【関空】関西空港の廃港はいつ？【無駄】

大阪府のバカ職員の昇給も無駄だが関空も負けていないくらい無駄。
どちらも破綻で早く廃止でＧＯ！
残念ながら、関空の跡地は沈むので活用は出来ません。

タイムリーなスレなので応援しよう！

インチョン空港南大阪出張所

良スレage

それは今〜♪

重複スレ

【今すぐ】無駄関西国際空港撤去宣言１
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1214191234/

橋下知事、実は関空廃止を狙っているんだよね。
私たちも関空廃止を手伝う事が出来る。

関空廃止でいいよ。

伊丹廃止→関空集約→が、利用者増えず。
結局関空の不甲斐なさを改めて世界中に暴露するだけだと思うけどね。

関空のあの程度のターミナルに、利用者は2000万人くらい居ても
まだ何とかなるのかも知らんけど、これ以上裏側の拡張は無理でしょ。

はやく廃止しろよ。

関空の廃止はありえない。
アホかお前ら。

廃止以前に破綻だろｗ

また伊丹厨か

橋下が、関空も廃止対象ってテレビで言ってたよ。

もう破綻してるだろ。

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080910c6b1002510.html
橋下府知事、３空港一体運営で会談　関空社長・神戸市長と
大阪府の橋下徹知事、神戸市の矢田立郎市長、関西国際空港会社の村山敦社長は11日、神戸市で会談する。
同市などによると橋下知事が関西3空港（関西、伊丹、神戸）問題について話し合うために持ちかけたという。
3空港は一体運営についての議論が盛んになっており、3者会談で新たな段階に踏み出す可能性もある。

神戸市役所で30分程度話し合う。空港の一体運営が主題になるとみられ、この問題で関係団体幹部による公式の協議は初めて。

7月末に橋下知事が伊丹の廃止も視野に「関西3空港の在り方を抜本的に議論する必要がある」と発言したことを受け、近畿の自治体や経済界で議論が加速。
神戸商工会議所などから一体運営の声も上がっており、矢田市長も「関西国際空港会社が一元運営した方が、経済的メリットが大きい」とコメントしている。

関空廃止は一秒でも早い方がいい。
日本全体に与えるダメージも少ない。

その前に中部が廃止されるよ

関空の国際線を伊丹シフトする。
伊丹からあふれる国内線を神戸シフトする。
残った関空路線全てを中部と羽田にシフトする。

関空廃港。

関空廃止して24時間海上カジノにする。海上特区

なんか世界のカジノで逆風が吹き始めてるみたい。

はやく廃止

廃止は現実的に無いとは思うが規模縮小ならあり得る
造らなくても良かった第２滑走路は閉鎖して６〜２２時運用にする
離着陸料を４０〜５０％引き上げて日本一高くする
搭乗率１年平均６０％未満の定期路線は廃止して繁忙期だけ運航する
ターミナルビルの不必要な設備や割に合わないサービスは廃止する
基本国際線のみの運航とする（ただし九州・四国・山陰は残す）

さらに全ての駐機場をオープン・エプロン方式にすればいい
そうすればターミナルビルを小さくできて経費がかからない

60%w
ほとんど無理じゃんw

そこで機材をボンQにするわけです。
関空に鋭意結集中ですから・・・ボン。

利権もボンも関空に集うわけか…

　　　

　　　　　　　　関空は廃止にはなりません
　　

つ　『ミラヴェル』

関空は廃止にすべきだろ。

関空は廃止にすべきではないだろう。

経営に失敗し利用者からの支持はなく、
需要を捏造し血税で無駄な滑走路を造らせる。


やはり廃止すべきだよ。

関空廃止の前に関空より減便が相次いでいて発着数が少ない中部から廃止だな。

中部廃止→関空廃止
同様に
小牧廃止→伊丹廃止

利用者から総すかんくらった関空と、中部を同列に語るべきではない。

「関空の為に伊丹に更なる規制を」と言う村山はクソ
プライドばかり高く、エゴの塊でしかない関空は廃港するしかない。

思春期や反抗期と一緒でさ、規制しても良くなるわけがない。
むしろその規制の中でうまくやるようになる。
規制とかそういうものを知らずに温室栽培で育ったお坊ちゃん関空にはわかるまい。

