【出張】東京ｰ大阪ならｼｬﾄﾙ便で21往復目【修行】

127 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 23:27:12

>>125
御堂筋線改札出て南海の改札まで徒歩４分で行けるよ。
思ったより近いね。難波の乗継。

128 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 23:28:53

>>126
密航していた朝鮮人ｗ

129 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 23:29:06

>>124
車アクセスが悪だと思ってる側からの反論なのだろうが、脈絡が分からん。
関空羽田「も」要らない？　どこで羽田・伊丹「が」要らないという話になったの？
むしろ逆なんだが。

130 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 23:30:30

>>126
これだから新聞記事はいい加減なんだよね。
ホント、航空の知識がない。
新聞記者は聞き間違いかな。
これが機長だったら昨日の新千歳のような
大変なことになる。

131 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 23:30:30

>>126
トイレに隠れた不正搭乗者？

いや７８人乗りだった予感。

132 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 23:32:24

>>127
行けるかよｗ
切符買う時間もない
ICCOCAで乗って車内精算とか言い出すのかな？
飛行機乗る人は大概手ぶらじゃないから4分やダッシュなんてあり得ないよ。

133 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 23:33:11

>>131
74人乗りだよ。乳児とかじゃないの？それか乗務員。
客定員が74人で乗務員は余計に乗れるはずだし。

134 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 23:33:57

>>132
知らないの？　梅田駅から関空まで自販機で売ってるのｗ

135 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 23:34:48

>>132
それに早朝だぞ　雑踏なんでないよ。

136 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 23:34:49

>御堂筋線改札出て南海の改札まで徒歩４分で行けるよ。
>思ったより近いね。難波の乗継。

いつも蛍池の乗り換え4分でできないって言ってたピザだよ。
あの数倍の距離を4分で行けるとはねｗ

137 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 23:35:36

>>132
俺も４分はﾋﾄﾞｽと思うが、急行乗るのにICOCAなら精算は不要だろ。

138 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 23:37:20

>>130
>>133の様な事例があるんだよ
オマイとどっちがいい加減なんだかｗ

139 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 23:38:21

関空のバリアフリーがどうのこうの言うやつが
難波の超高低差を4分でかけぬけるぜｗ

140 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 23:39:22

>>134-135
雑踏だなんて一言も書いてないが？
おまえみたいに詭弁を弄してるわけじゃないから
それよりまた火病馬鹿連投ですかｗ

141 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 23:39:54

>>136
梅田の御堂筋線から阪急の乗り換えは１０分かかるとか言ってましたなあｗｗ

142 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 23:42:36

切符は前日に買っておけばよい。

143 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 23:44:52

>>141
ジジイだから阪急百貨店のジュースコーナーで一息つくんじゃ？
なんばは早朝だから、高島屋が開いてないｗ

144 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 23:51:47

>>142
切符ならイコカやピタパの香具師の方が多いだろ、今時。

145 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 23:57:38

あくまで大阪人が前提なわけねｗ
出張で早朝に帰京する東京のビジネスマンには無理と

146 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 00:01:23

それが正しい正しくないとか言って何が面白いんだ？
実際その場所にみんなで集まって一緒に歩いてみれば
おしまいな話じゃないか？わからんな、関西人の足の
引っ張り合いは。

147 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 00:03:11

はい、都合が悪くなると別キャラ登場ですよ～

実際やってみろって、出来ること前提になっているのが（爆

148 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 00:11:06

ん？俺のどこに都合が悪いのかな？
認知症も大変だね。せいぜい人に迷惑かけるなよ。

149 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 00:15:29

はいはい、都合が悪くなったのは「別人」ねｗ

ずいぶんとタイミングがよく交代したもんだが、あくまで「別人」だとwww

150 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 00:18:10

>>145
別にこんな現実味の無い話どうでもいいんだけど。
梅田～関空なんてのを「前日」購入するのが出来るのか、一般的なのか
って言ってるんだよ。そういう関空厨たたき方向の話なら>>142に
突っ込めよ。

151 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 00:19:15

>>132
>ICCOCAで乗って車内精算とか言い出すのかな？

おまえ何年大阪に来てないんだよ？
相互利用は東京の私鉄にIC無い頃からしてるんだぞ。
怪しいやつ。

152 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 00:20:56

>>149
別人だと都合が悪いのはお前だけだろ？
オマエ現実でもそんな風に斜に構えて、不信感だらけで生きてるの？
悲惨な老後が待ってそうだな。つか、彼女いるの？子供もできないぜｗ

153 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 00:22:53

その前にこんなやつどうせ収入もないだろう。

っとこれくらいほんとのことを書いておいてやると、いつも悔しくて出てこなくなるんだよな。

154 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 00:30:05

>>150
意味判らない逆ギレはやめた方が良いぞ

155 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 00:32:20

>>150-153
別人を装っても日本語能力のなさや火病連投癖は変わらないｗ

156 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 00:35:33

>>154
はぁ？　144に145って普通に変だろ。
じゃあお前は電車の切符を前日購入に賛成って側ね。たかが関空行くのに
ご苦労なこった。で、電車って当日以外に購入出来るの？

157 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 00:40:00

>>151

どうでもいいんだが、なんでそういう特殊な状況が前提なわけ？
関空降りても、乗り場に行くまで南海もＪＲも時間がわからん。
手荷物受け渡しの出口に申し訳程度に時刻表が置いてあるが
普通は羽田や千歳のように出口に次の電車の時間が電光掲示板にあるんじゃない？

初めて降り立ったら、どこに行けばいいのかすらわからんぞ、あの空港は。

158 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 00:40:19

>>155
いつも一番火病連投しているのは君ですから。
それは自分が良く分かってるよね？

159 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 00:43:46

>>157
初めて降り立った空港はどこだろうと、そんなもんだろうし
駅へ向かうところに確か電光掲示板の次の電車案内はあったと思ったが。

160 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 00:44:03

>>157
IC持ってるのに南海だけ切符買うって方が特殊じゃね？
２行目から後ろ、まったく話が違うし。

161 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 00:44:09

結局sage関空厨は遊んで欲しいだけでしょｗ

162 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 00:44:20

>>156
そんなのはバ関空厨に言えば？

163 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 00:45:42

>>158
いや、おまえだからｗ
な、泉ズリア君（の別キャラだっけか）

164 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 00:46:04

>>161
こんなネタでageるのがカマってくんだろw
この板は2chの一般常識と逆の世界なのかww

165 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 00:46:59

うわ、見事にsage入ってない３連投…

166 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 00:47:23

sageが当然とも思い込んでるんだｗ

167 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 00:47:40

>>160
いつからIC持ってるのが前提になったんだろう？
詭弁もここまでくるともう哀れ

切符買う時間もないだろう　→　IC使う　とか言っているのは詭弁そのもの

168 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 00:48:14

>>165
おまえの別人、同一人の判定基準って何？
どうしたらそういう自分で正しいって信じこめるの？
社会性のない奴だな。

169 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 00:48:30

>>165
はあ？

170 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 00:48:45

>>165
IDのないのに、君には全部見えるのか
すごい能力だな

171 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 00:49:37

結局相手は一人って強弁したいわけね、ﾔﾚﾔﾚ。

172 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 00:52:58

日本一素晴らしい世界の関空を叩くのは一人だけニダ！　というホルホル幸せ脳ｗ

173 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 00:54:05

>>162
内輪もめ、ﾜﾛｽ！

174 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 00:55:33

>>167
どういう特殊な目玉だよ。
「ICCOCAで乗って車内精算とか言い出すのかな？」にレスが付いてる
んだろ。なんで車内精算？

175 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 00:55:47

>>173
意味不明だよ、おまえｗ
都合が悪い話は全部自演にしてもみ消しが出来ると思ってるなら甘すぎる

176 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 00:56:42

このsage関空厨は思い込んだら自分が正しい病の人なんだろうね。
思い込んだらほんとにそれが自分の真実になるんだって。
こういう人が犯罪おこしても自分は正しいと思いこんだら
ウソ判定機にもかからないらしいよ。
怖いよね。

177 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 00:57:26

>>174
だからなんで俺に聞く？

178 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 00:58:52

>>161
随分初心者みたいですね。
今時、スレに関係有る事件事故でもなければageるってよっぽど特殊な
くらいですよ。板によってはｺﾞﾙｧされるし。
そんな特殊な感性の人が、同時に２人とか３人現れるってことはもう、
滅多に有りません。sageは何人居たって不自然とは思わないけどね。
なんかID無しの板見つけて自演出来ると思っただけの初心者みたいだけど、
工作員としては未熟もいいところ。お前見たいのが伊丹側に付くな。
全員馬鹿だと思われる。

179 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:00:18

>>176
いや、単にまともぶってるだけだろ
中身はいつもの奴と同じなので、レスのレベルが上がってない
その分、都合が悪いことはみんな他人のせいにするから、醜さだけUPしてる

180 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:00:34

>>177
お前は157でもないのにピント外れなレスを返したというのか？
ひょっとして157はアンカーミスだとでも？

181 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:02:00

>>178
＞なんかID無しの板見つけて自演出来ると思っただけの初心者みたいだけど、
＞工作員としては未熟もいいところ。お前見たいのが伊丹側に付くな。
＞全員馬鹿だと思われる。

ﾔﾚﾔﾚ、まともぶっても工作員とか伊丹側とか言ってる時点でもう・・・

182 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:02:39

>>147
相手が１人じゃないと都合が悪いわけ？w

183 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:03:06

>>178
アンチ関空＝伊丹支持者って決め込んでる時点で終わってるよ、おまえｗ

184 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:03:17

>>159

俺、毎回ANA使ってるんだけど、降りてから乗り場に行くまで電光掲示板を見た記憶がないんだけど…。

185 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:03:36

>>182
なんという激しい天ツバｗ

186 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:05:14

なんで今夜は関空叩きが揃ってageなのかは、俺も知りたいところ。
今日ってなんか有った？

187 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:05:16

>>180
ピントはずれはどうみても君でしょう？
そういうピントがずれまくった、空港とは何の関係もない話繰り返して、都合が悪いレスは流してしまおうという
意図がみえみえですよ

188 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:05:28

>>178sage関空厨に5年以上粘着乙と言われたり初心者と言われたり
俺乙ｗｗ

189 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:06:00

>>185
要するに先に同じ事をしてたのを晒されて真っ赤なわけねw

190 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:06:17

＞なんで今夜は関空叩きが揃ってageなのかは、俺も知りたいところ。

関空叩きって言ってる時点でｗ

191 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:06:45

>>189
おまえがなｗ

192 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:07:31

>>188
ﾜﾛﾀ

193 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:07:57

>>189
はあ？
自分の行いをよく振り返ってみ

194 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:08:19

>>187
？？日本語でOK。
話噛み合ないから横から口出さんでくれんか。

馬鹿がイミフな横やりを入れてわやくちゃなのでやりなおし。
やりなおし。
>>132
>ICCOCAで乗って車内精算とか言い出すのかな？

俺も４分とか有り得ないと思うけど、ICOCA持ってて車内精算とか
有り得るかな。関空って遠いから範囲外？

195 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:10:04

>>188
毎度、伊丹厨と言われたり、中空厨といわれたり、工作員呼ばわりはしょっちゅうですが？
どうなってんだろうね、関空厨の脳内って

196 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:10:07

>>194
東京の人間ならせいぜい持っててモバイルsuicaくらいだし
pitapaやicocaまで持ってる人間もそんなに多くないと思うけど。
俺は大阪圏の私鉄ではスルッとkansaiカードだけどね…。

197 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:11:07

>>194
あれ？おまえ曰く、同一人物じゃなかったのか
またもご都合主義ですかｗ

198 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:11:54

>>194
お前が一番イミフなんだよ。

199 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:12:10

>>196
んー、東京系のICを書こうとして手が滑ってICOCAって書いたって
事なのかな。他人の目から見てそうは読めないけど…謎だ。

200 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:12:55

>>197
ちょ…そっちはそっちでやってくれ。巻き込むな。

201 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:14:48

>>199-200
あ、それも別人設定なんですね？
わかりにくいからコテでもつけてくれや

202 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:16:50

161 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 00:44:09
162 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 00:44:20

166 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 00:47:23
167 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 00:47:40

168 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 00:48:14
169 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 00:48:30
170 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 00:48:45

183 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:03:06
184 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:03:17
185 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:03:36

187 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:05:16
188 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:05:28

195 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:10:04
196 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:10:07

伊丹厨投稿時間、一人ではありえんな。
え？複数回線と携帯駆使ってか？ｗ

関空厨投稿時間はきっちり30秒以上あいてるねえｗ

203 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:18:22

>>199

ともかく、大阪に住んでることが前提で話をしてるってことが良くわかるよ。
大阪いちばん、大阪は日本の中心、そういう考え方が関空のような無駄な空港を生む。
中部を叩く資格など全く無い。

…と、ちょっと話は逸れたが。ｗ

地方から関空への渡航者、ひいてはその海外乗り継ぎ需要までを考えたいのだろうが
大阪に用事がある地方の人間が関空に降り立って、果たしてどう思うかねぇ…。
世界に誇る空港だとはこれっぽっちも思えないけど。

204 ：137：2008/02/18(月) 01:19:33

>>201
なんか分からんが、そこまで言われると匿名掲示板の意味ないね。
俺はここのとこ難波駅の話にしか引っ掛かってないけど？
v.s.関空はまたちょっと良く分からない展開になってるし。
ひょっとして今日ってsage入れてる人間は全員同一扱いで刈られる日な
んですか？
あんたらに吊るされてる香具師は189あたりから沈黙してるようですが。

205 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:21:32

何かというとすぐ連投とか別キャラ設定とか先に言い出すのは伊丹厨だよ。
それは間違いない。

206 ：137：2008/02/18(月) 01:22:12

>>203
いや意味不明な言いがかりもつけられた事だし、こうなったら
だめ押しするけど（飽きて来たがw）。

>>132がICOCAで乗って車内精算と言ってるのに違和感を感じてる
ってだけ。Suicaって書いて有りゃそんなこと聞かない。
ちなみにsage狩り？はあまりにアホだと思うので敢えてsage外さん。

207 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:22:23

>>199
132の俺が来ましたよ。
横レスだったから、早朝の関空急行の話だとは思わずラピートかと思っただけ。
特急ラピート特別急行料金はICCOCAでは精算不可だからな。
単に>>127のなんば駅4分乗り継ぎの話があり得ないって書いただけなのに、なんで
こんなに食いついてるの？
複数人のレスを勝手に一人前提にしてるから、話に整合性が出ないのは当然。

208 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:25:03

>>204
＞ひょっとして今日ってsage入れてる人間は全員同一扱いで刈られる日なんですか？

また意味不明だなｗ
ageが全員同じ奴って叩いてる馬鹿はいるわけですが

178 名前：ＮＡＳＡしさん [sage] 投稿日： 2008/02/18(月) 00:58:52
>>161
随分初心者みたいですね。
今時、スレに関係有る事件事故でもなければageるってよっぽど特殊な
くらいですよ。板によってはｺﾞﾙｧされるし。
そんな特殊な感性の人が、同時に２人とか３人現れるってことはもう、
滅多に有りません。sageは何人居たって不自然とは思わないけどね。
なんかID無しの板見つけて自演出来ると思っただけの初心者みたいだけど、
工作員としては未熟もいいところ。お前見たいのが伊丹側に付くな。
全員馬鹿だと思われる。

186 名前：ＮＡＳＡしさん [sage] 投稿日： 2008/02/18(月) 01:05:14
なんで今夜は関空叩きが揃ってageなのかは、俺も知りたいところ。
今日ってなんか有った？

209 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:25:16

>>205
匿名掲示板で何を決め付けても無駄。
いい加減それくらい理解しろよ。

連投だ？勝手にわけわからんコピペしてるのはどこの誰だ？
伊丹を批判してる連中が伊丹厨だとは到底思えないのだが。

210 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:27:49

>>204
なにが言いたいのかよくわからん。

＞189 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日： 2008/02/18(月) 01:06:00 　メール：sage
＞>>185
＞要するに先に同じ事をしてたのを晒されて真っ赤なわけねw

211 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:27:51

こういう混乱を尻目にほくそ笑んでいる釣り師がいるはず。
関空伊丹適当に茶々入れて両面叩きする性悪だ。そいつがいるから
これだけスレも乱立するし、まともな話ができない。

212 ：137：2008/02/18(月) 01:27:59

>>207
ああ関空急行を見落としたのね。はい、分かりますた。

一人前提もなにも、ICOCAなら南海乗れるでしょって言っただけなのに
特殊だとか滅茶苦茶叩かれた挙げ句に、なんでって聞き返すと俺じゃない
とか…もうメチャクチャでしょ。
ひょっとして関空急行がラピートじゃないってすぐ分かるあたりが
大阪人ってことなのか…

213 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:28:44

>>211
つまり、おまえだろうが。

214 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:29:07

>>211
おまえだ！

215 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:29:15

>>211
いつもそんなうやむやレスをいれて他人の仕業にしてフェードアウトしていくっけねｗ
そろそろおやすみですか？sage関空厨さん。

216 ：137：2008/02/18(月) 01:30:28

>>210
あんたの方が分からん。

>＞189 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日： 2008/02/18(月) 01:06:00 　メール：sage

ひょっとしてsageって特定のメールアドレスが有ると？

217 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:30:48

突然132やら137と名乗る出る人が続出ｗ

218 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:30:53

>>212

関空急行とラピートが違うことくらい、一回使えばわかるでしょ。
あと、一つ言わせて貰うと、スル関とPitapaとicocaの使い分けがややこしい。
どこにも説明書いてないし。不親切極まりない。
南海でicocaが使えるなんてどこに書いてあるんだ？

219 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:31:08

>>212
まったくもって意味不明だよ、おまえ・・・
自分だけわけ分からんことホザきまくって、ゴメンもなしにはい分かりましたって
おまえがメチャクチャにしてんだよ

220 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:32:34

>>216
また同一人前提に馬鹿話か
うんざり

221 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:34:59

>>217
急にじゃないし。
ずっと残るとアレなので名前欄消すよ。ずっと一本線の反応だったんだが…

>>218
だんだん見えて来たが…　東京の人が書いたたとえ話だから、ICOCAで
南海に乗れないと思ってても不思議じゃないってことか。そりゃ分からん、
分かりにくい。ここまでのレスで分かれというのが無理w
東京でだって相互利用始まってるのにこっちじゃまだって、どんだけ
見下してんのかなw

