【国際化】岡山空港【大型化】

1 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/10(火) 23:53:50

北京線の定期便就航も近い岡山空港のスレッドです。

2 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/10(火) 23:55:19

6月からANAの東京便の岡山始発は777に戻されるね。
流石に767だと満席で予約がほとんど取れない状態だから。

3 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/11(水) 01:29:14

学校で泣かされた事ある？

4 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/11(水) 18:20:23

ＬＡ路線開設まだ～（ＡＡｒｙ

5 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/11(水) 21:13:49

最近、話題がない。

6 ：チラシの裏：2007/04/14(土) 23:52:46

岡山の利用者を増やすには今の施策じゃダメだろうね

今みたいに他のところから取ってこようとしても、
ももっちの悪夢繰り返すだけ

例えば、高速直結の自動車専用道を作って出口＝駐車場入り口
みたいな感じにしてやれば駐車場無料がより強調される。

と、考えると今の総社道、ルートがおしいなぁ
交通政策まじめに（利権絡まずに）遂行できる政治家はいないんだろうなあ

続く・・・かな

7 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/15(日) 07:05:21

JALの東京便は、まずい状況だな。（ANA東京便は好調）
おれは岡山→東京のJAL初便を時々使っているが、サラリーマンでいつも混んでる。
昼間の便が恐ろしいほど空いているということか。
富山の二の舞にならなければよいが。
札幌も、よくない。
観光路線だけに、もう少し搭乗率上げないと、まずい。
那覇は、開港以来、一貫して好調。
季節増便も決定するなど、盤石。

8 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/17(火) 23:33:29

先日乗ったがMD90だと平日の昼間もほぼ満席だったよ。
しかし朝一ぐらいは767にできないのかJALは
AB300からMD90だと流石に小型化させすぎ。

9 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/19(木) 07:14:15

岡山空港、初の160万人突破 '07/4/18

岡山空港の2006年度の利用者総数は160万2789人で、
1988年の開港以来初めて160万人を突破したことが17日、
岡山県のまとめで分かった。
前年度比1.8％増で、上海線を軸に国際定期３路線の伸びが全体を押し上げた。
国際定期路線は前年度比16.2％増の計20万1939人で過去最多を記録。
東京線も好調で増加し過去最高を記録した。

10 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/21(土) 12:34:19

全国15位ぐらいに上昇してんのか。

11 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/23(月) 19:32:10

岡山空港は好調だね。
最近は満席が多いな。

12 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/23(月) 19:42:58

>>11
季節増便した那覇は好調か。

13 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/26(木) 22:42:05

増便っても時間帯があまり変わらないし、単純に大型化して777でも飛ばせば
いいって思うけど。
ああJTAは737しか保有してなかったっけ。
だったらJALからリースすればいいのに。

14 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/27(金) 00:22:32

今日はJALのチャーターで久々に747が来るぞ！サンノゼにいってらっしゃい

15 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/28(土) 00:50:33

5月は岡山には珍しくJALのMD-87が飛来する。
日程はオンライン空席案内で。

16 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/29(日) 13:18:05

まあ全日空強い地盤ではあるけど
そんなにヘビーユーザの居ない地方、
特典交換先や「家族でわけあえる」鑑み
日航になびく契機の１では今あるのだが。

17 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/08(火) 20:19:38

JALも岡山では健闘してるほう。
JTAの沖縄便が好調で以前、ANA撤退発表後の札幌便参入表明
があってから信頼度が増してる。
JALの東京便はもう1便あれば使い勝手はよくなるのだが

18 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/08(火) 21:13:01

さてと、お隣のＢＫとやらの路線継続が危ない
ようだね
そこでだ、岡山ＡＰに引っ張ってこれないか
もちろん、直ぐには採算ラインを超えるのは
難しいだろうから、搭乗率補償を設定して
やればリスクも少ないし、県としても、もっと
利用者の増加のための施策に真剣に取り組むだろ

うまくいけば、他路線(航空会社)への就航への
きっかけにもなるだろ

どうよ

19 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/12(土) 08:03:14

中国東方航空　岡山－北京・大連便を中国政府に申請
6月から週2便で就航
機材は中型機になる見込み

20 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/12(土) 08:35:00

新幹線品川開業やのぞみ増発で羽田便は客が激減してるって書き込みをあちこちで見て
やばいぞと思ってたが、減るどころか増えてんだね。やっぱり「うそをうそと見抜けない～」なんだね。

21 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/12(土) 14:13:21

昨年度の東京線は113万1160人で前年度比1.9％増
ANAが75万9338人1.1％増
JALが37万1822人3.5％増

早朝便の出発時刻繰上げで利用者は増加

22 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/12(土) 16:15:14

>>ニュースソースは？

23 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/12(土) 16:16:32

>>19
ごめん番号入れ忘れたニュースソース教えて

24 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/12(土) 16:17:20

>>19
ごめん番号入れ忘れた。ニュースソース教えて

25 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/12(土) 16:39:11

岡山－大連・北京線を申請　６月の開設希望

ttp://www.sanyo.oni.co.jp/sanyonews/2007/05/12/2007051209231324008.html

26 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/12(土) 18:09:13

今年の8月2日に関空第二滑走路開始、そして9月4日は関空13歳の誕生日。

8月から9月にかけては、めでたい事が多いですね。

27 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/12(土) 18:29:18

いよいよ、北京・大連線が現実味を帯びてきたか。
開港時のささやかな船出を思うと、隔世の感がする。

28 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/12(土) 20:11:17

現実味というかほぼ内定でしょ
年間利用客数は旧空港時代は6万人、開港時は10万人ぐらいだったかな。
今は160万人さらに新規国際線で利用客数は増加するだろうね。

29 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/12(土) 21:49:25

>>28
本当に、岡山空港は大きく成長しましたね。
地方空港の中でも、これだけ成長した空港は珍しいのではないでしょうか。
北京、大連も上海便のように、優良路線になって欲しいですね。

30 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/12(土) 22:30:38

いやー本当に北京・大連線が実現するのですね。うーん本当に隔世の感
があるよ。何とも言いようがないくらい嬉しい。みなで優良路線に育てたいですね。

31 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/13(日) 05:11:10

岡山－大連・北京線を申請　６月の開設希望
　岡山県は１１日、中国東方航空が、岡山―大連・北京線の開設を中国民用航空総局に申請したことを明らかにした。県が開設を強く働きかけている路線で、実現すれば、岡山空港（岡山市日応寺）に乗り入れる中国路線は、上海線に次いで２番目となる。

　県によると、中国東方航空の申請は往復週２便で、６月の路線開設を希望。機体はボーイング７３７、エアバスＡ３２０などの中型機を使用するという。路線開設には日本側の認可も必要。

　実現すれば、岡山空港の国際線はソウル、上海、グアムについで４路線目となる。中四国地方では、広島空港に大連・北京線が就航している。

　このうち、毎日運航されている岡山―上海線の２００６年度の利用者数は、過去最高の７万５３６４人に上った。ビジネス需要が堅調で、搭乗率も６８・８％と高水準だった。

　好調な中国線をさらに拡充するため、岡山県は岡山と北京を結ぶ路線の開設を中国民用航空総局や東方航空などに要請中。石井正弘知事も０４年２月と今年４月、同総局などを訪問。トップセールスを行っている。

32 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/13(日) 05:26:09

>>30
今の岡山空港が開港したとき、おれはまだ子どもだった。
父親に新空港見物に連れて行ってもらった日を昨日のように思い出す。
当時は、まだ便数が非常に少なかったので、そのときはジェット機の離発着のシーンを見ることができなかった。
その頃のことを思うと、まさに隔世の感。
近隣空港との競争は激化するかのしれないが、生き残って、さらなる発展を期待したい。

33 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/13(日) 10:25:13

>>32
自分は今３６歳なんだけど上京して１２年になるが、いまだに岡山空港の変化が気になるよ。
今の空港が開港したときは１８歳だったので１日２便だった東京便Ｂ７３７や新設された那覇便Ｂ７３７
を見に行ったよ。岡山にジェット機が来たと嬉しくて仕方なかった。１５歳の時に昔の空港に航空荷物を
取りに行ったことがあったけどＹＳー１１が１日３便しか来ない寂れた状況を見ていたから、なおさら嬉しかった
のを思い出す。新空港開港後も岡山の場合は新幹線が強力な存在で、なかなか飛行機が浮上しなかったけど、
阪神大震災の時に新幹線が不通になったという事実から、代替交通手段があることは非常に重要だと岡山県民は
理解したと思う。今のように伸びたのは２０００年１０月からの東京便ナイトステイ開始が大きいと思うけど、正直ここまで
国際線が伸びるとは思わなかった。自分は帰省するときは必ず飛行機を使うけど、いつもかなり乗っているので、
ようやく岡山県民にも東京往復は飛行機利用が標準化してきたんだなあと実感しているところだよ

34 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/13(日) 10:56:33

>>33
国際線の成長は時代の流れかな。
中国路線は、まだまだ成長の余地があると思うよ。
地方空港の中では岡山空港は健闘している方だよ。
近隣空港との競争に負けないよう、がんばって欲しい。

35 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/13(日) 14:06:54

なんで、近隣近隣って言うのかなぁ
岡山ってそんな情けないとこやったかなぁ

36 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/13(日) 14:55:01

とりあえず東京便の年間搭乗者数１５０万人を目標にしよう

37 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/17(木) 12:23:38

>>33

東京便伸びたのは、ナイトステイ開始というより、ＪＡＬとのダブルトラッキングになって
運賃がぐっと安くなってからのように思う。
富山のようにＪＡＬに撤退されてしまうと、運賃上がるので、やはりＪＡＬにも健闘してほしい

国際線も羽田～成田移動するよりも仁川で乗り換えるのが便利というのが定着してきたのだと思う。
ＡＮＡについていえば652便利用しても、夏ダイヤだと欧米便のほとんどはＭＣＴ３時間（他社は３時間半）
に数十分不足する便がほとんどなので同日乗り継ぎできないしね。
岡山～成田便でもできない限りこの流れは変わらないと思う。
現在上海線も乗り継ぎに便利なスケジュールではないが、もし中国東方航空が、
スケジュール変えて上海での乗り継ぎで攻勢かけてくれば、この流れはもっと加速するよ

38 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/17(木) 20:52:21

md退役させた後、岡山便に最適な機材が
ありません。

とりあえずエンブで、百里と静岡に
飛ばすのでみんな乗ってね

39 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/20(日) 22:50:50

１９９５年２月３月の岡山空港時刻表が見たいのですが、、、

40 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/21(月) 22:52:22

>>38
次期主力機の787か737－800になるだろ。

41 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/22(火) 20:43:36

>40
なんで？

42 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/22(火) 21:04:05

ANAも満席状態が続いてるから大型化してほしいな。
777は午後にもう1便は投入可能だろ

43 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/24(木) 17:01:07

>>42
NH657,660は、少なくとも767で飛ばしてほしい
321では席数足りないよ

それにリピート買っても当日満席状態で、変更したければ
空席待ちするしかないならあまりリピート買う意味がない

44 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/24(木) 19:49:31

７月から新幹線のN700系のデビューかあ。
岡山－東京便は影響を受けるだろうか。

45 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/24(木) 20:39:55

N700かぁ
山陽考えると、姫路以西イエロー
岡山以西レッドだろうから
ぶっ飛ばせるのも岡山までだろうね
と言う事は、東京便には、少なからず
影響出るじゃろうね

あべ池あたりで崩落しなけりゃいいんだけど・・・

46 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/24(木) 23:46:57

もの珍しさで最初は多少影響があるかもしれないけど
時間もほとんど変わらないし、料金も安くなるわけじゃないから
航空機の脅威にはならないだろうな。
JRもトンネルでの崩落や居眠り運転とか福知山線みたいな事故もあるから
安心できたもんじゃない。特に西はｗ
新幹線も車軸が折れなきゃいいけどｗ

47 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/25(金) 00:06:09

>>45
イエロー、レッド、安部池とか意味不明だなｗ
なんで岡山以東がとばせるのかよくわかんない。逆じゃないのか。
倒壊区間は盛り土だし、新大阪－岡山間も準高架、ダイヤも過密
むしろ岡山－博多のほうが高速運転は可能なんだが
岡山には時間的な影響はほとんどないだろ。
JALが最新鋭機を近く就航させるらしいから航空機利用者はそっちが気になるだろうし
ANAも787を再来年ぐらいには就航させる。

48 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/25(金) 04:36:29

新幹線の高速化もそろそろ限界が来たと思う。
東海道新幹線の線路の改良でもしない限り、これ以上の高速化は難しいのではないか。

49 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/25(金) 18:45:05

より利便性を上げるために
中四国の陸の孤島への
コミュータ路線を開設するべきだ

本当に交通の要所なら
ハブになれるはずだ

50 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/30(水) 11:41:46

結局、神戸開港。影響出たの？

51 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/30(水) 16:10:59

大連・北京の就航間近は誠に喜ばしい。
岡南からプロペラ機が飛んでいた時代、日応寺に移転して僅かな便で再スタートした時代を思えば、隔世の感がある。
今後も既存路線の増便や仙台線の復活、新規国際路線の誘致に期待したい。
念願の大連・北京に続き、例えばベトナム、ロシア極東、ハワイ、シンガポール、インド等にも路線の開設を。
昔は夢にも描けなかった現在の岡山空港、今後も更なる飛躍を。

52 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/30(水) 19:47:15

>>50
大した影響は出ていないだろ。
ただ、神戸が完全国際化すると影響が出てくるかもしれない。

53 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/30(水) 20:40:58

残念だったね
伊丹２Ａ降格見送りだって

伊丹が無くなれば関西圈の補完空港としての地位が高まるのにね

54 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/30(水) 22:51:45

「関西圏の補完空港」とは、関西空港を補完する伊丹空港であり、神戸空港であり、あるいは中部国際空港もそうなり得る。
岡山空港は滑走路の延長に当たり、その合理性を裏打ちするための理由のひとつにそれを掲げたが、現実的ではない。
これは岡山空港のポテンシャルを否定するものではなく、中四国の基幹空港として機能を高める覚悟を求めるものだ。
中国韓国だけでなく四方八方に国際路線を開き、国内路線についても今少し充実させるべきである。
仙台空港を理想とし、津山線の引き込み又は新交通の導入を実現することを切望する。

55 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/31(木) 00:37:27

エアアジアみたいな格安航空会社にとって、岡山や福島は、十分都市圏から客ひっぱってこれるが

56 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/01(金) 12:13:47

もっともらしいけどウラ(ry

57 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/03(日) 21:08:44

まだウラジオとか言う椰子がいたんだ

58 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/04(月) 01:34:21

津山線引き込み
恐らくＪＲが拒否。あの東京モノレールでさえ
黒字転換に２０年以上費やした。
利用率の大きい東京でこの年数だから岡山だと…
新交通
駐車場無料の岡山空港では黒字は難しいと
いわざるを得ない。
異なるケースで、愛知にあった桃花台新交通は
宅地開発で発展していずれ黒字になるだろうと思われたが
実際はマイカー利用が圧倒的に多く、赤字だけを残し
廃止されてしまった。
もっとも、空港ならば利用者増も期待できるからと
思うだろーが公共交通機関の充実を計るよりは
空港周辺の道路整備、特に車線が減少する場所から
駐車場までのくねくねした箇所の改善
第四駐車場からターミナルビルまでの連絡通路を
設置して欲しい。
昔と違ってクルマ社会でもあるし、そのほうが色々な角度からみても有益。

59 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/06(水) 01:41:33

単純な質問。
ウラ（略）厨って岡山空港使ったことあるんかな？
あまりにも現状と掛け離れ過ぎたｶｷｺしかしてないんだが。

60 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/06(水) 05:20:05

ＢＲＩＣｓ（Ｂはともかく）各国との関係は、戦略的に拡大推進すべきだぞ。
岡山から最短でロシアに行けるウラジオも悪くない選択だと思うようになった。ま、他の都市でも構わんが。
オイル＆ガスマネー潤沢なロシアを忘れていたら、後悔するだろうな。
それから、真面目にインド路線開設に動かねば。中国、ロシア、インドの３国と岡山を結べぶべき。

61 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/06(水) 18:24:26

>60
関空あるのにわざわざ岡山に路線開設する意味って何？

62 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/06(水) 20:33:02

成田空港の補佐＝関西空港（成田が満員なので仕方がない）
関西空港の補佐＝中部空港（関空はまだ満杯ではないが？）
関西空港のなんとか＝岡山空港（意味が良くわからない）
関西空港から遠い地域にあるので・・福岡空港

日本では成田と関空以外国際線はいらないということになる。
福岡や札幌、那覇など成田も関空も遠い場合は別だが。

63 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/07(木) 00:29:38

>>61
関空のおこぼれっていうわけではないが
ソウル、上海線共々岡山県民や周辺だけの需要が
時代と共に増大したので既存の成田関空だけでは
捌ききれなくなったのでは
エアラインもその辺りは調査するだろうからね

大穴でマカオ線開設は？
まぁ観光需要しかないだろうから無理…
と思ったが台北を経由してくれば
いけるのではないか。

妄想として、マカオ航空マカオ－台北－岡山線希望

64 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/07(木) 00:37:47

>>61
エアラインにとって岡山空港の魅力は離発着費の安さ。
海外の格安エアラインが、大きな空港を利用しないのはその為

65 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/07(木) 20:59:05

>64
おかしいよ
どこか違和感がある。

おまい、何か自分に都合のいいように、不都合な条件を隠してるだろう
まるで県庁がかつて夢みたロス路線が成立する需要予測みたいに

66 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/07(木) 23:06:55

岡山にはA380が必要

67 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/08(金) 07:02:13

ああそうだな

68 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/08(金) 19:28:56

今日、中国政府から岡山―北京、大連線の認可が下りた。
7月28日からの就航を予定

69 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/08(金) 20:24:24

空港－駅にはLRTが必要

70 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/08(金) 20:59:57

>>64
実際には「日本一割高」な関空が格安航空会社の就航実績が多い。

71 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/09(土) 02:21:58

sage厨には無視が必要

72 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/10(日) 10:02:26

>>68
いよいよ北京・大連線の実現かぁ。
まずは、北京・大連線を優良路線に育てることが重要。
うまくいくといいね。

73 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/10(日) 12:29:40

ソウル便や上海便のようにデイリー化が目標だろうね。
岡山は広域交通網の拠点だから以外に国際線は集客力がある。
ソウル便や上海便の利用者の多くが県外客との調査結果が出てたしね。

74 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/10(日) 23:12:09

ただ空港から岡山インターまで
離れていないってことは余り知られていない。
いま一度岡山空港ならではの利点をアピールする
必要がある。

ターミナルビルの田舎臭さは恥ずかしいが。

75 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/10(日) 23:36:59

窃盗団が来るのが怖いと。

76 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/11(月) 17:53:10

ターミナル横のガソリンスタンドで
車に給油してる人っているんかな？

77 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/11(月) 19:11:15

どこと比べてるのかな？
かなり離れてるよ
山道走らされるし

他の空港使った事ないのか
住んでる所が田舎過ぎていつも
長距離走っているからあの距離が
苦痛でないのか(w

78 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/11(月) 20:35:25

>76
満タン返しのため

79 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/11(月) 23:11:04

77
お前こそ他の空港使ったことあるのか
広島も岡山以上に市内から遠いし高松もしかり
九州では熊本、鹿児島も
岡山は30分もあれば都心からもアクセスできるし
道路も吉備新線は4車線で高速並だ
デマはほどほどにしろや

80 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/12(火) 00:17:32

さあて面白い香具師が現れましたね(w

81 ：76：2007/06/12(火) 02:09:04

>>77
松山。
空港付帯施設としてのガソリンスタンドは無い。
20分あれば市内へ着くから要らないが。
岡山は騒音問題回避のため山奥に作ったというのもあるんだろう。
しかし>>77は何でも岡山が一番と思いこんでるイナカモンだな。
引きこもってないで早くメガネの似合うおねえさんに
ハロワに連れてってもらいなさい。

82 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/12(火) 10:35:58

>>81
バカ発見。なぜ松山だけと比べる?
今まで女満別、釧路、新千歳、函館、羽田、関空、伊丹、神戸、
岡山、鹿児島、屋久島を利用し、鳥取、米子、徳島、高知の空港に
行ったが、比較的都心から近かったのは函館、羽田、伊丹、神戸くらいだ。
(鳥取、米子、徳島、高知は記憶になし。離島は除く)

83 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/12(火) 12:17:37

74の主張は゛インターからの距離゛だろうが
だから突っ込まれてんだろ

本当に大丈夫か>日本後
or
故意に内容をずらしてんのか？

84 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/12(火) 19:52:55

中鉄バス　津山～岡山空港線　空港連絡バス廃止

ttp://www.chutetsu-bus.co.jp/topics/index.htm#haishi

85 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/12(火) 20:31:48

をいをい、交通の要所なのに、北方面のアクセス手段が
無くなるのかよ

犬公、頭さげて謝ってんじゃねえよ

86 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/12(火) 21:18:09

>>83
79 >岡山は30分もあれば都心からもアクセスできるし
81 >20分あれば市内へ着くから要らないが。

77 >住んでる所が田舎過ぎていつも長距離走っているからあの距離が苦痛でないのか
高速使う時点で長距離。

もはや "インターからの距離" の話ではなくなってんだよ。

本当に大丈夫か>日本後
or
故意に内容を戻してんのか？

87 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/12(火) 21:32:31

岡山空港にはＭＲＪが必要

88 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/13(水) 12:37:14

やはり、津山線のルート変更による南北からのアクセス改善だろうね。

津山線の危険回避とあわせて、美作・山陰と空港・県南の幹線に。

89 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/13(水) 14:11:25

ならば一日も早くＪＲに陳情すればいい

90 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/13(水) 14:16:18

>>85
心配しなくてもそんなことで
お前のチムボは勃たない

91 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/13(水) 14:54:34

>>89
広島空港への鉄路さえ拒否してるからね。。

92 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/13(水) 15:03:15

>>89
広島空港への鉄路さえ拒否してるからね。。

93 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/14(木) 01:21:25

>>92
ＪＲにしちゃあ広島も岡山も商売敵だかんね
新幹線乗ってもらった方が遥かに収益がいい
津山線を引き込んだところで赤字なのは目に見えてる
そもそも山の中に移転させるにしても乃利武の近所の山にすれば
鉄道系アクセスも現実的な計画として浮上したのに

94 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/14(木) 11:22:34

浮上しない

95 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/14(木) 23:32:53

そろそろゲームコーナーの機種を入れ替えてよ
いまだにポリゴンが幅を利かせてんだぜたまんねぇよ
アイドルマスター入れてよアイマス
それだけで話題沸騰の岡山空港に昇華するよ

96 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/15(金) 20:33:33

？
固体が気体になって消えてなくなる

空港無くなるのか？

97 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/16(土) 01:26:15

つーか、ゲームコーナーいらなくね？
あの場所にLANスポット設置して欲しいね。
そしたら国際線制限エリア内で無線LAN出来るかも。

98 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/16(土) 06:54:26

ドムドムをふるいちに変えて欲しい

99 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/16(土) 09:45:20

>>97
それなら西側の待合室に設置すればおk
恐らく今のゲームコーナーは売店の為に作った
スペースっぽい

>>98
二階のうどん屋が黙っとらんて。
ﾄﾞﾑﾄﾞﾑはヤングのオアシスだwて優香ﾄﾞﾑﾄﾞﾑがなくなったら
サンマルクカフェを除いて年寄り臭い飲食店だけに
なるでないか。