どんだけ税金投入され甘やかされてもだらしない関空。

関空は存在すること自体が無駄,いや有害な空港である。
一刻も早く,このダメ空港を廃止しなければならないよね。

>>3
利用者としては伊丹だろうが関空だろうが関係ない。

伊丹と関空では全然違うぞ…
と、誰にレスしてんだかわからん豚に正論を述べておく。

早期京都国際空港完成に向けて・・・
関空廃止。

京都ってｗ、以前琵琶湖空港という話もあったが…
京阪神地区から見れば関空も琵琶湖と同じ位不便な位置にある、それほど関空は不便という事

関空の後背地は財政難都市の巣窟だし（その筆頭が夕張市と同じクラスに位置する泉佐野市）

頼みの綱は企業誘致、これじゃあトヨタ（企業）頼みの中部空港と同じだな

>>41
天王山近くにか！

京都は言い過ぎました　京都大阪国際空港にしましょう
高槻市・茨木市周辺の北側にある山の一部をを少し切り崩して
ほぼ東西方向に滑走路をオープンパラレル方式で２本造る
交通のアクセスもちょっと整備すればかなり良いでしょ

というわけで、関空廃止。

>>44
その利便性のために何億の金を浪費するつもりか?
おまいが批判する関空の二の舞

伊丹の騒音規制撤廃（門限･飛行制限）＆周辺対策費の廃止で関空貨物化もしくは廃止

関空＆神戸の集約して伊丹廃止

この二つしかないよ

>>45
伊丹はねえ・・・。マジ、神戸との間で空域整理した上で、梅田の高層ビル
群まで立ち退かせて代替地やらないと、安全の法律も騒音規制撤廃もムリ
だろ。
関空＆神戸の集約も、もうちっと神戸へのアクセスを良くした上で、北海道
・沖縄方面線と国際線アクセス（ついでに泉南・和歌山人も乗せて）専用便
以外の国内線を関空から神戸に付け替えないとね。

関空廃止が決定しますたｗ

必要ないのだから仕方ない〜関空新滑走路〜
ttp://www5b.biglobe.ne.jp/~goutengo/aircraft/kixairport.html

もともと関西は需要が少ないのに、第二滑走路の建設。
事業の見通しがええかげんでないですか？
行っていることがころころ変わる、村山社長！
辞めて下さい。

伊丹空港と関西空港を経営統合すればいい。

橋下知事、関西便求める 「採算厳しい」と航空会社

大阪府の橋下徹知事は８日、日航、全日空両社幹部と懇談し「まずは関西空港を出入国拠点と位置付けたい」と述べ、大阪（伊丹）−成田便を廃止し、関西−成田便を就航させるよう求めた。
日航などは採算性などを指摘し、議論は平行線で終わった。
日航の佐藤学執行役員は「現在、大阪−成田便をやめて関空に持ってこいと言われても採算の面でできない。顧客ニーズを尊重しないといけない」と指摘。
大阪市中心部から関西空港へのアクセスを課題に挙げた。
全日空の岡田晃執行役員も「乗り継ぎだけで国内線を維持するのは難しい。関西空港の路線には、飛ばせば飛ばすほど赤字が増えるものもある」などと否定的な見解を示した。
橋下知事は空港問題に詳しい有識者からも意見を聴いており、府空港戦略室が今月中にも府の空港ビジョンを公表する見通し。
ttp://www.47news.jp/CN/200812/CN2008120801000811.html

ＷＴＣに移転と言っている府庁をいっそうのこ、関空敷地内に移転すれば？
ぐっと関空の利用が増える気がする。

通勤手当かさむけど、アクセスも真剣に考えるだろう。

あとは国内線の各種費用は無料にすべきだな、着陸料も含め。
これでやっと勝負できる。無料対象は１便あたりの乗客が５０人未満の路線だけでもいい。（これで幹線以外対象）

