゃないそうです。

>>212
おまい、嘘つくのじょーずにせいや。
まず、公務員はアルバイト禁止。
エアラインの乗務資格からして無理。
どんだけー資格が必要かしっとるヶ？？
つられたと喜んでください!!

>>212
ありえないｗ
58歳だととっくに定年退官してます。空将クラスなら60歳までいられるけど教官なんてやらない。

>212
基盤とか作ってると、頭が「飛ぶ」んじゃない？

絶対嘘じゃないそうです。
そいつも親戚の叔父さんの関係から、全日空の人事採用の担当者から
「ぜひ全日空自社養成のパイロットに来てほしい。ジャンボのパイロットの訓練
をすぐに受けて機長として頑張ってほしい」と言われたって。

>>絶対嘘じゃないそうです。

嘘つきは絶対みんなそう言うよ　笑い

>>216
敢えて言いますけど
戦闘機パイロット(事業用)はＢ７４７−４００の限定の資格を取得せず
業務には就けません。それと乗務経験を積んだ後、機長昇格試験や路線資格
など社内の試験に合格しないと機長の代行はできない。
ましてや乗客を乗せるのですからまずガセでしょ。

>>212
善意に解釈すると、伝え聞いた話なので( )が省略されてるのでは？

58歳の親戚の叔父さんが(元)航空自衛隊千歳基地の(元)戦闘機パイロットで今は(全日空のB747-400の)教官。
休日(スタンバイ)には全日空の方(乗務管理)から乗務してもらえないかと依頼があり、B747-400を
千歳-羽田など、代わりに機長として操縦してるという奴がいるのですが、本当ですか?

じゃあ機長として頑張ってもらえよｗｗ

そんな簡単に民間行ってエアラインすぐ乗れるなら
みんな免許だけ取らしてもらってサッサと民間に行くよ！
日本のパイロットは世界一給料いいからね（JEXとかの実費組以外ね。）
一番高いエニュレーツよりもね！

>>219
違います。

そいつが言うには、
「58歳の親戚の叔父さんが航空自衛隊千歳基地の戦闘機パイロットで今は現役教官。
休日には全日空の方から乗務してもらえないかと依頼があり、依頼があったときは空港まで
出かけて行く。B747-400を千歳-羽田など、代わりに機長として操縦している。副操縦士では
なく機長である。もちろん、国際線の乗務をすることもあり、現在の給料は年収3000万円。
ちなみに、自動操縦は使用しないで操縦桿を握って有視界飛行をし、疲れた時には自動操縦
にして操縦室で操縦席に座ったまま仮眠する。飛行機はオートメーションだから心配ない。
休日には叔父さんに基地まで遊びに連れて行ってもらって、自分も戦闘機を操縦させてもら
って自由に飛んでる。叔父さんは国が発行した特別な教官免許証を持っているから、自分も
操縦することができる。
叔父さんが持っている免許はオールマイティライセンスといって、プロペラ旅客機機、
ジェット大型旅客機、戦闘機全てにおいて区別・制限なく操縦できる。
この免許を取れるのは本当に優秀な人間だけなので持っているのは、国内では数名。
それだけでなく、叔父さんは全日空運航乗務員パイロット訓練センターの非常勤講師
でもある」
だそうです。絶対嘘じゃないそうです。
そいつに、俺が嘘言ってるとでも疑ってるのか!!とマジギレ顔で言われましたよ。

ちなみにその話をしてきた奴は、千歳市の隣にある恵庭市内の電子基板製造の
工場に正社員として働いています。
絶対、嘘じゃないそうです。

>>222

真実であれば証拠なるものが必要となるわけだが・・・
(何かの映画のストーリーを思い出した。)

>>222
・58歳だと将官クラス(空飛ぶ仕事の席は無い)
・現役公務員が民間機を給料もらって操縦してる時点で副業禁止規定に反する

・・・あなたか知人が、薬物や躁うつ病で誇大妄想に陥っていないか、
精神科医に相談した方がよろしいかと思います。

なんかすごい人が出てきたな・・・
本気なら本気ですごい・・・

>>222
笑えるほどウソです。その子、アイアンイーグルでも観たんじゃないですか？
>>224さんを補足。
会社の機長として乗務するには、「定期運送用操縦士」という国家資格のほかに、
最近の飛行経験が必要であり、また定期訓練及び審査をうけていなければならない。
さらに、その子のいう会社ではFL200以上での有視界飛行方式による飛行は禁止されている。
オールマイティライセンスなんてのは航空法に定義されてすらいない。
また、当然ながら「操縦教育証明」を有しているからといってすべての航空機を制限なく
操縦できるなんてこともない。特別な教官免許などどいうものもわが国には存在しない。
防衛省の航空機を操縦するには当然ながら防衛省のライセンスが必要。
その子が体験搭乗したとしても操縦桿を握ることはない。一部の練習機（T-5等）による
体験搭乗なら操縦席も客席として使用するが、休日だからといって一民間人に個人的に
飛行させるようなことはしない。

　少々のマニア航空知識と妄想癖のあるその子との縁は、はやく切ったほうがいいとおもいます。
釣りならあなたの一人勝ち。

え〜〜〜〜っと・・ｓ「ぺｒｖごｐｓｄｇｖｐ：ｄｖごｐｄｇｖ

チャック・イエーガーはレーティングなしで何でも乗れたとか言ってたから
222の友人は苗字が伊江画君とかいうんじゃないかな

「58歳の親戚の叔父さんが航空自衛隊千歳基地の戦闘機パイロットで今は現役教官。
休日には全日空の方から乗務してもらえないかと依頼があり、依頼があったときは空港まで
出かけて行く。B747-400を千歳-羽田など、代わりに機長として操縦している。副操縦士では
なく機長である。もちろん、国際線の乗務をすることもあり、現在の給料は年収3000万円。
ちなみに、自動操縦は使用しないで操縦桿を握って有視界飛行をし、疲れた時には自動操縦
にして操縦室で操縦席に座ったまま仮眠する。飛行機はオートメーションだから心配ない。
休日には叔父さんに基地まで遊びに連れて行ってもらって、自分も戦闘機を操縦させてもら
って自由に飛んでる。叔父さんは国が発行した特別な教官免許証を持っているから、自分も
操縦することができる。
叔父さんが持っている免許はオールマイティライセンスといって、プロペラ旅客機機、
ジェット大型旅客機、戦闘機全てにおいて区別・制限なく操縦できる。
この免許を取れるのは本当に優秀な人間だけなので持っているのは、国内では数名。
それだけでなく、叔父さんは全日空運航乗務員パイロット訓練センターの非常勤講師
でもある」
だそうです。絶対嘘じゃないそうです。
そいつに、俺が嘘言ってるとでも疑ってるのか!!とマジギレ顔で言われましたよ。
ちなみにその話をしてきた奴は、恵庭市内の工場で正社員として働いています。
絶対、嘘じゃないそうです。

