世界標準】関西国際空港〜PART60【世界堂々９位

少しずつ整備していけばいいんじゃない？
関空の成長ベクトルはいい方向を向いているけど、
いっぺんには無理だよ。

優先順位は貨物が上でしょ。

もうね、阿倍内閣も創価に汚染されまくってて終わってるよ。
国土交通大臣は留任だし、文部科学副大臣も創価。
さらに泉州Bの松浪まで副大臣で入閣とは・・・。

まさしく南大阪やりたい放題。

>>941
なにわ筋線とリニアを比較するはおかしくない？

近畿開発促進審議会にて、なにわ筋線は大阪都心を南北に縦断する都市交通線として重要であると同時に、国土軸の新大阪駅、大阪駅と関西国際空港を直結する本格鉄道アクセスとしても最重要であるなにわ筋線の早期化を明記しています。

東西線・中ノ島新線・大阪外環状線・西大阪線が目処がついた。

あとは、【なにわ筋線】の超目玉路線たね。

>>941
> 東海リニア

ないないｗ
名古屋あたりを横切るだけでも、
どんだけ土地買収が大変か‥‥
地下にでも通すとなるとまた費用と時間が‥‥

>>952
その通りですね。
少しずつ整備していけばいいですね。

需要をみながら、改善もできる。
第二滑走路が供用できた意義は大きいですね。

その需要がないわけだから、要らないよね。

なにわ筋線は実現しないと思ってないと。

アクセスは、泉佐野関空間で増発するとかで改善できるじゃん。

>>960
なにわ筋線はできますよ。
伊丹妄想パラ厨は関空がどんどん良くなっても嬉しくないね。
惨めだなーー

なにわ筋線は誰も実現させるつもりがないからな。
関空から、日根野や泉佐野に行く便数が増えるだけで、
アクセスは少し改善するかな。

なにわ筋線について語りたかったら、鉄道板池

331 名前：卵の名無しさん[sage] 投稿日：2007/08/29(水) 23:37:15 ID:A4LkuWQG0
あらら、黒猫先生も出張ですか？

日本経済新聞2007/08/25
　厚生労働省は24日、2000年から05年にかけて航空機を使って出張した職員1256人が、出張旅費として
総額約4710万円を不正請求していたと発表した。職員らは航空料金と宿泊費がセットになった料金を
航空機代として精算、別に宿泊費を請求するなどしていた。
　厚労省は全員に過払い分を返還させるとともに、領収証の改ざんなどが確認できた職員61人のみを
同日付で減給や戒告などの処分とした。同省監査指導室はほかにも不当に高く精算した職員がいる
ことを把握しているが、「改ざんなどの物証がない」ことなどを理由に残りの職員の処分を見送った。

身内にはずいぶんと甘いね。

332 名前：黒猫 ◆CtWO6xK3A. [sage] 投稿日：2007/08/29(水) 23:46:03 ID:O0TysTFv0
よくわからないんだけど？
領収書を改ざんして請求って泥棒だよね、、、
泥棒しても首にならないって公務員っていいなあ、、、

333 名前：卵の名無しさん[] 投稿日：2007/08/29(水) 23:54:59 ID:B+GzZZFF0
数万円で保険医停止になるやつもいるのに、
コウロウショウでは、処分なしか。
処分なしということは無罪ということだわな。
金盗んで無罪。。。。

>>962
それじゃ関空の集客力にちっとも影響出そうにないな。課題の遠い印象が払拭されない。

>>962
北大阪からのアクセスを改善するためと大阪市内南北縦断するJR、そして南海のコラボが楽しみです。

阪神なんば線の効果は？

効果があるが、関空自体がショボいからなぁ。
あんなお荷物を押しつけられた南海が可哀相。

>>968
関空自体、世界から評価が高い。

伊丹パラ厨は黙リア。

>>966
例え板違いと言われようが、
なにわ筋線には期待しちゃうよな
関空アクセスに関係なかったとしてもだ
ただし、本格的に南北縦断列車を増発しようと思えば
天王寺駅の短絡線改良も欠かせないと思う

検索してみたら、なんか改良してるみたいですね＞天王寺

>>969
あっそう、世界から評価高いの?
でも、しょぼいのは事実だよね。

じゃなきゃ、あんなに搭乗率が低いわけないだろ。

空港の評価と、路線の評価は別でしょ？
なんでもかんでも貶せばいいっていうものではない。
ちゃんと頭使おうよ。

なんでもかんでも褒めればいいっていうものでもないしね。

千里中央-江坂-新大阪-梅田-難波-天王寺-堺-関空

こんな快速（所要時間が50〜60分）できませんかね？
これなら喜んで関空いくよ。

>>970
そうですよ。

JRも環状線が一杯だし、
南海は難波パークスにカネ掛けすぎのような・・

ラピート＆はるかがもろ競合しちゃうね。
難波へのアクセスも南海は重視するだろうから、どうなることやら、、、

中ノ島新線・おおさか東線・阪神なんば線がもうすぐ開通！

【なにわ筋線】の早期開通を！

>>976
東西移動は整備された。

次は南北移動の超最重要路線〔なにわ筋線〕である。

まあ、梅田に乗り入れてもパラサイト妄想修行僧には関係ないだろ。

これが、パラサイトΒクオリティー

平成２０年度予算の概算要求で、国土交通省は２９日、関西国際空港２期島の国際貨物施設
の建設事業費に、地元出資分など１５億円を含む４５億円を計上した。

２期島の国際貨物施設は、連絡誘導路をはさみ、１期島の同施設の向かい側に建設予定。両施設
を近づけることで物流業者の利便性向上を図る。貨物機５機分の駐機スポットや照明、燃料の給油
設備などを備え、２１年度のオープンを目指す。

