宇和島運輸フェリー

宇和島運輸フェリー
八幡浜‐別府、三崎‐別府、八幡浜‐臼杵 航路を語りましょう！

歴史ある宇和島運輸には悪いけど、臼杵便でオレンジフェリーを知ってしまった今では、全便オレンジフェリーになったら快適だろうな、などと考えてしまいます。

あげまんこ（笑）

ａｇｅ

>2
「おれんじ九州」は確かに最強だが、「ニュー四国」よりは
宇和島運輸の便の方が快適だと思うが

3

さるびあ

宇和島運輸の人の発想は古臭いんだろうね。
新船を作っても昔の田舎客船みたいな雑魚寝形式のフロア構成。
四国と九州の間なんて２〜３時間なのだから、シアター形式のリクライニングチェア席を設けたりと
もっと進取の気象を持たなきゃ。

>5
船自体はそうかもしれないんですが(あかつき2は？？)、会社としてのやる気や、そのやる気の現場への行き届き具合等を総合的に判断すると、オレンジの方がいいなぁと感じます。
もちろん宇和島運輸にはがんばってほしいんですが…。

八幡浜港からフェリーに乗るんだけど、駐車場ってあります？
市のHPがダウンしてるみたいなので、わかりません。
誰かおねがいします。

昔から決まっていたんだ
宇和島運輸フェリー

>>8
繁忙期詰め込みと
深夜便のため大きい２等和室入り用
>>10
フェリーターミナル北側の
駐車場

wikiで見たら、大阪-宇和島とか広島-別府とかすごい航路持ってたんだな。

ところで宿毛フェリーと国道九四フェリーもこのスレの仲間に入れてくだしあ(＞＜)

縛ります


ニュー豊予

就航船のページ中に
内海造船へのリンクあるなW

>>1
とりあえず乙！HP張って無かったので

宇和島運輸フェリー
http://www.uwajimaunyu.co.jp/

>>13
宿毛フェリーと国道九四フェリーの話題はこちらで語ってね

九州〜四国航路のフェリー
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1202617996/l50

age

わん船長えひめ更新

あげ

三崎便減便！！

三崎〜別府航路早朝便運航日設定のお知らせ
３月１日より三崎04:40発、別府07:20発は毎週土曜日と下記の特定日のみ運航致します。
３/２０〜４/１４、４/２６〜５/６、６/２５〜７/２、７/１９〜８/３１、１２/２７〜１/４
三崎〜別府航路早朝便運航日設定のお知らせ（エクセルファイル）
ttp://www.uwajimaunyu.co.jp/timetable/serviceinfo/img/unkofile2File.xls　エクセルにつき注意

>>22
そのエクセルファイルを携帯にダウンロードしたら、
ファイル名が｢unkofile｣だった件

何気に東日本フェリーよりも上にいるなW

>>23
三崎〜別府航路早朝便運航日設定のお知らせ
３月１日より三崎04:40発、別府07:20発は毎週土曜日と下記の特定日のみ運航致します。
３/２０〜４/１４、４/２６〜５/６、６/２５〜７/２、７/１９〜８/３１、１２/２７〜１/４
ttp://www.uwajimaunyu.co.jp/i/serviceinfo/　携帯向け

明日は大荒れ予想なので
宇和島とオレンジのどちらが先に欠航するのか見物

どっちも欠航は無かったか。

>>27
どちらとも
ほぼ通常運航みたい
・・・

高松-八幡浜の高速バス停留所
八幡浜フェリーターミナルまで
延長してくんねえかな・・・

>>29
そうすると
宇和島延長やりにくいんｼﾞｬﾏｲｶW

１等は２等運賃の２倍なので
飲み物と菓子無料サービスしてくれねーかな

別府の宇和島運輸フェリーの乗り場の受付の姉ちゃんはかわいかった

八幡浜の姉ちゃんもいいぞ

オレンジ四国に対抗して
フィンスタビライザー付新造船
就航させてくんねぇかな・・・

＞３２，３３
そういう姉ちゃんは現地採用？別府は別府採用なんかな？

勤務地からみた地元の採用でつ

別府と臼杵は宇和島運輸交通社が代理店だな。
あとなぜか熊本に営業所があったような。

あ

オレンジと比べるともりあがらんね

保守あげw

「さるびあ」を
近くのフェリー会社に
売却してくんねーかな・・・

>>41
ｼﾞｬﾝﾎﾞあたりが喜んで買いそうだ。

ハートランドフェリーから
中古船購入して
捻出した
「さるびあ」を
スオーナダフェリーに
売却してくんねーかな・・・

スオ-ナダフェリ-って宿毛フェリ-救済で分かるように、30-40年は使うトコだからなあ

>>44
広島-別府の高速バス
「別府ゆけむり号」が
バスごと乗船するからなぁ・・・

フェリーターミナルで
特等と１等客用の
ラウンジ設けて
くれないかなぁ・・・

この航路はカネかけてラウンジ設けなきゃならんほど特等１等の客はいない。
それなりに上等級の客がいる大阪南港や新門司のターミナルですらそんなモンは無い。

たまに
フェリーターミナル前で
フリマやってくんねーかな・・・

>>48
別府フェリーターミナルの
近くにある中古コミック販売店で
本買えば暇つぶしになる

さて、和霊公園(宇和島市)の桜を見にいくか・・・

船内の一等ラウンジで
オレンジジュースが出る蛇口
つけてくれねーかな

>>51
松山空港じゃないので無理

宇和島ってヤマダ電機出店するほどだから
景気は悪くないかもなw
（北海道でもヤマダ電機は室蘭に無いものな）

>>52
それ、エイコ-がダイナマイト宇和島店に転換して、ヤマダfcになって、ヤマダ西予店として直営fcで移転してから、
ダイナマイト宇和島店を閉店したので、ヤマダ本部直営店が進出したとういう、スクラップ&ビルドだから。
ダイナマイト南宇和店閉店もヤマダ四万十店として直営fcで移転のカタチ。

今週は八湯まつりか

来週まで
別府航路の１隻が
定期検査するお

わん船長「えひめ」・「さるびあ」更新

正社員への
出産祝い増額してみてはどうかと？



・・・

次の新造船は
九四オレンジフェリーの２隻より
新しいと宣伝できるのになw

宇和島の船員は性格が最悪らしいよ

>>58
通報シマスタ

お前をな。

確かに船員の愛想悪いな
九四オレンジフェリーを見習え（怒）

船員同士がすごい仲悪いらしいよ
新入社員もほぼ全員辞めたらしいよ
変わった人がたくさんいるみたい。
少し前はずっと部員と職員で求人でてたもんね

>>62
そうなんだ
だから別府観光港でおおいたが出港して発電機がトラブル起こして舵が効かなくなり灯台に衝突、別府湾漂流したんだな。
航海部と機関部が責任のなすり合いしたんだろうなぁ（笑）
こんな会社のフェリーには乗れんな
飲んだら乗れんってなぁ（笑）

給料が低い企業が多い
↓
地域の経済が低迷
↓
給料が低いままの企業が多い
・・・負のスパイラル

またまたダイヤ改悪…

「あかつき２」は
次のドック入りで
ピストンリング
交換せんとな
「おおいた」等よりも
うるさく
ドコドコ音がするので
眠りづらいだろうな…

ダイヤ改正したの？

>>66
ダイハツの主機だったら、ドコドコ音激しいよ。

>>66
オレンジ四国も
ダイハツＤが
主機なんだが…

本日バイクで九州から八幡浜へ。
別府から乗ろうとしたが、予約なしだったためキャンセル待ち。しかも乗れる見込みは不明とのこと。
佐賀関まで行ったが、国道九四フェリーも2便後の順番(バイクは予約不可)。
結局、臼杵から乗りましが、別府便の混雑がウソのようにガラガラでした。

本日12時40分別府発「さるびあ」は、出航が遅れたため、入港する「おおいた」を避けて観光港の北側から出ました。北側から出航する宇和島運輸を初めて見ました。
別府港の社員さんは、「「おおいた」が待ちゃあいいやねぇかのぅ。他社船なら仕方ねぇけどなぁ！」と怒ってました。

>>70
臼杵-八幡浜って
宇和島だけで一日７便
運航するほどなだけに
マイナーじゃないんだけどなぁ・・・

宮崎、鹿児島から臼杵港利用するからな。

>>71
九四オレンジみたいに第二甲板からの可動橋を付けられるようにしたらいいのにね。
臼杵航路にも5/11-曜日運休導入か

ゴールデンウイークの間はあかつき２とおおいたが航路を入れ代わってるんだな

「おおいた」は
スロープウェイがあるから
重宝しとるんやないかい

おおいた乗船中。
上等級に乗らないので文句は言えないですが、子ども連れ多すぎ、うるさすぎ…。
今や割高感が強い別府航路なので、せめて二等は常時全域開放するか、寝台料金を取ってドラ部屋を売ってほしい。
バイクの航送料金ほんと高すぎ…。

