【法政理工】航空操縦専修【国内演習】

shingakunet.com/newfoundationguide/12102701/

>航空操縦学専修では、国内飛行教習設備でのきめ細やかな実技教習と
>機械工学の専門教育により、幅広い分野で活躍できるプロパイロットや、
>最先端の機械工学に精通した航空機関連のエンジニアを育成します。

法政大学仙台キャンパス(旧航空大仙台分校)決定です。

あんた、●空大の教官を使ったりすると死ぬわよ。ホソキカヅコ

東海、法政、桜美林　みなさん、どれが良いと思いますか？
その理由もお願いします。

法政だんべ。フクスマのいなかだどもアロハ・アビエーションだっつーからよ。
カネ、かかんべーな。そんときゃ、うちのベコさ、売るベー。

間違いなく金かかるな。
福島空港が潰れかけてたから法政の負担もかなりじゃないか？

つうか法政っていつ利口学部できた？

今からつくるんだが…
実績は、ゼロですが？

アロハ・アビエーションて静御前のとこだろ？
法政大学って減り子豚のＰを養成するつもり？
今頃、減り子豚って・・・それとも飛行機Ｐ
の分野に進出？減り子豚じゃ食えなくなった？

mytown.asahi.com/fukushima/news.php?k_id=07000000706150006

法政大学と県が、福島空港を利用したパイロット養成を検討していることが１４日までに、関係者の話でわかった。パイロットの大量退職時代に備えるほか、利用客や路線の減少に苦しむ同空港にとっての新たな活用策として注目される。
　−大量退職　需要増背景に−
　関係者によると、法政大は０８年度から、理工学部の機械工学科航空宇宙コースに操縦学専修を設け、パイロット養成に取り組む構想だ。理工学部は、現在の工学部を再編して新設する。
　東海大学なども、全日空と連携してパイロットの養成に乗り出しているが、実際に飛行機を使った訓練は米国の大学に依頼している。法政大の構想が実現すれば、航空大学校以外で、国内の空港で実習する初のケースとなる。
　法政大は「パイロットの養成に取り組んでいくという方向性は決めているが、具体的なことはまだ決まっていない」と話している。県も「話はあるが、決定したわけではない」としている。
　福島空港では今秋、ヘリコプターの操縦士養成で実績のある「アルファーアビエィション」（本社・東京都港区）が、固定翼のパイロット養成を始める予定だ。こちらは自家用免許を既に取得している人が、事業免許と計器飛行証明を取得するための訓練施設になる。
　パイロット養成の動きが相次ぐ背景には団塊世代の大量退職に加え、羽田空港の再拡張などによる需要増がある。
　国土交通省航空局によると、０６年現在の民間航空会社主要１５社のパイロット数は
６３７０人。今後、１０年間に２千人強が退職する。このため航空局内に検討会を設け、操縦士供給のための対策として、民間操縦士養成機関の育成・振興、民間における自社養成の拡大などに、積極的に取り組む方針を示している。
　二つのパイロット養成機関が軌道に乗れば、利用客の減少に悩む同空港にとって、新たな利用で着陸料などの使用料収入が増えるほか、空港活性化の起爆剤として期待される。

二つのパイロット養成機関が軌道に乗れば、利用客の減少に悩む同空港
にとって、新たな利用で着陸料などの使用料収入が増えるほか、空港活
性化の起爆剤として期待される。

着陸料などの使用料収入って、小型機のタッチ・アンド・ゴーでいった
い、いくらとるつもりなの。1回500円として1日120回で6万円、1ヵ月
で180万円にしかならないけど。でも1日120回もやったら、空港騒音活
性化で周辺住民運動の起爆剤になるぜ。1ヵ月180万円で選挙の票がへり
増す(←駄シャレだけど)よ、代議士さんも知事さんも　WWW

あれだけラインＰから気象条件で評判の悪い福島空港に小型機の訓練所
だなんて、まるで新宿歌舞伎町の活性化のために女子大の学生寮を誘致
するようなもの。なに考えてんだか。まだ琉球大学と組んで下地島に行
く方がマシ。どっちがマシか、よーく考えよー。

アフラック・アビエーション

はやってますね操縦学科。でもパイロットの大量退職時代とやらが去ったら、
卒業生はどうするんでしょう。パイロットの人数は世代で大きく偏ってるわけでしょ。
今が高度成長時代採用組の引退時期ってなわけで、次はバブル採用組の退職まで
こんな時代は来ないわけでしょ。頭数さえ揃えば、またセニョリータでしょ。
そうなれば従来通りライセンス取得者のエアライン就職は極めて困難でしょ。

倒壊よりﾏｼ

東海は、全日空
桜美林は、日本航空
法政は、アルファアビイエイション
提携先に他ないの？

法政の提携先はアルファアビイエイションなの？

>>16
違う
法政は日本航空と提携協定を締結済みだ。
法政OBの元技能審査員の機長が複数教授として就任する。
また海外の大学とも技術協定を締結してある。
航空機製造会社との協力体制もある。
法政は航空界のOB人脈が極めて厚く既に盤石な教育体制を構築済み。

↑ほー　ほー　ほーせい来い。
　こっちの水はあまいぞ。こっちの水はからいぞ。
　ほー　ほー　ほーせい来い。

　青の水はからくて、赤の水はあまいってか? そんなにあまかねーぞ。
　計画そのものは十分にあまいと思うが www　

こっちの水はあまいぞ。こっちの水はからいぞ。

こっちの水はあまいぞ。そっちの水はからいぞ。だ
ちゃんと覚えとけ。あまからくてどうする、馬鹿蛍!

>>17

Aと提携した東海もJと提携する桜美林も演習は海外に丸投げでは？
国内で行う演習環境を法政が独自に整備するのは難しいような...

凄い金が必要になるな。
丸投げが賢い選択だな。

丸投げだと滞在費がかかるし、相手の儲け分も。
費用をどれくらいに抑えられるかが勝負。

法政と桜美林って一緒にJALとやんの？
JALからの位置付けは、どうなん？

福島は選択ミスだろ？

>>23
桜美林アリゾナ　一般教養・専門国内教育　海外自費養成施設　ナパの経験で支援
法政アルファ　　一般教養・専門国内教育　国内自費養成施設　AFJの経験で支援

>>24
誤　シ○カちゃんがミス福島だったから
正　んだ。福井か福江にすんべ

アルファ・アビエーションて減り子豚の学校だろ?
昔、川田工業が枕崎に減り子豚の指定養成施設を申請したら、
テストコースで桂川という試験官に全滅を食らったそうな。
結局、川田工業は指定養成施設を断念。国策不合格?

多分、来年は無理です。

理工学部機械工学科航空操縦学専修と
生命理工学部生命機能学科植物医科学専修の
2008年開始をテーマに
「空と大地をステージに」・・・・・・法政大学
オープンキャンパスの日程
7月１5日（日）
13:00〜16:00
8月3日（金）
13:00〜16:00
8月26日（日）
13:00〜16:00
10月27日（土）
13:00〜16:00

「空と大地をステージに」・・・・・・法政大学

で、ステージはサウス・トーホクのフクスーマてか？　WWW
ついでに、専修なら専修大学にまかせればいいのに.....

↑ｽﾏｿ　関空りんくうタウンに設立される泉州大学の間違い!!

航空でのＯＢ層が厚いのってなんで法政なの？私立なら日大じゃなかったっけ？

http://www.hosei.ac.jp/hosei/gaiyo/daigaku_shi/nenpyo.html
１９４４年

東海より歴史無いな。

早く作ってよ。
転科したい。

>>34
運輸省航空大学校なんて、開校はたかだか1954年だぜ　
歴史や伝統を口にしても、実態は因習の伝承そのもの
新しい組織のほうが、まともなものが作れそうな希ガス

法政の航空部は戦前までさかのぼる日本最古のクラブらしい。
ANAの創立者のひとりが法政卒の中野勝義氏。
スカイマークエアラインズ社長井上雅之氏は法政大院卒。
前身の航空工業専門学校もあわせて、航空業界の一大勢力を目指せ。

航空大の裏航空部は神武天皇の金鵄までさかのぼる日本最古のクラブらしい。
高千穂の峰から麓の御池(みいけ)までの滑空記録が古事記にも残っている。

うちを忘れるな！　天虎飛行倶楽部　日本産業航空社長　藤本　直

>>37
日大に毛が生えた程度の大学って馬鹿にされるけど、
日大に毛が生えた程度に立派な大学なんだな･･･もちろんいい意味で。

↑毛生(もうせい)大学に改名する予定だそうです。

>>41
もう、いいかげんにせい！

いや、ちょっと書き込んでみたかったんだよ･･･。

理工学部機械工学科航空操縦学専修 ってトンへとまぎらわ敷く根？

数年後

理工学部航空宇宙学科航空操縦学専修

トンヘって、日本海ではなく東海(トンヘ)にしろっていう韓国の主張だっけ？

チェコ工科大学のハブリチェク学長が
マイクロ・ナノテクノロジー研究センターを訪問

2007年5月25日、チェコ工科大学のハブリチェク学長が
本学マイクロ・ナノテクノロジー研究センターを訪問されました。
武田常務理事（同センター長）、大澤工学部長、ジーゲルハイム研究員らと、
同センターおよび理工系学部の先端的研究について会談いたしました。

チェコ工科大学は本学と国際交流協定を締結しており、今後は、
交換留学などのプログラムを積極的に行っていくことを確認しました。
また、同大の交通学科と、現在本学にて来年度設置の航空操縦学専修との交流についても
意見交換がなされました。

法政黄金時代を象徴する「青年日本号」の訪欧飛行
「青年日本の代表者」としての面目を発揮

1931（昭和6）年5月29日、開港間もない羽田国際飛行場から小さな複葉のプロペラ機が飛び立ちました。
東京朝日新聞夕刊が「吾等の『青年日本号』訪欧の壮途に上る」と題して
一面トップで伝えたこの複葉機こそ、法政大学航空部の「青年日本号」でした。
地図と羅針盤だけを頼りにした有視界飛行でローマを目指す「青年日本号」には、
正操縦士として経済学部2年生・栗村盛孝、付添教官の熊川良大郎一等飛行士が搭乗していました。
シベリアからウラル山脈を越え、ドイツ、イギリス、フランスでの親善友好を果たし、
ローマのリットリオ飛行場に翼を休めたのは8月31日。
まさに校歌にうたわれている「青年日本の代表者」としての面目を発揮した、
世紀の快挙と称賛された飛行でした。


伝統ある航空操縦学専修。

2008年5月29日羽田空港から「青年日本号�U」が77年ぶりに
ローマに向けて出発する。コースもシベリア経由で再現する。
このイベントは法政大学理工学部機械工学科航空操縦学専修が
2008年4月に発足したことの記念事業で当時と同じく朝日新聞も
後援として支援する。

ほー、せい年日本号�Uねぇー。やるじゃん!
ボーイング・ステアマンの複葉機でGPS、オートパイロット付きだったりして　W

↑おい、おまえ。悪いこと言わないから、ピラタスPC12にしておいた方が
　身のためだぞ。ハガケンジ

非常食料はパパのお店のお漬物にして。　ウメミヤアンナ

参考までにYゼミ
東海（法政）差

生命化 49 （生命機能 53）+4
建築 46 （建築 55）+9
土木工 42 （都市環境デザイン 54）+12
機械工 46 （機械工 53）+7
応用化 48 （物質化 53）+5
電気電子工 44 （情報電気電子工A 50）+6
航空-航空宇宙 53 （+6〜？）

60あたりになって建築を超えそう。
法政の理工を牽引するのは間違いない。

情けないな！

理系の実績では東海が上だな。

そりゃｳｿだろ
倒壊厨は必死だな

特許数、研究論文数、科学研究費補助金額、大学発ベンチャー企業数、
サイエンスやネイチャーの論文掲載数など東海が上だな。

文部科学省の来年認可に届け出してないから、来年の開設は、無理だな。

まだ桜美林よりは、可能性があるだろう。

>>57
2ヶ月遅れなので届け出済み

↑法政は、確か定員数が規定オーバーを今春起こして、来春総ての新設学部申請を取り下げたんじゃない？

↑いいかげんなこと書くな。
　取り下げたのは、スポーツ健康学部だけだ。

パイロットなんて、まさにスポーツ健康学部の典型だね　W

スレ立てした時もう2008年4月開始は決定されていました。
http://shingakunet.com/newfoundationguide/12102701/
良く読んでください。
本専修は事後届出の範疇ですから。

法政30名+東海30名+桜美林30名＞航空大72名

これで、航空大、いらないじゃん？

残念ながら航空大とはレベルが違う
航空大に受からない厨は廃校にしようと必死だな

>>65
一人養成するのに5000万もかかる学校はいらん。税金泥棒
せめて航空大廃止して自社養成その分増やした方が経費も税金もずっと節約。

管制業務も民営化しましょうか？
安全より儲けに走って大変なことにｗｗ

これが本当のドラゴン桜のパイロット版
ホウトウ桜(法東＝放蕩) 来春放送決定！！

ヤクザな教官が、どうしようもない金持ちの
ドラ息子やドラ娘を、ライン・パイロットを
目指して奇妙奇天烈な訓練を繰り広げる物語

>>67
民営化しちくれー
空の交通警官みたいな管制やめれー
サービス業のはずだろーが

法政大学の経営が悪化する要因ですな。

今年の流行語大賞

「○○は希代のワル」

>>70
学校法人の格付け
東京大学（AAA)＞早稲田慶応(AA+)＞法政(AA-)＞＞＞桜美林(A-)＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞東海（格付取得不能）
法政が、この専修程度の投資で経営が悪化するはずがない。

航空大学校廃止して、パイロット奨学資金制度にしてくれ。

航空大に受からない厨は必死だな

国立医学部と一緒で航大も廃校にならんよ
くやしかったら航大に合格すればよいだけ

実は法政にも昭和３０年代に医学部設置の準備が具体的に進んでいたそうです。
ＯＢの中野勝義氏（全日空創立者の一人）が中心となって進めていましたが、
中野氏が事故で急逝され設置準備が混乱してしまい
設置の話は消滅してしまいました。

どんなプロジェクトでも、推進役を失ったらそこでおしまい。
周りの人間はそれにひっぱられているだけだから。
純チャンが急逝していたら、郵政民営化もそれっきりだったはず。
法政も、設置するなら、今、設置しておかないと、
ああ、そんな話もあったねで終わってしまうよ。

>>76-77
つまり
「チャンスを逃すな！
何事もやれるうちにやっちゃえ！」
ってことか。

大丈夫か〜そんなんでｗ
あとでガタがくるんじゃない？

はい。東海沖ではすでに群発地震発生で、ノースガタガタになって
おります。10名ほどは避難勧告を受けて自宅から退去しました。壊
滅的な大地震が発生する可能性も予見されています。危険ですので
責任者以外は付近には近寄らないでください。

学校法人の格付
東京大学（AAA)＞早稲田慶応(AA+)＞法政(AA-)＞＞＞桜美林(A-)＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞東海（格付取得不能）
偏差値ランキング
東京大学（AAA)＞早稲田慶応(AA+)＞法政(AA-)＞＞＞東海(A-)＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞桜美林（話の外）

JALは桜美林を相手にしていない。
本命は法政

英語能力
上智＞ICU＞桜美林＞＞＞慶応＞早稲田＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞法政＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞東海

また英語厨がきたか

つーか国内でやるんなら結果的にここは英語は東海・桜美林以下決定だな

↑英語コンプは逝ってよし
法政は国内で先ず基本訓練はするが一年間の海外留学も選択できる。
ところで君はTOEFLはどのくらいお持ちかな？
もし550以上あれば直に海外提携大学に入り、その後法政に編入という手もある。

ここも２００８年開設って書いてたけど実際どうなのよ？

初年度200万、
2年　300万
3年　350万
4年　300万

これってどうなんだろ。高いのかな？

行きたい。。。

東海はhttp://pilotinfo.web2.jp/become/japan.htm
　国内870万−全員給付の奨学金150万
　海外850万
　で約1,600万+海外渡航費・滞在費諸々
　
桜美林はhttp://www.obirin.ac.jp/pdf/flight_manegement.pdf
　国内770万−全員給付の奨学金150万
　海外900万（75,000＄）
　で計約1650万+海外渡航費・滞在費諸々

法政は
　国内1150万（いまのところの情報ではこれだけ）

学費だけの部分で５００万安いし、海外での滞在費もないならお得かも。

なんで国内でライセンスとるのに海外でとる東海・桜美林より安いんだ？
おかしくね？セスナ172借りるのに1時間4万以上するんだろ？日本は。
アメリカなら4分の1以下だぞ。
しかも一番危ないのが値段だけ見てお得かどうかを判断すること。
自費ライセンサーはカリフォルニアあたりの日本語の通じるような所で安く早く
取ってきてJCABに書き換えようとするから苦労する。そして自費組みは質が悪いという
レッテルが貼られちゃんとした所で取得してきた人間まで迷惑する。

で、ここは飛行機と教官はどうするおつもりなんですか

確かに国内で飛行機飛ばすなんて経費掛りすぎだな！
しかもアルファと組むなんて馬鹿丸出しです。

↑そんなに単純な計算にはならないから面白いだな、理由は
１．アメリカの大学は意外と高い。900万を飛行時間の250時間で割ると3万6千円/h
留学生からはしっかりと利益を取る仕組みになっている。現地学生は半額の場合もある。
２．日本の私立大学には私学助成金として国費が入っている。海外大学に丸投げ
する部分は当然助成金の適用外になる。
３．大学は授業料だけで運営しているのではない。他に多くの収入を持っている。
また学部の独立採算でもないので、政策的に授業料を決める場合もある。

↑だから法政は、低偏差値になったんですね。

教官は自前で揃える模様

↑教官は航大からの廃品回収で揃える模様

>>94→>>95のレスはわかるが、>>92→>>93のレスは理解できん。

>>93の根拠って何？

>>94
航大を定年になった教官なんて、掃いて捨てるほどおるで。
本当に掃いて捨てとるけど　笑

航空J隊にもOBが多く、１５人程度の飛行教官の確保の目途はたった模様。
同じ市ヶ谷のお堀を渡るだけの移籍。J隊も指定養成施設を持っている。
法政のネームブランドをすれば人員の確保は難しくない。

航空自衛隊の第一号女性Pは法政OG

防衛省のPを集めてラインPの養成に成功した組織って日本にはないよ　笑　

自衛隊Pは現役から降りるのが早いから、活用できる。
管理者は定期便自社養成の現役が来てくれるので、
クオリティーは保証される。
大学が自ら訓練所を作りパイロットコースを開設するのは
日本初なのだから既成概念にとらわれてはならない。

そもそもJ隊の人に教わりたくない・・

↑操縦は血と汗と涙と根性だって、真剣に熱弁を振るうから...
ついでに、こぶしも振るうから痛い...

