【関空】東京ｰ大阪ならｼｬﾄﾙ便で25往復目【大減便】

1 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/22(金) 19:53:43

1994年　関西国際空港オープン
1997年　関空汚職事件関西国際空港社長（元運輸省事務次官）逮捕
（この間、減便、撤退、閉店が多過ぎて書き切れず）
2008年　JAL/ANAが大減便、ギャラクシーエアラインズ廃止
　泉佐野市が関空連絡橋の“通行税”条例を可決
　（予定）エアカナダ関空撤退、関空ベイシャトル減便
2009年　国交省、平成21年度2期島整備予算要求見送り
　ｧ　　∧＿∧　ｧ,､
　,､'` ｡ﾟ( ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡,､'` 関空厨にとって本当に痛ましい事件ですね
　 '` 　 ( ⊃ ⊂)　　'`

2 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/22(金) 19:56:33

マゾの関空豚汁を突付きまくるスレです
どんどんオモチャにしてやってくださいなｗ

3 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/22(金) 22:47:57

学校で泣かされた事ある？

4 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/22(金) 22:50:36

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1219411745/l50
【のどかな旅路】関空発大連行きの全日空機、トラブルで出発遅れる　乗客乗員は「33人」

5 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/22(金) 22:52:45

よぉ関空豚汁！

6 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/22(金) 23:54:15

夏休みのさ中に搭乗者３３人ってナンダ？
伊丹がどうこう言うより
本業の国際線がこの実力

関西国債空港、、、終わったなｗｗ

7 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/22(金) 23:54:38

さすがに、関空関連の不祥事があるとおとなしいな。

8 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/23(土) 01:35:33

>>6
関空豚の中では夏休みはお盆で終わりです。
それ以降は暇人ニートが旅行するらしいですよ。

9 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/23(土) 01:37:20

豚の浅知恵だからなｗ

10 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/23(土) 01:40:09

国際線が傷みに行ったら乗客33人より増えてたのかなあ？

11 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/23(土) 02:01:32

何だよ
この豚以下のレスは！
暑さで豚汁は腐っているな

12 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/23(土) 02:12:55

>>10
捏造はやめようね。豚。
乗員乗客33名。乗員は国際線だからどう考えても10人前後は居る。
乗客は20人程度。しかもどうせエコノミーだろ？
採算云々どころじゃないよ。

13 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/23(土) 02:18:01

関空の実力はこの程度
そりゃＡＮＡもＪＡＬも逃げるわ
国内線に引き続き中国線も
関空からこの一年でほとんど撤退するんだろうな

14 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/23(土) 02:55:22

＞関空の実力はこの程度

成田-大連線はClubANA Asiaでこのシート
https://www.ana.co.jp/int/service/concept/seat/c/asia.html

関空-大連線はただのClubANA でこの旧式シートｗ
https://www.ana.co.jp/int/service/concept/seat/c/clubana.html

15 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/23(土) 06:11:07

そりゃさんじゅうさんにんですからワラ

16 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/23(土) 07:22:01

ここまでは、
伊丹欠陥パラサイト妄想修行僧の自作自演・・・

17 ：大阪再生の為に伊丹空港廃止！：2008/08/23(土) 07:29:54

大阪再生の為に伊丹空港廃止！：2008/08/23(土) 07:27:42

大阪府の橋下徹知事が「関西州」の実現に向けて動き出した。２２日には州都の拠点にともくろむ
大阪・南港の「大阪ワールドトレードセンタービルディング」（ＷＴＣ）を視察した。
大阪（伊丹）空港の廃止や高速道路整備なども含む大構想だけに、関係者には波紋も広がっている。

　　　　　◇

「大阪再生の光が見えた。もう決まり。ここで関西を見渡して物事を考えれば素晴らしい行政施策が
出てくる」

地上２５６メートルのＷＴＣを視察した橋下知事は力を込めた。最上階５５階の展望台からは神戸空港や
関西空港も一望。関西州の拠点としてＷＴＣの存在を高く評価した。

橋下知事は夏休み明けの２１日の記者会見で「すべては関西州という視点で考えている」と強調。「そこから
導かれたのが三つの結論」として、（１）府庁のＷＴＣ移転（２）伊丹空港問題（３）淀川左岸線延伸部の整備
――を挙げる熱の入れようだ。

伊丹空港については、７月末に「廃止も含めて検討する」と踏み込んだ。府空港戦略室の担当者は「関西、
神戸、伊丹の３空港は近接している。最適な運用、利用、活用法は関西という視点で考えないと出てこない」。

18 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/23(土) 09:57:36

火病の妄想
火病の妄想ｗ

★関空発国際線　夏の繁忙期の現実★
↓
↓
↓

乗員合わせた搭乗者数

３　３　人　！　ｗ　ｗ　ｗ

19 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/23(土) 10:01:22

なあ…
シャトル便に関係ない南大阪地方空港の話はやめようぜ。

20 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/23(土) 10:02:58

まさに

海外旅行者すら運べない

関　西　貨　物　空　港

であることが判明したな

さあ関空には沈んでもらいまひょｗｗｗ

21 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/23(土) 10:08:43

>>19
北和歌山過疎空港？

22 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/23(土) 10:32:18

33人って！
関空はプロペラ機で中国線を飛ばしているんですかねw

23 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/23(土) 10:57:15

>>12
10人が無料チケだったりしてｗ

24 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/23(土) 11:22:34

>>23
あながち嘘とも言えないところが怖いｗ
ＥＦなんかで乗ってる可能性もあるもんねぇ。

25 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/23(土) 14:17:40

今日の関空発のフライトは25人くらいかな？

26 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/23(土) 14:30:35

シャトルの話しろや。
シャトルなら40人は乗ってるぜ、関空便には。

27 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/23(土) 14:49:32

関空は国内線も国際線もSAAB340に限定した方がいいな。
それ以上の旅客機は禁止。

28 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/23(土) 17:14:18

凄まじい伊丹欠陥パラサイト妄想厨の寝言による妄想をみた・・

29 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/23(土) 17:41:34

>>27
ワロタｗ
関空は海辺も近いし
ついでに鳥人間コンテストにも使えるんじゃない？
滑走路ガラ空きだしｗ

30 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/23(土) 17:48:14

伊丹空港発着の地方国内路線と同じでは？

さらに伊丹欠陥ﾕｰｻﾞｰのほとんどが修行僧と聞いています。

31 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/23(土) 17:51:27

搭乗者33人なら
１週間に１便で間に合いそうだから
空いた時間に滑走路使って青空市場が開催できるんじゃないかな？

32 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/23(土) 17:56:03

いっそ廃止しろや。

33 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/23(土) 18:01:19

琵琶湖の鳥人間に対抗して、関空鳥人間コンテストでも・・・
橋下は奇抜者らしいから、こんな盛り上げ方でも良いんでない？
人力プロペラ部門限定で。

34 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/23(土) 18:13:55

関空～大連線33人
乗員が10人として
搭乗者が23人
うち無料搭乗者が3人とすれば
有償搭乗者は20人

関空はほぼ全員が格安航空券利用だから
往復5万として片道2.5万円
その20人分で50万円

関空はこんな安い金額で
ジェット機チヤーターできるのか！

35 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/23(土) 18:18:29

それって、伊丹発着の地方国内路線のことだろ。

36 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/23(土) 18:20:37

関空発着の国際線ですが何かぁ？

37 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/23(土) 18:21:23

>>17

京都・山田知事、関西州の州都は大阪以外の場所がふさわしいとの考えを示唆　橋下知事の発言を批判

　京都府の山田啓二知事は２２日の定例会見で、大阪府の橋下徹知事が「（道州制の導入に伴い）
関西州の州都を大阪ワールドトレードセンタービルディング（ＷＴＣ、大阪市住之江区）に」と
発言していることに対し、「極論に近いことを言ってから落としどころを探るやり方。発言を
全部まともに受け止めるのは違う。あの人の場合５掛けじゃなく、０．７５掛けを狙ってくる」と、
発言をうのみにしない姿勢を示した。道州制移行に積極的な橋下知事は６日、府庁をＷＴＣに
移転する構想とともに「関西州の州都、顔というイメージがすっきりする」と述べている。
　これに対し山田知事は「政治と経済の中心は一極集中せず、一体でない方がいい」と、州都は
大阪以外の場所がふさわしいとの考えを示唆し、「広域連合を中心に、ステップを踏んでいくべきで、
いきなり州都の話ではない。もしもの話であっても、多極分散であるべき」と批判した。

京都新聞
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2008082200219&genre=A2&area=K00

38 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/23(土) 18:37:18

>>36
中国地方路線まで就航している関西国際空港は素晴らしい。

39 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/23(土) 18:39:35

>>37
一般論からみて、関西州ができるならば、大阪が相応しい。

それに関わらず伊丹空港は廃止しなければならないのは明らかである。

40 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/23(土) 18:41:40

徹底したご都合主義、それが関空クオリティ
関空会社も大阪府も関空厨もそれは変わりません

41 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/23(土) 18:46:07

>>38
関空豚汁、今日も相変わらずテンパッテルな！ｗ
事実は正解にとらえろよな

【事実】
関空は中国の地方空港しか就航させてもらえず
しかも乗員含め33人しか搭乗者が集まらない
ショーモ無い貨物空港です

42 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/23(土) 18:47:57

>>38
日系進出企業の社長とサラリーマンも重宝しています。

43 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/23(土) 18:52:55

関空から一機国際線飛ばして
50万の上がりじゃ素人でも大赤字なのは分かる

航空会社が次々と撤退する訳だな

44 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/23(土) 18:59:31

>>38 >>42
関空豚汁、今日も子供ダマシな自作自演かｗ
ひとりぼっちの気の毒な奴だな

45 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/23(土) 19:02:26

>>37 >>39も関空豚汁の自演かよ！
オマエ本当に逝っちゃってんの？

46 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/23(土) 19:21:00

低い関空の価値をさらに押し下げるのが豚汁の役割だなｗ

47 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/23(土) 19:46:56

豚って都合が悪いとすぐ消えんのな
誰にも信用されないはずだ

48 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/23(土) 21:47:34

>>38
ほぼ中国地方路線専用空港だろｗ

>>39
日本中から嫌われてる大阪が？
マジで大阪だけで日本から独立しちゃえば？
それなら関空も真に「国際空港」になれるぜｗ

49 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/23(土) 22:53:08

おかげさまで、関西国際空港はこの夏スケジュールも過去最多の就航数で運用しております。

50 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/23(土) 23:22:44

大阪府を香港みたいにすれば良い。

51 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/23(土) 23:25:09

汚らしい泉州と北摂を一緒にしないでね。

52 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/23(土) 23:28:29

>>49-51
自演の次は連投かよ
まったく凝りない関空豚汁だぜ

53 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/23(土) 23:33:15

>>51
汚らしい伊丹と関空を一緒にしないでくれだろ。

54 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/23(土) 23:35:44

>>52
自作自演による多頻度利用の羽田専用伊丹欠陥パラサイト多頻度利用の修行僧だね。

55 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/23(土) 23:44:57

>>54
また逃げた！
本当にバ力丸出しｗｗ

56 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/23(土) 23:52:02

>>51 >>53
またミエミエの自演
関空豚汁のような木違いに認められる
関西貨物空港は
押して汁べしだな

57 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 06:04:18

地元しか、関心がない伊丹欠陥空港。

地元ばかりか、世界から注目される関西国際空港。

スケールが違うね。

58 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 06:24:50

118 名前：もぐもぐ名無しさん投稿日： 2008/06/05(木) 06:28:20
大阪は、フグの消費量が全国の６割にもなる。
頭狂人がカレーやラーメンで腹満たしてる時に、大阪人はてっちり・てっさ。
格が違うね。
ttp://www.kippo.or.jp/KansaiWindowhtml/Collection/Japanese/CategoryCode/CategoryCode_002.html

59 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 08:42:40

>>57
うん、そうだね
関空豚汁の言う通りだ
関空は発着料の高さだけは世界一
乗り入れたくない空港として
世界から大注目だからなwww

60 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 11:43:08

世界(主に第三国)から(利権の的として)注目される関空。
地元関西の利用者は、見向きもしませんけどね。

61 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 15:06:43

>>60
それは、明らかに伊丹空港だろ。

62 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 15:09:21

>>61
修行僧もモナー

63 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 15:10:46

伊丹厨が一人で必死なだけだから。

64 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 15:30:43

>>61-63
目が覚めたようだな、関空豚汁
笑劇事実、搭乗者３３人の空港シンパが掻きまくっても笑えるだけだぜｗ

65 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 15:30:49

>>57
地元でも伊丹ﾕｰｻﾞｰは修行僧だけだよ。

東京には新幹線だからね。

66 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 15:34:50

>>65
関空豚汁、寝起きの泉ズリ
早速、自演かよ
さすが豚、今日もワンパだな

67 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 15:39:00

伊丹欠陥厨の連投ならぬ、自演連搭乗を見た。
品位がないのは伊丹欠陥クオリティー

68 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 15:41:54

東京大阪で飛行機を選ぶってのは、警護が必要な
VIP以外は、今となっては趣味的要素が入ってしまうんだよなあ。
マイルを貯めたいだの、ファースト乗りたいだの、
もっと直截的に飛行機乗りたいだの。

69 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 15:42:30

関空豚汁の破綻論理はさまざまだが
特に
伊丹の時は東京線は皆新幹線を使い
関空にすれば15分おきにシャトル便が飛ばせる
っていうのは
もはや精神異常としか思えない

70 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 15:45:51

>>67
オマイガヨウイウヨｗ

71 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 15:47:37

>>69
そんな事行ってる奴いたか？
言ってるのは、お前の脳内で作り上げた豚汁とやらだろ

72 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 15:50:46

豚汁シンパ乙！
過去ログ読んでみなｗ

73 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 15:54:42

>>72
お前の脳内のログまでは読めないからなあw

74 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 15:56:44

また逃げたｗｗｗ

75 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 15:57:38

だからといって、示す事の出来ない伊丹厨であったw

76 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 15:59:44

言い出しっ屁が
またまた逃げたｗｗｗ

77 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 16:02:34

>>75
スレ乱立させて、コピペで埋め尽くして
落ちたスレの過去ログを出せと言い張る関空豚。
ホント、人として終わってるよな。

東京大阪の移動は新幹線、と言っておきながら
関空に羽田便を移せば客が移ると言ってみたり。
伊丹を廃港にしたいだけで、関空がどうなっても良いんだろ？

78 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 16:05:04

だ　か　ら　、　

> 伊丹の時は東京線は皆新幹線を使い
> 関空にすれば15分おきにシャトル便が飛ばせる

というソースを示して、関空豚汁を徹底的に叩き潰しちゃおうぜ

79 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 16:06:19

出せないなら、伊丹厨の脳内で確定棚w

80 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 16:06:39

>>78
あんたがやれば話は早いんだが

81 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 16:08:00

なんだ、出せないんだｗ

82 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 16:09:45

力説してるわりには単なる煽りにしか読めないんだがｗｗｗ

83 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 16:09:51

>>80
出来ないからって、人に押し付けるな。
ここで出せれば、関空豚汁は黙るんじゃないの？

84 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 16:10:38

>>82
だよなあ、ソースも出せずに力説されてもｗ

85 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 16:15:33

さて煽るしかない能力のない悲惨関空豚はいつまで続けるつもりでしょうかね

86 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 16:16:55

煽られてもソースの出せない伊丹豚汁さんって悲惨ねw

87 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 16:18:06

回答は>>77で出ているが？

88 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 16:19:49

>>86
やっぱり　コ　ピ　ベ
脳無し関空豚汁自爆！ｗ

89 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 16:19:56

>>85
煽りじゃないだろ。

シャトルを関空に移せば客が増えると妄想する関空豚
↓
そんなこと言った奴いるの？ソース出せば関空厨黙るでしょ
↓
関空厨が煽ってきた～

出せないんなら、このネタを引っ張るのは止めた方がいいな。

90 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 16:21:11

>>88
> やっぱり　コ　ピ　ベ
> やっぱり　コ　ピ　ベ
> やっぱり　コ　ピ　ベ

> コ　ピ　ベ　・・・

91 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 16:22:43

>>89
言い出し関空豚汁ご本人がヌケヌケと登場したようだからシンパは本人に突っ込めや

92 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 16:23:29

>>88
焦らなくても、伊丹は明日には廃止にならないから！
でも、就職先を考えるか関空支店に配置転換しなくてはいけないよな。

93 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 16:23:32

>>90
伊丹厨クン、落ち着いて出直すんだｗ

でも「ぺ」と「べ」ってうち間違いとか変換ミスじゃないよな。
本気で「コピーアンドベースト」とか思ってたりしてｗ

94 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 16:24:48

>>90
ハイハイ
脳無しらしい煽りで素晴らしいなｗ

95 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 16:25:19

>>91
だ　か　ら
そんなこと言う関空豚汁ってのは、あんたの脳内にしかいないみたいだよ。
違うって言うんだったら、ソースだそうね。

96 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 16:26:35

なんだ、伊丹厨の自爆かよ

アホの罵り合いにしても、レベルが揃わないと面白くないな。

97 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 16:28:53

関空脳無>>93は
携帯メールもしたことがない
★ジジイ★であることが判明！ｗｗｗ

98 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 16:30:22

>>97
携帯から必死にやってたんだ。ご苦労様ｗ

でも、見分けがつかないってオッサンぽい

99 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 16:33:01

なるほど暇持て余したジジイなら
遊び相手もいないから
四六時中打ち込めるなｗ

100 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 16:33:17

>>97
『携帯から必死に2chやってる人って何なの』ってスレがあったなあ

101 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 16:34:25

>>98
★関空ジジイ★の自爆ワロスｗｗｗ

102 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 16:34:35

>>99
日曜のこの時間に必死に携帯で打ち込んでるってワープア？
貧乏暇なしなら、こんな無駄なことやっていない方がいいぞ。

103 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 16:35:22

で、ソースは？

伊丹厨は、携帯話に話をシフトさせたいみたいだけど。

104 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 16:41:53

>>102
ワープアじゃなくてワーブアだなｗ

105 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 16:43:03

>>95
鏡見ろｗ

106 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 16:44:45

>>105
痛痛しいなあ。
ソースは鏡見ても出てこないだろ。

107 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 16:45:00

あーぁ
オレ縁側でジジイの相手させられていたのかよ
かなーり自己嫌悪（鬱

ジジイ
やることねーんだろうけどさ
あんまり力んで脳溢血で倒れるなよ

108 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 16:47:42

ワーブアとすりゃ、自己嫌悪にもなる罠。
でも、こんなスレでソースも出せない事を携帯から書き連ねること自体、
無意味だって気付くべきだね。

109 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 16:47:48

これからこの手の煽りが入ったら

★関空ジジイ★　が思い浮かび

藁ってしまって返答できないがドーヨｗｗｗ

110 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 16:48:35

ジジイって手が震えて
携帯メールできないって本当だったんでつね

111 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 16:49:04

>>107
おまえいくつ？

112 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 16:49:56

　ｧ　　∧＿∧　ｧ,､
　,､'` ｡ﾟ( ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡,､'` 関空厨にとって本当に痛ましい事件ですね
　 '` 　 ( ⊃ ⊂)　　'`

113 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 16:50:15

ワ　ー　プ　ア　だ　の　ジ　ジ　イ　だ　の　は　い　い　か　ら　、
ソースは？

114 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 16:51:11

>>69
> 関空豚汁の破綻論理はさまざまだが
> 特に
> 伊丹の時は東京線は皆新幹線を使い
> 関空にすれば15分おきにシャトル便が飛ばせる
> っていうのは
> もはや精神異常としか思えない

これは発端ですな。で、ソースは？

115 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 16:51:32

>>106
お好み食ったろ？
口にソースと青海苔ついてるぞｗ

116 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 16:53:35

携帯メールも使えぬ御老体は
茶でもすすって優雅に過ごしていると思いきや

２ちゃんで煽って喧嘩ふっかけるんですね
クレグレも煽り過ぎて警察のごやっかいになり
晩節を汚さぬように願ってます

ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ！！！

117 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 16:53:42

伊丹厨房の妄言の一例

関空豚汁はこう言ったそうです。
> 伊丹の時は東京線は皆新幹線を使い
> 関空にすれば15分おきにシャトル便が飛ばせる

詳しくは以下でご確認ください。
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1219402423/69

118 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 16:55:40

ワープア携帯伊丹厨が必死ですなあ。フォッフォッフォッフォッ。

119 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 16:57:02

よぉ
★関空ジジイ★
オマエのおかげでスレが祭りだぜ！！！ｗｗｗｗ

120 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 16:57:49

　ｧ　　∧＿∧　ｧ,､
　,､'` ｡ﾟ( ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡,､'` 関空厨にとって本当に痛ましい事件ですね
　 '` 　 ( ⊃ ⊂)　　'`

121 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 16:59:11

関空豚汁だの関空ジジイだの、伊丹厨の脳内で繰り広げられる妄想は止まるところを知らんな。
仮想敵を脳内で作ってスレで叩く。そのキャラクターまで細かく作って、発言まで捏造する。
何だかなあ。

もしかして、ほんとに厨2病？

122 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 16:59:43

関空豚汁の次は★関空ジジイ★の登場か！
このスレはキャラが豊富でスゲーな

ジジイ
ＰＣの前に座って煽るしかすることねーんなら
年金を国庫に返せや！ｗ

123 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 17:00:04

伊丹厨房の妄言の一例

伊丹厨房の脳内では、「関空豚汁」はこう言ったことになっているそうです。
> 伊丹の時は東京線は皆新幹線を使い
> 関空にすれば15分おきにシャトル便が飛ばせる

詳しくは以下でご確認ください。
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1219402423/69

124 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 17:01:13

>>78
で、ソースは何味？

125 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 17:01:17

>>121
★とか付けて悦に入っている所、語彙が少ないところを
みると、本当にそうかも知れん。

126 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 17:01:34

しっかし人生晩年を迎えて
やっと

【携帯メール】

っていうもんがこの世にあることを知ることができて良かったじゃねーか
示威さんよ

127 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 17:02:03

>124
ソースはないので出せません。>69は取り下げます

128 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 17:02:43

>>124
ジジイの入れ歯洗浄剤味みたいだよｗ

129 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 17:03:20

>>121
まあ、もうすぐ夏休みも終わりだから。

130 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 17:04:15

>>127
> >124
> ソースはないので出せません。>69は取り下げます

伊丹厨は仲間のために探してやれよw
あるかも知れんぜ。

131 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 17:04:20

★関空ジジイ★って
あのヨ　へ行く前まで
人に憎まれ口たたいて
煽りまくるんだろね

老人らしい最後だｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

132 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 17:05:38

>>131
そろそろ>69のソースを出そうぜ。
それからジジイ叩けばいいじゃん。

133 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 17:06:01

>>129
関空ジジイはあの世界に行くまで夏休み
あの世界へ逝っても夏休み
人生最後まで夏休み

いいなぁぁぁぁ～

134 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 17:07:30

伊丹厨のパターンっていつも一緒だな。
勝手なキャラ作ってそれを叩く。
それだけｗ

たまに勢いあまって発言を捏造して、ソースを突っ込まれると。

135 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 17:09:05

ソースが無くて個人攻撃か。痛み厨終ったな。

136 ：新キャラ紹介：2008/08/24(日) 17:09:32

閑空爺（かんくうじじい）

　　　_　　　　 , -ー‐､, -ー､
　　(　　;）　 /　　　　　　　　ヽ
　　ヽ　;;i　　i　　,,〃　　＼、　i
　　 .|　;;l　　ヽ〃ノ　　ヽ､ヾﾉ
　　　l　;l　　ﾘ　　 /~ ~ヽ　　ｒ}
　　　l　;l　　　ぃ〃匹　ヾ丿
　　　l　;i　　ィ　ー､_＿, - ′;;ヾ
　　　.ｌ ::l ィ彳彡彡 ,閑ミﾐミﾐミミﾐ
　　已 7 ィ彳彡／;;;;;;＼ﾐミﾐミﾐミﾐ
　　　ﾋ 1ィ彡彡/::::: 　 ::::＼ﾐミﾐミﾐミ
　　　.l ::i　彡／ :::　空　:::: ヾﾐミﾐミﾐ
　　　 | :l　ミ/　＼ ;;;;;;;;; ／＼彡彡
　　　　.l :i 　{ _　ノ＼／ヽ　 ,,}
　　　　 l i　　＼　）　　　丿／
　　　　 .l i 　／　/　　　 (　＼
　　　　 Li　~^~　　　　　　~^~

137 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 17:10:28

>>135
しかもコピベを突っ込まれての逆上だからなあ。

138 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 17:11:31

夜担当の伊丹厨さん、昼の担当者さんがピンチです。
早めの交代をお願いします。

139 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 17:12:12

関空豚汁しかり
★関空ジジイ★しかり

全部パターン読まれて自爆！
それだけこのスレに入り浸っているんだろうけどさ

ホンマこのスレ笑わしてくれるわｗ

140 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 17:13:59

関空厨が何書いても必死な笑い話にしか読めなくなっているモレがいる

141 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 17:14:57

>>140
お互い笑える幸せなスレですなあ。フォッフォッフォッフォッ。

142 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 17:16:11

>>139
キャラクター捏造して、発言も捏造、そして自爆してんだからなあ。

143 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 17:16:12

>>141
究極の自虐ギャグ提供乙！ｗｗｗ

144 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 17:18:40

なんだか関空豚の　「ひーひー」　と
閑空爺の　「フォッフォッフォッフォッ」　が
行間に埋もれているようだ

自慰さん、最古～！！！ｗｗｗ

145 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 17:22:14

キャラ遊びに付き合うのも面白いのじゃが、そろそろ
>>69のソースを出してくれんかいのう。こちらも先が
長くないもんでな、フォッフォッフォッフォッ。

146 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 17:25:44

伊丹厨、いいように遊ばれちゃってんじゃん。
キャラに付き合ってる関空厨の方が一枚上手に見える。
伊丹厨もワープアキャラに付き合うくらいじゃないと。

147 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 18:43:18

そっか？
関空厨が立て続けに自爆しているように見えるが。

148 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 19:24:10

痛み厨の負け惜しみが痛いなw

149 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 19:26:02

>>146
関空貧乏夜勤はどう考えてもワープアでしょｗ

150 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 19:36:04

関西国際空港は２４時間眠ることはありません。

151 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 19:47:49

２４時間はたらいても国に虐められ搾取される関空はワープアかも知れない。

152 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 19:47:58

だから関空厨はネット中毒なんですね

153 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/25(月) 01:01:01

>>147
>69のソースを出せなかった伊丹厨は痛いな

154 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/25(月) 01:06:58

関空ジジイはもう目覚めたらしいｗ

155 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/25(月) 01:46:08

5分でレス確認て、関空並みの24時間対応じゃな、フォッフォッフォッフォッ。

で、ソースは？

156 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/25(月) 02:00:22

仕事しろ、夜勤

157 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/25(月) 02:04:58

妄想キャラ話はもう飽きたから、とっととソース出せよ。

158 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/25(月) 02:17:53

週末も夜勤詰めの関空豚汁登場～ｗ

159 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/25(月) 02:35:48

・ソース出せよ
↓
・(∩ﾟДﾟ) ｱｰｱｰ関空豚汁登場...