222 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:35:41

>>218
＞関空急行とラピートが違うことくらい、一回使えばわかるでしょ。
そもそも、判っているから車内精算の必要がないと火病ってるわけでしょ？
というか、ここにピントがあってる時点でずれまくってるんだけど
それで、自分は知りませんでしたみたいな顔してるのがどうなのよっておもうけどな

223 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:36:20

>>221

というより、suicaで南海に乗れない時点で大阪以外の人間にはICの意味が無いんださ。

224 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:36:51

>>220
>>210は189を137扱いしてると見えなくもないが、216がそうか？

225 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:38:26

>>221
＞東京の人が書いたたとえ話だから、ICOCAで南海に乗れないと思ってても不思議じゃないってことか。
どこから東京が出てきてるのか、皆目判らん。
というか、あんた自身が東京人ってキャラ設定じゃなかったかね？

それよりもおまえの読解力の無さよ

226 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:39:07

>>132
相互利用も知らないくせに随分難波駅に詳しいなw

227 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:40:45

>>221
俺、東京の人じゃないしな。
南海に乗れ無いとも書いてないから、車内精算って言ってるんですけどね。
乗れなかったら、そもそも改札通れないから無意味でしょ。
東京の人でICCOCA持ってるってのはどういう前提なんでしょうね。

228 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:42:15

>>221
>まってるのにこっちじゃまだって、どんだけ見下してんのかなw
大阪人じゃない設定なのに、大阪丸出しになってますｗ

229 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:42:19

もうややこしいからイコカで南海乗る件では132本人以外は口出すなw

230 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:44:16

>>228
具体的にレス番幾つを同一扱いするとそうなる？

231 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:44:38

>>226
相互利用知らないって決めつけてるお馬鹿さんは、君と>>221くらいだな。

232 ：関空文化会館：2008/02/18(月) 01:46:33

ここは関空豚さまのオナニースレだ。
俺様以外発言禁止ブヒー。

233 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:47:00

結局、関空馬鹿の妄言は関係ない揚げ足取り繰り返してうやむやになりましたとさ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　めでたし、めでたし。

234 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:47:29

>>137
お前以外は>>100見て全員ラピートの事だと思ったんだよ。
いい加減分かれよ。

235 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:47:49

>>213-215
ほら、こうやってムキになってつぶしにかかる。
客観的に同じ内容のレス3連投はどう見ても不自然だし。
常識的に考えて「それお前だろ」は通用しないだろ？

それにこの話に関空も伊丹も関係ないよ。純粋にどっちか
に思いがある人すべてが被害者。

236 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:48:55

シャトルの話→東京の人間が大阪に来る、という話にすると

普通に考えて、神戸であれ関空であれ伊丹であれ、シャトルで来るわけで。
そこで降りてから目的地に行くのに、どこの誰がスルッとKANSAIやICOCAやPITAPAを常備してるんだい？
普通は切符売り場で切符買って、バスなり電車なりに乗るわけで。
出張でちょくちょく使う人間なら詳しいからわかるかもしれないが
基本的に降りてから目的地がわかりにくい空港は不便と言われても反論出来ない。

関空～難波が29分だとか、伊丹は渋滞で時間がかかるだとかは論外。
新幹線との勝負と言ったって、新幹線の駅に目的地があるわけでもないし。
単純な時刻表のパズルで勝った気になれる関空さんは凄いと思うよ。

237 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:49:32

>>232
スマンが、ワロタ。

238 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:50:09

>>234
132だけど、俺は>>127しか見てなかったのでそう思っちゃったんだけど、全員じゃないでしょ。
>>100あたり読めば話は納得できる。
なんば乗り継ぎ4分はどうやっても納得できないけど。

239 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:51:03

そろそろ関空対伊丹の対立じゃなく、
対立を煽りたいやつと、そういうの飽きた奴の対立にしないか？
みんな釣られすぎだよ。

240 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:51:18

>>235
同じ書き込み三連投って・・・
時間的に無理だってわかんないところがもう・・・

241 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:52:00

>>235
＞それにこの話に関空も伊丹も関係ないよ。純粋にどっちかに思いがある人すべてが被害者。
はあ？

242 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:52:21

>>236
>そこで降りてから目的地に行くのに、どこの誰がスルッとKANSAIやICOCAやPITAPAを常備してるんだい？

132本人がラピートと間違っただけだって言ってるのにまた、読解力ゼロが
話をややこしくするな。

132はICOCAで南海の改札を抜けた後ラピートは精算が面倒だって言ってる
んだろ。

243 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:53:30

>>235
もとからこのスレはそう言う目的で立てられてるのがミエミエだろうが。
今更なに言ってるんだって話ですよ。

244 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:54:07

>>238
俺もずっとラピートの話だと思ってたよ。

245 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:54:17

この不気味な粘着ぶりに、関空豚的なものを感じたのは、俺の気のせいか？

246 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:55:36

>>236
毎度おなじみ泉ズリ妄言ですから、そこまでマジになる必要はないかと・・・
しょせんご都合主義のその場限りのデタラメなんだから

火消しに躍起になってる別キャラはいまだにいるけどなｗ

247 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:56:22

>>100=137

248 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:57:04

>>239
それは自治スレでどうぞ。
またいきなり向日葵がやってきて、話はおシャカになるに100万ペリカ。

249 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 01:59:30

>>244
早朝の話でラピートじゃ無いと思ってたよ
もとのネタに急行って書いてあるし
でも精算の話なんて枝葉末節だから流してた
そこに拘ってるのは、本題から話題そらしであげあしとりにしか思えない

250 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:00:13

>>100=137
根拠は関空急行が急行だって知ってる南の人間だから。

251 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:01:06

>>244
ぼくもそう思ってた
だって、ラピートじゃないなら、梅田からならバス乗った方が早いし

252 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:01:42

自治スレって機能してないじゃん

253 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:02:03

>>249
そもそも100が本題とか半日掛けて叩き潰すほどの話なのかと。

254 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:03:24

>>251
ねぇ。通勤電車で関空とか有り得んよな>>100=137はw

255 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:04:48

>>240
いくらでもできるよ

256 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:04:49 BE:62934023-2BP(78)

>>240
いくらでもできるよ

257 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:04:58

>>253
そう言い出す奴は100本人しかいないと思われ
100が本題とか、叩き潰すとかってアフォかｗ

258 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:05:37

100≠137　これが正解

259 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:07:25

>>252
それは運営に言ってやってください。
運営のタルさを逆手に取るのは元運営側である向日葵の得意技なので、ここで議論しても
無駄なのは毎度のこと。

260 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:09:48

>>255-256
そりゃおまえがbe使いだからだろ
足跡残っちゃってるし
スレの早さから考えて可能かどうかもヨロ！

261 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:09:53

ん？自治スレが機能していないのと運営は関係ないんじゃ？？？

262 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:10:33

>>258
そこでムキになって言い返してるところが、もう・・・

263 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:10:37

バカが火病って誤爆してつっこまれてるｗ
あちこちかけもちしてたら間違っちゃうよねｗｗ

904 名前：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:05:03
>>240
いくらでもできるよ
複数回線使ってないよｗ

907 名前：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:08:32
>>904
何のレスでしょうか？

240 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/01(月) 22:17:33
環境公害欠陥飛行場に安全性を揺るがし続ける伊丹欠陥飛行場にパラサイトfirstクラスは

264 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:11:44

運営なんかよりむしろ疑心暗鬼になってお互い叩きあい、それを面白がってる煽り屋が
どこにいるのかを見失ってることが問題。

265 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:12:10

>>257
なら>>249の言う本題とは何のことだと読めた？

266 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:12:46

>>258
なんで？　sageやめたのか？w

267 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:13:32

>>256
関空厨は連投規制も、投稿時間もクリアしてるところからも●使いか2chプロバイダーユーザーだと
思ってたが・・・
ますます向日葵の悪寒・・・

268 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:14:00

伊丹と関空と両面叩きが常駐していることは明白だろ？
いつも大体同じ時間にいるし。

269 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:14:08

>>263
ﾜﾛﾀ
よりによってあのパラサイトレスに誤爆とはｗ

270 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:14:12

同一扱いで吊るされるのにビビった香具師がみんなsage外したな。
気色悪いスレw

271 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:14:12

>>265
他人の書いたことなど知るか！

272 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:15:12

見失ってないよ
>>264にいる！

273 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:15:19

>>268
ｵｯｻﾝは0時ぴったりに寝るんだろ？ｗ

274 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:15:34

>>264
おまえだ！

275 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:15:40

>>271
じゃあ口出すな。本題って言い出したのは俺じゃねぇ。

276 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:16:47

>>270
そりゃ、おまえと同一視されちゃたまらんからだろうｗ

277 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:17:29

>>270
また別キャラ工作ですか？
ご苦労様です

278 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:18:46

>>268
泉ズリアは24時間いるだろｗ
登場時間が夕方から早朝までだから夜勤と言われてるくらいで

279 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:19:00

もうどうしようもないな。少数の煽り屋にみんな右往左往。

280 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:19:23

Mail欄sageは１人だろ。
まさか同じメルアド共有してるのか？

281 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:19:51

>>275
なんたる天ツバｗ
いや、言われてる当事者だってカミングアウトなら良いですけどｗ

282 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:21:04

>>100=137だけはガチ

283 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:21:10

>>279
おまえが言うなよｗ

>>280
つまんねえネタ
メアド欄sageでやったほうがおもろいぞｗ

284 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:21:27

>>279
不利になったまた他人事の様にうやむやにして逃げですか？ｗ

285 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:23:00

>>279
>みんな

涙が出た…

286 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:23:46

>>278
関空叩きも24時間いるよ。だから同じ人間なんだよ。
あとは純粋に伊丹好き、関空支持の人たち。この人たちが少数の煽り屋に翻弄されて
お互いに叩きあいをやらされている。

もしここにいる人が、純粋にどっちかの空港の支持者で、興味本位に立場を
コロコロ変えていた意識がないんだったら、一度自分が相手にしてるのが
どういう奴だか考えなおしてみるといいよ。相手は純粋にどっちの立場という
わけじゃないのかもしれないから。

こういう本質的な指摘を見て、それをつぶそうと「それはお前だ」とかグループで
たたき出すのも、目に見えておかしいけど。

287 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:24:17

やっぱsageって１人じゃんw

288 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:24:37

>>285
自分の別キャラが右往左往してるんだろｗｗ

289 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:24:43

>>279
なに、その勝利宣言
ってか釣り宣言か

290 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:25:42

＞関空叩きも24時間いるよ。
叩きって言っちゃってる時点で・・・

291 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:26:45

>>286
ってかな、伊丹は「伊丹好き」
関空は「関空支持」

おまえってわかりやすすぎるｗ

292 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:27:33

>>286
>こういう本質的な指摘を見て、それをつぶそうと「それはお前だ」とかグループで
>たき出すのも、目に見えておかしいけど。

先に自衛するいつものおなじみパターンですね。

293 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:27:48

>>290
伊丹叩きもって意味だよ。どうしても伊丹対関空という対立を
演出したいんだろうけど、もうみんな飽きてるよ。

294 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:28:10

>>291
ここでそんな綺麗ごと抜かして、誰が信じるんだ？

295 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:28:44

>>291
別に逆でもいいけど。伊丹支持に関空好き。
何が違うの？

296 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:29:10

それだけわかっていながら自らしている>>286は悪質。

297 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:29:54

>>286
お前が書いている中のドコでもないスタンスだとおもいますが

関空馬鹿は実は関空支持ではない、伊丹廃港厨なのはもうバレてます
関空連呼、伊丹廃港連呼は関西人らしいネチっこい嫌がらせ

298 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:30:12

だんだん残ってるのがその煽り屋集団だけになってきたね。

299 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:30:29

>>293
>みんな

涙があふれた…

300 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:30:57

一人とか言ってたのに、不可能と判るとグループだの少数だの
毎度ながらご都合主義ダネ

301 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:31:58

>>296
だからそういうのもう通じないって

>>297
あなたは純粋に伊丹が好きなの？ならば話が分かるかもしれない。

302 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:32:20

煽りやしか残っていないとわかったと言うならなんで>>298は残ってるの？

303 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:32:32

>>293
おまえももうそろろ飽きて消えてくれないか？
私怨で何年も荒らしまくるのは幼稚だと思い直せ

304 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:33:03

>>294
綺麗事の意味判ってないだろｗ

305 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:33:58

>>296
自治厨気取りながら荒らしてる、例の人そのまんまだよなｗ

306 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:34:17

>>100=137はガチ。
俺もさっき来てここの様子に驚いてsage外したから、ageは１人のワケが無い。

307 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:34:52

>>295
いまさら遅いんだよ
もうばれてます

308 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:35:36

>>298
いや、煽り屋はおまえ１匹ですから

309 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:36:28

>>305
まさに>>176病ですな。

310 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:36:29

>>302
そういうのやめようよ。空しいよ。

>>303
君らが荒らすのに邪魔だから？そうはいかないよ。
もし君が純粋にそう考えているなら、君は真の嵐に騙されている。

こんなこと滅多に書かないし、何年も嵐を見てため息ついてたのは
こっちもおなじ。

信じられないならまあいいけど。

311 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:36:59

>>301
はいはい、また「伊丹好き」ですかｗ
やはりどっちでもいいわけじゃないようでｗ

312 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:37:41

>>309
向日葵のことだろ・・・

313 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:38:43

まあ正直言って関空がなぜ叩かれるのかわからないけど、
かといって関空厨って言われるほど思い入れがあるわけじゃない。
今言いたいのは関空だとか伊丹とかそういう以前に、航空板で
俺が来たとき以前から、ずっといつも何でこうなんだろうか？
って不思議に思ったことを書いているだけ。

314 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:39:36

>>310
＞こんなこと滅多に書かないし、何年も嵐を見てため息ついてたのは
＞こっちもおなじ。
おまえがいつも書いてるのは狂った関空ポエムと、伊丹廃港連呼だけだもんなｗ
あとは妄言

315 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:40:12

>>313
キャラが戻ってきちゃってるぞｗ

316 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:41:24

まずはっきりさせたいのは君ら、廃港やでぇとか、
関空は今日も美しいとかコピペしてるのが、おれだとでも思ってるの？

もしそう思ってるんならそいつの術中にはまってるよ。

そこんとこだけ理解してくれれば、そこから話が始められる

317 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:41:30

＞まあ正直言って関空がなぜ叩かれるのかわからないけど、
いきなり本音

以下は全部エクスキューズ
ぽかーん

318 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:41:47

おかしいなあ、5年も粘着乙言われてるのに
最近きた設定なんですか？

319 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:42:26

>>314
そう思いこんでるなら話はできないな。さようなら

320 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:42:30

>>313
おまえが荒らしてるからだが？

321 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:42:59

>そこから話が始められる

話なんてしたくない、オマエの一切の退場を願うのみ。

322 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:43:01

>>318
わざと無理解を装ってるんだろうが、最近なんて書いてないだろ？

323 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:44:42

>>316
思ってるも何も・・・
ってか、こういう書き込みしてる奴がそれ言うか？

211 名前：ＮＡＳＡしさん [sage] 投稿日： 2008/02/18(月) 01:27:51
こういう混乱を尻目にほくそ笑んでいる釣り師がいるはず。
関空伊丹適当に茶々入れて両面叩きする性悪だ。そいつがいるから
これだけスレも乱立するし、まともな話ができない。

235 名前：ＮＡＳＡしさん [sage] 投稿日： 2008/02/18(月) 01:47:49
>>213-215
ほら、こうやってムキになってつぶしにかかる。
客観的に同じ内容のレス3連投はどう見ても不自然だし。
常識的に考えて「それお前だろ」は通用しないだろ？

それにこの話に関空も伊丹も関係ないよ。純粋にどっちか
に思いがある人すべてが被害者。

324 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:44:44

大体分かってきたよ、どの程度の人数が共謀して荒らしてるのかとか。
ICOCAの話をしてた人は純粋な人たちだね。今はもういないみたいだけど。
いまおれを叩いてるのが、荒らしグループ。これくらいの人数なんだね。

325 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:44:53

>>322
最近でないなら数年あらゆる関空スレを見ていてなぜこうなってるか
理解できてなければそれはオマイに問題がある。

326 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:45:56

>>324
ICCOCAの話してた当人ですが？

327 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:46:07

>>323
何がおかしい？同じこと書いてるはずだけど。

328 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:46:37

>>324
>いまおれを叩いてるのが、荒らしグループ。これくらいの人数なんだね

自分一人対複数ととれますが相手は一人じゃなかったっけ？ｗ

329 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:46:41

>>326
もう一方の人のこと。一人でしてたわけじゃないでしょ？

330 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:48:00

>>324
個人だと言ってたのが、都合が悪くなるとグループ
関空厨と関空厨叩きが同一人説のそもそもの根拠がageと24時間書き込みだったのに、
グループじゃ前提から成り立ちませんがねえｗ

331 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:48:25

>>326
意地でもsage外さないって言ってなかったっけ？w

332 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:48:41

>>328
40過ぎの0時に寝るオッサンだけじゃない事が判ったのかな？ｗ

333 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:48:50

>>327
おかしいのはおまえのアタマ

334 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:49:57

>>331
最初からsageてないが？

335 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:50:42

>>325
なぜこうなってるかじゃなくてどうしたらいいかなんだよ。

おれを叩いて満足するならいくらでもたたけばいいさ。でも
そうしているうちは、ずっと誰かに翻弄されて、永遠に「廃坑やでぇ」とか
「今日も美しい関空」が続くよ。

それだけならまだ諦めついてるのかもしれないけど、今日みたいに誰が誰を
攻撃してるのかもわからなくなって、それを脇でほくそ笑んで見ているやつが
味をしめる。

これでもまだ俺がそいつだとか無意味なレスで顔をそむけるのか？

336 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:51:53

>>329
つまり自分って言いたい訳か
ﾔﾚﾔﾚだ

sageじゃないのは複数だが、もう一方はｗ

337 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:52:50

>>334
ごめん、326=137=100ってカミングアウトかと。

338 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:53:14

>>336
そうやって斜に構えるの良くないよ。俺はあの議論は傍観してただけ。

339 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:53:53

>>335
＞なぜこうなってるかじゃなくてどうしたらいいかなんだよ。
おまえが回線切って２ちゃんに二度とアクセスしなけりゃいいんじゃないかね？
それなら荒れないし、よしんば別人でも荒れている状態を見なくて済む
一生２ちゃんに関わらないなら、ここが荒れようがそうじゃなかろうがおまえには関係ない話

