神戸空港と関空のアクセスを考える(伊丹廃止）

1 ：沼島へリポート建設中：2008/02/08(金) 12:52:10

伊丹の優位性はアクセスだけ。
伊丹のおかげで新大阪は再開発されない。
でも私は伊丹を良く使います。

それはアクセスが良いから！
他の２空港のアクセスが酷すぎるから！

なのでアクセスさえ整備できれば伊丹はなくても
良いと思います。

大阪から神戸空港まで３０分以内。妥協しても３５分以内。
関空は難波から３０分以内、妥協しても３５分以内。

これである程度はいいかと。
宝塚や豊中、三田の方はちょっと不満かもしれませんが。。。
なのでアクセスを今後どうすればいいか、皆さんで案を出して
楽しもう。。。。

2 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/08(金) 13:06:23

実際問題関空は第二種空港Aに格下げした方が
着陸料も下がるし負債も空港整備特別会計で処理されるから
問題が無くなっていいんだけど。

3 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/08(金) 13:08:59

マジ、神戸空港が出来たのが大きいね
伊丹が廃止になっても阪神間の人は神戸利用にシフトできる。
大阪北部は関空建設応援団、空港が遠くなっても仕方がない。

4 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/08(金) 13:12:37

>>2
格下げで伊丹空港に出すカネに困ってるのが実情。
伊丹は潰せば解決するが関空はそうはいかない。

まあ伊丹を廃止して売却してその金を関空の有利子負債削減に
使えば関空の国際競争力は高まる。
日本でただひとつの世界標準空港、関空。
弱体化した港湾の二の舞にならないためにも関空を伸ばす。
これが日本の国益になる。

5 ：沼島へリポート建設中：2008/02/08(金) 14:07:11

わあ、レスついてる！嬉しい。
では案を小出しにしていきます。

まず伊丹廃止でもっとも被害を被る阪急宝塚線沿線。
関空はスルーで神戸へどう集客するかにします。

ＪＲ川西池田ー阪急川西能勢口ー神戸空港行きバス。
曽根～山本、川西池田あたりの需要を喚起。
中国池田から中国道～阪神高速北神戸線～新神戸トンネル経由で
推定所要時間が川西池田から５０分、阪急から４０分。１時間に１本。

阪急宝塚発神戸空港行きシャトルバス
中山～宝塚間、逆瀬川～宝塚間、西宮名塩～中山寺間の需要に期待。
中国道宝塚ＩＣから中国道～北神戸線～新神戸トンネルを経由して
所要時間３５分を期待。本数は４０～６０分に１本。

どーよ？

6 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/08(金) 15:40:34

実はさっき神戸関空の船に乗ってきたんだが、
結構いいね。神戸から真っすぐ南に時速５３ｋｍくらい。
（GPSで計った）で、両端のバス含め45分かな。
（神戸はめんどくさいから歩いたけど）

天候の影響を割り引くとしてもこれは使えそう。
大阪の都心から両空港へ運航してもいいんじゃないかな？

7 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/08(金) 15:42:21

あ、そうそう、ほんの一部除いて代替携帯の電波（ドコモ）は
海上でも途切れ無かったよ。

8 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/08(金) 16:08:21

>>5
宝塚・川西方面から神戸は使いにくい。
伊丹もスルー

9 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/08(金) 17:25:07

>>8新幹線でいいよ。

10 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/08(金) 17:34:15

伊丹欠陥飛行場の存続はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。

11 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/08(金) 18:29:48

また泉クソスレか。
空港同様、無駄が好きだな。

12 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/08(金) 18:40:27

>>8
でも宝塚・川西の利用客はメインターゲットではないだろ。

13 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/08(金) 18:42:20

泉佐野の田舎モノこそメインターゲットではない。
むしろ招かざる客。

14 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/08(金) 18:43:57

>>10,11,13
君らが来なければ普通のスレになるのに

15 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/08(金) 18:47:17

>>14
>>1からクソスレですが何か？

16 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/08(金) 18:49:04

海上バスを鉄道並に利用できるようにしよう

17 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/08(金) 18:49:44

>>14
そもそも、この板にこんなスレ造ること自体が頭がおかしい。
特にアクセス関係は航空そのものではないのだから交通政策板でやるべき話題だろうに。

18 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/08(金) 18:51:05

関空の名前が入って、普通のスレになんかなるわけない。
バカがキモいコピペをしにくるから。
伊丹の名前が入って、普通のスレになんかなるわけない。
バカが根拠もなく伊丹の誹謗中傷を繰り返すから。

19 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/08(金) 18:51:19

関空と神戸を海底トンネルと高速鉄道で繋げば伊丹ゎ廃止ゃで。
大阪駅からは直通リニア新線を。

20 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/08(金) 18:53:59

>>18
ってか、「神戸空港と関空のアクセスを考える(伊丹廃止）」の時点で誰がたてたか明白だから・・・
ロクなスレになりっこないネタスレ、つか嫌がらせ

21 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/08(金) 20:48:14

関空アクセスなんてクルマだけでいいだろ。
貨物専用にしてしまえよ、早く。

22 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/08(金) 21:04:38

嫌がらせっぽいのは同意だが、そう思うならこなけりゃいいのに。
伊丹廃止って言葉見つけて内心嬉しかったんだろ

23 ：沼島へリポート建設中：2008/02/08(金) 22:15:54

なんか、覗いたら全然想定していない流れになっている。
「関空」って禁句なの？

ちなみに俺は阪神間に住んでいるから国内は神戸か伊丹しか
使わない。神戸を使うのは運賃が安い便が多いから。
アクセスは伊丹が便利。

24 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/08(金) 22:24:41

人口密集地にあるのだからアクセス便利は当たり前。
それより人口密集地に空港は必要ないと考えるように！

基本はソコからだよ。

25 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/08(金) 22:40:46

羽田と成田を鉄道で1時間とか苦しそうなことを言っているようだけど、
それに比べてここは関空の高速船乗り場の場所だけ頑張ればあとは簡単そうだね。

26 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/08(金) 22:51:08

という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。

27 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/08(金) 22:59:49

>>21
関西圏利用者ナンバー１空港ですよ、関空は

28 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/09(土) 19:54:45

偽装の塊ですよ、関空は

29 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/09(土) 21:38:20

引き続き、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

30 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/10(日) 13:25:54

国際線も伊丹シフト

31 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/10(日) 17:11:44

>>27
不当に伊丹を規制した分増えた客だな。

32 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/10(日) 18:12:54

>>30
閑古鳥と修行僧が伊丹欠陥にはシフトしていますが・・

33 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/10(日) 18:45:00

>>31
自分で自分の首を絞めてるだけなのに、不当規制とは片腹痛い

34 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/10(日) 20:16:33

不当規制以外何物でもない。
関空がだらしないから伊丹を規制し架空の「関空シフト」を演出せざるを得なかった。
能\無し関空を救うための伊丹規制、これを不当と言わず何と言うか。

35 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/10(日) 21:03:45

じゃすぐにでも撤廃したら？
撤廃しようとした時に、どこから一番文句が
来るのか考えればすぐわかること。

君はどこだと思ってるの？

36 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/10(日) 21:20:42

創価

37 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/10(日) 21:36:48

じゃ、創価に文句を言ってみなよ

38 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/11(月) 00:29:31

馬の耳に念仏

39 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/11(月) 00:34:16

>だから規制無くせ、は地元の粘着騒音対策屋に言えよ。
>そもそもそんなに伊丹を残してほしいなら、地元から門限撤廃してくれって
>声が何ででないんだよ？

40 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/11(月) 11:56:41

神戸は空港で失敗するかどうかは伊丹次第

41 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/11(月) 12:00:49

だから、交通政策板でやれ！
こんな話は航空とちっとも関係ない！

42 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/11(月) 12:19:03

伊丹欠陥飛行場は問題だな。

43 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/11(月) 12:25:14

伊丹みたいな優秀優良空港が欠陥だとしたら、関空は掃溜めにもならないね。
むしろ吐き溜めと言うべきかな、そんな関空は海洋投棄。

44 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/11(月) 15:18:29

空港への海上アクセス航路が１本しかないとは情けない。
「水の都」大阪が、中部に完全に負けている。

45 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/11(月) 15:53:01

1本ったって、実際にはほとんど利用者なし。

46 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/11(月) 15:57:18

伊丹を廃止にしたらいいんだよー。

この豚野郎！！

47 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/11(月) 16:04:14

国際線も伊丹シフト
閑古鳥は更に関空シフト

48 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/11(月) 17:18:18

>>45
船に乗ったところでターミナルまで行けず島の果てで降ろされてしまう。
あの位置からして海上アクセスを利用して人を集める気など全く無いのだろう。

そもそも開港以来ひたすら言われ続けているのはアクセスのマズさだというのに全然違うところばかりにカネかけている。
海上アクセスに限らず全体的に人を集める気など更々無いのだろう。飛行機だけは集めたいようだが。

49 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/11(月) 17:22:29

>>48　ゼネコンと創価利権のせいで、無駄遣いと借金苦が続いている。

50 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/11(月) 17:52:56

>>47
関西圏利用者ナンバー１空港は、関空
伊丹空港を廃止して日本でナンバー３の座を奪い取ろう。

51 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/11(月) 22:49:28

>>30

そんな嘘いってると　伊丹国内線もアウト　になってしまうよｗｗｗ

52 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/11(月) 22:50:25

こっちはあげ

53 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/12(火) 07:57:49

今だに環境公害にパラサイトしている伊丹欠陥飛行場。

54 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/12(火) 12:56:18

>>49
ゼネコンというか、南大阪土木Ｂ利権と島根の土砂利権の融合だがな。
逆にゼネコンが作った上物は金が不足して減額対象になってしまってる有様。
とにかく、あの島はどうしようもない代物。

55 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/12(火) 18:02:37

＞あの島はどうしようもない代物。
そうかな～。

56 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/12(火) 18:29:42

関空潰してあそこにカジノでも造れば、賑わうかもよ。

57 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/12(火) 21:23:41

先ず何より風に弱すぎる関空連絡橋何とか汁。関空―大正―西九条―阪神並走―三ノ宮―新神戸堺以南駅無し。当然専用車両の高速鉄路は最低必要。

58 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/12(火) 21:40:51

この路線は空港の付帯設備とも言える。是で阪急沿線からのアクセスも便利になる。空港周辺の田舎、泉佐野等々は無視する。重要なのは都市圏からの利便性！

59 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/12(火) 21:53:20

伊丹跡地をカジノとイオンとペトリ基地とRJ＆軍用滑走路にする。

60 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/14(木) 22:31:46

>>56
あの土地に何造ってもダメ。品がない、柄が悪い。

61 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/15(金) 04:50:33

>>58
羽田修行路線以外は田舎路線ばかりの伊丹欠陥飛行場は不要であるのは明らかである。

62 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/15(金) 08:23:29

ドラマテック関西国際空港。
先進国日本の冠を掲げさらなる国際拠点空港を目指します。

63 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 14:55:38

神戸空港の「飛行機シロウト」率は異常

64 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 14:57:23

>>60
大阪は刑務所不足してるんだから刑務所にすりゃいい

65 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 15:01:17

もうね、淡路島をぜんぶ滑走路にして、京阪神とリニア列車で接続すればいいと思うよ

66 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 15:27:15

伊丹再国際化後の神戸空港増枠を考える(関空廃止）

67 ：↑：2008/02/16(土) 16:21:06

だから伊丹は廃止だってばｗ　タイトル見えないの？

68 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/20(水) 10:25:32

中国便なんて東京より1時間のアドバンテージがあるのに
それを伊丹にこだわって国内線乗り継ぎが少ないから不利になっている

勝てる試合に負ける馬鹿＝伊丹厨

69 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/20(水) 17:57:19

伊丹欠陥飛行場の存続は利便性を下げるばかりでなく、無駄な時間を使うことになる。

70 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/20(水) 18:57:56

関空が存続することで生じる時間的・経済的・環境的な無駄に比べれば大したことはない。

71 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/20(水) 19:03:50

伊丹厨必死杉ｗｗｗｗｗ

72 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/20(水) 20:38:33

>>70
伊丹欠陥は今だに欠陥飛行場なんだが・・

73 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/20(水) 22:04:07

伊丹欠陥飛行場の運用は環境公害・安全性をも蔑ろにし続けます。

74 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/20(水) 22:04:55

>>71-73
関空豚の方が必死w

75 ：↑：2008/02/20(水) 23:18:33

これまた必死ｗ

76 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/21(木) 08:48:00

神戸の人は海上アクセスがあるから関空も便利かもしれないが、
大阪の人間からしたら、使う気がしない。

77 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/21(木) 08:50:40

>>76
伊丹欠陥パラサイト利権厨だけだろ。

78 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/21(木) 20:24:07

国交省が独自に募集したアンケートでも伊丹再国際化賛成が7割以上ｗ
墓穴を掘るとはこの事だなｗ

79 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/21(木) 20:51:30

やっぱ関西人ってアフォやね。三空港共倒れｗ

80 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/21(木) 21:53:09

ホーム上に全長約160m、幅約105m、高さ約25～50mのドームを設置。
ヨーロッパによくあるドームに覆われた壮大な空間は、都市の玄関口にふさわしく、
まさにまちのシンボル。鉄骨トラス構造で、新北ビルからアクティ大阪に渡された
ドームは、美しいラインとなって、大阪駅を包み込みます。

国内では、このような多くのホームの上を、ほぼ柱のない形式で、非常に高い屋根
を設けた例はなく、日本初のダイナミックな空間を演出します。

関空特急はるか大阪地下駅停車で世界中から日本一素晴らしい大阪駅へ運べるね。

81 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/21(木) 21:54:16

その前に伊丹空港直通列車を造るべきだね。
関空みたいな斜陽の空港は無視して。

82 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/21(木) 23:16:43

作れるもんならとっくに作ってるだろう。
何十年たっても作れないでいるうちに、伊丹自体が要らなくなってる。
JRだって阪急だって馬鹿じゃないさ。伊丹の将来がないことは見越し
て作らない。

83 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/22(金) 19:23:50

伊丹閉鎖
関空（国際）＋神戸（国内）＋新大阪（新幹線）
伊丹跡地は工場誘致や首都バックアップにニュータウン。
梅田はビル高度規制がなくなり、超高層ランドマークが建設される。

84 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/22(金) 19:42:11

伊丹(国際+国内)、神戸(国内)、そして泉州(貨物)。
最後の１つは別になくなっても誰も困らんがな。

85 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/22(金) 22:02:23

>>84
貨物でさえ、誘致できない伊丹欠陥は羽田専用路線空港としても使い物にならないのは伊丹欠陥クオリティー

86 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/22(金) 22:06:30

＞83に1票

87 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/22(金) 22:07:45

伊丹の方が10分以上便利な人間なんてかなり少ないけどね

88 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/22(金) 22:34:29

ほとんどの人間は伊丹>>神戸>>>>>>>>>>>>>>関空の順で便利だろ。

89 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/22(金) 22:36:32

>>88
どこに住んでいる？
上場企業の集中する淀屋橋～本町からだと
伊丹も関空もほぼ同じ

90 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/22(金) 22:43:01

便利って言うなら住んでるところを書け

91 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/22(金) 23:04:37

和歌山県泉佐野市！

92 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/22(金) 23:12:12

伊丹市中村地区

93 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/22(金) 23:34:06

関空、
それは君が見た光、僕が見た希望。

関空、
それはふれあいの心、しあわせの・・・青い雲。

すかっとさわやか、トイレは関空。

94 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/23(土) 07:49:35

>>89
それが関西国際空港の実力。
伊丹欠陥に拘ることは環境対策・安全対策も蔑ろにする。

95 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/23(土) 09:07:27

福山・倉敷からの関空リムジンバス希望。

96 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/23(土) 09:08:54

豊橋・岡崎・豊田・名古屋方面から関空リムジンバス希望。

97 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/24(日) 07:42:45

伊丹なら使うが、誰が好き好んで関空なんか使うか。
関空を便利に使える範囲は泉佐野・岸和田・田尻・泉南くらいのもの。

98 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/24(日) 07:55:56

それは侮辱だ。
俺は岸和田だが、伊丹空港を使ってるよ。

99 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/24(日) 08:11:01

宝塚・川西・吹田から関空リムジンバス希望。

100 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/24(日) 08:53:00

伊丹で乗り換えれば良いじゃん。
最終的には伊丹シティエアターミナルになるだろうし

101 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/24(日) 12:08:32

関空の将来は、全方面からの路線が集中する、新今宮が鍵を握っている。
連絡通路や動く歩道設置等再開発して統合駅及びバス路線も含めたCATとして機能させる。
駅前に空き地も有るし。
あいりんは温存する。

102 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/24(日) 12:53:34

伊丹空港の騒音公害解決のために、関空を造ったのにね。
関空潰したら意味ないだろう。

103 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/24(日) 14:04:40

関西は姫路から大阪経由で和歌山までの直結幹線路線が無いのが痛い。
関空を不便にしている。
羽田は、大井町蒲田共に幹線上で便利で解り易い。

104 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/24(日) 14:43:43

>>103

＞羽田は、大井町蒲田共に幹線上で便利で解り易い。
大井町？歩くのか？
　浜松町品川ダロ！
東京と較べるな、チョソ大阪。

105 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/24(日) 17:44:55

http://www.youtube.com/watch?v=OPTf5JmeY9A

106 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/24(日) 17:48:58

伊丹は廃止

107 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/24(日) 17:51:44

伊丹空港は、北摂地域の人々にとっては便利な位置にある。また、大阪の中心部からの距離も、関西空港に比べると短い。そこで、国内線については、多くの関西の民が伊丹空港を利用することになった。

　しかし、私はやはり伊丹空港は廃止すべきだったように思う。

　なぜなら、伊丹空港の廃止により、航空輸送のための人的・物的資源を関西空港に集中することができ、資源の有効利用につながるし、航空便が集中することによって関西空港の空港のしての魅力が高まることになるからだ。

　また、関西空港に航空便を集中させることによって、関西空港を日本における、いや、アジアにおける拠点空港（ハブ）と位置づけることができ、多数の航空便を集めて利用者の利便性を高めることができるのだ。

108 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/24(日) 18:56:33

関空に集中させたって無駄だよ。
関空自体、また関空周辺地域に魅力がまったくないから。

109 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/24(日) 19:23:30

>>107
私も伊丹は廃止すべきだと思います。
ほとんど、伊丹は地元でも使いません。
新幹線があればいいです。

110 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/24(日) 20:42:21

新幹線で札幌や那覇まで行くのか?
あ、関空なんていう選択肢は論外な。

111 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/24(日) 22:56:44

>>108

＞関空自体、また関空周辺地域に魅力がまったくないから。
だから関空を設置出来たのでは？
神戸大阪との良好なアクセスが第一条件。
それが関空と周辺発展の最低条件。

112 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/24(日) 23:15:57

せめて関空～新今宮間、10分ごとに特急運行。
神戸方面から乗り換え無し連絡10分に１本は必要

113 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/24(日) 23:57:04

>>110
神戸空港からも那覇、新千歳便がありますがなにか？
で、数百万人も関空の那覇、新千歳便を選択しているのに
事実を否定ですか？
掲示板で嘘を書くな

おめーのは小学生の作文以下だな

114 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/25(月) 02:14:26

個人的には伊丹が便利なので利用しています
関空は遠すぎる

115 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/25(月) 06:50:54

個人的には運用時間を気にしなくてもいい関空から全部発着するといいと思っています。

116 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/25(月) 07:20:37

東京ー大阪の移動では7割が新幹線を利用
飛行機へ面倒臭すぎる。

117 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/25(月) 07:31:51

スレ違い

118 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/25(月) 08:57:11

>>112

それが出来てたらとっくに全て関空シフトしてるよ。
今の南海にそんな力も余裕もない。

119 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/25(月) 09:11:34

>>113

北海道民から言わせて貰うと、ANAで午前中に大阪に着ける手段が神戸だけなので神戸をよく利用してます。
関空は不便なので使いません。

>>112
新千歳の快速エアポートは15分ヘッド。
ラピートは30分ヘッドなので、仮に29分で関空に行けたとしても勝負になりませんね。
JR西日本が関空アクセスに全く力を注いでいない所からも、関空に対する期待度の低さが伺えますな。

120 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/25(月) 09:51:08

札幌　沖縄は新幹線と競合しないから
伊丹線を廃止しても神戸関空で代替できる

121 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/25(月) 12:15:08

>>119
伊丹欠陥パラサイト厨乙

自作自演は環境公害だけにシロ！

122 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/25(月) 21:31:58

>>120
むしろ神戸線と競合する関空線がいらないんだよ。
道民から言わせると、梅田に近い伊丹線はもっと増便すべきだ。

123 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/25(月) 21:36:36

伊丹も神戸もいらね

124 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/25(月) 23:29:20

>>122
道民なんて廃止しても
用があれば神戸でも関空でも来る

125 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/26(火) 00:15:41

>>124
そういう考えで、結局搭乗率を下げる結果になってるんだけどね。

新千歳からは成田便が一日３～４往復あるし、前泊が必要なら羽田でいい。
何も関空から国際線に乗らなくても、台湾・韓国には新千歳から行ける。
北海道各地からはマンダリンやユニエアーのチャーターが数多く飛んでるし
関空での国際線乗り継ぎ需要なんて全く無いのが現実。