160 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/25(月) 02:45:42

さあさあ
今日も深夜の孤独なスピーチが始まりましたよ～

161 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/25(月) 02:47:25

>>160
反応せずにはおれないくせにｗ
このレスにも我慢できずに反応しちゃうんだろwww

で、ソースまだ？

162 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/25(月) 03:11:39

>>161
ソースは出せない～

163 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/25(月) 05:45:12

自作自演は伊丹環境公害にパラサイトする利権構図と羽田専用修行僧なり

164 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/25(月) 08:42:27

深夜バイトさながら
ひと晩中スクロールし続けた
関空豚汁哀れ也ｗ

165 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/25(月) 08:47:28

太陽と共に昼間に暮らせるって幸せだな～♪

166 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/25(月) 08:48:46

橋下知事の伊丹空港廃止、関空シフト案だが航空関係者、プロの間での評価は悪くない。
そもそも関空を作るときにそういう案だったのだから当然である。前大臣が橋下知事の
構想を「素人の発言」と批判するのはあたらない。伊丹は国にとっては騒音対策費が
かかるお荷物空港。おまけに伊丹のせいで関空支援金も必要になる。伊丹を廃止して
関空に一元化すれば国際・国内の乗り継ぎが便利になり、関空の競争力は飛躍的に高まる。
おまけに国の出費も激減する。伊丹の跡地利用策しだいでは地元にとってもメリットは
大きいはずだ。騒音が無くなれば周辺住宅地の地価も上がり、跡地以外も再開発が可能に
なるだろう。廃止がもたらすメリット、デメリットを十分に洗い出してみるべきだ。

ttp://www.actiblog.com/ueyama/60582

167 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/25(月) 09:04:09

伊丹厨には、そろそろ>>69のソースを出していただこうか。

168 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/25(月) 09:14:08

やっぱり孤独に一晩中スクロールしてたんだ～ｗｗｗ
哀れ也、関空豚汁！

169 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/25(月) 09:23:28

>>167
>>77で答え出てるじゃん。
ホント、都合のいいときだけ粘着するその性格直したほうが良いよ。
無いものをねだる、まさに今の関空と同じですな。

170 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/25(月) 09:34:11

>>169
> >>77で答え出てるじゃん。

答え：過去スレ

どんだけ大雑把なんだかｗ
その体でやれば、どんな捏造も出来ますねえ。
それが伊丹流？

171 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/25(月) 09:39:00

>>170
で、過去ログをどうやって出せと？
わざわざそのために2chビューワーをインストールしろと？

無駄なコメントとコピペで一瞬でスレを流すバカが寝言言ってんじゃないよ。

172 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/25(月) 09:43:38

>>171
ソース出せないという事実を甘受するのであれば、それで良いんじゃないw
言いっ放しというレッテルが貼られる訳だけど。

173 ：77：2008/08/25(月) 09:46:43

あそ、好きにすれば？
俺は>>69じゃないし。

174 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/25(月) 09:50:54

>>172
いつも妄想連貼して言っ放して逃げまくるオマエ様の言葉とは思えないがw

175 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/25(月) 09:51:03

>>173
別人宣言で逃走ですか…
やれやれ

176 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/25(月) 09:56:47

関空厨って相手が一人しかいないと妄想してんのかね
とことん寂しい奴だな

177 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/25(月) 09:57:11

＜東海道新幹線＞小田原付近で大雨、ダイヤが大幅に乱れる

東海、関東地方に降った大雨の影響で、東海道新幹線は２４日夕から断続的に運転を見合わせたり徐行運転をするなどしてダイヤが大幅に乱れた。
ＪＲ東海によると、午後４時過ぎ、神奈川県小田原市の雨量計が規制値を超えたため、小田原－三島間の上下線で運転を見合わせた。
同５時半ごろにいったん再開したが、その後も激しい雨に見舞われ、同９時４０分ごろから一時、小田原－熱海間で運転を見合わせた。
東京駅では、ＪＲ東海が再開を待つ乗客のために新幹線の車両を用意し、家族連れなどがぐったりした様子で座っていた。
東京ディズニーランド（千葉県浦安市）からの帰りだという名古屋市の自営業の男性（４１）は
「（待機用の）列車もいっぱいなので、再開しなければホームで寝るしかないかも」とうんざりした様子で話した。

気象庁によると、２５日は東北地方の太平洋側で大雨が予想される。

最近多いね。こんなんで新幹線だけに任せて大丈夫なんかねぇ…。

178 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/25(月) 09:57:50

>>174
関西豚汁と同じレベルに堕ちたということか

179 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/25(月) 09:59:38

>>176
じゃあ、最初から言及しなければ良いのに。
反応しておい、て突っ込まれたら、別人だしって逃げるって
人として終わってるな

180 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/25(月) 10:00:53

よおジジイ！
そろそろお昼寝の時間だぜ！！Ｗ

181 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/25(月) 10:01:54

返答に窮すると、キャラ遊びか…
やれやれ

182 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/25(月) 10:03:24

１分後のレス
ワロスｗ

183 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/25(月) 10:05:41

どうじゃ、ジジイにしてはなかなかの反応じゃろ、フォッフォッフォッフォッ。

184 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/25(月) 10:06:36

す、素早いなｗ

185 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/25(月) 10:15:19

ここはスレタイとスレ自体のギャップがスゲーなw

186 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/25(月) 11:56:59

それでも、伊丹空港利用者はさらに激減してまいります。

どうしてなのかを考えることがあなたを身近な環境問題へと導きます。

187 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/25(月) 12:25:53

豚汁、そろそろネンネの時間だぜ！ｗ

188 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/25(月) 15:48:32

関空豚ってマジで夜勤しながら底辺生活してるのが笑える。
ネット厨毒になってる場合じゃないだろ。

189 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/27(水) 12:59:10

豚が他スレで関空15分化に賛同
ワロスｗ

190 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/28(木) 04:35:34

関空ー奈良への鉄道アクセスを拡充する必要があるな。

191 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/28(木) 07:39:28

航空会社だけでなく鉄道会社にも損失をかける気かよ。
駄目空港、関空。

192 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/28(木) 09:05:41

国土交通省は27日、カタールとの航空協議で、成田空港の滑走路延伸によって発着枠が
増える2010年から、カタール航空が成田に乗り入れることで合意したと発表した。
カタール―成田間を週7便運航する。協議は25―26日、ドーハで開いた。

　また関西国際空港―カタール間は旅客便を今の倍の週14便に増やすほか、新たに貨物便の
枠を週7便設けた。日本とカタールとの年間旅客数は07年度で13万1000人。

193 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/28(木) 12:43:57

>>191
伊丹は環境公害にパラサイトしてるんだがね

194 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/28(木) 13:07:49

11月からの関空～羽田

JAL７便　ANA９便　SFJ４便　久々に20便体制になるな。

195 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/28(木) 13:43:55

>>194
ANAの9便のうち4便はSFJのコードシェアだろうが。
7+5+4=16往復。
でも、ANAマイレージに囲い込まれてる人には便利になるだろうね。

196 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/29(金) 22:23:07

新幹線が4日乱れたんだし、8月はさすがに昨対プラスになるよね。

197 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/29(金) 22:46:17

関空ー羽田１５分ヘッド案を出す関空厨
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1217866097/612
612 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2008/08/26(火) 10:12:10 ID:gwg9sfQa0
羽田関西線→1時間4便運航(JAL2,ANA2)
羽田神戸線→1時間1便運航(JAL,ANAで交互)
福岡関西線→1日4便(国際線乗り継ぎ目当て)
福岡神戸線→1時間1～2便運航(30分～1時間ヘッド)

618 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2008/08/26(火) 11:51:34 ID:gwg9sfQa0
選択肢は2つ：

1→便数を1時間にJAL2,ANA2便とする
2→機材の大型化＋最低割引運賃値下げ(10000~12000)

621 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2008/08/26(火) 13:30:41 ID:NeG42mQ40
>>618
アンケートで、羽田線が関空シフトしたら、
大阪、東京側の人々平均で約７０パーが新幹線に乗ると言ってるんだがな。

１時間四本？もちろん１０人乗りのセスナとかだよね？
ボンＱでも搭乗率７０パー超えないだろ。

198 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/30(土) 02:41:53

確かこのスレに関空羽田15分ヘッドなんて意見は無いと強弁してた関空厨がいたんじゃねぇか？www

199 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/30(土) 10:42:40

言い出した後に出てきたものはソースとは言わないからなw
そういうのは予言、もしくはやらせと言うwww

200 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/30(土) 11:10:56

関空厨の言い訳(苦笑)

201 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/30(土) 11:15:28

分かんないようだね、こんな簡単な原理が。

そう言えば、伊丹厨が新幹線廃止して東京大坂は羽田伊丹の
シャトルで十分って言ってたのには呆れるわ。

202 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/30(土) 11:18:27

何この壮大なやらせwww

203 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/30(土) 11:28:34

>>199
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1217866097/337

337 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2008/08/21(木) 20:47:53 ID:EvAROXWf0
伊丹廃港しても関空を活性化させる提案：重要順

1，JRによる鉄道アクセスの改善(梅田まで最短40分前後で結ぶ)　
2，鉄道運賃の値下げ(関空～大阪間を980～1000円で)
3，関空への航空路開放(羽田関西線→1時間フライト　
4，航空運賃の値下げ(割引運賃で1万円～)
5，ANAと共同で関西線完全シャトル化＋1時間4便運航(JAL2,ANA2)
6，地方～関空～海外ルートの確立＋関空～成田線復活

これら6つの事項を実行することができれば関空の存在意義は十分あり

>>69より前ｗｗ

204 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/30(土) 11:34:06

>>203
それのどこが
> 伊丹の時は東京線は皆新幹線を使い
> 関空にすれば15分おきにシャトル便が飛ばせる
なんだ？

> 関空を活性化させる提案
じゃないの？

伊丹厨だからって捏造しちゃいかんよｗｗｗ

205 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/30(土) 11:36:07

一週間たってようやくかよ。

206 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/30(土) 11:42:35

>204
伊丹厨も願望なら散々書いてるからなあ。

207 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/30(土) 11:50:48

伊丹厨って、いろんなスレに顔出して”見えない敵”と戦ってんのね。ご苦労様。

当該スレをざっと見てきたが
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/airline/1217866097/

21日に出て終わったネタを、なぜか25、26日になって
引っ張り出してる奴がいるんだよなあ。
なんでだろう、なんでかなあ。

208 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/30(土) 13:24:13

関空を廃止すれば、関空救済も必要なくなる。

209 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/30(土) 14:19:42

関空厨ってやっぱバ力ばっかだなｗ

210 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/30(土) 14:26:43

>>201-207
相変わらず恥ずかしげもなく自作自演を続ける関空豚汁

すぐバレルのは本当にバ力としかいいようがないな

オマイ、もう少しは知恵つけて書いたらどうだ？

211 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/30(土) 15:03:05

何だこのヒドイ自演の連投は！！！！！　実に腹だたしく不愉快だ

212 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/30(土) 19:29:17

関空豚汁はスレ最悪の屁

213 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/30(土) 20:16:13

２ちゃん・マスコミも伊丹空港廃止に傾斜している現実からみても伊丹空港は廃止の道を歩のは明らかである。

ならば、早めの対策が功を奏す。

214 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/30(土) 20:23:18

早めに関空廃止。
伊丹は日本の救世主になります。

215 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/30(土) 21:24:28

関空豚汁、今度はどんな自演だ？ｗｗｗ

216 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/30(土) 23:59:43

>>215
自作自演は伊丹欠陥厨による利用促進ならびに環境公害にパラサイトする利権構図の保身であるのは明らかである。

217 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/31(日) 00:07:43

関空豚汁よ
チョンなのは分かるが
いい加減に日本語学べよなｗ

218 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/31(日) 00:29:17

伊丹空港の存続は倫理的にも相応しくないのは明らかである。

219 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/31(日) 00:30:23

伊丹空港の廃止は倫理的にも相応しくないのは明らかである。

220 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/31(日) 12:40:11

関空豚の存在は経済的にも環境的にも無駄だと言わざるを得ない。

221 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/31(日) 23:27:19

なぜなら、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

222 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/01(月) 00:27:50

＞環境公害・安全性を揺るがし

さあ環境公害を揺るがしてもらおうか！

バ力ん空豚汁！！

223 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/01(月) 00:52:14

舌足らずだと伊丹空港の廃止が早まっちゃうぞ

224 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/01(月) 07:12:25

あなたが日本語能力を磨くべきだよ、豚くん。

225 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/01(月) 08:04:54

>>223
おまえは脳足らずｗ

226 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/01(月) 16:02:29

関空豚、脳ナシ、だなw

227 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/01(月) 17:37:39

誹謗中傷は伊丹欠陥空港の寄生によるパラサイト馴れ合い構造の利権ならびに地域エゴによる欠陥クオリティ～

228 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/01(月) 22:03:03

関空豚汁はスレ最悪の屁

229 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/01(月) 22:46:04

世界から評価の高い関西国際空港を活用できないのは伊丹欠陥の保身ばかりで、新たな展開が見えない。

230 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/01(月) 22:58:41

関空豚汁はスレ最悪の屁

231 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/02(火) 00:00:33

>>227 >>229
よくもまあここまで破綻した文章を書けるもんだなと、ある意味感心する。

232 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/02(火) 00:15:55

豚汁が作文してんだ
見逃してやれ

233 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/02(火) 13:48:43

伊丹欠陥パラサイトによる地域エゴは健全な航空行政の妨げになっているばかりか、外資エアラインを日本市場に参入させる主因となっている面では伊丹空港の貢献度は高い。

234 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/02(火) 14:39:53

関空より泉ズリの脳味噌の方が破綻してますなｗ

235 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/02(火) 19:21:42

↑
洞察力がない伊丹欠陥厨には難しい文章に思われ

236 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/02(火) 19:25:40

関空豚汁はチョンだから>>233が日本語だと思ってるんだな
まったく痛々しい奴やねｗｗｗ

237 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/02(火) 19:40:24

>>235
そういうのを「独りよがり」って言うんだよ。

238 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/02(火) 22:56:56

洞察力w

まあ泉州ヤクザの関空豚には恫喝力はあるのかもしれないがね。

239 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/02(火) 23:21:39

>>238
伊丹欠陥にパラサイトする利権者周辺のことだよね。

240 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/02(火) 23:23:34

>>239
伊丹利権者は関空豚なんですか。
関空豚って最低な生き物ですね。

241 ：↑：2008/09/02(火) 23:45:06

　意味不明wwwww しっかり日本語で書けやwwwwww

242 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/03(水) 00:55:09

>>241

>>233や>>239に言ってんだよな？

243 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/03(水) 00:58:39

悲しいかな、関空厨の書いてる日本語文の中では、>>233や>>239はまだマシな方・・・

>>227や>>229に至っては、もう何がなんだか・・・

244 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/03(水) 01:05:43

もう、この関係スレ、日本語じゃない、平仮名とカタカナと漢字を組み合わせた
変な文字列の羅列になってるよね。

245 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/03(水) 06:48:49

伊丹欠陥厨の連投ならぬ、連搭乗をみた

246 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/03(水) 19:01:05

>>244
よく読む気になるね。

247 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/03(水) 23:46:11

関空豚汁はもはや相手する気すらおきん

248 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/04(木) 02:24:40

【関西空港】大阪（伊丹）空港廃止を求める決議　関空地元の泉南市議会
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1220446528/l50

249 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/04(木) 07:19:43

豚汁が集まって市議会やってんだな。

250 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/04(木) 09:45:20

税金使って妄想論議
大いなる無駄の市議会と関空

251 ：↑：2008/09/04(木) 10:01:35

　焦ってる焦ってる伊丹厨がバカ丸出しで焦ってるwww

252 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/04(木) 10:04:13

伊丹空港の騒音対策費の方が勿体ないぞ
その伊丹空港を廃止すれば関空への90億円の支給金も廃止できる。

国家財政を無駄使いさせない為にも伊丹空港廃止

253 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/04(木) 10:11:17

汗だくの関空豚汁が焦って登場！
ただの　　　　豚だなｗｗｗ

254 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/04(木) 10:19:47

市議会にすがるしかできない豚を嘲笑ｗ

255 ：↑：2008/09/04(木) 10:20:05

　お前もただの豚だwwww

256 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/04(木) 10:43:03

ボキャブラの無い
貧相なマネ豚汁だことでｗｗｗ

257 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/04(木) 11:05:00

橋下知事は、伊丹空港に印籠を渡したんだよ。

利便性だけにとらわれてはいけない
空港で地域振興するのは大間違い
２つとも伊丹空港関係者に向けて言ってる。

また、24時間空港化と騒音対策費を廃止を地元に付きつけて
伊丹空港を廃止に追い込むという橋下知事の強い決意。

今頃、橋下知事は国交省へ伊丹空港廃止を要請しに行ってるよｗ

258 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/04(木) 11:12:52

関空豚汁は相変わらず低脳ぶり炸裂だな
日本語を書けとあれほど(ry

259 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/04(木) 11:16:02

伊丹空港にインノウ渡すってさ
日本語知らないチョンだから仕方ねーけど
なんなんだ
この意味不明のインノウの使い方は

260 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/04(木) 11:16:33

>>258
対案も出せない伊丹厨は伊丹空港と共に去れ！

261 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/04(木) 11:18:44

判明！
インドーを渡すって書きたかったのか
関空豚汁恥ずかし杉ｗｗｗ

262 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/04(木) 11:22:16

24時間化ＯＫ！
騒音対策費ＯＫ！
これでやっと関空と同じ土俵に上がれる。

府民・県民に迷惑を掛けても伊丹空港は存続させる。
こんなの誰も支持しませんね。

263 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/04(木) 11:23:01

お笑い関空豚汁ｗｗｗ

264 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/04(木) 11:25:17

インノー貰うってｗｗｗ
水戸コーモンの見すぎじゃね？

265 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/04(木) 11:30:42

豚汁、またやっちまったなぁ！

266 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/04(木) 11:33:33

伊丹は印籠を貰ってどうしろと？

267 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/04(木) 11:39:20

伊丹空港で通常の逆から着陸しなければならない気象状況の時は関空にダイハードしましょう。
騒音対策が取られていない尼崎上空を低空で飛ばすなんて酷過ぎますよ。

268 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/04(木) 11:40:14

助さを格さん
どれ
関空豚汁に印籠を渡すとしようかの

269 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/04(木) 11:45:48

関空豚汁はテレビと映画の見すぎだな

×ダイハード
◎ダイバート

どこまでも【屁】の
関空豚汁であったｗｗｗ

270 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/04(木) 11:46:41

　　　　 ,r;;;;ミミミミミミヽ,,_
　　　　,i':r"　　　　＋ `ミ;;,
　　　　彡　　　　　　　ミ;;;i
　　　　彡　,,,,,、　,,,,、、　ミ;;;!　　　ふっふ、リニア推進で伊丹厨困りましたね～
　　　 ,ゞi"￣フ‐!￣~~|-ゞ,　　　　　　　
　　　ヾi `ー‐'、 ,ゝ--、' 〉;r'
　　　　`,|　 / "ii" ヽ　　|ノ　　　,-､
　　　　　|　| /ニニヽ|　|ｲ　　　 |　|
　　　　　't　||/⌒i⌒| | / |　　　|　|
　　　　_,,ノ|､ヽ＿_ノ／ / ＼|⌒　⌒ヽ
_,,..r''''" 　 |　＼`'／　 /　　 |　　　　　|｀i
　　　　　 |　／＼　 /　　　 |　　　　　ﾉ

271 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/04(木) 11:49:05

関空豚汁は一人で関空でダイハードごっこでもする気か？
それにしても突っ込みどころ満載の駄文を
よく次から次に量産できるもんだな

272 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/04(木) 11:51:45

>>270
これを一般社会では

　　　　【【【逃げた】】】

　　　　　　　と言う　ｗ　ｗ　ｗ

273 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/04(木) 12:51:54

「関空にダイハード」ワロス

274 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/04(木) 14:20:47

それを言うなら伊丹空港にダイハードがお似合いWWW

275 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/04(木) 19:23:02

と、現実逃避の豚汁なのでした。

276 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/04(木) 19:23:26

豚汁って恥ずかしい奴だな

277 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/05(金) 00:13:28

豚汁の屁タレぶりにあきれたわｗｗｗ

278 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/05(金) 00:17:24

まさにドツボにハマるとはこのことだな

279 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/05(金) 00:21:06

http://webnews.asahi.co.jp/abc_2_004_20080904010.html
＜大阪＞橋下知事　東京行脚２日目　　
大阪府・橋下知事の東京行脚は２日目。「伊丹空港廃止も辞さない」と息巻く橋下知事は国土交通省を訪れ、関西の３空港のあり方をめぐり、予定の時間を大幅に超えて大臣や幹部と激論を交わしました。

橋下知事、「政治の素人が国交省にやってきました」。「国には空港戦略がない」と批判する橋下知事は国土交通省の谷垣大臣や前田航空局長に対し、「関西の３空港を今後どうするのか、国の戦略を先に出してほしい」と問い正しました。

