はやく廃止して欲しい空港は？

どこかある？

>>1
ありません。

致命的環境公害欠陥飛行場

厨部国債空港

定期便無税金無駄遣八尾空港

伊丹

関空

伊丹

羽田

レスを見ると、関空が圧倒的に多数みたいだね。

新福岡空港ｲﾗﾈ

>>11
同意

>>1
わざわざ伊丹厨が立てたの？

静岡

関空

痛み

日本の恥、欠陥成田空港

関空

関空だな

関空

関空しかないっしょ。

無条件に関空

閑空。

文字通り。

伊丹空港は第一種空港から自治体設置・管理の第三種空港が妥当。

第三種によりパラサイト利権が打破できるうえに伊丹存続理由として成り立つ。
自分のケツは自分で不幸

>>22
舌足らずでは伊丹存続価値はない。

伊丹存続は保身のための関空批判しか聞こえない。

関空

関空しかないだろｗ

またスレの趣向をわかってないバ関空厨ｗ
しかも格下げで妥当ってさんざん他スレで廃港廃港言ってるのに
廃港して欲しいスレで何とち狂ってるの？ｗｗ

24 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/08(月) 06:19:29
伊丹空港は第一種空港から自治体設置・管理の第三種空港が妥当。

第三種によりパラサイト利権が打破できるうえに伊丹存続理由として成り立つ。
自分のケツは自分で不幸

関空。

伊丹

どうでもいいからさっさと伊丹・関空・神戸のどれか1つを潰せよ
関西に3つも空港いらねーよ
いつまで同じ喧嘩続けるんだよバ関西人は

だから関空潰せってのがまともな関西人の総意だっつーの。

関空廃止で。

静岡
流産希望

>>33
エアコン利権が減る伊丹空港周辺、それも一部の住民だけだな。
大勢は、伊丹廃止である。

大阪府は関西空港に全力投球
兵庫県は神戸空港に全力投球でよい。

環境公害・安全対策を無視した伊丹欠陥飛行場の廃止に一票。

中空厨の集まるスレはここですか？

貨物便は
成田２６８便
関空２１１便
中部　３５便

中部に近いシャープ亀山工場の貨物も、ほとんどが関空から輸出されてる事実。

これを考慮すると、いかに中空が使い物にならないかを実証してる。

>>39
中傷は毎度お馴染みの伊丹欠陥厨。

データ出しても中傷？
これだから「ワンダー中空」は困るｗ

中傷は関空豚の専売特許。

廃止してほしい空港No1が関空。

ああ、ここはファイブのおっさんが24時間駐在してるスレか。

価値のある空港なら、どこかの空港みたいにＡＮＡカーゴが週５便だけ残して
撤退する訳がない。

関空。
お膝元の関西人にすらそっぽを向かれる。

関空関空って、だれもかまってくれない中空、かわいそうに・・・。

やっぱなくすべきは関空

世界から評価の高い関西国際空港の在り方は各国の注目の的です。

各国に含まれるのは南北朝鮮と中国だけだがな。

>>48
たしかにね
いつ破綻するか注目されっぱなしｗ

関空と重複する伊丹空港は潰した方が良い。

引き続き、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

毒キノコの産地を税金で作らせた愛知はスゲーｗ

伊丹欠陥飛行場を運用している大阪は凄い。

貨物専用で金食い虫の関空は潰したら良い。

関西圏で利用者ナンバー１空港は関空です。
伊丹が存続するせいで日本で５位に甘んじている。
非常に由々しき問題である。

だから政府は関空の設備に金を出せ。
伊丹廃港も創価学会を通じて訴え続けます。

>>57
早く伊丹廃止になれば良いね。
自民党も伊丹空港廃止に回るだろうね。
民主は梅田北ヤードに新幹線大阪駅建設をマニュフェストに入れているし

伊丹空港　はやく無くなれ！　
梅田北ヤード開発に伊丹空港は邪魔。
日本の航空行政に伊丹空港は邪魔。

伊丹空港存続のせいで地方からソウル経由で
海外に出てしまう。伊丹空港は邪魔ばかり。

そのような繰り言を言いつつはや10年。
引き籠もり人生もはや10年。
そろそろ伊丹になくなってもらわないと、もう爺になっちゃうぞ、と思う41歳の新春であった。

色とりどりの翼が似合う関西国際空港。
一方、単調で魅力がない伊丹欠陥飛行場。

あなたの夢の架け橋は関西国際空港から・・

そうですよね、池田先生・・

関空に癒着する朝鮮・草加利権。
こんな空港は廃止すべきだな。

>>60
夢ではなくリアルに海外渡航できるのは関西国際空港。

海外っていっても韓国ばかりだかな。

↑
伊丹欠陥はリアルに羽田専用修行路線なんだが・・

伊丹関西神戸…の前に、八尾こそ不要。
定期便の無い空港など存在価値なし。

利権まみれの関空

関西国際空港は、厳しく法律により監査されております。

美しき関西国際空港はますます躍進してまいります。
先進国日本国の国際拠点空港として世界に誇れるのは世界から評価の高い関西国際空港であることを意味します。

>>66
定期便を関空と神戸にシフトする。
大阪の玄関口を台無しにする伊丹空港は即刻廃止。

名古屋駅前に250メートルのビルが建つのに大阪駅前は180メートルのビルしか建てられない。

残念なこと、大阪活性化のために伊丹空港は廃止しろ！

環境に悪いビルなんて必要ない。
地球環境に悪い関西空港をこそ廃止する必要がある。

>>71
38階建のビル3棟、これを57階建のビル2棟にできたのにな。
空いた空間を公園にしても良い。環境にやさしい緑の多い街にしてもらいたい。

ここでも伊丹空港が大阪の発展を邪魔している・・・。

伊丹ゎ廃止ゃで。

大阪の発展を邪魔する不経済な関空を廃止すべきだね。

関西三空港の国内線の運用は非効率である。

とりわけ、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

一人芝居乙ｗ

>>76
一人芝居とは伊丹欠陥飛行場にパラサイトする環境公害と安全性を揺るがし続けます伊丹欠陥飛行場の変遷なり。

伊丹が一人芝居なら関空は一匹芝居かw

>>74

間違いだろｗ　今までどこを読んでるのｗｗ

×大阪の発展を邪魔する不経済な関空を廃止すべきだね。
○大阪の発展を邪魔する不経済な伊丹を廃止すべきだね。

今も尚、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。

一人芝居乙ｗ

>>82
一人芝居は伊丹欠陥羽田専用修行路線の多頻度利用

伊丹ゎ廃止ゃで。

>>82
伊丹欠陥パラサイト妄想修行僧なり。

という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。

一人芝居乙ｗ

>>87
修行僧の悪酔い乙

中空、中空、中空。
あと伊丹も廃止ゃで。

早く廃止してほしい
ではなく
早く廃止しなくてはならない空港

それが伊丹であることは明白。

という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。

なぜなら、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。

関空豚が連投を始めると異様にレス数が伸びるなw

という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。

大阪の発展を邪魔する不経済な関空を廃止すべきだね。

という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。

明日のために今できることから始めよう！

伊丹跡地対策を

世界銀行がまとめた先進国の温暖化対策進捗状況は先進国のなかで最低。

温暖化対策の認識不足は伊丹欠陥飛行場の運用のシンボル。

環境云々訴えてるバカが跡地の開発だの梅田の高層ビル建設だの、言ってることが矛盾してることに気が付かないのか？


必要も無いのに既成事実を作るためだけに便を設定し、24時間無理矢理運用させて資源を浪費させる関空は無視ですか？

大阪の発展を妨げてるのは伊丹空港だろうよ。まあ過去には役に立ったがね
でもそろそろ引退時期じゃわい。今後は神戸と関西に任しとき。

>>100
我が国、唯一の24時間完全空港。
やっと世界と競争できるようになった。

あとは関空の高い諸費用を下げる番。
世界にぼろ負けの港湾の二の舞になるかは、関空次第。

国が手を引きたい伊丹
引き受けての大阪は財政難

やっぱ潰すしかないでしょう
伊丹空港。

一人芝居乙ｗ

伊丹空港廃止の反論が出来なみたいですね。

>>104
違います！＞＜

盗人猛々しいバ関空厨。
伊丹に路線返還しろよ、国際線も含めて。

>>103
さらに伊丹欠陥飛行場の廃止は関空利便性を向上できる。

関西三空港の非効率な国内線を関西国際空港に集約して効率と利便性を高めることは素晴らしいことであるのは明らかである。

>>108
おまえがキチガイであることは明らかである。

>>109
キチガイとは環境公害・安全性をないがしろにしている伊丹欠陥飛行場の運用であることは明らかである。
理性ある人間は環境対策・安全対策を講じるのは言うまでもない。

>>109
態々書くまでもない事実だな。

>>107
伊丹空港廃止しろ！
いらないって云うから関空を建設した。

この事実は消せないよ。
伊丹空港が潰れれば　そんなこと思わなかったのにね。

今の補助金じゃ足りないのｗｗ

>>112
だよね。
関空地元も関空クレクレではなかったよ。

しかし、関空はしっかりと地元に馴染んだようた。

最も不要な空港は、飛行機が欠航しない程度の雪で道路が全面閉鎖され、絶海の孤島になる関西国際空港。

>>113
どんな釣りだよ、ソレ？

>>113
関空周辺には魚たちが住みついて楽園になっているようだが・・

という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。

一人芝居乙ｗ

>>118
違います！（＞＜）

こんな駄目空港はもう廃止しかないだろ。

制限区域に男性客侵入　関空、警備に甘さ

　関西空港で１４日、中国人の男性（２８）が中国行きの日本航空便に搭乗する直前、
無断でボーディングブリッジ（搭乗橋）を下りて一般人の立ち入りが禁止された制限区域に侵入、
さらにチェックゲートから空港外に出ていたことが２０日、分かった。

　搭乗橋のドアが無施錠だった上、日航便やゲートの警備員が男性に気付かなかった。
テロなどを未然に防ぐため空港警備の徹底が求められる中、
日航や関西国際空港会社の態勢の甘さが露呈した形だ。