100 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/16(土) 13:41:08

>>99
なんでうどん屋が怒るの？
ふるいち＝古本市場
天満屋の売店が書籍の売り上げ落ち怒るならわかるが

101 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/16(土) 15:02:48

ふるいち＝ぶっかけうどん
じゃないか？
岡山県民的にはｗ

102 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/16(土) 18:09:08

北京線の就航で今年度は岡山空港の年間利用客は170万人はほぼ確実か

103 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/17(日) 07:55:08

>>100
時間潰しにはなるが出店するメリットが
ない、と思ったが乗り継ぎの中国人が
根こそぎ買って行くかw

104 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/17(日) 08:37:56

タイガーをよろｐ

105 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/24(日) 09:58:04

「おかやま　たかまつからは　ＪＡＬで！まっとるけんね」と相武紗季がいっとる

106 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/24(日) 13:39:37

東京便のJALはもう少し大型化しる
予約が取れないからやむなくANAにしたよ。
今後はマイルを貯めるのもJALからANAにすることにした。

107 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/24(日) 18:04:08

貴様如きのために大型化出来るか！
ルミナス号でも乗っていけ！

108 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/25(月) 13:46:17

ルミナスって神戸港周遊船？

109 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/25(月) 19:26:52

まじでＪＡＬには1680/1687をAB6に戻してもらいたい。
Jが１８席しかないから満席になるのが早すぎる。
小型機材だから羽田でバス搭乗も多いし。

てか、話し変わるけど岡山にJGCやSFCてどのくらいいるの？

110 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/25(月) 19:37:08

公式には誰もいません
あちらさんが認めたくないようです

111 ：111：2007/06/25(月) 19:43:25

すまん事故った

112 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/28(木) 02:03:54

あのゲームコーナー
場末の温泉旅館より酷い・・・

113 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/28(木) 03:47:00

JALさん737-800導入してください！

114 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/28(木) 11:26:47

>112
だから95が言うように公民館全体を
ゲーセンに改造するべきなんだよ＞＜

115 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/28(木) 20:22:17

>>112
いっそのことドライブイン旭川にあるヤツを
安く買い叩けばいいんじゃないか。
もしくはインターネットコーナーに改装
少なくとも県産品展示コーナーとかの類だけは
やめてほしい

116 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/28(木) 21:17:09

JALは確かにバスでの移動だな。
夏はAB6が昼過ぎに就航するみたいだけど
ビジネスマンには関係ない。
737‐800は岡山にも投入されるはずなんだけどまだかよ

117 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/01(日) 02:41:34

公民館のような狭くて店も少ないターミナルは、いつかの時点で抜本的改善が必要。
国内路線は運用時間を拡大して羽田の早朝便と夜遅い便、千歳と那覇の複数便化が必要。
国際路線はハノイとウラジオストクを同時に推進しつつムンバイを検討。
北京実現は喜ばしいが、九年という長期間にわたり新路線がなく停滞したことも否めない。
中韓以外の新国際路線実現に注力を。

118 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/01(日) 08:18:30

ターミナルは増築して2年ほどで以前よりはましにはなった。
ただ年間利用客が200万人に近づこうかという国際線のある地方拠点空港としては貧弱。
新築となれば第一駐車場を潰して、バス、タクシーの発着場を移設して現ターミナルのすぐ北に
新たなターミナルビルを建設するしかないだろう。
そうすればエプロンも拡張できる。
今の空港利用者の増加からしてあと5年もすれば限界に達するだろうからそれまでには
検討着手は必要だ。
今後の県のハードプロジェクトとしては最大の目玉事業になると思う。

119 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/01(日) 15:29:44

築20年そこそこで新築かい？地方空港がそんなに易々とできる訳がない。
増築費用の償却すらできて無いだろうに。
しかも何の為にエプロン拡張するんだ？今でもガラガラじゃん。

120 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/01(日) 16:06:22

>>117

お久しぶりです。
お元気にされていましたでしょうか。

121 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/01(日) 16:12:22

橋本ちゃん　いなくなっちゃったからね。息子や虎さんじゃ、空港発展望めないし、、

122 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/01(日) 23:58:32

虎みたいのを選出する県民って・・・

123 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/02(月) 19:59:29

いや以外にエプロンは既に狭くなってきてるよ。
早朝の東京便に大型機が投入され、（JALは一旦小型化してるが）
デイリー化されたソウル便もAB300に大型化され
同じくデイリーの上海便も利用好調でいつ大型化されてもおかしくない。
さらに北京・大連便も将来的には利用客の増加が見込まれる。
4路線が大型化して同じ時間帯になれば今のエプロンでは対応できないよ。
ターミナルビルも築20年でもあの狭さでは拡張せざるを得ない。

124 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/02(月) 21:19:26

ターミナルビルは機能を維持する必要があるから新築の可能性は低いかもしれない。
ただ大規模増築はありうるよ。
今の貨物TA側には拡張用の用地が確保してあるし
貨物TAを北東に移設して、貨物TAの跡地に新たに国際線か国内線用のターミナルを建設する。
今の倍の規模は可能だろうし、今の貨物側のエプロンもそのまま利用でき拡張も容易
ただあの屋根のデザインはあまりにもダサすぎるので増築と同時に変えてもらいたいのは
言うまでもない。

125 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/03(火) 02:00:24

ターミナルは最低でも仙台規模は必要だろうし、規模こそ違うけど中部国際みたいに多機能化してほしい。
今のターミナルは薄っぺらだけど、新ターミナルは高さや奥行きもあったほうがいいね。
できれば今の２倍以上の面積を確保して、一度今のターミナルの機能も移すとか。
今のターミナルは骨格だけ残して、新ターミナルのデザインにあわせて屋根も壁も改築がいい。
閑谷、吉備路、足守、後楽園を世界遺産にして、国際的な観光エリアになればいいね。

126 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/03(火) 04:11:24

岡山ドームいらねーからクレーンで釣って空港までもってきて新しいターミナルにすればいいのに

127 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/03(火) 07:36:43

>>126
あれはあの場所だからこそ意味がある。

128 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/03(火) 09:29:43

5月のJAL東京線、搭乗率高すぎ。羽田発着路線でもトップクラスだし。
早く、大型化するか、１往復増便してもらいたい。JTA沖縄線も座席提供数
増えたにもかかわらず、乗客数増えて搭乗率８０％超え。こちらも通年の
増便をしてもらいたいところだね。

129 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/03(火) 11:02:33

JAL羽田の大型化、那覇の通年増便、千歳の増便（ベリー貨物を考慮し現在の便は午前発の大型機、午後発の便は中型機を追加）が必要。

130 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/03(火) 11:12:02

さらなる機材の大型化に対応するために
ターミナルの全面刷新のみならず
滑走路の4000m化は必須だね

131 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/03(火) 11:49:03

117 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2007/07/03(火) 11:43:29 ID:J5/n+Ma9
>>115
東京～品川～新大阪…2時間6分
品川～新大阪…1時間59分でも十分インパクトある。
このノンストップ列車を1時間おきに走らせるだけでも、飛行機は壊滅状態になる。

岡山まで2時間38分…羽田～岡山は壊滅的。羽田～高松の乗客も相当奪える。
広島まで3時間14分…羽田～広島の航空客が半減するだろう。
小倉まで3時間59分…新北九州空港に取られた旅客も、相当戻ってくる。
博多まで4時間15分…福岡も新幹線の守備範囲に入ってくる。

132 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/03(火) 20:01:44

ノンストップってｗ
乗降客の多い名古屋や京都に停車しないと利用客からクレームがくる。
それに今ですら過密なダイヤではノンストップは無理。

133 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/03(火) 20:14:07

>>123
確かに今でもナイトステイはANAとJALの東京便、JTAの沖縄便
KALのソウル便でうち２機は大型機だからな。
JALがAB300-600のときはエプロンはほぼ満杯
さらに上海便がナイトステイ化いうことになるとあふれて無理かも。
開港から5年後ぐらいの滑走路を2500mに延長したときに一度エプロンは拡張してるけど
当時は東京便5便でナイトステイ機は一機もなかった。
その時には今のような発展は想定してなかったというのは事実だろうね。

134 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/03(火) 20:25:15

>>128
JALは結構混んでると思うけど何でだろね。
夏休み中は夕方の便が大型化されてるけど９月は戻るみたいだし
逆にANAは４月はB777を外して小型化してたけど流石に満席続きで
岡山始発にはB777を投入してる。
9月には東京始発もAB321からB767-300に大型化するみたいだ。
ますますANAに客が流れると思うんだけどな。
JALも顧客囲い込みをしっかりしてほしいところだね。

135 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/03(火) 20:28:30

>>132
新大阪＋山陽直通客で16両を満杯にできれば、
ノンストップにする意味はあるだろ。

かつてのノンストップ便で文句言ってきたのは、名古屋だけ。
今度名古屋が文句を言ってくれば、「じゃあ、本社を東京に移す」と言ってしまえば、押し黙る。

136 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/03(火) 20:32:01

>>133
沖縄便は5月までの増便時にはナイトステイしてたけど今はしてないね。
東京始発のJALが振り替えられてる。
JALの東京便が小型になる一因は沖縄便のB737の東京便への運用がある。
これを思い切って解消するしかないと思う。

137 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/03(火) 21:11:12

個人的にはJALにがんばってもらいたいんだけどねー。
毎週１往復しているが、やっぱりA300だったころのほうが快適だし。
M90は低騒音を売りにしているが、風を送るシューって音がうるさすぎて
普通に会話できないほどだしなー。やっぱ最終便はA300か、B767クラスには
してもらいたい。

138 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/03(火) 21:26:00

隣は７つのスポットが埋まる日がある。
負けてはならない。
少なくとも今後、海外の航空会社が就航を希望した時、
“スポットがないからゴメンナサイ”ではすまされない。

拠点空港、そして３種空港の星として、大型機用に１０スポット
内PBBを８．内２個くらいはA380対応としようではないか。

A380 就航可能なら、今後、ボジョレー便にA380Fが使われたとしても
就航地としての有効な候補地となれる。

139 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/04(水) 00:14:16

年にたった１日の為に贅沢な

140 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/04(水) 01:48:44

仙台と提携してんだって？

141 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/04(水) 01:58:06

ターミナルの新築（倍増）と全面改築で、デザインに統一性を持たせながら機能を高めることが大切だね。
中部国際空港の物販と飲食（和の横丁と洋の煉瓦通り）は、まさに岡山空港に欲しかったもの。
ターミナルビルも使いやすく趣のある外装と内装にして、照明や装飾にも配慮して欲しい。
そして何より広くて快適なラウンジやホワイエ、エプロンの増設など機能を高めなくちゃ。
既存路線の増便と、せめてハノイとウラジオには新規路線だね。
夢を語ればサンノゼ（現実的にはサンフランシスコかな）―岡山―プーネ（ムンバイ）路線が理想！

142 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/04(水) 02:01:22

>隣は７つのスポットが埋まる日がある。
>負けてはならない。
勝ち負けは関係ないがなｗドラゴンボール集めてる訳じゃねーんだｗ

143 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/04(水) 02:05:24

>>141
施工するから>>141が費用だしてね☆
ｂｙ県

144 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/04(水) 02:12:48

おおっ、噂のウラジオ厨じゃ

145 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/04(水) 10:42:32

>142
空港ような交通インフラは、道州制導入時の
州都選定の重要なポイントとなる
ある意味、勝ち負けなんだよ

146 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/04(水) 14:18:38

どうせ州都なんて政治家のパワーゲームで決まる
だからこそ勝ち負けにこだわず本当に必要な事案を処理しなければいけない
必要→ターミナル増築、エプロン増設
不必要→ウラジオ、ムンバイ線開設推進

147 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/04(水) 14:30:24

ＢＲＩＣｓのＢ以外には路線が必要。

148 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/04(水) 16:16:50

企業進出が進むベトナムに向けハノイは早急に実現を。
一番近いロシア＝ウラジオストック線は現実的に有望につき検討を。
プーネに近いムンバイは将来の夢として構想を温める。
サンノゼに近いサンフランシスコは他の需要とあわせて実現に向け動く段階。

149 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/04(水) 20:38:28

なぁ、県貨物にさあ、Ｂ６２Ｆ運行させたら
どうかいのう？
ＪＯＴとかぶるけど“ももたろう”なんて名前でさ

これだったらかなり就航先が増えるんじゃね？

150 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/04(水) 20:59:52

EF64で十分

151 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/04(水) 23:29:34

>150
ググって見た
　６６か２１０じゃまいか？

152 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/05(木) 01:48:54

まあ岡山なら鉄道貨物輸送は
最強だからな。

しかしウラジオ厨うざいな。
普通、妄想でも台北か香港あたりを
推すだろうに。

153 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/05(木) 02:38:06

>>152
文体からして明らかに同一人物としか思えん
って前スレでカキコしたら
そんなこと言ってるのお前だけだ、みたいなレスされたが
例の一連のカキコに漠然とした不信感を
拭えなかったのは折れだけでなかったようだ
ﾗﾗﾗ…

154 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/05(木) 10:17:18

>153
まあ、所詮２ｃｈじゃまいか
拡大開発擁護派になって、夢書き込んでみ

それでももれは、ウラームンはよう
書かんかったけど(w

155 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/05(木) 17:58:38

台北も良い。新竹との連携強化に弾みがつくだろう。
香港も可能なら開設したいが上海と内部競合するかもしれない。
ウラジオはロシア極東の玄関として押さえたい拠点で、
貿易や観光の面でも肯定的に開設に動くべき。
新潟や富山だけでなく北九州が開設した意味を考えるべき。
ハノイは既に動いている。
サンフランシスコは県外を含む需要を併せて検討の俎上に。
ムンバイは現状では厳しいが将来的に検討すべき。

156 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/05(木) 21:30:51

＞新潟や富山だけでなく北九州

すべて日本海側の港湾都市ですね。

157 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/05(木) 22:04:58

ｿﾝﾅｺﾄｲｯﾃﾄﾗｴﾗﾌﾞﾝﾀﾞﾅｺﾉｹﾝﾐﾝｾｲﾊ･････

158 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/05(木) 22:36:37

北九州が日本海側だからなに？空路と関係ある？貿易盛んなの？日本海側なら船使えるよ？日本海側じゃないからこそ航空の意味が高まるんでは？

ウラジオストクも確かにイイけど第３種空港初のサンフランシスコが一番イイ！

159 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/05(木) 23:48:15

SAABってサンフランシスコまで飛べるんか？

160 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/06(金) 12:40:37

サンフランシスコ便の実現に期待したい。
ハノイには企業進出が続き有望だろうね。
JALと野村と県が動いているのは心強い。
勤勉な国民性で経済発展が著しいベトナムに路線開設だね。
岡山空港にフランス語の看板ができる日を待ちたい。
ロシアは世界の大国として需要さを増すだろうね。
膨大な天然資源で経済も絶好調だし、中四国とロシアのアクセスは岡山にしよう。
トルストイと親交のあった某もいるし、ソチでの冬季五輪も決まったね。
富裕層に岡山の農林水産工業製品を売り込むことが大事。

161 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/06(金) 22:32:56

>>160
痛いな

162 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/06(金) 23:01:55

>>161
本当だね、>>160は相当痛い。
他人事ながら、心配だ。

163 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/06(金) 23:16:09

>>162
本当だね、>>160は相当痛い。
他人事ながら、心配だ。

164 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/06(金) 23:25:11

>>163
本当だね、>>160は相当痛い。
他人事ながら、心配だ。

165 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/07(土) 00:05:57

本当だね、自演の、否定厨房が、痛いねw

166 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/07(土) 00:39:06

>>165
痛いな

167 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/07(土) 01:39:37

岡山空港にハノイ、ウラジオ、サンフランシスコの路線ができて困る立場、面白くない立場って誰？

ここで必死に否定したり荒らしたりしてる人は、何を動機としてるのかな？

岡山空港は工作や否定厨に惑わされないで、どんどんターミナルや路線を充実させよう。

168 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/07(土) 02:47:22

JALはやくMD90から変えてくれ
767と737-800希望！

169 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/07(土) 02:48:40

>>167
航空会社が困る。第一採算取れるのかと小一時間（ｒｙ
県がいくら推進しても航空会社がのらなければそれまでだ。
将来を見据えて、って言う前に倒産してしまえばそれでおしまい。
夢を語るもいいが最低限の現実ってのも語れや。
で、おまえが静岡空港スレにもカキコしてデムパゆんゆん垂流ししてるのは
みんな知ってるよね？

170 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/07(土) 04:10:48

岡山なんて観光で乗る人は少ないしね

171 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/07(土) 09:18:27

岡山に静岡は関係ないよ。
否定厨はアエロフロートさんですか？

172 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/07(土) 10:12:12

>>169
ウラジオ線で航空会社が困る？だとしても君は関係なかろう？代弁する理由でもあるのかね？語るに落ちるとはこのことか。

173 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/07(土) 10:21:06

>>167
誰も困りはしないよ。新たな路線ができるのは大歓迎。
でも現実を見たほうがいいよ。台北とかならありえるかもしれないけど
サンフランシスコとか言ってる時点で頭おかしいでしょ。所詮、岡山は
福岡や千歳に就航してない路線はありえないの。周りの状況と考えてみなよ。
妄想も度を越えると痛く見えるからそろそろやめときな

174 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/07(土) 12:01:20

流石にサンフランシスコは難しいと思うぜ？
まあ第三種空港で最初のアメリカ直行は魅力だけどな。
新路線としては近距離にならざるを得ないだろうな。
台北・ウラジオ・ハノイを開設したらいいんじゃないか？
香港や釜山はとりあえず要らんよ。上海とソウルを育てるほうがいい。

175 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/07(土) 12:04:33

ってかさ、千歳と那覇を一往復ずつ増便しておくれ。
岡山からの北海道ツアーが神戸発着って･･･orz

176 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/07(土) 12:11:23

それが現実的だわな

177 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/07(土) 12:56:13

普通に考えて次があるとすれば台北だろう。
ただ北京・大連が決まったばかりなので、
中国政府を刺激しないようしばらく時間を置くと思う。

小松は上海の次に台北を選んだようだが。

178 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/07(土) 23:09:55

香港も可能じゃないの。
台北より需要がありそうだけど

179 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/08(日) 01:54:53

台北、ウラジオ、ハノイが理想的だな。
距離を考えたらハノイよりホーチミンか？
まあ工業団地への進出状況によるな。
香港もあるに越したことはないが、
デイリーの上海線を育てて機材を大型化する方が良い。

180 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/08(日) 02:05:40

ウラジオやハノイはチャーター便でさえろくな実績がないだろ。

181 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/08(日) 03:08:59

産業や貿易に着目してこれらの拡大を並行する必要もあるだろうね。
目覚ましい発展を遂げるベトナムやロシアの産業と富裕層を軽視していて後悔しても遅いよ。
他にもハノイ、ホーチミン、ウラジオでの乗り継ぎ需要の開拓も大切だね。
単発のチャーターはバンコクやサンクトペテルブルクでもないと実績上がらないよ。

182 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/08(日) 11:00:29

県内企業のどこかが進出しているならまだしも
路線だけ開設しても空気運ぶだけ。

183 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/08(日) 11:59:03

>182
基本的には異論はないけれど、県外からの利用者も多いのだからそれらの需要をどれだけかき集められるかでしょうね。
もっとも、個人的には>175や東京便がもう少し遅くまであるほうがありがたい。

184 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/08(日) 14:04:59

国際線は特に、広域からの利用や乗継のことも考える必要があるから、戦略的にベトナムとロシア極東だけは押さえるべき要衝だろうね。
尤も、千歳と那覇の複数便化や羽田の早朝および夜間の増便は、国際線の充実とは別に推進してほしいと思うけれど。

185 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/08(日) 14:15:10

ハノイでもウラジオでも、旅客だけ考えていてはいけない。大事なのは貨物も同じだ。
岡山から日本酒や果物をはじめあらゆる輸出窓口として岡山空港を使うことも必要だ。
輸入ならばもっと色んな種類のものが豊富にある。
中四国とベトナムやロシアとの貿易は岡山空港を窓口にするぐらいの戦略がないと将来悔やむ。
モスクワやパリやニューヨークに便を出せと言われたらたまげるが、ハノイとウラジオなら納得する。

186 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/08(日) 14:50:22

ロシアとの貿易は低コストの船便にかなうわけがない。
少量の速達便なら新潟・富山で間に合っている。

187 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/08(日) 16:39:12

貿易は拡大する。
中四国の対露貿易や企業需要を岡山に集約すべき。
超大国のロシアに足掛かりを持っていなければ機を逸する。
天然資源に恵まれ富裕層の拡大するロシアに岡山の産品を売込む。
米中に並ぶ重要な国であり何より近いメリットもある。
アメリカは遠く時間も運賃もかかるが、
ロシア・ウラジオストクは近く短時間のフライトで安価にアクセス可能。
需要も開拓され易い。
北のウラジオストクと南のハノイが大きな意味をもつ。
岡山空港と地域の転機となる可能性さえある。

188 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/08(日) 16:55:38

>>187
もういい。世の中には順序ってのがあるの。順序的には台北なの。
どの路線も、ビジネス需要とか観光需要がないと就航しないんだよ。
妄想はわかったから、次の現実的な路線が就航するまで封印しときなさい。
台北を飛ばしてウラジオとかハノイはありえない。断言できる。

189 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/08(日) 17:06:18

外国人犯罪者の日本への入り口になって欲しくない

190 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/08(日) 20:45:56

外国人犯罪者ですか。では中国路線の全廃が必要となりますね。
勿論本音ではなくアイロニーですが、私も中国の次はロシアだと考えます。
台北線が就航するのであれば、それはそれで大変に喜ばしいことです。

191 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/08(日) 21:37:50

なんで台北より先にロシアと思うのだろうか・・・

192 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/08(日) 22:04:33

台北が先なら先で構わないから同時進行すべきかと。
台北・ウラジオ・ハノイで。
９年も国際新規路線が増えない状況を繰り返さないよう。
週に２便ずつから始めれば良い。

193 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/09(月) 00:20:04

>>192
あまり詳しくなくて恐縮だが、そう簡単に同時進行できるなら
欧米主要都市、アジア主要都市、オセアニア主要都市etc.
成田、関空に就航している都市とも同時進行すればいいんじゃないの？
君の理論だと、ウラジオハノイにこだわる必要ないんじゃないの？

194 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/09(月) 01:06:54

>193
各空港までに必要な時間とお金を考えましょうね。
私は台北，ウラジオ，ハノイの3路線を目指す事に賛成ですよ。
適度な時間とお金で行き来できる要衝ですから。
そもそも否定しかしないようでは何もできませんよ。
浦安時代でしたら今の岡山空港の姿でさえ月旅行並の妄想でしたものね。
蛇足ながら，パリでもニューヨークでも開設できるのでしたらどうぞ。

195 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/09(月) 02:09:52

ウラジオもハノイも実績がないだろ。
まずはチャーター組むところから。路線開設など飛躍しすぎ。
台北はプログラムチャーターや貨物輸送で実績がある。
むしろ香港や釜山の方が台北の次として可能性が高い。

196 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/09(月) 03:01:23

台北には異論なし。
ウラジオ、ハノイは実現を目指して推進すべき。
チャーターでの旅客とベリーでの産品輸出入を並行する必要がある。
香港も有望だが上海との競合が不安材料。上海の大型化が先決。
仙台でさえ休止した釜山は不要。順調なソウルの足を引っ張る。済州も同様。
国内線ではJAL羽田の早朝及び最終並びに那覇の大型化、千歳の2便化、羽田夜間便新設を早急に。
旅客ターミナルは東に移転新築し飲食物販を拡充及び現ターミナルの改築リニューアルを経て一体化。
合わせてエプロン倍増、貨物ターミナルはこれに伴い東に移転となる。

197 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/09(月) 10:58:56

>>196
後半はいいこと言ってるんだけどなぁ…

198 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/09(月) 14:19:47

新ターミナルはイオンみたいなSCとシネコンを併設すればいいのに

199 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/09(月) 16:42:18

あんな山奥にｗ

200 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/09(月) 19:52:34

基本的に県全体が山
わっ何をudamatm

201 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/09(月) 21:49:58

南部は平野と干拓地

202 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/09(月) 23:50:21

奥山県か

203 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/10(火) 12:35:57

今思えば、ANAが札幌線撤退をちらつかせた時、JALに参入してもらえばよかった。
サービスや料金で切磋琢磨してくれれば、利用者にはメリットが大きいからね。
羽田線がダブルトラック化される時も無理だ駄目だと言われたけど、ふたを開けてみれば大幅な利用者増。
ベリー貨物や団体旅行のこともあるし、大型機材での複数便化が必要だと思う。

204 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/10(火) 21:10:43

＞羽田線がダブルトラック化される時も無理だ駄目だと言われたけど、

言っていたのは２ちゃんねらであって、JALは十分な調査をした上で
勝算ありと判断したから就航したんだろ。

205 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/10(火) 22:18:16

>203
誰が乗るの？

206 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/10(火) 22:54:22

路面電車の空港乗り入れ希望

207 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/11(水) 00:10:02

>>196
二行目と四行目以外は同意ｗ
チャーター便の実績はどんな妄想よりも強いよ
妄想カッ飛ばすなら香港発台北経由岡山行きだろうが
キャセイが乗るかどうかだ罠
ウラジオとハノイはきびしいな
ウラジオは無理でもハノイとかホーチミンなら台北乗継で可能でしょ
台北ならそれこそマカオにも就航してるから台北線開設ってのは
想像以上の需要が見込めるんでないかい？
と、今さっき台北から帰ってきた織れが言ってみるｗ