橋下知事、「関空の国内線、国際線のネットワークを重視している。それで関空が基幹空港になると考えていると言ったので、そうであれば伊丹が邪魔ですと、僕は答えました」。

国は、「地元との調整が重要」としながらも、橋下知事に、「関空は最重要課題で、伊丹は、何が何でも存続ではない」と、３空港のあり方について改めて練り直す考えを示したということです

280 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/05(金) 01:25:30

ハイハイ面汚しｸｿ

毎度お馴染み
逃げたあとの
関空豚汁の

　　　【【【ごまかし】】】

　　　　　　　　か

相変わらず
あきれた奴ｗｗｗ

281 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/05(金) 01:29:39

日本語も
ロクに書けない

　　　　【【【屁！】】】

　　　　　　　　　には

厨お得意のコピベがお似合いだぜ！ｗ　ｗ　ｗ

282 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/05(金) 01:34:25

関空豚汁

　　　それは

　　　　　　橋本恥事に印籠を渡された関空にダイハードする　)＼゛力　ｗｗｗ

283 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/05(金) 11:09:51

「存続要望はエゴ」大阪空港廃止に再言及　橋下知事
　
大阪府の橋下徹知事は四日、伊丹、大阪府豊中、池田の三市にまたがる大阪空港について、
「関西三空港（関西国際、大阪、神戸）が関西の住民のためにあるなら供給過剰。

関西国際空港（関空）を基幹空港にするなら、伊丹（大阪空港）は邪魔。地元が存続してくれ
というのはエゴが強すぎる」と述べ、大阪空港は廃止すべきだとの考えをあらためて示した。

関空活性化などの要望で訪れた国土交通省内で記者団に語った。

また、橋下知事は谷垣禎一国交相らと会談した後、三空港の在り方について国交省側から
「関空の立て直しに全力を挙げて取り組む」との発言があったと明らかにした。

橋下知事は「関空が国の空港というのであれば、北米便は成田、羽田に、アジア便は関空に、
と利用者を分けてもらわないといけない」と指摘、あらためて国の空港戦略立案の必要性を
訴えた。

橋下知事は既に、大阪空港廃止も含めた検討を庁内に指示。会談では、同席した国交省の
前田隆平航空局長が「何が何でも大阪を存続、というつもりはない」と従来の見解を述べた
という。

284 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/05(金) 11:15:08

「何が何でも大阪を存続、というつもりはない」
「関空の立て直しに全力を挙げて取り組む」と国交省

伊丹空港の廃止が見えてきましたね。

285 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/05(金) 12:38:49

>「何が何でも大阪を存続、というつもりはない」

なかなか凄い発言だよね。

286 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/05(金) 13:22:10

相変わらず自分の

　　【【【 )＼゛力！】】】

　　　　は無かったことにしようと

　　　　　　必死な関空豚汁であった　ｗｗｗ

287 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/05(金) 13:25:32

関空豚汁
あぁ恥ずかしいねぇw

288 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/05(金) 13:33:25

豚汁～

関空ダイハード論はど～したんだよぉｗ

印籠はもう渡したのかぁ？ｗｗｗ

289 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/05(金) 13:42:12

難波～関空　ﾗﾋﾟｰﾄα　毎時２本（一部指定席）　
難波～関空　ﾗﾋﾟｰﾄβ　毎時２本（一部指定席）　
難波～関空　空港急行毎時２本（全車自由席）　

290 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/05(金) 13:51:19

豚汁～
呪文唱えても
過去の　印籠　は消えね～せ゛ｗ

291 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/05(金) 13:54:38

関空豚汁ほどの　屁！　は
そうはいね～だろうなｗｗｗ

292 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/05(金) 14:48:00

そもそも国は、関空の滑走路が１本だった時、これから伸びる需要が
関空１本の滑走路では賄えないから伊丹を残したのが真相。

その後、神戸そして関空にもう１本滑走路が出来た。成田・羽田と比較して需要は
３割なのに同じ数の滑走路数は過剰だ。

伸びる需要も伸びきった感じだし、アジアの需要が伸びても人口が減る国内の需要は減る。
よって伊丹を廃止しても関空と神戸で十分だ。よって伊丹の役割は終わった。

リニア推進も環境社会実現のため、でも東京～名古屋では意味が無い、新幹線の方が
リニアより環境にやさしい。大阪まで延伸させて伊丹～羽田の航空機客を新幹線に移行
させるのがリニア推進の理由だろう。

羽田線が無くなった伊丹は利用価値激減。航空会社も騒音対策費を一部負担しているが
費用対効果が見こめなくなり支払を拒むだろう。もちろん地元で工面も出来ず伊丹空港は
廃止するしかない。

293 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/05(金) 14:52:18

国が関空の立て直しをすることで来年４月以降、伊丹ー成田・札幌・沖縄の関空シフトが実現するだろう

問題は2010年、成田・羽田の拡張完成。関空国際線が無傷と言う訳にはいかないだろう。
伊丹空港廃止、2010年で良い。

294 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/05(金) 15:43:06

国の指導で大阪～名古屋～東京、リニア同時開業させて欲しいね。

295 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/05(金) 15:48:45

2010年・伊丹空港が廃止

神戸～羽田・関空～羽田が増便される。

でもリニアが出来れば神戸～羽田、存続が難しいかな。
でも関空～羽田は小型機によるシャトル便が可能かな。

数年後、残るのは関空～羽田のシャトル便だけになりそうだな。

296 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/05(金) 15:56:17

ねぇねぇ
　　【【【航空機客】】】
　　　　　　　って何語なの？

新幹線客　バス客　地下鉄客

関空豚汁の頭ん中って
変な日本語モドキがグ～ルグルなんだろうな

気の毒な　バ　力　客　ｗ

297 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/05(金) 15:58:20

屁！　だな

豚汁は

298 ：↑：2008/09/05(金) 16:27:12

　揚げ足取りで大満足な伊丹厨房なのであったwww

299 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/05(金) 16:33:47

http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001413413.shtml
「伊丹空港は邪魔」廃止に再言及　大阪・橋下知事　
　大阪府の橋下徹知事は四日、伊丹、大阪府豊中、池田の三市にまたがる大阪空港について、「関西三空港（関西国際、大阪、神戸）が関西の住民のためにあるなら供給過剰。関西国際空港（関空）を基幹空港にするなら、伊丹（大阪空港）は邪魔。
地元が存続してくれというのはエゴが強すぎる」と述べ、大阪空港は廃止すべきだとの考えをあらためて示した。関空活性化などの要望で訪れた国土交通省内で記者団に語った。

　橋下知事は七月に政府に対する要望活動を行った際、大阪空港廃止に言及し、波紋を広げていた。

　橋下知事は「地元が存続を求めるなら、午後九時までにしている利用時間を延ばすとか、（周辺住民に防音工事費用を助成する）騒音対策費もなしにするとか、地元の人の負担も必要になる」と語った。

　また、橋下知事は谷垣禎一国交相らと会談した後、三空港の在り方について国交省側から「関空の立て直しに全力を挙げて取り組む」との発言があったと明らかにした。

　橋下知事は「関空が国の空港というのであれば、北米便は成田、羽田に、アジア便は関空に、と利用者を分けてもらわないといけない」と指摘、あらためて国の空港戦略立案の必要性を訴えた。

　橋下知事は既に、大阪空港廃止も含めた検討を庁内に指示。会談では、同席した国交省の前田隆平航空局長が「何が何でも大阪を存続、というつもりはない」と従来の見解を述べたという。

300 ：↑：2008/09/05(金) 16:34:29

伊丹厨は白暴白棄になっているんだ。静かにしておいてやれ。

301 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/05(金) 21:03:07

自作自演と連投は一度にしない方がいいぞ・・・
バカ丸出し

302 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/05(金) 21:03:13

ぜ～んぶ　屁！　の自演連投か

どこまでも　屁　は　屁　だなｗｗｗ

303 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/06(土) 00:02:21

>>302
いくら何でも失礼だろ・・・・

屁に対して。

304 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/06(土) 00:10:16

8月ＪＡＬは頑張ってるなあ。
昨年比１０８％。

305 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/06(土) 00:12:42

ごめん、>>304は7月の間違い。
（一昨年比ではまだマイナスだが…。）

306 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/06(土) 00:15:08

さらに>>305訂正すまん。一昨年比でもプラスだ。
（資料見間違えた）

307 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/06(土) 00:51:18

伊丹空港の存続はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。

308 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/06(土) 08:08:41

2010年、羽田・成田が拡張。機材も人材も必要になる。特にパイロットは不足する。
ちょうど良い、伊丹空港を廃止すればよい！

伊丹空港廃止で東京や北部九州、中四国方面は新幹線やバスを使う人が増えるから
今より便数は減らせる。その分を羽田・成田で使える。

関西圏の航空旅客は減るが、そもそも近距離に環境悪化を招く飛行機を使わない方が良い。
地球環境にやさしい伊丹空港廃止、時代はＥＣＯ！　

住宅密集地に立地し騒音公害を起こし、安全に不安のある伊丹空港廃止は時代の流れ！

これ以上、地方ローカルは減らせない。じゃ伊丹空港を廃止して関西圏で余る機材・人材
を首都圏空港に持って行く。金を掛けないで機材・人材を補充できる、航空会社の経営も
圧迫しない。何から何まで伊丹空港廃止は役立つ。

309 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/06(土) 08:12:15

もはや２チャンですら
誰にも会話の相手にしてもらえぬ
悲劇的な関空豚汁

バ力だからｗ

310 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/06(土) 09:19:44

エゴ（伊丹⇔羽田）よりエコ（新大阪⇔東京）の方が絶対良いよね。

でもそれを知らないで伊丹⇔羽田を使っている人も多そうだ。
航空機は新幹線の10倍の二酸化炭素を排出して地球を汚しています。
あらゆる広告媒体を使って伊丹⇔羽田を利用してる人に伝えてやれｗ

311 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/06(土) 09:28:15

国が進める低炭素社会、伊丹空港を廃止することで大きなアピールになる。

ＡＮＡの部長代理が３空港に分散しているのはコスト面で負担が増える。
分散するということは難しい面があるのは正直なところ。

と、暗に伊丹邪魔発言。

国が伊丹空港の廃止を容認したんだから航空会社もそれに沿うだけ。

312 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/06(土) 09:46:30

また泉ズリマルチかよ・・・

191 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日： 2008/09/06(土) 09:29:13

国が進める低炭素社会、伊丹空港を廃止することで大きなアピールになる。

ＡＮＡの部長代理が３空港に分散しているのはコスト面で負担が増える。
分散するということは難しい面があるのは正直なところ。

と、暗に伊丹邪魔発言。

国が伊丹空港の廃止を容認したんだから航空会社もそれに沿うだけ。

313 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/06(土) 09:53:03

伊丹羽田にはJALはファーストクラスを真っ先に導入。
ANAは当然全便プレミアムクラス設置。

一方関空は
JALはMD、ANAは737を空席だらけで飛ばしている事実を直視すべき。

関空はいらない。

314 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/06(土) 13:12:35

伊丹周辺のチョンを国外追放。
関空を廃止。

伊丹と関空の争いは解決、利便性も確保できる。

315 ：↑：2008/09/06(土) 15:43:00

関空バ力汁ｗ

316 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/06(土) 17:05:26

>>313
つまらないクラスだな。
東京～大阪の修行路線だぜWWW

317 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/06(土) 17:11:04

2010年、羽田・成田が拡張。機材も人材も必要になる。特にパイロットは不足する。
ちょうど良い、関空を廃止すればよい！

って事で。

318 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/06(土) 19:34:22

伊丹環境公害・安全性を揺るがす現状でのファーストクラスは自作自演の自己満足にすぎない。

319 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/06(土) 19:52:54

>>316
ほー、この区間で修行ってするんだ。
知らなかった。どこにそんなソースがあるのかな？

320 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/06(土) 20:11:51

多頻度利用者による自作自演モナー

321 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/06(土) 20:13:28

>>316
マイラーばかりだね

322 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/06(土) 20:14:37

>>313
排除命令のイカサマクラスだな。

323 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/06(土) 20:17:35

>>322
このおかげで、日系エアラインの国内路線の印象がまた悪くなったな。

さらに休止・運休ばかりしているようでは・・

324 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/06(土) 20:19:37

>>323
伊丹空港を廃止する前に日系エアラインは関空へ国内線に集約するくらいのことをしないと烙印を払拭できないよ。

325 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/06(土) 21:59:49

関空豚汁のヤラセ連投ばかりだね

326 ：↑：2008/09/06(土) 22:03:29

　　　負け惜しみ乙

327 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/06(土) 22:11:08

関空に集約？
誰があんな三流空港に集約して喜ぶんだ？

328 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/06(土) 22:33:49

>>326
印籠乙！(大爆笑)

329 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/06(土) 22:36:14

おい豚汁、関空ダイハードって何だ？ｗｗｗ

330 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/06(土) 22:38:04

逃げて逃げて逃げまくるバ力な関空豚汁であったｗ

331 ：↑：2008/09/06(土) 23:01:52

何一つまともなことを書けない伊丹厨であったwww

332 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/07(日) 01:47:50

関空に必要の無い投資はするな！！
これが国民の総意。

必要の無いモノ（関空2期）を無理に作っておいて、
使える（伊丹）を使いにくくするな！！
これも国民の総意。

国内線・国際線の分離政策はするな！！
これも国民の総意。

まずは伊丹規制を解除する事だなｗ

333 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/07(日) 08:33:54

>>331
やっぱり逃げたwww ﾌﾟｹﾞﾗ

334 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/07(日) 10:58:50

関空豚は韓国工作員。

335 ：↑：2008/09/07(日) 11:22:44

バカ丸出しの伊丹厨であったwww

336 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/07(日) 12:02:39

>>334
みんなそんなことはわかっているから。

>>335
そんなことを思うのはお前だけだから。

337 ：↑：2008/09/07(日) 13:10:26

　　　自己弁護に余念がない伊丹厨であったwww

338 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/07(日) 13:36:26

>>329
伊丹にダイハードって危険だね。

339 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/07(日) 13:37:26

しかし、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

340 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/07(日) 14:37:22

バ力の自演は醜いぞ
日本語もろくに書けない関空豚汁クソ

印籠を渡す
関空ダイハ～～ド♪ｗｗｗ

341 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/07(日) 15:42:22

>>338
冗談じゃないよ・・

空港周辺が炎の海になっちゃうよ。

342 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/07(日) 15:48:33

朝鮮人は別の方法で一掃し、大阪国際空港を拡張しよう。

343 ：↑：2008/09/07(日) 16:13:05

かくしてバカ丸出しの伊丹厨がまた一匹捕獲されたのであったwww

344 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/07(日) 16:56:32

32Lを南に200m延長ならできるな。
それと32Rの過走帯を南に200m程度延長すると・・・

A滑走路：2200ｘ45（過走帯未使用時、1828ｘ45）
B滑走路：3200ｘ60

として使う事が出来る。

345 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/07(日) 17:06:24

中村部落の似非騒音被害者どもを国外退去させ、騒音対策費減額と運用時間延長は実現させてほしい。
そして長距離便の復活。
これで関西の航空需要は活性化する。
関空には残念ながら、それを為し得るだけの力も魅力もない。

346 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/07(日) 17:20:11

>>343
ネット厨毒の関空豚汁age

かまってもらえて舞い上がり厨～♪

関空ダイハ～～ドって何だよ、ボケ！ｗｗｗ

347 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/07(日) 17:38:40

屁！（関空豚汁）の事件簿その1

引導を渡せず「印籠」を渡しすチョンｗ

>>257
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1219402423/257

348 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/07(日) 17:39:33

屁！（関空豚汁）の事件簿その2

関空でダイハードするバ力ｗ

>>267
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1219402423/267

349 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/07(日) 17:46:35

257 ：関空豚汁：2008/09/04(木) 11:05:00
橋下知事は、伊丹空港に　【【【印籠】】】　を渡したんだよ。

　ｧ　　∧＿∧　ｧ,､
　,､'` ｡ﾟ( ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡,､'` 関空豚汁にとって本当に痛ましい事件ですね
　 '` 　 ( ⊃ ⊂)　　'`

350 ：↑：2008/09/07(日) 18:03:26

　　いつまでも昔のミスにしがみつくしかないバカ丸出しの伊丹厨であったwww

351 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/07(日) 18:23:06

ハハハハ
関空豚汁、ミスッタ！と認めてやんのｗｗｗ
頭抱えて自己嫌悪か～？ｗ

352 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/07(日) 20:13:12

印籠を渡された伊丹空港に拘る必要はない。

353 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/07(日) 20:22:12

羽田→伊丹

JAL133 18:20 19:19　出発済み 14 19:25 20:26　到着予定
出発遅延東京羽田空港雷雨のため出発に遅延が生じています。

伊丹→羽田
JAL138 * 20:20 --:--　－ 21:30 --:--　－欠航
関東地方悪天候のため欠航となっております。

欠航の理由って悪天候なの？　133便が遅れて伊丹の営業時間内に飛べないからじゃないの？

しかしどうすんの？　JAL138便の乗客。
同時間帯のANA便は混んでいたし、深夜の関空→羽田は満席だし。新大阪駅？

354 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/07(日) 20:27:11

きょうは21時ぎりぎりまで飛んでくるんだな。
騒音対策がなされてない地域の着陸下コースの住民の人、お気の毒。

伊丹空港が廃止になれば騒音に悩まされることは無くなるから、
もうしばらくの辛抱だ。

355 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/07(日) 20:34:12

>>353
前便134の出発時間を138の２０：２０に合わせたから無問題
たまたま２便分の人数が１便に納まったんでしょう。
別輸送になった人はいないと思われ。

356 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/07(日) 20:38:28

>>352-354
ミスッた関空豚汁、涙目ｗｗｗ

357 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/07(日) 20:56:58

>>353
利便性の向上に繋がらない伊丹空港の風物詩。

358 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/07(日) 21:07:08

>>355

それはどうかなｗ

JAL131 17:30 18:31　出発済み 13 18:35 19:42　到着済み
折り返しを考えると合わせたんじゃないと思うよ。

この時間の他社を含めた関空・伊丹→羽田の利用状況を考えると138便の乗客が
134便の乗るのは不可能では、それとも夜の伊丹→羽田ってN700系に乗客、取られたの？

359 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/07(日) 21:09:49

折り返し時間が短いけど整備が大変だな。時間足りないんじゃないの？
これじゃ安全性が保たれているのかどうか心配だな。

360 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/07(日) 21:10:59

>>357
こういうのが伊丹にあっても伊丹を利用する人が結構いるって事は、
そのリスク以上に関空が使えないと言うこと。
関空は24時間で、夜遅くでもいけると言うけど、
東京の中心部からだったら、飛行機の最終便よりも新幹線の方が後だし、、
関西の飛行機利用者の多い大阪府北や兵庫あたりで考えると、
新幹線の方が早く家に帰り着くなんて事も。
関空の夜のアクセスがいまいちな以上、深夜に羽田便が来てもしょうがないよ。

361 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/07(日) 21:15:11

ハイハイ
下らない連投なんか止めて
日本語でも勉強しな！

関空豚汁チョン

362 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/07(日) 21:20:49

↑
伊丹空港の存続は保身による誹謗中傷と環境公害しか生まれない。

363 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/07(日) 21:28:56

>>360
そうだよね。早朝や深夜なんて乗客少ないからね。
早朝・深夜が中心の関空便の搭乗率が低いのは当然だよ。

関空ー羽田、日中1時間ごとに飛ばしたら伊丹の客が相当減るね。

364 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/07(日) 21:29:59

まあ、国が伊丹閉めても良いって言ってるんで廃止になるのも早いんじゃないの。

365 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/07(日) 21:38:54

>>363
羽田便をSKYがどっかの空港から昼便出したけど、
搭乗率は３割程度だったな。伊丹より機材小さいのに

366 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/07(日) 21:48:33

>>365に補足
そのときのSKYの着陸料は、関空会社が異常な割引をしたため、
約１万5000円。約95パー引き。２人分の運賃で十分だね。
SKYは４往復運行していた。
それで搭乗率30パー
で、撤退

伊丹より機材も小さいのに。

367 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/07(日) 23:06:23

>>362
豚汁チョンの新語講座

「環境公害」
意味．．．？？？

またまた楽しませてくれます
バ力は何とやら～ｗｗｗ

368 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/07(日) 23:14:28

判明！

屁（関空豚汁）的には

「環境問題」＋「騒音公害」
＝「環境公害」

となるらすぃ

最低の　)＼゛～力　！　ｗｗｗ

369 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/07(日) 23:22:13

印籠を渡した関空でダイハード厨
環境公害で再び自爆！

哀しく情けない屁（関空豚汁）であったｗ　

370 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/07(日) 23:30:06

>>359
伊丹だけ折り返し時間が短いと思ってるんだｗこれは傑作ｗ
今時の飛行機、折り返しごとに整備なんてしてないよ。

>>363
まぁ、今のダイヤだけで見たら、羽田便に限って言えば関空便も善戦だとは思う。
しかし、航空会社がその程度(機材繰りの間合い運用)でしか飛ばす必要無いと思ってるからでしょ。

371 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/08(月) 01:40:53

なぜなら、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

372 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/08(月) 04:55:26

相変わらず臭い屁！だなﾆﾔﾘ

373 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/08(月) 06:54:32

関空も昼間に飛ばしてるじゃん。
貧乏人専用格安エアラインが。

ま、あれが関空の限界だな。

374 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/08(月) 11:18:16

↑
感情的に訴えるのは伊丹欠陥クオリティ～

375 ：↑：2008/09/08(月) 11:30:55

逃げまわる関空豚汁～

何の解決策も見つからず
揚げ足取りだけで生き残ろうとする

最低の　　【【【屁！】】】　　ｗｗｗ　

376 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/08(月) 15:54:26

>>375
過去ログ参照

377 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/08(月) 16:04:26

>>347-348

378 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/08(月) 19:57:07

己の失敗を隠すため、周囲に難癖をつけ、
失敗から目を逸らさせる卑怯な関空。
って事。

379 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/08(月) 20:58:13

嫌われモンだねぇ～、豚汁は

380 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/08(月) 23:44:53

↑
感情的に訴えるのは毎度お馴染みの伊丹欠陥クオリティ～

381 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/08(月) 23:47:39

よぉ嫌われもんの　屁！ｗ

382 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/09(火) 06:03:24

がしかし、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

383 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/09(火) 08:44:11

早朝から夜勤労務者が屁！ｗ

384 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/09(火) 09:21:17

http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news002075.html
尼崎市長「関空活性化、優先を」──橋下知事に一定の理解、伊丹などと一線
2008/09/09配信
兵庫県尼崎市の白井文市長は8日の記者会見で「関西国際空港をもり立てないと関西経済が衰退してしまうとの危機感を持っている」と述べ、
関空の活性化を最優先とする大阪府の橋下徹知事の考えに一定の理解を示した。

尼崎市は大阪国際（伊丹）空港周辺の自治体で組織する大阪国際空港周辺都市対策協議会（11市協）のメンバーだが、伊丹空港の活性化を重視する伊丹市などの考えと一線を画した格好だ。

白井市長は11市協での議論が「伊丹空港の活性化に流れているが、騒音問題で始まったことを忘れないでほしい」と指摘。
現行では伊丹空港の廃止には反対だが、「伊丹ほど（事故の）危険と隣り合わせのところはなく、将来的には（廃止も含め）抜本的に考えることになるのではないか」と述べた。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　◇

兵庫県の井戸敏三知事は8日の定例記者会見で、大阪府の橋下徹知事が関西3空港問題を巡り「伊丹（大阪空港）は邪魔」と発言したことについて、
「（府として）空港の需要を開拓する努力もしないで邪魔だというのはいかがなものか」と強く批判した。

伊丹空港の発着や利用者の需要を関西空港だけでは賄いきれないとし、井戸知事は「橋下知事は空港利用者のニーズをどう考えているのか」と述べた。
この問題を巡っては兵庫県伊丹市の藤原保幸市長も5日記者会見し、「利用者を無視している。関西空港の経営状況しか考えていない」と批判していた

