元祖！】関西国際空港〜PART55【重複不許可！

>>921
世界から評価の高い関西国際空港はますます躍進してまいります。

引き続き、dynamicな世界標準の素晴らしい関西国際空港にご期待ください。

dynamicに水没する関空を楽しみにしてるぜｗ

パラサイト利権は安全性をも無視するのか。

>>918
今日那覇から到着したJAL機と離陸するため滑走路に入ろうとするエアカナダ機が滑走路上で衝突の可能性があった（NHK）

まったく、長い２本の滑走路持ちながら何をしてんの

今年度に入って、国際線旅客数が前年同月比で減り続けている関西空港。
特に、日本人出国者数が大きく減っている。
ttp://www.kiac.co.jp/data/pdf/gaikyo.pdf
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=32077

>>926
がしかし、海外からの渡航者は激増中。

やはり関空二期建設は功績であり評価されるが、関西三空港の国内線の運用は非効率であり、新幹線や伸び悩む国内需要に伊丹欠陥の運用は重要性がない。

伊丹パラサイト利権に投資するのであれば、関西国際空港に前向きな投資が必要であるのは明らかであり、第二ターミナルおよび貨物施設などの整備を行いたい。

平成18年度 国内定期航空 空港間旅客流動表
ttp://toukei.mlit.go.jp/search/pdf/11/11200600a00017.pdf
によると、
中部〜新千歳 ＞ 伊丹〜新千歳、関西〜新千歳、神戸〜新千歳
中部〜那覇 ＞ 伊丹〜那覇、関西〜那覇、神戸〜那覇
中部〜福岡 ＞ 伊丹〜福岡、関西〜福岡

つまり、東京線を除き新千歳・那覇・福岡への国内三大幹線の旅客数は、
中部国際空港が大阪圏のどの空港よりも多い。
大阪圏の三空港は路線がバラバラに分散し拠点性が低下してしまったので、
伊丹や関西の「国内基幹空港」の地位は危うい。

>>928
関西国際空港は国際拠点空港。

伊丹欠陥空港は自称、国内拠点空港。
がしかし、昼間の伊丹欠陥のガラガラ閑古鳥状態を見ると羽田の足元にも及ばないのは確か。
さらに環境公害だけでなく、安全性をも揺るがす致命的欠陥空港にパラサイトする利権は目に余る。

という訳で、伊丹ゎ廃止ゃで。

伊丹長距離便関空強制シフト前

伊丹〜新千歳 ＞ 中部〜新千歳、関西〜新千歳
伊丹〜那覇＞ 中部〜那覇、関西〜那覇

伊丹長距離便関空強制シフト後

中部〜新千歳 ＞ 伊丹〜新千歳、関西〜新千歳、神戸〜新千歳
中部〜那覇 ＞ 伊丹〜那覇、関西〜那覇、神戸〜那覇

関空がダメダメなのがよくわかった。

>>929
明らかに首都圏より需要が少ない関西圏に三空港による国内線の運用は不要である。

関西国際空港に集約して効率を高めることが必要であるのは明らかである。

ファイブのおっさん、早く仕事見つけろ

なるほど、伊丹厨が反論できなくなると誹謗中傷になるのですね。

伊丹存続はやはり、モラルにも問題があるように思われ

外国人客に占領されている関西、外国航空会社に占領されている成田。
日本からのまともな国際線旅客が伸びているのは、中部と羽田だけ。

関空、上半期の国際線旅客数は3％減、日本人旅客5％減が影響(10.25)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=32170

増便されたにもかかわらず、乗客の方はどんどん撤退が続いている。
そんな関空にこれ以上の拡張は不要だ。 増便も不要かも知れない。
空港の過剰設備を整理してコストを削減することこそが必要だ。

>>９３６
増便が旅客によるものだけと思ってるなら、アホなレスやめたほうがいいよＷ

＞外国人旅客は8％増の169万5491人

これが、一番重要なんだよＷ
中部がマレーシアに切られたのも、入って来るほうの客が居ないから、知名度無いって証拠だし

何より、出る側は向こうで泊まって向こうで金使うから意味が無いしＷＷ
入る側はこっちで泊まってお金まいてくれるし、ショッピングとかもするだろうし

朝鮮人は、金をまきあげて犯罪もおかし、文化遺産を破壊する。
入ってこないほうがよろしい。

関空に国内線の集約はいらない。
羽田赤青3往復程度あれば十分。

>>937
関西では日本人出国者が減少している。
経済力が地盤沈下して、ビジネスや海外旅行の需要が減ったから。
豊かになった外国人客に占領されてしまった関西空港。