（以下ソース）


※元記事： http://www.chunichi.co.jp/s/article/2008012001000448.html
中日新聞　平成20年01月21日

>>120
伊丹空港だったらどこにでも逃げられる。
関空だからこそ犯人確保。

国際空港は犯罪が絡みやすい。
まあ伊丹は国内線も無い方が安全。
つまり伊丹空港は廃止、妥当だな。

と言っても関空で起きたのは残念。

伊丹空港を廃止して、使われていた警備費用
の同額を関空警備に加えてもらいたい。

空港警備に掛かる費用も３空港分散より伊丹空港を
廃止して２空港にした方が安心。

>>122
関西三空港の運用は警備まで分散されてしまうのか。
残念なことである。

>>120
寛大なる関西国際空港。
周囲に促され出頭。

みなさん、優しいのでは？

>>124
些細なことではあるが人情を感じるのは？

一人芝居乙ｗ

新静岡空港作る意味なし！

>>124
伊丹欠陥飛行場も周囲に促されて廃止したら？

関空だな。
安全対策が最悪。

>>127
静岡空港はどこにあるの？

妄想暴走モードの伊丹欠陥パラサイト修行僧乙

欠陥成田空港廃止、再拡張する羽田に国際線統合。

関西閑古鳥空港。

>>133
閑古鳥ならびに修行僧の巣は伊丹欠陥飛行場。

>>134
伊丹周辺にはカラスが住み着いている件について

>>133-134
伊丹の便を関空に集約、強い空港づくりが必要。

厚木、廃止しる！

ベルリン、欧州有数の観光都市に成長−ホテル、客室数も増加(1.24)
欧州内ではロンドン、パリに次ぐ第3の観光都市へと発展している
2011年には国際空港がブランデンブルグ空港に一本化し、利便性が向上
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=33658

ベルリンにあるテーゲル、テンペルホーフの旧空港は廃止となる。
やはり空港と航空路線を一つに統合することが交通の拠点性を高め、
都市自体も発展し観光も盛んになる。

関空は伊丹が廃止の前提で建設されたからどちらか一方でいい

佐賀も福岡と50�`くらいしか離れてないからいらん

>関空は伊丹が廃止の前提で建設

いつもの嘘つき関空厨さん乙

と言う訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。

>>140
歴史まで改竄するのは伊丹欠陥保身パラサイト欠陥クオリティー

>>140
感情的に伊丹欠陥飛行場の存続を訴えるのは伊丹欠陥保身欠陥クオリティー

粘着バカ連投は泉ズリアクオリティー

伊丹に寄生する関空は要らん。

引き続き、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

最も無駄な空港、関空。

関空が空港後進国、日本を助けた！

アジアでも珍らしくない世界標準の空港。
関空で完成した。

やっと世界の仲間入りが出来た。
あとは関空を育てる番。

その関空を育てるためにも過剰になる伊丹空港は廃止。

環境公害・安全性を揺るがし続けます伊丹欠陥飛行場は廃止。

妄想ばかりだな。
関空は関西の足を引っ張りこそすれ、まったく役に立っていないわけだが。

>>151
伊丹空港を廃止すれば　全てま〜るく収まる。

>>152
諸問題は伊丹欠陥廃止により解決する。

中部空港なんていらないと思うな。
トヨタの、トヨタによる、トヨタのための空港に過ぎないね。
アレレ？中空はこのスレでも蚊帳の外ってか？？

という訳で、中空ゎ廃止ゃで。

中部は必要。
関空は無駄。

という訳で、中空ゎ廃止ゃで。

一人芝居乙ｗ

>>158
違います！（＞＜）

草加朝鮮人愛用の関空は廃止すべき。

そして、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

だから関空を廃止しろ。

という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。

筋を通して伊丹再国際化。
関空廃止。

>>154-155 >>157
「中空」は不要。セントレア開港の４年も前に廃止されている。

しかし、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

さらに、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

無駄な空港、関空にNo!

>>168
感情的に訴えるのは伊丹欠陥クオリティー

日本の恥、欠陥成田農道空港は廃止。

引き続き、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

関空の国内線はすべて伊丹に返すべきなんだよな。
あんな不便な立地では国内線空港としては不適格だ。

もちろん、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

勝手にノルマを下げるイカサマ社長
それでも達成不可能な惨めな沈没空港ｗ

貨物に「２４時間」効果…関空第２滑走路供用半年 ttp://osaka.yomiuri.co.jp/news/20080203p201.htm
　関西空港の第２滑走路供用から、２日で半年を迎えた。国内唯一の「完全２４時間空港」の効果で、貨物便が深夜・早朝時間帯を中心
に伸び、旅客便でもエバー航空（台湾）が米・ロサンゼルス線就航を決め、途絶えていた同路線が今春、１年半ぶりに復活する。一方で、
空前の原油高が航空需要の行方に影を落とし、関空と対岸を結ぶ連絡橋などアクセス道路の通行料金を巡っても、空港経営への懸念
材料が生まれている。
　今冬ダイヤ（昨年１０月〜今年３月）をみても、便数は前年より６９便増えて週７９５便。増加分の７割（５０便）が貨物便だ。特に成田空
港が閉鎖される午後１１時〜午前６時に３０便が集中し、２４時間使える強みが認知されつつある。
　旅客便も上向きだ。１９９８年、週３１便に上ったが米同時テロの影響もあって撤退が続き、２００６年夏に姿を消したロサンゼルス線。
エバー航空が３月末から台北―関空―ロサンゼルス線を週３便運航する。
　とはいえ、貨物便ほど勢いはなく、シンガポール航空が今月中旬から減便に踏み切るなど、燃料高騰の影響も出てきた。関西空港会
社の村山敦社長は、１２万９０００回という０７年度の発着回数目標について、「苦戦している」と認める。

それでも、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

無駄な関空。

↑
パラサイト欠陥厨乙

という訳で、伊丹ゎ廃止ゃでwwwwww

俺羽田で貨物コンテナを搭載とかしてるんだけど、伊丹空港どうにかならんかね？あと、羽田の初便のF170KIXも。
しかも、五分もしないうちにF172が来るしさぁ…。
NGOがないだけいいけど。

という訳で、伊丹ゎ廃止ゃでwwwwww

馬鹿な信者がいる関空だよ。

いよいよ関西国際空港の国際戦略が始まったな。

廃止されるべきは関空。

という訳で、関空ゎ廃止ゃでwwwwww

関空廃止は国益にかなう。

なんで関空はこんなに嫌われてるの？
俺の周り(堺市)でも関空は嫌いってヤツが多いし。

便数制限がある成田・伊丹・羽田・神戸だが、そこに就航したいエアライン多数！！

枠に制限はなく使い放題だが、就航したいエアラインがない関空。

赤字空港をどうにかしてくれ。
採算の取れない空港の赤字を埋めるために一般財源から
１６００億円が使われてるってのに。

伊丹が無理するとロクなことがない。

>>188

いい方法があるよ。

廃止、っていうね。



海外のどっかの空港も、せっかく作ったのが使い物にならないからって
思い切って廃止にしたのがあったよね。

関空を廃止するのが財政再建の近道です。

↑
伊丹欠陥妄想クオリティー

>>191
確かにね。
国が強制的に伊丹からシフトさすってことは、関空本来の実力はないってことだからな。

そんな空港はとっとと潰すべきだろ常考

なぜなら、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

>>186
漏れは伊丹周辺だが伊丹は使ったことがない。

ただRJBBには真夜中の有事の際のダイバート先という役目がある。
RJAA、RJGG、RJOOは２４時間離発着可能だっけ？

>>196

緊急時はどこでも降りていいんだけどね。
運用時間はあくまで運用時間。

>>195
関空豚=お前がいつも言う科白に、使わないのに批判すんなってのがあったな。

関空行ったことありますか〜っ？

伊丹潰して！　関空が悲鳴をあげてるよ


１２月のＪＡＬの実勢が出たけど
福岡ー伊丹ー羽田、利用者減少が止まらない。
伊丹の客を増やさないと伊丹空港の騒音対策費が払えない航空会社。
また関空の客を伊丹に持って行かれる。とんでもない話。

もう関空と伊丹の共存は無理なんだから伊丹空港を潰してくれ。

12月のＪＡＬの福岡便の乗客数　関空＞伊丹　
関空の方が便が多くなればちゃんと利用者も関空に行くようだ。

>>200
伊丹欠陥飛行場の存続はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。

>>199
無理して使えない関空にシフトしようとするからだ。
関空は国際線と貨物専用にし、伊丹に国内線集約すれば、すぐに航空需要は回復します。

>>200
伊丹より客が多かったら利用率がどうだろうが赤字だろうが関係ないよね

伊丹-福岡　15,659人　利用率64.2％
関西-福岡　17,014人　利用率39.8％

ならば、伊丹欠陥飛行場は廃止だね。

全てにおいて使えない関空は廃止。
使えない関空に、お膳立てする必要は無い。

>>204-205
けんか両成敗で、伊丹・泉州両空港とも廃止。
当初の計画通り、神戸沖に本格的な24時間国際空港を造って、
伊丹から完全移転。

＞＞206
それでいいんでない？俺は関空大嫌いだからそれがいいな。

あふぉ

関空は廃止しろよ。

>>209
そんこと言っていると伊丹欠陥飛行場なくすぞ。

>>202
伊丹欠陥飛行場の存続は国際線利用者の利便性を損なうばかりか、関西三空港の非効率な国内線の運用は日系エアラインの体力を下げる主因。

>関西三空港の非効率な国内線の運用は日系エアラインの体力を下げる主因

だから泉州空港は国内線を放棄して、貨物に専念してろってw

>>212
関空は西日本の拠点空港、だからこそ国は多額の税金を投入した。
まだまだ国内線を誘致する必要がある。

拠点にならないからってさらに金をつぎこむのか。
無駄の極致だな、関空は。
とっとと廃止してしまえよ。

関西豚専用空港は廃止すべきなのです。

>>213-214
関西空港は、そろそろ国が投資した金を返してもらおう。
関西地方だけで自立して空港を維持していけばいい。

そんなの無理だから関空は廃止。
伊丹と神戸だけなら維持できるけど…

伊丹欠陥飛行場が無理するとロクなことがない。

東芝がHD-DVD事業からの撤退を発表した。
ブルーレイ規格に一本化されることによって、消費者がどちらを買ったら有利
かという混乱や買い控えがなくなり、市場の安定的成長が期待できる。
東芝は得意の半導体製造に投資を増やして、「選択と集中」を進める。

空港も製品規格と同様で、同一地域内にいくつも乱立していては、どこの空港
から飛ぶのが便利か、利用者も航空会社も混乱して迷惑だ。
HD-DVDのように売れなくてダメになった空港は、潔く早期撤退すべきだ。
関西地方の空港を一本化することによって、航空会社は設備や人材を集中する
ことができ、乗客の「買い控え」による旅客数低迷もなくなる。
空港の拠点性を高めれば、相乗効果で航空需要の安定的成長が期待できる。

なぜなら、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがしながら、パラサイトし続けます。

どうでもいいから関空は廃止すべし。

伊丹は廃止

そこでセントレアですね

>>221
航空保安大学校が関空のお膝元に出来ました。
伊丹空港からりんくうタウンに建設場所変更

いつ伊丹空港が逝っても良いようにｗ

仁川

関空は貨物専用にするなり第二の下地島にするなりして、
さっさと旅客営業から退くべきだね。

神戸

関空を廃止しその予算を他の空港にまわすべき。

>>224
知らないうちにほぼ建物は完成していますね。
すばらしい景観で学習できていいですね。

>>226
残念ながらそれでは関空の有利子負債は減りません。
国民負担が増えるのは嫌です。

関空は伊丹からの国内線を集約させて有利子負債削減
に向かって邁進してもらわなくてはなりません！

福島空港、県民の九割がどこにあるか知らない。

>>230
ではさっさと廃止するなり売却するなりすれば?