385 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/09(火) 13:10:13

ハイハイ
日本語書けないからコピペ
やっぱり関空豚汁は　屁！　だなｗｗｗ

386 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/09(火) 17:08:21

↑
ケツを捲ると伊丹空港の廃止が早まっちゃうよ

387 ：↑：2008/09/09(火) 18:30:50

屁！　屁！！　屁！！！ｗ

388 ：↑：2008/09/09(火) 20:08:41

　バカ！　バカ！！　バカ！！！w

389 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/09(火) 20:42:57

↓↓↓　厨目！　↓↓↓

　　　>>347-348

390 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/09(火) 20:46:19

　　　>>347-348

↑↑↑　屁　！　↑↑↑

391 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/09(火) 21:18:42

阪神高速「値下げ対象外」に抗議　橋下知事
http://sankei.jp.msn.com/politics/local/080827/lcl0808272340005-n1.htm

ついに国交省に見放された橋下。
品が無く出過ぎた発言ばかりで、ウザい奴と見られたようだ。

392 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/09(火) 21:31:53

どこかの豚汁と同じだな

393 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/09(火) 22:47:22

もっともな意見を言っていると思いますが・・

利権には理解したくないだろうが・・

394 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/10(水) 00:06:30

日本語でお願いします。
いや、ほんまに。関空応援団の人の言語は意味不明瞭です。

395 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/10(水) 09:17:23

チョンと言われても仕方ないヒドイ日本語だね

396 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/10(水) 09:28:01

>>391
橋下さんのお陰で今年度に行われる阪神高速の値上げは中止になりました。
800円の物が1000円になるのを800円にしたことになり、実質値下げ

橋下さんのお陰で国の直轄事業費の負担額が減りましたね。

次は、どぶに金を捨ててるよう物、実に勿体ない本丸、伊丹空港の廃止の番です。

397 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/10(水) 11:47:44

品位がないのは伊丹欠陥クオリティー

398 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/10(水) 12:08:43

>>395-396

もうね・・・
正しい日本語書けとか難しい事は言わないからさ、
せめて意味が通じる文章書いてくれ。

399 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/10(水) 12:18:42

なぜなら、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

400 ：↑：2008/09/10(水) 13:57:04

)＼゛力ですからｗ

401 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/10(水) 14:00:34

>>396
「価格据え置き」を「値下げ」と堂々と言うところがどこぞの半島っぽくてもうね、嫌。

402 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/10(水) 18:05:01

感情的に訴えるのは毎度お馴染みの伊丹欠陥クオリティ～

403 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/10(水) 18:17:35

感情(=チョン空港の関空が嫌い)
理性(=梅田から一時間もかかる関空は不便)

どちらの観点からも関空を利用する理由は見い出せない。

404 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/10(水) 18:48:52

このスレに四六時中入り浸っている関空豚汁って椰子
粘着度満点でコピペしまくり
メチャクチャな日本語で
誤りを指摘されれば逃げまくり
完全に破綻した精薄だね

405 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/10(水) 18:54:10

どんなに救済策を施しても無駄だった関空。
普通に伊丹強化した方が関西地区のためになる。

406 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/10(水) 19:55:38

>>405
関空が、悪名高いヒースローのような空港として特化するならいい。
というか、欧米の国際空港は必要以上の乗り継ぎ便は設定してない。
広大なアメリカならともかく、カナダでもバンクーバーとトロントだけ。
トロントに行くにも、シカゴあたりで乗り継ぐ人もいるくらい。
関空が日本国中のハブに名実ともに成りきれるなら、誰も文句言わん。
だが、誰がどう贔屓目に見ても無理。利用者の目はもっと冷めてる。
そういう状況で、やれ借金返済だ、伊丹の売却だ言われても、うるさいよ、って事。

正直、関西の航空需要は、伊丹の最高裁の判決以降、空港を全て無くすべきだったんだよ。

関空なんて作るべきじゃなかった。

407 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/11(木) 01:27:50

同意
でもどうせ作るなら都市に近い
南港あたり作るべきだったな

408 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/11(木) 09:33:36

>>405
関空イラネ

409 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/11(木) 09:40:55

>>408
日本国には必要なんだよ。アンタにはわからないだろうけどｗｗ

410 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/11(木) 09:42:46

日本国には不要なんだよ。インチョン工作員のあんたには必要なんだろうけどwww

411 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/11(木) 09:44:09

>>407
あと20年、伊丹空港周辺の人が我慢してくれてたらねｗ
でも陸地を低い高度で飛ばなければならないから騒音対策が必要。
海側だけにルートを設定すると便数が増やせない。

当時の航空機の機能では、今の場所しかなかったんだよ。

412 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/11(木) 09:48:41

>>410
関空が整備されると仁川経由の荷物が関空に奪われる。
必死になるのも判るけどね、米国⇔中国の中継地点では
地理的に関空が有利なんだから諦めなさい。

日本は国益を守るために関空を整備する。
来年は成田・羽田に一番金が掛かる時期だから関空に厳しかったけど
その分、今年、関空への予算が突出してた。

413 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/11(木) 09:50:20

>>405
ハイハイ伊丹24時間化、滑走路延長

再び、伊丹空港廃止訴訟が起こされるだけｗ

414 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/11(木) 09:52:48

>>413
そうするにも金がない。

伊丹は関空の代役になれない。
関空は伊丹の代役が出来る。

答えは決まってるじゃないですか。

415 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/11(木) 09:54:39

１１市協（尼崎市を除く）に国が負担している関空支援金90億円を払わせろ。

416 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/11(木) 10:07:12

>>410
関空が整備されるとインチョンのハブ能力が強化されるの間違いだろｗ
そうは問屋が卸すか馬鹿者

417 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/11(木) 10:08:06

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080910c6b1002510.html
橋下府知事、３空港一体運営で会談　関空社長・神戸市長と
大阪府の橋下徹知事、神戸市の矢田立郎市長、関西国際空港会社の村山敦社長は11日、神戸市で会談する。
同市などによると橋下知事が関西3空港（関西、伊丹、神戸）問題について話し合うために持ちかけたという。
3空港は一体運営についての議論が盛んになっており、3者会談で新たな段階に踏み出す可能性もある。

神戸市役所で30分程度話し合う。空港の一体運営が主題になるとみられ、この問題で関係団体幹部による公式の協議は初めて。

7月末に橋下知事が伊丹の廃止も視野に「関西3空港の在り方を抜本的に議論する必要がある」と発言したことを受け、近畿の自治体や経済界で議論が加速。
神戸商工会議所などから一体運営の声も上がっており、矢田市長も「関西国際空港会社が一元運営した方が、経済的メリットが大きい」とコメントしている。

418 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/11(木) 10:08:19

>>412
＞関空が整備されると仁川経由の荷物が関空に奪われる。
＞必死になるのも判るけどね、米国⇔中国の中継地点では
＞地理的に関空が有利なんだから諦めなさい。

なに言ってんだコイツ？

419 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/11(木) 10:09:56

>>417
伊丹が無くなったら掌返されて、今度は神戸廃港って言われるのも知らないで・・・

420 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/11(木) 10:10:31

>>411-415
関空豚汁の仕業
この屁は完全に逝かれてるなｗ

421 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/11(木) 10:12:17

＞伊丹が無くなったら掌返されて、今度は神戸廃港って言われるのも知らないで・・・

　なに言ってんだコイツ？

422 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/11(木) 10:14:12

よお精薄の豚汁！
やること無いヒマ人がＰＣ前で泉ズリ開始か？
いいねぇヒマなワープア人はｗｗｗ

423 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/11(木) 10:15:58

>>421
おまえがなに言ってんだｗ

関空にとっては神戸は空域的にも邪魔だし、空港の一元化にも邪魔だから当然だろ、ドアホ

424 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/11(木) 10:18:55

米国と中国の中継地は

　成　　　　田

だぜ

関空イラネ！

425 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/11(木) 10:21:00

品位がないのは伊丹欠陥クオリティー

426 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/11(木) 10:27:23

ハハハハハ
豚汁がまた逃げたぜ～ｗｗｗ

つ　>>404

427 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/11(木) 10:41:42

http://www.da-news.co.jp/
国交省、第3回航空分科会をあす開催･････３
　　関西や中部圏の空港会社･自治体が意見陳述

＞今日、話し合いが持たれた事と関係がありそうですね

428 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/11(木) 12:15:30

で？
関空は使えないという事実は何も変わらないんですが？？

429 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/11(木) 13:25:12

>>427
伊丹空港の廃止に向けての会合

430 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/11(木) 14:31:50

痛々しい精薄厨だな

431 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/11(木) 16:56:49

>>412
＞必死になるのも判るけどね、米国⇔中国の中継地点では
＞地理的に関空が有利なんだから諦めなさい。

そんなことはまともに米国便が飛んでから言うべきだろ？

432 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/11(木) 20:04:20

朝鮮・貨物以外では使えないのが関空です。

433 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/11(木) 21:44:18

特定アジア専用空港＝関空だね

434 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/11(木) 22:10:44

>>431
関空会社が収入を増やして関空本社の滑走路着陸料を下げて便を呼ぶんだよ。

435 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/11(木) 22:19:24

借金で首の回らぬ空港だからアリエネ　（>_<）

436 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/11(木) 22:40:11

>>435
知らないの？　伊丹空港が関空の傘下になるのｗ

437 ：↑：2008/09/11(木) 23:21:37

すぐに調子に乗るバ力豚

438 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/12(金) 08:03:14

>>436
確かに合理的だな。

439 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/12(金) 08:47:28

毎度お馴染み
当スレ名物
関空豚汁の自作自演～

440 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/12(金) 17:28:59

>>439
自作自演は毎度お馴染みの伊丹多頻度利用の修行僧

441 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/12(金) 17:34:36

そして伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

442 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/12(金) 18:00:50

今日もバ力まっしぐら！ｗ

443 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/12(金) 21:19:41

感情的に誹謗中傷するのは伊丹欠陥保身による欠陥クオリティ～

444 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/13(土) 00:55:37

明日もバ力まっしぐら！ｗｗｗ

445 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/14(日) 09:57:07

返せないで踏み倒そうとしている借金１兆１２００億円を抱えた国際貨物空港ってドーコダ？

446 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/14(日) 13:28:39

ANAのシステムトラブルで羽田－伊丹便で欠航続出。
あっさり間引きの対象になるんだなぁ。
予約客はJALに振り替え？新幹線に振り替え？それとも便を間引いて客まとめて飛ばすの？

447 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/14(日) 16:03:23

>>446
やっぱり使えないよな。
伊丹空港。

多頻度利用ならば、新幹線にておいて間違いないのは明らかである。

448 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/14(日) 16:55:15

>>447
＞新幹線にておいて間違いないのは明らかである
意味不明だし、飛行機利用者もいることを考えると、
飛行機にもニーズがあるのは明らか。
あなたは利用しなければいいだけだと。
使いたい人が飛行機を使う、それでいい。
料金等で得する人や、長時間座ることに問題のある人、時間に急ぐ人、
少しでも客室乗務員のサービスを受けたい人、子ども連れ等・・・には飛行機にもメリットがある。

449 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/14(日) 23:33:36

>>446-447
飽きもせず自演の関空豚汁

＞新幹線において間違いないのは明らか
相変わらずのバ力しか書けない日本語だなｗｗｗ

さあ借金付けのダメ関空が
開き直りの税金投入以外で
１兆１２００億円返せる方法を
教えてもらおうか！

450 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/14(日) 23:50:57

１兆１２００億円の借金抱えたままだと豚の思い描く明るい関空の未来はいつまで経っても来ないぞ

451 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/15(月) 00:24:33

>>446
関空は間引きしたくてもする便が無いからね。

452 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/15(月) 13:23:37

借金１兆１２００億円

関西クソ空港が！

453 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/15(月) 18:05:47

>>451
そこで廃止ですよ。

454 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/17(水) 10:19:40

関空イラネ

455 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/20(土) 16:54:49

イラネ？
ちがうな。

関空、ジャマだ。

456 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/20(土) 17:16:03

>>449
建設費が高くなった原因を作った旧運輸省の連帯責任で返済。

457 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/20(土) 18:50:38

建設費が高くなったのは泉州ドカタ・朝鮮利権のせいだろ。
お前らで何とかしろ。北大阪や近畿全域にまで迷惑かけんな。

458 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/21(日) 01:32:38

３ヶ月ぶりの「航空輸送統計速報（平成20年4月分）」
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/joho05_hh_000025.html

毎年年度変わるところで遅れるけど、今年は特に酷い。
他の統計は軒並み７月分。
ttp://www.mlit.go.jp/statistics/details/index.html

航空だけ、タクシー券不支給で仕事が溜まりだしたか、
タクシー券処分で人が居なくなったんだろうか？

さて、伊丹の減少は３月の12%減から見れば鈍化、関空の増加も鈍化。
今年度からローカル線の代表に東京～神戸が入った。
神戸市の超早い路線別発表が有るからとっくに判明済みなんだがね…
で、３月から減少に転じたのがそのまま続く。
増加は辛うじて関空だけになった。

459 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/21(日) 07:24:03

疫病神の関空が業績を伸ばしても、関西全体には何のプラスにもならないということがよくわかるな。

460 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/21(日) 10:02:25

関空旅客便を廃止にし、伊丹に集約すればトータルでの利用者数はアップするだろう。
無駄な便はカットできるので環境対策にもなる。
(伊丹廃止で関空集約しかったとき、国内線の利用者が激減した歴史を忘れるな)

461 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/21(日) 15:43:05

>>460
>関空旅客便を廃止にし、伊丹に集約すればトータルでの利用者数はアップするだろう。

東京便も満足に設定出来なかった国際時代に戻れと？

>(伊丹廃止で関空集約しかったとき、国内線の利用者が激減した歴史を忘れるな)

不法占拠なのに騒音対策費でｳﾏｰの人かな。凄い歴史認識だね。
伊丹廃止しかかった？ｗ
長距離便締め出し短距離特化の時が東京便ピークだったよな。それが高原状に
しばらく続いた後、この１年ちょっとの減少傾向をどうするかという局面だが。
一応ここは東阪すれなんでね。これと利益が反する長距離、国際返せだったら
よそでやってくれ。伊丹のリソースわざわざ航空独占の国際や長距離にも分散
するなんて新幹線を利するだけだ。

462 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/21(日) 15:48:17

そうそう。
国際線なんていらないから、東阪シャトルと国内長距離便でジェット枠を使えばよい。
プロップ枠は九州・四国便で必要なわけだし。

463 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/21(日) 17:00:10

東京ー大阪なんて新幹線の方が本数多いし便利
実際85％は新幹線を選択
そこまで飛行機にこだわる理由は？

464 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/21(日) 17:01:39

>プロップ枠は九州・四国便で必要なわけだし。
そんな田舎は関空でいいだろ
ジェット化すれば、時間短縮になるからな
伊丹ー梅田　35分
関空ー梅田　50分

ジェット化により5～10分は時間短縮できるだろうから
関空でいいよ

465 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/21(日) 17:16:24

国際線・国内長距離を関空へ移動した上での東阪増便、プロペラ枠大幅増は、
「環境対策」を理由にしながら官主導で航空大手２社に最大利益を与える誘導
政策の２つの柱だった。
プロペラの方は、ボンバルが変に有名になって効果の程は疑問だがな。

466 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/21(日) 17:18:16

そこで変な枠制限廃止ですよ。
伊丹にはジェット機が、不人気な関空にはサーブがよくお似合い。

467 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/21(日) 17:35:32

どうしても東阪減便に追い込みたいようだな＞似非伊丹マンセー

468 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/21(日) 17:48:30

違うな。むしろ真伊丹マンセー派が本当に望むところが東阪含めた短距離中心
とは違うんだろ。連中が欲しいのは国際線と長距離の大型ジェット。
かつて莫大な燃料を陸送していた仕事が凄く減ってるというから、その辺も
有るかな。
ここに来たのは東阪シャトル派を引き込みたかったからだろうが、ボロが出て
慌ててるんだろ。

469 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/21(日) 20:14:32

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/6501/1217805795/269
伊丹の詳細がネット上に出ていないとの事。

470 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/21(日) 21:26:56

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220824840/l50
ここで暴れてるのはここの板の住人かねぇ？

471 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/21(日) 22:03:43

関空豚が必死だな。

472 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/22(月) 12:07:40

>>463
移動時間（乗車時間）が短いからかな？JAL・ANA合わせてあとは30分おきに777が飛んでいる（待たずに乗れる感覚）

あと関空じゃなく伊丹を使うのは都市部から近くて便利だから、梅田から関空は50分かも知れんがそれは電車（特急）に乗ったらの話
万人が大阪や天王寺・難波の駅界隈に住んでいる訳ではない、都市部から50km以上離れた海上空港はやはり「遠くて不便」というイメージが先立つ

伊丹は都市部から実質的な距離が近い＝インフラ整備をせずとも気軽に行ける＝年間1500万人の利用者

ま、リニアが開通したらどうなるか解らんけどね

473 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/22(月) 19:26:17

イメージではなく、まともな地域に住んでいる人間にとっては紛れもない事実だから→関空は「遠くて不便」

474 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/23(火) 10:42:37

速くて便利な飛行機に乗るのに
遠くて不便な飛行場に行くのはバ力げてる

475 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/26(金) 10:50:19

関空イラネ

476 ：↑：2008/09/26(金) 12:18:21

＞まともな地域に住んでいる人間にとっては紛れもない事実だから

　己が住むところだけがまともだと妄信するバカが一匹
　こういう事を書く奴に限ってまともではないな

477 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/26(金) 23:30:03

シャトルも、のぞみ毎時１０本化（2013年～）でエンドが近くなるだろ。

478 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/27(土) 05:33:47

のぞみ大増発で伊丹便大打撃乗客半減はどうなった？
N700大増発で伊丹便壊滅はどうなった？

479 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/27(土) 10:32:56

関空イラネw

480 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/27(土) 12:15:19

>>478
2011年春の未来人に聞いてるのか？
すくなくとも旧型ダイヤで走ってる間はそんな脅威ないだろ。
その前に羽田が再拡張されるわけだし…

481 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/27(土) 22:17:12

新大阪どまりの臨時、混雑時間の平日運行列車とかまで揃うのは、
５年計画と言ってたから2013春くらいだろ。それまで品川新横浜も
停まって2時間半とか限定的。ほとんどは36分のままだろうからな。
早朝深夜の2時間25分が終日に波及するのは、邪魔になるひかりや
こだまも全部N700かその次世代機になってだろうから2020年より
先では。
進歩が遅いからそんな先の事を心配しても仕方が無いｗ

482 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/30(火) 15:52:01

関空豚汁もついに失せたか

483 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/01(水) 01:46:12

伊丹空港の半径ン?Hを無人の緩衝地帯にしないといけないな。
もちろん、そのためのコストは伊丹空港利用者の負担

484 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/01(水) 05:50:03

意味不明は関空厨の十八番

485 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/02(木) 01:28:09

>>482
規制中なんじゃね？
解除されたからそろそろ現れるだろ

486 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/04(土) 09:18:10

他スレで相変わらず暴れているようだ

487 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/05(日) 05:45:11

しかしこれだけ静かなのは気持ち悪いなｗ

488 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/05(日) 20:28:25

ＣＡＴＳに泉ズリしにいって焼け死んだんじゃね？

489 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/05(日) 21:55:02

　　　　　　　　　　 ,..-─‐-..､
　　　　　　　　 /.: : : : : : : .ヽ泉ズリアちゃん！関空で、殿様バッタばかりとらないで！
　　　　　　　　　 R: : : :. : ｐq: :i} 　さあ！第２滑走路のバッタ取りやめて、関西の負け組み電車！
　　　　　　　　 |:.i} : : : :_{: :.ﾚ′ 狭軌の南海電車乗って、イノシシ・鹿･熊の生息する、関空
　　　　　　　　ﾉr┴-＜｣: :j| 　　　関連事業で失敗した、破綻寸前の大田舎！僻地和泉佐野村に
　　　　　　　　/:r仁ニ= ﾉ:.ﾉ|! 　　帰るわよ！　　 _
　　　　　 /:/　＝　/: :/ }!　　　　　　　|〕）　　ｺﾂﾝ
　　　　　　　{;ﾊ＿＿,ｲ: :f　 |　　　　　　／´
　　　　　　 /　　　　　}rﾍ　├--r─y／
　　　　　／　　　　　r'‐-|　├-┴〆　　　　_, ､_ 　'⌒　☆
　　　　仁二ﾆ_‐-イ　　|　｜　　　　　　∩`ω´) >>218 泉ズリア
　　　　 | l　i　　厂￣ニﾆ￢　　　　　　ﾉ　　⊂ﾉ　ﾊﾞｯﾀ　ﾊﾞｯﾀ　ﾔﾀﾞﾔﾀﾞｰ!!
　　　　,ゝ､＼　＼　＿＿厂`ヽ　　（__￣））
　　　 /　/＼_i⌒ﾄ､_　　　ノrr-　}　　　　し'し′
　　　└-'￣.　|　 |＿二二._｣｣__ノ

490 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/09(木) 00:16:40

豚汁age

491 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/13(月) 01:43:13

かんくうぶたじる？？

492 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/13(月) 19:20:58

世界から評価の高い美しき関西国際空港は２４時間眠ることはありません。

493 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/13(月) 19:39:43

実は評価最悪の関空なのですが・・・

494 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/14(火) 00:51:03

夜の便にのって羽田に帰ろうと、ボードを見ると、
翌朝の便も記されているんだよね。
24時間だから間断なく、だろうけど、
前日から朝9:50のロンドン行きを表示して、
チェックインは6:00からです　って出してるのも
アホかバカかと。

前夜から関空に来て、舞い上がってる客なんて数えるほどだろ。

495 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/14(火) 01:25:37

>>494
見栄ですよ。
乗り継ぎで23時に関空に着く利用者が実際いるのか、と。

496 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/14(火) 17:14:41

そもそも関空なんて利用しないだろ、普通は。
関東人は成田から。
東海人はセントレア。
関西人は伊丹から成田経由。

497 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/14(火) 18:00:29

大阪の在日朝鮮人を忘れとるｗ

498 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/14(火) 18:04:37

チョン専用…関空。

499 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/14(火) 19:58:35

>498＝問題児

500 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/14(火) 21:46:16

事実を指摘されて火病る>>499

501 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/14(火) 22:22:14

感情的に訴えるのは毎度お馴染みの伊丹欠陥保身による欠陥クオリティー

502 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/15(水) 06:18:28

ｲｷﾃﾀｗ

503 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/15(水) 10:41:29

よりによって火病の火曜日に復活ってのがｗ

もしかしてハロウィンでバケて出ましたかｗ

504 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/20(月) 11:36:07

土壇場で優勝逃した某在阪球団の応援旅行には、以前は修行を兼ねてほとんど飛行機だったが、
鉄ヲタであることもあって、ここ数年は新幹線が７、飛行機３くらいになった。
そしたらプラチナからヒラに降格。ラウンジは使用不可、最前方の事前座席指定不可、
キャンセル待ち後回し（雪の千歳で無念の涙）・・・
その他、ヒラであることの悲哀をイヤというほど感じた。昨年プラチナ取り返しましたが
今では新幹線使いたい（特にＮ７００）気持ちをグッと抑えて飛行機です。