自衛隊Pは現役から降りるのが早いから、活用できる。

なぜラインＰで活用できていないのか、理由をご存知かな？

↑ラインPの2割は自衛隊出身という事実もあるが、
何割かの自衛隊Pはライン向きで無いのも事実である。
鉄拳教育は自衛隊でも過去の遺物となっているので心配ない。
大学には授業評価のシステムがあり問題のある教員はクビになる。
自衛隊Pはダメ、自費Pはダメ、航大Pもダメ、自社Pはマルは
おかしくないですか。

経験だけの部分で言えば自社養成を指導している教官が一番経験は少ない。
日本の大抵の指定養成（航空大も含め）は自衛隊出身者だから年も食ってるが
教官としての経験も豊富（教えるのがうまいかどうかはおいといて）
自社養成はアメリカの教官だから20代くらい1000時間弱も多い。

つい先日、海上自衛隊のパイロット物語をTVで見たけど、すごかった
よ。TV向けのやらせでないのならば、とても過去の遺物とは思えない。
大相撲と高校野球と自衛隊の体罰禁止は建前だけとしか思えないが...

>>106
自衛隊でも航空大でもパイロット人生教官一筋なんてのが、一番役
に立たない困った教官たち。他では使えないから教官だけやってい
る例が多い。自分が操縦しなくても、やたら飛行時間だけは増える。
飛行時間は少なくても、自社養成施設に採用されるアメリカの教官
は紳士的で理性的。自社養成に野蛮人が少ない(?)のは、その成果。

虐待されて育った子供は、自分の子供も虐待する例が多い...
パイロットも同じ。

そもそも法政の航空プロジェクトはアメリカの大学に有るのにどうして
日本にはパイロット養成コースが無いかという一教授の疑問から始まった。

立ち上げの際には自衛隊にも協力をいただくが、中期的には卒業生に教官
として残ってもらうアメリカ方式の人材循環を目指す。
法政大学には初代航空部長の内田百間からのリベラルな校風があり、体罰
をおこなうような教育はおこなわない。
また招聘した教官については、教育学の専門教授による再教育後に
操縦教育に就かせる。

内田百間は語学教師。
今風にいえば「部活動の顧問」って立場であって、別に飛行機について
何か指導をしていたわけじゃないよ。

>>中期的には卒業生に教官として残ってもらう。
日本の教官試験はCPLまでの訓練を終わったばかりのPでは試験すら
受けさせてもらえない。受けても落とすことを前提でやる。

↑それは今までの使用事業や自家用クラブでの話し、
現に航空大学の卒業生の場合は教官として採用されら、直ぐに
教育証明を取得している。

内田百間のようなタフネゴシエーターがいたから航空を今回も立ち上げられた。

>>112
福島の航空機使用事業会社が指定養成取得できたとして、使用事業の機長
(教官)発令するには500時間の飛行時間が必要なはず。このあたりは、どう
解決されるのですか？

運送事業は５００時間が必須だけど使用事業だけだと付加訓練で
５００時間を外すことも可能です。

法政が本命かも

大学としてのランクからは、ラインもそれを望むと思う。
ただ、組む相手が南トーホクのアロハ航空というのが大失敗。
ハガ県人を信じて大金を注ぎ込むようなもの。
アンナ計画、だれが作ったんだ? と後で問題になる。
膨大な債務だけが残るから。ウメミヤ腹タツオ

確かに提携先が良くない罠

法政大学 機械工学科航空操縦学専修の特長
■ エアラインだけでなく、ヘリコプターなど幅広い分野で活躍する
パイロットへ“日本の空で日本のパイロットを育成する”という教育
目標のもと、実技指導は国内飛行教習場で実施。並行して機械工学の
専門教育を行うことにより、「飛べるエンジニア」を育成します。
入学後、エアライン、ヘリコプター、自家用パイロットと、コース選択
することができます。
■ 学部卒業時には、エンジニアという道も。大学院との連携で、職業
パイロットをめざす学部4年間の操縦実技は65時間（予定）で自家用操縦士
免許を取得する程度。理工系科目とのバランスを考え、無理のないカリ
キュラムを編成しています。そのため学部卒業時点でエンジニアを選択
することが可能です。大学院へ進学すればエアラインや事業用ヘリコプ
ターなど幅広い分野で活躍できる職業パイロットをめざせます。
■ 産・学・官・地域の連携により、日本の空でプログラムを展開
首都圏からも比較的近い空港が実習の舞台となる予定です。大型旅客機
が離着陸可能な本格的な滑走路、航法援助装置を保有しています。
また、空港の近くにあるフライトスクールや、海外大学などとも協力。
技術指導はもちろん、最新鋭の練習機の導入など、恵まれた環境で学ぶ
ことができます。

これまでの情報を総合すると

>■ 産・学・官・地域の連携により、日本の空でプログラムを展開
首都圏からも比較的近い空港が実習の舞台となる予定です。大型旅客機
が離着陸可能な本格的な滑走路、航法援助装置を保有しています。

産・・・ＪＡＬ
学・・・法政
官・・・国交省？
地域・・・福島県（福島空港）

>また、空港の近くにあるフライトスクールや、海外大学などとも協力。
技術指導はもちろん、最新鋭の練習機の導入など、恵まれた環境で学ぶ
ことができます。

フライトスくール・・・アロハ
海外大学・・・不明

海外大学＝Embry-Riddle Aeronautical University

なんだか悪徳商法のニオイが

Embryって航空の分野では全米で最大最高峰だけど、私立だからくっそ高いぞ。

>■ 産・学・官・地域の連携により、日本の空でプログラムを展開

航空大なんか実質50%を産(エアライン)が出資して、官(航空局)ももろに
絡んでるけど、大手で使える卒業生は50%以下だぜ。まあ、やってみ。W

産・学・官・銀・地域でしょ?
一番大事な銀行からの融資を忘れちゃダメ　ダメ
お金が続かなくなった時点が、縁の切れ目なんだから。

↑それってJALのことを言ってるの
創立１２０年を超える東京六大学に限って言えば
トヨタ並に自己資本比率が充実していて資金繰り
には困らない。日本のどの銀行より格付は上だ。
だからこそ日本の航空業界の再生に大学が参加して
欧米並みの競争力の源泉を創造する意義があるのだ。

↑勘違いしてるな。
JALが何時大学に協力求めた？
反対だろが

超エリートコース
日本航空学園高校→（現役）→法政理工操縦学専修→ANK

法政大が福島空港で操縦学の専修課程を新設
2007年08月01日 09時58分
パイロット養成基地として福島空港が注目される中、法政大は来年度、航空機操縦学の専修課程を新設し、同空港を拠点とする。

専修課程の新設申請について文部科学省との事前協議を終了、２日にも正式発表するとみられる。

空港の知名度アップや施設の利活用、地域経済向上などの効果が見込まれるほか、有名総合大学と本県の交流の起点となることも期待できる。

日本の大学が国内の空港で操縦訓練を行うのは航空大を除けば初めてという。

↑
航空大学校は大学ではなく、単なる各種学校ですよ　
いわばパソコン教室、英会話学校、自動車学校と同じ

法政大学とアロハ航空は完全に同床異夢
弁護士事務所と思って依頼したら、暴力団だったみたいな話　
Ｐとしての卒業にまで至らず、いつの間にか自然消滅の運命だ罠
そもそも減り子豚の指定養成取れていない会社と組むことが失敗の始まり

>>129
川田工業が昔、枕崎空港でやったのと同じ失敗を繰り返す悪寒

募集要項や入試の詳細はまだ公開されないの？

http://www.hosei.ac.jp/img/pdf/koku.pdf

・名 称： 法政大学理工学部機械工学科 航空操縦学専修
・開設年度： 2008年4月
・募集定員： 30名
・設置場所： 法政大学小金井キャンパス（東京都小金井市）および福島空港（福島県石川郡玉川村）
・学 費： 約1150万円（4年間の学費＋操縦実習費を含む）
・出願資格： 健康調査、英語資格（TOEIC 450点以上など）
・入学試験： １次選抜（センター試験）および２次選抜（健康調査、面接試験、操縦適性検査）
・取得可能資格：
・学部： 自家用操縦士技能証明（飛行機陸上単発またはヘリコプター）
・大学院（構想中）： 事業用操縦士技能証明（飛行機陸上単発・多発・計器飛行証明またはヘリコプター）

東海や桜美林とはやり方がちょっと違うみたいだな

東海大だとパイロットになれなかったら何も残らないに等しい（でも４年で事業用まで取得）
法政大だとパイロットになれなくても機械工学を学んだことになる（でも事業用は６年かかる）

こんな理解でいいのかな？　
結局、法政６年間の学費は東海４年間と同じくらいになるんじゃない？

・取得可能資格： だから取れなくても文句は言えん罠

枕崎空港での川田工業アビア・フライトスクールの二の舞決定!
熊本空港での旧熊本工業大学の三の舞決定!
鹿児島空港での旧工学院大学の四の舞決定!

まあ、皆さん、懲りもせずによう同じことを　www

航空大学校が現在、操縦教官を募集している。応募資格は昭和５６年
４月２日から昭和３６年４月１日までの生まれで、４年制大学に２年
以上在学し、全修得単位数が６２単位以上の者、短期大学又は高等専
学校を卒業した者又は同等以上の学力を有すると航空大学校理事長が
認める者でかつ事業用操縦士技能証明（飛行機陸上単発、多発）、計
器飛行証明又は操縦教育証明（飛行機）、航空無線通信士の資格保有
者が対象となっている。採用予定数は３名程度。締切は平成１９年４
月６日（金）必着。
航空大学校操縦教官の募集

ボケ　おわってんじゃネーカ!

数多くのヘリコプター操縦士を養成してきたアビア・フライトスクー
ルを運営するアビア航空株式会社が平成１９年３月末をもって営業を
停止することをホームページ上で発表している。多くの新規参入と団
塊の世代の大量退職で求人に溢れるエアラインとは全く違う厳しい状
態が続くヘリ業界だが、また一つ会社が消えていくことになる。

これも、おわってんじゃネーカ!　笑

格納庫やら飛行機も持つって本気なのかね？

学費馬鹿高。

俺も日経読んで感じた。

>>142
崇城大学(旧熊本工業大学)は熊本空港の旧全日空熊本訓練所の建物と格納庫
ランプをすべて買収して飛行機まで持っていますがなにか? 訓練機が墜落し
て教官と同乗者が死亡して以来、訓練は・・・　
この世界では死亡事故は必ず発生しますよ。それでも操縦○○学部とかを継
続できる自信と覚悟がお有りなのかな?

単なる学生集めの客寄せパンダなんだろ。
これって。
しかもホーセーの記者会見では、４年制大学で
飛行訓練を扱うのは当大学が日本初…なんだとさ。
さすがウソツキ大学だｗｗｗ
ま、バックにいるのがギョーカイにその名を轟かす
Ａ社だからショーがないけどなｗｗｗ

誰に訊いてんだろうね

もち、アロハ航空！！
ホーセーは素人だから、簡単にだまされる罠

>>147
静かにブルーマウンテンを飲んでいるときに雄大な構想が浮かびました・・・

自家用ライセンスに1150万円事業用ライセンスに1400万円って日経読んびっくりです。
東海の方がかなり安いです。

私学は今どこも定員割れで経営ヤヴァイらしいからね

原油高で円安傾向考えて国内の訓練は無謀です。

↑フークシーマはドイナカ過ぎて国内とは言えませーん。野口英世って
知ってる?

入試の身体検査の基準が低いのはわかるが、国内でやるって言ってんのにTOEFLの条件が他より高いってのはどういうわけだ？
TOEICと英検は変わらんのに。

http://www.fct.co.jp/movie/news20070802-g02.asx

地元ニュース

４年間で1150万かけて自家用って・・・

大学の授業料+訓練費の合計
航空大は2年で400万。仮に4年なら800万。
私大4年間＋訓練費なら1150万も不思議ではない。
ただ、その価値があるかどうかは別問題。満足感があればそれも良し。

四年後には、いよいよ朝青龍航空大学校不要論の悪寒

>157
法政に１１５０万払って取得できるのは、自家用なんだよ

そうそう。
航大は、事業用・多発・計器＋就職ほぼ確実。

法政大がパイロット養成へ　福島空港に実習拠点
http://www.sankei.co.jp/kyouiku/kyouiku/070803/kik070803001.htm

４年間で自家用操縦士資格を取得した後、大学院航空操縦学専攻（仮称、設置予定）での２年間で、事業用操縦士資格の取得を目指す。

何だか法政は、勘違いな方向へ行ってないか？
自家用ライセンスに4年も高い学費だした上に大学院で1400万円って……

専門学校化したんだな。
さすがアルファフライトスクールだ。
大学でてから院行かなきゃ事業用ライセンス無理なんだから馬鹿げてる。

>>88
アホか。法政は自家用免許しか取らせないでその学費だろうが。
パイロットとして就職する為には、事業用免許、計器飛行照明が必要なのに。

東海と桜林は上記の資格も取れるから高いんだよ。
法政みたいに4年間でたった自家用免許しか取れないところなんて
行く価値無し。

ＡＰ通信によると、米ワシントン州で２日、ヘリコプターが墜落し、地元
警察当局は、４日までに、搭乗者４人全員の遺体を収容した。
在シアトル日本総領事館によると、操縦士は、米国在住の皆方慶子さん
（４１）（埼玉県出身）。米国の木材会社がチャーターしたヘリで、この
会社の関係者を乗せて飛行していた。

いつかは福島でもこうなりますよ。それでも航空操縦学専修を続けられ
る自信がお有りかな？

日本国内で訓練をすると、些細なことでもことごとく警察が航空危険罪を適
用してきますよ。そのことを法政大学の関係者はご存知なのかな？　海外で
あれば、犯罪の嫌疑がなければ警察はさっさと引き上げます。日本国内で死
亡事故があると、まともに訓練は続けられませんよ。

↑崇城大学(旧熊本工業大学)はその前例だと思う蛾音

国内のスクールで普通に自家用とるといくらくらいかかるの？

C172が1時間38000円として、週末、祝祭日を利用して2年間で80時間
飛行したとすれば304万円。教材費、身体検査、交通費、受験手数料等で
50万。まあ、350万÷24月＝15万程度。毎月15万円をどう捻出するかが
ポイントかな。

学生なら夏休みにアメリカで集中的にやれば安上がりだって言われましたが本当？
カリフォルニアには日本人の教官が教えるところもあるみたいで気になるんですけど・・・

本当です。ただし、航空雑誌の月刊タコロスに出ているような日本
の代理店を使うと非常に高くなりますのでご注意を。
インターネットでアメリカのフライトスクールを検索して、ご自分
で直接相談してみることをお勧めします。英語の訓練のつもりで。
機種にもよりますが1時間4000〜6000円程度で飛べるはずです。

C172が３万円台は無いと思うよ。俺の所は４万６千円だけど桶川も
同じぐらいと聞いてる。土曜日曜通いだと８０時間は無理で１００
から１２０時間はかかるみたい。実態は５００から６００万かな。
最近はアメリカもTSAがウザイらしく途中でアメリカに行く人は減った。

アメリカなら、単独飛行に出るまでは身体検査も練習許可書も
必要ないので、現地に行ったその日から飛べますよ。もちろん
自分の飛行時間になります。

>>173
穴(会社名ではありません。笑)狙いなら、ニュージーランド、オー
ストラリア。ただし、飛び方が完全にヨーロッパ・スタイルなので
書き換え自由な自家用まではOKでも、現地で事業用まで取得してか
ら日本でJCABの事業用を取得しようとすると、訓練やり直しくらい
に苦労するそうですよ。

アメリカだと、すべてこみこみで200万はまずかからないと思う。ただし、暇人
であることが条件。それと英語。

ニュージーランド、オーストラリアも英語できないと、すぐに挫折
するよ。マジで。

中国行けばいいじゃん。40時間で自家用は買えるよ。自分の命が惜
しくなければの話だけどね。

なんで日大理工航空宇宙は同様なコースを新設しないんだろう。
同ランクの私立大で一番こうゆう分野に手を出してもいい筈なのに。
あくまで、操縦士より設計や開発などのエンジニアのほうにCST航空宇宙は
ベクトルが向いてるのか．．．