繁忙期の
２等和室は
喧騒の中でっせw

豊予海峡道路の建設を強く求めていくスレ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1210187285/
大分の高速・一般道路
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1206547499/
熊本の高速・一般道路
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1206457559/
愛媛の道路
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1208257921/
高知の道路を語り尽くすスレ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1210392283/

>>79
霧や強風で
橋が通行止めになる確率は
フェリーが運休する確率と
たいして変わらんよw

四国-九州間は
海底トンネル作る
必要はない
海が静まるのを
待てばよい

八幡浜のターミナル
既存の建物に
震災対策工事
するより
建替えた方が
ええんでないかい…

八幡→別府の
ドライバー図ルームってどうですか？

>>83
「おおいた」か
「えひめ」なら
まだまし・・・

最盛期に往路は宇和島運輸で復路はおれんじ四国乗ったけど
おれんじ四国すごい混んでた
逆に宇和島運輸のほうは空いてて快適だった
あんな短い航路でおれんじ四国みたいなゴージャスさいらない
ボロくても空いてるほうが快適

>>85
トラ乗りは
宇和島・オレンジに
こだわり無く
早く出る方の
乗船手続きを
したがるんだよなぁ

宇和島運輸の単独スレがあったとは・・・

幼少の頃住んでいた宇和島から両親の実家がある熊本まで行き来するのに、
宇和島別府航路の旅客船あかつき丸を利用したものです。
夜十時頃出航で銅鑼もちゃんと鳴らして、紙テープも乱舞してました。
出航後しばらくするとうどんの注文を取りに来て、夜食にうどんを食って寝るのがデフォだった。

今は航路そのものが無くなってしまってるのな。

宇和島って天然の良港なのに、定期航路がないのはもったいない。
佐伯とか臼杵とか、なんなら宮崎との直行便があればいのに。

>>88
さすがに宮崎だと
5000tクラスの
船が入り用だからなぁ

九四オレンジフェリーが
来月から値上げなので
ここも値上げするんだろうな・・・

宇和島あたりは
「じゃこ天」の生産地なんだから
てんぷら油の廃油で
船舶用ディーゼル油
として使えないか…

6/9付で、6/17以降の予約で7/1乗船分より運賃改訂か

「じゃこ天」廃油から作った
バイオディーゼル燃料（水素化加工油など）
使用しないと大変ジャマイカ・・・

みんなバカにしているけど、宇和島運輸も昔にくらべたら随分良くなったよ！売店の人も態度が良くなったし…車両の人は相変わらずだけど…

>>90
これだけ原油が上がってるんだから、燃料代が下がったら値下げする条件の暫定値上げくらいは認めるよ。

そうしなくても良いって事は、どんだけボロ儲けしてきたんだよって事になるなｗ

>>94
国道九四フェリーに比べたら・・・

数年前まで安値競争していたのに
どんだけ安値覚えしとるんじゃ・・・

あの規模のフェリーならビュッフェとか浴場とかあって良いと思うんだがなぁ。
到着30分前まで入浴可とかにして。
昔の「うわじま2」だったかな？にはビュッフェがあったんだけどね。
途中で営業しなくなったけど・・・

海上で食ううどんとか旨いんだけどね。
宇高連絡船のやつとか有名だよね。

うどんだけでも復活しないかな。

おれんじ九州・おれんじ四国にはシャワーあるが
別府航路なら鉄輪温泉とかに入ればいいんジャマイカ

利用時間帯の都合で、宇和島にのってるけど、
時間があえば　オレンジのほうがいいな。

宇和島だと、バカみたいにTV音量大きくするやつがいる
オレンジはTVは別の専用部屋、ネット無料、暖かい食事
ロールが少ない。

　宇和島も新船投入して　オレンジなみにしてくれ！

>>100
さるびあ次第だな

うどんくらい食わせろ。

九州〜四国航路のフェリー
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1202617996/
が落ちちゃったので、
2008・06・19 国道九四運賃改定のお知らせ
ttp://www.koku94.jp/price/newprice.html
◆2008/6/20/燃料油価格変動調整金(燃料サーチャージ）のお知らせ
ttp://www.sukumoferry.com/news.files/news_b.htm

毎晩お酒飲んでるみたいよ

国道と九四と宇和島は話し合いをして調整をしてるです。

毎日2時くらいかな？にいってみな。 酒臭いにおいしながら船のロープ引っ張ってる。

確に朝の便をよく利用するが匂う人はいるな

この夏八幡浜→臼杵の夜行便に乗って、臼杵で下りのドリームにちりん
に乗り継ごうと思っているのですが、このスレを読むと、宇和島運輸って
国道九四フェリーより愛想が悪いみたいだねorz
国道九四フェリーだと臼杵でドリームにちりんの乗り継ぎが間に合わない
ので、宇和島運輸のフェリーになるんだよな・・・
高知方面から向かうので、宿毛→佐伯も考えたんだけど、あちらはすんげ
ーボロフェリーみたいだし。

>>107
国道は　三崎-佐賀関な　九四オレンジだな

宿毛フェリ-も周防灘フェリ-が協力してるから、サ-ビスはましになったな。

>>108さん
レスありがとうございました。オレンジのほうでしたね、勘違いして
ました。
日本各地のフェリーのサービスを批評したサイトを見ると、宿毛〜佐伯
のフェリーも以前よりはサービスが改善されたとあります。
夏の列車乗り継ぎ旅は午後の「局地的豪雨」に要注意なので、列車の
運転状況や天気サイトを見て、場合によっては宿毛から九州へ渡ろうと
思います。

なんかテーマソングができてたから聴いてみたが、なんだありゃw
少なくとも旅客船会社の歌じゃ最低ランクだぞw

国道九四フェリ-は、周知期間無しで、6/19の運賃改定以降の8/1以降乗船は全部新運賃。
6/19の運賃改定以前に予約発券したものについても、旧運賃との差額徴収のようだ。
しかも10月1日からは燃油サ-チャ-ジ導入とのこと。
3ヶ月前に新運賃が発表されてないのに、差額徴収ってこれはひどい。

同じ大分本社のダイヤモンドフェリ-は、個人予約開始の2ヶ月前までには
燃油サ-チャ-ジ新運賃を発表してるというのに。

6/19の運賃改定以降→6/19の運賃改定発表以降
6/19の運賃改定以前→6/19の運賃改定発表以前
スマソ

廃止？

ア

三崎-別府が8/20迄

>>111
九州運輸局にQした友人によると、運送約款が優先して、
6/19の運賃改定以前に予約発券したものは、
遡及して差額徴収はしないことになったようだ。
予約発券時に運賃改定が予想できなかったものとして。
直での電話又は営業所予約でも6/19以前は同様の扱いみたい。
これで安心して帰省ができる。

宿毛フェリー
◆2008/6/20/燃料油価格変動調整金　　　　　　　　(燃料サーチャージ）のお知らせ
燃料油価格変動調整金（燃料サーチャージ）のお知らせ
謹啓　時下益々ご清祥のこととお喜び申し上げます。
　 さて、昨今の燃料油価格の高騰により、この度「燃料油価格変動調整金」制度
を導入させていただくことにいたしました。
　 何卒事情ご賢察の上ご理解を賜りますようお願い申し上げます
平成20年8月1日より適用する。

利用料金の方は平成20年４月１日改定のままだな
突してみたら、新運賃が未定ってことみたい。

>>107
その時間、臼杵駅は無人駅だからねー。
2枚きっぷなんかは、買えないから気をつけて。
俺が運転する列車になるかもな。(w

>>118
リアル運転士ｷﾀｰｰｰｰ

さるびあのお別れ行った方いますか？

最終航海は込みますかね？

8/12にあかつき2が機関故障で欠航があったのか

別府発さるびあ最終便乗船中。
出航時、蛍の光が流れました。

さるびあ最終便乗船中。
三崎出航時には懐かしい紙テープでの見送りがありました。
乗客にはタオルとシャープペンシルの記念品が配られました。

出世したばっかりに貧乏籤か　臼杵の可動橋のために翻弄されたさるびあを都落ちで回したんだよな。
経由便増便したままにしてたら残ってたのかなあ。

>>124
＞臼杵の可動橋のために翻弄された

さるびあの三崎直行便への配転には何か事情があるんですね。よろしければ教えていただけませんか？

さるびあは、別府到着後、第２埠頭の反対側(広別汽船が使ってたところ)に移動してました。広島のドックで整備して海外へ、という話でした…。

>>125
臼杵の新岸壁が、ニュ-九州のときにはできずに、ニュ-九州の方がサイドランプ持ちで対応。
ニュ-四国のときに新岸壁の可動橋ができた。ニュ-九州とニュ-四国の間にさるびあ建造。
宇和島運輸は臼杵航路増便のためにうわじま2を使い続けてさくら、えひめへと繋いだ。
だったっけ？