340 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:54:48

>>335
なにこの脅迫めいた文章は？
＞おれを叩いて満足するならいくらでもたたけばいいさ。でも
＞そうしているうちは、ずっと誰かに翻弄されて、永遠に「廃坑やでぇ」とか
＞「今日も美しい関空」が続くよ。

341 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:55:53

>>338
はいはい、別キャラね。
ﾂﾏﾝﾈ

342 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:56:14

別にすぐに何かが変わるなんて期待していないし、明日も同じ叩きあいが
続くんだろうが、ちょっとでも「廃坑やでぇ」や「今日も美しい関空」が
どんな奴がやってるのか気にするとか、決め付けで煽る前にもしかしたら
味方じゃないかとか、気にしてくれるようになればとりあえずそれで良いよ。

343 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:56:49

>>338
文体からなにから同じでそりゃねえだろｗ

344 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:57:23

>>342
おまえだ！

345 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:57:44

>>342
どんな奴って、お前・・・

346 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:58:05

>>340
あれが脅迫？分かってくれないんだな。

347 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:58:17

>>335
オマイ自分が登場しなかったらスレが沈黙してるって気付かないのか？
オマイがきたとたん各スレが活性化するのはなんでかわからないのか？

348 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:58:55

>>345
そのパターンもやめようよ。俺がやってるんならこんなこと書かないよ。

349 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:59:03

>>324
＞決め付けで煽る前
最初からageは荒らしで一人とか決めつけてたのは誰だよｗ

350 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 02:59:43

>>347
いや、むしろ俺に対してレスがこんなについてるの珍しいくらい。

351 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 03:00:26

>>347
暫く前から137=100とかやってるのは釣りだろうけど、
お前も文体とか分かってなさそうだねw

352 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 03:01:02

>>349
それ俺言ってないよ。だっておれもずっとsageだもん。
ちがうsage専の人もいるみたいだけど。

353 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 03:01:04

>>346
ああ、今後も荒らします宣言か

354 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 03:01:43

まだメルアドにsage入れてるのは１人だって気づいてない。

355 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 03:01:59

>>352
はいはい、別キャラ、別キャラ

356 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 03:02:44

>>352
＞それ俺言ってないよ。だっておれもずっとsageだもん。

ご乱心？

357 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 03:03:10

たまには人を信じろよ。

358 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 03:03:44

>>352
違うって・・・
違わんｗ

359 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 03:03:48

名前欄使った香具師は１人居たけど、まだ起きてるか？

360 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 03:04:39

>>354
人が言ってることの間違いを探すんじゃなく、自分と同じ部分を探そうよ

361 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 03:04:40

>>357
航空に関係ない話で荒らしまくって信じろと言われましても・・・

362 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 03:06:15

　　　　＼　　　　毛　　　　／
　　腿　　＼＿　　|　　　＿／
　　　　　　　　彡彡彡
　　　　　　　　ミミミミ　ｸﾘﾄﾘｽ
　　　　　　　　ﾐﾐﾐﾐ／￣￣￣￣
　　　　　　　　ﾉ　σ ヽ　尿道
　　　　　　　／　/ ﾟヽ￣￣￣￣
大陰唇　／　／／＼＼　＼
￣￣￣￣　（　( 膣　) ── 小陰唇
　　　　　＼　＼＼／／　／
　　　　　 ` 　＼／　　'
＼　　　　　　　　＊──肛門
　＼＿＿＿＿_／＼＿＿＿＿_／

363 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 03:06:19

>>361
それは今夜誰もにあてはまるだろ？
まあ本来ならしたくないことだから謝るが。

364 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 03:06:45

>>360
自分の中に異常性を見いだせと？
自分にキチガイの要素探すのってどんな自虐だよｗ

365 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 03:06:54

本格的に狂ったか…

366 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 03:07:02

何でこのタイミングで>>362が出るんだろうね？

367 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 03:07:27

>>363
お前が荒らさなきゃ誰も荒さん

368 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 03:08:02

>>365
狂ったみたいだね

369 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 03:08:32

>>366
レスのタイミングがまったくずれてないのはおまえがやったいい証拠になってる訳だが・・・

370 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 03:08:47

>>367
>>362が荒らしたいみたいだけど

371 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 03:09:01

>>368
お前のことだろ！

372 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 03:09:25

>>369
茶番はもういいよ。君の手口はもうわかった。

373 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 03:09:26

>>368
おまえだよｗ

374 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 03:09:37

いくらなんでもこれは怪しい

375 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 03:10:24

>>368
おいおい、それあんたが言うか？

376 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 03:10:51

すごいね
>>368は俺が書いたとも君らのうちの一人が書いたとも、どっちとも解釈できるように書いたんだが、
きちんと俺が書いたということが分かったと。

ということは・・・・・・　今夜はいろいろわかったよありがとう。

377 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 03:11:07

>>372
普通はそういう風にレスのタイミングがズレるんだよな
このスピードだから

378 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 03:11:34

>>374
自分だけいい子ぶるな

379 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 03:12:04

>>376
馬鹿？

380 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 03:12:26

>>376
真性かよ？

381 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 03:12:49

>>376
マジでお大事に・・・

382 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 03:13:34

>>376
ついに狂ったね

383 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 03:13:55

>>376
もうくるな

384 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 03:14:00

>>376
コイツ、ありえねえ！

385 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 03:14:36

>>382-383
自演連投ですか？

386 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 03:14:50

>>376
お前はここには入ってくるな。わかったろ？

387 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 03:15:00

>>383
ﾂﾏﾝﾈ

388 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 03:15:28

>>376
おまえのかなう相手じゃないよ、無駄なことはやめろ

389 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 03:15:50

>>383
またネタかよ！
そんな荒らしかたして、それでよく良い子ぶれるな

390 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 03:16:14

>>385
いや、よくわかったよ。そういう仕組みなんだねｗ

391 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 03:16:31

>>382-383
>>388
外し忘れてるぞ

392 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 03:17:44

>>390
コイツいよいよ本格的に・・・

393 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 03:17:52

馬鹿かこいつ

394 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 03:18:28

もう来なくていいよ

395 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 03:18:39

横レスしてみよっと。

伊丹が無くなるのは関空廃港よりも後。これは確実、だと思う。ｗ

396 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 03:18:46

>>390
信じがたい馬鹿だ

397 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 03:19:17

もうおしまいか？

398 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 03:19:57

死んだらしいな

399 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 03:20:21

>>395
横レスぅ？
ありえねえ～
またテストですか、お馬鹿さんｗ

400 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 03:20:40

馬鹿でも何でもいいけど、ここでこういう議論を繰り広げても何のメリットも無いことにはやく気づけよ。
こんな労力、それこそ橋元知事に訴えるだけで変わるかもしれないのにｗ

ゴチャゴチャ書き込んでる暇があるなら動け関空厨。

401 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 03:20:55

あ～あほの相手は疲れる　乙＞all

402 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 03:21:20

>>401
また来た

403 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 03:21:26

>>399

お前のようなアホが居るからややこしくなる

404 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 03:21:52

それ、伊丹の間違いだろ？

405 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 03:23:04

>>403

お前のようなアホが居るからややこしくなる

406 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 03:26:27

なんかsageればなんでも人のせいに出来そうな気がして来たw

407 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 03:27:10

あれ？　全員就寝？　じゃ俺も。

408 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 03:29:58

よく考えたら怖いな、これｗ

409 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 03:32:18

>>406
結局それが言いたいだけか？

410 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 03:39:58

結局こういう馬鹿がいると伊丹派も関空派も結束して、
夢中になって排除しようと協力することはわかった

411 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 03:51:49

伊丹派も関空派もなく、ただ荒らして喜んでいる奴がいるのは分かった。

412 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 06:17:20

やっと気づいたのかよ

413 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 06:28:13

と、関空豚が火消しに必死なり。

414 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 07:09:45

↑
自作自演による伊丹欠陥保身厨の連搭乗を見た

415 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 07:27:45

何事もなかったのように、先程目覚めた関空豚が自作自演荒らしを開始したようだ。

416 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 07:32:50

寝てねーよｗ
また相手は一人に戻った模様ｗｗ

611 名前：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 06:30:34
>>608-609
そっちの解釈へ行く方が簡単なんだろうけど、実際はもうひとひねりだけ違う。
まあ俺は誤解されたままでもいいけど、彼がやりづらい状況になれまそれで良い。

612 名前：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 06:31:23
>>610
これだよ、これ。

417 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 07:46:29

↑
自作自演による伊丹欠陥保身厨の連搭乗を見た

418 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 09:59:17

まだ上げ進行？

419 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 20:22:41

明日は関空豚の火曜日w

420 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/19(火) 07:17:48

関西国際空港は３６５日２４時間眠ることはありません。

421 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/19(火) 10:19:09

理不尽な伊丹欠陥を運用しているうちは正しい航空行政を行えない。

422 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/19(火) 10:21:59

個人的に特定の空港が便利だってもね
なんの意味もない
ここは日記帳じゃない
国内+国際を1本することが国家のため

まあ、下層階級は自分のことしか考えない

423 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/19(火) 13:00:28

伊丹存続は地域エゴばかりではなく、国際拠点空港の利便性を下げるうえに日系エアラインの体力を下げる。
さらに売国行為のみならず、伊丹存続による環境公害・安全性を揺るがす状況は伊丹欠陥飛行場の廃止を意味するのは明らかである。

424 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/19(火) 14:20:49

漢なら、砂糖菓子のように補償で支えられた伊丹でなく、
広大な海原の中の関空で新幹線と勝負してこそ、世界で
通用する航空会社となりえる。

425 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/19(火) 19:21:12

関空では勝負にならん。
以上

426 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/20(水) 18:42:04

新幹線があるから伊丹も関空も羽田便全廃でいいよ

427 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/20(水) 18:54:00

羽田便はいらないと思う。
伊丹には札幌・仙台・松山14往復、那覇・鹿児島・宮崎・長崎・高知・成田・出雲・新潟10往復、
大分・秋田・福島・山形6往復、
青森・花巻・函館・熊本4往復、
釧路・稚内・女満別・帯広・石垣・三沢・萩石見・隠岐・奄美・種子島2往復、
これだけのジェット便が必要だな。

関空は仁川にQ84のシャトルでも飛ばせばよい。

428 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/20(水) 19:08:38

>>427
伊丹はもっと多くてもいいよ。
関空は、貨物は必要だろ。それしか能がないし、アクセスが悪くても大丈夫。

429 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/20(水) 20:37:13

>>424
いいこと言われますね

430 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/20(水) 22:05:46

>>427
国内移動に伊丹欠陥利用は欠陥クオリティー

431 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/20(水) 22:06:56

>>430
なぜなら、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

432 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/20(水) 22:12:41

伊丹こそ国内移動に最適な立地なのだが・・・
関空まではそれ自体が「旅」

433 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/21(木) 12:22:39

「東海道新幹線より数百－１０００円高く…」　リニア運賃でＪＲ東海会長

ＪＲ東海の葛西敬之会長は２０日、東京都内で講演し、２０２５年の開業を目指している超電導リニア
による新たな「中央新幹線」の運賃について「東海道新幹線より数百～１０００円高い程度にする」と
述べた。また、座席は全席指定として、「グリーン」「普通」の区別を設けない考えを示した。

運行態勢の目標については、「片道１時間につき１０本、１日につき１００本。片道で１日１０万人の
輸送力をつける」とし、リニアの技術を外国へ輸出するため、新会社を設立することにも意欲を示した。

中央新幹線建設に乗り出す理由については、最高約５・５兆円あった旧国鉄時代の債務が約３・４兆円
まで減ったことや債務返済の金利負担が軽くなったことから、「輸送力増強の限界が近い東海道新幹線
のバイパスとして、借金返済より建設を優先することにした」と説明。

　
ルートは首都圏と中京圏をほぼ直線で結び、全長約２９０キロに上る見通しだが、東京、名古屋の両都心部
を深さ４０メートル超の大深度地下トンネルとし、「全ルートの約８割が地下になる」と述べた。

また、中央新幹線の開通による効果として、「移動時間短縮によるサービスアップ」「周辺技術の向上による
製造業の競争力向上」「沿線地域の発展」などを挙げた。

434 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/21(木) 12:24:17

＞片道１時間につき１０本、１日につき１００本。片道で１日１０万人

羽田ー伊丹の航空人員もリニアに含まれているようですね。

435 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/21(木) 12:52:15

>>434
当然だろう、
羽田多頻度利用の伊丹欠陥パラサイト修行僧も限界。

436 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/21(木) 13:04:15

東海道新幹線のコストは乗車率65％でも6500円

いつでも1万円にできる

そうなれば飛行機なんて全滅

調子のんなよ飛行機厨

437 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/21(木) 15:00:44

名古屋で１０００円アップなら、おおさかでは１５００円くらいだろう。

438 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/21(木) 15:03:57

名古屋ー大阪のリニア建設資金がまだ無いから、暫くは名古屋終点だろう。
したら、東京と短時間で結ばれる名古屋の地位は大阪を越え、大阪自体の
地盤沈下が起こるかも。
そしたら、とりあえず羽田～関空は即切りで、羽田～伊丹だって減便は必至。

439 ：↑：2008/02/21(木) 15:14:30

ストロー現象って知ってますかｗ

名古屋駅が地下に出来るのなら新幹線との乗り換えは14分ぐらいかな。
東京ー40分ー名古屋（乗り換え14分）－51分ー新大阪　合計1時間45分

羽田～伊丹の航空機は、撃沈ですな。伊丹は空港ごと消えゆく運命でしょう。
その時あわてて跡地利用を考えても良い物全部よそに取られてるでしょうね。

羽田～関空～海外ルートは国策だし、新大阪に遠い地域なので利用しやすい
時間帯の便は飛ぶでしょう。

440 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/21(木) 16:22:01

伊丹を無理して残すと損をする。

441 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/21(木) 16:38:17

伊丹はさっさと廃港

442 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/21(木) 21:04:12

>>439
んじゃ、リニアの名古屋開通の２０２５年までの、あと１７年も
今のような伊丹問題を抱えたままなの？　
それもなぁ・・・。

443 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/21(木) 21:09:48

何か新幹線も同じだな

東海道新幹線に代わる中央新幹線の建設が北海道や北陸新幹線より急務なのに
空港も成田・羽田・関空に集中的に税金を投入する方が有効なのに、地方の
空港に予算が付く。

444 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/21(木) 21:13:03

羽田・成田・伊丹はともかく関空なんてどうでもいい。
地方再興のほうがよっぽど大切だろ。

445 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/22(金) 01:44:04

空港造っても、飛行機が来なきゃね。日に５便以下の空港って何よ。＞地方

446 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/22(金) 02:03:26

地方に行ったことが無いのか、地方から出たことが無いのかわからんが。

1日5便(5往復か？)もあれば上出来だ。バカにするのもいいかげんにしとき。

447 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/22(金) 07:01:13

伊丹欠陥飛行場の存続は日本経済にまったくメリットなし。

448 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/22(金) 21:20:57

>>446
なんだその都合いい相対評価はw

449 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/22(金) 22:00:43

引き続き、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

450 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/22(金) 22:36:08

羽田・成田・伊丹はともかく関空なんてどうでもいい。

451 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/22(金) 22:49:51

羽田・成田・関空 1000ha
伊丹　300ha
伊丹に将来性はない
将来性ないものはさっさと廃港

452 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/23(土) 06:05:43

じゃあ３００ha未満の全空港は廃止だな。

そうすると新千歳・成田・羽田・中部・関空だけか。

453 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/23(土) 08:54:59

面積より効率だろ。
羽田・成田に比べたら関空なんて無駄の塊じゃんw

454 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/23(土) 09:47:10

比べなくても関空は無駄のかたまりですヨ

455 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/23(土) 17:54:31

関西人に国際線は要りませんからw

456 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/23(土) 21:07:44

うん。
国際線は成田経由で乗るよ。

だから、関空なんかイラネ。

457 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/23(土) 22:34:16

>>456
成田経由は良いが伊丹欠陥発は欠陥クオリティー

458 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/23(土) 22:35:31

>>456
伊丹発成田経由で中国・韓国へ・・

まさに非効率な伊丹欠陥クオリティー炸裂

459 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/23(土) 22:36:04

クオリティーって言葉をこの板で見ると
「あ、こいつ馬鹿なんだ。」と思ってしまう。

460 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/23(土) 22:37:27

>>458
中国・韓国みたいな未開国には、今のところ泉佐野空港から便が出てる。
わざわざ成田から乗る必要はないし、そもそもそんなところには行かない。

>>456
中韓以外のどこの国にいくにも、関空より伊丹から成田経由のほうがいいよね。
気分も盛り上がるし。

461 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/24(日) 00:23:15

>>460
有るか無いかじゃなく、使わないから要らないと言ってるんだ、この節穴！
>>455からの文脈を追えよ。

462 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/24(日) 00:34:48

N700系増発で伊丹は搭乗率減少
伊丹は廃止

463 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/24(日) 07:40:03

>>461
節穴はお前だろ。
現実に成田経由で使ってるんだよ、毎月。
だから関空はいらんが、伊丹がなくなるのは困る。

464 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/24(日) 08:13:51

伊丹欠陥飛行場が無理するとロクなことがありません。

465 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/24(日) 13:40:29

>>460
>わざわざ成田から乗る必要はないし、そもそもそんなところには行かない。

ﾁｮｿは船使え。伊丹の番外地からわざわざ大阪を南北縦断すんな。

466 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/24(日) 14:04:13

中韓のために関空ってどんだけ迷惑なんだ…
それこそ生息地最寄りの伊丹から成田行けばいいだろ。

467 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/24(日) 14:15:13

伊丹は廃止

468 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/24(日) 14:23:20

よく、関空は不便！遠い！と言う人がいますが、阪神間や北大阪に住んでいて関空が遠いのは当たり前（笑）
自己中心的というか、周りが見えないと言うか・・。南大阪の人に言わせれば伊丹が不便！遠い！ってことになります。聞くに値しない稚拙で不毛な意見です。

同様に、関西人に関西３空港の人気を聞いても意味がありません。梅田で聞いたら伊丹空港というだろうし、堺で聞いたら関西空港と言うでしょう。結局、どこで何人聞くかで決まってしまいます。意味のあるアンケートにならないんですね。

469 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/24(日) 16:01:36

南大阪に人間など住んでいない。以上。

470 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/24(日) 16:05:46

>>468
堺だが、伊丹のほうがいい。
関空は遠いし、空港にきたという感じがしない。
そもそもお前は自己矛盾しているので、レスする資格はない。
>>469
いくらなんでも、それは言い過ぎ。
南大阪じゃなく、泉州と言うべきだ。