桜美林は計画が延期あるいは頓挫しそうだという噂があるが・・・

おーい、中村君　ていう歌、昭和30年代の流行歌だっけ? 古過ぎWWW

>>179
航空学部のうちの教授は日大は組織が大きくしっかりしてて教授会も強いから
こういうのには手を出さないだろうなぁと言ってた。

↑どこの航空学部

日大の航空部(グライダー)の間違い

特定本邦航空会社が毎年6億円を航空機操縦士養成振興協会に拠出して
その費用でリース会社（全日空エアクラフト等）から機体を賃借し、
その機体を無償で航空大学校に提供している。
航空大学校の本体予算30億とこの6億を足すと36億
それを例年の卒業生60人で割ると一人頭６０００万円かけてることになる。
法政の標準的な理系の学費は学部4年＋院2年で1000万円
それから逆算すれば航空大学校と同じ国内訓練であるにもかかわらず
航空大学校の１／４程度の費用に押さえ込んでいる。

これなら独立行政法人航空大学校が廃止大将になるのも当然駄罠

↑航空大に入れない香具師が騒いでいます

えっと、方正で陰まで行ってヒコーキの免許取ると、通常の学費以外に
2000万ぐらいはかかりそうなのですが（計3000万超か？）

福島での初級訓練は危険です。特に冬場はダメです、誰が企画したのでしょうか？

元航空大教官のカタハシさんという説がもっぱらです

国際航空郵送のカタハシさんは、福島農道空港の方だろ？

お金を積めば私大の医学部に行って医者になれるのと同じ発想

↑法政、桜美林、東海はまさにその通りだな
金さえ出せばﾊﾞｶでもPになれる

↑本当にそう思ってんならおまえもたいしたﾊﾞｶだよ

自費訓練で金が出せなくなればＰになれないのは事実

>>194
バカの内容によると思うぞ　
学問的オバカと運動オバカは無理と思うが、お金×時間で解決
できることもある

飛行機も車も同じ
金と時間さえかければ免許は取れる
>>194はPだけは特別だと思ってるﾊﾞｶ

学科試験、航空無線通信士にさえ受からないバカもいるわけで

私立医学部は一定の点数取ったらあとはどんだけ金積めるか

200うんこだお

ほかのスレにも書いたんですけど〜・・・
桜美林は提携先だったはずのアリゾナ州立大学に提携を断られたって
本当ですか〜・・・？？
その影響で募集を見送るとか・・・

↑船頭多くして船山に登る

蟻ゾナの一穴から堤も崩れる　まさにその通りだ罠

福島の田舎芝居、続編はどうなったの

★★★　法政大学　ＶＳ　帝京大学　★★★

http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/joke/1187996695/

１日午後２時４９分、清武町加納の男性（６３）が操縦する小型プ
ロペラ機「ＢＥ３６」（２人乗り）の機影がレーダーから消えた。
関係機関が行方を捜索していたところ、県警のヘリコプターが同３
時５８分、日向灘の沖合に浮かんでいる機体を発見。県の防災ヘリ
が同４時２分に男性を収容し、宮崎市の市郡医師会病院に搬送した。
男性は意識があるという。　国土交通省宮崎空港事務所によると、
男性は同２時２７分に宮崎空港を周回する訓練のため同空港を飛び
立ち、同３時２分に戻る予定だった。機影がレーダーから消える２
分ほど前に「天候が悪く滑走路に入れないので、青島上空で待機す
る」と無線連絡があった。

福島県沖だったら寒くて助からないぞー。ブルブル

【法政大学】
元来は法律学校が母体で、今は地方出身者のための一応、総合大学。そもそも飯田橋体育大学と呼ばれた時代もあり、スポーツ馬鹿、左翼の巣窟でもある。現在はカタカナ学部が主体になりつつある。
大学そのもの自体が学歴コンプの塊であり、明治大学の「リバティータワー」に対抗し、それよりも高い「ボアソナードタワー」を建設し喜んでいる。
このことから、一説によると「馬鹿は高いところが好き」という言葉が生まれたとも。但し、付属も含め偏差値、そして就職率に限って言えば低い居場所を求めつつある中途半端な大学。

確かにパイロットのような、研究者のような中途半端な学部と院の内容。
福島空港も中途半端な天候。

>>209
専門学校以下の倒壊、スッチー予備校以下の大尾輪よりましだと思うが。

桜美に短し、東海に長し・・・

>>210
内容はその二校のほうがましだな

二項定理? 二校低理? 二校低利? 二校剃狸? ひげをそった狸みたいな
顔してるの? どっちの理事長も。

その後の情報キボンヌ

大学としての儲けがすくないことが判明したために中止にしますた

大学の内容は海や林よりも、はるかに良いと思うのだが・・・
組んだ相手が亀田アビエーションではね。将来、指定養成ライセンス停止・・・

http://upup.s13.dxbeat.com/up/up2544.jpg

航空極乗員蚊から、Ａ５の嫌いな人たちが、
次々と天下るから、大丈夫。
昔から、天下りと許認可は、セット販売　Ｗ

難易度はどれくらいになるんだろうか

難易度ではなくて、福島だから北緯度37度くらいだと思うけど。

おもろない！

>>216
アロハ・アビエーションもデビル・アビエーション・カレッジも
どっちもどっち　W

カリキュラム見てワロタｗｗｗ

なんだよこれ6年ってｗｗｗ

2年で取れる資格を6年でｗｗｗｗ


大学の金儲け目当てじゃねーかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


なにもしらないボンボン息子と両親がカッコウのターゲットだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あ

カッコウのターゲットは幹の中の虫です。
ボンボン息子と両親は金融業者のターゲットです。

国際線は桜美林？国内線は法政？　よくわからないが。

でも桜美林はエアラインパイロットの養成に専念するみたいだけど、
法政はエアラインパイロットを要請することはおまけのように位置ずけてるきがする。

東海の先生がいっていた。法政は操縦学科のライバルというよりは航空宇宙学科のライバルだって。

かそってんねぇ

だって、髪の毛がかそってるから　WWW

最近、ここのニュース、聞かないけど、どうなってる？

ガンバレ法政　東海・桜美林なんかに負けるな！

指定養成の１期生マダー？

まだって・・・5年後の話だろ？

５年後には40×5＝200名もの東海大操縦学専攻の先輩がウヨウヨ
どうする？

５年後なんて、今の関係者、だれも残っていないよ。W
だれが就職浪人の責任とるの？

計画立ち消えもありか？

倒壊の指定養成不成立や、倒壊のエアライン就職浪人が大量発生すれば
航空業界の経営環境悪化を理由に十分有り得る・・・パイロット不足神話の崩壊

最近、法政も桜美林も元気ないね

法政は操縦訓練やってるけどね

http://blog.goo.ne.jp/hoseikoku/

東海の二の舞にならないように、指定養成にはしない？
静かに潜航中 w

桜美林は? ダコタトーカイが落馬するのを待って、一気に抜きにかかる?

ほー

せー

基本的に大学の少子化対策でしょ。客寄せパンダだよ。

客寄せパンダの体内から、アルハー寄生虫を駆除しないと、将来、大変だよ W

パイロットになるには、東海大と法政大と、どちらが良いのでしょうか？

お金があれば東海
頭があれば法政
どっちもなければ自衛隊航空学生

ラインPになりたければ、自社養成に限ります

つかここ６年もかかんだろ？

法政二年から航空大学入れる？

入学試験受かれば

航空大が存続していれば

この学部って英検準�A以上持ってないと入れない？

http://www.pilot-license.com/school/school-fukushima.htm

Twin Starはターボチャージ？のディーゼルエンジンということで信頼性に問題あるとかで
海外でもエンジン停止例が多々あり、死亡例も出てるけど大丈夫かね？

最初のディーゼルエンジン製造会社は倒産した　後を引き受けてくれる会社なんてあるの？
コンチ、ライカは競争相手だしね　見通しは未投資　なんちゃって

質問なんですけど二次試験の操縦適性検査って何か対策しておくことってありますか？
あと、どんな内容の試験なんですか？

たぶんコンピューターのジョイスティックで画面の動きをコントロールするような
ゲーム感覚のものだと思うよ...どこの適性検査でも同じだけどね

ありがとうございます

法政の航空操縦専修をめざす皆さんに議論のテーマを出すよ。
賛否両論あると思うけど。君の意見を聞かせたまえ、、、、
　　　テーマ「今、公費を使う航空大学校は必要か？」
昨今、団塊の世代の定年問題がでて、パイロットの不足が懸念されている。そんな折、法政大、東海大、桜美林大など私立大にパイロット養成コースができた。あるいは朝日航空やAFJなど民間のスクールも充実してきている。
高額な授業料を自費で負担してでもパイロットをめざす学生が大勢いるのだ。
そこで、大事な税金を特定な人たちだけの為に負担するのは不公平に思う。受益者負担が大原則なのに、、、
自費でパイロットになろうとする皆さん、この莫大な税金使われ方、どう思う？

行革で完全民営化すればいいこと。しかし、訓練費が上がってしまうか。

桜美林って簡単に入れる？

簡単に入れるよ。正門も広いし、裏門も開いていますよ。私がエスコートしましょうか？

簡単ってどれくらい？

一科目選択+英語で普通に受験すれば合格するんじゃない？　
真剣には見たことないんで又聞きだけど　笑

いやいや、受験しなくても入れると言ったでしょう。裏口から入るとちょっと問題だが、、、

裏口から入るってどういうこと？

合格基準に関係なく寄付金を大幅に増額して入学許可をもらうことだよ
もちろん法政ではそんなことは有り得ないけどね　Ｏ美林じゃないんから

おいおい、知ったかぶりするな！何が法政であり得ないんだ。俺は相当積んだぞ。だから今、苦労しているんだよ。
訓練費かよ、、、けっこう高いぞー。金がない連中は自費で海の外へ行ったほうがいいんじゃない。
ところで、DA４０ダイヤモンドスター乗り心地最高。チョウカッコイー。
操縦桿はステックで、計器はG１０００で気分は戦闘機みたいだった。金積んだ甲斐があった。
気分は最高。ははは、、、、

そうなんだ、、
でも　桜美林とか法政って卒業したらちゃんとラインＰになれるの？

別にラインなんてこだわってないよ。自由に飛べればいいからね。ビジネスジェットで行きたいところにいく。これが真にハッピーフライトだよ。

なるほど〜深いっすねｗ

でも　桜美林とか法政って卒業したらちゃんとラインＰになれるの？

独立行政法人航空大学校と同じ。なれる香具師はなれる。なれない香具師はどこ卒業してもダメ。

なれる香具師となれない香具師の違いは？

これが現実。

　　　　　　　【最新版】■２００９難関私学ランキング■【確定版】

★東大・京大級　　　
01位　：慶應義塾大・・・東京六大学。私学最古の私学。学生気質は根暗系。　
02位　：早稲田大・・・「私学の雄」だが、下品・犯罪ネタの宝庫ゆえ蔑視対象。文学部は最高峰。
03位　：上智大・・・自ら「早慶上智」と鼓舞するも、男子受験生に不人気。国際派大学。
04位　：ＩＣＵ 　・・・クリスチャン念願の末に創立。三鷹にある外国式大学。過大評価されやすい。
05位　：同志社大・・・関西私大の雄を自認も、「振り向けばリッツ」の焦り。通称「西の立教」。
★阪大・名大級
06位　：明治大・・・早稲田と法政を「永遠のライバル」視。スポーツ強豪校。芸能人OB・OG多数。
07位　：立教大・・・天下の「東京六大学ブランド」ホルダー。米国聖公会宣教師の私塾が起源。
08位　：法政大・・・日本最古の法学校が前身。政財界、文学界に人材多数輩出。人種の坩堝。
09位 ：中央大・・・「伝統の法学部」は上智に並ぶが、他学部は不調。「資格実績の高さ」が売り。
10位 ：東京理科大・・・創立１２５年を誇る理系私大の雄。存在感が薄く、理系学生限定で高評価。
★北大・九大級
11位 ：青山学院大・・・女子受験生（限定）に絶大な「ブランド」。実績に難。明治学院の姉御的存在。
12位 ：立命館大・・・「偏差値操作」で悪評高くも、関西私大トップを目指す。通称「西の法政」。
13位 ：学習院大・・・「皇室御用達」のみが看板。「武蔵大」「成蹊大」らとつるむ。麻生首相が卒業。
14位 ：関西大・・・「法科の関大」でそれなりの評価。「大阪私大の雄」かつ「難関私大最後の牙城」。
15位 ：関西学院大・・・美しいキャンパスが自慢も、完全に凋落。「西の青学」→「西の関東学院」。

16位 :航空大学校・・・自社養成全滅組の最後の受け皿。大学のふりをする各種学校。

んで　倍率はどれくらいになる？

いや　偏差値は？

>>277
虫眼鏡程度
>>278
佐賀県人程度

東海は入ってないの？

100位以内には入っていると思うよ　笑

佐賀県人程度

ってどういうこと？

塙(はなわ)っていう歌手が佐賀県人のことを歌ってたよ
一度聴いてみればわかる　笑

聞いたけど、わかんねぇぇっぇぇ

Twin Starのエンジンの会社が破産してるらしいね。そのせいで部品の調達ができなくなって
コストが滅茶苦茶上がってるらしい。Embry-RiddleもTwin Starでの訓練をしばらく凍結するとか
Twin Starフライヤーには影響出てきてるらしいね。元々ディーゼルで水冷エンジン、ギアリダクション
なんて変わったエンジンだから問題も多かったし、換わったエンジンだから代替部品もあまりないだろうな。

法政大丈夫かい？

Twin Starに学生が乗るのはしばらく先だろうから状況は変わるかもしれないが。

Twin Towerという名前がよくない
Aloha Aviationという名前がよくない
みんな、サヨナラじゃん・・・

法政や桜美林って朝日航空より金かかるか？

法政・桜美林　生活費+大学四年間の授業料(法政は事業用には大学院二年も必要)＋飛行訓練費用
朝日航空　　　生活費+飛行訓練費用

単純に比較すれば法政・桜美林のほうが金がかかる

あ〜でもやっぱ
朝日行くなら桜美林行った方がＰになれるのかな

今年法政受けるけど、面接って何聞かれるかな

残念だが、これが現実。

　　　　　　　
　　　　　　　【最新版】■■■難関私学ランキング２００９■■■【確定版】

★東大・京大級　　　
01位　：慶應義塾大・・・東京六大学。“私学最古”が自慢だが、学生気質は根暗系。　
02位　：早稲田大・・・「私学の雄」だが、下品・犯罪ネタの宝庫ゆえ蔑視対象。文学部は最高峰。
03位　：上智大・・・自ら「早慶上智」と鼓舞するも、男子受験生に不人気。国際派大学。
04位　：ＩＣＵ 　・・・クリスチャン念願の末に創立。三鷹にある外国式大学。過大評価されやすい。
05位　：同志社大・・・関西私大の雄を自認も、偏差値では「マーチ中級」の現実。「西の立教」。
★阪大・名大級
06位　：明治大・・・早稲田と法政を「永遠のライバル」視。スポーツ強豪校。芸能人OB・OG多数。
07位　：立教大・・・天下の「東京六大学ブランド」ホルダー。米国聖公会宣教師の私塾が起源。
08位　：法政大・・・日本最古の法学校が前身。政財界、文学界に人材多数輩出。人種の坩堝。
09位 ：中央大・・・「伝統の法学部」は上智に並ぶが、他学部は不調。「資格実績の高さ」が売り。
10位 ：東京理科大・・・創立１２５年を誇る理系私大の雄。存在感が薄く、理系学生限定で高評価。
　　＝＝＝＝＝＝＝ 以下、負け組＝＝＝

その他

何が残念なの？

法政の航空操縦専修をめざす皆さんに議論のテーマを出すよ。
賛否両論あると思うけど。君の意見を聞かせたまえ、、、、
　　　テーマ「今、公費を使う航空大学校は必要か？」
昨今、団塊の世代の定年問題がでて、パイロットの不足が懸念されている。そんな折、法○大、東○大、桜○○大など私立大にパイロット養成コースができた。あるいは朝○日航空やA○Jなど民間のスクールも充実してきている。
高額な授業料を自費で負担してでもパイロットをめざす学生が大勢いるのだ。
そこで、大事な税金を特定な人たちだけの為に負担するのは不公平に思う。受益者負担が大原則なのに、、、
それと、もうひとつ大きな問題。それは大事な税金３０億円以上が、今問題になっている「天下り」の機関として、存続させているんだ。
自費でパイロットになろうとする皆さん、この莫大な税金使われ方、どう思う？

age

法政行きたい30歳

誰か２９３の相手してやれｗｗ

>>293　有事に航空自衛隊から赤紙がくる仕組みにしておけば税金による養成もありだとおもう。

空自も悪くないね〜

田母神も悪くないね〜　笑

>>296
天下り先はダメだね。完全民営化に賛成です。税金３０億？びっくりだね。
法政みたいに自立しなきゃ、だめだよ。

age

WE　LOVE

□□■□□□■□□□□■■■□□□□□■■□□■■■■■□□■□□
□□■□□□■□□□■□□□■□□□■□□□□■□□□□□□■□□
□□■■■■■□□■□□□□■□□□□■□□□■■■■□□□■□□
□□■□□□■□□■□□□■□□□□□□■□□■□□□□□□■□□
□□■□□□■□□□■■■□□□□□■■□□□■■■■■□□■□□

I Love Tokai
■■■■■□□□■■■□□□■□□■□□□□■■□□□□□■□□
□□■□□□□■□□□■□□■□■□□□□■□□■□□□□■□□
□□■□□□■□□□□■□□■■□□□□□■■■■□□□□■□□
□□■□□□■□□□■□□□■□■□□□■□□□□■□□□■□□
□□■□□□□■■■□□□□■□■■□□■□□□□■□□□■□□