道内各地からの伊丹・神戸便が無いことが結果として大阪の経済に悪影響を及ぼしている。
こないだ函館～関空に乗ったら、週末なのに767の3分の1も乗ってなかったし。

126 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/26(火) 00:31:07

>>125
貧乏不況の道民が来ても大阪になんのメリットもない
＞大阪の経済に悪影響を及ぼしている。
具体的にはいくら？
数字がいえないのなら、根拠なしの妄想だな

127 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/26(火) 01:34:26

伊丹欠陥厨が搭乗するとレスが荒れるのは伊丹欠陥クオリティー

128 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/26(火) 01:35:19

>>126
あそ、大阪は府外からの観光客なんてどうでもいいわけね。
ビジネスもどうでもいいわけだ。
勝手にやってくれよ、じゃあ。

129 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/26(火) 02:24:09

関空は移動に時間かかりすぎだね・・・

130 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/26(火) 05:47:24

具体的にどのくらい余計にかかるの？

131 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/26(火) 07:21:24

伊丹に比べ１時間は…

132 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/26(火) 07:37:14

>>129
国際線と国内線の乗り継ぎはターミナル内で移動。

急増している海外渡航者や国内線・国際線利便性向上のために国内線を関空移管する必要がある。

133 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/26(火) 07:38:37

>>131
ﾊｱ？

134 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/26(火) 07:39:09

>>128
大阪への観光やビジネスは大阪以外の人。

ならば、便利な関西国際空港に国内線を集約しよう。

135 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/26(火) 08:15:19

>>128
＞大阪の経済に悪影響を及ぼしている。
具体的にはいくら？
数字がいえないのなら、根拠なしの妄想だな

136 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/26(火) 08:25:54

>>131
伊丹と比べても関空は有利。
時間・さまざまなアクセスは渡航先などによりチョイスできるのは関西国際空港。
さらに深夜便により滞在時間も長くなる。

137 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/26(火) 08:27:45

札幌ー新千歳　バス　70分
梅田ー関空　バス　50分

138 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/26(火) 08:45:49

関空に行ったこともない奴らが、妄想だけでヒステリー起こしてる。

139 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/26(火) 12:45:38

関空を使う機会がない人はある意味気の毒ではある。
しかし、国際拠点空港の関西国際空港は全世界から広く活用されるべき空港。

明らかに多頻度利用の伊丹羽田専用飛行場とは趣旨が違う。
理解できないのは伊丹欠陥クオリティー

140 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/26(火) 13:00:25

>>131
田舎者乙

141 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/26(火) 13:32:57

神戸は神戸空港
南は関空
北はＮ700系

伊丹は不要

142 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/26(火) 18:40:12

神戸は神戸空港または新幹線
南は新幹線
北は伊丹か新幹線

関空は不要

>>137
梅田関空はあり得ない数値出すなよ。
札幌千歳間は快速36分がメジャーだし。

143 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/26(火) 19:11:18

>>141
残念、
伊丹欠陥クオリティー

144 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/26(火) 19:26:11

>>143
引き続き、伊丹欠陥飛行場は環境公害にパラサイトし続けます。。。

145 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/26(火) 20:08:08

>>142

所詮、関空以外は使ったことが無いんだと思うよ。
鉄道アクセスに限定したら、一番時間かかるのが関空だしね。

146 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/26(火) 20:24:51

>>145
乗り場が違うのに鉄道に限定するのは伊丹欠陥厨。

147 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/26(火) 20:35:25

>>146
伊丹は鉄道ではなくてモノレールだろ。
跡地対策のためにモノレールにしたのだろ。

148 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/26(火) 20:40:11

無知を態々曝け出している最中に邪魔をして申し訳ないが、モノレールは鉄道です。

149 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/26(火) 20:55:43

>>146
乗り場が違うと言っておきながら、梅田や難波に拘るのはなんでかな？
そして、なんで電車アクセスのほうが便利な東京23区や札幌～千歳もバスにするのかな？
バスが便利な所って、郊外からの空港アクセスだろうが。

羽田～成田のリムジンバスや伊丹～関空のリムジンバスくらいしか利用価値は無いと思う。

150 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/26(火) 21:30:10

関空はバスが中心のローカル空港だから仕方ない。
羽田はモノレール・京急が中心の都市型空港。伊丹・福岡も同じ。

151 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/26(火) 21:50:14

空港リムジンバスでクソしたくなったらどうするの？

152 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/26(火) 23:11:38

札幌ー新千歳　バス　70分
梅田ー関空　バス　50分

153 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/26(火) 23:52:59

>>152
うるさいよ、リムジンバス厨。

札幌～新千歳　快速エアポート36分
梅田～関空　なんば乗り継ぎ、ラピート使用で1時間。
難波～関空　ラピート36分　空港急行46分

関空って不便なんだね。
バスで70分もかかる千歳よりも不便で高いんだもんね。

154 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/27(水) 01:22:17

3空港並存の現状では、関空しか使わないという奴はいない。
従って関空の存在を認めてる者は、きちんと伊丹も使用した上での
体験に基づいて話をしている。

逆に国際線に縁のないレベルの低い奴は伊丹しか使う機会がない。
関空に行ったこともないくせに、想像と伝聞情報で関空を叩いている。

155 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/27(水) 01:57:56

>>154

伊丹～成田の存在を忘れたとは言わせない。
関空から海外って、どこに行くんだい？
大阪に住んでる人間以外は使う機会ゼロだけど。

156 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/27(水) 02:00:41

羽田～関空～海外ってあるんだけどね
155は都民じゃないだろ
田舎者はこれだから

157 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/27(水) 02:17:05

>>156

羽田～関空なんて、SFJ以外は全く力を入れてない路線だし。
関空からどこに行くの？中国？韓国？
中途半端なアクセス時間と料金考えたら成田から行くのが早くて安いよね。
羽田～関空の航空運賃よりも成田前泊のほうが安いし。

地方からなら尚更。韓国や台湾へはそこそこの定期便があるし。
欧米に行きたいなら関空からは便が無い。韓国経由なら関空を使うメリットは皆無。
関空の存在価値なんて、地方の人間にはこれっぽっちも無いの。

際内乗り継ぎだかなんだか知らないけど、ゴチャゴチャごたくを並べて、結局は自分のとこに便が欲しいだけでしょ？
関空に集約しろ、と叫んでる人間は、伊丹や神戸を利用する人間よりもはるかに少ないし
そういう人間は関空が一番だと思ってるからタチが悪い。
どうせ現実を知らない引きこもりなんだろうけどね。

158 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/27(水) 02:22:39

>>157
結局、おめーは田舎者ってことだな
伊丹は廃止

159 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/27(水) 02:25:40

>>158

お前さ、過去スレでどういう議論がなされてきたのかわかってるのか？
地方～関空～海外なんてほざいてたバカはお前じゃないんだよな？

160 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/27(水) 02:28:34

>>159
都民じゃないんだろ？
田舎者
田舎者って論理的思考ができないからすぐにわかるよね。

161 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/27(水) 02:29:46

>>160

そういうお前はどこの人間なんだ？

162 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/27(水) 02:31:39

日本のエリートって
東京と大阪を転勤で異動するよね

田舎者とは違う

163 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/27(水) 02:47:43

泉佐野市だろ？ｗ

164 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/27(水) 05:25:23

関空は不便だね
もっと近かったらいいのに

165 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/27(水) 06:13:42

京急沿線の東京横浜間に住んでると、普通に羽田から関空乗継で行けるところはそれを使いますが。

166 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/27(水) 07:13:52

>>150
なんで羽田と伊丹が同格なの？
伊丹は羽田にもパラサイトしているんだが・・

167 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/27(水) 08:46:53

同じモノレールでも行き先が浜松町みたいな環状線の駅じゃないし。
どういう頭があると、そんな脳天気な理屈を考え付くんだろうか？

168 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/27(水) 10:17:50

>>165

そんな便利な場所に住んでたら、京急なりNEXなりで成田行った方が早いだろ。
関空使う理由なんてEKやQRあたりか？

169 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/27(水) 10:33:45

>>168
田舎者丸出し

170 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/27(水) 13:31:37

田舎者感覚で関空論をノベルでなかれ！
国際拠点空港としての関西国際空港はさらにさらに躍進してまいります。

171 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/27(水) 13:38:41

田舎者が不便なんて言うのは笑える
一日汽車3本のところに住んでてね

172 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/27(水) 17:35:51

田舎者って、関空っていうのは大阪じゃなくて、和歌山にあるんだろ。

173 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/27(水) 19:55:38

そう。
羽田・伊丹・中部・福岡は都市型空港。
関空はド田舎空港。

174 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/27(水) 20:18:54

伊丹厨って1人かよ（笑）

175 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/27(水) 20:56:18

>>168
自分の妄想と合致しない現象を、如何にそれが事実であっても
絶対認めたくない君の癖って・・・ｗ

176 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/27(水) 21:57:51

>>175
まさに関空豚みたいだよね。
トンデモ妄想のオンパレード。

177 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/27(水) 22:09:57

なるほど、関空豚は自分で、しかも伊丹厨も自演ですって言ってるわけねｗ

178 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/27(水) 22:22:07

ちっ、バレたか・・・(´･ω･`)

179 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/27(水) 23:20:02

>>173　クソ田舎農道空港の成田も忘れずに。

180 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/27(水) 23:26:19

>>172
地図も買えない田舎に住んでるの？

181 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/28(木) 01:53:50

>>172
それでいいのではないか。
世界標準で美しき関西国際空港は先進国日本の国際拠点空港。

182 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/28(木) 08:41:57

＞伊丹厨って1人かよ（笑）

こう思いたいんだろうけど、それはないねｗ
少なくても俺以外にもう一人いることは確実

183 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/28(木) 08:55:50

＞伊丹厨って2人かよ（笑

184 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/28(木) 09:01:30

>>182
いや、そのもう一人は関空豚とお前が罵ってる奴そのもの。（一人二役）
早く馬鹿らしさに気づけ。

185 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/28(木) 14:11:38

>>118

＞今の南海にそんな力も余裕もない。

本当は関空会社が何とかしないといけないよ。
西九条から阪神相互乗り入れの新線も必要だ。
費用は伊丹空港売却で捻出汁。

186 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/28(木) 21:20:50

税金泥棒関空が、國の施設まで強奪しようというのか。
盗人猛々しいとはまさにこのことだな。

187 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/29(金) 07:33:17

それもこれも、大阪の、関西の発展の為じゃて、皆様には協力頂かんとw。
皆さん一致団結、協力、のう、皆さん、そうじゃのう、そうじゃろが！

188 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/29(金) 08:32:43

関空はん、応援してまっせー
ぼちぼち、いきまひょかー

189 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/29(金) 11:31:22

マアマア、本当に忙しすぎるのも、だるいしな。
関空は税金補助でマターリがよろしいな。

190 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/29(金) 15:01:51

伊丹は必要です

191 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/29(金) 15:45:00

利権ゴロには伊丹は必要
一般市民には不要

192 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/29(金) 18:14:30

関空こそ人間には不要。

193 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/29(金) 18:19:11

自演こそココには不要。

194 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/29(金) 21:44:15

>>193
禿胴ｗ

195 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/29(金) 22:25:01

伊丹厨必死だなw

196 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/01(土) 21:35:34

関空がなくなってもあってもかまわないけど
大阪市内に住んでる人には伊丹は必要だな

197 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 00:14:37

大阪市内って高級住宅地はない
むしろ郊外の方が所得も高い

198 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 00:16:25

なんばも大阪市内だけど、関空の方が近い。
大阪市内で伊丹が便利なところって工場だらけの西淀川か？
ｗｗｗ

199 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 00:56:56

利用したこともない馬鹿は出て行け

200 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 07:59:21

難波に住んでるのか>>198はｗ

201 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 10:01:36

>>198

＞梅田も大阪市内だけど、伊丹の方が近い。
＞大阪市内で関空が便利なところって○○○だらけの新今宮か？
＞ｗｗｗ

202 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 10:11:55

梅田に住んでいる人間なんてかなり少ないぞ
大阪市内で伊丹が便利なところって工場だらけの西淀川か？
ｗｗｗ

203 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 10:16:28

こうやって足の引っ張り合いしてること自体が
今となっては伊丹不利に動くことがわからんかねｗ

醜い地域同士の低次元な争いで無駄放置の二重インフラ整備
　→　どっちか空港をつぶさないと財政は救えない
　　→　つぶすとしたらどっち？
　　　→　老朽騒音拡張性なしの伊丹

この動きが加速しちゃうと困るんじゃない？
言っとくけど関空廃止は１０００%あり得ませんからｗ

204 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 10:19:23

伊丹に将来性はない
ビジョンもない
現状維持だけ

でも利権は毎年100億円
やめられませんね

205 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 10:27:13

美しき関西国際空港は暖かい風が優しく包み込みます。
春の訪れとともにさらに踏み上げてまいります関西国際空港は桜の開花ともにますます躍進してまいります。

引き続き、関西国際空港にご注目ください。

206 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 10:40:45

伊丹の状況不利になると必ず出てくるこの関空讃美。
「痛い関空厨」を演じてちょっとでも反撃したことにしたいんだろうが、
他人が自分が思った通りの解釈してくれるとは限らんよ。

207 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 11:42:22

紀淡海峡なんてよく橋かける気になるな

完璧に腐ったやつらだ

208 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 15:36:40

関空自体腐って沈下中。

209 ：無料オンライン将棋：2008/03/02(日) 15:38:39

日本の女ってじれってい。時間稼ぎしてくる。
はよデートに及びたいなら、世界から探したほが、グッドかもよ。

http://jp.myspace.com/

210 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 17:05:51

伊丹は毎年利権100億円

211 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 18:48:39

>>210
関空は毎年利権90億円(国から赤字補填)。
2008年度は連絡橋買い取りのため、もっと増える。

212 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 19:06:38

>>211
これは利権ではないだろう。
育成策の一環として捉えている。

213 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 19:13:59

>>210-212　とにかく重複投資の垂れ流しは無駄。整理統合を。

214 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 19:29:40

関空が不便で使え無いから、伊丹は迷惑してます。
関空は伊丹にお金下さい。

215 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 20:02:49

お前のヲナニーにも迷惑している

216 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 20:50:33

>>212
あんな田舎者にしか使えない空港を育成する？
それ自体が利権だろボケ

217 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 20:54:54

そんな感情的にしか反論できない時点で君らの負け

218 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 00:39:28

鉄道アクセスの関していうとＪＲ西日本の特急「はるか」は
現状プラスうしろに2～４両くらい通勤型の車両を投入し
乗車券のみで乗れるようにして欲しい（南海電鉄の特急サザンのような感じ）

南海電鉄もおなじく特急「ラピート」に自由席を連結し
「空港急行」の停車駅から春木・貝塚を通過した「空港快速急行」
にしてラピートとあわせて１０分毎の運転にして
利便性を高めて欲しい

219 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 02:49:06

関空ってあまり需要ない

220 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 03:01:16

ぶっちゃけ、所要時間より頻度なんだよね。

羽田が遠い割にそれほど不便に感じないのは、都心はもとより京急やモノレールの本数が多い、すなわち待ち時間が短いからだし。

それは中心部からバスだと1時間もかかり、JRでも快速36分の千歳でも同じ事が言える。15分ヘッドで確実に乗れる。

関空アクセスがいくら速くなっても、30分ヘッドじゃ使い物にならん。

221 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 07:18:40

所詮その程度の需要ってことさ。

222 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 07:38:52

伊丹と関空　利用者はともに1700万人
馬鹿は100人以上は数えられないんだろ

223 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 21:52:42

アクセスが悪い伊丹欠陥は致命的。
さらに安全性をも揺るがし続けます。。

224 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 23:07:29

アクセスなら関空も良くはないだろ
時間かかるしさ

225 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 23:09:09

場所によるだろ、
梅田からでも伊丹　関空は10分程度の差しかない

226 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 23:09:57

即レスだな、おいｗ

227 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 23:15:19

即レスだな、おいｗ

228 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 23:27:46

難波関空29分、それが可能か不可能かはさておき。

1時間に一本しかそういう速達列車が無かったら無駄。
毎回待ち時間が15分も20分にもなるならアクセスとして失格。

神戸は、決してアクセスは良いとは言えないが、ポートライナーは
それなりの頻度で運航している。

伊丹は、物理的な距離が近いから、その辺がメリットだよね。

例えば、終電逃して、タクシーで帰るかホテルに泊まるかの基準と同じような感じで
伊丹ならタクシー使ってもいいや、と思えるが、関空はそうもいかんし。

229 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 23:36:46

>1時間に一本しかそういう速達列車が無かったら無駄。
>毎回待ち時間が15分も20分にもなるならアクセスとして失格。
10分ごとに空港急行を走らせばいい
はい、次

230 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/04(火) 00:17:14

>>229

13年間、その動きが無いのはなんでかな？
机上の空論はもう聞き飽きたからさ、現状と、JR、南海
またはリムジンバスやタクシーでもいいけど、
関空アクセスをこれ以上便利にする動きはあるの？
無い、もしくは説明できないなら、
これ以上の関空利用者の増加は見込めない。

2chで吠えるのは自由だが、一般人にもわかるような利便性の向上が無ければ
伊丹が廃止されたら新幹線に流れるだけ。関空は要らない、という結論になる。

231 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/04(火) 00:19:28

あ、ごめん、言いたいこと言う前に投稿しちまったよ。

難波から空港急行って、何分かかるんだよ。
10分おきだとしても、あの車輌に40分も50分も乗せられるんじゃねぇ…。

せめて、今のラピート程度の所要時間・停車駅で、特急料金なし。
これが出来ないなら、関空にこれ以上の発展は無いよ。

232 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/04(火) 00:28:23

>伊丹が廃止されたら新幹線に流れるだけ。関空は要らない、という結論になる。
この理屈が思いっきり脳内パラダイスでﾜﾛﾀ

新幹線と関空は共存できます。伊丹とは違って。

233 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/04(火) 00:43:04

>>232

根拠を示せないなら脳内だよ。
ていうか、関空の存在意義は国際線、もしくは長距離国内線に限られる。
それを理解しているのなら、こういう発言なんて出てこないはずなんだが。

騒音問題にしても然り、伊丹の騒音問題について言う人間は数あれど、
新幹線の沿線の騒音問題について言及する人間は皆無だもんな。
いかに知能レベルが低いというか、ね。

その上、伊丹廃止で伊丹空域を使うなんて笑止千万だね。

いっぺん死んだほうがいいね、関空ってさ。

234 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/04(火) 00:47:49

>>231
現状でも関空は1700万人
別に嫌なら、そんな客は関空利用しなければいい
自分のことしか考えられないのは下層階級だな
もうちょい高いところから、俯瞰してみろ

個人の「便利だ、不便だ」って感想文なんて無価値だよ

235 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/04(火) 00:48:44

自分がなにも根拠を示していないのに、他人に根拠を求めるって。

また俺様ご都合主義の例の人ですか、かわいそうにｗ

236 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/04(火) 00:49:38

>>235は>>233殿下様へ

237 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/04(火) 00:51:34

>新幹線の沿線の騒音問題について言及する人間は皆無だもんな。
新幹線の影響で梅田のビルの高さが制限されますか？
新幹線なんてせいぜい沿線50～100ｍ
伊丹の影響は数キロまったく違うぞ
裁判所も新幹線の騒音による運行制限は認めていないが
伊丹は裁判所が運用制限を命令している。
日本人なら裁判に従おうね。

238 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/04(火) 00:52:47

新幹線は騒音に配慮して午後９時台が最終となっている。
これを基準とするなら伊丹も永遠に午後９時門限を解除することはできないね。
永遠に片輪の空港。深夜便も楽々飛ばせる関空が生き残るしかない。