208 ：sage：2007/07/11(水) 03:25:44

ウラジオストークとハノイですか・・・現段階で就航を望んでも難しいでしょうが、
先見の明をもって将来的な路線開設を想定しながら動いて頂きたい段階ではあります。
ロシアとベトナムの金持ちに、おかやま夢白桃やマスカット、ピオーネ、酒類を売りましょう。
実は私は、世間でクアラルンプルへの夢が広がり萎む以前から、インドシナ方面ならば
バンコクを最適と認識し路線開設に期待していたのですが、これも候補にして頂きたいものです。
それにしてもターミナルビルやエプロンが手狭になり新築さえも語られるようになろうとは、
浦安時代を知る者としては喜ばしい限りです。まさに隔世の感があります。

209 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/11(水) 17:00:12

>>203 >>204
事の発端はANAの札幌線休止表明だった罠
ANA「( ﾟдﾟ)y-･~~ シーズンオフの経費がもったいないから休止するべ」と県に通告
JAL「(･∀･)でも赤じゃないんでしょ？ならウチが札幌線就航させようか？」と県に通告
ANA「　Σ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!! やっぱ休止撤回」
JAL「(　´∀｀)札幌線が競合だと採算とれないから代わりに東京線就航って事でおｋ？」と県に通告
という流れだと思ってたがｗ

岡山空港ターミナルビルのイメージキャラクター
/| 　 , ,
　　　　　 |/＿＿ ',
　　　　　ヽ| l　l│＜ﾊｰｲ
　　　　　　┷┷┷

210 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/11(水) 19:21:51

日応寺か浦安に、三菱重工業など航空産業を誘致すべき。

211 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/11(水) 22:28:08

◆フェデックス、新砂営業所を本格稼動･････４
　　東日本向け輸入通関作業、成田空港から移転
　▽岡山・仙台など国内5ヵ所で営業所を開設へ

http://www.da-news.co.jp/2007-0711.htm

212 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/11(水) 23:11:31

今こそ、米本土までの路線解説のために滑走路の4000m化を！！

あ、取り合えずアンカレジまで飛べればいっか、3500mだ。

213 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/11(水) 23:24:35

前例がないからということで3000mで妥協したと聞いたけど、実際のところ3500mはもう無理なの？
それともまだ計画としては残ってるの？

214 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/12(木) 12:35:13

滑走路の3500m化と2本目の新設が比較検討された過去はあるが、喫近の課題ではないとされた。
ただこれらは将来を見据えて肯定的に考える必要のある事項であることに変わりはない。
路線の充実とターミナルの刷新が先ず当面の課題でであり、これには将来の3500m化を想定すべきである。
ただでさえ狭小で不便なターミナルは東側に新たに十分な規模と機能を備えて新設移転再配置し、
現ターミナルはデザインを新ターミナルにあわせて改築、一体性のあるものとする。

215 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/12(木) 12:43:59

なお、新ターミナルの建設に当たっては、空路利用者が搭乗を待つ間に必要な全ての他、
県民や来訪者が搭乗以外の目的で長時間楽しめる飲食物販施設などを十分に備えることが必要である。
岡山の果物や海産物、蒜山の乳製品やワイン、空路で結ばれた北海道、東京、沖縄などの産品と料理を供する店舗、
アジア、ヨーロッパ、ロシア、アメリカ、オセアニアなど海外各地の産品と料理を供する店舗の集積も望みたい。

216 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/12(木) 19:23:44

小沢一郎　ビジネス機で岡山空港へ。

217 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/12(木) 20:25:32

就航率をあげるため横風用滑走路きぼー
なんたって仙台にあるんだから中四国の
中心である岡山にあって当然だろ

218 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/12(木) 23:42:24

ヒンヨ：自衛隊

219 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/12(木) 23:57:58

を、いいねぇ
わが岡山を防衛するために、自衛隊２個飛行隊を常駐させよう。

もう３種じゃなくなるじゃん。
雇用も生まれるし、山ん中だから、騒音も防げる。
落ちても山の中（ｗ

それに、強力なレーダーサイトを設置して、ここいらの空域を完全に
押さえてしまおうや。
ちょっと南や北、西への空路を思いっきり規制してやると、
一気に拠点空港にのし上がれるぞ。

完璧ジャン。それ、いこうや

220 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/13(金) 03:18:19

>>215
搭乗客以外ってのはちとマズイ。
収益確保って言いたいんだろうけど駐車場があの状態では搭乗客がクルマを
止めるに止められず乗り遅れって事態になったら本末転倒だ。
増築は必要だが飲食施設や便宜施設は精選せねばならんだろう。

221 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/13(金) 10:45:58

例えば真に岡山空港を発着する路線を利用したことを証するものの提示があった場合にのみ、
従前同様に制限を設けず旅の期間を通して無料で駐車できるようにできないものか。
無料駐車場であり自己責任で駐車することが前提とはいえ、全く無防備な駐車場ではないわけで、
空路を利用しない者に対しても駐車に対する料金として請求し、管理義務は空港には無いシステムで有料化する選択もある。
ともあれ空港の多機能化や店舗の充実を阻害してはマイナスとなりかねない他、
厳選する方針であるならシャロンなど現状では魅力に乏しい。

222 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/13(金) 12:30:20

岡山空港は県民だけが利用するものではないし、
例えば就航先の郷土料理や土産を売る店は欲しい。
ビジネス利用も多いのだから、東京のそば、札幌のラーメン店を１店ずつ、
他に北海道、東京、鹿児島、沖縄、岡山の特徴的な料理店、プラス欧風レストラン、カフェ、ファストフードは必要。
開港当初とは比較にならない利用者増加もあり、賃貸条件の変更があっても良いはず。
新ターミナルは増築ではなく東側に新たに大規模かつゲートウェイに相応しいものを整備し、
テナント及びその条件を見直し刷新することが適当。

223 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/13(金) 14:19:22

>>221
駐車場の有料無料と混雑具合は関係ない。
それこそオープン直後なら新し物好きな県民性から明らかに大混雑する。
搭乗者専用スペース作って搭乗券を提示すればいいんだろうがチケットレスの場合は？
そこに目をつけて「チケットレスですから」っつって止めようとする輩が多いのも県民性だ罠。
半券は残るが、捨てちゃったっていって金払えば済む。

それより空港までの道路沿いに住宅団地とか分譲した方がいいんでないかい？
少なくとも吉備高原都市よか売れる

224 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/13(金) 14:39:25

>>223
そしたら、空港までの道路に、いくつもいくつも信号ができるぞ。

225 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/13(金) 18:25:50

>>224
コンビニの一つ位できれば儲かるのに。
夜中はDQNの巣窟に成り下がるだろうが。

226 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/13(金) 18:47:43

何か対抗馬が変てこな党員じゃ出来レースだよなー！

227 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/13(金) 19:04:47

>>226
もっと笑わせる誤爆しる！

228 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/13(金) 19:57:55

うるせー、選挙権ねー奴はわめくな！

229 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/13(金) 20:12:21

あーあーＤＱＮには昼も夜もねーな(w

230 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/13(金) 20:18:24

何で321は岡山に優先して入っているの？

岡山ばっかりずるいよ。

231 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/13(金) 20:28:09

とらちゃん

232 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/13(金) 20:30:03

それはね岡山が全てにおいて中途半端だからだよ
だからさっさと退役させたい機体しか割当てられないんだ
もうすぐ朝夕の便は皆の希望通り大型化されるよ
Ｂ４４Ｄにね

意味わかるよね

233 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/13(金) 21:08:06

>>221
>>222
>>223
>>224
空港は単に飛行機に乗り降りするだけの場所ではなく、搭乗手続きや待合などの
時間を快適に楽しめる施設が多様に充実した場所であるべきです。
『東京のそば、札幌のラーメン、北海道、東京、鹿児島、沖縄、岡山の特徴的な
料理店、欧風レストラン、カフェ、ファストフードくらいは、せめて必要でしょう。
収益面でのメリットというだけでなく、便利で快適な空港となるための条件です。
空路を利用する人々だけでなく、空港や関連業務に従事する人々にも、あるいは
送迎の人々、飛行機や空港を見に来る人々、飲食やショッピングを楽しみに来る
人々などにとって、それらは歓迎されるでしょう。
駐車場については、例えばチケットの半券またはターミナルビル内店舗の一定額
（千円・二千円・三千円・五千円）以上のレシートを提示した場合に駐車料金を
無料とすること（スタンプまたは穿孔により不正を防止）とし、実施一年前から
周知期間を設けた後に移行すればよいでしょう。
これにより空港利用者にとっての無料駐車場を維持しつつ、目的外の不正駐車を
排除することに繋がります。
多種多様な機能の集積したターミナルの新築や、ハノイやウラジオストックを含む
国際路線の充実、既存国内路線（札幌・沖縄・東京）の増便、仙台線の復活など、
今後の岡山空港に対する期待は高まります。
現在の『公民館』と揶揄される手狭なターミナルとエプロンをはじめ、無粋な建物、
枝振りが悪く有毒な実をつけるナンキンハゼによる緑化など、改善の余地は大きいと
思います。

234 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/13(金) 22:25:16

>>232
大型化と引き換えに減便ってこと？？？

にしても、岡山の人はA321の貴重さ・素晴らしさを分かって乗っているのだろうか？

235 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/13(金) 23:12:50

>>234
分かってないと思う
小せぇー飛行機位の認識でしかない。
でかけりゃいいってもんでもないのにねぇ

236 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/14(土) 00:44:57

JALのMD90よりはA321はいい機だと思う。
国内でも乗れる路線は少数だからね。
マニアにはANAの岡山線はたまらないだろうな。
ただ321は退役が近いと言われてるから来年以降は
岡山線にB787が早い段階で投入されるかもね。

237 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/14(土) 13:46:26

>>235
といってもANA654/657あたりはA321では席数不足
それでANAには足下みられて運賃も高止まり

あとA321は席上の荷物だな狭いから、嫌いな客も多いんじゃないの？

個人的には尻餅ついて修理された機材も混じっているはずだから嫌

238 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/14(土) 14:35:25

今日ガルフストリームらしき物がとまっていたが何か知ってる人情報きぼん

239 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/14(土) 14:46:22

今日は台風の影響で羽田発高松行きのB777が岡山に着陸してるね。
今からの便は欠航しそうだから今夜はANAB777とAB321、
JALのMD90がナイトステイするんだろうか。

240 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/14(土) 18:48:36

高松向かってて岡山なんて僻地で降ろされたら最悪だね

241 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/14(土) 21:45:11

伊丹や徳島よりは交通の便がいい岡山がまし。
岡山空港から岡山駅まで30分、高松まではマリンライナーで
1時間だからなあ。
香南も結構山奥だし坂出や丸亀の人は岡山のほうが安いし
これを機会に岡山空港利用に変えるんじゃね。

242 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/14(土) 21:46:42

>>233
>ハノイやウラジオストックを含む
もうやめろって。さすがに痛い

243 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/14(土) 21:47:50

>>239
ANA 531 08:10 65 08:18 出発済み 09:30 10:14 岡山到着済み岡山着に変更

244 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/14(土) 22:14:59

JALは午後の便は欠航だったけど
ANAの岡山－東京線は今日は無事全便運行できたんだな。
急遽岡山へ着陸した便は空で羽田へ向かったんだろうか。
臨時便として運行したらJAL欠航の利用者が殺到したんだろうけど。

245 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/14(土) 22:36:17

>>241
あのーーーー　　岡山に降ろされても、高松行きの列車もフェリーも欠航なのですが、、、、

246 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/14(土) 22:49:01

>>245

台風４号の影響で７月１４日高松発１４：１３、宇野発１３：２９の便より欠航しております。
ttp://www.shikokuferry.com/route_taka_uno.html

NH531の客は乗れたんじゃね？

247 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/14(土) 22:59:15

一晩ぐらい岡山に泊まって遊べよ。
本番こそないがクラブやデリヘル、ヘルスは高松よりかなり多いぞ。
市内には朝食、夕食2食付きで2980円のビジネスホテルはとかざらにあるし。

248 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/14(土) 23:20:11

まかない付きで家賃９万かよ
安すぎ

249 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/15(日) 00:49:07

>>248
ゴージャスな誤爆だなｗ

250 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/15(日) 15:15:07

>>233
だね。まだまだ岡山空港は伸びるし改善しなきゃならないことも多い。
国際路線だったら台湾・香港・ウラジオ・ハノイ、国内路線だったら仙台かな。

251 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/15(日) 16:16:08

千歳の２往復化を実現してほしい。
穴が増便でもいいし鶴が参入でもいいから。

252 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/15(日) 22:03:49

B6×1便でも供給過剰な気もしますが・・・
そんなにイールド良いんでしょうかね・・・

253 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/15(日) 22:39:28

>>250
もう非現実的なことはいいよ。どうせ233と同じ人物でしょ

254 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/16(月) 02:04:54

>>253
心の病ですか？お大事に。

255 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/16(月) 02:34:31

100m級のビルを空港の傍に建てよう
都会かどうかは高さが物を言うんじゃ

256 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/16(月) 03:35:50

>>250
国際線では香港と台北、次いでウラジオストックと東南アジア
（ハノイ又はバンコク）だと思います。
国内線では、勿論仙台が復活すれば嬉しいとは思っていますが、
私としては札幌・沖縄・羽田の増便がより重要だと考えます。

>>254
あのような人はどこにでも居るのです。NOならばNOで良いのです。

>>255
岡山空港の管制塔を、新規に高さ100ｍで整備しろとの主張ですか？

257 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/16(月) 10:03:16

最終的に、だらすふぉーとわーす空港規模に
拡張するって聞きましたが本当ですか？

258 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/16(月) 10:15:14

ウラジオ厨は一体何人いるんだ？もういいって、キモいから。
関空、新潟、北九州が週2便で富山が週3便だろ。しかも関空は季節運航
北九州は夏季運行。どこに需要があるんだよ？関空を除いては
極東ロシアとのつながりがある日本海側都市。ほんとに需要があるなら
こんなに便数少なくないし、成田や中部に就航してるだろ。成田や
中部に需要がないのに岡山なんかありえないって。
２５３の言うとおり非現実的だし、ウラジオ、ウラジオと言うやつが
鬱陶しい。もっと世の中の仕組みとか流れを理解してこいよ。

259 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/16(月) 10:24:44

たとえば岡山の地元企業が極東ロシア進出するとか、
何らかのつながりがあるなら話はわかるが、
無計画な路線開設は小松線のように悲惨な結果となる。

260 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/16(月) 10:45:14

>>258
日本海だからつながるのか？他人を厨呼ばわりする前に思考力と読解力を養え

>>259
無計画な路線開設は小松の繰り返しになるという意見は正しい　要は計画が必要なんよ

261 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/16(月) 11:37:32

日本海だから需要があるんじゃん。んなこともわからないのか？
ウラジオなんて大都市が定期運行してから考えればいいこと。
今から積極的に動こうとするのは無計画と同じ。

で、ウラジオ厨は、なんでエアライン版でやらないんだ？

って、俺、悪い質のエサに釣られてますね。

262 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/16(月) 11:43:19

>>261
IDで自演がばれるからだろ

263 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/16(月) 12:09:08

ジェトロの催しで沿海州と樺太を視察した人はご存知のとおり、
中国の次はロシアとインドの台頭に備えることが必要です。
現状で即座にウラジオストック、ハノイ、バンコック路線の開設は
常識的に困難ですが、この実現に向けて各方面が動くことは
必要な段階にきていると思います。
例えばウラジオストックの場合、岡山からは近距離にありますし
沿海州だけでなくロシア全土に向か中継点にもなります。
岡山の企業が高品質な果物や日本酒をはじめ工業製品などを輸出し、
ロシアからは魚介類や加工食品をはじめ豊富な品の輸入を
岡山空港が窓口となって行えるようにするのです。
そしてこれはハノイやバンコックについても同じです。
トルストイと親交のあった県民あるいは音楽を通じた交流を含め、
？がりは「ある」のですから、それをどう深め広げるかという
取り組みにかかっているのです。

264 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/16(月) 12:37:22

滑走路さあ　使いもしない1000m分(年に1日だけ使うんだっけ)維持費だけはかかるんでしょ？
使わなくて痛むの勿体ないから井草でも強いとけばいいのに

265 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/16(月) 13:08:01

>263
航空貨物で運ぶほど付加価値の高いロシアからは魚介類や加工食品って何ですか。
キャビアぐらいしか思いつかないのですが採算が合うような需要があるのでしょうか。

266 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/16(月) 13:28:18

>>265
貧困な発想ですね。
キャビア、ウォッカ、ワイン、ブランデー、チョコレート、
宝石、貴金属などは誰でも思いつく範囲でしょう。
岡山にだって桃とブドウしかないわけではないでしょう？
諸外国にも宣伝しなければ、たとえばバンコクで岡山の名前なんて
売れていませんよね。バンコク伊勢丹で売って初めて、
岡山や白桃が現地のリッチな階層に知れただけです。
これを東南アジア諸国やロシアで広く展開するんですよ、これから。
桃やブドウ以外のもの（生鮮だけでなく加工品も）も相互に空輸です。
岡山と（例えば）ウラジオとの間だけでなくね、岡山空港を
輸出入や旅客のゲートウエイにすることに意味があるんですよ。

267 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/16(月) 13:30:23

>>265
キャビアならキャビアでいいよ
全国に向けて出荷されるキャビアを岡山空港への便で運べばいいよ

268 ：265：2007/07/16(月) 13:51:31

発想が貧困で申し訳ない。
十分採算が見込めるなら別に異論はありません。
岡山県は物流に力を入れているのですから陸・海・空のゲートウェイとして大いに飛躍してもらいたいものです。

269 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/16(月) 13:57:27

>>266
貧困な発想といって相手を否定するわりには、素晴らしい発想だとは思えないなぁ。
そんなもの新潟経由で運べばいいだけのこと。

270 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/16(月) 14:17:46

>>266
岡山産の桃や葡萄は生産量が少ないので高コストの航空貨物で輸出するよりは
首都圏や関西に陸送する方がずっと利益がある。
というか、もともと岡山産は高級品ばかりだからロシアや東南アジアに
着いたときには恐ろしい価格が付くと思う。
とてもじゃないが広く展開なんてできない。

271 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/16(月) 14:40:26

>>270
岡山県の取り組みをご存じないようで、残念です。
バンコクでは清水白桃の箱買いさえありました。
中国、香港、台湾、東南アジア、ロシアの富裕層は、
我々庶民とは所得も経済観念も違いますから。
全世界の全階層に広く展開はできなくとも、
比較的近場の富裕層をターゲットにすることは有意義です。
勿論、情報発信とブランド力の強化を考えれば、
首都圏への集中的な売込みが最適であることは確かです。

272 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/16(月) 14:42:25

難癖をつけて否定してばかりでは何も進みませんよ。
岡山空港をより一層便利な空港として活用するにはどうすべきか、
肯定的に考えなければね。他の何でも同じですが。

273 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/16(月) 14:54:14

環境にやさしい新幹線を利用しましょう

274 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/16(月) 15:24:32

ウラジオストク早く行きたいぞな
ロシアのおなごはべっぴんじゃわ～
ウラジオストク便解説キボンヌ

275 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/16(月) 15:27:41

>>271
だからそんな金持ちの道楽のために定期路線を開設する必要がどこにあるんだ？
採算度外視で旨い物を食いたい成金は個人でチャーター便を飛ばせばいい。

どう考えても次を狙うなら台北だろ。
大連・北京線が決まったばかりで中国政府との関係とか
まじめに考えるべき話はいくらでもあるのに。

276 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/16(月) 15:27:56

戦略的に考えて、北京の次は台北と香港、
その次がウラジオとバンコクかハノイ。

277 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/16(月) 15:53:26

>>226
>>271
>>272
>>276
同意。中国も大事だが一辺倒ではいかん。
ロシアと東南アジアも睨むべき。

>>275
岡山県がバンコクでしている事を否定するか？
ほかにもいろんな都道府県がしているから全部文句つけてこい

278 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/16(月) 15:54:20

>>272
ちなみに、ウラジオとかハノイとかの検討とかっていうけど
だいたいどれくらいの人的資源の投入を考えてる？
専属で何人とかの数字を教えて欲しい。

279 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/16(月) 15:58:28

聞く前に自分で調べる考える

それが大人

280 ：278：2007/07/16(月) 16:19:21

俺はウラジオ厨じゃないって（笑）

今後１０年間は０人月でいいと思ってますよ。
まぁ、０．２人月以下なら、しゃーないか、くらいは思う。

281 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/16(月) 16:19:22

>>279
>>278は>>272の考えていることを知りたいのでは？
調べてわかるもんじゃないだろ。

282 ：ハノイ厨：2007/07/16(月) 16:23:30

早くう！

283 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/16(月) 16:32:51

日本人は白人コンプだからね　特に年寄りは白人が恐いのよ
中国人や韓国人には偏見があって　下に見たり緊張しなかったりするけど

インド人ともロシア人とも対等に話せて　ビジネスや交流の舞台に
ちゃんと立てる若い世代が出てこないとね

284 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/16(月) 19:35:13

ロシアのおなごは肌が白くてべっぴんじゃわ～
ウラジオストクへ行きたいの～うぇうぇ
ウラジオストク便の早期実現キボンヌ

285 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/16(月) 19:51:50

>>260
258だがあなたの言っていることがわからない。261さんの言うとおりだと思う。
北九州線が開設されるとき、船員の帰国に使われるため需要があると何かで聞いたことがある。
富山や新潟も同じだろ。ここまで解説しないとわからないか？

>>263　（どうせ260だろ）
>例えばウラジオストックの場合、岡山からは近距離にありますし
岡山から近距離なら大概日本中から近距離

>沿海州だけでなくロシア全土に向か中継点にもなります。
誰がそんなにロシアに行くんだよ？ロシア東部なら普通モスクワ経由だろ？
ウラジオで乗り継いで行く辺鄙なとこなら関空とか富山まで出るのを我慢すればいいじゃん。

>常識的に困難ですが、この実現に向けて各方面が動くことは必要な段階にきていると思います。
非常識的です。「各方面」がウラジオ開設に動く余裕があるなら台北に全力を尽くしてもらいたい。
この点で順序と言うものが発生するんだよ。

>岡山の企業が高品質な果物や日本酒をはじめ工業製品などを輸出し
現在就航してる都市まで陸送しろ。

>ロシアからは魚介類や加工食品をはじめ豊富な品の輸入
誰が消費するの？大消費地に降ろせばいいんじゃないの？大阪とか名古屋とか東京とか。
岡山に降ろしてもどうせ大都市まで陸送するなら非合理的。

286 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/16(月) 19:53:25

>>266
>キャビア、ウォッカ、ワイン、ブランデー、チョコレート、宝石、貴金属などは
これらのものは大都市のほうが需要があるだろ？普通。なぜに岡山に下ろす必要があるのか激しく疑問。
ゲートウェイなら貨物施設の整った空港で十分。岡山がでしゃばる必要なし。
どこも飽和状態になってからで十分。順番があるんだよ。

>>272
>難癖をつけて否定してばかりでは何も進みませんよ
ウラジオに関しては進ませたいと思っている人は少ない。ほかに注力すべきことがある。
ほっといて勝手に開設されるのならば歓迎するが。

287 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/16(月) 19:53:42

関係ない街の荒らしがわいてますね＾＾；

さて、現在の需要を加味した重要度では、
台湾＞香港＞＞ウラジオ＞ハノイ　ですが、
政治的なものや将来を見越した取組み優先度では、
台湾＝香港＝ウラジオ＝ハノイ　です。
大連・北京の育成とあわせ、少し考えれば分かる事。
すぐに直行便の就航など無理ですが、
今から準備を始めなければならない段階に達してます。

288 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/16(月) 19:57:07

>>285=286=名無し荒らしの否定厨

必死だね。その理論ならどこの空港も新路線開設できないわｗ
それでハノイとムンバイは？

289 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/16(月) 19:58:38

バンコクに全力を尽くしてもらいたい

290 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/16(月) 20:00:21

>>岡山に降ろしてもどうせ大都市まで陸送するなら非合理的。
バ関空と中空みたいなご都合主義だな
岡山空港にアントノフでボジョレーワイン来たら悪いか？

291 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/16(月) 20:01:26

ウラジオ厨は読解力がないね。というかお前が荒らしだろw
バカの一つ覚えみたく同じことしかいえないし。
反論されたら荒らし扱いかよ。頭の悪さを露呈するのもほどほどにしとけよ

292 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/16(月) 20:06:43

ロシアのおなごのおまんこは一級品じゃわ
ウラジオストク行きたいの～うぇうぇ
ウラジオストク便飛ばしてくれんかの～

293 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/16(月) 20:07:57

必死だね>ウラジオ厨
まともなこと言ったら否定厨扱いかよ。不要な路線の開設を
要望するのもご都合主義じゃないのか?