愛校心あるな法政

航大廃校心配ある

東海は指定養成施設の認可おりてるな。
法政には大した動きがない？

たいしたもくそも大学の四年間で取るのは自家用だけでしょ？
事業用と計器は大学院にいってから。
まだ4年くらい先の話じゃないの？法政が指定養成とるかどうかなんて。

東海大に負けているよ

まったく違う構想でやってるわけだから比べるのもどうかと思う。
東海は比較するとしたら桜美林じゃね？

よろしいしゅか・・・指定養成・・・

はい、確定版。
　 　　　　　　　　　◆◇◆難関私立大学格付け　２００９◆◇◆ 上位１７校編
★東大・京大級　　　
01位　：慶應義塾大・・・東京六大学。“最古の私学”と“諭吉”が自慢。ＳＦＣはＤＱＮも入学可能。　
02位　：早稲田大・・・「私学の雄」だが、下品・犯罪ネタの宝庫ゆえ蔑視対象。校歌捏造疑惑も勃発。
03位　：上智大・・・自ら「早慶上智」と鼓舞も、男子受験生に不人気。社会で低評価の国際派大学。
04位　：ＩＣＵ 　・・・クリスチャン念願の末に創立。三鷹にある外国式大学。過大評価されやすい。
05位　：同志社大・・・関西私大の雄を自認も、偏差値では「マーチ中級」の現実。「西の立教」。
★阪大・名大級
06位　：明治大・・・早稲田と法政を「永遠のライバル」視。スポーツ強豪校。芸能人OB・OG多数。
07位　：立教大・・・天下の「東京六大学ブランド」ホルダー。米国聖公会宣教師の私塾が起源。
08位　：法政大・・・日本最古の法学校が前身。政財界、文学界に人材多数輩出。人種の坩堝。
09位 ：中央大・・・「伝統の法学部」は早稲田を超すが、他学部は不調。「資格実績の高さ」が売り。
10位 ：東京理科大・・・創立１２５年を誇る理系私大の雄。存在感が薄く、理系学生限定で高評価。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝　上位10校　＝＝＝＝＝＝＝＝

>>311
･･･で何が言いたい？

東海大が１位で法政は２位、桜美林は３位そして航大は４位ですね。

なんの順位だ

３１１は同じ内容の投稿を３回。

>>>３１４
誰がハンサムかの順位

OK納得した。

航空操縦二次受けるんだが適性検査って何するんだろ…
国公立の併願と重なって受けないやつとかいるんかな…

東海がんばれ！　
あ、間違えました。すみません。

　　ホウセ〜　グヮンバレ〜　東・大に負けているよ。

あげ

☆
　　　　　　　 ／￣|　　　☆
　　　　　　　｜ 　｜彡　　　ビシィ
　　　　　　　｜ 　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣
　　　　　 ,―　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　|　
　　　　　| ＿＿_） 　 ｜　　　　　　　　　　　　　　∠　法政大出身（中退）小説家、最高♪
　　　　　| ＿＿_） 　 ｜　　　 　　　∧＿∧　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿
　　　　　| ＿＿_） 　 ｜＼＿＿＿（´<_｀ 　）＿＿＿__
　　　　　ヽ＿＿）＿／ ＼＿＿＿　　　　　＿＿＿__,　）＿＿
　　　　　　　　 〃　 .　　　　　　　/　　　　/　　　 　/ / 　　 〃⌒i
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結局東海はノースダコタに丸投げしてるだけじゃん。

でも法政より良いな。
ANAの協力だしね。

ホームページが全然更新されないのはなぜ？
今年は何人入ったのかな？

失敗だね。

スレも学部も廃れてるなｗ
東海、桜美林の滑り止め程度の学部というのが現実だからしょうがないかw
東海や桜美林の滑り止めに法政とかなんだかな〜って気はしないでもないが。

つーか桜美林も始まって以来ずっと音沙汰ないぞ

いやいや、航空狙ってたら東海か法政が第１で桜美林こそ滑り止めだろ

法政が第一とか寝ぼけた事言ってるんじゃねえよwwwwww

４年間で自家用操縦士免許しか取らないのに
１２００万も学費掛かるとか詐欺もいいところだろw
その値段を全面に出して「東海・桜美林よりリーズナブル」とか言ってるが
東海・桜美林は４年間で事業用操縦士免許まで取るんだぜ？
それで２０００万。

法政で事業用操縦士免許まで取ったら
大学院で＋２年過ごす上に追加で１５００万学費が掛かる。
６年もかかって、合計２７００万もの学費が掛かる
法政の航空操縦学専修のどこが「第一」なのか
後学のためにも、ぜひご教授願いたいですな。

ヲタはひっこんでろよ。
法政の一期生すら卒業してないのに、何を知った口で言っているのか
教示してもｔらいたいのこっちだわ。

東海である程度ファイナルアンサー出てるだろうよ。
１０００万以上つぎ込んで、あこがれの民間航空会社ＡＮＡにどれだけ
採用されたんだよ。子会社に配属されたの何名だよ。
留年生何名抱えているんだよ、言ってみな。留年で幾らかかるか言ってみな。

あれだけ大っぴらに宣伝してもパイロットなれない場合、零細民間航空会社
に就職して年収いくらか知ってるか？
法政でパイロットだめでも、管制官やエンジニアになれる保障のほうが上じゃないか。

>>330
ANAが東海大何名採用したかしらないだろ？
片手じゃ数えられないぜ
留年なんて1人もいないよ。それはフェイルという。
一例のつもりで言ってみただけだろうけど法政でても管制官なんてなれないし、有利にもならない。

>>330
パイロットだめなら、そもそもこんなとこ入る意味はない。

おいおいデマはやめてくれよ。今、東海の航空操縦の最高学年って四年だろしかもANAの採用結果が東海からでるの十月だし。
ANAに就職した航空宇宙の生徒はたくさんいるだろうけど、パイロットは片手で数えるほどだろ。
法政スレですまん

>>330
それが答えか？　エアラインパイロットになれなくても管制官やエンジニアになれるから法政が第1？ｗ
法政出ても管制官にはなれない、エンジニアはパイロットと違って需要はそれほどない。
1200万もの大金つぎ込んで自家用免許おまけに付いてくるエンジニア？ｗ　
三菱あたりのテストパイロットが関の山だろう。
それもテストパイロットなんて数人いれば十分だし、継続的に採用してくれるわけがない。
加えて申し上げるとANA本体は東海大の航空操縦と航大以外からはライセンス保有者を採用しない。
JAL本体は事業用操縦士免許、航空無線通信士、計器飛行証明がなきゃNG

結局子会社孫会社のB制度しか受けられないし、まともな就職口なんてないに等しい法政が第一なわけがない。
東海≒桜美林＞崇城＞＞＞＞＞＞＞＞法政　これが現実。

>>333
確かANA本体に今のところ2人入ったんだっけ？
航大も年に数人ということも考えると結構いい線いってるとは思う。

東海からANAに二人行ったとかどっかでも聞いたけどソースどこだよ……

まぁそれでも東海はパンフみる限りしっかりしてると思うけど、東海≒桜美林の意味がわからない。ANAやJALと強いパイプをもたない桜美林に行くメリットを教えてくれよ。
それなら東海>法政>>>>桜美林

わかったよ、結局は東海行こうと賭けになるわけだよね
全員採用されるわけねーし
まして毎年わんさか卒業してくるわけだよな
所詮、エアラインパイロットなんか全員がなれるわけじゃねーわけで
大金捨てるのは法政であれ東海であれ一緒だろう

アホか、ヲタ野郎

法政生たちが現実を直視できず
東海＞法政＞＞＞桜美林
などと寝言を言っておるようですなww

仮に東海の方が桜美林より遥かに優れているとしても
東海＞法政＞＞＞桜美林にはならない。東海＞桜美林＞崇城＞法政

ANAやJALと強いパイプを持っていようといまいと、
基準を満たせなきゃ就職できないのはどこも同じ。
学校がパイプを持っていても学生の適正が無ければ落とされる。
この手の学校はパイプが強いかどうかは関係ないかと。

また東海は全寮制ではないが、桜美林は全寮制。パイロットに必要なCRM力を養う事が出来る上
留学までの期間も長い（東海のBグループと同じ準備期間）ので
余裕のあるカリキュラムである点を考慮すると東海≒桜美林としてもよいのでは？
とれる免許も東海と全く同じだし。

一応言っておくけど俺は東海＝桜美林とは言ってないぞ。東海≒桜美林とは言ったが。「≒」の意味分かってるよね？

東海から２人のソースは俺もテレビで軽く聞いただけだから定かじゃないけど、
ほかでも言われてるならある程度信憑性はあるんじゃないの？

おまいら二人ANA行って意外だと思ってんなら、実際の就職状況発表されたときビビるぞ
法政とは関係ないけどね

東海の発表が十月
就活はもう真っ只中。大多数は出てる。
その中で本体は今の時点で二人なんかとっくに超えてますが

法政否定する気はないけど、将来的に有望なのは東海だよね

その分ANA入れなかったら厳しいみたいだけど。

確実なのは法政だけどだからって高い金だしてまで入る価値あるか？
自家用免許なんで将来いくらでも取るチャンスあるし。

今回大量採用されたとしても年々減少していくんじゃないかな。

パイロットの需要はそんなにいっぱいあるわけじゃないし。

とにかく生かすも殺すも学生次第だね。

国の方も、航大の募集人数徐々に減らして、最終的になくす方針のようだし
むしろ今後はこのような民間での養成が主になっていくのでは？
航大は税金使うことに対する社会的な批判があるからね。

ただ個人的に危惧しているのは団塊の世代の退職によるパイロット不足の今は
パイロットの需要があるかもしれないけど、２０年３０年後
それが落ち着いてきたらどうなるんだろうね。
すでに東海、桜美林の人数だけで１年に航大が育てる人数上回ってる。
別の大学でも同様の学部の新設の話も出てるくらいだし
数十年後、乱立したパイロット養成学部からのパイロットがあふれて
飽和状態になってしまうのでは？と思ってしまう。

>>341
それは間違いなくそうなる。
もしかしたら今年来年でもう(ry

アメリカじゃ東海や桜美林のようなライセンスとれる大学が１００以上あるらしいが
それは航空大国アメリカならではの話で、日本じゃせいぜい１０校がいいとこだろうな。

仮に全部初期訓練を大学に任せるとして、航大の人数（７２人）＋JAL,ANAの自社養成（１００人）
＋子会社の自社養成等のプラスαで１年間に200人ほど養成すれば日本のエアラインのパイロット
を補うことが出来る。
現段階で東海、桜美林で航大と同じ規模ならば、残りは１３０〜１４０人。
法政と崇城で１年に３０〜４０人にはなるだろうから残り１００人を養成すると。

あと３〜４校同様の学部を開設する大学が増えたら、それだけでもう飽和状態だわなw
これ以上作ったところで就職先がないという。

供給過剰にしておいて、その中から良いものを選ぶ。
あたりまえの市場原理だと思うけどね。
必要数の３倍くらい養成するのがＧ

なんだかんだ法政の方が将来性あり、だな

また寝ぼけたこと言ってるよｗ

>>345は、Pにはなれそうもないがっていう意味ですよ

>>347
のりＰ？ そりゃなれんわな。なんてったって授業料が高相だから・・・

国内では法政、東海、桜美林、崇城の４校が主になるだろうと
法政のブログにも書かれていたが

その通りになるとおもう

先週、テレ朝の番組で法政が中核派の巣窟であるのを始めて知ったけど、
ここは中核派の航空機自爆テロ養成所なの？

>>350
通報しました。

>>349
俺の城大学も入っているのか？

拓殖大学と千葉科学大学も始めるらしいね
千葉科学大は法政と構想が似てるけど、ここは本田航空でやるのかな？

本田航空は崇城とやってるから必要ないんじゃねえの？

祟りじゃ　有明海の祟りじゃ
本田の有明海は　祟りじゃ

法政はMPLの指定養成を取得する
MPLに対応した航空法の改正がおこなわれた後に正式発表
MPLとはhttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha08/12/120129/05.pdf
当初からこれは予定されていたのでPPLの後そのままラインに進む
法政の教授はMPLの権威

>>356
わたくしを、貧民党の、総裁候補として、選挙を、お戦いになる、おつもりが、お有りになるのかと、
おうかがいしました。そのまんま県知事

と同じ程度に笑える話だね。

>>356
この間福島に行ったときに、おそらくその「教授」であろう人が
「今年から全員が集まれる教室と個々にブリーフィングができるブースを作りました。これは指定養成の施設の条件を満たすものです。」
的なことを言ってたけど、そのＭＰＬっていうのに関しては３５６で初めて知った。

そのMPLの指定養成になるとすぐに副操縦士を目指した訓練に移行できるってこと？
その場合、東海や桜美林と比べて訓練時間、費用はどうなるんだ？
最短でどれくらいで副操縦士になれるんだ？

そもそも航空会社がMPL所持者の採用を行わないことには…

>>３５９
ＭＰＬの話は聞いてないけど、どちらにしろＰＰＬは３年次に取得することになってる。
それで１、２年次の間は一般の理工の生徒ほとんどと同じカリキュラム（さらに航空を上乗せしてる感じ）
で、今年のパンフにも書いてあるが、４年次をなくして大学院の事業用過程をはじめる。というのがある。それが実現すると全部で５年かかることになる。
もちろんＰＰＬだけで終えて４年で卒業もできる。
飛行機だけじゃなくちゃんと理工の勉強をさせて学位をあたえる→何かあったときのリスクを減らす。ってのが法政の特徴で、売りだから
時間で東海に及ばないのは仕方ない。

>>３６０
（ＭＰＬかは知らんが）院を卒業した人（つまりライセンスを取得した人）向けにエントリーの枠を作ってくれるように会社に打診してるらしい。
ソースも無いしあくまで内輪の噂にすぎないし、少なくとも法政の「特別枠」ではなく一般に募集するようなものだろうけど。

てか航空界から呼んだ教授が４人しかいないから１期が進んでいくにつれて準備していくという方法しかとれないんでしょ。
特定の企業にくっつくんじゃなくて、あくまで協力という形でリソースを提供してもらうのはいいと思うけどな。実際１年生は福島ではＡＮＡの見学にも行くわけだし。

法政、東海（というか大学のパイロット養成コース）にはいったから有利だ、どこが一番いい、
なんて浅はかな考えだと思うよ。条件なんて個人によって違うし。
でも与えられたリソースをうまく使いこなせれば自社養成よりはエアラインパイロットに近づけるとも思う。
「君たちが座ってるイスに何か仕掛けがあって自動的にパイロットになれるわけじゃない、自分から努力しないと」って感じのことを教授が最初に言ってた。
教授も生徒もやる気あるし俺は法政に入ってよかった思う。
工作員レス＆長文スマソ。ただあまりにもわかってくれてない人大杉。
あとなにかあればできるだけ答えます。

>>359
超お気楽うれＰ

ＭＰＬはエアラインで副操縦士の訓練を受けなれれば取得不可能だよ　笑
法政はＭＰＬの飛行機陸上単発の実機訓練部分だけを受託訓練するつもり？
飛行機陸上単発の実機訓練部分だけなら海外訓練の方がはるかに効率的
ＭＰＬで機長で飛べるのは「自家用+計器飛行証明の業務範囲」だけ
ＭＰＬの指定養成で罷免されると残るのは「飛行機陸単自家用の受験資格」だけ
それでもＭＰＬ行きたければお好きにどうぞ　

>>361
東海みたいに「一切文句言いません」的な誓約書書かされた？

ttp://www.pilot-license.com/simotuma/diary/09/simo-090813-index.htm
法政のフライトトレーニングの教官たち。

この元航空会社の教官たち三人は法政の学生のみを指導するらしい。

法政が実際は教官をそろえてきてるみたいですね。


ブログを見ても少しずつ環境が整ってきたみたいだ。

>>363
そういうのはなかった。

そんなもん東海にもないだろ

ANA採用枠なんて



そんなもん東海にもないだろ

そんなもん大学が公式に発表しているだろ

■地元で“神童”と呼ばれていた、法政太郎くんの部屋
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　　　|l　　´ヽ,ノ: 　　| |　　　（´・ω・｀）　　　 ,l､:::　　　 ￣￣::::::::::::::::
　　　|l　　　 | :|　 　 | |,r'",´￣￣￣￣￣｀ヽ､l:::::
　　　|l.,＼＼| :|　 　 | ,'　　　　　　　 :::::... 　..::ll:::: 　法政選んでよかったなぁ
　　　|l　　　 | :|　 　 | |　 　　　　 　 :::::::... . .:::|l::::　　おかげで今夜も眠れそう　
　　　|l＿＿,,| :|　 　 | |　　 　　　 　 ::::....　 ..:::|l:::: 　OB・OGの人脈は想像以上だし、
　　　|l￣｀~~| :|　 　 | |　　　　　　　　　　　 　|l::::　　　小説家でも公務員でも何にでもなれそう
　　　|l　　　 | :|　 　 | |　　　　　　　　　　　 　|l::::　　　そんな雰囲気もよかったなぁ
　　　|l　　　 | :|　 　 | |　　　''"´　 　　　 　　 |l::::　　　もう一度仲間たちと、
　　　|l ＼＼[]:| 　 　| |　 　 　　　　　　　　　 |l::::　　　神宮での東京六大学野球見に行きたいなぁ・・・
　　　|l　　 ｨ'´~ヽ　　| |　 　 　 　　　 　｀`' 　 |l::::
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こんなﾊﾞｶ校で大丈夫か? 其れより､今も専門校出で FE上がりのPが10人以上居るANA大丈夫か?