239 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/04(火) 01:22:03

>>237
なぁ、そんなに高層ビル建築したいんか？

バカと煙は高いところに上りたがるらしいが。

240 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/04(火) 01:28:00

田舎者は超高層ビルに否定的だな
5階以上のビルはみたことないんだろ

241 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/04(火) 01:34:54

高層ビル不要だからと言って伊丹存続が許されるわけじゃないしな。
日清食品もまた去っていく。

大阪を魅力のない街にしてるのは、市内一の繁華街上空を頻繁に騒音
まき散らしながら着陸機が通過していく、欠陥空港の存在が責任大。

242 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/04(火) 01:39:15

東京もがんばっているのは地方出身者
大阪も伊丹を廃止して住環境をよくし優秀な人材を
集めるべき

243 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/04(火) 01:40:16

帝国ホテルの高層階からだと
飛行機が真横を通過しいるようだ
ありえない

244 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/04(火) 12:25:22

>>242

＞東京は大半が地方出身者

245 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/04(火) 12:29:09

>>243

大阪名物

246 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/04(火) 12:58:43

>>244
たしかに言えてる。
ますます関空育成策を考えなければならないな。

伊丹欠陥の存続は日本経済にまったくメリットなし。

247 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 07:34:30

日本経済にはなくても、伊丹経済にはメリットがあるからな。

248 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 09:48:29

>>247
地域エゴはもういいよ。
伊丹さん。

大多数は伊丹はどうでもいいと思っている。
ならば、利権者をのぞいて日本国にとっても廃止してほしいのが正論。

249 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 15:56:54

>>245
先進国日本において伊丹欠陥飛行場は不要であるのは明らかである。

250 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 21:28:59

先進国日本ではなく、後進国朝鮮の論理だな。

251 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 23:28:05

海洋国家→海上の国際空港
大陸国家→陸上の国際空港

252 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 01:21:49

伊丹再国際化と神戸増便を考える（関空廃止）

253 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 10:47:49

伊丹は廃止
利権も廃止

254 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 14:52:59

引き続き、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

255 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 17:40:06

関西３空港に分散している国内線は関空/神戸に集約しなければならないな。

日系エアラインは環境対策・安全対策を講じることができます。

256 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 18:20:48

>>255
経済原則から言っても当然
伊丹は廃止

257 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 18:56:47

経済的には無駄が多く人気もない関空より、伊丹のほうが遥かに優れている。
環境面でも実は関空は負荷が大きく、搭乗率4割台の成績では不要というしかない。

258 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 23:04:34

>>257
伊丹欠陥厨が搭乗するとレスが荒れるのは伊丹欠陥クオリティー

259 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 14:12:08

伊丹ﾀﾞﾒﾎﾟ空港は、アメリカにでも差し出して基地にしてもらえばいいんじゃねｗｗ
さーあの周辺でアメリカ人いろいろｶﾞﾝｶﾞﾚですよｗｗｗ

局地的地震がきて伊丹ぶっこわれないかなぁ・・・・。

260 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 14:18:13

>>257
関空ー羽田は貨物輸送も担当している。だからこそ744が飛ぶ。
早朝・深夜の744に多客を期待するのも酷だよ。

261 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 14:20:09

>>257
経済的にも関空はもっと成長しないといけない。
競争力を高めるためには伊丹を廃止して関空の
着陸料を下げることが必要。

幸い、伊丹空港と新大阪駅は近い。
伊丹空港存続のマイナスの方が遥かに大きい。

262 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 15:18:33

搭乗率6割きっている伊丹は不要だな
再開発したほうがはるかに効率的

263 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 18:01:53

>>262
それ、伊丹を関空に変えたら同じことが言えるんだけどね。

>>261
＞幸い、伊丹空港と新大阪駅は近い。
＞伊丹空港存続のマイナスの方が遥かに大きい。

個人的感情のマイナスなんて何の説得力も無い。
伊丹空港の経済効果、それと関空の経済効果、及び双方のメリット、デメリット
何も説明できないなら語る資格は無い。

>>260
>>262と同一人物じゃないだろうな？ｗ
客が乗らない、貨物しか無いなら貨物便を飛ばせば済むこと。
そうやって貨物便の数を増やしてきたんだろ？関空は。
そもそも営業便の貨物輸送というなら、ある程度の搭乗率があり
かつ機材の大型化が必要なくらいの旅客需要があって初めて成り立つ。

伊丹を規制したおかげで、行き場の無くなった747があちこちで宙ぶらりんになってるし
ANAもJALも777のハイデンシティ化という旅客に対するデメリットも増えた。
ホント、迷惑な空港だよ、関空って。規制しなきゃやっていけないんだもの。

264 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 18:11:21

>>263
場所が違うだろ
関空は空港にしかつかえない田舎
伊丹は再開発でいくらでも用途はある
空港なんて田舎につくるもん

265 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 18:26:10

>個人的感情のマイナスなんて何の説得力も無い。
それは伊丹厨だろ
アクセス時間が10分伊丹が速いから伊丹は便利と言っている厨

266 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 00:27:05

なぜなら、伊丹欠陥利権クオリティー

267 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 02:11:52

>>265

いい加減認めろよ。
世論がそう見てるんだ。
ヲタや2chの連中が世論誘導して伊丹が10分早いから便利、なんてふうにしたわけじゃないんだよ。
世間は関空を見捨ててるんだよ。

268 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 02:20:19

>>267
お前の脳内ってすごいな。見捨ててるというソースは？

269 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 02:30:31

関空利用者　1700万人
伊丹　　　　1600万人

伊丹の方が見捨てられているだろ

270 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 04:13:34

>>269

で、国内線だけで1600万人。
国際線入れても1700万人。
どっちが利用されている空港なんだろうね。

271 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 04:27:32

1700万人に決まってるじゃん。日本語大丈夫？

272 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 05:28:46

国内線だけで１６００万人のほうが凄いなって感じがするけど

273 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 06:06:58

関空は非効率

274 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 06:11:35

関空は大丈夫なのかな？

275 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 10:32:53

正直伊丹便が取れたほうがうれしいがな

関空なんか偽ブランドつかまされた感じ
一回関空でアンケートしてみ

いやいや来ましたってみんな言うよ

276 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 10:40:32

騒音だとか公害だとか言って自分たちが作らせたんだから自業自得。
黙って使えよ

277 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 10:46:16

国際線だけでいいだろう
二期はいらんし

前島もいらん

278 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 10:53:23

そんなこと10年前に言えよ。

279 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 10:59:13

20年前にいってたが

280 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 11:08:56

で、止められなかったんだから、いつまでもぐたぐた言ってるなよ。
往生際が悪いってそういうことを言うんだぜ。
今となっては何が最善なのか考えろよ。

281 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 11:12:36

いまさら2期島埋め戻せとか、国際線専用空港にしろとか、表の世界で発言したら
どれだけ馬鹿にされるだろうね。
成田の反対小屋の連中くらいかな？評価してくれるのは。
個人的には反対意見があろうとも、一回決まったことにいつまでも未練たらしく
文句言ってるのは肝っ玉が小さい証拠。しかも２ちゃんでしかそんなこと言えな
いんだろ？

282 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 11:15:52

自分で書いてて
関空が失敗って認めてることに気づかんのか

283 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 11:22:04

年間1700万人の関空のどこが失敗？

284 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 11:25:49

伊丹廃止で困るのは
利権ゴロ
田舎者、
飛行機厨だけ

285 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 11:37:51

そこからしか飛ばないから
1700万人
伊丹に制約がなければ
＋2000万はいくだろう

286 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 11:44:09

伊丹羽田さえ搭乗率50％台というのに
伊丹と地方路線では40％台。
搭乗率の制限なんてありませんが。

287 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 11:49:21

成田は3500万人
関西経済は首都圏の3分の1だから
関空1700万人は成功だろ
伊丹を廃止して1600万人のうち600万人も関空にシフトすれば
いい
あとの1000万人は新幹線でも神戸でも使えばいい

288 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 12:00:41

関空を切り捨てれば
みんな丸く収まるじゃないか

289 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 12:04:59

伊丹廃止で困るのは
利権ゴロ
田舎者、
飛行機厨だけ

290 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 12:05:45

眼科に行けば

291 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 12:31:44

>>288
だからお前のほかに誰がそんなバカ丸出しな事ほざいてるんだよ？
一人でも二人でもいいから実在の名前挙げてみろ？
大笑いしてやるからさｗｗ

292 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 13:08:34

大阪民国ダメポツアーに逝って来た。
関空ダメポ。呆れるぽ。

293 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 14:05:03

減らず口たたくなら
関空には公金補助なしでいいだろう

好きにやってとっととつぶれろ

294 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 15:09:05

伊丹の規制を緩和することが関西を救う。
関空？勝手に沈みやがれ。

295 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 15:20:15

根拠を示そう

296 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 15:25:24

伊丹でもう一度747の写真が取りたい
飛行機厨だった。

297 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 15:33:58

>>296
あなるほど、だから関空スレで「夜間規制はそのままでいい」って言いまくってたのか。
夜は写真撮れないもんね。納得納得。

298 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 15:41:25

つまらん飛行機厨のために
毎年100億円もどぶに捨てるのか

299 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 15:43:02

＞じゃあ伊丹一ヵ所に集約できるのか？夜間の運用制限はどう決着するつもりだ？
伊丹・神戸で全て代替できる。夜間の運用制限は継続でいい。
無駄な深夜便なんて要らない。
関空の実績作りだけのための深夜便なんて資源の無駄。
中東便なんかは神戸から飛ばせばいい。

300 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 15:53:27

伊丹羽田線でも5割台の搭乗率
伊丹は限界だろ

301 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 16:05:30

４割台の関空は力不足。
関空を廃止すれば、伊丹の搭乗率は上がるよ。
伊丹わ廃止しても、新幹線に流れるだけでクソ関空には行かないけどね。

302 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 16:54:05

>>300
なんだ、伊丹欠陥はこんなに搭乗率が悪かったのか。

303 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 17:25:03

伊丹ー地方路線は4割台
＞伊丹わ廃止しても、新幹線に流れるだけでクソ関空には行かないけどね
それでいいじゃん
関西全体のために伊丹は廃止

304 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 17:26:49

なんの規制もしてないのに伊丹羽田線でも5割台の搭乗率
伊丹の存在意味なし。

305 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 23:17:03

あんだけ馬鹿みたいに優遇してもらって４割の関空は？

日本一無駄な空港だね。

306 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 23:28:12

梅田～関空の「ノンストップ」リニアを作れば全て解決

307 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 23:33:11

著しく料金高くて論外

308 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 23:35:11

東京までリニア引いたほうがはるかに早いだろう

羽田のほうが便利

309 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/10(月) 00:01:15

>>304

なんの規制もしてない、って、どの口が言うんだい？
4発機規制、発着枠規制、運用時間規制、充分じゃないか。
それを規制じゃないと言い張るなら関空はどうなんだｗ

310 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/10(月) 00:21:37

その規制は地元が望んだことだろ。自縄自縛。
不必要だというなら、地元から騒音規制撤廃を申し出ろよ。
できなければただの妄想。

311 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/10(月) 00:37:44

>>310

お前さぁ。いつの時代の話してんだ？
時代は変わったんだよ、悔しかったらぐぐってみ。

312 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/10(月) 00:46:21

はあ？地元が騒音受入れをしたとでもいうのか？

「時代は変わったんだよ」はお前らの地元に言えよ。

313 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/10(月) 01:02:29

これってつくづく同和利権と同じ構造だね。

差別意識が緩和していることを認めてしまうと、同和利権の根拠を失う。
騒音レベルが緩和していることを認めてしまうと、騒音対策費の根拠を失う。

同和教育を続けて、差別が無くならないように、仮想敵を作り続けなくてはならない。
関空を仮想的に仕立てて、規制の原因だとして仮想敵をたたき続けなくてはならない。

伊丹廚の言う、関空を救うために伊丹が犠牲になってるっていう構造自体が
チャンチャラおかしいんだけどな。そもそも伊丹がいらないと言い出したのは
地元なんだし、時代がいくら変わったって、関空建設のきっかけを作ったという
事実は永遠に消えない。そのことを切れさっぱり忘れたふりをして、被害者が
伊丹だなんてどういう論理なんだろうか？同和にしがみつくやつらに対してと
同じ狡さを感じざるを得ないよ。

314 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/10(月) 02:26:41

南港-関空海底トンネルで解決

315 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/10(月) 07:12:42

地図見てみろチンカス

316 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/10(月) 07:23:43

>>306
作れば　の話だろ

317 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/10(月) 08:01:41

引き続き、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

318 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/10(月) 08:30:44

？

319 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/10(月) 09:59:48

>>314
神戸空港～関西空港～りんくうタウン　海底トンネルを！

320 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/10(月) 11:03:56

莫大な税金をドブに捨てて
土建業者を喜ばすような妄想しか思い浮かばないんだよな。
バ関西人は。

321 ：↑：2008/03/10(月) 11:11:47

関空が人気なのが良くわかりますね。
良いも悪いも関空が気になる人は多いです。

日本で１つしかない世界標準の空港は関空だけですからね。

322 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/10(月) 11:16:22

気になる気になる。
バ関西人が次にどんな税金の無駄遣い妄想公共工事をするのか。
興味津々。注目してるよ。

323 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/10(月) 11:29:09

赤字すぎるな

324 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/10(月) 11:48:25

時代が変わったことを認めようとしない伊丹厨と、騒音基準緩和を
受け入れずに共生などと言ってる地元自治体

325 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/10(月) 12:59:03

関西3空港・滑走路5本は、関西圏が首都圏と競い合っていた時の過去の構想
今は3空港無理やり共存で3空港の国内線は不便さが目立つ。

関空へのアクセス改善は、関西圏の航空利用者が求めていること。
関空の利用者が増えなければアクセス会社は投資しない。
伊丹空港の廃止が必要となる。

326 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/10(月) 19:06:09

関空は莫大な費用をかけてアクセス改善などせず、
さっさと廃港してしまったほうがよい。

327 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/10(月) 19:37:23

>>326
廃止はしなくていいんじゃね？
伊丹の足を引っ張らない程度に夜間便を飛ばしてりゃｏｋ

328 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/10(月) 19:41:37

夜間・貨物専用にしなければ運用コストがかかって仕方ないだろ。

329 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/10(月) 20:39:27

たしかに、無駄なターミナルの光熱費節約のため、関空の営業時間は22時～翌3時にすべきだな。

330 ： ◆SvCo5dENG2 ：2008/03/10(月) 22:10:51

それでも長いわ。

331 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/10(月) 23:47:13

伊丹がなければ飛躍的に節約になる

332 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/11(火) 01:29:57

無駄だらけの関空が無いほうがもっと飛躍的に節約になるが？

333 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/11(火) 06:59:15

分からんかね？
伊丹だけじゃやっていけない。
関空だけでもやっていける。

これだけ決定的なちがいがあるんだから、対等と思っちゃいけない。

伊丹だけすてるか、いっそのこと大阪の空港全部すてるかだ。

どっちにする？答え方で品格が分かるかも。

334 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/11(火) 07:13:31

廃港ありきとは視野が狭いな

335 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/11(火) 07:16:52

３３４もレスがあるスレだが、役に立つのは>>6のみ。

336 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/11(火) 07:33:56

>>335
それ俺なんだが。

別に大阪の北と南がどっちが勝とうとかまわないんだが、
伊丹にこだわる連中の理屈って、世間一般からすると相当奇異に
思える。関空だって問題がないわけじゃないだろうが、どう考え
ても関空廃止なんてことはあり得ないし、伊丹の地元が騒音と
共存することを受け入れない以上、関空がなくなったとたんに
時間が30年前に戻るだけなのに。

伊丹を残したかったら叩くべきなのは関空じゃなくて地元住民だろ？

337 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/11(火) 07:38:22

>>336
航空板は最近から来だしたの？

伊丹残せなんていってるのは名古屋人だけだよ。
なぜか彼らは関空嫌い＝伊丹応援

338 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/11(火) 07:49:13

>>337
うーん、それも無理があるかなあ。
ちょっと根拠薄い。ま、そうであってもそうでなくても別にかまわないが。

339 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/11(火) 07:53:49

>>338
あるよ。
長い間いたらわかる。
もううんざりだが

340 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/11(火) 08:06:58

じゃ一応本人たちからの反論も聞いてみようか。
反論あるの？＞該当者たち

341 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/11(火) 19:49:46

梅田のオフィスに勤める身にしたら、関空まで毎回かされるのは腹立たしい。
伊丹廃止なんてとんでもないことだ。

342 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/11(火) 21:14:20

神戸に国際空港を造れば全て上手く行くよね。

関空は伊丹市に編入し、再開発して南伊丹市とすると良いんだよね。

343 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/11(火) 21:26:09

関空みたいな採算の悪い空港を抱えては、伊丹市も大変だろうて。

344 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/11(火) 23:46:36

関空では伊丹の代替をできないからだろう

あんなまともな人間の住んでいないところに
国際空港を作るなんて日本の恥じたろう

東京からの最終便だと、何回の急行だと
一時間もトイレを我慢するんだぞ
馬鹿じゃないのか、僻地に空港作るなんて

345 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/11(火) 23:55:11

関西国際空港に親しみを感じる関西住民＜中部国際空港に親しみを感じる中部住民

346 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 00:17:14

>>341-344
仕方がない、関空を盛り立てないと
あなたの仕事場が無くなるかもしれませんよ。

関西復権は関空から！
伊丹を廃止して関空アクセス改善も必要です。

関空23時11分発　23時40分　トイレ付の関空快速が運転されます。
そちらをご利用ください。

伊丹からのバスが渋滞に巻き込まれたら大変ですよ。
鉄道みたいに途中で降りれませんしね。
関空のバスにはトイレが付いていますけどね。

347 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 00:20:13

関空出来てからにっちもさっちも行かなくなったがただしいわな

348 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 00:21:01

相変わらずたらればでしか話出来ない卑怯なやっちゃ。
渋滞にそんなに頻繁に巻き込まれてるのかい？
少なくとも俺が乗る時は時刻表どおりの時間、余計にかかってもせいぜい10分くらいなんだが。

349 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 00:21:34

梅田から蛍池までの料金にしてくれたら考えてやる

350 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 00:24:06

>>349
貧乏だなあ。１回飯抜けよｗｗ

351 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 00:27:33

>>344

＞馬鹿じゃないのか、僻地に空港作るなんて

その場所に造らせたのは伊丹空港周辺の住民だよ。
その関空の経営状態が苦しいのであれば伊丹空港を
廃止にするのが筋ってもの。

352 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 00:38:27

>>351

新空港をあの場所に作らせたのは伊丹周辺住民？アホかｗ
土建屋と政治家の利権であんな場所に出来たんだろ。

353 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 06:45:21

伊丹住民が騒音我慢してれば関空作らなかったんだぜ。

354 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 06:59:27

なぜなら、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

355 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 07:42:01

不便だよ関空は

356 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 08:36:17

>>355
禿同。せめてあと10キロ北にあれば

357 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 09:17:10

だよね
車で行くにしても遠すぎるしな

358 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 09:22:26

>>356
せこいよｗ

伊丹空港を廃止してラピートαの停車駅を見直し途中、ＪＲとの
乗り換え駅の新今宮のみ停車で現行の38分が30分に短縮。８分の
短縮で今の場所でも10キロ北が実感できる。

359 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 09:25:49

ま、関空は不便だよ
あってもなくてもどうでもいけどｗ

360 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 09:26:32

>>358
そんな妄想してどうなるの？

361 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 09:28:05

東京～新大阪が１時間30分台も可能な東京～名古屋のリニア開通。

しかし、リニアの開通を待つまでもなく朝の東京行き２本増発、
新大阪～鹿児島中央直通運転、阪急電鉄新大阪駅延伸等で
伊丹の利用者は大きく減る。

騒音公害がある伊丹空港を存続させるまでもない。
関空の国内線と神戸、新幹線で伊丹空港の代替ができる。

362 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 09:29:00

神戸空港はスルーですか皆さん

363 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 09:31:25

どっちにしても早く伊丹廃止後の青写真を描かないと
首都圏9000万人の利用客でも２空港
関西圏3500万人の利用客なのに３空港
効率の悪さが分かる。

>>359
そんなのんびりしてると大阪北部から関空に行くのが遠いままだよ。
まっ伊丹の廃止で新幹線にシフトすれば良いだけだけどね。

364 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 09:35:38

>>362
阪神高速湾岸線のＰＩ延伸を早く、伊丹空港に向かうよりも
便利かもね。ただ神戸市も建設費の回収しないといけないから
駐車場無料は見直すでしょうね。

阪神間、神戸市の住民も伊丹空港廃止に異議な～し

365 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 09:48:45

>>360
アンカーは>>356にするべきだよｗｗ

366 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 09:49:40

>>364
神戸から伊丹方面は不便でしょうがない。

367 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 09:50:22

>>364
宝塚・川西は伊丹欠陥をスルーする。

368 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 09:51:37

>>366
神戸市民は伊丹欠陥をスルーする。

369 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 09:52:48

３月１５日から大阪駅から発車する関空快速が増える。

阪急・阪神・京阪・近鉄から１回乗り換えで関空に行ける地域がほどんど
なのでますます便利になる。

羽田なんで２回乗り換えが当たり前なのにね。

豊中→梅田・大阪→関空　乗換１回
下北沢→渋谷→品川→羽田空港　乗換２回

関空は便利、乗り換え１回だから待ち時間も１回だけ

370 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 09:56:47

>>367
宝塚・川西から関空へも１回乗り換え
意外に便利じゃん関空！

はるかを全車指定席の特快にすれば良いね。
伊丹空港廃止で関空アクセスの増強が求められるし
新大阪・大阪から関空へ安く早く行ける特快化。

371 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 10:05:38

ＯＣＡＴ～関空のバスの運賃は８８０円
早く梅田～関空、８８０円で走らせて欲しいね。

伊丹廃止早く早くｗｗ

372 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 10:16:44

伊丹廃止で生まれる売却益、名神高速を湾岸線まで伸ばす事業にも使って欲しいね。

373 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 10:26:20

阪高大和川線を速やかに開通させ西名阪と阪高堺線・湾岸線を直結。

第２京阪の大阪府部分を速やかに開通させ、京滋バイパス経由で
第２名神に直結させる。その第２名神、京滋バイパスにも合流させる。

名神と阪高湾岸線の直結
阪高池田線を阪高淀川左岸線経由で阪高湾岸線に直結

これで関西圏の物流、関空へのアクセスが改善される。

374 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 11:01:00

>>353

出鱈目言っちゃダメだよ。
騒音問題があったのは事実だけど、そこに新空港建設と言う利権が存在しなければ
関空なんて作られるはずが無かった。

騒音問題、増加する航空需要への対応など、後付の理由はいくらでもある。

375 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 11:26:00

残念ながら何の事業をするにも利権は発生する。
関空の利権は造れば終わるが伊丹の利権は存続する限り続く
この違いは大きいよ。

376 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 11:28:49

>>374
別に出鱈目でもなんでもないだろう。
国際需要が増えて拡張の出来ない伊丹で増便が出来なかったのは事実。

でも関空が無かったら今の大阪は悲惨だっただろうね。

377 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 11:30:02

作れば終わる？？？
永遠に補修工事じゃないのか？？？

378 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 11:57:42

天下りを始め、利権の匂いがぷんぷんする国営と倫理に厳しい民間の違いもありますね。

379 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 11:59:25

丸投げ、業者の言いなり随意契約の国営と競争入札の民間、この違いも大きいし。

380 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 12:02:41

首都圏9000万人の利用者で２空港
関西圏4000万人の利用者で３空港　
関西圏の空港が過剰なのは明白。

伊丹空港を潰すことで少し日本は良くなるな。

381 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 12:05:54

伊丹ー羽田、伊丹ー九州の客が伊丹全利用者の8割、
この先、新幹線の攻勢を受ける。伊丹は不要の所以である。

382 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 12:14:17

馬鹿な伊丹規制の結果そうなったんだから、それを理由にするのはおかしいだろ？
それをいうなら伊丹・神戸の攻勢受けてる関空もいらないことになるし

383 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 14:40:42

何度も言うが伊丹を規制をしてるのは騒音に悩んでいるという（ほんとかどうかわからんが）
主張を今でも続ける住民がいるから。

関空を攻撃して未規制はなくならない。騒音住民を説得しろよ。

384 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 14:56:29

発着枠制限は関空がふがいないからだよ。
四発機制限は騒音対策だけど。
混同してはいけない。

385 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 15:00:59

>>384
みんな視点がずれている。

伊丹が存続したのは関西圏の航空需要が関空１本の滑走路では賄えないから
神戸が出来て関空に２本目が出来た。伊丹の役割は終了。

386 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 15:01:22

脳内でそんな理屈作ったって２ちゃん以外では通用しない

387 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 15:02:13

伊丹廃止後、残る関空と神戸のアクセスを考えるのが趣旨だよ。

388 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 15:03:19

発着枠制限は騒音問題のない関空を使うためだろ？
結局伊丹の構造が騒音から逃れられないようになってるから。

389 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 15:06:13

>>384
発着枠を撤廃するのにすべての周辺住民が文句を言わないとでも？
勝手に自分で決めるなよ

まず周辺住民の説得だ。お前らが行動しろよ。じゃなきゃ文句言うな

390 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 15:12:15

なんでも都合の悪いことは、自分以外の誰かのせいにしないと生きていけない
人って付き合いにくいよな

391 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 18:10:54

そうだな。
だから俺は関空豚の相手はしないって決めている。

392 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 20:15:58

それは正しい態度かも。
関空に対する批判はまったく聞く耳なし、関空の美点は妄想だらけときてる。

393 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 21:41:37

なるほど・・・
俺も関空信者はスルーしとこｗ

394 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 21:58:11

遠くてめんどくさいよね関空は

395 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 22:24:57

関空を造るのは問題なかったんだよ。
ただ泉州などという関西最底辺の地域に拵えたことはその後の歴史に多大な禍根を残す結果になった。

396 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 22:28:50

関空そのものの存在と、伊丹を今後廃港にするかということは直接的には関係無いのに
伊丹を売却だの、そのカネを使うだの、アクセスの勝負だの言い出すからおかしいことになる。