>>288
いやいや、旅客の需要があったら開設できますからw
マジでやばいぞ>読解力

294 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/16(月) 20:14:32

２９１＝２９２＝２９３＝荒らし否定厨　乙ｗ

295 ：ハノイ厨：2007/07/16(月) 20:15:44

早くううう！

296 ：偉大なる名無しさん：2007/07/16(月) 20:15:58

皆さん、今度の選挙には、テレビでお馴染みの朝鮮文化を礼賛して止まず、対テロ戦としてイラク戦争を強力に推進した偉大なる公明党に投票しましょう！お前等みんな馬鹿なんだから、偉大なる公明党に投票してればいいの！判ったか？

297 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/16(月) 20:19:02

ウラジオ厨は議論にならない。ひとりよがりすぎ。オナニーでもしてろ。少なくとも自分の妄想はここで書き込むべきことではない。

298 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/16(月) 20:20:50

あーあ、ウラジオ線があるバ関空基地害のせいで荒れるわ荒れるわ

否定しかできないバカも夢しかみないバカも餅搗けって

要は岡山空港を便利にしたいんだろ？ウラジオもハノイも肯定的に考えながら地道に対策しれ

299 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/16(月) 20:24:20

>>297=292
ご苦労さん。あんたは議論になってたつもり？

300 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/16(月) 20:31:15

>>298
わりーわりー。熱くなりすぎた。ちょっと黙っとくわ。ウラジオ線開設されるといいですね。
ちなみに岡山在住で、関空とは無関係の人間ですからその点はお間違えなく。

>>299
少なくともウラジオ厨の甘い考えを一つ一つ反論したことで
議論の余地はあったはず。議論になったかどうかは別にして。

じゃあ600ぐらいになるまで黙っときます。建設的な議論になればいいですね。
岡山空港の発展を心より望んでいます。

301 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/16(月) 20:38:36

>>300君
日本語が苦手な人だということだけは分かった。
名無しだから暴言を吐いてもいいのかどうか、もう少しだけでいいからモノを考える力を養おう。
他を批判するだけではなく自分のことも同じく反省する謙虚さを持っているかどうか、を。
頭が良いだけではいけないのだよ。

302 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/16(月) 20:47:45

ロシアのおなごはべっぴんじゃ～
まんこの締まりも最高なんじゃわ～うぇうぇ
ウラジオストク行きたいのぉ
ウラジオストク便飛ばしてくれんかの～

303 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/16(月) 21:30:33

>>266
航空貨物の適正は基本的に軽量・高付加価値・速達性の必要な物。
輸出で述べてる生鮮品は該当するが、輸入の例はどれも船便や
大規模空港への一括大量輸送の方が有利。
エラソーな割にたいした事は言ってない。

何を言っても聞く耳もたずだろうけど・・

304 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/16(月) 21:42:18

298、299、301、302は同一人物で、相対的にこいつのほうが
日本語が苦手だと思うのは漏れだけかい???

305 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/16(月) 22:00:30

うぇうぇ
ウラジオストクは東洋のサンフランシスコなんじゃわ～
べっぴんおなごもぎょうさんおるけん
あんなことこんなことできるんじゃ～
はよおウラジオストク便飛ばしてくれんかいの～

306 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/16(月) 22:08:58

>>304＝305
お前だけじゃ

307 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/16(月) 22:38:32

ここを見てると、広島空港に頑張ってもらったほうが中四国全体のためにプラスになりそうな気がしてきた。
岡山空港を育てて岡山地域の利便性を高めるためには、ワインでもウォッカでもキャビアでも岡山空港に降ろしたほうがいいのに。
県がせっかく滑走路を延長したのは何のため？瀬戸大橋のときも空港のときも県は言ったはず・・・
「関西と広島のあいだに埋没しないように、中四国の交通結節点として岡山のポテンシャルを生かす」と。
ここではことさらにウラジオストクが否定の槍玉に挙げられるけど、一昔前に財界が一生懸命になってたクアラルンプールは？
最近企業進出を促してるベトナムは？果物の輸出先にしたがってるタイは？全部ちぐはぐなんだけど、ここは県の取り組みを否定する場所？
それとも岡山空港のいろんな可能性を狭めて潰していく場所？岡山を関西と広島のあいだに埋没させたい人が多いのかな？

308 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/16(月) 22:44:00

>>306
なんで304＝305なん？

309 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/16(月) 22:50:00

ウラジオストク便キボンヌ
ロシアのおなごとｾｰｸｽキボンヌ

310 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/16(月) 22:50:36

岡山空港って直下型地震があったら崩れたり陥没したりしそう。
空港へのアクセスも土砂崩れで塞がりそうだし、危ないな。

311 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/16(月) 23:09:47

>>307
ウラジオ厨のたちの悪いところは
ウラジオと岡山空港のポテンシャルを抱き合わせで議論しようとするから
荒れるの。それでいてウラジオは無理って言ったら
ウラジオ線就航で誰も迷惑しないだろって頓珍漢な反論、
｢ウラジオは東洋のサンフランシスコじゃ～｣とかのカキコ(恐らく自演)をして
岡山ウラジオ線の提案を正当化しようとする。
エアライン板にカキコしようとしないあたり自演と断定せざるを得ない。
ってカキコしたら否定厨ご苦労とかほざくのよ。ｗ

で、今一度岡山空港における次の就航地を予測
台北＞香港＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞＞ウラジオストック
だと思うのよ。
あ、反論はエアライン板でね。

312 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/16(月) 23:23:10

岡山ー成田線の就航が妥当。

313 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/16(月) 23:25:50

>>312
それいいね。

314 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/16(月) 23:58:29

>>311
アンチウラジオ厨のたちの悪いところは
脳内妄想（勝手な作り話とも）を交えてまで執拗に否定する行為にこだわり、
｢ウラジオは東洋のサンフランシスコじゃ～｣とかのカキコ(恐らくアンチウラジオ厨による自演)をして
否定行為のすべてを正当化しようとする。
IDを変えながらむこうの板でも自演をしている厨と断定せざるを得ない。
ってカキコしたら否定厨ご苦労とかほざくのよ。と予防線を張るのよ。ｗ

315 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/17(火) 00:05:44

広島国際空港・日応寺出張所スレへようこそ！
べっぴんおなごがぎょうさんおる東南アジア・バンコクへは本郷から！

316 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/17(火) 00:06:29

バ関西国際空港・日応寺出張所スレへようこそ！
べっぴんおなごがぎょうさんおるロシア・ウラジオへは泉南から！

317 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/17(火) 00:20:53

ウラジオ厨房は5年ぐらい同じこと言い続けてる気がするが
この間に何回ウラジオにチャーター便が飛んだんだろうか

318 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/17(火) 00:21:14

バ関西クズの鉄ヲタが蛆虫のようにわくスレですか？

319 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/17(火) 00:30:46

■ バ関西クズの巣

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320 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/17(火) 00:31:30

バ関西ヲタ、キモ杉

321 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/17(火) 00:40:53

>>317
０回ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

322 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/17(火) 00:45:41

インドのおなごのおまんこは一級品じゃわ
マハトラーシュトラ行きたいの～うぇうぇ
ムンバイ便飛ばしてくれんかの～

323 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/17(火) 00:49:35

>>321
自己レス乙　キモヲタ

324 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/17(火) 00:51:51

>>321
マジで0なの？
定期便化へはチャーター便の実績が基本中の基本のはずだが

325 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/17(火) 00:55:41

>>324
0かどうかは知らんが実績は極端に無いだろう。
だって岡山空港チャーター便情報でウラジオストックって文字を見た事ないもん

326 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/17(火) 01:01:23

チャーター便情報でムンバイって文字は何百回も見えると思うよ

327 ：バ関西キモ杉：2007/07/17(火) 01:01:56

328 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/17(火) 01:06:38

北九州と関空は季節運航だし、富山は小型機での運航。
実質新潟がウラジオストク始めロシアへの表玄関だね。
富山は新潟に先を越されたが、強い政治力で誘致した経緯がある。
岡山は・・・

329 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/17(火) 01:17:34

岡山ー新潟ーウラジオストック線なら通年運航かと。

あるいは禁断の岡山県営航空。
いや公共交通の神様「両備グループ様」にお願いする

そして両備航空にて岡山ーウラジオストック直行便のデイリー運航。
就航すれば関西や広島、いや東京からだって利用される。

岡山ーウラジオストック往復５２０００円
羽田発６４０００円、大阪、神戸、広島発（バス連絡）５６０００円でどう？

330 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/17(火) 01:30:34

ウラジオストックだけが執拗に否定されたり、
下品な荒らし文句まで使って煽られるには、
それなりの理由がある。
既にウラジオストックに路線を持つ地域にとっては、
その強みを新たに別の都市や空港に持たれることにより
希少性が薄れるとともに、相対的に需要が拡散するからである。
チャーター便については、岡山空港発着で運行された過去がある。
しかし、観光旅客のみの需要で単発では需要は喚起されない。
仮に岡山が路線を開設したいのであれば、農産物を始め
各種の産品を輸出入する環境を整えることも必要であり、
企業の工場や事業所が進出することも考えなければなるまい。
なお、地域的な競合が少なくロシアシベリアへの中継点でもある
ウラジオストックは、それなりに有望な路線開設候補ではある。
寧ろクアラルンプールやハノイに比較しても、有望といえる。
それにしても、先ずは台北と香港であろう。
推進派も否定派も、冷静にしかし肯定的に議論を進め、
いずれ多くの路線のひとつに、例えばウラジオストックや
ハノイが加われば、地域としては喜ばしいことではないか。
ここには岡山以外から書き込みに訪れている者も多いため、
様々な思惑も入り乱れている。
そうしたものに、岡山県が惑わされるべきではない。
ただこの一点に尽きる。

331 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/17(火) 01:40:51

ウラジオストクへのチャーター便、数回の実績あるのは他の地方空港でも珍しくないこと。
月一でも、あるいは短期集中のプログラムチャーターでも飛ばさないとね。

332 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/17(火) 02:21:21

岡山から新潟行きたいがどこ経由が一番安い？

333 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/17(火) 12:07:12

>>332
歩け。無料だ。

334 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/17(火) 14:47:49

>>333無理だ。足が持たない。

335 ：マジレス：2007/07/17(火) 16:24:28

>>334
弱音を吐くなんて絶対に許さないよ!
ttp://nov.2chan.net/b/src/1184601680092.jpg

336 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/17(火) 18:43:43

>>335
無理だ膝がマジで痛い

337 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/17(火) 20:38:44

まあ、330がここでわめいたところで
チャーター１便の実績すらないようなら
結局、お隣にもっていかれるん
だろうね

>330
結局、ここ数年何してきたのさ？
岡山空港のポテンシャル、あんたが
みすみす潰してんじゃないの(w

338 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/17(火) 22:56:59

お隣よりソウル便や上海便のデイリー化は早かったし
利用者数も多い。
舐めてたら大変なことになるぞ。

339 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/17(火) 23:14:36

>338

>舐めてたら大変なことになるぞ。

??????????????

340 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/18(水) 00:26:56

岡山ってそんなに朝鮮人多かったっけ

341 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/18(水) 01:28:09

ウラジオはソウル経由で行けばええがな

342 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/18(水) 08:51:31

>341
良い事言うねぇ
感動して久しぶりにさげちゃうよ

343 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/18(水) 09:28:16

台北、ウラジオ、バンコク、ハノイへの路線が、将来実現するといいですね。
さて、国内に目を転じると、東北や九州への足が意外に不便です。
福岡なら新幹線、熊本や長崎にも新幹線、鹿児島なら飛行機で行けますが、大分への時間距離が大きいと感じます。
小形機で構わないのですが、なんとかならないものでしょうか。

344 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/18(水) 21:46:10

>>343
のぞみ＆ソニック（小倉乗り換え）で3時間切ってるから不要

345 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/19(木) 00:42:41

岡山の人って新潟行くのにどう行くの？

①新幹線大阪経由雷鳥
②新幹線ー新幹線
③新幹線大阪ー伊丹ー新潟

346 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/19(木) 00:50:21

>>343
同感。　仙台（以北）、新潟、大分、宮崎が微妙に遠い。
秋田や青森とはいわないまでも、仙台と大分くらいは欲しい。

>>344
3時間切ってるから不要なら、全国の航空路線は激減かと。

347 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/19(木) 07:49:37

>>346
鉄道で3時間以内にもかかわらず就航している路線は
東京－大阪、大阪－福岡、福岡－鹿児島くらいだが？
どれも元々の需要が莫大で航空シェアがわずかでも採算が取れる。
しかもこれらの空港は便利な位置にあるというのも大きい。

348 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/19(木) 12:15:36

>346
微妙に遠い　とか　～くらいは欲しい　とか
そこにどんだけの需要があるんだよ

349 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/19(木) 12:25:54

国内路線であれば仙台の復活が望まれる。
大分はコミューターで対応できる可能性がある。
それぞれ仙台に次ぐのが新潟、大分に次ぐのが小松か。

350 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/19(木) 20:31:56

>>349
エアライン板においで

351 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/19(木) 21:48:04

>>346
3時間切ってる国内線って>>347以外にあるか？

352 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/20(金) 13:49:17

>>349
同感！
早く復活することを望む。
政令指定都市になろうとしている
岡山とは思えない国内路線ネットワーク
の不充実さ。

353 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/20(金) 20:28:17

北九州より多いよ

354 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/20(金) 22:24:17

仙台はCRJでなら可能だろうな。
エアラインにしてみたら乗り継ぎを提案するところ、岡山という場所を
考えると無理があるけどダウンサイジングでやればそこそこいける、と思う。

地方都市間の近距離路線は失敗するのが目に見えてるから手を出さないほうが吉。
キーワードは西瀬戸エアリンク。

355 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/21(土) 00:42:45

今や瀬戸のセの字も関係なくなったんだっけｗ

CRJねえ
成田ー岡山　岡山ー仙台　仙台ー成田
IBEXあたりでどーよ

356 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/21(土) 00:49:42

いいんじゃない？
航空会社に利益がでるなら。

357 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/22(日) 09:47:49

８月１日から「ももっちライナー」便数削減という情報があるけど本当なの？

358 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/22(日) 10:00:31

>>357
個人的に確認はしていないが、もし事実であっても何も驚かない。
この路線、もともと無理があった。
早晩廃止となってもおかしくない。

359 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/22(日) 10:01:53

では姫路駅～岡山空港の新路線はどう？

360 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/22(日) 10:17:14

播備ライナーの悲劇再びかよｗ

361 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/22(日) 11:06:31

そうなら今後の新路線の目的地はどこにすべき？

362 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/22(日) 11:13:45

>>357
天満屋バスステ発着便が廃止。空港便は変わらず。
つーか意味ないわな。サンライナーの方が早いし運賃変わらんし。

363 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/22(日) 11:22:47

ももっち空港便の利用率の現状はどうなの？

364 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/22(日) 11:47:14

>>361
特になかろう。
岡山空港の場合、無料駐車場があるから
リムジンバスの重要度はそれほど高くないといえる。

365 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/22(日) 12:00:27

県外はもう無理じゃね？既存高速バスが多客期に立ち寄るかもしれんけど。
県内なら岡電運行便の岡南延長とか、両備渋川特急の空港延長くらいか。

366 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/22(日) 12:40:11

だから、ももっちライナーの開業以来の振り返りと現状から考えるべき。

367 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/22(日) 12:51:27

ももっちライナーは、ダイヤ、ルート、所要時間、運賃を再検討することも必要だが、
戦略的に必要な路線であり、福山駅から工場や従業員の居住地域を経て岡山空港に至る最短ルートとすべき。
福山市街地と岡山市街地を結ぶならサンライナーがあるのだから、バスの意義はない。
福山から北東方面に向かう航空需要を考えれば、本郷まで逆戻りをするより日応寺を使えたほうが良い。
現状では、広島空港より便数の少ない羽田と、たった一便しかない札幌のみではあるが。
なお、広島空港にない国際路線や、より便数が多く利便性の高い路線があれば、ももっちライナーの意義も高まる。

368 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/22(日) 12:55:35

>>365
瀬戸大橋の高額な通行料がネックとなっているが、
それさえなければ番の洲からのルートも設定可能。

尤も、岡山駅から津山線のルート変更または分岐で
ターミナルに空港駅を併設できればベストだが。

369 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/22(日) 13:00:45

>>368
それさえなければっていってもねぇ…

370 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/22(日) 13:04:49

>>365
渋川特急の延長くらいなら良いかも。

>>367
個人的には使わないけど、大事な路線とは思うよ。

>>368
100％同意。津山線の危険箇所を避けて空港までつないでもいいし、分岐でもいいから。

371 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/22(日) 15:36:49

ところで今以上に東京便の便数が増える予定はあるのかな？

372 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/22(日) 15:38:31

空港の運用時間延長次第かも

373 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/22(日) 15:39:36

倉敷～空港便は結構乗っているのだろうか？

374 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/22(日) 15:41:12

さすがに軌道系交通は無理だと思うけど、バス便の充実は不可欠だと思う。
マイカーオンリーになるのは危険。

375 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/22(日) 15:47:51

姫路方面から岡山空港の利用者もそれなりにいるようだが

376 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/22(日) 15:49:40

坂出駅～岡山空港便も案外良いかも

377 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/22(日) 15:51:01

空港運用時間は６：３０～２２：３０にすべき。というかこのぐらいなら現実的に
検討可能なのではないかな。

378 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/22(日) 15:51:52

>>375
「それなり」って、数値を示しておかないと荒れるよ。

379 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/22(日) 15:53:20

東京便は全便７６７で１３往復くらいは出来そうかも。

380 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/22(日) 15:54:08

マイカー利用者の１割程度かと。

381 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/22(日) 16:04:53

>>378
神戸開港時に神戸市が岡山に対抗して駐車場無料サービスを行った
ことからも一定数はいたんじゃね？今は知らんが。

382 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/22(日) 22:04:34

清水白桃で有名な、日本の桃のパイオニアが我が岡山ですが、
桃に詳しい方ならば、小山益太氏と大久保重五郎氏のお名前はご存知でしょう。
このおふたりが育てた上海水蜜桃をルーツとする白桃こそが、
今の岡山はおろか全国に広まっている、殆どの日本の桃の元祖なのです。
岡山の桃は、今からおよそ100年前から、ウラジオストックに輸出されていました。
最盛期には、年間3万5千箱の桃を当時の帝政ロシアに輸出し、
上流階級を唸らせたといいます。

さて、ここでしばしば話題にのぼるウラジオストックとの空路についてですが、
現状で難しいことは承知しています。
しかし私には、彼らの主張に賛同するとともに、下記のとおり強い思い入れもあるのです。
先進8か国の一でありBRICsに名を連ねる大国ロシアには富裕層も多く、
岡山の高品質な清水白桃、白麗、夢白桃、マスカット、ピオーネ、オーロラブラック、
瀬戸ジャイアンツ、愛宕梨、パスクラサン、アールスメロン、ワイン、日本酒等、
あらゆる産物の有望な輸出先になるでしょう。
勿論、企業の進出等によるビジネス需要、観光需要を開拓することも必要ですが、
平成の今、岡山の未来を開拓するために、明治の偉人達の足跡を今一度再確認しましょう。
「厨」だと揶揄するのではなく、ウラジオストック、インドシナ諸国等に向けて、
新たな空路の開設を目指し動くことは有意義です。

383 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/22(日) 22:14:18

化石燃料を消費する航空機を岡山から根絶しましょう！

384 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/22(日) 22:48:38

>>382
それでは夏だけじゃん。通年運航は無理だな。
夏にプログラムチャーター組むのが関の山。路線誘致するには弱すぎる。
というか、チャーター飛ばすだけなら君が発起人になってもいいんだよ？

385 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/23(月) 00:08:16

>>384
「2ちゃんねらーの力でチャーター機を飛ばそう」って感じでイイなｗ
ロシアのキャリアの担当者に企画意図をどう伝えるかが肝要になってくるんだが。
別に日本のキャリアでもいいが。

386 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/23(月) 17:54:21

>>382
いいね。冬から春は日本酒やワインもあるし。

387 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/23(月) 18:20:55

関空、貨物パンクだって
チャンスだね

アピール、アピール

388 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/23(月) 22:01:46

名古屋が一杯の時も自動車部品が岡山空港から輸出された実績があるからね。

389 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/23(月) 22:10:52

ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200707240022.html
1便2人以下ってことは、天満屋発着の利用者が0だと仮定しても、
空港発着でも1便3人以下ってことね…。

390 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/23(月) 22:17:25

福山－広島空港便の利用率ってどれくらいなのかな？
こないだ福山の人と話してたら
東京行くのに、ももっち→岡山空港ルートは知らなかった。
「東京便でも岡山は一日四便くらいしかないでしょ？」
とか言ってたし、CMバンバンして周知を徹底しないとだめぽ

391 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/23(月) 22:44:53

またこの話題かっていう感じ。
姫路市民ですけど私の周りでは岡山空港など話題にも上りません。
無理があります。
東京へなら新幹線で十分。
さもなくば神戸か伊丹ですね（東京便も含め）。
新快速は言うに及ばず、伊丹へのバス便も多い（12往復）。ちなみに関空なら10往復。
なぜ１時間以上も逆走したうえで、割高な岡山便を選ばなければならないのか。
たとえいくら駐車場が無料でも、岡山から乗ると帰りの行動に制約がかかって困る。

392 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/23(月) 23:12:04

>>391
それはあなたの周りだけでしょう。
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou05/0130ke75220.html

＞また、岡山空港は無料のため、兵庫県内では播磨地域からの利用も多い。

393 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/23(月) 23:36:42

隣の空港の3000万人目の搭乗者が笠岡の人だった、
みたいなことが今後ないように、まず県内の需要を固めることだね。

しかし、ももっちの件は予想できたとはいえ痛いね。平均2人以下って…
県がバス会社に要請して運行を始めた以上、また税金で赤字補填するんだろうね。

394 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/23(月) 23:47:24

>>392
播磨地域って、姫路市が含まれてるの？

395 ：394：2007/07/23(月) 23:50:00

自己レス。

姫路市も播磨地域に入っているっぽいですね。
岡山空港を使うのは、姫路より西の人じゃない？
根拠ないけど。

396 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/24(火) 00:42:23

岡山って土産がきび団子しかないのが困りもの

397 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/24(火) 02:06:06

>>396
大手まんぢゅうとかむらすずめとか高瀬船羊羹とかあるじゃないか!
て優香、岡山の知り合いからの土産が毎回きび団子だったらそいつとの
交友関係を今一度考え直さないとな。

398 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/24(火) 04:44:48

何でJALは山口宇部(笑)が新型機の737-800で岡山がMD90なん？

399 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/24(火) 07:55:01

それはね、新型機がおかやま臭かくなったら
また、ＪＡＬが他路線の搭乗率が低下して困るからだよ

400 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/24(火) 08:07:45

>395
少なくとも、相生赤穂上郡の人は使わない

そこより山の中の人だろ

401 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/24(火) 11:16:37

＞マイカー利用車の１割程度が姫路方面からの利用

そんなにいるわけがない。感覚的に大きなウソをつかないで欲しい。
１便に一人か二人いたら御の字。それも播磨の西縁地方の人で。
新幹線や伊丹＋神戸と比べて
どれだけ悪条件が揃っていることか。
（便数・アクセス時間・高速料金・
　車でしかアクセス不可＝帰りの予定変更に対応しずらい）
（好条件は駐車場だけだが、これは神戸も一緒）

姫路の人間は何に乗るにしろ普通に東へ向かいます。
100キロ近くも西へ向かいません。船坂の心理的壁も大きい。

402 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/24(火) 11:28:33

http://www.pref.okayama.jp/kikaku/koku/information/060830riyoutyousa.pdf#search='%E5%B2%A1%E5%B1%B1%E7%A9%BA%E6%B8%AF%20%E5%B1%85%E4%BD%8F%E5%9C%B0'

岡山空港利用客のうち３％以上を占める県は近隣にはない。
岡山52％・関東34％・香川2.7％・広島2.5％・鳥取2.1％の順

これで終了。

403 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/24(火) 21:48:17

お国から変なのが来てるから荒れ気味だな

404 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/24(火) 23:01:42

FA18のヤカン離着陸訓練に提供したら？　山ん中だし

405 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/26(木) 21:36:39

age

406 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/26(木) 23:55:58

戦闘機はいらん

でもね、輸送機やタンカー、できれば爆撃機がほしいな
そしたら貨物設備も充実するし、念願の滑走路4000m化も
夢じゃない

407 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/27(金) 10:30:45

>>406

よ、よんせんめーとる？

408 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/27(金) 23:35:37

>>402
402さんの書き込みで、とどめをさされたのか、勢いがめちゃくちゃ落ちたな…

409 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/28(土) 00:41:37

兵庫が抜けていますよ

410 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/28(土) 11:25:20

>409
元記事のコピペだろ
つまり鳥取以下っつー事なんだろね

411 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/28(土) 22:36:24

そりゃそーだろ
東京行くのに広島空港から乗るよーな事だれもせんわなあ

412 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/29(日) 00:06:26

香港エクスプレスこれだけの頻度で岡山くるのだから、日本からも利用させてくれ。

413 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 18:42:09

「播磨は岡山圏」厨完敗www

414 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/29(日) 22:20:15

虎ちゃんが負けちゃったね

415 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/29(日) 22:41:57

>769 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 11:07:25
>岡山空港に昨日から北京・大連便が就航しましたが何か???
>
>ＪＲ西日本も新快速の神戸三宮～岡山間の伸延を本格的に検討し始めましたが
>何か?????
>
>岡山は未開発の広大な平地が市街地近郊にあり、簡単に空港ぐらい建設できますよ。
>岡山は衰退するどころか、「交通の要衝」としてますます発展していますが、なにか?????
>第一今時「フェリー」を乗り継いで遠い、と～～～～～い空港にわさわざ四国の
>方々になかば強制的にいかせるなんて・・・・笑止!!!!!
>しこくの方々に失礼です!!!!

