ＪＡＬ１２３便のクルーについて語る２

1 ：ＮＡＳＡ：2007/06/27(水) 16:08:10

今年も慰霊の夏が近づいてきましたのでスレを立てました。

クルーについて熱い思いを語るのは自由ですが、亡くなられた方への尊厳や
ご遺族への配慮を忘れないよう、よろしくお願いいたします。

2 ：テンプレ：2007/06/27(水) 16:09:40

機長　高濱雅己(たかはま　まさみ)
昭和11年1月2日生宮崎県延岡市出身
京都市内の高校を中退後、海上自衛隊、富士航空、日本国内航空を経て
昭和41年12月1日、日本航空入社
ボーイング式747型(昭和50年7月1日取得)の他YS-11、B-727、DC-8の操縦歴
がある
昭和52年6月16日副操縦士に左席で操縦を行わせ得る機長の認定を取得、教
官に
総飛行時間12,423時間41分(B747は4,842時間22分)
事故当時千葉市宮野木在住、夫人は元日航CA、長女はJALI現職CA、次女は元
JAL職員
阪神タイガースと冷やし中華が好き　享年49歳

3 ：テンプレ：2007/06/27(水) 16:10:32

副操縦士　佐々木祐(ささき　ゆう)
昭和21年生月日不詳出生地不詳
国立東京工業大学工学部を卒業後の昭和45年4月18日日本航空入社
ボーイング式747型(昭和54年5月23日取得)の他DC-8の操縦歴がある
レフトシート副操縦士の認定を昭和59年6月4日に取得し機長訓練生に
総飛行時間は3,963時間34分(B747は2,665時間30分)
事故当時千葉県四街道市在住、夫人は元日航CA、長男は現職JALI副操
縦士(B777乗務)
学生時代は何か運動系の部活で実績があったらしい

4 ：テンプレ：2007/06/27(水) 16:11:15

航空機関士　福田博(ふくだひろし)
昭和14年生月日不詳　山梨県八代市出身
同市の工業高校を卒業後の昭和32年4月1日日本航空入社
整備士を経て昭和40年より航空機関士に(9月8日取得)
ボーイング式747型(昭和47年11月7日取得)の他にDC-6、B727、DC-8の
乗務歴がある
総飛行時間は9,831時間03分(B747は3,846時間31分)
事故当時千葉県佐倉市在住、子息がJAL現職副操縦士との情報有
事故当月に実家に帰省した際、親族に「これからはもっと多忙になる」
と技術教官としての近況を語っていたらしい

5 ：テンプレ：2007/06/27(水) 16:12:03

２．６　乗組員に関する情報
　　2.6.1　運航乗務員
　　　　機　　長　　　　男性　　　４９歳
　　　　日航入社　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和４１年１２月１日
　　　　定期運送用操縦士技能証明書　　第１１２５号　　　昭和４４年７月４日取得
　　　　　　限定事項　ボーイング式７４７型　　　　　　　　　　昭和５０年７月１日取得
　　　　　　　　　　　　　陸上単発、陸上多発、ＹＳ－１１、Ｂ７２７、ＤＣ－８
　　　　副操縦士に左席で操縦を行わせ得る機長の認定　　昭和５２年６月１６日取得
　　　　第1種航空身体検査証明書　　第１２８１０２４２号
　　　　　　有効期限　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和６１年１月１８日
　　　　総飛行時間　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１２，４２３時間４１分
　　　　同形式機飛行時間　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４，８４２時間２２分
　　　　最近30日間の飛行時間　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　５３時間４６分
　　　　最近の訓練
　　　　　　救難訓練　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和６０年３月１９日
　　　　　　地上訓練（座学による）　　　　　　　　　　　　　　　昭和６０年１月３０日、３月２６日
　　　　　　飛行訓練（フライト・シミュレータによる。）　　　　　昭和６０年６月２７日
　　　　最近の審査
　　　　　　技能審査　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和６０年６月２８日
　　　　　　路線審査　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和６０年２月５日

6 ：テンプレ：2007/06/27(水) 16:13:07

副操縦士　　　　男性　　　３９歳
　　　　日航入社　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和４５年４月１８日
　　　　　　定期運送用操縦士技能証明書　　第１１２５号　　昭和５９年６月２０日取得
　　　　　　　　限定事項　　ボーイング式747型　　　　　　　　昭和５４年５月２３日取得
　　　　　　　　　　　　　　　　陸上単発、陸上多発、ＤＣー８
　　　　レフトシート副操縦士の認定　　　　　　　　　　　　　　昭和５９年６月４日取得
　　　　第1種航空身体検査証明書　　第１２５５３７７９号
　　　　　　有効期限　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和６０年１１月１１日
　　　　総飛行時間　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　３，９６３時間３４分
　　　　同形式機飛行時間　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２，６６５時間３０分
　　　　最近30日間の飛行時間　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４６時間４７分
　　　　最近の訓練
　　　　　　救難訓練　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和６０年４月５日
　　　　　　地上訓練（座学による）　　　　　　　　　　　　　　　昭和６０年４月８日、４月１６日
　　　　　　飛行訓練（フライト・シミュレータによる。）　　　　　昭和６０年５月５日
　　　　最近の審査
　　　　　　路線チェック　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和６０年７月１９日

7 ：テンプレ：2007/06/27(水) 22:39:49

　航空機関士　　　男性　　　４６歳
　　　　日航入社　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和３２年４月１日
　　　　航空機関士技能証明書　　第２６６号　　　　　　　　　昭和４０年９月８日取得
　　　　　　限定事項　ボーイング式７４７型　　　　　　　　　　昭和４７年１１月７日取得
　　　　　　　　　　　　　ＤＣ－６、Ｂ７２７、ＤＣ－８
　　　　第２種航空身体検査証明書　　第２２５５２１３３号
　　　　　　有効期限　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和６０年１１月１３日
　　　　総飛行時間　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　９，８３１時間０３分
　　　　同形式機飛行時間　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　３，８４６時間３１分
　　　　最近３０日間の飛行時間　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　４１時間２６分
　　　　最近の訓練
　　　　　　救難訓練　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和５９年１１月１４日
　　　　　　地上訓練（座学による。）　　　　　　　　　　　　　　　昭和５９年１０月５日、１１月２８日
　　　　　　飛行訓練（フライト・シミュレータによる。）　　　　　昭和６０年２月１０日
　　　　最近の審査
　　　　　　路線チェック　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和５９年８月２７日

8 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/27(水) 23:01:57

今年も慰霊の夏が来ましたね

9 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/28(木) 04:53:52

9ゲットですか？

10 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/28(木) 05:59:13

なんだ～　昔は高校中退でもキャリア次第で機長にまでなれたのか。
って事は･･･　コネコネの家族構成･･･　今の会社の現状･･･

11 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/28(木) 13:51:25

祐様。。。今年もひがみ厨が湧いているようですわ

12 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/28(木) 16:45:18

　　　　　　　　/二二ヽ
　　　　　　　|　高　|
　　　　　　　|　浜　|
　　　　　　　|　機　 |
　　　　　　　|　長　 |
　　　　　　　|　之　|
　　　　　　　__|　墓　 |__
　　　　　／ └──┘ ＼
　　　　　|´￣￣￣￣￣￣| ｿ
　　　　　ｿ::::::::::::::::::::::::::::::::ｿｿ
　　　／ｿ￣|;;;;;;;lll;;;;;;;|￣ｿ＼
　　　|´￣￣ |. ［廿］ .|´￣￣.|
　　　|:::::::::::::::| 　　　 |::::::::::::::|
　　　|:::::::::::::::|￣￣￣|::::::::::::::|
　　 .￣￣￣|__＿____|´￣￣゛

13 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/28(木) 17:55:56

今年は特番はないのかな

14 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/28(木) 18:18:47

つ【菊】
記念パピコ

15 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/28(木) 20:58:47

>>10
JALのようなコネコネの会社知ってるけどJALとの共通項は
・非同族企業
・非財閥系
・連結売上高国内ナンバーワン
・低収益
ああ、不祥事の多さを除いてよく似てるぅぅうぅ
コネコネの会社って長期で見ると・・・・

16 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/28(木) 21:01:38

15の訂正
連結売上高国内ナンバーワン←その企業が属する業種内で

「国内」とポンと書いちゃうと・・・トヨタと間違えちゃうしな
トヨタは高収益で同族です。

17 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/28(木) 22:16:36

さんざんガイシュツですが

Plane Crash-jal123
http://www.youtube.com/watch?v=xDczOztDQVE&NR=1

JAL123ニュース
http://www.youtube.com/watch?v=oRC__Cnv8NM&mode=related&search=

JAL123　Departure 12/8/1985
http://www.youtube.com/watch?v=jJP8NXi1tQs&mode=related&search=

日航機墜落　田代アナにもらい泣き
http://www.youtube.com/watch?v=3KTm2b3CUnY

18 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/29(金) 17:47:53

もう一年たったんですねぇ・・今年も荒らすことなくいきましょう。

19 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/29(金) 22:13:31

>>18
に同意。
昨年はいろいろとクルーの情報を提供してくださった方がおられましたが、今年も
ここを覗いてくれたらいいですね。

20 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/30(土) 01:04:44

>>19
激しく同意。お初の方も来るでしょうから、あのいろいろな四方山話、っていったらなんだけど、
貴重な情報を提供してくれたために、クルーをより身近に感じられたんですもんねぇ。
そして時には切なくもなり、浮かれたり・・・。
テンプレとしてのせたいです、個人的には。

21 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/30(土) 01:21:40

>>13
安全啓発センターつくったからおわり

22 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/30(土) 05:42:34

当時の新聞コラム

◆機長のボトル◆
高浜雅巳さんの家族5人がそろって暖簾をくぐるのは、決まって夕方の6時ごろだった。
千葉市栄町の一角にある、大ちょうちんが看板の焼き鳥屋の、奥の4畳半が定席だった。
手羽先、しそ巻き、つくねにネギマ。
マスターのが運んでいくと「子供たちの試験が終ったんですよ」などと奥さんがいい、
ご主人は、わきで「よっく勉強したからな」なんて、ニヤニヤしたりしていた。
ジャンボの機長をしているとは、聞いていた。
でも、まさか落っこちるなんて。
８月１２日の晩、テレビで事故を知ったときのマスターは、もう、驚いたなんてモンじゃなかった。
高濱さんが始めて店に来たのは、５４年秋の開店直後だった。
マスターの親友に同僚がいて、紹介された。その後は、いつも家族連れだった。
焼き鳥をほおばる3人の子供たち。ウィスキーのコップを傾けながら、見守る夫婦。
食べ終わると、子供たちが皿を片付ける。
「しつけがいいていいうのかなあ。いまどき珍しいとおもいましたよ」
葬儀があった1日、マスターは焼き鳥を持って、千葉市宮野木町の高浜家を訪れた。
「彼が好きだった焼き鳥を、みんなで食べたい」という友人たちの頼みを、二つ返事で引き受けた。
定休日だったが、炭火を起こして、いつもより念入りに焼いた。
店の棚に、「高浜」と黒く太い字で書かれた。ウィスキーのボトルが置いてある。
マスターはそれをしまう気になれない。今にも顔をみせてくれそうで・・・・・・。
このボトルいつかは高濱さんに返したい、と思っている。お墓に供えようか、
それともお宅に届けようか。

23 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/30(土) 09:15:30

>>22
懐かしい・・・・佐々木や福田のもあったよね・・・・

24 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/30(土) 09:59:58

佐々木ゆうってAV女優いたな。高校生のころ世話になった

25 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/30(土) 12:20:01

　　∧＿∧ 　　　 |　|
　（　・∀・）　　　 |　|
　と　　　　）　　　 |　| 　　人　　ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯ
　　Ｙ　/ノ　　　 .人　　 < 　>_∧∩
　　　 /　） .人　　 < 　>_∧∩｀Д´）/
　＿/し'　< 　>_∧∩｀Д´）/　　　/ ←>>10
　（＿フ彡　Ｖ｀Д´）/　　　/ ←>>12
　　　　　　　　　/ ←>>24

26 ：にょろにょろ：2007/06/30(土) 17:40:16

機長（クルー）は一生懸命　最善を尽くしました。あんな状況で私なら混乱すると思います。

27 ：当時の雑誌記事より：2007/06/30(土) 23:31:19

事故後１ヶ月
佐々木副操縦士の妻Ｓ子さんはこの１ヶ月つらかったと涙ながらに語った。
事故直後から根強くあった操縦ミス。
最後に操縦かんを握っていたのは夫だった。
遺族に申し訳ないと眠れぬ日々が続いた。

しかしＣＶＲが公開され「夫が最後まで努力してくれたことがわかったのが
唯一の救いでした。」
そして残された子供たち。
テレビに食い入るようにしてみて
「息子がお父さんを尊敬していると。そのあの子がお父さんと同じ道を目指す
というのです・・・」

家の前では兄妹が仲良く無邪気にボール遊びをしていた。
「お父さんは優しかった。でも悪いこと事をしたり同じ問題を何度も間違えたら
ゲンコツ。お父さんは休みの日はよく本を読んでいたな。

たくさん読んで勉強していたよ。事故の前日はプールに連れて行ってもらった。
妹とお母さんも一緒で楽しかったよ」
２１年前すでに息子はパイロットになると決意していた

28 ：当時の新聞記事より：2007/06/30(土) 23:35:26

子供たちは２人ともお父さん子で仕事から帰ってくると競って
父のそばにまとわりついて今日あったことを報告していた。

お父さんは息子に「何事もbetterじゃだめだ。
常にbestでなければ」とよく語っていた。

事故後テレビでＣＶＲの内容が公開されるとき息子は
「お父さんの最後の声を録音するんだ」とレコーダーを
持ち出した。が当時はまだ文章のみで音声では公開ず父の声を
聞きたいという希望はかなわなかった。

29 ：当時の雑誌記事より：2007/06/30(土) 23:40:22

福田さん情報

8月25日、自宅で執り行われた告別式で福田さんの戒名を授けた僧侶は
棺を覗くなり声を上げて泣いた・・・

事故より8年前、当時2歳の次男を交通事故でなくなって以来、福田さんは
この僧侶の下に通い写経に打ち込んでいた。ジョギングの通りすがらも
寺によりお参りをしていたそうです。

高校生の長女が語る。
「私たち家族は大変仲がよかった。特に父は母には仕事の報告から悩みなど
何でも相談しているようでした」ＣＶＲの全文が公開されたとき
「母はお父さんは家族思いだけどきっと最期は私たちのことなんて少しも頭になかったでしょ
と笑いました。だってあれだけ精一杯頑張ったのですから」

30 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/01(日) 10:38:17

つか事故前って3人が同じフライトに付いたことってあったのかな？

31 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/01(日) 10:40:50

つか事故前って3人が同じフライトに付いたことってあったのかな？

32 ：NASAしさん：2007/07/01(日) 22:44:24

>>30
ＣＡＰとＣＯＰ、あるいはＣＡＰとＦＥはいっしょにフライトしたことがあり
そうだとおもわれるけど、３人一緒になったことはあるのかな？

でも初顔合わせでエマージェンシーって酷だよね

33 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/02(月) 13:28:13

最後の最後まで乗客に笑顔を見せ続け，
不時着後の行動のことを考えていたスチュワーデスさん達の声や記事を見聞するたびに，
あなたたちも怖かったでしょうに，叫びだしたかったでしょうにと思ってしまう。
コックピットの様子にしても聞くたびに息が出来なくなる。
今分かってることが真実なんだろうか？そうでなければ被害者たちが浮かばれないよ。

34 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/02(月) 13:39:23

去年のスレはっときます　（見れるのかな）

JAL123便のクル－について語る
ttp://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1153273385/

35 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/02(月) 13:40:43

ごめんだめっぽい

36 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/03(火) 09:07:50

某SNSのコミュこれはもうだめかもわからんねに削除依頼出したい。不謹慎すぎるよあれは。

37 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/03(火) 09:25:27

素朴な質問ですが「これはだめかもわからんね」というのは，
やっぱり「墜落＝死」を予測していた言葉なんでしょうか？
操縦不能で「羽田には戻れないな」や「不時着するしかないか」
または，その他の計器類のことなのかな…など考えてしまいます。
レコーダーの声が，「墜落＝死」をイメージしているようには聞こえなくて…。
逆に「墜落＝死」を覚悟しながら，あんなに冷静につぶやいたってことなら，
それはまた改めて機長のすごさを感じる。

38 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/03(火) 13:27:57

いや、単純に「これはだめかもわからんね」は「羽田は諦めよう」で解釈してもいい
直前の無線交信で「羽田と交信する？」って言われて「結構です」と拒否してる時点で
もう羽田に帰るのを諦めてるかまだ羽田はもう少し操縦できるようになってからって思ってるんだろ
大体、丁度この言葉の前後の数分とリクエストポジションの前後が30分で一番安定してたわけだし・・・
25分～45分に比べて大分機体を制御できるようにまで回復したんだから「墜落」は
ちょっとは考えただろうけどまだ全然希望は捨ててないと思う

と俺は勝手に解釈した。

39 ：NASAしさん：2007/07/03(火) 15:55:25

>>38
に同意。
ＣＶＲを聞く限りでは、最後の最後まで希望を捨てていなかったから
必死に機体を立て直そうとしていたと考えたい。

３人のクルーって本当にすごい人たちだったんだなあ。

40 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/03(火) 16:19:14

結局、最初の時点で名古屋に降りれば助かったかな？
もしくは、横田。

41 ：37です：2007/07/03(火) 17:11:43

>>38,>>39
　そうですよね。
　結構あの台詞が文字にするとインパクトあって，
　何かと諦めのフレーズみたいに使われてるから，私の印象と違うなぁと思っていたもので…。
　飛行機操縦したことないから分からないけど，
　ハンドルの効かない車の運転を突然するようになったと置き換えてみると，
　より一層怖さがつのる。それを30分以上も維持したって，やっぱりすごいと思う。

42 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/03(火) 19:03:14

ふーんそんな意見もあるんだ。でも確かに言われるとそういう解釈も出来る。
俺が印象を受けたのは「どーんといこうや」って他とニュアンスが違うように聞こえない？
俺はなんとなくこの言葉だけ陽気を漂わせながらって言うか、なんか緊迫感を感じない。
ちなみにこの言葉は機長夫人がこの声が一番好きなんだって。
これはあくまで俺の想像なんだけど「スピードがでてます、スピードが」
と報告した時、機体の急激な変化に副操縦士は相当パニックってたんだと思う。
そんな時副操縦士に対して「頑張れ、諦めるな、助かる」みたいな意味を全て込めて言ったんだと思う。
よくいるじゃん。ピンチの中ででも笑いながら周りを励ます人って・・・・・

43 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/04(水) 10:48:19

>>よくいるじゃん。ピンチの中ででも笑いながら周りを励ます人って・・・・・

あー、それすっごいわかるなぁ（涙）
きっと機長はまさにそれだった希ガス。

44 ：NASAしさん：2007/07/04(水) 14:43:16

古き良き昭和のオヤジって厳しい中にもやさしさと頼もしさがあったなぁ
だから周囲の人間に好かれていたよね。

現在はそんな男気のあるオヤジがいないのが悲しいな。

45 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/05(木) 17:28:28

昨年クルースレに華をそえた御巣流のお姉さんたちは今年も来るかな

46 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/05(木) 22:42:51

一昨日前の「ズバリ言うわよ」で伊吹吾郎が出て昭和２１年生まれって言ってたけど
佐々木ＣＯＰとタメ年なんだね

47 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/06(金) 23:51:17

>>1さんおつ

今年は10月初旬に登る予定

48 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/08(日) 17:45:33

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　祐様！祐様！
　⊂彡

49 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/08(日) 22:35:32

昨日のセントレアＴＷＲの管制官、「Jay Ways○○、Contact departure. Have a nice flghit!!」って言ってた。
感動した！！

50 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/09(月) 16:38:45

>>49

>Have a nice flghit!!
私はまったくのシロウトですが自分がパイロットだったらうれしいだろうなぁ

51 ：ダボハゼ鑑定団 ◆/oohq9pHDY ：2007/07/09(月) 16:43:16

まだやってたのか、ダボ？
ホント懲りないヤツだな。

52 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/10(火) 22:54:43

昨日、図書館で元機長をしていた人の本を読んだけど、昔のＰは早くケコン
する人が多く、Ｐ養成校在学中、あるいは卒業してすぐにケコンしてたので
スッチーとお知り合いになる機会がなかったそうな。
だから妻がスッチーという組み合わせはほとんどなく、あってもそれは再婚
だったりしたらしい（昔も今もＰは離婚率高し）

余計なお世話だけど　浜ちゃんや祐ﾀﾝは初婚だったのかな～

53 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/11(水) 06:33:37

>>52
事故後のお詫び採用って可能性は？クルーの家族に限らず、123便の遺族から
優先雇用したって話があるぞ。

54 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/11(水) 12:29:39

>>52
高浜さんの奥さんは元々スチュワーデスやってたって
本に書いてあった。美人で有名だったらしいよ。
佐々木さんちはしらない。

55 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/11(水) 12:33:17

sageわすれた。

56 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/12(木) 15:48:59

去年の夏は８月１２日誕生日のﾁｭﾌﾟとか妄想管制官とか何でも管制官のせいに
する人とか低空飛行のとき高濱機長と目が合った人とか、香ばしい厨が湧いて
いましたけど、今年はどうなのかなｗ

57 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/12(木) 19:07:08

遺書を残してもらえたり発見してもらえた人が羨ましい。
俺の親も遺書を書いてくれたかも知れないと思うと切なくなる。
どこかに埋もれてるかもしれないなんていう淡い期待を抱いてしまう。

58 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/12(木) 19:19:49

>>57
ご遺族の方でしょうか。
遺書は残っていなくても思いは残っていると思います。
そう言ったものを残せなかった事を
親御さんも悔やんでいるかもしれない。

59 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/13(金) 00:22:13

>>57
親御さんは君の胸の中で生きてるよ。

60 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/14(土) 08:43:48

>>57
肉体はなくなってしまったけど、魂は永遠だと思う。
いつも57さんを見守っていると信じたい。

ご遺族でもないのに生意気なコメントでごめんなさい。

61 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/14(土) 16:25:13

って言うか、３人のクル－達の情報をどこで調べたのかは関心するが、
気になる事が一つある。それは何故「スチュワ－デス」の情報を誰一人捜し
出せないかが、難問である事。スチュワ－デスの事故に至るまでの生い立ち
や、事故後の事・・別に知ってどうなる事では無いが、こうやってクル－の
スレが立つくらいなら、ＳＴＷのスレがあっても不思議では無いし。
まぁ、誰も調べられないだろうな。だって情報少ないし。

62 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/14(土) 21:27:07

これはだめかもわからんね。

63 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/15(日) 09:16:14

そんな事いわずに努力しよう

64 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/17(火) 09:35:54

>>1　乙
もう1年経ったんだ。昨年と比べて2ちゃん全然見なくなったからなー…
最近ご主人がパイロットやってる奥と仲良くなって遊び行ったりしてるんだけど
家いないときは全然いない、いる時はずっといるって感じで大変そう。
離婚率高いっての納得。

65 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/17(火) 15:28:55

>>53
ご遺族からの優先雇用っておかしくないですか！？
採用する方も就職する方も何か変な気がします・・・

66 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/17(火) 22:52:56

クルーのみんなにやってほしかったお(´・ω・)

http://www.youtube.com/watch?v=9dszSofc3nQ

67 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/17(火) 23:22:42

ご遺族からの優先雇用はおかしくないですか厨が湧いていますねｗ

68 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/18(水) 00:17:50

>>66
「一歩進んでエライ人」で高濱さんの後頭部が
佐々木さんの顔面にヒット
「横に歩いてキョロキョロ」で佐々木さんの手刀
が福田さんの顔面にヒット

69 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/19(木) 07:18:42

>>66
「一歩進んで前ならえ」で福田さんの手が
佐々木さんの背中のツボを刺激

70 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/20(金) 15:20:12

名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/09/10(土) 15:48:35
あの日もし当該機が何事もなく伊丹に着陸していたなら、帰省の乗客は「坂本
九ちゃんが２Ｆ席におったらしい」等と談笑しながら、出張中のビジネスマン
はかけつけ一杯のビールを求めつつ空港を後にしたのだろうね。
高濱機長の「とりあえず冷やし中華でも食おう」を日中からの連続フライトに
よる疲れと言い訳して回避した福田機関士はさっさとステイ先の自室に引き上
げ、断るに断れない佐々木副操縦士だけがコックピットの延長戦のフライト講
座と無秩序に入り混じる野球談義にひたすら相槌打ちつつ内心溜息をついてい
たも知れない。
「もしも…」に想いを馳せると何事もない日常の素晴らしさを痛感します。

何かわかるな��悲しいね

71 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/20(金) 20:32:26

フライト中はパイロット漁り、乗員部は穴兄弟だらけ、組合の広告塔＞機長娘

72 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/21(土) 00:38:39

お前酷いな。軽蔑する。

73 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/21(土) 09:21:06

　　　　　　　 ∧ ∧
　　 ||　|∥ （・∀・） |∥||
　 c=======∪==∪=====ｏ
|∥| . . .. ... .... ..........:::::::::;;;;;;;;;|∥
　丶-----------------′
　　　　　★─ ∧_∧　─☆　ｶﾞｯ
　　　⊂二⌒ ⊃｀Д´）⊃　←>>71

74 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/21(土) 16:25:29

>>57
遺書なんか無くても良いだろ。
そんなに欲しいなら天国に行ってもらって来いｗ

75 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/21(土) 21:16:45

これはだめかもわからんね。

76 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/21(土) 23:21:52

　　　∥￣∥￣｜　　　ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯ
〔二二:〔0ﾟ∥＿｜　　　　　从/　　　　＿　　―　　￣　＿　人　ｶﾞｯ
　　　∥　 ∥〔【∈(∈(∈(@　＞－　　―＿　―￣　＿　　< 　>__∧∩
　　　　￣｜￣｜　　　　　　W'ヽ　　￣　　―　　＿　―　　　Ｖ｀Д´）/　>>74
　　　　/￣￣/￣＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/

77 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/22(日) 12:16:29

3人組というとこれを思い出す
http://jp.youtube.com/watch?v=OreKtQx0pUE

78 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/22(日) 15:52:50

>>77
このアニメ初めて見た。見た感じ誰がなんの役割なのか全然分からない。
てかいつの時代なんだろ？
123便のクルーは性格のタイプがばらばらだよね。
「まる・さんかく・しかく」とか「A型・B型・O型」みたいな感じでおもしろい。

79 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/22(日) 22:36:07

３人組ならこれでしょう

http://www.youtube.com/watch?v=9Q_LW1DYnWw
たしか去年ネタになっていたはず

80 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/23(月) 00:25:34

>>79
ヘドリアン女王も既に鬼籍の人ですな
昭和は遠くになりにけり

81 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/23(月) 21:23:54

去年に引きつづき
レッドタカハマ
ブルーササキ
イエローフクダ

でおながいします。

82 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/24(火) 01:43:08

この人たちにご冥福お祈りしますというのは無意味だな。500人客乗せて山に突っ込んどいて冥福なんてできるもんじゃない。
プロのパイロットなら誰でもそうだろう。

83 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/25(水) 05:13:06

なんか爆発したポ?