関空はいらないね。
泉大津市民の俺が言うのもなんだが…

伊丹は廃止

>>233
伊丹の国内線が関空に集約されると必要になる。
伊丹欠陥空港は利用者、コース下の住民
どれだけの人に迷惑を掛けるのか、梅田にも迷惑を掛けている。

>>233
怒らないと！諦めてどうするｗ　
乗りたい場所に行く飛行機が関空にない
伊丹から関空にシフトさせろってねｗ

>>233
漏れは和泉市だが関空しか使わないよ。
国際線しか乗らないし。

>>237
私は阪南市
関西国際空港を一望することができます。

伊丹周辺でも風変わりなヤツしか、伊丹を使わないよ

>>237
伊丹が廃止になって関空に国内線が集約されると和泉は勝ち組ですね。
まっ北摂も新幹線があるから勝ち組から転落することは無いが…

時間なんて新幹線も飛行機も同じ
7割が新幹線を選択しているから、伊丹なんてなくても
困らない

>>241
三割も関空・伊丹併せてだろ。
しかも、多頻度利用の伊丹欠陥飛行場。
修行僧の逃げ足は早いぞ。

関空。
金の無駄。

>>242
伊丹多頻度利用者が少しでも新幹線に流れると伊丹利用者は激減するのは伊丹欠陥クオリティー

>>244
環境重視によりエコ新幹線にシフトしている以上に伊丹利用者は激減している。
エゴからエコへ・・
明日のために今できることから始めよう。
伊丹跡地対策を・・

逆に廃止してほしくない空港、調布。
http://www.chofu.net/airport/index.html
こういうバカがいるんだな世の中には。

値下げしても乗客減少の伊丹〜羽田　
４月から回数券廃止でビジネス客は新幹線にシフト

伊丹空港　もういらんやんｗ

でもま、関空便より成績優秀ですから。
空気ばかりはこぶ関空便を廃止したほうがよい。

>>248
関空行ったことありますかー

静岡空港・茨城空港
　　　いらねぇ〜ょ

>>249
ひどい有り様だった。

能登
静岡
福井
南紀白浜
神戸
伊丹

>>249
今度、関空旅博に行ってみます。

関空の汚さと税金の無駄遣いっぷりを認識できますよ。

いつまでも伊丹欠陥飛行場を運用している関西には栄光はない。

http://www.osaka-minkoku.info/osaka/osaka30.htm


関空のダメさ加減。

関空は廃止すべきだね。

救済してやっても殆ど効果のなかった関空。
関空もうイラネーｗ
結局、伊丹が支持されてたって事。

お陰さまで関空は、関西圏利用者ナンバー１空港になりましたよ。

盗んだからな。

伊丹は早く廃止しろ。、
そうすれば、神戸と関空の意味も出るというもんだ

伊丹羽田線も搭乗率５割台
地方路線なんて３割４割台


伊丹が支持されているわけではない

↑のような馬鹿は、羽田-関空便の搭乗率が伊丹便よりはるかに低いことを知らないのか？

伊丹ー福岡　55％
関空ー福岡　53％

伊丹ー沖縄　54％
関空ー沖縄　53％

伊丹！　職員がやる気あんのかと思う　仕事しろ　しないのなら廃止じゃ

伊丹
　　　　アクセス改善できないのならイラン

伊丹
あんなに早く閉めるな！

>>265
それが民営関空と国営伊丹の違いですよ。
所詮、頑張れば頑張っただけお金がもらえる民営。
頑張らなくてもお金がもらえる国営、意識が違います。

同じ利用するなら関空でしょう。大阪府の為にもなりますから
伊丹に入る金は東京へ行きますからね。

>>268
伊丹の航空会社員も怠慢すぎる　何とかしてくれ　伊丹空港

静岡は本当に開港するのか？正気か？

>>269
非効率な関西三空港の運用は航空会社の体力を下げる主因。

職員の態度が悪い関空は廃止すべき。

民間の関西国際空港は素晴らしい。
しかし、パラサイト伊丹欠陥は？

何だ、民間マンセーの低能か。

しょぼい伊丹はとっとと廃止

生放送で「関空は馬鹿、無駄な公共事業の塊」と言われてしまった関空は即、廃止。

捏造は伊丹欠陥クオリティー
伊丹欠陥飛行場はリアルに環境公害・安全性を揺るがし続けます。

それが捏造だろ、関空豚。

しかも伊丹環境公害は自作自演であるという事実。

>>277
バ関空厨には都合の悪いことは記憶からなくせる技があると見える。

欠陥成田離婚農道空港は、経済大国日本のイメージを悪くするので廃止。

引き続き、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

>>281

それを言うなら、経済大国日本のイメージを悪くする関西売国空港は存在価値ゼロ。
創価学会と共に早く消えていただきたい。

>>283　関西国際空港は、ゼネコン借金大国日本をそのまま表している。

どんなに２ちゃんで脳内屁理屈を繰り返そうとも、

　世の中に関空廃止を叫ぶ人は皆無
　地元自治体でさえ状況に応じて市長自ら伊丹廃止を口にする

これが現実ｗ

今の時代のアジアとヨーロッパで、ドバイへ直行便を開設できない空港は、
国際空港失格なので廃止。
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1199657960/91

伊丹欠陥飛行場の存続はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。

滑走路が剥がれベニヤ板が出てくる関空欠陥飛行場はモラルが崩壊している関空応援団（窃盗団）のシンボル。

コアジサシ惨殺、バッタ大量虐殺のときのように、またベニヤ板も忘れ去られていく。つこうたことも。
関空はまた、新たな問題を起こすよ。

利権ゴロ空港

つまり関空だな。

伊丹欠陥飛行場の存続は誹謗中傷しか生まれないのは伊丹欠陥クオリティー

空港そのものを廃止するかはともかく、空港利権の無駄遣いは廃止。
伊丹騒音利権100億円／年、関西赤字補填90億円／年は廃止。
成田の警備費も、他空港並み(規模相応)に削減する。

>>293
補填を無くすのはやめてくだされ

改善できない負の利権構図は伊丹欠陥クオリティ〜

中空も早めにな

KIX
日本一の無駄遣い空港

>>295
致命的欠陥は伊丹欠陥飛行場なり。

>>296　「中空」は中部国際空港開港の4年前に廃止された。

>>293
とりわけ、伊丹騒音利権は改善の余地がない。

さらに関西三空港の運用は利便性を下げるばかりか、無駄な経費も拠出しなければならない。

ならば、伊丹廃止は普通の流れである。

仙台

伊丹廃止なんて戯言は朝鮮利権者しか言わん。

中部。もう、見苦しい・・・

関空の愚かな実態を隠すため、
意味もなく執拗に伊丹叩きするキチガイ。

関空閑散空港と関空邪教応援団。

伊丹欠陥保身のために関空批判していると伊丹欠陥なくすよ。

伊丹で困るのは利権ゴロだけ
「エアコンありますか？」これだけで1万円
技術もなにもいらない、
こうやって毎年100億円が無駄に使われている
5万円のエアコンを12万円で売れるエアコン利権

まだ利権があると思ってるのか？
時代遅れ利権まみれの関空豚は違うな。

>>306
欠陥がなくなるのはいいことだ
伊丹完璧空港

>>309
もう、ダメポ

伊丹欠陥飛行場の存続はモラルが崩壊しているキンキのシンボル。

今日も朝から泉ズリア

伊丹

セントレアいらね

関空

伊丹に負けてる関空は即廃港

関空1700万人　（うち単価の高い国際線1200万人）


伊丹1600万（うち新幹線より安い貧乏客600万人）

>>317
伊丹羽田便は全員が格安運賃で乗ってるのか?
単価が高いというが、関空の貧乏格安便の単価はけして高くない。


関空を廃止せよ。関西人にとっても、日本人にとっても大迷惑。
関空存続でトクをしているのは下朝鮮の仁川空港関係者と泉州住民だけ。

時代に取り残されますよｗ

関西圏利用者ナンバー１空港は関空です。
伊丹を廃止して国内利用者第３位の空港を造るべきです。

完全に一人勝ちできる状況を作ってもらっても3空港の中で最低の評判。
クソな関空ですｗ

地域エゴの伊丹欠陥中華思想による田舎飛行場は伊丹欠陥クオリティ〜

>>321
伊丹の近さ、便利さ
神戸の新しさ、コンパクトさ

にあたる、関空ならではの魅力がないからな。
24時間運用だろうが世界評価が高かろうが、利用者にはまったく関係ない話。

>>319
>時代に取り残されますよｗ

時代ｗ
自分の意見が絶対ですね、よかったですねｗ
もう少し頭使った方がいいねｗ

伊丹を廃止したらリニアが大阪に来る。

どこまで大阪の発展を邪魔するんだ伊丹！
早く潰せ！

お前ら仲良くしろ
セントレアとかいうもっと終わってる空港あるぞ
しかもいろんな空港馬鹿にしてるし

関空は放っといても地番沈下でヘドロの底に埋まるよ

その日を早めなくては…

伊丹欠陥厨、必死だな。

>>328
確かに、1日でも早いほうがいいよね。

>>329
大便製造機はレスしないでいいよ。

>>323

今月の月間エアラインを見て思ったんだが、まだ中部のほうがコンパクトでまとまってるね。
関空のあの冗長な施設は無駄の塊と言われても仕方が無いよね。
無駄に広いスペース（しかもデッドスペース）がたくさん。