↑お前の煽りの方が、よほど程度が低いことに気付けよﾊﾞｰｶ

相変わらずひどい釣りだなｗ
まあ来年は落とされないようにがんばってください。>>370
　　　　　　　　　　　　　　

370じゃないが次は受かるように頑張るよ

法科大学院てここのこと？

学歴板から拾ってきたよ〜
　 　　　　　　　　　■■難関私立大学格付け　２０１０■■ 上位２０校編
★東大・京大級http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/joke/1251887639/l50
01位　：慶應義塾大・・・東京六大学。“最古の私学”と“諭吉”が自慢。根暗気質。　
02位　：早稲田大・・・「私学の雄」だが、下品・犯罪ネタの宝庫ゆえ蔑視対象に。
03位　：上智大・・・自称「早慶上智」だが、男子受験生に不人気。社会で低評価。
04位　：ＩＣＵ 　・・・クリスチャン念願の末に創立。三鷹にある外国式大学。
05位　：同志社大・・・関西私大の雄を自認も、偏差値では「マーチ中級」の現実。
★阪大・名大級
06位　：明治大・・・早稲田と法政を「永遠のライバル」視。芸能人OB・OG多数。
07位　：立教大・・・天下の「東京六大学ブランド」ホルダー。宣教師の私塾が起源。
08位　：法政大・・・日本最古の法学校が前身。政財界に人材多数輩出。人種の坩堝。
09位　：中央大・・・「伝統の法学部」は早稲田を超すが、他学部不調。「資格」が売り。
10位　：東京理科大・・・創立１２５年を誇る理系私大の雄。存在感がとても薄い。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝　上位10校　＝＝＝＝＝＝＝＝
★北大・東北大・九大級
11位　：青山学院大・・・女子限定に「ブランド」だが、実績はマーチ最下位。
12位　：立命館大・・・「打倒！同志社」で、関西私大トップを目指す。「西の法政」。
13位　：関西学院大・・・「芝生の緑に時計台」の構内が自慢も、完全に凋落。
14位　：関西大・・・「法科の関大」でそれなりの評価。「難関私大最後の牙城」。
15位　：学習院大・・・「皇室御用達」だが、ネットで「漢字検定4級レベル」が定着。

東海を法政と比べること自体おこがましいかとｗ
法政から見れば東海なんて恥ずかしくて滑り止めにもしないのに。
それにＡＮＡだって法政ＯＢが作った会社だろ。

そのとおりだ。東海のカリキュラムの方が断然上だからね。
４年間で自家用ライセンスしか取らないぼったくりカリキュラムの法政と比べるのはひどいよね〜w

無駄な争い乙

もう発表されるんだからそれ見りゃわかるじゃん
東海なんか来月か再来月には出る

航空局、航空大からの天下り全滅　涙目

私は東海大より現実的な大学だと思う。

パイロットになれなかった場合にいろいろな進路があるのが法政。
東海大の就職実績を見ると、全員がパイロットになれたわけではない。
では、彼らはどのような職につくのか？

もちろん、法政に進学してもパイロットになれる保証はなく個人の努力しだいだけれども、なれなかった場合の保険がきく。

教官も、アメリカのように飛行時間も少ない若者でなく、航空会社出身の教官。

さらに東海大などは大学の教養科目、専門科目をわきにおいて、操縦訓練をやらせ操縦以外の学問の知識が欠如している。
このカリキュラムは学生にとっては楽しいかもしれないが、航空会社は幅広い社会知識がない学生はいらない。
法政の学生は、操縦訓練で専門科目や教養科目をとれない期間が出てきてしまうのにかかわらず、他学科と同数の専門科目、教養科目の単位数が要求されているようだ。

どちらが優秀な学生を養成できるのか。

>>380
宣伝お疲れ様です

この大学を他の大学のパイロットコースと比べるのはおかしいと思うな。
東海や桜美林や崇城同士で比べるのならまだわかるが、ここは最初から目指してるところが違うように見える。

他がエアラインなり職業パイロットになるためのライセンス取得を第一目標としてるのに対して、ここはそれこそ飛べる「エンジニア」が目的で自家用ライセンスはおまけみたいなもんでしょ？
大学のパイロットコースに行こうなんて思う学生は、十中八九パイロットを目指してるんだろうから、そういう学生はこの大学に入ってもあまりメリットはないと思う。
自家用向けの募集を行ってるのはＪＡＬ子会社いくつかだけだから、他のＡＮＡ系や新規系はおろか使用事業や海保ですら無理だしね。

院まで行って事業用とろうと思うならそれは明らかに職業パイロットを目指すということなんだろうけど、それでもたいてい就職に必要な計器飛行証明は無し。
それなら最初から四年で全部とれる大学選ぶか、航大や自社養成目指すか、四年でやめて民間スクール行く方がましだね。
本当にパイロットになりたいって人ならね。

とにかくパイロットを目指す学科としてはいろいろ中途半端な点が多すぎる。
パイロットになれなかった場合にいろいろ進路があるという言い方はやめて、素直に他の工学部と同じだけど、もしかしたらパイロットにもなれるかもって言い方に直した方が後で揉めなくて済むんじゃないの？

>>380が客観的な意見なんじゃないかな。
たしか学部長か誰かが「大学は勉強するところだ」みたいになこと言って全日空を断ったという経緯があったんだろ？
とりあえずアンチは東海にしろ法政に結果も出てないのに叩くなんてずいぶん自信があるんだね。
俺が落とされたんだから受かったやつがパイロットになれるわけがない、ってかｗｗｗ

ちなみに大学院で計器飛行証明は取るはず。

法政のプログラムと他校のプログラムは比較することが不可能だと言ってるんだが

>>380
さらに東海大などは大学の教養科目、専門科目をわきにおいて、操縦訓練をやらせ操縦以外の学問の知識が欠如している。

航空大なんか大学２年以上で入学してるけど、エアライン、軒並み不合格だぜ　笑　

ダメなやつはダメ

そういえば航空大の有名教授が「航空大は大学だ。エアラインの訓練所じゃない」
なんてアホなこと言うとったっけ。その結果は？

東海も操縦に関する期間は座学の半年と留学の一年半弱の二年弱だけで、残りは普通に大学生として過ごすぞ。
その間は何の講義とろうと自由だし、卒業に必要な教養科目等は取れないと卒業できない。

>>382 法政はパイロット養成を第一の目的としていますよ。在学中にPPL,CPL,多発、計器も取得させます。

在学中ってのは院も含めてってことだよね
一般大学の工学部行って航大行くのと変わらなくない？

この大学の一番の売りどころは何なのだろうか？
やっぱり操縦経験のある技術者も生み出せるってことを強調してるように見える。
パイロットがダメな場合でも潰しがきくというのは少しネガティブに捕らえられても仕方ないんじゃないか？

大学なんて医学部であれ薬学部であれ法学部であれ、将来を見据えて専門的な知識を得るべきところでいいんじゃない？
就職できなければどうしようもないのはどの業界でも同じことなんだしさ。

それならもっと突っ込んでパイロットを目指す学科としての特色を出してもいいと思うんだが。
四年で自家用までしか取れないというのも結局目指してる所が曖昧な印象を受ける。

四年間でCPL,多発、計器をとるカリキュラムに変更も検討してるらしいよ。

就職できなければ仕方無い。航空会社に就職できなかった他大学の学生はどうなるんだ？
法政はパイロットを目指す学科だよ間違いなく。ただし、パイロット以外の進路も選択できる。

航空大は２年４月でCPL,多発、計器をとるカリキュラムに変更も検討してるらしいよ。

就職できなければ仕方無い。航空会社に就職できなかった学生はどうなるんだ？
航空大はパイロットを目指す学科だよ間違いなく。ただし、パイロット以外の進路も選択できる。

>>376
最初っから東海を馬鹿にして見下す姿勢もよくないと思うが。
パイロットになるのに大学のネームバリューは関係ないでしょ。
　

少なくとも法政選んで間違いはないだろうよ

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左寄りで大丈夫か?

370 ：ｲﾜｸﾆ3ﾃﾞｲﾊﾟｰﾁｬｰ：2009/09/14(月) 10:00:25
こんなﾊﾞｶ校で大丈夫か? 其れより､今も専門校出で FE上がりのPが10人以上居るANA大丈夫か?

キモい名前入れて投稿する奴って何なの？

>>397
東海の工作員

かと思いきや、

619 ：ｵｷﾅﾊ･ｱﾌﾟﾛｰﾁ：2009/10/02(金) 23:44:17
ﾄｰｶｲ､ましてや 拓大でだいじょうぶか?

東海スレにもいる。頭大丈夫か？

>>397,399
ｲﾜｸﾆ･･･は 計器飛行の方式の呼び名だよ｡知らないのか? やはり左寄りの低ﾚﾍﾞﾙだな｡
ｵｷ･･･は 米軍･嘉手納が仕切ってる沖縄上空の進入管制の呼び名だ｡離陸したらｺﾝﾀｸﾄするんだよ｡

やっぱり精神的にきてる人らしい
名前入れる時点でキモすぎる

法大は 過激派､中核派にでもなってろ｡

>>401
ｷﾓい とか言う言葉使いでお前のﾚﾍﾞﾙが判るな!超???とか､しゃべってんだろ｡
この くそｶﾞｷが｡

>>403
友達いないだろｗしょうがないよｗ

こういうやつをちゃんと落としてるということは、法政はそれなりの試験をやっている。
という俺の推測。

航空大にも行けないｶｽ､左翼適正検査か｡

ここは落ちた奴が来るとこじゃないだろ

お前は 中核ｺｰｽに受かったﾔﾂか?逮捕されない様 ｶﾞﾝﾊﾞﾚや

法政が卒業するころには東海大が一大勢力
航空大は消滅の危機

YOU TUBEで法政大､ここ出身者が組合活動すれば 市ヶ谷に体当たり
追々 各社に忠告しておこう

負け犬は中核・左翼ネタしかないんだなｗ
おもしろいからもっとやれよｗｗｗ

>>411
法政は本当にｱﾎ､が多いな｡法�U高にも居たなｱﾎが｡青白い顔した奴なんだろうな｡
恐らくｺｲﾂは 自転車で 車が着てるのに 信号無視なんかして ﾎｰﾝなんか鳴らされたら
中指立てて､一瞬だけ威嚇して逃げるようなｶｽなんだろうな｡ww抜かすな気持ち悪ｰ

↑日本語でOKだよ、ここは（笑

馬鹿丸出し

>>413
やめろ。今釣ってるところなんだからｗｗｗ

ここの1,2年の奴等 馬鹿顔でﾁﾋﾞ太ばかりだな｡ﾗﾀﾞｰに短い足は届かんぞ｡
後楽園のにしとけ｡

>>414
AM4時から書き込んでるﾊﾞｶﾀﾚ!!!

とりあえず>>410は通報しといた。

>>414
GFKからの東海工作員と思われます

「以上、訓練が行われていないＦＫＳからお送りしました。」

↑「以上、先輩の就職状況に落胆しているＧＦＫからお送りしました。」

ここの学生は将来に対して何も不安はありませんか？
ＪＡＬがあんなになっちゃいましたよ。

>>421
JALは機材を小型化するのでパイロットはもっと必要に
なります。その証拠にＪＥＸの自社養成は拡大していますよ。

つーか法政は東海大と違ってJALは全面バックアップしてないよ
卒業しても東海大みたいにJALグループが試験してくれるということはない

自社養成ね
ジェイエアといいネクストといい、どこもかしこも時代は自社養成ですね

JAL大型機「数十機」の処分を検討だってさ。
また大勢Ｐが余りそうだな。
大型機ってことは本社だろうが、もし子会社のＰが足りないってことになればそっちに流れるんだろうね。
今の情勢から言って足りなくなるなんてことはまずないだろうが。

YouTUBEで法政大逮捕･･･すごい所だな･････

http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20090805_8

こんな記事を見つけたわけだが、ナビゲーションの訓練は花巻が中心になるのかいな？

日航系が福島、花巻から路線撤退するのだから、なんでも歓迎。
空家でも維持費も固定資産税も人件費もかかる。
入居してくれるなら、この際、薬剤師でもＯＫ。
経済的におぼれる自治体は藁をもつかむ。www
福島、花巻、福島スカイパークで三角コース成立。

http://www.pacificflightacademy.net

WWWぬかすな ﾁﾋﾞﾀ!!! 気持ち悪いﾔﾂ｡何処かのｸｿ盗人集団公務員のﾊﾞｶ息子だろ｡

COM･多発･計器･FLT時間2500の者だが､ココは大学院でやっと計器か?
ひどい所じゃな｡金集めに利用されたんだな､近頃の大学は苦しいからな｡

帝京大は下妻アロハーの訓練校と組んで、ヘリコプター操縦学科を始めるよ

ホリプロと組んでタレント学科を始めれば、もっとよいのに・・・

>>432
アロハーは福島の法政からアロハーの悪寒

えっほ　えっほ　同レベルっ
良くも悪くも　同ランクっ

　　　　　　　　　■六大・筋肉3兄弟■
.　　 ∧__,,∧ 　 早稲田＝法政＝明治
　　 ( ´･ω･) 　 旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦
.　　 /ヽ○==○早稲田＝法政＝明治
　　/　　||＿　| 旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦
　　し'￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/joke/1247132542/l50

福島法政空港に改名しました
「ふくしまのりまさ」じゃないをwww

houkei

ここは来年から実習は桜美林に丸投げになるそうだ。
つまり三年生からアリゾナに留学となるコースに変更。

てかアシアナ航空しか就航が決定してない茨城空港有効に活用してやれよw
福島より東京から近いだろうし気流も悪いところじゃなさそうだし。

あんなところでふらふらタッチアンドゴーなんてやってたら自衛隊の邪魔

２０１０年度入試難易予想ランキング
河合塾／全国進学情報センター
法政(理工−航空操縦学−セ) 264 ( 66.0 )/ 400
東海(工−航−航空操縦セ) 294 ( 65.3 )/ 450
桜美林(ビジネス−フライトオペ−セ) 270 ( 60.0 )/ 450

東海の凋落が目立つ、就職実績の低迷が原因か？
英語配点が少ない法政は実質ボーダーラインは高い。

>>439
自衛隊の的にしてしm（ry

英語ができん奴はPにはなれん

ロンドンではこじきも英語を話している

法政は福島とアロハからは完全撤退だね。
でも初期投資の失敗は、後から経済的に相当のダメージになるよ。
福島空港とアロハとの財務問題がからむと、責任問題にも発展しかねない。
埼玉桶川に移転しても、結果的に訓練効率はよくないよ。また、再度、探すことになる。
就職率が不確実だとして、専修科そのものが見直される可能性があるかもね。

え？訓練プログラムもう変えんの？

桶川だと本田航空？なのかな
それはそれでいいんじゃないの
なんせ本田航空はホンダの関連会社だから資本はしっかりしている。
個人商店よりも良いんじゃないの？
埼玉だったら首都圏から通えるし、都合いいじゃん

本田航空って崇城大に協力してんじゃなかったっけ？
あれはまた別か？

法政バカ
千葉科学大学や日本航空学園と
桶川の草飛行場で空中衝突する悪寒
千葉科学大学と同じプログラムに
２倍の金額を払う法政の学生かわいそうだね。

俺は在学生だけど昨日、訓練場所、機種が変わると説明が突然あった。
教授によると経費削減で理事会が変更を無断で強行する予定とのことだ。
経費削減は表向きで前理事会の改革の象徴の航空を現理事会っていうか一部の
理事がぶっ壊すのを目的で究極のイヤガラセで桶川に移すそうだ。
むろん事業用や計器は全くの白紙になった。つまりプロパイロットになれない。
俺は今日から退学して他大学の航空に編入を受ける準備を始めた。
この大学は学生は無視して内紛に明け暮れてる。まったく狂ってるよ。
ここだけは受験は止めたほうがいいよ。

↑説明会に出席していた教授、教官などダレがいたか答えてみな

ホンマですか？
２ｃｈにありがちなデマですか？

　パイロット養成課程を２００８年に創設し、福島空港（須賀川市、玉川村）で学生の飛行訓練を
実施してきた法政大が、本年度で同空港での訓練を取りやめることが１２日、分かった。福島空港は
日本航空が完全撤退するなど存続の危機にひんし、空港利用策の一つとして法大の飛行訓練に期待を
寄せていただけに、関係者は落胆している。

　飛行訓練をしているのは法大理工学部航空操縦学専修。関係者によると、同大は現在、福島空港を
拠点とする業者に飛行訓練を随意契約で委託している。来年度以降については入札を実施し、埼玉県の
飛行場を拠点とする別の業者に委託することが、９日に決まった。

　２学年で約５０人の学生は夏に福島空港に滞在。全体で０８年度は１５０時間、０９年度は３００時間の
飛行訓練を行った。１０年度は１７００時間に増やし、本格的な訓練を始める予定だった。

　法大は空港ビル内に教室を設けており、家賃を同ビルに納めているほか、着陸料などを県に支払っている。

　須賀川市は「空港の活性化はもちろん、学生の市内滞在で経済効果も期待されたので、困る」（市幹部）と
当惑した様子。県観光交流局は「民間の契約なので何とも言えないが、残念だ」と話した。

ソース：河北新報社 [09/12/13]
http://www.kahoku.co.jp/news/2009/12/20091213t65016.htm

あらまあ

RJSFでの小型機の訓練は危険です、特に冬場は---。誰が計画したのか責任問題です。
移転は正解です。飛行安全第一！！

やっぱ四年制大学出てないと将来的にきついですか？

2500m×60mの滑走路使ってた学生が600m×25mに移ったらビビって着陸どころじゃないんじゃない？ｗ
まあ東海の学生は幅18mの滑走路でもばんばんやってんだからできるよね？

>>456

逆にでかいと高度をつかみにくそうだけどね

>454
東北道でも矢吹ＩＣ⇔須賀川ＩＣの辺りって冬場の突風凄いよね
　那須おろしだっけ！？

大学のページから操縦学のブログへのリンクが消されてますが

復活したと思ったら例の報告の件が消えとるが

関係者の皆様へ（重要なお知らせ）
先日、法政大学は、次年度飛行実習の業務委託先を、福島空港を拠点としない埼玉県のフライトスクールにすることを決定しました。

●在籍の学生、受験生ならびに保護者の皆様へ

学生の皆さんならびにご父兄の方々、関係各位におかれましては、突然このような事実を一方的に公知され、大変驚かれたことと存じます。
教育現場では、これまで、パンフレットや入学時にご説明した通り、福島空港の施設を利用し、最新鋭の練習機を用いた飛行実習を実施して参りました。そして、予定通り、４月からの福島空港での本格的な自家用免許取得のための実習および講義の準備を着々と行って参りました。