ニュ-九州は北を船首にして、現在のフェリ-タ-ミナルの東のくの字のすぐ南に着けて、
左後ろのサイドランプを使ってたな。臼杵造船所の東に旧岸壁があったな。
ttp://www.uwajimaunyu.co.jp/aboutus/outline/

1991年12月 三崎港での自動車航送の取扱開始。「さるびあ」を配船。
はちょっと違うな。当時のべっぷ2が経由して、現在の八幡浜6:20と別府発16:40のが経由だったな。
当時直行が2時間半なのが、経由便が3時間だったような。

えひめでなくおおいただったかも

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b85066592
やふおくにあった

>>121
8/10頃からかな。
故障したのは「さくら」で、「あかつき2」を別府に戻してた模様。
11日に別府便の「あかつき2」に乗ったから、たぶん間違いない。

案外知られてないけど、三崎港は1980年代初めまで
「はしけ」寄港だったんだよねえ。
それでも当時の道路事情では、陸路より早かったという…。

>>130
＞三崎港は1980年代初めまで「はしけ」寄港だったんだよねえ。

私は1970年生まれで、80年代終わりにかけて毎年帰省で利用していましたが、はしけに乗った記憶がないです。子どもの頃の記憶なので曖昧ではありますが、75年頃には岸壁使用だったのではないかと思います。

＞ それでも当時の道路事情では、陸路より早かったという…。

ちょっと時化ると抜港されてたようです。一度、別府から乗った時に三崎に着岸できず、八幡浜まで行ったことがありましたが、翌日乗った三崎までのバスにウンザリした覚えがあります。当時の197号線はほんとに酷い道でした。
今回、大した抵抗もなく航路が廃止されたことは、三崎町が陸の孤島を脱した証なのかなと感じています。

ヤフオク【d87137133】
戦前の宇和島運輸本社らしき建物が
写っている貴重な絵葉書

ヤフオク
【h60824346】
１９７５年　宇和島運輸株式会社発行の優待乗船券
【n68626650】
１９６４年　宇和島運輸発行
宇和島港から折尾ゆき
２等９６０円補充連絡券（硬券）

◆2008/8/28/燃料油価格変動調整金　　　　　　　　(燃料サーチャージ）のお知らせ
ttp://www.sukumoferry.com/price/price.htm
宿毛ふぇり-が改訂したか　発表から実施まで4日と余裕無いなあ

>>131
私は1961年生まれで、熊本出身宇和島勤務の両親が帰省する度に利用していました。
あかつき丸、べっぷ丸という旅客船の時代で、出港時は紙テープが舞い、銅鑼も鳴らすというまさに船旅という感じでした。
夜10時に宇和島出航、八幡浜に寄港し、夜半に三崎に寄港したときは、多分はしけだったと思います。
カーフェリーが就航してからは三崎にもフェリーポートができてはしけじゃなくなったと思います。
車のフロントガラスに「別府」「三崎」と行き先を書いた紙が貼ってありましたから。

「昭和58年 12月 1983年 会社創立100周年」→
今年１２月で創立１２５周年かと思った

もうそろそろ「あかつき３」（仮称）注文するんだろうなぁ

>>137
「えひめ」「おおいた」ときたから「べっぷ」「うわじま」じゃないかな？
「うわじま」は、もうないか・・・

宿毛フェリ-燃料油価格変動調整金　　　　　　平成20年9月1日〜11月30日　適用
大人￥２００ 小人￥１００ 特手￥５５０　3-7m未満￥１，４００ 7m以上￥２，６５０

燃料油価格変動調整金に伴う運賃改定のご案内　9/8
平成20年10月1日から12月31日の燃料油価格変動調整金が決定しましたので、
調整金を含む運賃をご案内致します。以下調整金差額
旅客 別\100 特貸切\70 750cc未\100 750cc以上\100　
3m未\200 4m未\250 5m未\310 6m未\370 7m未\430 8m未\4909m未\540
10m未\600 11m未\660 12m未\720 13m未\780 14m未\840 15m未\900 1m増\60
旅客 臼\70 特貸切\50 750cc未\70 750cc以上\70
3m未\170 4m未\230 5m未\280 6m未\330 7m未\380 8m未\4309m未\490
10m未\540 11m未\590 12m未\640 13m未\690 14m未\740 15m未\790 1m増\50

別8m未\490　9m未\540 臼8m未\430 9m未\490　訂正

宿毛フェリ-燃料油価格変動調整金込み　　　　　　平成20年9月1日〜11月30日　適用 78�q
2等2700 1等\3700 家料\5200 軽車\1850 125cc以下\3050 125cc超\4550
3m未\8600 4m未\11050 5m未\13300 6m未\15650 7m未\17900 8m未\21450 9m未\23750
10m未\26150 11m未\28300 12m未\30650 1m増\2350

燃料油価格変動調整金に伴う運賃改定のご案内　9/8 別60〜89�q　臼67�q
平成20年10月1日から12月31日の燃料油価格変動調整金が決定しましたので、
調整金を含む運賃をご案内致します。
旅客 別2等\3120 1等\5600 特等\8600 特貸切\6020
軽車\1000 125cc未\2000 750cc未\2900 750cc以上\3700　
3m未\8020 4m未\10430 5m未\12670 6m未\15110 7m未\17650 8m未\20030 9m未\22310
10m未\24700 11m未\27240 12m未\29640 13m未\32030 14m未\34420 15m未\36810 1m増\2390
旅客 別2等\2320 1等\4100 特等\6570 特貸切\4600
軽車\700 125cc未\1500 750cc未\2270 750cc以上\2970
3m未\7130 4m未\9290 5m未\11310 6m未\13480 7m未\15630 8m未\17900 9m未\19940
10m未\22090 11m未\24240 12m未\26390 13m未\28520 14m未\30650 15m未\32780 1m増\2130

宿毛フェリ-08/4/1運賃改定　　　　　78ｋ
2等2700 1等\3700 家料\5200 軽車\1850 125cc以下\3050 125cc超\4550
3m未\7200 4m未\9650 5m未\11900 6m未\14250 7m未\16500 8m未\18800 9m未\21100
10m未\23500 11m未\25650 12m未\28000 1m増\2350

08/7/1運賃改定 89k
旅客 別2等\3020 1等\5500 特等\8500 特貸切\5950
軽車\1000 125cc未\2000 750cc未\2800 750cc以上\3600　
3m未\7820 4m未\10180 5m未\12360 6m未\14740 7m未\17220 8m未\19540 9m未\21770
10m未\24100 11m未\26580 12m未\28920 13m未\31250 14m未\33580 15m未\35910 1m増\2330
08/4/1当時 89k
旅客 別2等\2620 1等\5240 特等\8500 特貸切\5950
軽車\850 125cc未\1700 750cc未\2400 750cc以上\3100　
3m未\7080 4m未\9210 5m未\11190 6m未\13340 7m未\15580 8m未\17680 9m未\19700
10m未\21810 11m未\24050 12m未\26170 13m未\28280 14m未\30390 15m未\32500 1m増\2110

宿毛フェリ-が先に上げてるが、八幡浜組の小刻みにやられたようだな。

>>137
「安全 堅実」からしてあと5年先だろうね


内海造船の船台が空いてからだろうが

【9月18日　15時現在】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
台風13号による荒天のため、下記ダイヤより欠航いたします。
　　　　　　佐賀関発　18：00より 三崎発　　 18：30より
　19日は始発から欠航し、運航再開については19日の昼頃に判断する予定です。 　
宇和島運輸/宿毛フェリ-はまだ運航中

９月１８日　２２：４０現在
台風１３号の影響により
八幡浜 → 別　府　００：２０便、別　府 → 八幡浜　５：３５便を欠航致します。
その他の便は現在運行中です。詳しくはお問い合わせ下さい。