505 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/20(月) 23:17:47

東海道新幹線の輸送実績、9月は昨年比101パーセント。

506 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/16(日) 10:21:22

関空豚汁は相変わらず他スレでバ力やってんな

507 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/16(日) 11:12:45

☆大阪百科☆ニュース掲示板
http://jbbs.livedoor.jp/travel/6501/

508 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/17(月) 00:29:05

>>504
N700のどこがいいのか判らんのだが

509 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/17(月) 12:39:15

乗っちゃえば、案外快適なんだよね～　＞Ｎ７００

510 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/18(火) 01:00:01

ttp://mixi.jp/show_friend.pl?id=7035881

511 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/03(水) 22:19:50

今もなお、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

512 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/05(金) 11:38:30

豚汁は生きていた！

513 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/05(金) 12:40:21

国内線部門はますます新幹線にヤラレルよ。

国際線部門はますます外資にヤラレルよ。

日系エアラインは関西三空港に分散する国内線を関西国際空港と神戸空港に集約しなければならないのは明らかである。

514 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/05(金) 12:41:54

東京出張は岡山・広島も新幹線にシフト中！

515 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/05(金) 14:12:35

>>513
おまえ、集約って日本語の意味知らないだろｗ

516 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/05(金) 15:10:31

伊丹豚汁の方が痛いなw

517 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/05(金) 16:15:23

地球を汚すな！　東京⇔大阪に飛行機は必要ない！

518 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/05(金) 16:29:31

環境公害・安全性を無視した伊丹欠陥空港にパラサイトする日系エアラインに勝ち目はないよ。

519 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/05(金) 16:30:48

航空貨物も外資にヤラレルことを認識しなければならないのは明らかである。

520 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/05(金) 17:15:26

>>516-519
火病連投は火曜日にお願いしますｗ
他の曜日にはお断り

燃えないゴミは燃えないゴミの日に

521 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/05(金) 17:32:11

伊丹は廃止、新大阪を重視すべき。
将来性は痛みとは比べ物にならないぞ。

522 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/05(金) 17:40:19

将来性皆無の関空
跡地利用も出来ず、ただ沈み行くだけ

523 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/05(金) 17:49:25

↑
感情的に関空批判するのは伊丹欠陥保身のための欠陥クオリティー

524 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/05(金) 17:52:57

１０月はＪＡＬが回復した分、ＡＮＡがゴッソリ減らしたな。
神戸のＳＫＹ分もＪＡＬが拾った感じ。神戸トータルの激減状態は
相変わらず。

525 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/05(金) 17:57:16

しかし、伊丹空港ﾕｰｻﾞｰはさらに、激減してまいります。

環境対策・安全対策を無視している代償は大きいことを航空会社は直視するであろう。

526 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/05(金) 19:12:54

関空廃止で明るい関西。

527 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/05(金) 19:46:28

>>524
結局伊丹に神戸が減った分が回ってるのか。
11月（前半）は新幹線がマイナス２％だがどうか。

528 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/05(金) 20:55:32

11月のデータは、毎月すぐ出る神戸空港の数字を除くと正月明けかな。
神戸の11月は３月以来の状況そのままだった。
ANAの伊丹には神戸から回ってきてる感はないし、伊丹分はANA←→JALで
バランスして増減無しに見える。
大阪～福岡もJALは伊丹へ、ANAは関空へ、あれ、逆だっけ？
なんか会社間、空港間で利用者がグルグル回ってる感じだな。

529 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/05(金) 21:38:12

>>525
関空は来年度更に国内線ネットワークを失います

残る国内線は幹線のみ（しかも大半が小型機）乗り継ぎもできない完全なる「欠陥空港」となります

タイ国際航空も今回の空港封鎖による影響でバンコク発着路線の一部を来年3月28日まで運休します
見事！関空発着便が選ばれましたｗ

530 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/05(金) 22:05:09

伊丹空港は将来、空港社会資本から撤退します。

なぜなら、環境対策・安全対策を講じることがでないからです。

531 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/05(金) 22:08:56

>>529
関西圏のネットワークは中部圏以下、
成田と羽田の頭が上がらない。

中部圏から旭川行きがあるのに関西圏から旭川行きが無くなる。
中部圏が関西圏を追い抜いた感じだね。ありがとうJalさんｗ

532 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/06(土) 01:11:01

>>531
関西圏発だと羽田経由があるからね。
名古屋－旭川や名古屋－女満別は関西便より搭乗率が低くても、羽田経由の選択肢が
ないから、廃止しようがないわな。

533 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/06(土) 03:12:04

必死過ぎるわ阪急ファイブのおっさんｗ
JALは中部ー旭川なんて飛ばしてませんよｗｗｗｗ

898 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日： 2008/12/05(金) 23:15:07
>>891
中部圏ー旭川と関西圏ー旭川　搭乗者数に差が無い

中部圏からは直行便で行けるのに関西圏からは乗換え必要ｗ
ＪＡＬが中部圏と関西圏、どちらを重視しているのかが分かる

900 名前：ＮＡＳＡしさん [sage] 投稿日： 2008/12/05(金) 23:17:01
>>898
ＪＡＬは旭川～中部に就航してない、それから自分らに都合のいい路線のみを抽出してそれだけで勝ち誇るのはまさに阪急。

901 名前：ＮＡＳＡしさん [sage] 投稿日： 2008/12/05(金) 23:17:54
旭川～中部にJALが飛んでるなんて初めて知ったよ。ＷＷ

534 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/06(土) 05:59:12

↑これが鬼の首を取った（チッポケなｗ）関空厨の姿ですね

旭川便に関しては中部空港からは便（ANA）があるから書き込んだんじゃないかな？書き込む方も子供じみてるけど過剰に反応しない

そうこうしているうちにANAが関空＝松山・高知を減便すると発表…

535 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/06(土) 07:23:35

伊丹を増便してくれよ。
下らない制限は撤廃してさ。

536 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/06(土) 08:08:55

ちんぽけ？

537 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/06(土) 09:59:36

引き続き、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

538 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/06(土) 12:44:44

引き続き関西空港は､大阪南部{特に泉州地区}のDQNって部分を､日本の他の地域に限らず世界各国にさらけ出してくれます(笑)

539 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/06(土) 12:53:22

騒音問題は無視ですかそうですか。

540 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/06(土) 13:57:42

騒音問題ね。小松や三沢、那覇の人間に言ったらぶん殴られるよ。甘えるんじゃない。

541 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/06(土) 17:26:04

伊丹空港保身のためには手段を選ばないのは致命的欠陥空港である証。

542 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/06(土) 17:59:36

甘えてるのはどっちなのやら。
お前こそ地元民に袋叩きにされろ。

543 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/06(土) 19:11:28

>>541
手段を選ばない？申し訳ないが具体的には何を指すの？

厳格な門限、騒音規制による双発機以上の乗り入れ原則禁止、あとは利用者自らの意思で伊丹を使っている

どこにその「手段を選ばない」に当てはまる部分がある？

よほど橋下の方が伊丹＝成田は国際線だ！そっちがその気ならこっちにも考えがある！なんて職権乱用スレスレの強引な「手段を選ばない」発言の連発だと思うが

544 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/06(土) 19:40:18

致命的欠陥である環境公害ならびに安全対策を講じることができないパラサイト馴れ合い利権空港である伊丹空港の運用は先進国日本の空港社会資本として不適格であるのは明らかである。

545 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/06(土) 20:51:20

伊丹叩きが多ければ多いほど関空が無駄な空港であると証明していますねｗ

546 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/01(木) 21:41:22

なぜなら、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

547 ：NASAしさん：2009/01/01(木) 21:46:14

成田昼ごろ発、伊丹行きを希望。
欧州便とか南アジア便で朝に成田について
夕刻の伊丹行きまで待てないし、バスで羽田に
行くのもかったるい。
どっかの外資系航空会社が成田・伊丹を以遠権で
飛ばしてくれてもいい。
　

548 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/01(木) 22:35:46

伊丹空港の運用は利便性を下げる主因であるのは明らかである。

549 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/01(木) 22:41:22

>>548
それは他ならぬ関空救済の弊害なんだが、まだ理解出来ないの？

550 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/02(金) 08:05:16

伊丹に集約=利便性の向上
関空に集約=利便性の低下

なのは、搭乗率の変化を見ても明らか。
関空、そして関空豚の存在がガンなんだよ。

551 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/02(金) 11:07:38

裾野が広がらないうえにパラサイト民による多頻度利用は伊丹欠陥クオリティー

552 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/02(金) 12:37:39

>>550
だな。
伊丹-羽田シャトルは必要だが、関空は空港自体必要ない。

553 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/02(金) 15:08:27

幹線以外の国内線は関空に移し、国際線の欧米便だけ伊丹に戻してみたらどうだろうか？
たぶん、明暗がはっきりわかれると思うよ。

554 ：名無し：2009/01/02(金) 15:20:14

↑東京ー大阪シャトル便、違うがな、千葉ー大阪だがな、
成田は、千葉県だぞ、東京には、羽田が、あるがな、

555 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/02(金) 15:27:26

いろいろツッコミどころがｗ
とりあえず、日本語でオケｗ

556 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/02(金) 15:33:46

>>550
新大阪・関空に集約＝環境性の向上
伊丹に集約＝環境性の低下

557 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/02(金) 15:38:57

2日のこの時間にようやく年が変わっていたのに気づく、超絶引き籠もりがいました
24時間365日２ちゃんで基地害泉ズリ投稿してないで、正月くらい外に出なさいｗ

793 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日： 2009/01/02(金) 15:07:45 ID:vskB1rGA0
実際>>784の言うとおりだろ。
伊丹なんかありがたがってるバカリーマンは
来年以降出張激減して元気なくなるよｗ

794 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日： 2009/01/02(金) 15:08:10 ID:vskB1rGA0
あ、今年以降だわ。
年変わってた。

558 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/02(金) 15:50:40

>>556
お前いい加減に「集約」っていう日本語の意味を覚えたらどうだ。

それはともかく、存在するだけで環境破壊しまくり、無駄な関空。
そんな空港は必要ないです。

559 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/02(金) 17:29:14

漁師の方ですか？

560 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/02(金) 17:33:22

釣り師ですｗ

561 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/02(金) 17:38:41

創価の池田大先生にすがれば、関空リニアが出来て新大阪・関空に集約が出来るらしいよ
伊丹はもういらないね

「成田―羽田にリニアを」公明・太田代表、街頭演説で

　公明党の太田代表は２日、ＪＲ新宿駅前で街頭演説し、「成田と羽田の（両空港の）間を
リニアで結ぶと１２、１３分で結べる。我々は『東京オリンピックを２０１６年に』と
言っている。一気にそうしたナショナルプロジェクトを大胆に前倒ししながら
やっていくことが大事だ」と述べ、両空港をリニアで結び、ハブ空港にすることを
めざす事業を１０年代半ばまでに実現するよう政府に提案する考えを示した。

朝日新聞 asahi.com（2009年1月2日16時58分）
http://www.asahi.com/politics/update/0102/TKY200901020010.html

562 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/02(金) 17:51:24

泉南は和歌山です。
なので、だんじり祭りで有名な岸和田も和歌山です。
ひっくるめて、泉州地区は和歌山です。

一緒にしないで下さい。

by　北河内

563 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/03(土) 01:12:21

地域エゴによる伊丹存続からは明るい未来はない。

564 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/03(土) 19:40:30

地域エゴによる関空救済よりマシですね。

565 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/03(土) 21:15:41

伊丹ﾕｰｻﾞｰはパラサイト民を中心とする地域限定飛行場

関空ﾕｰｻﾞｰは世界から評価の高い国際拠点空港

566 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/04(日) 06:34:49

日本語書けよ。

567 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/04(日) 09:02:42

世界評価が高い=無駄にでかくて空いてる

だから何の自慢にもなりませんね。

568 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/04(日) 10:21:17

地元の利用者からも嫌われてるもんな。
うちの父(岸和田)は仕事で頻繁に東京往復してるけど、関空は３年に1回も使わないそうだ。

569 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/04(日) 14:44:43

そりゃそうだ。
関空はいらない空港さ。

570 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/04(日) 16:04:06

>>555
空港の能力を比較対象にしない調査で何位だろうが、収益には何の関係もない
つまり、アホ調査で評価ランクが高くなっても、航空会社の就航数は増えることがない
いい加減気づけ

あと　いい加減、そのデタラメな日本語なんとかしろや、在阪仁川工作員

571 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/04(日) 17:12:30

>>570
おい、>>565の間違いだろ、それ。

572 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/04(日) 18:59:49

関空工作員=朝鮮人

573 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/08(木) 14:11:57

引き続き、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

574 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/08(木) 21:00:25

ＡＮＡ１１月実績は良くないねぇ。

575 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/09(金) 00:17:47

ああ、各交通機関が爆下げした月の公式値がとうとう出始めたね。
JRが、休日需要でこの月いっぱいくらいはトントンだったと言ってるのが
よく分からん。年末年始も回復してたし。
仕事は無くなって暇になったが、まだ金が残ってるので手近に出かける人が
多いんだろうか？

576 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/09(金) 13:27:30

パートタイム運用の伊丹空港は羽田線も使えねぇー

577 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/09(金) 21:51:11

関空よりマシですよ。
数字も読めませんか？

578 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/09(金) 21:58:30

羽田便は空席多いみたい。プロペラ機で十分かな。

579 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/09(金) 22:02:40

やはり関空は遠いからね。
羽田便でも駄目なんだろうね。

580 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/09(金) 22:34:12

羽田で駄目ならどこもダメだね。
関空は近畿圏最低の空港です。

581 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/09(金) 23:32:51

伊丹～羽田便のことなんだが。
伊丹厨は現実を受け入れたくないみたいw

582 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/09(金) 23:52:30

おまえの日本語が拙いだけだよｗ

583 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/10(土) 00:02:38

>>581
数字の大小すらわからない関空豚。
アホ丸出しや。

584 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/10(土) 00:05:17

>>578
空席多いって、航空会社のホームページで○がついてるってこと？
ちなみに○の定義知ってる？500人乗りで400人乗ってても○なんだよ。

585 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/10(土) 05:36:24

伊丹羽田は前年比92％で善戦してるじゃん。
穴全体では前年比91％で伊丹羽田は上回ってますなあ。

関空厨は関空の客減ったといわれたら成田も減った中部も減ったと言い訳するくせに
伊丹にはその悪い数字だけで攻撃するんだなｗ

関空羽田の前年比68.5％はかくしとこうねｗｗ

586 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/10(土) 09:43:06

羽田線偏重、パートタイム運用の伊丹欠陥ユーザーはさらに激減してまいります。

引き続き、環境公害・安全性を揺るがす伊丹欠陥空港にご注目ください。

587 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/10(土) 13:05:01

年末年始の報道だと、神戸でskyが約15,000人、関空でスタフラが確か1,000人放出。
関空だけは大手すらも減。唯一大きな増加がJAL伊丹の106%で後は誤差範囲だったけど。結局神戸skyの減少が大きくて拾い切れてないんだよね。
全体で5～6,000人減った。

588 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/10(土) 13:09:28

>>585
最近福岡スレの伊丹厨が全く同じ事やってるし、どうもどちら厨というので
もなく、ただ煽りたいだけの香具師な気がする。
福岡スレの伊丹というのは、ここ暫く、JALがなぜか福岡線を関空シフトさせて
しまって、伊丹便の利用者が関空以下に。ANA対比で1/3に減った事象に関してね。
春から伊丹に戻すというのだが、これに関する一見伊丹厨（関空叩き）のコメントが
メチャクチャ。
客観視すれば大阪～福岡におけるJAL自爆というだけなんだが…

589 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/10(土) 13:22:13

>>588
スレタイも読めないの?

590 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/10(土) 13:34:05

お前がスレごとに立場を入れ替えて工作してるって指摘だろがw

591 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/10(土) 13:41:37

>>589
思い込みの激しい人だな。

592 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/10(土) 13:41:59

失礼。
>>591は>>590宛てでした。

593 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/10(土) 13:42:45

関空豚涙目w

594 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/10(土) 13:44:14

>>590
お前？
一人でやってるとでも？

595 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/10(土) 13:44:16

関空豚哀れだな。

596 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/10(土) 13:57:32

>>588
やはりバカな伊丹厨があちこちで暴れてるんだなw
コピぺ関空厨のこと悪く言えないね。

597 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/10(土) 16:40:00

なぜなら、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

598 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/10(土) 17:39:09

>>596
お前の仕業だろ、死ね

599 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/10(土) 20:03:31

>>596,598
だから～明らかに伊丹厨とか関空厨とかいう分類じゃないだろうが。
「書き方が一貫してる馬鹿」が場合によりスレにより、伊丹叩きと関空叩きを
使い分けてんだから。

600 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/12(月) 21:57:54

６００

601 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/12(月) 21:58:57

６０１

602 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/12(月) 22:43:08

>>598
お前がな。
今度は罪のなすりつけか。

603 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/13(火) 13:07:50

↑
感情的になるのは伊丹欠陥保身による伊丹欠陥クオリティー

604 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/13(火) 17:09:40

バカか。伊丹厨なんかと一緒にするなw

605 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/13(火) 19:45:07

2008年11月羽田-関西3空港実績

伊丹羽田鶴 255,983 108.7
伊丹羽田穴 259,953 92.3

関西羽田鶴 53,707 79.7
関西羽田穴 44,410 68.5
関西羽田黒 27,653 105.6

神戸羽田鶴 23,451 104.1
神戸羽田穴 29,178 101.4

伊丹517,056-515,906= 1,150人減　前年比 99.8％
関空158,788-125,770= 33,018人減　前年比 79.2％
神戸 50,184- 52,629= 2,445人増　前年比104.9％

606 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/13(火) 20:04:34

関西、価値なしw

607 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/13(火) 20:10:37

>>605
大手のみか…　skyが支配的な神戸の増っていうのは誤解を招きそうな…

ttp://www.city.kobe.jp/cityoffice/39/030/archive/pdf_news_topics/kobeairportriyoujyoukyou.pdf

全社計で11月は96,020人(75.4%)、12月は99,106人(73.2%)
カッコ内は搭乗率でなく増減です（笑…ぇねぇ…
skyの縮小（乗務員不足→旭川へのリソース移転）を、大手が拾い切れてません。

あと関空の２社の旅客はスタフラに流れる傾向が有った訳だが、もう一巡したかな。
ttp://www.starflyer.jp/starflyer/press/2008/press_20090113.pdf

27,653人(105.6%)

605に合計
伊丹517,056-515,906= 1,150人減　前年比 99.8％
関空184,975-153,423= 31,552人減　前年比 82.4％
神戸 99,020- 131,179= 32,159人減　前年比75.4％

神戸市のHP、11月の増減率計算間違い（搭乗率と取り違えたか？w）してるので
補正。神戸のsky減便分とほぼ同じくらい下がってる関空ってｗ

608 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/13(火) 20:40:57

>>607
>神戸 99,020- 131,179= 32,159人減　前年比75.4％
>
>神戸市のHP、11月の増減率計算間違い（搭乗率と取り違えたか？w）してるので
>補正。神戸のsky減便分とほぼ同じくらい下がってる関空ってｗ

すまん、計算違い俺やわ。数字違ってた。

伊丹517,056-515,906= 1,150人減　前年比 99.8％
関空184,975-153,423= 31,552人減　前年比 82.4％
神戸 96,020- 131,179= 35,159人減　前年比73.2％

609 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/13(火) 21:23:27

羽田線に関西三空港は過剰ということが理解できた。
新幹線・リニアに太刀打ちするためには国際線と２４時間運用の関西空港であるのは明らかである。

610 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/13(火) 21:29:58

>>608
伊丹が持ちこたえてるのが、実は神戸からの移転分でしたってオチ…？

年明けから3空港合計では減少傾向が続いてる。

611 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/13(火) 22:06:12

年明けてまだ半月たってないし、11月にはもう３空港とも減ってるみたいだけど。

612 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/13(火) 22:13:16

>>609
>羽田線に関西三空港は過剰ということが理解できた。

>>605のデータからそう言ってるんだよな。
だったら、一番不要な空港は

>関空158,788-125,770= 33,018人減　前年比 79.2％

であることくらいわかるよな。

613 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/13(火) 23:31:06

神戸より悪く見せたいために、わざわざ大手のみのデータ持って来るってのも恣意的だなw
すぐ下に全社計が有るのに…

関空184,975-153,423= 31,552人減　前年比 82.4％
神戸131,179- 96,020= 35,159人減　前年比73.2％

神戸だけ左辺右辺がひっくり返ってるので直しといた。

614 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/14(水) 00:32:30

>>611
ごめん、去年年明けからという意味。

615 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/14(水) 12:22:41

自作自演は伊丹欠陥クオリティー

さらに伊丹空港利用者は激減してまいります。

616 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/14(水) 12:30:23

関空より減らないけど？

617 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/14(水) 12:41:51

新幹線使えよ。

618 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/14(水) 19:43:39

>>609
三空港どころか新幹線があれば羽田線なんていらない

619 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/14(水) 21:16:57

多頻度利用による伊丹利用者かさアゲも限定だね。

620 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/15(木) 05:21:11

>>607
>関空184,975-153,423= 31,552人減　前年比 82.4％

605の数字には神戸のスカイが抜けてるが去年も今年もスタフラは含まれてるぞ、
関空は↓であってるんじゃ？

関空158,788-125,770= 33,018人減　前年比 79.2％

621 ：松山赤十病員清掃商事：2009/01/15(木) 05:54:52

　　　労災隠しこわい労災隠しこわい隠ぺい口封じ殺される隠ぺい口封じ殺される隠ぺい口封じ殺されるﾊﾟﾜﾊﾗこわいﾊﾟﾜﾊﾗこわいﾊﾟﾜﾊﾗこわい殺される殺される殺される殺される死にたい死にたい死にたい死にたい死にたいごめんねごめんねごめんねごめんね死にたい拷問は嫌

622 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/15(木) 07:54:40

引き続き、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

623 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/15(木) 19:53:42

木・金にＡＮＡは羽田ー関空に臨時便を飛ばしているね。

しかし、明日は金曜なのに羽田18時の伊丹便に空席が…
やっぱり日本は大不況なんだね。

親仁の給料も上がらないから単身上京者は大阪に帰る回数を減らしているんだろうか？

624 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/15(木) 20:10:51

結局、関空減便で客は伊丹便じゃなくて新幹線にシフトしたようだ。
ＡＮＡは、それに気が付いたんだろうね。

625 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/15(木) 21:55:39

01 月 16 日　東京　→　新大阪　

空席案内
列車名発時刻着時刻
のぞみ　１３９号＜全席禁煙＞ 18:00 20:36 △ ＊ ○ ＊
ひかり　３８３号 18:03 21:03 ○ ○ ○ ○
のぞみ　５１号＜全席禁煙＞ 18:10 20:43 ○ ＊ ○ ＊
のぞみ　１９５号 18:13 20:50 ○ ○ ○ ○
のぞみ　１４３号 18:20 20:56 ○ ○ ○ ○
のぞみ　８３号 18:30 21:06 △ △ ○ ○
ひかり　４２５号 18:33 21:30 × ○ ○ ○
のぞみ　１４５号 18:40 21:16 ○ ○ ○ ○
のぞみ　１４７号 18:47 21:23 ○ ○ ○ ○
のぞみ　５３号 18:50 21:26 ○ ○ ○ ○
のぞみ　１４９号 19:00 21:36 ○ ○ ○ ○
ひかり　３８５号 19:03 22:13 ○ ○ ○ ○

626 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/15(木) 23:13:50

>>625

新幹線はね、当日駅でチケットを買う人が多いんだよ。
当日券が高い航空機と風習が違うの

新幹線の指定席が売り切れ続出になるのはＧＷや年末年始ぐらいだよ。
そのＧＷや年末年始にも当日、チケットを買えるようにするのがＪＲの目標らしいよ。

３月から、昼の東京～新大阪でのぞみ１本増発されるね。
週末の混雑時間帯には、１時間に９本ののぞみが走るようになるし

航空は伊丹⇔羽田だけを利用する単価の高い客は減り、羽田以遠の儲からない客ばかりが増えてる。

627 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/16(金) 00:38:20

N700系のE席は週頭、A席でも前日夜では遅かったりするけどな。
通路側にもコンセント付けりゃいいのに。
ビンボ臭いAtom N270ネットブックがバカ売れしてるのと車内ネット
開始をうまく合わせたつもりだろうが、N270は消費電力より安さ優先
だからバッテリー駆動時間が短いんだよ。
乗車時間が長いデメリットを相殺しようと考えたのだろうが、JRは
そういうところが分かってない。

628 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/16(金) 12:27:40

バカだな、そんな小難しいことよか、動く車内でネット接続という事実の方が
「よくやった」と賞賛されるんだよ。
そんな理論引っさげて新幹線乗ってる奴って何人いるんだよ。

負け惜しみも大概にせい。航空厨。

629 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/16(金) 22:27:45

>>623 >>624
しかし穴関空羽田さらに減便ｗ

日本航空と全日本空輸が０９年度、関西空港を発着する国内の計９路線で
減便・運休に踏み切ることが１５日明らかになった。

　日航は５路線に手をつける。１日１便（１往復）の女満別線を４月から、
１日１便の旭川は１０月から運休。青森（１０月のみ１日１便）も休止する。
帯広、釧路（６～９月のみ１日１便）は０９年度は７月後半～８月に短縮し、
１０年度から運休する意向だ。