397 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 22:31:35

関空にとっては便利で都心に近い伊丹がうらやましくて仕方ないんだよね。
だから種々の厭がらせで伊丹を規制し伊丹に寄生してきた。

398 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 23:39:55

気づかれないように
少しづつ梅田方面に移動したらどうだ

399 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/13(木) 12:42:19

>>398
GJ！

400 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/13(木) 15:28:35

おいおい、もとはと言えば、しおたいだの泉スリアだの囃し立てて、関空の普通の話を全く出来ないようにしたんだろ
それ俺じゃないというのだろうが、祭り気分で便乗してなかったとは言わせない

伊丹わあ…とかいうやつの事なら、こっちだってうっとおしいから便乗せずスルーしてるんだ。
売却益云々も立法処置が必要だろうから便乗してない。

ただ三空港体制は無駄だし関空そのものより不便だし、どれか一つ不要としたら答えは自然に決まるだろう。
この期に及んで伊丹拡張や関空廃止なんてあり得ないことを本気で言い続けるなら
こっちも淡々と否定するよ。

401 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/13(木) 18:45:47

特に伊丹を廃止する必要はないだろう。規制さえ解けば優良な黒字空港だ。
関空は貨物をどんどん誘致すればよい。
国内線を関空に移せば途端に人気がなくなって搭乗率が落ちるのは歴史が証明しているのだから・・・

402 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/13(木) 19:31:49

伊丹羽田線の搭乗率５割台ですがなにか？
空港のまま騒音垂れ流しより、再開発した方がいい。

403 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/13(木) 19:39:02

>>401
今の関空はたしかに不便だ。だけどもうちょっと投資すれば
飛躍的にアクセスが改善する。
飛行機の便もそうだが、ローカルでのバスのことを考えても、
伊丹関空、少ないけど神戸と分散している便を集中すれば
相当便利になる。
利用者にとって一番いいのは中途半端に分散してることでは
ない。

404 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/13(木) 19:48:51

ちょっとした投資でできるならすでにやって伊丹を廃止に追い込めていたはず。
…できないんだよ。あのどうしようもない空港を便利にするには、莫大な資金か必要なんだ。
だったら優秀な伊丹を残すほうがいいに決まってるだろ。

405 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/13(木) 20:33:13

まあ個人的感想なら勝手だけど、世の中そう思ってる人は少数派。

投資のこと言うなら伊丹の方が、撤退が相次いでいるうえに、
何十年も計画だけで全然実現しない鉄道の乗り入れなど、世間一般
の見方では斜陽は明らかだよ。

毎回同じ質問だが、何回聞いても答えないので又聞くが、世間で
関空廃港を主張している実在の人や組織の名前を挙げてごらん？

406 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/13(木) 20:35:40

羽田便ですら、その斜陽空港に勝てない関空は、斜陽以下のだめ空港だな。

407 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/13(木) 20:38:16

理論のないレスは小学生の感想文

408 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/13(木) 20:39:35

そういう意味のない煽りはやめとけよ。

>関空廃港を主張している実在の人や組織の名前を挙げてごらん？

これには答えるつもり全然ないわけね。ま、それならそれで
永遠に君の妄想だってことだけど。

409 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/13(木) 22:41:44

俺は関空廃止しろなんて言ったつもりはない。
伊丹廃止しろとも言わない。
関空より伊丹のほうが搭乗率が高くアクセス性に優れた空港だと言ったことはあるけれども。

410 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/13(木) 23:02:50

>>409
>>406と同一人物なんだったらずいぶん言い方が違うな。
都合に合わせて煽り口調になったり、行儀よくなったりするんだ。

で、内容に関しては、必ずしもそうではなくなってるし、そもそも
関空を作らなくてはならなかった背景を全く無視している。
何をいまさらって感じ。

411 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/13(木) 23:24:54

>アクセス性に優れた空港
住んでる場所によるだろ
客観性なし

412 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/13(木) 23:30:09

客観性など必要ないだろ。
関空より伊丹が便利だと思っている地域・人の数が多いのは間違いないし、それが搭乗率にもしっかり表れている。

北海道・沖縄のツアーなんかでも、格安な関空便に比べ、本数も少なく時間も悪い伊丹便のほうが1万円も高いのに、なぜか利用率が高い事実をどう見る？

413 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/13(木) 23:32:02

そういや、宝塚市民を詐称して伊丹より関空が便利とかあり得ないことを言ったキチガイがいたなw

泉佐野市民が関空より伊丹が便利、っていう以上におかしな発言で痛々しかったよ。

414 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/13(木) 23:36:09

>>412
貧乏ツアー客必死だな
伊丹がハブ空港になりえない現実が関西経済に与える影響は？

おめーは、視野が狭すぎ

415 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/13(木) 23:43:13

貧乏ツアー客？
関空を愛用してる奴等か。

俺は南大阪の空気を吸いたくないから、伊丹から成田経由で海外に行くよ。

416 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/13(木) 23:44:26

>>412
だからそれがどうして伊丹存続の免罪符になるの？
何のために関空作ったの？時代背景が変わったことを持ち出すなら、
二期島完成した昨年の時点で、キャパ不足も解消したから、伊丹の
必要もなくなったわけだろ？

現実にまだ騒音に悩んでいる（と主張する）人もいる事実をどう見る？
君らそういう人々説得して、黙っててくれと言えるか？

417 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/13(木) 23:47:07

でき損ないの関空ができたとき、伊丹の廃止は想定されていなかった。

関空の無駄な滑走路が増えたのは、需要があるからではなく、沈下に対応するため。

418 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/13(木) 23:49:30

>>417
もういいよ、一人で妄想に浸ってろ。
世の中誰もそんなこと言ってないから。

419 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/13(木) 23:50:20

関空がハブになれるわけないという現実にまだ気付かない馬鹿がいるとは…
泉州空港は所詮仁川のスポーク。そこを育成したって関西・日本のためにはならない。

420 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/13(木) 23:52:01

はい世の中で誰がそんなこと言ってますかあ？

答）おれだけです。

あそｗ

421 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/13(木) 23:53:23

空港なんて田舎にあるのが当然

422 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/14(金) 07:30:01

豚の脳内常識ではそうなるな。

423 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/14(金) 16:45:17

引き続き、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

424 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/14(金) 20:59:48

関空アクセスなんて高槻や宝塚からリニアを通したとしても、はるかに伊丹のほうが近いからな。
あの場所にある限り不便な田舎空港であることに変わりはないな。

425 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/14(金) 21:09:52

>>424
伊丹空港を廃止して少しでも関空へ早く行きたい。
関西圏利用者ナンバー１空港の関空へ高槻や宝塚からも大勢の人が向かう。

426 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/14(金) 21:13:26

関空なんて眼中に無いんですよｗ

427 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/14(金) 21:20:49

じゃ新幹線で十分だな。

428 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/14(金) 22:03:45

サッポロまで新幹線で行けと?
伊丹から行くのが1番、次は神戸空港から。
3番手にくるのは羽田乗り継ぎ、そして新幹線。あとの2つはちょっとなぁ・・・って感じ。

429 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/14(金) 22:27:08

>>428
毎日札幌にいくのか？

430 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/14(金) 22:29:51

全部の人が満足する空港などありえない。

431 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/14(金) 23:46:24

関空なんかごみってみんな言ってるけどな

頭腐ったやつは死ねば

432 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 00:07:23

そうまでして関空を毛嫌いする理由がまったく理解できない。
単に好みとか、大阪南部地域への偏見とかなら、外部者には
全然関係のない話だから巻き込まないでほしいね。

関空は単に１０分ほど多く時間がかかるが、運用時間を気に
せず国際線乗り継ぎもできる普通にいい空港だよ。

433 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 00:12:59

三田や熊背からだと関空まで2時間だからな
山奥の田舎土民が必死になっているだけ

434 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 00:15:21

関空はよくできた空港だよ
高速離脱誘導路もあって、設備的には伊丹の10倍すごい
まあ、10分でも近い伊丹が選択されるのは当然だが
伊丹がなくなっても実際はそれほど困らない

435 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 00:17:50

腐った泉州人が腐った空港を擁護なんで
話しにならんではないか

伊丹に逆立ちしてもかてねーよ

436 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 00:19:22

十分って言うのはどこからどこのことだ

437 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 00:21:01

＞436
どこに住んでいる？
山猿

438 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 00:25:18

泉州人なんて野蛮人だろう

439 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 00:25:27

10分と言う数字でオブラートに包んで現実を煙に捲く奴。

実際問題、アクセスだけで言ったら、関空のほうが便利、早い、安い地域なんてどれだけあると思ってんだ？

たかだか数百円かそこらの差かもしらんが、利用者はそれでもわざわざ関空を使おうとはしなかったわけだよね。

440 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 00:31:51

十文だったら堺ぐらいだろう
超田舎もの
発言するな

441 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 00:34:07

＞利用者はそれでもわざわざ関空を使おうとはしなかったわけだよね
関空の利用者1700万人も捏造とでもいうのか？
現実逃避ですか？

442 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 00:37:03

いやいや使ったことはある

伊丹より安い航空料金がなければ絶対使わん

443 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 00:37:21

ついでに言うと、東京大阪の移動だけなら、それで客が新幹線に流れるという構図が浮かぶが、他の地域はどうだ？乗り継ぎ需要なんてどれだけある？
たった一人の客が乗り継ぎしたいって言ってもそれは何の需要の証明にもならん。

国際線なんて常時使うわけじゃないんだし、多少不便でも誰も文句言わない。

国内線は時間も短いし、わずかなアクセスや空港内の無駄な時間がデメリットとなる。国内線を全て廃止しろと言うならまだわかるが、関空に国内線集約のメリットが全く無い。

444 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 00:39:18

>>443
選択と集中という経済トレンドを理解していない
さすが無職

445 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 00:44:05

神戸空港は三宮から遠すぎ

446 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 01:00:24

>>443
実際使ってないだろ？机上の空論

447 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 01:20:47

実際に使った上での感想なんだが、まぁ、洗脳されてる連中には何を言っても無駄か。
選択と集中と言うなら、国内線に限って言えば関空のメリットはゼロ。
24時間運用を自慢したいんだろうが、実際問題24時間運用で恩恵を受ける国内線がどれだけある？
空港アクセスは24時間運用に対応し始めたらしいけど、今まで無かったの？って感じだし。

人の移動なんて水モノで、北九州の深夜便がコケたのと同じく、需要なんて微々たるもん。
イレギュラーで深夜の臨時便が設定されてよかったねー、なんて、年に何回あるんだよ。
それこそ「あるから使う」の話になってしまうだけで。
伊丹の今の運用時間はもうちょっと伸ばしてほしいとは思うが
地方の人間からしたら、極端な早朝や深夜の便なんて観光では不要。
ビジネスや乗り継ぎはダイヤ設定でいくらでも対処可能。
神戸と伊丹で全て賄うのは不可能だろうから、国際線と貨物だけ関空。
これでターミナルも無駄に作らなくていい。環境にも優しい。

448 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 01:24:37

>>447
月何回関空を利用している？

449 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 01:24:49

>選択と集中と言うなら、国内線に限って言えば関空のメリットはゼロ。
根拠は？　
小学生の感想文かよ
無職の証拠だな

450 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 01:26:55

>>447
使ってない奴の感想だな

451 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 01:29:17

引き続き、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

452 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 01:32:32

月３～４回、大阪(伊丹、関空、神戸）のどれかを使ってる。
無職かどうかは勝手に思ってくれて構わんが、使ってる人間の感想を聞き入れられないのは
厨かどうか以前に、経済に対して傲慢と言われてもしょうがないね。

453 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 01:33:35

>>452
この文章力の無さはニートだろ

454 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 01:34:20

>>452
同じくらいの頻度で使ってるが、おれは関空に集約してくれた方が
ぜんぜん利便性が良いと思う。自分の考えが絶対正しいという立場で
物を言わない方がいいと思う。

455 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 01:34:33

根拠のない感想文なんて小学生に作文
アトランタなんて田舎がアメリカのハブなんだよ
ハブ空港は田舎にあるのが常識

456 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 01:38:08

関空はハブにはなれない。

本気でハブ空港を作りたかったらもっと田舎に作ればよかったじゃないか。
北海道でも東北でも、陸上に作ればあんなコストはかからなかった。
高コストの空港を作って、しかも航空会社から見放される空港にハブを名乗る資格は無い。
関空はハブ空港になれなかったクソ空港だということを早く認識しようね。

457 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 01:39:47

>>454

それももちろん『個人の感想』の域を出ないんだよね。
で、現状はというと、あちこちで出てるソースの通り。
国内線だけの伊丹で、利用者数は関空とほぼ同じ。

利用者は正直なんですよ。

458 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 01:40:13

>>456
ずれてるね。君だけ20世紀に取り残されて、寂れゆく伊丹でも
使ってればいいよ。

459 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 01:41:01

>>457
現状は伊丹利用者がどんどん減ってるんだけど。
都合のいい頭だなｗ

460 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 01:42:00

>>456
ハブ空港になっているよ
年間1700万人も利用している

ところで、どこの田舎者なんだ？

461 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 01:44:20

運賃1万円に安い国内線客と
平均単価で10倍以上の国際線客の人数だけ比較して
伊丹がいいってか？
まともな仕事してたら、金額を比較するだろｗｗｗ

462 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 01:45:48

>>460

ほぉ、どこがハブなんだか。
中東専用の空港ですか？
利用者数の殆どは中国、韓国でしょ？
欧米路線が撤退続きのハブ空港とはこれいかにｗ

463 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 01:48:17

>>462
ところで、どこの田舎者なんだ？

ハブ空港の意味も分からない田舎者？

464 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 01:49:22

>>462
都民じゃないだろ。
羽田→ＫＩＸ→海外ってのは常識
これだから田舎者は笑える

465 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 01:50:06

>>461

平均単価の話をするなら、格安航空券のアジア路線が多い関空国際線は全く儲からない路線ということになる。
同じ理由で、際内乗り継ぎも、国際線のオマケで発券するなら利益もほとんど無い。
ファーストクラスやプレミアムクラスがある伊丹。
ＬＣＣではなく親会社が乗り入れる成田。
一方で関空は？ＬＣＣとエコだらけの国内線でしょ？儲かるわけないじゃん。

エコノミーの客がほとんどなくても、ファーストやビジネスが満席なら採算取れるわけで。
逆は全くお話にならないわけで。

466 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 01:51:51

>>465
平均単価と利益は直接関係ないんだけどね。
無職ですか？

467 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 01:53:07

>>464

どこに行くの？中国？韓国？ドバイ？
東京に住んでたら、よほどの理由が無い限り成田を使うよ？
悪いけど、羽田～関空の航空券のカネと時間の無駄を考えたら、
成田前泊やタクシー利用のほうがはるかに便利。

地方からでも、関空のほうが羽田経由、もしくは成田直行便が便利。
関空のほうが便利な例があるならそれを挙げてよ。
俺は知らないんだよね。納得行くなら今後はそれを使うよ。

468 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 01:54:21

おっと、関空のほうが、ってのが先に入ってしまった、すまん。
地方からでも、関空よりも…ってのが元です。

469 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 01:59:28

根拠のない小学生の作文かよ
これだから田舎低学歴無職は笑える
関空は1700万人利用
ＨND→ＫＩＸ→海外ってのは都民の常識
おめーの感想が正しいなら、なぜ関空利用者が1700万人もいるんだ？

470 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 02:09:10

だからさぁ、重箱の隅をつつくようで悪いんだけど
その、1700万人のうち、どれだけが際内乗り継ぎ需要なんだい？
都民の常識って言うからには何か根拠があるんでしょ？
日本人の関空からの海外渡航人数は減少しているけどこれはどう説明するのかな？

ソースも出さずに人の書き込みを小学生の作文だと言うからには自分には確固たる確証とその証拠はあるんだろうね。

471 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 02:12:43

>>470
成田からも減ってるんだが。君ニュースのうち自分の都合のいい部分しか
覚えてないんだねｗ

472 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 02:12:49

>関空は1700万人利用
これにもソースが必要か？
>ＨND→ＫＩＸ→海外
このルートも否定ですか？

で、おめーの感想が正しいなら、なぜ関空利用者が1700万人もいるんだ？
都合の悪い質問は無視ですか？

473 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 02:16:40

で、おめーの感想が正しいなら、なぜ関空利用者が1700万人もいるんだ？
都合の悪い質問は無視ですか？

474 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 02:19:04

でさぁ、その1700万人ってのはどういう割合なの？示せないなら黙ってろ。

羽田から関空乗継が存在することは知ってる。
だが、それで1700万人もいるわけがなかろう。
伊丹や神戸を規制して、那覇や札幌の便を奪い取った卑怯者。
関空のせいで不便なんだよ。

475 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 02:19:09

最近は伊丹擁護のほうを叩く方が面白いんだね

476 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 02:20:24

>伊丹や神戸を規制して、那覇や札幌の便を奪い取った卑怯者。

この妄想被害意識って、部落とか在日とかと共通してるよね

477 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 02:21:58

>474 名前：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 02:19:04
>でさぁ、その1700万人ってのはどういう割合なの？示せないなら黙ってろ。
割合ってだれが言った？
勝手に捏造するな。

で、おめーの感想が正しいなら、なぜ関空利用者が1700万人もいるんだ？
都合の悪い質問は無視ですか？

478 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 02:24:05

で、伊丹利用者が1600万人いることは触れられたくないんだね。

1700万人のうち、際内乗り継ぎを利用する人は何人？
それを聞いているんだけどさぁ。
国内移動で関空が認められていないことをまだ認めたくないの？

479 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 02:26:20

480 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 02:27:51

>>477

＞で、おめーの感想が正しいなら、なぜ関空利用者が1700万人もいるんだ？
＞都合の悪い質問は無視ですか？

逃げたとか言われるの嫌だから答えておくよ。
伊丹から便を奪ったから、搭乗率は低いけど利用者数は何とか持った、って話だろ？
羽田～伊丹はほぼ全便７７７、関空～伊丹は？
国際線の外国人の利用者数が増えてるらしいけどさぁ、国内線はどうなんだっけ？