>>229
ウザイと云われないうちに・・・

>オールマイティライセンス
？？？
そんなもの日本の技能証明には存在しません！
航空法の法規の技能証明のとこ調べてみろ

>自動操縦は使用しないで操縦桿を握って

日本はレギュレーションでエマージェンシー以外手動操縦禁止なんだよ

↑エアラインだけどね

>オールマイティライセンス

航空局の試験管は持ってるよ。型式限定を持ってなくても平気で試験に来るし、
計器飛行の最近の飛行経験がなくても右席で計器の試験やってる。
要するに水戸黄門の葵の印籠だね。

おい、このバカ嘘つき
｢手動操縦禁止｣の根拠を書け
書いてみろ、このバカ
どっからそんな嘘が出てくんだバカ野郎
禁止してる法や規定があるってんなら、さあ書いてみろ嘘つきのカス野郎

力んで輪っぱ握りしめても、ちゃんと飛ばないぜ？トリム上手く使えよ、輪っぱなんて手を添えてるだけだろ？

下手なヤッコさんは手動操縦なんだなこれが。横に乗るの辛い。

だから禁止なんだよ。

試験飛行資格持っていないと務まりません。
自衛隊の場合岐阜で取得ね。

ゲームオタのスレ？

千歳の話の人は精神病科の受診を受けたほうがいいです
ていうか書き込んでいる人本人もやヴぁい感じですねw

58歳で現役ファイターＰかw
坂東アルファこと源田実は何歳まで飛んでいたのかな

>>239
本当に精神病の人は、絶対に自分が病気だとは思っていないよ　笑

ここには本物のパイロットはいるでしょうか？

「ここに本物のウソつきはいるでしょうか」と尋ねているようなもの　笑

おれだ。ただしFAA　マルチE/G　LAND　計器までのペーパー

>>241
何か？

236はＰだよ

禁止じゃねーだろw
RVSMとかGNSS APCHは別にして

RVSMだって水平飛行の維持にAP使用を規定してるだけであって、上昇中から入域してレベルオフして水平飛行姿勢を確立するまではマニュアルだって構わんという解釈だな
降下だって水平飛行維持終了をもってマニュアルに出来るさ
どうもFL290以上はマニュアルで持っちゃならない、とみんな萎縮しすぎだと思う
ずっとリトリムしてろ、と強弁してAP使わせないのは法の趣旨に反してるから褒められた話じゃないがね

ところで、１は反省したの？

>>1
詐欺同然ですよ。
あなたのやろうとしていることは。

>>249
でも陸自は「大型免許が取れるよ」って勧誘してるけど...
空自が「飛行機の事業用・陸上多発(計器飛行証明はなし)が取れるよ」で勧誘しちゃだめなの？

かかる費用があまりにも違いすぎるからね
そんな簡単に免許取れますって言うのを謳い文句には出来ないでしょう。空自も。

５０歳を超える親戚の叔父さんが航空自衛隊千歳基地の戦闘機パイロットで今はフライト
教官。
全日空からＢ７４７−４００の機長として今すぐにでも国際線に乗務してほしいと
毎日のように依頼がある。

俺は恵庭の某工場で派遣社員から正社員に実力でのし上がった。いわばエリートとして
出世コースにのった。
恵庭の某工場では教官の認定を取得。(いや、そんな認定はないのだが、親戚の叔父さんに
あやかって人を指導する教官になったつもりw)

好きな言葉
　　　　　(人を)育てる
　　　　　立ち上げる
　　　　　はりきらなくていい





↑
今度はこんな話にすり替えてきたのですが、本当はどっちなんでしょう。
本人はぜったいにウソじゃないと言っています。
俺はどっちが本当なのかわからないから、教えてくれえぇぇぇぇぇぇ!!!!!!!!

虫！

もう秋田

逆にすりゃいいのにな
パイロットの免許持っている奴から選んで、戦闘機のパイロットにさせりゃいいのに

ラインパイロットに自衛隊機パイロットはむり。
技量もそうだし、何より危険、ワークロードという状態を敬遠する人種なので、
任務に就けない。命令が出たら、危険なので機長判断で欠航とか言い出すぞ。
墜落する恐怖は知っているが、撃墜されることは覚悟できない労組大好きアカ人種
だからな。

>>256
人貶して楽しい？

>>256
貴様は国のためになんかしてるのか？

戦闘機のパイロットからラインパイロットへの以降は難しい。
自衛隊パイロットの場合、計器飛行証明を持っていないので、まず基本資格すらない状態。
自衛隊パイロットの持つ計器飛行の資格は防衛省が認定したもので
民間であるラインパイロットに必要な公的資格である計器飛行証明とは違う。
自衛隊パイロットでも海上自衛隊の対戦哨戒機のパイロットならまだしも
戦闘機パイロットは、あまりも特殊すぎて民間のエアラインパイロットには馴染みにくい。
あらゆるソースのパイロットをエアラインにおいて機種限定及び副操縦士昇格訓練に投入した場合
成績順は
自社養成採用組み＞航空大卒業生＞海上自衛隊パイロット＞自費ライセンス組み＞戦闘機パイロット
となる。
戦闘機好きの多い航空ファンの夢を壊すような話だが、これが現実だ。

こんなに頭の悪い作文を初めて見た。

けどあながち大外れでもないと思う

まあ、Ｆ１レーサーに、似たようなものだから路線バスを運転汁！
って言っているようなものだからな。

どちらが上とか下とかではなくて
戦闘機パイロットとエアラインパイロット、パイロットとして求められるベクトルが全く違う。
戦闘機からエアラインへ移った人も多いが、エアラインで副操縦士として乗務するまでには
大変な苦労が伴う。
戦闘機のパイロットがエアラインで機長になるのは、何年も副操縦士として乗務してからで、はるか先の話。