471 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/24(日) 16:48:37

意味のあるアンケートにはならないと言っておきながら、世界評価だの特定の
都合のいいところだけを出しても何の説得力も無いよね。

472 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/24(日) 17:23:34

その世界評価ほどあてにならないものはないな。
関空なんて日本の空港ランキングでは、中標津空港を抜いてダントツのワースト１だろ。

473 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/24(日) 17:35:32

>>470
世界の関空が欠陥伊丹空港に邪魔されてますね。
仙台や新潟に便がないなんて考えられません。

伊丹空港の利用者が激減して航空会社が払う騒音対策費が
足りなくなり関空の利用者に伊丹を使わせない状況

もう伊丹空港は廃止にしなきゃダメでしょう。

474 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/24(日) 18:13:34

>>473
関空は便があっても不採算ですぐダメになるからだろ。
伊丹便ならそこそこ乗ってるのに、関空になった途端空気輸送w

475 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/24(日) 19:27:13

今日も関西国際空港、凄い人でした。
食事するところも満員でした。。

国際線出発フロアも長蛇の列だった。

476 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/24(日) 19:29:49

>>474
だから上手に分担すればいいだけ

477 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/24(日) 20:41:14

>>475
お前、関空行ってないだろ。
今日もいつものようにガラガラだったぞ。

478 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/24(日) 20:47:13

>>474
関西経済を伸ばすには関空に頑張ってもらうしかない。
国際競争力を高めるためには着陸料の値下げが必要。
伊丹が伸びても関西経済に何ら影響がない。
なら伊丹空港を廃止して売却、その金で関空の有利子負債
を削減してもらった方が余程、関西経済復権の為になる。

479 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/24(日) 20:49:32

>>477
混んでたよｗ
札幌便が乱れていたから

480 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/24(日) 21:46:56

>>478
伊丹廃止豚はとっととくたばれ。

481 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/24(日) 23:24:52

関空が伸びようと伊丹が伸びようと、関西経済に与える影響に差はない。
自然に伸びるはずの伊丹を規制してまで、でき損ないでケアを必要とする関空を伸ばす道理はないな。

482 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/25(月) 01:17:55

>>481
>自然に伸びるはずの伊丹を規制してまで、

関空が出来る前の頭打ちはなんだったんだ？
周辺番外地＋αを更地にして拡張する余地が有ったと？

483 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/25(月) 02:01:41

>>481
関空ができるまえの伊丹を知っていればｗ

484 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/25(月) 07:29:16

伊丹がここ数年伸びたのは
東洋大阪間の飛行機が1万円前後まで値下げしたから
Ｎ700系導入で飛行機は減少

485 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/25(月) 10:30:12

JL 4月から全便772かよ

486 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/25(月) 11:20:25

>>484
シェア上の反転減少は2003年からだからもうずいぶん経つけどね。
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1203212462/l50

福岡便ｽﾚの連中も不利に変わってから気づくまで5年くらい掛かってるし。
全体の利用者（いわゆるパイ）が増え続けてると気づきにくいんだよな。

487 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/25(月) 12:13:27

>>481
シャープの誘致だけでも数兆円の経済効果。

488 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/25(月) 12:33:03

シャープ工場が出来たら羽田～関空は増えるかな。

489 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/25(月) 12:46:26

シャープ工場が出来たら羽田～関空は増えるかな。

490 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/25(月) 14:29:11

>>489
環境を重視して新幹線。
時間を重視して関空。

かなりの人の移動が発生する。

491 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/25(月) 15:04:45

高速鉄道ユーロスター、ＥＵに航空機のＣＯ2規制強化を要求
地球温暖化への関心が高いＥＵではＣＯ2排出量が少ない鉄道
の利用が増加。ユーロスターではビジネス旅客が最近2年間で30％
増えた。
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20080225AT2M2300N25022008.html

492 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/25(月) 18:53:55

時間を重視して伊丹、だな。

493 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/25(月) 19:04:12

Ｎ700系投入で新幹線客は増加
飛行機は減少

伊丹は不要

494 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/25(月) 19:05:08

羽田なんて着陸してから15分くらい誘導路を走るから
結構、遅い

495 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/25(月) 21:25:59

JLでもNHでも、昼間、あと1往復か2往復関空で欲しい

496 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/25(月) 21:30:29

むしろ神戸を増やしてほしい。
関空なんて今の半分でもガラガラだろ。

497 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/25(月) 21:52:10

神戸は十分飛んでるだろ
専用航空会社が

498 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/26(火) 01:39:42

>>496
関空は二万人集客するイベントがあっても余裕がある。

広大なターミナルは国際拠点空港の証。

499 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/26(火) 01:41:58

高速鉄道ユーロスター、ＥＵに航空機のＣＯ2規制強化を要求

欧州の主要都市を結ぶ国際高速鉄道「ユーロスター」の運営会社が欧州連合（ＥＵ）に対し、
旅客輸送でライバル関係にある航空機を対象に二酸化炭素（ＣＯ2）排出規制を強化するよう
申し入れた。

今後10―15年で航空機のＣＯ2排出量が倍増するとしたうえで「持続可能な排出量ではなく、
排出権取引制度に早期に組み込むべきだ」と主張している。温暖化対策を進めるＥＵの動き
をふまえ、航空会社から旅客を奪う考えだ。

地球温暖化への関心が高いＥＵではＣＯ2排出量が少ない鉄道の利用が増加。ユーロスター
ではビジネス旅客が最近2年間で30％増えた。

地球温暖化防止のためにエコ出張推進。　羽田ー伊丹　もう終わりにしませんか？

500 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/26(火) 07:27:38

無駄な羽田関空便から廃止すればいいだろ。

501 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/26(火) 07:34:39

引き続き、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

502 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/26(火) 08:22:36

羽田伊丹は新幹線で代替
空いた発着枠を国際化
これで日本の景気はよくなる
伊丹は大阪、日本の経済を悪化させている

503 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/26(火) 18:43:59

羽田の関空枠ほど無駄なものはないわけだが…

504 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/26(火) 19:21:01

>>503
関空は深夜便ならびに国際線ユーザーあり。
伊丹欠陥クオリティー炸裂！

505 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/26(火) 20:42:36

>>503
それならば、
新幹線・関空もあるのに環境公害・安全性を揺るがす伊丹欠陥は無駄以上に跡地対策を！

506 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/26(火) 20:42:42

深夜に飛行機を飛ばすこと、
また成田があるのに羽田から関空経由で国際線にのること。
これが無駄でなくて何であるのか。

507 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/26(火) 20:45:03

役人にしてみれば、需要が発生してれば動線が交錯してようがどうでもいい。

508 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/27(水) 22:35:28

http://mainichi.jp/sp/eco-traveling/

509 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/27(水) 22:44:18

http://mainichi.jp/sp/eco-traveling/02.html

510 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/27(水) 22:45:23

http://eco.jr-central.co.jp/ecoshuccho/index.html

511 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/27(水) 22:46:11

国策で羽田⇔伊丹は廃止！

512 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/27(水) 23:39:31

>>506
羽田関空間だけを飛ぶ人もいるから
１便でいろいろな使い方ができるのは
よい路線だといえよう

513 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/28(木) 01:01:55

瀬川　

私にとって意外だったのですが、新幹線は高速でたくさんの本数が走っているため、
一部には地球環境に良くないのでは…という誤解があったそうです。
しかし、新幹線は最新技術による電力消費量の低減や、1300人余りという大勢の人
を一挙に運べるので、１人あたりの二酸化炭素（ＣＯ２）の排出量が他の交通手段
より効率がいいという試算があるそうです。
　
JR東海が提案している「Eco出張」はこの特長を生かしたものですね。東京－大阪間
のように複数の交通機関が選択でき、その所要時間や利便性に大きな違いがない
場合、地球温暖化防止につながる。菊川さん、ご存じでしたか。

514 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/28(木) 01:03:01

菊川　

新幹線が地球温暖化防止につながると聞き、知るって大事なんだなあ……と再認識
しました。新幹線は今までも使っていましたが、省エネ性までは気づきませんでした。
時間の短縮や乗り心地の快適さだけでなく、ＣＯ２排出量の削減に取り組む姿勢は
素敵ですね。
　
それぞれの交通機関の省エネ性が分かるシステムが、どんどん一般化されてゆけば、
温暖化防止の観点からも交通機関を選択できるようになります。私たち大人だけで
なく、次世代を担う子供達にも、一人ひとりの個人責任と判断で選択していく大切さを
伝えていく必要がありますよね。

瀬川　

環境保全は今、生きている私たちだけの問題でなく、次世代を担う子どもたちに
つながる問題です。私たち一人ひとりが温暖化防止など環境を考えながら行動を
しなければならない。そのためには簡単に交通機関の省エネ性が比較できるなど、
上手な仕組みづくりが欠かせません。

515 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/28(木) 01:04:38

国策で羽田⇔伊丹は廃止！

516 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/28(木) 01:07:23

>>485
772が改造中で足りなかったから一時的に773にしただけ
6月からは12往復がＦクラス設置。その分、定員は減る。
今の搭乗率を見れば定員減より単価アップの方が貢献しそう。

517 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/28(木) 01:23:01

搭乗率60％だろ
Ｎ700系が増発になれば、50％も見えてくる
もう飛行機はダメだね

518 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/28(木) 01:31:29

一般人が「なんとか系」とかで釣れるかよ

519 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/28(木) 01:34:51

羽田ー伊丹は前年比-10％の大幅減少
3-15にＮ700系が倍増
となると前年比-20％かもね

520 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/28(木) 01:52:00

>>519
環境公害・安全性を無視した伊丹欠陥の失墜はこの程度のものではありません。

521 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/28(木) 02:00:24

N700系で伊丹便は壊滅
さっさと廃港

522 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/28(木) 02:38:32

飛行機の搭乗率65％が採算ライン
現状60％　もうダメだろ

523 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/28(木) 02:47:58

あれだけ羽田乗り継ぎのツアー客突っ込んで60％とは・・・
N700系増便を待たずして、もう末期的だなぁ。

524 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/28(木) 09:40:27

羽田～伊丹を使う企業を環境破壊企業に任命しよう。
伊丹はバス・マイカーが主要アクセス。
環境破壊の乗り物と伊丹欠陥空港。ひどい組み合わせ。

伊丹空港が存続する限り大阪の未来は暗い！

525 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/28(木) 09:54:52

料金下げても前年比割れ、もう伊丹～羽田は末期症状。
マイル客はそれでも乗る。なら全席Ｊクラス以上にして
客単価を上げるしかない。ＡＮＡも追随。

でも新聞の記事で
ＪＡＬは伊丹～羽田、ここまで料金は下げたくなかった
乗客が増えないと苦しいと言っていたが客は減ってる。
４月からまた減る。

飛ばしても儲けが出ないのなら伊丹～羽田運休してくれ！
大型機が減れば離陸コース下、着陸コース下の住民に朗報

526 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/28(木) 11:32:55

カードのポイントでＣＯ２削減　ＪＲ西４月から
　
ＪＲ西日本は二十七日、同社のクレジットカード「Ｊ-ＷＥＳＴカード」の利用で
たまるポイントの交換商品として、環境への負担を減らす「カーボンオフセット」
の考え方を四月から導入すると発表した。ポイント分をＪＲ西が換金して環境保護
団体などへ寄付し、新幹線などが排出した温室効果ガスの相殺を目指す。国内の鉄道
業界では初の試みという。

カーボンオフセットは、日常生活や経済活動での温室効果ガスの排出を相殺するため、
風力発電や植林への出資などを通じて排出削減事業を支援する取り組み。

新大阪-広島間の往復で、乗客一人当たりのＣＯ２排出量は約十三キロになるという。
カードを使って新幹線の切符をインターネットから購入した場合、千円ごとに五ポイント
たまるため、同区間では八十五ポイント（百七十円分）。乗客一人の排出量を削減
するのに必要なコストを賄えるという。

ＪＲ西はポイントを資金に換え、森林保護などに取り組む複数の環境団体に寄付する
予定。「ホームページなどで呼び掛け、広く賛同を募りたい」としている。

527 ：↑：2008/02/28(木) 11:36:43

マイルの２割を強制的に上記のように環境団体に寄付すれば良い。
環境に配慮少しはアピール出来る。

今のままでは羽田⇔伊丹の利用客は地球環境を悪化させる悪者扱い。

528 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/28(木) 12:27:45

>>526
こういうのって、真っ先に航空業界がやってなきゃいけないのに、
只でさえ負荷の小さい鉄道業界に先をこされちゃったね・・・。

529 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/28(木) 12:29:01

>>527
おそらく徒労に終わる。
マイル欲しさに乗っている奴には馬耳東風。

530 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/28(木) 13:22:03

出張を減らすほうがCO2削減には貢献するのです

531 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/28(木) 16:57:08

引き続き、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

532 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/28(木) 17:15:24

777-300→777-200→737
機材の縮小しかない

533 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/28(木) 17:28:03

2007/11
羽田ー伊丹　512114人（前年比-9.8）

534 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/28(木) 19:09:11

>>533
おやおや？
伊丹欠陥の激減は伊丹欠陥クオリティー

535 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/28(木) 19:09:57

関空はアホフラ効果で上昇？
まったく無駄なことするね、関空は。
伊丹だけで十分なのに。

536 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/28(木) 19:10:42

>>533
伊丹ー羽田の修行僧路線が激減とは致命的。

537 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/28(木) 20:07:21

伊丹ー羽田
運休もありだな

538 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/28(木) 21:19:02

まあ無駄な関空便を減らせば少しは回復するだろうて。

539 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/29(金) 08:34:31

>>536
今だに伊丹ー羽田を使っている修行僧は環境意識・安全対策意識が欠落している。

540 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/29(金) 11:47:10

>>122
羽田伊丹のせいで大分行きがJACに変わったってマジ？
許せねぇ
JALｴｸｽﾌﾟﾚｽに早く戻せや、株主優待券も使えず困るんじゃ

541 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/29(金) 18:32:34

伊丹路線は環境対策費をはじめ利益率が悪いのは伊丹欠陥クオリティー

542 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/29(金) 19:43:38

関空路線よりましだという噂を聞きました。

543 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/01(土) 19:25:45

噂ではなく事実。

544 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/01(土) 20:19:37

具体的数字を言えないなら伊丹厨

545 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 11:52:59

青春１８きっぷ＋スターフライヤーで安く東京に行ってきます。
嬉しいことに羽田空港→品川の京急のチケットが貰えるそうです。
関西空港→難波のラピートチケットを使えないのは残念でうが…

546 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 12:13:39

>>542-543
伊丹空港を廃止して関空の着陸料を下げるしか方法はありませんね。
羽田→関空→海外　一応、国策だそうです。

中東路線以外は使わないと思うけどｗｗ

547 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 13:33:53

>>546
セントレア発のエミレーツがかなり値下げして、かつ、必死で集客しているらしい
中東行きの関空経由は定着しているから大丈夫だと思うけど
エミレーツも大変だ

548 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 13:54:48

名古屋なんて工場労働者しかいない。
需要がないわな。

549 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 15:34:02

関空なんてあんなにショボいのに大阪を後背に抱えるおかげで生き長らえてるもんな。
大阪経済の足を引っ張りながら…

550 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 17:09:03

伊丹は再開発した方が大阪のためだが
伊丹利権100億円、マイル厨、千里川飛行機厨が
個人の利益ばかり主張するから廃止できない。

551 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 17:44:01

>>550
大阪のために、って、どう大阪のためになる？
再開発の原資は？

552 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 17:49:52

空港なんて生産性が低いんだよ。
商業施設、学校、住宅を建てればいい。
＞再開発の原資は？
馬鹿ですか？
汐留、梅田北ヤードも公的資金ゼロで再開発している
どこの田舎者？

553 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 18:10:21

>>552
公的資金ゼロでも再開発には原資が必要なのですがｗ

税金だけがお金ではないのですよ

554 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 18:11:30

学校も住宅も
空港よりも生産性が低い
経済学の基本

555 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 18:21:20

>>554
商業施設は？
学校、住宅がないと商業施設に客がこない。
東京ミッドタウンに住宅があるのはなぜ？
六本木ヒルズに美術館があるのはなぜ？

住宅も固定資産税は入るし、住民票があれば、税収も期待できる
よって、554は不動産もってない、税金も払ってない無職

556 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 18:25:14

>>552は経済が分かってない奴だからスルーで
福祉で食ってるんだよコイツ

557 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 18:26:08

>>553
自然に建物が建つ、と思っているんじゃないの？
コスト意識のない、生活保護者の感覚かもしれないね

558 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 18:27:04

>>555
>東京ミッドタウンに住宅があるのはなぜ？
>六本木ヒルズに美術館があるのはなぜ？

これを並列にする時点で
分かってないよね、明らかに

559 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 18:28:10

>>553
再開発の原資を気にするのは田舎者ならではの感覚だな。
都会では、金を出す民間企業はいくらでもある。
で、どここの田舎者？

560 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 18:28:59

住宅も固定資産税は入るし、住民票があれば、税収も期待できる
よって、554　558は不動産もってない、税金も払ってない無職

561 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 18:32:31

梅田のヨドバシも旧国鉄所有土地の再開発だが、
年間1000億円の売上になっている。
まあ、田舎者は1000億円っても想像もできないだろうな。
しかも、554　558は不動産もってない、税金も払ってない無職だからな。

562 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 18:34:31

伊丹の工場跡地再開発のイオンモール伊丹も年間来場者1800万人。
都会ではそれくらいは当たり前、再開発の原資を気にするのは田舎者ならではの感覚だな。

563 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 19:09:33

>>562
伊丹跡地は国有地なんだから伊丹欠陥ともども廃止でいいよ。

564 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 19:30:09

脳内再開発はいいよｗ

565 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 19:33:13

国有地の再開発は、その土地を売るか、税金で事業をするか、なんだけどね。

566 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 19:33:22

無修正裏写真動画発見隊
http://jp.jpg4.us./forum-7-1.html

567 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 19:42:26

>>553
再開発の原資を気にするのは田舎者ならではの感覚だな。
都会では、金を出す民間企業はいくらでもある。
で、どここの田舎者？

568 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 19:44:06

>>567
いや、民間企業はシビアだからｗ
生活保護をもらっている人には分からないだろうけどね

569 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 19:48:38

まあね。
民間は厳しいことから。

570 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 19:54:39

>>569
働いていない人には分からないから。
あまり追求しないであげて、逆上するから。

571 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 21:30:44

最初で最後、史上最大の伊丹空港跡地区画整備、
さあどんな町になるか楽しみだね。

572 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 21:41:15

ＪＲ天王寺発

平日　５時台　13普通　37関空快速（関西空港着6時21分）　35普通　50普通
休日　５時台　13普通　24関空快速（関西空港着6時08分）　37普通　52普通