84 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/25(水) 12:55:39

男3人で20年もいたら飽きるだろうな

85 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/25(水) 23:47:02

>>82
だからこそ祈る必要があるのだよ
霊的な意味ではなく、殉職を労うことで救われる遺族がいる

86 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/28(土) 14:38:55

機長ズ・ブート・キャンプあったらやりたい！
疲れたじゃないが！もう１セットやれバカ！！

87 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/28(土) 21:06:03

語る資格無し。

88 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/28(土) 22:42:23

メンへラーヌちゃんは今年も来るかしら

89 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/29(日) 08:49:57

ＣＡＰ「まずい、こっちのほうが賑わっているぞ↓
　　　　http://love6.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1184652562/　」

ＣＯＰ「はい」

Ｆ／Ｅ「われわれも行ったほうがいいと思いますぅ」

90 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/29(日) 23:03:22 0

ここには初めて来ましたが、
前スレではどんな情報があったんですか？
できれば詳しく知りたいです。

91 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/30(月) 11:46:56

>>90
情報？ていうか本スレでもめて隔離された。一昨年特番いっぱいやった
から人も多かった。

92 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/30(月) 16:19:45

>>90
１２３便関連はどのスレもこんな流れ

１～１００　テンプレ＆ＣＶＲネタ
１００～　海山論争
２００～　ご遺体の話
３００～　慶子たんﾊｧﾊｧ
４００～　妄想管制官降臨
５００～　妄想管制官ＶＳなんでも管制官のせいにする人
６００～　８５年８月１２日が誕生日だった主婦降臨
７００～　低空飛行のとき機長と目が合った厨降臨
８００～　米軍が救助してたら大勢の人が救出されたはず厨降臨
９００～　ＪＡＬのご遺族からの優先雇用っておかしくないですか厨降臨

93 ：90：2007/07/30(月) 20:19:44

そうですか。
クルーに関する情報はそれほど出てないのですね。
そもそも情報源が少ないので仕方ないですね。
プライバシーの問題もありますし。

94 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/01(水) 15:35:39

名前：ＮＡＳＡしさん投稿日：2006/07/27(木) 08:24:14
高濱「とりあえず冷やし中華でも食おう」
福田「いやぁー、私は先に部屋戻りますわ。眠くて」
高濱「そうかそうか。じゃ、佐々木くん行こうか」
佐々木「はい」

高濱「着いたぞ。この店の冷やし中華はうまいんだぞ！」
佐々木「何だか不衛生な店ですね」
高濱「そ、そうか？」
佐々木「まあ手早くオーダーしましょう」
高濱「よし注文、冷やし中華とビール！」
佐々木「ワインとブルーチーズください」
高濱「え…」
佐々木「ないのですか。ではこの方と同じものでいいです」
高濱「はは…。ところで今年は阪神が強くて気分がいいね！」
佐々木「野球は見ないので良く分かりません」
高濱「…」

95 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/01(水) 21:53:32

私は１のこれが爆笑だったよ。

202 ＮＡＳＡしさん 2006/07/26(水) 00:06:23
>>199
そんな風に３人が並んでたら慰霊登山で私がゼーハーいいながら
墓標にたどり着いたら、
｢お～おおお、年増だな｣｢微妙な年齢ですね…｣
｢これは道中大変だったでしょうなぁ｣
などと会話されるのでしょうかwwwww鬱だorz

96 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/01(水) 22:20:26

ＪＡＬ１２３便のクルーについて語るスレ１を読めなかった人へ

dat落ちしたスレを読み取るには
↓
http://2ch.tora3.net/

クルースレ１は良スレで内容も充実していたお
もうすぐ２２回忌なので、マターリと語りたいですね

97 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/01(水) 22:51:04

佐々木「高濱キャプテン」
高濱　　「おお、君か、来月キャプテン昇格が内定したらしいな」
佐々木「はい、本日もご指導お願いします」
高濱　　「よし、行こうか」
佐々木「はい、東京に戻ってきたらキャプテンの好きな冷やし中華のおいしい店が
　　　　　　あったので行ってみますか？」
高濱　　「あー、今日の昼に食ったばかりだ・・・・さすがに二食続けてはいいな」
佐々木「あー、そう・・・ですか・・・・」

高濱　　「うおっす」
福田　　「オザス、どうですか？最近は忙しいですか？」
高濱　　「あんたら程でもないよ、エンジニアは今忙しいんだって？」
福田　　「ええ、私も3日間家に帰っていませんよ・・・まあ、今日のフライトで一段落つきますがね
　　　　　　そういえば君ももう昇格すんだってねえ」
佐々木「はい、お蔭様で・・・・ようやく家族にも良い思いをさせてやれますよ」
高濱　　「まあ、昇格前に事故とかで堕ちて死ななかったらの話だがな」
佐々木「もう、縁起でもない事言わないで下さいよ」
高濱　　「わからんぞ、もしかしたら今日、この3人とも死ぬかもしれんぞ？」
福田　　「わ、私もですか？ちょっと・・・・」
3人　　　「はははははははははは」

この1時間後、・・・・・・・

98 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/01(水) 22:55:36

直前のレグ、一緒に飛んでないの？

99 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/01(水) 23:02:41

>>88
千羽鶴スレに鶴を供え続けてくれていたのは彼女じゃないかと
思うんだが
なんちゅうか、とてもきっちり几帳面な印象のお人だったので

100 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/01(水) 23:09:15

>>98
飛んでない

副操縦士は羽田～(？)～便乗～羽田～事故
機関士は羽田～(？)～羽田～福岡～羽田～事故

だったかな

101 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/01(水) 23:19:31

>>100
サンクス

102 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/02(木) 17:41:52

>>95

今年登山する予定のオバですが当事者なので笑えないですｗ

103 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/02(木) 19:44:51

高濱・・・・・当日フライトJAL123、JAL130
事故2時間半前に出社、乗員詰所で同僚と談話、離陸30分前、偶然側にいた佐々木に声を掛け2人で搭乗

佐々木・・・当日フライト？、？、JAL123、JAL130
日中からフライト、事故前に食堂で同僚に近状について会話、高濱に声を掛けられJAL123便に搭乗

福田・・・・・当日フライトJAL363、JAL366、JAL123、JAL130（全て事故機）
午前中は地上勤務、昼前に羽田を経ち、17時17分羽田に到着、その後は不明

104 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/02(木) 22:17:42

福田さんは羽田帰投後もシップから降りずそのまま残2名を迎えたと聞いた
これは流語飛語だろうか？

105 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/03(金) 10:34:53

>>89
ほんとだ・・賑わっていますね。
事故後の悲惨な状況も知る事が出来ました。

106 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/03(金) 11:35:01

外国で飛行機が墜ちました

ニュースキャスターは嬉しそうに

乗客に日本人はいませんでした　いませんでした　いませんでした

僕は何を思えばいいんだろう

僕は何て言えばいいんだろう

こんな夜は逢いたくて　逢いたくて　逢いたくて

君に逢いたくて

また明日を待ってる

107 ：pikachu：2007/08/03(金) 19:59:00

ＣＯＰ「はい、女をレイプします。」
ＣＡＰ「レイプしますじゃないが。」
ＣＡＰ「ＦＡＣＫ。」
Ｆ/Ｅ「ＦＡＣＫやったほうがいいとおもいますね。」

108 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/03(金) 22:19:58

祐様はレイープなんかしないよヽ(｀Д´#)ﾉ

109 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/03(金) 22:45:43

つづり違うし

110 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/04(土) 01:05:03

>>106
イエモンなんて今時の糞餓鬼は知らんやろ。

111 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/04(土) 10:36:02

>>106 >>110

だから何？

112 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/04(土) 16:18:02

所沢と全日空574便のＣＡＰいい声してんなぁ

http://hw001.gate01.com/virtua1994/record.htm

113 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/05(日) 20:49:22

既女板から
147 名前：可愛い奥様 2005/06/20(月) 19:39:46
当時
羽田のディスパッチルームって、
ちょうど飛行機の搭乗ゲートの真下一階辺りにあって
飛行機がプッシュバックして出て行くとき、
ディスパッチの無線席から、
飛行機の操縦席とパイロットも一緒に見えるんだって

手を振ってるのが見えて
無線から「行ってきまー－す」って声が聞こえて
自分も手を振り返して
「行ってらっしゃい！気をつけて！！」

そのディスパッチの人、キャプテンの最後の声
今でも忘れられないそうだよ

114 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/05(日) 20:53:54

あの日はかなり暑い日で、夕焼けも真っ赤で
ちょうど飛行機の向こうが羽田沖で、
飛行機の向こう側から、沈んでいく夕日の光が、窓を抜けて
真っ赤にさしていて
副操縦士の方のシルエットがきれいにうつってて。。。。
手を振ってたって

それからそのディスパッチの方
「気をつけて！」って言葉も「いってらっしゃい！」って言葉もいわなくなっちゃったって
絶対にいわないって決めたんだって

115 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/05(日) 21:47:35

>>4
福田さんは東八代郡八代町出身で甲府市の甲府工業高校卒業。
（ソースは１９８５年当時の山梨日日新聞）

ちなみに山梨県に八代市は存在しない。（熊本県にはある。麻原焼香と八代亜紀の出身地だね）
八代町は現在市町村合併により笛吹市となっている。

116 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/06(月) 20:12:51

>>115

情報ありがとうございました

117 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/06(月) 21:36:06

いまおまえが落とした尾翼は金の尾翼か、それとも銀の尾翼か

118 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/06(月) 22:24:30

ウランの尾翼でつ

119 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/07(火) 07:38:20

今から成田向かいます。
行きがトリプルセブンだからコパイさんの名前注意して聞いてようと思う。
報告は帰国後にﾉｼ

120 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/07(火) 13:13:09

"max power"
「マックパワー」

あれ？

121 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/07(火) 13:20:16

>26
いや十分混乱してたよ。

フラップ下げたの忘れてたり酸素マスク付けなかったり。

フラップの件は致命傷。

122 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/07(火) 13:23:12

>33
不時着後の手順メモってたCAが泣ける

123 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/07(火) 13:54:20

低酸素症の疑い、という話しもある。

124 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/07(火) 17:26:46

妄想盆踊りは荒れる元ですが、慰霊カラオケ大会ぐらいはいいよね(´∀｀*)

125 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/07(火) 20:07:59

パイロットだらけの水泳大会ポロリ有

126 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/07(火) 22:19:07

>>125

その企画もらった！

127 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/08(水) 00:25:21

>>119
いってらっしゃいまし
福田さん長男は年齢的にも機長昇格済の可能性大と考えるがどうだろうか

128 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/08(水) 23:10:22

>>125

だれか実況してくれ

129 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/09(木) 00:09:48

杉江機長も強制参加の方向で

130 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/09(木) 08:37:51

宮野木で外回りやってる人が来ないね。

131 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/09(木) 16:12:45

レッドタカハマ：まずい、なんか怪人来たぞ
ブルーササキ：はい
レッドタカハマ：変身？
イエローフクダ：えー、変身した方がいいと思いますぅ
レッドタカハマ：変身！…何騒いでんの？
イエローフクダ：タイツが破けて来ちゃいましたからなぁ
ブルーササキ：手伝いましょうか？
レッドタカハマ：他はいい、あんた自分とこやれ！
ブルーササキ：はい
レッドタカハマ：倒し行くぞ
ブルーササキ：はい
レッドタカハマ：はいじゃないが！変身！
ブルーササキ：はい
レッドタカハマ：怪人、どこだぁ！
イエローフクダ：怪人25マイル巨大化です
レッドタカハマ：これはだめかもわからんね

132 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/09(木) 16:38:48

>>123

>低酸素症の疑い、という話しもある。
ソースはどこに？

ＣＡＰ：こいつを１２３便の記録回路に取り付けろ、そうしたら機体の制御
　　　　力が数倍に跳ね上がるぞ、うひひひ
ＣＯＰ：こんな古いものを(ﾉД｀)

Ｆ／Ｅ：キャプテン・・・酸素欠乏症にかかって・・（涙）

という音声が残っているとか？　　不謹慎ﾊﾟﾋﾟｺｽﾏｿ

133 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/09(木) 18:08:34

ＣＡＰ：墜落くやしいのうｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗ

134 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/09(木) 22:27:03

ＣＡＰ：ハーハーハーハーハー（荒い呼吸）
ＣＯＰ：キャプテン、ズボン履いてください
Ｆ／Ｅ：操縦桿にぶっかけないでくださいね

135 ：123：2007/08/09(木) 23:43:17

>>132
事故調の報告書
想定より短い実験で切り上げており、
問題があるとの見方も。

136 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/10(金) 18:57:17

佐々木「お父さん明日休みだけど、どこか行きたい？」
子供たち「プール連れてってー！」
佐々木「じゃあ今夜は勉強して早寝するんだよ、いいね」
子供たち「はーい！」

137 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/10(金) 19:05:51

佐々木氏は東工大説と立教大説があるけどどっちなの？

138 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/10(金) 22:23:16

>>136
･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･

>>137
東工大説が正しいと思われ

139 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/11(土) 00:43:03

>>137
佐々木さんは熊本大だよ

140 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/11(土) 16:17:39

佐々木副操縦士は東工大航空研究部OB

141 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/11(土) 23:34:50

２２年前の今頃はみんななにしてたのかなぁ
浜ちゃん・・・爆睡
祐たん・・・・読書
福ちゃん・・・夜食ｗ

かな

142 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/12(日) 00:36:05

今日だね、素晴らしいショーがあった日は。

楽しみにしていたよ。

今回は、福知山の奴等が招待されたんだよね。傷の舐め合いも、なかなかいいショーだよ。

アハハハハ、、、、、人がゴミのようだww

143 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/12(日) 01:14:18

まさに、罰当たりな奴だな。
なにも気にせずに書いているんだろうが
こーゆー奴はまさに地獄に堕ちるんだろうな。ｗ

144 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/12(日) 02:03:08

ここは静かな命日になりそうだね

145 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/12(日) 05:15:03

>>33　今の若いＣＡなら、あんな立派な態度が取れただろうか？おそらく無理だと思う。

146 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/12(日) 09:03:00

>>61
コックピットクルーは運航責任上、ある程度身の上が公になるのは止むを得ないが、
キャビンクルーに関しては一線を越えないよう配慮がされたのだと思う

それを踏まえてサワリ程度になるが、
>>145
この日の123便を担当していたグループは、既婚者(入籍して間もない方もいた)が
多かった
当時はまだ結婚後は退職し家庭に入るパターンが主流だったが、彼女達はそうしな
かった
業務完遂にかける意識も取り立てて高かったのではないかな

147 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/12(日) 10:57:21

あ～、今日が事故の日か。もう22年も前になるのか。

148 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/12(日) 11:56:21

また墜ちないかなww
あれほどまで素晴らしい見世物は、なかなか見られない。

149 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/12(日) 12:09:57

その見世物の主役はアンタだよねｗ

150 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/12(日) 15:53:31

(version 1.0)
ttp://www010.upp.so-net.ne.jp/kubokubo/JAL123.swf
ttp://www.geocities.co.jp/Hollywood-Miyuki/3462/123.swf
ttp://teatime.ddo.jp/~chi/blog/file/jal123.swf
ttp://members.at.infoseek.co.jp/tinsukou114/JAL123.swf
ttp://www.geocities.co.jp/Outdoors/9506/junk/jal123.swf

version 1.2
ttp://mito.cool.ne.jp/detestation/e123.swf
ttp://basue.org/Flash/jal123.swf
ttp://sk.fox.ac/jal123/JAL123.swf
ttp://zeroplus.sakura.ne.jp/v/123f.swf

151 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/12(日) 16:18:39

高濱機長御出勤

152 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/12(日) 17:00:56

ニュースはじまりました＠関東

153 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/12(日) 17:13:14

高濱未亡人は亡夫を代理する気持ちで毎年カメラの前に立たれているのだと思う
露出の多さを斜め視線で語られることが多いが、機長遺族に注目が集まること
で他の乗員遺族を守っている点は評価されるべきだね

154 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/12(日) 17:18:05

一瞬で終わった

155 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/12(日) 17:59:21

レスしたいんだけど言葉が無い・・・切ない

156 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/12(日) 18:06:43

折り返しで羽田に戻って来るはずの往路がラストフライトになるなんてね

157 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/12(日) 18:09:12

すんごいね～
ジャンボの高浜機長って、月給２５０万だってよ。
さあもうあと少しで18:12か。

158 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/12(日) 18:57:31

　　　　、　　　　　　　　 i
　　　　iヽ、　　　　　　 /i
　　　　i ヽヽ､　　　　/i
　　　　i　 i __ヽ､　　 ./.i
　　　　i ／__|　ヽ、 / i
　　　　i'"゛i1|　　__.|/ .i
　　　　i 　∥|／i＼i___|
　　　　.＼∥.|∠＿__／"￣＼
　　　　　 ∥.|／　　　＼　.　＼
　　　　　　W"￣＼　　　＼　　.ヽ
　　　　　　　　　　 `''‐-､_　　＼　i
　　　　　　　　　　　　　　 `''‐-､ヽｉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽｉ

159 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/12(日) 18:59:21

御冥福をお祈りします。合掌。

160 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/12(日) 19:02:56

航空安全

161 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/12(日) 19:17:43

合掌

162 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/12(日) 20:15:24

もう一度死ね

163 ：畠：2007/08/12(日) 20:37:04

俺のステーキを返せ

164 ：いぞく：2007/08/12(日) 20:38:50

高浜死ね

165 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/12(日) 20:57:43

↑お前が市ね

166 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/12(日) 21:15:51

>>165
お前が死ね

167 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/12(日) 21:21:32

死ね

168 ：なかこー(機長)：2007/08/12(日) 21:25:28

俺なら油圧系統が全滅しても、エンジン推力のコントロールで
機を立て直して、名古屋あたりに下ろせたけどな。

JALは俺を機長採用すべきだ！！！

169 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/12(日) 21:26:40

今年も８月１２日が来ましたね。
この事故のことはＴＶでもほとんど取り上げることが無くなって
風化してしまいそうですが、私は決して犠牲になった皆様を忘れません。

謹んでご冥福をお祈り申し上げます。　　　　　　黙祷

170 ：片桐（機長）：2007/08/12(日) 21:28:45

qあwせdrftgyふじこlp

171 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/12(日) 21:31:10

私は馬鹿ですが
こんな馬鹿な飛行機には乗りません。
死んだ人達ばいばいきーん。

172 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/12(日) 21:35:03

片桐ｲｲ!

173 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/12(日) 22:21:20

ＳＴＷ：先ほどから基地外童貞が騒いでいてウザいんですが、機外に放り出して
　　　　もよろしいでしょうか？
Ｆ／Ｅ：じゃ、気をつけて
ＣＯＰ：手早く
ＳＴＷ：はいありがとうございますｗ

174 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/12(日) 22:26:41

>>173

ＳＴＷさん、中川豚は重いけど、よろしく頼むよ。

175 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/13(月) 17:03:26

ＣＡＰ　沖田十三
ＣＯＰ　古代進
Ｆ／Ｅ　徳川彦左衛門もしくは真田さん
ＳＴＷ　森雪

だったらミラクルがあったかもしれないね

176 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/13(月) 18:25:04

>>175
スコーク７７、気をつけてやれ、まだだ

このセリフが与えられるキャスティングもしてあげて下さいな

177 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/13(月) 20:51:39

死ね

178 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/13(月) 21:32:26

ＣＡＰ　ピカード
ＣＯＰ　ライカー
Ｆ／Ｅ　データ
ＳＴＷ　ディアナ

だったら何もなかっただろうな。

179 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/13(月) 21:40:20

>>175横田基地からの呼びかけに『馬鹿めと言ってやれ』としか応えない

180 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/13(月) 22:25:56

>>175

ＣＡＰ　佐渡酒造
ＣＯＰ　ミーくん
Ｆ／Ｅ　相原

だったらだめかもわからんね

181 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/14(火) 10:18:01

助かった一人にスッチーがいたね。
落合さんだっけ。
大阪の自宅で親戚一同が集まってて
助かったのを知って乾杯してたよ。「かんぱーーーい」って
あとで、非難ごうごうだったろうな。
なにしろ、全国中継されちゃったから。

182 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/15(水) 01:35:54

>>175
ＣＡＰ:古代…海に潜るんだよ…
ＣＯＰ:はい
ＣＡＰ:はいじゃないが

183 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/16(木) 01:29:06

各123便スレに於ける真夏の騒乱が沈静化した頃に
情報投下します
その頃までこのスレが存在する事を切に願う

184 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/16(木) 06:52:05

>>183

期待しています

185 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/16(木) 08:53:27

ここ５人くらいしか見てないと思う

186 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/16(木) 15:17:51

じゃあその５人で保守しようｗ

187 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/16(木) 21:44:21

高濱さんと佐々木さんと福田さんと私を入れたら9人だ！わーいわーいゎ-ぃ …

188 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/17(金) 22:40:26

私も入れてほすぃｗ

189 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/18(土) 00:18:14

>>28
佐々木「うちもビデオデッキ買っておけばよかったかな」

※オカルト板参照

190 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/19(日) 11:32:31

こんなクルーはいやだ

２４時間ＴＶで１００Ｋｍマラソンに挑戦する福ちゃん

191 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/19(日) 13:42:59

>>190
で？

192 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/19(日) 14:41:58

>>190
こんなクルーはいやだ

「途中で車に乗ってる」「八百長」とテレビ見ながら文句たらたらの高浜さん

193 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/19(日) 14:47:33

こんなクルーはいやだ

チャリティーが終わった後、ポケットが小銭でふくらんでいる佐々木さんｗ

194 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/19(日) 14:51:45

>>193
ちょｗ

195 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/19(日) 21:48:06

仮設トイレ前のベンチに青いツナギ姿で座っている佐々木さんもやだなｗ

196 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/20(月) 01:48:17

こんなクルーは嫌だ

ジェル状の高濱機長

197 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/20(月) 13:40:45

>>195
ウホッいいコパイ

198 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/20(月) 22:07:25

グランドフィナーレで加山とサライを歌ってる途中で感極まって
号泣する浜ちゃんもやだなｗ

199 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/21(火) 00:58:26

パワーコントロールのみで見事羽田に帰投したJA8119の勇姿に感極まって号泣したかった

200 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/21(火) 17:57:55

昨日の那覇空港の事故、テレビではやってないけど今朝の新聞に乗員の脱出シーンのってた。
飛行機は半分くらい燃えてて、操縦室の窓(前の窓)から脱出してたよ。

201 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/22(水) 16:09:37

しかし今回の炎上事故は犠牲者がいなくてよかったな

>>199　さんのおっしゃるとおり、無事に羽田に帰ってきた１２３便を
見たかったよ

202 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/23(木) 14:57:07

い。。。１番。。みそらから来ました佐々木です
マイウェイを歌います。。

203 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/24(金) 22:03:36

去年「祐様　祐様」いってた女住民はどこいっちゃったのかねｗ

204 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/25(土) 00:31:48

「祐ちゃん」派だったがハンカチ事情により「祐さん」に改め
「キーササ」「ササ菌」は不可

205 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/25(土) 03:17:55

>>203
そんな人いたんだw
でも、不謹慎かもしれないけど、自分も佐々木さんかなりタイプ・・・。

206 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/26(日) 00:15:59

第３次佐々木フィーバーの悪寒

207 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/26(日) 01:25:14

「祐」はなんて読むの？
ゆう？　たすく？　ひろし？（品川さんと同じ）

208 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/26(日) 01:35:36

>>207
YOU！>>3見ちゃいなYO！！

209 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/26(日) 02:20:37

佐々木ｻﾝ(･∀･)ｶｺｲｲ!