>>261
当たり外れの問題ではない事が分からんのか･･･。

あと戦闘機はやっぱり弾が当たらないとだめだよな〜
ラインの仕事をやっててもそんなスキルはつかないな

>>264
けど>>259もあながち間違っているわけでもないと思う

ＢＩのパイロットで国際線飛んだ人、何人いた？
Ｐ３ＣのパイロットでＢ７６７、Ｂ７７７のパイロットやってる人、何人いる？
現実をもっと直視すべきだと思うよ

だから、馬鹿は黙ってろ。

個人的印象としては防衛庁からのオジサン達は玉石混合。
優秀な人は出身ソースや機種に限らず、本当に頭の回転が速くスマートで謙虚で努力家。
国際線だろうが機種移行だろうが、そういう人はまったく問題無いし、社会性面でも人望が厚い。
英語も公務員時代からコツコツと自習していたりして、あっちの人間とガチで議論出来たりね。
防大上がりの人は総じて優秀な傾向はあるかも知れない。

ただ、上でも出ているように政府専用機事変とかAWACSの乱、とか色々ある。
エアラインを舐めていたりする態度や加齢を考慮してもそもそもの適性を疑われた事例もある。
こんなレベルでも飛ばさざるを得ないほど人と予算が足らんのか防衛庁は、とね。

エアラインも防衛庁も、そのどちらにもそれぞれの分野で優秀な人は存在する。
それが相互にその特化したミッションにおいて互換性があるかどうかは別として、一般的な意味でのエアマンの能力で言えばね。
ただし防衛庁含むあらゆるジェネアビでは、大手エアラインでは存在し得ない適性の劣る人もいる。
やはり応募倍率の高さから見ても大手エアラインでは、ある一定ライン以下をバッサリ切り捨てられるから。

>>269
個人的な印象だと
ファイター経験者はファイナルの諸元はウイークな感じ
コンポジットフライトは苦手クロスチェック甘い傾向がある

しょうがないよね、そんなの求められてこなかったんだから
ラインPでACMが上手いのなんか求められないのと一緒w

86の頃はムツカシカッタ

バッサリ切り捨てられた先が試験管やＫ大教官ではね　そりゃ就職率悪いはずだわ

先日、某社の試験に自衛隊出身者がいたけど、頭悪そうな雰囲気
丸出しだった。よくあれでウチラと同じフィールドに来れたと
逆に皆で感心してたｗ

やり方がきたねーよ汚なすぎる
ライン行きたいのなら初めから自衛隊になんか入るなよ

>>273
だから割愛という名称の産業廃棄物処理
資源ゴミだと思って購入したらただのゴミだったというわけ　笑

スピンも知らず編隊も組めない劣等感は実際ある

GA隊出身者だけじゃないよ

うちの会社は元J●SのPも馬鹿にするよ

オイラは同じ運転手同士、仲良くってスタンスだが

俺にゃ.79以上出したこと無い列島感もあるなぁ〜。

だってJ●Sって日本農業規格だろ　江戸時代から百姓は馬鹿にされてるよ

違うよ
John Player Special、マリオアンドレッティさ。

それに江戸時代の農民は現在でいえば多分会社員階層ですね。

俺は.84出してもジャムボに追いつけん。

>>279
今まさに、無知をさらしたお前さんが
馬鹿にされている訳だが･･･。

ボケも必要だよーん　林家喜久蔵

>>280

JPSロータス　カコヨカッタ！

おしゃる通り、今の会社員は小作人とイショでつね。

-400は　.86でかっ飛ばしても.84あたりの777を追い越せん。

カコツケテ都バス意味なし。

民間は民間なりのＪ隊はＪ隊なりの操縦技法があるわけだ。
基本的なことは同じだから馬下手はあるだろうがＪ隊と民間の違いは
旅客機と輸送機は人を乗せるが決定的な違いがある。
戦術航法しながら飛ぶ輸送機がＪ隊。民間はこれができない。
プライベートで飛ぶことは別にしても旅客機でお客さんを乗せて自動操縦でしかもＩＦＲだ。

民間がＪ隊をバカにすることもわかるがロボット操縦で飛ばさなければならないＰってどうよ。
Ｐになるやつは大空を自由に飛びたいと思う初心じゃないのか？

ときどき、魚雷抱いて500ftをVFRで暴れまわったあのころに戻りたいと
おもいつつも、「SET SPD ＋80」カリカリ。

民間航空機(旅客機等)のパイロットになる為に、まず空自に入り戦闘機や輸送機パイロットになってから民間に移ろうと思っていた人が、
いざパイロットになると自衛隊機のある程度自由に機動出来る魅力にとりつかれて結局民間に移らず空自に留まる人が意外といると聞いたんですが本当なんでしょうかね？

>>285
VFRだから自由、という事は無いでしょ。
旅客機であっても自分でやりたいと思えば、積極的にキャンセルしたりVIS-APPリクエストすれば良いだけ。
A/Pだってマニュアルだって、「操縦」という意味で本質的な違いがあるとは思わないけどね。
自分のインテンションを飛行機の挙動に反映させるのが操縦なら、ホイール回すのだってFMSへの入力だって同じ事。
だからA/P使いが上手ならマニュアルも上手だし、マニュアル下手がFMS触っても内容が浅い。

みんな、ちゃんとモードの勉強しろよ〜！
サボってると、知らないのばれてるぞ。

これまでの皆様からいただきましたたくさんの書き込みを拝読いたしまして深く反省し、自衛隊パイロットとして国民の皆様に尽くす覚悟を決めました。

↑成りすまし見え見え　
義務感なんかでパイロットはできないよ　笑

世の中って理屈に合わないことが多い。。。

>>292
生物の遺伝子は自分だけが生き延びることを最優先しているからね
でもそれだけだと際限のない殺し合いが始まるので、人間の場合には
「倫理」という建て前を決めただけ　だから本音と建て前が対立する

だから「法律は倫理・道徳の最低限」ということになるわけだけどね

>>290
もちろん思いつきの志願動機ｗ

>>290
まるで知覧でよくある特攻隊員の建て前だけの遺書

ここは至上主義者が集まるスレですか?