>>53
50人は厳しいでしょ。せめてボンＱの定員74名ってことで。
これで関空国内線が名実共にボンバル天国。
伊丹も関空も、エコ空港でいいな。

伊丹はエゴ空港。

リムジンバス運賃の改定について(PDF:14KB)―南海バス
http://www.nankai.co.jp/groupinfo/news/pdf/081225_3.pdf
関西空港リムジンバスの運賃改定について(PDF:20KB)―和歌山バス
http://www.nankai.co.jp/groupinfo/news/pdf/081225_2.pdf
関西空港リムジンバスの運賃改定について(PDF:22KB)―関西空港交通
http://www.nankai.co.jp/groupinfo/news/pdf/081225_1.pdf

これはもう駄目かもしれんね。

国交省はその昔、神戸港沖に国際空港作りたかったんだよね。
神戸市に蹴られたけど。

神戸港沖にあった方が良かった気がするけど。

財界ネタ

「活性化にパワー発揮」　関西経済同友会の次期代表幹事に南海電鉄の山中氏 (産経新聞,12/26)
2008.12.26 20:33

関西経済同友会は２６日、次期代表幹事に南海電気鉄道の山中諄（まこと）会長兼ＣＥＯ（最高経営責任者）（６５）を内定したと正式発表した

現代表幹事の関西電力の齊藤紀彦副社長（６２）の後任で、来年１月１６日開催予定の幹事会の推薦を受けて５月の会員総会で選任される。
任期は１年だが慣例で２年務める。同友会の代表幹事は２人体制で、２年目を迎える三井住友銀行の中野健二郎副会長（６１）とパートナーを組む。
鉄道業界からは平成１１年まで務めた南谷昌二郎氏（当時、ＪＲ西日本社長）以来。南海電鉄からは初めて。
同友会の代表幹事は常任幹事から選ぶのが通例。山中氏は１９年５月に常任幹事に就任し、現在は同友会の企業経営委員長を務めている。
就任について山中会長は「経済情勢などが極めて厳しい時代ではあるが、関西経済を活性化するため、今以上のパワーを発揮したい」と抱負を語った。
立命館大卒業後、昭和４０年に南海電気鉄道入社。取締役、常務、社長を経て１９年６月から会長兼ＣＥＯ。三重県出身。



http://sankei.jp.msn.com/economy/business/081226/biz0812262034009-n2.htm

>>226続き

「大阪はキタもミナミも東西軸も、すべてが元気になる工夫が大切」

山中氏は、１０年ぶりの鉄道業界出身として力を込めた
今月に入って最初に就任を打診された段階では固辞した。さらに２５日午前、齊藤紀彦・現代表幹事が次にバトンを渡すことを正式に要請した際にも即答はしなかった。
それでも３０分ほど口説かれるうちに、「いたずらに人事のことで同友会の活動が停滞することがあってはならない」と決断したという。
平成１３〜１９年までの社長時代は会社再建が最大の使命だったが、念願の東証上場や復配も実現するなど、社業の基盤づくりができたことが財界活動を本格化させることを後押しした。
齊藤代表幹事は「関西南部での企業活動を通して、京阪神や大阪北部が中心だった関西活性化の議論に新たな視点が加わる」。
一方、パートナーを組む中野健二郎・代表幹事も「地域密着の事業展開の点などで、教えを請いながら活動したい」と期待する。
関西では３空港問題など課題が山積。山中会長は「関西は個々がバラバラに主張する印象を持たれている。経済界も行政もこぞって取り組む姿勢を示すことが必要だ」と強調する。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/081226/biz0812262034009-n2.htm