210 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/26(日) 16:32:23

(･∀･)ｶｺｲｲ!というか(*´ェ｀*)ｶﾜｲｲ!!
笑顔が可愛いおっさん。

211 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/26(日) 22:21:42

オレが訓練生だったら佐々木ＣＯＰに教えてもらいたいな

212 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/26(日) 23:39:23

>>210さんが見た画像はコパイシート撮影のアレですな
大頬骨筋だけでなく目元も笑ってるのがいいね

213 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/27(月) 02:01:17

あの画像は、本当にいい顔をして写っていますね。
やさしそうだなぁ。
他に画像が見れるところってありますか？

214 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/28(火) 21:43:37

>>213

写真ではありませんが。。

http://sky.geocities.jp/nina_jal123/

管理人さんはご多忙とのことですが、ぜひともコンテンツを増やして
いただきたいですね。

215 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/28(火) 22:10:38

>>214
そこ管理人がパス忘れて更新できなくなったそうです

216 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/29(水) 02:41:37

>>213
http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-jomu.htm

祐様のはネットではあのコパイシート撮影のしか出回ってないと
思うのですが、ここでは他のクルーの方々のお写真も見れます。

第一次祐様ファンから愛をこめて・・。

217 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/29(水) 11:00:50

>>214 >>216
ネット上では、やはり出回っていないんですね。
わざわざ、どうもありがとうございました。

218 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/29(水) 14:35:27

>>217
http://www.geocities.jp/joox_tv2/jal123/
新聞だからぼんやりだけどここにもあるよ。あと高浜さんのお葬式の
写真、福田さんの仕事中の写真見たことある。誰か持ってないかな？

219 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/29(水) 16:05:22

>>215

>そこ管理人がパス忘れて更新できなくなったそうです
｡･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡

220 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/29(水) 16:38:47

>>218は画像見てURL貼った・・・？

これ前のより写真がきれい鴨
高浜さんの記事追加されてるし・・・

221 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/29(水) 17:08:47

>>218
新聞にも載っていたんですね。
ありがとうございます。
高濱さんと福田さんの写真は、週刊誌でしょうかね？
私もなにかで見た記憶があるんですけど。

222 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/29(水) 20:00:31

>>220
その通り。去年に保存しておいた画像だったので、
元のHPを記憶を頼りに探し出しました。

http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-index.htm

ここです、有名ですね。・・・・というかクルースレとはちょっとそれて申し訳ないけど。

223 ：222：2007/08/29(水) 20:51:34

>>218
いや、私としたことが去年あれだけ騒いだのに、うっかり忘れてました。
あと、もうひとつ>>218さん提供の新聞画像他に、
祐様のぼんやりだけど別の写真の画像もありました。（去年の本スレでどなたかの提供）
しかしここにうｐする方法を知らないんで残念ながら載せられないけど。

224 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/29(水) 22:18:11

だれか同人誌作ってよ

225 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/29(水) 23:51:59

http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-jomu.htm

ＣＡの藤田さん、波多野さん美人ですね。
当時のＣＡは落ち着いた大人の雰囲気の方が多いですね。
河口さんの遺書にも｢スチュワーデスは冷静だ｣とありましたが
あの混乱した機内の中で最後まで希望を捨てずに乗客のために
使命を全うした彼女たちにもエールを送りたい。

226 ：222：2007/08/30(木) 02:08:47

恥ずかしながら、またもや思い出しました、
自分が見たもので３人のクルーの写真がまだありました。
去年オカ板で、山肌に高濱さんの霊とかその他が映ってると騒いでた
とある番組のものです。
この写真は、>>216（>>225）よりも少し若い頃のものと思われます。

ああ、うｐできたらわかる人はわかるんだけどなぁ・・すみません。

227 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/30(木) 13:16:18

ttp://jp.youtube.com/watch?v=ReowcEJu81I

これに正面を向いている高濱さん、佐々木さん、福田さんを見れるけど既出かな。

228 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/30(木) 23:09:47

>>218　>>221
高濱さんの告別式の写真掲載があったのは「今は無き週刊デバガメ誌」と
「航空従事者向けの機関冊子」、それからTV特番内では出棺の映像が放
映されたことがあります

>>224
「高濱雅己ローマの休日(>>218)」でよろしいか？

229 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/31(金) 19:04:46

ローマ話、すごくいい話だと思うけど、高濱さんだからご飯で済んだだけでは？

230 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/02(日) 11:11:39

国際線クルーがおすすめするイタリアショップガイド持ってる。
でも和食の店はアリタリアのアテンダントが書いてる。

231 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/02(日) 18:24:01

>>229
食われるって意味？
高浜さんが汚ヤジだったら親切でも断られてたりしてねｗ
書いてないけど他に日航の人がいたかもだよ。

232 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/03(月) 00:44:23

>>222さんはリスク覚悟で身明かししてくれているのだから「お帰りなさいまし」程度の
挨拶は致しませぬか姐さん方

233 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/03(月) 16:31:55

>>222
本スレｵﾜﾀ＼(^o^)／だし名無しでいいんじゃない？
とにかく、おかえりなさいまし。

234 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/03(月) 18:04:36

ここみんなが思ってるほど過疎ってないと思う。
2chとテレビの中で賞味期限が切れただけでしょ。
blogに事故のこと書いたら、クルーの名前で検索した人がいっぱい来たよ。
ここも検索すれば出てくるし、結構読まれてるはず。
小学生とか中学生の頃、リアルタイムで体験した世代には忘れられない出来事だよ。

235 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/04(火) 20:22:59

くだらねw

236 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/04(火) 23:40:51

>>234
そのとおり
自分の人生観を変える出来事だったよ。

237 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/05(水) 01:50:13

＞小学生とか中学生の頃、リアルタイムで体験した世代には忘れられない出来事だよ。

わかる。わかる。当時高３だったが、多感な思春期にあの事故は衝撃だった。
連日にわたるＴＶや新聞報道、遺書の公開、生存者のインタビュー、某雑誌の写真掲載騒動等々･･･
あれから22年、当時では考えられないような悪質な事件が多発してる現代だけど、毎年8月12日に
なるとあのときの衝撃が鮮明によみがえってくる。

238 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/05(水) 04:46:35

あの日以来極度の飛行機恐怖症になったが、あの事故を克服してパイロットになった。
あの事故がなかったらパイロットになっていなかったと思う。

某ブログより。

239 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/05(水) 05:41:41

http://jp.youtube.com/watch?v=3KTm2b3CUnY

240 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/05(水) 13:19:47

>>234
2ｃｈ以外の方が生々しい話が多い。
偶然流れ着いた先にクルーの奥さんの友達が書いたのがあって、これ大丈夫ですか？と思わず心配になった。

241 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/05(水) 19:13:04

>>233
本スレはまだ一応あるんだが。

242 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/05(水) 22:27:51

【JAL123便乗務員一覧①】
http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-jomu.htm

【JAL123 乗務員一覧②】(新聞掲載)
http://www.geocities.jp/joox_tv2/jal123/meibo2.jpg

【JAL123 運航乗務員】(報道番組 ※開始48秒より)
http://jp.youtube.com/watch?v=ReowcEJu81I

243 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/05(水) 22:31:32

JAL123便墜落事故再調査要求署名投稿フォーム
ttps://www.jalcrew.jp/jcws/signature/signature01.asp?sid=2&lang=ja

244 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/05(水) 22:41:23

研究者、評論家、関係者除外で、クルーの遺族から直接遺体確認の
状況を聞いた、的な主旨のページが印象に残ってる
なぜか1985年当時確立されていないDNA鑑定が用いられたと記載されて
いたので

皆様に習って乗務員の個人名は伏せました

245 ：つながっている：2007/09/05(水) 22:58:15

インチキてろの911と123便の事件は関連ある。いんちきということで
http://www.asyura2.com/07/war95/msg/370.html

246 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/05(水) 23:06:41

　参考
http://www.asyura2.com/07/war94/msg/150.html
http://www.asyura2.com/07/war94/msg/186.html
http://www.asyura2.com/07/war94/msg/268.html
http://www.asyura2.com/07/war94/msg/187.html
http://gray.ap.teacup.com/123ja8119/
911は内部（ネオコンによる）犯行は確実
http://www.asyura2.com/07/war94/msg/261.html

247 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/06(木) 10:58:18

ｷﾀ─ｗﾍ(ﾟ∀ﾟ)√ﾚ( ﾟ∀)ｗﾍ( 　ﾟ)√ﾚ(　　)ｗﾍ(　　)√ﾚ(ﾟ　)ｗﾍ(∀ﾟ )√ﾚ(ﾟ∀ﾟ)√ﾚｖ～ !!

248 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/06(木) 22:39:42

ＣＡＰ　「夏休みが終わったというのにまた香ばしいのが湧いてんな」
ＣＯＰ　「電波ゆんゆんですね」
Ｆ／Ｅ　「これはマタ～リとスルーしたほうがいいとおもいますぅ」

249 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/07(金) 21:10:26

マルチだけどあまりにひどいんで
遺族の気持ちを逆なでして商売するサイト発見
許せんな

http://genpin.com/

事業登録屋号吉野電装
事業登録代表者吉野大器
管轄税務署上尾税務署
会員上尾商工会議所
許認可登録埼玉県公安委員会古物商許可第431320009306号
事業登録所在地〒３６２－００６４　埼玉県上尾市小敷谷８４５－１西上尾第一団地１－９－２０６
電話 070-5376-6657（電話サポートは行っておりません。お問い合わせ等につきましてはメールにてお願いします。）
メール [email protected]

250 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/07(金) 22:25:23

>>249
こんなんよくぞ許認可登録通ったな

251 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/07(金) 22:50:22

事故との関連性は薄いですが
このレス読まなかったら拾う事も無かったかと思うと>>234さん感謝です
ttp://www.pluto.dti.ne.jp/~mor97512/WA2-2.HTML

半世紀近く昔の話ですが、とても鮮やか
しかし、名前(ry

252 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/08(土) 09:16:09

　　　　　　　　ｴｯﾕﾀｶﾀﾝﾅﾉ？
　　(　ﾟдﾟ)
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/
　　　　￣￣￣

飼ってたポチを「今日からジョンね」って言われた感じ。
でも純粋にこれは読めてよかったかな。
乗員のは読んでて辛いだけの話が多かったから。

253 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/08(土) 11:31:29

>>251
曲がった感想で悪いんだけど、この渡辺って人、本当に佐々木さんと交流あった人なのかな？
近所だったのは本当だろうけど、仲の良い幼馴染だったら、もっと一緒に遊んだ話を書きたい気がする。

254 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/08(土) 11:56:30

>>253
年中ベタベタ遊ぶ友達じゃなかっただけじゃ？
学校も学年も違うし、憧れてたって書いてるし。
電柱の影から見て「先輩ｶｺｲｲｰ!!」って感じだったんでしょ。

255 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/08(土) 16:21:02

>>251
やっぱり「ユタカ」って読むんだな。
昔なんかの雑誌にそうフリガナふってあった気がしたが
本当だったんだ。

256 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/08(土) 18:59:10

CAP ゆう
COP ゆうじゃないったい
CAP たすく
COP ふざくんな、ゆたか

257 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/08(土) 21:56:14

ＣＡＰ　ゆたか
ＣＯＰ　や～ねぇお店ではゆうって呼んでよね～
Ｆ／Ｅ　ｲﾗｯｼｬ～ｲ､ｽｹﾍﾞ機長～

258 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/08(土) 22:39:54

前スレのこの人たちすごいｗ

167 ＮＡＳＡしさん 2006/07/24(月) 15:21:07
顔は濃くて九州男児って感じだけどね、佐々木さん
高濱さんみたいなあっさり顔の九州男児もいるからあてにはならんけど

168 ＮＡＳＡしさん 2006/07/24(月) 15:40:59
いえてる　佐々木さん普通の会話聞いてみたかったね

259 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/08(土) 22:42:54

>>251

情報ありがとうございました。
彼は九州男児でしたのね。色白、温和、眉目秀麗、成績優秀
すごいモテただろうな

>>252

>飼ってたポチを「今日からジョンね」って言われた感じ
不覚にも吹いたｗ
でも私としては今までどおり祐様（ゆうさま）と呼びたい

260 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/09(日) 01:05:24

>>259
男性同士だとこの種の賛美って気恥ずかしい物だろうけど
良くぞ書いたね、この渡邉さんというお方
このスレの１が立つ切欠となったお方はΩ高い

261 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/09(日) 14:49:24

一発でユタカと読める人は少ないだろうな
愛でメグミ実でマコトとかも無理

262 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/10(月) 09:43:34

>>251
名前がどうよりホモくさいです。

263 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/10(月) 13:06:52

テンプレ新しくしないの？

264 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/11(火) 10:20:56

>>251読んで、元客室乗務員の奥さんとはお見合い結婚・・・？なんて思ったり。
信心深いおじいさんが一家の中心だとしつけも厳しそう。

265 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/11(火) 13:19:36

佐々木は性格よかったとかそういう内容2ちゃんで見たことあるぞ。
乗員関係者もここ見てるかもよ？

266 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/11(火) 15:09:53

佐々木さんは、性格が良さそう。
なんていうか、本当にやさしそうな感じがする。

267 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/11(火) 18:25:30

テンプレ更新する場合お子さんの近況(勤務先・所属の詳細)は
含めない方が良いかな？
自分だけでは判断し兼ねるのでレス頂けると助かります

応急措置的に>>3だけ(>>2も>>4も要訂正箇所有)
御家族のプライバシー保護Ver.です

268 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/11(火) 18:26:55

副操縦士　佐々木祐 (ささきゆたか) 39歳

昭和21年生月日不詳熊本県熊本市出身
熊本県立済々黌高等学校卒業、国立東京工業大学大学院修士課程を修了
後の昭和45年4月18日日本航空入社
ボーイング式747型(昭和54年5月23日取得)の他DC-8の操縦歴がある
レフトシート副操縦士の認定を昭和59年6月4日に取得し機長訓練生に
総飛行時間は3,963時間34分(B747は2,665時間30分)
昭和62年、国際定期操縦士協会(International Federation of Air Line Pi
lots' Associations)よりポラリス賞(The Polaris Award)を贈られた
事故当時千葉県四街道市在住
昇格訓練も最終段階(OJT)に入っており9月初旬には正式に機長として発令さ
れる予定だった
生前の趣味は読書、学生時代は運動系の部活動で実績があったらしい
戒名「空慈雲院祐誉徳昇居士」

269 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/11(火) 23:15:42

↑の、続きです↓

270 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/11(火) 23:16:18

機長　高濱雅己 (たかはままさみ) 49歳

昭和11年1月1日生宮崎県延岡市方財町出身
京都市内の高校を2年で中退後、海上自衛隊、富士航空、日本国内航空を
経て昭和41年12月1日、日本航空入社
ボーイング式747型(昭和50年7月1日取得)の他YS-11、B-727、DC-8の操縦
歴がある
昭和52年6月16日副操縦士に左席で操縦を行わせ得る機長の認定を取得、
教官に
総飛行時間12,423時間41分(B747は4,842時間22分)
イタリア赴任を経て事故当時は千葉市宮野木在住
昭和62年、国際定期操縦士協会(International Federation of Air Line Pi
lots' Associations)よりポラリス賞(The Polaris Award)を贈られた
生前の趣味は山歩きと野球観戦(阪神タイガースのファン)
冷やし中華が好物で、歯科治療経験がない健歯の持ち主だった
戒名「空機法院釋雅訓居士」

271 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/11(火) 23:18:42

航空機関士　福田博 (ふくだひろし) 46歳

昭和14年生月日不詳　山梨県東八代郡八代町(現笛吹市)出身
山梨県立甲府工業高校を卒業後の昭和32年4月1日日本航空入社
整備士を経て昭和40年より航空機関士に(9月8日取得)
ボーイング式747型(昭和47年11月7日取得)の他にDC-6、B727、DC-8
の乗務歴がある
総飛行時間は9,831時間03分(B747は3,846時間31分)
昭和62年、国際定期操縦士協会(International Federation of Air Line Pi
lots' Associations)よりポラリス賞(The Polaris Award)を贈られた
事故当時千葉県佐倉市在住
在来型747からの移行に伴い地上勤務(整備教官)に転出する予定で研修
中だった
実家は農家で、生前の趣味は散歩とジョギング。写経や読経も良くした
事故当月に実家に帰省した際、親族に「これからはもっと多忙になる」
と技術教官としての近況を語っていたらしい
戒名「空天雲院義嶽博道居士」

272 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/12(水) 10:52:12

　　 ╋┫・・・　・・　・←>>267
　　
:.... . ∧∧　　∧∧　　∧∧　　∧∧　.... .... ..　.:.... .... ..... .... ..　.
... ..:（　　）ゝ（　　）ゝ（　　）ゝ（　　）ゝお疲れ様でした！！ ..........
....　 i⌒　/ 　 i⌒　/ 　i⌒　/ 　 i⌒　/　..　..... ................... ..　.　...
.. 　三　 | 　三　 | 　三　 | 　三　|　　... ............. ...........　.　.....
...　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　∪ ∪　............. ............. ..　........　...
　　三三　　三三　　三三　　　三三
　三三　　三三　　三三　　　三三

　　　　　　　　　　　 ↑住民

273 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/12(水) 12:15:41

とりあえずがんばれと言っとく。世間はボンバル機事故も忘れかけてるが。

274 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/12(水) 12:53:12

520人死亡と死者ゼロを同列に語るとは。

275 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/13(木) 02:49:08

機長の娘は実名で何度もテレビ出てる。フラッター現象を持ち込んだ元副操縦士(組合にのめりこんで機長になれず)と同じ組合員。

276 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/13(木) 15:37:28

>>267
乙です。

口コミサイトに親の遺品整理してたら、123便で亡くなったパイロットからきたハガキが出てきたって話があった。

277 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/13(木) 19:20:59

「ろこみさいと？検索しても一件もヒットしませんなぁ…」と小首傾げる福田博46歳
インターネットの潮流に小舟の如く翻弄される中年であった

278 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/13(木) 21:10:56

>>276
整理した人の親とクルーが知り合いだったってこと？

279 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/13(木) 22:14:01

>>261
俺の同級生の妹で妹の同級生に愛でめぐみっているぞ(携帯でちゃんと変換も出来る)
本人によると田村正和のドラマからつけたらしい

280 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/13(木) 22:23:25

>>61
俺もクルーより客室乗務員のほうが気になる
チーフを除いたら全員若い女性だし
それと昔の制服ってなんか女性警察官みたいだな

281 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/14(金) 00:43:31

>>280
存命なら+22って事をお忘れなく。

282 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/14(金) 01:25:12

>>281
そんなのわかっている

283 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/14(金) 16:09:53

JAL123便のスチュワーデスについて語る 1

284 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/14(金) 22:05:26

今でも同期で働いている人いるだろうね・・・

285 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/15(土) 00:00:13

波多野さん綺麗な人だね。昔の夏目雅子を思い出す。

286 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/15(土) 02:38:15

パイロットふたりの葬式はひどい有様だったらしいが、客室乗務員はそうならなかったはず。
世間も会社側より乗客に近い立場でみたんじゃないか。
そう信じたい。

287 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/15(土) 03:44:39

>>286
ひどい有様って、どんなのだったんですか？

288 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/15(土) 06:12:40

藤田さん美人だね
名前も良い名前だし

289 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/15(土) 08:58:26

クルーを叩くスレ
CA格付スレ
この方が航空板ぽい

290 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/15(土) 11:08:51

>>286

>パイロットふたりの葬式はひどい有様だったらしいが
おいたわしや。。浜ちゃん、祐様。。｡･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡

291 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/15(土) 12:34:43

>>289
佐々木「いぢめる？いぢめる？」

292 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/15(土) 17:51:29

客室乗務員は皆若いから全員独身子無しなのか?

293 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/16(日) 00:28:10

>>292
半分以上既婚者だったはず

>>285
CAの波多野さんは実際に
「夏目雅子似のスチュワーデス」として評判だったらしいよ。

294 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/17(月) 21:19:56

本スレに～居るときゃ～「祐様」って呼ばれたわ～♪

前スレじゃ～「たすく」と～読まれたの～

クルーのスレに～戻ったその日から～

あなたがさがしてくれるの待つわ～

む～かしの名前で～出て～い～ま～す～♪

295 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/18(火) 21:22:30

>>294
つまんねーな

296 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/18(火) 22:32:29

佐々木の兄貴と踊りたいぜ

http://jp.youtube.com/watch?v=1G_anKcBaW8

297 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/19(水) 00:01:50

＞CAの波多野さんは実際に
「夏目雅子似のスチュワーデス」として評判だったらしいよ。

やっぱり悲しいかな美人薄命なんですかね･･･（合掌

298 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/19(水) 00:43:59

天井まで吹っ飛んであぼーんしたJALCAいたよな。

299 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/19(水) 01:15:16

>>298
人妻子持ちで2年ぐらい治療していたけど結局亡くなったCA?

300 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/19(水) 01:45:44

相武紗季みたいなCAがいるJALなら乗ってやってもいい

301 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/19(水) 03:04:32

愛撫先

302 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/19(水) 08:18:50

>>296
ステキだ！クルー３人で踊ってほしいｗ

303 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/19(水) 10:46:12

浜さんは日本一どぜう掬いが似合うパイロット。

304 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/19(水) 15:18:09

>>267
家族も隠れて暮らしたいわけじゃないと思う。
自分の父は素晴らしかったんだって叫びたいと思う。
子供の人数くらいは書いてあげてほしい。

305 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/19(水) 15:40:55

やらないか動画がうｐされたとたんに書き込みが増えるって
どういうことｗｗｗ

306 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/19(水) 16:34:54

やらないかの前がすごい伸びてない？３日ぶりに見てびびった。

307 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/19(水) 18:22:08

さすが過疎スレ
ビクともしないぜ！

308 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/19(水) 20:04:43

高濱：やっど？
佐々木：ばっ、よか男！
福田：標準語でお願いします！！(怒)

309 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/19(水) 21:04:44

なにが過疎だよ
こんだけ勢いありゃ十分だろ
おれの常駐スレなんて1.0割ってるしたまに太字になって
うきうきして見たら「なにこのスレ」とか書かれてんだぞ

310 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/19(水) 21:08:08

>>296
ここは･･･ホ●の匂いがする

311 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/19(水) 21:59:07

過疎スレではないかもしれんが、
話題がないな。

312 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/20(木) 09:13:49

３連休＋２で帰還したらえらい伸びｔ（ｒｙ

313 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/20(木) 12:12:23

>>139
熊大卒じゃ自社養成で採用されない。書類審査でまず落とされる。

314 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/20(木) 13:17:31

>>308
福田さんの地元は山梨でも標準語使いなの？
富士吉田のおじいちゃんと会話成立しないんだけど。

315 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/20(木) 17:25:51

標準語をどげんがせんといかん

316 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/21(金) 02:55:25

はいじゃないがって変な言葉だと思ってたが、同じ九州人相手に自然に出ただけなんだな。
ドンと構えると機長のどーんといこうやも同じ使い方なのか？

317 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/21(金) 13:48:28

宮崎ｽﾄｰﾙするぞ本当に！
熊本はい、気をつけてやります
宮崎はいじゃないが！
熊本はい

・・・微妙に通じてなくね？

318 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/21(金) 21:59:44

>>312
またも暦は3連休であります

319 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/22(土) 21:56:54

>>288
何かのスレにスチュワーデスの身元判明の決め手となった特徴があったが他のスチュワーデスが制服とか顔とかだったのに藤田さんは歯型だけだった・・・
あと機長は歯型で確認されたのはよく見るけど佐々木さんや福田さんは何が決め手になったの?

320 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/23(日) 12:34:33

福田は知らんけど佐々木は確か制服だったと思う

321 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/23(日) 13:09:58

8月だからシャツタイだね。ウィングバッチでもついてたんだろな。
そんなもんだけ戻っても家族は悲しいだけだな。

322 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/23(日) 17:42:47

佐々木さんはけっこう早く顔で確認されたはず。
コックピットの３人の中ではまともな遺体だったんじゃないかな。

323 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/23(日) 21:16:17

歯のみの高濱とは正反対に隣にいた佐々木は完全体で発見されている
福田も半分ほど確認されている
多分高濱も大本の体は発見されただろうけど確認材料が無かっただけなんでしょ

324 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/24(月) 02:41:43

腕か足は見つかってなかったはず。腕は肩ごとはずれてて最初にみつかったのもこれだった。
で、その腕みて母親が倒れたって読んだ気がする。

325 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/24(月) 02:45:47

↑佐々木副操縦士

326 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/24(月) 11:32:52

本当はちゃんとした遺体だったけどバラバラでした、見つかりませんでしたって
発表したんですか？
乗客遺族に配慮？
3人そろって1部分しか見つからなかったと聞いたよ。

327 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/24(月) 13:52:11

高濱機長より佐々木副操縦士に関心集まってんだな。
それか機長に共感できる部分が少ないのか。

328 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/24(月) 20:46:48

>>326
その可能性は無いとも言えない。
実際、機長の遺体は歯の一部しか見つからなかったはずなのに
司法解剖されたという話を聞いたが・・

329 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/25(火) 00:29:31

>>327
ただ単に、機長の遺体の話はよく聞くけど、
他の２人に関してはあんまり語られていないからじゃないの？

330 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/25(火) 03:32:13

謙虚そうな副操縦士は好かれ、俺様な機長は叩かれる典型。
通ぶりたいやつが支持するのが機関士。

331 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/25(火) 06:46:06

>>328
墜落遺体に機長、副操縦士、航空機関士、アシスタントパーサー(誰かはわからない)、乗客の一人を解剖したと書いてあったね

332 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/25(火) 09:19:54

遺体の話ついに出ちゃったか。去年は避けてた感じだったのに・・・

333 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/25(火) 11:04:01

てか機長現在生きていたらもう71にもなるんだ・・・

334 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/25(火) 16:06:00

最高速度で走ってる新幹線にはね飛ばされたのと同じだろ？
ばらばらになってるのが自然。
藤田日出男も本当に死体が転がってる現場みたのかあやしい。
大体当時は藤田本人もライン乗務してたのに現場にかけつけるのは無理だろ。
常識で考えて聞いた話を脚色して書いてるだけ。

335 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/25(火) 20:24:44

>最高速度で走ってる新幹線にはね飛ばされたのと同じだろ？

同じじゃないだろ。乗り物の中にいたんだから。
確かにばらばらになった遺体が多かったのは事実だけど、
いろんなものがクッションになって完全体で見つかった人もいるんだよ。

それから藤田氏については、事故翌日に自分の乗務を全て
キャンセルして現場に駆けつけたらしい。
前に事故の特集番組で言ってたよ。

336 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/25(火) 21:22:09

じゃ死体が完全なのに助かってないのはなんで？
40Gで機内がクッションなら交通事故で死ぬやついなくなるな。
死体がきれいだったと思いたいだけだろ。

337 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/25(火) 21:24:47

>>３３６
生存者が４名いますが・・・
機体後部の乗客の遺体は損傷が少なかった。
後部胴体ごとスゲノ沢に落ちたためだろう。
生存者もスゲノ沢から発見されている。

338 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/25(火) 22:47:22

ところで客室乗務員は2階や前方を偉い人が担当して後方を平スッチーが担当していたのか?