自分に都合が悪いことは逆切れでスルーかい？

481 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 02:30:55

伊丹減便は、騒音に悩む地元が要求し、訴訟で最高裁判決を得て
つくられた空港廃止の方針に従ったもので、関空が奪ったわけで
もなんでもありません。

482 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 02:31:31

＞伊丹から便を奪ったから
はあ？伊丹羽田の搭乗率は5割台ですが
おめーの言うことは間違った思い込みだな。
被害妄想患者を診察しているようだな。

483 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 02:33:51

＞伊丹から便を奪ったから
笑えるなあ、利用者に関空利用を強制しているとでも？
被害妄想という病気だな。

484 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 02:35:15

>>482

関空→MDや737、A320で5割
伊丹→777で5割

利用者が多いのはどっちだろうね。

平均の数値だけ見ても何の説得力も無いよ。
大阪～東京で飛行機使ったことないでしょ？君。

485 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 02:35:15

理性なく関空を敵視する前に、二枚舌三枚舌の伊丹地元意見をまず統一すべきだな。
結局伊丹が増便できない、騒音規制が撤廃できないのは、騒音に悩んでいるという
主張をする住民が依然として数多くいるから。

関空のせいにするなんて1万年早いだろう。

486 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 02:36:42

>>484
>利用者が多いのはどっちだろうね。
利用者総計の数字が出てるのにどっちが多いかわからないの？
頭大丈夫？

487 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 02:36:48

>>483

地元住民にとっては違うかも知らんが
一般利用者にとっては関空利用を強制されていることになるんだよ。
東京や福岡からなら新幹線があるからいいが、他の地域からの便のことを考えろ。

488 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 02:38:06

＞伊丹から便を奪ったから
ソースは？
＞利用者が多いのはどっちだろうね。
一路線だけ比較しても意味ないぞ
利用者全体では関空1700万人　痛み1600万人

おめーはマジで無職だろ
理論的じゃないな
感情的な書き込みばかり
精神異常者だな

489 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 02:38:16

>>486

お前さぁ…、国内線だけの空港と、鳴り物入りで出来た出来損ないの国際空港の利用者が
ほぼ同じだよ、って話してんのに、そういう突っ込みをして勝ち誇って何になるの。

490 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 02:39:21

＞一般利用者にとっては関空利用を強制されていることになるんだよ。
はあ？捏造するな。だれも強制されてないぞ。
被害妄想もいい加減にしろ。

491 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 02:40:28

>>487
ゆがんだ感覚をしてることに気づかない？
自分が「一般利用者」だと思わない方がいいと思うよ。

そんなの強制というなら、空港利用なんて強制だらけ。
伊丹の利用を強制されているともいえる。

492 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 02:41:13

>>488

じゃあ、北海道や沖縄の便が関空だらけになったのはどう説明するのかな？
利用者全体の数比較ですか。
伊丹は門限もあるし、枠の設定もあるのに1600万人だよね。
一方の関空は？国際線もある、24時間運用でこの利用者？
どっちが「利用者本位」なのかは一目瞭然じゃないの？まだ認めたくないの？

493 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 02:41:47

>>489
誰もそんな話してないよ。自分だけだろ、そういうつもりになってるのは？

494 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 02:41:59

>>489
1700万人も利用して、出来損ないとはね
ＫＩＸ利用したことないだろ。どうせ田舎者でプロペラで
伊丹に来る山猿だろ。
ＫＩＸの方がはるかに大規模で清潔、近代的な空港だ、

495 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 02:42:35

>>482
門限がある空港のどこが利用者本位なんだよ？

496 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 02:43:23

関空利用を強制しているだと？
捏造するな　朝鮮人

497 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 02:43:31

>>492　（上はアンカミス）
門限がある空港のどこが利用者本位なんだよ？

498 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 02:44:15

>>490

アクセスが同じ料金、時間になったら、強制じゃないと言ってやる。
そうじゃなかったら、利用者を不便にしたんだから、強制と言われても仕方が無かろう。
何よりも、関空の利用者数減が全てを物語ってるじゃないか。
国内線の旅客数って便数と比例して増えたことあるの？

499 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 02:45:39

>>492
伊丹だって沖縄札幌便はある
選択したのは利用者だろ
強制はない
強制のソースは？

500 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 02:45:53

>>498
>関空の利用者数減
ハア？伊丹の利用者減だろ？
ちょっと一度頭冷やしてこいよ。お前が認識している世界と現実の世界は
だいぶ違うぞ。

501 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 02:45:58

>>496

朝鮮人が関空利用を強制されて怒るわけないでしょｗ
インチョンの利益になるんだからｗ

502 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 02:47:29

>>498
朝鮮人
「強制」という意味を勉強しろ

503 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 02:48:43

仮に強制というなら強制をしているのはだ～れだ？
まさか関空とは言わないよな。足元を見ろよ、鏡を見ろよ、
騒音被害者さんｗ

504 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 02:49:19

http://www.geocities.jp/straphangerseye/transport/shuttle/3air2.html
http://www.geocities.jp/alltransforum/elal/041115_2.html

505 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 02:50:56

http://www.ken-ohashi.jp/contents/2b/yodandokudan/kankuu.html

506 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 02:53:37

自分の言葉で説明できないからと言って、リンク貼りまくるのもなんだかな。
で、現実の政策は、そんな>>504の古い主張とは逆に進んでいる。

507 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 02:57:09

なんか伊丹厨って、自分からわざと車にぶつかって来て、
イタイイタイ、骨が折れた、どうしてくれるんだ！って当たり屋と
同じ意識を感じちゃって、そこが生理的に受け付けないんだよな。

508 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 04:09:19

伊丹欠陥厨が搭乗するとレスが荒れるのは伊丹欠陥クオリティー

509 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 05:42:05

関空が出来損ないなのは事実だよね。特に国内線では、伊丹からめぐんでもらった便を維持できないほどの搭乗率だし。

510 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 07:58:41

国際線なんて乗らない豚男は痛み厨

511 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 08:54:45

成田から乗る。
朝鮮しかいかない泉州土民は関空でこと足りるのだろうが…

512 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 08:59:36

成田トランジットを利用するのは、能勢の山猿
今日も寒いだろ。ｗｗｗｗ

513 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 10:27:39

セントレア国際線が危機って？

514 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 10:53:03

512は泉佐野の河童か。

515 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 11:30:33

伊丹に国際線戻ってくれば
関空なんて即死だろう

関空つぶして、伊丹神戸で一体運用でいいんじゃないか

投資額の回収はあんな空港推進したやつらや、泉州民の
資材没収でけりをつけたらいいよ

516 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 11:38:29

泉州民は激烈基地外だから
遠距離便を伊丹から関空救済のため無理やり
移動した経緯すら知らないんだろうな

517 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 11:40:45

伊丹利権必死だな
毎年100億円の騒音利権で生活してんのか？
伊丹に国際線を復活させて騒音利権200億円か？
20年で4000億円かよ
これだから利権ゴロは必死だな

まさか、アクセス料金1000円安から
伊丹がいいと言ってるんじゃないだおろうな。

518 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 11:41:17

>>515
戻せない。設備の問題。

519 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 11:42:07

>>515
伊丹に国際線って（失笑

520 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 11:44:37

>>516
関空応援団は地元ばかりではない。

地域エゴは伊丹欠陥保身による欠陥クオリティー

521 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 11:45:08

韓国中国線ならありじゃないか

遠距離は神戸の拡張で対応して
関空はめでたく廃港

522 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 11:48:04

関西全体を見て行っているのに
たかが10分　便利とかという個人的理由で伊丹存続を言うのは
馬鹿

523 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 11:49:44

関西のまともなところに住んでいれば
伊丹も関空も10～20分の差
伊丹伊丹って言うのは三田野背の田舎者

524 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 11:58:36

>>521
拡張できるような空港ではない＞神戸

525 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 12:07:04

ホント話が堂々巡りで、一切進まない。

そもそもこれだけ議論してどうするの？（2ch否定ではないよ）
この議論をまとめて、大阪府議会にでも提出する？
そのほうが、まだ多少なりとも変化が望めるよね。

それかちゃんと、国交省、府、市、JR、南海とかに問い合わせてさ
それぞれの言い分を聞いて、まとめ的なサイトを作ればいいのでは？

正直、お互い罵倒しあって、自分の主張を言ってるだけってのには
もう┐(´д｀)┌ ｳﾝｻﾞﾘ。
何年この議論続けるつもり？進歩がない議論ほどつまらないものないよ。

526 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 12:10:48

>>524
使ったことのない人には分からないよ。

527 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 12:23:56

関空がいかに不便な空港かも、使った人にしかわからない。

528 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 12:26:11

便利不便は低レベルな話
関空は年間1700万人も利用しているのに
普通のことができないのは病気

529 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 12:27:04

まともなところに住んでないやつが
まともなところな住民に言いがかりをつけるのか

泉州民がまともだと思っているのは
君たちだけだよ

530 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 12:27:37

>>527
使ったけど不便だとは思わない。

531 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 12:28:08

>>529
君はどこに住んでいるの？

532 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 12:30:16

>>529
どこに住んでいる？
自宅からも伊丹が20分速いが
それでも伊丹は廃止すべきだな

飛行機なんて年に数回、リムジンバスで荷物を入れるから
20分程度はどうでもいい

出張なんて東京に新幹線だし、地方出張なんてないからな。

533 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 12:30:24

中央区の超高層マンション

534 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 12:32:32

池田線は時間帯によって混雑して梅田から1時間かかるときもある
関空は湾岸線で渋滞の程度はすくないから、関空の方がいいぞ。

535 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 12:34:02

毎日使うわけでもないのに10分20分にこだわるかな？

536 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 12:36:00

>>533
中央区といっても広いから
もっと正確に。

537 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 12:37:38

中央区なら関空の方が速いな

538 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 12:47:47

マジれすすると

はるか、ラピーとでも10分以上遅いうえ
料金も1000円は高い

年に20往復はしている

539 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 13:06:29

年に50往復してるけど関空だけあればいい。
今は伊丹に便を奪われているから、伊丹も使わざるを得ないけど、
あんなレトロな無駄スペースばかりの空港はなくても全然困らない。

540 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 13:10:05

どこ住んでるの

伊丹はつかいやすいだろう

建物は外資が建て替えてくれる

541 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 14:18:30

京浜急行沿線。

空港行くのに一駅だけ乗り換えさせる伊丹は精神的に不便。ラッシュアワーだと更に苦痛。
要するにいくら名目の所要時間がちょっとだけ短くとも羽田京浜急行みたいに空港利用者のために作られていない

542 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 14:21:26

伊丹に半球直結たら
関空ボコボコだろうな

543 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 14:23:01

伊丹に梅田・十三から直行特急

15分もあればついてしまうような

544 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 14:26:14

http://wiki.chakuriki.net/index.php/%E9%98%AA%E6%80%A5%E9%98%AA%E7%A5%9E%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%B9%E9%96%A2%E9%80%A3%E8%B7%AF%E7%B7%9A%E5%BB%B6%E9%95%B7

リスク分散のため建設債出すなら100万くらい買ってもいいな
配当は利益配分で

泉州人視ね

545 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 14:28:08

何十年も放置された計画をいまさら

546 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 14:33:19

関空つぶしのために手段は問わない

547 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 14:34:45

所有権回避深震度
路線なら安く作れるだろう

距離ないし

548 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 14:43:16

目的と手段が入れ替わっちゃってるぞ。

549 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 16:47:52

>10分以上遅いうえ
>料金も1000円は高い
それだけの理由で伊丹存続ですか？
視野が小さすぎ

550 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 18:43:43

泉州民は激烈基地外だから
遠距離便を伊丹から関空救済のため無理やり
移動した経緯すら知らないんだろうな

551 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 19:12:22

君の脳内妄想の経緯までは知らないなあ

552 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 19:38:30

便利さを求めて何が悪い

しかも国庫にもやさしいぞ

553 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 20:21:00

便利さの引き換えに犠牲になる住民を救えというのは
そもそも誰が主張してたんだっけ？

554 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 20:21:49

伊丹の騒音対策費　毎年100億円
10年で1000億円

便利の代償だな
10年ごとに超高層ビルが何本もできる

それを関西経済のために使えば結果的に関西人の
所得は上がる

小さい便利さの代償として、関西全体で
所得が数千億円減少するんだよ

555 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 20:27:14

騒音対策費なんて死に金

伊丹が便利なんじゃんくて
新幹線より安いから利用者が増えただけ

556 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 20:30:26

対策費は減らせばいいだろう

半分に
関空のほうがいったいいくら死に金使ってるんだ

航空機は低騒音、低燃費かしている
787、MRJがローチンすれば、関空なんてごみそのもの

557 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 20:31:40

>>556
じゃ君が責任もって交渉したまえ。
できないなら黙ってろ

558 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 20:33:36

騒音なんか744が飛ばなくなって激減している
誰でも交渉できる

559 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 20:35:15

>>556
そこまで伊丹にこだわる理由は？

ヒント　　787、MRJ

つまり、千里川から写真を撮るのが唯一の趣味の
伊丹小僧だろｗｗｗ

560 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 20:35:34

ほお、何も知らないんだねｗ
キミができるというのなら明日から各家庭を回ってみたまえ

561 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 20:36:15

まあ君には無理だね

562 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 20:36:47

＞騒音なんか744が飛ばなくなって激減している
騒音中毒だろ
千里川で747の騒音を体感する中毒
777じゃ物足りないねよ
変態小僧

563 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 20:38:45

まあ、伊丹存続は関西の経済の中心である
北大阪の大多数の意見だから

野蛮な僻地の君たちは黙っていなさい
君たちの経済力では連絡橋すら作れなかったと思うぞ

564 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 21:33:33

>>563
伊丹の朝鮮人だろ

565 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 21:42:40

は?
だんじりで頭打ったか

566 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 21:42:47

伊丹の朝鮮人とほかの朝鮮人の願いは同じ=伊丹廃止
国益を考える日本人なら、伊丹存続・関空の地位低下を望むはず。

567 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 21:43:57

君たちが同等の日本人とは思ってないから
馬鹿さ加減をさらけ出していいお

568 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 21:48:01

>>563
連絡橋どころか、タオル1枚つくるので精一杯だろw

569 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 22:31:22

国益を考える日本人なら、伊丹廃止を望むはず。
あのしょぼい伊丹がそんなにいいとはね。（笑）
やっぱ、関空に行ったこともないんだろ。ｗｗｗ
伊丹小僧。

570 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 22:41:50

>>569
伊丹小僧って実は飛行機ものったことない貧乏人だろ。
ただ写真を撮るだけ。

571 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 22:56:34

関空=朝鮮空港のスポーク

関空推進派は朝鮮のスポークスマン

572 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 22:58:00

伊丹周辺に朝鮮人が住んでいるのは事実

573 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 23:02:17

>>571 が事実なんだよな。
だからすぐに火病レスがつく。

ちなみに伊丹周辺の在日どもも伊丹廃止=関空推進派。
草加国交省といい、朝鮮利権はみんなつながってるんだよなぁ。

574 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 23:06:47

>>573
中村地区の住民ですか？ｗｗｗ

575 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 23:11:18

伊丹なんて羽田線以外は
小型のプレペラ主体の地方空港
羽田線も搭乗率5割台だし
さっさと廃港にしてもだれも困らない。

576 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 23:12:01

そりゃ関空推進派のお前だよ、劣等民族が。

577 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 23:17:40

>>576
中村地区の住民ですか？ｗｗｗ

一般人に特定の空港推進派なんていねーよ
実際、このスレでも伊丹は新幹線で代替できるとする良識派が
ほとんど
さすが伊丹の利権ゴロは発想が違うね

578 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 23:26:01

伊丹羽田便五割なんてどこからの数字だ

いつも八割はいるがな

579 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 23:34:22

航空関係者じゃない素人さんかよ。
その素人さんが「いつも」だって

580 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 23:36:17

http://press.jal.co.jp/ja/uploads/JGN07147.pdf

さっきから関空のほうが利用率高いとかいってるやつは
これを見て発言しろ

つーか、とっとと世の中のために死んだらいいよ
低能泉州民と関空は単なる大阪のお荷物だな

581 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 23:48:34

そのお荷物を作り出したのはどこの誰だ？

582 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 23:49:35

責任を取って泉州を切り捨ててるところだろ

583 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 00:06:07

切り捨ててるのは2ちゃんの中の君らの脳内だけ。
リアルの世界で誰が関空廃港なんて言ってる？

584 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 00:10:37

伊丹廃港もそうだし

関空がお荷物なんて
思ってても日本人はいわないが

君、韓国人か

585 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 00:28:39

>>580
ＪＡＬだけ見ても意味ないぞ。
やっぱ、抜けているね。低学歴。

586 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 00:33:17

ほかもおんなじだろう
タコ

587 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 00:35:33

>>586
そのレスで君が関空行ったことないのが分かったよ。
というか、伊丹さえ、飛行機乗っていない。
ただ写真撮るだけだろ。

588 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 00:39:56

http://www.ana.co.jp/pr/index.html

言葉のブーメランって知ってるか
とっとと死ね低能泉州民

589 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 00:41:32

>>588
まだ正解にたどり着けないのか？
新聞とってない生活保護世帯ですか？
やっぱ、新聞くらいとれよ。

590 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 00:42:04

伊丹スレ行くと、写真撮るだけのやつらが撮影場所の話題を
延々と続けて笑えるよ。どうせそういうところで知り合って
２ちゃんの関空たたきを共謀したりしてるんだろう。

591 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 00:42:42

>>589
そう伊丹朝鮮人をいじめるなよ。
何するか分からんぞ。

592 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 00:44:31

>>590
やっぱ、そう思うよね。
関空に行けば、だれでも知っていることを
伊丹小僧は知らないからなあ。

593 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 00:46:17

>>588
明日関空に行ってよくみてこい。
ても無理か
アクセス料金往復2000～3000円もないんだろｗｗｗｗ

594 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 00:47:13

関空がまったく人気がないと
立証されたからわけのわからんことを
また言い出したわけだね

航空会社にとっても迷惑な存在だね
君たちとその地域全体が

まともな日本人を低能泉州民が
批判する権利はまったくないぞ

よく考えることだな

595 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 00:49:09

でお前らの田舎臭いところにいったら何が見れるわけ

沈みかけた空港と、廃れた地場産業地域か

596 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 00:59:43

絶対に伊丹厨から答えが返って来ない問いかけ

１）関空廃港なんて誰がリアルで言ってるんだ？
２）伊丹規制を撤廃させたいなら、騒音問題が解決してない
　　と言って拒否している地元住民を説得しろよ

597 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 01:02:57

伊丹厨

関空も行ったことがない貧乏人
新聞もとってない貧乏人

>>595
100％関空行ってないだろ

598 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 06:44:32

羽田線についていえば、関空でまともなのはスタフラだけ。
そのスタフラが支持されている理由は「安いから」。
一方伊丹はJALは全便にファーストクラス設置、ANAは羽田線以外にもプレミアムシート導入。
貧乏人御用達の関空。伊丹からのファースト/プレミアム料金とほぼ同じ金額で、羽田まで行けるもんな。

599 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 07:30:26

伊丹羽田線も新幹線より安い1万円～
それでも搭乗率5割台　さすが貧乏人しか集まらない伊丹

600 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 07:35:46

>>599
なぜなら、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

601 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 09:45:36

>>598
羽田専用の修行僧だけのために環境公害・安全性を無視しながら伊丹欠陥を運用していることは公共性の高い空港社会資本としては問題であるのは明らかである。

602 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 09:50:06

１）関空廃港なんて誰がリアルで言ってるんだ？
２）伊丹規制を撤廃させたいなら、騒音問題が解決してない
　　と言って拒否している地元住民を説得しろよ

603 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 09:53:03

伊丹は

マイル厨
飛行機ヲタ
格安旅行厨
利権ゴロ

のそくつ

604 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 10:52:29

>>602
地元住民も伊丹規制には反対なんだが。
伊丹規制撤廃を嫌がってるのは国交省と関空。

605 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 11:14:31

>>604
地元住民って誰？
利権ゴロだろ。

606 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 11:24:36

>>604
それは、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがしながら、環境公害にパラサイトし続けなければならないほど、資源がない田舎であるということ。

