【2007.3.13】全日空機胴体着陸の日【DHC8-Q400】

２００７年３月１３日
全日空機が高知空港で胴体着陸。

2

いくつそのスレ立てたら気が済むんだ？
氏ね。

>>3
ANA社員乙

おいらの誕生日だべ

空港消防隊の処理は問題あり！

おそい！！

どうして、泡の消火剤、滑走路にまいておかなかったの？

泡まいてたけど胴体が接地したところはちょうど泡が途切れたところだった。

東京便5時間遅れ　修学旅行生らに影響

　十八日午前、鳥取空港の東京行き第二便で機体の一部に油漏れが見つかり、部品交換のため出発が約五時間遅れた。
修学旅行のために搭乗する予定だった鳥取市立南中学校（石谷充校長、六百五十六人）の生徒と教員ら二百二十七人は運航再開を待って出発し、そのほかの乗客四十六人は次の三便に変更したり、搭乗をキャンセルした。

　全日空鳥取空港所によると、遅れたのは同日朝に東京から同空港に到着した機体を使用する午前九時十分発の折り返し便。出発前の点検で異常が見つかった。漏れたのは機体の尾翼のかじを動かすための油で、替わりの部品が同空港になかったため再開までに時間が掛かった。

　修学旅行に向かう南中の生徒らは、午前七時十五分ごろにバスで学校を出発したが遅れることが分かり、いったん学校に戻って昼食をとった。
同校によると、初日には都内で企業などを訪問する「企業研修」が予定されていたが、中止された。同校の小椋幸人教頭は「楽しみにしていた研修が中止になって残念だが、生徒も気持ちを入れ替えて動揺はない」と話していた。

　搭乗を予定していた乗客には、午前九時半ごろに大幅に遅れることが伝えられた。三便に変更してロビーにいた倉吉市内の自営業の女性(59)は「仕事の予定があったが遅れると連絡した。安全な飛行機に乗りたいので仕方ない」と落ち着いた様子だった。

http://www.nnn.co.jp/news/070419/20070419004.html

中学生
かわいそう

全日空系ボンバルディア機引き返し＝離陸後、異音と振動−伊丹空港

5月3日12時1分配信 時事通信

　３日午前８時１０分ごろ、大阪空港（伊丹）発福島行き全日空系アイベックスエアラインズ３１７３便ボンバルディアＣＲＪ１００型機（乗客乗員54人）が、離陸直後に異音と振動を感じた。

同機は大阪空港に引き返し、約１０分後に着陸した。

けが人はなかった。

　同社などによると、同機は午前８時ごろ、定刻から約１５分遅れで離陸。

上昇中に高度約３００メートルで車輪を格納したところ、機長が異音と振動を感じた。　

最終更新:5月3日12時1分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070503-00000038-jij-soci

全日空ボンバルディア機、不具合ランプ点灯で着陸地変更

５月１０日１６時２１分配信 読売新聞


　１０日午前１１時４０分ごろ、
大津市の上空約７２００メートルで、
大阪（伊丹）発大館能代行き全日空１６６７便（ボンバルディアＤＨＣ８―４００）の防氷装置の不具合を示すランプが点灯した。

　同便は目的地を変更、
１時間後に中部国際空港に着陸した。
乗員乗客３６人にけがなどはなく、
別の飛行機で午後１時５５分に大館能代空港に向かった。

　国土交通省中部空港事務所で原因を調べている。

最終更新:５月１０日１６時２１分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070510-00000207-yom-soci