339 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/25(火) 23:38:06

337はどこのコピペだ？知らないとでも思ってるのか？
機体がクッションの説明してみろよ。

340 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/26(水) 03:42:03

セナの遺体も見た目はほぼ無傷たった訳だが…
馬鹿にはモノコックボディの説明から始めましょうか。

341 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/26(水) 03:51:00

>>336,>>339
バカまるだし…。
それ以上言うのは恥の上塗りだからやめとけよ。

342 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/26(水) 08:59:24

こんなエサには釣られないクマー(AA省略)

343 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/26(水) 15:23:21

身内が交通事故で死んだけど、奥さんが遺体は見ないで生きてたときの
きれいな姿で覚えていてあげてくださいと言ってた。
このスレではそういう結論でいいと思うんだけど。
考え方は自由でも、住み分けはきちんとしてほしい。

344 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/26(水) 16:45:18

>>343
ごめん、煽りとかじゃないんだけど、
住み分けって、どこのスレの事指してるの？

345 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/26(水) 17:45:36

>>343
2ちゃん耐性低い女子は参加しない方がいいっすよ。
ここで真顔しててもよそ逝ったらはいじゃないが！はい！しね！連呼っすよ皆さん。
ええそんなもんなんですよ・・・

346 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/26(水) 18:33:16

343は機体がクッション説明できないから今度は排除か？
つか自分で事故死体の損傷ひどいの書いてるな。
クッションはどうした？

347 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/26(水) 19:57:46

>>336
見た目が完全体だったとしても打ち所が悪ければ死ぬだろ・・

>>338
２階席はファーストクラスだからベテラン乗務員の担当だけど
１階は必ずしもそういうわけではなかったみたい。

348 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/26(水) 21:25:50

佐々木祐副操縦士の遺体確認　8月15日
死体は全身延焼をうけ座って操縦桿にもたれ掛る姿勢の状態で発見された
遺体は顔面と指輪、焼け残った制服から遺族によって確認された

福田博航空機関士の遺体確認　8月24日
いずれかの脚と手首から先以外は発見され、全身延焼していたが腰部のみ燃えていなかった
燃え残った制服の切れ端と血液で確認された

349 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/26(水) 23:34:15

日航墜落ネタをやったハヤテを打ち切るスレ
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/anime4vip/1189906055/

350 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/30(日) 01:25:38

明日(といっても正確には今日)日本航空の飛行機に乗りまつ

351 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/02(火) 00:45:40

この事故が無かったら今でも客室乗務員として働き続ける人も沢山いただろうね
しかし20代後半でアシスタントパーサー、40前後でチーフパーサーということは
現在の国内線には平の客室乗務員が皆無でアシスタントパーサーよりチーフパーサーが多いことになるw

352 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/02(火) 01:08:51

年齢で自動的に出世できるの?

353 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/02(火) 22:54:29

客室乗務員の高齢化で出世が遅くなったとか?

354 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/03(水) 00:40:11

もうここもネタ切れだね。。

355 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/03(水) 01:54:44

ここにしちゃ温みのないレス続いたから皆引いてるのだと思う

356 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/03(水) 21:10:19

どのへんが？

357 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/04(木) 03:00:26

高浜とかいう偉そうなおっちゃん機長には笑った。

358 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/05(金) 16:53:14

>>324
それはチーフパーサーの話じゃなかった？

359 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/06(土) 02:43:53

誰かが間違った情報を正したいとか書いてたけど、その部分では普通に良スレ。
野球好きなので例えが激しくスレ違いだが、引退して野球から離れた人は
結構好き勝手に書かれたりする。
ヤクザになったとか借金してるとかね。
あやふやな部分ってのは好奇の対象になりやすい訳だ。
御巣鷹のクルーに対しても、高濱が佐々木いびってたとか言うやついつかいなくなればいいね。
停滞してるようなのでひさびさに書いてみた。

360 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/06(土) 09:32:18

＞着陸機と出発機、衝突の危険＝管制官とパイロット双方ミス－全日空と日航機・伊丹

おぉ怖っまたかよ！今度の週末ＪＡＬを利用しますが無事に生きて帰れますでしょうか(;_;)

361 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/06(土) 13:14:13

国内線しか乗ったことないがJALの客室乗務員オバハン(失礼)ばかりだな
20代はおろか30代前半も見たこと無いw
国際線はどうなのか?

362 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/06(土) 17:44:14

親子鑑定(そっくり度)

高浜長女 ○
高浜次女 ×

佐々木長男 ×

福田長男 ◎

363 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/08(月) 03:57:22

次女の旦那、長女の元旦那もJALパイ＞高濱家

364 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/08(月) 04:13:05

長女の再婚しようとした相手もJALパイ
しかしそのJALパイも二股をかけていて長女は捨てられた

365 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/08(月) 18:06:18

佐々木長男 ×

全俺が泣いた。

366 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/10(水) 03:23:35

佐々木父は大人しそうだけど佐々木長男はお祭り男タイプ。
高濱長女は高濱父と同じ言葉がきつい人で後輩から怖がられている。

367 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/10(水) 09:10:59

JÅι職員自重ｗｗｗｗｗｗｗ

368 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/12(金) 21:13:52

話題も尽きたようなので
そろそろCAの話でもしようか。

369 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/12(金) 23:57:06

JAL正社員CAを嫁にしたい
契約はダメ
ただし実家が都内限定のみ

370 ：NASAしさん：2007/10/16(火) 21:18:35

ＳＴＷ：最近、不謹慎な童貞ヲタが湧いているんですが機外に放り出して
　　　　もよろしいでしょうか？
Ｆ／Ｅ：じゃ、気をつけてお願いしまつｗ
ＣＯＰ：手早くｗｗｗ
ＳＴＷ：はいありがとうございますｗ

371 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/28(日) 06:48:51

佐々木長男が似てないのは性格？
顔も似てないのかな。

372 ：NASAしさん：2007/11/02(金) 22:18:11

佐々木さんのご長男は多分お父さんが亡くなられた後、お母さんや妹さん
を支えるために、努めて明るく振る舞ったのではないかな（涙）

373 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/05(月) 17:41:39

>>372
奥さんは事故の後何年も食欲不振とか不眠で大変だったんだって。
遺品もずっと整理できなくてそのままだったとか。
よほど旦那さんのことが好きだったんだろね。
住居の売却も奥さんにしてみれば辛い決断だったと思うよ。

374 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/05(月) 19:17:35

ここのスレはＪＡＬインサイダーが多いの？
クルーのご子息について随分詳しゅうございますな。

375 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/06(火) 03:25:39

あqwせdrftgyふじこlp；＠：

376 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/07(水) 03:57:12

>>371
息子はそこらにいる庶民の兄さんって感じ。
父親は(聞いた話だけど)女性職員が盗み見に来るほどもてたらしい。
息子にそういう雰囲気はない。

377 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/07(水) 14:28:06

取材拒否してるらしいのに家庭内情ダダ漏れなったらかわいそくね？

378 ：NASAしさん：2007/11/10(土) 23:09:35

>>376

>息子はそこらにいる庶民の兄さんって感じ。
マジレスするのもなんだが、息子さんには普通に幸せに生きてほしい。

379 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/12(月) 22:23:12

客室乗務員には子持ちはいたのか?

380 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/13(火) 22:55:47

そういえば123便って当時の阪神球団社長も乗ってたんだよね…
後に高濱さんの阪神好きを知って何とも言えない気分になった

高濱さんがこの事を知ったらどんな心境だろう

381 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/14(水) 00:00:12

副操縦士が操縦桿を握ったまま黒コゲになっているという
大分、男前な死体写真があったと聞いたのだが誰か残してませんか？

382 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/14(水) 18:10:42

>>1-381
佐々木は俺の嫁

383 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/14(水) 20:03:29

>>379
いた

>>380
まあ墜落したのは高濱さんのせいではないけれど、
自分の責任で死なせてしまったとショック受けるかもね。
でも球団社長の死をきっかけに奮起した阪神が、
この年優勝したのは有名な話だから社長の死は無駄ではなかったんだよ。

>>381
そんな写真あるわけないと思うが・・

384 ：381：2007/11/14(水) 23:31:53

ガセか。
まあ頭下げたまま落ちてるしなぁ、、、。
是非見たかったが、とにかくありがとうです。

385 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/15(木) 17:21:20

幼くして母親を亡くした客室乗務員の子供かわいそう・・・
時々JAL国内線に乗るのだが子持ち客室乗務員が多い(子持ち客室乗務員が証言)ので母親が墜落死した子供の心情はどうなんだろうと思った

386 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/15(木) 20:36:07

>>384
「副操縦士が操縦桿を握ったまま黒コゲになっている」
という記述は藤田日出男氏の本に載ってるね。
たぶんそこから派生してガセネタが出来たんだろう。
そもそも藤田氏が副操縦士の遺体を本当に見たのか
どうかというのも疑問だけど・・

>>385
残された子もかわいそうだけど、
小さい子を残して逝った乗務員も哀れだな・・

387 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/15(木) 21:09:28

さらに言えば夫も哀れ
中には新婚の人もいたという

388 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/15(木) 21:18:06

>>386
あ、子持ち客室乗務員が多いのは現在のJAL国内線です。
当時はそこまで子持ち多くないし一番年でも三十代前半なのでその子供は皆乳幼児なのでかわいそうだがあまり記憶は無いでしょう
いつだが志摩沖(?)で起きた事故で2年後に死んだ客室乗務員は小学生の長女と長男がいたらしいが

389 ：NASAしさん：2007/11/15(木) 22:41:43

なんかご遺体の話が出たとたんにスレが伸びるのはなぜ(;´Д`)

390 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/16(金) 02:50:28

>>389
やはりクルーの遺体は興味がある

391 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/16(金) 04:20:14

体育館の周りは臭かったんだろうな

392 ：NASAしさん：2007/11/16(金) 07:30:07

亡くなられた方への尊厳やご遺族への配慮を忘れないよう、
よろしくお願いいたします。

393 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/19(月) 20:24:50

389のせいでまたスレが伸びなくなったな

394 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/21(水) 09:31:42

佐々木祐さん

395 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/21(水) 09:40:23

当時のサン○イ新聞の見出しに
「副操縦士、操縦桿握ったまま・・・」
と書いてあったのを鮮明に覚えてます。
当時10歳だった私はただただ恐怖だった・・

396 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/21(水) 12:38:11

このｽﾚ的には優しくてかっこいいお父さんｷｬﾗみたいだけど、副操縦士は冷淡で高飛車なｴﾘｰﾄの方がいい。
はいはい言いながら片眉つり上げて田舎っぺの機長を一瞥するようなイメージ。

397 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/21(水) 15:44:38

【フィリピン】JALマニラ就航40年、比乗務員拡大も
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071121-00000008-nna-int

398 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/22(木) 01:19:17

>>396
熊本市も結構INAKAだと思います

399 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/23(金) 21:48:04

２２年前にタイムスリップして祐様行きつけのクラブのホステスに
なりたい。。。

400 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/24(土) 21:06:47

400ｹﾞﾄｰ。
>>399
クラブとか行ってたのかなぁ？そういうイメージはあんまり無かった。
どうせなら、もっと前に戻って、奥さんや彼女になりたいな。

401 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/24(土) 21:25:12

11日の晩飯に強烈な下剤でも混ぜて12日は出勤できないようにしてやって欲しい

402 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/25(日) 00:02:54

佐々木ＣＯＰさん、すっごい人気なんですね。
確かにイケメンかなと思うけど。

403 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/25(日) 02:37:17

佐々木父は子供の頃憧れた「パイロット」の姿に何となく近いんだよな。
写真見た限りだが容姿とか雰囲気がスマートでいい。
あと前に書き忘れたが、佐々木親子は見た目の印象まるっきし違うよ。

404 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/25(日) 13:45:42

常連さん以外も出来れば「あったまSageろ！」進行でお願いします。

405 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/25(日) 18:39:45

>>400
ゴルフと共に、社内の縦横の交流には欠かせないから普通に行ってた
と思うよ

406 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/25(日) 23:47:28

>>404
「はい」

>>402
COPばかり人気で注目されないとCAPとF/Eが嘆いておられました。

407 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/26(月) 03:10:01

はい。

408 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/26(月) 07:49:20

客室乗務員の離断遺体

409 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/26(月) 09:56:40

>>403
リカちゃん人形のパパ(職業パイロット)みたいな感じだね。
でも顔は親しみやすい顔なんだよなー。なんて言うか、犬っぽい顔だ。

410 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/26(月) 10:01:13

>>406 >>407
「はいじゃないが」

411 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/26(月) 15:09:50

>>410
「はい。」

412 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/26(月) 18:53:07

>>373の2行目が悲しい。高濱さんちは居間の壁にキャプテンの帽子飾ってあったね。

413 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/26(月) 20:01:09

落ちたところの、村長が旧軍の元戦闘機乗りで
ものすごく的確に陣頭指揮して
あのひとがいたから、修羅場の対応や事故処理が何とかなったらしい

414 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/26(月) 22:49:43

>>399

でも運命は変えられないものとわかってお別れのチークを踊るのは
切ないな。佐々木さんにちょっと困ったような優しい笑顔で「どうし
たの？なんで泣いているの？」と聞かれるようなシーンを想像すると
涙が出てくるよ｡･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡

彼はたぶん、クラブでもモテただろうし、実際にショックを受けたホ
ステスさんって何人かいただろうね。

415 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/27(火) 13:09:14

>>414
原由子の歌みたいだねぇ。
それは大連のダンスホールが舞台で、死別(戦死)した恋人を回想する
ような歌詞だったけども。
>>414読んで、何となく思い出した。

416 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/27(火) 17:13:10

佐々木と合体したい

417 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/27(火) 19:48:10

ついにこんな場末の過疎スレにまでｱｸｴﾘｵﾝが・・・

418 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/27(火) 22:25:58

佐々木さんが今このスレを見たら・・・

419 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/28(水) 02:23:10

COP：愛人の件には触れて欲しくないです。

420 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/28(水) 17:15:18

>>418
①笑う
②怒る
③佐々木ﾏﾝｾｰを自演
④削除依頼する
⑤高浜叩き

421 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/28(水) 23:47:43

①→④かな

422 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/29(木) 02:59:10

①単勝で

423 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/29(木) 09:18:10

>>420
③した上で⑤しまくり、一人①、佐々木(黒)

424 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/29(木) 10:50:46

偏差値高い人って冗談の許容範囲が狭い気がする。
だから①かな・・・。

425 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/29(木) 20:44:46

ほんとにくだらないトピになってきたね。

426 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/29(木) 22:33:57

副操縦士が東工大卒ってマジ？
副操縦士が山梨の高校卒じゃなかった

427 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/29(木) 23:09:14

>>426
航大卒だよ。

428 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/29(木) 23:36:26

JALの熟女乗務員ヲタの俺にとってはパイロットなどはどーでもよい
アシスタントパーサー(現CD)以上の乗務員(日航機事故以外も含める)の話題を!

429 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/30(金) 01:34:07

百歩譲っても20代後半まで。

430 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/30(金) 20:15:20

>>425
前スレよりは読めるぞ。

431 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/30(金) 23:11:20

ＣＯＰｴﾛｽﾀｲﾑ

432 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/30(金) 23:33:25

ここはホモの集まりなの？

433 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/01(土) 06:34:24

>>432
俺はバイ(ただしおっさんには興味が無い)で熟女乗務員ヲタでつ

434 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/01(土) 17:33:14

ダボハゼ(笑)

435 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/01(土) 22:19:25

>>418

「ＣＯＰエロスタイムって何をすればいいんだろう」と一晩考えこむｗ

436 ：以前のTVより：2007/12/02(日) 01:27:57

ﾁｰﾌﾊﾟｰｻｰ波多野さん
ﾁｰﾌは機体前方の客室を担当するのが普通なのに、
遺体は機体の中ほどから見つかったらしい。

乗客を落ち着かせるために機体の中を必死で回って歩いたのでは・・とのことだった。

ぼろぼろになった制服を着た状態の遺体を見て、遺族は泣き崩れたそう。

437 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/02(日) 02:01:52

当時の新聞見たら波多野さんは比較的早期に発見されたはず
客室乗務員は早期に発見された人がわりと多かったが遺体の損傷は少なかったのか?

438 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/02(日) 02:51:09

浅尾美和にJALCAのコスプレさせたい。

439 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/02(日) 08:25:02

>>418
>>436から新たに「波多野さん一派」が発生するのではとヤキモキするCOPw

440 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/02(日) 09:10:54

波多野は波多野でも波多野京子さんもいる

441 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/02(日) 10:43:37

おっさんPと婆CAのｷﾓｦﾀは氏ね

442 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/02(日) 12:36:28

>>439
COPがヤキモキするというより
441みたいなCOPヲタがヤキモキするんだよ。

443 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/02(日) 13:53:19

それにしても佐々木ＣＯＰさんは人気者だね

444 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/02(日) 14:53:46

39は確かにおっさんの部類だわな。

445 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/02(日) 16:03:12

あの39歳なら全然オッケーというか、モロタイプ。

446 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/02(日) 19:09:22

佐々木と浅尾美和のヲタは氏ね

447 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/02(日) 22:54:05

あのイケ面でクールでエリートであのCVRの言葉遣いや雰囲気で家族を大事にする人
とかマジ誰からも慕われる存在なんだが・・・・

448 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/03(月) 01:26:37

>>447
ﾊｹﾞﾄﾞ。声もいい。

449 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/03(月) 13:32:09

>>446
http://jp.youtube.com/watch?v=f1u3dIiQtbA
これ見ても同じ事が言えますか？

450 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/03(月) 19:34:37

ホモじゃねーよ。憧れとか尊敬に近い。
男が惚れる男って言うのかな。
王監督もそんな意味で好きだね。
別に王監督とちちくり合いたいわけじゃない。

451 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/03(月) 21:01:01

>>450
王監督なら何度もメディアに出てる人だから
男が惚れるというのも分かるけど、
一回二回写真で見ただけの人にそこまで惚れられるのか？

452 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/03(月) 21:46:30

男性の３９歳はおっさんじゃないだろ

453 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/03(月) 21:49:13

>>450
全裸の浅尾美和とユニフォームの王さんに同時に迫られたら、どっちを選びますか？

454 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/03(月) 21:54:50

>>446

942 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/12/02(日) 01:59:23 ID:???
熟女ならまだよい。
その後、短パン半袖ポロシャツ、日焼けで笑顔がまぶしいマッチョな兄貴ｱﾃﾝﾀﾞﾝﾄだらけの
航空会社もできた。
搭乗したときは、頼もしさに震えた。

455 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/03(月) 22:33:24

佐々木COPと同い年なのに全然注目されず憤慨気味の波多野チーフパーサーw

456 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/03(月) 22:35:24

高濱さんと福田さんが平均より老け込んだ感じだから、佐々木さんが良く見えるっていうのはない？
私はテレビでみてここに加わった組だけど、佐々木さんの最初の印象は「こんな若い人だったんだ」
だよ。
他の二人と写真が並んでたからそう強く感じた気がする。

457 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/03(月) 22:50:35

とりあえず見た目で判断するのはやめようぜ。
３人ともよく頑張ったよ。

458 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/03(月) 23:19:24

コックピットクルーの3人が頑張り過ぎて異常が起きてから30分も飛んだから陰謀説が出てくるんだよなぁ。

459 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/04(火) 01:48:10

波多野のエピソードも何か書いてあげてよ、JAL関係者
佐々木はもういいよ

460 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/04(火) 04:40:23

波多野純という名前だけで女と判断してしまった俺はw

461 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/04(火) 09:12:05

>>450
まあ女でも普通に同性でもかわいい、きれいとか思うからいいけど。
釣られて全力否定とかしてると、自覚アリなんじゃないかと思われちゃうよ。

462 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/04(火) 11:16:39

佐々木さんより秩父宮のほうがイケメンだと思う私は目が悪い？

463 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/04(火) 16:52:03

佐々木×>>450
王×>>450
過熱した欲望はついに危険な領域に突入する！

464 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/04(火) 18:59:21

佐々木ＣＯＰさんは墜落の瞬間に即死されたんですよね・・？
少しでも息があって、苦しんで死なれたとしたらあまりにも悲惨だなと思って

465 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/04(火) 20:33:40

>>464
操縦桿握ったまま死んでたんだから即死だよたぶん。
ちょっとでも息あったら少しくらいその場から動くだろう。

466 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/04(火) 22:51:46

操縦桿を握ったままってことは高濱の絶叫する辺りで墜落することが確実に分かってたはずなのに
最期まで諦めずに必死で引っ張り込んでたんだろうな
恐らく高濱は警告音声が鳴り、目前に山が迫ってきた時あの悲鳴を発した後防御姿勢に構えただろうし
福田も佐々木も恐らくそうだと信じ込んでいた。
あの警告音声が発してる間、3人は無言になってたけどどんな思いでそれを聞いてたんだろう・・・・

467 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/04(火) 23:19:27

しかし、わずか数十センチしか離れていなかったであろう
機長と副操縦士なのに一方はほぼ完全体で、
もう一方は歯しか発見されないなんて・・

468 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/05(水) 02:18:27

焼失免れて回収された機首部の残存構造は数点あるが「操縦桿」は記載されていない
産経の誤認報道ではないのか

469 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/06(木) 20:45:52

>>466
操縦してた副操縦士以外はベルト外してたんじゃまいか？
その結果吹き飛ばされて死体がぼろぼろになったとか。

470 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/06(木) 22:13:04

福田は多分外してたはず・・・・
だって機関士の席からスラストレバーにも舵にも手が届かないからな

471 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/06(木) 22:22:28

豆腐を1丁用意する。
糸を下に1本置きその上に用意した豆腐を乗せる。
糸の両端を持ち豆腐を持ち上げる。

豆腐の運命≒シートベルトをしていた人の運命。
後部胴体ではそれほどでもなかったようだが。

472 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/07(金) 08:49:51

>>469
福田さんと佐々木さんはお互いを手伝うのに何度か声かけあってる。
この二人がシートベルト外してたと考えるのが自然じゃないかな？
唯一外してなかった高濱さんだけが判別つかないような状態になっちゃったと。

473 ：花見川＠千葉：2007/12/07(金) 20:26:04

高浜機長、佐々木副操縦士、福田航空機関士は当時千葉在住だったよね。
乗客の人も千葉在住の人が結構いた。あと波多野チーフパーサー、スチュワーデスの大野さんも・・・

474 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/09(日) 01:25:29

JALの乗員は成田空港に近い千葉か羽田に近い（？）神奈川のどっちかだな。
神奈川在住だと成田に通うのが大変そうだけど。

475 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/09(日) 11:38:09

123便の客室乗務員はほとんど東京在住だったはず。
国際線、国内線どちらの勤務になっても通いやすい
ようにしてたんじゃないかな。

476 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/11(火) 16:29:51

高濱さん＞千葉市
佐々木さん＞四街道市
福田さん＞佐倉市

477 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/11(火) 16:32:46

波多野チーフパーサー＞船橋市

478 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/13(木) 19:50:48

このスレ今年もあったんだねぇ。

去年はおーわだばく見る度に波多野さんを思い出しました。
改めて黙祷させていただきます。

479 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/15(土) 20:10:27

ドラマ見て感動して来たんだけど・・・

機長じゃなくて副操縦士なのか・・・
2chってすげえ

480 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/15(土) 22:51:26

熟女客室乗務員

481 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/16(日) 10:06:28

熟女客室乗務員

482 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/20(木) 01:58:05

hosyu

483 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/28(金) 14:45:28

ご遺族以外で御巣鷹に登った事ある人いる？

484 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/28(金) 17:19:45

登ったよ。
結構遺族以外でも登ってるね。
今年は上まで林道が開通して車で行けるようになってた。

485 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/28(金) 23:41:03

顔だけ見ると高濱CAPと福田FEは田舎でのびのび育ちましたみたいな日本男児風、
佐々木COPは都会育ちのお坊ちゃん風でさわやか系な印象だけど　（実際の出身地は別として）

実は案外佐々木COPより高濱CAPの方が実は身長高くてスラっとしているイメージな感じ。

486 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/29(土) 01:16:56

>>483
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/out/1061435379/

>>485
高濱機長は、背が低くて
佐々木さんはすらっと背が高いって聞いたことがある。

487 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/29(土) 20:27:11

こち亀の両津と中川みたいなコンビだと思う

488 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/30(日) 00:48:24

去年は慰霊登山者は少なかったらしいね､今年は去年より多かったって現地の人が首傾げてたから
多分ニュースで｢被害者家族も高齢化が進み､慰霊登山者の数も年々減ってきている｣って言ってるの聞いて､よっしゃなら俺がって思った登山者が増えたんじゃないかな