関空は泉州土民の見栄だけで無駄に大きくなりました。

大阪からの北海道へのパックツアー。
伊丹空港発着！が売り文句になるほど関空からは乗りたくない人が多いってことだよね。
関空からは北海道の各地に直行便が飛んでるはずなのにね。
格安が売りのパックツアーで、追加料金を払ってでも伊丹から飛びたいんだよね。
そりゃ、関空には客は寄り付かんわ。

伊丹便だとツアーによっては5000円〜15000円高いものもある。
そこまで出す人がいるってことだよなぁ。
伊丹が貧乏客ばかりってのは当てずっぽう嘘っぱちだろうね。

ツーアーの場合、空港より
時間だよ。

関空でも時間が早いのは高い。

そもそも、貧乏客ばかりの空港にどこよりも先に国内線ファーストクラスが導入されるわけがない。
そして関空が国内線としても優良空港というなら、関空に国内線ファーストクラスが導入されていないのはおかしい。
航空会社はそこらへん、よくわかっているからね。


関空は廃止すべきだ。あまりにも無駄が多すぎる。

>>336
残念ながらANAの伊丹便は昼間なのに追加料金をとられます。
また同じ時間帯でも、伊丹便はワンランク上の追加料金をとられます。

ま、それでも乗るんですけど。関空使いたくないしw

>>1
この速さなら言える・・・
関空！

>>338
11:50分の便か？
午前便は関空でも高い。

JALの場合、伊丹も便利な時間帯にあるので、関空よりもさらに高くなっている。
関空のほうが時間的には早いけれど、伊丹のほうが高い。
伊丹であることに付加価値があると感じなければ、誰も金は払わんよ。
でも実際には伊丹便のほうが予約がとりづらく、関空便は直前でもとれる。
俺は北海道マニアだから年10回は飛行機で北海道行くんだけど、高くても伊丹便を使いたい。
同じような人が多いんだろうな。なかなか予約はとれないけど。

伊丹便って3便しかないから予約が取りにくいのは当然
しかし、搭乗率は伊丹と関空で1％程度の差しかない。

1便しかないのが問題だよね。

そう、もっと伊丹便を増やすべきだね。
関空は廃止して。

伊丹廃止しても困らない

関空廃止しても困らないね。

関空+伊丹3200万人

伊丹には処理できない

無駄な便は整理。
朝鮮便はいらんだろ。ゼロでいい。
伊丹に統合すれば羽田便も整理できる。

関空建設前　国際線は500万人
今は1200万人
700万人が処理できない

700万人が5万円使うとしたら年間3500億円の損失

>>347
関空を廃止すれば、神戸のあまりに理不尽な30便規制もなくなり、ある程度は神戸にシフトする。

短距離国際線は神戸にシフトでいいんじゃマイカ？
関空は貨物専用化、クソ田舎でもあれだけの設備があれば利益を出せるだろ。
伊丹は引き続き国内基幹空港として、長距離国際線を就航させればよい。

関空はアジア方面への充実した航空ネットワークを有し、国際物流拠点としての
機能も高まるなど、大阪のみならず、関西・西日本の発展にとって重要不可欠な
インフラである。

内外の空港間競争が厳しさを増す中で、アジアのゲートウェイとして発展していく
ためには、関空の高コスト構造を改善し、国際競争力を高めていくこと、関空への
便の就航誘致を図ることが重要である。


伊丹を廃止するしかありませんね。
国際観光都市を目指す大阪に取っても関空に頑張ってもらうのが一番。
成田より高い着陸料、伊丹廃止で成田どころか仁川程度まで下げることが
必要。

>>1
関西空港のことだよな？

何か必死だな。

環境にやさしい新幹線と競合する伊丹空港の利用者が激減。
関空や神戸に助けを求めるなんぞあってはならないこと。

もう伊丹空港は廃止するしかない。
関空や神戸に使われた税金を有効に使ってもらわないとｗ

航空会社が支払う伊丹空港対策費の一部。
あまりに利用者が減りすぎてギリギリみたい。

で、関空の客を伊丹に回すという悪循環。
伊丹空港は当初の予定通り廃止するしかないだろう。
関西3空港共存は無理。誰も反論できないしｗ

泉ズリア、今日も朝から火病連投ｗ
24時間乙！

伊丹の特別着陸料は伊丹発着の運賃に上乗せすべきなのに
関空と同じ運賃ってのは不思議

伊丹の特別着陸料　推定50億円は、全飛行機利用者が負担しているのか？

関空のクソ高い着陸料金＞関空誘導政策で伊丹空港の値上げした着陸料＋特別着陸料

どこも不思議なことはない
そもそもの値段が違うことを考えもしないで上乗せすべきって言ってる馬鹿さ加減に呆れかえる
関空の着陸料がどれだけ高く、各キャリアに嫌われまくってるかをよく思いだそうｗ

どうせ返答は「伊丹は廃港して、関空の着陸料値下げ」なんだろうが（無理だっての）

伊丹空港の財務状況については、国土交通省交通政策審議会資料によると、
着陸料・土地使用料等の収入が１１０億円、維持管理費等・減価償却費の費用
が２２０億円となっており、将来的に減ることの考えられない環境（騒音）対
策費が大きな負担となって、恒常的な赤字体質になっている

編集長　猪瀬直樹
（１）伊丹空港
　　・廃止の方向で検討する。
http://inose.gr.jp/mailmaga/mailshousai/2002/02-10-3.html

伊丹パラサイト利権は本当に根深いなー。

＞359
伊丹って借金もないのに赤字かよ
信じられない

空港特会ですな。その実態は、闇の中。

ここのスレタイは伊丹欠陥にピッタシだね。

廃止してほしいのは、何といっても関空。

猪瀬は伊丹運用時間延長、国際線就航賛成なんだぜｗ

橋下ＧＪ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1207959503

関西の経済界も自治体も伊丹空港廃止の決断をするときに来たな。
伊丹を廃止して着陸料を下げれば金を掛けなくても便は集まる。
国からの90億円もいらなくなる。もちろん伊丹空港の騒音対策費も
０になる。少ない金を有効に遣うようにしてもらいたい。

関経連・地元自治体の関空も伊丹も欲しいという甘い考えに楔を打つ。
大いに評価したい。

財務省が快く思ってない伊丹の廃止を求めて来るのは間違いないだろう。
関西３空港の共存は無理。今後さらに減る関西の航空需要。
選択と集中が大事、関西の役に立たない伊丹の廃止は仕方がない。

関空を沈めて身の丈にあった伊丹を運用していくべきだな。

>>366

日経さんも悪だな。その記事の結び 　↓

財務省からは、「大阪府の予算額にはこだわらないが関空の２期整備を認めた以上、
それに見合うだけの就航実績や利用拡大をしてもらわないと困る」（主計局）との
声が出ている。


つまり、予算を計上しないなら伊丹空港を廃止してでも関空の就航実績や利用拡大しろ
と言ってるのと同じ。

関空のピンチ、実は伊丹のピンチで関空はチャンス。
前々から述べていること。今回も実証だね。


日経取ってない人は、地元の図書館にＧＯ！

>>368
伊丹欠陥オワッテル〜
ダメだー、コリャー

関空

伊丹

大阪の癌、関空の航空利用者を減らす　伊丹は廃止

伊丹は、空港としては欠陥だが跡地開発は有望。

大阪の癌、関空


まで読んだ。

日本の航空行政のガンはリアルに伊丹欠陥飛行場なんだが・・

>>365
そんなの伊丹利権を満喫してる香具師だけだよ。
伊丹に投入する金は０にして福祉・教育に回せ！
府民の声だ。

編集長　猪瀬直樹
（１）伊丹空港
　　・廃止の方向で検討する。
http://inose.gr.jp/mailmaga/mailshousai/2002/02-10-3.html

また朝から火病連投かよｗ

>>377
関空に２本目が出来た時点で伊丹はお役御免って言ってたもんな。正論だな。

自演はやめようね

伊丹欠陥の自作自演がなくなると伊丹欠陥が廃止になるよ。

関空欠陥はもうおわり

関空2本目の超無駄な滑走路は今すぐ廃止しよう。
泉州朝鮮利権者以外誰も困らない。

それよりオマエらの言う通り伊丹規制を撤廃しよう
ジェット枠撤廃。運用時間は住民が良いなら無制限でいい。

ただひとつ条件は、関空と同じ陸上ルート制限だ。
と言っても心配するな。山岳越えルートは桶。
つまりわかるよな？全便14だ。反対する理由無いだろう？

なぜなら、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

関空陸上ルート禁止。
伊丹規制解除。

当然伊丹も陸上ルート禁止。
公平に規制をしろっていったのは伊丹厨だしな。

ハァ?
便数・機種をそろえればいいだけの話。

ハア？公平というのはそういうことではない。

早く伊丹欠陥の跡地対策をして人口増加のための施策を考える方が地元にとって有益であるのは明らかである。

ダメだー、オワッテル〜オワッテル〜伊丹欠陥オワッテル〜　〜　〜

伊丹の跡地に住宅誘致なんてしたら、生活用水不足になるという予測すら知らないんだな。

水なんて余っているってことを知らないんだな。

関空豚搭乗のようですねw

>>393
ソースなしは泉州ソーカ豚クオリティ

>>393
伊丹近辺では水源が無いから水不足になりやすいことも知らないんだな。

猪名川の水飲めｗ

>>392
今の都心方面行き道路網ならば、致命的欠陥により使い物にならない。

伊丹は環境対策のために国営伊丹緑化公園が最適。

>>395
世界から評価の高い関西国際空港は地元だけの空港ではありません。

決して、伊丹欠陥空港エゴ利権欠陥パラサイトと同様にしないでください。

西宮、尼崎、芦屋、神戸の四市が共同運営する阪神水道企業団にも
変化が出てきた。同企業団の一日の給水量は約百十三万立方メートル。
これを市の規模などに応じて配分しているが、人口減や節水の浸透などで、
人口増が続く西宮以外は「水余り」になった。
　約五十五万人をピークに人口が減っている尼崎市でも九七年から
「水余り」が続く。各市の負担額は決まっており、「使っていない水の料金ま
で支払っている状態」（尼崎市担当者）という。
http://news.goo.ne.jp/article/kobe/region/T20080413MS03324A.html?fr=rk