>>940が知恵遅れってわかった
ってかご都合主義すぎ
いまだ、関西圏が地盤沈下とか言ってる時点で情報が入らない無知ってわかったよ

同じ空港に中部も就航してるが名前が上がらないWW

ビジネス客については新潟空港においても大阪便が比較的好調ですが
http://www.city.niigata.jp/info/kansa/18-3-13kouwankuukou.htm

>>940
中部マンセーって
そこまでコンプレックスむき出しなのは何故？

じゃあ、中部も関西圏の昨年の航空需要3600万近いものになったら同じ土俵で比べてやるよ

中部では成田・関空でJALが出してる機内食でないらしいね
関空は今年から始まった
理由は、エグゼクティブクラスを頻繁に使う中国人ビジネスマンが増えてきたから

って事は、中部ー新潟はパックツアーとか単価が安い客なんだなWW

一番、迷惑な客って事だなW
同じ空港に中部も就航してるが名前が上がらないWW

ビジネス客については新潟空港においても大阪便が比較的好調ですが
http://www.city.niigata.jp/info/kansa/18-3-13kouwankuukou.htm

>>940
成田も減ってるのだが

>>945
成田空港、9月の国際線旅客数は3％増の296.1万人、中国・アジア線が続伸
このうち日本人は前年と変化なく、180万2085人であった。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=32245

日本からの海外渡航者は飛躍的には伸びない。

急増している海外からの渡航者を受け入れなければならない。

ビジネスや海外旅行による日本人の出国者が減少している地方は、
経済活動の勢いがなくなっている。
そのような地方は、これから国際空港を維持・拡張していくための
経済力が低下し、財政破綻に陥る。

世紀の無駄空港・関空を造った時点で既に財政破綻してるだろ。

>>948
地方空港の国際線を維持するのは至難の業。

関空は地方空港ですから。

痴呆空港のほうがピッタリくる

もう関空いらんね

>>950
地方空港とは国際拠点空港以外の空港を言います。

都会の日本人が海外旅行しなくなってきているのは仕方ないのじゃないか
途上国や田舎には海外旅行が目新しくてまだまだ需要はあると思うが

>>954
地方空港＝幹線空港（札幌・東京・大阪・福岡・那覇の５大都市にある空港）以外すべてを言う。

>>954 >>956　地方空港＝東京線ばかりに頼っている空港
>>955　海外への興味も経済力も失った引きこもり乙。

>>957
伊丹欠陥パラサイト飛行場乙

借金返済　見込みの半分／関空事業／会計検査院が指摘
http://www.jcp-hannan.net/ha061012.html

国交通省、根拠示せず／参院決算委・小林議員指摘に／関空２期需要予測
http://www.jcp-hannan.net/ha050329.html

大阪湾に沈む４５７億円／関空２期工事／懲りない無駄遣い／国民に大増税の一方で
http://www.jcp-hannan.net/hani050109.html

関空２期工事を推進／財務・国交相　ムダな公共事業に固執
http://www.jcp-hannan.net/ha041219.html

関空２期工事、０５年度整備費、需要拡大の見込みなく、３００億円計上
http://www.jcp-osakahugikai.com/katudou/2005/20050107.htm

関西空港２期工事/自民、公明などに3596万円/推進26議員に業者献金
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik2/2003-01-29/01_AA001.html