489 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/30(日) 13:00:36

ＪＡＬ日本航空が法廷で認めた暴力団関係者との取引２
http://kamibaku.com/

490 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/31(月) 09:52:26

皆様、良いお年をお迎えください。

491 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/31(月) 18:26:58

良いお年をﾉｼ

492 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/31(月) 18:30:08

>>485
そだ、高濱さんの身長は165㌢って書いてあったよ、過去に。で、福田さんが実は小さいとか。

493 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/31(月) 23:00:14

ＣＡＰ「お～おお、小林幸子は今年もすごい衣装だなｗ」
ＣＯＰ「たしかにすごいセンスですね(；´Д｀)」
Ｆ／Ｅ「これは受信料の無駄使いですな～」

なんて会話しながら年越しそば食べてんのかな～

494 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/01(火) 00:23:06

>>493
あれは衣装ではない。
大道具だ。

495 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/03(木) 22:15:47

佐々木ＣＯＰさん、今生きておられたら62歳なんですねぇ・・・。
お爺さんの佐々木さんを想像してみてます。
きっと優しいおじいちゃんになってたんだろうなあ・・・。

496 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/04(金) 00:40:20

身長といえば１２３便の３年前に起きた日本航空３５０便羽田沖墜落事故のクルーは
片桐・石川氏が１８０ｃｍ超えの長身でFEの小畑？氏は１６０ｃｍぐらいだったような。

497 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/04(金) 02:06:38

>>496
小関(×小畑)さんは確かに小柄。160cmあるかないか。
石川さんは今でも勤められてるけど片桐さんよりは低い。
杉江CAPも結構身長あるね。このスレ的にはNGな名前か。

498 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/04(金) 17:12:36

機長の失敗学読んだけど単純な「クルー叩き」ではないと思う。
墜落に至った全てのプロセスに対しての苛立ちみたいなものを感じる。
機長に対してはシビアな表現もあったけどね。

499 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/08(火) 01:55:38

杉江さんは派閥の大親分
カリスマ性は高いが面倒見はよくない

500 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/08(火) 09:22:57

>>498
同じような感想だけど、社員同士のﾋｿﾋｿ話とか、他の会社の話(メールの内容)まで書いちゃってる
んだよね。
人間としてはどうかと思う正直。

501 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/08(火) 19:36:19

単独スレが勃ったらラインのコパイとしては航空板初になる。がんがれ佐々木ヲタ。

502 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/08(火) 20:00:03

俺はクルーよりCAのほうが大好き

503 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/08(火) 22:10:58

2chにスレ立つってむしろ不名誉に思える件

504 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/08(火) 23:18:11

>>501

立てたいのはやまやまだが、荒らしの悪寒がするので自重しているｗ

505 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/10(木) 07:17:39

Pだらけの新年会（ポロリあり）はまだですか？

506 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/11(金) 00:15:58

>>225
波多野さんはまあ美人。藤田さんは不細工。
落合さんもなかなか。

やっぱ今の方が美人は多いな。
でも彼女たちはすごい。
不時着を想定したメモが泣ける。
もうこんな事故が二度と起きないといいね

507 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/11(金) 00:22:17

メイクとかが古いせいもあると思うけどね。

たまにかなり美人ＣＡもいるね。あとは普通

508 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/11(金) 05:04:52

ttp://www.geocities.jp/jal123_19850812/CVR/CVR.htm
47分37秒座席の背に頭をささえて・・・にしてください
は　座席の背に頭をささえてさかさにしてみてください　と聞こえませんか？

509 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/11(金) 19:52:31

>>506
いつの書き込みにレスしてんだよ・・

どうでもいいけど、美人だとか不細工だとか
そんなこと書くなよ。不謹慎すぎる。

510 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/12(土) 23:49:58

しかしCAといえばあの髪型が真っ先に思い浮かぶのに全くいないな

それと次代の制服と今の制服のほうが好き

511 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/13(日) 00:50:57

俺は熟女CA専なので若いCAには全然萌えない

512 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/16(水) 03:15:32

間近で生態を知るとCAだけはまじ無理ってなるよ。
特に社歴10年あたりからはモンスター化する。
俺は女子アナ好きだが間近で見てたら似たようなもんだろうな。

513 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/18(金) 22:07:07

自分が幼少期のときに起きたことなのではっきりとは覚えていなかったのですが、
最近調べる機会があって本当に悲惨な事故だったんだと認識しました。

ところで、これ↓がすごく見たいのですが、何とか見る方法ないですかね？
ボイスレコーダー～残された声の記録～ジャンボ機墜落２０年目の真実
http://www.tbs.co.jp/program/voicerecorder_20050812.html

514 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/19(土) 00:02:24

>>513
確か去年末に再放送してたと思う。
自分も見逃したから、また再放送しないかなぁ。

515 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/20(日) 04:23:52

高濱機長は何型？

516 ：ちんかす人生：2008/01/20(日) 11:04:05

システム無知Crew うるさCAP　言いなりCP 居るだけFE。漏れてるHYDタンク残量0までOFFにせず棄てちゃっちー。機体の異常状態ちゃんと報告しないと官制も会社もわからんちゃー。まあ、何をやっても無駄だったろ君らじゃ。もーだめだ!って遅いちゃ～。

517 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/20(日) 12:48:32

この人たち万が一霊界なんてのがあったら500人の乗客に八つ裂きにされるんだろうな。

518 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/20(日) 13:34:23

>>515
旧型

519 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/20(日) 16:06:33

不謹慎なお前らを八つ裂きにしてやりたい。

520 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/21(月) 13:48:27

123便と本すれ落ちても続いてる摩訶不思議

521 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/21(月) 21:21:50

こないだようつべで墜落時の音声を流したニュースを見たけど高浜さんなんか怖い(緊急事態だから当たり前だけど)・・・

522 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/22(火) 06:14:35

高濱機長と奥さんの歳の差わかる人いる？

523 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/22(火) 10:46:11

>>515
Ｂ型のような気がする

524 ：515：2008/01/22(火) 13:20:04

あたしもBだと思うんだよね

525 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/25(金) 23:05:45

>>522
ご主人が9歳年長

526 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/26(土) 04:46:59

>>525
ということはジャンボジェット導入以前のCA?あの頃は採用が少なくて本当に高嶺の花だったらしいけどお嬢様だったのか?
それと当時は運航乗務員より客室乗務員のほうが地位が高くて運航を相手にしていなかった(結婚相手として)のは本当?

527 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/27(日) 16:03:17

奥さんはかなり若くして結婚出産したんですね。二十歳くらい？長女は機長が３１の子だからね。二十歳くらいでも奥さんはスチュワーデスだったのかな？

528 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/29(火) 09:11:02

奥さんの顔見たい！なんかない？

529 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/31(木) 18:37:19

>>527
淑子タソは多分高卒。

530 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/31(木) 18:38:53

二十歳そこそこで退職した母親と40代で未だに現役の娘

531 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/31(木) 19:15:44

片桐機長

532 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/06(水) 20:18:30

落合由美

533 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/06(水) 22:10:06

吉崎優三のネックレス

534 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/07(木) 08:00:09

クソスレ

535 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/09(土) 02:24:19

落合由美さんやクルーの遺族は慰霊登山に参加しているのかな？

536 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/09(土) 20:04:23

吉崎美紀子さんは今どうしているのだろう…？
どなたか知ってる方おられますか？

537 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/10(日) 21:47:23

フジテレビ開局５０周年記念ドラマ

～赤い鶴～

538 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/11(月) 10:36:41

当時はｽﾁｭﾜｰﾃﾞｽとｱｼｽﾀﾝﾄﾊﾟｰｻｰとﾊﾟｰｻｰどれぐらいの割合でいたの?

539 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/14(木) 22:08:30

墜落遺体からでは計１５名。コックピットに４名、客室に２、２、２、３、あと後部に２名。不着時に備えメモをとっていた対馬さんも生存者がみつかったすげの山に投げ出されたんだけど、同じ場所ながら生と死を分けたとはね…

540 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/14(木) 22:09:38

アシスタントパーサーがほとんど　スチュワーデスは若い乗務員２名くらい。

541 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/14(木) 22:59:20

>>538
アシスタントパーサー４名
スチュワーデス　７名

>>539
対馬さんはほとんど外傷もなかったので助かっても不思議じゃなかったって
お母さんがＴＶの取材でいつか話してたよ。
救助が早かったら本当に助かったかもね。

542 ：541：2008/02/15(金) 00:21:48

間違えた・・
アシスタントパーサー７名
スチュワーデス　４名

543 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/15(金) 08:12:39

ほんとだスチュワーデス４名だった

544 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/22(金) 13:00:29

>>542
㌧楠。でも俺が知りたいのは標準的な編成のことであって・・・

545 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/22(金) 13:01:33

対馬さん父親の名字が前田になっていたけど結婚していたのか!?

546 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/27(水) 22:06:38

>>544
標準的な編成はよく分からないけど
やはりｱｼｽﾀﾝﾄﾊﾟｰｻｰの方が若干多いんじゃないかな。

>>545
結婚してたんだよ
しかも新婚･･

547 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/28(木) 20:41:55

>>546
新婚の人って対馬さんのことだったんだ・・・

548 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 21:34:24

ttp://www.entameparadise.com/register1.php?blog=pb&afcd=&ecid=4&eurl=

549 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/11(火) 14:21:36

掲示板朝から落ちてるけど入れないの私だけ？

550 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 10:56:48

墜落する時吊り革に捕まってぶら下がった状態で墜落すれば、体への衝撃も減って生存者が増えるんじゃないか？と…　手は滅びるけど

551 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 21:10:38

>>550
簡単に手離しちゃうだろ・・
仮に何かで手を固定したところで
腕ごともげてしまい失血死・・

552 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 22:59:28

>>550
釣れますか？

553 ：550：2008/03/13(木) 00:51:56

体への直接な衝撃は減るんじゃないかな？
心臓に響く衝撃より手に響く衝撃の方が死ぬ確率も少ないかと…

554 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/13(木) 22:10:42

まだまだ釣る気マンマンらしいぞ>>550は

555 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 17:16:55

　　　　　━
　　　　　┃
　　　　　┃
　　　　　┃
┃━━━━╋━━━━┃
　　　　　┃
　　　　　┃
　　　　　┃
　　　　　━

556 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 02:10:39

「フラップあげろ」「あげてまーす」の佐々木副操縦士は、東工大出身だったのか。。
一旦は、一般の大学に入ったが、どうしても夢を棄て切れなかったのかな。。

557 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 21:40:36

今と違って熟女CAがいない

558 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 00:59:03

ヒラリー・クリントンならいける

559 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/19(水) 08:14:06

節子、それ熟女やない、セレブや！

560 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/19(水) 14:17:51

COP：機首下がってしまうねん
CAP：それ操縦桿ちゃう！おはじきや！

561 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/19(水) 17:53:49

つまらないから辞めな。

562 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/19(水) 18:02:07

熟女客室乗務員＾＾

563 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/19(水) 22:38:34

CAP｢お～おおお、KYだな｣
COP｢空気が読めてないですね…｣
F/E｢これは嫌われ者だったでしょうなぁ｣

564 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/20(木) 03:14:32

>>560 >>563
いくら2chだからってそのネタやめろよ。不謹慎だろ。

565 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/20(木) 12:14:59

熟女CAの話しろよ

566 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/20(木) 13:07:20

汚いスレだなぁ・・・

567 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/28(金) 00:12:38

http://mito.cool.ne.jp/detestation/123.html
見れなくなったね

568 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/28(金) 01:50:21

HPメイカーの掲示板も画箱のスレもなくなったんだぜ。
どっちもあまり使ってなかったけど。

569 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/13(日) 19:09:47

あげ

570 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/16(水) 17:25:16

当時高浜機長が住んでた宮野木町で、きのうスピード違反で捕まった…

571 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/16(水) 22:51:19

>>570
CAP：「スピード下げろ！」

572 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/17(木) 02:08:31

あのとき機長は操縦してなかったらしいんだけど、
ああいう緊急事態でも、機長が操縦をかわるってことはしないの？
ずっと指示をだしてるだけ？

573 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/17(木) 17:05:03

>>567
http://members.at.infoseek.co.jp/tinsukou114/JAL123.swf

574 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/18(金) 12:43:52

>>572
緊急事態の時は、それなりに経験あるコパイならば、操縦をコパイに任せて自分は
計器チェックや緊急時のチェックリストの確認、更に機体のマニュアルリスト
から原因を探したり回避策を考えることが多いみたいです。
もちろん、PICを決めるのは機長ですけどね。
、

575 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/18(金) 17:58:24

飛行機乗りみたいな下層階級なんてどうなろうが知ったこっちゃない
世間に迷惑かけるな

576 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/18(金) 20:28:45

>575
で、お前さんの職業は何だね？

577 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/18(金) 21:12:45

飛行機をまんぐり返しにするとは卑猥なクルーたちだな。

578 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/18(金) 22:28:38

しかも佐々木さんは機長訓練生だからコパイの中でも経験ある方だろうしねえ
コパイになりたてだったら高濱さんが操縦しただろう

579 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/21(月) 10:38:47

というかダッチロールだフゴイドだとか言ったら副操縦士だろうか正操縦士だろうが無理だろうな。
でも一番経験を持ってる人間が直接操縦するのが普通だと思うぞ。
ましてや副操縦士が必死こいてる時に「これはもうだめかもしれんね」とかそう言う事を言うか？
どうかんがえてもあのパイロットはオカシイだろ。罵倒の嵐だったし。あんなの冷静に対処できなくなる。

580 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/21(月) 14:57:47

>>579
だから言い過ぎたとおもったのか、その後「がんばれ、がんばれ」とはげましてるよな。

581 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/21(月) 16:25:17

日本人にUA232のクルーみたいな肩の力を抜くトークとかは無理か。

582 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/27(日) 01:53:09

高濱機長は漢

583 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/27(日) 04:32:47

非常に有効な実証試験、
及び捜索救助訓練でした。

584 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/28(月) 13:22:56

>>579
まあ、確かにあの時一番冷静さを欠いてたのは機長だろうな。
でもそこまで非難することはないだろ･･･
必死に立て直そうとしてたのは確かなんだから。
操縦桿を交代する余裕もなかったんじゃないかな。
今にも墜落しそうな状況だったからね。

585 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/28(月) 16:13:23

つーか機長が異常に持ち上げられている事に対するカウンター程度のもんだろ。
579程度のは。

586 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/28(月) 19:01:30

何年か前にこのパイロットの奥さんの手記読んだけど壮絶だったなあ。
マスコミや乗客の遺族よりおなじJALとか身内から風当たりきつかったのが伝わった。

587 ：：：2008/04/28(月) 20:33:18

もうダメかもしんねーなに反応しているアホがいるな。もうダメなんだよ。助かるはずがない。副操縦士レベルの人間が、機長の当たり前な発言で冷静さ失うわけがないだろ？コックピット内の発言で叩いちゃうような奴は、救いようがないアホだと認識すべき。

588 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/30(水) 09:30:47

>>587
君が落ち着け

589 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/06(火) 23:57:52

>>579
機長はなんか冷静さを失ってる気が。
　最後までがんばったのはすごいけど結局は墜落したわけだし責任はあるような

590 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/06(火) 23:59:30

>>582
漢なのはわかる。でも実際緊急事態にあの機長の飛行機乗るのは微妙なんだな

591 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/07(水) 02:28:20

8月に向けてウォーミングアップか？いい加減静かに眠らせてやれよ。

592 ：：：2008/05/07(水) 15:05:51

>>589
オマエアホだろ
垂直尾翼の大半を失い,4系統ある油圧操縦システムがすべて破壊
普通なら即墜落。出直してこい。

593 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/12(月) 11:20:01

>>592
ミサイルが突っ込んで来たんだよ

594 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/15(木) 00:51:13

機長の奥が本出してるって？
ケチャップ、じゃなくてソースは?

595 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/18(日) 06:52:57

高濱機長を悪く言うなよ？
駄目かもわからんねっていうのは、
ストールするかもわからんね、
という意味だけじゃないじゃん。
駄目だと思ってたら、
最後まで舵あげろーなんて叫ばないよ。
多分、羽田に帰るのは無理かもしれない、という意味。
緊急着陸を予想したんだと思うよ。
コントロール機能の全てが失われてるのに、
クルーはみんな死に物狂いで頑張ったんだから。

596 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/18(日) 07:03:31

>>515
Ｏ型っぽい

597 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/18(日) 07:12:09

高濱機長Ｏ
佐々木副操縦士Ｏ
福田機関士Ａ

じゃないかな

598 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/18(日) 11:44:51

高浜機長はパンチパーマだったら北島三郎にそっくり

599 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/19(月) 02:34:47

>>590
あふぉ乙
緊急事態でも内容による。
アンコントロールの機体なんて、
緊急事態どころか、
助かる見込みは奇跡が起こらない限り
ムリ

600 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/19(月) 10:10:41

高濱信者必死

601 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/19(月) 22:05:00

機長がB
福がA
福田さんがAB
な気がする

602 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/20(火) 00:52:11

>>601
なんか違うんだよね。
機長はレッドって感じだからO型みたい。
いざとなると強いというか。
変に自信タップリなとことか
「どーんといこうや｣の言葉がO型親分のように感じる。

603 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/20(火) 01:13:31

機長アカレンジャー
副操縦士アオレンジャー

機関士キレンジャー
波多野パーサーミドレンジャー

CA モモレンジャー

604 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/20(火) 05:35:46

602 機長がBだと思った点は、自分の役割を最後まで芯から全うしてた所かな。あと美人な奥さん貰ったみたいだから、美人好きなのかな～って！(笑　
でも確かにOみたいな所もあるわ。発言自体はOに近い。これでAとかだったらうちらって…ｗ

605 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/20(火) 09:11:44

このスレ、>>604さんと二人でレスしてるのかなｗ
慰霊祭までこのスレ、落ちなければいいけど…。
機長は気合いで何とかなると思ってそうな言動だから
（気合い入れても操縦不能は操縦不能なんですが…）
単純で熱い前向きなOみたいに感じた。
常に周囲に気遣いして激飛ばしたり励ましたり、
時々ジョークみたいな事言ったり、
周囲を明るくして前向きになろうと必死だった。
だから大胆さを感じた。
人間て窮地に陥ったときこそ、
本質の性格が出るから。

606 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/20(火) 09:28:48

機長の行動は焦ってたとか悪く言われがちだけど、
クルーが恐怖で硬直して手を止めてしまわないように、
努めて前向きな空気に誘導されてたと思う。
本来なら、深刻な状況で無言になるのが普通。
クルーが無言になると諦めの胸中になってしまう。
だからあの肉声聞いて、凄い機長だと改めて思った。

607 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/20(火) 11:22:17

>>567
http://sk.fox.ac/jal123/JAL123.swf

608 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/20(火) 18:47:24

605さん成る程ねっ。
てかあたしとレスし合ってたねっ(笑　確かにOかもねっ！血液型知ったらなんなんだ？！って話だけど、気になったからさｗｗ　
ホントに機長は素晴らしいです。今年の夏、あの山へ手合わせてに行こうか考えてもいます(´ω｀)

609 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/20(火) 23:23:55

>>608さん、スレ落ちないように時々書き込んでいこうね
(´・ω・｀)

いつか登ってお疲れ様でしたと祈りたい。
二度とあんな辛い思いする人達を出してはいけない。

610 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/21(水) 00:57:36

>>599

女みたいに感情的になってんじゃねえよ
偽善者が

611 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/21(水) 01:46:47

すぐに燃料を投棄すべき状況だった。
やっぱり海に行くべきだった。

612 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/21(水) 01:56:42

1985年なんてまだ生まれてないし。

613 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/21(水) 09:21:24

>>606
それにしたってあの恫喝はねえだろ。
相手が萎縮する上に緊張感から判断ミスするぞ。

614 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/21(水) 17:06:55

???

615 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/21(水) 17:15:55

読解力

616 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/21(水) 20:55:52

ＣＡ厨のフリして荒らす人はどこ行ったの？

617 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/22(木) 08:18:16

>>613
お前がその立場になったとき、
萎縮するのは機長の言葉
ＯＲ
当時の機体の原因不明の異変や523人の命

考えて見ろよ。
プレッシャーで押しつぶされるのはどっちだ？
機長は自衛隊上がりだから、
多少厳しさを感じるかもしれないが、
萎縮するクルーに気合いをいれようと頑張ってたよ。
当時は油圧4系統がオールロスするケースなど、
考えられていなかった。
有り得ないことがおこってしまったんだよ。

618 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/22(木) 08:40:02

事故はいつも人間の想定の範囲外で起こる。
予想外の事故が起こった後に改善され、対策があれこれ考えられてきた。
原因不明にも関わらず、
クルーが最後まで諦めなかったから、
事故発生から30分間も飛んでいたんだよ。
繰り返されるダッチロール、
ジェットコースターのような動きの安定しない機体、
ほぼ満員の乗客…

当時のクルーのプレッシャーは計り知れないよ。
あのプレッシャーの状況下で、
最後までクルーに気合い入れてた機長の努力に胸を打たれる。

619 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/22(木) 09:03:04

原因不明の状況下で訓練外の下手な動きなどできるかよ。

お前らは原因が解明された後だから、
燃料を投下すればよかったとか、
海に行けば良かったとか後付けで最善策を訴えるが、
後付けは後付けだよ。
安定しない機体で海側に行ったって、
墜落したらコンクリートの地面と変わらない。
海で墜落していたら生存者がいたかどうかも解らないよ。

620 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/22(木) 09:11:07

海厨と陰謀厨はトンデモの名産地です

621 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/22(木) 09:30:39

機長は航空自衛隊出身
あらゆる種類の航空機の操縦に対して
ベテラン中のベテラン
そんな人が頭抱え込むぐらいだから、
全くの想定外の事態だよ
原因が判明しないのに、
乗客の安否を最優先に考えたら下手な動きも取れないよ
乗員がクルーだけの戦闘機や偵察機とは違うからな…

622 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/22(木) 10:07:58

>>617-619

何が気に喰わんのかシランが落ち着け

623 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/22(木) 13:05:30

617 618 619はニートだ氏ねやあ

624 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/22(木) 17:55:52

>>619
海面はコンクリートの地面と変わらない？
そんなことありえないんだが、もしそうだとしても、山へ突っ込むよりはいくらかマシだろう。

そもそも、羽田の滑走路だってコンクリートの地面なんだろ。

625 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/23(金) 09:47:11

羽田は救助や消火活動が速やかに行なわれるだろうけど、
海はなかなかなあ。
着水した瞬間機体がこなごなになって気絶したまま放り出された客達は、
そのまま水中で窒息していくんだ。
ただ陸を選ぶにせよ、日本はどこも街だらけなわけで、
いつ落ちるか解んない機体で飛ぶには不適切な気もするな。
まあ当の本人達は機体がそんなえらいことになってるって解ってなかったんだろうけど。

626 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/23(金) 22:42:42

　　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　祐タン!祐タン!
　　(　 ⊂彡
　　|　　　|　
　　し ⌒Ｊ

627 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/24(土) 01:34:07

海厨・山厨はいい加減どうにかならんのか？
アンコントロールだっつうのに・・・

628 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/24(土) 01:43:23

海厨・山厨は動翼無しでも航空機はきちんと操縦できると思ってるから何言っても無駄。

629 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/24(土) 08:32:16

事故調査は航空板でやってください。
ここはクルーを語るスレです。

630 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/24(土) 08:34:48

そういやここって航空板だったなｗｗ

×・・・航空板でやってください
○・・・本スレでやってください

に訂正するよｗｗｗｗ

631 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/24(土) 09:21:24

海厨・山厨はスレタイや空気が読めないのも特徴ですからw
今後出てきてもスルーでいいでしょう

632 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/24(土) 14:05:25

機長は山羊座
山羊座の運勢

*運命数…８
*不吉な数字…１２
*不吉な年齢…末数が９の年齢
*性格…努力家で責任感が強く、忍耐の人
立身出世タイプ
身内とは縁が弱い、
天涯孤独になりがちな運勢
独立独歩型

機長当時４９歳
佑さま３９歳

２人とも山羊座…？

633 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/24(土) 14:30:05

>>627
コントロール不能の機体が勝手に右旋回したということですね？

634 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/24(土) 14:47:40

>>617
その指摘は論理的に無理がある。

２ちゃんねるニートは機長に成れないだろ、普通一般常識。
ありえな～いw。
飛行機乗った時も無い。

635 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/24(土) 19:59:50

>>633
そーだよ。
それも完全に油圧が漏れてないときだけ。
しかも綺麗に右旋回できなかったから操縦不能。
右旋回、左旋回、エルロンも、全部駄目。
後半は完全に舵は機能せずドーンと墜落。

636 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/24(土) 20:04:14

>>632
123便墜落って、8月12日・・・・
こええええ！！
123便てのも結構キリがいい数字だね。。。

637 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/24(土) 22:14:43

そろそろCOP祭りの季節ですね

638 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 03:34:01

CAPのファンいないの？
阪神ファンの熱いおっさんて大好き(笑)

639 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 12:37:44

F/Eさんにも１票！！

640 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/26(月) 01:36:28

山逝くぞ！

641 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/26(月) 07:54:36

@w@

642 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/27(火) 06:12:23

なんだ、コイツ

643 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/27(火) 06:13:42

プルアップ～！！

644 ：ﾍﾞｲｼﾃｨCOP：2008/05/27(火) 17:44:16

どっちやねん！！

645 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/27(火) 18:57:10

>>640
COP・F/E
「はいっ！｣

646 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/27(火) 19:02:07

>>645
CAP「はいじゃないが｣

COP 「…はい｣（どないやねん）

647 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/27(火) 23:40:04

どないやっっっっっっちゅうねん！
これほんまに正味の話がっ！
アンコントローラブル！......おもろい！！B747もええ根性しとるっ
舵きかへんがな！怒るでしかし