>伊丹近辺では水源が無いから水不足になりやすいことも知らないんだな。
伊丹は昔から酒作りで有名　
酒ってのは水がないとできない

なんで水不足なんだ？
君はどこの人？

>>400
ナイスアイデア。

武庫川の頓挫したダムを伊丹欠陥跡地に誘致するとともに国営伊丹緑化公園により水都大阪をアピール。

>>402
う〜ん、なかなか渋いね。
マズイ大阪の水が美味くなる水処理施設も希望。

関空12万9000回達成失敗！

19年度の発着回数は12万8943回 [08/04/18]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1208528455/

でも伊丹の廃止が必要だ。

開港以来、さまざまな外部要因を打破。

�E同時多発テロ

伊丹

関空を廃止しよう。

インチョンの17万回の手助けをした関空。
自分は水増ししたのに達成出来ず。

>>406
確かにあの時は凄かった。
エアラインが破綻する程、飛行機利用を控えた。

その苦況を乗り越えた関西国際空港は素晴らしい社会資本である。

関空。
なくなって困るのはチョンだけ。

住民投票で存続是非問う　冷戦象徴のベルリンの空港 （4月27日 19:10）
赤字財政のベルリン市は今年１０月末のテンペルホフ空港閉鎖を決め、
市内に３つもある空港を１つ（シェーネフェルト新空港）に統合する計画。
ttp://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2008042701000445.html

面子プロジェクトの関空は廃港

身近なエコに取り組んでも環境公害にパラサイトしているエゴイストにはエコロジーは不適格であるのは言うまでもない。

よーわからんが、つまり関空はダメってことだよな。
なら、私も同じ意見です。

>>414
エコロジーのために伊丹欠陥を廃止するのも良い。

なぜなら、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがすばかりか、非効率な国内線の削減にも繋がります。

エコロジーとかいうなら、おまえは自殺しろ
存在自体が無駄なんだよ、おまえは

感情的に伊丹欠陥飛行場の存続を訴えるのは伊丹欠陥保身クオリティー

>>418
今も尚、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

関空欠陥厨からは誹謗中傷と環境公害しか生まれはないのは関空欠陥保身クオリティ〜

アンケートはとれないよ。
関空廃止の結論が出ちゃうからね。

>>412
ドイツのベルリンでは東西統合プロジェクトの総仕上げとして、市内に３つもあった
空港を統合し、比較的貧しかった旧東ドイツ地域に首都の新国際空港を設ける。

それに比べて大阪は、いつまで南北分断国家なのか。

関空独裁国家ｗ

中空

>>422
狭い大阪に空港二つは不要。
関空に任せればよい。

伊丹だけ残せばいい。
関空は無駄がね使い。

>>426
最後は伊丹からエアライン撤退だろ。

伊丹欠陥は廃墟して国有地だけが残り、やがて国営伊丹緑化公園へ・・

>>427
また負け惜しみの捏造かいｗ

パラサイト坊やのお出ましやで

パラサイト関空欠陥厨からは誹謗中傷と環境公害しか生まれはないのは関空欠陥保身クオリティ〜

関空に２本目、神戸空港も出来た。

伊丹の存続の是非を改めて議論すべきである。市街地に囲まれ、
近くに高い山がある伊丹空港を存続することには無理がある

伊丹存続で決定したばかり。
関西がショボすぎるため、議論の余地はない。

伊丹廃止だろ、大阪府が手を引けば池田市長は廃止表明。
大阪府も福祉・教育を切り捨ててまで欠陥空港へ血税投入しないよｗ

>>433
だったら即、関空廃止じゃねーかよｗ

>>433
そうだな。
府の意向に逆らうことは出来ないのは地方空港。

関空と言う地方空港はあぼ〜ん

書き込みのほとんどが伊丹と関西ばっかだな

てなわけでTUBE

閑空はもうすぐ沈没。管制塔だけが水面に残るでしょう・・・残念！！

新大阪に近い伊丹から東京まで飛行機を飛ばす必要はない。
燃油の無駄、資源を有効に使うためにも伊丹ー羽田の廃止。

もっとも多額の税金を投入した関空を有効に使うためには
伊丹空港の廃止が必要。

伊丹欠陥中華欠陥クオリティーな空港は廃止が必要であることは理解できた。

引き続き、伊丹欠陥飛行場は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

http://bizplus.nikkei.co.jp/colm/nbonline.cfm?i=2008050700697cs&p=3

関空は不要だということがよくわかるコラムです。

トップインタビュー：アメリカン航空太平洋地区副社長のテオ・パナジオトゥリアス氏
関西線は価格が安いと指摘する意見が散見されるが、法人需要が関西〜ダラス
就航後も成田を利用し続けた点が最も大きなインパクトだった。
今でも大阪発の旅客は、関西空港ではなく、成田経由を利用しており、
これが伸びている。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=35628

せっかく地元にアメリカン航空の関西〜ダラス線が就航しても、関西住民は
それを利用せず伊丹から成田経由で行ってしまい、見捨てられた関西空港。
関西〜バンクーバー線もそれで廃止になるし、エバー航空ロサンゼルス線も
同じ運命をたどるだろう。
地元住民が積極的に使おうとしない関西国際空港なんて不要。
伊丹〜成田線だけ増便すればいい。

原油高のなか、夏期スケジュール過去最多の就航数を更新して達成する関西国際空港は素晴らしい。

>>444
ここに書き込むってことは関空は廃止ということでいいわけですね？

>>445
当初の予定通り伊丹空港を廃止しなきゃ税金も無駄遣いだよ。
伊丹を廃止したら燃油の無駄遣いも減らされる。

神戸→羽田の便が50キロも西に飛んでＵターンして東京に向かう。
伊丹廃止でこの無駄が無くなる。

B747が伊丹で離着陸した事が気に入らないようですねｗ

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/6501/1206143115/143-

ここでもｗ

国賓なんだから国営空港を使っても文句は言えないよ。
伊丹国営が廃止になれば関空を使う。あるから使う。
ただこれだけのことｗ

【極東の空の玄関】仙台空港【一極集中PART12】

やっぱりB747が伊丹で離着陸した事が気に入らないんだｗ
気に障ったかな？

50人ぐらい増えても関空が関西圏利用者ナンバー１空港であることには違いないから気にも障らんでしょう。

でもせっかく大阪の良い面を見てもらったのに最後が伊丹空港では大阪の良い印象も台無しだなｗ

やっぱり気に障ってるｗ

ロクなニュースがないのは伊丹欠陥オワッテル〜クオリティ〜

ただのアホだな。

関空は廃止しよう。

↑
伊丹欠陥飛行場のパラサイト坊やの連搭乗をみた

おまえが連投言うな！

>>457
パラサイト妄想修行僧の搭乗やで

>関西国際空港（関空）スレ
>http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/6501/1172319035/769
>
>769 ：名無しさん：2008/01/30(水) 07:18:50
>　橋下氏が上京。自民党、公明党にあいさつ。
>　それはどうでもよいのですが、伊丹から出発したのが気に障ります。
>　関空を重視して欲しいものです。

バ関空厨がキモイので関空廃止

ここも見苦しい。
解散！

伊丹空港の騒音対策費の利権を廃止、維持費の一部は地元負担。
関西空港の年90億円赤字補填を廃止。
成田空港の膨大な警備費を大幅削減。

利用価値が低い伊丹欠陥飛行場は空域までも脅かし続けます。

↑
伊丹欠陥飛行場のパラサイト坊やの連搭乗をみた

関空廃止祈念。

羽田

関西空港。

>>462
確かに伊丹欠陥は利用価値が低い。

>>467
具体的にどういう利用価値？

俺が思うに、関空と比較すると…

・立地（アクセス）は伊丹が便利（な地域が多い）
・アクセス料金も伊丹のほうが安い

これだけで充分すぎるくらいの利用価値だと思うのだが。

関空は廃止すべき空港だよ。

関空だね。

>>467
環境対策を講じることができない伊丹空港は廃止。

無駄が多い関空だろ。

伊丹空港。

>>473
環境公害に寄生するパラサイト府の利権欠陥空港である伊丹空港。

だがや

成田空港

>>469-470、472

そんなこと言ってる時代に遅れますよ。

関空利用促進＆関空着陸料値下げ
これが関西圏で必要なこと
伊丹廃止で両方とも無料で手に入れることが出来る。

わざわざ利用促進しないといけない関空より、
普通に使えるように規制を解除してやれば、
関空とは比べ物にならないほど使える伊丹がイイｗ

地域エゴにいつまでも伊丹空港を運用することは環境公害と安全性を無視した愚行であるのは明らかである。

地域エゴは関空。
国内線では伊丹の利用者は関空の３倍いるという事実を厳粛に受け止めなさい。

>>480
ダメですよ。オール関西で関空２本目の滑走路を誘致したんだから
関空の着陸回数で国との約束が守れないのなら伊丹空港を廃止するしかない

とにかく成田より高い着陸料では、お話にならない。
伊丹空港を廃止して国内便を関空に集約させて着陸料値下げの原資を造らないとｗ

はやく廃止して欲しい空港は？　こんなの甘すぎ！

伊丹は、　す　ぐ　に　廃　止　す　べ　き　空　港　　です。

ジャッキアップで延命させるなんて、こんなの甘すぎ！

関空は、　す　で　に　廃　止　だ　っ　た　空　港　　です。

関空は 造 る べ き で は な か っ た 空 港 だな。

今日も伊丹欠陥厨のかかりがいいな。

建設段階から怪しかったよ、関空。

>>483
もうジャッキアップは限界です
鉄道の駅とターミナルの間の境がもたなくなって、全面的に造り替え
これからどんどんこういう経費が増えていきます
まったく関空は使い物にならない空港ですね

中部国債空港
日系のJALやANAが北京にすら直行便を自社運行して無いのは衝撃的でした。
10億国家の首都ですし

チャンコロ工作員としてはそれが悔しいとｗ

>>485
釣り師乙

伊丹欠陥厨が搭乗すると品位がない。

何この自爆？

485 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2008/06/07(土) 20:05:57

今日も伊丹欠陥厨のかかりがいいな。

490 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2008/06/08(日) 06:14:43
>>485
釣り師乙