宿毛フェリーも其の頃かな

宿毛フェリー　一部欠航交通機関への影響です。

宿毛市と大分県佐伯市を結ぶ宿毛フェリーは
１８日の午後１１時３０分に宿毛市を出港する便が欠航し、
折り返しの１９日午前３時１０分に佐伯市を出港する便の欠航が決まっています。
nhk高知で発表か

【チャレンジ！おおいた国体・おおいた大会】
おおいた国体　　９月２７日〜１０月　７日
おおいた大会　１０月１１日〜１０月１３日
宇和島運輸フェリーはフェリー会社で唯一の
おおいた国体・おおいた大会のオフィシャルサプライヤーです

・・・値上げ分の一部を「提供」しているんじゃ

>>146
九四おれんじは徒歩車椅子客の場合、エスカレ-タ-の特殊作動をさせないといけないからなあ。
まあ宿毛フェリ-みたいな運賃にしなかっただけましだな。

原油高で県が宿毛フェリー支援　9/9 nhk高知
高知県宿毛市と大分県佐伯市とを結ぶ「宿毛フェリー」が原油価格の高騰で、経営が悪化している
ため、高知県は宿毛フェリーを利用するトラック事業者に対し新たな補助制度を設けてフェリーの
利用を促す支援事業をはじめました。
宿毛フェリーは、高知県や愛媛県南部と九州を結ぶ重要な航路ですが、燃料の重油価格の上昇で
厳しい経営を強いられています。
このため宿毛フェリーは今年４月、運賃を平均で９点３％値上げしたほか、燃料の高騰分を運賃に
加算してトラック事業者から徴収するバンカーサーチャージという調整金を今月１日から徴収して
います。調整金は全長が７メートル以上のトラックの場合１台あたり２６５０円が運賃に加算される
ことから、利用者が減るおそれもあるとして高知県は宿毛フェリーを間接的に支援する事業を始めました。
支援策は宿毛フェリーを利用するトラック事業者に対し、調整金の半額を補助することで、フェリーの利用を促します。
調整金の半額補助は今月いっぱい実施され、高知県は状況をみながら来月以降、補助の継続や拡大
をするべきかどうか判断するとしています。

三崎-別府間のさるびあは廃止になったけど、
今更ながらなんで三崎と「別府」だったんだろね？
三崎まで来るにはほとんど車かバイクで、最短距離だから対岸の佐賀関に渡ろうとするんじゃなかろうか？
わざわざ三崎まで来て別府まで乗るかっつーの。
便数も少ないし、時間の計算もしにくかろう。

八幡浜-臼杵間みたいに、国道九四フェリーと競合して、三崎-佐賀関航路にすればよかったのに。

>>148

197号線が整備される以前は、佐田岬の先端部分は陸の孤島でした。
三崎町の人々は、病院に行くにしても、悪路を八幡浜まで行くよりも、より社会整備が進んだ別府に行くことが多かったようです。
つまり、元々、三崎別府航路は、九四連絡というよりは、三崎町の生活航路という役割が大きかったのです。
大間と函館のようなものかもしれません。
時は流れ、道路網の整備により、航路も役割を終えたということでしょうか…。

>>149
そりゃわかるんだけどね。
宇和島-別府航路が旅客船だった頃から乗ってますから。
八幡浜に寄港して夜中に三崎で艀の乗客乗せてたりしてたよ。

生活航路として、三崎に寄港するんじゃなくて三崎-別府を単独航路で残したのは理解できるんだが、
197号がメロディラインとして整備されてかなりの年月が経つんだから、
三崎-佐賀関に航路を変更する余裕くらいあったと思う。
自治体の運営じゃなくて民間会社なんだから、採算を考えれば当然そうするべきだったと思うのだよ。
「生活航路」にこだわって航路廃止じゃ本末転倒。

>>150

お詳しいんですね。
いらないことを言ってしまったみたいですね。
それでは、失礼します。

さるびあ4往復前は、現在の八幡浜発2便と別府発4便が三崎経由してたな。
三崎-別府休止で、三崎可動橋を国道九四フェリ-新埠頭に再利用しようとして、
船形が違うって国道九四フェリ-が難色を示して工事が中断と愛媛新聞に載ってたなあ。
nhk松山は別府にしかない診療科で通院が大変で、
伊方町でも住民からの意見を纏めてるって特集してたな。

>>152
>nhk松山は別府にしかない診療科で通院が大変で、

温泉療法とか？


国道九四フェリーの対応の悪さに拍車がかかるような気がする。
宇和島運輸のフェリー埠頭を使って他社が参入しないかな？
オレンジフェリーなんかどうよ？
三崎-別府が生活航路として必要なら、三崎-佐賀関-別府航路にすればいい。
これだったら三崎-佐賀関間の車両の需要でたぶん採算取れると思う。

>>153

＞ 温泉療法とか？
＞
(言い方が適切でないかもしれないが)もっと切実なものだと思う。

たとえば、野口病院。

>>154

エリアによるよね。
その病院が西日本でそこしかないってんなら、三崎でなくても通院は大変なわけで。
また、頻度の高い病気で多くの人が罹患してるってなら話は別だけど、
何十人も何百人も居るというわけでもないだろう。
そこまで「個」を大事にする社会でもないし。

三崎佐賀関メインの別府はついでに寄るってのが一番現実的じゃない？

四国電力伊方発電所？

まさか原発が原因とか？
だったら責任は四国電力にあるんだから、四国電力が船をチャーターして送迎するのが筋だな。
でも本当にそうだとしたら大問題になってるはずだが。

【山火事】四国西南空港は必要だよね。【防衛】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1222344796/

豊予海峡道路の建設を強く求めていくスレ
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220630614/

>>158
松山空港で十分です

豊予海峡横断ルートはメンテを考えると船の方が安い

また航海士で求人でてるね

乗組員数が９２人になってる！
そんなに乗ってるのか、あそこのフェリーは。

>>161
交代要員ジャマイカw

紅葉特集2008　みんなでつくる紅葉情報
http://kouyou.yahoo.co.jp/

いつのまにかＹａｈｏｏへのリンクできたんだ

2008・10・18 国道九四運賃改定のお知らせ 運賃改定のお知らせ
　拝啓　平素は弊社のフェリーをご利用賜り厚く御礼申し上げます。
　さて、すでにご案内のとおり、当社では燃料油価格変動調整金制度を導入しておりますが、
このたび燃料油価格の上昇にともない変動調整金を加算させていただくこととなりました。
つきましては、誠に不本意ではございますが、来る平成20年12月1日から運賃を改定させて頂きます。
　お客様におかれましては何卒事情ご賢察の上ご理解賜りますようお願い申します。
　今後とも安全運航とサービズの向上に努めて参る所存でございますので、より一層のご愛顧を賜りわりますよう重ねてお願い申し上げます。
敬具 改定実施日　平成２０年１２月１日（月）　ご乗船分より （\）運賃には燃料価格変動調整金が含まれています。

3m未\5020(120) 4m未\6970(170) 5m未\8670(210) 6m未\10380(250) 7m未\12100(300) 8m未\13810(340)
9m未\15510(380) 10m未\17100(420) 11m未\18810(460) 12m未\20510(500) 1m増\1710(40)
750cc以上\2030(30) 750cc未\1530(30) 125cc以下\1030(30) 軽車\480(30)
1等大\2070(30) 1等小\1040(20) 2等大\1070(30) 2等小\540(20)

宿毛フェリ-みたいな急激ではなく　運輸/九四方式だな　
まあ10/17迄に予約であれば約款により旧運賃だろうな。

本日　定時運行

>>164
ガソリンは今レギュラーが110円台に下がってるんだが、
それでもやっぱり値上げするのかな？

別府に上陸する瞬間が好きだ。

ここのスレは平和だなぁ

>>166
国道九四が遅れて値上げって、newsでやってた、
漁船やトラックみたいに遅れ決済じゃないのかなあ。

別府湾に入って、だんだん別府の街並みが近づいてくるのがたまらんな。
鶴見岳や高崎山の景色も良いね。

「おおいた」ドック入りと
八幡浜港第１可動橋修理工事で
2009年1月13日-2月27日まで
一部休航と時間変更発生

つい数年前までは、１０００円ちょっとで行けたのに
今は、別府ー八幡浜間で３１２０円ですか？
第一次大戦後のドイツみたいな値上げだ！

宇和島航路の復活は無いのかな？

ガンガレ！宇和島運輸！

宮崎行きとかやらないかな？

やるわけないだろ田舎航路

先日　ドライブ中にラジオで
「・・・タラップが落下し大分県警が」とか聞こえたから
てっきり別府ターミナルで乗客がタラップから落下したかと思った

・・・帰宅し詳細見たら南日本造船のドッグでした

昔、大阪から宇和島までフェリーだけで移動できるなとか妄想してたが
気づいたら宇和島航路なくなってた
いつ頃なくなったの？

>>177
俺が中学卒業25年の同窓会で行ったときにはあって、
高校卒業25周年の時にはなくなってたから、
8年前から5年前の間に無くなったと思う。
宇和島は天然の良港なのにな。
別府でも臼杵でも佐伯でもいいから航路再開して欲しい。