648 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/28(水) 00:09:00

機長
「なんだ、コイツ？
なんで舵きかねんだよ？
おらおらおら～っ!!動け～～右っ！」

649 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/28(水) 03:50:30

2ちゃんねる楽しい！って気持ちだけは伝わってくるスレだな。
しかし何故日航機事故？

650 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/28(水) 03:56:52

>>649
お前このスレは初めてか?力抜けよ。

651 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/28(水) 05:17:37

お前もな

652 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/28(水) 23:31:09

さて、

653 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/29(木) 00:08:39

～たいとおっしゃる方がいらっしゃるんですが
よろしいでしょうか？

654 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/29(木) 01:54:14

クライマーズハイ見に行こうと思ってるよ～
もうすぐロードショーだね

655 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/29(木) 10:13:04

これはもうだめかもしれんね
もうだめだ～！
駄目が好きな機長だなあ

656 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/29(木) 21:15:53

>>655
クライマーズハイ見に行きます。
怖かったけど、
映画の知識を深めるために、
初めてニコニコ動画でコクピットの様子を聞きました。

機長は大変なことになることを予見してたのかも・・・。

切羽詰まってましたね。
飛行機の航路ではない群馬県に墜落したことが、
いかにコントロール出来ない状況だったか・・・
背筋が寒くなる。
一回目のドーンと最後のドーンが怖かった。
あれでみんな呆気なく即死だなんて・・・怖すぎる。

657 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/30(金) 20:32:14

機長、よくあんなに冷静でいられたな、、、、。
自分なら恐怖心でなにも喋られなくなる、、、だって、何秒か先に死ぬってことが解るんだよ？
自分は勿論乗客一斉に。
機長の精神力、すごいや。
ご冥福をお祈りいたします

658 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/01(日) 22:29:28

あの当時のクルーはみんなプロ意識があったよね
みんな立派な職業人だったと思う。
彼らが現在の腐りきった社会を見たらなんて言うかな～。。

659 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/01(日) 22:36:44

もし最後のフラップ出しすぎが無かったとしても多分墜落は避けられなかったと思う

んじゃあどうゆう形で墜落したのかなと想像しちゃった・・・・

660 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/02(月) 09:54:13

プロならやって当然の仕事だろ。あほか。

661 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/02(月) 15:22:11

>>660
意味不明逆噴射墜落、自分は無事だった機長もいれば、
乗客の身の危険を考えず罰則を恐れ、
死亡事故を引き起こしたＪＲの脱線運転士もいる。
どの職人もプロだから、
プロ意識が当然あると思いこむのは大間違い。

662 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/02(月) 17:00:09

プロだからこそやって当たり前の事以上のものを求められると思うよ。
プロ意識あるなしはそいつの素質の問題でしかない。

663 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/03(火) 07:45:24

>>662
123便のクルーは全員十分にプロ
いい仕事してまっせ
節約してポンコツの機体を使い回した、
日本航空が悪いだけで
この事故は日本航空の在り方が招いた大惨事だった

クルーも乗客も日本航空の犠牲者

664 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/03(火) 08:12:07

>>663
アホか、ボーイングの修理が不十分だったと結論でてるだろ。
ポンコツ？あれがポンコツなら、いま飛んでる飛行機もポンコツだらけだな。

665 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/03(火) 09:24:46

ポンコツだよ？
だから結構落ちてるしトラブってるじゃん。
15年選手の中古使ってる会社とか、いまいちな会社に整備出してる所なんてザラだよ。

666 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/03(火) 14:25:51

>>664
こんなことを簡単にいう奴ほどドシロウトに多い。
修理ミスだからポンコツだろ。
しかも事故機の8119は元々、
トイレのドアが閉まりにくい他、
関係者に目をつけられていた曰く付きの機体だったらしい。
ポンコツは発展途上国に買い取られているが、
やはり劣化による墜落事故が多発している。

667 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/03(火) 15:52:18

でも何でＪＡＬはボーイングにあんなトンデモ修理をされたにもかかわらずボーイング一辺倒の機材構成を推し進めているのだろう？

668 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/03(火) 15:54:14

>>638
あの年は優勝をどんなにか楽しみにしていたことでしょう。

改めて、合掌。

669 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/03(火) 17:08:08

>>667
さらに今なんて修理点検を中国の会社に丸投げだしな。

670 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/03(火) 18:43:46

>>667,>>669
機材購入やメンテナンス先を決めてる人たちは乗らないからだろ。

671 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/03(火) 23:01:46

ライトターン

672 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 07:34:05

機長、子煩悩でいいお父さんだったみたいね。。
息子さんはお父さんへの誤解を晴らすために、
当時運輸大臣だった橋本龍太郎氏宛にボイスレコーダ公開要望の旨を手紙記し、託した。
勿論希望はすぐには叶わなかった。
お父さんにファミコン禁止令を出されてケンカする息子さん。
お父さんと腕相撲。
娘さんに男と合うのは駄目、というお父さん。
子供にとっては、
普通のお父さんだった高浜機長。
子供さんたちと奥様のショックは計り知れなかったでしょう。
どうか123便のみなさん安らかにおねむり下さい。

673 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 07:55:55

スイーツ(笑)

674 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 09:28:35

やすっぽい泣き落としエピソード

675 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 09:48:20

スイーツ脳

676 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 11:27:21

JALパイの制服姿はほんまかっこいいで。
F副操縦士大好き！

677 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 11:55:01

はいはい

678 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 12:05:56

クライマーズハイハイ

679 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 12:41:02

昨年航空板を荒らしてたばばあどもは羞恥心スレに引っ越していないな。

680 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 21:11:58

>>661

ＡＴＳ（自動列車停止装置）の設置を
先延ばしして、ダイヤを詰め込んで
遅延を多数発生させた、ＪＲ酉の当時の経営幹部は
安全のプロではなく、銭儲けの優先体質の
銭儲けのプロ。

例として、エキスポランドの車軸交換先延ばしもある。
うまくいけば、銭は稼げるが、事故が発生したらアウト。

681 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 23:05:27

>>674
安っぽいスイーツ脳>>674

682 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 23:07:57

>>676
(--)(__)
パイロットの制服格好いいね。

ミリタリー渋い。

683 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 23:10:24

>>674

意地はるな素直になれよ、感動したんだろｗ

684 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 23:11:14

力入ってるなぁ、感動した！

685 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 23:24:42

誕生日にタイヤ直撃して死んだバスの運転手は泣けたお！

686 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/06(金) 00:27:17

>>680
日本は外観は安全なようで、
中身を見ればちっとも安全じゃないよな。
世界最大規模の航空事故が二度も起きてる。
しかもパイロットの操縦ミスではなく、
修理ミスや安全対策や整備の先延ばし。
終わってるよ、日本の企業の安全保障。

687 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/06(金) 00:34:02

>>667
ボーイングに一切の責任を負わせるのはどうかと。
ボーイングに任せてるから安心だと思いこんでるから、
あんな大事故が起きる。
普通なら日本航空側も入念にチェック入れるべきだろ。
ボーイング関係者は乗らない。
乗って死ぬのは乗員と乗客だけだ。

688 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/06(金) 02:10:39

>>676
F副操縦士はA300とDC9にいるけど？

689 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/06(金) 09:28:56

>>686
何か事故があってもウエットな人情話にすりかえて満足する民族だからな。
何一つ後学に生かせてない。

690 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/06(金) 09:30:36

と、テレビがすべてのアホが民族をかたっています。

691 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/06(金) 09:40:02

テレビたのしいお（ ^ω^）
海外ドラマ大好きなんだお（ ^ω^）

692 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/06(金) 11:49:43

むしろテレビがすべてのアホだろ。スイーツ話が好きなのは。
全米が泣いた！みたいなもんだ。

693 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/06(金) 11:55:27

お前ら感動しろよ！！非人間ども！！
一生懸命考えた感動ストーリーなんだから！！

694 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/06(金) 12:17:36

碇機長頭あげろーっ！頭あげろーっ！
惣流副操縦士気持ち悪い。

[end]

695 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/06(金) 18:31:51

当時2chがあったら生存者の女神と犠牲者のきちょまんスレが乱立しただろうなーと思う。
機長はDQN扱い。

696 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/06(金) 20:27:32

機長を尊敬してます！
高校中退でジャンボの機長兼指導員。
本物の実力者にしてエリート。

２ちゃんニートがいくら皮肉っても
所詮、ゴミクズの戯言。

697 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/06(金) 20:44:20

航空事故は他にも数々ある
23年以上経過した今も航空事故というと123便が脳裏に浮かぶ
それだけ強烈な印象と事故の記憶が根付いている

川上慶子さんのヘリコプターによる救出シーン

乗員乗客の手足バラバラの凄惨な遺体のエピソード

ボイスレコーダーから聞こえるクルーの苦悩と死闘

有名人や大企業重役の死

まだまだ不可解な謎多き墜落原因の真相
単独事故で世界一の犠牲者を出した大惨事

忘れられるわけない

698 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/06(金) 21:23:26

>>690
しね
　機長はどんな理由だろうと責任問われて当然なのだ

699 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/06(金) 21:25:08

>>696
ニートはしねやあ

700 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/07(土) 08:39:39

>>698
人にしねというてめぇが偽善者だろ
死に関して軽々しく発言する偽善者が被害者や遺族の心情なんぞ理解出来るわけねぇ
常套句用いてかっこだけつけるな
偽善者め

701 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/08(日) 05:14:06

◆三人が諦めた瞬間

CAP（悪戦苦闘したのち沈黙の後）
「これはダメかもわからんね」

CAP（墜落二秒前）「もう、ダメだー！」

COP（CAPに舵上げろー！と言われて）
「上げてます！」

F/E（CAPに状況を聞かれて）
「ハイドロがオールロスしちゃったですからなぁ」

◆もうジタバタしても仕方ないと悟った瞬間
CAP
「どーんといこうや｣

702 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/08(日) 05:42:30

素人の意見なんだが…
３人の内誰かが爆発音のあった機内、機外の状況を確認する為にコックピットを離れる事は無理なの？

703 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/08(日) 12:40:55

>>702
当然可能、むしろするべきだったって当時責められたらしい・・・・

704 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/08(日) 12:52:33

流石ネタスレ
何でもありだな

705 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/08(日) 18:06:59

>>703
確認したとしても、墜落する運命は同じだろ
とゆか、油圧ダメな現状知ったら、
クルーは余計絶望するだけだろ
Ｂ７４７は油圧が頭脳であり、
油圧がダメなら何してもダメ
オマケに当時は油圧全滅なんて誰も想像してないから、
対策も無い
ボーイング側も安全でベストセラーの商品がそんなことになるとは想定外だろ
どうすることも出来ないよ

スーパーマンやウルトラマンが来なけりゃ無理だわな

706 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/08(日) 21:55:26

>>705
でも確認した結果、即この機は墜落する！羽田には戻れないと分かっていたらクルーの対応も違っていたかもよ？
墜落は避けられないだろうけど・・・

707 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/08(日) 22:03:54

>>705
高給もらってんだから確認ぐらいしてほしいけどね。
　精神論ぽいスレおおくてここマジで理工系のスレなのか

708 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/08(日) 22:18:48

>>706
どんな対応をしろと？
パイロットと言うものは自分の乗機が飛んでるうちはどんな絶望的な状況でも諦めないものだよ。
だからあんな状態でも123便は30分も飛び続けた。

709 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/08(日) 22:43:10

>>708
>どんな対応をしろと？

残念ながら俺にはわからない、即墜落の事態になったら他の現役パイロットはどんな対応するんだろう？
海山論はしたくないが、とりあえず海に出てで燃料捨てるのかなぁ？？

710 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/08(日) 23:53:50

>>709
燃料を捨てて飛行を諦めろと?
諦めなかったからあんな状態でも123便は30分も飛び続けた。

711 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/09(月) 00:21:04

海上に着水してたら全員死亡だった可能性もある。
着水ってのはかなり厳しい選択になるんだよな。
ましてや全くコントロールできない状況なら・・・・

712 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/09(月) 02:25:57

>>706
違いも糞もない。

爆発音がしてすぐ見に行く人間はいない。
まずスコーク７７を発信し、
緊急事態を知らせる。
そして、緊急事態の必要業務を済ませた後で、
詳細な状況を知らせるために落ち着いてから
確認に行く予定だったかもしれない。
ところが機体が爆発音と共に勝手に降下、
ダッチロールやフゴイト運動を始め、
さらに副操縦士は操縦不能に気づく。
確認より、
機体立て直しを優先。
乗客の不安を解消し安全第一の為運航に集中し、
確認作業は後回しになったと見受けられる。
みんなあれこれ操縦を試したり、気を取られ
手一杯だったからだろう。
つまり、三人は確認に行く暇もなかった。
ただ爆発音ですぐにスコーク７７を発信した為、
機長の長年の経験からか、
機体の状況について希望的観測はしてなかっただろう。

713 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/09(月) 02:37:52

確認より運航に集中したということは、キャプテンは
報告業務よりも、
まず乗客の安全を考えて運航を優先したから。
「そんなのどうでもいい！」
とキャプテンが言ったのは、
報告業務は後回しで機体の立て直しが先だという意味。
何がなんでも、
全員生還しなくてはならないと思ってたに違いない。
途中で管制の呼び出しもスルーしてたし。

714 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/09(月) 03:10:28

冷静に考えるとさ
生存者４人の話では爆発音と共に降下始めたとみんな証言している
てことは、
普通は確認どころじゃないよね
おまけにハイドロ全部ダメ
操縦不能になってるのに想定外のケースで何一つ、対策がない
いつ急降下して墜ちるかわからない不安定な動きの機体
そんなときに確認行く？
そんな場合じゃないよね
まるで、糸が切れた大きな凧が風の向くまま、
墜ちていく中でさ。
しかも524人を乗せた290トンの鉄の塊が、
いつ墜落するかわからないような状況だろ
確認にいけとか、ムチャ言うなよ
機長は乗客死なす気がなかったから燃料も棄ててないし

715 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/09(月) 03:45:01

どれがベストなんだろ
①爆発音→機体確認→羽田に戻らず名古屋へ？？
（でもどちらにせよ機体はアンコントロール。
名古屋なら市街地に墜ちるのか？
実はまた山に向かっていってしまったりして；）

②爆発音→羽田行きを要請→ライトターン→アンコントロールで山へ→３０分耐えた後、墜落
（生存者４人、５２０人犠牲）

③爆発音→羽田行きを要請→レフトターン→アンコントロールで海へ→燃料捨てる？→？？
（つか、これなんかも～絶望的な墜落じゃね？
山で堕ちたなら海でも堕ちてた確率高い
バラバラの残骸や遺体が海に散らばり、沈み、
鮫に食われたりして不明に…
遺族はもっと可哀想だったかもしれない）

なんか②が一番ベストじゃね？

716 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/09(月) 03:57:34

墜落地点が山だったから遺体は丁寧に発見できたし
遺書や遺品もある程度無事だった

墜落してすぐなら生存者はもっといた

墜落後、一夜明けてしまったから大勢が息絶えてしまわれた

717 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/09(月) 19:34:08

海に堕ちたら生存者無し、機体沈没、事故原因不明のまま。
喜ぶのは日航とボーイングだけ。
墜落の原因はコックピットクルーに押し付け。

718 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/09(月) 21:21:17

せめて墜落したのが昼間だったら
もっと早く救助できたのかも。。
でも季節が真冬だったら
生存者は皆無だったろうな。

719 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/10(火) 04:14:30

機長の娘綺麗だね

720 ：MAYDAY：2008/06/11(水) 23:55:23

あの時は　まだ子供で事故の悲惨さなんて知る由もなく　時はながれて大人になってみると
考えさせられることは　あの事故はいろいろ悪条件が重なって　最悪のシナリオになったってこと
無線の交信内容を聞いてみると　何で　Uncontrollableなのに　非常事態なんでしょう
遭難信号が適切ではないかと　いやあ　早い時点で遭難と判断すべきだよ　時間は十分にありました
よく思うのですが　操縦ができない状態なら　遭難信号だろう普通は　結局　機長とはいっても　そういう経験がなかったか　普通はあるわけないけど
そうなったときにとっさのもっとも適切な判断ができる人材ではなかったとのことだ
あんな状態で　陸の上を飛んで　町にでも落ちてみろ　大惨事よ　だから　早い時期に海に落とす　まだ　ましだったかもしれない
と　すぐに状況判断で　気がつかなければなりません　この前も　四国で　前輪が出なくて　着陸したけど
あれも　お粗末　プロペラが　地面に当たったら　その破片で　機体はばらばらだよ　幸い死人は出なかったけど　それは　ラッキーなだけ
プロペラ　止めろよ　油圧は利くよ　片肺でも　　パイロットは　おつむが重要　非常の時の対応ができなければ
バスの運転手　以下でしょ　非常の時のためにいるようなものなのだから　これからも　精進してください　来るべき　非常時のために
飛行機を操縦するのは　できて当たり前であって　非常時に乗り切る　思考能力を養ってください
市バスの運転手のほうがとても　神経を使って　予想外を予期して　運転していて　飛行機の操縦のほうがよっぽど普段は楽なはず
じゃあ　機長は　何の責任を　負うのでしょう

721 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/12(木) 00:31:08

あ
考
無
遭
よ
そ
あ
と
あ
プ
バ
飛
市
じ

意味がわからん。

722 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/12(木) 12:44:16

>>720
頭わる
頭の中身は子供のままだよ
あんた

723 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/12(木) 13:09:56

>>720
また海厨か
爆発音がして高度が落ちたなら普通は緊急事態だろ
爆発音で遭難信号って何だよ？
バカじゃね？
どんな頭してんだよ。
それに機長はアンコントロールです、
と何度も答えてる。
海に墜とす＝諦めて死ねって？
それ知ったら遺族にさらに追及されるだろうね。
何で機長はすぐ諦めたんだ、
助かったかもしれないだろ、
適切な判断ではなかったのでは、と。
それと、羽田に戻るために右旋回したものの、
実際は舵が効いてなかった。
右旋回は偶然だった。
右旋回というより、右に向かって、
山側に飛んでいってしまった。

724 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/12(木) 13:17:34

操縦不能のまま、海は危険すぎる。

725 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/12(木) 15:25:08

フライトシミュレーターを使ったトレーニングで燃料を捨て、
着水に成功した例を記した著書があったが、シミュレーターと実践は全く違う
実際は着水は危険
着水を避けた飛行訓練が採用されてるよ
ユナイテッド航空232便事故の機長は123便事故を研究し、
操縦不能に備えたトレーニングをしていた
だから油圧機能停止、操縦不能状態で生還した。
だが、それでも111人の犠牲者が出ている。
ユナイテッド航空の機長も高浜機長と同様に、
エンジンの出力調整、スロットルのみで空港に戻った。
しかし、スロットルだけの着陸は極めて困難で、
滑走路でバランスを崩し不時着、炎上
空港の迅速な消化活動で多くの命が助かった
高浜機長も羽田にリターンし、
スロットル操作で生還しようとした
高浜機長は未曽有の事態だったにも関わらず、
理にかなった指示を出していたわけだが、悪条件が重なりすぎた
高浜機長とユナイテッド航空の機長の指針は同じだ
もし高浜機長が操縦席に座っていれば、ユナイテッド航空同様に、
羽田に帰還出来ていたかもしれないと最近思う
しかし、あの墜落で全滅しなかったことは奇跡だし、救助活動が早ければ…
山が救ってくれた命だったんだ

726 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/12(木) 15:40:39

いやいや、ユナイテッド航空のって操縦できてるでしょ。
困難だけども操縦できてる。尾翼がすっとんでなかったから一応安定してたんでしよ？
着陸には失敗たけど、しっかり空港にいけた。

というか、油圧がなくても、フラップも動くんでしょ？油圧ってクルマでいうとパワステみたいなものじゃないの？

727 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/12(木) 17:00:41

コントロール不能の際、助かると言われている方針は
ギア出す→フラップ下げる→ スピード、ブレーキ出す→オートをエンゲージにする

油圧オールロスで機能するのは、スロットルとフラップだけ
123便は迎角静安定姿勢を保ち飛んでいた。
この迎角静安定が無く、
アンコントロールの場合、即墜落する。
フラップを出すのは最後の最後の手段。スピードの調整に使う。
自動車のようにエンジン出力を絞っても減速、加速できない。
飛行機と自動車は原理が違う。

728 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/12(木) 17:26:19

油圧をフェイルした機体に関しては、
過去の教訓を生かし訓練を受けたパイロットでさえも頭を抱え込む

729 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/12(木) 17:53:17

よく、何もしない方がダッチロールやフゴイト運動は減少していく、
という意見があるが、小さな機体ならまだしも、
ジャンボ機ほどの巨大機はなかなか止まらないそうだ。
そして、尾翼大部分が綺麗に吹き飛んだ状態だから、
本当のダッチロールとは言えないらしい
それ以上の凄まじい動き
一分間１２秒ごと１２００メートルを上がり、下り、繰り返す。
まるでジェットコースター。
時速は７００キロ出てるしね。

730 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/12(木) 20:43:41

>>726
オルタネートでのフラップ上げ下げは油圧に比べてきわめて作動が遅い

731 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/13(金) 17:59:44

何度も言いますが、事故調は本スレで語ってください

732 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/13(金) 18:48:42

操縦不能状況での海への着水はまずムリ。
水面もコンクリートの壁と同じ。
おまけに海はコンクリートの地面のように、
じっと動かないわけじゃない。
常に波やうねりが起こるから、
機体のコントロールが十分効く状態で、しかも波がない平行な状態でないと、
機体は抵抗をモロに受け、
バラバラになって沈んでしまうからだ。
ライフベストや、救命ボートは、
基本的に空港に面した海か離着陸時の事故で海に墜ちた場合に役立つ。
飛行中の洋上では殆ど役に立たないようだね。

733 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/13(金) 21:56:38

毎年夏になるとここに来るCOPマンセーのワタシが通りますよ～

734 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/14(土) 00:37:22

退役する７４７のエンジンで作ったゴルフクラブを衝動買いした俺が通りますよ

735 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/14(土) 02:23:54

>>734
俺も欲しいなそれ。シートのパブリックで作ったヘッドカバーとか出ねえかな。

736 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/14(土) 04:10:06

ＣＡＰの音声で
「ど～んといこうや｣
が男らしくて
かっこよすぎ
不謹慎だけどしびれた☆
さすがキャプテン☆

737 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/14(土) 06:04:57

>>732
同意
ましてエマーディセントするのに足出してるし
機体規模は違うけど
戦時中、制動の効く戦闘機が海上に不時着した話でも
夕暮れ時など海面に突っ込んだり着水の時、引っ掛かって機体を回されたりって
話はたくさんあるしね

738 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/14(土) 06:55:40

当時はどこの職場でもコクピットクルーのような良き上司、先輩が
いたよな。
この三人が現在の世の中を見たらどう思うだろうか。。。

739 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/14(土) 14:03:23

ユナイテッド航空232便事故・・・
あの事故こそ、海上着水をするべきだった。

740 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/14(土) 18:03:10

>>739
232便事故の場合、着水が非常に厳しかったから、
機長の判断で空港に戻ったわけです。
空港では迅速に消化活動部隊が待機していた。
滑走路でバランスを崩して不時着しても約半数が生還できたのは、
空港に戻ることができたからです。

しかし、羽田にすら戻れないほど、
致命的な傷を負った123便の場合は機体の状態としては、
過去に例外が無いほどに最悪な状況だったようです。
ついに現在地まで解らなくなり、
管制に問い合わせたぐらいです。
そしてこれは予想ですが、
機長が遠回りになる右旋回での帰路を希望した意味は、
そのときすでに操縦不能の機体が、
意志に反して右に向かい飛んでいたからではないでしょうか。
尾翼破壊と同時に一瞬にして油圧がフェイルしてしまうほど、
致命的だったわけです。
実際尾翼なしで飛んでいる123便の写真がありましたが、
見事なほど綺麗に尾翼がなくなってしまっていました。

741 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/14(土) 18:25:42

尾翼が破壊されると尾翼にある油圧が漏れ、
旋回からエルロン、ギアの上げ下ろし…つまり、操作全般が効かなくなる。
123便は尾翼が完全に吹っ飛んでいたわけですから、想定外。
パイロットにとっては絶望的状況ですね。
エンジンの推力差で旋回…これはあくまでも、
ある程度は操縦できる状況としてなら、良い方法ですが。
絶望的な機体で、
エンジンの推力差を利用するだけのコントロールだけではまず無理でしょう。
風の向くまま、糸が切れた凧のように
あらぬ方向へ行ってしまうでしょう。

742 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/14(土) 18:40:30

さらにこの絶望的な機体には激しいダッチロールや
フゴイト運動が加わっていたそうです。
打つ手がない状況下で機長がダメかもしれん
と呟くのも無理はないですね。

743 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/14(土) 20:55:03

下り坂を最高時速で飛ばしながら、
ハンドル操作なしのアクセルのみで運転する自動車だと思ううと良い
実際の飛行機のマッハのスピードや、
Ｇの衝撃は自動車どころではないが
しかも命を預かった乗客が自分も入れてしめて524人
こんなに悲痛なことはない

744 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/14(土) 21:05:21

フラップ動くんだろ

745 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/14(土) 21:20:04

>>743
ある程度の旋回コントロールはできたんだから
急坂をハンドルとブレーキの無い自転車で下るような感じだろう。
自転車なら体重移動でいくらか方向を変えられる。

746 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/14(土) 21:30:18

>>745
爆発後から操縦桿は機能していなかったようだ。
山に入ったときは
左右のエンジンの推力差でライトターン、
レフトターンを試みたようだが。
神業。

747 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/14(土) 21:35:35

フラップ動くんだろ

748 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/14(土) 21:49:10

>>746
だから>>745の例えをしたんだが･･･
自転車で曲がる時はスピードが遅ければ手放しで曲がれるが急坂を下ってる時に大きな舵角では曲がれない。
左右の推力差だけで曲がる747ってそんな感じじゃないのか?