伊丹欠陥厨が搭乗すると品位がない。

中空から豪州便が全て撤退

関空を早く廃止しないからこうなるんＷＷ

関空

中日も名古屋から福岡への移動は新幹線使うんだってさｗｗ

福岡線なき中部国際空港はその存在意義がございません。

東京マスコミの偏向報道
http://www.eonet.ne.jp/~0035/index.html

【印象】 東京マスコミの偏向報道を叩く 【操作】
http://www.geocities.jp/henkohodo/

関空以外の空港は日本にとって必要な空港です。

http://www.kanto-geo.or.jp/hp/topics/g_topics/tabemono/mayone-zu.html

もし関空が地盤沈下の事で叩かれるのなら羽田も同罪ですね。

>>497のような馬鹿信者がいることは関空が叩かれる最大の要因になっています。

伊丹欠陥飛行場の保身による関空批判は伊丹欠陥クオリティー

2002年4月に開港した韓国江原道襄陽郡の襄陽国際空港が、
飛行機が1便も発着しない「幽霊空港」になってしまった。
ttp://www.chosunonline.com/article/20080611000025

対岸の日本も、明日は我が身だ。

５０１

中空

関空。成田・羽田が拡張されたらその役目は終わる。
国内移動は高速鉄道、国内の航空路は淘汰されるんだから。

>>503
伊丹を廃止すれば騒音対策費と関空への公的資金投入が無くなる。
成田・羽田の空港が整備されれば関西３空港への影響も大きい。

新幹線の整備、人口減少、東京一極集中　関西圏の国内線は衰退。
伊丹存続のメリットなし！

関西圏は国内ではなく海外に目を向けなければならない。
日本で唯一の世界標準空港・関空の出番である。
当然、伊丹空港を廃止した売却益は関空に投入して
有利子負債を減らして関空の着陸料を下げて国際競争力を
高める必要がある。

>>504のようなムダをしなくても、関空廃止・伊丹を国内基幹空港として活用することで、うまくやっていける。
関空の国際競争力を高めるなど無駄。そもそも成田・羽田・伊丹にかなうはずはないのだ。

環境公害・安全性を揺るがす伊丹空港は先進国日本の空港社会資本としては不適格であるのは明らかである。

関空の国際競争力を高めるなど無駄。そもそも成田・羽田・伊丹にかなうはずはないのだ。

関空廃止

当然、関空を廃止。

ユナイテッド　中空-ＳＦＯ線撤退！

早く関空を廃止してくれないからこうなるうＷＷ（涙）

バ関空がワガママ言うから日本中がダメになる。

そして、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

モンゴル：中空と結ぶチャーター便　夏季の運航中止

早く関空を廃止してくれないからこうなるうＷＷ（涙）

関空
すべてが無駄

東京と大阪から新幹線で行ける地方にある空港ぜんぶ

>>515
関空もだよな、当然。

>>516
もちろん、関空も伊丹も

世界から評価の高い関西国際空港。

環境公害・安全性を揺るがす伊丹空港。

神戸空港

>>515
羽田もか。

伊丹空港は環境公害や安全対策にも問題があるうえに自作自演による利権構造にも問題があるうえに関西三空港の国内線の運用は利便性を下げる主因であるばかりではなく日系エアラインの体力を下げる要因になっているのは明らかである。

しずおか

赤字空港のうえに安全対策にも問題がある利権空港の伊丹空港。

>>521はいつものお決まりコピペだけど、日系航空会社の体力を奪っているのは明らかに関空です

来年から更なる減便を強いられる関空、一部の南近畿や和歌山の住民以外からは誰からも受け入れられない関空は無理してでも廃止するに値する空港です

伊丹空港は羽田専用の修行空港である事実を考えれば伊丹空港は不要であるのは明らかである。

近畿圏は八尾だけ残してぜんぶ廃止でいいんじゃね？

関空廃止であとは全部残せよ。

>>525
関空が不要なのは留まる事のない運休・撤退の嵐が物語ってます

ANAも関空ローカルから撤退した路線を収益の良い伊丹発着に切り替えると公式発表しています

利用者と航空会社の実体が関空不要を如実に物語っています

以上

伊丹空港に路線を集めても利用価値が向上しないのは致命的伊丹欠陥クオリティー

引き続き、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

狭い国なんだし国際国内共用空港3箇所、国内専用20箇所程度で十分なんだよ。

>>530
離島・沖縄を除けば、ちょうどいい数だね。
共用は北海道、首都圏、九州でね。

>>529
この類いのコピペ…、もういいって

むしろ>>530のような、なんの根拠もないのに、｢狭い国｣という
陳腐な言葉で知ったかぶりする意見のほうがもういい。

関西空港に路線を集めても利用価値が向上しないのは致命的関西欠陥クオリティー

引き続き、関西空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

↑
自爆レスは伊丹空港に係わる環境対策と安全対策のようだ⇒自作自演

関空廃止

関空以外の空港はすべて必要。

>>534は正しい。
圧倒的に正しい。

伊丹廃止

>>539
伊丹廃止というアホな意見を廃止するわけですね。
わかります。

関空

なぜなら、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

関空は日本の癌。

もう、伊丹・関空・神戸・八尾の全てを廃港して、
USJ沖合の埋立地に、セスナ〜A380対応の巨大な国際空港を造りなおせってw

アクセス鉄道は、USJに来ているＪＲ延伸、京阪中ノ島線延伸
そして地下鉄中央線延伸でカヴァー。

大阪を廃止してha？

ha？

青森空港-------何の価値もない**

関西空港→何の価値もない、むしろ害悪。

廃止してほしい空港ではなく、
廃止しなければならない空港は伊丹空港であるのは明らかである。

スレ違いです。

廃止してほしい空港は関空です。

関空だね、圧倒的に、

普通に需要がなくて関空便なくなってるんだから、関空でしょ。
田舎に住んでるが、午前に伊丹便あって便利だったのに、無理やり関空にシフトされ、
今度はその関空便が廃止だと。
伊丹に比べて搭乗率が半分に落ちたし。
関空なんて沈んでしまえ。田舎者にとっても関空は迷惑です。

関空には存在意義がある、それは・・・

　　　　　　　　　航　　空　　デ　　ス　　ノ　　ー　　ト　　！


　早　　　　　/::::l:::l::､:::::､:::::ヽ::､::::::::::::＼:::＼::::::::ヽヽ::::::ヽ　　　駄
　.く　 　 　 /:::!::::i:::!:::ヽ:::ヽ::::::ヽ::ヽ､::::::::::＼:::ヽ:::::::ヽヽ::::::',　　 目　
　な. 　 　 /:l::::!::::ヽ!::ヽ:::::::ヽ:::::::＼:::ヽ､::::::::ヽ:::ヽ::::::::!::i:::::::!　　だ　
　ん　　　ﾊ:::ｌ:::::、::::ヽ::::＼:::::＼:::::::＼:::｀ヽ、:::ヽ::ヽ:::::!:::!:::::ｌ
　と　　 /:::::::l::::::!ヽ:ヽ::::､:::::ヽ:::､:＼::::: ＼::::::＼::::!::::ヽ:!:::i:::l:l　　関
　か　　!:/!:::::!::::::!::ヽ:ヽ{:::＼:::ヽ::::＼:::＼::ヽ:::::::ヽ!:::::::}!::::l::li| 　 空
　し　　j/:::ｌ:::::!:､:::!::ﾄ､:､:ヽ:::::｀ヽ{､::::::＼::::＼{､::::::::::::::::i::!::l:l ! 　 ：
　な　 　 l:i:ｌ::::i::i:､:l::lﾃ=-､:ヽ､_､::＼_,≧ｪｭ､_､＼:::::::::i::li::!::ﾘ　　：　　
　い　　　!ﾊﾄ:{:!:ｉ:ﾄN{､ﾋ_ﾗﾍ､{　＞､{ 'ｲ ﾋ_ﾗ　》＼::l::!:ﾄ!!:l::l! 　 　
　と 　 　 ヽ i､ヽ:ﾄ{､ヾ￣"´ l!＼　　　｀"￣"´　 |::!:l::! j:ll:!
　 ：　　　　　 !::､::::i　　　 　 ｌ 　 　 　 　 　 　 u |:::/lj/l:!ﾘ
　 ：　 　 　 　 ヾﾄ､:!u 　 　 　 　 　　　　　　　　ｊ!/ j|:::ﾘ
　　　　　　　　　　ヾ! 　　　ヽ　 ‐　　 　 　 ｕ　/ｲ´ｌﾊ/
　　　　　　　　　 　 }ﾄ.、　 -､ｰ-- ､__　 　 　 /'　!:://
　　　　　　 　 　 　 ﾘl::l゛､　　｀二¨´　　　 ／　　|/:/
　　　　　　　　 ｒｰ''"´ﾄ!::i{＼　　　　 　 ／　　/　!:/
　　　　　　　　/ ^ヽ　　ヾ!　 ヽ ＿,,、'´　 　 /　 ｊ/