田母神教の信者が集まるスレです！

>>288
旅客機の視認進入やＩＦＲのキャンセルは大体空港周辺において空港などを
視認できるときだけ。しかもＩＦＲキャンセルは社内規定に従う必要あり。
自由じゃないって。旅客を乗せてマニューバなんてできるのかい？
コンピュータに指示を出すのと自分でトリム、スロットルなどの調整で飛行するのとは
まさに違うのじゃないか？
＞VFRだから自由、という事は無いでしょ。
あなたのおっしゃることは一部理解できるがそれは管制ってことでしょ。
ＶＦＲとＩＦＲの違いがわかればま＾それ以上突っ込みませんが・・・

モードの勉強せよ。

モードの勉強せよ。

http://www.mode.ac.jp/

>>299
目的が異なると思想も価値観も異なります。
自衛隊出身者の50%がエアライン・パイロットになれないのはそれが原因。

俺様、おれ流、オレ式、
じゃないと後ろは獲れんからな

でも同僚のF15を撃墜するなよな　あれ高いんだよ　笑

夢中になりすぎて104にオカマ掘りかけ

>>303
何、思想って？
>>304
戦技ってあるでしょ。

>>307　政治思想じゃないよ　W
エアライン　安全・快適・定時・経済
空自　　　　迅速・確実

それぞれ飛んでるとき見てるものが違うだけじゃ。
旅客機は後ろ（お客ちゃま）
戦闘機はターゲット（変態長なら連れてる僚機の面倒が大半）
航測なら地面、教官なら学生
見てるとこ変わりゃ、そりゃやることも違ってくるわな。
やってると誰でもそれなりに上達するから、一人前ツラしてるのも居るが、サボってきたとこはゴマカシだから、余所行くと出来が悪いのがバレルのはどの世も同じ。

だからバレルロールなのね
裏も表も全部見えちゃうし

以上の観点から
政府専用機のパイロットも民間に通用しないってことでＯＫ？

いかにもエアラインパイロットはすばらしいんでしょうね？

>>308
Ｊ隊出身パイロットだって郷には入れば郷に従えだ。
航学出身は「高卒中心」で自社養成は「大卒中心」だから航学出身の
エアライン機長に対する偏見はあるのじゃないか？

そういうこと
本質は何も変わらんよ
どこでも外野は煩くてねえ

J隊でエリートから外れて陰で生き延びるか、
Sマークでワンマンハゲ社長の犬になるかどっちかだね｡
所詮、J隊でも使えない人間は民間でも使えない｡
J隊出てくる奴でまともな奴見たこと無い｡

それが、お前さんの会社のレベルなんだよ。

ワンマンハゲ社長も大社長のDOGだけどね。

>>314
それがＪ隊に対する偏見なのだよ。
はっきり言おう職業差別だ。人間差別だ。
貴様はどれだけ偉いんだ？？？

>>317
それだけ偏見を受けるようなことをしているんだよ。
どれだけ周りから白い目で見られているかわからない？
駐屯地近くの飲み屋なんかは正直近づきたくない。

軍隊調で厳しいから、息抜きなんだろうけど、迷惑。
もちろんいい人もいるんだろうけど、勘違い軍人が多いんだよね。

延々スレ違いというか板違い話
そして公務員バッシング
さっさと帰るかそれなりの板に行け

>>318
根っからのひがみ根性だな。
同じ人間として見れないようだな。

>>320
見られないようなことをしている、という自覚が無いようだね。
それはそうとＪ隊の管制官って、パイロットより立場下らしいじゃん。
そういう一般と違うことしてんのに、そういう自覚が無いまま
一般と同じことをしてると思い込んでるから痛いんだよね。

やがてこんなのが、お隣からやってくるよ！
　　　　　　↓
http://jp.youtube.com/watch?v=s6t9c47mlOU&feature=related

頼むよ、頑張ってよ。
こんな恐ろしい奴相手に戦えるのおまいらだけなんだぞ！

>>321
まあ、個人的にあなたがそういう人にあたってるのはわかった。
しかし、内部事情については聞きかじりに過ぎない。
管制官のほうが立場が下なんてことはありえない。整備についても同じ。
２曹の候補生時代は大変だった。民間チックにいえば、
ケータリングのおじさんのほうが立場が上だったりしたもんな。階級って
もんがあるからなあ、軍隊組織には。それに比べたら、民間って天国だよ。
この生ぬるさはたまらんね（FLTは別ね）。

>>323
内部の方ですかね？321です。どうも失礼しました。
Ｊ出身の方や、現役の方のおかげでかなり迷惑してるのがあるもので…。
もちろん、いい方もたくさんいらっしゃいますので、無碍に言うのはあれなのですが。

>>324
323です。元・内部です。今は細々とF/Oやらせてもらってますが、
J出身でも、他人の庭に横はいりしてきたいう自覚のもとに立場をわきまえて
やっている人間もいるということを知っておいていただければ幸いです。
　まあ、古いJ出身の一部は私がみても、マジかよって…ありますけどね。
自社や航大でも、団塊の一部は同じ臭いが…。結局、個人の資質なのかなあ。

そもそも当分の間、民間Ｐの募集ないよ

最初から航大や自社養成を除外してるレベルの>>1には自衛隊Ｐになるのも無理です。

>>325
321です。そうですね。
もちろん、私の会社でも加齢で飛んでる元ファイターの方とかいますけど
昔はそれこそドツボCAPだったようです…。今はかなりおとなしいですが。
J出身でも、現役Jでも、もちろんいい方はいるのですが
それ以上に…というのがありまして、頭ごなしに書いてしまいました。
結局、個人の資質と言うよりは、会社の環境なんでしょうかねぇ…。
航大やJのキャラが生きるような風潮って、あまり無いですからね。
特に大手になると、どちらも嫌われますしね。

免許取ってすぐ辞めるなんてのは論外だが経験あるJ出身もだめよ
クセあるしなかなか民間に馴染めない上にプライド高いし。
こんな輩に限って訓練中Jではこうだったなんて言い出すんだから
民間は早く機長にしたいのかJの経験者採ってるみたいだけど
そのうち痛い目に遭うね

>>311
政府専用機といえば例の出来事思い出すなー
政府専用機の導入時、
航空自衛隊のパイロットから選抜されて訓練受けた政府専用機要員の数人が
運輸省の定期運送用操縦士の資格（ラインの機長なら全員持ってる資格ね）を
間違いなく合格すると思って受験したところ、ほとんどが不合格となったって出来事。
確か６人が受けて、合格したのは２人だけだったと思う。