はよ廃止しろや、泉州コアジサシ空港。

いや、伊丹が先だな。

関空は失敗だな。
借金返せないぞ。
税金で穴埋めか。

バブルの無駄使いの象徴「アホタレヤ」バ関空は、一日も早く廃止しましょう

ずいぶんなプロパガンダｗ
ttp://tabechan.cocolog-nifty.com/note/cat3569329/index.html

今すぐジャッキアップを止めて、
海面下に沈めるしかないみたいだな

・・・もしかして土地ジャッキアップとかアホなこと思ってる？

「建物の」不等沈下対策で島自体の沈没関係ないし

それは今回35億円もの無駄金でやる対策工事ですよ
そしてこの無駄金は延々続く

今年度中には関空の廃止決定をするべき！

無理

関空が沈むのはいつだろうか？
欠陥空港関空なんてすぐ廃止すべき

◆関西空港、12月の旅客数16％減112万人 ･････ ２
　　国際線は外国人旅客23％減、国内線も21％減

島も需要もますます沈むだけだなｗ

そうだな
浮上の可能性なし

関空輸出額１２月３８％減
貨物便すら終わりだな

衆議院予算委員会での志位和夫委員長の質問から（２００５・２・３）
http://www.jcp-hannan.net/ha050205situmonkanku.html

「志位」
関空２期工事など、無駄な巨大開発を復活。
首相の「公約」にも反する

「北側一雄国土交通相」
関西空港の需要見込みでございますが、
二〇〇七年度の二本目の滑走路を必要とする時点では十三万回程度。
また二〇〇八年度には十三・五万回程度の総発着回数を想定をしておる、
見込んでいるところでございます。
この見通しは達成できると考えておりまして、
決して無駄ではないということをご理解をお願いしたいと思います。

泉ズリアに品位なし

>>75
減便続きで13.5万回程度どころか13万回『程度すら』危ういだろ。

断じて『無駄』であることを理解してもらわないと困る。

そもそも、去年の回数を越えられるのか？

無理でしょうね

整備場一つ取っても敗色濃厚の関空
地盤沈下も止まらない関空
旅客も貨物も激減の関空

各スレでだんまりみたいですが？

減便王者関空は今すぐ廃止しろ！

関空ご自慢の4000m滑走路って、一体何に使うんだろう？

国内線を売り飛ばす、売国奴関空は今すぐ廃止しろ！

>>83
2chのセントレアスレで、関空のマネをするべきだと書いてる奴がいるのだが…

国内線発着枠なんてちゃちなことせず、関空自体を外国に売り飛ばしたら？

今年度中には、関空廃止なり売却なりを決定してもらいたい

「アホタレヤ」 バ関空

放っておけば沈むから

県営名古屋空港(小牧空港)と繋いでください
需要はあります
名古屋市民は中部空港へのアクセスに不満を持っております

国は１９６７年以降、航空機騒音防止法に基づき、約８０００億円を
投じて大阪空港周辺の環境対策を実施。
http://www.47news.jp/CN/200601/CN2006010501001076.html

大阪空港をもっと使いこなさないとね。
国際線も関空から戻していけばいい。

着実に沈み続ける関西空港は即刻廃止すべき

伊丹で事故多発するよ。

神戸空港の存在意義がわからん。
神戸空港が出来たから廃止しろ？伊丹空港を廃止して神戸空港へ？
少なくても決めるのは空港じゃない。航空会社であることを忘れては困る。
空港があっても赤字になる路線には飛ばない。

関西空港の廃港は折り込み済み

伊丹がな

>>94
神戸は関空の代替空港ｗ

SKYが神戸からの路線を大幅に拡充する計画を発表、不便を強いられている関空の旅客を奪う結果になるだろう
関空の撤退路線は伊丹増便で対応、神戸は大手が減便するもSKYが大幅拡充

関空は？外国の訳の解らんロクに日本語の通じない乗員による運航する会社が国内屈指の不採算路線を飛ばす（まだ手を挙げる会社はナシｗ）

国（親）に泣きついて助けを乞う関空ｗ３空港の姿が明確になってきたなｗ
２本目の滑走路も殆ど使ってないしなｗ国内の複数滑走路のある空港で１本がガラガラ（需要が無いから使わない）というのは関空ぐらいだろｗ