749 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/14(土) 23:39:14

今年は関連番組あるのかな～
２３回忌は一区切りだし、風化させないためにもなにかやってほすぃ

750 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/14(土) 23:45:14

ところで事故調やってる人、クルースレで議論してもアレなので
こちらで思う存分語ったほうが良くね？
↓↓↓
【あれから】JAL123便墜落の真相【23年】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1210995456/l50

751 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 00:22:10

フラップ動くったってオルタネートだって言っても分からんのだろうな
>>744や>>747みたいなレスしてる奴は

752 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 01:58:54

>>751
アフォは報知で

753 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 03:50:23

>>742
結局どーんといく（不時着する）しか方法が無かったんだね

754 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 04:59:37

>>751
電動フラップじゃ、そりゃ遅くて急な動きには全然間に合わないよね
やっぱり油圧が死んだらジャンボ機は
はい、終わり
クルーは死んだも同然の機体を、
30分も飛ばしたんだから気合い十分、よく踏ん張った
合掌
今年も数々遺された謎を解く特番やらないかな
急減圧があった無かったの謎、
なぜ尾翼回収を打ち切り、断念したのか
なぜアメリカ側の救助を日本側は突っぱねたのか
なぜ日航は123便の重要な残骸を破棄しようとしたか……

この事故は23年目を迎えようとしているが、
謎はまだまだ隠されている
ボイスレコーダーも未公開部分があるらしい

755 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 05:15:00

音声解析によると爆発音の前からクルーは緊張気味だったようだ
ＣＡ
「～たいとおっしゃるかたがいらっしゃるのですが」
（普通）
ＣＯＰかＦ/Ｅ
「手早く」
（やや緊張気味）
ＣＡ
「ありがとうございます｣
（普通）

［爆発音］
ＣＡＰ
「まずい（と聞こえる）」
「ギア見てギア」
「スコーク77」
（緊迫）

756 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 08:22:59

ID出ない板だとよく伸びるね(*´ー｀)r

757 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 08:25:18

>>754
気圧って記録されてないの？
ツンと耳が詰まったような感じがしたって生存者は証言してるらしいが。
http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-ochiai.htm

尾翼回収はむりなんだろ、海に落ちたらしいけど。浮かないよな？
アメリカ側の救助？必要なの？
重要な残骸を破棄？重要なの？

758 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 14:13:22

登山道までの道が閉鎖されてるので、今年は慰霊登山できないね

759 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 16:48:49

>>757
急減圧がおこった場合、人間は酸素不足に陥り
眠るように気を失ったりする
耳がツンとしたのは爆発音がそれだけ大きく響いたということでしょう
急減圧が人体に及ぼす症状と全く違う。

760 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 21:22:49

>>755
自衛隊もひどいことするな。
標的機を日航機に衝突させるとは

761 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 22:11:35

クルースレなのに変なのが湧いてるな。。ああ、もう夏が近いんだなｗｗｗ

762 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/16(月) 21:11:38

きれいな爆弾よりマシ

763 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/16(月) 23:12:01

佐々木副操縦士かっこいい。素敵すぎる。

764 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/17(火) 02:03:19

コクピットクルー三人組はみんな性格が違う

キャプテン熱血

コーパイ優しそう
エンジニア冷静

それぞれの仕事を全うし、
それぞれの個性がよく出てた

765 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/17(火) 07:19:20

>>７６３
>>７６４

激しく同意！！

766 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/17(火) 09:37:21

ジャンボのパイロットは
1000/1 の難関潜り抜けた強者揃いなんよね。
厳しい訓練を積んで
身体的に頑強で
精神的に強い人だけが選ばれる。
免許は6ヶ月更新、パイロットになっても健康診断に引っかかると、
その間休まなくてはいけない厳しい難関もある。
機長の高浜さんは虫歯一つない健康優良体だったらしい

機長になるためにはリーダー的資質も問われるから、
機長昇格試験期間だった佐々木さんは、
優しいイメージだけど機長資質のある強い人でもあったと思う。

767 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/17(火) 10:02:20

事故をエンターテイメント化する気色悪いスレですね

768 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/17(火) 10:40:52

>>767
事故だけどエンターテイメントじゃないよ。
３人は最後まで乗客の為に頑張った英雄であり、被害者。

769 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/17(火) 16:34:58

>>767

オカ板のほうがもっと気色悪いお

770 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/17(火) 20:12:29

その１２３まで頑張れ頑張れ

771 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 05:40:58

爆発音『ドッカーン』
ＣＡＰ『なんか爆発したぞ？スコーク７７！』(￣□￣;)!!

ＣＡＰ『バンクとんな、そんなに！バカ、バンクとんなって…』∑(￣口￣;)

ＣＡＰ『ストールするぞ、気合い入れろ！』(｀□´;)

ＣＯＰ『しかし、効きません！』
(|||_|||)

ＣＡＰ『どーんといこうや！頑張れ頑張れ！』
(｀・ω・´)

『でもこれはだめかもわからんね』
(´；ω；｀)

Ｆ／Ｅ『ハイドロプレッシャーがオールロスしたですからなぁ』
┐(´ー｀;)┌

ＣＡＰ『山だ、山行くぞ！ライトターン！』
(｀・ω・´;)

772 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 06:39:55

ＣＡＰ『今度は…レフトターン！』
(｀・ω・´;)

ＣＡＰ『頭上げろ！フラップ～！』
(｀・ω・´;)

ＣＯＰ『上げてます！』(＞＜；)

ＣＡＰ『フラップ止めな』(￣口￣;)

ＣＯＰ『フラップアップ、フラップアップ』(((゜д゜;)))

ＣＡＰ『頭上げろ、あったまあげろ～！！あったまあげろ～！！』 (＞＜;;)

『もうだめだー』
(´；ω；｀;)

クラッシュ音……
終了 (;_;)

773 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 07:21:29

アホな書き込みで無駄にスレを消費するのはいかがなものかとｗ

774 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 07:34:33

ヒューマンリソースの失敗サンプルだがご冥福をお祈りします。

775 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 10:11:51

あいかわらず修理ミスや良い加減な修理が原因の部品落しとか小規模事故のたえないJAL萌え

776 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 11:23:07

事故から２３年経つが２ちゃんでは全然風化してないよね。

777 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 12:47:30

ほとんど俺の自演だけどな。

778 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 14:25:40

>>776
＞事故から２３年経つが２ちゃんでは全然風化してないよね。

あの事故がなかなか風化しないから
日航は今も業績が悪い
あの事故から飛行機に乗らない人間だっている

779 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 23:35:56

ＤＯＮＴＯ
(｀・ω・´)
ＩＫＯＵＹＡ

780 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/19(木) 10:40:22

ウィルスチェックしてる間は暇だから123便のボイスレコーダーでも聴くか。

781 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/19(木) 16:04:28

　　　∥￣∥￣｜　　　ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯ
〔二二:〔0ﾟ∥＿｜　　　　　从/　　　　＿　　―　　￣　＿　人　ｶﾞｯ
　　　∥　 ∥〔【∈(∈(∈(@　＞－　　―＿　―￣　＿　　< 　>__∧∩
　　　　￣｜￣｜　　　　　　W'ヽ　　￣　　―　　＿　―　　　Ｖ｀Д´）/　>>780
　　　　/￣￣/￣＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/

782 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/19(木) 19:04:27

ﾊｲｼﾞｬﾅｲｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯ

783 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/19(木) 19:10:06

>>781はキャプテンタカハマですか？

784 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/19(木) 19:11:06

ぬるぽ？

785 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/19(木) 22:16:30

>>780

の暇だから～でも聴こうか。。という姿勢がいけないと思うのね
やっぱ正座して真剣に聴かなきゃｗ

786 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/19(木) 22:21:05

>>785
よくわからんが、三人の家族だったら大事な最期の肉声だろう

787 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/19(木) 23:52:56

ぬるぽ見て！ぬるぽ！

788 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/19(木) 23:55:58

がっ！と言わせてね

789 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 00:28:11

オールぬるぽ

790 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 00:44:57

　　　∥￣∥￣｜　　　ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯ
〔二二:〔0ﾟ∥＿｜　　　　　从/　　　　＿　　―　　￣　＿　人　ｶﾞｯ
　　　∥　 ∥〔【∈(∈(∈(@　＞－　　―＿　―￣　＿　　< 　>__∧∩
　　　　￣｜￣｜　　　　　　W'ヽ　　￣　　―　　＿　―　　　Ｖ｀Д´）/　>>789
　　　　/￣￣/￣＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/

791 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 02:26:02

風化回避

792 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 07:30:25

ぬるぽ

793 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 09:38:21

ぬるぽじゃないガッ

794 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 10:26:43

クライマーズハイって小説、正直、うぜ。
123便墜落が関係する話だと聞いて読んだが、
内容は単に新聞社の中間管理職の話で、
その管理職のオッサンの心の葛藤。
事故を利用してオッサンの美談にしてるだけだろ。
ウンコだぜ。
しかもあの糞原作が映画化？
日航と何も関係ないだろ。
それより沈まぬ太陽を映画化しろよ。
123便事故を読むなら、
沈まぬ太陽の御巣鷹山編がおすすめ。
勿論、全編面白い。

795 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 10:37:25

沈まぬ太陽を読むと123便事故が如何に凄まじい事故だったか認識する。
墜落後の日航職員からの視点、
遺族からの視点、
壮絶な遺体の検死に関わった、
医師や職員からの視点。
救助や遺体搬入に関わった
上野村の消防団、
自衛隊からの視点。
リアルなヒューマンドラマの大作。

796 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 11:39:17

墜落の回想シーンだけでもいいから
CAP：大杉蓮　でおながいします

797 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 13:00:36

昼ご飯じゃないがっ

798 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 13:45:17

おまえらどんだけ2次元好きなんだッ！現実を生きろッ！

799 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 15:33:20

気合いだ
気合いだ
気合いだ────！

800 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 15:42:19

マサミもユウもヒロシもよーがんばったけん
静かに永劫のときば眠らんね

801 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 15:56:19

配役
恩地高濱氏
行天佐々木氏
国見福田氏

802 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 16:14:22

墜落ﾝｷﾞﾓｯﾁﾞｲｨ！！

803 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 17:35:21

沈まぬ太陽は完全に恩地からの視点だろ

804 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 17:48:52

何年か前のドラマで機長の役は田口トモロヲがやってた

805 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 19:15:26

オカルト板からきますた＼(^0^)／

806 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 19:27:26

>>805
カエレ

807 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 20:05:13

クライマーズハイじゃないがはドラマみてるしDVD出てからでいいおね？ね？
このスレのひとは映画館までみにいく？

808 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 20:07:02

あにこ動からきました！

809 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 20:19:51

これはもうだめかもしれんね。
の元ネタが昔の事故だったと最近知った。
つ菊

810 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 05:27:05

うるせーよ！
ギャーギャー偉そうによ。
（操縦桿）動かねーんだよ、重たくてよ。
てめーがヤレヤ、ったくよ。
俺に八つ当たりすんなや。
by、佐々木
編集前ボイスレコーダの一部より抜粋。

811 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 08:40:34

>>810

祐様はそんな心の狭いお方ではないし、お下品な言葉づかいは
なさいませんわ！出直してらっしゃい！！ﾑｷｰ!!(ノ｀Д´)ノ彡

812 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 08:50:04

>>810
えらそうって…。
機長はマジで偉いから仕方ない。
そこの社長みたいなもん。

813 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 09:04:44

>>810
あのボイスレコーダー聞いて、
ギャーギャー八つ当たりにしか聞こえない人間は小便ガキだよ。
自分でやれ、という思考も責任感ない。
だから>>810のような人間性ではリーダー資質や責任者としての資質がないし、根性もないから、
パイロットにはなれないんだよね。
佐々木さんはお前の人間性とは違うよ。
沢山の命を預かる人間が何とか切り抜けようと、
必死になるのは責任感からくるものであり、当然だ。
あれを八つ当たりと感じるとは。
よっぽど人の気持ちが解らない馬鹿。

814 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 09:15:31

>>813
それと、もうひとつ。
機長が最後まで佐々木氏に操縦を任せたのは、
副操縦士の運航を機長が信頼していたからだよ。
お前なら信じられない人間に仕事任せるか？
失敗したら何があろうとも全責任、
機長だぞ。
つまり、機長の自分の命もかかってるわけであり、
副操縦士の実力を非常に信頼しているわけだよ。
その上で機長は激とばしたり励ましたり。
指導者、責任者として指示している。
すげー機長だよ。この人は。

815 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 09:28:20

どうせボイスレコーダー聞くなら、
機長の口調を聞くのではなく、
言ってる内容をちゃんと聞けよ。
結局第三者だから、諦観的に聞いている。
そんな人間にはあの声の中に感じ取れるものが分かってない。
幼稚な阿呆はボイスレコーダーを聞く資格がないな。

816 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 09:40:34

テニス行く前に見るんじゃなかったｗ
フォルトじゃないが！バカ！とかやってしまいそｗ

817 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 09:41:21

佐々木副操縦士は
機長の期待と信頼に全力で応えたかったと思う
そして無事に乗客を生還出来るように頑張った
機長を信頼して必死で頑張った
だからずっと、挫けそうになりながらも、
機長の言葉に忠実に従っている
そして最後の二秒まで操縦指示を叫んだ機長と同様、
副操縦士も舵を握ったまま亡くなっていた
ＣＡも生還を信じて最後まで仕事した
クルーはみんなお互いを信頼して全力で頑張ったんだよ

軽い気持ちで聞くなよな

818 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 10:12:46

>>816
生死を懸けた状況にないひとには一生解らない胸中だな。
あと、野球やスポーツの鬼監督も厳しい。
それだけ選手に対しても、
一生懸命取り組んでいるという意味だよ。
何とかチームを優勝させたいからだ。
同じく機長は何とか全員生還させようと必死で、
全力だった…てのがわからないかな～。
しかし機長の胸中を野球監督と同様にするのは違うけどね。
なんせ、全ての命が懸かった状況だったから。

819 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 10:15:57

ああ、久々にまともな書き込みを見て安心したよ。
というか、最近書き込みが増えたよね。やはり２３周年が近い
せいかな。。。

820 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 10:34:32

>>819
まともじゃないレスはガキと馬鹿だけだよ

821 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 10:36:29

クライマーズハイすごいよ？相棒よりおもしろい！

822 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 10:47:44

http://tv11.2ch.net/test/read.cgi/cinema/1207803080/
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1213691126/

823 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 11:00:05

>>819
それだけ映画が注目されているんだよ。映画の画像はないかな？

824 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 11:36:09

堤真一>>>>>>>（越えられない壁）>>>>>>>クルーたち>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>佐藤浩市

825 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 11:55:18

アナゴさん>>>>>>>（越えられない壁）>>>>>>>>>>>>>>佐藤浩市

826 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 13:16:16

んなこと言われても、重テーよいやマジで、腕パンパン！無理！
てか、油圧無いし意味ねーし、習わなかった？
ねえ、福田さん。
もう汗だく、マジで腕痺れてるし、ちょっとだけ休憩、マジで。
系統図どうなってます……？

827 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 14:23:47

英雄：クルー

普通のひと：佐藤浩市

三流のうんこ：堤なんとか

828 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 14:30:50

>>826
あんた、馬鹿？
エンジンの推力差でライト、
レフトコントロールして山をよけたんですよ？
キャプテンも一生懸命ガンバってますよ。
そうゆうときに休んで良い？なんて。
あんた最低よ。
佐々木さん、さいてい。

829 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 14:32:21

>>826
根性なし

830 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 14:35:53

佐藤浩市=コパイ

堤真一=フライトエンジニア

似てないかい？
ついでに

機長=田口トモロヲ

831 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 14:46:38

イケメンパイロット
佐々木祐様＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞俳優佐藤浩市＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞越えられない山＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞アナゴ堤

832 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 14:54:11

佐藤浩市より祐様の方がイケメンだし、身長も祐様の方が高いはず☆
祐様は日本のヨン様ぐらい素敵な雰囲気☆

833 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 14:54:14

カオスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

834 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 16:22:09

祐様の書き込み見ると夏を感じる。

835 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 16:54:11

祐様>>>>>>>>(超えられない大きな壁>>>>>>>>>アナゴさん>>>>>>>>>>>>佐藤浩市でおｋ？

836 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 18:37:58

祐様(//▽//)祐様

837 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 19:08:57

初日のチケット手に入った人いますか？

838 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 22:43:04

堺雅人がいい演技してたな
堤はダイコン

839 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 22:45:02

日航の夏(=^▽^=)
日本の夏

840 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/21(土) 22:53:51

http://jp.youtube.com/watch?v=xFQrgkTBGVE&feature=related

この動画1分50秒からクルーの写真が入るけど福田さんの肩の線3本入ってるけど
航空機関士って2本じゃなかった？間違ってたらソーリーだけど・・・

841 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/22(日) 00:36:06

機長役は平泉成だお！
ttp://wwwz.fujitv.co.jp/ichioshi07/071020flightpanic/photo/top05.jpg

842 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/22(日) 01:32:29

>>841
威厳のあるキャラといい、
厳しくも人間くさそうなところが機長役に合ってる
どーんといこうやのセリフが似合う役者

843 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/22(日) 07:06:29

>>826
チキンマン

844 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/22(日) 08:41:58

【JALのヨン様】佐々木副操縦士を語るスレ【ｲｹﾒｿ】

845 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/22(日) 11:30:03

佐々木さんほんんんっと素敵＾＾
ＪＡＬの制服姿似合ってたでしょうね～～～～＾＾

846 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/22(日) 12:51:37

>>840
この機長と航空機関士の写真初めて見た。佑ちゃんはどっかのサイトにあるやつね

847 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/22(日) 22:35:56

>>840
高濱氏と福田氏の写真、モノクロで同じアングルらしき写真を
どこかで見た気がする…佐々木氏の写真はおなじみのものだね

848 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/22(日) 23:33:45

高浜機長のキツイながらも、
ざっくばらんで関西弁のような明るい方言が、
絶体絶命の緊迫感を多少和らげてるきがす
無機質な声なら怖さが増すから…
あのプルアップと鳴り続けた機械音みたいに怖い
不謹慎だけど、機長の言葉に少しは和んだ

849 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/22(日) 23:38:26

>>847
これのこと？
http://www.google.com/gwt/n?u=http%3A%2F%2Fwww.goennet.ne.jp%2F%7Ehohri%2Fn-jomu.htm&hl=ja&mrestrict=xhtmlchtml&inlang=ja&client=ms-kddi-jp&q=123%E4%BE%BF&channel=main

850 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/23(月) 09:32:58

罵倒でなごむ掲示版

851 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/23(月) 09:58:21

>>850
罵倒というな。
頑張ってると言え、頑張ってると。

852 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/23(月) 13:27:41

どの機材の接地警告音が好き？

853 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/23(月) 14:46:33

深田恭子タイプのロリ顔巨乳に弱いです＾＾；

854 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/23(月) 16:29:17

>>852
平野綾

855 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/23(月) 17:22:55

　　∧＿∧ 　　　 |　|
　（　・∀・）　　　 |　|
　と　　　　）　　　 |　| 　　人　　ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯ
　　Ｙ　/ノ　　　 .人　　 < 　>_∧∩
　　　 /　） .人　　 < 　>_∧∩｀Д´）/
　＿/し'　< 　>_∧∩｀Д´）/　　　/ ←>>850
　（＿フ彡　Ｖ｀Д´）/　　　/ ←>>852
　　　　　　　　　/ ←>>853 >>854

くだらない書き込みでスレを消費するのはやめれ

856 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/23(月) 18:34:09

>>855
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_ノ
　　　　　　　　　　　　　ｍ　　　　　　　）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（
　　　　　　　　　　　　　ノ　　　ｒ、　　）　　さあさあきいさあぁぁぁぁぁぁん！　（
　　　 l＾ヽ'"'"~/＾i'ツ'∧＿∧　／　　　）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（
　　ヽ゛　　　　　　　 'ミ, 　　　）　　　＿＿Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y
　　ミ　　 ´　ー　｀　と,　　　ヽ　==---￣￣
　　ッ　　　　　　 _　　 "ミ＿＿>　　====----
　(´彡,.　　　（,,_,ノ　　_ヽ＿）＿）
　　　　 "'"'゛''""''''゛""´
　　　　　　　　　　　　もふっ

857 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/23(月) 19:48:01

>>852
俺はDC9

858 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/23(月) 20:15:29

>>852
禿のＣＭの上戸彩

859 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/23(月) 20:19:53

パワーはピッチでコントロールしないとダメ

860 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/23(月) 21:20:47

>>852
B747以外の接近警報聞かせて～～～

861 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/23(月) 21:26:21

はい。

862 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/23(月) 21:42:43

はいじゃないが

863 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/23(月) 22:42:46

持ってないか聴いてみます

864 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/23(月) 23:14:29

>>863
誰に？
俺も聞きたい！

865 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/24(火) 01:06:56

気合い入れろ

866 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/24(火) 01:08:48

>>864
あんたがやっとくれ

867 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/24(火) 01:13:01

高さん「戻せ」

祐さん「戻らない」

868 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/24(火) 02:31:43

高さん「好きだ」

祐さん「ごめんなさい」

869 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/24(火) 02:32:33

ユナイテッド２３２便のボイスレコーダーがよーつべで見れるよ。
接地警告音はかなりのロボットボイス！

870 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/24(火) 04:14:31

>>869
ここでも聴ける
ttp://downloads.airdisaster.com/cvr/ual232.mp3

ﾌﾟｩﾌﾟｩ　ﾌﾟｩｰｱｯﾌﾟ！ﾌﾟｩﾌﾟｩ　ﾌﾟｩｰｱｯﾌﾟ！ﾌﾟｩﾌﾟｩ　ﾌﾟｩｰｱｯﾌﾟ！

871 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/24(火) 04:51:08

ttp://downloads.airdisaster.com/cvr/dl1141.mp3
最期に「うぎゃー」って言ってる・・・

872 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/24(火) 07:38:47

いいから寝ろよ(笑)

873 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/24(火) 09:33:47

ささやき・・・えいしょう・・・いのり・・・ねんじろ！
祐さんは灰になった

高さん「はいじゃないが」

874 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/24(火) 13:27:52

２３２便のパイロットは亡くなったの？

875 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/24(火) 14:40:47

なんで、コイツ…

…は「動かないんだ？」と言ってそう

876 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/24(火) 17:13:56

意外ッ！それは垂直尾翼！

877 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/24(火) 17:25:17

デルタ航空191便（L-1011トライスター)のウインドシアによる墜落
のCVRもどこかで聞いた気がする

DC-10よりも精神衛生に悪い「ﾌﾟﾜﾌﾟﾜ　ﾌﾟｩｰﾙｱｯﾌﾟ！」だったと記憶している

878 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/24(火) 17:33:24

　　　　　　　 ∧ ∧
　　 ||　|∥ （・∀・） |∥||
　 c=======∪==∪=====ｏ
|∥| . . .. ... .... ..........:::::::::;;;;;;;;;|∥
　丶-----------------′
　　　　　★─ ∧_∧　─☆　ｶﾞｯ
　　　⊂二⌒ ⊃｀Д´）⊃　←>>857->>877

スレ汚し自重しる

879 ：３年B組浜ちゃん先生：2008/06/24(火) 18:32:41

みんな　なかよく

880 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/24(火) 22:50:09

>>878
おまえウザイ

881 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/24(火) 23:42:38

クルーが一生懸命頑張ってる姿に感動したとか書いてる奴って馬鹿じゃねえの
墜落したらてめえが死ぬんだ、そりゃ必死にもなるだろ
頑張るのは当たり前じゃねえかうんこ

882 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/25(水) 00:39:11

>>881
おまえみたいな奴の意見は
『２ちゃんの少数派』意見だからさ。

少数派＝ヘンコ。

大多数は感動してるよ。

883 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/25(水) 00:48:19

ヘンコは一般の意見と逆を言って目立とうとする、「隠れ目立ちたがり」
しかしヘンコは馬鹿にされがち。

だからヘンコは周囲に不満を持つ
ヘンコは犯罪者に多い。

884 ：NASAしさん：2008/06/25(水) 07:13:01

またへんなのが湧いてんなｗｗｗ

885 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/25(水) 07:32:13

高浜機長　金星人＋だった
おいらと同じだ

おいらも英雄だ

886 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/25(水) 07:34:33

１９８５年が金星人＋にとって大殺界だったとしたら
細木を信じてやる。

887 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/25(水) 10:36:50

>>881
2chみたいな奇人廃人博覧会で何を言ってるのやら

888 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/25(水) 12:27:34

お前らみたいなヒキコモリと一緒にすんなクズどもが
あの機長が一体何をしたってんだ
一人で勝手にさんざ慌てふためいて、ギャアギャア喚いて
挙げ句になすすべなく500人殺したってだけじゃねえか
殺せば殺すほど英雄？123便は戦場なのかっての、チンカスどもめ

889 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/25(水) 13:19:06

みなさんこれから日本語で話していただいて結構ですから

890 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/25(水) 17:15:23

もう、だめだー！

891 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/25(水) 17:32:33

パイロットに扮して日本航空の事務所に侵入した男です

【パイロットに扮して侵入、窃盗】　白石歩容疑者（22）
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/368/1207190908/l50

白石歩容疑者についてのまとめ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/368/1207190908/1545-1548

892 ：NASAしさん：2008/06/25(水) 18:43:04

２３周年も近づいたことですし、みんな落ち着きましょうや
ここで争っているのを乗員のみんなが知ったらきっと悲しい
思いをすると思うよ。

この事故をリアルで知っている世代の方も、そうでない若い
方も、仲良くマターリと語り合うのが、一番の供養ｼﾞｬﾏｲｶ( ＾ω＾ )