今回の決定により、訓練空港の施設、練習空域、機体、学生の日々のスケジュールなどが大きく変わることとなり、少なからず教育に影響が出ると思われます。

そして本日、専修教員がこの事実のみを学生の皆さんにお伝えしました。

ご質問、ご意見などがございましたら、お問い合わせくださいますよう、お願いいたします。

航空専修をぶっ壊していただいた理事の方です。
http://08bunren.blog25.fc2.com/blog-category-14.html

法政の学生もソロクロカンで桶川の天候が悪化すれば帰投できず
こんな事故になるかもね。６人死亡した事故、怖い怖い
http://jtsb.assistmicro.co.jp/jtsb/aircraft/download/pdf/89-1-11-JA4011.pdf

おれホンダのクラブ員なんだけど、
ホンダで自家用操縦士を取得するのにかかる訓練時間って
どのくらいか知ってる？
平均１２０時間ぐらいだと思うよ。
若い人でも絶対に１００時間以下だと受験させないんだよね。
法政の皆さんの持ち時間が６０時間だと追加費用を相当用意していた
ほうがいいよ。３００万円から４００万円は追加覚悟しなくちゃ。

法政は東海みたいに後盾ないからな。
JALがアレじゃねぇ〜。
法政と桜美林は厳しいな。

具体的には訓練場所がかわるとどんなデメリットがあるの？

理事の懐に入る金が増えるだけ

訓練機が大幅にグレードダウン
学生の士気が下がる

飛行場が大幅にグレードダウン
学生の士気が下がる

>>466
父親の転勤で転校させられる中学３年生みたいなものだよ

レストランは高いからと、コンビニ弁当を食べるようなもの

権力争いのお家騒動

>>466
東京ドームで野球の練習をしていたのに、お金がもったいないからと
河川敷の空き地で練習させられるようなもの

金がもったいないからって理由ではないだろう。
上の方で誰かも言ってるけど、法政と同じカリキュラムで
千葉科学大学なんかは５００万〜６００万。
普通の4年制大学の学費＋自家用訓練費って感じだが
法政は1300万。金が無い訳が無いw

ここの実習費の取り方は悪徳商法そのものだ。
一年　　８０万円　飛行時間５時間　飛行単価１６万円/h
二年　１８０万円　飛行時間５時間　飛行単価３６万円/h
-----------------学生がここで中退したら大損する(ダウングレード)------
三年　３２０万円　飛行時間６０時間　飛行単価５万３千円/h

今じゃ死語になった感のある　内ゲバ
元中核派理事ＶＳ航空専修
死ぬまでやるのが内ゲバの流儀
戦前航空法政→戦後中核派法政→航空ルネッサンスかと思いきや弾圧される　

おまえら、さっさと桶川に引っ越さないと
ひどい目にあうぞ
http://08bunren.blog25.fc2.com/?q=%B6%E1%C6%A3

本○航空はＡＮＡの養成やってたけど、先ず大事故起こして
http://jtsb.assistmicro.co.jp/jtsb/aircraft/download/pdf/63-3-JA5277.pdf
その後運航部長兼技能審査員が事故死
http://jtsb.assistmicro.co.jp/jtsb/aircraft/download/pdf/90-4-JA4056.pdf
ＡＮＡもさすがにびびって海外に養成所を移した。
その遺産が崇城大学の施設なんだな。南無阿弥陀仏

桜美林はフェニックスでやってるしなｗこれは偶然か？ｗ

ちなみに東海は他国の自社養成も行われているUNDで訓練してます
…が、名古屋の中華航空機墜落事故の副操縦士もUNDで訓練してましたｗ

>>478
昔、弟子のアホンダラが禅日空尊師の師弟夭逝をやっていたころ、修行中に立て続けに
死人が６人もでて、禅日空尊師は国内での師弟夭逝はやめたのに。懲りずにまたやるの？
棺桶川になるよ。

>>479
フェニックスって不死鳥っていう意味じゃないよ
自分で火の中に飛び込んで、体を焼いて、灰の中から再生するという焼き鳥だよ
でも飛行機も人間も、火に包まれたら再生はできないよ
日本だと極楽往生か輪廻転生が町の名前になっているようなもの

日本は訓練地としていろいろな面で恵まれていない。
自社養成や他大学がやるように海外でやるべき。

なんか変な連中をやりこめてんのかと思いきや、
普通の学生も弾圧してんのかｗ
法政こえーｗ

>>477
リンクに出てくる職員の方に要望書を預けたら
「お前こんなことしてるとためにならないぞ。停学になりたいか」
とすごまれました。

↑
まるで○空大と同じじゃん　そんなことまで○空大の指導を受けてるの　W

結局大学側からの報告はどうなったんだ？
ブログにちょこっと載ってたが直後に消されて以来それっきりだぞ？
新聞沙汰になるくらいなんだから大学側もちゃんと発表すべきじゃないか？

やっぱり裏でいろいろといざこざがあるのかね。

そのブログにちょこっと載ってた時の魚拓とかないの？

>>461 魚拓ね

関係者の皆様へ（重要なお知らせ）
先日、法政大学は、次年度飛行実習の業務委託先を、福島空港を拠点としない埼玉県のフライトスクールにすることを決定しました。

●在籍の学生、受験生ならびに保護者の皆様へ

学生の皆さんならびにご父兄の方々、関係各位におかれましては、突然このような事実を一方的に公知され、大変驚かれたことと存じます。
教育現場では、これまで、パンフレットや入学時にご説明した通り、福島空港の施設を利用し、最新鋭の練習機を用いた飛行実習を実施して参りました。
そして、予定通り、４月からの福島空港での本格的な自家用免許取得のための実習および講義の準備を着々と行って参りました。
今回の決定により、訓練空港の施設、練習空域、機体、学生の日々のスケジュールなどが大きく変わることとなり、少なからず教育に影響が出ると思われます。
そして本日、専修教員がこの事実のみを学生の皆さんにお伝えしました。
ご質問、ご意見などがございましたら、お問い合わせくださいますよう、お願いいたします。

先代の関係者は大粛清の嵐か、大脱走の悪寒　W

>>475
2年で10時間しか乗らないなんて
呆れてモノも言えない。極めて異常。

1時間の飛行単価もボッタクリバーのように酷過ぎる。

「パイロットは日本で育てる」とHPに書いてあるのは
カモを集める為？？

パイロットになれると思って入った人は
そんなカリキュラムだったと知ったら
絶望するよ間違いなく。

ここスレ、いつのまにか法政中核のターゲットにされてたのかｗ
文連のリンクまでご丁寧に。

本当の事情知らない連中がバカ騒ぎしすぎ

まぁ来年を楽しみにしておけよ

あえて発表しないのは、時期柄来年の志望者数を減らしたくないため

ひっくり返る可能性もあるんじゃないの？
俺はそう見ているけど、福島県が空港再生でバックアップする気があるなら
あっという間に元通りになると思うけどね。

まぁ根底にはクソ民主党の事業仕分けが響いている訳で
法政のこの一件にがぎらず、他の私大、国公立でも
頓挫、大幅に変更せざるを得ない事業が沢山ある。

この一件と事業仕訳とは一切関係ありません。
大学内でのアホな確執が原因です。
他大学は計画通り進めていきます。

ここの総長って頭狂ってるのかな。
飛行機＝軍国主義者
とか信じ切ってるとか。
大学が批判精神を育成する場所と言っているのだから、
まともな教育なんかそもそもする気無いのさ。

>>490
過去のアロハや空港ビルとの契約関係が徹底的に洗われる
君臣豊楽　国家安康　方広寺鐘銘事件と同じような展開の悪寒

>>495
元海軍航空隊の航空局ＯＢは居心地が悪いかもね　

この事件の真相を話そう。
現理事会が小金井に過去の遺物のような二学科を新設しようとたくらんだ。
ところが理工学部教授会の猛反発を受けて頓挫。
そこで「航空専修の公開処刑」をおこない教授会を震え上がらせる作戦を実行。
現理事会は歴史上まれにみるような学生のことを考えない人たち。
調達規定により入札にしたと言っているのは嘘っぱち。公開処刑が目的。
教育のコアの部分が毎年変わるなど考えられない。だから特命が当たり前。
東海-UND、桜美林-ASU、崇城等すべて随意契約（特命）だ。

法政の金正日はやはり浜○理事でつか

>>498
本当だ。
福島空港は偉大な法政民主主義人民共和国の北緯38度線にある。
浜○理事将軍さまは福島空港から南進して桶川を解放されるおつもりだ。

浜ジョンイルは政権を取ったら総長選挙を変更しようとしているのだから
本当に金正日にそっくりだ。

ここも法的処理ですか？

今も将来も「法政どころではない」状況だよ

法政と桜美林の関係者、ご苦労さまでした。

オヤガメコケタ　シキュウ　カネオクレ

法政のサイトから福島の文字が消えてるねぇ
正式発表されてるようでもないけど
まだ正式には決定してないのかな

法政のサイトから亀井の文字も消えてるねぇ
正式発表されてるようでもないけど
まだ正式には決定してないのかな w

ここの学生は途中で航大行けばいいんじゃないの？
適性試験では多少有利だろ

航大なんか行って、卒業してからどうするつもり？

ケ・セラ・セラ(古!)

そろそろ現実を見ろ

　　　　学歴板確定Ver.　■■難関私立大学格付け　２０１０■■ 最強コピペ
★東大・京大級 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/joke/1262776493/l50
01位　：慶應義塾大・・・東京六大学。“最古の私学”と“諭吉”が自慢。根暗気質。「陸の王者」　
02位　：早稲田大・・・「私学の雄」だが、下品・犯罪ネタの宝庫ゆえ蔑視対象に。「都の西北」
03位　：上智大・・・自称「早慶上智」だが、男子受験生に不人気。社会で低評価。「カトリック」
04位　：ＩＣＵ 　・・・クリスチャン念願の末に創立。三鷹にある外国式大学。「外人大好き」
05位　：同志社大・・・関西私大の雄を自認も、偏差値では「マーチ中級」の現実。「新島襄・命」
★阪大・名大級
06位　：明治大・・・早稲田と法政を「永遠のライバル」視。芸能人OB・OG多数。「打倒！早大」
07位　：立教大・・・天下の「東京六大学ブランド」ホルダー。宣教師の私塾が起源。「英国聖公会」
08位　：法政大・・・日本最古の法学校が前身。政財界に人材多数輩出。人種の坩堝。「変人・異端」
09位　：中央大・・・「伝統の法学部」は早稲田を超すが、他学部不調。「資格」が売り。「白門」
10位　：東京理科大・・・創立１２５年を誇る理系私大の雄。存在感がとても薄い。「オタクと眼鏡」
★北大・東北大・九大級
11位　：青山学院大・・・女子限定に「ブランド」だが、実績はマーチ最下位。「お洒落系」
12位　：立命館大・・・「打倒！同志社」で、関西私大トップを目指す「西の法政」。「俄か国際派」
13位　：関西学院大・・・「芝生の緑に時計台」の構内が自慢も、完全に凋落。「過去の栄光・・・」
14位　：関西大・・・「法科の関大」でそれなりの評価。「難関私大最後の牙城」。「たこ焼き大学」
15位　：学習院大・・・「皇室」から倦厭加速。ネットで「漢字検定4級レベル」が定着。「小規模校」

http://djcs.jp/c.php?u=00008&l=03&c=00072
これか。

大学は､航空操縦学専修の飛行実習(ﾌﾚｯｼｭﾏﾝｽﾞﾌﾗｲﾄ､
初等操縦実習�T､同実習�U､同実習�V)の実習地について､
PC版ﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞ､専修ﾊﾟﾝﾌﾚｯﾄその他で､
福島空港で実施するようご案内してまいりましたが､
2010年度から以下のように実習地を変更することを決定いたしましたのでご案内いたします｡

　なお､実習地の変更による実習内容､取得可能な資格の変更はございません｡

実習地：
本田航空株式会社ﾎﾝﾀﾞｴｱﾎﾟｰﾄ

所在地：
埼玉県比企郡川島町大字出丸下郷53-1

　この件についてご質問等ございましたら､以下の担当までご連絡ください｡

【小金井事務部学務課航空操縦担当】
042-387-6415(2010年1月8日〜)

泥だらけの河川敷の簡易舗装
訓練空域上限2000フィート
見てガッカリするなよw

VFRオンリー空港で2000ftの滑走路。プライベートしか取るつもりないのかね

法政はプライベートしかとらないカリキュラムだよ。
それで1200万も学費取って、「東海や桜美林よりリーズナブル」とか言ってるw

太郎左右衛門橋の水銀灯には気をつけな

桶川混浴温泉にようこそ
優しい自家用機パイロットのおじさま達は
女子学生対象の歓迎会を企画中

それでも技量は上がるな　間違いなく　福島よりも

ショボイ飛行場で訓練した方が技量が上がるのかいｗ
ばかばかしい言い訳だなｗ

技量が上がる前に滑走路から逸脱したりオーバーランしたりしないようにね。

法政大学の資金で邪魔な高圧送電線を撤去してもらえないだろうか

法政大学の訓練機で邪魔な高圧送電線を撤去してもらえないだろうか

法政大は埼玉県で養鶏場を始めるのですか？

＞５２２
このままプログラムを流すと夏頃には鶏学生が続出だろうなｗ

鶏＝飛べない鳥

桶川はスカイダイバーのメッカなんだから
飛べないエンジニアを作るぐらいなら
エンジニアリングのできるスカイダイバーを
養成してみたらいかが？

桶川のスカイダイバーって、酔っ払い運転で橋の欄干を
突き破って川に飛び込む埼玉のドライバーのことだろw

>>525
で、話の落ちは何？

パラシュートが開かずに「落ちる」に決まってるだろ！

ここは大学独自の訓練施設や訓練機（確か２０機以上）を福島に
用意するって言ってたよ。
それが桶川に丸投げになってしまうと学生や親御さんは激怒しないのかな。

もちろん激怒してるだろうよ。
このことが発表された直後は学科のブログも更新されてそのことについて書かれてたが、コメント欄にはお怒りの言葉が並んでたよ。
そのせいで記事丸ごと削除されたのかもな。
そういやあれ以来ブログは全然更新されて無いな…

学生激怒→転科・退学→定員割れ→採算割れ→専修科廃止→関係者解雇
理事会のシナリオねw

学生や親は少なくても当初の約束は履行するように
総長や理事会に要求できるのが当たり前と思うけど？

それができないのが法政クオリティ。学費ぼったくりしてる位だもの。
退学させるぞゴルァって生徒を脅したりするだろうよw

法政高校の体罰　酷いな・・・　　結局、ここって　こんな体質なの？

最初から東海大にいっときゃよかったものを

教諭が生徒を軟禁暴行＝修学旅行中、2人大けが−「禁止行為」とがめ・法政高
1月26日21時46分配信 時事通信

　法政大学中学高等学校（東京都三鷹市、牛田守彦校長）の教諭2人が今月中旬、北海道の修学旅行中に宿泊先のホテルで、参加者の高校2年の男子生徒を軟禁して暴行し、うち2人に大けがを負わせていたことが26日、分かった。2人は警察に被害届を提出した。
　牛田校長は同日、同校で記者会見し、「生徒を傷つけ大変申し訳ない。再発防止に取り組みたい」と謝罪した。同校は暴行を加えた2教諭を含む引率者4人を自宅謹慎とした。懲戒処分も検討しているという。
　同校によると、けがを負わせたのは28歳と36歳の男性教諭。北海道の修学旅行は14〜18日で、高校2年の男子生徒107人が参加した。
　2教諭は16日夜から18日にかけ、宿泊先のホテル食堂で、同校で禁止している携帯ゲーム機やスノーボードを持ってきたといった理由で、9人の生徒を正座させたという。9人は期間中、外出できなかった。教諭は没収したゲーム機を折るなどして壊したという。
　さらに殴るけるの暴行をし、没収したマージャン牌を入れたみそ汁を飲ませたり、自分の髪を強制的に刈らせたりした。夜から朝まで半日間眠れず、断続的に暴行を受けた生徒もいた。
　うち2人の生徒は頭やひざなどに2〜3週間のけがを負い、登校できない状態が続いている。暴行を見たため、不眠や食事ができないと訴える生徒もいる。　

高校教諭、生徒を殴るける　修学旅行で「常軌逸した」暴行
　法政高校（東京都三鷹市）は２６日、男性教諭２人が北海道への
修学旅行中、高校２年の男子生徒９人に殴るけるなどの暴行をしたり、
正座させて頭から水をかける、はさみで自分の頭髪を刈らせる、
生徒同士を向かい合わせて互いになじらせるなどの「常軌を逸した行為」をしていたと発表した。

　同校によると、暴行で生徒１人が３週間、別の１人が２週間のけがをしたほか
「旅行に参加したほぼ全生徒が目撃して精神的ショックを受けた」としている。

　修学旅行は１月１４日〜１８日の日程。教諭４人の引率で２年生の男女１０７人が参加した。

　体育科の教諭（２８）と国語科の教諭（３６）は、生徒が宿泊先の浴場で大声を出したり、
携帯電話やゲーム機を隠し持っていたなどの理由で「生徒指導」として継続的に暴力行為をしたという。ゲーム機で頭を殴ったり、正座させてしびれた足につまようじを刺したほか、携帯電話やゲーム機を破壊していた。

操縦訓練でも旧海軍みたいな鉄拳制裁とかありそう
法政コワーｗ

２０年位前の事だけど、埼玉のスクールには本当に暴力教官がいたよ。
アプローチ中に、こまかみをおもいっきり拳骨で殴られた。

エアラインに入社できなかった自衛隊教官はどこでも同じだよ。
桶川も帯広も同じw

桶川とかけてRJFOととく。そのココロは?