隣に変なのが来てたみたいだけど、ここの人？

ふーん、新しい空港作るの？

416 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/29(日) 23:45:51 0

新快速っていつから三宮止りになったんだ？

417 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/30(月) 00:19:53

俺が住んでた２０年前はもう一部赤穂までは行ってたけどなぁ？（まだ国鉄だたーよ）

418 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/30(月) 00:31:15

超3セクの空港なんてイラネ。

419 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/30(月) 00:49:56

那覇空港は那覇の中心部までモノレールで行けて便利だったよ。

420 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/30(月) 12:12:33

また隣に変なのが出張ってるね

421 ：明智光秀 ◆up0uojTooY ：2007/07/30(月) 22:51:43 BE:263217252-2BP(340)

>>1
国際化大型化は無理。

422 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/30(月) 23:00:25

>>421
おまえは隔離板へ帰れ

423 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/30(月) 23:05:36

お国の変人か

北京・大連線就航で国際化してるんだけど

424 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/30(月) 23:06:21

>>419
だから？

425 ：明智光秀 ◆up0uojTooY ：2007/07/30(月) 23:06:53 BE:394825853-2BP(340)

>>422
てか、岡山空港なんて利用価値ないでしょ？

何を今更…

426 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/31(火) 07:18:41

>>425
ここはもともと真面目にやってきたスレだ。
ウラジオ厨の出現で変になってきた上に隔離板のコテハンにまで
荒らされるのは迷惑なんだよ。

427 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/31(火) 12:22:27

自分だけマトモぶるな。
ウラジオやハノイも有力候補のひとつであって、
気に入らない書き込みがあったり荒れたりの責任転嫁をするな。
そういうこじつけばかりしているから批判されるんだ。

428 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/31(火) 18:50:53

出た出た変態が。批判されてるのはてめーだよ。
日本語大丈夫か？？

429 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/31(火) 18:56:14

>>427
おまえは引っ込んでろ
余計ややこしくなるしウラジオ厨のせいで
アクセス厨まで誘発するから荒れるんだ

430 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/31(火) 20:38:14

で、結局これからもどけ(ryは
今後も空港事業で食っていけるのか？

431 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/31(火) 21:18:59

無駄な公共事業は凍結します！

432 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/31(火) 21:32:29

馬鹿の連投乙

大連、ウラジオ、ハノイに企業進出。
経済、文化、教育などでも交流を。
桃や酒も輸出で。

433 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/31(火) 21:47:10

さぁ、盛り上がってまいりました。

434 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/31(火) 23:53:53

>>432はウラジオという単語さえなければ
まともなんだが…

435 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/01(水) 00:02:30

海外から強盗団が来るのが怖いです

436 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/01(水) 02:04:17

岡山空港からは逃げ放題だしなｗ

437 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/01(水) 02:13:33

>>432
同意。
個人的には、中国とロシアを大国かつ隣国として戦略的に重視・利用することが必要かと思っている。
パートナーとしてはアメリカ・オーストラリアを最重視、次いでインド、タイランド、ベトナム、NZ等。
韓国は隣国であり戦略的に重視・利用するという意味では中露に似ているが、大国ではない。
あくまで個人的なものだが。

438 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/01(水) 06:26:19

ウラジオ厨はまずチャーター便を企画しろ。
話はそれからだ。

439 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/01(水) 10:12:49

最近は、ムンバイ君を見掛けないね

440 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/01(水) 12:47:51

>>437
おっしゃるとおり。あとヨーロッパとの交流も追加してください。空路は無理でも。

441 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/01(水) 15:09:25

香港快運どうなった？

442 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/01(水) 15:31:39

>>441
いっぱい来るよ。
http://www.pref.okayama.jp/doboku/kukokanri/charter_rinji.htm

443 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/01(水) 15:41:02

>442
なんだよ、"うらじお"ないじゃんか

444 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/01(水) 19:30:01

>>443
そんなおまいにアジシオ進呈

445 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/01(水) 21:18:18

>>437
ロシアなんて誰が乗るんだよ。
貨物も極僅かで、採算取れないだろ。

446 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/01(水) 23:40:20

それが岡山クオリティ

447 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/02(木) 12:39:38

中国の次に戦略的に重視すべきはロシアとインド。
企業進出と貿易拡大、乗継需要の開拓もあわせて推進すべき。

448 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/02(木) 16:27:30

はいはい

449 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/02(木) 20:29:06

今日もだったみたいだけど
明日の東京始発便の搭乗者には白桃が漏れなくプレゼントされるって
でも欠航するかもね。
そしたらあさっての始発便になるかも

450 ：明智光秀 ◆up0uojTooY ：2007/08/03(金) 13:26:52 BE:1263441986-2BP(340)

岡山空港ねえ…
ドバイへの直通便なんて良いかもね。

後は、シンガポールかな。

451 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/03(金) 21:30:03

>>447
>>450
全日空も名古屋の貨物便から撤退したって云うのに
どうやって採算とんだよ。

成田、関空から行けよ。

452 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/04(土) 00:14:23

ムンバイ行くにはセント（ｒｙ

453 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/17(金) 09:44:17

>>452
省略するなよ。ちゃんと
ムンバイへはセント・ルイスの漫談を楽しみながら
ってカキコしないと

454 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/17(金) 10:37:20

目指せ東京便１３往復体制へ。特に東京発２１時便の新設を希望。

455 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/17(金) 12:29:52

東京線は、羽田発２２時が欲しい。

456 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/17(金) 13:58:08

>455
大賛成だけど現実的には厳しいかな

457 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/17(金) 14:08:14

>>454-455

岡山空港の運用時間が7:00 - 21:30。
これが変更もしくは延長にならなければ無理。

458 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/18(土) 10:49:57

マンダリン航空、来岡してほしい・・・

459 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/18(土) 11:18:36

空港運用時間は６：００～２４：００を目指そう

460 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/18(土) 14:23:12

評判の悪いドラゴン航空と
響きの良いビバ・マカオ希望。

461 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/18(土) 18:57:53

タイ航空ｷﾎﾞﾝﾇ

462 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/19(日) 20:26:06

空港運用時間を目指そうとか書いてるけど
そもそも自前の管制もってないんじゃ
大阪か四国の管制圏でしょ

463 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/19(日) 20:26:45

まさかレイディオ管制しかないなんてこたぁないねえ

464 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/19(日) 21:13:51

だから、米軍誘致なんだよ！
すべてにおいてOKJ優先権が得られるんだよ

465 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/20(月) 16:32:38

岡山で今日の那覇みたいな航空機火災起きたら消防車到着する前に燃え尽きてるな。

466 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/20(月) 16:53:10

>465
なんで？
まさか岡山空港には消防車がいないみたいなアホな発言はしないよね。

467 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/20(月) 17:04:14

それだけじゃ足りないんだよ

468 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/20(月) 17:08:21

>467
じゃ具体的に何が足りないの？

469 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/20(月) 18:23:22

岡山には消防ヘリも居るぞ

470 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/20(月) 21:01:24

わざわざ数百メートル離れてるところで燃えてる飛行機に
ヘリ飛ばすんだ.
さすが全国有数の教育県。ゆとり教育が行き届いてるね。

それに・・・・・
おかやま　おっかねもちー（ｗ

471 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/20(月) 21:09:13

>>470
火を扇いだらマズいだろｗ

472 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/20(月) 22:20:46

>465,467
で結局岡山空港には何が足りないのですか？
今回のような事故は岡山空港でも起こる可能性があり
それこそ大勢の人が亡くなる大惨事になるかもしれない。
にもかかわらず >465,467 の主張の通り岡山空港に不備があるのなら
早急に空港会社や関係機関に改善を求めなければならない。
２ちゃんねるはもはや匿名掲示板ではないのだから
きちんと >465,467 の身元を明らかにし、きちんとその弁を公の場で聴くべきだ。
万が一同じような事故が起こったときに禍根を残さないためにも、
岡山空港の不備について >465,467 はきちんと説明すべきだと思う。

473 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/20(月) 22:26:48

使わない者にはどうでもいいこと

474 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/20(月) 22:33:48

岡山の人は麻痺してますがMUってとっても（

475 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/21(火) 05:01:38

>>472
思いっきり匿名掲示板だが。
465,467 の身元を明らかにする前に、お前が名乗るべきだろう。

476 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/21(火) 11:50:54

>475
先ず隗より始めよか。
自分ひとりなら考えなくもないが周りの人間にも迷惑かけることを考えると難しい。
そういう点では >472 のレスは少々大人気ない発言だったということか。
尚、匿名掲示板のつもりで犯罪予告などして捕まった愚か者が何人もいるので軽はずみな発言は慎まれたほうがよかろう。

477 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/21(火) 13:30:57

足りないな．．．

478 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/21(火) 23:13:05

東方に大韓だもんな　怖い怖い

479 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/24(金) 10:56:52

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070824-00000009-san-l31

岡山空港の利用者アップにつながるかなー？

480 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/25(土) 05:50:53

>>479
最近の米子－ソウル便は瀕死状態だったから、大した影響はあるまい。

481 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/02(日) 15:17:48

どうしてもＡ３２０とか３２１が投入されているね。少なくともＢ７６７以上の機種にして欲しいものだよ

482 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/02(日) 15:19:15

北京大連便の利用状況はどうなんだろうか？

483 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/02(日) 17:32:34

>>481
まあまあ、A321は希少機材だから。今年あたりでもう乗れなくなるぞ。
11月はB767が増えるが、B777は消える。

484 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/02(日) 20:17:15

台湾行きの飛行機がほしい

JTAと中華航空の共同運航できぼん

485 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/02(日) 22:52:54

2月には73Hが来るよ

http://www.free-bird.co.jp/ScheduleSearch/input.asp#

486 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/05(水) 22:52:08

INT投入と321惜別でしばらく盛り上がりそうだね。

487 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/05(水) 23:02:17

ＩＮＴって何？

488 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/05(水) 23:07:16

ここの空港始めて使ったけど、
国際線の規模にワロタ。

人いないし、職員の方が多いんじゃない？

489 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/06(木) 05:29:53

>>488
> 人いないし、職員の方が多いんじゃない？

冗談で言っているのだろうが、そんなことはない。
それはそうと、国際線では台北便が欲しい。
台湾好きのおれは、いつも広島空港を利用しているからね。
広島空港では岡山からのツアー客も見かける。
うまく需要を掘り起こせば、定期便化も可能ではないか。

490 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/06(木) 21:02:07

>>489
華航愛用とは、度胸あるなあｗ
現に立栄がプログラムチャーターをやってる故、岡山からだけでなく
台北からの需要も大いに見込めるからソウル線と並んで優良路線に化けるかも

問題はダイヤ。国際線搭乗口は今のところ一つだけだから調整は必至
TPE1100(＋8)→OKJ1500(＋9)
OKJ1630(＋9)→TPE1830(＋8)
が理想なんだがどうよ。

491 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/06(木) 21:44:55

>>490
> 華航愛用とは、度胸あるなあｗ

489です。
確かに、いろいろと問題のある航空会社ではある。
でも、個人的には広島発着の方が関空発着よりも使い勝手がいいので、使っている。
台湾。いいところだよ。
これほど親日の人が多い国も珍しいと思う。
個人差もあるので、一概には言えないが、たいていの日本人なら台湾の居心地のよさを感じると思う。
だから、多くの岡山県人にも台湾旅行して欲しい。
そして、台湾のよさを感じて欲しいと思う。
でも、行くからには日本人として恥ずかしくない節度ある言動に心掛けて欲しい。
さて、お尋ねのダイヤについてだけど、個人的には午前発、夜着の便がうれしい。
となると、ナイトステイが必須となる。
補助金出さなきゃ無理だろうね。
ともかく、定期便化を激しく希望！
可能性はあるはず。

492 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/06(木) 22:35:03

カキョ～～～ン！

493 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/07(金) 01:14:56

那覇乗換えでいいじゃん

石垣や久米いくのと一緒でしょう

494 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/08(土) 20:21:47

>>491
日本側からすれば朝発夜着は便利だか
台湾側の需要を鑑みると逆が望ましい
恐らく台湾の航空会社での運航となるだろうから
>>490のスケジュールが妥協的ではあるし
空港の運用から見ても効率的
ナイトステイを外せないのであれば国際線搭乗ゲート増築だけで
済ませればｲｲ

495 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/08(土) 21:45:00

>>494
北京、大連便が就航した今となっては、次なる目標は台北便が妥当である。
台北便は決して夢物語ではなく、実現の可能性が十分ある路線だと思う。
しかし、ご指摘のとおり、岡山－台北の定期便は、台湾の航空会社が運航することになるだろう。
したがって、運航当初は>>490のダイヤでもやむを得ない。
ナイトステイについては、利用状況を見てから検討すればよい。

＞台湾側の需要を鑑みると逆が望ましい

台湾側の需要って、そんなにあるのか。
ソウルや上海も岡山側の需要が大きいような気もするけど。
でも、台湾人は半島人や大陸人と違って親日だから、結構、利用する人はいるかもね。

496 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/08(土) 23:41:35

なるだろう、じゃなくって
なるしかない、が正解

日本発ダイヤはおまけ。

497 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/09(日) 10:29:12

国際路線を増やしてください。
公民館みたいなターミナルを建て替えてください。
まともな飲食物販店を増やしてください。
東京モノレールの自販機を置いてください。

498 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/09(日) 12:03:54

＞東京モノレールの自販機

なかったか？

499 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/09(日) 22:27:56

>>497
どうしてあの位置にあるモノレール自販機に気付かないんだ・・・

500 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/09(日) 23:17:02

割引きっぷしか使わないから搭乗前に買うこともなくなった。
http://www.tokyo-monorail.co.jp/ticket/value/

501 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/09(日) 23:50:36

やめろーやめてくれー足守にニダがあふれてこまる、、バスから
いきなりゴミは飛ばして捨てるし増便のせいで水島から上がってくる燃料タンク車
が早朝から走ってうるさいしで、

502 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/10(月) 10:33:42

何をしても田舎臭い、パッとしない、金を掛けたように見えない、センスが悪い、効果が薄い、岡山。
本気で頑張っておくれ。都会や外国にも参考になるものやことは沢山ある。

503 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/10(月) 22:06:24

>>499
適当に荒らしてるだけだろ。
どこかの人が。
モノレールの自販機がないって
もう致命的に岡山空港を知らないってことだｗ

504 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/24(月) 23:05:59

国際線は地方中枢都市として最低限の数にはなってきたな。
あと台北線、香港線あたりは可能だろ。

505 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/25(火) 00:36:27

第１,第２駐車場へ用もないのに長期駐車している奴、
全部レッカー移動させろ！

506 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/25(火) 02:31:40

「奴」に言うなら「レッカー」は不要だろｗ

507 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/25(火) 05:31:19

>>504
まず、台北線の就航に注力すべきかと。
実現の可能性は十分あると思いますよ。

508 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/25(火) 18:33:27

>>504
最低限どころか第3種としては及第点だろ

509 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/26(水) 20:32:50

>>508
だよね。
３種だということを意識させないレベルにあるんだよ、ＯＫＪは。

510 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/27(木) 23:26:56

３種の定義がそういうものから無縁・・なような・・・？

511 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/29(土) 07:59:36

437 告発 2007/09/16(日) 04:18:18
岡山県自動車関連工場勤務〇原〇英係長、派遣の女性と不倫、妊娠させ堕胎させたそうです。
〇う〇ゃ工場。あ〇〇〇〇〇〇キ勤務の男。

512 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/29(土) 12:19:47

おまえらターミナル建て替えとか無茶いわん様に
今年度予算でも岡山県の財政は火の車です
財政再建団体スレスレの自治体ですよ
チボリ程度の場所の維持費もキツイです
それを忘れないように

513 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/29(土) 20:36:29

何で早く潰さないのか？

514 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/01(月) 23:08:40

>>505
近いうちにまとめてレッカーされるらしいよ。
不法駐車してるやつは今のうちにどけたほうがいいぞ。

515 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/03(水) 22:57:46

岡山空港マンセーレスばっかりだけど
黒字なのか？

516 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/07(日) 22:06:02

黒字ですが何か。

台湾からのチャーター便を山口県と共同で企画してるみたいだけど
非常にいい連携だね。
香港もプログラムチャーターが90％近い搭乗率で好調なため
定期化へ向け県知事が近く香港に要請に行くらしいね。

ソウル、上海、グアム、北京・大連に次ぐ国際定期便の可能性が
高まってる。

517 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/07(日) 23:52:20

JAﾉLは僻地の山口宇部に738飛ばす暇があったら
岡山のMD90を738に変更汁！

518 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/08(月) 00:27:47

２月から来るよ

519 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/08(月) 09:41:02

737-800はトラブル多いからどうでもいい

520 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/08(月) 11:25:15

JALもOKJだとキャパ的には767ぐらいがベストだろうけど今は不足してるからな。
787導入後に767に余裕がでれば就航させるかも。

521 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/08(月) 16:34:23

あそこらへんの中学校って
香和中だよね？

522 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/08(月) 21:29:44

駐車場に長期間置いてたらマジ撤去されるぞ

523 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/08(月) 23:06:49

台湾便があるならエスケープゾーンを延長すべき

524 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/09(火) 14:27:42

★香港2社も地方へ続々プログラム・チャーター
　・香港航空と香港エクスプレス、定期便視野に
　・鹿児島と北九州、沖縄と仙台で設定、旭川も計画
　・単発で広島、能登、岡山、福島も
　・サービス強化で日本人客室乗務員採用へ
　・香港エクスプレスは岡山と沖縄を検討

525 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/10(水) 00:25:37

OKJに767は大きすぎでしょ。737-800がちょうどいい

526 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/10(水) 11:03:57

test

527 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/12(金) 22:19:36

３５０億円の滑走路延長費の収支はこれいかに？

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200710110085.html

528 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/12(金) 22:26:59

安全面での評価は無いの？

529 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/12(金) 22:50:49

2500mなら危険なの？
離着陸に距離の必要な大型機がやってきてるの？
例えて言えば、350億で99.98％の安全度を99.99％に上げた程度じゃないのかな。
350億あれば150m級の高層ビルが岡山に３棟建ちますよ。

530 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/12(金) 23:33:32

3000mは関空が沈没したときのため？

531 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/13(土) 00:44:52

ピトー管に虫がくっついた時のため

532 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/13(土) 01:38:16

>529
仮にその350億円で高層ビルを建てたとしても、
結局難癖つけてその金があれば滑走路を3000m化出来たのにって叩くのがオチだよ。

533 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/13(土) 04:15:36

地方空港で3000m級の滑走路を持っているところは少なくない。
函館、青森、仙台、岡山、広島、大分、熊本、長崎、鹿児島など。
大半の空港が2500mでも十分と思われる。

534 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/13(土) 13:02:58

中国新聞って何で広島のこと棚に上げて岡山だけ批判してるの。
岡山は実際利用してる実績があるけど広島は(ry

535 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/13(土) 17:51:00

①共用空港なら好きにやってもらってよいでしょう
　仙台　長崎

②定期便にB4やB73とか入ってるとこはあってもよいでしょう

　函館　広島　熊本　長崎　鹿児島

③宝の持ち腐れ　ソフトなし箱物クレクレ県民の象徴

　　岡山公民館

536 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/13(土) 17:52:38

3000mって　どうゆう需要予測から起案されたのか興味あるなあ

YSが日に2便の空港だったんでしょう

地場に元気の良い物流会社もないし

537 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/13(土) 17:56:21

当時の県の責任者に訴訟起こしてもおかしくないくらい無茶な事案なのに

まあ長いものには巻かれて何もせずに文句だけ言う県民なだけにしょうがないね

538 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/13(土) 18:00:13

物流拠点を目指したんだろうが

岡山の優位性は陸路陰陽連絡位置という地勢のみである

航空利用に値する地場産品が思いつかない

帰路は空で帰れというのか

また連絡先についてもそれなりに整備された空港を持っている

何を目指そうとしたのか興味がある

539 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/13(土) 18:02:00

しかも　３種空港でこの無駄を発生させる太っ腹ぶり

きっと県の財政は潤って潤って仕方ないんだろう

540 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/13(土) 18:04:53

まあ７４４なら広島には毎日３往復程度やってくる。
そう言う意味で岡山との違いはあるわな。
それと533が上げた空港のうち、青森と岡山だけが第３種空港。いわば「県営空港」。
他は「国営空港」といえる。
つまり延長費の県負担が非常に大きいという問題はあるわな。
行政の責任を問うという意味でいえば、
「見栄」で350億近くの県費を消してしまった県政の責任は大きいでしょ。

