【日本では】Ｂ７５７でも語るか【馴染み薄】

日本では馴染みが薄いボーイング７５７について語ろう。

学校で泣かされた事ある？

エンジンは主翼に移して７２７の尾翼を受け継ぐ案もあったらしい。
それが実現してたらもっと人気だったと思われ。

アメリカと中国でお世話になったが…、
はっきり言って、これといって特徴があんまり無かった。

ミツビシはこの機体の製造権を買ってリファインして売り出せば良かったのにな。

なんで日本の会社が買わなかったんだろう？

通路が一本で乗り降りに時間がかかるから。
折り返しの短時間に効率よく降りてもらうには、通路が２本のB6のほうがいいって聞きました。
本当かどうかは保証できません。

運輸省の定めた三社運行体制時代の日本の航空会社は、航空機の燃費を大して気にしていなかったのではないのか。尤もその代償として座席間隔を極限まで縮めたけれども。国内線にはL1011やB767の代わりに、A300やB757-200/300で足りたはず。

１００は計画されたけど、受注がないから開発中止になった。

１００つくるくらいなら７３７の方が安いからじゃね？

７５７NGってなんででないんだろと考えた

>>7
サイズ的に767と757は若干違いがあるからそうではないと思う。
1クラスのみの場合B767-200は255席、B757-200は228席

たしかにそういう考えもあると思うけど逆にB757とB767の共通性もあるから
だとしたら導入してもおかしくはないと思うけど。
以上　俺の意見でした

これが実現してくれればよかった。
http://www.gjsmith.com/images/B727-300-5.jpg

B757なんかｲﾗﾈ

大して座席数が変わらないわりし、通路２本で効率的に降りれてミドルマンの悲劇の可能性の少ないB6を日系が好んだのでは。
でもANAのB757見たかったな。

保守のことを考えると、A321を導入するよりB757の方がよかった。

JTAが737-400を入れるときに757も比較対象だったような気がする。

>>12
３００だと７６７と丁度合うんじゃね？

７８７の１列通路バージョンつくれ
それを７５７ー８と命名

>>14
B757ポケモンジェットなんかもあったりして。

もう生産終了したんだっけ？

>>20
2005年４月に上海航空向けに製造されたのが最後。
ダッたと思う

ロールスロイス復活の立役者

エアバスもボーイングも今、200〜250席クラスの飛行機ってラインナップに無い
まったくの空白なんだけど何で？
その下の150〜200席クラスや、上の250〜300席クラスは売れ筋なのに。

757　　　生産終了、直接の後継機なし
767-200　生産終了、直接の後継機なし
A310　　　生産終了、直接の後継機なし
A330-500　提案のみ、航空各社関心なし

>航空各社関心なし

自分で答え言ってるじゃん

>>24
なぜ航空各社に関心がないのか、なぜ需要が無いのかが疑問なのであって、
関心がないことが答えなんて問題でもなんでもないし、そんなことは最初からわかりきっていること。

1990年代初頭には「唯一売れている飛行機」として有名だった。

>>15
A321はA320とエンジンが違うから保守コストがかかるため引退。
B757とB767はエンジンが同じだから確かにA321よりはB757を導入した方が良かったと思われ。
あと100が実現してたらA320さえも導入されなかったかもしれんな。

test

>>88

　

>>27
A321は757、767では明らかに世代が違う。
あの時点で757という燃費も技術的にも劣る一世代前のものをわざわざ新規で採用するわけがない。

757にGEエンジンなんてあったか？

CF6-32ってのが設定はされてるみたいだけど採用例がない。

　

ANA B757-281
GE CF6-32 205席

スレまで人気なし。

>>7>>14
超亀レスだが、767は通路が2つあっても出口が1箇所しかないためため乗り降りの効率は悪い。
特に国内線なんか300人も乗ってるのに1箇所とか最悪だ。

べり

デルタ航空

767には1回も乗った事がないのに
757には5回乗ったというのは変ですか？

767は国内外数え切れんほど乗ったが今度初めてNWのGUM便で利用予定。

NW288便ってこれかな？
サイパンいくとき今度使うんだけど
えらいボロそうだな

今、７５７が熱い！！

アメリカで同じ路線を往復で乗って、往路が727、復路が757だったとき、初めて
757の存在意義がわかった。727の置き換えとしてぴったりだったんだな。
東海道新幹線が300系と700系で座席配置を合わせているのと似てると思った。

広胴機に慣れてると、あの狭さが逆に新鮮なんだよな。

日本人は狭胴機アレルギーが強いのか？

国内線の1-2時間ぐらい我慢しるとｗ

あれあれ、ここの住人は何で757が開発されたか知らないの？

ニューヨーク・ラガーディア空港が当時（今は知らない）
ツインアイル機の乗り入れを禁じていたからだぞ。
だから767と757という似たような規模の機種が２つ作られた。

日本にはそんな規制はなかったし、767の生産に大きく関わっていたから
757を選ぶ理由がなかったわけ。

>>48
その規制日本でもほすいｗ

昨日UAのB752乗ったら、トイレがお馴染の真空式じゃなくて、普通に水がジャージャー流れるタイプだった。
まだあるんだね、ビックリした。

A321に乗ったけど、A320とおんなじ感じだった。

ツマンナイ。