607 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 11:49:50

関空の欠点は騒音だけでなく
実に使えないこと

何であんなおんぼろ空港に
いちいちいかなならんのじゃ

ほとんど和歌山まで

608 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 12:23:46

関空の利用者1700万人

みんなが普通に使っているのに普通のことができない
人がいるね

609 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 12:27:36

航空会社もいやだろうな

搭乗率関空というだけでがた減り
もはや企業努力の域を超えてるね

610 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 12:31:47

航空会社もいやだろうな
伊丹羽田線でも5割台
地方路線は3～4割台

さっさと関空に統合したいだろうな

611 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 12:35:12

旅客実績見る能力もないやつは
朝鮮にでも行けよ

612 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 12:37:28

関空に行く金もない貧乏人は
一生に一度でも見学しとけよ

伊丹の便所掃除が仕事ですか？
そりゃ、必死になるわな。

613 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 12:50:54

関空なんかお前よりもいってるかもよ
関空が人気がないということに対する反論してみろ

数字がすべてだろう

614 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 12:53:17

関空の利用者1700万人
伊丹　　　　1600万人

数字がすべてだろう

615 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 12:54:24

国内線で見ろよ
それは数字の悪用

616 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 12:56:06

現実に国際線があるんだから
なんで国内線だけで比較するんだ？

むしろ国際線の方が経済波及効果が高い

617 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 12:56:27

そもそも関空は国際線用の空港だが
人気がなく、仕方なく伊丹の
おこぼれで食繋いでるだけだろ

どっちが乞食なのか現実を見ろ、低能人

618 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 12:57:09

伊丹　駅前の古臭い商店街
関空　近代的なショッピングモール

619 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 12:58:21

人数でいうなら
新幹線　1億人
伊丹　1600万人

伊丹はいらねって結論だな

620 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 12:59:10

羽田伊丹線でも5割台という低人気
どこが人気なんだ？

621 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 13:00:24

低能人は伊丹廃止云々なんか言う
立場はまったくなく

国際線で勝負ができないから
伊丹様に土下座すればいいツーの

だからこんなスレを何年も続ける意味はなし
永久に伊丹に勝てないってことをわかれ

伊丹廃止を言ってるのは低能人だけだぞ
そうしないと関空が危ういからな

インチョンや香港、チャンギ、バンコク
と戦って勝ってからえらそうなことをいうんだな

622 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 13:01:43

>>620
だから関空羽田だとぼろぼろで
札幌でとさらにってなるだけだろ、アホ未満野郎

623 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 13:04:17

>>622
一部路線だけ比較しても意味ないぞ
東京ー大阪なら圧倒的に新幹線
伊丹なんて新幹線より安くしても5割台という低人気
伊丹は便利ではなく、値段が安いから存続しているだけ

624 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 13:06:37

駅前の古臭い商店街に未来がないとこ同じ
伊丹にも未来がない。
結局先延ばしでしかない、
さっさと廃港にしたほうが、先に進める

別に関空救済なんて関係ないつーの

625 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 13:07:23

関空だとさらに安いわな
何が言いたいわけ

俺は飛行機のほうがいいぞ
なぜなら三時間近くも乗らないでいいし
サービスも飛行機のほうが数段上

気分的にも旅行気分を味わえるし
マイルで旅行もできる

まあ貧乏人には関係ないか

626 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 13:07:38

伊丹なんて大半が30人乗りのプロペラ地方路線
そんなもんさっさと廃止しろ。

627 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 13:08:40

そんなところには便も出てないだろう関空は

地方は伊丹乗り入れ歓迎だろう
関空だと嫌がるからな

628 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 13:09:27

＞マイルで旅行もできる
マイル厨だな

で、どこの旅行した？

629 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 13:10:51

やっぱりこれからの
日本の交通体系の中で
伊丹の果たす責任は非常に重いよ

都心直結の利便性を考えれば
阪急の乗り入れをすれば
羽田にも勝る評価が得られるかもしれない

630 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 13:11:52

>>627
田舎者が何言っているの？
1時間に電車1本しかないくせに
田舎モンは不便でいいんだよ

631 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 13:12:07

>>628
石垣、那覇、奄美、鹿児島、香港

632 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 13:12:58

>>630
地下鉄は3分おきに着ますが
田舎臭いので黙っててね

633 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 13:13:15

羽田は滑走路4本目作っている

伊丹なんてジェット用滑走路は1本だけどうやって羽田に勝つんだ？

関空に一本化すべし

634 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 13:14:22

>>631
今年になってからは？
写真でもうｐしろ

635 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 13:15:08

馬鹿か誰がアップするか
今年はまだ二回

636 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 13:15:42

＞石垣、那覇、奄美、鹿児島、香港
年に数回だけかよ
そんなの10分　20分の差なんて関係ないつーの
ｗｗｗ

東京は行かないのか？
出張もない零細企業？

637 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 13:17:20

>>635
で、今年はどこに行った？

638 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 13:19:44

>>635
貧乏人の嘘の書き逃げかよ
よくあるヘタレ展開だな。

639 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 13:22:27

特定されることは書かない

いったのはすべて
特典航空券だよ

ビジネスは数え切れない

痛みの羽田便がいまいち伸びないのは
夕方の便が早く終わるからだろう

飲んでからだと、新橋からでもやばいし
ラッシュが朝しかないだけのようなものだろう

確かに帰りは新幹線も多い
さらに遅くしようと思えば、夜行バス
俺は体力があるからいいが
通常人だと無理だろうな

640 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 14:33:56

航空管制用無線に妨害電波　北朝鮮方面から成田空港へ

641 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 17:42:32

>新橋からでもやばいし
絵に描いたような三流貧乏リーマンだな

642 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 17:45:35

わからなくて適当にイメージしてないか

643 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 18:04:17

烏森の飲み屋なんて、三流零細貧乏リーマンの酔っ払いばっかり

644 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 18:06:20

築地が近いから味がいいとだけ言っておく

645 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 19:07:12

店員はフィリピーノ、中国人が多いのに
食材が国産のわけがないとだけ言っておく

646 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 21:54:23

伊丹再国際化後の神戸空港増枠を考える(関空廃止）

647 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/19(水) 11:22:32

飲食店で国産は難しいな。

648 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/19(水) 11:26:24

>>644
味音痴
三流リーマン

649 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/19(水) 14:05:21

海外からの食料品輸入は空輸にしなければならない。

650 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/19(水) 23:06:26

ろくな魚が取れない
泉州民がわめいているな

だんじりに轢かれたらいいのに

651 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/19(水) 23:49:52

地域エゴにこだわるのは伊丹欠陥クオリティー

652 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/20(木) 07:34:22

僻地専用空港とは違うからな

国際便だからこそ行くだけで
国内線だとゴミ屑

653 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/20(木) 08:08:30

日の丸旅客機、事業化へ＝「YS－11」以来、ほぼ半世紀ぶり－三菱重工

伊丹から全国各地へ、日本がぐっと縮まるよ
関空?馬鹿でものりにいかん

654 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/20(木) 10:18:27

>>652
まさにその通り。
伊丹の利用者数1600万人に比べて、関空国内線の利用者数はたったの500万人。あの神戸ですら250万人もいるのに。

国際線は成田同様不便でも仕方がないが、調査結果を見ても関空で際内乗り継ぎが充分機能しているという話はどこにもない。

関空国内線は不要。

655 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/20(木) 10:19:53

新幹線は1億人　伊丹は利用者数1600万人
伊丹は不要

656 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/20(木) 10:21:59

10分でも20分でもアクセスのいい伊丹を選択するのは当然
小学生でもわかること。

しかし、伊丹に一本化できない以上、伊丹は廃止。
大半の人間は年に数回しか利用しないし、新幹線でも代替できるから
伊丹は不要。

657 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/20(木) 11:22:46

早いし安いの間違いだろ

658 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/20(木) 11:24:44

新幹線で日本中いけるとは

小学生以下だね

659 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/20(木) 14:03:06

田舎者なんて関空がお似合い

660 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/20(木) 15:33:58

人の金で空港作ってもらって偉そうな泉州民

661 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/20(木) 16:23:02

東京　福岡便は新幹線で代替できるし
沖縄札幌便は関空の方が便が多い。

伊丹って九州四国のプロペラ便ばっかりじゃん。
そんな田舎便なんていらねー。

662 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/20(木) 16:29:33

伊丹はだれの金で作ったの？

663 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/20(木) 17:25:09

伊丹の仙台行き、朝夕１便を残して関空と神戸にシフトすべきである。

神戸ー仙台　両社朝夕各１往復便
関空ー仙台　両社４往復便
伊丹ー仙台　両社朝夕各往復１便

これで良いだろう。
仙台ー関空ー海外　JAL・ANA合わせて8往復便あれば乗継便利。

664 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/20(木) 17:49:26

伊丹ー仙台ー関空ー仙台ー関空ー仙台ー伊丹
仙台ー伊丹・・・・・・・・・・伊丹ー仙台

神戸ー仙台ー関空ー仙台ー関空ー仙台ー神戸
仙台ー神戸・・・・・・・・・・神戸ー仙台

665 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/20(木) 18:21:05

>>663
誰があんなカス空港で乗り継ぐかよw

666 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/20(木) 19:02:12

伊丹再国際化と神戸増便を考える(関空廃止）

667 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/20(木) 19:16:01

伊丹廃止

兵庫県に2つも空港はいらね

668 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/20(木) 19:17:17

伊丹廃止してもまだ2つあるんだが、馬鹿か?

669 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/20(木) 19:20:43

自治スレで◆NHi28FfuEI がやり込められると、
関空関連スレの荒らしが活発化するね

670 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/20(木) 19:25:47

ラジコン飛行場なんて数に入れるな
アホか

671 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/20(木) 19:26:49

ヘリすら数に入れる関空哀れwww

672 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/20(木) 19:30:29

コウノトリも入れんか
馬鹿泉州民

673 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/20(木) 19:41:18

世界から評価の高い関西国際空港はとても美しい。

どうしてなのか？
先進国日本の最高評価の国際拠点空港だからです。

引き続き、関西国際空港にご期待ください。
ますます躍進してまいります。

674 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/20(木) 19:42:21

>>672
リアル関西人は下品だな

675 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/20(木) 19:43:36

どこにでも不細工フェチがいるんだな。
世間に理解されないから、他人には攻撃的になる。

676 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/20(木) 22:26:52

伊丹欠陥飛行場の存続はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。

677 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/20(木) 22:37:01

泉州が存在してるほうだな

678 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/21(金) 06:41:24

地域エゴは伊丹欠陥保身欠陥クオリティー

679 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/21(金) 12:16:25

伊丹はオンボロ
恥ずかしい空港だよ

680 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/21(金) 16:44:58

私は伊丹欠陥の環境公害ならびに安全性を揺るがす現状を許せない。

先進国日本として伊丹は廃止して環境対策・安全対策意識を醸成しなければ関西の発展はない。

681 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/21(金) 17:12:02

先進国日本として伊丹や神戸の便数制限をせずに関空が便数大幅増加しなければ関西の発展はない。

682 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/21(金) 19:08:01

無理だな。
普通の人間は伊丹を選ぶ。
次善の策で神戸。

関空という選択肢は、羽田経由の次にくればいいほうじゃね？

683 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/21(金) 19:46:39

関空利用者は1700万人

682は普通のことができない人

684 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/21(金) 19:57:16

滑走路が剥がれ飛ぶ関空・・・
そこからベニヤ板が覗いていた関空・・・
やはり欠陥空港の関空。

685 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/21(金) 20:23:37

>>683

伊丹は国内線利用者だけで1600万人。
関空の国内線利用者はたったの500万人。
どっちが普通なんだろうか？

686 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/21(金) 20:25:16

>>685
新幹線は1億人
伊丹は1600万人
どっちが普通なんだろうか？

687 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/21(金) 20:29:01

>>686

伊丹利用者は全員新幹線で代替できるところに行ってるんだね、キミの脳内では。

688 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/21(金) 20:49:00

新幹線で代替できるところに限ったら伊丹利用者はさらに減るんじゃないか？
墓穴掘ってどうする？

689 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/21(金) 20:56:39

>>687
伊丹利用者の約８割は新幹線で代替が可能
だから伊丹がいらない。当たり前のこと。

伊丹廃止で関空アクセス改善。
関空一番のお得意様、大阪北部・阪神間の人達が喜びそう。

690 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/21(金) 20:59:06

つまり関空－羽田、関空－福岡は新幹線で代替が可能なので廃止しろってことね？

691 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/21(金) 21:14:18

地図見たことがない人？

692 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/21(金) 21:15:27

伊丹くんってからかうとおもろいね

693 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/21(金) 21:20:01

陸上交通で代替可能だから不要と言う理論がまかり通るなら
国内移動は離島以外全て航空機が不要ということになる。

航空機が陸上交通と競争してやっていくためにも、関空国内線は不要。
航空会社と利用者の足をひっぱるお荷物空港、関空。

ICスタンプラリーくらいしかリピーター確保の努力してないんじゃないの？
あんなんでリピーターが寄り付くとも思えないけどね。

そもそも、国内線に乗るのにあんな不便な空港に行かなきゃいけない理由がわからん。
10分20分、数百円の差なのかもしれないが、大多数の人間は伊丹を選んでるという現実。
国内線だけで見たら、伊丹で1600万人、神戸で300万人、関空で500万人。
国際線利用者は1200万人程度居るということになるが、これは関空だろうがどこだろうが関係無い。

694 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/21(金) 23:02:05

×陸上交通
○新幹線

そもそも、東京へ行くのに何であんな不便な伊丹まで行かなきゃいけない理由がわからん。

695 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/21(金) 23:38:39

>>694

伊丹が不便な地域ってどこ？和歌山？京都？
京都からなら新幹線だよね。

696 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/21(金) 23:59:17

頭悪いな
大阪の大多数は　新大阪＞＞＞＞＞伊丹

　伊　丹　は　不　便　！

697 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 00:03:07

>>696

その理論で行くと、新大阪＞＞＞＞＞伊丹＞＞＞＞＞関空

　関空はもっと不便！

ということになるんだけどさｗ

698 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 00:18:41

空港は不便な田舎にあるのが当然

699 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 00:31:46

>>697
ほんと頭悪いな
どっちにしても不便な伊丹は使えない。よって不要。

700 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 00:32:08

>>698

誰も当然とは思ってないよ。
だから、関空に客が寄り付かない。

701 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 00:33:15

新大阪から比べれば伊丹関空はどんぐりの背比べ。

702 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 00:39:01

じゃあカネのかかる関空は要らないね。

703 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 00:40:22

伊丹の方が金がかかる

704 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 00:40:29

関空はどうでもいい。

伊丹は不要。反論のしようがないだろ？

705 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 00:42:56

そうだな、とりあえず関空のことは後で考えよう。

で、伊丹は無駄。新幹線があるのに空港はいらない。よって廃棄。

706 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 00:50:16

ここでも議論はすり替えか。

関空のような無駄はとっとと無くせよ。
あんだけの規模でどうして伊丹の足元にも及ばないんだい？

707 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 00:55:16

すり替えてるのは伊丹君
関空と比較しないと存在意義を主張できない伊丹は不要

708 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 00:58:26

別に比較しなくても、年間1600万人の利用者が居る現実は何も変わらない。
関空が勝手に自滅してるんだろ？

709 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 01:03:53

１６００万人？そんなのゴミｗ
無ければ無いでどうにでもなる

新宿駅の一日乗降者数３５０万人の５日分にもならん

710 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 01:06:04

しょせん鉄道が相手では勝ち目のない伊丹が、
逆切れして関空に勝ったつもりになってるだけ。

負け犬伊丹は廃止

711 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 06:25:40

そもそも鉄道と航空機を同じ次元で比較すること自体…

国内線だけで1600万の空港と、国際線入れても1700万(ﾌﾟの空港を比較するくらいナンセンスなんだが。

712 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 08:15:23

利用者の立場では同じ交通機関。
伊丹の滑走路わきで飛行機を見上げてるだけの君には分んないんだね。

乗物は趣味じゃないんだよｗ

713 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 08:46:12

>>699
ほんと頭悪いな
どっちにしても不便な関空は使えない。よって不要。

714 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 09:08:57

鸚鵡返しをしたほうが負け。結局何も新しい表現も理屈も思いつかないから
相手の言うことを繰り返すしか言い返せないんだろ。
クズだなｗ

715 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 09:24:44

>>711
ふんじゃ、国内の移動だけを比較すると
新幹線1億人　伊丹1600万人
よって伊丹は不要だな

716 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 09:32:29

結局どういう理屈をつけても新幹線にも関空にも勝ち目がない伊丹ｗ

717 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 09:34:30

伊丹と関空だけの比較って小学生らしいね
あまりにも単純すぎ
3次元方程式もできない落ちこぼれらしいね

718 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 09:47:27

羽田は6500万人ｗ

719 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 10:40:54

昔は東西両横綱だったのにな。いつの間にこんなに落ちぶれちゃってｗ
しかも伊丹にしがみついてる限り拡大も拡張も望みなし。永遠に長期低落
敷かない空港のどこが良いんだ？

720 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 10:50:22

関空より近い。
永遠にこれは逆転しません。

721 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 10:52:22

永遠に伊丹に将来はない

722 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 10:55:30

新大阪より遠くて不便。羽田の半分の規模にも遠く及ばない。
これらも永遠に逆転しないよな。

723 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 11:00:19

あれだけ便利便利といいつつ、羽田の1／4も旅客数が無いなんてがっかりだぜ。

地元住民を説得して補助金いっぱい追加して規制をはずせたとしても、
羽田の1/3に行くかどうか。

724 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 11:32:52

伊丹羽田線の搭乗率5割台ってもう終わってるだろ
廃止しても困んないって

725 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 13:09:59

>>709
鉄道と比べる馬鹿

726 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 13:33:40

>>724
確かに言えている。
環境公害・安全対策意識が欠落している伊丹は廃止しなければならない。

727 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 14:37:27

泉州民は馬鹿だから死んでろ

伊丹は新幹線よりはるかに便利
そもそも空港の至近距離に何百万
すんでると思ってる

芸能人も伊丹を通勤に使ってるから
なくなることはない

728 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 17:24:44

>>727
芸能人乙

729 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 17:30:59

>>727
毎日空港使うのは稀有

730 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 20:30:07

関空は環境公害・安全対策意識が欠落しているから、
それを隠すために伊丹批判を続けるのですね。

731 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 20:41:13

埋め立てだけでドンだけ
環境破壊したことか

732 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 21:19:24

伊丹欠陥飛行場の存続は日本の痛み。

733 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 21:22:54

赤字は黙ってろ

734 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 23:31:40

利権ゴロは黙ってろ

735 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 23:33:20

泉州と違って稼ぎ口はある

736 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 23:41:16

滑走路が剥離、そこからベニヤ板が出てきた欠陥空港の関空ｗ
日本の恥である関空は廃止する事。

737 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/23(日) 00:16:23

伊丹は、東京便九州便を神戸と新幹線に取られ
貨物便を関空に強制移住させられ、もう黒字に戻るなんて無理。
伊丹を廃止して関空と神戸を黒字化することが関西を救う道だと思うね。
関空を常識で考えられない巨費で造った事は、責任追及すべきだけどね。

738 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/23(日) 00:19:19

十分分黒字だろ

社会的効用もはるかに
くず空港より上

739 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/23(日) 00:23:49

>>738
黒字なのは、運転資金だけ。
建設費などの債務は、賄えていない。

上下分離マジック！

740 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/23(日) 00:35:39

どっちの話だ

741 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/23(日) 01:47:51

>>740
両方だ！
税金で穴埋めを続けている。

742 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/23(日) 02:01:17

燃料税払ってんじゃん

743 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/23(日) 02:21:48

国際線には課税されないらしいから
ますます関空はくずだな

744 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/23(日) 02:24:12

基地外韓国人観光客が増えてるのも関空のせい

745 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/23(日) 08:41:41

国有地にもパラサイトしている伊丹欠陥飛行場は論外であるうえに環境公害・安全性を揺るがしてまで運用する必要はないのは明らかである。

746 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/23(日) 08:42:56

空港が国有地であるのは当たり前

泉州民が最劣民族であるのも当たり前

747 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/23(日) 08:59:32

当たり前ならば、伊丹欠陥の環境公害・安全性を揺るがす現状は欠陥飛行場を意味するがゆえに伊丹廃止が必要であるのは明らかである。

748 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/23(日) 09:04:48

着陸コース下の知り合いはまったく
廃止なんていってないな

もう少しずれていれば保証区域だけど
空港が便利だということは
地域全体の合意事項

下賎な君たちはいちいちしゃしゃり出なくていいよ
JRがアクセス鉄道作れば、君たちは撃沈されるね

まあ、伊丹が廃止にならないと困るという感覚で
つへこべ文句を言っているのはわかっているから
引っ込んでろ

749 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/23(日) 09:37:43

仁川の関係者だろうね。
伊丹が再国際化されれば、関空が仁川のスポークとして果たしてきた役割が大きく衰退することになる。

便数の限られた伊丹からは欧米への直行便が飛び、仁川便の出る幕はない。

750 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/23(日) 09:40:57

低燃費・騒音のMRJで
インチョンと接続すれば関空はさらに苦境だね

早めに清算したほうがよくねー

751 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/23(日) 10:43:14

>>748
そりゃあ１部屋に１台１５万円のエアコン貰って電気代だた
ＮＨＫ料金も不要。文句言わないよ。

それを当たり前だと思っているからね。
でも今の日本では許されないことなんだよね。
伊丹空港は廃止して上記の逆差別を無くすことが大事なんだよね。

752 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/23(日) 10:45:56

>>744
便数制限、機材制限、時間制限のある伊丹は失格！

関西圏は、国際観光都市を目指しているんだよ。
関空は、国際貨物ハブね。

関西圏・関空の邪魔をする伊丹空港は今すぐに消えてくれｗ

753 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/23(日) 11:33:00

>>751
保障受けてないと書いてるよな

結局、補償範囲は縮小するって
アナウンスされたよな

ねずみ以下の基地外脳持ちよ

754 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/23(日) 12:51:46

伊丹利用者は全員15万円のエアコンをただで貰えると思ってるんだろ。

755 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/23(日) 12:53:50

ヒットラーに殲滅してほしいな
泉州人

756 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/23(日) 12:59:09

ヒトラーすら嫌悪して近づかないだろうよ。

757 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/23(日) 13:38:58

>>751
まずは利権廃止とともに伊丹欠陥も廃止！

758 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/23(日) 16:19:35

利権廃止はご自由に。
しかし国内基幹空港である大阪国際空港の廃止は許されない。

759 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/23(日) 16:22:47

利権って
第二期ウマーの癖に

760 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/24(月) 02:52:01

>>758
伊丹地元でも敬遠される欠陥飛行場。

一部鬼畜マニアのために存続させる意義はない。

761 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/24(月) 04:48:30

一部鬼畜マニアって、関空を使うマニアのことか？

国内線利用者は、伊丹は関空の３倍ほど居るんだけど。

762 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/24(月) 12:36:02

新幹線利用者は伊丹の6倍ほど居るんだけど。

763 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/24(月) 12:37:02

関空利用者1700万人
普通のことができない子＝伊丹厨

764 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/24(月) 23:23:45

泉州民の馬鹿につける薬はない
堵殺するしかない

765 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/24(月) 23:52:19

冷静に考えようよ。

国際線も合わせると便数は、神戸＋関空＝伊丹くらいでしょう。
ちなみに関空を廃止すると、神戸＋伊丹では収容しきれないが、
伊丹を廃止しても、神戸＋関空でまかなえる。