広島西飛行場は旧広島空港時代に1800ｍでＢ６を飛ばしていたくらいだから、
岡山のオーバースペックはそりゃ目立つわな。

541 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/13(土) 18:14:20

350億の償還を大盤振る舞いで無利息50年でやったとしましょう

年7億円

利用実績がワインだけだっけ･･･着陸料7億円･･･

ちょっと現実的ではないな　100万程度にこなれてくるのは年間利用が700便・・・

なななななななななひゃくびいいいん？？？？？？

542 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/13(土) 18:15:36

>>540
まあ、そういう議員を選んだのも県民なのだから県民の民度が低いってことだな。
今さらできたものは仕方ないけど。

543 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/13(土) 20:37:45

B744の旅客は2500ｍあれば十分だろ。

3000ｍが必要なのはB744の貨物便

3000mを使ってないのは広島のほうなんだがｗ

544 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/13(土) 20:39:39

B747な。

県民の選択で県税で延長するほうが関係ない国民の国税を無駄にするより
ましだろが。

545 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/13(土) 20:41:15

広島
2006年度3000ｍ活用ゼロｗ
まずは使えよｗ

546 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/13(土) 21:06:32

>>543
B747であっても，国内線なら2500mで十分という話をパイロットから聞いたことがある。

>>544
一理ある。
しかし，岡山空港にも国税が投入されている。
ただ，２種空港に比べれば，国の負担割合は小さいと思う。

547 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/13(土) 21:37:35

沖縄の基地を受け入れれば国からお金貰えるんじゃないかな！

548 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/13(土) 21:46:17

>>544
B747-400ってことだろ。時刻表の航空機略号嫁。

>>544
県民に大迷惑をかけてるわけで国民に気を使う気なんかなかったくせに。

>>545
結局年１回のワインの輸入を自慢するのか？

それなら広島はグリーンムーバーを空輸したことがあるけど、
別に自慢にはしない。

549 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/14(日) 00:57:19

広島は霧が多いのでB747やB777が安全に発着するため3000Mは必要
ほとんどナローボディ機しか飛んでないどっかの空港と一緒にするな

550 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/14(日) 01:45:12

>広島は霧が多いので
墓穴ほり？
他所の空港をとやかく言うより空港には不向きな場所に造ったアクセスの悪い自分のところの欠陥空港を問題にするべきでは？

551 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/14(日) 04:54:12

中国新聞の記事で勘違いしてる度素人の広島人が煽ってるだけって感じだなｗ

>>549
旅客のB747やB777の発着には2500ｍありゃ十分なんだよ。
岡山も定期のB777や国際チャーターで頻繁にB747は発着してる。

>>548
そんな単発事例なら岡山も2回、F1を空輸してるよ。
毎年のボジョレーだけでなく、自動車部品の空輸もしてるし実績的には
広島より岡山のほうがあるんだよ。
中国新聞はまず地元の広島を問題にしろ。
西空港との絡みで取り上げられないのか。
あそこも大赤字の税金垂れ流しで広島のほうが問題が多いだろが。

552 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/14(日) 06:26:59

>>550
おれは広島人だが、そのとおりだと思う。
霧多発地帯に作ったばっかりに、莫大な費用のかかる
CAT-Ⅲａを導入せざるを得ない事態に陥っている。
その点、岡山空港の場合は霧による欠航が少ないので、
立地の面ではよかったのではないか。
いずれにしても、広島も岡山も3000m滑走路は不要だった。

553 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/14(日) 07:06:34

広島は不要だけど岡山には必要だったろ
中四国の物流の拠点になりつつあるんだから、岡山は。
広島なんかと比べないで欲しい。

554 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/14(日) 10:18:54

広島はスレ違い。
というか、こういう煽り合いは隔離板（＝お国板）でやれ。

555 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/14(日) 13:40:42

＞中四国の物流の拠点になりつつあるんだから、岡山は。

実はその固定観念も崩れているんだよね。
ほとんど唯一誇れてきた倉庫面積もかつては岡山のほうが広かったが、
ここ数年で広島が急追している。
四国への物流はもはや直接関西が握ってしまったからな。

556 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/14(日) 13:42:35

>>555
http://love6.2ch.net/chiri/

557 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/14(日) 15:43:13

話題がずれてきてね。
旅客で3000mが必要なのは欧州や北米の直行便
東京なら747でも2500mあれば十分
そんなことも知らない厨房はお国でやってろ。

558 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/14(日) 19:06:12

>>557
仰せごもっとも。
費用対効果を考えれば、地方空港で3000m滑走路など不必要だろう。
とはいえ、結果、全国各地にできてしまったものは今さらどうにもならん。
この話題は終了。

559 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/14(日) 19:16:48

B72とA3に大差ない事知らんのが多そうね

560 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/14(日) 21:11:12

北米やらヨーロッパ路線やら、
現実性はどうなの？

561 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/14(日) 21:46:56

満載C5には何ｍ必要？

562 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/14(日) 22:06:12

今街的に勢いがあるのは明らかに広島より岡山でしょ。
駅前に200m級のビルが欲しいところ。

563 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/14(日) 22:17:18

>>562
http://love6.2ch.net/chiri/

564 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/14(日) 22:51:20

＞今街的に勢いがあるのは明らかに広島より岡山でしょ。

今の広島からはその表現は余裕を持ってほほえましく見れますね。
いずれにしても、無理するとまた広島から煽られますよ。

565 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/14(日) 23:02:38

>>564
http://love6.2ch.net/chiri/

566 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/16(火) 06:46:58

>>564
シャレオって地下道のネーミングセンスは
痛いと思う。さて、
スーパーシートプレミアムには乗ったかい？
折れは鶴丸修行僧だからorz

567 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/16(火) 07:36:18

>>566
http://love6.2ch.net/chiri/

568 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/16(火) 19:40:03

お国自慢厨うざい。

569 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/16(火) 20:42:41

さて、ヨーロッパ便はいかがかな。
そろそろ長距離が欲しいね。

それとも、長距離はソウル経由と割り切るか・・

570 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/16(火) 21:12:13

>>569
いくら何でもヨーロッパ直行便は無理。
成田便の就航が望ましいが、現状では無理。
当面、ソウル経由とならざるを得まい。
次の国際線は香港、台北が有望だ。
可能性はある。

571 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/18(木) 09:44:00

岡山―香港間チャーター便　12月にも定期化
１２月中にも週２往復の運航を目指す

ttp://www.okanichi.co.jp/20071017123313.html

572 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/18(木) 12:33:02

硫黄島の代替立候補

573 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/18(木) 20:27:32

>>570
なんで無理なの？
採算性かな？

574 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/18(木) 21:01:01

>>571
県も就航を働きかけていたというが、こんなに早く現実味を帯びてきたのは意外。
次は台北を目指そう。

>>573
欧州便は岡山の市場規模では難しいのでは。
成田便は、小松からも就航していることから、可能かもしれない。
欧米便の充実している成田とつながるメリットはそれなりにあると思う。

575 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/18(木) 21:35:32

あんた　小松と岡山の輸送量一緒にすんなよｗ

576 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/18(木) 21:48:04

>>575
小松は、海外渡航者が岡山よりも格段に多いの？

577 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/18(木) 21:49:35

>575
小松より岡山のほうが都市圏人口が多いし、
関西圏にもアクセスがよく近いよｗ

578 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/18(木) 21:53:19

>577
関西圏にアクセスが良い。
関西空港にもアクセスが良い。
神戸空港にも近い。

もしかして、岡山には空港がいらなかったりして。

579 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/18(木) 22:08:40

>>578
神戸は3000ｍある？
貨物便は大市場に近ければ有利

年間200万人の利用客があるのにいらないって
お前馬鹿？

580 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/18(木) 22:17:33

>>579
成田便のことだろ
まあそんなに必要性は感じないな。
羽田便の増便と最終便の遅いのがあったほうがいい。

581 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/19(金) 03:06:33

JALは早くMD90と737を767クラスもしくは738に変更汁！

J-AIRのエンブラエルで岡山ー札幌もしくは岡山ー成田とかできないかな

582 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/19(金) 10:37:22

> 貨物便は大市場に近ければ有利

確かにこれは言える。国際航空貨物市場は成田と関空に集約しつつある。
岡山は残念ながら常時国際貨物を扱える空港ではない。チャーター市場だな。

583 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/20(土) 00:28:09

可愛い女性が隣の時はMDの狭さが嬉しかったりすると！

584 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/20(土) 00:39:43

A32やMDや737ばっかり飛んでるってーのは
国内貨物すら無い、ってことを意味していると思うんですが・・・

岡山新空港できる前にどこぞの居酒屋で「岡山空港は関空の代替空港になるんだ」とか言ってたやつが居たなあ
あまりの暴言に微笑ましかったが

585 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/20(土) 00:43:19

那覇への貨物集積が始まるんだから
ANAの那覇線参入がないといけない

586 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/20(土) 18:58:31

>585
それは国際貨物だろ？
岡山の貨物は取扱いしてないんじゃ？

587 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/20(土) 21:22:28

>>586
している

588 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/20(土) 21:41:21

ももっちジェット機の導入！

589 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/20(土) 22:08:38

JTAの737じゃコンテナ搭載できないからな。
那覇便に関しては札幌便とは逆にANAが参入したほうがいいかも。

590 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/21(日) 16:15:15

沖縄便って貨物搭載するほど貨物あるのか？
むしろ大型機が飛んで搭乗率低下で季節運行より地道に行くほうがいい
最近日通は使ってないよ

まぁＡＮＡが臨時便を飛ばすのも面白そうだが
むしろ東京便も小型機で便数増やしてほしい

591 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/21(日) 17:04:53

今年もワイン便くるの？

592 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/21(日) 22:56:33

>>590
台湾からの貨物を実験的に沖縄便経由で輸入したことがあったと思うけど
確かえびか何かの魚介類じゃなかったかな。

593 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/21(日) 23:44:13

>>591
ボジョレー来るみたいよ

594 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/24(水) 00:41:48

貴重な羽田枠を低イールドの岡山線なんかに誰が増便

595 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/24(水) 02:04:52

>>591
去年と違って関空に余裕ができたから減りそうな予感。

596 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/25(木) 12:01:07

岡山で消費するワインが大型機で来るほどあるん？
むしろ関空のほうが消費地に近い

597 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/25(木) 14:07:28

山口宇部からの振り替えではあるが、11月に台湾プログラムチャーター運航。

ttp://www.da-news.co.jp/2007-1025.htm

598 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/25(木) 19:45:57

>>597
香港の次は台湾。
これは定石だな。
可能性は十分。

599 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/25(木) 22:54:31

日本からより台湾からの観光のほうが結構需要が高いよ。
香港と台北はぜひ実現したいところだな。

600 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/25(木) 23:13:49

先日、所用で初めて台湾に行ったのだが、親日の人が多いのには驚いた。
７０代の台湾人男性とも話をしたが、日本統治時代のことを
日本語で懐かしそうに話していたのが印象に残っている。
首相の靖国参拝を肯定していたのにも驚いた。
台湾は大陸や半島とは明らかに雰囲気が違う。
何というか、柔らかくて優しい感じがする。
台湾は近隣国では数少ない親日国。
定期便が欲しいところだ。

601 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/27(土) 20:41:20

定期便が出来て、いざ台湾の人たちが岡山に着いてみたら、
「岡山のひと、愛想が悪かった」と思われないようにネ。

特にお店やってる人。

岡山県人は、自分達の振る舞いが愛想悪いってこと、
気づいてない、ってか、自覚がないからね。

602 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/27(土) 21:14:36

>>601
http://love6.2ch.net/chiri/

603 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/28(日) 15:25:14

>>600
ん？
台湾への路線ができたら、中国、韓国路線は
もういらないってことですかね。

604 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/28(日) 16:16:42

>>601
岡山県の接客態度は全国では下位クラスかもしれない。
が、地球的規模で見れば、そんなに悪くないから心配無用。

>>603
どうしてそんな話になるの？
そもそも、600の文章にはそんなこと書いてない。
単に台湾の定期便がほしいと書いてるだけだろ。
たとえ、台北便が開設されても、中国が怒って上海便を撤退させることはない。
岡山県とて、それは同じこと。
総じて、台湾が親日であるのは事実。
個人的な意見だが、普通の日本人なら、中、韓、台の中では
台湾が一番居心地がいいと感じるのではないか。

605 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/28(日) 22:37:55

明日、仕事で急遽大阪に行かなくてはいけなくなったんだけど、伊丹空港行きの便ってある？

606 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/28(日) 23:00:30

>>605
http://www.ryobi-holdings.jp/bus/kousoku/osaka.htm

607 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/30(火) 19:52:35

今年はワインあるんかいな？
ｈｐに出てませんがな？

608 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/30(火) 21:57:50

岡山－台北便は、エバー航空に就航してほしいね。
エバー航空の安全性には定評がある。
アクシデント連発の中華航空とは対照的だ。
県も、エバー航空への働きかけを強めるべきだと思う。

609 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/31(水) 20:56:11

岡山空港凄く不便　直通バス料金は高いし岡山駅までも倉敷にも遠い
今、神奈川に住んでいるのけど出張で不便と皆に言われている。
もしや　長野元知事が総社出身ではないかとこちらの人は言っているけど
本当のような気がするのだけど？
岡南に空港が便利だったのに何故なの？　岡山は開発は下手くそ！！
少しでも変わるといいのではと思って　姫井に投票したらとんでもなかった

610 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/31(水) 23:03:10

>>609
航空会社発行の時刻表の後ろの方のページ見ればわかるけど、
所要時間も特別長いわけでもなく、運賃も岡山が特別高いことはないから。
岡南時代が便利だったと思える感覚も不思議だが。
つーか、神奈川から岡山なら普通は新横浜から新幹線使うと思う。

もしかして釣られた？

611 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/01(木) 00:18:57

>>609
日本の方ですか？

>>610
京急沿線（横浜も当然含む）に用があれば飛行機のほうが早いし楽。ちなみに
当方、毎週横浜まで行ってるが、利用金的にも時間的にも不利なのでいまだか
つて新幹線を使ったことがない。

612 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/01(木) 08:38:17

岡南にCRJとか降りれるの？
J-AIRで千歳便とか飛ばしてほしいな

613 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/01(木) 20:52:39

岡山空港から市街地は比較的近いし、バス料金もさほど高くもないんだが
むしろ岡山のリムジンバスは充実してると思うよ。

香港からの乗り入れ空港や航空会社が自由化されるね。
12月からのプログラムチャーターの定期化も期待できる。

614 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/01(木) 21:39:59

>>613
> 比較的

どこと比較してでしょうか？

615 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/01(木) 21:49:21

岡山駅－岡山空港の所要時間は約30分だから
地方空港のアクセスとしては、まあまあといったところかな。
アクセスは、そんなに悪い方ではないと思う。

616 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/01(木) 22:33:01

アクセス悪いよ！！
とにかくリムジン出発がとにかく鈍い！
さっ、さっと出発しろ！と言いたくなる。
岡山出張はいつもタクシー！超不便！

617 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/02(金) 04:52:55

>>616
おれは全国各地の空港を利用しているが、岡山空港のアクセスが特別悪いとは思わないけどね。
もちろん、非常によい、というわけではないが。
まあ、人それぞれ感じ方の違いがあるから、悪いと感じる人もいるのだろう。

618 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/02(金) 20:18:26

２階にあるゲームコーナー、誰も使ってない。

コンビニにすればいいのに・・・

619 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/02(金) 21:18:05

今年のワイン便の日は特に聞きませんね
どうしたんでしょうか?

620 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/03(土) 10:09:54

>>616
新幹線使えって。
岡山は無料駐車場があるから、リムジンバス刃別に不便でもかまわん。

621 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/03(土) 10:19:11

東京からだと到着後ほどなくバスは出発するし、便利いいけど
所要時間もモノレールより早いし
あれで不便なら福岡以外の国内の空港はどこも不便になるよw

622 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/03(土) 10:24:58

ここはお国からの荒らしが多いね。
！を乱発してるのはデマばかりで特に低能だからスルーでよろ

623 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/03(土) 12:08:38

>>619
ことしは岡山なくなりました。
KIX行ってください。

624 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/03(土) 13:10:21

とうとう3000m滑走路が無用の長物に・・・

625 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/03(土) 13:58:17

デマ乙
岡山以上に使われていないお隣はw

626 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/03(土) 14:18:01

hij は霧から開放されました。
kix　は滑走路が2本になりました。
itm　は地元のエゴでなくせません

>>625
いつくるの？
県のhpにも出てないよ　例年は出てるのに
しかも15日だよ解禁日は

627 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/03(土) 14:38:29

ボジョレー解禁の後に決ってるだろ。
馬鹿?

628 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/03(土) 14:47:26

>656
マニアでかつアンチ岡山か
キモい奴だなw

629 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/03(土) 17:45:30

香港にB3で行くのか　なんか違和感があるなあ

630 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/03(土) 19:59:56

就航当初は仕方ないよ。今はデイリーのA330のソウル便も当初は週3便のフォッカーだったし。

631 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/04(日) 18:11:18

アントノフは来週土曜日に来るよ

632 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/04(日) 22:10:00

>>628
だいたい航空ファンって、キモイのが多い。

いつ来るかなんてどうでもいいだろ？

航空会社も、滑走路の脇でカメラ抱えて待つやつのために、
わざわざ情報提供しないだろう。

写真とるより飛行機乗れって。

633 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/04(日) 22:45:21

ここで煽り連発してるのは同じマニアでもお国自慢マニアだな。

岡山より広島の方が3000mの利用実績は少ないし。
今年ボジョレーが岡山に来ないことがそんなに煽れることでもないし。
まあ今年も来るみたいだけど

634 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/04(日) 23:10:17

11/9,10だよ。

635 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/04(日) 23:40:56

>>634
あんとのふ来るん？

636 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/05(月) 09:47:12

An124

637 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/05(月) 21:12:33

飛行機オタク、カメラ小僧
キモイって。

638 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/07(水) 12:33:37

3便あるけどすべて７４７
県庁のｈｐにでてる

639 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/07(水) 13:06:44

http://www.okayama-airport.org/topics/20071105214040.html

640 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/07(水) 18:34:55

ボジョレーが来ないとデマ流してたお隣さんショックｗ

また3000ｍ活用実績に差がつくなｗ

ついでにビックカメラも20日オープン決定したみたいだし。

デマ流す○島ニートは死ね

641 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/07(水) 19:22:32

岡島？

642 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/07(水) 19:29:15

今年は増便される代わりにアントノフ無しか

643 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/07(水) 19:54:12

ボジョレについては、岡山県のエアポート・セールスが功を奏した。
次は、香港、台湾の定期便に期待。

644 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/07(水) 21:42:46

２３日に空港でマグロの解体ショーやるみたいだな。
子供連れて行こうかな・・・

645 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/08(木) 10:52:31

ボジョレー、今年は来ないどころか更に増便
やっぱり着陸料が激安なのかな？

646 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/08(木) 21:25:12

貨物量がだんだん増えてるな。

中○新聞は取り上げないのかｗ

647 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/08(木) 22:53:42

最近、東京便の予約が取れないくらい満席ばかりなんだけどどうなってんの。
ANAの早朝便は777が767になったけど他は変わってないんだろ。
JALは相変わらずMD90だし。
いい加減大型化してほしい。

648 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/08(木) 23:28:47

旧ダイエーの前でルミナス号待ちなよ、安いよ。

649 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/09(金) 16:39:06

サンライズエクスプレスも
いいぞ。横になれるし時間も有効に使える。
乗り遅れりゃ富士ぶさたw

650 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/09(金) 17:19:45

JALは早くMD90を738に変えろ！

651 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/09(金) 18:46:49

専門のパイロットがいるんで．．．

652 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/09(金) 21:48:14

変につつくとMD81回されるぞｗ

653 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/09(金) 22:39:51

>>647
その機材の岡山便が空席だらけだったら大型化しても無駄だよ

654 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/09(金) 23:01:27

今日って結局ボジョレー来たの？

655 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/10(土) 02:48:05

>>654
ニュースで言ってた。
天候不良で岡山に着陸できなかったそうだ。

656 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/10(土) 13:19:46

オーシャンは何処へ行った?
到着は今日の18:30らしいが

657 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/10(土) 15:23:54

今市内で大きな爆音が聞こえたけど、７４７が飛び立ったの？

658 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/10(土) 16:20:54

今日の２発目ﾏｰﾁﾝの到着便と思われます。

659 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/11(日) 07:59:29

>>653
今のMD90でさえ飽和状態ですが何か？

660 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/11(日) 08:13:10

>>659
東京から岡山への便が満席とは考えられない

661 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/11(日) 19:55:44

考えられないってお前の認識で語るな
現実は大半が満席状態

662 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/11(日) 21:35:49

>>644

マグロの解体ショー？
って、ほんとにやるの？

663 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/13(火) 19:42:47

仙台便ってまだ復活しないの？

664 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/13(火) 22:11:53

朝晩はわかるけど昼間の便まで満席なの
JAL便なんてすっかすかなんとちがうの

665 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/15(木) 19:51:28

昼間は、どこも空いているんじゃないの。
ちなみに、９月の岡山－東京線の搭乗率は
ANA　80％超
JAL　78％
くらいだったと思う。

666 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/15(木) 21:17:41

最近は昼間も結構埋まってる。
昔の面影はないな。

667 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/15(木) 21:46:55

>>662
解体ショー、23日にやるらしい。
試食もあるってさ。

でも、ショーに使うマグロって、すごくでかいよな。
ほんとに手に入るのか・・・？

668 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/16(金) 00:09:03

本鮪じゃないからそうでかくはないよ

669 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/18(日) 02:14:40

まぐろの試食って、空港内で？？

670 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/20(火) 08:49:57

マグロ！

671 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/20(火) 20:41:36

女房

672 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/21(水) 00:54:47

>>669
空港内だよ。

なんか、グアム行きの航空券も当たるし、
マグロ料理？も食べられるらしい。

673 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/21(水) 09:06:14

マジでMD90なんとかしろよ
何でこんなに混んでるんだ
JALはさっさと738か767にしろや！

674 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/21(水) 11:11:59

多分乗ってないと思うｗ

675 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/21(水) 13:46:26

７３７は勘弁してくれ
単通路で横６列だから乗り込み（＆手荷物詰め込み）に時間がかかってかなわん。
オーバーヘッドビンも容量厳しいし。
ＭＤのほうがずっとマシ。

676 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/21(水) 14:39:37

航空ヲタの妄想

677 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/21(水) 16:33:03

>>676
で、あんた乗り比べたことあるの？

678 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/21(水) 17:53:33

いつも一番前だから小さい機体の方が待ち時間が短くていい

679 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/23(金) 22:36:31

今は亡きB767-200がバランスよかったと思う。

680 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/01(土) 16:33:33

妄想や思惑とは関係のないところで、
現実には需要に則して新機材へのシフトが進むでしょ。
日航は新機材の導入を表明したし他の便も随時変更だよ。
朝の始発と夜の最終だけはもっと大型の機材に変えて、
早朝と深夜に1往復ずつ欲しいところだけどね。

岡山空港は地方空港としては優等生の部類に入るし、
県と航空会社の努力もあって順調に安定している感じだよね。
勿論もっと路線が充実して欲しいとは思うけど、
北京大連に続いて香港と台湾は近く実現しそうだし、
アジア太平洋地域で新規の国際路線を開設できる可能性もある。

ターミナルビルを抜本的に新築して内容を充実させるとか、
飲食と物販のほか各種機能を拡充して人の集まる場にするとか、
工夫の余地は大いにある感じだから、今後が楽しみだね。
のびしろのある、やり方次第で期待できる空港だってことは確かだよ。

681 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/01(土) 17:41:25

岡山は旧チボリ公園をどうにかしないと

682 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/02(日) 14:41:09

まだ「旧」じゃないだろｗ

683 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/02(日) 16:07:30

チボリ公園という名前は使えないはず

684 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/02(日) 18:59:25

2008年12月までは使える

685 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/05(水) 09:22:30

倉敷欧風公園に改称汁

686 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/05(水) 23:04:41

倉敷市が金を出して維持をするなら「倉敷アンデルセン公園」、岡山県が金を出して維持するなら「岡山アンデルセン公園」でいいね。
チボリである必要はないけど、デンマークの文化や歴史を紹介したり、交流できる公園であってほしいね。

687 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/06(木) 06:45:00

板違いだろうが
いい加減にしとけ

688 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/06(木) 09:04:42

>>680
だいぶ大人になりましたね。
感動した。

689 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/06(木) 18:32:44

ターミナルビルを建て替えて、レンガ通りとちょうちん横丁を作るべき。

690 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/06(木) 19:09:22

シーガルズを見に岡山空港を利用します！

691 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/06(木) 22:26:14

>>689
ターミナルビルは、需要に見合った適度な大きさだと思うが。
むしろ、効率的な規模は、誇りにさえ思う。

夜間の停泊がもっとできるように沖止めスポットでも作れば、十分。

692 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/07(金) 00:05:07

未だに仙台なんかと姉妹提携してるの？
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

693 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/07(金) 07:12:11

>>691
関係ないお前が何を誇りに思うんなら馬鹿が。
工作員は滑稽じゃのう。

694 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/07(金) 16:20:09

県外人ですが、岡山空港ターミナルのボーディングブリッジは4つあるみたいですが、
国際線で使用してるのは１つなんですか？

695 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/08(土) 01:02:40

倉敷のチボリは、デンマーク王室の岡山宮殿になったらいいのに。
というのは冗談だけど、デンマークとの交流ができる場所であり続けて欲しいな。
インドや韓国もいいけど、デンマークとの文化・芸術・学問交流を盛んにしてくださいな、岡山県さん。
あと、岡山空港のターミナルが貧相で狭くて物足りないから、新しいターミナルを建ててください。