>>178
もう少し景気がよければな

>>176
>帰宅し詳細見たら南日本造船のドッグでした

犬じゃないんだから。
ドックな。

先日放映の「水戸黄門」
臼杵の次は八幡浜かと思った

>>180

保健体育のテストかい

>181 今年　初めに　道後だったから、しばらく伊予にはもどってかないだろ？

>>183

道後温泉のやつみましたぞ、その次ぎはいきなり長崎でなかったかと

オフィサーは一級やろか免状！

あー乗りたいなぁ。
時間的に飽きるでもなく丁度良いんだよな。

どうでもいいから免状あるのか。おしえろよ

>>187
なんの免状だよ？！

おまえ聞いてない乗組員に聞いてる

一休。

Offer自体意味の知らないやつに聞いてない

>>188
【傾奇御免状】じゃ！

どうしても知りたいなら自分で電話でもしなはいや

オファー【offer】
提示。申し込み。特に商取引で、品名・数量・品質・価格を示しての売り手の申し入れ。

◆2009/2/28/燃料油価格変動調整金　　　　　　　　　　3月1日より廃止　　
燃料油価格変動調整金（燃料サーチャージ）の廃止のお知らせ
謹啓　時下益々ご清祥のこととお喜び申し上げます。
　 さて、昨年より「燃料油価格変動調整金」制度
を導入させていただいておりましたが、3月1日より廃止いたします。
　 何卒事情ご賢察の上ご理解を賜りますようお願い申し上げます。

宿毛フェリ-はいつもぎりぎり　国道九四フェリ-はまだ発表無しか

八幡浜運輸にしろやクソぶね

宇和島運輸　・欠航便のお知らせ　3月13日12:00現在
海上荒天により、以下の便を欠航致します。他の便は通常運航中です。
3月13日　臼　杵12:40発、18:30発(八幡浜行)3月13日　八幡浜15:35発(臼杵行)
3月13日　別　府14:00発(八幡浜行)3月13日　八幡浜17:25発(別府行)

海上荒天の為、欠航しております
【佐賀関発09:00発】より【三崎発09:30発】より
12時頃迄か

九四オレンジはフィンスタビライザ-のおかげで出航か

・運航再開のお知らせ　3月13日21:30現在
海上荒天により一部欠航しておりましたが、下記便より運航を再開致します。
3月13日　八幡浜→臼杵　23:50発
3月13日　別府→八幡浜　23:50発
3月14日　八幡浜→別府　00:20発
3月14日　臼杵→八幡浜　00:55発
時間かかったな

クソ船運輸に改名しろや　時化かびびりやね

今はフェリー内でうどん売ってないんだろ？
別府なり八幡浜なりのターミナルでは売ってる？

そんなものない

>>200　ターミナルで、うどんが食えるかって意味なら食えるよ。
船内で食いたいなら、オレンジ使えばいいし。

>>202
>ターミナルで、うどんが食えるかって意味なら食えるよ。

で、旨いですか？

>>203
うどんのことなんかどうでもええんじゃい。免状のこと教えんかい！

ＥＴＣ

おまえら千円で運べや

高速が1000円になってもほとんど関係ないよね、この路線は。
高速で大回りしていくのは酔狂だと思うんだが。

船が何かに衝突し
ドッグ入りになっただけで
大騒ぎするようじゃ
いかんな

>>209
「ドッグ入り」ｗｗ

八幡浜にあるのに宇和島運輸
えたやな

>>211

本社は宇和島にあったが、宇和島航路が無くなったから、
主力航路を持つ八幡浜に本社を移転しただけだろ。
歴史と伝統ある「宇和島運輸」の名前は変えなかった。

宇和島運輸と宇和島自動車は、一緒だった時期がある。
あと、九州の南国海運は、南国交通がルーツ。ただし今は連結ではない。

八幡浜運輸じゃ　選挙やないが　盛運汽船やな

やたまのえた

>>213
「宇」のデザインの旗がかっこいいです。

宇和島運輸HPの沿革に詳しく載ってるが、
宇和島運輸から宇和島自動車が分社化し、離島航路の盛運汽船も分社化した。

GHQの財閥解体の一環と　波涛百年って運輸の社史に載ってるな

親の田舎が蒋渕なので盛運汽船はいつも使ってた
戸島の中学生をよく見たな
ばあちゃんが大阪に来ちゃったので、もう乗ることはないかもしれん

宇和島運輸のスレに山本の盛運なんてかきすなよ
だから大臣になれないんだなおまえら選んだやつは

>>217

いまさらかいも

宇和島水産のばかがグリーでよろしくだと　製造科の

>>216
「気宇壮大」の「宇」に通じる

うかんむりの中の横棒二本は突き抜けなきゃいけないのに、
マークではうかんむりの中が「一丁」になってるのはなにか意味あるのか？

鉄道会社が「金を失う」のを嫌って「鐡」の字を使うようなさ。

合いたいよ　君に〜♪

逝きなさい

こういうのもあるぞ
http://mixi.jp/view_community.pl?id=1684598

フェリー＆臨時バスセット運賃にして宇和島の牛鬼まつりを大分県に宣伝して
欲しかった。
車のない人やビールを飲む人が牛鬼まつりを見に行ける。

牛鬼まつりの時だけでも別府-宇和島直行便を復活させたり出来ないものかねぇ・・・
臼杵-宇和島、佐伯-宇和島でもいい。

http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=du33AIopI1A
http://www.youtube.com/watch?v=sUOS7qCItcI&feature=related

某フェリーは松山、大分まで行くが１日１便は不便！
佐賀関ー三崎は車をフェリーに乗せないと上陸したあとが不便！
やはり宇和島運輸フェリーのほうが車を乗せても人だけ乗船でも便利！

エコポイントを使って
宇和島運輸フェリーに乗れると聞き
飛んできた

裸に な〜って〜♪

八幡浜港には松山行きバス、臼杵港には大分行きバスを
出してもらえば利用者も便利がよくなるよ。
別府港は鉄輪温泉までのタクシー料金を定額にすると利用者も安心して乗れます。
既に大分市のタクシーは九州石油ドームー大分駅まで定額２３００円を実施して
県外のお客さんも安心して利用しています。

逝くよ〜♪

船員の給料ていくら

>>234
臼杵市役所前まではあるんだよな

臼杵港からなら、ＪＲ臼杵駅が近いし
あんまり大分行きバスのメリットないんじゃないかな・・・
大分駅までの運賃が約800円で、時間は2時間くらいだったかな

バカなスレ

0895225440

八幡浜の甲斐バンドのコンサートを大分県にももっと宣伝したら、その日だけでも
特需が見込まれるのではないでしょうか？

やはりオープニングはきんぽうげやね

宇和島運輸クラブは年間会費１０００円で１０％引きです。
これを乗用車をのせる人に限り２０％に出来ないでしょうか？
国道九四フェリー（佐賀関ー三崎）４ｍ未満６８００円
宇和島運輸フェリー（臼杵ー八幡浜）４ｍ未満９０６０円
差額２２６０円１割で１３５０円２割なら４５０円
つまり１割では三崎ー八幡浜間の車の燃料代の方が安い２割なら納得できます。

宇和島・八幡浜には
大きな工場ないという
雇用の場が限られる

もう潰れそうか

八幡浜夢みかんてどのへんにある？

>>241
伊予鉄南予バスにコンサート終演後ゆめみかん→八幡浜港・八幡浜駅行臨時バスを出してもらわなくては。
>>246旧保内町だったか?