休日は大丈夫だが平日では、関空発羽田行き始発便に乗れない。ＪＲの嫌がらせ？
まあ南海があるから西宮北口・池田・正雀からでも関空6時30分の羽田行き始発便に乗れるけど

573 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 21:42:16

×関空6時30分の羽田行き
○関空6時35分の羽田行き

574 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 22:12:05

>>567
確かに田舎者は民間企業が1000億単位の資金をだすを理解できないよね
田舎零細貧乏企業なんて特にね。

575 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 22:14:19

>>574
東京ミッドタウンって、土地購入で1800億円、事業費3800億円
すべて民間企業

田舎者はミッドタウンも知らないようだな
田舎貧乏人の書き込みってすぐに分かるから
おもしろい

576 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 22:18:37

必死だなｗ

577 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 22:45:34

>>575
田舎者って単価5円10円の仕事しているからなあ。
都会のエリートは、普通に100億円単位の仕事しているからな

578 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 23:28:26

>>577
ネットって残酷だよね
なにげない書き込みでその人の生活感がでる

579 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 23:33:27

大田区は都会だろｗ

580 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 23:34:06

連投で自演乙

581 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 23:38:12

>>579
田舎モンだろ
大田区は基本、町工場

582 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 23:38:58

都会とか田舎とかどーでもいいよ
都会はクサレ、田舎はヌルイでいいだろ

583 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 23:42:55

田舎モノは東京ー大阪スレにくるな

田舎路線スレにいけよ

584 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 23:44:34

伊丹地元民は田舎者ではないつもりなんだよｗ

585 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 23:46:13

>>584
リアル田舎モノ

ｗｗｗ
くせーよ

あっち池

586 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 23:47:17

>>577
>田舎者って単価5円10円の仕事しているからなあ。
コーヒー吹いたゼ

587 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 23:54:17

>>584
伊丹の奴なのかｗ

588 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 00:02:28

>>587
伊丹の奴が暴れているのなら、すべてが腑に落ちる

589 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 00:07:23

田舎モノが暴れていると聞いて、やってきました

590 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 00:09:47

まあ人の国の土地に勝手に住み着いてる香具師は田舎者だろ。

591 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 00:11:14

て言うか格差社会
田舎モノ　単価5円のしょぼい仕事
東京大阪は1000億円単位の投資がどんどんある

592 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 00:59:05

関空→羽田　６時３５分に２便あるけど１便を６時２５分発で
飛ばせば良いのに、新幹線より早く品川駅・東京駅に着ける！
これをウリにしないと航空機のメリットが見えてこない。

593 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 02:01:33

大阪市内から午前６時までに関空に行けるの？
ああ、平日なら難波0514発の南海急行があるのか。これが唯一、あとはクルマねえ…

594 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 02:53:30

北九州がそれでしくじってるから無駄。
公共交通機関の限られた時間帯は敬遠される。
伊丹くらいの時間帯でいいってこと。

595 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 09:57:39

新大阪駅の始発新幹線に間に合わない人も多いのだよｗ

596 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 10:31:46

ものすごく、飛行機の搭乗率が落ちてるね
年間100万人は減るんじゃないか？

597 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 10:57:24

へらないへらない

598 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 11:12:07

ttp://toukei.mlit.go.jp/search/pdf/11/11200711ca0000.pdf

神戸の全社計が分からないが、↑のペースだと年間４５万人減。
なんで100万だと思ったのかな。
これを見て分かるように、関空はスタフラ含めた合計だとプラスだけど、
それにしたって１００万減りそうに見える指標は無いと思った。

599 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 11:20:16

そのへんが妄想でしか語れない奴のポイント

600 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 11:47:27

だから関西３空港で乗客の取り合い

伊丹空港周辺の住民に騒音対策費を支払う航空会社は伊丹の集客
その煽りで関空や神戸の客を伊丹に渡している。

もう３空港共存はできない。伊丹空港は当初の予定通り廃止で良い。

601 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 11:55:07

どこか閉港してリソースを集中しないと関西の空港はどこも生き残れない。
どこを手放すかは自明。

602 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 11:56:43

コピペ乙

603 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 16:42:22

>>600
明らかに関西国際空港が大将なんだが・・

604 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 17:37:35

関空廃止でいいじゃん。
最も金がかかる無駄な空港。

605 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 18:10:04

>>598
伊丹羽田線が-10％
新幹線が-5％
これはＮ700系に客が移動したため
3月15日からさらにＮ700系が増発
当然、伊丹羽田線はさらに減少する
これだから馬鹿って面倒だな

606 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 18:51:27

>>604
正論だな。

607 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 18:53:46

>>605
まあまあ伊丹は利権空港だから

608 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 18:57:28

伊丹は毎年100億円かかってますが
いままでに6500億円かかっている
これからも毎年100億円かかるね

609 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 19:39:29

>>605
>　新幹線が-5％

ほほう、東阪全体の需要が落ち始めたか。
３行目から後ろは支離滅裂で何言ってるか分からんけどな。
とりあえず日本語で桶！

610 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 20:15:32

>>604

それじゃ伊丹周辺の人が可哀そうだよ。
せっかく関空造ってもらったのに…。
伊丹空港廃止で大阪経済は元気になる！

611 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 21:46:13

>>608
そのうえに伊丹は環境公害。
もうだめだね。。

612 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 21:47:18

>>611
騒音公害もなー

613 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 21:47:24

>>605
新幹線も減ってるんだｗ

614 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 22:25:51

関空豚の自演があまりにもバカバカしくて笑えるスレだね。

615 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 22:34:56

何をいまさら。
今までわからなかった方が馬鹿ｗｗｗ>>614

616 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/04(火) 10:00:48

羽田行き、到着するターミナルビルの関係からＪＡＬが便利なんだよね
特に関空発朝６時台の便、到着便の少ない時間帯だから連日早着

のぞみ100号より早く都内に入れるので重宝

617 ：↑：2008/03/04(火) 10:03:02

上記便に間に合うように、難波から関空への速達列車の運行を望みたい。
大阪市内からの利用者が増える。

618 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/04(火) 10:04:31

それと７月からスターフライヤーの関空発の始発便の時刻を30分繰り上げてほしい。

619 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/04(火) 12:44:05

関空へのリムジンバスも定着してきた。
あとは南海の逆襲に期待している。
そのためにはなにわ筋線による梅田乗り入れが必要であるのは明らかである。

620 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/04(火) 12:55:22

>>612
安全対策もなー

621 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 11:06:00

anaの月次が出たけど　ＪＡＬ同様伊丹ー羽田の減少は止まらない。搭乗率５割台
伊丹ー羽田の客を増やそうと関空ー羽田を不便にしたのに・・・

もう関空と伊丹の共存は無理。伊丹は当初の予定通り廃止に！

昨年１月のＡＮＡ関空→羽田　6時40分　7時　7時20分　7時40分
今年１月のＡＮＡ関空→羽田　6時35分　6時50分　7時0分　7時40分

新幹線より都内に早く着く、これが航空のメリットであるが多すぎなのは
月次を見ると分かる。昨年のようなダイヤにすれば関空ー羽田の客は
今年より増えるだろうが、それでは伊丹ー羽田の客がさらに減る。
伊丹空港の騒音対策費の一部を立て替えているがそれが欠損してしまう。
300円からの値上げをしなくて済むように関空の客を伊丹に向かわせる施策。
伊丹が廃止にならない限り続く。

　

622 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 11:17:03

>>621
JAL自体の問題なので
どうやっても変わりませんｗ

623 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 11:32:19

あわや！続出のＪＡＬ
今後の羽田ー伊丹　ＡＮＡの減少度はある程度回復するかもしれないな。
その分、ＪＡＬの羽田ー伊丹の減少度が大きくなるだろう。
値下げした羽田ー伊丹の運賃、ここまで運賃を下げたくなかった…
乗客が増えないと苦しいとも、ＪＡＬは羽田ー伊丹から撤退？　
特上シートどんどん作ってどうするの？　
ＪＡＬは、やることなすことダメだな…　

624 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 13:43:14

意地でも伊丹欠陥を運用するのであれば日系エアラインは伊丹欠陥から撤退することをお薦めする。

625 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 15:55:17

>>624
なぜなら、伊丹欠陥飛行場の存続は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

626 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 19:33:16

>>621
羽田ー伊丹、平均すると一機あたり200席～250席も空席がある計算
400席～500席に合わせて客室乗務員を配置している。
無駄な人件費がかさむな。しかし人数を減らせば安全軽視になる。

航空の全てを否定する気持ちは無いけど羽田～伊丹・伊丹～福岡の
距離なら航空は撤退するのも間違いでは無い。

陸路で４時間以上かかる地域間で航空は頑張ればよい。

627 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 20:14:34

まず羽田関空、福岡関空の撤退が先だ。

628 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 20:52:23

>>627
大阪に住んでないのかね。
伊丹と新大阪は近い
関空と新大阪は遠い

よって伊丹は不要、関空は必要。

理解しろｗ

629 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 21:27:14

新大阪と近いから廃止などというお前が理解不能。
そもそも航空と新幹線は役割が違う。

関空の代替は伊丹再国際化で可能。
伊丹の便利さは関空では代替できない。

よって、廃止すべきなのは関空。

630 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 21:32:19

世の中誰もそんなこと言ってません＞関空廃止

631 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 21:34:56

お前の狭い世の中ではな。

632 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 21:41:44

じゃお前のほかに誰が関空廃止と言ってるか、ソース示せ

633 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 22:10:47

>>629
レスは日本語で・・

634 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 22:11:29

というお前のレスがすでに日本語になっていない。

635 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 22:14:11

たった6文字の日本語も理解できないのか？>>634

636 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 23:02:18

普段は仲の悪いゴジラやアンギラスやラドンでさえ
キングギドラが襲来したら力を合わせるというのに
伊丹と関空でいがみ合ってたら到底勝てないよね

637 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 23:14:17

伊丹にプロペラでくる田舎者が必死
田舎者にはプロペラがお似合い

638 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 23:26:56

>>637

来月から関空にそのプロペラ機が大増発されるんですが知らないんですか？

コミューターとして国内航空を担うのは他でもないターボプロップ機。
ジェットよこせと騒ぐのが田舎モノ気質丸出しの証拠。

639 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 23:30:16

田舎者は田舎の関空に田舎臭いプロペラで行くのが当然

640 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 23:36:29

国土が狭いんだから、短距離線にはそれ相応の機種が合っている。

641 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 23:37:08

成田にも羽田にもプロペラありますよｗ

642 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 23:37:36

国土が狭いんだから都心10ｋｍに空港なんていらね

643 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 23:49:50

値下げして新幹線より安くしても客が-10％減少の
伊丹羽田線は廃止

644 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 00:08:04

値下げしても増便しても客が逃げる伊丹は不要

645 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 00:18:54

>>621
>anaの月次が出たけど　ＪＡＬ同様伊丹ー羽田の減少は止まらない。搭乗率５割台
>伊丹ー羽田の客を増やそうと関空ー羽田を不便にしたのに・・・

へぇ
東京－関　空　52,171 　　　83.8%　　　117,338 　　119.3　　44.5%
　　　　　　　　↑利用者1/4　↑前年比　　↑提供座席は↑約２割増　なのに利用率がw

長距離便とスタフラで関空全体では増えてるのに、ANAがそんな誘導してる
ようにはとても見えないんだけど。パイが小さくスタフラ有るのにむしろ無謀
では？

646 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 00:33:10

もう、関空は地方からの国際線乗り継ぎ需要ONLYにして
その他の国内線は全て伊丹と神戸でいいじゃん。

深夜便は不要。だから関空は24時間運用である必要性は全く無し。

647 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 00:35:50

あ、ごめん、途中で投稿しちゃったよ。

地球温暖化でテレビの深夜放送まで叩かれるご時世。
新北九州がスタフラで深夜便やっても、全く搭乗率が振るわなかったのを見ても明らか。
公共交通機関の無い時間帯に乗る人間なんて殆ど居ない。
もちろん、あるに越したことは無いけど、それこそ自家用車やタクシーを使ってまで
深夜に空港には行かんわな。

運用時間制限があったほうが、メリハリが利いてていいと思うよｗ
新幹線だって24時間走ってるわけじゃないし。

648 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 00:50:48

>運用時間制限があったほうが、メリハリが利いてていいと思うよｗ

負けた高校野球チームに地元後援会がかける言葉みたいだな

649 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 00:59:39

>>645
自由競争だろ
トータルで増えればいいだけ
努力しない企業が負けるのは当然

650 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 01:50:43

【最悪の】裁判員は絶対に固辞しよう！【司法制度】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/court/1192322367/

651 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 03:23:27

>>645
ANAは利用率の悪くなかった146/147便を廃止、朝も10分間隔という狂ったようなダイヤ設定に変わったよ。
おまけに、その集中している時間帯を大型化。
そりゃ利用率も下がるわな。

652 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 06:30:22

>>643
人口減少が著しい関西圏において関西三空港の国内線の運用は不要。
とりわけ、環境公害・安全性を揺るがし、パラサイト利権構造の伊丹欠陥飛行場は廃止しなければならないは明らかである。

653 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 09:27:59

>>651
その座席数２割増に対し、実際の利用者が２割減…

>>652
数字を見ても分かるように、ここ東阪「シャトル」スレとしては
伊丹前提じゃないと存在の意味が無いんだが。ここでそういうこと
を言うのはまず「東阪は関空や神戸のローカル便だけでよい」とい
う主張が先だろ。そちらにしたら。

ところで上の方にあった新幹線の利用も－５％というの、俺はまだ
ソースを見つけられない。どこに出てたんだろ。

654 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 09:36:10

>>653
+5%の間違いだろ

655 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 10:46:48

貨物の重要性もわからない伊丹市民乙

656 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 11:19:01

>伊丹前提じゃないと存在の意味が無いんだが
お前だけそう思っていればいい。
俺は関空便もシャトルで使ってるから。

657 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 11:25:27

リニアが開業するころには、羽田－伊丹は小型ジェット機で
全席ファーストクラス、運賃５万円（現在の物価換算）、
割引運賃なしになるだろう。
戦前のつばめ一等展望車が現在の物価換算で７万円だったことを
考えると、これでも安いかも。

庶民が乗れる乗り物ではなくなる。

リニア関連の記事を載せておく
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080306-00000011-mai-bus_all

658 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 11:29:44

>>656
シャトル便の意味がそもそも分かっていないと思われる。
俺は関空は好きだが、
関空にはシャトル便はないぞ。

659 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 12:09:53

>>656
なんじゃ、シャトル「で」使ってるからってww
満席になり次第離陸じゃないから、伊丹ですら疑似シャトルと言われてるのにw

660 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 12:30:56

>>659
アメリカ東海岸のシャトルでも満席次第離陸なんてことはないよ

661 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 13:25:41

http://mainichi.jp/select/wadai/news/20080306ddm008020154000c.html

品川になったら、マジで東阪便は死ぬな。

662 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 14:51:46

>>657
今だに、伊丹欠陥飛行場は高度成長時代の環境公害・騒音公害どころか、安全性をも揺るがし続けていますが・・

663 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 15:14:59

同じ話題がループするスレなんですね

664 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 15:25:32

飛行機って毎日ループしてるからな

665 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 15:27:52

飛行機ってスルーは大得意なのに、飛行機ヲタはスルーが苦手なんだな。

666 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 21:11:59

キチガイみたいな関空好きちゃんを見ると、ついついかまってあげたくなるねん。

667 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 21:47:49

「次ののぞみで新大阪（東京）まで」って言って切符買って乗るほうが
よっぽどシャトルしてるな

668 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 21:48:28

羽田関空の空白時間を無くすように増便すれば利用者は増える。
スターフライヤーが証明済み。しかしその分、羽田伊丹が減る。

航空会社が何故か負担している伊丹空港騒音対策費。
今、ジェット客ひとり300円、羽田関空を増発したらその額があがる
燃料高騰の折、更なら支出は避けたい…

欠陥伊丹の為に関空が影響を受ける。
もう伊丹空港廃止しようや！

669 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 22:33:47

内容なしコピペ乙

670 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 22:40:13

>>668
航空会社が負担している理由が分からないのでは素人以下ですな

671 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 22:57:20

関空国内線なんて余剰機材て運用されるお荷物路線。
基幹路線の伊丹便と同列に論じるほうがどうかしてる。

672 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 23:02:53

伊丹欠陥飛行場の存続はまったくメリットなし。

673 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 23:29:52

>>670
君、何も知らないな。
羽田発のチケットを成田発にすると100円戻る
成田発のチケットを羽田発にすると100円支払う

みんな航空会社に騙されているだけ
関空と伊丹の関係も同じにして

伊丹発のチケットを関空発にすると1000円戻る
関空発のチケットを伊丹発にすると1000円支払う

これで良いだろう。

674 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 23:30:49

>>681
大事な空港は、成田・羽田・中部・関空らしいよ。

675 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 23:31:37

>>671
まあ伊丹の便は関空が吸収してあげよう。

676 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 23:34:02

>>671
関西３空港、うち２空港に規制を掛けないと共存できない。
こんなの無駄でしょう。すべて伊丹空港を存続させたからこうなった。
当初の予定通り伊丹空港を廃止すれば、ま～るく収まる。

677 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 23:48:48

>>645
貨物ハブを目指す世界標準空港・関空
ＡＮＡは、首都圏から関空深夜便で海外に出す荷物を積むためにジャンボ機投入。
その分、座席供給数が増え、搭乗率が下がった。

ＪＡＬ+ＡＮＡの伊丹ー羽田は激減だが　ＪＡＬ+ＡＮＡ+ＳＦＪの関空ー羽田は横ばいだ。
早朝・深夜に走る最速のぞみの影響が関空の早朝・深夜便で影響している。
大阪市内からの利用者が最速のぞみにシフトした可能性はある。
しかし、関空ー羽田は大健闘である。空白時間に便を飛ばせばまだまだ乗客は増える。
それが出来ないのは欠陥伊丹の利用者が激減しているからである。いい加減にしてくれ！

　