どこでどんな訓練を受けたんだ？
それによって、評価が変わるな。

>>330
江戸城大奥原理主義の教祖様による国策不合格
人呼んで政府専用機の大獄　桜田門内の変(へん！)
教祖様は陸自の部外幹候だったので空自のエリート組には非好意的
江戸城大奥原理主義：局(つぼね)の意に従わざる者合格させるべからず
刺客は役目を終えたあと伊丹池田に配流

池内ＵＦＯて田母神はんに似とらんかい？　防大卒の空自ってみんなあんなん？

同じB767でも民間とJ隊では全く飛ばし方が違う
２MENコンセプトって何？ってもんだ

２MENコンセプトって何？　２股コンセントのことか？

Ｆ１５の設計だって２MENコンセプトじゃん

そもそも、金かけて養成してて、
安い給料ではたらかし、使い捨て、定年早い、
という環境が辞める人が出てくる要因

それこそ民間なら辞める人がいたら残った人の給あがるの当然なのに、
締め付けるだけ
組合も出来ないんだから
給あげてあげるのが無駄にならず
ここらの人の就職のジャマしない良い解決方法だと思う

１００億の機体を飛ばしている人間が
年収いくらか聞いてびっくりすると思う
さらに減る話しかないみたいだし

>>1
詐欺ですよあなたのやろうとしていることは

>>337
戦闘機の搭乗員なんて消耗品です　消耗品にはお金はかけません

>339
民間もかわんないって
組合あるから消耗品扱いじゃないんだって

実際、軍のパイロットからエールフランスのエアラインパイロットになった
超イケメンフランス人知ってる。
こういううまい話は世の中には確かに有る。
が彼はかなりハンサムで育ちもいいし
一目で皆から憧れ、好感を持たれるタイプだから
何をしてもうまく行くタイプ。ブサイク日本人にはなかなかマネできないかもｗ
フライト焼け顔に青い眼は大空を思わせ
苗字からしてかっこいい。天上人て感じ。だからこういうウマーな人生
送れるんだろう。実に羨ましい。

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平成21年3月22日（日） 1600名入場無料全席指定　

特別講演
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志方俊之氏　元陸上自衛官陸将・北部方面総監
青山繁晴氏　独立総合研究所　代表取締役社長・兼・首席研究員　

特別ゲスト
田母神俊雄氏 前航空幕僚長

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

★コピペ推薦★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

まるで右翼の街宣車だね　笑

>>343
右翼と保守を混同するなよ。

いい加減自衛隊から採用するの止めろって話しだ！！！！！！

まあ、現実に自衛隊割愛と航空大は無くても何も困らないのだが・・・

公務員スレの回し者ですか?

はい。自衛隊を去る(猿)回し者です　W

自衛隊が就職で有利に働くのは間違いないなくそれを思うと
自費で訓練してる連中はモチベーション下がるよ
どーせ自衛隊が優先的に採用されて行くんだろなぁ、高い金かけて
訓練してもどうせ自衛隊がってね
どんなに真面目に真剣に訓練したって国の金使って訓練してきた連中に
勝てるわけねーよ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

いやいや。元自衛隊のパイロット就職浪人でゴロゴロいるよ
自費で計器飛行証明をとらないと書類選考で准将だからね(大将外のシャレ　ｽﾏｿ)

しばし理解に時間がかかったが
ブラックユーモアのセンスあるねぇあんた

自社養成と自衛隊割愛と航大出身とプライベートＰと天秤に掛けると
どういった風になるの？

自社養成＝自衛隊割愛×100＝航大出身×20＝プライベートＰ×1000

これで天秤がつりあうよ

民間Ｐ目指す奴専用のコースを、Ｊ隊にもつくるのがよかろう。
国土交通省の予算でな。

昔はあったよ。防衛庁委託っていうコースが。
でもT-34を機材更新するときに「実費請求」されて消滅した。
T-7やT-5で「飛行機代」請求されたら、そりゃ「やめた」と言うと思うよ。
まあ、自衛隊も民間航空から、訓練内容にあれこれ注文をつけられるのが嫌だったんだけどね。

>>354
会場自衛隊の尾月で航空大学校の訓練をやっていたよ。実費航空大負担で。
内局の反対で消滅したけどね。

>>335
T-34はB-45の間違いじゃね？スバル・メンター

1

Ｃ−１は、定期便としてＩＦＲで民間と同じ航空路をＡＣＣの管制受けながら飛行してるのを
知らない奴多過ぎだな。スペック的に、Ｃ−１＝Ｂ７３７

Japan Force Schedule 91
Climb And Maintain FL390.

>>359
それぜんぜん違う・・
-100,-200のＥＮＧが同じだっただけ・・

>>360
脳内乙

C1って３９上がれるの？

そもそもRVSMが…
つか、91ってYS…

C-1は大体FL200位だよ。あとエンジンはJT-8Dだった様な…
離着陸能力、機動性は737より優れてる。米国だったかイスラエルが本気で欲しがってた機体。

RVSM駄目なんだw

早く後継機軌道に乗らんかね

ところで、民間Ｐの方がＪ隊割愛組みを煩わしく感じるのは理解できるな。
なんてたって、十中八九はＪ隊で使い物にならない輩（下手糞で、協調性が無く、状況認識を把握できない奴等）
が民間行って踏ん反りかえっているのですから・・・但し、１割２割は本当に人格・技量・知識を兼ね揃えた
方も行っているので、そういう目で見てはいただけないかな？

>>367
お前、割愛の意味解ってる？？条件も制限され使い物にならないパイロットは割愛の対象にはならなかったんだよ。
現在は割愛制度ありません。退職後二年間は職業パイロットにはなれないし、昔、航大卒に頼っていた民間航空がパイロット不足の時、民間側から自衛隊に要請があり締結された協定だったんだよ。
今は自社養成の基盤が確立されているから、その必要は無い。

自衛隊で「オレが、オレが」と言う香具師を罷免するのがCUT I
これが訛って割愛となった　ウソのような本当の話

>>369
ガセネタ乙　俺が俺がと言うのは昔の機長の勲章だよ。ＡＮＡではＹＳ時代
ガチでコンピューターでコパイの頭をぶん殴っていた。

最近の割愛はデキが悪いぞ

J隊レベル低いのか？

＞３７０
それは縦か横か？

>>372
縦だよ。

>>371
自衛隊の計器飛行証明は辞めたら紙切れだからなぁ。自費で計器証明取らなきゃならないから勉強し直しだよ。
戦闘機出身より、輸送機出身の方が民間では分があるね。ただ異常姿勢からの回復とか、悪天候とかそういった面では自衛隊出身は強いかもな。
割愛はオッサンしか行けないよ。頭が固いから旅客機への意識の切り替えは大変かもな。