関空は疫病神だな。

　　　　　　 ＿＿__,....
　 ,. ‐';ﾆ"´ﾆイ:i!:､ヽ:.:｀ヽ､_
／.:／／／:.ｲ:.|:|:|i:.:ヽ:.､ヽ:､ヽ、
:.:／:/./:／/:|:.:|:!:|:|i:.:.:ﾞ,:.:.:.ﾘ:.ヽ＼
./:.:/:/:.:.//ハ:.:i:.:l:.:.i:.:.:i:.ヽ`:|:!:.:ヽヽ
:.:/.:/:.:./:.l!::.:.ﾊ:.V:.;､:i:.:.|:.:.ヽ|:.i:.i:.:.',:.ﾞ:,
/l!:/.:.:/|!.|:.:./ハ:',:|:ヽ:､|!:.:.:.ﾊ:.||:.',:.i:､:',　　もう、おしまいだよ
!|l,:!:.:.:.:|.| |ﾚ/∧:l:ﾒ!:.ヽ:.:|:.|/:.i:.ﾘ:､',:|:.i:.i
:|l.|:.:.:.:|!.:|:.//¬i:.{‐､.:|.ﾄ､:l:|､:.!:.:.i:ヽ|:.|:|
i:.:| |:.:.|l:.:.l/ィ示ヽﾐ　!.ﾒ| 〉ヽ!:|_!:.|:i.:Ｎ:.|
:.:.l!:l､.:.:l､:l｀ヽ::ﾉ_, '　ﾘ　|i |.,.ｨl､.|::!||:.ﾒ:ﾘ
､:.l!.Ｎ､:い!.　　　　　 　 !く:::ｿ } |:.:|/:/
!:i､.i!ﾘ ヽ!　　　　　　　　 , ｀~　/|:ﾉ:/
:.i|:iN　　`　　　　　　.:　ノ　　/:!ﾚ/′
:､l:|ﾊ　　　　　､＿___　　　　/::i/'′
小|　ヽ　　　　 ｀''ｰ‐`''　 ／|/l
:.:ﾄヽ　 ＼　　　　　　　／ 　 　　 　 　 　 　　　 　 　　　 r‐-､r‐-､r‐-､r‐-､
Ｎ|｀ヽ　　 ヽ､ 　 　,　'´　　　　　　┌───────┤ 　||　　||　　||_..._|‐───────┐
｀`'''‐- ..,_　　 iT"´ 　 　 　 　　　　| ｰ──────‐ |_...._||　　||_...._|ヽ_,ﾉ. ─────── |
､_　　　　｀`''‐N､ 　　　　　　　　　 |　DEATH　NOTE　.ヽ_,.ﾉ|.-‐.|ヽ_,ﾉ 　 　 　 　 　 　 　　　 　 |
　｀ヽ､　　　　　 i　　　　　　　　　　| ─────────. `ー' ー‐─────────‐ |
､　　　｀ヽ、　　 | 　 　　　　　　　　| 　 　 伊丹空港　　　　　 　 ：　　　　　　　　　　　　　　　　 |
､｀ヽ、　　 ＼　 |　　　　　　　　　　| ──────────‐ ：. ──────────‐ |

伊丹空港の運用は誹謗中傷と環境公害・修行僧しか、生まれない。

事実を指摘されているのに「誹謗中傷」などという言葉で逃げる、
さもしい応援団のいる関空。

はやく廃止しましょう。

中空ののほうが先なんだな〜

廃止したら、跡地に米空軍でも誘致しようか。

文句なしに関空だな。
はやく廃止すべし。

なぜそこまで必死になるのかわからん。

関空のせいで伊丹の那覇・新千歳便が減って不便だからに決まってるだろ。

東北だって関空に迷惑かけられてる。
早く沈んでくれ

四国もだよ。
全部伊丹にしてくれよ、まったく。

>>561
地方は伊丹から関空にシフトされて困り果ててるからじゃない。
個人的にもほんと困ってる。

一部マニアのために伊丹欠陥を残す必要はない。

近距離は車もしくは鉄道で・・

>>566
一部奇特なマニアのために関空などと言う奇特な空港を残す必要は無いよね。
国内移動は車もしくは鉄道…？何が言いたいんだろうね。
それはつまり、関空国内線の不要を裏付けてるんだけどね。

当たり前だ国際空港なんだからさ、仁川とか成田とかも国内線が少ない

>>567
残念なんだけど、それじゃ運営出来ないんだわ。
今以上、国民負担を掛けないように伊丹空港を廃止しなきゃダメなんだわ。
1
そもそも伊丹空港周辺で騒音公害が無くなる用意伊丹空港撤去を求めて裁判しちゃった
だから関空は、騒音公害が起きない場所に大金を掛けて造る羽目になったんだよ。


何で関西圏に首都圏並みの滑走路数が必要なんだｗ
関空へ速く安く行けるように求めるのが関西に住む人の取る道だよ。

＞関空へ速く安く行けるように求めるのが関西に住む人の取る道だよ。

それなら伊丹関係なく、関空のアクセス改善を関西の金でとっとやるべきでは？
もちろん、伊丹廃港して売却益でとか言うタカリの寝言は無しで。

関空は要らないよね。
↓のような事例もあるし、もう関空救済は無意味でしょう。

モントリオールは連邦政府が都心から６０キロに大金を投じて「ミラヴェル空港」を建設した。
そして都心から２５キロにある既存の「ドーヴァル空港」とペリメーター規制による棲み分けをやらかした。
世界の常識に反して、長距離国際線を辺鄙な場所にある新しいミラヴェル空港にあてて、
便利なドーヴァル空港には国内線や近距離国際線にあてる、という愚策を犯した。
結果は・・・長距離国際線に乗るのに誰も遠いミラヴェルを使わなかった。
近くのドーヴァル空港からトロントやＮＹなど近距離に飛び、そこで長距離線に乗り換えたのだ。
航空会社は次から次へとミラヴェルから去っていき、
かつて五輪まで開催したモントリールは国際線網から完全に脱落。
モントリオールの経済発展はトロントやボストンなどライバル都市に大きく遅れ、
「低迷の原因は行政の航空政策の失策にある」と判明。
真新しいミラヴェル空港は思い切って廃港にされた。
モントリオールミラヴェル空港の廃墟跡。
ttp://www.findmycountry.ca/2006/04/20215047/

>>571
近未来の成田空港みたいだなw

明日の関空ですが何か？

今日の中空やでｗ

中空は完全に小牧以上の存在感を示しています。
一方関空は、伊丹に劣る閑古鳥空港として存在の意味を為していませんね。



関空は廃止すべきですよ。

無理して関西を名乗る、泉州沖空港

>>576
だから、別に必要じゃない欠陥伊丹空港と比較するのは関空に失礼だよ。

関西空港じゃなく94年9月4日に伊丹空港は廃止して関空じゃなく大阪空港と
名乗ればよかったんだね。

なんたる下手な日本語ｗ

それより、関空を大阪空港って名乗らせたら、ますます孤立すると思うが？

やはりね、名古屋人の仕業かどの板も何故か名古屋に関しては妙な理由付けて擁護があるが東京・大阪・福岡関連のスレは荒れまわるが名古屋のすれは荒れずマンセーマンセーばかり

>>575
中空の年間利用者（内際全て）=関空の国際のみの利用者
不要は中部なのに何故か擁護レス
何故かな？
名古屋人の工作だから

【粘着】阪急ファイブのおっさん【ジジイ】

http://s.s2ch.net/test/-/tmp7.2ch.net/tubo/1209140243/1

http://unkar.jp/read/tmp7.2ch.net/tubo/1209140243

名古屋在住63歳
無職歴63年
今日も2ch皆勤賞W

名古屋マンセーマンセー都合のいい妄言が特徴

名古屋は田舎と書き込み出来るかなW

>>579
全く日本語になってない
在阪チョンは帰れ

>>582
ハイハイっとW
レッテル貼りはみっとも無いよW

レッテル？
意味判ってないでレッテル貼りとか言うなよｗ

>>582
なんだお国厨だったのか地域叩きは地理お国自慢でどうぞ

>>583
「レッテル貼り」とは、人や物事の多様性を無視して、単純な類型（パターン）の枠組みで捉えて、その類型の名前で呼ぶこと。

つまり、>>580みたいな「関空批判は荒らし名古屋人の工作」と無理矢理類型化する事を指す。

一方、>>579のレスはまったく日本語としては成立していない出鱈目なのは事実なので>>582はレッテル貼りには相当しない。

もちろん、日本語が不自由な奴＝在阪朝鮮人という類型化がされているだろうという指摘は成り立たないことはないが。
しかしそれはレスの本質の問題からはズレていると言わざるを得ない。
つまりは揚げ足取りに過ぎない。

>>585
それもレッテル貼りですが？
それより、地域叩きというのは>>580そのものですが？

>>586
朝鮮人とかレッテル貼ったやつが何を必死に言い訳してるんだ？

�@あまりに日本語が下手で日本人とは思えないし、会話が成り立たない
�A関空が隆盛すれば得をするのは韓国の航空会社
�B朝鮮人という書き込みにあまりにもビビッドな反応

ここから類推して朝鮮人だろうという指摘ですが？

それより、>>586みたいなレスに「言い訳」って表現使うのはやはり日本人とは思えませんねｗ

W関空厨大活躍！

また阪急FIVEか。

品位がないのは伊丹欠陥クオリティー

「アホタレヤ」バ関空こと、泉州沖空港

アホはお前

泉州沖にある関西空港

伊丹イラネ

◆関西空港、12月の旅客数16％減112万人 ･････ ２
　　国際線は外国人旅客23％減、国内線も21％減

関空廃止

ということで、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

６００

６０１

関空輸出額１２月３８％減

中部41％減W

【粘着】阪急ファイブのおっさん【ジジイ】

http://s.s2ch.net/test/-/tmp7.2ch.net/tubo/1209140243/1

http://unkar.jp/read/tmp7.2ch.net/tubo/1209140243

名古屋在住63歳
無職歴63年
今日も2ch皆勤賞W

名古屋マンセーマンセー都合のいい妄言が特徴

2chの規制板であなたのIP公開されて名古屋人と判明してます。

今日も一日1円にもならないあら探しや2ch荒らしご苦労様WW

伊丹は早く廃止しる

泉ズリアクオリティー

なぜなら、伊丹空港は環境公害・安全性を揺るがし続けます。

関空廃止

中空。名古屋空港時代より国際貨物が減るようなダメダメ空港なんてイラネ

　

伊丹存続、関空廃止にする者は次の事を実行してくれ。

　騒音に対する苦情は、今後一切言わせない。
　門限を撤廃し、24時間空港とする。

まずは、この2点をお願いします。

まずは正しい日本語からお願いします。

無条件で関空廃止。

>>611
騒音苦情なんて無くなるわけないだろアホ。
騒音苦情は伊丹周辺でしか無いと思ってんのか

廃止にする場合は、メリット、デメリットの両方を検証しないとな。

廃止のメリットばかり強調されても、説得力に欠ける。

>>614
一言も、伊丹周辺でしか無いなんて言ってないんだけどな。
存続させれば騒音は無くならないだろ。
それを承知でさせたのだから、苦情なんて一言でも言うなってこと。