　全日空も４月から羽田、鹿児島、高知、松山を１日１便減らす。
羽田は昨年１１月に２便減らしていた。

630 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/16(金) 22:32:46

>>626
＞新幹線はね、当日駅でチケットを買う人が多いんだよ。
＞当日券が高い航空機と風習が違うの
ビジネス利用なら飛行機も似たようなもんなんだけどね。
ネットで押さえておく、ということをする程度かな。
もちろん、当日駅で買う人のほうが多いんだろうけど
自慢げに言うことでもないだろうよ。

631 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/16(金) 23:03:31

>>630
まあな。

632 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/17(土) 07:48:44

伊丹空港利用者はさらに激減してまいります。

新幹線・バス・自動車にリニアにシフト

633 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/17(土) 08:05:22

引き続き、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

634 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/17(土) 11:11:55

>>630
あまり会社の金を無駄遣いすんなアホ。

635 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/17(土) 12:00:36

伊丹に閑古鳥がシフト

636 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/17(土) 12:18:18

と、思ったら関空に回帰

637 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/17(土) 17:39:45

搭乗率があまりに低い関空便。
邪魔だから廃止してしまえよ。

638 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/17(土) 21:51:01

さらに伊丹欠陥ユーザーは激減してまいります。

639 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/18(日) 00:00:01

オールスーパーシート（ファーストクラス）の便を中型機で１時間に
一本程度設定してはどうか。
今よりも高めの料金設定して。
戦前の１．２等専用特急みたいな感じでね。
１時間程度のフライト、シートなんて別に関係ない。
要は「お前らと一緒にするな」というＶＩＰ感が欲しい人が多いのでは？
利用者によっては、デトロイトからワシントンまで専用機で飛んだ人みたいに
叱られるかも知れないけどね。

640 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/18(日) 00:37:21

プロペラ機でな。

641 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/18(日) 00:53:56

>>640
いい加減そのステレオタイプやめな。
JETだろうがPROPだろうが、同じシートで同じサービスなら文句無いだろ？
グダグダ言うのは日本人だけだ。
ちったぁ恥を知れ。

642 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/18(日) 01:38:37

グダグダ言うのは日本人ではなく、関空豚だけです。

643 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/18(日) 08:10:35

引き続き、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

644 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/19(月) 16:17:56

東京～関西って、和歌山、泉州専用便なんですか？
とにかく使えねぇ

645 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/19(月) 17:10:14

どうせ乗ってもいないくせに。

646 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/19(月) 22:29:38

たしかに、不便過ぎて乗れないな！
関空便は

647 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/19(月) 23:29:52

明日乗るけどな。

648 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/20(火) 23:00:49

東海道新幹線１２月は昨年比マイナス３％

649 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/21(水) 01:03:10

関空にある2ヶ月に一度のパンフレットＫＡＮＫＵの12-1月号をみた。
ラピートの車内にあったのだが、
増便って書いてあるなかに、
関空－上海が、毎日３便になったというのはわかったが、
もう一方は、関空－ソウル（仁川）が1月9日まで3便が1月10日から2便
になってた。は？それって減便って言うんじゃないのか？？

650 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/21(水) 05:59:33

スレタイ読めないヤツにはわかんねえだろうな

651 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/21(水) 11:07:50

>>649
日本語がヘン
やはり関空使うやつはチョンばかりか

652 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/21(水) 11:13:26

リストラ対象は伊丹欠陥空港であるのは明らかである。

653 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/21(水) 11:49:01

関空こそリストラ対象でいいよ。

俺は、一地方の人間だけど、海外へは必ず羽田乗換えで成田だね。
理由は、まず関空にロクな便が無いこと。
もちろん、関空で際内乗り継ぎが出来ることは魅力だろう。
成田で、伊丹便や千歳便の乗り継ぎもしたことがあるが、確かに移動が無い分、楽なことは楽。
しかし、着いてから延々数時間も待たないといけない、時間によっては
リムジンバスで羽田まで移動したほうが早く家に帰れてしまうこともザラ。
そして、リムジンバスに1時間強乗ることはそこまで苦痛じゃない。
逆に何も無いターミナルで数時間過ごすほうが辛い。まぁこれは人それぞれか。

関空なんて不要、と言うと必ず『1000万人の国際線利用者はどうするのだ？』と言う厨が居るが
それこそ無理に関空から出国しなければいけない理由など無い。
長距離はこれから成田と羽田でいいし、近距離なら地方空港からでいい。
千歳・仙台・中部・伊丹・福岡・那覇を活用すれば良い。
24時間運用に拘る必要も全く無い。
旅客便が増えれば、貨物の取り扱いも増えるから、貨物便の運航に拘る必要も無くなって来る。
関空の場合、旅客が居ないからあれだけ貨物専用便が増えたのだと言うことを理解してない連中が多いね。

654 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/25(日) 19:17:47

環境対策費は伊丹空港の廃止により廃止されます。

655 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/25(日) 21:02:36

環境対策費と関空は廃止でいいよ。
でも伊丹廃止は1600万の利用者が困る。

656 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/25(日) 22:33:01

>>649
書き方は悪いが
元々１日２便の関空仁川が1月9日まで3便、10日以降は１便金浦に振り替えだが
関空ーソウル２空港で見れば、２便から３便に増便。

657 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/26(月) 17:28:17

伊丹欠陥保身による関空批判は品位がない。

658 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/09(月) 22:15:54

まさに関空大減便。
もっと減便すべきだなwww

659 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/11(水) 10:21:59

そうだな。
貨物以外全部伊丹に持ってくればいい。

660 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/11(水) 11:30:51

伊丹空港の存続は品位がない。

661 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/11(水) 13:37:43

>でも伊丹廃止は1600万の利用者が困る。
正確には1500万人
600万人は東京便だから新幹線を利用すればいい
沖縄札幌便はすべに関空のシェアが高いから問題ない
残りは100万以下の田舎路線
田舎者は関空でいいじゃん

662 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/11(水) 13:48:18

世界から評価の高い関西国際空港を伊丹欠陥地域限定感覚で捉えないでください。

663 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/11(水) 14:03:08

仙台>>松山>>新潟>>泉佐野

関空なんかに行かされたんじゃたまんない。

664 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/11(水) 14:27:51

現実
伊丹1500万人
関空1700万人

田舎飛行機厨には関空1700万人が見えないようですね

665 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/11(水) 17:03:46

独占路線の数を考えれば大したことがない関空。便がないからいやいや関空を利用する向きも多い。
一方競合路線が多い伊丹の1600万人はそれだけ伊丹を支持しているわけだ。

関空廃止、伊丹再国際化は民意です。

666 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/11(水) 17:11:17

伊丹国際化すれば、国内線が減少するという事実

667 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/11(水) 17:12:06

東京ー大阪の8割は新幹線利用。
大阪ー沖縄、札幌便はすでに関空のシェアが多い。
残るのはローカル路線だけ、鹿児島空港、熊本空港はともに都心から
1時間の遠い空港だが利用されている。自分たちは都心から1時間の遠い
ところに地方空港を作って大阪だけは、都心から近い空港を利用しよう
とするのは自分勝手すぎる主張。
伊丹を廃止して困るのはだれ？
利権ゴロと飛行機厨だけ。

668 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/11(水) 17:40:09

>>665
そんなことしたら君の好きな傷みで事故が多発するよw

669 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/11(水) 17:53:11

致命的欠陥空港である伊丹空港はリストラ対象

670 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/11(水) 20:01:08

海外航空会社の羽田乗り入れは
関空経由便（海外→関空→羽田）のみで
参入を認めるとすべきだ。
つまり以遠権は関空で行使させ
羽田での使用は認めない。

671 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/11(水) 20:02:11

そこまでして不人気関空を維持しなければならない理由などない。
沈めてしまえばよいのだ。
関西には、伊丹・神戸があるしな。

672 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/11(水) 20:35:31

>>671
お前が代わりに沈んでくれw

673 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/11(水) 20:59:03

関空が沈めば日本の経済は良くなる。
俺が沈んだら日本の経済にとって損失。

永年無職にはそんなこともわからんのか。

674 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/11(水) 21:32:04

お前一人沈んでも大して変わらん。
関空につぎ込んだ金が沈んだ方がはるかに損失になる。
お前が弁償してくれるなら話は別だが。

675 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/11(水) 21:53:47

関空1700万人
伊丹1500万人

これが現実

676 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/11(水) 23:25:06

異常とも思える救済措置してやったのに、たったの1700万人とな？

677 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/12(木) 01:45:25

>>675
いつのデータだよｗ
何が「現実」だよアホか、それは現実じゃなくて「過去」だろうがまったく。今は両空港とももっと低いよ、関空は昨年秋以降のリストラで低いを通り越して激減だけどなｗ

関空へのリストラの手はまだまだ弛んでないから更に減るだろう、異常なまでに減り続ける関空国内線、その内国際線を足しても伊丹より少なくなるぞ（時間の問題か）

678 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/12(木) 06:19:41

さらに伊丹欠陥ユーザーは激減してまいります。

679 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/12(木) 17:19:17

ANAの12月も出た。
伊丹便、JALが15,000人増やしてANAが22,000人減らしたな。
差し引き7,000人減少。

関空便はもうｗ　ANAの提供座席半減とか有ったし。
JAL11,000人減少、ANA19,000人減少、スターフライヤー1,000人減少。
合計31,000人減少。
以上、面倒くさいので1,000人未満四捨五入。

神戸は全社計（空港の統計）で、12月36,203人減少（1月25,232人減少）。

680 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/12(木) 21:44:44

>>679
３空港計で年度９００万人どころか８５０万人も怪しいぞこれじゃ。

681 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/12(木) 23:44:03

そんな状況なので、JAノLは、羽田神戸線を767から73Hへダウンサイジング
関空便は減便の前にやはり73Hにダウンサイジングだ

682 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/13(金) 00:31:58

３空港でざっくり６６万人（12月）だから、ざっと10%の減少か…

683 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/13(金) 00:59:07

伊丹のみなら-1.4%
新幹線は-3%（のぞみ－２、ひかり－１、こだま－７％）
微妙だな。

684 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/13(金) 01:11:45

２空港の減少が圧倒的に多いって…
伊丹集約、うまく行って無いじゃん。

685 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/13(金) 07:47:59

更に伊丹欠陥ユーザーは激減してまいります。

686 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/13(金) 12:56:22

九州新幹線が出来たら、伊丹～福岡・熊本・鹿児島便は廃止だな。
東京便も不要だから
痛みの利用客1600万人ー東京800万ー福岡100万ー熊本80万ー鹿児島120万
という事で、500万人しか使わなくなる
こうなりゃ廃止だろ

687 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/13(金) 12:57:47

伊丹は廃止

688 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/13(金) 15:07:43

>>686
その前に風前の灯火関空＝鹿児島が廃止でしょｗ
あっ、今年２便から１便に減便されるんだっけかｗｗｗ

関空から九州って福岡と鹿児島しか飛んでないけど、福岡はJALのCRJのみでANAがボンQのみｗｗ
唯一残った鹿児島（737）も1便に減便、風前の灯火というか首の皮一枚だねｗ

九州新幹線はまだ走ってないんだよ～ｗｗｗｗ何で既に減便されてんの～ｗｗｗ

因みに伊丹から鹿児島はJAL ANA合わせて約7万人の利用者（12月）関空は6千人（12月）・・・・
いかに近畿の利用者が関空を避けてるかってことだね、関空は減便されるから更に減るだろうね～

689 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/13(金) 17:12:07

伊丹の痛み

690 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/13(金) 18:02:28

>>688
国際便を考えないとなｗ
それに伊丹の赤字は年間150億、どうにかしろよ、もっと規制を強化するとかw

691 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/14(土) 00:15:54

新千歳・羽田・伊丹、この３つの空港は黒字。

692 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/14(土) 00:21:28

>>690
ヲイヲイ…、適当に書き込むなよｗ伊丹は国内の黒字４空港の一つにラインナップされてるんだぞｗ

何で関空厨ってこうも適当なのかね…、そんなだから関空は大赤字で周辺自治体も財政再生自治体に指定されるんだよｗ

対岸の町は第２の夕張市を目指してるのかｗ

693 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/14(土) 02:18:31

騒音対策費が別口で出てたって会計検査で指摘されて新聞で赤字だったと
見出しが踊り、利用者負担の話が出たんじゃん。５年前。
そこまで話を戻すか？
あと、「４大」とか、羽田、伊丹、福岡、新千歳って数え方だと思うが、
伊丹、福岡は騒音対策費で外れる。羽田は前拡張から再拡張に掛けて、
羽田単独で空港整備特別会計を赤字（一般財源から補填）へ追い込んで
る償還後赤字。今は無き国鉄、道路公団方式のまともな会計なら赤字だよ。
だいたい償還前黒字をいうなら中部、関空でさえ…

694 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/15(日) 22:41:08

ttp://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0001704311.shtml

■２７空港収支開示へ　個別の財務諸表作成　国交省

＞国の一般会計から繰り入れられる公費は含めない。

地方の御都合による粉飾的な黒字宣伝はとうとう終焉か…
ちなみにこの記事のメインは「関西３空港の旅客数最低　国内線０８年度見込み」

695 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/15(日) 22:44:11

関空が足を引っ張った結果、3空港ともダメになったということがよくわかるね。

696 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/15(日) 22:46:42

伊丹　-800万人
関空　-100万人
神戸　　-70万人

神戸は２年、他は５年で。

697 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/15(日) 22:49:26

2005年に比べれば、神戸開港の分200万人は純増なのだが…

698 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/16(月) 12:11:35

http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK200902130103.html

ようやく、動き出しそうな気配です。橋下が色々言ったせいもあるかな？

699 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/16(月) 23:24:08

>>690-694
【航空】関西3空港の2008年度国内線旅客数、過去最低の見込み [09/02/15]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1234710386/2-

＞「収益」は、航空会社が支払う空港着陸料、空港ビルなどの貸付料、地方自治体の負担金などが主な項目。

で、黒字詐欺はまだ続くというのがスレの声に。

700 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/16(月) 23:28:32

東海道新幹線が２月昨日時点で昨年比マイナス１５％というエグい数字が出てるが、
航空はどうだろう。

701 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/17(火) 00:33:33

12月時点では新幹線の倍減ってる感じだったからな。
逆転するかね。

702 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/17(火) 03:03:53

なにわ筋線開通で
梅田ー関空　30分

伊丹は廃止でいいよね

703 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/17(火) 08:58:56

>>700
新幹線は１月まで３～４％減だが、航空は２桁減が続いたら便数維持する
経営体力有るのかね…　今のところ関空・神戸から絶賛吸収中で持ってる
感じだが。
東阪が大丈夫でも他に足を引っ張られそうなくらい全社の客が減ってる。

704 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/17(火) 15:06:36

関西三空港の国内線の運用は利便性の低下を招くばかりか、重複した国内線の運用は日系エアラインの体力低下を招く主因である。

705 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/18(水) 23:46:03

ゆえに関空を廃止せねばならない。

706 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/18(水) 23:59:47

精算ヨロ

707 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/19(木) 06:14:08

さらに新幹線とリニアが伊丹空港を追い込みます。

708 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/19(木) 09:17:29

なにわ筋線で伊丹廃止カンウトダウン。

709 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/19(木) 09:28:34

リニア開通で関空＝羽田壊滅的被害

なにわ筋線開通、関空微増もしくは横ばい、伊丹ほぼ影響なし

710 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/19(木) 09:29:34

なにわ筋線3000億円
これは伊丹廃止が前提

711 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/19(木) 09:39:57

>>710

間違いなくそうならない、断言しますｗ

残念ながら利用者数も殆ど変わりません、断言しますｗ

712 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/19(木) 09:42:50

>>711
だから、伊丹縮小するに決まっているだろ。
4発を禁止したように、Ａ滑走路廃止、あるいは、定員300人以上禁止などをね。
でないと3000億円も投資しない。

713 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/19(木) 09:42:55

>>709
関空って泉南と和歌山の地方空港だから新幹線の影響ないだろ。

>>710
伊丹騒音対策費累計7000億円の半分掛かるのか…「高」いなｗ

714 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/19(木) 09:50:00

>>712
ヲイヲイお前が金を出すのかよｗ

どっから持ってきたんだよその条件はｗ
どうせソースも何もないお前さんの脳内だろ？

715 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/19(木) 10:35:25

投資効果もないのに3000億円も投資するはずがないだろ。
馬鹿ですか？

716 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/19(木) 15:28:48

>>715
土建屋さん達の利権のためにありもしない需要予測を立てて予算を分捕るのはよくある話だよね。
投資効果も無いのに…ねぇ。関空が一番良い例じゃないかな。投資効果の全く無かった投資。

717 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/19(木) 16:39:32

関空　1600万人　＞＞伊丹　1500万人

伊丹の騒音対策費　総額　8000億円
今も毎年80億円

結局　関空の方が安上がり

伊丹の騒音利権　まもなく1兆円

718 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/19(木) 17:05:03

>>716
というか、たった3000億だよ。この建設10年は掛かるから年あたり
300億程度。羽田再拡張の年額が1600億。
東京の地下鉄のキロ単価が路線により大きく異なるが300億/kmを
越す物がザラにあり、都市高速も同様、地方建設の高速でも100億/km
代が有るし、それらを10～30kmほど建設するのと総額が変わらん。

大阪の場合、「地下鉄作ります！」って言ったって都市機能上は
東京ほど必然性がない。そこで関空利用推進を口実の一つに入れた
ような物だろ。今の「関空快速」だって車内ほとんど地元のオッ
チャン・オバハンら。実質的に阪和線の改善工事以外の何物でも
ないかと。
完成したころ、関空は無いんじゃない？　けど地元の足として
普通に使われるよ。

719 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/19(木) 17:06:51

いやむしろ、関空無き後を考えると、泉南・和歌山からストレートに
交通拠点地域（梅田・新大阪・伊丹）へ直結するルートの必然性は
高まるよな。
これは、どう転んでも手戻りのない良い事業だwww

720 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/19(木) 19:32:16

>>718 >>719
禿同！←懐かしいｗ

721 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/19(木) 21:07:40

美しき関西国際空港と欠陥伊丹空港。

722 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/20(金) 00:34:49

関空って汚すぎるだろ、いろんな意味でね。

723 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/20(金) 09:28:24

だいたい海岸から沖合いに5キロぐらい走るのが無駄だろ。
最近の航空機なら羽田みたいに海岸から100メートルぐらい離れていても十分だ。

724 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/20(金) 11:23:40

伊丹なんて老朽化してるぞ。
マイル乞食にはぴったりだね。

725 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/20(金) 11:24:11

羽田じゃ完全24時間は無理。

726 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/20(金) 11:25:11

伊丹の騒音対策費　8000億円は無駄。
いつまでタレながすのか？

727 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/20(金) 18:40:52

さらに安全性を揺るがす欠陥空港は先進国日本の社会資本としては不適格である。

728 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/20(金) 21:37:54

★関空1月、内際線合計旅客数が14％減少
　国際線旅客12％減、国内旅客も17％減と大きく減少

http://jwing.com/w-daily/bn2009/0220.htm

729 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/21(土) 02:09:17

空港全体では神戸の１月9%減より悲惨だな。神戸の東京線は22.5%減だったけど。
東京便ランキングの判明分最新は>>679か…

730 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/22(日) 11:24:39

参入・撤退の繰り返しは利便性の低下を招いている。

731 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/22(日) 11:27:30

参入・撤退の繰り返しは伊丹欠陥修行僧並のクオリティー

732 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/22(日) 14:31:07

>>730
関空に二度と参入したらだめだよな。

733 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/22(日) 16:14:21

また自演か。

734 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/22(日) 20:41:43

自作自演は伊丹欠陥多頻度利用による修行欠陥クオリティー

735 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/22(日) 20:51:13

自作自演は関空豚の得意分野やな。

736 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/22(日) 21:00:26

大阪国際空港（伊丹）廃止を議論するスレ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/6501/1207288492/416

>416 ：よっさん：2009/02/05(木) 08:18:37
>なお、このスレは「大阪国際空港（伊丹）廃止を議論するスレ」ですので関空に関する話題はスレ違いですので、ここで終わりにしましょう。
>
>これ以上、関空廃港など明らかにスレの趣旨と違う話題の書き込みがあった場合は削除対象になります。

こんな卑怯な事ばかりしてんのか。
どこにでも出てきて、スレタイ関係なく伊丹叩きしてるくせに。

737 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/23(月) 17:19:43

「空港3つも要らない」76％＝近畿圏、最重要は関空－時事通信調査
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090223-00000075-jij-pol
大阪、兵庫の2府県に伊丹、関西国際（関空）、神戸の3空港が集中していることについて、
近畿圏の76％の人が「3つも要らない」と考えていることが、時事通信社が実施した意識調査で
明らかになった。
このうち、6割超が「最も必要なのは関空」と回答。不況や減便による利用落ち込みで
「関空の危機」が叫ばれる中、多くの人が関空の重要性を認めている実態が浮き彫りになった。
調査は昨年10－11月、近畿2府4県の成人男女3000人に実施。1031人から回答を得た。

738 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/23(月) 17:28:40

伊丹廃止に傾いた。

739 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/23(月) 18:08:36

傾いてないから。

740 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/23(月) 21:13:08

伊丹空港を運用している自体、ゾンビだよね。

741 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/23(月) 23:45:26

アンケートで過半数が必要答えていながら何故利用者が増えないんでしょうねｗ

関空が必要と言う人たちって飛行機を使わない人が殆どじゃないの？高頻度で利用する人を「修行僧」と表現するぐらいだからね～ｗ

742 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/23(月) 23:55:40

>>741
高頻度で東京や福岡へ行く人は新幹線で十分です。
伊丹空港が無くなっても影響ないってばｗｗ

ポンコツ機とポンコツ空港伊丹のコラボは恐怖だよ。
重大事故が起こる前に潰れてしまえ！

渋滞で悪名高き阪神高速池田線が空いて、みんなハッピーｗｗ

743 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/23(月) 23:58:00

梅田の高層ビルから眼下を見る
伊丹空港着陸コース下だけ低いビルばかりで異様

伊丹空港廃止で庄内駅前に50階建てのタワーマンションの建設が可能になる。
千里中央に追い付け追い越せ！わが町・庄内！

744 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/24(火) 00:02:47

だから関空廃止になるんだってばｗｗｗ

745 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/24(火) 00:02:58

>>741
国民に借金押し付けて今まで通り伊丹使いますってクズばかりじゃ
ないんだろ＞普通の関西人
用も無いのに飛行機乗らないって、すごく真っ当な人々じゃないかね。
飛行機も車も電車すらも、使った資源は戻らないのだよ。

746 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/24(火) 00:05:27

>>745
言えば言うほど『関空は要りません』になるんだけど、理解してますか？
必要な時しか乗りません、だったら、それこそ伊丹程度のキャパで充分。

747 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/24(火) 00:10:55

>>746
国際客は痛み時代の500万から1100万人　2倍
貨物は5倍以上になっている。
捏造するな。

748 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/24(火) 00:12:05

>>746
君は伊丹がなくなったらどう困るのか？

749 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/24(火) 00:13:36

関空は悲劇のヒーローを演じる泥棒ですね。

750 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/24(火) 00:14:06

>>747
一方で、国内線は虫の息だよね。
その辺理解してますか？

751 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/24(火) 00:14:25

もはや伊丹だけでは無理です。

752 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/24(火) 00:17:47

事実、沖縄方面・北海道方面の自治体も関空より伊丹を選んでいる。

753 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/24(火) 00:19:23

>>751
羽田が拡張されるから問題ないでしょ。
国内移動は新幹線やリニアで充分なんでしょ？
貨物も成田の枠が空けばそれで充分。
国内移動はCO2排出の少ないJR貨物で充分じゃないですか。
関空がどうしても必要と言う理論にはならないんだよね。
あ、ちなみに俺は伊丹も必ずしも必要だとは思ってないよ。
将来的には廃止になるのかなぁと思ってる。
でも、関空はそれ以上に要らないと思う。