大阪−日根野・難波−泉佐野の運賃と大阪・難波−関空の運賃を一緒にしろ
アクセスの費用を安くするだけで関空は変わる

関空Ｂ滑走路は35％使用
1700万人の関空がガラガラですか？
関空も行ったことない貧乏人だろ

新千歳空港：国内線１７００万人割れ…０８年の利用客
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20090123k0000m040120000c.html?inb=yt

新千歳も滑走路は2本
>>98
君は千歳に行ったことない貧乏人ってことだね

那覇は1500万人でも離陸待ち　20分とか平気であるぞ
>>98
沖縄も行ったことない貧乏人か？

関空について混雑ぶりにびっくり。国内線は混んでませんが、
国際線は入口に長蛇の列、こんなことは経験ありません。
外国人がほぼ２／３を占めていますから、かなり健全財政な
国際空港になりつつあるのでしょうか。アジア系とそれ以外
の白人系というのかが半々なのもいい傾向なのでしょう。
わたくしが乗るエアーフランスはフランス人の団体客でひしめ
いていました。

>>98
利用したこと無い引きこもりならではの妄想だなw

延々とレスなんてよっぽど悔しかったんだね。

関空は出入国要員が少ないからなぁ
二、三便重なったら入国は混雑するだろうね

行ったことも無いくせにw

関空豚必死だな。

伊丹でインシデントが起こるとコピペの嵐だが、関空で発生しても静かなもんだ

全日空機、エンジンに異音関空に引き返す
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/airlines/

エールフランス機が滑走路へ誤進入、中国機着陸やり直し…関空
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090211-00000057-yom-soci

>>101-102 >>104
ホント笑えるな、必死にレスして本意を読み取れていないｗ

日本に２本以上の滑走路を持つ空港で１本運用が殆どなのは関空だけって言ってんだよｗ
千歳は北風なら離陸が01L、着陸が01Rって決まってるだろ？羽田も分けてるし成田も運用は区別している

理由は簡単、処理便数が多いから。
関空は？基本的には着陸がB RWYで離陸がA RWYとなっているけど、便数が少ないから殆どがA RWYの1本で事足りる
せっかく立派な滑走路を造ったのにね〜ｗ就航便数は減る一方ｗｗ

SKYもせっかく関空の枠が開いているのに商売にならないからと、新規開設は神戸発
伊丹は関空からの撤退便を受けて実質増便、関空はｗｗｗ国に泣きついて海外の訳の分からない会社に神頼みｗｗ
究極の不採算路線にどこの会社が名乗りを挙げるか知らんが、行く末は暗いぞ〜ｗｗ

朝鮮豚に日本語が理解できるかよ。

>>103
出入国で並ぶのは成田とて同じこと。
関空の場合、問題なのは国内線、国際線共にセキュリティゲートが少ないこと。
国内線は便数が少ないからまだあれでもいいけどね。
国際線は1000万人規模であの程度だからねぇ…。
ま、成田よりは空いてるから、混雑を避けたい人にはいいかもね。

>>110
その滑走路も、無駄に作った、と言われないために
朝夕の特定の時間帯は離着陸滑走路を分けてるときたもんだ。
お蔭様で、ガラガラの空港で遠くに降ろされた時のイライラと言ったらもう…。

行く先は地面と一緒で沈み続けるだけですね

>>113
緊急時以外は原則リクエスト不可だっけ？
伊丹や神戸だけでなく就航する航空機にも規制を押し付ける関空。
そりゃ航空会社からも嫌われますわな。
時間帯によっては、地方空港か？ってくらい空港が静か。
福岡や伊丹、羽田や成田のような「空港らしさ」は全くありませんね。