関空を廃止したら、米軍基地になりそうだが、
伊丹を廃止すれば、有効な土地活用ができる。

まあ、関空を廃止して厚木や横田基地を関空に移転できれば、
羽田を大規模国際空港へ転身させられるので、関西に
大きなハブ空港は、不要となり神戸＋伊丹で十分まかなえそう。

766 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/25(火) 00:01:54

だから死ね
都合のいいことばかり言うな
関空に伊丹の代替はできない

767 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/25(火) 00:22:45

>>766
３空港を維持するのは、経済的にも困難なわけ。
元々廃止予定だった伊丹を廃止するのは当然なこと。

関空に伊丹の変わりは、無理だが、
伊丹の果した役割は、神戸と関空と新幹線で分割して賄える。

それで困るのは、利権を失う奴だけだ。

第一、
２０年も経ったら燃料高騰で国内線なんて誰も乗らなくなるかもよ。
空港潰して、リニア新幹線や首都機能を誘致した方が将来性あるかもね。

768 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/25(火) 01:11:45

関空廃止って不便だからわからんでもないけどさ
あんだけ金かけて作ってしまったんだろ。
そりゃぁ伊丹のほうが便利だけど、関西で3空港
維持できるだけの経済基盤や需要があるの？
関空廃止して価値のある再利用方法があるんだったらあげてみなよ。
伊丹存続のほうがいいけどさ、普通に考えて伊丹廃止して再利用するほうが
現実的だと思うけどね。
そこんとこどうなのよ、関空廃止論者さん。

769 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/25(火) 03:32:50

>>767
正論だな。冷静になればその通り。
しかし、伊丹厨には正論は通じない。
なぜなら、伊丹厨＝利権ゴロ、飛行機ヲタ、マイル厨なんだから
自分の都合のいい伊丹存続を言いはるだけ

770 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/25(火) 05:55:38

何が正論だ。
単なる誹謗中傷だろ。

771 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/25(火) 06:56:22

伊丹欠陥飛行場の保身のための誹謗中傷は伊丹欠陥クオリティー

772 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/25(火) 10:12:08

>>770
反論があるなら具体的に書け
それができないならＲＯＭしとけ

773 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/25(火) 12:22:37

どのスレも自爆しているのは伊丹欠陥クオリティ～

774 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/25(火) 19:09:16

ずっとROMしてたけど、関空豚のオナニースレですな。

775 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/26(水) 01:19:01

ベニヤ板

776 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/26(水) 07:13:15

伊丹欠陥からエアライン撤退することが真の環境対策となることは明らかである。

777 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/26(水) 07:58:48

関空って中国の資材使ってんだろ。
毒が水にしみてんじゃね？

778 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/27(木) 06:56:18

関空買ってくれるファンドに叩き売ったら
何なら泉州とセットで
電撃買収で日本国から切り離し
国境・ネット封鎖、過去のつながりはなかったことで
万事うまくいくじゃん

単なる荷物だし

779 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/28(金) 20:47:45

>>778
関空でお荷物なのは、無茶な金銭感覚で行った工事の借金だけ、
存在する空港自体は、健全だと思うが、どうよ。
伊丹は、存在する空港そのものが関西のお荷物だと思うが、どうよ。

780 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/28(金) 20:54:08

>>779　アクセスが不便で使いにくいのも、お荷物だ。

781 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/28(金) 21:00:54

大阪駅から関空快速20分間隔になったよ。
便利になったせいか大阪駅でスーツケース持って関空快速に乗る人
増えた感じがするね。

782 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/28(金) 22:04:53

京都に空港があれば不用だろうな。

783 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/28(金) 22:27:26

関空のために伊丹を廃止とか、３空港維持は財務的に困難とか書いてる人いるけど
関空に支払われてる政府補給金の財源は伊丹の離発着料だよ。
関空、伊丹、神戸をマルチ扱いにして航空運賃を同額にして
国営である伊丹の離発着料を関空と同レベルにまで引き上げることで
増えた収入で関空に補助金を支払ってる。
航空会社には、離発着料が14万円と破格に安い神戸空港の運賃を
伊丹や関空と同額にすることで納得させてる。
航空会社にしてみたら、一番利益を生むのが神戸空港なんだけど
国は神戸空港に枠規制をかけて、神戸にシフトしないようにしてる。
つまり関空は伊丹が生む補助金と、神戸の規制で維持されてるの。

まあ、関空は関西唯一の国際空港だし、伊丹は大阪市内から便利だし
神戸は発着料安いし、3空港は関西にうまく分散されてると思うし、
何より３つあれば便利だよ。
どこか廃止して、あえて不便な状態にするべきとは思わないね。
関西経済のためにも。

784 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/28(金) 22:28:33

>>781
大阪駅から30分以内で国際空港へ行けないと不便。
アジア諸国の空港と比べて恥ずかしい。

785 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/28(金) 22:30:09

>>783　３つに分裂していては空港の拠点性が低下して、中部にも抜かれる。

786 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/28(金) 22:35:33

>>785
関空が中部に抜かれることより、3つある空港を2つにする方が
関西経済にはダメージが大きいと思う。

787 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/28(金) 22:44:44

空港を廃止するかどうかは別にして、空港利権は廃止。
伊丹利権100億円／年、関西赤字補填90億円／年は廃止。

788 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/28(金) 23:01:30

自宅から近いから便利って
小学生かよ

789 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/28(金) 23:05:57

>>788
おじさんも近いほうが便利だと思うよｗ

790 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/28(金) 23:11:08

関空赤字補填廃止はすぐにもしてほしいな
関空豚ぶっ殺すために
早く豚丼にしろ

でかい口たたく乞食空港厨

791 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/28(金) 23:17:30

伊丹利権毎年100億円
今までに7000億円
あと30年で1兆円

利権は素敵ですね

792 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/28(金) 23:22:44

赤字の癖に、人の財布に手を突っ込むな

関空下衆豚

793 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/28(金) 23:29:34

赤字というソースだせ
捏造伊丹厨

794 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/28(金) 23:46:04

赤字補填してもらってんじゃん
ぱーか

795 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 01:30:58

>>783
>関空に支払われてる政府補給金の財源は伊丹の離発着料だよ。
伊丹の利益が年間１００億円弱だからそんなこと書いているの？
伊丹の利益は、全て環境対策費に消えてると思うよ。
まあ、そういう論理なら伊丹を廃港した上で、神戸をフル回転させて稼いで、
環境対策費に消えてる１００億円も浮かした方が良いと思うが。

>>786
>関西経済にはダメージが大きいと思う。
赤字３空港を維持するのと、黒字２空港
普通の考えでは、黒字２空港が良いに決まってるが、
どういう理由からそう思うか、ぜひ語ってくれ。

796 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 01:42:14

>>784
>大阪駅から30分以内で国際空港へ行けないと不便。
関空の２期工事費の数分の１の費用で実現可能な
なにわ筋線の開通と南海の全線高架が実現していれば
大阪から３０分は、可能だったと思うね。

797 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 06:01:18

>なにわ筋線の開通と南海の全線高架が実現していれば
>大阪から３０分は、可能だったと思うね。

鉄板に書いてみなｗ

798 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 06:11:21

ヲタは～出来ないって言うほうが、物識りに見えると思い込んでるからな

799 ：p1063-ipbf208kobeminato.hyogo.ocn.ne.jp：2008/03/29(土) 06:37:19

test

800 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 06:50:16

関空は赤字。
神戸は関空つぶせば確実に黒字。
伊丹はもとから黒字。

801 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 08:59:18

ばか丸出し。
もともと会計基準が全然違う。。
１０００万円借金がある家の子供が、今月の小遣い帳１００円黒字
だって言ってるようなもんだ。
伊丹にこれまでどれだけ国の税金が使われてきてる？
せめて国に借地料払えよ。

802 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 09:45:29

大して使われてないだろうな
土地なんてただ同然の時代だろ

803 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 10:26:32

全然世の中の仕組みが分かってないことがわかった(笑

804 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 12:20:46

伊丹欠陥飛行場の存続は環境公害と一部鬼畜マニアによる誹謗中傷しか生まれないのは伊丹欠陥クオリティ～

805 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 12:35:21

関空は返済できない借金に沈みます。
総額2兆円以上・・・
そんな雪だるま式借金関空より、しっかり利益を出す伊丹に集約した方がいい。
伊丹＆神戸を強化、関空は廃港が望ましい。

806 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 12:44:24

↑
レスは日本語で・・

807 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 13:58:02

>>801
国有地に甘ん汁のは伊丹欠陥クオリティ～

808 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 14:02:49

所詮、関空は他の空港を貶さないと目立てない存在。

809 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 14:11:20

いやみ空港
毎年100億円の騒音対策費を
利権ゴロにくばっているからな
今までに7000億円配った。
今後30年で+3000億円
土地も造成してないのに1兆円も配るのか？
利権は永遠なり。

810 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 14:24:00

811 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 18:03:00

関空廃止なんて誰も言ってない。

伊丹廃止は市長、国土交通大臣が言っている。

812 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 18:19:07

伊丹は国有地だし
資産価値ばっちりだから
国にとっては金の卵だよな

関空は単なる邪魔な漁礁じゃん
ないほうがましな存在

813 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 18:49:47

金の卵なら有効に使えよ。馬鹿か？

814 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 18:52:23

使ってるだろ、伊丹ならキャパめいいっぱいまで
つかえるが、カス空港が邪魔しているだけ
関空はいらない

815 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 18:53:52

伊丹って都心に近いのに搭乗率が田舎の関空と同じ
旅客数も関空の方が多い
さっさと伊丹は廃止

816 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 18:55:05

伊丹ー福岡
プロペラかよ
ワラタ

つかえないな伊丹は

817 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 18:55:52

今後はMRJとかでのリージョナルネットワークの時代だから
無駄な馬鹿空港の関空はもう用済み
小型機でバンバン直行便の時代
新幹線何増やす必要もなく、アクセスの便利さか
重視される

低騒音・低燃費の小型ジェットで悠々自適な生活を
おくるのに関空はまったく無駄

早くつぶれてくれ、死んでくれ
泉州民とともに

818 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 19:00:22

>>817
MRJの航続距離知っているか？
国際線と国内線を一体化するのが常識
伊丹にそれが無理な以上
廃止するしかない

819 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 19:01:14

以上ガラパゴス諸島で独自に進化を遂げた伊丹君の脳内でした。

820 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 19:02:55

新幹線の輸送力は1億人
羽田ー伊丹の600万人なんて
今のままで余裕で処理できる

821 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 19:03:58

別に国際線を入れろとか言っていない
神戸で十分

問題は低脳泉州民がしゃしゃり出てくることだ
君たちは周りでもろくなのがいない
まあ、遺伝的なものなんだろうね

D,E評価は全て泉州民、これ現実

822 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 19:04:02

大阪ー東京の新幹線電気代は250円/人
飛行機は10倍　そんな無駄使いはやめろ

823 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 19:05:01

泉州への送電とめたほうがいいだろ

824 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 19:12:48

国内線だけの空港なんて時代遅れ
経済を知らない飛行機ヲタだろ。

まあ、非現実的な議論なんて不毛だな。

これだから低脳、飛行機ヲタはダメだな。

さっさと千里川行って写真でも撮っとけ。
ゴミ。

825 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 19:14:15

は、国内線だけの空港は世界中にあるけど

826 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 19:28:03

でアントノフ来たの？（笑

827 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 19:29:57

大統領専用機は来たよ
ゴミ関空はいやだったらしいよ

828 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 19:33:27

>問題は低脳泉州民
>早くつぶれてくれ、死んでくれ泉州民とともに
>泉州への送電とめたほうがいいだろ

結局これだけが理由かｗ　まさに世間から隔絶したガラパゴス諸島の脳内ｗ
小学生でも恥ずかしくて言わないぞ、こんなこと。

で、伊丹の利点って何？

829 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 19:35:59

＞825
発展途上国のローカル空港

ぼくちゃん、中国の山奥から出稼ぎですか？

830 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 19:37:24

すこぶる利便性がいいとこだろ

コストパフォーマンス最高

おれは国内は伊丹しか使わない

831 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 19:38:34

痛みがローカル空港時や行けないなんて誰がいった

羽田は国際空港なんだね
韓国便なんてないも同じだろ

832 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 19:38:36

>>814
キャパ？午後9時まで？プロペラで？（笑
その規制は周辺住民の要望によるもの。
関空が出来る前からあったし、関空がなくなっても規制はなくならない。
いい加減目を覚ませよ、馬鹿が

833 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 19:39:26

>>830
おまえにとってだろ？自己中心主義者。

834 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 19:41:33

>>830
伊丹がすこぶる便利？笑わせちゃいけない。
君はモノレール沿線に住んでるのか？普通は直通鉄道もなく
渋滞だらけ。新大阪まで40分かかることもしばしば。

835 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 19:43:12

周りもそうだよ
北大阪じゃ
関空国内なんか言ったら
白い目で見られるだろうが、貧乏人ってな

現実を見ろ、泉州豚

関空作るときは南北問題解消とかいってたな
泉州豚なんか堵殺したほうがましだろ

馬鹿は馬鹿のままなんだし

836 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 19:44:36

大多数の大阪府民にとって、府税を無駄に費やす伊丹より
地域福祉や文化施設に金を使ってもらいたいに決まってる。

高々10分や20分、年に数回も使わない空港アクセスに数百円
費やすよりは、日常の暮らしのほうが貴重だ。

で、伊丹の利点って何？

837 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 19:45:30

伊丹を新大阪から使うなんてどこの田舎もん
滋賀とかのやつはよくそんなこと言うよな

別に使わなくていいよ
セントレアにでも行ってろ

838 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 19:46:53

関空は利点がないから困るよな
無駄に府費使わせやがって

あんなところ切り捨てればいいだけだったのにな

839 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 19:47:27

アントノフがこなかったんで、火病ってるんだね（笑
もうちょっとからかうと泣き出すぞ

840 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 19:50:26

いつものように関空使ってたらいいじゃん

あれ三発以上だから何でくるの
痛くも痒くもありませんが

石垣便復活させろ

841 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 19:51:42

伊丹に利点がなかったから関空が作られた。
自分の都合のいい解釈しか認めないガラパゴス君は自己都合主義。
脳内で独自進化を遂げた妄想しかすがる先が無い。

悔しかったら自分と同じ考えを主張している実在の人物を挙げてみろｗ

842 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 19:52:50

>>840
規制を撤廃してほしかったら地域住民を説得しないとね

843 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 19:53:27

東洋のガラパゴスの奄美にはよく行きますが

関空からだと行きたくないよな
重い装備もって

貧乏人にはわからんだろうけど

844 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 19:54:19

伊丹がダメなのは伊丹周辺地域の住民のせいなのに、なんで泉州に
怒りが向くのか、そのメカニズムが知りたいな（笑

845 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 19:55:46

怒りの向き先が泉州だの滋賀だのセントレアだの・・・・
ほとんど精神分裂だねこりゃ。

でも決して伊丹地元の騒音被害者（自称）住民には向かないのが不思議。

846 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 19:56:39

別に縮小してでも保証したらいいだろ
被害があれば保障がある

府費を使い倒した関空は
何の保障ができるか言え

847 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 19:59:21

>>845
それは自己否定になっちゃうからだろ？ｗｗｗ

>>846
関空が作られた目的を果たすのがもっとも有効な投資の活用方法。

848 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 20:00:30

>>846
関空を作らなくてはいけなかった理由を言ってみろ。
脳内ガラパゴス理論じゃなくてなｗ

849 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 20:01:03

もう関空は失敗作決定だろ
そんな離れた国内誰が使うか

850 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 20:02:08

結局こいつの言ってることは何一つマトモな理屈は無いね。
千里川で写真取りたいというのが本当の理由。それをいえないもんだから
理屈が迷走している。

851 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 20:02:51

関空を作ったけっかは
土建屋をもうけさ、府がつぶれただけだった

理由なんかなんとでもつけれる
無駄な道路とおんなじ
ゴミはゴミ

852 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 20:03:08

>>849
皆便利に使ってますよ。ガラパゴス君以外はｗ

853 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 20:04:28

>>851
知ってて知らない振りするの大変だよな。もっと根本の理由があるだろ。
なぜそれをいえない？

854 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 20:05:27

　正解：伊丹がまともならば関空を作る必要が無かった

855 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 20:06:09

千里川ってどこにあるの聞いたこともありませんが
猪名川じゃないのか

856 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 20:07:33

まともな羽田は今では発展して伊丹の4倍の利用客。
昔は西横綱だった伊丹は凋落して、関空の客すべて奪ったとしても羽田の半分にもならない。

857 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 20:09:42

伊丹がダメなのは、自分自身がダメだからということに気づけ。
関空をつぶしてもそれは解決しない。

858 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 20:23:14

そっくりそのまま返しますよ
間にあってますから

そんなに伊丹をつぶしたいのは
利権がらみでしょう

腹黒泉州豚

859 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 20:24:08

結局今日はお目当ての飛行機写真取れなかったんだね。

860 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 20:25:02

>>858
日本語大丈夫？そっくり返されても意味通じなんだがｗ

861 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 20:26:46

これ携帯で打ってんだね。伊丹のターミナルからだろう。必死だなｗ
関空を攻撃してもガラパゴス君の思い通りには絶対ならない。
いつ気づくかな？

862 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 20:28:00

つーか、関空のほうがやばいだろ
こんだけビン減らされても
伊丹は余裕

863 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 20:28:45

>>858
伊丹は潰したいんじゃなく、地元住民によって自滅してるだけ。

864 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 20:29:47

関空はどうあがいても沈みかかってるからな

無駄な事業の典型

865 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 20:31:08

何で21時近くになってアントノフこないのであきらめて帰らなくちゃな
らなかったのか考えてみよう（笑
誰を説得すれば良いのかな？泉州民じゃないだろ。

866 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 20:33:00

別にそんな飛行機いらないからな

それこそ邪魔だろ

泉佐野にでも突っ込んでくれればいい

867 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 20:35:11

ガラパゴス君無理しちゃって。
冷たくされるとかわいさあまって憎さ百倍なんだろうな。

868 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 20:45:46

何のことだ

869 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 20:50:13

おまえPDAで文字認識使ってるだろ

870 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 20:57:44

でなければキーボードの調子が悪いだろ

871 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/29(土) 22:39:43

引き続き、伊丹欠陥にパラサイトする妄想修行僧の連搭乗をみた。

872 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/30(日) 22:58:19

伊丹の自作自演による利用者捏造も限界が見えた。

羽田専用修行飛行場には後がない。

873 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/30(日) 23:03:59

N700系で羽田線も減少傾向
伊丹はとっとと廃止

874 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/31(月) 00:02:07

まず利用者の少ない関空便を廃止してからだな。

875 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/31(月) 03:46:17

ホント、話が堂々巡りでイライラする。

関空
○十分なキャパ
○24時間運用
×アクセスに難アリ
×莫大な建設費用＝莫大な借金
×毎年赤字補填されてる（年90億円）
×着陸料が高い

・泉州＝馬鹿、貧乏

伊丹
○アクセス最高
×キャパ不足
×騒音・安全性に難アリ
×毎年騒音対策費がだされてる（年100億円）
×21時で運用終了＝住民からの要望
×関空のせいで、着陸料が上がった

・伊丹阪神間＝富裕層多し

876 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/31(月) 03:47:08

こんなもの？
もう↑のﾈﾀは出さないでね。
見ててしんどい┐(´д｀)┌ ｳﾝｻﾞﾘ

まぁ所詮、目先のことしか考えれない日本人なんで
いつまでたっても、この話は決着しないっしょ。
日本が危機的状況になっても、気づかない日本人。。。
気づいたら、中・韓に負けてました。
どーしよーヽ(`д´；)/　
なんてねｗ

で、どうしたいの？
国内だけに目を向ける？
外にも目を向ける？
自分がよければいいっか？

がんばれ日本！がんばれ関西！

877 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/31(月) 05:14:17

よその国の人の意見は素晴らしいな

878 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/31(月) 07:43:01

関空
○国の方針と一致。成田だけでは捌けない
○地域や経済界は関空を中心に地域振興してゆくことで一致

伊丹
×最高裁判決に従って国は縮小（最終的には廃止？）の方針
×地域の中でも廃止と存続の意見がまとまらず堂々めぐり
×市内上空の着陸ルートが広範囲にわたって都市計画に影響