754 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/24(火) 00:19:30

>>750
エアラインの都合だろうが
で、君は伊丹からどこにいくのか？

755 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/24(火) 00:21:16

>>754
まだそんなアホなこと言ってるの？
どこにい行くって言えば納得するんだい？ｗ

地方路線を出せば田舎モノ扱い、幹線を出せば新幹線で代替できる、だの
キミの言ってることは関空を擁護するだけの屁理屈に他ならないんだよ。

756 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/24(火) 00:26:44

>>753
パンク状態の成田と神戸で全てをまかなうのか…呆れたな。

757 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/24(火) 00:30:46

>>755
理論で負けるから、伊丹からどこにいくか言えないヘタレですか？
実際、伊丹利用者って
田舎者
マイル乞食
飛行機厨
じゃん

758 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/24(火) 00:34:25

>>754は空港を使わない人。

759 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/24(火) 00:36:32

>>746
６割超はエゴ存続空港の能力では現在程度の国際線戻せないって
理解出来てる常識人なんだろ。関西人と言えども。
その前にまず涙拭けよ。>>737から下、ちょっと尋常でない
慌てぶりだぞw

760 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/24(火) 00:39:22

伊丹規制解除で解決だね。

761 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/24(火) 00:42:02

伊丹4発禁止
伊丹廃止の方向

根拠のない書き込みは犯罪だぞ。

762 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/24(火) 00:43:00

伊丹廃止でも関空で代替。
伊丹の土地は再開発できる。

763 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/24(火) 00:44:38

羽田強化、伊丹活性化。
国のスタンスは関空に付き合ってられない。

764 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/24(火) 00:45:00

>>757
そういうことばっかり言ってると『キミはどこに住んでるんだい？』って質問が来るよ。
航空機って元々は陸路では移動不可能な地域や、陸路だと時間が掛かりすぎる都市間を結ぶもの。
その根本的な使命を理解出来ないんでしょ？
飛行機が飛ぶのは何も大阪～東京～千歳だけじゃないんですよ？
もちろんそれらの路線は各都市の人口が多いから利用者は多いですけどね。
マイル乞食、田舎者、大いに結構。れっきとした「航空機利用者」なんですから。
キミのように使いもしないのにグダグダここで文句垂れてるほうが問題だね。
文句あったら関空発着の便に一生懸命に乗って搭乗率上げて、関空は儲かるんだって航空会社に認識させたら？
そもそも、関空開港当初から利用者がそれをしていれば伊丹なんてとっくに廃止になっててもおかしくなかった。
利用者がそれを拒んだんだよ、わかるかい？

765 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/24(火) 00:45:32

痛み廃止で解決だな。

766 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/24(火) 00:46:56

>>761
伊丹の4発機規制なんてものは存在しないぞｗ
…と、重箱の隅つついてもしゃーないか。
あれは単に騒音問題に対応するためと、関空があまりにも不甲斐無いからでしょ？

767 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/24(火) 00:52:23

>マイル乞食、田舎者、大いに結構
やっぱりそうじゃん。

熊本、鹿児島、長崎
地方空港は都心から50分程度のアクセス
自分たちは都心から遠くに空港つくって
大阪だけ騒音被害の大きい空港つかうって不合理。

768 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/24(火) 00:53:38

＞航空機って元々は陸路では移動不可能な地域や、陸路だと時間が掛かりすぎる都市間を結ぶもの。
だから10分不便な関空でも利用者は減少しないだろ。
つまり伊丹廃止でも関空で代替できるってこと。

769 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/24(火) 00:54:25

>>766
捏造するな

770 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/24(火) 00:59:19

>>769
捏造？どこが？
伊丹空港に「4発機乗り入れ禁止」なんてものは存在しませんよ？
そういった法的な協定だとかは、正確に覚えようね。

>>767
バカ丸出しだね。九州のどこに空港作る土地があったんだい？
火山だらけで平地も無いような土地で、やっと作った空港をそう言うかｗ
福岡や宮崎はさておき、その他は他に土地が無いだけだろうに。

>>768
元々、ね。
日本では新幹線と競合するようになってしまったわけ。
じゃあ、仮に伊丹を廃止にして、東阪の移動は全て陸路になってしまったとして
関空に残るのはごく一部の国際線連絡便と地方路線だけだけど、それでいいの？
それだと今の関空の施設じゃ冗長だよね？

771 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/24(火) 01:02:09

>>768
また10分に拘るのか。
現実に減少してる国内線を見てどう思うんだい？
『航空会社都合で伊丹に便が行ったから』で言い訳するのかな。
那覇は？新千歳は？伊丹と関空でどれだけ搭乗率に差があるか。
しかもこれらは関空が優遇された路線。
航空会社にとってはたまったもんじゃないけどね。

772 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/24(火) 01:03:11

>>770
伊丹は3発、4発は禁止
おぼえたら？

長崎なんて、旧空港を延長せずに
海を埋め立ててつくっただろ。

関空開港前は伊丹ー羽田　300万人
関空ー羽田のピークは250万人

関空で代替できる。

773 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/24(火) 01:04:41

代替の関空など不要。
本物の伊丹で良い。

774 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/24(火) 01:05:10

>>771
利用者にとったら料金同じなら10分便利な方を選択しているだけ。
伊丹なくなったら、関空を利用するだけ。
実際、千歳、那覇線は、関空の方が利用者が多い。

775 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/24(火) 01:09:05

>>774
で、関空救済してもらえなくなったらどうなるかな。

776 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/24(火) 01:10:30

拡張性が高く、騒音問題、高さ制限、時間的制約が無い関空か
30分程度アクセスしやすい伊丹か（梅田から）

なにわ筋線ができれば、アクセスの時間差が10分程度になる。
将来性を考えれば、関空一択なのは当然。

777 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/24(火) 01:14:14

>>776
【調査】「空港3つも要らない」76％＝近畿圏、最重要は関空－時事通信［09/02/23］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1235398932/80

>80 ：名刺は切らしておりまして：2009/02/24(火) 01:09:03 ID:yS8WIyYY
>拡張性が高く、騒音問題、高さ制限、時間的制約が無い関空か
>30分程度アクセスしやすい伊丹か（梅田から）
>
>なにわ筋線ができれば、アクセスの時間差が10分程度になる。
>将来性を考えれば、関空一択なのは当然。

778 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/24(火) 01:56:30

でもなあ、やっぱり灘波から急行で４６分もかかるのは
遠すぎだよ。

第２滑走路は着陸メインで、なんていってたけど、
最近は減便につぐ減便で
もともとの１本で間に合うみたいで、
０６Ｒか２４Ｌ着陸ばかりだ。
そりゃターミナルも近いし、
こちらに降ろすほうが
スポットまでの移動も時間かからないからねぇ。

779 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/24(火) 02:28:41

>>778
正直、単純な時間の問題だけじゃないと思う。
俺は、リムジンバスで1時間とかでも（長いとは思うけど）そこまで苦にならない。
問題は、南海のあの車輌だよね。ラピートならまだいいけど、あの昭和の香りのする古臭い車輌。
大きめのスーツケースを持って乗って、何度窮屈な思いをしたことか。
せめてラピートを増発してくれたら…って思うけど、誰も乗らないからねぇ…。
ラピートに乗ると、本気で「この空港に客居るのか？」って思うし。

そしてターミナルの問題も然りだね。
ちなみに関空に就航してる飛行機は、BRWYのせいで定時が守れなくなってるそうな。
羽田にも言えることだけど、あの規模で遅れるのはねぇ…ｗ

780 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/24(火) 05:58:58

関空は海上空港のため、泉佐野駅から関空まで１０分弱かかる。

騒音対策・安全対策のためだね。

781 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/24(火) 08:48:06

伊丹廃止が前提

782 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/24(火) 08:56:36

「空港3つも要らない」76％＝近畿圏、最重要は関空－時事通信調査

大阪、兵庫の2府県に伊丹、関西国際（関空）、神戸の3空港が集中していることについて、近畿圏の76％の人が
「3つも要らない」と考えていることが、時事通信社が実施した意識調査で明らかになった。

このうち、6割超が「最も必要なのは関空」と回答。不況や減便による利用落ち込みで「関空の危機」が叫ばれる中、
多くの人が関空の重要性を認めている実態が浮き彫りになった。
　
調査は昨年10－11月、近畿2府4県の成人男女3000人に実施。1031人から回答を得た。　

783 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/04(水) 14:11:25

伊丹空港の廃止は当然のこと。

784 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/04(水) 23:25:22

>>782

回答拒否の1969人は「空港は要らない」と考えているのかな。
とすると、92％の人が「空港3つも要らない」と考えていると。

785 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/05(木) 14:45:54

伊丹空港廃止のキーワードは【非効率】

786 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/06(金) 00:43:28

>>679
>神戸は全社計（空港の統計）で、12月36,203人減少（1月25,232人減少）。

２月は37,658人減った。率では－３０％越えで最大。
他の精度の高い数字（月次報告）が出揃うのは１月分がこれからだけどな。
とりあえず孤軍奮闘状態のJAL伊丹の数字しか分からん。

787 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/07(土) 12:49:06

やはり伊丹空港は廃止だね。

788 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/07(土) 17:40:58

だから関空廃止になるんだってばｗｗｗ

789 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/08(日) 22:44:41

さらに伊丹欠陥ユーザーは高速バスにシフトするよ。

790 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/09(月) 06:45:56

なぜなら、伊丹空港の修行僧の多頻度利用も限界。

791 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/09(月) 19:32:05

高速バスにシフトしているのは関空利用の貧乏人ばかり。
伊丹利用者は一万円追加してでも国内線ファーストクラスに乗る客層だ。
新幹線グリーンにシフトならともかく、高速バスなどという発想すらしないだろう。

792 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/09(月) 20:51:02

ＡＮＡ出ねぇ。

793 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/10(火) 17:02:42

そもそも修行僧ばかりの伊丹空港は利用価値が低い。

794 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/10(火) 17:07:00

>>793
修行僧どころか一般旅客にも相手にされないからって僻むんじゃないよ。
関空の利用価値なんてもはや伊丹以下なんだから。

795 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/10(火) 18:13:29

ＡＮＡ来たけど伊丹線昨年比９０％関空便６８％！？

796 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/10(火) 18:26:09

1月まとめ
ざっと見た感じ伊丹が－17000位
関空－27000人位
神戸>>679のとおりで
3空港計70000人位？

年度800万人台前半がやっとっぽいな。

797 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/10(火) 18:26:58

＞3空港計70000人位？は70000人マイナスの事ね。

798 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/10(火) 19:15:53

不景気だからね。
採算性が悪く人気もない関空を減便していかないと。

799 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/10(火) 20:00:33

痛み豚め。

800 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/10(火) 20:53:14

伊丹　計　-17,400人
JAL　+36,00人(101.8%)
ANA　-21,000人(90.8%)

関西　計　-25,800人
JAL　-8,000人(85.5%)
ANA　-16,000人(68.8%w)
SFJ　-1,800人(931.1%)

神戸
マンドクセので神戸市公式、全社
計　-25,232人(77.5%)
（参考２月：-37,658人 67.1%：昨年閏年）

３空港合計増減　-68,714人

神戸以外は各社増減率から逆算したので適当に丸め。
３空港前者合計概算　610.011人
　昨年678,725人
　　約89.9%　(-10%）

新幹線の-15%って、閏年影響込みの2月だっけか？

801 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/10(火) 20:54:26

>>800
＞SFJ　-1,800人(931.1%)

スマヌ、93,1%

802 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/10(火) 21:14:04

東海道新幹線は10月までプラス、11月からマイナスで、
ｸﾞｸﾞって分かった範囲だと
12月－３％、１月－４％、2月15日まで-15%、2月19日まで-11%

2月の航空はどうなんだろうね。

803 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/10(火) 21:18:34

http://blogs.yahoo.co.jp/hamamatuhakenmura
トドムンド　浜松派遣村３月２９日

804 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/10(火) 21:30:16

スカイは2月出たな。
神戸線-29,000人。

805 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/10(火) 22:19:42

>>804
>>800
てことは大手の神戸は8,000人オコボレが来たのか。
つかANAが１月出した日に２月かい。

806 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/10(火) 23:17:27

泉ズリアはここでもスレ荒らしてるのか

807 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/10(火) 23:44:54

>>805
ん？
スカイ－２９０００で3社計ー３７０００だから
大手も8000人減じゃ？

808 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/10(火) 23:51:55

>>807
恥ずかし過ぎる！　SKYがコケてから大手の神戸線はプラスだったんで
符号を脳内変換してしまったorz
穴が有ったら入れたい…
っていうか、ANAの神戸線は１月で既にマイナスだな。
伊丹もだが、西の方、JALは+2～-5％程度なのに、ANAは－５～-10%
くらいも逝ってるところが多いな。なんでだか。

809 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/11(水) 21:02:59

高速道路が１０００円なので伊丹空港いらないよ。

810 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/12(木) 06:57:27

どこから関空までが？

811 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/13(金) 13:54:51

伊丹欠陥空港のライバルは関空ではなく、他交通機関であることを認識しなければならないのは明らかである。

812 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/13(金) 16:26:35

>>811
ショボ過ぎる関空なんて誰も眼中にないから(笑)

他の交通機関から孤立した関空は新幹線の高速化と羽田拡張でお役御免だね。

813 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/13(金) 17:50:41

そもそも関空など話にならんからな。

814 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/13(金) 18:10:24

噂の関空＝成田、復活したが・・・

復活第１便の搭乗率は５割程度（100人未満w）
同路線は、関空開港時には各社が運航していたが、需要低迷で平成１１年１０月までに全社撤退。
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/politics/localpolicy/227116/

ショボイ・・・ショボ過ぎる関空ｗｗｗ

815 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/13(金) 18:17:54

乗り継ぎ需要なんてないよ、関空には。
金積んで頼まれても乗りたくない国際線と、不人気すぎてガラガラの貧弱国内線しかないだろ。

816 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/13(金) 21:48:14

なぜなら、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

817 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/13(金) 21:50:05

↑なぜなら、泉ズリア得意のコピペでした。

818 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/14(土) 01:12:48

MD-90とか、B73Hじゃ、4000mもいらねえもんな。
だいたい途中のA10(2470m）とかA12（2940m）で
RWY06Lに入って、楽勝で上がるし。

819 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/18(水) 11:52:16

ストライキ関空便ねらい打ちでクソワロタｗ
ちゃんと収益に影響しないようにしてるじゃん。

820 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/18(水) 15:10:03

ストライキをしている場合ではない。

821 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/18(水) 16:09:38

ストライキ、関空（バッカー）アウト

822 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/18(水) 19:56:11

関空の代わりは伊丹や成田で務まる。
しかし、伊丹の代わりは関空では務まらない。

823 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/20(金) 06:37:02

関空、代わりなんていらないくらい無駄な空港だよ。

824 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/20(金) 18:36:17

関空を大阪湾まで移動したらいいのに？
今の連絡橋を取り外し、
泉州沖から大阪湾に移動したら、
梅田あたりから高速で１０分ぐらいで空港にいけるのでは？

825 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/20(金) 20:30:57

だからお前らだけの金でやれよ。
民国塵はもう国費に手を付けるな。

826 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/21(土) 07:55:16

さらに、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

827 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/21(土) 12:48:33

↑さらに、泉ズリアのコピペでした

828 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/21(土) 17:07:16

じつは、関空が環境公害・安全性を揺るがし続けます。

829 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/23(月) 14:02:35

やはり傷みは危険だな。

830 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/23(月) 21:19:40

公害空港関空

831 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/24(火) 01:19:06

伊丹・関空共に、公害空港だけどな。
空港に騒音は付き物だ。
どちらが我慢できるかな？

832 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/24(火) 02:04:05

関空だな。

833 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/24(火) 05:24:05

関空は騒音に無縁だったはずでは？
あんな田舎の沖から遠くに造ったのではなかったのか？

834 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/24(火) 07:35:58

>>831
伊丹だな。
長い歴史があるし、対策金もある。

一方関空の騒音は詐欺といってもよい悪質さだ。

835 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/24(火) 21:26:58

報道各社によると、結局、東海道新幹線の２月はマイナス１０％で落ち着いたらしい。
うるう年補正ずみでだろうな。
１月がマイナス４％で、３月は今のところマイナス５％らしい。
－４％→－１０％→－５％

航空が１月で－１０％
さて２月は…

836 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/30(月) 10:33:31

赤の国内線Fと青のPクラス、どっちにしようか悩むなぁ。

837 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/30(月) 10:43:12

リニアが出来れば羽田ー伊丹は廃止
ボチボチ航空業界も伊丹廃止後を考えなきゃねｗｗ

838 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/30(月) 11:00:56

羽田-関空便を廃止したほうが環境・経済両面から見ても効率的だけどね。
まあ、リニア開通まで関空を維持しておく必要もない。即刻廃止すべきなんだけどな。

839 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/30(月) 11:17:22

○○したら伊丹は廃止!!
って豚は言い続けてきたよね。

でも、まったくその通りにはなっていない。
これからも、ならないよ。

840 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/30(月) 13:29:20

道路族・ゼネコンの居直りと同じだね。
「これからも、ならないよ。」

841 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/30(月) 15:26:30

居直ってるのは関空だろ。
村山のクソっぷりを見ろ。

842 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/30(月) 17:24:04

関空「話が違う」
こうだろ

843 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/30(月) 17:41:54

>>841
日本語の辞書で居直るの意味をひいた方がいいと思うよ

844 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/30(月) 20:00:12

関空なんてドカタ利権の象徴みたいなもんだろ。
無駄と冗長そのもの。

845 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/30(月) 20:24:59

>>844

そんな関空に物流おんぶに抱っこの首都圏はどうするの？
夕方首都圏発送の荷物も成田経由では翌朝まで倉庫に積み上げられたまま。
だから羽田から関空経由で深夜便に乗せて運ぶんだけどね。

関空がないと国際物流的にはローカル線の終着駅扱いだったんだよな、東京って。

846 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/30(月) 20:28:42

管制ミスの宝庫伊丹　やはり欠陥滑走路のせいだろう
首都圏の客をヒヤリとさせるな。

今後ミスったら首都圏民の安全を保つために伊丹潰すぞ

847 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/30(月) 20:42:22

ただ泉ズリアがしねばいい！

848 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/30(月) 21:34:58

>>845
負け惜しみはそれで終わりか?

>>846
欠陥滑走路は改善すればそれで済む。
だが、欠陥的立地条件はどうしようもない。
首都圏民を勝手に騙るな。

849 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/30(月) 21:40:23

>○○たら、伊丹潰すぞ

何百回も聞いてるけどいまだに潰す気配がありませんね。
潰す潰す詐欺ですね、わかりますｗ

850 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/30(月) 21:44:32

クソーお前らムカつくんだよ伊丹クソ厨共
ttp://static.stileproject.com/rnd/img/grabit15.jpg

851 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/30(月) 23:33:29

>>850
伊丹とどういう関係？キモ画像なんか貼るな。

852 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/31(火) 00:51:50

関空の借金は関西人だけで完済してから潰せよな

853 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/31(火) 01:57:09

高知の田舎者は関西にくんな。

854 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/31(火) 02:23:50

>>849
だから日本は良くならないんですよ。伊丹がある限り…

855 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/31(火) 05:40:22

>>854
じゃあ潰す潰す詐欺やめてあなたが尽力して潰せば？

856 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/02(木) 14:47:29

知事でさえ妨害されちゃうくらいだからねえ。

857 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/06(月) 21:25:56

ＪＡＬ２月実績出た。

伊丹199,427人　９５．０％
関西42,384人　６９．９％！
神戸14,682人　７２．６％！
（ただし神戸は供給座席を昨年比５９％にしたら搭乗率８０％になってるので
満席便も多発してるはず。座席供給の戦術ミスと言われても仕方がない。

858 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/06(月) 21:40:11

先月が

>>800
>伊丹　計　-17,400人
>JAL　+36,00人(101.8%)
>ANA　-21,000人(90.8%)

で唯一プラスだったJALの伊丹がとうとう陥落か…

859 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/06(月) 21:41:58

>>858
伊丹派まあ、誤差の範囲だな。
それに比べて関空便、運航する価値がないってことがよくわかるわ。
その分神戸にまわせばいいのに。

860 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/06(月) 22:14:03

神戸より関空の方が提供座席絞っているのに
逆に関空誘導で伊丹が軒並み減だったときは認めない！とか火病ってたのに
なんたる御都合主義www

１月までもそうだが、伊丹統合を進めてトータルの利用者が減少してるのは
どう説明するんだ？
関空分散を進めてた時はトータルで増加してたんだぞ

861 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/06(月) 22:49:11

痛みを廃止すればいい。

862 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/06(月) 22:58:47

>>860
キミ新幹線のこと知らないの？

863 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/06(月) 23:36:10

新幹線２月１０％減少（２月中旬までは１５％減少だった）

で？

864 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/07(火) 06:15:54

景気がわからないバカ。

865 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/07(火) 09:21:14

無限に屁理屈をこねるなｗ
関空分散化でトータル増を確保していた１年前には、すでに航空各社の輸送量は減少していたのだが

866 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/07(火) 10:22:49

だいたい、座席の召し上げ→搭乗率が上がりながら利用者減という現象面では
神戸も関空も同じなのに、「関空から神戸へ回せばいい」とか、はじめに叩き
ありきな香具師らになにも言う資格はないだろ。
>>862前後で完全に話がすり替わってる。

867 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/07(火) 20:28:57

え?
「関空ありき」の馬鹿がつまらん話を始めたのが発端なんですが?