全日空機潤滑油漏れ機内に霧状に充満

１３日午前、松山発羽田行きの全日空（ＡＮＡ）の旅客機で、乗客を機内に案内している際に客室に煙のようなものが立ちこめるトラブルがあり調査の結果、
「補助動力装置」と呼ばれる小型エンジンから漏れた潤滑油が機内のエアコンを通じて霧状に噴き出したことがわかりました。
１３日午前１１時２７分ごろ、松山空港を１１時半に出発して羽田空港に向かう予定だった全日空の５９０便、ボーイング７６７型機で、
乗客を機内に案内している際に客室に煙のようなものが充満し始めました。
このため、全日空では機内にいた乗客を全員、避難させました。
全日空の調査の結果、離陸前など主力のエンジンが止まっているときに機内に電源を供給する、「補助動力装置」と呼ばれる小型のエンジンから潤滑油が漏れ、
それが機内のエアコンを通じて、霧状に噴きだし、煙のように客室に充満したということです。
搭乗予定だった女性は、「機内に白い煙が立ち込めていたのですぐ引き返しました。怖いので同じ便には乗りたくないです」と話していました。
搭乗予定のおよそ１８０人の乗客は、午後からの後続の便に乗り換えましたが、トラブルの原因や今後の対応について全日空からの説明が遅れ、乗客が職員に詰め寄る場面も見られました。
潤滑油がもれた補助動力装置は、飛行には影響しないため、トラブルを起こした機体は、乗客を乗せずに、午後４時２５分ごろ、羽田空港に向かって出発しました。
全日空では到着後に補助動力装置を交換し、トラブルの原因を詳しく調査することにしています。
http://www.nhk.or.jp/matsuyama/lnews/01.html

ＡＮＡ＜全日空＞胴体着陸のボンバル機修理開始　高知空港で

5月14日11時59分配信 毎日新聞


　全日空（ＡＮＡ）のボンバルディア機の胴体着陸事故で、同社は１４日、高知空港に駐機したままの事故機の修理を始めた。
応急処置後に、３１日に自力飛行で大阪（伊丹）空港に移して、本格的な修理をする予定。
早ければ９月下旬に再就航する。
　１４日午前、系列の整備会社の社員７人が、修理にとりかかるため、機体の点検作業を始めた。
１７日にはボンバルディア社の技術チームも合流予定で、２８日までに胴体着陸で穴が開いた機体下部をアルミ板で覆うなどの応急修理をする。
大阪空港では、機体下部の先端から主翼前までの部品をすべて取り換える方針。

最終更新:5月14日11時59分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070514-00000038-mai-soci

事故機の修理始まる−高知空港

5月14日12時50分配信 時事通信


http://ca.c.yimg.jp/news/20070514125021/img.news.yahoo.co.jp/images/20070514/jijp/20070514-05235045-jijp-soci-view-001.jpg
胴体着陸で損傷した全日空のボンバルディア機の前輪格納庫などを点検する整備士ら。
応急修理は約２週間かけて行う予定。
その後、自力飛行で大阪空港に移し、大規模な部品交換を行う（１４日、高知空港）
（時事通信社）

最終更新:5月14日12時50分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070514-05235045-jijp-soci.view-001

ANAへたくそパイロット伝説

１：　なんでスポイラーをARMEDにして着地と同時に立てたのか？

　　　速度が落ちてもできるだけ揚力を保って前部を浮かしておきたいところだが、
　　　ARMEDにして揚力を殺し車輪の接地力を増すスポイラーを立てていた。

2：　なんでセンターライン上に着地したのか？

　　　センターライン上は照明灯が埋め込まれている。　が、わずかながら、滑走路面より約10mmほど
　　　道路上の鋲のように盛り上がっており段差がある。　当然その上に機体前部を擦り付けるとより衝撃が大きく、
　　　機体の損傷も大きい。　わずか２，３ｍでも左右どちらかに寄せれば避けられるのに、
　　　杓子定規に通常時のようにアラインする空気の読めなさ。
　　　それにより、機体前部を擦りつけた部分の滑走路の高価な照明灯は破損。損害は大きい。

３：　アプローチ速度速すぎ

　　　アプローチ時の機種が下がっていた。　よって適正速度をオーバーしていた。
　　　当日の風は弱く、プラスαで余分な速度を足す必要もなかった。
　　　最初のアプローチは普通だった。　が、燃料を消費して軽くなった分を計算せずに
　　　最初のアプローチ速度のままで再度胴体着陸しようとした。