893 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/25(水) 23:02:37

悪いが俺は、生前どんな悪事を働いた者であっても
死ねば善なるものに帰すという
実に日本的な、「臭いものにフタ」式の思考には共感を覚えない立場の人間なんでね
そいつが生きてようが死んでようが、悪は悪であると断罪できる勇気
これを君たちにも持ってもらいたい
悪者の冥福なぞ祈ってる暇があったら、そいつの墓に向かって呪詛の言葉を投げ掛けろ！
妙な感傷に流されて、あの悲劇を下手な美談とするよりも
こういった行為こそが、あの事件について、世の人々を真摯に省みさせるきっかけとなるのだよ

894 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/25(水) 23:56:39

自分が苦しい時、123便のボイスレコーダーを効く度感動する。
機能してない重たい操縦桿を懸命に操作し、尾翼が無い機体を
エンジン出力やあらゆる方法でコントロールしてる積もりになって
懸命に操作する無駄な努力の様子は最高だ。
喧嘩腰の緊迫した無駄なやり取りも、
何度聞いても飽きない、感動する。
最後迄聞く度にスッキリしますね。

ワイパ～も試せば良かったのに、残念だ。

895 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/26(木) 00:32:04

>>893みたいな人間って自分自身が断罪される時は
手のひら返すぞ
口じゃなんとでも言える
断罪するなら匿名掲示板に書き込みなんてしてないで
人の集まる駅前なんかでリアルに人間を相手してクルーを断罪して来い

896 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/26(木) 01:38:47

>>895
だよな。
そういうのに限って、
リアルでは何も言えない。
書いている内容も人間として甘い。
パイロットは男の社会だ。
会話が喧嘩ごし？
どこが喧嘩ごしだ？
女々しくスケールの小さい話をするな。
あれだけ必死に頑張ってるだろ。
頑張っても無駄？
意味が無い？
そういうゆとり教育思考だからお前らは甘いんだよ。

897 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/26(木) 02:09:22

死んだから偉いわけじゃない
あのボイスレコーダーの機長の声は、一生懸命だったよ

人一倍必死だったよ
人一倍責任感じてたよ
人一倍苦悩してたよ
ボイスレコーダーは公開されて良かったと思う
ボイスレコーダーの最後は無言か、奇声、悲鳴ならよく聴く。
機長の最後のセリフは「もう、ダメだ」
この一言は
｢最後までやり尽くしたけど、
自分の力ではダメだった｣と反省してるときに出やすい。

それが、123便の機長が最後まで頑張った答えだと思う。

898 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/26(木) 02:26:44

機長は強い自責の念を持ったまま最後を遂げてる
何が起こったかわからない内に
一瞬で亡くなるパイロットもいる

とりあえず、機長て責任重大だし大変な仕事だ……。

899 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/26(木) 03:46:14

ロールはワイパ～で調整しないと駄目なの？

900 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/26(木) 05:04:14

クルーはよくやってたよぉ？
アドレナリン全開、気合いで何とか飛んだ３０分間・・・

ハイドロ全部駄目？と聞いたＣＡＰは信じたくなかったんだろうなぁ
そんな場合の対処については何も考えられてなかった２２年前・・・・
油圧が駄目になったジャンボ事故の最初の被害者になってしまった５２０人
５２４人も乗ってる飛行機が爆発して第一の犠牲になるなんて・・
神様は残酷だわ

901 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/26(木) 05:11:18

>>893→ヤクザ(^_^メ)
クルーはみんなを救おうとして努力したんだから
悪者じゃないお

悪いのはボーイング社の修理ミスだお

902 ：NASAしさん：2008/06/26(木) 07:17:10

>>893

マジレスするのもなんだが今一度、この事故について正しい記述をされて
いる関連本を読むなり、サイトに行くなりして、事故の概要を把握して
くれ。

903 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/26(木) 09:22:40

いやあ泣けるねえ。
泣きたくなったときは123便を思い出すのが一番だな！

904 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/26(木) 12:14:06

>>903
そんなこと言ってたらあなたが亡くなったとき誰も泣いてくれないよ

905 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/26(木) 14:08:06

泣いて欲しいもんなのか？

906 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/26(木) 14:24:56

>>905
そりゃ
必要とされてない人ってなんか淋しいやん
必要とされてる人だから惜しまれてるということ。

907 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/26(木) 17:55:07

>>900
しばらく後に似たような事故があったけど、あれは無事着陸できたみたいね
日航の事故を研究してたパイロットが乗ってたらしい
その事故と日航事故を比べて、日航パイロットは技術がなかったから
墜落したとか言ってる奴いたが、そういうのはやめて欲しい

908 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/26(木) 18:23:11

>>907
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A6%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%89%E8%88%AA%E7%A9%BA232%E4%BE%BF%E4%B8%8D%E6%99%82%E7%9D%80%E4%BA%8B%E6%95%85
ユナイテッド航空232便不時着事故だな。
機長のアルフレッド・C・ヘインズを始めとする3名の運航乗務員と、非番で便乗しておりヘインズに支援を要請された機長
（兼任DC-10教官）デニス・E・フィッチは、目視点検により機体は油圧系統・3系統全てが切断され全滅してしまった（＝操舵不能になった）ことを知る。

この緊急事態にも、フィッチが『日本航空123便墜落事故の教訓から油圧系統が全滅した場合の操縦方法を研究しシミュレータにより訓練していた』ことと、
ヘインズ達232便運航乗務員は極めて豊富な経験を有していたことが幸いした。彼らは残る1番（左翼）および3番（右翼）エンジンの推力操作だけで、機体の姿勢を立て直した。
そして、アイオワ州スーシティのスーゲートウェイ空港（IATA: SUX/ICAO: KSUX）までたどり着き、冷静沈着に不時着を試みた。

後に彼らの行動はクルーリソースマネージメント (CRM; en:Crew (or Cockpit) Resource Management) の成功例として全世界に知られることになった。

ただ、垂直尾翼が破損していなかった事が大きかった。破損していたら、日本航空123便と同じ運命をたどっていたかも。

909 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/26(木) 18:26:15

全くここのキチガイオタクどもは、夜起きて昼寝るみたいな生活続けてると
破滅的に脳細胞が死滅するという格好のサンプルだな
「ハイドロ全部駄目」とてめえで何度も確認してるくせに
単なる握りん棒を延々握らせて、右だの左だの
しまいにゃ「馬鹿」だの「はいじゃないが」だのわめき散らす
どこぞの機長並のアホさだ
そんなのにまとわり付かれる俺やCOPこそいい面の皮だぜ

910 ：NASAしさん：2008/06/26(木) 22:08:14

こんばんは　>>909の母でございます。

このたびは息子が（ｒｙ）

911 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/27(金) 00:16:16

>>908
ところでさ、そこに書いてるように、推力操作だけで旋回したりできるの？

たぶん無理だろ。

912 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/27(金) 00:23:25

>>907
無事に着陸なんてしてない。３分の１も死んでる。

ぜんぜん無事じゃないその事故の動画
http://jp.youtube.com/watch?v=vTXr1QR3rbQ

913 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/27(金) 00:29:25

油圧系統が全滅しても、電動でなんとか操縦できるんだろ。
安全のために何重にもなってる。

この機長も「フラップ」の操作を何度も指示してたじゃん。油圧全滅と知ってるのにさ。

914 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/27(金) 01:27:57

>>913
非難するぐらいなら正しい情報をちゃんと調べろよ
憶測で、～だろ？と他人に聞いてるようでは、
何も語る資格ないよ
航空機に対して浅い知識なら知ったかぶりして非難するな

ちなみに123便は油圧4系統損失だ。

油圧が集中する尾翼がまるまま吹っ飛んだ。

915 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/27(金) 01:36:08

知ったかぶりする航空関係者以外の文献に限って、
非難した内容を堂々と書いてある。
プロのパイロットや機長経験者、
機関士は123便のクルーの行動を非難する人はいなかった。
123便クルーはオルタネードでのフラップ出しもちゃんと試みている。
ユナイテッド航空の場合は操縦不能ながら多少はコントロール出来た。
それは油圧3系統損失だからだ。
123便の場合は油圧4系統損失、
つまり油圧操作は完全に死んでいた。

916 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/27(金) 01:38:39

>>914
じゃあ機長はなにをしようとしてたんだ？
「フラップ」の操作を指示し続けていただろ。油圧は全部だめと認識してたのにもかかわらずだ。

917 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/27(金) 01:45:58

油圧を3系統失い、多少のコントロールが出来たユナイテッド航空機事故の場合も乗客の約半数が亡くなった
このユナイテッド航空のパイロットは
123便の事故をヒントにトレーニングを経験したクルー達だ

いかに油圧損失によるコントロール不能での安全な生還が難しいことか

918 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/27(金) 01:48:08

>>916
フラップしか動かないからだよ

ばかじゃねーか。

919 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/27(金) 01:52:55

>>916
オルタネードのフラップの動作はかなり遅い
コパイの操作指示にフラップの動作が追いつかなかったんだよ
間に合わなかった

920 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/27(金) 03:30:41

>>913
航空板に来ていまさら、なに言ってんだ？
緊急用の電動フラップは動いたんだが。
機長が操縦桿を動かすことを諦めなかったのは
『ひょっとしたら少しは機能するかもわからん』
という淡い希望からじゃん
油圧がフェイルしても、操縦が多少は出来るケースもよくある
もし機長が油圧操作の心臓である、
垂直尾翼が吹っ飛んだのを見たなら、
そんな希望は抱かなかっただろうけど
機内から垂直尾翼は見えない
まさか垂直尾翼が吹っ飛んでたなんて、
想像すらしてなかっただろうけどね

どちらにせよ、全くコントロール不能の機体を必死で立て直そうとしたが、
高度がグングン落ち、
秩父山脈の尾根が迫り山肌に激突してしまった

921 ：NASAしさん：2008/06/27(金) 07:10:55

何回言ってもクルースレで事故調をやる基地外はスルーしましょうｗ

922 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/27(金) 09:45:31

もっともっと事故のバラエティ化をしないとな。

923 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/27(金) 11:34:50

クライマーズハイに乗ってやってきたニワカたち

924 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/27(金) 13:27:07

>>919
＞オルタネードww

925 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/27(金) 16:53:06

I WAS BORN TO LOVE YOU～ …確かフレディマーキュリーの曲が流れるノエビアの飛行機のＣＭ、この当時だった。子供心に、パイロットはかっこいい！と思った…で、その年の夏に123便の事故が…。この曲、佐々木副操縦士やクルーの方々に似合う曲だ。

926 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/27(金) 17:01:23

御経の方が似合うお。

927 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/27(金) 17:03:22

↑氏ね

928 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/27(金) 21:03:41

ボーイング社のパイロットが、１２３便同等条件のシュミレーションで
操縦結果２１分で無事着陸している。１２３便撃墜前の目撃者の写真では
垂直尾翼全体の４５パーセント存在。現場回収１０パーセント未満
この事実は物事を都合の良い様に書き換えた者が存在する事を意味する。

929 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/27(金) 21:13:40

>>928
ボーイングのＰは随分練習してからお披露目したんだろうね

930 ：NASAしさん：2008/06/27(金) 21:39:27

上の２件って自作自演ｗｗ

931 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/27(金) 21:45:00

アスペルガースレと聞いて飛んで来ました

932 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/27(金) 21:45:20

>>925
時系列がめちゃくちゃだな

933 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/27(金) 21:46:35

クルーと一口に言っても、まあFEは良くやったほうだろ
ギアやフラップ、それらをオルタネートで出すこと、一連の操作は彼の提案によるものだ
恐らくエンジン操作もFEが結構やってたんだろうしな
COPも、隣で妙なのがやりたい放題暴れまわってて、この点多少同情を禁じえない
・・・とにかく機長だ、なんなのあの人
油圧が駄目だってのに、他の代替手段に思い巡らすことなく延々と上上下下左右左右
最も冷静でなければならない立場の人間が一番テンパってる
ひとしきり暴れて、疲れてようやくおとなしくなったと思ったら「もう駄目かも」とかって
一体お前は何しに来たんだよ、みたいな
「他はいい。あんた客室で寝てとくれ」ってのが
COPやFEの偽らざる心境であったのではあるまいか
気合で飛行機が飛ぶんなら日本は戦争に勝っちゃうってんだ
お前らも馬鹿ばっかりやってないで、少し現実を見たらどうだ

934 ：ﾋﾛﾋﾄ：2008/06/27(金) 22:27:41

あ、そう

935 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 01:33:16

ふむふむ

936 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 02:56:15

>>928
45％？
適当な話するな
しかもシュミレータと実践はまるで違うぞ
実際に羽田から出発し、12分後に垂直尾翼を同じように破壊させ、飛んで
２１分で成功させてから言え
死ね

937 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 02:58:58

>>928
全ての尾翼は回収されなかった。
一部だけ回収し捜索を打ち切っただけだが。
写真見ればわかるが、垂直尾翼は殆どないが。
捏造してまで適当な言い逃れをするな

938 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 03:08:42

>>933
FEは急減圧警報を勝手に切っていた可能性があるらしいぞ
それに緊急事態のフラップ出し、
ギア出しは機関士の仕事。
機長は計器板の操作や監視、地上との交信、副パイロットへの操縦の指導。
副パイロットは操縦桿、ペダルの操作。
それぞれ、自分の仕事をちゃんとやってる。
機長が全部指示してやるわけないだろ。
それぞれ自分の担当の仕事があるから、
機長と２人のクルーが乗員しているわけだから。
機長は元々機長昇格の指導員。
副パイロットにあれこれ指示しているのは当たり前。

939 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 03:23:21

>>938
機長はジャンボ一機の全責任者だけど、全ての仕事に機長が指示出すわけないだろ(笑)
機長ひとりが全部の仕事をやるわけじゃない。
他の２人は機長の指示が出るまでボーっとしてるってか？
そんなわけないだろ。
何のために三人いるかわからねーじゃん。
基本的に他の２人は機長の確認を取りながら自分の担当の仕事をする。
権限は機長にあるけど、ワンマンに全てを決める機長はよくないと言われている。
部下の提案を受け入れることも機長の資質に必要な点らしいよ。
機長には機長担当の仕事があるし、それぞれ自分の仕事がある。

940 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 03:38:05

FEが副パイロットを手伝っていたとき、機長は「かたまったらダメ」とか
「あんたは自分のとこやれ」と言っているようだが、
機関士がするべき仕事も緊急事態だからこそ、
色々とある。
機長はパニクってるようで平静だったと思うよ。
機関士が自分の仕事をパニクって忘れていた可能性も…、
と言われている話もある。

941 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 04:59:42

>>928
ボーイングの人間が言うことはただひとつ、
ボーイング製の旅客機は安全だから大丈夫だよ！
だから世界の皆さん、ボーイング社の航空機の納入を今後ともヨロピク！
123便事故？
あー、あれねー
日本人のクルーが未熟だっただけだよ！
…の一点張りだろ。

ボーイング社の検証をマジで信じてるの？
520人の日本人が墜落死する原因を作った元凶はボーイング社の修理ミスからだよ？

ボーイング社側を信用するのかよ。
アメリカなら何でも正しいのかな？
日本人はアメリカ信者だから仕方ないのかな？

942 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 05:04:23

123便事故はボーイングが打ち出していたキャッチコピー、
『ボーイングのジャンボは安全構造』

この神話を破壊した。
あの事故が元凶で世界シェアの受注が減ってはこまるもんなー。
ボーイングも認める訳にはいかないじゃん。
垂直尾翼が損失が弱点だったなんてさ。

943 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 05:09:26

>>941
520人のなかには外国人もいたけど、
細かいことはまあどうでもいいか。

944 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 05:11:19

>>928
具体的にどんな方法で成功したのか、お聞かせ願いたい。

ちなみに海に着水成功した、というならとんだ茶番だね。

どの機長もコントロール不能状況での着水は危険だと言ってるしね。

945 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 05:30:53

仮に垂直尾翼が45％残ってたとしよう
（確証はない）
飛行経路を見る限り滅茶苦茶。
全くコントロール不能状況だったからだよ。
大月では大回転している。
多少のコントロールが効くなら大月の大回転はおかしい。

フゴイト運動やダッチロールの激しい揺れの中、
操縦不能の為にどこへ飛んで行くか解らない機体。
初めての経験でそれに対応したマニュアルもないなら通常は凹むよ。
それに考える余裕や時間も無い。
いくらプロだって人間なんだからさ。

946 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 07:40:26

２０年目の夏・・・なんでも管制官のせいにする厨
２１年目の夏・・・誕生日が８月１２日だった鬼女厨
２２年目の夏・・・中性子爆弾陰謀厨

そして２３年目は。。。ローカルルール無視の自作自演厨ですかｗｗｗｗ

947 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 08:48:50

>>946
愛知のおばさんが抜けてるよ。

948 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 09:10:08

>>915
みのもんたは名古屋の中華航空墜落事故で、ちゃんとした人が操縦
しないといけないのにって言ってた

副操縦士って聞いた時にコメントしてたから、副って部分に反応したのか？

949 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 09:23:26

コーパイは見習いの半人前…ぐらいにしか思ってないんでしょ

950 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 09:37:23

>>947

愛知のおばさんってだれ？

951 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 10:53:54

>>908
似てはいるけど、重要なところで違ったのかな
ボイスレコーダーの公開で頑張っていたってのがわかったのに
まだ変なことで批判しているのが存在するかと思うと・・・

そういえば、実現はしなかったけど高濱機長はテヘラン脱出の日航便に名乗りをあげていたんだってね
事故の約半年前か

952 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 13:49:22

日本人の信念も地に落ちたよ。
死人に口無しを利用して、
死ぬ間際まで一生懸命に頑張ったクルーを責めて、過失を探し出そうとしたり、
一番悪いボーイングの肩を持つ最低な人間
修理ミスしたのはボーイングだよ

巨大な組織や強いものにはちぎれるほど尻尾をふるんですか。
たんなる弱虫のポチのヘタレイエスマンだろ

953 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 13:57:52

航空事故は確かな証拠が残らない。
全て推測でしかない。
航空機事故の殆どの機体や残骸がバラバラになるから。
今回は世間を騒がせた大きな事故だったため
ボイスレコーダーが公開された（それも流出という形で）
自己調が提示した答えを我々はハイと言うしかない。

954 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 14:00:26

ホントに日本人は小物ばっかだよな
小物社会
長いものに巻かれて生きてるから仕方ないらしいが

955 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 14:08:13

巨大な組織がご都合主義の理論を展開してるだけなのに、
真に受けて信じ込んでるやつって所詮人間が小物だね
おまけにボイスレーコダー聞けば、どんだけクルーが頑張ってるか一目瞭然だろ
過失を必死で探し出そうとしてる奴って一体どんな小物だよ
日本人は小物だよ

956 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 14:18:04

しかも小物は自分の小物ぶりを認めたくないが為に、
真っ当なことを言う人間を偽善者だと言い、
自分の小物を誤魔化し正当化する。
小物は小物の自分を認めたらどうだ…。
修理ミスのアメリカの会社を攻めず、
別に悪くない被害者の三人を責める口実を探す小物イエスマン日本人

真実はボーイングというブランド名だけかな
真実はヴィトンという鞄のブランド名だけかな

小物

957 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 14:22:34

日本人でも藤田さんのように巨大な社会に真実を求め立ち向かう大物もいる。

彼はボイスレコーダー公開に一役かっている方だ。

958 ：1です：2008/06/28(土) 14:29:21

本来ならこのあたりで新しいスレを立てたいところではございますが
諸事情のためｗ　ほとぼりが冷めたら立てたいと思います。

事故調査や自演厨の方は本スレで語るか、ご自分でブログを創設され
ることをおすすめいたします。

959 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 15:11:22

ぷっ。

960 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 15:41:59

「沈まぬ太陽」を読んだのですね。わかります。

961 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 17:50:17

藤田日出男なんて責任転嫁・誹謗中傷・自己美化だけの人間のくず。

962 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 18:21:29

お前よりはマシ

963 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 19:34:22

>>961
お前がな～

964 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 19:35:06

>>959
くさい屁

965 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 19:40:58

アメリカの犬

966 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 22:39:48

>>956
機長自身が飛行機落ちたら自分の責任だと言ったわけだが。
　全然責任ないとかいえるのはあんたが所詮遺族じゃないからだ。

967 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/28(土) 23:05:36

１０００

968 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/29(日) 00:45:07

全く、ここの擁護厨には、どれだけ理詰めで説明しても
「一生懸命頑張ったから可哀想」の一点張りだからな
確かに機長は一生懸命COP罵倒してたけど、それが操縦に何かプラスとなったのか？
あほくさ
お前らはヒキコモリっぱなしで毎日を無為に過ごしてるから
「頑張り」について、やたら眩しく見えるのか知らんが
人間誰だって自分が死にそうな時くらいは頑張るもんだ
ただその方向性について、他人からどう評価されるかってのは当然あるけどな

969 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/29(日) 00:51:41

>>955
どうでもいいけどさ、「小者」じゃねえの
恥ずかしくないかそれ？

970 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/29(日) 01:12:48

注　意　！　こ　の　ス　レ　に　は　天　狗　が　棲　ん　で　い　ま　す

971 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/29(日) 06:29:55

おまえらは人間じゃないよ
だから小物でいんだよ

972 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/29(日) 06:33:02

>>968
理詰め？ｗｗｗ
頭悪いレスしか見たこと無かったがｗｗ
アメリカの受け売りのチキン
頭悪い日本人
コイツはYouTubeでバカにされる日本人代表ｗ

973 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/29(日) 06:36:31

>>966
おまえこそ遺族じゃないからここに居るんだろ？
機長の一家も遺族なんだが。
機長を非難してるのはコパイヲタのくだらん婆だけだろ。

974 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/29(日) 06:44:31

元はと言えば、
ボーイングの修理ミスさえ無ければ、
こんな事故は起こってなかったんだが。
ボーイングは日航から金貰ったなら、
貰っただけキッチリ仕事するべきだろ。
それを棚に上げて全部、死んだクルーの責任か。
爆発した機体を立て直せず、
乗客を死なせたのはクルーのせいなのかい？

へー面白い理詰めだねｗｗ
同情の感情を省いたとしても、
全然合点いかね～なｗ

975 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/29(日) 06:51:37

『どんなことがあろうが、機長の責任』
これは機長自身の普段の心構えであり、おまえらがこの言葉を使って非難出来る立場じゃないね。

しかし理詰めで考えてみろよ
誰が一番悪かったか。
全てボーイングの修理ミスから始まってんだろ。

なんでしりもち事故の機長が自殺して、
ボーイングはノホホンとクルーのせいにしてるんだｗ

976 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/29(日) 08:42:37

ママなんでお薬飲んでるん？

977 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/29(日) 08:49:30

ここも頭のおかしい人に占拠されたのでオカ板に逃げ込もうと思ったら
あっちのほうがもっとキチガ（ｒｙ）

978 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/29(日) 12:37:00

>>977
逃走宣言か？(笑)
でもお前らとオカ板って絶妙な組み合わせだよな

「小物」クンはもうレス付けないでいいよ
余りにもアホ過ぎて、書き込みもなんかプンプン臭うし
最早俺の興味の対象たりえなくなった
朝っぱらからエロゲーオナニーばっかやってんなよ
たまには外出て飛行機でも見に行けや
じゃあな

979 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/29(日) 13:37:41

次スレよろ

980 ：１です：2008/06/29(日) 14:30:38

>>979

了解！！！

981 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/29(日) 15:58:48

>>978はエロゲーを朝方までやってるニートらしい

982 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/29(日) 16:01:23

【高濱機長】JAL123便クルー【佐々木氏・福田氏】 http://orz.2ch.io/p/-/love6.2ch.net/space/1214701736/ http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1214701736/

983 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/29(日) 21:16:30

頭がまともな方ならお気づきだと思いますが
>>982
のは>>１さんの立てたスレではないようですね。
重複スレ（悪質な類似スレ）になると思うので、通報されないうちに削除依頼
出したほうがいいと思うよ。クルー叩きしたいんだったら、せめてスレタイを
紛らわしくないものに変えるか、自分のブログでやれば？

２ちゃんやるんだったらローカルルールくらい理解したらどうかね、もっとも
文章を見る限りでは、そんな知能もないようだがなｗｗｗｗ

984 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/29(日) 22:21:01

削除依頼を出すまでもなく、一人で１０００まで書き込むつらさは
修行と同じじゃよ（ﾌﾟ)

985 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/30(月) 00:56:18

>>983＝1乙

986 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/30(月) 01:01:10

クルーは英雄

987 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/30(月) 02:18:54

村田や野茂も英雄

988 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/30(月) 07:28:01

とりあえず　>>982 のは荒らし防止に夏厨専用スレにしてみては
いかがなものかと。。。

989 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/30(月) 08:28:39

>>988
どっちもスレの質は同じ。

990 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/30(月) 08:30:25

>>987

＞村田や野茂も英雄

991 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/30(月) 17:16:47

乗客の遺族は愛する人がもはや人間にみえない姿で帰ってくるなんて、
精神に大ダメージを・・・
自分の大切な家族とあんな姿で対面することになったら・・・多分、あたしは日航を永久的に呪うと思う。
でも機長も歯だけになったんだよ
(ノ_・。)
あのボイスレコーダー聞いたら機長を呪う気にはなれない
最後まで家族の為に努力して頑張ってくれてありがとう、
と御礼を言うと思う

992 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/30(月) 18:17:43

sage

993 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/30(月) 18:19:22

カウントダウンしようか

994 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/30(月) 18:21:26

>>991
オレも同じ気持ちだ。
だが世の中には、人の心がわからない引きこもりニート君が
増えちまったな

995 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/30(月) 18:23:15

なんだかせつないね

996 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/30(月) 18:24:29

高濱さん、佐々木さん、福田さん、こんな世の中になっちまった

997 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/30(月) 19:30:24

玉木宏

998 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/30(月) 19:33:41

進藤学

999 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/30(月) 19:34:50

愛知のおばさん

1000 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/30(月) 19:35:54

自作自演サーセン！

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。