あわしま堂あるまち？

甲斐バンドいくど

伊予鉄南予バスにコンサート終演後ゆめみかん→八幡浜港・八幡浜駅行臨時バスを出して、その事を南海放送ラジオ
で放送すれば大分の甲斐バンドファンが宇和島運輸フェリーに乗って来ます。
その時に港の売店で一六タルトと八幡浜ちゃんぽんを売ってお土産に持って帰れば一石二鳥の経済効果になると思わないか？

臨時ってだけなら不確実だから、コンサートチケット込みのツアーにしちゃえばいいじゃない

なるほどコンサートチケット込みのツアーで大分に宣伝したら受けると思うよ
八幡浜市で行うコンサートは宇和島運輸フェリーだけでなく市を挙げてやるべきと思いますよ

宇和島には稲垣に甲斐バンドきたことないぜやるな八幡浜

やはり　きんぽうげからやろね

県営渡船・宿毛フェリー欠航nhk高知
▼高知市の長浜と種崎を結ぶ県営渡船は７日午前１０時に長浜を出港する便から８日午前６時半に
長浜を出港する便までのあわせて２７便の欠航が決まりました。
運航の再開は台風の状況を見ながら判断することにしています。
▼宿毛市と大分県佐伯市を結ぶ宿毛フェリーは台風１８号が接近しているため、７日午後３時に
宿毛港を出港する便から９日午前３時１０分に佐伯港を出港する便まで、あわせて１０便の欠航を決めました。

決まってきたか

　国道九四フェリ-台風１８号の影響により７日【佐賀関】9:00　【三崎】8:30
上記の便以降欠航しております。
　宇和島運輸・欠航便のお知らせ　10月7日8:30現在台風18号のため、以下の便より欠航致します。
10月7日　八幡浜10:15発(別府行)10月7日　別　府14:00発(八幡浜行)
10月7日　八幡浜09:40発(臼杵行)10月7日　臼　杵12:40発(八幡浜行)
　九四オレンジ7日9時現在
７日八幡浜発105便(14:35)、臼杵発205便(17:30)より欠航いたします。
※臼杵発204便(15:40)は、15:10着岸後台風の状況により早出し運航となる場合があります。

結構粘れるもんだな

あの程度の台風でフェリーが転覆するのかな？

>>257
転覆はないだろうが、中の車やバイクがグッチャグチャになるだろ。

岸壁にうまく着けなくなくなるのが大きいかと

業界厳しいね船乗りいらない時代になるな

「えひめ」別府入港
http://movie.dreamliners.jp/?eid=125#comments

宇和島運輸のHPくらい貼っとこうよ。
http://www.uwajimaunyu.co.jp/

がんばろう船乗り！

年末年始は不休？

いよいよ甲斐バンド週末やね

来年は大分トリニータもJ2です。
大分で愛媛FCとの試合もあるし愛媛で大分トリニータとの試合もあるからお互いのサポータがフェリーを
利用する。
関西汽船ダイヤモンドフェリーと比べて宇和島運輸フェリーの方が便数が多い日帰りも出来る。
そこで提案！
八幡浜港から乗れる高松行き高速バス大分の人にとって便利がいいのですが松山市駅で下車出来て
帰りも松山市駅で八幡浜行きの高速バスが乗車出来るともっと便利になります。

借金まみれの玉蹴か大分　大痛

借金まみれの玉蹴の上、大痛県民の所得も低い　　（愛媛も同じですか？）
サポータも貧乏
個人でサッカーの応援に行く場合、車をフェリーに乗せると往復の運賃が高くって行けない　　ビールも飲めない
だからこそ宿泊費が節約できて人だけでも乗れる宇和島運輸フェリーが頼りです！

さんふらあは来年２月から(1)大分―松山―大阪便を廃止(2)別府―大阪便の上り便のみ途中で松山に寄港(3)大分―神戸便の平日ダイヤの時間繰り上げ。
　ダイヤモンドフェリー（大分市）と関西汽船（大阪市）の両社が共同で運航。現在は６隻体制だが、このうち「さんふらわあ　こがね」「さんふらわあ　にしき」の２隻を売却する方針。
と云うことは松山から大分行きのフェリーが廃止、宇和島運輸フェリーにとっては客の需要が増える？

皆署名したか？高速無料化反対の

しても無料なるやろ

人伝に聞いたが爆弾騒ぎがあったってホント？

>>266
八幡浜港（徒歩またはバス）八幡浜駅（特急宇和海またはしおかぜ）松山（連絡バス）ではだめですか。

別にバスでなくっても八幡浜港に常時待機しているタクシー
をワンメーターの定額料金で八幡浜駅まで行けばいいんです。
ワンメーターでも八幡浜港ー八幡浜駅の区間をピストン運動でサポーターを乗車すれば回数で水揚げが上がります。
中にはお金持ちのサポーターもいるので試合会場まで乗ることもあります。
サポーターもタクシーを４人で乗ればメーターの４分の１の負担で済みます。
既に大分では九州石油ドームと大分駅の区間を２３００円の定額料金やって
県外のサポーターが安心してタクシーに乗ってます。

トリニータのサポーターなんかそこまで熱心じゃないからｗ
わざわざ四国まで来るほど入れ込んでる奴なんかほとんどいないよ

>>275
>トリニータのサポーターなんかそこまで熱心じゃないからｗ

大分のパブかなんかのオーナー（DJ？）がかなり入れ込んでるよなｗ
一度飲みに行ったらもう五月蠅くて五月蠅くて・・

>>275

無礼であるぞ！

大分が誇るシンクタンク「路地裏おいさん」様の貴いご意見でござるぞ！

愛媛の皆様！
南海放送ラジオの大分リスナーのかぼす蜜柑さんも
熱心なトリニータのサポーターですよ
大分も愛媛もお互いJ1目指しましょう

・・・トリニータスレ？

来年からトリニータのJ2降格は残念だが、これをきっかけに愛媛FCとの
試合ができるようになった
と云うことはお互いのサポーターがフェリーを利用する
とくに宇和島運輸フェリーはさんふらあが、来年２月から(1)大分―松山―大阪便を廃止(2)別府―大阪便の上り便のみ途中で松山に寄港(3)大分―神戸便の平日ダイヤの時間繰り上げ。
　ダイヤモンドフェリー（大分市）と関西汽船（大阪市）の両社が共同で運航。現在は６隻体制だが、このうち「さんふらわあ　こがね」「さんふらわあ　にしき」の２隻を売却する方針が、
決まり乗客の需要が増える
その上で将来お互いJ1に昇格でれば今以上にサポーターも増え更に宇和島運輸フェリー
の利用者が増える
だが、現実は来季のトリニータはJ2で３位以内に入っても借金６億円返済が完了しないと
J1に復帰できない

世の中うまくいかないな。

来年は宇和島運輸フェリーとバス会社が提携して松山市までの利便性を良くして貰いたい
そうする事が大分トリニータと愛媛FCの両サポーターに歓迎され松山市と八幡浜市の観光にもプラスになる。

もしそれをするのであれば、宇和島自動車だろう。宇和島自動車はその昔宇和島運輸の陸上部門だったことがあるので。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AE%87%E5%92%8C%E5%B3%B6%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A

>>284
ありがとうございます。
ご存じの通り八幡浜市内は宇和島自動車と伊予鉄南予バス（昔は伊予鉄道本体）の2社が担当している。
昔は松山―八幡浜間は伊予鉄道が担当しており、急行便（のち特急）で90分毎に運行していた。松山側の始発は松山観光港（後に道後温泉、最近は松山市駅）八幡浜は八幡浜港だった。
大洲、内子、五十崎止まり多数あり。
国鉄時代海岸線回りのころは十分競争力があったが、内山線（現在の短縮線）が開通し、ＪＲになって車両の性能も格段に向上
し、運賃は高いが早いのと時間が正確なので、ＪＲに乗客を奪われ、更に過疎化、マイカーの増加で競争力を失い、現在の状況となっている。
実際松山―八幡浜間はＪＲ（特急）がほぼ1時間ごとに運行されており、約45ほどで運行されている。
高速道路を使えば1時間くらいで運行できるという反論もあると思うが、時間帯によっては伊予ＩＣから松山市内まで1時間くらいかかることもあるので、どこまで勝負になるか微妙である。
宇和島自動車は現在は関連はないが、今までの経緯もあり（恐らく伊予鉄に運航依頼をしてもうんとは言わない）、伊予鉄バスと並行して路線を持っている（当然八幡浜港・松山市駅とも停車可能）ので頼みやすいといったのである。
長文でスミマセン。

町おこしをするのなら県境も会社の境を越えて取り組まないと観光客が誘致できないと思います。
スォーナダフェリー（竹田津港ー徳山港）大分・別府ー徳山・広島を高速バスで繋ぎ
竹田津港までが大分交通のバス徳山港からは広島のバスでお互い県境と会社を越え協力して観光客などを誘致しています。
http://www.hiroko-group.co.jp/kanko/beppu/jikoku_unchin.htm
宇和島運輸フェリーも別府駅ー別府国際観光港ー八幡浜港ー松山市駅のバスーフェリーバス
が出来るとお互いに便利になると思います。