相変わらず痛み厨の愚痴ばかりですなw

まぁ、>>116が何を言ったところで、関空の利用者は増えませんけどね。

関西空港の廃港はすぐに実施すべき

泉ズリアキモい

　　　　　　　　　　　　　　【関西空港これまでの経緯】

大阪「住民の反対、大阪の発展のため、伊丹空港閉鎖して大阪に空港作りたい」　→　国「NO」
大阪「じゃ大阪独自で運営法人作ってやるから許可だけしてくれ」　　　　　　　→　国「そこまで言うんなら・・YES」
大阪「伊丹が住民の反対で閉鎖できない、需要移動できず関西空港が大赤字、国が買ってくれ」→　国「NO 」
大阪「じゃ橋だけでも良いから買ってくれ運営費が大変だ」　→　国「NO」
大阪「じゃ、買う時の金額は大阪が半分持つから、国が買って毎年運営費出してくれ」→　国「しょうがねえな、YES」
大阪「国が買うんだから国の事業だろ？　大阪が国の事業に半分支払うなんて奴隷だ、断固支払い拒否！」←今ココ

>>120
嘘を書くな。

1960年〜1970年
国が将来の航空需要増から首都圏（成田）・大阪圏の第二空港を計画。
この時、成田の土地問題・大阪空港の騒音問題・空港廃止運動が発生。

土地問題（成田）騒音問題（大阪）の教訓から海上空港の建設を決定。

1968年から候補地８箇所を調査、1969年5月、候補地として淡路島、播磨灘、神戸沖、泉州沖の
4ヶ所が選定された。
第一候補の神戸沖は地元の反対が強く断念。
（市街地を飛行ルートから徹底てきにはずさなければ後々問題が起こる可能性があった為）
最終的に泉州沖に決定。

1970年〜
泉州沖でも地元反対であったが空港建設による周辺整備の飴の効果により反対自治体が減っていく。

当時、はやりであった第三セクターによる空港運営となるが、建設費の大幅増が関空会社にのしかかることになる。
この時点で、本来国家プロジェクトとして行う空港建設を自治体・株式会社にまる投げすることになる。

だから、今国に橋下が強く言えるんだ。

使えない空港をこれ以上残していても仕方ないだろ。
関空は廃止しろや。

123

泉ズリアを廃棄しよう

中空があれば関空は不要。

痛みがな。

↑泉ズリア得意の一言

またバカが来たか。

つ鏡

>>129みたいな馬鹿は自分が馬鹿であることに気付くはずがない。
関空豚に僅かでも恥の意識があれば薄気味悪いポエムなど投稿できないはずだからな。

関空豚って？
薄気味悪いポエムって？

関空自体よりも関空会社が不要。
他の空港会社と比較しても断トツで悪質。

一日も早い関空の廃港を！

関空は無駄！

☆大阪百科☆ニュース掲示板
http://jbbs.livedoor.jp/travel/6501/

関空に都合が悪く、少しでも伊丹利便性向上の話をしようものなら、
八当たりを繰り返し、揉消そうとする関空バカ。

関空の廃止はすぐ

痛みの廃止がな。

関空の廃止は今すぐ

関空の廃止は今日にでもするべき

日本の痛みである関空は廃止だな。

関空ゎ廃止ゃで。
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1187908613/l50

関空無駄

泉州空港は廃止すべし。

廃止は無い。

関西という冠を外すべきだよな。
泉佐野空港でいいじゃん。

折角作った貨物用のスポットも、今日は誰も使ってなかったそうな。
全く、無駄なものを作って…。

関空の廃港は倒産でもうすぐ

中部に嫉妬するおバカな泉ズリア今日も涙目ｗ

おい！こら！おおさかじん！

９割以上の大阪人は劣っているんだ。これは絶対だ！関西３空港問題を見ればよ〜くわかるだろ？

ほんと、大阪人同士でﾀﾞﾒな日本人を引き合いに出して優位に立つ幻想に浸って傷の舐め合いとか見てて哀れだよ。 大阪人はちっぽけな存在だ。
寝て起きて飯食って盛ってセックスして寝て。と、動物みてーだな。知性の欠片もない。同類の男女でたむろって楽しいか？
ちっぽけな愛。ちっぽけなカネ。ちっぽけな身分。ちっぽけな人生…
ｵﾏｴﾗにだって欲はあるだろ？ﾁﾔﾎﾔされたいだろ？ ぃい女抱きたいだろ？いろんな物が欲しいだろ？いろんな経験したいだろ？金欲しいだろ？