ウマソー
マージャン牌を入れたみそ汁

法政一校って、数年前から男女驚愕だろ！　女生徒の精神的ダメジ大きそうだな
心理カウンセラ入れるなど、ちゃんと事後処理せないと
後々に響くぞ・・　教師側の意識改革が出来ていないんだな、、

>>540
おお痛ッだろ　そんなもんすぐ分かる　ヴォケwww

桶川でエアライン訓練生スタイルをしてると
相当、痛いよなｗｗｗ
痛車みたいな痛飛行機を１７２で作ってみたら

典型的なパイロット・マニアにしか見えないね　桶川河川敷ではwww

ノーボイスで突然トラフィツクに入ってくる自家用免許を中国で買ってきた
オヤジとごちゃ混ぜで教育受けるのかね。
自転車で泥まみれの道を行き来してたら相当気持ちは萎えるだろうね。

トラフィック・パターンじゃないよ　泥引っくパターンだよ(滑走路泥だらけw)
桶川じゃなくて「お怪我は？」にならないようにね

ＪＡＬが桶川に操縦教育証明の訓練を委託しているのは内容じゃないよ
「東京に近いところでやれ」という組合要求からだよ　もう関係ないけど・・・

桶川は倒産した日本航業にいた人とか専門学校レベルの教官ばっか

そのうち法的整理された航○大学の教官もね

桶川みたいな飛行場は非公共用飛行場と言って、ヘリポートも
同じくくりだから日本中に無数にある。
福島空港のような公共用飛行場との違いは保護された空域を
もっていないのが非公共用飛行場の大きな違い。
そのため、何の管制の許可もなく桶川を上空通過できる。
同じ非公共用飛行場の竜ヶ崎で自衛隊機とソロの訓練機が空中衝突した。
http://jtsb.assistmicro.co.jp/jtsb/aircraft/download/pdf/98-4-JA3361-JG31206.pdf
ちゃんとした空港で訓練しないリスクはある。

田舎のあぜ道で自動車の路上練習をするようなものだよ

ここはＣＰＬをエアフラに丸投げしようとしたらエアフラに断られた。
惨めなのは学生、ＰＰＬに続き馬鹿丸出しの大学に蹂躙されている。

指定養成は各コース合格率80%達成できないと取り消される可能性があるからね。
エアフラも適性のない学生を「お客様」扱いで入学させられるのは迷惑だよ。

>>551
義務は無くてもフライトサービス等インフォメーションもらうのが常識。
自衛隊はノーコンタクト？

じゃなくて、龍ヶ崎を飛行場だとは思っていなかった。舗装された護岸と勘違い。
まさか飛行場で飛行機が飛んでいるとは思わなかった。

ソロクロカンのルート
桶川−龍ヶ崎−富士川
舗装された護岸を巡る旅

たこ坊たち 計器見れるの

スミマセン。たこ坊って何ですか？

桶川の○沢教官って宇都宮のゴルフ場にガス欠で不時着して
書類送検されなかった？

>>560
これですね。
宇都宮で不時着の軽飛行機、操縦士を書類送検／栃木県朝日新聞 2006.12.08 東京地方版／栃木
宇都宮中央署は７日、本田航空（埼玉県川島町）の男性社員（４０）を航空の危険を生じさせる行為等の
処罰に関する法律違反の疑いで宇都宮地検に書類送検した。
調べでは、社員は昨年６月、航空写真の撮影のため同社所有の軽飛行機にカメラマン
を乗せて操縦していたところ、燃料がなくなり、宇都宮市内のゴルフ場に不時着した疑い。
社員、カメラマンにけがはなく、ゴルフ場にも被害はなかった。
http://jtsb.assistmicro.co.jp/jtsb/aircraft/download/pdf/AI06-1-1-JA3934.pdf

無事ならまだいいよ。航空大のJA4211とJA4166なんて同じ教官が

忘れるな。桶川に放置されていた元ホンダのJA4055も帯広で抹消登録になったぞ。墜落大破で。

法政は本当にホンダで指定養成するの？
どうしてホンダがANAの指定養成をやめたか知ってるの？　
有明海でANAの訓練中に墜落した教官と立川で曲技中
に墜落したどちらも指定養成の教官に聞いてみたら？　
教官学生の死亡事故なら航空大でもあるけどね　合掌　

ホンダってヘリとかセスナがメインなんでしょ？
ＪＡＬと関連深いって事で、肝いりでスタートしたこのコースだが、
結局はＪＡＬの実質解体の巻き添え食って混乱してるのか・・・

やっぱＡＮＡとがっぷり組んでる東海大のほうが良いかね
桜美林、崇城は知名度ないからなんか嫌だな

JALと関連深いなんてことはないw　ただJALのOBが教授やってるだけ。
訓練自体はアルファーアビエーションとかいうヘリがメインのスクールに丸投げ。
んで今度は本田航空。
それも飛べるエンジニアを育てるとか言って４年間で自家用しか取らないカリキュラム
で馬鹿高い学費取ってな。
崇城も事業用単発までしか取らないから法政より幾分マシって感じなだけで同類項。

桜美林は東海の次に良いんじゃないか？取りあえず東海の滑り止めみたいな感じで。

法政の４年間で自家用指定養成ってWWW　自家用なんか中国でもフィリピンでも
簡単にとれてるよ。日本の航空法の筆記試験さえ合格すればオケ。桶川なんか
中年金持ちの中国ライセンスでクラブ大繁盛なのに。

JALのOBって???? そんなのいくらでもいるでしょ。OBなんだから。
警官OBが自動車学校に居るようなもの。

>>560
そりゃ人違いだ。

ﾎﾝﾀﾞをなめるな

>>560
569の言うとおりだ。

自分でホンダ航空で免許取れるんでしょ？
だったら法政行かなくても良いかな

東海大のほうがＡＮＡ全面提携だから興味あるな

そりゃ自家用ならよっぽど体に障害でもない限り誰でも取れるだろうさ

海外の航空業界は条件劣悪なんだよな
日本だけだな人気あるのは

法政（本田）で事業用、多発、計器まで取るといったい
いくらなんだよ。
３０００万超なんて言うなよ。

>>>572
その通りじゃｰｰ､

>>560
その人ってマツケン似の教官？

>>574
3000万超えはしないまでも、それに近い。
自家用しか取らない４年間の学費が1200万
大学院で事業用、多発、計器で＋1500万程度。
合計で2700万。

実機訓練中の食事やら宿舎代は別だし
実家から通える人はいいけど、地方出身者で上京して
一人暮らしみたいな人は、生活費だとか考えると3000万超えるかもね。

↑は>>575に対するレスね。スレ汚しスマソ

３０００万か
とても用意できないよ

300万の10年分割で全部の資格大丈夫だよ。
だだ35才で事業用、多発、計器で350時間ではどこも採用してくれないというだけ。

志願者数25％減

去年志願者４０名
今年志願者３０名w

自分が学生の頃は訓練費５００万で事業用まで取れたけどな・・・
もちろん自家用＆事業用とも国内訓練。
飛行時間は５００時間だったよ。座学は先輩や教官に教わりながらも
ほとんど自習。フライトはちゃんとしてたな。

それって何年前？

東京オリンピックのころで新幹線が開通したころ
C172が1時間9600円のころ
日本フライングサービスが調布、松本、藤沢に訓練所を持っていた
八尾では日本産業航空が全盛期

えっ、それじゃあなた70歳ぐらい？

その頃と今の物価や燃料代が同じだというのかね？w
その頃の500万っていったらそれこそ今の3000万以上だろ。

>>586
東京オリンピックって大卒初任給が2万円のころ
東京大阪の航空券が6000円のころだろ
それで1時間9600円は泣き

今はC172で1時間38000円くらいだろ。
38000円ｘ500時間=1900万円
やっぱり泣きw

そのころなら大卒初任給1万円じゃね？
ラーメン一杯30円の時代だろ

ﾏﾂｹﾝがどうした､俺のﾀﾞﾁだ｡ﾊﾝｻﾑじゃｰｰｰ

>>591
北九州関係者ですか？

法政航空　漂流中
荒川
阿武隈川
大山川

航空会社のパイロットになるための新しい資格が創設される。
操縦士資格の新設は、１９５２年の航空法制定以降初めて。これまでは、日本航空や全日空などで
大きな機体を操縦するパイロットも、１人乗りの小型機で訓練を積んでから、段階的に２人乗りの
機体に移行する必要があった。
飛行経験を積むため、訓練生を１年以上海外に派遣するなどコストもかかった。

新たな資格は、ＭＰＬ（マルチクルー・パイロット・ライセンス）と呼ばれ、
２人乗りの機体限定の資格。
１人乗りの小型機訓練を大幅に短縮し、実機さながらのシミュレーターを使って、初期段階から
営業運航に実際に必要な技能を磨いていく。
国際民間航空機関（ＩＣＡＯ）で２００６年に承認されて、ドイツやスイス、中国などで
導入されている資格だ。

現在は入社してから副操縦士になるまでに３年程度かかっているが、新資格では実態に合わない
小型機訓練などを省くことで、２年〜２年３カ月ほどで養成できる見通し。
その分、費用も軽減できる。日航や全日空は、新資格を取得する養成プログラムの準備を
進めている。
国交省は、「訓練期間は短くなるが、実践的な訓練を積めるので安全性は向上する」と
期待している。現在の資格も、当面は維持される見通し。

ソースは
http://www.asahi.com/national/update/0224/TKY201002230508.html

ところがどっこい　独法航大はＭＰＬでも自家用資格が必要なことを口実に帯広五稜郭に籠城
マルチ商法で徹底抗戦の構えw
まあ　自家用なんて海外で取得すればよいので　結局は白旗全面降伏で落城だけど

航大はMPLに対応するから問題なしですよ！！むしろ４大が目的をどこにするか
頭を悩ませているのでは？

LINE-Pを目指す人は航大か自社です！！！

どうせまだ先のことだし、大学のコースは必ずしも進路がエアライン限定ってわけじゃないから、今まで通りのライセンス取るほうがいいだろ
つーかMPLってまさに空のゆとり教育って感じだな

結局キャプテンになるにはフルライセンス必要なんじゃないの？

はい。右席のＭＰＬから左席のＡＴＰＬは訓練と実地試験が必要です。
ＭＰＬではＣ１７２の航空機使用事業や航空運送事業の機長はできません。
ＭＰＬからは一人乗りの航空機の機長になるにはＣＰＬの実地試験が必要です。

>>598
ＭＰＬで「機長」で飛べる業務範囲は「自家用」単発多発計器飛行までな。よーく覚えとき。

結局MPLで働くにはエアライン以外に選択肢は無いってことだろ。

御意

>>596
航大でＭＰＬやると宮崎と仙台の実機飛行時間はゼロになるけど
どう対応するの？

何か問題でも？

実機飛行時間がゼロになると教官の飛行手当がゼロになる。
宮崎と仙台の教官は実機飛行時間ゼロで収入が半減する。
それが独立行政法人の給与体系。
それでもＭＰＬやりますか？　
それとも教官やめますか？


法政で航大教官を大量採用するつもり？

どう考えたって縮小だろ

仙台が法政になるのかな？

まさかのブログ閉鎖ｗ

どっちのブログ？

ここだがブログって２つもあんの？

ttp://blog.goo.ne.jp/hoseikoku/

法政もだいぶ迷走してるなぁ〜
こんな状態で2010年度にまともに入学したいなんて学生いるんか？

いるもんかw

>>609
航空大が閉鎖されるかと思った。それで航空大のブログ閉鎖かと思ったw

＞６１４

　戦後型の仮の考えから設立された航空大学は、早かれ、遅かれ、当然、閉鎖されるべきです。今では
天下りに温床と成り、賄賂で、入学生を選別しているのでしょうか？反社会的。航空会社も嫌がってい
る。昨今では、最早、特に、存在価値を失って、独立できない独立法人に無駄な国家予算が流れている。

>>615
入試に落ちて僻んでるのか？可哀相だけどスレ違いだろ。

航空大学校の問題点は、一方で国の資金で運営しているとしながら、他方で、国内航空会社をカツ上
げして資金集めで、今更、無用な訓練を続けている、そういう過去の訓練方法が、いつまでも、日本
の航空界で必要な根拠が、今でも有るだろうか？単に、国の力（威光）を借りている定期航空会社の
寄生虫的存在に過ぎないではないか。それでは、今回の政府主催の仕分け作業の対象にすべきでしょ
う。死亡事故と重症事故を起こしても、元・事故調出身の校長が、隠ぺい工作で、国民を騙していた。

言語能力で落ちたんだな。

航空大学校の飛行教官は、「教授」とか、「助教授」とか呼ばれて高額給与を受け取っ
ていても、肝心なスピンの訓練すら行えない欠陥飛行教員というのは本当でしょうか？
仕方なく、外部委託発注事業として、偉そうな航大の教官は、ホッとしているらしいが、
無責任では有りませんか？そんな無能な飛行教官が、その他の訓練に限って操縦教育を
実施する危険性を考えると、、飛行訓練業界では、非常識な仕組みの様な気がします。

大学養成１期生が大空へ　パイロットコース開設の東海大
http://sankei.jp.msn.com/life/education/100331/edc1003311021007-n1.htm

パイロットを養成する大学初のコースが開設された東海大で学んだ１期生が今春、卒業した。
専攻した４０人のうち、３３人がライセンスを取得、航空会社に就職が決まったのは２３人。
大学は「厳しいが、最初に考えていた以上に順調。初の試みで１期生は頑張った」と評価する。
同様のコースを設置する大学は増えており、新たなパイロットへの道として期待を集めそうだ。
パイロットになるには、大卒後に航空会社に「自社養成生」として入社し、一から訓練するほか、
独立行政法人「航空大学校」を経て資格を得てから就職する道が一般的。
東海大は平成１８年、「第３のコース」として、工学部（神奈川県平塚市）に「航空操縦学専攻」を設置した。
入社した１期生は全日空に７人、スカイマーク、スカイネットアジア、日航グループ会社に各４人など。

戦後諸悪の根源と成って来た最大の巣窟---航空大学校の解体・廃校が急がれます。
廃港処分が実現出来れば、その結果は；
（Ａ）海外免許からの事業用操縦士と計器飛行資格からの書換えが、即、簡素化されるでしょう。
（Ｂ）国民を裏切る天下り腐敗構造が撤廃されます。事業仕分けで、赤字国債発行が軽減されます。
（Ｃ）これまでの、定期航空会社への寄生虫的な訓練資金ネダリ構造が撤廃出来ます。
（Ｄ）定期航空会社のパイロットの訓練資質が、時代遅れの航空大学校方式の排除で侵害されず、
　　　正常化され、結果、行く行くは全体として訓練効果が向上します。
（Ｅ）計器飛行方式が、航空業界の末端まで浸透し、普及して、安全策が浸透し、
（Ｆ）日本の初級・中級クラスの操縦士全体の技量が、計器資格の開放により極度に向上します。
（Ｇ）その結果、ジェネアビ界全体の航空機死亡事故が減り、安全性が極端に高まります。
（Ｈ）これまでの旧・日本産業航空が指導して、航空界全体を極度に洗脳して来た誤った「紳士
　　　協定策」、使用事業操縦士から、エアーライン・パイロットへという世界的に常識的な
　　　転籍・転職が可能と成ります。
（Ｉ）その結果、エアーラインは、使用事業界で実績を持った有能なパイロットを採用する事が
　　　可能と成ります。その後は、最大の新人操縦士のソース源が使用事業界から得られ、経験
　　　十分な中堅操縦士が広く国内から確保出来る様に成ります。

それから、航空大学校の大きな役割には、元々、適性の無い国土交通省内出身の馬鹿パイロット
を、米国のシェラ飛行学校に送り込んだ後で、事業用資格に書換えさせた後、その飛行時間の少
ないパイロットに対して、如何に早く、機長時間を稼がせるかと対策を考え、その為に、航空大
学校の飛行教官見習いに急遽仕上げて、航大生の飛行訓練に当たらせている疑いも十分有ります。

文章読みづらいけど、「国土交通省内出身の馬鹿パイロット 」は何のために急きょ航空大学校で育てたの？

と、いう事は、航大生の飛行訓練が、そもそもの航大の目的ではなく成り、省内出身の無能な
パイロット達に機長時間を稼がせることの方が、実は、「航空局としては、より重要だった。」
と、いう考え方も出来ますから、こういう「序の訓練環境」では、立派な航大生が育つ環境に
は無い訳です。むしろ、中途半端な飛行教官を造り上げた結果、その中途半端な飛行教官に
機長時間を稼がせるだけの為に、むしろ、航大生の飛行訓練を二の次、三の次に考えて、犠牲
にして来た可能性が濃厚なのです。だからこそ、そういう二重目的の制度になってから後の
航大生の質は定期航空会社に送り込むには不十分で、航大全体が能力不足に成って行った可能
性は否定できず、随分と訓練施設や教官の質が低下し、訓練能力が見事に低下して行った筈で
す。航大生の質の低下を考える時、そういう風に原因が推測されます。