879 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/31(月) 07:46:27

伊丹
◎飛行機撮影には絶好の環境

880 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/31(月) 08:37:18

関空邪教応援団による偏った見方は必要ないね。

881 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/31(月) 11:24:20

ごく普通の見方だろ

882 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/31(月) 12:01:40

関空が開港して10年以上たつわけだが、
泉州に莫大な投資して産業用地が確保してあるにも係わらず
撤退続きでぜんぜん発展してないな。

神戸空港が開港2年で、理化学研究所や製薬メーカーとか
楽天とかＩＫＥＡの進出が続いて、
産業用地が不足のため、土地計画を見直してるのと大違いだ。

883 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/31(月) 12:13:16

新聞読んでないだろ

884 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/31(月) 13:27:26

関空は搭乗率も悲惨ですしね。

885 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/31(月) 14:57:48

>>884
昼間に閑古鳥が鳴いている伊丹欠陥。

もう、利用価値はないであろう。

886 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/31(月) 15:24:10

関空のための伊丹規制解除すれば昼間も満杯になるよ

887 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/31(月) 15:39:54

そのためにはだれを説得しないといけないんだっけ？
そういう認識がない限り、口だけで規制解除とか言っても永遠に無理。
伊丹の利用者は増えずに、どんどん先細り→消滅だろ。

がんばるなら今だ。動けよ。

888 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/31(月) 16:31:16

伊丹国内線　1684万2868人
関空国内線　 546万0214人

889 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/31(月) 18:15:43

>>887
誰をって・・・池田大作か？
創価公明は利権がらみで関空贔屓だから無理だなｗ

890 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/31(月) 18:33:53

>>888
ダメポ、伊丹欠陥。
羽田専用多頻度利用は裾野が広がらない。

891 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/31(月) 19:33:01

関空の駄目さしか見えてこない…

892 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/01(火) 00:17:38

実際問題関空は第二種空港Aに格下げした方が
着陸料も下がるし負債も空港整備特別会計で処理されるから
問題が無くなっていいんだけど。

893 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/01(火) 01:40:24

伊丹は１０便／日以上の路線のみにしてくれ
早朝・深夜は神戸に引き継ぐとかにしてくれ
早朝・深夜の時間は東側進入路開放してくれ

894 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/01(火) 07:18:11

13万回の約束を反古にする関空ゎ廃止ゃで。

895 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/01(火) 09:08:10

大阪国際空港廃止宣言を反古にして居座る伊丹もよろしくね

896 ：876：2008/04/01(火) 10:11:11

>>877
短絡的。
申し訳ないが、純日本人なんで。

>>878 >>879
補足㌧

>>894 >>895
それも、わかってるんでスルーで
あと○○ゎ廃止ゃでーって表現、そろそろうざい。

そもそも誰か関係機関に、意見してるの？
大衆が動けば、多少なりとも変化が起こる。
ここに書き込む時間＋どこぞのHPに行ってメールする。
みんなで協力して、この問題に終止符うとうぜ。

897 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/01(火) 22:18:39

陸上ルートは一切設定しないとの約束で建設に踏み切った関空。

898 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/01(火) 23:42:07

>>897　伊丹空港廃止が前提で建設に踏み切った関空。

899 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/02(水) 08:25:54

>>896
ここは、あくまで掲示板だから。
趣味程度だと思うよ。
本気で書き込んでいる奴は、馬鹿だ。

900 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/02(水) 08:32:13

ヲタが写真撮影するための伊丹

901 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/02(水) 09:11:14

>>897
枯渇の心配がある石油の無駄使いはしないようが良い。

関空離着陸コースは遠回りしない。
伊丹空港廃止でさらに石油の無駄が省ける。

902 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/02(水) 09:15:01

しかも騒音に問題もない。
伊丹便のはるか上空を飛ぶ関空便

低空を飛ぶ九州・四国方面から伊丹に着陸するコースだよ。
伊丹空港は廃止。

羽田を含む北日本から関空への便は、全部陸上を使うべきである。
地球温暖化防止にもつながる。その分、廃止する伊丹便が減る。

903 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/02(水) 12:08:18

伊丹欠陥飛行場は空域までも脅かします。

904 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/02(水) 21:34:02

搭乗率の低い関空便など、飛ばすだけで無駄なんだが…

905 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/02(水) 21:43:01

都心に近い伊丹の搭乗率3割台～って
終わっててる

906 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/03(木) 08:31:52

関空の問題は痛みがなくなれば改善するものばかり。
伊丹の問題は改善の見込みがないものばかり。

907 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/03(木) 11:57:15

関空は和歌山からは近いけど、大阪から遠いのがな・・・。

908 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/03(木) 18:00:46

>>905
ソースなしは関空泉ズリクオリティ。

909 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/03(木) 19:06:12

>>906
伊丹を廃止したら、関空が北上してきて梅田から20分でいけるようになるのか?
伊丹を廃止したら、関空の滑走路のダンボールは消えてなくなるのか?
伊丹を廃止したら、関空が消えてなくなるのか?

910 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/03(木) 19:23:15

たから段ボールじゃなくベニヤ板w
危険なことに違いないが。

911 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/04(金) 12:17:11

>>909
伊丹がなければアクセス交通網整備の資源を関空に向けられる
伊丹があってもなくても滑走路のベニヤ板なんかすでに撤去されてる
伊丹が廃止されたら関空は本来の機能を取り戻せる

今の関空が万が一何らかの事情で機能しなくなったとしても、
中途半端なキャパと騒音反対住民が居座る伊丹に回帰することはありえない。
おそらく神戸を事前の主要な空港インフラに再設計するだろう。

伊丹には何の未来もない

912 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/04(金) 20:09:48

その未来がない空港に、いつまで経っても搭乗率で負け続ける関空。
関空を運用するのは無駄である。

913 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/04(金) 20:17:10

都心に近いのに3割4割あたりまえの伊丹はいらねー。

914 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/04(金) 21:08:22

2割の関空は棚に上げて伊丹批判か。
やはり関空豚は人格に問題があるね。

915 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/04(金) 21:19:53

首都圏の４割の利用者しかいないのに首都圏を凌ぐ空港数、同じ滑走路数
関西３空港、滑走路５本は多すぎだな。当初の予定通り伊丹空港は廃止。
反対する人いないでしょう。伊丹無理やり存続で関空・神戸が不便になる
一方だ。

916 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/04(金) 21:20:57

伊丹廃止で阪神高速湾岸線のＰＩ乗り入れを急がなくてはなりませんね。

917 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/04(金) 21:26:10

もっとも不要なベニア板滑走路を造ったのはどこの空港だ?
批判されるべきはそこだろ。

918 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/04(金) 22:22:59

伊丹はいらない

919 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/05(土) 10:59:13

>>916
和田岬まで伸ばして
阪神高速山手・北神戸線とも繋がないと神戸の人からも不便な空港だ。
朝と夕方に西区や北区からバスで１時間半から２時間では、市民も利用しない。
地下鉄と新幹線あるいは、バスで伊丹の方が便利。

920 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/05(土) 13:33:55

無理やり関空救済で伊丹・神戸が不便になる

921 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/05(土) 18:25:12

伊丹羽田線増便しても前年比-10％　どこが関空救済かよ？
つーか、伊丹羽田線は1日30便に増便になっているだろ。

922 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/05(土) 18:39:45

伊丹の長距離便規制、神戸の30便規制はいずれもだらしない関空を救済するため。
関空が国内線なんか無理に飛ばすからおかしくなっている。
泉州空港は貨物と朝鮮便で満足してなさい。

923 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/05(土) 19:05:47

そもそも伊丹がだらしないから関空が作られた。

ハイ、次

924 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/05(土) 19:15:01

>>921
貨物が無くなったから増やせたのでは？
貨物も神戸に行きたかったようだが、
関空に強制移住させられ、関西に降りる貨物便が減った。
結局、無理して関空を救済している。

925 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/05(土) 19:33:23

>>923
伊丹には需要があった。
新しくできたほうがろくでなしだったから、伊丹回帰が起きた。
仕方ないから本来は便利なはずの伊丹を規制して関空に客を誘導している。

神戸もできたんだし、関空の役目は終了。

926 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/05(土) 19:49:34

>>925
需要だけでは存続の根拠にはならない。
騒音をめぐる根強い反対運動を克服できなかった伊丹のだらしなさが
すべての原因。関空の問題、立地、アクセスの不便さすべて伊丹の
だらしなさに起因している。

はい、次

927 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/05(土) 19:57:15

関空の立地が伊丹のせい？

またぞろトンデモ理論か。

928 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/05(土) 20:03:36

感想を聞く気はない。反論するのならきちんと理屈を作るように。

はい、次

929 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/05(土) 20:41:18

つくづく、1970年代の伊丹空港運営がもうちょっとうまく騒音問題を
処理していれば、今みたいな馬鹿げたジェット規制も頑なな時間制限
とかもなかったろうに・・・・
すべては初手のしくじりが原因

930 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/05(土) 21:03:51

もう、伊丹あかん！
オワタ、、、

931 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/05(土) 21:28:45

>>929
だよな。
その結果があの出来損ないのバカでかいだけのダメポ空港・・・

932 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/05(土) 22:03:15

作っちゃた以上は責任とって使えよ、関西人ども

933 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/05(土) 22:17:45

お前は泉州人だろw

934 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/05(土) 22:31:29

そういう決め付けしかできないのか？
じゃお前は日本人ですらないだろう？

935 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/05(土) 22:45:11

やはり関空豚はそういう決め付けしかできないみたいね。

936 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/05(土) 23:17:17

びわこ空港を造れば伊丹は不要

937 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 00:38:30

伊丹は、拡張できない膨大な環境対策費がかかる早朝深夜に使えない
こんなことでは駄目だということで新空港を造ったが
当時の担当官僚が和歌山人や泉州人だったため泉州沖に超無謀な工事を行い
莫大な借金と地理的に不便な関空ができた。
関空の設備は、一流だが存在意義は非常に低い。

938 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 01:52:34

伊丹がなくって困る人ってだれ？
東京、福岡便なら新幹線で代替できるし
そっちの方が圧倒的に多い。
沖縄札幌便はすでに関空に移動して、搭乗率も伊丹と同じ。
残りは地方路線のみ。そんなの伊丹である必要もない。

939 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 07:54:11

搭乗率は伊丹と同じ？

データ読めないのかよ、泉ズリ坊や。

940 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 08:58:37

沖縄札幌便はすでに関空に移動して、搭乗率も伊丹と同じ

月次見て来い＞939

941 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 09:08:13

同じではない。
伊丹が上。

数字とはそうやって見るもの。

942 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 09:32:20

1％2％の差は有意差ではない。
低学歴だから有意差の意味もしらないんだ。
で、沖縄札幌便の利用者は関空の方が圧倒的に多い。
つまり伊丹の沖縄札幌便は廃止してもいいってことだ。

943 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 10:15:44

その理屈でいうなら関空の国内線は千歳と那覇以外すべて廃止だね、低能くん。

944 ：↑：2008/04/06(日) 10:31:06

関西に何の影響も与えない無駄な伊丹空港を廃止した方が良いよ。

945 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 10:33:13

関空はアジア方面への充実した航空ネットワークを有し、国際物流拠点としての
機能も高まるなど、大阪のみならず、関西・西日本の発展にとって重要不可欠な
インフラである。

内外の空港間競争が厳しさを増す中で、アジアのゲートウェイとして発展していく
ためには、関空の高コスト構造を改善し、国際競争力を高めていくこと、関空への
便の就航誘致を図ることが重要である。

これが大阪府の方針、伊丹が邪魔なら潰すしかない。
もはや関空と伊丹の共存は無理。関空の客を伊丹にあげてる状態だからね。
関空にそこまでの余裕がないしｗ

946 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 10:36:01

×伊丹が邪魔なら潰すしかない
○伊丹が邪魔、潰すしかない

947 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 10:36:47

○伊丹が邪魔、潰すしかない
○伊丹は無駄、潰すしかない

948 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 11:34:03

今、なくなって困る空港って冷静に考えてどっち？

伊丹がなくなる　→　数年はブツブツ文句が出るだろうがそのうち慣れる
　　　　　　　　　　関空くらいの距離に空港がある都市はいっぱいある

関空がなくなる　→　伊丹＋神戸では完全にキャパ不足。なら拡張できる
　　　　　　　　　　かというとどちらも不可能。計画すらない。

結論なんて最初から出てるだろう。

949 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 11:41:12

でも伊丹が廃止されないのはなぜかなぁ?
伊丹は利用者が支持する空港。国際化にも7割が賛成。
関空は利用者の支持がない空港。関空にしか便がないから仕方なく使ってるだけ。

関空だけになれば飛行機を敬遠する人が増えて、エアラインはジリ貧になるね。
そうなれば値上げで、さらに利用者が減る。
疫病神みたいなもんだよ、泉州空港は。

950 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 11:47:16

>>948

伊丹が無くなったら、関空じゃ国内線さばけないよ。

951 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 11:49:48

関空廃止しても、便さえ精選すれば伊丹と神戸でさばけるもんねぇ。

952 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 11:51:03

>>950
根拠は？
勘ですか？

953 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 11:51:56

＞でも伊丹が廃止されないのはなぜかなぁ?
毎年100億円の騒音利権で生活している輩がいるから

954 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 11:53:14

＞でも伊丹が廃止されないのはなぜかなぁ?
利用者・エアラインともに支持する空港だからに決まってるだろ。

955 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 11:57:20

>>952

関空に国内線スポットがいくつあるか知ってる？

956 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 14:00:08

>>954
ジリ貧で利用者どんどん減ってますがｗ
都合の悪いことは見えない、聞かないですか？

伊丹はどんどん支持を失ってるよ。

957 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 14:58:19

それこそ関空に配慮した結果だろ。
関空が独り立ちすれば済む話なのに、まだ伊丹にタカり続けている。
ろくでなし空港、関空を廃止せよ。

958 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 15:05:47

制限なしで関空と伊丹を競わせばよい。

959 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 15:15:39

>>957
羽田伊丹線はどういう規制があるのか？
なぜ前年比-10％なんだ？
関空の800万人だったのに、客を奪ったのはむしろ伊丹だろ。

960 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 15:23:47

関空から伊丹へは自然にシフトしたんだよ。
あまりにも関空がだらしないから。

羽田伊丹線は運用時間にしばられているからな。
効率のいい時間にだけ飛ばせる関空とは違う。

961 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 15:34:38

＞羽田伊丹線は運用時間にしばられているからな
関空ができる前、から同じだろ

>>957
羽田伊丹線はどういう規制があるのか？
なぜ前年比-10％なんだ？
関空の800万人だったのに、客を奪ったのはむしろ伊丹だろ。

962 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 15:45:13

使えない関空から客と航空会社が伊丹へ逃げて行った。

963 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 15:51:09

伊丹には特定の航空会社だけの数字で－１０％言い続けてるけど
関空は前年比８５％とか書いたら速攻スタフラを忘れるなと言うのはなんで？

なんで伊丹は単体で関空は全体なの？ｗｗ

964 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 15:58:24

何を今更ｗ　
インチキ数字のマジックは関空厨の常套手段

965 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 17:04:32

俺は、転勤で江坂住みなんだけど、時間が余計にかかる以外に、
関空までのアクセスが時間帯によってまちまちなのがイヤ。

江坂からでいうと、
［御堂筋線→難波乗り換え→（泉佐野乗り換え無しで）関空着］
このルートが全時間帯で最短っていうのを確立して欲しいなぁ。

時間帯によっては天王寺から阪和線が早いとかいう場合もあって、
なんか面倒なんだな。

966 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 19:00:10

素直に伊丹使え。

967 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 20:08:56

伊丹　→　X68000
関空　→　Windows Vista
神戸　→　Windows ME

968 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 20:29:29

>関空　→　Windows Vista

新しい最新鋭なのに誰も使わないとはうまいこと言うなｗ

969 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 20:31:25

「新しい最新鋭」？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾔｯﾊﾟﾘﾅｱ

970 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 21:21:14

>>958
>制限なしで関空と伊丹を競わせばよい。
建設費は今後も税金で穴埋めするとして、
毎年１００億の負債が発生する伊丹と他２空港なら勝負見えてる。
羽田線の値段の安さで、大幅に神戸と関空に負けてるよ。
既に伊丹羽田線の搭乗率は、採算ラインの６０パーセント切ってるのに
競合する新幹線が実質値下げだ！やばいよ。
淀川左岸線が完成して所要時間差も１０分くらいに縮まってしまうと
廃止の２文字が見えてきそう。

971 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 21:48:16

伊丹は環境公害・安全性を揺るがす飛行場であるので論外。

972 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 21:49:57

>>970
関西三空港は非効率。
伊丹廃止の退場は当然である。

973 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 21:50:45

関空＝ハブ空港
神戸＝サブ空港
伊丹＝ドブ空港

974 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 21:52:20

逃げてばかりの腰抜け関空ｗ

本当に認めてもらいたいなら、規制の無い伊丹に勝ってみろ。

話はそれからだ。

975 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 22:00:34

ま、どうでもいいことなんだけどさ

伊丹に騒音問題から生ずる規制があるわけで
それを隠れ蓑に関空救済という名目で更に無意味な規制をする。

羽田伊丹なんて何の規制もない、なんて戯言がよく言えたもんだ。

976 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 22:05:43

運用時間規制=騒音問題のため
747・ジェット枠・長距離便規制=ろくでなしの関空のため

977 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 22:08:33

関空の存在自体が伊丹の騒音公害のためだったことを忘れていませんか？
伊丹規制撤廃、関空廃止を言うなら、騒音公害について文句言う人をゼロにしてからでないと
筋が通りませんな。

978 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 22:17:51

関空ができたのは騒音問題からではなく、当時増え続ける航空需要に拡張の難しい伊丹では対応できなかったため。
現在は神戸もあるし、航空需要も落ち込んでいる。
関空を廃止しても何も問題はない。

騒音?　対策費もらってんだから黙ってろ。

979 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 22:18:59

ルール違反の関空陸上ルート。

980 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 22:24:37

>>978
またまた見え透いた嘘ばっかし。
つ　大阪空港騒音訴訟
つ　大阪空港廃止都市宣言
つ　騒音対策費補償
つ　大阪空港騒音問題対策協議会

>騒音?　対策費もらってんだから黙ってろ。
誰に言ってんだよ？

981 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 22:26:14

いいじゃん。

誰が何と言おうと、国内線利用者は伊丹を選んでる。
これは紛れもない事実。
関空の国内線は神戸にすら追いつかれそうな勢い。

伊丹を廃止するなら、自前で関空を何とかしてからにしろ。

982 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 22:27:11

>現在は神戸もあるし、航空需要も落ち込んでいる。

ほう、それなら伊丹はますますいらないねｗ
「新しい最新鋭」の関空があればいい。

983 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 22:28:41

「新しい最新鋭」だが誰も使わない、というのが抜けてるよ、ボクw

984 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 22:31:16

すごい勢いで伊丹離れが進んでいるのにねえｗ
まあ、もうすぐ見てればわかるよ。
騒音対策費の自治体負担がどう決着するか。
Ⅱ種空港化した運営費の負担もどうなるか。

伊丹はこの先逆風ばかりでいいとこなし。

985 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 22:31:36

>>982

そういう目論見で、14年前に関空一本化を目指したが
結果、利用者はついてこなかった。
関空の国内線が無くなっても、誰も困らない。

986 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 22:32:23

>>984

知らないみたいだね。
ちゃんと予算計上されてんのに。

987 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 22:32:53

頭のネジも抜けているバ関空厨。

988 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 22:33:06

伊丹がなくなっても誰も困らない。

989 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 22:34:30

誰が何と言おうと、東京大阪利用者は新幹線を選んでる。
これは紛れもない事実。
伊丹なんていらね。

990 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 22:35:29

>>989

東阪利用者を全て差し引いても、関空国内線よりも利用者居るんだけど知らないの？

991 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 22:35:33

国際線の一路線や二路線、撤退や新規運航しても何の影響もない。
国際線旅客の低迷は成田も同じだから、関空固有の問題ではない。
イールドの低さは関西全体の問題だから伊丹でも同じこと。

長い目で見て関空再帰のトレンドは着実に進行している。

りんくうタウンの活況、航空大学の運用開始、関空周辺自治体の財政健全化、
国際的な高評価、貨物の好調。

だれも２ちゃん以外では関空廃止、伊丹再国際化なんて主張してない。

992 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 22:36:53

>>986
は？大阪府の予算は暫定だし、II種負担は国におおまけに半額に負けてもらってること知らないんだｗ

993 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 22:38:09

なぜ国が半額まけてくれるのかなぁ?w

994 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 22:38:42

>>990
大部分は関空に便が移ればそのまま関空にくるよ。
来ないのは新幹線で用が足りる人だけ。

995 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 22:39:49

＞990
田舎路線利用者ですか？
田舎者

996 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 22:40:00

>>993
癇癪起こされちゃかなわんからね。

それより全額負担になった時の心配でもしたら？

997 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 22:41:29

まあ、妄想でいくら上塗りしても、

・関西に3空港は過剰
・どれか一つを潰すとしたら伊丹しかない
・実世界ではだれも関空廃止なんて言ってない

これは動かない真実

998 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 22:42:36

しかし何で伊丹厨って常識ないんだろうね。
写真撮影のことしか頭にないんだろうなｗ

999 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 22:43:36

やっぱり伊丹は廃止だね

1000 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 22:43:56

関空と伊丹、なくなっても困らない人が多いのは関空だよん。

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。