縦か。。。マジ痛いな。
っていうかガマンできん痛さやな。
右頬が熱いほうがまだマシか。

>>375
昔の機長は本当に厳しかったみたいだよ。それは外国も同じみたい、手が出たかは解らないけど
逆らえないオーラが漂ってたのは確か。だから権威が強すぎたばかりにクルーが萎縮してつまらない事故が発生してるでしょ。
それを反省してのＣＲＭだったかな

Captain's Relax Music(CRM)で正しいものはどれか。

1. 北海盆歌
2. アメージング・グレース
3. 旅姿三人男
4. 海ゆかば　

>>377
ｵｰﾊﾞｰ・ｻﾞ・ﾚｲﾝﾎﾞｰ

俺は●●時代、ほぼ常に右頬が熱かったぞ。
ある日、ソロで順番待ちしてて、僚機と数メートルのニヤミスしてしまって、心臓バクバク頭真っ白でも脚下ろすのだけは忘れなかったのは、体が覚えていたからか、シカラレルほうが怖かったからか。
実際、何であの状況で脚下ろすの忘れなかったのか不思議でならないな。
上では言葉より分かりやすいのかもね。

足の降ろし忘れを防ぐ、もっと優れた警報って発明されないかな。いつまで経っても無くなんないよね。
特に小型機では経験の浅いソロフライトもあるわけだし、チェックリストとブザーみたいな警報装置だけ
では不足だと思う。チェックリストは１人では心許ないし、ブザーのような単調な警報では時として耳に
入らない。小型機でもGPWS並の警報が必要だと思う。

ズボンのチャックの上げ忘れ防止装置と同じ
「そんなもん忘れる奴、いるか　アホ!」という香具師がほとんど

＞ブザーのような単調な警報では時として耳に入らない。
警報音を聞き逃すようでは、なにやっても無理なのでは？
それとも、ブザーの代わりに音声警報ならいくらか良くなるのか？

民間機に行きたかったら、最初から航大か自社養成が鉄板。
自衛隊の航空学生になったらまず要撃戦闘機、支援戦闘機の編隊長を目指せ。
どうしても民間機みたいなオペレーションをしたかったら、輸送機の機長を目指せ。

どうしても毎晩酒を飲みたかったら東大から財務大臣を目指せ　世界が注目してくれる

自分の人生なんだから自から民に行こうがそんなの自由
むしろ自費でやってる奴らはどこからも採用されなかった落ちこぼれ
これが現実

>>385
ところがどっこい、自衛隊ではそうは行かないんだなこれが。これは公務員であ
るから自由ではなく、大きな制約があります。若い内に民間はまず無理ですね。
まぁでも航空学生の9割は戦闘機乗りになりたくて志願してくるから、民間機に
行くのは年齢等で乗れなくなり、デスクワーク等の内勤をやるくらいなら、ずっと飛びたいと言う方です。
ロックさんみたいにアクロバットやったりした方が向いてると思います。

割愛に乗れなければ退職後、自費で計器飛行証明（多発）を取得しなければ
履歴書でアウト

B58バロンで１時間１３〜１５万円程度　最低でも５０時間程度はかかる
プラス訓練中の住居費、生活費をお忘れなく

計証に50時間もかけるようじゃ、どこも入社できねーよw

>>388
飛行経験によりけりだよ。

自衛隊出身なら３０時間前後。

税金ドロボーだろおまいら。
ドロボーのぶんざいで計器とって民間いくとかありえねー。

諸外国は税金ドロボーの巣窟ですね、わかります

どうせ税金払ってねーだろ。

　

55歳の親戚の叔父さんが航空自衛隊千歳基地の戦闘機パイロット、今は教官。
休日には全日空から乗務の依頼があり、ボーイング747-400の千歳-羽田などの往復乗務
と、場合によっては国際線の乗務もしている。CAからもモテる。

叔父さんの経歴
　航空大学卒業
　航空自衛隊千歳基地へ入門
第2種航空機操縦免許取得(有料事業許可)
　無線免許取得
　P3Cプロペラ機乗務
　F15戦闘機へ移行
　教官の学位を取得
　オールマイティライセンス(国際航空協会)取得
　ボーイング747-400ジャンボ機の乗務も兼務
　副操縦士を左席で操縦させる教官の学位を取得


僕の経歴
　複数の派遣会社を経て派遣社員管理能力資格(国家資格)を取得
　恵庭市内の携帯電話用プリント基板製造メーカーへ入門
　各工程を経て教官の学位を取得(制服の肩に4本線入り)
　現在、精密電子機器職業技術者(政府認定)として活躍

>>396
一族で凄い経歴をお持ちですね。
偉いと思う。

久々にそのコピペ見たw

>>396
既出だが…
叔父さんの経歴
　航空大学卒業　　・・・航空大学校ね。
　航空自衛隊千歳基地へ入門 ・・・ということは一般幹部候補生？
　第2種航空機操縦免許取得(有料事業許可) ・・・航大出た時点で「事業用操縦士」もってます。
　無線免許取得 　・・・航大時代に取得するだろ。計証はもってんだろうな。
　P3Cプロペラ機乗務 　・・・航空自衛隊は保有してません。海上自衛隊の航空機です。
　F15戦闘機へ移行 　　・・・そうですか。
　教官の学位を取得　　・・・教官って内部の資格だよ。学位じゃねえよ。それとも操縦教育証明っていいたいのか？
　オールマイティライセンス(国際航空協会)取得 ・・・そんなもん聞いたことない。
　ボーイング747-400ジャンボ機の乗務も兼務 　・・・自衛隊員はバイトできませんが。
　副操縦士を左席で操縦させる教官の学位を取得　・・・だから学位じゃねえって。社内資格。
以上、暇つぶしに釣られてみた。

口腔学生
メンタームT6T33F86
事業用+京商+景気
広大
ちょっと局
某企業

なぜF4やらんかったのかと..........