全日空でシステム障害＝遅れや欠航、1万6000人に影響
5月27日14時0分配信 時事通信


　全日空は、国内線の搭乗手続きなどを行うコンピューターシステムが27日未明から障害を起こし、羽田発着便を中心に欠航や遅延が相次ぎ、少なくとも計約16000人に影響が出た。
同社は午後、同4時までの羽田発便の欠航を決めた。
　この障害で、九州方面のスカイネットアジア航空や羽田と北海道を結ぶエア・ドゥの運航にも影響が出た。
　全日空は原因を調べているが、「復旧の見通しは立っていない」としている。出発カウンターでは、職員が手作業で搭乗手続きをした。
　全日空によると、同日午後1時現在で、羽田発着便を中心に67便が欠航。沖縄発羽田行き120便の2時間12分遅れを最高に、計32便に1時間以上の遅れが出ている。　

最終更新:5月27日14時0分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070527-00000028-jij-soci

全日空、システム障害で国内線114便欠航
5月27日17時38分配信 ロイター



　５月２７日、全日空のコンピューターシステムにトラブルが発生し、同社の国内線１１４便が欠航に。

写真は１９９９年８月に羽田空港で撮影した全日空機（２００７年　ロイター/Susumu Toshiyuki）（ロイター）

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最終更新:5月27日17時38分

ANAって本当にトラブルが多いね

ＡＮＡー自民党
ＪＡＬ−民主党

ＡＮＡ自民の失策を付くことが出来ないＪＡＬ民主。

ANAには怖くて乗れない

事故機９月から復帰
乗りたくないな。

タイムテーブルでＱ４Ｃをチェックｗ

大阪全日空ホテル、暴力団に駐車場を無償提供
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20070914p201.htm

◆１０年間、総額６７０万円

大阪市北区の「大阪全日空ホテル」（２３階建て、４９３室）が、近くに事務所を置く山口組系暴力団に対し、１９９７年から約１０年間、ホテル駐車場を無償で利用させていたことがわかった。
駐車料金は月額６万円で、総額は約６７０万円に上るといい、今年３月から料金を徴収し始めたものの、半額の月３万円しか受け取っていない。
同ホテルは「無償は不適切だった。他に便宜供与はしておらず、見返りもない」としているが、企業などの暴力団排除の取り組みが進む中、その姿勢が問われそうだ。

無償利用していたのは、山口組２次団体の暴力団。駐車場（１４０台収容）はホテル地下にあり、現在は、組長所有の国産高級車が利用している。
ホテル側の説明によると、９０年ごろから、この暴力団関係者が宿泊利用することが多くなり、９７年ごろ、関係者の車が頻繁に正面玄関に駐車されるケースが目立つようになった。

このため、ホテル側は「玄関前に駐車されて営業に支障が出るより、駐車スペースを提供した方が良い」と判断。
同年１０月から、出庫の際に駐車場担当者らが料金所のバーを上げて“顔パス”で利用させるようになったという。

無償利用は、歴代の担当者らの判断で行われ、総支配人らに報告されないまま慣例的に続けられていたという。

http://megalodon.jp/?url=http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20070914p201.htm&date=20070914131601

タイの格安航空会社が事故、死者多数。
全日空は国内の格安航空会社の機体・乗務員で多数の便を運航しているな。

ミュンヘンで胴体着陸があったとか。
どこかに情報ない？

スカンジナビア航空はあったけど、知らんなぁ。

伊丹欠陥飛行場でなくて良かったね。
しかし、安全性を揺るがす伊丹欠陥は時間の問題と思われ

学校で泣かされた事ある？

　

>>22
高知県民の粘りで日本の空は飛ばないようになりました。

伊丹空港が存続してるから、またボンバルディア３機買うようです。
ホント困ったものです。

高知は陸の孤島だからな〜

>>30
そのボンバルディアは関空に集約しつつあるけどね。

NYで墜ちたのはこれか？

海上保安庁の墜落セレモニー？ＤＨＣ８−Ｑ３００までか？
なんで問題ばかりの会社にこだわる訳？　何か買わないといけない訳でも？

便名は全日空でありますが、運航は子会社によるものです。
委託をして運航しております

サターン

胴体着陸した時のマスコミ報道は大絶賛だったよなぁ〜

ラーメン

打者アウト