678 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 00:03:53

>>673
君が分かっていないｗ

679 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 00:04:33

>>673
ぷぷぷ
表面しか見ていないじゃんｗ

680 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 00:05:34

>>673
騙されていないんだよ
かなり有名な話だと思うが
そんなことも知らないで、何を航空板で大きな顔をしているのかとｗ

681 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 01:26:31

>>658-659
青でも赤でも今だと常時15000円の運賃は何と呼ばれているでしょう？
もちろん関空だって使えます。
実際に使わずに、ネット上の知識だけで叩いてるってことが証明されたなｗ

682 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 07:21:02

伊丹欠陥厨の搭乗レスはパラサイト欠陥クオリティー

683 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 07:30:43

>>677
伊丹欠陥飛行場の利用者はパラサイト自作自演による修行僧欠陥クオリティー

684 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 09:12:01

ヲタの脳内定義がどうであろうと、航空会社がシャトルだと言って
関空からも神戸からも飛ばしてるんだからいいんじゃね？

http://www.jal.co.jp/dom/rates/rule/r_shuttle.html
http://www.ana.co.jp/dom/fare/guide/st.html
ついでに
http://www.jal.com/ja/jasnews/shut_ohk.htm

685 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 09:39:43

>>681 >>684
運航の話をいきなり３空港同一運賃の原則にすりかえかよ、関空豚w
こいつら馬鹿だからもう、田舎空港は本来運賃に戻していいんじゃね。
長距離便はくれてやったんだから自立できるだろwww

686 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 09:54:44

>>685
伊丹空港の騒音対策費は利用者が1000円負担で良いんだよ。
利用者負担発生で利用者の関空へのシフトが進む。

関空の便も増え、伊丹の規制は強化されることもない。
利用者が関空にシフトして伊丹の便が減るのは勝手だが…。

687 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 09:55:08

>こいつら馬鹿だからもう、田舎空港は本来運賃に戻していいんじゃね。

685　もしもし、あー、関空のシャトル往復割引を廃止してください
JAL　えー、何ででしょう？
685　えーと、こいつらが馬鹿だからです
JAL　はあ、こいつらと言いますと？
685　2ちゃんの航空板の関空ブタです
JAL　えー、少々お待ちください。あーご意見は今後のサービス向上の
　　ために活用させていただきます。お電話ありがとうございました。
685　やったぜ。ざまミロ関空ブタ、次はANAだ。

688 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 10:32:22

>>681
その運賃創設当時の議論を知らない若い人でしょうか？

689 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 10:38:33

知ってるとシャトル運賃じゃなくなるとでも？

690 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 10:40:45

>>688
そもそも羽田も中部も北九州も利用者負担だったら伊丹もそうしろ。
そうすれば神戸も料金設定できる。

691 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 10:47:56

>その運賃創設当時の議論を知らない若い人でしょうか？

客　次の関空便、クレジット支払いで発券してください
ANA　いつもご利用ありがとうございます。往復運賃になさいますか？
客　シャトルで
ANA　その運賃創設当時の議論を知らない若い人でしょうか？
客　・・・・・

692 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 11:28:45

>>687 >>689
別の事情でシャトル運賃を適用して貰ってるから、低頻度路線が
シャトルに化けるとでも？
一体どこまで(呆

693 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 11:39:15

>>637
伊丹自体が田舎なんですけどｗ

694 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 11:39:31

羽田ー伊丹の搭乗率が5割台
欠陥騒音空港を存続させる意義もなくなった。

もう関空に統合した方が良いかと
新幹線の利便性も高まったことだし。
伊丹廃止は問題なし！　意義なし！

695 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 11:41:25

伊丹ー福岡も似たり寄ったり
欠陥騒音空港で府民を苦しめ無くても良いでしょう

騒音公害のない関西国際空港を使いましょう。
環境にやさしい新幹線を使いましょう。

696 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 11:42:31

兵庫県民も苦しんでますよ。伊丹の爆音で！

697 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 11:59:25

> 別の事情でシャトル運賃を適用して貰ってるから、低頻度路線が
> シャトルに化けるとでも？

692 もしもし、シャトル運賃なんですが、41便乗り遅れそうなんです
ANA　シャトル運賃でしたら、関空便に料金調整なしで変更できますが
　　いかがなさいますか？
692　別の事情でシャトル運賃を適用して貰ってるから、低頻度路線が
　シャトルに化けるとでも？
ANA　そうおっしゃいましても。。。。
692　今日までの期限なんです
ANA　一部使用済みのものは払い戻しできません
692　だから関空便は僕の脳内ではシャトルじゃないんです。２ちゃんでも
　　そう言ってますから。ここで負けるわけにはいかないんです
ANA　一体どこまで(呆

698 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 12:05:52

>>690
それをすれば利用者の得になると？

699 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 12:06:37

シャトル運賃のこと、調べてからレス白よと＞コピペ厨

700 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 12:13:36

伊丹廃止

701 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 12:14:10

コピペ厨の意味を調べてから。。。ｗ

702 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 12:16:33

阪急宝塚線で各駅電車のって庄内で急行通過待ちしたら、
結構な飛行機の騒音

まだまた伊丹は騒音空港だよ

703 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 12:47:05

>>699
乗ったことがない人には分からないって

704 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 12:50:33

シャトル便使うのってだれ？
特1なら前日予約可能
まあ、コスト意識のない馬鹿会社の三流社員？

705 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 12:53:04

>>704
無職の人には分かりませんｗ

706 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 12:57:45

>>704
2社使える
まあ、自分でマイル貯めるセコイ
三流社員だろうな
明日の出張の予定もたたない
下層社員

707 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 13:03:14

>>704
当日なら新幹線でしょ。新幹線より早く都内に着きたいなら関空発便。
伊丹発便に当日乗るのは会社に損害を与える人が殆ど。

708 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 13:04:25

シャトルサイトは2008年3月31日をもちまして閉鎖させていただくことになりました。
あんまり利用者はいないようだな。

709 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 13:06:21

大企業ならエアーラインの株主優待券がいくらでもあるから
シャトル便なんて使わないつーの

710 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 13:09:36

ヒント
シャトル便　280マイル
特1　　　　　210マイル

大企業は株主優待

よって、シャトル便利用者は、マイル差額80マイルを
貯めようとする三流零細社員

711 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 13:11:07

ねえねえ
大企業なら株主優待で当日でも11400円なんだけど
なんで15000円のシャトル便に乗るんですか？

712 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 13:18:26

航空運賃4月から値上げだね。まだ値上げするかもしれない。
株優で乗る運賃より新幹線の方が安くなったら大変だなｗ

713 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 13:18:43

大企業社員は株主優待を使えると思ってる人って大企業勤務ですか？

714 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 13:23:02

マイルにこだわっている人がいるのが不思議

715 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 13:24:32

エンドースしてもらったことのない人が多い？

716 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 13:26:38

>>713
零細企業社員乙
大企業って時価総額1兆円以上だろｗｗｗ

717 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 13:27:03

4月からは\16,100だからな。＞シャトル割
まあおれはビジネスきっぷに切り替えて使うからいいけど。

>>713　大きい企業ほど部門ごとの独立した管理会計だし、保有
株を財務部門がしっかり管理していれば、特定の部門のコストだ
け優先して操作するようなことはしないから、まず株優使えなん
て言われる機会はない。
だいたいそんなの何千枚あったって足りないだろう。ちょっと考
えれば分かるのに、脳内決め付けで自爆してるやつが多いスレだな。　　

718 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 13:41:23

ビジネス切符とシャトル割の違いは30分の節約ですからね

719 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 13:45:48

>>718
> ビジネス切符とシャトル割の違いは30分の節約ですからね
もしかして新幹線だと思ってる？

720 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 13:47:22

>>716
すべての大企業が航空会社の株を保有しているとでも？
ばか丸出し

721 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 13:48:11

飛行機は1時間間隔になったってことね。利便性低下だね。

722 ：719：2008/03/07(金) 13:51:29

>>721
あなる歩道。そういうことね。それはわかる。
勘違いすまん

723 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 13:57:36

>大企業ならエアーラインの株主優待券がいくらでもあるから

709　もしもし、今度出張に行くんだけど、うちは大企業だし株主優待券
　　　使わせてくれませんか？
経理　ハア？あなたそれで精算はどうするつもりなの？
709　もちろん規定の旅費は貰いますよ。浮いた分は自分で使います。
経理　部署と名前は？
709　●●課の▽です。次の分も含めて10枚ばかり送ってくれませんか？
経理　貴部署の部長と相談してみます。

724 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 15:05:17

>>717
大企業に優待券が送られてくるのは事実
その優待券を使える社員と使えない社員がいるのも事実
なにも自分で窓際社員ってネットで告白しなくてもね

725 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 15:06:49

東京=大阪線シャトル便ホームページ
シャトルサイトは2008年3月31日をもちまして閉鎖させていただくことになりました。
http://www.shuttle.ne.jp/

726 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 15:11:59

>>720
リアル三流リーマン
カス人間って初めてみたなあ、取引先も一流企業ばっかりだならな
珍獣みた気分

727 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 15:18:16

株主優待券なんて、不正経理の温床で真っ先に国税に目を付けられるのに、
まともな会社ならば安易な取り扱いはしませんよ。
やっぱり脳内なんだな。

728 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 15:21:22

>株主優待券なんて、不正経理の温床で真っ先に国税に目を付けられるのに
はあ？　一枚5000円としても1万枚でもたった5000万円にしかならない。
年商1兆円以上の企業に国税が入って5000万円なんて見つけても意味ない。
727は零細貧乏企業だな。
ここは三流リーマンばっかりかよ。
おもしれーな。

729 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 20:37:27

>年商1兆円以上の企業に国税が入って5000万円なんて見つけても意味ない。

おい、本気か？

730 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 22:08:39

>>719
これは痛いｗ

731 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 22:11:38

斜陽産業の航空会社の株を買うのは関連企業だけだよ。

732 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 22:19:09

>>731
これは非常識なｗ

733 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 22:50:23

>>731
三流リーマンって
自己紹介しなくてもｗｗｗ

734 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 00:49:13

>>699
まったくだな。なんでシャトル便の話が統一運賃の話にすりかわってるんだか。
あれだけ伊丹廃港とかいいながら、依存体質なのが良く分かるwwwww

735 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 00:54:10

5000万円の不正経理がたいしたことないって・・・・どんな零細企業社員の僻み妄想だよｗｗ
コンプライアンスの研修とか受けたことないのか？

736 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 00:55:15

>>734
突然の遠隔レスは自演の証拠

737 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 01:02:54

>>735

零細企業社員乙

738 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 01:15:20

>>737

不正経理企業社員乙

739 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 01:18:41

>>738
零細企業社員だから、そう言われて悔しかったんだね。
この着弾感がいいね。
三流カス人間ｗｗｗ

740 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 01:29:59

鏡を置いとくねｗ

741 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 01:33:24

ネットって三流零細リーマンの生活感が手にとるように分かって
おもしろい。

友人知人親戚みんな一流大一流企業だからな。
三流人間ってリアルに見たことないからな。

742 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 01:37:42

俺もそう思うよｗｗｗ
>>741

743 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 01:41:17

>>742
そうだよね。
三流零細カス人間なんてマジ生きてる価値なしだよね。

744 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 01:43:32

まったくそのとおり。気が合うな。
仕事は一流企業としか取引がなくて、友人知人親戚みんな一流大一流企業クンｗｗｗ

745 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 01:57:42

まったくそのとおり。気が合うな。
三流零細カス人間なんてマジ生きてる価値なしだよね。
プライドってのがないんだろうな三流零細カス社員って
向上心もないし。

746 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 02:10:57

零細企業社員のみなさんは立派な役目があります。
それは

一流会社社員からいじめられ、馬鹿にされる役です。
がんばって働いてください。自分より年下の一流企業社員から
あごで使われてね。それが三流カス人間の生き方。

747 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 02:15:35

>取引先も一流企業ばっかりだならな
協力会社も派遣も使う権限や裁量権のない窓際下っ端か？
でなきゃ一流企業に使われている二流以下だなｗ

748 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 03:22:12

914 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 17:54:07
関空に話題なんて無いでしょ？

俺、頻繁に関西の３空港使うんだけど、別に関空集約の必要性を感じない。
国際線は、一部を除けば成田から乗れるし、大阪人じゃないから関空や伊丹に国際線がある必要性も無い。
関空に桁違いの無駄なカネを注ぎ込んで、やれ借金返済だ着陸料値下げだ
その為に伊丹売却だだなんて絵空事を聞くと虫唾が走るね。

そもそも、伊丹廃港、跡地売却（開発？）なんかでどれだけの借金返済が可能なの？
そしてそんな計画がどこから持ち上がってるの？俺は勉強不足なのか全く知らないけどさ。
そんなソースどこにあるんだい？桃鉄やってんじゃないんだからさぁ、必死に訴えるならソースくらい出したら？

749 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 07:36:05

>>747
工場肉体労働者乙。作業着着てるんだろ。ｗｗｗ

750 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 08:07:30

>>736
関空豚の常駐専用ですか、ここはw
１日中やってんだww

751 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 08:25:49

仕事は一流企業としか取引がなくて、友人知人親戚みんな一流大一流企業クン、

でも自分だけは・・・・・コンビニでバイトｗ

752 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 08:35:39

一流企業って普通だろ。なんで煽るかな？

やっぱ、三流零細社員か？

753 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 08:45:33

>>752
三流リーマンをいじめてやるなよ。
リアル社会でも劣等感もっているんだからな。

754 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 08:50:56

連投自演は三流の証拠ｗ

755 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 09:06:43

超一流大卒なら、
掲示板で「一流大+一流会社」って書いてあっても
余裕でスルーできるが、三流零細貧乏リーマンは
レスしてしまう。これが三流の性だな。
一生劣等化をもって社会の底辺で生きろ。
それが三流下層階級の役目。

756 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 09:24:39

つか、鏡ｗ

757 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 09:28:42

人間、自信がなくなると、
言葉が少なくなったり、文章が短くなる。
零細下請け工場労働者によく見られる傾向だ。

758 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 09:31:50

ｗ

759 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 15:29:12

ANAビジネスきっぷのマイル積算率75%だとよ
マイル厨にも見放され、伊丹ますます終わったな

760 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 17:55:19

年間600万人の路線だからな
終わったといっても、200～300万人はあるだろ
十分路線は維持できるのだが、
便数は半分になるだろうから、ますます新幹線に負ける。
どうなることやら。
新幹線で2時間の飛行機の路線は壊滅
新幹線で2時間25分の東京大阪線はいつ壊滅してもいい路線

761 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 17:56:57

飛行機がちょうし乗りすぎだろ。
2000年ころは石油が20ドルだったから安くできた。
しかし今100ドル突破しているから経費できに無理っぽい。
新幹線の原価なんて5000円なんだから価格競争しても
飛行機が負けるに決まっている。

762 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 18:13:38

>>760
これなら神戸と関空で事足りるな。
神戸と新神戸は近いが新大阪～東京より15分余分にかかる新神戸～東京
しかも格安航空会社が飛んでいるので伊丹より競争力はある。
関空は新大阪に遠い、関空に近い堺市周辺に液晶コンビナートを建設。
東京からのﾋﾞｼﾞﾈｽﾏﾝの利用も。また際内乗継客の利用もある。
伊丹を廃止して羽田→関空の時短と関空→難波29分、680円にすれば
首都圏発の利用者の利便性が落ちることは無い。

いらないのは伊丹～羽田だけである。

763 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 18:24:59

昨年、品川始発
今年、新横浜始発と来れば
と来れば
来年　京都始発東京行きのぞみ号運転も

京都0600→0754新横浜→0805品川→0822東京　

ＪＲ在来線、茨木5時15分、高槻5時22分から乗継ＯＫ！
伊丹始発便で羽田着8時25分　全然勝負になりせぬｗ　

764 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 18:32:33

>>762
伊丹を廃止すれば神戸→羽田の便が姫路の西まで60キロもバックする必要もなくなる。
また羽田→神戸もわざわざ明石海峡大橋の真上を通る必要も無くなる。飛行時間の短縮
燃料の節約になる。

神戸空港の飛行ルートひとつ取っても伊丹空港の存続は地球環境を悪くする元凶である。

765 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 18:47:26

やっぱ伊丹はいらんな
神戸空港だって梅田から40分でいけるからな

766 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 19:43:58

伊丹は梅田から25分。
40分の神戸はともかく、60分の関空では話にならない。

あと、神戸便の遠回りは関空のせい。伊丹と神戸は空域がかぶってないからな。

767 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 20:17:02

＞伊丹は梅田から25分
西梅田から阪急梅田まで徒歩20分

関空までは50分
はやければ40分

768 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 21:03:46

西梅田なんか持ってくることに関空豚の悪意を感じる。

769 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 21:04:07

必死だな

770 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 21:10:12

梅田からバスって言えば西梅田のハービスだろ

771 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 00:13:14

何も理解できないのは伊丹欠陥クオリティー

772 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 00:29:25

伊丹血管は三流企業底辺社員

773 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 02:03:46

>>767

＞関空までは50分
＞はやければ40分

たらればでアクセスを語られてもねぇ…。
物理的に距離が近ければ、時間が切迫していればバスが無くてもタクシー使ったり
目的の便に乗るためにアクセス手段を取ることができる。
また、同じ理由で新幹線に振りかえることもできる。

しかし、関空はどうやってもアンタが言うような時間がかかる。
JAL/ANAの空港アクセスの時間、料金の参考ページを見ればわかると思うが
関空は成田と同じように桁違い。
国際線に乗るならそれも我慢できるだろうが、国内線でそんなのは誰も歓迎しない。

関空は地方からの乗り継ぎ…と言いたいところだが
結局インチョン経由なことには変わりが無いので乗り継ぎ需要もそこそこ。
国内線は伊丹や神戸以上に活躍できるとは思えない。
だから関空の役目はもう終わった。といえると。

774 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 02:16:47

>国内線でそんなのは誰も歓迎しない。
いつもながら個人的な感想の域を出ない癖に自分が代表者気どり。

じゃあ伊丹一ヵ所に集約できるのか？夜間の運用制限はどう決着するつもりだ？
府財政ひっ迫の中で、どうやって運用費ねん出するんだ？
これらすべて地元が招いたことなんだぜ。関空の役割が終わったというなら、
責任を持って地元を説得して、運用制限騒音対策撤廃するのに同意させろよ。