神戸空港
なぜできたかすら不明

伊丹空港の替わりとして

じゃ、関空はいりませんね。
関空を廃止で。

「龍馬空港」って分かりにくい名前だな。普通に「高知空港」で良いだろう。。

佐賀空港

1番目：伊丹　2番目：伊丹　3番目：伊丹　4番目：伊丹　5番目：伊丹　6番目：伊丹　7番目：伊丹　8番目：伊丹　9番目：伊丹　10番目：伊丹　
11番目：伊丹　12番目：伊丹　13番目：伊丹　14番目：伊丹　15番目：伊丹　16番目：伊丹　17番目：伊丹　18番目：伊丹　19番目：伊丹　20番目：伊丹　
21番目：伊丹　22番目：伊丹　23番目：伊丹　24番目：伊丹　25番目：伊丹　26番目：伊丹　27番目：伊丹　28番目：伊丹　29番目：伊丹　30番目：伊丹　
31番目：伊丹　32番目：伊丹　33番目：伊丹　34番目：伊丹　35番目：伊丹　36番目：伊丹　37番目：伊丹　38番目：伊丹　39番目：伊丹　40番目：伊丹　
41番目：伊丹　42番目：伊丹　43番目：伊丹　44番目：伊丹　45番目：伊丹　46番目：伊丹　47番目：静岡　

泉ズリは数が勘定できないらしいｗ
もしくは「番目」って意味が理解できない

もういい加減に山陽新幹線の軌道に一機墜ちて欲しいと思うくらい。

お前も大して変わらないだろ。

>>624-625
なんという自演連投！

バカにはそう思えるらしいｗ

王様は裸だよ

でも自分が馬鹿だと思ってない馬鹿には服を着ているように見えるらしいｗ

自己紹介乙
外れたからって負け惜しみを書かなくてもw

必死に食い下がってるところから見てもハズレじゃなかったようですがｗ

北空港

関空

成田

調布

やはり関空。

とち狂った>>622のためにも、

関空廃止。

いや、伊丹を廃止すれば治るだろう。

関空廃止。

静岡

真っ先に関空廃止。
後にも先にも関空廃止。

関西借金づけ空港

静岡富士山　茨城　神戸

関空

関空　静岡富士山　茨城

まさに痛み厨w

伊丹

関空を潰せばＯＫ
日本の国際線は羽田・成田メインにすりゃいいｗ

神戸空港

>>647
関空使えよ。

誰が使うかよ、あんな不便なクソ空港。

関空なんか使ってられるかよ

俺も関空だわ〜

関西ランキング捏造空港だな。
あれのどこが便利なんだか。



便秘の間違いじゃね？

>>647
羽田、成田、伊丹

伊丹空港周辺でゴネまくってる部落朝鮮人を叩き出して伊丹空港を拡張すればいい

なんとしてもB747とA380を伊丹に着陸させるのだ

また差別厨が出たか。

バ関空厨は、ここに避難してるようです。


大阪国際空港（伊丹）廃止を議論するスレ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/6501/1207288492/l50

伊丹厨の痛みがよくわかるスレだね。

>>656
すげぇ！！
関空マニアのレスが気味悪すぎる！！

伊丹マニアの間違いだろ。

>>656
メンツを重んじる関空か。
関空に都合の悪い事、伊丹の活性化に繋がる事は言論封殺って・・・
どこかの国みたいだな。
関空なんてその程度って事だな。

　　　　　◆JI/oSVPHIE（笑）      

沈み続ける関空を廃港

　　　　　◆JI/oSVPHIE（笑）       

関空廃止

関空廃止人気だなｗ

まぁ、どこの空港の肩を持つ気も無いけど、関空は身の丈に合ってないよな。
伊丹や神戸に自分の不甲斐無さの理由を押し付けるなんてもってのほか。
関空は民間企業なんだし、集客努力を怠ったとしか言いようが無い。
そりゃ天下り先だから使えない人間が多数なんだろうが、国営よりははるかに動きやすいだろう。

とにかく、デッキ作ってマニア集めるでもいい、テナント料金安くして店舗の販売価格下げるでもいい
変なICスタンプラリーやらオリジナルグッズやらでお茶を濁してる場合じゃねぇよ、まったく。

関空の今の体たらくは間違いなく関空本体の馬鹿さ加減が招いたもの。
他に原因を押し付けるな。以上。

また赤○かよ。

　　　　　◆JI/oSVPHIE（笑）        

伊丹を使っているとますます関西はダメになる。
伊丹中毒だよ。

関空という麻薬で関西経済は身も心もボロボロなわけだが

　　　　　◆JI/oSVPHIE（笑）         

佐賀と静岡

佐賀は使いようではいいものになりうる。
福岡の騒音対策に使うとか。

バ関空廃港にしたら使い道あるの？

このままだと、中空は廃港確実だな。

関空は使えないのと同時に、使い道もない。
存在そのものが許されない。

県営名古屋空港

そもそも東海・近畿に空港ｲﾗﾈ
飛行機乗りたかったら東京か福岡まで新幹線で行って乗れば？

千景が無理矢理造った神戸空港。JAL撤退を機にさっさと廃港へ。

神戸は伊丹廃止後、大活躍させる。橋下知事の方針！
兵庫知事さんより頼りになる　＠神戸市民

関空より頼りになる伊丹。
橋下ってなんにもわかってないバカ。

橋下は 何であんなに伊丹廃止にこだわるの？

１　関空は、アメリカの基地に丸投げ（赤字は国で丸抱え）
２　伊丹は廃止、あまりにロケーションが悪すぎる
３　神戸は拡張して、関西の主空港に
でいいんでないの

まったくよくない

関空がマジで米軍基地になって、
軍用機バンバン飛んだら、
離着陸のルートがまともに重なる神戸はマジで廃止しかないぞ。

軍用機ってたってほとんどヘリだが？
空軍の基地じゃなく、海兵隊の訓練基地だぞ。
だから米軍としても嘉手納の空軍基地への統合は一切拒んでる。
指揮系統が混乱するからな。

空域を邪魔している神戸空港をさっさと廃港すべきだ。

需要に合わないアホな規模の関空は縮小せよ

調布

橋下知事「非常に悩んでいる」　関空２期工事、府議会で
asahi.com 2009年12月22日
http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK200912220012.html
　大阪府が予算執行を凍結している関西空港２期島造成工事について、橋下徹知事は２１日の
府議会総務常任委員協議会で、「関空の将来ビジョンが見えないまま、凍結を解除したらいいのか、
執行留保（凍結）を続けたらいいのか非常に悩んでいる」と、府議に悩みを吐露した。来年１月に
各会派と議論し、２月議会までに結論を出すという。

　２期造成事業では１９９５年、当時の大蔵、運輸両相の間で国と地方が２対１で負担することで合意。
その後、地元９府県４指定市が負担割合の覚書を交わした。

　予算を執行しなければ、地元の泉佐野市が２０１１年度から予定している固定資産税が入らなくなる
可能性がある。橋下知事は終了後、報道陣に「泉佐野市の税収確保のためだけに税をつっこむのは
（理屈が）通らない」と、２期島工事への支出を疑問視。一方で、「選挙があるわけでなく（予算執行の
拒否などで）跳ね返せる政治状況ではない。本意ではないが、行政の長として決められたルールを守る
ところに軸足を置いている」と述べ、国を揺さぶるチャンスが見えず執行を拒否しづらい心情も明かした。

在沖米軍基地、分担賛成は４知事　琉球新報全国アンケート

　【東京】米軍普天間飛行場の移設を含む沖縄の基地問題に関し、橋下徹大阪府知事が「沖縄の負担を全国で分担すべきだ」とした発言について、
全国４６都道府県（沖縄を除く）の知事のうち、「賛成」はわずか４人にとどまっている。琉球新報が２３日までに実施した全国都道府県知事アンケート調査で分かった
。「反対」は、２知事で「どちらともいえない」が１人、３９人が「国の専管事項だ」などとし回答を控えた。
　将来、政府から普天間飛行場移設の打診を受けた場合、「応じられない」など対応は困難との意向を示したのは５人。４１人が明確な回答を避け、大半が「仮定の話には答えられない」などとした。「応じる」と回答した知事はいなかった。
　調査は、７項目の質問書を送付し、記述式で回答を求めた。２３日までに４６都道府県すべての知事が回答した。
１５知事が複数の質問に個別に回答。１７知事は個別の回答は避けたが一括して答え、一定の考え方を示した。１４知事が「控えたい」などとし回答を避けた。
　橋下知事の発言に「賛成」としたのは松沢成文（神奈川）、川勝平太（静岡）、真鍋武紀（香川）、東国原英夫（宮崎）の４知事。「反対」は、平井伸治（鳥取）、広瀬勝貞（大分）の２知事。「どちらともいえない」は二井関成知事（山口）。
　普天間飛行場移設受け入れの打診があった場合の対応で明確な回答を避けたうち、加戸守行知事（愛媛）は「打診があった時点で判断する」、
三村申吾知事（青森）は「地元や住民の意向を踏まえ慎重に判断する」、上田清司知事（埼玉）は「県民の安心・安全を守る立場からしっかり対応する」とした。
　困難とする回答では松沢知事が「これ以上の負担は不可能」、井戸敏三知事（兵庫）が「県民の理解を得るのは難しい」とした。ほかに困難と回答したのは尾崎正直（高知）、二井、広瀬の３知事。2009年12月24日

http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-154717-storytopic-53.html

広島西飛行場

関空は、廃止するか、伊丹神戸をつぶすかしないとだめなのは明白

問題はどちらを選ぶかなんだけど、関東人からすれば関西行くのに飛行機
使わないから、どっちでもいいのよ。
ただ、関西にハブ空港はいらないでしょ。だから関空つぶしてあの島の再開発策を
考えるのがいいんだろうね。
跡地の利用という意味では、伊丹が簡単だから高値で民間に売却ということで
橋本は伊丹廃止を言うんだろうな

関空は縮小して和歌山空港に

福島空港

茨城空港

１が伊丹
２が茨城

関空廃止

関空

700

僻地関空

伊丹空港こと大阪国際空港

調布

>>703
調布はマジいらね
あそこを住宅地にして販売すればいいのに。
高速も近いし駅も近い。
結構需要あるだろ。
あそこにある会社なんて、見るからに零細企業ばっかりだし。
潰れても影響ないだろ・・・

関空をぶっ潰せ。

成田空港

関西・中部のことはよく知らんが、東京・横浜の住民視点から不要なのは成田空港。
すべての国際便を羽田に統一して、糞僻地成田はゴミ処理場にでもしてしまえ。

現状では、成田を廃止して羽田一本化できるとは思えない
伊丹を廃止しても神戸では吸収しきれないから、関空に国内便の相当を動かす必要がある
関空を廃止したら、近畿には２４時間運用の空港がなくなるので、ダイバート先が遠くなる
難しいね