>>286
＞ 竹田津港までが大分交通のバス徳山港からは広島のバスでお互い県境と会社を越え協力して観光客などを誘致しています。
別に協力してるわけじゃないだろ？


＞ 宇和島運輸フェリーも別府駅ー別府国際観光港ー八幡浜港ー松山市駅のバスーフェリーバスが出来るとお互いに便利になると思います。

直通てこと？
徒歩客多くないのに？
スピーダーて知ってる？

スピーダーて知ってる？＞知ってますよ。
廃止の原因はダイヤモンドフェリーと較べて時間は早いが
運賃が２倍以上で客離れして廃止になった。

今年、一旦廃止になったホーバーも東京から大分の企業へ出張に来たお客
さんが３８年間利用していましたが、この不況で業績が下がり高い運賃のホーバーから
安い運賃のバスへ乗り換え、それが原因で一旦ホーバーは廃止になったが、この先景気が回復
してホーバーを買収する企業が現れたら復活する可能性もある。
竹田津港までが大分交通のバス徳山港からは広島のバスでお互い県境と会社を越え協力して観光客などを誘致しています。
別に協力してるわけじゃないだろ？＞この路線と航路は広島、山口、大分の協力
がないと出来ないのではないでしょうか？
お互い観光のメリットが生まれますよ。

徒歩客多くないのに？＞大分から乗船する場合、別府国際観光港または臼杵港まで行かないと
乗れない。
愛媛の場合は八幡浜港からでないと乗れない。
ところがバス＆フェリー＆バスなら港でなくっても乗れるので乗船客が増える可能性がある。

>>288
伊予港に拘って、松山観光港経由とかの梃子入れもしなかったしなあ
長浜とかも経由してれば---

>>288
＞ 廃止の原因はダイヤモンドフェリーと較べて時間は早いが運賃が２倍以上で客離れして廃止になった。

客離れなの？
初めから客がいなかったのでは？


＞ 竹田津港までが大分交通のバス徳山港からは広島のバスでお互い県境と会社を越え協力して観光客などを誘致しています。

協力しているという具体例を知りません。
具体例を教えていただけませんか？

>>289
＞ところがバス＆フェリー＆バスなら港でなくっても乗れるので乗船客が増える可能性がある。

直通バスを運航せよ、ということ？

直通バスを運航せよ、ということ？＞そういうことです。
それならトリニータも愛媛FCのサポーターも困らない。
車で行く方法もあるが、サッカー以外に用事がなければ交通費が高い上にビール
も飲めない。
また、サッカー以外にもお互い観光の旅も行きやすくなります。

>>293
なるほど。

291についてはいかがですか？

>>293
では大分側愛媛側双方のバス会社に掛け合ってみるといいです。
文章から推測すると大分側は大分バスか大分交通愛媛側は伊予鉄道を想定しているよう感じがするけれど、大分側はわからないが、愛媛側はかなり難航するだろう。本当に採算に乗るのであればとっくに運行しているだろう。（実際伊予鉄側に意欲が全く感じられない）
別に煽るわけではないが伊予鉄はケチだけど、堅実な経営をする。新規路線の開設には慎重。
スピーダーの件は運賃が高いのもあっただろうが、荒天で欠航が多かったのと船自体のトラブルで採算がとれなったのが原因。伊予（郡中）は確かにマイナーな存在だったが、伊予鉄道郡中港・ＪＲ伊予市駅から徒歩10分の立地条件だったので決して便が悪かったわけではない。
（実際乗ってみてそんなに不便は感じなかったです）
後にソレイユエクスブレス（防予汽船の子会社）が松山―別府を運航したが、これは利用率が芳しくなかったので、時期廃止になった。

大分の場合は高速道路が佐伯まで開通したので、只今大分交通が空港から佐伯までの高速バス
を実験的に走らせています。
実験段階で採算が合えば本格的路線になりますし、合わなければ減便または廃止です。
伊予鉄バスもまず実験すればいいと思います。
（実験の例）
　　松山の陸上競技場で愛媛FC対大分トリニータが午後２時キックオフの場合
　http://www.uwajimaunyu.co.jp/timetable/
午前９時４５分別府発の宇和島運輸フェリーに大分トリニータのサポーターが乗ります。
午後１２時３０分に八幡浜港到着八幡浜港に待機している松山の陸上競技場行きの伊予鉄
臨時バスにサポーターが乗ります。
愛媛はよく分からないけど八幡浜港ー松山の陸上競技場まで高速道路を通って１時間２０分あれば着きますか？
もし着くのなら午後４時に陸上競技場から臨時バスに乗り１７時２５分発の別府行きフェリー
に間に合います。
別府国際観光港には２０時１５分に着きますからトリータのサポーターも日帰り
出来るから次の日、仕事の方も差し支えありません。
今、現時点で関西汽船ダイヤモンドフェリー共同営業会社では日帰りは不可能です。
更に来年２月から松山港から大分行きフェリーに乗れなくなり、ますます便利が悪くなります。
この実験を伊予鉄がやって皆さんから意見を聞き好評であれば次に直通バスの運航を始めたらよい
と思います。

はやぶさ

だからトリニータの試合にそこまで集客能力ないんだって
なんでトリータのためだけに高速バス走らせなきゃならんのよ
絶対に採算合わないから

>>296さん

あなたは286さんでしょうか？

286さんだとしたら、291についてはいかがお考えでしょうか？

>>299
286とは違うが、国道九四フェリ-積載でないと意味がないような。
肱南観光バスの松山空港リムジンを八幡浜から延長するって方法もありそう。

このスレは宇和島運輸フェリーを応援しているんだからフェリーに関連した案
を書き込みましょう！

>>301
どのレスが気に入らないと？？

300です。

>>301
失礼m(__)m
呼びかけてるわけね…。

>フェリーに関連した案を書き込みましょう！

でも、何の案を？？

>>303
302でしたm(__)m

宇和島運輸フェリーに乗っていただく案
宇和島運輸フェリーを儲けさせる案

名前かえろ　えたんこ運輸

燃料高騰の影響もあってやむ得えないが、旅客の場合2等が3020円だと少々高い気がする。せめて2500円程度が妥当ではないだろうか。
但しあまり値引きをすると会社倒産の危険性もあるので慎重にならないといけないが。
八幡浜港―八幡浜駅で連絡バスを運行してもらうのが一番理想的だが、最悪の場合は自社でワゴンかマイクロバスで対応する方法もある。
>>296
＞八幡浜港ー松山の陸上競技場まで高速道路を通って１時間２０分あれば着きますか？
これは曜日と開始時間帯によります。
296さんがおっしゃっている2時ごろ開始だと、土日になった場合はまず不可能です。
八幡浜から松山ＩＣまでは1時間で来れると思います。松山ＩＣから会場までは何もなけ
れば20分で行ける距離ですが、休日は国道33号の渋滞がひどく、場合によっては松山ＩＣから30分以上かかります。
ご存じだと思いますが、会場までは松山市駅とＪＲ松山駅から臨時バスを運行しています。個人的な意見になりますが、この場合は旅行会社がツアーで催行したほうが無難とおもいます。

>>307
ニンスタは砥部で、松山icから南下するんだが

四国側が八幡浜だけになったのが寂しいね。

九州側も別府と臼杵だもんな。

延岡や佐伯と宇和島・八幡浜を結べば、高速にも対抗できると思うんだが。

>>308
その通りです。
ちなみに天山の交差点から森松付近（松山ＩＣから少し南に行ったところまで）は平日でも渋滞しますが
、平日の夕方や休日になると（南行き）さらに渋滞します。
今は森松から南の道路事情が昔と比べて良くなっていますので状態は改善されていますが、場合によっては砥部の運動公園までは30分以上かかることあります。
（近くに動物園もありますので）
308さんのおっしゃるおおり松山ＩＣからは約5キロほどの距離になります。松山ＩＣから松山市内まで行くのにこの道路しかなく片側2車線しかないのが慢性的な渋滞の原因です。
国道33号線はPTPSやバスロケーションもありますが、路線バスの定時運行が難しい現状があります。
、

307さんがおっしゃるとおり旅客の２等席は少々高い
ちなみにさんふらわあは松山まで3200円
http://www.ferry-sunflower.co.jp/nakakyusyu/fee/2009_0401.shtml#01
しかし宇和島運輸フェリーは蜻蛉帰りできる点がメリットある。
八幡浜港―八幡浜駅で連絡バスを運行してもらうのが一番理想的ですが来年のトリニータ
良い選手も流出していますし、J1復帰は厳しいから宇和島運輸のワゴンもマイクロバス
も要らないでしょう。
港で待機しているタクシーで十分間に合います。