２期島の国際貨物施設整備について、関空会社の村山敦社長は「今から着手しておかないと、需要
の伸びに追いつかない」と強く要求していた。

実際、関空での国際貨物便は中国向けを中心に上昇を続け、今夏は過去最高を記録。国際定期便の
うち２５％が貨物便で「貨物の関空」としての地位を確立しつつある。

１期島の国際貨物施設では、午後１０時台には１４機ある駐機スポットは満杯。物流業者の貨物施設
ではすでに全施設で入居が決まり、新たな業者は受け入れられない状況だ。２期島の貨物施設整備が
概算要求に計上されたことで、関空会社は「最低限の要求は通してもらえた」（村山社長）と一定の
評価をしている。

世界陸上大阪大会が後半戦を迎えた３０日、午前は期間中で唯一競技がなく、大会のＡＤカード（身分証）を
首から下げた選手、海外メディアの関係者らが大阪市内に繰り出した。あいにくの雨模様だったが、選手らは
「くいだおれ、最高」「大阪城はビューティフル」と街歩きを満喫。地元では「ＯＳＡＫＡの魅力を世界へ
広めてもらう機会」と期待している。

観光スポットで、道頓堀周辺とともに人気が高い大阪城天守閣（中央区）。大阪市がＡＤカード所持者を入場
無料にしたこともあり、これまで８００人近くが来場。この日も、外国人らが甲冑（かっちゅう）姿で記念
撮影する姿が目立ち、観戦のため米国から家族で来日したローレン・ケネディさん（４２）は「こんな美しい
文化が残っているなんて素晴らしい。これからは買い物も楽しみたい」と喜んでいた。

ショッピングで注目の的は、やはり電化製品。北区の大型電器店には連日、ふだんの４〜５倍の外国人客が
訪れる。開幕後に同店に足を運んだという女子百メートルのマカオ代表ロイ・イオンさん（１９）は「日本の
電器製品の性能は有名。店内がとても広いので驚いた」と興奮した様子だった。

長居陸上競技場近くの商店街では“常連”の外国人も登場。「ＴＡＫＯＹＡＫＩに夢中」というモロッコの
新聞記者ラチッド・アバーさん（２９）は競技場そばの店で毎日欠かさず買っており「食感がいい。モロッコ
に持ち帰りたいぐらいだ」と絶賛する。

すし店「鮨兵衛（すしべえ）」でも、イタリアやドイツの客が目立ち、ドイツのテレビで紹介された。店長
代理（３０）は「生きのいい魚を食べ、日本料理のおいしさを広めて」と包丁さばきに力が入る。

大阪ライフを楽しむ外国人たちだが、高い物価には頭を悩ませる。節約のため１泊２３００円前後の西成区
付近の簡易宿泊所を利用する記者や観客も多い。

次スレ

　国内初】関西国際空港〜PART61【完全24時間空港

　http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1188348418/l50

何個スレがあると思ってるんだよ？
いらねえだえろ、新スレなんて。

無駄にスレ立てんなボケ。

関空ヲタは無駄の象徴だからな。

泉ズリアは生きていること自体が無駄。

昨日、伊丹の搭乗口においてある記念スタンプをひたすら押しまくっていたキモオタ風の男はこのスレの伊丹厨か？
子供が押したいのに押せないので困っていたじゃないか

わざわざ関空スレで訊くってことは関空厨の犯行だって言いたいんだなw

関空厨も利用する伊丹空港。
確か、修行僧しか利用しないってホザいてたよな？
お前も使ってんじゃんw

>>987
海外から関空に着いても羽田行きが直ぐに無い。伊丹へ移動。
これじゃ首都圏の客は、中東便以外で関空を使って海外に出てくれないよ。

伊丹を廃止して羽田＝関空を大増便しないとダメだな。
伊丹を廃止しても首都圏から関西に来る客は減らないよ。
逆に、関空経由で海外に出る客が増えるから首都圏から関西に来る客は増える。
関西経済界もこの方が良いはず。

>>988
>伊丹を廃止して羽田＝関空を大増便しないとダメだな。
伊丹を廃止しても羽田〜関空は増便しない。
航空利用者が新幹線に移るだけ。

>>989
伊丹利用者の半分が関空へ移れば、取り敢えず、御の字だね。

関空利便性アップのため、さらに就航便数増加により利用者は全国へから、海外から増えちゃいます。

>>990
とりあえず日本語が変。

関空開港時はそうやってみんな夢を見ていたんだよ。でもあまりに高く、あまりに不便だから誰も使わなくなったわけだよ。
地方はまだ仕方がないとして、羽田関空なんて何で現状のようになったのか、その背景をよく勉強しようね。
伊丹を廃止したところで、国際線乗り継ぎ客はおろか、国内線は増えませんよ。
高い施設使用料と低い当乗率で悪化する航空会社の負担が更に増え、関空から撤退する会社も出てくるだろうね。

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>>991
関西国際空港が出来た時から時代は向かい風です。

しかし、時代は追い風へ！

追い風は伊丹廃止！

やるぞ、関西国際空港！

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