775 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 02:21:46

便利かどうかは住む場所によるから不毛。
伊丹は新幹線で代替できるし、実際東京へは7割の人が新幹線を選択。
たった3割のために、伊丹を存続させる意味なし。
九州、四国路線も関空が嫌で大阪に来ないならそれでもいいだろ。

776 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 02:32:54

羽田～伊丹・関空・神戸の全利用者と、東京都区内～大阪市内に限定した
新幹線利用者を比べれば35:65
首都圏～近畿圏だと20:80

777 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 02:35:53

>>776
データが古いね

778 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 02:38:47

>>777
最新のデータを出してくださいな

779 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 02:57:14

>>774

何を必死になってるのか知らないが、お前の意見そのものが個人的感想そのものなんだよ。
散々見てきただろう？関空の利用者数の推移を、伊丹の利用者数の推移を。
利用者は正直なんだよ。机上の空論で語りたかったら自分が学者にでもなればいい。

伊丹の規制は地元が招いたことだろうが、利権云々を考えなくとも、現在は廃止と言う声を聞かない。
言ってるのは関空厨ばかりだろ？
関空救済のための伊丹・神戸規制をやめてみなよ？

＞じゃあ伊丹一ヵ所に集約できるのか？夜間の運用制限はどう決着するつもりだ？
伊丹・神戸で全て代替できる。夜間の運用制限は継続でいい。
無駄な深夜便なんて要らない。
関空の実績作りだけのための深夜便なんて資源の無駄。
中東便なんかは神戸から飛ばせばいい。

780 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 03:27:54

>>777
シャトル最盛期で時間が止まってます

781 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 03:42:01

>>779
> 散々見てきただろう？関空の利用者数の推移を、伊丹の利用者数の推移を。
伊丹は関空に抜かれてんだよ。

> 現在は廃止と言う声を聞かない。言ってるのは関空厨ばかりだろ？
地元の市長でさえも口にしたことですがｗ

> 関空救済のための伊丹・神戸規制をやめてみなよ？
府でも市でも国交省にでも、そう言ってみたら？激笑いされるだろうねｗ

> 伊丹・神戸で全て代替できる。夜間の運用制限は継続でいい。
> 無駄な深夜便なんて要らない。
> 関空の実績作りだけのための深夜便なんて資源の無駄。
> 中東便なんかは神戸から飛ばせばいい。

馬鹿かこいつ？
で　き　る　わ　け　な　い　じ　ゃ　ん　。（大笑）
所詮はその程度の妄想か、何一つとしてまともな根拠がないし、都合の悪いことは
すべて忘れるのが得意ｗ

782 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 03:59:27

>>780
2005年よりは悪くなってるだろうが、実際のところ国土交通省の
更新が止まってる。結局のところ最新ではある。>>777がおかしい。

783 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 04:03:52

>>781

何を勝ち誇ってるのか知らんけど、あの規模で伊丹に勝ってます、なんて言ってもねぇ。
費用対効果って知ってるのかな？

地元の市長が言ったのは、国に対する不満だけだろ？
格下げで地元負担が増えるなら廃港も考えるよ、というカードであって
別に廃港を決めたという事実は何一つ無い。

お前のその固定観念がバカ丸出しなんだよ。

784 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 04:05:14

> 伊丹・神戸で全て代替できる。夜間の運用制限は継続でいい。
> 無駄な深夜便なんて要らない。
> 関空の実績作りだけのための深夜便なんて資源の無駄。
> 中東便なんかは神戸から飛ばせばいい。

利用者はこんなこと全然望んでいませんから。
俺様理論を作るのは勝手だが、勝手に利用者の代表にならないでください。
釣りにしてもあまりにも低級。

785 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 04:09:36

>>783
利用者数は伊丹が多い　→　論破されたので、費用対効果にすり替え
伊丹廃止を口にする者はいない　→　池田市長のことを忘れていたので
　　　　　　　　　　　　　　　　　　「廃止は決定していない」にすり替え

低級な言葉遊びは止めたらどう？

お前の言うような関空廃止論なんか、それこそ誰も言っていないだろう？
責任のない２ちゃんの中でしか通用しない妄想ｗ

786 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 04:12:05

神戸＋伊丹で、国内国際合わせて今の便数賄えると信じてるとしたら、一度病院に行ったほうがいいな

787 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 04:18:31

> 中東便なんかは神戸から飛ばせばいい。
2500mの滑走路でどうやって飛ばせと・・・・
要するに強度の妄想かｗ

788 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 09:34:19

>>783
自分の間違いを認める事から始めろよ。
おまえのその逆切れ体質も、伊丹の存在自体も。

789 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 12:02:01

搭乗率50％台でよくやっているね
まあ、4月から16100円だけど、旅割で10100円
6000円も違うなあ

790 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 13:16:15

神戸なんてｗ

791 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 15:07:31

関空は４割台なんですがw
さっさと関空国内線全部廃止すべきだよね。

792 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 15:17:08

伊丹も羽田線以外は4割台なんですけど。
伊丹なんていらねーってことだよね。

793 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 15:19:30

>>791
世界でもお前くらいしか言ってないことに対して、恥じらいとか
ためらいとかないの？。

794 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 16:06:45

正論を訴えることに躊躇いはない。

795 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 16:19:08

>別に俺だけじゃないが…

なんで本文に書かないのかな？自信がないんだろ。
何度も言ってるけどお前以外に関空廃止なんて言ってる
実在の人物、組織を言ってみろ。
。

できないからいつも逃げてばかりだｗ

796 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 17:27:39

大島も八丈も廃止だねｗ

797 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 17:42:22

>大島も八丈
マイル厨

798 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 17:58:35

伊丹厨ってこいうのが撮りたいだけで伊丹存続ってるんだろ
http://jp.youtube.com/watch?v=oRHeVQopVw0&feature=related

799 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 20:55:00

400～500人乗りの大型機に半分しか乗っていないのは、燃料の無駄
今の時代に許される話では無い。
乗客がいないのならＪＡＬとＡＮＡで１時間に１本で良い。
つまり今の半分の便数で良いということ。

大型機の便数が半分になれば騒音公害で苦しむ伊丹空港周辺に
住む人の為にもなる。

800 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 20:58:47

>>799

小・中型機で更に搭乗率の悪い、旧型機材をあてがわれている関空は更に無駄。

801 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 21:12:59

関空便なんて所詮間合い運用なんだよ。
時間も機材もバラバラ。あまり運用。こんなの、とっとと廃止したほうが地球環境のためだよね。

802 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 21:15:34

>>800-801
伊丹を廃止して関空ー羽田を１時間間隔で飛ばせば国が進める羽田→関空→海外が
使えるようになるよ。

伊丹と新大阪は近い、が関空と新大阪は遠い。
伊丹は不要だが関空は必要ｗ

803 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 21:15:55

明らかに伊丹の方が燃料無駄使い

804 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 21:26:53

>>802
国が勝手に進めてるだけ。羽田から直接飛ばすほうが環境のため。

>>803
全く明らかではない。

805 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 22:39:03

>>804
ロジスティックを理解してないな
羽田から1時間ごとに同じ海外便はとばせない。

806 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 22:40:46

>>804
伊丹　500人乗り　搭乗率　55％
関空　200人乗り　搭乗率　55％

伊丹の方が燃料無駄使いは明らか
反論があるなら具体的数字で言え

807 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 22:51:49

無駄遣いかどうかは分からないよ
貨物を無視していては

808 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 23:07:47

>>807
なんだ素人かよ

809 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 23:11:44

お前は豚じゃんw

810 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 23:12:22

>>808
お前が素人だろうｗｗｗｗ

811 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 23:33:20

伊丹廚は単なる写真趣味。飛行機に滅多に乗りにもしない。
実際の空港ユーザじゃないから目線が世間とずれている。

812 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 23:57:42

>>806

せっかく数字出してくれてるのに悪いんだけどさぁ
あんた、航空機の燃費についてなーんも知らんだろ。
777で搭乗率50%と、MD81や320で同じく50%、どちらが環境負荷が大きいか知らないの？

813 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 23:58:45

>>811

そこまで言い張るからには何か根拠があるんだろうね。
関空にすら行ったこともない引きこもりのヲタさんよ。

814 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/10(月) 00:06:59

>>807
これか
ttp://toukei.mlit.go.jp/search/pdf/11/11200711ca0000.pdf
旅客は3:1なのに、貨物は8:1

ttp://www.yasuienv.net/CREST/lca-thinking/useful/gentanni_co2_trans.htm
戸口配送（末端で、鉄道だろうが航空だろうが依存する）の小型～軽トラック
の間ぐらい。幹線輸送として普通トラックの1/10程度の効率。
運んでる方がいいのかは微妙だが。
あと貨客機は積載可能重量で旅客と貨物に掛かるエネルギーを先に按分
してるから。貨物を積めてない分の無駄なエネルギーを、全て乗った旅
客数で割れと言われたら、新幹線の10倍悪いどころではなくなるわな。
貨物に悪い数字が出る反面でかなり粉飾出来てる。

815 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/10(月) 00:10:49

>>813
そうやってすぐおうむ返しのレス返すところが根拠ｗ
じゃ君、前回はいつ関空に行ったか答えられる？

816 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/10(月) 00:16:46

2/22だけど文句ある？
ガラガラでICスタンプラリーでもしないと客が集まらない関空さんよ。

817 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/10(月) 00:21:48

値段も所要時間も目をつぶったとして、せめて空港急行を10分ヘッドにしてくれ。
それが出来たら文句は言わん。出来ないなら関空はクソ。

818 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/10(月) 00:24:42

関空を使ったことのない>>816がかわいそうだ

819 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/10(月) 00:24:58

>>316
残念だったね。おれはその日の後2回は関空に行っているよ。
君よりは伊丹も関空も利用頻度は高いことになるね。

820 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/10(月) 00:27:52

>>819
で、何が言いたいの？

821 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/10(月) 00:28:59

>>820
>関空にすら行ったこともない引きこもりのヲタさんよ。
自分でこんなこと言ったの忘れたのか？健忘症？

822 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/10(月) 00:32:07

あそ、言葉尻でこんなスレでいつ空港を利用したかで喧嘩してどーすんの？
なにムキにになってるか知らんけどさ。

823 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/10(月) 00:33:47

お前が始めたんだろ？
伊丹の規制を地元じゃなくて関空のせいにするのと同じすり替え術。

824 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/10(月) 00:35:17

とりあえず規制撤廃してほしいんなら、何で地元が率先して騒音基準緩和
を受け入れようとしないのか説明しろよ。

825 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/10(月) 00:58:20

>>824
地元民に聞けよｗ

826 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/10(月) 00:59:20

みんな必死なんだな
必死になる理由がわからないのだが

827 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/10(月) 01:04:32

>>825
説明できないんなら、関空の存在が規制の根拠だというのはただの妄想でいいんだな。

828 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/10(月) 01:05:55

>>827
お前は誰と勝負しているつもりなんだ？
IDも無いのに、誰が誰か和歌欄だろ
せめてトリップぐらい付けろ

829 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/10(月) 01:09:01

全部自演だから放置で

830 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/10(月) 01:15:37

>>828
誰が勝負してるの？すぐ勝負を持ち出す馬鹿がよくいるけどね。

質問の相手なら「関空が規制の原因」と書いたやつにきまってるだろ。
それくらい前後の関係から分かれよ。
お前がそうじゃないんなら黙ってればすむことだろ。
それとも代わりに答えるつもりがあるの？

831 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/10(月) 01:28:44

>>830
必死で勝負しているだろ、お前さん

832 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/10(月) 01:33:49

>>831
そういう決め付けって話のすり替え以外に意味なくないか？

833 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/10(月) 01:35:58

必死は>>831の方だな。

834 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/10(月) 02:11:41

お前寝ないのかよ

835 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/10(月) 02:22:59

>>834
こっちはまだ日曜日の夕方なんでね

836 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/10(月) 10:36:03

>>806
伊丹ー羽田は大型機に乗客が半分程度
燃料も無駄もそうだが乗務員の無駄も大きい
400-500人を計算して乗務員は配置している。

人件費の削減に躍起になってるのなら伊丹ー羽田は減便しろ
朝夕を除いてJALとANAは2時間毎に飛ばせばよい。

837 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/10(月) 10:39:03

>>827
>>830

どっちにしても関西3空港・滑走路5本は過剰。
伊丹存続は関空が1本の滑走路では関西圏の航空需要を賄えないから。
関空に2本目、神戸も出来た。伊丹を存続させる理由はない。

838 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/10(月) 10:41:07

>>827
>>830

そもそも3空港の内、2空港に規制を掛けなきゃ3空港が共存できないのなら
当初の予定通り、伊丹を廃止して神戸の規制を解除。それが流れというもの。

839 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/10(月) 16:31:35

いつまでやってるんだｗ

840 ：↑：2008/03/10(月) 16:52:12

いつまでやってるんだ伊丹空港ｗ

841 ：↑：2008/03/10(月) 16:57:56

いつまでやってるんだ伊丹空港、早く消えろｗ

842 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/10(月) 19:01:58

いつまで運用してんだ、世界一の無駄な空港、関空。

843 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/10(月) 21:35:01

>>842
大阪府民が耳を揃えて建設費返すと言い出すまで。
和歌山県民から少し取ってもいいな。

844 ： ◆SvCo5dENG2 ：2008/03/10(月) 22:09:32

関空は廃止する。

845 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/10(月) 22:24:40

>>842
>>844
国家を滅ぼしたいのか。
伊丹空港を廃止して関空の有利子負債は地元で返済してもらうしかない。

846 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/10(月) 22:50:40

いつまで経っても関空廃止なんて世間では誰も主張してない事実から
逃げ続けるしかない哀れなやつ

847 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/10(月) 23:28:35

>>800-801
確かにそうだよな。
この間関空から乗ったときも、羽田行きがB737-800、
その前にいたのが中国南方航空の同型機、後ろは
MD-81

4000m滑走路が泣くぜ。
これだったら、2000m滑走路４本作ったほうが(ry

848 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/11(火) 09:37:34

>>847
機材の小型化も世界常識！
複数の長大滑走路を持つのも世界常識！

これが国際空港の定めでしょう。

849 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/11(火) 10:44:26

４本、どうやって作るんだよｗ

850 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/11(火) 19:51:02

>>848
関空の不人気ぶりでは、せっかくの滑走路がないている。

851 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/11(火) 20:31:40

>>850
貨物がこれだけ飛んできているのに不人気？

852 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/11(火) 20:47:46

旅客便が機材小型化で貨物搭載出来ないから、仕方が無く貨物便を運航してるだけ。
せっかくの4000m滑走路も、中型機ばかりじゃ無意味だね。

着陸料の安い機材しか就航しない関空は、今後とも借金返済は無理。
伊丹を売却して借金返済？どこのマネーゲームだい？ｗ

853 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/11(火) 22:12:43

伊丹を売却して借金返済しかないな。
どうせ伊丹の得意分野の東京と九州へは新幹線が増強される。

854 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/11(火) 22:14:22

>>852
滑走路が4000メートルと3500メートルだから世界標準の栄誉を勝ち取れたんだよ。
日本に世界標準空港が無い自体、おかしな話だった。関空が日本を救ってくれた。

855 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/11(火) 23:05:41

栄誉とかいうつまらんもんのために莫大なコストと甚大な環境負荷をかけるなんて、関西人の頭はどうかしてるな。

856 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/11(火) 23:07:09

>>855
日本に必要だろ。首都圏でできなかったんだから仕方がない。
日本の宝、関空を伸ばすのが国の役目だろう。

857 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/11(火) 23:10:56

>>852
仕方が無く貨物便を運航しているのではないのですよ
中部からのどんどん移ってきているのですから
ちゃんと新聞ぐらい読みましょうね

858 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/11(火) 23:20:13

>>857　創価学会＝国土交通省の利権誘導乙。

859 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 09:40:28

>>857
複数の長大滑走路持った24時間空港、世界標準の空港・関空。
日本をスルーしてソウルで荷分けしている荷物を関空に！
地理的にもソウルより関空の方が有利。あとは着陸料をソウル
並みにするだけ。それを実現するには伊丹空港の廃止しかない。

860 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 11:02:47

世界は日本に何も期待していません。

インチョンに旅客、貨物が就航しているのは、着陸料だけじゃない。
関空の着陸料を安くしても、もはや手遅れ。
外資系航空会社が関空に乗り入れることは無い。

成田の滑走路が延伸されれば、もう関空は不要。

861 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 11:18:01

>>860
アジアからの観光客を獲得するには大阪・京都を抱える関空は有利だよ。

862 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 11:23:16

>>860
北米⇔ソウル⇔上海などの中国南部より北米⇔関空⇔上海などの中国南部の方が
飛行距離が短くなる。給油のみの寄港だけでも収入が増える。着陸料が安くなれば
関空の新たな使われ方も増える。

港湾のようにならない為にも関空に期待、今なら間に合う。

863 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 12:18:27

>>860
アジア客に京都は関係ない
連中は京都には興味なし
大阪で家電やおもちゃなんかを買いあさる買出しツアーなんだから
本心では東京に行きたいから、羽田にアジア線が復活したら、それこそ関空は用済み

864 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 12:46:45

ヤフーの知恵袋にこんなのがあった。
これも高コスト体質の表れだろうな。

Ｊ○Ｌの客室乗務員が近所に住んでいます。
日中の電車のある時間でもタクシーが迎えに来て仕事に行きます。
航空会社の経費削減がニュース等でも耳にする中、なぜタクシーが
迎えに来るのでしょうか。
ちなみに成田・羽田ともに電車で1時間半の距離です。また彼女は
契約社員から入り、勤続およそ１３年位です。

865 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 13:06:59

>>863
京都の観光地の現状をご存じないようで

866 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 13:07:41

>>864
こういうのを信じるんだ、あなたはｗ

867 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 13:49:52

>>862
＞北米⇔ソウル⇔上海などの中国南部より北米⇔関空⇔上海などの中国南部の方が
飛行距離が短くなる。

どんな冗談だよ？
関空からより、ソウルや上海のほうがよほど北米に近いぞ
ついでにいえば需要も、カスみたいな関空よりも上海やソウルのほうが高い
北米⇔上海⇔関空はありえるかも知れないが、まず逆はありえないね
ってか、アジアからの観光客が来ること考えたら、関空が終着点になったほうが
なにかと都合がいいはずだが

