【JAL/ANA】関西国際空港〜PART67【大減便】

>>950
あるよ。あの国際線用のエレベーターのせいでゲートがわかりづらい。
動く歩道も中途半端な位置にあるし、お世辞にも使いやすいとは言えないね。

>>952
国際線用のエレベーター？
動く歩道？

はてさて

理想の設計と、経済性を考えた設計は全然別物だろうけど

>>952
ないならないと素直になろうね

国際線に乗ったことのない人が関空をけなしてもなあ

>>941
どこが？
味覚音痴か？

>>954
理想の設計も経済性を考えた設計も関空会社のせいで台無しに
設計者は、きちんとプラン通りに造れと関空会社に訴訟起こしたことすらあるというのに

>>953
関空行ったこと無いの？

>>957
伊丹は、かつくらとスタバ以外はろくな飲食店ないよ

>>958
訴訟の中身も知らずに（苦笑）

>>959
同じ空港でも、あなたとは違うところを見ているのでしょうねｗ
あなたの経験が限られていることは明白ですが

>>958
どういう訴訟でした？

>>958
設計者が訴訟？
どういう訴訟でしたかねｗ

>>952
分かった分かった。もうちょっと分かりやすく説明と誰も理解してくれないよ。

国際線用のエレベーター何て言うと国際線に乗るために必ず利用するエレベーターとしか取れないし、
そのまま動く歩道って続けたら、動く歩道も国際線用としかとれない。

エレベーターって、国際線の一部のゲートを除いてある、到着客がシャトルに乗る場のある３階まで上がるエレベーターのことね。
その後の動く歩道は国内線ゲートエリアにあるやつのこと。

>>965
分かった分かった。もうちょっと分かりやすく説明しないと誰も理解してくれないよ

>>959
関空のこと、しらないのはあなたの方ではないかと。

品位がないは伊丹欠陥保身のための欠陥クオリティー

>>965
エレベーターでゲートが分かりづらいってｗ
写真でしか見たことないんじゃないの、関空国際線エリアｗ

伊丹欠陥保身のための関空批判は品位がない。

関空厨！なんという火病っぷりｗ

>>968
>>970
いちゃもんつけているのは、セントレアの人のようですよ
あちらのスレと内容が同じレスが続いている

おれはオサーンなので、国際線時代の伊丹も
ターミナルが１つしかない時代の成田も知っているが
それとくらべて、どれだけ快適になっているか。
現在の成田よりも快適だぞ、関空は。

今だに伊丹欠陥国際線ターミナルの話をするのは伊丹欠陥クオリティー

>>972
そりゃおまえがコピペしてるからだろｗ

>>973
そりゃガラガラだからだろｗ
カウンターに長蛇の列もなければ、出入国や税関で長い間待つこともない
それで快適って評価になって、某空港ランキングでは常に上位
呆れかえって物も言えませんわｗ

>>975
待ったことがない（笑）

乗ってみれば分かりますよ、国際線に

関空、なんでそんなに嫌われているの？
いい空港じゃないですか

伊丹空港の存続は環境公害とパラサイト馴れ合い利権構造と誹謗中傷しか生まれないのは伊丹欠陥クオリティー

国際線コンプが必死で騒いでいるだけでしょうｗ

羽田専用オヤジ修行空港の伊丹空港

加齢臭がするマイラークオリティー

成田はあんまり好きではないので、
羽田関空ドイツっていうのを出張で一度やりましたが
（帰国は成田だったけど）、
快適さという点では、世界に誇れる空港ではないかと思いますよ。
世界の高評価もなるほど、って思います。

でも残念なことに、この快適さっていうのは、
需要を掘り起こすのにはつながらないのですよね。
ビジネス客を急激に獲得するのは無理だとしても
ツアー客を集めるような工夫がもっとあれば、
いいと思うのですけどね。

>>976-981
今日も泉ズリ火病連投は止まらない・・・

>>979
おそらくなｗ


>>980
マイラーって（笑）
なんか、狭い世界に生きてるな
仕事、ちゃんと見つけたほうがいいよ

>>981
悪印象をもたれるよりはいいと思うけどね。

>>984
リピーターを増やせるかどうかになるんでしょうね。

一般的には東京〜大阪は新幹線。
一部、伊丹修行僧による多頻度利用による自作自演による環境公害・安全性を無視した愚行のために伊丹欠陥を存続させるまでには及ばない。

連投を止められないのは伊丹欠陥パラサイト、連搭乗よる修行僧欠陥クオリティー

>>986
ではまず大阪（関空）＝東京（羽田）から処分しましょうか、だ〜れも困らないからさｗ

伊丹は関空と違ってJAL ANAが777で30往復60便も飛ばす世界的に見ても高需要な路線だから社会に与える影響も大きいんだよ

関空はついでに他の路線も辞めちゃえば？
誰にも気付かれないよきっと、来年からJAL ANAが追い討ちを掛けるように関空から手を引くんだしさ、航空会社も橋下さんの発言の後の撤退表面だからよほど切羽詰まってたんだろうなｗ

もう関空から撤退したい会社ばかりｗ

ＮＷも何故ＤＬと合併しただけで関空＝デトロイトを切ったんだろうねｗ

↑
環境公害・安全性を揺るがしている欠陥伊丹空港で大手を振って歩くことはできないことを認識しましょう。

廃止するのはもったない。嫌なら使わなければいいのに。

伊丹空港の存続はデメリットが大きいのは明らかである。

12月11日からＰＲセブ便運休。わずか１ヵ月半の命だったか・・・。

>>991
関空の無駄な延命よりはるかにマシだが。

そんなこと言っているようでは伊丹空港なくなるよ。

>>993
また廃墟を増やすつもりか。

なんでこんなに必死に関空を叩くの？
連投規制にひっかかるまで？？？

>>996
関空を伊丹に置き換えるとわかりやすいレスだね。

>>992
今秋以降の撤退便、挙げるときりがないね

凄い勢いで関空から飛行機が離れてゆく

関西圏

より中部圏が便利

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