嘘つくなよ。おおさかじん。

大阪人は見てて恥ずかしいよ。まともな会社すら受ける資格も持たない。履歴書にも本籍地大阪府だよ？吐き気がするね。
大阪人で海外留学？ ちょっと殺すよ？まともな語学力もない大阪人が米国へ留学したら、俺ら日本人の顔に泥を塗ることになるんだ。
無能な大阪人集団で縄張りなんか作って傷の舐め合い。バカ女は白人の肉便器。男はその肉便器のｹﾂを追っ掛ける…
本人の自由だろって？自由の意味を吐き違えられちゃ困るね。自由というものには責任もつくんだよ。
君ら社会のゴミに責任能力などないくせに大口叩いてもらっちゃ困るよ。 そうだよ。大阪人は人並み以下の努力もしないで、人並み以上の権利を要求する。
日本はﾊﾞﾘｱﾌﾘｰ化が進んで体が不自由な方も住みやすくなったが同時に経済発展で大阪人という名の知的障害者も恥ずかしさを感じずにスカして生きていやがる。
でも、こんな時代は終わるよ。二極化と階級社会で勝ち組と負け組のどっちかになるほかない。ｱﾀﾏの悪い関西人は将来と言っても明日明後日まで先のことしか考えられない。長期的スパンで考える知能が全く無いからね。
だから借金を踏み倒すとか首都圏の住民が納めた税金にたかるなんて考えなんかが浮かぶ。もう自分が大阪人だったらと考えたら恐ろしいね。夜も眠れないよ。


生きてて恥ずかしくないの？おおさかじん？！

泉ズリアｗ

またまた橋下知事の思いつき構想が出ました。
WTCの次は鉄道かい。
何でもかんでも大阪活性化でごまかすな。
WTC移転よりさらに無駄遣い。
＊＊こちらで【新鉄道　なにわ筋線】の無駄について、詳しく考察されています。

http://d.hatena.ne.jp/katamachi/20090414/1239721139

昔、関空使用した時に、道に迷っておばさん警備員に道を尋ねに行ったら、立って寝てた。
久保って人

関空の陸上ルートは止めろ。

無駄でしかない2期島を作らなければ、
今頃は関空も終わりを迎えていたのに、余計な事しやがって。

泉ズリアｗ

ここに登場する大阪人は駄目ですね
カップラーメンとかろくなもんしか作れない
大体カップラーメン50年食ってる人間と生野菜20年食ってる人間とどっちが幸せな人生なんでしょうか
味覚を狂わせ、人生を狂わせアホなんじゃないですか、考えることがはっきりいって
松下は石油ストーブで一酸化炭素中毒起こすし、
あれなら姥捨て山で自然の寒さ感じながら死んだ 方がましですよ
やたら薬屋も多いようですね
馬鹿ですね、はっきり言って
薬漬けで８０年生きろってブラックジャックの世界じゃないですか
もう何の感動もない人生を余生にして苦い薬ばっか飲ませたって幸せになれるわけ
ないじゃないですか
金儲けの発想しかできないんですね
まさに大阪人は日本を駄目にした一番手ですね

大阪にある駄目な関空より、兵庫にある素晴らしい伊丹を育成すべきということだね。
わかるよ、それ。

神戸があるから伊丹はいいよ。

関空オワタ

泉ズリアｗ

泉ズリアｗ

今だに関空無駄とかほざいてるやつは馬鹿
関空が西日本において国際空港としてどれだけの重要度を占めているか

伊丹廃止とかほざいてるやつはそれ以上に馬鹿。
究極の馬鹿。

廃止じゃなくて廃港だ、一番激馬鹿なファイブのおっさんｗ

要するに関空を応援する奴はバカ。

関空を使うやつも馬鹿だろ、売国奴。

馬鹿はお前。

>>166-167
圧倒的に正しい。

ほら、ズリさん、早く反論しないと！

センズリで忙しいんだろ
関空も神戸も廃港ろ！

日本語が不自由なようてw

｢ようで｣だったか。バカが移ったらしいw