＞６２３

　当然、国家の特別会計が、国会の審査を受けない様に官僚が仕組んで以来、
国交省の考えだけで特別会計国家予算が自由に予算が使える様に成って、
予算が自由に使える様な環境下で、Ｇ−�W型機と、ＧＥＸ（グローバル・エキ
スプレス）機等の高額機体が購入出来た後の追加運航用乗員確保や、国内
航空援助施設の検査飛行増大の需要に対応する為でしょう。航大教官その
ものの数も、航大の訓練生の訓練計画から考えると、随分、飛行教官が無駄
に増大して、人件費用を浪費して来た様です。だからこそ、次第に定期航空
会社から、航大の飛行訓練費用をムシリ取る様な寄生虫的な運営が、その後
に成って追加されて行ったのでしょうね。

将来、路線審査や、ＡＴＰ実地試験場で、変な事を云う馬鹿な試験官が居たら、それは、そういう
航大生の質を歴史的に低下させて来た、張本人の省内出身の馬鹿パイロットの例です。如何に不合
理的なピンと外れのコメントをして、受験する皆さんを苦しめるのかという事を今説明申し上げて
いる訳です。実際、日本に来ている多くの外人機長達はその不条理な評価に対し怒っているのです。

言語明瞭意味不明

>>620
就職の内容から明らかに航空大より上を行ってるね。おめでとう。

このまま私大が結果を出し続けられれば、航大は事業仕分けの対象ｗ

>>628
どこが？

嘘つきが多いな。学生諸氏は騙されるなよ。

1)航大ではMPL訓練はできない。これは航空局の公式見解。
もっとも、これはMPL導入初期の話で、将来的(5年〜10年先)はわからない。
2)MPLでは自家用操縦士の業務は含まれない。これは航空法改正案がそうなっている。

あえて私見を述べれば、事業用操縦士を目指すなら航大がいい。
エアラインPを目指すなら、一番いいのは自社養成。次いで航大。次いで法政がいい。
私大の中であえて法政がいいという理由は、国内で実績のある本田航空に委託訓練するから。
あくまでも私見です。

福島から本田へ移転（公式発表もなし）、ブログも閉鎖の迷走ぶりの法政がいいとは思えません。

法政がいいと思えない、それはそうかもしれない。
しかし迷走ぶりはどこも同じ。どの程度表面化しているかの違いだけ。
東海大はANAがバックアップしているが雇用されるのは年間ほんの数名。
大半は切り捨てられる運命。
なぜそうなるかというとNorth Dakotaの操縦教育レベルが日本で通じないほど低位だから。
実際のところJCAB Standardは世界標準よりはるかに高い。
本田の教育レベルは国内随一と言っていい。

確かに東海大からANAに行ったのは7名。JCAB取得者の2割だ。その他を切り捨てた表現するのが適切かどうか
はそれぞれの主観にまかせるとしても、7割は就職が決まっている。
法政はJALと提携すらしてないじゃないか。JALが試験してくれるかどうかすら確かじゃない。
そしてUNDが日本と比べて遥かに低い水準だとなぜ分かる？実際に見たの？東海大の学生の操縦みたの？
700mかそこらの滑走路しかないVFR専用空港でどうやって国内随一の訓練をするのか数年後が見ものです。

>>633
東海の学生も結局そのJCAB Standardを満たせるような訓練をしなければいけないってことを知らないんだね
それにＡＮＡに行けなかった学生は他の航空会社に多数採用されてるってことも知らないのかな？
そういう学生を切り捨てられていると言うなら、大手に行ける可能性がゼロの法政は最初から切り捨てられているようなもんだなｗ
しかし死亡事故も起こしてＡＮＡからも見捨てられた本田の教育レベルが国内随一とはびっくりだな
それならなぜ法政は最初からここにしなかったんだ？

＞他の航空会社に多数採用されてる
スカイマークとかじゃんｗ

ここもそうなる運命だろ？ｗ

>>636
ここはそこしか選択肢がないけどね

スカイマークって言っても２３人中の４人だが

あの〜　あちらさんには「指定航空従事者養成施設」と書いてありますが・・・

こちらの本田航空はＡＮＡの訓練を受託していた元「指定航空従事者養成施設」
訓練機が２機墜落して６名死亡したけど・・・

>>641
航空大だって負けちゃいないぞ！

↑航空大は事業仕分けで負け決定だよ

法政が航空大跡地に移転するなら、宮崎・仙台・帯広のどこがいいと思う？

>死亡事故も起こしてＡＮＡからも見捨てられた本田の教育レベル
ANAと本田は今も一部友好的協力関係にあるよ。
副操縦士養成については、本田委託をやめたのは確かだけど。

>ANAと本田は今も一部友好的協力関係にあるよ。

ベーカーズに派遣される技能審査員の操縦教育証明の委託訓練ね
ＪＡＬもやってる　資格さえ取れればどこの会社もＯＫなんだよ
組合が要求するから東京近郊でやっているだけ　内容ではないよw

>646
JALは無期限休止でしょ。

どーでもいいけど、ほかにどこができるんだよ

航空大学校に委託したら
試験官は２週間の委託訓練で教育証明取ってくぜ
完全出来試合らしいけど

民業圧迫w

ところで桶川での訓練は始まったの？

内戦でそれどころではない

事業仕分け対象となった独立行政法人と主な事業は以下の通り。

【国交省】航空大学校（教育、訓練）

「自社養成や一般大学ではだめなんですか？」

　　 _ , ，- -ｖ- - ､ _
　　　 　　　　／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　　　　.(::(:::(::::／￣￣￣￣＼::::::):::)::)
　　　　　　(::(:::(:::)／・＼　　／・＼(:::):::)::)
　　　　　 .(::(:::(:::) ￣￣　　　￣￣ (:::):::)::)　　（ﾁｯ、うっせーな）
　　　　　 (::(:::(:::)　　||||人||||）.(:::):::)::)　　　反省してまーす
　　　　　.(::(:::(;;;)　　　 ＼　　|　.(;;;):::)::)　
　　　　　 (::(:::(::::＼　 　　＼＿|　／::::):::)::)
　　　　　 (::／￣|￣|＼ ||||||| ／|￣|￣＼::)
　　　　　　| 　　 .〉　|人＼_／入|　〈　　　|
　　　　　　|　 |　.|　 |　 ヽ＿/.　 |　 |　| 　|
　　　　　　|　 |　.|　 |　　.|__/.　　|　 |　| 　|
　　　　　　|　 |　ヽ　|　 ./　ヽ　　|　/　| 　|
　　　　　　|　 |　　ヽ|　 .|　　|　　|/　　| 　|
　　　　　　|　 |.　　　|　 |　　|　　|　　　| 　|
　　　　　　|＿|＿__./　 ヽ_./ 　　ヽ＿_|＿|
　　　　　 .(／:::::::::＼ __＿|＿__ ／:::::::::＼)
　　　　　　|::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|
　　　　　　.|::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|
　　　　　　 |:::::::::::::::::::::::/￣ヽ::::::::::::::::::::::|

元航空大学校になる日

◎「この職場大丈夫？」と不安になる瞬間ランキング

1社員の仲が悪い
2残業をしても残業代が出ない
3管理職層が全く働かない
4社員の離職率がとても高い
5業務の引継ぎが全く無い
6有給休暇が全くとれない
7トイレが汚い
8社員間に挨拶がない
9社員皆が時間にルーズ
10社員の言葉遣いが悪い

age

>>656
コーダイのこと？　それともダホンダのこと？

普通の航空機使用事業w

桶川での訓練、始まった？

ぐちゃぐちゃ

訓練が？　それともランウエイの周辺が？

>>661
内戦状態

将来性を考え、「法政卒」は悪くないよ♪

法政卒の学歴に１千万超か
たしかに悪くない。

法政卒＋陸上単発自家用操縦士＝１０００万円　
いかがですか？

【巷で人気の 法政きんにくん】
　　　　　　∧＿∧
　 　　　　（´∀｀　）　　　HOSEIﾅｲｽﾊﾞﾃﾞｨ！
　　　　／⌒'　　 ~ `)
　　　 (　 く　ノ　|　ｲ ★日本最古の法学校「東京法学社」が前身
　　　　ヽ,_'ｧ　　 ,　.|　★大学理念は「自由と進歩」「進取の気象」
　　　　　 ﾉヽ ._λ_ ） 　★市ヶ谷キャンパスは外濠や皇居付近に立地
　　　　 ./　　 ﾉ|　 ﾉ
　　　　 (　-く　 |ｰ( ★校歌は日本三大校歌（他は早稲田・明治）の１つ
　　　　　＼ └,.|　.） ★GIS(グローバル教養学部)の偏差値は文系最難関
　　　　　　,┘/ (__) 　★「スポーツ健康学部」「生命科学部」もあるよ！

◆（濃すぎる）多彩なOB・OG
・周恩来（付属学校に留学、中華人民共和国国務院総理）
・上田清司（埼玉県知事）・大島雄次（明治安田生命相談役）
・松園尚巳（ヤクルト本社名誉会長）・韓昌祐（マルハン会長）
・渋谷和宏（日経ビジネスアソシエ編集長）・堤幸彦（映画監督）
・鈴木基史（京都大学法学部教授）・吉田修一（芥川賞作家）
・梨元勝（芸能レポーター）・糸井重里（コピーライター）
・韮澤潤一郎（UFO研究家・たま出版社長）・生島ヒロシ（アナウンサー）

↑濃すぎる

↑髪は薄すぎる

ここのﾁﾋﾞｶｽまだ居るのか?

ここのﾌﾘｶｹまだ居るのか?

法政の操縦は何が目的なの？？？？？
飛べるセールスエンジニアって自家用機で出張でもするの？？？？？

大昔に日大理工学部で軽飛行機を作っていた時代があるよね。
N62シグネットだっけ。1962年？法政もこれやるのかな。

何が目的って、学生から金を搾り取るのが目的だろうw

まだ 何人かいるのか?

↑金のなる木

梅雨だとホンダ桶川は泥田圃

Ｊ○○の教育証明がなくなるとホンダは痛手だね

終了

法政が東海や桜美林に負けるわけにはいかない

まずＡＮＡに相手されてない時点で負けている。

こんなところで信憑性のない情報をほいほい書き込んでるのはアホとしか言いようがないな

↑筆頭だなと釣られる

いずれにしても、注目はいつも浴びる、法政

まぁ頑張れ！地下学食のおにぎりみたいな寿司は美味しかったな〜

四年間で自家用って大学のグライダー航空部かよw

早期特別退職追加募集の内訳は、パイロット約６７０人▽客室乗務員約５７０人▽整備約５６０人

給料の高いパイロットを退職させて、給料の安い新卒自家用パイロットを
雇うから心配ない。

>>688
定年まで１０年もあるようなパイロットしか残れないのに、どうして新卒を採用する必要がある？

あれ

訓練ってのは莫大な金と時間がかかるからな
一番いいのはその機種の限定資格持っている人
その次は事業用多発計器
自家用だけ持ってたって中途半端なだけなんだよ

そもそも唯一自家用採用してたJALグループがあんなになっちゃったんだから、当分は自家用免許だけ持ってても就職の道はないだろうな

自家用だけなら、大学の休みを２回利用してアメリカ行けばいいだろ
一流大学の優秀なやつなら文系でもＦＡＡ自家用ぐらい簡単にとれるよ

会社更生手続き中の日本航空と企業再生支援機構が、パイロットの候補生として採用した
社員約１３０人に対し、地上勤務の総合職への職種変更を求めたことが２９日、分かった。
大幅な路線撤退でパイロットを養成する必要が薄れ、経費節減で訓練が困難になったためだ。

法政は関係なくてよかったね

>>691
なに言ってんの？
法政にはいるやつは飛べるエンジニアを目指しているんだよ。

パイロットをまじめに目指している人なら法政に来るはずがないじゃないか。
エンジニアになりたくて1000万を払うんだよ。

だったら日大理工学部行って、アメリカで自家用でも取れや
そっちのほうがよっぽど本物のエンジニアらしく見えるけどw

>>695
それがわからないのが法政クオリティ

法政の理系は大した事無いのは事実。

法政に理系ってあったっけ？

あるよ。確か桶○で法○の無理系とか言ってたような・・・

三菱さん、富士さん、川崎さん、自家用操縦士の資格を持っているエンジニアって、どう思いますか？

「別に・・・」

車の免許あるんで立派なエンジニアですと。

○

入試難易度
法政>>>>東海>>>>桜美林
この事実は否定できない。

入試の難易度が高いから・・・何か自慢なの？　実績は？？

桶川で何してるの？

川で洗濯　ペラで芝刈り

>>705
♪メダカの兄弟♪

>>703
法政≧東海＝桜美林
が事実。マーチから消えかけてる。

桶川で操縦練習って・・・
河川敷で高校野球の練習をするようなものだろw

>>703
空中操作難易度
上限2000フィート>>>>操作高度>>>>標高
この事実は否定できない。

>>708
東海＝桜美林＞法政
東海と桜美林はエアラインの基準よりも厳しい第一種身体検査をしてる。
法政は第二種の練習許可書だろ？
ここは頭だけの難易度では無い。

飛べるエンジニアって
そんな仕事あるの？

ない

ある
グライダークラブの機体班

学費が高いから元が取れるかが問題だな

Ａホンダ航空は十分元が取れるよ
事業用、多発、計器もやらせる気満々w

事業用、多発、計器でおいくらですか？

自家用　１時間３８０００円ｘ　５０時間＝１９０万円
事業用　１時間３８０００円ｘ１５０時間＝５７０万円
多発限定１時間１５万円　　ｘ　３５時間＝５２５万円
計器証明１時間１５万円　　ｘ　４５時間＝６７５万円
飛行訓練費用だけの総額　　　　　　　　１９６０万円

　　　　　　　　　　　　自社養成　　　４０００万円（全額会社負担）
　　　　　　　　　　　　航空大学校　　５０００万円（自己負担分を検討中）　　

俗に言う自己負担ってものは１割〜３割ってのが相場だから
航大も１０００マソ近くまでくるんじゃねえの？
やはり高コスト体質が問題だよね
それおもうと大學養成の約半値って決着だろうな・・・

ここを卒業したら自社養成とか航空大学に進めますか

ＪＡＩＲは飛行機自家用技能証明ＯＫのはず。他社の自社養成は不可。エントリー・シートでＸ
航空大はなんでもＯＫ。でも訓練は最初からやり直し、というか科目免除は一切ないよ。

J-AIRの採用条件だと
飛行時間１８０は無いし
機長時間８０も無い
ICAOの計器飛行証明も無い
それに加えて
事業用操縦士技能証明(飛行機陸上単発・多発)および計器飛行証明を取得すること。
当該訓練に関わる費用は自己負担
法政の経歴にどれだけプラスすればいいのか

自家用保有者対象のB制度やってるのはJEX,J-Air,JAC,HACのみ
それもすべてJALグループで、今後採用がどうなるか全く分からない
今後本体から数百人規模で運航乗務員が出ていくが、内部でこれら子会社に流れていく部分は当然あると思われる

その他ANA系や新規航空会社等の有資格者募集はすべて事業用多発計器が必要
上のJAL子会社でも自家用より事業用採用のほうが多い
使用事業や官公庁でも事業用は必須
飛行機飛ばして働くんだから当然のことだが、ここは自家用までしかとらないという時点でパイロットに就職という可能性を狭めている

自家用だけなら夏休みに中国でもフィリピンでもとれるよw

在学生に聞きたいんですけど東海と併願したのですか？
どっちも受かればどちらが良いのでしょうか？

東海は学部で事業用、多発、計器まで取得
法政は学部で自家用のみ取得、大学院で事業用、多発、計器の予定(未定)

東海は米国、ノースダコタ大学
法政は埼玉、ホンダ桶川飛行場

東海の実をとるか、法政の名前をとるか・・・
自動車選びと同じで最後は予算と自分の好みで

>>724
東海は事業用、多発、計器の指定養成取得済み
桜美林は事業用、多発、計器の指定養成計画中？
法政は自家用？？？？の指定養成計画中？？？？

それでも法政はホンダで指定養成をめざします　　　（キリッ）





ヘリコプターの事故と飛行機は関係ありません　　　（ダッテオー）

どうせ埼玉県警の家宅捜索だろうけど、普通に飛行機の訓練続けられるのかなあ

ヘリ操縦してた人は操縦訓練の教官もやってたの？

委員会の報告書まで２年かかるわけだが、それまで法政桶川はもつのか？

>>729

本田の回転翼の教官を昔やってたはずだよ。

立木往生　合掌

埼玉県防災ヘリ墜落・・・。
川島にある●●航空に運航委託していたんだよね。
昔は、いつも落ちる、●●航空って、地元民は言っていたけれど・・・。

●●航空が委託を受けている、栃木県防災ヘリや、栃木県ドクターヘリ。
和白病院の民間ドクターヘリ。
が、今後の行方が気になるね。

ついでに、秩父地域が要望を出していた、夜間の防災ヘリを使用した、
ドクターヘリ的運行も、これで当面見合せとなる可能性が高いね。

埼玉県ドクターヘリは、●●航空が運航してないから、別だけど。

西の阪急、東の・・・

知ったような口で書き込んでる暇人かわいそうwwwwwww

家宅捜索の様子を不安そうに見つめる法政大関係者

↑写真は？

法政の3年生みんな合格したみたいだね
訓練終わっていればホンダにもういないよね
誰のこと？

>>738
おめでとう。
自家用操縦士　飛行機陸上単発　よく頑張った！
で、これからどうするの？
航空大学校受験？　
それは名案だ！
１次の総合適性と２次の身体検査に落ちないようにガンバレ！

アメリカに３ヶ月送って自家用操縦士だけ取るほうが効率良くない。
航空機産業も見学できるしな。

>>740
日本の空で日本の飛び方を学ぶのがウリなんだろ？ここは。

はっきり言って日本で基礎訓練やることに何のメリットもないけどね

英語ができなくともオケw だからオケ川なんだよ

>>742
日本でやるのだからといって学生から金をむしり取れるというメリットがあります。