868 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/07(火) 21:44:02

　今月から支給が本格化する定額給付金を見込んで航空、旅行各社が国内航空路線を使った特別ツアーを販売している。
東京や福岡を出発して関西などを巡るツアーも人気だが、大半のツアーが伊丹と神戸両空港を利用し、関西空港を使っているのはごくわずか。
昨秋に続き、４月からも国内線計６路線が運休・減便となっている関空にとっては、給付金特需も、期待薄の状況となっている。

http://sankei.jp.msn.com/life/lifestyle/090404/sty0904041114002-n1.htm

・・・ま,当然の結果だわな。

869 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/07(火) 21:58:23

＞国内航空路線を使った特別ツアー

870 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/09(木) 03:48:18

ま、利用者は「関空なんて眼中に無い」けどね。

871 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/09(木) 12:11:05

ま、泉ズリアは涙目だけどねｗ

872 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/09(木) 13:04:29

お前がなw

873 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/09(木) 16:51:17

ニートな泉ズリアの必死の負け惜しみの一言

874 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/09(木) 17:47:51

お馬鹿さんの必死な抵抗w

875 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/09(木) 17:55:03

泉ズリア自分の事言ってやがるｗ

876 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/09(木) 18:01:04

お前のことだよ、阪急FIVE。

877 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/09(木) 19:54:39

>>857-858

ANA
伊丹　－16％
関空　－38.8％
神戸　－10.5％

関空は大手からスタフラに流れてるだけで、神戸のSKYがコケた
後は３空港唯一の増加とか言ってた頃が懐かしいなぁｗ
スタフラ自体も減少だし、ANAだけでスタフラ丸々分が減ってるじゃん。

878 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/09(木) 22:23:04

２月は伊丹神戸が数値全部出た。
伊丹が昨年460,050人⇒409,554人で８９％
神戸が昨年111,284人⇒73,799人で６６，３％
関空はスターフライヤー待ち。
但しスターフライヤーが仮に昨年比１００％だったとしても
昨年より約40,000人減で約７０％。

その仮定の元で、３空港合計で昨年712,973人⇒560,169（＋スターフライヤー）
でスターフライヤーを仮に昨対１００で計算すると昨年比およそ８２％。

879 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/09(木) 23:12:48

母数を考えると、伊丹だけが持ちこたえているって感じか。
関空国内線、なしにしていいよねもう。

880 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/09(木) 23:18:37

>>878
フライ屋、１月は９３％だったか、９５％だったか…
どこも２月は二桁は落ちてるもんな。

エア板の神戸スレで話題になってたが、神戸市HPの模様替えの混乱で、
掲載済みだった神戸空港各線利用者数の12月～2月分データが見えなくなってる
らしい。
神戸新聞HPに今年度敗北の記事が掲載されたそうで、紙のリリースでは３月分が
配布されたのは確実（通常、１週間で出る）。ただ新聞リンクには単月の内容は
言及されてなかった。
３月は他の交通機関が落ち着いてきてるというだけに（２月は前年うるう年影響も
有った）発表の早い神戸空港のデータは注目されるが…

881 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/10(金) 00:15:06

>>880
神戸空港3月出た。
http://www.city.kobe.lg.jp/life/access/airport/img/hp21.3-1.pdf
3月-43000人、年度で115万人昨対７７％。

882 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/10(金) 01:39:20

伊丹便は赤青毎時１便あるのが強みだね。
でも、土日は空席が目立つんだから、土日だけ何便か神戸にまわすような曜日別ダイヤって組めないもんなんだろうか。
土日の神戸便のとりにくさは異常だわ。

883 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/10(金) 07:10:02

>関空は大手からスタフラに流れてるだけ

なんで関空厨はデータで証明される嘘をつくわけ？

884 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/10(金) 10:05:38

とか言ってたのにもう通用しないだろって話だろｗ

885 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/10(金) 12:02:10

>>881
skyショックから２巡目に入ったのにsageどまらんな。
単月で68.6%て２月より悪化しとる…

886 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/10(金) 17:26:31

スタフラも出たので2月全数値判明。
関空昨年141639人⇒99664人で-41975人、７０，４％。
3空港合計712,973人⇒583,017人で-129,956人、８１．８％。

３空港計年度８００万人前半レベルになりそう。

887 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/10(金) 20:13:12

スレ違いなようなスレ違いでないような質問で恐縮ですが、
東京＝大阪のシャトル往復割引はエンドース可ですか？

888 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/10(金) 22:57:07

はい

889 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/13(月) 21:15:30

中部に嫉妬するお馬鹿な泉ズリアは今日も涙目ｗ

890 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/22(水) 00:17:31

東海道新幹線、3月は－６％、年間－１％で着地。
4月が現時点で－11％。

891 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/28(火) 22:56:06

関空豚、お前やりすぎだぞ。
ttp://www.dream-fact.com/lovers/jude/img-box/img20090421233311.jpg

892 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/29(水) 00:12:54

痛み厨の趣味がよくわかった。

893 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/29(水) 20:55:51

>>891-892
わかりやすい自作自演だな、豚よ。

894 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/30(木) 00:59:43

お前の好みを見せられてもな。

895 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/01(金) 00:10:32

>>894
まったくだ。関空豚の趣味は一般人には理解できかねるわ。

896 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/01(金) 01:06:20

891=893=895

自演乙

897 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/01(金) 01:27:05

↑関空豚インフルエンザ

898 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/01(金) 02:23:54

とっとと隔離汁！

899 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/01(金) 02:57:09

修行僧乙

900 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/01(金) 03:54:56

900うんこだお

901 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/01(金) 21:57:56

関空ですねぇ

902 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/06(水) 00:35:40

ＧＷ明けたらＡＮＡも3月・年度実績でるかな。

903 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/11(月) 21:30:40

実績揃った。
３月
伊丹493,957人で-45,097人、９１．６％
関空120,733人で-40,385人、７４．９％
神戸89,628人で-43,285人、６７．４％
合計704.,318人で-128,767人、８４．５％

年度合計
伊丹5,719,607人、９８．１％
関空1,517,607人、８９．２％
神戸1,112,465人、７７．１％
合計８，３４９，６７９人、９３．０％
スカイマークの減便から負のスパイラルに入っちゃった感があるな。

904 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/11(月) 23:13:13

神戸終わったな

905 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/12(火) 20:33:37

>>902
去年の今頃の伊丹は、ANAが減らした分の半分くらいはJALが拾って
JALだけプラスってことも有ったんだけどな。少し前、ANAが攻勢掛けた
反動だろうと思ってたけど。
今、JALがマイナスだとANAがその倍減らして来るのか…

906 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/14(木) 13:03:48

スカイ4月出たけど、搭乗率が落ちてきてるのが深刻だな。
提供座席数63,366
搭乗者数 38,615
L/F 60.9%
前年比 62.8%

907 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/16(土) 21:17:54

スカイも終わった

908 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/19(火) 22:32:32

>>680
探したぜ。遅レスだが、昨年の暦年（１～12月）の発表が有った。
ttp://www.mlit.go.jp/common/000040388.pdf
年度じゃないので、閏年で１日多かった昨年２月、神戸が増加中だった
１～２月を含んだデータ。
電卓の打ち間違いがなければ 8,676,569 人で850万人はクリアしてるよ。

年度統計が出るのは夏頃だけど、神戸が全ての月でマイナス、
今年の２月の激減を含むし、ひとり反動増が有った伊丹のJAL便も減少に
転じて久しいから850万は微妙だな。
暦年だと意外に関空が-2.6（伊丹が-2.2）%で踏みとどまってる。
スタフラ効果が残ってたな。
神戸は暦年で既に-14.5かよと思うとゲッソリする。

909 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/20(水) 15:56:00

【航空】関西国際空港(関空)：最終赤字67億円、09年3月期…旅客・貨物の低迷響く [09/05/20]

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1242771350/l50

910 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/23(土) 17:22:33

http://www3.nhk.or.jp/news/k10013164251000.html

新型インフルエンザの感染の拡大で利用者が減少しているため、
関西空港とアメリカのロサンゼルスを結ぶ定期便の運航が、
来月から休止されることになりました。

運航を休止するのは、台湾の航空会社「エバー航空」で、去年３月から
関西空港とロサンゼルスを結ぶ直行便を週３往復運航しています。
しかし、アメリカや日本で新型インフルエンザの感染が確認されてから、
利用者が減少し採算が悪化しているため、来月１５日からことし１０月下旬まで
運航を休止することを決めました。関西空港の北米路線は、多いときには
カナダのバンクーバーやアメリカのミネアポリスなど８路線ありましたが、
今回の運休によって、サンフランシスコ便の１路線だけとなります。
また、「タイ国際航空」は、新型インフルエンザに加え、タイの政情不安などで
利用者が落ち込んでいるため、今月２７日以降、関西空港とバンコクを結ぶ
１２便の欠航を決めました。新型インフルエンザの感染が拡大するなか、
関西空港ではオーストラリアやニュージーランドを結ぶ便も、今月２５日以降
あわせて３６便が欠航することが決まっています。

911 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/25(月) 02:31:27

もう国内線しか飛んでないのか？？（ｗ

912 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/25(月) 22:43:05

エバーw

これだけ感染者が出た関西で成田経由しかルートが分かってない
ぐらいだしな。
だいたいGWも、成田はおかまい無しに増加、関空はキャンセルが勝って減少
だったのに…

913 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/02(火) 21:39:47

４月ＪＡＬ出たけどやっぱりきついなぁ。

914 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/03(水) 01:53:13

ttp://www.asahi.com/national/update/0601/TKY200906010350.html

915 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/03(水) 12:26:23

近畿関係は総崩れだな。
出会いがしらの事故に遭ったようなもんだと思って、
切り替えるしかないな。

とりあえず夏～初秋で稼いでおけや。
今年の冬はもっと厳しくなるかもしれんし。

916 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/03(水) 15:20:10

大阪人「東京はあかん。だって歴史がないねん」
東京人「じゃ、アメリカはどうなの？」
大阪人「・・・・・・・・・・・・」
東京人「歴史は短いにしても、今世界一の大国にのし上がってるよね」
大阪人「・・・・・・・・・・・・」
東京人「ちなみにあなたのお好きな中国や朝鮮はアメリカ以上に"歴史”はあるだろ？でも今はどうなんだ」大阪人「・・・・・・・・・・・・」
東京人「大阪も衰退の一途を辿り、気づけば以前まで格下だった横浜にあっという間に人口から何から抜かれている。東京、横浜から見れば所詮は余所と同じ冴えない没落地方都市の一つだね」
大阪人「・・・・・・・・・・・・」
東京人「あーでも治安の悪さだけは地方どころか横浜をも軽く凌駕したままだな。たかだか200万チョット対約400万という人口の差を考慮しなくてもね。」
大阪人「・・・・・・・・・・・・」
東京人「貧乏人やKSBの多さ、言葉の汚さなどの不の要素を含めると、断トツ一流かな。こればかりは横浜どころか東京そのものも関心しちゃうな。」
大阪人「・・・・・・・・・・・・」
東京人「全く呆れるよ。ゴミみたいな大阪民国が――」
北海道民｢なにこいつきめぇ｣
奈良県民｢必死だなｗｗｗｗ｣
愛知県民｢うわぁ…｣
京都府民｢東京人空気読めよ大阪府民は東京コンプレックスを演じる事で笑いとってんだよマジレスとか笑えn｣
大阪人｢ネタバレすんなやｗｗ東京人もなかなか分かっるやんかネタにマジレスするアホを演じるとかｗ｣
東京人｢う､ま…まぁな!!!｣
他見民(うわぁ…)

917 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/03(水) 16:45:57

＞とりあえず夏～初秋で稼いでおけや。

どこにも材料無いがな…
いまは高速１０００円（笑）以外で人が動かんし、いかに金を使わずに
すませるかを考えるしか無い罠

918 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/03(水) 18:25:38

成田にインフル感染者を大量に送り込んで閉港に持ち込むとかｗ
成田がなければ関空は天下やでぇ
幸か不幸か、大阪には感染者がいっぱいおるから供給には困らんわ

919 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/03(水) 18:33:21

>成田がなければ関空は天下やでぇ
東京一極集中を防ぐ策としての、
成田廃港・関空への国際線一局集中とか、意味あると思うんだけどな、、、
あのゴミ政府ではなあ

920 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/03(水) 20:42:36

>>915
> 夏～初秋で稼

914の記事のことか…
よく見ると航空も新幹線もインフル直前の数字と大差ないような気がするんだが。
景気低迷のことから現実逃避してるだけじゃん？

921 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/03(水) 21:30:18

つかさ、神戸が減になったからって関空に来ると思う方があほでしょ？

世間一般の認識は「関西＝汚染地域」なんだから、神戸だけじゃなく関西に来ること自体控えましょう
となるわけで

それで、「火事場泥棒イケるぜ」って思ってるのはもう基地害というか朝鮮根性丸出しというか

922 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/03(水) 21:47:05

>>921
>神戸が減になったからって関空に来ると思う方

どれ？
なんか政策的に成田廃港にして関空へって超絶オメデタレスが
目に入ったのでウンザリ斜め読みモードだが。

インフルで急に風向きが変わった感が有るのは伊丹だけで、
関空は>>903の３月時点と同じ。神戸は3月対比でも10%未満の差
じゃん。

923 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/04(木) 08:57:17

つか「対前年」20%以上の減を何年もコンスタントに続けてる関空は
最盛期ｗよりどんだけ減ったんだろ。
伊丹と神戸の減少は２回り目に入ったところだが…

924 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/04(木) 10:19:05

世間の人はサブプライム問題の影響が出る前から航空旅客が減っていたとか、ピンと来ないだろうね

925 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/04(木) 19:17:21

業界全体では2007年から利用が減っているが、これは実質値上げのせい。
客単価は上がっていたので、運賃収入は一昨年12月までプラスで、
昨年１月からマイナスになっている。
国土交通月例経済より
ttp://www.mlit.go.jp/common/000041024.pdf

大阪線固有の採算性は分からんけどな

926 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/08(月) 18:04:05

中部国債空港の廃止はいつなんや？
県営名古屋空港から成田に出さんかい
伊丹を見習えカス共が
愛知ってどこまで腐ってんだ？

名古屋空港から成田へ出さないのは
出したら中部が客を全部持っていかれて潰れるからや

つまり関空状態になるわけ
なんか県民に迷惑かけてまで、競争しないとかほざいてやがる
クソ与太のワンマン運営なんや

もし伊丹から成田便廃止されて関空経由でしか海外行けんようになったらブチ切れるやろ？
それがクソパゴヤで起こってんねん

静岡でもそうやで
成田に出してくれへんのや
シナ朝鮮経由で海外行かなあかん

ここで暴れてるから暇やったら何か投稿してくれや
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1242559761

927 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/08(月) 22:31:05

スターフライヤーを除いて４月実績出たけど、昨年比８３%くらい、人数で１０万人以上マイナスだな。
後半立て直していかんと年度７００万人すら怪しくなる。

928 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/11(木) 22:26:59

4月全データ確定。
伊丹467,792人、-49,286人（89.5％）
関空128,455人、-29,922人（76.7％）
神戸108,032人、-33,010人（69.4％）
合計704,279人、-112,218人（84.1％）

これで去年からのスカイマーク減便による影響が一巡。
（但し、5月は各空港ともインフルエンザでボロボロになってると思われる）

929 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/12(金) 01:24:10

>>928
神戸スレ、市発表のデータがベースだとこんな感じ↓
去年5月に神戸が激減モードに入ってから、伊丹にはかなり流入が
有ったようだな。それでも横ばいから5%程度減る方向だったけど。
インフル報道で大手２社のみ、数日のサンプルで、伊丹-24%、
神戸-40%と有ったが、その内かなりは神戸のskyに戻ったようだ。
結果的には減少率が３～４月よりむしろ改善されてる。
依然として増加傾向だった一昨年より３割以上減ってるんだけどね。

168 名前: 名無しさん＠お腹いっぱい。 Mail: sage 投稿日: 2009/06/09(火) 14:25:35 ID: NsJgqXwA0
５月出た。一昨年比(２年分)を出しても下げ止まってるような…

　　　３月　　４月　　５月
昨年　98.1%　95.4%　86.7%
今年　68.6%　70.4%　80.2%

２年　67.3%　67.2%　69.5%

５月の数日間で４割減というインフル報道が有ったが、
あれって大手のみだよな。再びskyに集まりだした。

930 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/12(金) 09:51:24

痛みは石

931 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/09(木) 22:33:17

ＪＡＬ５月出たけどやっぱりインフルが相当効いてるなー。

932 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/10(金) 09:35:52

けど伊丹（82.8%）より岡山（81.1%）の方がごく僅かだが悪い。
大部分景気なのでは…

競合のない羽田からの北海道・九州・四国・山陰は10%以内の悪化に
とどまるところが多いのを見ると、景気なのか？って気はするが。

933 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/10(金) 22:15:07

５月実績揃った。
伊丹398,969人、-90,351人（８１．５％）
関空99,977人、-37,550人（７２．７％）
神戸82,579人、-20,566人（８０．１％）

>>932
岡山はＡＮＡ９４％でした。
（何で急にＡＮＡへ客が移ったのかは不明）

934 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/11(土) 03:55:37

移ったって…マイナスw

935 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/22(水) 16:27:41

羽田～伊丹便なんて1時間に1本もあれば十分だろ。
どうせ新幹線より安くしないと誰も乗らないんだから。

936 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/25(土) 02:48:42

というか朝夕集中的に飛ばしてた時の方が明らかに全体の搭乗率が良かった
前の府知事のエサに釣られたとは言え、閑散時の毎時運航では収益率落ちたろ
かつてはビジネスの高収益路線だったのに、遠回りだけど格安京都ツアーまで
無理して入れて…
個人客も割引中心でどう見ても単価減

937 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/25(土) 14:19:08

今になってみると、房江のシャトルゴリ押し政策って何だったのか？　って考えちゃうね。

あれって、関西の政財界のどことどこが噛んでんだ？

938 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/25(土) 18:41:08

房江か・・・すっかり忘れてた。
扇、塩川、北側、谷垣が荒し回ってた頃かな。

939 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/31(金) 14:33:55

何でも政治家のせいにするのは簡単だが。

940 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/01(土) 00:41:31

ポンと出のシャトル便なんて、どう考えても政治主導だろうが。

941 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/01(土) 01:32:24

まあ何かと政と癒着したがり、払った税金より多くの補助を貰いたがる体質とかで
肝心の競争では墓穴掘るんだろ

大阪の場合は伊丹存続の政治的保証が欲しかったのかな
地方空港なんかだとひたすら、カネカネキンコだが

942 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/01(土) 02:00:32

伊丹は朝夕両社１便／時で、日中は赤青交互に１便／時、関空は終日３社できっちり２時間毎、早朝深夜のみ複数便、というのが理想だと思うのだが・・・

943 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/01(土) 14:36:22

伊丹はそれじゃキャパ不足、関空は過剰供給。

944 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/01(土) 15:18:33

An22みたいな大型プロペラ機の旅客型があれば良いのに。

945 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/01(土) 18:58:56

YS11を3倍の大きさで作り直せばよし。

946 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/01(土) 20:14:06

お前が造れよ。

947 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/01(土) 21:24:39

ズリさん、3倍のYS-11を作って、関空に就航させてよぉ！！

948 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/05(水) 01:39:03

>>943
いや、伊丹の日中便は供給過剰だから、777で>>942の言う便数が妥当かと。
関空便は３社で２時間毎だと現状とほぼ一緒。
確かに12時の次が12時50分で、その次が15時45分・・・とかいうのが、12時・14時・16時とかになった方が国際線乗り継ぎのときにも便利だな。

949 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/05(水) 02:23:23

＞948
それじゃ、関空に客が流れるからエアラインはやらない。
伊丹に路線を集中した方がコスト安になる。

国内エアラインとしては関空が便利になると
成田の客もすくなくなるから困る
だから関空にわざと不便な便を設定している

950 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/05(水) 09:24:26

黒字なら伊丹～羽田の正規運賃15000円くらいにしろよ。

951 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/08(土) 22:21:26

>>949
いや便を流しても客が流れないから関空はやりたくないんだろ
順序として

952 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/09(日) 00:51:48

>>951
いやいや。率はそれなりに達成するのよ。
あれだけコロコロと便数や時間帯が変わっても、それなりの率乗ってるのは不思議なくらい。
でも、国際線乗り継ぎの客は儲けにならないから、航空会社が嫌っているだけのこと。

953 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/10(月) 20:31:46

はいはい、妄想妄想
みんな東京が悪いんやと・・・

954 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/10(月) 23:29:12

ズリさん、反論してよ！！　悔しくないの！？？

955 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/11(火) 00:04:21

６月まとめ
伊丹392,534人、-77,699人（８３．５％）
関空93,993人、-34,895人（７２．９％）
神戸81,718人、-7,797人（９１．３％）

956 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/11(火) 00:06:17

関空の存在意義はゼロ。

957 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/11(火) 10:22:20

>>956
うるさい！　黙れ！　それ以上、関空とズリさんを貶めるな！！！
無間地獄に落ちてしまえ！！！！！

958 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/11(火) 18:57:53

>>957
うるさい！　黙れ！　それ以上、意味のない関空救済に没頭するな！！！
無間地獄に落ちてしまえ！！！！！

959 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/11(火) 20:22:00

>>957
無間地獄
そりゃ、金をつぎ込めばつぎ込むほど金が必要になる関空のことだろｗ

960 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/11(火) 21:03:50

ズリさん、早く反論してよぉ！　悔しくないの！！！？？？

961 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/11(火) 23:44:58

ズリさんに頼らないと何も出来ないの？>>960
たまには自分で考えて書き込んだら？
それとも、自分では何も出来ないから人に頼るしかないの？
まさに関空そのものだね。

962 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/11(火) 23:58:32

ホメ殺しにマジレスしてる奴って・・・

963 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/12(水) 00:13:32

いいじゃん。いいかげんウザいいんだもん。

964 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/12(水) 07:48:52

（´_ゝ`)ﾌﾌﾌｯ
相変わらず暇な痛み厨が自演してるな。

965 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/12(水) 11:43:28

ズリさん、伊丹シンパどもを早く一掃してよぉ！　ぼく見てられない！！

966 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/26(水) 10:29:17

>>955より一ヶ月以上遅れで５月分の航空輸送統計速報が出た

>>933
＞５月実績揃った。
＞伊丹398,969人、-90,351人（８１．５％）
＞関空99,977人、-37,550人（７２．７％）
＞神戸82,579人、-20,566人（８０．１％）

国集計でも伊丹18.5%、関空27.3%の減、ドンピシャでした
ググったら東海道新幹線の同月は、悪い悪いといいながら-14%とのこと
新幹線に高速道路の影響とかあんまり関係ないんじゃないか？

967 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/26(水) 22:30:46

さらば関空・・・

968 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/26(水) 23:10:05

もっと関空使えよ。

969 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/26(水) 23:14:55

タダでも断る！

970 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/26(水) 23:58:45

>>968
人を頼るな、おまえが使ってやれ。

971 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/27(木) 00:20:20

自分は使いもしない関空を擁護、伊丹利用者を非難。
何かあれば伊丹に関係する人間は利権ゴロだの飛行機マニアだの罵る。
関空も同じ空港じゃないんですか？飛行機が好きな人間は空港に飛行機見に行くんですよ？
関空はそういう飛行機好きの人間すら蔑ろにしてませんか？
飛行機の飛ばない空港には利用者もマニアも集まりません。
関空にタカってる利権ゴロさん達はいい加減現実を見つめなおしたほうがいいかと。

972 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/27(木) 01:22:36

またマスゴミか。関空ネタは食いつきやすいらしいな。

973 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/27(木) 06:51:11

>>969
タダでもってｗ
ただなら使ってやれよ。

漏れは1000円にしてくれるなら週１回使ってもいいぞ。

974 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/27(木) 11:04:19

＞タダでも断る！

バ韓西のために貴重な国費が不要物の建設に…
作る前は要る要る言っておいて見事な使う使う詐欺ですね

975 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/27(木) 15:14:59

二期なんて完全ないるいる詐欺だな。
関空は廃止していいよ、もう。

976 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/27(木) 20:10:26

伊丹ならまだしも関空を廃止する必要は無いだろ。

977 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/27(木) 20:35:20

どうみても必要ない空港は関空です。

978 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/27(木) 20:58:59

>>976
維持するのにとんでもないお金がかかりますが、それだけのお金をかける価値がありません。

979 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/27(木) 21:00:19

必死の連投乙

980 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/27(木) 21:16:36

おまえじゃねえんだよ、泉ズリｗ

981 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/28(金) 08:48:53

お前だよ。

982 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/28(金) 12:44:52

おまえだろｗ

983 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/28(金) 18:26:51

ズリさんが連投だなんて卑劣な行為をするものか！！！！！！
ズリさん、伊丹シンパの罠にかかっちゃだめだよ！！！！！

984 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/28(金) 19:17:14

おまえかよｗ

985 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/28(金) 20:10:29

>>983
お前が書き込みを止めればすぐに荒れなくなるよ。

986 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/28(金) 20:57:53

>>985
ズリさんのためにしていることがどうして荒れるのか？？？？
意味不明なヤツは無間地獄にもでも落ちるがいい！！！！！！！！！！

987 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/28(金) 21:07:30

まさに伊丹の痛み。

988 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/28(金) 21:47:13

>>987
さすがはズリさんだ

989 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/29(土) 00:05:07

はいはい馬鹿のオンパレードですね。
関空ヲタってどうしてそんなに知性がないのでしょう?

990 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/29(土) 00:11:32

下手な中傷しかできない伊丹信者よりはマシかもな。

991 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/29(土) 01:12:24

>>986
それを世間では「余計なお世話」と言うんだよ、ボク。
もう夏休みも終わりだろ？宿題やったのか？
自由研究のテーマはズリさんかい？

992 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/29(土) 12:51:39

下手な中傷しかできない伊丹信者よりはマシ？

これって下手な中傷以外の何物でもないよね？　おまけにワンパターンのコピペだし

　　　　　　　　　　　↓

987 名前：ＮＡＳＡしさん [sage] 投稿日： 2009/08/28(金) 21:07:30
まさに伊丹の痛み。

993 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/29(土) 14:29:17

お前がコピぺ好きなんだろ。

994 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/29(土) 14:50:12

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/6501/1207288492/
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/6501/1217805795/
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/6501/1250038682/

995 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/29(土) 15:32:29

>>993
意味不明
日本語ができないところがいかにも泉ズリアｗ

996 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/29(土) 16:19:47

日本語が理解できない痛み厨乙

997 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/29(土) 16:58:14

おまえが日本語が理解できないって話だが？
それすら理解できないところがいかにも泉ズリアｗ

998 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/29(土) 19:54:13

早くこんなスレ埋め立てちゃえ。
二度と立てるなよ。

999 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/29(土) 19:59:28

>>997
お前がだろ

1000 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/29(土) 20:00:12

痛み廃止

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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