こんなのは関空がハブじゃないと気に食わないバカしか言わないほどの妄言

868 ：↑：2008/03/12(水) 15:03:26

勉強をし直すようにｗ

869 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 17:00:07

ｵﾏｴｶﾞﾅｰ

870 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 17:20:24

>>867
ヒント：気流

871 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 17:23:37

気流？行きと帰りと都合よく逆向きにふいてくれるのかよｗ

872 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 17:25:24

>>862
>>869　　下記を見て世界地図で勉強しましょう。

ttp://maps.google.co.jp/

北米⇔ソウル⇔上海より北米⇔関空⇔上海の方が近いことが分かる。
伊丹を廃止して関空の着陸料を下げることが必要だね。

873 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 17:36:26

>>871
勉強しよう

874 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 17:38:07

お前こそ勉強しろ

875 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 17:43:46

>>871
これは酷いｗ

876 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/14(金) 10:17:27

伊丹廃止がないと着陸料下げられない関空は不要

877 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/14(金) 16:53:00

で、気流のことは勉強したの？

878 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/14(金) 17:56:02

>>877
何か分ったかい？

879 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/14(金) 17:57:27

>>877
引き籠りはスルーしてあげましょう

880 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/14(金) 20:57:32

シャトル便として使えるのが実質的には伊丹便だけってのが悲しいな。
せめて神戸便も各社で１時間ヘッドくらいにして使えるようにしてほしいぞ。

関空便は１日3便、伊丹の運用時間外にあってもいいが、シャトルの価値はないだろうなぁ。

881 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/14(金) 21:03:03

門限破るな　約束守れ！　バカＪＡＬ　布施通過！

882 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/14(金) 23:48:06

>>880
シャトル便の歴史に着いて学べば理解できるかもしれませんねｗ

883 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 00:03:39

>>882
何にもわかってないバカ。

884 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 00:16:10

>>882
伊丹厨は人の話を理解できないから
相手にしないほうがいいよ

885 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 01:34:02

>>884
それは伊丹欠陥の保身欠陥クオリティー

886 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 05:45:52

歴史？
伊丹は廃止する約束だなんて偽りの歴史をしゃあしゃあと語る奴が歴史ねぇ…

敢えて学ばずとも、関空便のあの投げ槍な機材配当を見れば推察されようというもの。

887 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 08:21:07

羽田伊丹線の搭乗率5割台
都心に近いのにこれだけ低いのは伊丹が欠陥空港だから
必要ないつーの
どうせ、飛行機見たいだけの厨だろ

888 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 08:53:36

頭悪いやつだな。
搭乗率４割の関空便を廃止させるならともかく…

889 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 08:57:42

スタフラの羽田関空便は80％の搭乗率

空港の問題ではなくエアーラインの問題

890 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 09:49:31

エアーラインも伊丹が10分　500円安いなら
そっちとメインにして、経営資源を集中して
関空を利用しにくくするのは当然

だから伊丹は廃止した方が全体のため

891 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 10:51:43

伊丹廃止で得をするのは泉州在住者と朝鮮人。

892 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 10:59:16

伊丹なんて朝鮮人が集団で住んでいるだろ

893 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 11:00:30

関西全体を見て行っているのに
たかが10分　便利とかという個人的理由で伊丹存続を言うのは
馬鹿

894 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 11:45:52

>>891
先進国日本としても伊丹欠陥は廃止しなければならないのは明らかである。

895 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 12:26:23

関空は後進国朝鮮を利するだけの空港だがな。

896 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 12:30:21

ビジネス切符ってエンドースなしなの？

897 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 12:38:30

時代はＮ700系なんだよ
よく狭い777の10列シートに座ってられるな

898 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 14:46:27

時代はＮ700系なんだよ
よくガス食いの777のシートに乗ってられるな

899 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 16:26:42

乗ってる時間が短いからね。
新幹線も目的地までノンストップならいいけど。

ま、いずれは新幹線の時代になってしまうんだろうけど
航空機のメリットは航空機のメリットとしてあるからねぇ。
航空貨物しかり郵便しかり。関空乗り継ぎは…要らないけど。

900 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 17:16:18

伊丹は昭和の臭いがするね

901 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 17:42:42

中央の旧ホテル入口へのエレベータなんか、レトロっぽい。
閉ボタンがなく、UP　DOWNで昔はエレベータガールとかが
いてもおかしくなかったんだろうけどね。
今となっては場末感満載。

ところで無理やり再開業するホテルってどうなってるの？

902 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 18:45:16

無理やり?
日本語は性格に使えよ朝鮮人。

903 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 19:12:57

性格悪いね

904 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 08:02:07

↑
伊丹欠陥厨の連投ならぬ、連搭乗の修行僧伊丹欠陥クオリティーを見た

905 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 08:35:12

Ｎ700系に客が移っているのに
なんの対策もしない馬鹿エアーライン

906 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 11:03:23

>>905
伊丹欠陥に就航している日系エアラインは環境対策・安全対策を全面に打ち出すことはできない。

ますます新幹線にヤラレル要因を日系エアライン自ら作り出している。

907 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 11:25:30

>>906
まさに伊丹欠陥クオリティー

908 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 16:31:44

>>906
伊丹廃止が先か、エアラインの伊丹撤退が先か。

909 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 17:03:59

>>908
伊丹跡地対策が先ではないか。
しかし、パラサイトすることは許されない。

910 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 17:45:41

関空の利権対策が至上命題だ。
沈下対策はしないで沈めてしまうという術もあるな。

911 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 17:48:15

利権というと伊丹が酷いな

912 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 20:20:42

>>909
伊丹欠陥にパラサイトすることが伊丹存続の理由である。
しかし、パラサイトどころか、維持費を拠出してまで伊丹を運用する余力は大阪にはない。

関西国際空港に資本投下なびに育成策を講じるためにも伊丹は廃止が必要であるのは明らかである。

913 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 20:27:40

最も必要とされているのは伊丹規制解除と関空救済策の中止。

914 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 20:56:52

>>913
伊丹寄生解除が必要であるのは明らかである。

915 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 21:00:17

伊丹規制ってなに？
なにも規制してないのに搭乗率５割台

916 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 21:05:53

>>914
騒音被害に悩む住民の説得をする気もないくせに、
規制解除を口にする資格はない。

917 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 22:17:52

>>915
つ長距離便規制
つ発着枠規制
つ4発機規制

何も知らないのか。関空のためにどれだけ伊丹がガマンさせられているかを・・・

918 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 22:26:43

>関空のために

わざとらしい錯誤。誰のために規制を受けてるのか勉強しなおせよ

919 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 23:16:13

関空救済のためだよ。
知らないのか？

920 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 23:19:44

>>917　国際線規制、発着時間帯規制、都心直通アクセス開通規制

921 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 23:20:06

伊丹の地方路線なんて搭乗率３割

規制なんてないけどね

922 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 23:32:56

>>919
自分で自分の首を絞めるのを規制とは片腹痛い。
他人のせいにしないと生きていけないのか？

923 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 23:48:30

>>921
３割の路線なんてほとんどない。
関空には２割の路線もあるのに…

ちなみに、伊丹関空で両方便がある路線では「すべて」の路線で伊丹のほうが搭乗率が上です。

924 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 23:56:20

どんどん利用率は下がっていますよ＞伊丹

925 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 00:01:07

景気が悪くなっているから

926 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 00:14:17

>>923
だからなに？
伊丹に関空便を統合できるのか？
乗客数なら新幹線が圧倒的に多いから
伊丹は廃止だね。

927 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 00:15:33

新幹線ができてから、40年以上
飛行機は新幹線に一度も勝ったことがない。
伊丹なんてとっとと廃止すべき。

928 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 00:19:00

「私なら、伊丹空港より福祉施設を選びますね」
大阪府財政を真剣に考えている人なら、こういうだろうね。

929 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 00:22:10

伊丹のプロペラなんて40人乗りだろ
搭乗率が10％違っても4人しか違わない
その4人のために、伊丹を存続させる価値があるのか？

930 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 06:22:15

ある。

少なくとも莫大な費用をかけて関空を維持するよりは。

931 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 07:17:54

豊中、伊丹の市民が暴れていますね

932 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 07:56:06

>>930
理由を言えないなら小学生の作文

933 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 08:30:52

新幹線で代替できるから、伊丹羽田線は廃止してもいい
時間的にも同じだからな。

934 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 12:35:48

>>933
自作自演による伊丹欠陥環境公害に終止符を打たなければ大阪の再生はない。

935 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 15:04:36

伊丹を廃止して複雑な空域を少しでもシンプルにし、無駄な管制要員を伊丹から関空へ移して
神戸と一体で管制する。これで空の安全は保てるようになる。

★過密空港、悲鳴の管制・人員増えずトラブル続出
日経新聞　http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20080317AT1G1401U16032008.html

936 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 17:20:25

まず伊丹のＡ滑走路は廃止

937 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 19:22:04

の前に人気のない関空を廃止。

938 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 19:29:49

関空に行ったこともない貧乏人937

939 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 19:31:17

関空は一日5万人利用
多くの人で混雑している
それをみて、「人気ない」とは言えないだろうな
目が見える人なら

940 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 21:46:25

伊丹空港9時～15時59分の間、大型機禁止！

昼の伊丹ー羽田も150～200人程度しか乗ってない
だったら777を飛ばさなくても767で十分

着陸コース、離陸コースにある小学校の児童が校庭で元気に
遊べるように爆音の777の就航禁止を！

羽田空港新滑走路完成後、伊丹空港への777乗り入れ禁止。
ＪＡＬはファーストクラスを767に設置する作業しなくっちゃｗ

941 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 21:54:07

>>936-937　けんか両成敗で、両空港とも廃止。

942 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 22:09:45

電子マネー「Edy」は4月より順次、コンビニエンスストアで公共料金などの収納代行に
利用できなくなる。Edyの発行会社ビットワレットが3月4日に正式発表した。

全日本空輸や日本航空の提携クレジットカードからEdyにチャージ（入金）し、税金や
公共料金を支払ってマイルをためていた「陸マイラー」の常とう手段が使えなくなる。

羽田伊丹シャトル便利用者に取っては痛手だね。

943 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 22:10:03

シャトル便のスレで関空たたきをする池沼

944 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 22:27:38

>>942
???

945 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 22:29:21

>>939

関空国内線の旅客数、年間約4～500万人。
伊丹の旅客数、年間約1600～1700万人。
神戸の旅客数、年間約250万人。

要するに関空の国内線は無駄だらけってことじゃん。

関空の平野福社長が『神戸が邪魔』的発言をしてたね。
神戸にすら勝てない関空。

946 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 22:34:37

>>945
それはどうかな？

伊丹欠陥は羽田専用修行路線。

神戸も御祝儀の一局路線。
どれも儲からない空港は関西三空港の非効率を露呈している。

947 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 22:36:39

>>945
国際空港について考えてみよう

948 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 00:26:28

>>945
国際線の客は透明人間か？
都合の悪い現実は見えないことにしたんだな。
関空に行ったことないの丸分かり。

949 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 01:12:58

>>948

国際線の利用者は1300万人弱居ると言いたいんだろ？
国際線の話なんてここではどうでもいいじゃん。
伊丹にも関空にも神戸にもある国内線で比べてるんだから。

別に、国際線の件で関空が不要だなんて俺は思わないし。
勝手にやってくれって思うけど。

950 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 01:16:14

>>946

詳しい旅客数は知らないが、関西３空港からの羽田便利用者数は900万人程度。
年々増加してるね。
一方で伊丹の利用者数はピーク時で1900万人強、最近は1700万人を割るくらいか。
どこがどう見たら伊丹が羽田専用なんて言えるのか聞きたいんだけどね。

951 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 01:21:43

>国際線の話なんてここではどうでもいいじゃん。
もう話にならんな
自分だけ鎖国しているのか？
自分の都合のいい数字だけだすのは卑怯者。
リアル社会でも使い物にならないだろ。

952 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 01:26:54

>>951

あのな、伊丹や神戸を規制しておいてその発言はないだろ。
国際空港として使うなら成田が遠かろうが関空が不便だろうがいいんだよ。
関空に便があれば関空から使うし、無ければ伊丹から成田便、もしくは羽田に行く。

国際線じゃなくてシャトルの話してんのに、何を勝ち誇ってるんだい？

953 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 01:30:38

伊丹羽田の搭乗率は5割台どこが規制しているのか？
747の乗り入れ禁止は騒音対策
773なら500人乗りで座席数は1割しかかわらない。
規制というほどでもないぞ。
馬鹿ですか？

954 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 01:35:03

マイル厨必死すぎ
セコイ人間の代表だな
街で10円玉拾うタイプだろ

955 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 01:51:24

>>953

伊丹の国際線を規制したのはどこの空港を守るためだっけ？
神戸があるせいで関空の利用者数が伸び悩んでるとか言ってなかったっけ？

956 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 02:04:24

関空は伊丹の廃止が前提

なにもしらないんだな。
つまり、田舎者だろｗｗｗ

957 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 07:04:49

伊丹欠陥の存続は空域まで脅かしている。

伊丹が無理するとロクなことがない。

958 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 08:24:41

伊丹規制は伊丹独自の事情によるもの。
こう何度言っても反論できないで逃げ回るだけ。

959 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 12:27:32

伊丹欠陥は自作自演により環境公害をともないパラサイトしているエイリアンか？

960 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 12:37:26

関空の存在が理由ではなく伊丹はいずれにしても厳しく規制される。
そもそも地元が望んだ事だろ

961 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 21:00:43

次
【新幹線】東京ｰ大阪ならｼｬﾄﾙ便で22往復目【エコ】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1205841581/l50

962 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 21:03:13

空港の役割は国内線だけではない
国際線もあれば貨物便もある
航空機の整備もする
こういう簡単なことからまず勉強しようや

963 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 21:03:38

羽田ー伊丹　マイル０にしたらどれだけ客減るか、見てみたいな。

964 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 21:07:01

日本の国が
タバコの吸いすぎに注意しましょうって言ってるんだから
二酸化炭素をばら撒いている飛行機の乗りすぎに注意しましょう
って言えば良いのに

965 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 21:08:52

>>962
新幹線が無くて不便な地域に行くのに航空機を使うのは仕方がないこと。
その為に飛行機が存在するといって過言じゃないし。

966 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 21:36:34

>>964
君も二酸化炭素をばら撒いている

967 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 21:42:57

B777大型機は大気汚染が深刻な伊丹に来るな！
利用率の高い時間帯の禁止は航空会社が気の毒だから
認めてやるが3割程度の利用率しかない昼は認めない！

968 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 21:49:02

旅客機すべて地盤沈下が深刻な関空に来るな！
地盤の安定した伊丹に行け！
関空発着は利用者が認めない！

969 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 21:54:52

>>968
いつも後出し　かっこ悪いＷＷ

970 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 21:55:12

伊丹再国際化後の神戸空港増枠を考える(関空廃止）

971 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 21:59:22

>>967
騒音も大気汚染も問題ないA380、B747-8（777も問題ないけど）の伊丹乗り入れに難癖つけるなよｗ

972 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 22:02:05

2chしているのも、炭酸ガスを出し、大気汚染をしている行為だが

973 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 22:02:53

"伊丹再国際化"　-2chの検索結果 6 件

http://www.google.co.jp/search?q=%E2%80%9D%E4%BC%8A%E4%B8%B9%E5%86%8D%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E5%8C%96%E2%80%9D%E3%80%80-2ch

974 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 22:04:13

>>971
周辺住民に言えよ。
言えないなら黙ってろ

975 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 22:06:18

それにしても伊丹再国際化賛成が多数を占める結果が出ているのに、
関空の見栄だけで伊丹に規制がかけられているのは納得できないよ。
関空救済なんて誰も望んでいないよ。

976 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 22:06:27

どう見ても伊丹厨のほうの理屈が通らない

977 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 22:08:13

>>974
自分が周辺住民なのに？

978 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 22:08:17

>>975
そんな不十分なバイアスだらけの調査だれも信用していませんから。
伊丹の規制は自業自得ですから。

悔しかったら周辺住民の説得から。それができない人は黙っててね。

979 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 22:08:52

再国際化って、関西圏からの国際線廃止と同義だよね

980 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 22:09:26

>>976
そう思い込んでいるのはバ関空厨だけｗｗｗ

981 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 22:09:31

>>977
周辺住民はおまえ一人だけかよ？

982 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 22:11:14

>>980
悔しかったら、
・伊丹の規制を求めているのは周辺住民であり、関空ではない
・伊丹再国際化なんて真剣に推進している実在の人物はいない
・関空廃港についても同上

これに対してキチンと反論しろよ。

983 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 22:11:21

>>962
空港スレじゃないだろ池沼

984 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 22:11:40

>>967

じゃあ、環境問題に無頓着な国、中国からの便も乗り入れ禁止にすべきだね。
あれ？関空って中国便たくさん飛んでなかったっけ？
爆音MD81や、レトロなB737がたくさん飛んでたような気がするけど？

985 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 22:12:03

>>979
伊丹に国際線があった時代に
伊丹から出国したことがあるひとは
再国際化なんて絶対に言わないよね

986 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 22:12:39

>>978
伊丹の規制は、国交省に泣きついた関空と基地外草加大臣のいる国交省だぜ。
嘘、デタラメばかり言う関空窃盗団は黙りましょう。

987 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 22:13:02

>>982
誰が悔しいの？

988 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 22:14:49

まあアレだ。
そこまで言うならハイテク関空とローテク伊丹を無制限に競わせたらいい。
結果はどうなるか・・・わかるよな。

989 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 22:15:17

>>986
つ　騒音訴訟
これだけ厳然とした事実をきれいさっぱり無視するとはｗ

990 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 22:15:17

>>982
＞これに対してキチンと反論しろよ。
チキンだから反論できない。

991 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 22:16:13

伊丹厨には都合の悪いことは記憶からなくせる技があると見える。

992 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 22:17:25

伊丹の規制は市街地にあるという立地条件上、周辺住民の訴えに従ったものです。

993 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 22:18:11

>>986
公明党の大臣になる前から規制はあるが、それはどう説明？

994 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 22:20:02

利用者数が1桁を記録した関空便ｗ
しかもB747

995 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 22:20:22

論破されると尻尾を巻いて逃げだして、ほとぼりが冷めてから
また同じことを繰り返すから見てなｗ

996 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 22:21:26

論理的に勝ち目のない伊丹

997 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 22:22:01

伊丹厨の頭の中は妄想だらけだな

998 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 22:22:07

やはり関空は使えない空港だよな。
そんな空港に伊丹規制して関空シフトさせても意味ないじゃん

999 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 22:22:23

>>990
論ではないので、反論できない

1000 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 22:22:39

いろいろ馬鹿杉

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