>>400
んな香具師、海豚？

空でしょ

海豚？＝いるか？　の意味では・・・

なるほど。
いるかということでは居るよ。わしの元教官だで。

あげ

自衛隊→経験があってプライド高いが知識がない

自費→知識はあるが経験皆無でプライドも皆無

知識もある。

自衛隊戦闘機パイロット→パイロット資格取得後すぐ辞職→
民間パイロット（JALかANA）→年収3000万円

なんて、可能？

無理

痔衛隊で３７歳以上のおっさんなるまで我慢して初めて応募可能。
合格者は年間０〜２名程度。

入っても機長になるのはかなり先だから手取りも自衛隊時代より少しよくなる程度。

すぐにやめて子会社に応募可能だけど給料は変わらないか総合的に見て少しさがる。

>>410
詳しそうなので聞いてみたかった事を教えてくださいな。

防衛庁の人もフライトタイムで給与が決まるの？
戦闘機で1000万くらいって以前聞いた気がするけど正しい？輸送機の方が儲かったりする？

あと有事の際の給与って決まってるの？
例えば出撃一回で加算される手当てがあったりとか、負傷したらボーナスが出るとか？
そもそも有事ならたぶん家に帰れないと思うんだけど、その時には長時間勤務手当がちゃんと計算されるの？
そういったイレギュラー時の計算式までちゃんと決めてあるの？

痔衛隊は特別職の公務員。
２４時間勤務が前提の特別な公務員。その分他の公務員より給料は割高だ（雀の涙ほど）。つまり超過勤務手当てなどない（有事の手当ては有事にならんとわからん）。ただしパイロットには飛行手当てがある。ジェットかプロペラ機によって基本給の６〜７割が手当てとしてつく。
つまり３０後半の油の乗った時期には１０００万円を超える時期もある。
というのは、あくまで飛行手当は飛行隊に所属し一線で飛んでいる間のみ支給される。
４０を大きく過ぎたファイターがどれほどいるだろうか？
彼らは管理パイロットとなり様々な部署に逝き手当ても半額。フライトも技量維持の為の最低限になる。
つまり給与曲線は概ね１０００万円程度で頭打ちと言うわけだ。さらに割愛に応募するには３０００時間かそれ以上必要だが上記の理由でなかなか満たせない事も多い。
間違っても自衛隊は９時５時で１０００万円以上♪と安易な考えはもってはいけない。家には寝に帰るだけ、帰れないから泊まり込み金曜日だけ帰る。そんな部署は山ほどある。むしろ幹部はそれが当たり前と思え。
勿論残業手当て無しでだ。
それに加え２,３年に一回の全国転勤が幹部自衛官の基本だ。子供と暮らしたのは数年で後はずっと単身赴任というのも幹部自衛官家庭の基本像と心得ておけ。
定年も５０代半ばだ。
このリスクを背負って自衛隊に入隊し受かる可能性も存在する可能性も限りなく小さな割愛を狙うより、自社養成パイロットというのがあるからそちらを目指しなさい。

ご返答感謝

あのスカイマークでさえTOEIC６５０以上必要なんですが、
自衛隊でこれ以上取れる奴がどれだけいるかな。

>>414
でもあそこは機長を札束で他所から釣り上げるのが
方針だから絶対に機長になれない。

時代が違うからねえ、自衛隊Pも最近は高学歴多いから。
防大や一般から幹候で上がるPは勉強も出来るよ。
あと結構Pでも海外研修やらあっちの人とじかに仕事する人多いですよね？
みんなそれなりに英会話頑張っている印象がある。

オリンピック選手になりたいからと、自衛隊体育学校を目指すのと同じWWWW

>>412
では、自衛隊すぐ辞める→子会社など零細→JAL,ANAの機長
っていう道はあるのですか？

>>417
それなら良いんじゃないか？収入目当てでさえなければ。
もっともどの位あるのかは知らないが。
ただ有事の際、「自分はオリンピック選手を目指したのであって…」とか言うのは
さすがに自衛官としてカンベンだがな。

>>418
自衛隊すぐ辞める

すぐ辞めるのは勝手だけど、事業用操縦士、陸上多発限定、計器飛行証明
(すべて国土交通省の資格)をもっていないと、どのエアラインも応募書類
すら受け付けてもらえないよ。

お前らも事業仕分けしてもらえば？税金泥棒さんよ。
税金で免許取って民間就職とか卑劣としか言いようがない。
しかも>>410の言う37歳をしっかり守ってるのはS○Aだけだ。
それ以外は37歳以下でも関係なく内定出しちまってる始末。
何やってんだ民間企業は。常識も何もあったもんじゃねーな。

>>418
バブルのときは事業用の連中も採ったことがあるが

今後はまず無理だね、会社での評判も悪いし

裏道探すより努力しろ

航空学生に合格し夢も希望も大きかった１０代
教官に怒られながらも憧れの戦闘機Pになった２０代
日米合同演習にも参加しスクランブルも経験し自分が一番と思っていたが
後から来たへたくそ防大卒に階級も追いこされ気が付くと体力的にきつい３０代前半
航空学生出身はテクニックだけでは上には行けないと思い知れされた３０代後半
F15におさらばして今はT4の後席　教官とは聞こえはいいけど上に行けな者のあつまり
戦闘機では民間に行きにくい　輸送機か回転翼に行けばよかったと後悔する４０代前半
この御時世　自衛隊から民間には行きにくいけどその中でも戦闘機はもっと行けない　
民間に行くならヘリがいいぞ　防災　警察　消防　で取ってくれる可能性がある　同期も何人かいってるし

しがないPの独り言でした

>>423
ウチの会社で最近上がってくる人間は
みんなファイター上がりだけどなぁ

評判は様々
お山の大将系だとやヴぁい

最近は有資格者の募集も少なくなりましたね。
最近ではＪ−ＡＩＲぐらいでしょうか？
Ａ制度の倍率とか知ってる方いらっしゃいますか？
こんな不景気じゃ、自費組も自衛隊も関係なしに就職は厳しいですね・・・・

自衛隊から民間パイロットになるには



小松で胴体着陸後にギアレバーを上げる
長崎で夜間に海面を上げる

高学歴でも自衛隊上がりはパイロット仲間から敬遠されますよ
正規ではないし

国策企業ＪＡＬとかだったらなんとかなる
今度はアカ組合の連中に軽蔑される

航空会社って自衛隊ってだけで妙な好印象で採用してね？
自衛隊って思いのほか事業用の範疇は何も知らんし、そのくせ
俺は何でも出来るみたいなツラして歩いてるし

自衛隊が特別に敬遠される理由ってなんですか？
自社養成や航大出身にも敬遠される人はいると思うのですが・・・
つまり、敬遠されるかどういかは、個人の性格や人間性によるものであって、
出身は関係ないのではないかと思うのですが・・・
もし統計的に自衛隊出身者が敬遠されるのであれば、やはり自衛隊の組織的な
体質に問題があるということになるのかもしれませんが。
ただ、宇宙飛行士に選らばれた二人のうち、一人は自衛隊パイロットですよね。
その人が敬遠される人間だとは思えないのですが・・・

