【沈下】関西国際空港〜PART57【加速】

本当に関西国際空港は美しいです。
関西国際空港を育成することは関西のイメージを変えることになります。

関西国際空港開港記念イメージソング

高橋真梨子「不思議な鳥」
関西国際空港ならではの海外から飛来する野鳥たちも喜ぶ海外空港。

なんと平和な国際空港でしょう。

野鳥たちも喜ぶ関西国際空港はますますexcitingに躍進してまいります。

「不思議な鳥」・・・コアジサジ？

>953
１９９４年９月のことですね。
懐かしいなあ。

あの年の夏は本当に暑い夏でした。当時小学生だった私は
夏休みが開け、間もない９月４日にプールの授業を行った
記憶があります。

エネルギッシュで情熱的な夏でした。
そんな日に誕生したんだなあ関空は...


そういえば、二期誕生も真夏ですね。関空は夏に縁がありますね。

関空および二期が誕生した時期のごとく、
常に情熱と活気がある空港であってほしいですね。

そして関空開港直後に阪神大震災が。
まさしく疫病神。

>>954
「はやぶさ」

　関空に居着いている不思議な鳥、それは　「　閑　古　鳥　」

>>958
伊丹パラサイトに居る鳥はパラサイト賽銭鳥ヤ＆修行鳥

つまんね
つか、オチもなんもねえ、ただの火病嫌がらせ

>>959
漏れは伊丹米ラー妄想鳥

妄想鳥ってのは関空にまとわりついてるおまえだろｗ

>>955
関空誕生時、私は幼稚園児でした。

初めて関空に連れていってもらった時の写真から関空と私もはさらに素晴らしく成長しています。

>963
お若いですね。　私は当時小学生でした。
幼稚園児にとって、あのスカイゲートブリッジと
巨大な海上空港は強烈な印象と夢を与えるものであったでしょうね。


１３年前の、夏と秋が交錯する１番過ごしやすい時期に生まれた関空が
本格２４時間化スタートを切りましたね。　787も導入されることです
し、今後が楽しみで仕方ありません。

>>964
新たに誕生した次男とともに関空を応援していきましょう。

今後が期待される夏生まれの一期および二期島を、
夏生まれの私も応援しています。

関空開港日および二期滑走路誕生日と私の誕生日が
近いので、前々から親近感がありました。

>>963-966
全て文体が同じなわけだが。

ウザイ。

>>963
未だに脳味噌は幼稚園児・・・

>>966
そうですね。
関空は四季を通じて、美しい空港ですね。

年中楽しめる空港です。

年中自作自演で楽しみやがって

ひび割れでガタガタのボロボロ。
収束する事の無い不同沈下で、建物も傾くし連絡橋も倒壊の危険アリ。
こんな欠陥だらけの関空のどこが美しいのか・・・

>>971
関空行ったことありますかー

ありますよー、創価のタカリ屋でいっぱいでしたが旅客はスカスカでした

ぁほヵ゛何ほざこぅが伊丹ゎ廃止、関空ゎ益々躍進ゃで。

>>973
関空行ったことないじゃーん

>>975
家から一歩も出たことないじゃーんｗ
新聞もテレビも見てないじゃーんｗ

↑
伊丹パラサイト妄想厨の哀れ連投ならぬ、コピペ連搭を見た。

関空応援団ってモラルもマナーもなっていないよね。
>>974のレス見たらわかります。

キチガイだからね。

関空より伊丹で利用促進したほうがいいよ。

>>980
伊丹空港は環境対策・安全対策からみても一流でない。

世界から評価の高い関西国際空港は超一流である。

関西国際空港がすべて受け入れます。

伊丹にすら勝てない関空のどこが超一流なんだよｗ
寝言は寝て言えｗ

>>982
伊丹はただのリピーター多頻度使用の連投ならぬ、連搭。

しかも、内容も悪いため儲からないうえに非効率でありさらに、伊丹を使う希少価値なし。

空港が希少価値で存在してんのか?w
アホの発想はすごいな。

伊丹は、利便性が高いから存続してんだよ。その現実に目を向けましょう。

>>984
伊丹欠陥よりも関西国際空港の重要性は高いのですよ。
決してパラサイト利権感覚で関西国際空港を捉えないでください。

その伊丹欠陥とやらに勝てない関西空港。
もう伊丹国際線復活だな。

2001年と、その6年後（現在）の羽田＝伊丹／関空をJALで比較してみた
伊丹線：関空救済のため1日僅か6往復の運航、内訳は744×6
利用者は正直なものでその後徐々に、急激に伊丹回帰現象が起こる、現在は777×14往復
関空線：当時は伊丹から恵んでもらった路便を運航、開港ブームにも徐々に陰りが…利用者もバカではない、当時6往復の内訳は767×2 777×3（772×1　773×2）744×1幹線のようなラインナップ
現在は便数こそ7便だがMD81×1 737×1 A300×2 767×2とローカル色満点！

ぁほヵ゛何ほざこぅが関空ゎ水没、伊丹ゎ益々躍進ゃで。

>>987
羽田〜関空でMD81なんかに乗せられるのか…。
テレ朝で言ってたよ。
『先進国では廃棄処分にされる機体』だって。

ま、そんなことはどうでもいいが
まかり間違っても国際線乗り継ぎでもなければ出張にも使えないね。

日系航空会社に期待できないのであれば外資エアラインに期待しましょう。

中華や大韓な。
これから外資も格安キャリアの時代だもんね。

それ言っちゃ関空厨の中の人は朝鮮工作員なのがバレバレだろｗ

伊丹厨よ、そろそろ煽りの程度を上げろよ。
早くしないと国内線なくなるぞ。

おまえのレベルにはとてもとても・・・下がれませんｗ

>>993
学校で泣かされた事ある？

>>993
その通り
伊丹パラサイト環境公害にパラサイトする欠陥飛行場
伊丹飛行場は羽田専用飛行場＆ボンバル専用

リピーターばかりの欠陥飛行場ではすそのが広がらない。

関西国際空港を眺める景観が美しいと思うか、思えないか、

伊丹パラ妄想修行厨が無理するとロクなことがない。

>>996
自演はヤメレ

>>998
自作自演は伊丹環境公害にパラサイトする妄想修行厨
もっと勉強しようね。

１０００なら関空は破綻

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