関空は事実上失敗作、1期工事地盤沈下対策委員長が公表
http://www.jimmin.com/2001a/page_058.htm

資料・やめてほしいムダな公共事業、関西国際空港第２期事業。
http://www.shinfujin.gr.jp/josei/1998/1998_07.html

コピペ繰り返しの多頻度利用は伊丹パラサイトΒクオリティー

自己紹介乙

921 名前：ＮＡＳＡしさん ：2007/10/29(月) 06:51:02
コピペ繰り返しの多頻度利用は伊丹パラサイトΒクオリティー

◆国土交通省、空港運営の新法案で方針
　▽空港種別、羽田と伊丹を現2種Ａと同分類に
ttp://www.da-news.co.jp/2007-1026.htm

これが実現すれば、>>954 が正しいことになる。

>>960
そりゃ「伊丹ゎ廃止ゃで。」貼りまくってるおまえだ・・・

関空＝ハブ空港
神戸＝サブ空港
伊丹＝ドブ空港

まだ関空がハブだなどと夢みたいな事を・・・

　　 ||　　　　　　　　ヾ､ 　　　　　　　　　　　　　　　　　||　　 　 　 ||　　　 　 ||　　=========　〃ヽ
'===||===　　　　 ,.,=＝=.､ 　 　 　 　 ||　　　》 》 　　 　 || 　 　　　||　　　　　||　　　 　 || 　　 　ゝﾉﾉ
　　 ||　　　　　　〃　　　 ヾ. 　　　'=＝＝' 　 　 　 　 ,.,=||＝＝＝||＝=ヽ､ 　||　　====||====
'===||===　　　 　 　 　 　 ||　　　　　||　 ＝＝= 　　〃　||　 　　 || 　　　!!　 ||　　 　 　||
　　 ||　　　　__ 　 　 　 　 ||　　　　　||　　　 　 　 　 || 　 ||　　　 ||　　 　||' 　||　　 　　 ||
　　 ||　　　　| |　 　 　 　 ||　　　　　||　　　　　　　　||　　||　　　||　　 　|i. 　 || ,.7　〃====.､
　　ヾ'.,＿＿ﾉﾉ 　 　 　 ,ﾉ'' 　 　 　 ||　　ヾ＝=彳 　 ヾ'.__||＿ ,,ﾉﾉ　 　彳' 　 !ﾚ'　　||__ﾉﾉ　 ヾ,
　　　￣||￣　　　　 　 ||　　　　 　 ||　　　　　　|!　　　　　|! 　 　 　 　 |! 　 　 　 　 |!｀´　 　 ||
　　　∧||∧　　　　 ∧||∧　　　∧||∧　　　∧||∧　　 ∧||∧　　　∧||∧　　　 ∧||∧　 ∧||∧
　　 （ / ⌒ヽ　　　（ / ⌒ヽ　　（ / ⌒ヽ　　（ /⌒ヽ　（ / ⌒ヽ　 （ / ⌒ヽ　　（ / ⌒ヽ （ / ⌒ヽ
　　　| | 関 |　　　　| | 　西 |　　　| | 国.|　　　| | 際. |　　| | 空. |　　 | | 港.|　　 | | 水. |　 | | 没” |
　　　∪ / ﾉ　　　　∪ / ﾉ　　 　∪ / ﾉ　　　∪ / ﾉ　　∪ / ﾉ　　　∪ / ﾉ　　　∪ / ﾉ　 ∪ / ﾉ
　　　 | ｜|　　　　　 | ｜|　　　　 | ｜|　　 　 | ｜|　　　 | ｜|　　 　 | ｜|　　　　 | ｜|　　 | ｜|
　　　 ∪∪　　　　　∪∪　　 　 ∪∪　　 　 ∪∪　　　∪∪　　 　 ∪∪　 　 　 ∪∪ 　 ∪∪
　　　　　；　　　　　　 ：　　　　　　 ；　　　　　　 ：　　　 　 ；　　　　　　：　　　　　 　；　　 　 ：
　　　　　；　　　　　　 ：　　　　　　 ；　　　　　　 ：　　　 　 ；　　　　　　：　　　　　 　；　　 　 ：
　　　-====-　　　 -====-　 　 -====-　　 -====- 　-====-　 -====-　 　 -====- -====-

>>966　関空からＡＡは撤退だと言うのがわからんのか。

懐かしいね、ギラついたMD11

麻生太郎氏、「今はらき☆すたにハマっている」発言に波紋★part4
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/parksports/1193830877/l50

枠はたくさんあっても減便続き、国際線も維持出来ない関空。
関空救済で規制されても便が増え続ける伊丹。
関空救済で拡大できない神戸。

忙しい空港だね、伊丹も。
NHKのニュースでもやってたけど。
関空救済で規制なんてするから詰め込んでパンパン。

関空はガラガラだから安全なんだっけ？
でもなんかインシデントやらかしてたねぇ…ｗ

伊丹規制をやめればさらに安全になるということかな？
安全を脅かしているのは関空だったんだ。