696 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/11(火) 15:14:37

建てなくてもいいからマスカットでAMEX使えるようにしてください

697 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/12(水) 00:03:47

竹中平蔵【びんぼうゆすりみたいな状態】になる

インタビューで竹中の担当の読売新聞記者が全裸で穴にバイブを入れたまま殺された？自殺した？ことなど
を、全部竹中にぶつけると【びんぼうゆすりみたいな状態】になった。

9.15 リチャード･コシミズ東京講演会全編　（3時間24分）
【びんぼうゆすりみたいな状態】になった話は16分から
http://www.asy上と下をあわせて
ura2.com/

もと総理が過去に３人を殺した話もでてくる

698 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/29(土) 11:28:26

低迷が続く　米子ーソウル間に鳥取県内の評価が興味ある。
当然ながら　西部は便存続希望。　東部中部は効果の実感がないと・・・。

勿論　後者はソウル便は岡山空港を使用の結果だと思う。さらに鳥取道開通となれば益々この趣向が。

699 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/29(土) 11:50:17

>>698
でも、今年度の上半期（４～９月）の岡山－ソウル便は利用者が減ったみたい。
それはともかく、米子－ソウル便は県の潤沢な補助金のおかげで存続している。
路線維持のため、鳥取県もなりふり構わず、補助金を投入している。

700 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/29(土) 16:07:32

利用者数３％減　岡山空港０７年度上半期　東京線小型化響く
　
岡山空港の２００７年度上半期（４―９月）の定期便利用者数は７７万２１２３人で、前年同期比３・０％減少した。主力の東京線の機体が一部小型化されたのが要因という。広島空港は同０・１％増、高松空港は同０・２％減で、ほぼ前年並みを維持した。
岡山空港は東京線が同５・０％落ち込んだ。全日空、日本航空ともナイトステイ（夜間駐機）の機体が一時期小型化され、東京線全体の提供座席数が１割以上減ったため。搭乗率は同６・５ポイント高まり、７７・４％に達した。
４、５月に１日２便に増便された沖縄線は同１９・０％増加。グアム線も上向き、札幌、鹿児島、ソウル、上海線は減少した。７月に新設された北京・大連線の搭乗率は６０・３％で「周知期間が短かった割には予想以上の利用」（岡山県航空企画推進課）があった。

広島空港の利用者数は１６４万４２８１人。国内線は便数が減った仙台線が同３８・８％減となったものの、東京線は同１・０％増と堅調で、沖縄線も同８・０％伸びた。
国際線は週５便から毎日運航になった上海線が同５４・５％の大幅増。台北線も「０６年からの毎日運航が定着」（広島県空港振興室）し、同７・０％増えた。
高松空港の利用者数は７５万２３９１人。東京線が１日１０便に増便され、同０・１％の微増。札幌、鹿児島、沖縄、ソウル線はやや減少した。香川県交通政策課は「海外からの旅行客誘致で搭乗率が低いソウル線をてこ入れしたい」としている。

701 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/31(月) 18:28:51

広島は好調か
岡山はやはり原油高で新幹線にやられているな

702 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/05(土) 17:57:59

岡山始発ののぞみがなくなったら変わる
利用の気軽さ（適当に行けば座れるさ）が失われるのは必至だから
誰が予約してイライラしながら新幹線乗りましょうか

ただそれは利用客の数割しかない「岡山の人」だけの話ですが

703 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/05(土) 22:25:09

【おしらせ】
ももっちライナー（福山～岡山空港線）は、2008年1月31日をもちまして路線が廃止となります。永らくのご愛顧誠にありがとうございました。

http://www.chugokubus.jp/hispeed-bus/highway-route-s.html

704 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/06(日) 09:25:55

休止でなく　いきなり路線廃止ってあたりが惨状を物語っているな

705 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/06(日) 09:37:59

>>704
うん、やはり地方空港の集客は難しいのか。

706 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/09(水) 23:16:30

台湾への親善訪問団が決まるのとあわせるように香港線の中止が決まった
あたりが怪しいな。
政治的な問題でどちらかを選択してしぼらないと路線就航は難しいかもな。

707 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/10(木) 23:00:56

JALは2月から737-800就航で3月半ばからは2便運航
AB6も入ってやっと大型化されるな。

708 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/11(金) 10:07:23

>>706
台湾の市と姉妹都市を提携してるのは全国で岡山市だけだから、大陸の締め付けが厳しいのかも。

709 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/11(金) 16:52:51

所詮は県営の第３種空港

710 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/12(土) 20:11:03

台湾は隣国では唯一の親日国です。
行けば分かると思うけど、台湾は大陸や半島とは明らかに雰囲気が違います。
台湾は同じ島国の友です。
岡山－台北便の就航を目指そう！

711 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/14(月) 14:33:48

台北線開設は極めて有益
できれば中華航空公司以外で

712 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/14(月) 16:33:55

>>708
じゃあ岡山ー台北線デイリーで！
エバーにやってもらおう。そしたらユニー航空だったり。

713 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/14(月) 16:54:22

岡山－台北はエバーがいい。
エバーの安全性には定評がある。
中華航空はよく事故を起こすし、心情的にも好きじゃない。
なぜならエバー航空は本省人系の会社。
中華航空は外省人系の国策会社。
本省人と外省人って台湾のこと知ってる人なら分かるよね。
本省人＝日本時代から台湾に住んでいる人の子孫（親日多し）
外省人＝戦後に大陸からやってきた中国人（反日の人も多い）
台湾は中国人の国ではなく、中国でもない。
また台湾人は中国人ではない。
外省人は自分自身を中国人と思ってる人が多いようだが、
外省人は台湾の全人口の15％程度。
85％が本省人。

714 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/14(月) 17:00:29

選べる立場じゃないでしょ。
そもそも香港だって、現実として乗客がいなかったんだから。

715 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/15(火) 05:52:25

何をやっても裏目になってる

716 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/15(火) 18:47:28

岡南飛行場って何のためにあるの？

717 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/15(火) 22:37:31

>>714
台湾は受け入れ型のチャーターが圧倒的だから
便数さえ見極めれば良い
台湾人からすれば到着してから
美観地区見て瀬戸大橋渡って四国観光できるし、
限られた時間を有効に使うには効率よいとは思うがなぁ

718 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/15(火) 23:45:38

>>716
ゼネアビ。

719 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/15(火) 23:51:21

>>717
自分が台湾人になったつもりで考えて
美観地区⇒四国の観光をしたいと思う？

大阪・京都あたりと絡めればいいんだろうけど
ちょっと距離があるしね。。

720 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/16(水) 09:40:25

>>716
岡山平野は広い、土地はいくらでもある。
金を掛けて潰す必要なし

721 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/16(水) 21:23:59

>>719
美観地区はいつ行っても白鳥が飛来してるよ！

722 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/19(土) 19:55:09

>>719
この間の香港チャーター便で、香港側のツアー日程見たら、
　岡山－うどん－姫路（神戸）－大阪－岡山
という日程だったよ。大阪はUSJと日本橋だったと思う。

帰路の「大阪－岡山」は当然新幹線。香港人には売りになるかと思うけど、
台湾人相手にはアピール弱いわなぁ。

ま、それ以前に香港人さえも集められなかったんだし・・・

723 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/20(日) 15:50:09

今後、日本では加速度的に人口の減少が進む。
内需で伸びそうな産業といえば、外人相手の観光くらいかな。
外人といっても中国が中心になると思うけどね。

724 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/20(日) 20:46:34

雪で結構欠航

725 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/23(水) 15:09:32

>>724
3点

726 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/24(木) 15:27:17

>724
岡山はしてない

727 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/24(木) 22:10:06

空港近くに航空産業や精密機械、家電などの国内大手企業を誘致すべき。
あと岡山空港のターミナルビルは手狭でデザインも良くないため新築を希望。

728 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/24(木) 22:17:08

平らで広い土地がないのに？？？

729 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/25(金) 09:07:19

>>727
デザインはともかく手狭か？岡山くらいならあれくらいがちょうどいいと思うけれど。
あまり広くして導線が長くなるほうがデメリットだと思う。

730 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/25(金) 16:26:35

>>727
精密機械や家電は余程のことがない限り空輸はしませんが？

731 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/27(日) 09:28:49

>>727
施設そのものはアレで充分だけどスタッフが、、、、

特に入管。
岡山駅前の入管出張所から毎朝毎晩いったり来たり
おまけに例の新システム（指紋＆顔写真）の所為でサビ残急増。
お願いだから人員増強してあげてくださいませ。。。

732 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/27(日) 15:47:23

滑走路へ向かう途中に見えたんだけど、ターミナルとは反対側にレストランかホテルみたいな建物が見えたんだけど、あれは何？
ゴルフ場のレストハウスかな？

733 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/27(日) 17:00:54

有りていにいえばスーパー銭湯付きの宿泊施設
車でしか行ったことないから空港から
送迎バスがあるかどうかはｼﾗﾈ
オープン時には松崎しげるがイメージキャラクターだった、ある意味濃い場所

734 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/27(日) 19:10:23

>>733
あそこ、入湯量が安くてわりといいよ。

735 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/27(日) 20:09:25

>>732
あれはレスパール藤ヶ鳴(ふじがなる)という名前。
毎朝あの前を通るけど、いつも駐車場が結構埋まってるんだよな。
たまに、(もうなくなるけど)ももっちライナーがすぐ正面の道路脇に
止まってるが、あそこで何してるのかなぁ？

736 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/28(月) 00:29:46

岡山空港のターミナルは、どう考えても狭いし見た目も悪いし継ぎ接ぎで使い勝手も悪い。
根本的に手狭で窮屈だし天井も低いし、旅立ちの場やお客様を迎える場としての雰囲気も体裁も成っていない。
国際路線を中心に路線や便数の増加が期待されているというのに、矛盾しているのでは。
あの狭さで新規就航会社の窓口はどこに設置するつもりで、人や荷物はどうするつもりで、
利用者へのサービスはこれ以上充実させない気なのかと本気で心配にもなり疑問も感じる。
投資を無駄にしない、関西と広島の間で埋没しない（瀬戸大橋や高速道、空港整備の必要性を説いた筈）というなら、
機能的にも仙台やせめて広島くらいを目標にしてそろそろターミナルビルの新築を考えておく時期かと。
プラス、単なる交通手段の乗降場としてだけでなく、商業施設や飲食施設を大幅に増やすべき。
ヒースロー空港のようにとは勿論言わないが、色んなものを買ったり食べたり見たりできる空間が必要。
せめて、地元岡山プラス空路で結ばれている各地（北海道、東京、鹿児島、沖縄）の特産品や名物を
買ったり食べたりできる飲食店や土産物屋を備えたターミナルビルを作って欲しい。
中部空港のレンガ通りとちょうちん横丁のコンセプトは岡山空港でも参考にできる。
とにかく狭いし何もかもが足りない、デザインも公民館のようでダサい、今のターミナルのままでは残念。

737 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/28(月) 07:13:20

期待しているのは県民のごくごく一部でしょう

738 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/28(月) 09:33:26

>>737

いや、期待しているのは>>736ただ一人だと思う。

739 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/28(月) 21:48:19

>>736
岡山空港で商業施設部分を増床しても、
結局は天○屋のスペースが広くなるだけだったり、
祭り寿司の売り場が新設されたり、サン○苦がカフェ部分をひろげたり、とか。
岡山資本しか参入できないんじゃないかな、きっと。目新しいものは期待できない。
かりに大きくなっても、高速のパーキングエリアがサービスエリアになるくらいの変化しかできない。

>736は航空会社の窓口の心配もしてるけど、
空港の窓口の社員は両○グループの関連社員だから、
新規航空会社の窓口業務も別に平気で扱えるんだよ。
大手航空会社の制服を着てても、中身（社員）はやっぱり岡山資本の会社の人間。

「投資を無駄にしない」っていうのは、現有施設をフル活用することじゃないか？
OKJは今の施設で充分。中部空港？　ヒースロー？？？　妄想がひどすぎるぞ。

740 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/29(火) 00:06:14

◆ＪＡＬグループ国内線路線別・11月･････６
　　高利用率、福岡-出雲84.1/羽田-岡山81.5
　▽低利用率、旭川-釧路28.2/札幌-秋田36.8 ･････７

741 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/29(火) 17:13:34

>>736ほどの妄想は行き過ぎだが国内線手荷物受取所は
気持ち手狭なｷｶﾞｽ
せめてカウンターと併せて増築したらなあと。

各種便宜施設が岡山資本で固めるのは致し方ない。
東京名産とか北海道銘菓とか売るのは
羽田空港の買い忘れ用の売店に
任せりゃいいんだよ。

742 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/29(火) 19:02:39

守銭奴が寡占したいなら詭弁も成程だが、外部資本を入れれば良いだけだ。
土産の買い忘れにも対応できるよう就航先の土産を売る店くらいは必要だし、飲食関係の需要もかなり見込めるだろう。

743 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/30(水) 03:45:15

GHが両備なのはANAだけじゃなかった？

744 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/30(水) 17:59:09

香港便4月下旬に運航再開、香港側が謝罪
定期化への可能性も

週2便の運航とし、より集客が見込めるよう岡山空港にナイトステイさせ
日本からは2泊3日、香港から3泊4日のツアーが組めるダイヤとする。

745 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/30(水) 18:03:14

昨日のガイアでも外国航空会社の乗り入れ候補に
地図で岡山空港あたりが示されてたな。

着陸料は関空や広島などの一種、二種空港より格安で関西にも近いから
コスト面で候補になって当然だろうな。
今後東南アジアからの航空会社の乗り入れが期待できる。

746 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/30(水) 22:56:29

>>744
>日本からは3泊4日、香港から4泊5日
だね。

12月に設定された日本からの4泊5日は不評だったらしい。
ナイトステイで朝出発の3泊4日ならかなり需要がありそうだ。

747 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/31(木) 10:55:05

＞＞744　香港のキャセイ、ドラゴン？定期化？

748 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/31(木) 11:59:28

>>747
香港エクスプレスに決まっているだろう。横入りするな。
今回は747にちなんで許すが

749 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/01(金) 13:40:29

福島の人間ですが、岡山空港が羨ましいです。県人口では福島県の方が206万人と多いですが羽田との路線が
ないために空港利用者が毎年減っています。それに付け岡山空港は羽田路線があり国際定期便はソウル、上海便がデーリですよね。
それにグアム、北京線。ここに来て次ぎは台湾、香港ですか？
福島空港は2500ｍ、国際線は上海（東方航空週2便）、ソウル（アシアナ週3便）ですが、12月からポログラムチャーター便（香港航空が週2～3便）ですが、この香港便が好調で80%
の搭乗率で香港航空側では定期便化に意欲満々です、香港航空と香港エクスプレスは多分、系列が一緒ですよね？
岡山空港には敵いませんが、西と東でお互いに発展を願います。

750 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/02(土) 05:47:33

>>749
おれは福島に行ったことがあるから、それなりに関心もある。
福島県の北部は、路線数と便数で圧倒する仙台に流れる。
地理上、これは仕方がない。
問題は中部、南部、そして栃木県と茨城県からの集客だろう。
福島－香港の定期便が実現するといいね。

751 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/02(土) 08:51:34

>>749
？
デーリ？
ポログラム？

752 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/02(土) 09:43:44

＞＞751　デーリ→毎日運行
　　　　ポログラム×　プログラム　の間違いでした。ごめんなさい！

753 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/02(土) 10:30:55

JALの737-800っていつから？

754 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/02(土) 17:17:08

737-800はもう就航しているんじゃないかな？？
たしか、夕方の５時ぐらいに岡山発の便で。
漏れの場合、朝か一番か最終便しか利用しないので
しばらく乗る機会がないのでうろ覚えなのだが...

755 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/02(土) 22:39:46

2/1から。
岡山の場合、外航で来てるからあまり新鮮味はないわなｗ
737-800、デザインはキレイだけど、沖縄の炎上騒ぎから
何か微妙な機材になってしまった気が…。

756 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/03(日) 10:11:18

>>754
3月からは岡山発の早朝便にも導入されるし
4月からはJTA共用機材以外の3便は全てMD90から切り替えられるみたい。

漏れは、圧迫感のあるMD90のナローボディは嫌なので最近ANAばっかり
使ってるけど737-800になるならJALを使ってもいいかな。

757 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/03(日) 11:01:09

もう321は絶滅したんだっけ？
メモリアルフライトはないだろうなあ。

758 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/03(日) 12:26:59

>>756
俺はミドルマンになる確率が半分のMDの方が好き。
機内も両側オーバーヘッドビンが大きい７３７の方が窮屈な感じがする。

759 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/03(日) 19:52:42

>>757
下記ネタがあるが...

保有するA321を2008年2月29日ANA864便（19：00函館発→20：25羽田着）
を最後に退役させる

760 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/03(日) 20:27:33

>>759
岡山線にも2月中までは321が就航してるよ。
321に乗るなら今のうち

761 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/03(日) 20:56:02

A321最後の日

2月29日
ANA651便（7:45羽田発→9:05岡山着)
ANA654便（9:40岡山発→10:50羽田着）

762 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/04(月) 19:14:14

以前あった一日乗り放題があれば29日はこの機体に乗り続ける
マニアが出てただろうな。

763 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/05(火) 04:09:18

JALさん767かA300-600Rも導入してください！

764 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/06(水) 17:06:37

香港エクスプレスが4月から鹿児島空港に週2便で定期便就航だって。5年半ぶりの復活運行。
岡山空港は6月くらいに就航？

765 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/08(金) 21:19:09

http://www.5971.jal.co.jp/rsv/ArrivalAndDepartureSectionInfo.do?DPORT=HND&APORT=OKJ&DATEFLG=&x=12&y=11

JALXXX便て何だ？

766 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/08(金) 22:33:32

隠匿便。

767 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/09(土) 16:39:18

>>763
3月には1便入るよ。
>>764
岡山空港も4月末に運航開始のはず

768 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/11(月) 10:33:58

鹿児島とか岡山とか、中途半端な田舎街に国際線は不要。

769 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/11(月) 12:17:27

国際線

鹿児島国際空港ー香港
※某ホテル（旧JAS系）のアクセス案内には「鹿児島国際空港」

岡山ー関西空港：国際線利用者しか使わない。

770 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/11(月) 12:34:30

岡山の国際線は売国を推進しているように見える。

771 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/11(月) 13:43:36

>>768
60万と70万だしどちらも立派な大都市だろ。

>岡山ー関西空港：国際線利用者しか使わない。
意味がよくわかんないけど岡山からソウル、上海はデイリーだし
国際線利用でも関西は割高で不便になってしまってる。

772 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/15(金) 14:41:40

中華民国岡山自治区は本国に売込むしかないんだよな～

チャイナの巣窟岡山自治区

773 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/15(金) 17:57:34

バ関空に金を落として岡山空港の利用者を減らしたい県民はいない。
バ関西人の工作に騙されるような馬鹿もいない。
国際線には岡山空港発着の路線を利用すれば良いし、プラスするにしても成田へのアクセスがあれば必要十分。

774 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/15(金) 18:26:29

ますます三国（ｼﾅ・朝鮮）化するおきゃーま

775 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/15(金) 19:31:33

香港　４月下旬から定期化　岡山空港週３往復　北京・大連線も増便へ

岡山県は１４日、岡山空港と香港便が、４月下旬から定期便化する見込みになったと発表した。
同空港５番目の国際定期便となる。
香港エクスプレス航空の稲垣忠和日本主席代表が県庁を訪れ、杉潔企画振興部長と会談。
同航空は、１月に首都圏を除く双方の乗り入れが自由化されたことや同空港の利便性、
将来性を再評価した上で「開設を決定した」と伝え、３月にも国交省へ申請する方針を明らかにした。
計画では、毎週火、水、土曜日に３往復運航し、ボーイング７３７―８００機（１６４席）を使用。
チャーター便より１往復増便し、日程も３泊４日、４泊５日など多様なプランが組めるようになり、
マカオなどへのアクセスも増す。
また北京・大連線が５月から週３往復に増便されることも発表した。

776 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/15(金) 19:53:02

母国中国と日本の中国が直結WWWW
売国奴岡山

777 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/15(金) 20:18:50

次は台湾、ロシア極東、東南アジア、インドに。

ターミナルの建て替え、津山線の迂回で空港駅の設置を。

778 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/15(金) 22:13:19

岡山空港は外国航空会社の乗り入れが事実上自由化されたというのが
大きいね。
岡山の交通の要衝という関西圏も視野に入る好立地だと格安航空会社としても
自国内の客も集客できる。
ガイアでもやってたような東南アジアやオーストラリアの航空会社は岡山空港に乗り入れてくるかもな。
こりゃ確変に入ったか。

779 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/15(金) 22:35:02

メルボルン路線、クライストチャーチ路線が欲しい。

780 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/15(金) 22:38:45

横文字は岡山とか来ません

（ソウル除く）

781 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/15(金) 22:42:36

>>776
それはセントレア。

>>780
グアムがあった。

782 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/15(金) 23:30:35

岡山？

岡山ちんこー所

って台湾だよなhttp://gangshan.samq.com.tw/

783 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/15(金) 23:56:43

オーストラリア線は欲しいな、シドニーかメルボルンで是非。
ニュージーランド線も出来ればいいけど、難しいかも？

784 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 00:42:00

ウラジオが消えたかと思えば今度はNZかｗ
次は南極か月か？

785 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 03:29:56

岡山～笠岡便

786 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 04:07:49

岡山空港って
うどん工場に見えるよな

787 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 06:30:11

>>786
同意
漏れは前々から酒蔵か醤油蔵に見えてた…
規模も…

岡空はフライトって言葉に無縁な希ガス

788 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 06:31:38

>>786
醤油工場

789 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 08:46:31

ターミナルビルは開港20年が経過したし、もう小手先の増築はやめて
もう10年以内ぐらいに新築に近い増設をすべきだな。
滑走路やエプロンに比べてさほどの金もかからないし
滑走路も既に3000ｍにしてるからもう拡張すべき余地は
搭乗口の増設になるターミナルビルぐらい。
今のターミナルビルも路線数や利用客数が予想以上に
増えてるからキャパもそろそろ限界に近づいてる。

790 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 14:15:38

今回の香港便は、めでたいニュースだ。
岡山空港は、間もなく二十歳を迎える。
開港時のささやかな船出を思うと、隔世の感。
岡山空港着工に携わった当時の県の幹部も、ここまで成長するとは予想していなかったと思う。
岡山空港は地方空港の中では十分健闘しているといってよい。

791 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 16:38:12

確かに隔世の感がある。
今や地方空港としては健闘し、三種空港の優等生と呼ばれるに至り、香港線の開設も決定したことは誠に喜ばしい。
今後は台北のほかインドシナ、オセアニア、ロシアへの路線を開設し、ターミナルの新築を具体的に検討すべきだ。
あの当時は首を縦に振らなかったカンタスだが、他社を含めてオーストラリア路線さえも夢物語とは言えなくなった昨今、更なる飛躍に向け視野を広げて戴きたい。

792 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 17:04:53

開港当時は利用客数は年間20万人ぐらいだったはず。
東京便2便と鹿児島便1便、新規路線の沖縄線1便

今や年間利用客数は200万人を超え
国際路線もデイリーのソウル、上海
グアム、北京・大連に加え今回の香港

今後の課題は台北やバンコク、シンガポール、マレーシアなど国際線の充実と
さらなるターミナルビルの新築
全国羽田路線上位の搭乗率から羽田拡張に合わせた増便
新幹線に優位に立つには午後9時以降の岡山着の遅い便は必要

793 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 17:27:03

ガイアの夜明けにも出たように、岡山空港はオーストラリア路線開設の可能性さえある。
その芽を潰すことなく生かし、東南アジアばかりかロシア極東、オセアニアへの路線網は構築したいものだ。
東南アジアではバンコク及びハノイ又はホーチミン、ロシアではウラジオストック、オーストラリアではシドニー又はメルボルン或いはケアンズが望ましい。

蛇足ながら、愛知県は航空宇宙産業の集積に向けて土地を取得、三菱重工業に貸し出す計画だという。
岡山県に於いても岡山空港に近接する用地等に航空産業を誘致すべきではないか。