超遅レスご容赦下さい。
>>258
＞ >>256
＞ 貴様は国のためになんかしてるのか？
たまたま見てたけど、今時こんなのが居るんだね。
国家の為に、ってーのは、経済活動も含めた、複合行動だろ。
日の丸の鉢巻き締めた一部の方々だけに許可される行動ではないし的外れ。
個人的に気になるのは、自衛官の方々も、自宅に帰れば、子の親、親の子、大切なパートナーを持った、家族の一員だって事じゃないのか？
俺はその原点から、自衛官の方々のご労苦や、立場上の問題を考えたいと思うよ。
当たり前の事だけど自衛官の方々も公務員の方々も企業で働く方々も、普通の家族を維持する普通のサラリーマンだよな？

>>430
自衛隊出身者は玉石混交。田之神さまや阿久根市長から宇宙飛行士までいろいろ。
一人でも「ええっー!?」ていうのが混じっていると「やっぱり○○は・・・」
という言い方をされる。これは航空大出身者も同じ。突然変異が多過ぎ。www

つまり、出身で人間を判断するのはやめましょうってことですね！
みなさん、自らの人間性と技量を高めていきましょう！！
同じ空に生きる仲間じゃありませんか！！

通り懸りの部外者だが、昔、恋は七つの空の色という、半分、ロッキードトライスターの宣伝目的で制作されたと
しか思えないドラマがあって、主人公の桜木健一の航空大卒の訓練生と、完全に桜木健一より背が高い、浅茅陽子
扮するるスチュワーデスの恋愛ドラマがあったが。主人公がバカにしていた、本航空自衛隊戦闘機パイロットが自分
より遥かに腕が上で、自分よりずっと先の過程の訓練にあっという間に到達し、衝撃を受け大いに反省するという
得老いソードがあったが、実話をもとに書かれたとしか思えないが、空自出のパイロットは高度な特技飛行をジェ
ット戦闘機でやすやすとこなす、適正面でも操縦技能でも、航空大卒よりずっと、優れた能力と技能を持った凄腕
が大勢いるようだし、差別するのは大間違いとしか思えないのだが？

>>425
ここ半年ちょっとでいくつの会社が有資格者募集やったか知ってるの？
J-air,JEX,JAC,CRF,IBX,SKY,SNA…一年程前にはADO

以前はＪＥＸの募集が多く、Ｊ−ＡＩＲはあんまりなかったような気が・・・
今はその逆になったのかなあ？
ＪＥＸは次いつ募集？ご存知な方は教えていただけますか？
ちなみに今、スカイマークが募集してますね。ここは採用されても１年は事務で
その時の勤務成績によって訓練させるか決め、副操縦士になってもやっと、正社員への
受験資格を得るなんて、聞いたことないですよね・・・ちょっとひどいような気がしませんか？
運賃が安いのはいいのですが、なんだかパイロットがかわいそうな気がします。
乗務手当も固定給みたいなので、がんばって飛んでも給料増えない・・・
会社の体質上、操縦士の飛行時間制限のぎりぎりまで飛ばしそうですよ。
安全性は大丈夫なのかな・・

自衛隊出身者ですがＪ○Ｘで言うと、それこそ１０年に一度の逸材で
運に恵まれず大手にいけなかった人や、Ｔ−１で技量免になったのまで
色々居ますよ。
出身で一概には言えないということですな。

自衛隊出身はライン入っても数年で辞めてもっと待遇いいところへ
転職して行くんだろ。実際自衛隊を辞めてるという事実がある時点で
同じことを繰り返す。特に若い連中はそんな感じだろねきっと。
自費からすれば戦闘機乗ったり輸送機乗ったりそれだけで幸せなことだ。

もうやめよ。

>>438
野球選手と同じ。商品価値があるのは使える間だけ。
使えなくなったら、普通の人以下の価値。
会社に居るだけでジャマ。

欧州主要紙によると、ギリシア空軍では既に諸手当などが最大３５％減り、
パイロットらの年収は最大約６千ユーロ（約７５万円）の減収となっている。
これに抗議したパイロットらが訓練飛行を拒否。ベニゼロス国防相は
「職業的責任感のない恥ずかしい行為」だと批判した。www
日本空軍はどうするの？

>>441
おいおいギリシャ空軍のパイロットは年収２１５万円かよwww

知り合いに聞いたら、あるANA系の子会社の最近入社した4人中3人が自衛隊出身だったそうな
年齢は30歳前後。
俺の知ってる範囲では自衛隊って、割愛でない場合は自費で計器飛行証明だけ取得しなおさないといけないんだよね？
やけに自衛隊抜けてくる人多いんだなー

今後は自衛隊抜けてくる人はガクンと減るだろうね。　航空業界厳しいし。

>>443
合格した人でそれだけいるんだから、実際受けてる人はもっといっぱいいるんだよ
特にJ○Cなんかは自衛隊出身が多いことで有名

30歳ごろなんて一番自衛隊としても働きざかりなのに、億単位の税金つぎ込んでもらって
パイロットになって、そんな簡単に自衛隊やめて民間いけるもんなの？

>>446
今は結構辞めにくくなってるよ。　「辞めます」なんて言おうものなら．．．

>>447
時津風＋デーブ大久保

>>447
時泰山と同じ運命・・・

↑時太山ね

そのうち埼玉県で募集があると思うよ。

人命救助に人生かけたい元自衛隊のパイロットの人は
ぜひ志願してください
　

>>451
防災ヘリの新規購入予算が先
公官庁に保険という制度はないからね
公務は常に無過失が前提

経済成長期は、パイロット不足で自衛隊からたくさんパイロットを引っ張り出したってことだろ？
今でも、途上国のパイロットには空軍出身が多いんでないか？

途上国はそもそも民間企業の経済基盤が弱いので
エアライン・パイロットの養成に使えるような
お金がない　だからどこの国でも税金で養成して
もらうことになる　国の経済力が高まるとどこの
国でも民間養成が始まる