>>310
伊予icで下りて、伊予鉄新川駅付近の鳥ノ木団地から県道伊予川内線で西へ、
重信大橋南の砥部町拾町から医療技術大前経由で大回りして南下したらどうなんだろ。

県道伊予川内線で東へ　だな　スマソ

九州へ行って来ました。フェリー運賃高いですよねー

昼の13時発のフェリーに乗船したんですけど態度の悪い船員さん居ました。
車で下船する時、下船口の所で座り込んでいましたよ！
前に乗った時はきちんと立つて頭下げてくれてたのに？
帰りも乗船したんですが車の乗船口の所でタバコ吸ってる船員さんいましたよ！
（小太りで丸刈りの同一の船員さんだった。）
あんな人は極一部だと思うんだけど・・・
あんな人が上司だったら部下は可哀想ですね！

>>315
>帰りも乗船したんですが車の乗船口の所でタバコ吸ってる船員さんいましたよ！

車両甲板は禁煙のはずだ。
それは会社に直接メールするなり、フェリー協会（？）にチクるなりした方が良い。
ごく一部だろうがなんだろうが、不始末を起こせば被害は全体に及ぶ。

>>315
義侠心に駆られ、代わりに会社宛メールしておいたよ。
重く受け止めて事実関係調査中だそうだ。
結果は後日とのこと。

他の航路はETC割引の影響で大幅に運賃値下げした会社もあるが、四国ー九州には橋が架かって
ないから各フェリー会社は強気
まあ、これが正規の運賃だから仕方ないでしょう

構想走るなありましたな三崎から海底トンネル

>>319
その当時はR197が整備されてなくて、三崎まで行くのが大変だって事だったんじゃなかろうか？

実際あの海域はふかいから海底トンネルむりだよね

海流が速いので橋かけるのも難しそう

>>315

＞ぺいぺいの部員だろ

あ

>>317
はい、宇和島運輸より回答来ました。
以下抜粋
「まず当社従業員が車両甲板にてタバコをすっていた件は、調査したところ確認できませんでした。
車両甲板ははご指摘のとおり危険な場所ですので普段より厳しく喫煙せぬよう指導してきております。
ゆえにこの件は考えられません。
また今までに苦情もありません。」

＞315さん、実際に苦情もないから喫煙の事実は考えられないんだとさ。
あなたが見たのは何かの間違いだってさ。
車内調査で「はい、私が吸いました」って名乗り出るヤツがいるものかね？
あぁもうアホらし。

まぁネットの書き込みを信じるか宇和島運輸を信じるか、だな

ここだけじゃなくて車両甲板での喫煙は当たり前ですよ
客に見られないように気を配っているか否かです
船によっては作業員用の灰皿があったりする
探してみるのも面白いですよ
基本的に喫煙率の高い社会ですから

まぁ、禁煙でも吸いたくなるやつは、仕事中でもうまく吸えばいいこと。
仕事中に喫煙していても客には感じさせないのが、オレンジフェリーで
禁煙看板の前で堂々と吸うのが宇和島運輸ってところでは。
俺は特に2隻新造船になってからは、オレンジしか乗らないが、
正直2割引でも緑のボロには乗る気がしない。
あ、貸し毛布まで利用したら、割高だね、オレンジより。
未だに生きながらえているのが不思議。

先に写真を撮る。否定の回答をさせておいてから写真をばらす。

>328
オレンジオレンジてｗ自作自演乙でつかー
スレ作れｗｗｗ

>>330
オレンジフェリー(四国開発フェリー)
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1149162851/
datしたまんまだったな

宇和島運輸フェリーのメリットは２３：５０分発２：３５分別府着のフェリーに乗れば５：３０分まで
船内休憩ができる。

嘗て全国版の時刻表にも書いてあったな。

先週乗りましたよ

臼杵から四国に渡りたいときに限って、くすんだ緑のみすぼらしい船会社。
ボロくてきたないのだから、オレンジと同じ料金取る資格ないのにね。
さっさと潰れてくれないかな。

オレンジと同価格なのは納得いかないよなｗ

九四航路の劣等生宇和島運輸に今日乗りました。
ボロだからか、技術未熟か知りませんが、ものすごく揺れました。
国道九四もあの会社でしか勤まりそうにない感じの人ばかりですが、ここも同じですね。
みんな、貸し毛布有料の浅ましさにびっくりしてました。
あの薄汚いタコ部屋で並行他社と同額を取っていること自体、おこがましいのに。
早く潰れて並行他社が増便してくれればいいなぁ。

GWは予約でいっぱいだと聞いたが。
やはり別府航路持ってる強みかな

へーっ、宇和島でさえ予約いっぱいとは。
馴れ合いの競争のなかでは、低サービスの会社でも生きながらえることができてなによりですね。
橋がかかってくれれば、宇和島や国道九四なんてあっというまにトンでくれるのになぁ。

↓↓↓これが、日本の参政権を要求している在日の思想です。こんな奴らに参政権とかありえません。↓↓↓

子供手当ての申請をした同胞に差別した公務員 2010-04-24
【投稿者】　同胞を差別する公務員は嫌い

つい先日、兵庫県尼崎市に暮らされる同胞が、タイ国に残す、実子のように愛情込めて育てられた養子５５４人分の子供手当て（約８６００万円）を
申請したにもかかわらず拒否されたとのことです。これは人種差別ではないのでしょうか？

この子供手当ては、実子・養子の区別なく、条件を具備すれば本来認めらるはずのものです。そのため、同胞の中には世界中の孤児院を巡っては、
養子縁組により同手当ての恩恵を受け、前途ある子供の将来に希望を持たせようとしている者も多いと聞きます。中には、すでに数万人単位の
養子縁組を実現したという者もいるようです。にもかかわらず、今となって拒否するのは人種差別そのものではないでしょうか？

民主党代表にして内閣総理大臣の鳩山氏は、はっきりと「日本は日本人だけのものではない」と述べたはずです。だから、民潭および同胞が一団となり、
民主党を選挙で勝利に導いたのです。しかし、地方参政権の約束も果たさず、先ほどのような人種差別も改善されていないのは、本当に腹が立ちます。


民潭ＨＰ（削除済み）http://www.mindan.org/bbs/bbs_view.php?bbsid=9655&page=1&subpage=4037&sselect=&skey=
魚拓　http://megalodon.jp/2010-0424-0434-24/www.mindan.org/bbs/bbs_view.php?bbsid=9655&page=1&subpage=4037&sselect=&skey=
スクショ　http://market-uploader.com/neo/src/1272052277474.jpg

備品やバイキングの持ち帰りはみんなやっている事です
ＲＵＭＩさんだけを叩くのは醜いですね

>>337
オレンジに乗ればよかったのに・・・
フィンがついてるからあまり揺れない臼杵航路

　今興味があるのが　
船でハンモックで寝るとどんな寝心地かということ
船底が傾くのが常である帆船の時代は重宝したものらしいが
勿論　ヨットなんて持ってないし　ツテもない
動画でその類の映像はなさそうな　想像するのみ　

　フェリーで　ご自由にどうぞとかいって
ハンモックが吊るされてたりしたら　寝そべってみたい
でも　船底が傾くほどには揺れないだろうから
ハンモック本来の効果を味わうまでにはいかないだろうなあ

>>343
真冬の大時化の日に、新日本海フェリー舞鶴航路のＳ寝台を利用、
Ｓ寝台の１区画にハンモックを吊るせば、かなり近づくのでは？

>>342
同意
同じ運賃なのにオレンジのほうが内装綺麗だし、揺れないんだよな

八幡浜別府航路は宇和島運輸しかないからなぁ。
別府湾からの別府市街の眺めが良いから宇和島運輸に乗る。

今週、四国に行きますが、ボロ島運輸を避ける旅程が組めてほっとしました。
今まで、片道どちらかは薄汚い緑に乗らざるを得なかったので。

ここの船はまだ新しい方だよ。
というか俺的には古い船の方が味があって良いね。

>>348
そうなのですか？てっきり、スオーナダフェリーと変わらないぐらいボロかと思っていました。
でも、オレンジと同じ値段取るには値しないですね。厚かましい会社です。

臼杵航路は普通にオレンジフェリーお勧めだな
誰かも書いてたが、フィンスタビライザーがあるお陰でオレンジフェリーはほとんど揺れない

別府航路深夜便は船内休憩があるが、着岸時のスラスターの音はうるさすぎ