794 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 17:53:02

岡山空港の国際便は確かに見張るべものがあるが、シドニー、メルボルンはちょっと？そこまで言ったら3種格上げして2種になるだろう？

795 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 17:55:41

★東北経済の新のキーワードは「工場進出」と「広域観光」です。（日銀仙台支店長）
　工場進出では、宮城でセントラル自動車、半導体関連の東京エレクトロンが２０１０年の稼働に向けて動き出します。
自動車は１台あたり３万個ぐらい部品を使うといわれています。これは宮城だけでなく、山形、岩手、福島の近隣の部品メーカーに好影響があります。
　将来宮城での生産を増やしていくようなので、仙台港の整備を早急に進めなければなりません。半導体関連の製品だと、そんなに大きくないので、ばらして飛行機で運べます。
しかし自動車はかさが大きく、自動車で遠距離を運ぶとなると、コストがかかります。

こうした大きな波及効果のある工場誘致が岡山にも必要。
ちなみに航空産業の場合、部品の調達などで地域に及ぼす経済効果は
自動車産業の100倍ともいわれており、製造業に弱い岡山市において
空港を擁する利点を生かした各種産業の誘致は必要不可欠かと。
また水島をはじめとする港湾にも好影響を及ぼすこと必定。
一時的な負担が生じても、将来にわたり地域を潤す大きな果実に着目すべし。

796 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 17:58:48

>>794
空港の区分は就航路線や利用実績により変化するものではない。
県が管理する三種空港として整備された岡山空港は、
それにあたり負担割合でも一種二種とは異なっていた。
なお、従前の区分は変更される。

797 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 20:54:51

次は台北だろうね。個人的にも台湾は好きだから、開設できるとうれしい。
新規路線の開設も重要だが、まずは既存路線を安定させることが肝要。
先日、開設された北京・大連便の利用率も気になるところ。
香港便も、安定路線に定着させる努力が必要だ。
今後、岡山県も周辺の県も人口減少が進むため、
今後、国内市場が劇的に増加するとは考えにくい。
他国（特に中国、台湾）からの客が岡山空港を利用しないと、
利用者の大きな伸びは期待できないのではないか。

798 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 22:00:14

マナーの悪い華僑人が大量流入してくるのは嫌だな…

799 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 07:38:48

>>798
同感だ。
個人的には中国人は嫌いだ。
既に、東京では100人に一人が中国人。
日本全体では在日中国人は60万人おり、在日韓国朝鮮人の総数を抜くのも時間の問題。
今なお在日中国人は激増の一途をたどっていると聞く。
中国の膨張によって、日本が中国に飲み込まれはしないかとの危惧もある。
しかし、今や日本の最大の貿易相手国は米国ではなく、中国。
中国なくして日本経済も岡山経済も成り立たないのが実情だ。
今後、中国との流動は増えこそすれ、減ることはないだろう。
心情的には中国人は好きではないが、経済は正直。

800 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 11:27:33

岡山の場合は三種だったのでかなり施設整備にはハンディーが
あったと思うけどここまで成長したのはすごいと思うよ。

これだけの国際線や利用客数からすれば二種Bに変更するように
要望してもいいのでは
山陰や四国の利用客もいるみたいだし

801 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 12:37:01

>>800
> 岡山の場合は三種だったのでかなり施設整備にはハンディーが
> あったと思うけどここまで成長したのはすごいと思うよ。

三種だからこそ、よかったのかも。
県営空港だからこそ、国の干渉を受けにくく、割と自由な航空行政を推進できたと思う。
アジア路線は今後も伸びると思う。

802 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 14:20:22

次は台湾、オーストラリア、ロシア。

803 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 18:03:02

そう、三種だから良かった部分も多いわけで。
順調さに胡座をかかず、目標を高くもち可能性を生かすべき。
もちろん台湾もだが、オーストラリア線は是が非でも実現させたい。
今はそれが可能な時なのだから、チャンスを無駄にしてはならない。

804 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 18:31:39

岡山シーガルズの選手達を無料で乗せてやってください。

805 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/19(火) 05:15:24

3月からはJALのMD90は消えて737-400、737-800、A300-600Rの３機種体制か
MD90好きだったんだけどなぁ

806 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/19(火) 09:54:43

737は搭乗に時間がかかるイメージがあるんだよなあ。
同じシングルアイルで横６座だからかなあ。
あと、オーバーヘッドビンが小さくてCAが荷物を持って空いてる所を探すのに右往左往するイメージ。
そういうわけでMDが好きだった。ミドルマンにもなりにくいしね。

807 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/19(火) 22:09:15

MDは退役していくんだろ。
燃費は737-800がいいから移行して当然だ。
まあMDよりJTAと共用の737-400は何とかしてほしいな。

808 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/19(火) 22:14:09

A300-600Rいいね。767よりも広いし

809 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/20(水) 01:36:35

737-400って導入時から中古機じゃなかったか？

810 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/25(月) 02:14:59

県としては、早急にオーストラリア便を実現させるべく動いて欲しい。
香港に続いて台湾はもう確実な情勢だけど、それだけではない一手が必要。
海外の航空会社は大都市に比較的近くてかつ地元の需要も見込める地方空港に、
これまでになかった国際定期路線を開設しようと検討しているのだから、
これを岡山が逃さないようにしてくれなければ。
開港20周年という節目の年、これからが新たな再出発だということを再認識すべき。
ターミナルビルの新築・機能強化も具体的に計画する時期に来ているのでは。

プラス、航空産業、半導体、家電、自動車などの大企業の生産拠点を、
岡山空港付近や港へのアクセスが良い場所に、できれば複数、できるだけ多く誘致。

811 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/27(水) 01:03:25

今日からRSKで岡山空港開港20周年ってことで
夕方の地元ニュース番組で特集を数回組んでやってるね。

ここまでの利用増加は例がなく、費用対効果は十分にできてるって
専門家の一橋大学の教授が言ってたな。
30万人が160万人になったんだから当たり前だけどね。

812 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/27(水) 05:16:45

確かに、岡山空港が、ここまで成長するとは当時だれも思わなかっただろう。
県もよくがんばったと思う。
しかし、楽観もできない。
既に、岡山県のみならず日本の人口が減少に転じた。
今後、国内需要が先細りなのは間違いないだろう。
いかに海外路線を拡充していくかが問題。
本当の勝負はこれからだろう。

813 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/27(水) 12:01:19

皆さんの経験を教えてください。

来月初めて岡山空港からソウルへ行くのですが、
チェックインを済ませた後の2時間はどうやって過ごしていらっしゃいますか？

広島空港では滑走路の見える和洋レストランが各１軒あるので
そこで食事をしながら飛び立つ飛行機を眺めるか、
早々に出国審査を済ませ、おやつと飲み物を買ってテレビを見て過ごしてきました。

岡山空港の国際線搭乗待合室にも軽食の売店があるのでしょうか？
テレビもありますよね？

814 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/27(水) 17:58:28

ハンバーガー屋でドカ食い

815 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/28(木) 00:18:44

ちょっと前まで、上海線利用者です。今は広島空港ばかり・・・

無線LANの電波が国際線のほうまでカバーされてないから、
早々に出国審査しちゃうと、１時間半ぐらいすることが無くなる。
待合場所にはTVが１台有るが、あなたの好みの番組を放送してくれるとは限らない。
なにより、制限エリア内の売店は物量が少な過ぎる。仕方ないと言えばそれまでだが。

なので、チェックイン後は２階国内線奥に移動して、パソコン広げてネット＆軽食。
電源が用意されているから、バッテリー残量を気にすることもない。
飛行機到着した頃に、国内線搭乗口横の売店で、本と雑誌を物色。
いつも最終で制限エリアに入ってそのまま搭乗してました。

初めての利用なら、隅から隅まで歩いてみれば？
全ての設備が広島空港の三分の一ぐらいでこじんまり固まっているから、
ゆっくり周っても１時間もかからないですよ。

816 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/28(木) 00:30:13

飛行機見ながら食事するには3階の送迎デッキ近くにレストランがあるよ。

今日のRSKは激化する広島空港との競争を話題にしてたな。
岡山空港も意外に鳥取や福山の人がインタビューされてたように
近隣県からの客も多いみたいで羽田発着枠増便を睨んだ獲得競争が増しそう。

817 ：815：2008/02/28(木) 01:21:19

>>816
３階に有るのはレストランと展望デッキ。展望デッキ入場料は１００円だったかな。
ただ、頻繁に離発着しているわけじゃないから・・・

818 ：813：2008/02/28(木) 17:02:08

詳しく教えていただいてありがとうございます。
これで退屈せずに済みそうです。
ありがとうございました。

819 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/28(木) 19:50:25

中四国では初めて空港ターミナル全体で無線LANが無料で使えるようになったみたい。

公衆無線ＬＡＮ開始　県６施設で接続サービス　
岡山県庁や岡山空港など県の６施設で２６日から、岡山情報ハイウェイを活用した
公衆無線ＬＡＮの接続サービスが始まった。
ビジネス客などの利便性向上が期待される。
通信速度は上り下りとも最大毎秒５４メガビットで、
６施設にアクセスポイントを計１６基（１基当たり１０人程度が実用速度で利用可能）を設置した。
無線ＬＡＮ対応のパソコンがあれば、備え付けのチラシに書かれた簡単な設定を行うだけで、無料で利用できる。　

820 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/01(土) 05:16:20

羽田－松山に比べるとショボいんだね

821 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/01(土) 08:31:08

>>820
新幹線という競合相手がいるので仕方ない
しかも岡山は料金から見て夜行バスも競合相手になる
確かにショボイがJAL参入で便数が開港時と比べ段違いに増えただけでも良しと思わないと
空港の近所に暇つぶしになる施設とかが無いのがとてもつらい

822 ：815：2008/03/01(土) 17:55:33

>>819
以前から無料で無線LANが使用できてたが、
県のホームページ見たら、今回スピードアップ＆エリア広げたようですね。
国際線待合でも使用可能と書いてる。

823 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/01(土) 19:54:33

>>821
暇つぶしならレスパールの風呂へ入るとかぐらいかな。
確か飛行機見ながら入れるんだっけ。

824 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/04(火) 11:12:49

>>820
その代わり岡山駅は、松山駅の6倍もでかい

825 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/04(火) 11:45:38

でも岡山は駅の近くでも
「危険な目にあったらボタンを押して下さい。警察に直通です。」
みたいな機械が設置されている治安の悪い街だと思います。

826 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/04(火) 13:09:30

>>825
どっこいどっこいだろう
松山市駅の裏とかえげつないぜw

さて今度の土日は開港20周年祭だが、またマグロの解体ショーなのな

827 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/04(火) 22:05:38

落書きの酷さで日本全国に知られた街

828 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 12:24:08

香港の定期化が決まり喜ばしいが、次は台湾とオーストラリアを早急に実現すべし。

829 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 18:22:23

三月から四月上旬にかけて台湾からのチャーターが
目白押し！なぜだ！
やっぱり美観地区→瀬戸大橋→うどんなのか？

830 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 22:27:12

今日の山陽新聞にも手狭になりつつあるターミナルビルの
抜本的な新築について必要性が書いてあったな。
既存機能を維持しながらになるから貨物ターミナル側への増築で機能を確保し
既存建物の部分解体と新築しか手はないだろうな。

全面3階建てぐらいにしてカウンターロビーを吹き抜けにして
天井高の確保と面積の大幅な拡大をするべき
搭乗待合室も今の倍ぐらいにしないと朝などはごった返して狭すぎる。
採算を取るならレストランなど店舗ももっと増やして家賃収入を得るべきで
また国際便が増加し、東京便も増便するならボーディングブリッジも
最低１０基ぐらいにはしないと円滑な運航は難しい。

デザインも三角屋根でなく平面的な最新デザインを取り入れた拠点空港
にふさわしい外観にすべき

831 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 22:50:41

すべきすべきってウルサイなぁ。
して欲しいな、くらいの謙虚さをもつべきｗ

832 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 23:14:48

>ボーディングブリッジも最低１０基ぐらい
10基は言いすぎだけど今の運航数と増加予想からすれば
5～6基はあってもいいと思う。
貨物部分を使えばいいのかもしれないけどエプロンの拡張も
必要にはなるだろうね。

833 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 09:11:38

>>832
空ビルって採算取れているだろ。今のままのほうが空ビル的にはおｋだろ。
朝って、そんなに混雑しているか？確かに、セキュリティはそこそこ並ぶが。
今までタラップは使ったことが無いんだけど、タラップを使うことがあるのか？
まあ、空ビルが少し古いから新しくしたい気持ちは分らなくもないけどな。

834 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 10:57:35

田舎者は時代を感じられずに地域振興だ！と盲目的に進みたがる

835 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 12:52:11

岡山空港の足を引っぱりたがる立場もあるだろうが、ターミナルの建替は必須だろう。
このままでは就航できる路線を逃し、羽田拡張に伴う再編でも可能性を潰しかねない。
今後国際路線の増加が見込まれることもあり、せっかくのインフラを生かそうとするならば、必要な投資である。
仙台空港や広島空港レベルの規模と機能は最低でも擁し、台湾、オーストラリア等への路線拡充に備えなければ。

836 ：833：2008/03/06(木) 13:20:22

>>835
何だよ足を引っ張る立場ってw
で、朝はそんなに混雑しているんですか？PBBが使えなくてランプを歩いてタラップを使って搭乗することがあるんですか？
岡山空港はよく利用するけれど、タラップは一度も使ったことが無いよ。
そんな状態で拡張の必要は無いんじゃないですか？

837 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 16:57:32

>>835
まず言っておくが建て替えは運用上不可能だからまるまる新たに建設して
完成した晩に徹夜で引っ越すしかない。すぐ引っ越せないものは新たに購入
するしかない。当然建てる敷地は現在と別に必要。そうやって無理矢理に
建ったとしても数十年レベルの巨額な債務が残る。原油高騰の現在、使用料
を上げたら便数を減らす航空会社も出てくるだろう。ましてや高齢化が進む
この時期にそれだけの資金を貸そうという金融機関は無いだろう。地方債の
発行で財政支援団体へ陥落か？

838 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 19:23:07

>>837
今のターミナルビルの位置や空いた土地からして丸々新築こそ無理
ましてやそのほうが既存の付帯施設やエプロンど使えず余計金がかかるだろ
無理な案を出しといて借金が増えるからやめろとは、まさに足を引っ張る手法

今後の増便や国際線の新規路線を考えると手狭になるし、それが足かせになる
可能性もある。
路線を誘致するためにはターミナルビルの充実度も航空会社の判断基準になる

839 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 19:37:39

岡山空港が混んでるったって、たいしたことはない。
どうしても手狭だというなら、
　有料待合室「瀬戸」を廃止して壁を取っ払ったり、
　待合室内のエアポートショップを撤去したりすれば、
スペースは広がる。
それで充分なレベルになる。

混んでるといわれる時間帯は、１日のうちのわずか。

840 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 19:43:01

>>838
丸々立て替えでなければ工期が延び空港の運用にも問題が出ると言うこと。
昼間空港に作業者、作業員が頻繁に出入りしていたらセキュリティ上大きな
問題があるし深夜の工事では工費が跳ね上がる。

841 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 22:22:32

>>840
これまでにも岡山空港のターミナルビルは増築されてるけど
最初の増築では国際線部分を増やし、旧国際線部分は国内線スペースにした。
これと同じように新たな国際線線部分を貨物ターミナル側へ作り
今の国際線部分を国内線用に一旦変え、今の国内線部分を解体し
国内線部分を新築、その後暫定国内線部分を解体し、
新たな建物を新築して国内線用と国際線用それぞれに分離
以上の作業手順で増築と解体、新築をすれば全面的なリニューアルになる。

これを行うにはある程度の余力がある段階ではじめないと
キャパが目一杯になってからだとまさに別の場所への全面移転しか手がなくなるため
現行ターミナルに余力のあるうちの早めの段階で着手していくことが必要となる。

842 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 22:26:45

>>840
段階的整備であれば財政面での負担が軽くなり、既存機能を温存したままで
できるので工事による運航への影響も最小限にとどめることが可能となる。

現行ターミナルビルのキャパは確か200万人ぐらいの利用客数が限度のはず
今は東京行きの早朝便がB767とB737-800になっているので混雑も緩和されたが
少し前、B777とAB300-600だったときはかなり混雑していたのも確か
また現状のチャックインカウンターは30万人の利用者数だった頃から160万人に
なったこれまででにおいてあまり拡張されておらず
かなり狭いのは紛れもない事実でで拡張の声が出ても当然だろう。

843 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 22:55:44

混雑も緩和されているのなら現状維持で十分。
チェックインカウンターは岡山駅にシティエアターミナルを設けることで
解決可能。

844 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 23:15:11

現行の建物の配置からすれば国内線チャックインカウンターは広げようが
ないからやはり抜本的な建て替えしかないだろうね。
2005年に国内線の一部を増築し搭乗待合室は広くなってサンマルクカフェなども
できて改善したけどやはり小手先の対策にしか過ぎない感じ。
東京発の早朝便は利用客がいるにもかかわらずあえて利用客数以下の
座席数に強制的に小型化したという不思議なことになっているけど
これは羽田の滑走路完成を見越した増便のためかもしれない。
ただまたいつ大型化しないとも限らず実際、3月末や6月には一部が大型化
されてるので777クラスの大型機２機がほぼ同時刻に発着する場合には今の広さ
では支障が出始めてるのも確かだよ。

845 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/06(木) 23:37:00

カウンターはシティエアターミナルでいいんですよ。
大多数は岡山駅からバスでやって来るんですから。
原発が再稼働し始めたらまた運賃面で新幹線にも
ぶが出て来ますし。電力の安定供給の面でも原発
の再稼働は重点項目になります。原油価格については
産油国に利益が出ている限りまだまだ上がり続けている
ので航空運賃はさらに高騰することが予想され、その時の
新幹線との顧客争いを綿密に行ってからでないと増築
何て事を考えるべきではない。

846 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 00:41:46

ちょっとした混雑緩和のためなら、ビル２階の吹き抜け部分をつぶして床にしてしまえばいい気がするんだが。

847 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 21:56:48

切羽詰ってから手を打とうとしても、身動きが取れない状態になってしまう。
現在のターミナルビルは継ぎ接ぎで、年間200万人程度しか捌ききれない規模なのも現実で、
業務用スペースや必要最低限の機能はもちろん、サービス機能も手狭で不足している。
ガイアの夜明けで海外の航空会社が就航する可能性もあることに気付いた人もいるだろうが、
岡山空港の今後を左右する重要な時期に差し掛かっているのだから、ここは県の英断が必要。
>>844さんの言うとおり、抜本的な建替えが必要。
山陽新聞も指摘しているとおり、このままでは好機を逃し取り返しのつかない事態を招くかもしれない。

848 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/07(金) 22:11:28

切羽詰まらないってｗ
沖縄や北海道へはまた来たいと思っても
岡山へ2回も来る観光客はいませんから～、残念。

849 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 02:12:32

確かに切羽詰まらないがw
良く言えば必要充分
悪く言えば窮屈な印象
旧貨物棟部分に増築して対応するのが現実に則した方法だろうねぇ
県は国際チャーター便誘致に積極的だし、その成果も表れているから
最低限と言われれば国際線駐機場を増やすことかな

850 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 14:06:03

>>847
>年間200万人程度しか捌ききれない規模なのも現実で、
まだまだ余裕だな。

851 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 17:50:58

いや40万人ぐらいはすぐ増えるよ。
国際線も4月末に香港線が新設、北京・大連戦が増便され
経済成長の著しい東南アジアの新興国との路線開設の可能性はまだまだある。

さらに東京便の羽田沖展開に伴う増便を考えれば1日1便の増便で数十万人
の増加要因になる。

そう考えていけば余力も数年でなくなる可能性もあるわけで今から準備
をしておかなければ逆にヤバイだろう。

852 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 18:23:49

阪神大震災のときは拡張前のターミナルで1ヶ月に20万人捌いていたわけだが。

853 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 18:53:33

阪神大震災のときは747が就航し、臨時の検査場とか設けてそりゃ戦場の様相だったわけで
一時的というのがあったから何とか我慢できたが。

854 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 19:00:39

JALの支店長も少し前に岡山－東京線は12、13便ぐらいは可能と言ってたな。
岡山の場合、パイが限られてる他の地方と違い新幹線との競合が激しく
まだまだ顧客を増やすことは可能だ。
増便により利便性の高いダイヤになれば利用客がさらに増える可能性はあるからね。
今のダイヤでは新幹線と比べて岡山着の最終便が早過ぎるからこのあたりの
改善だけでもかなり利用客は増える。

855 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 20:56:22

山陽新聞の危惧するとおり、岡山空港ターミナルは手狭で機能不足。
このままでは開設できる路線も開設できない、増便できる路線も増便できない、
という事態になりかねない。
千歳空港ターミナルくらいの規模と機能を備えた新ターミナルの建設を、
今すぐ準備し始めて丁度いい。

856 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 21:20:48

阪神大震災の時は東京線はANAの単独路線だったから
747が500人としてもそれだけで済んでた。

ダブルトラック化された今、ANAの777とJALのAB6が同時運航されると
700人ぐらいのキャパでそれを上回る。
JALも777にした場合は搭乗待合室は完全にパンクする。

857 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 21:22:14

便を増やしたら新幹線客が流れてくるという希望的観測はどう裏付けがとれますか？
流れ始めたらJRの方もビジネス客に特化して割り引きプラン等を出してくると思います。
そうなった場合、つばぜり合いを続ける体力は原油高騰が続く限りJRの方が上です。

JALは空港改築に資金を出さないから増便可能とかうまい話をするのは当たり前ですよ。

858 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 00:31:48

第３駐車場をつぶして新建物作ればいい気がする。

859 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 01:33:51

>>858
管制塔の絡みがあるから厳しいかと。
それなら第一駐車場北の山っぽいのを取り払って今の第一駐車場部分に増築するのが
モアベターよ。

860 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 01:41:22

たしかに、羽田とかに慣れてると第４駐車場でも別に遠くないしなあ。
第１はつぶしてもいいな。

861 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 02:57:05

ターミナルビルの狭さ（奥行きも幅も小さく面積が絶対的に狭い）に加え、
それに伴う機能の不足、飲食や物販をはじめとするサービスの貧困さ、
そしてエプロンの狭さが致命傷になる可能性が高い。
千歳空港や仙台空港を参考に、あるいは求められる規模と機能は違うものの
コンセプトとしては中部空港をさえ参考に、多種多様な飲食物販サービス機能を整え
開放的で快適なデザインのターミナルビルを、早急に計画すべきと考える。
現在の第一駐車場や庭園などの空間を含めてターミナルビルを新築するか、
又は第三駐車場あるいは貨物ターミナルからスポーツ広場にかけての空間に、
エプロンを含めてターミナル施設を新築するか、いずれかの選択となるだろう。
新ターミナルビルには多様な飲食物販サービス機能を備えるものとし、
少なくとも国内の就航地である北海道、東京、鹿児島、沖縄、将来は東北の
食を楽しめる飲食店をそれぞれ一店舗、土産物を扱うショップを各一店舗ずつ配置し、
利用者のニーズに応えるのみならず県民のターミナル利用を促進し、
ひいては岡山空港を利用する動機付けを高め、加えて土産物の買い忘れにも対応できるよう、
利便性を多方面から向上させることが肝要である。

862 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 09:19:34

もともと貨物の拡張用地はスポーツ広場の造成途中のような
粗造成の隣の山みたいなところに確保してあるから
貨物をまず北へ移転し、現在の貨物ターミナルあたりに国内線を新築し
現在の国内線部分は国際線用にしてもいい。

863 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 12:31:28

>>857
確かに、そうだな。
原油価格がこんなに高騰すると、エネルギー効率で圧倒する新幹線の方が有利だろうね。
財務内容でもＪＲが航空各社を圧倒しているから、消耗戦ではＪＲに分分があると言わざるを得まい。
それに航空側が増便すると、ＪＲ西も何らかの反抗策を打ち出してくるはず。
今でも長澤まさみがＪＲ西の宣伝をしているが、
航空が増便すると、本人が岡山駅前でチラシを配るかも。

864 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 12:43:55

ＡＮＡ　１月月次　
東京ー岡山　48263人　前年日-12％

865 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 15:09:08

JRも電気は石油で発電されてるから影響を受けるよ。
のぞみも各駅停車のひかりが邪魔でさらなる増便はできないだろう。
航空側もより燃費のいい新型機を導入する
岡山－東京線もJALは低燃費の最新鋭737－800に切り替わってるが
満席が多い始発ぐらいはAB6でもいいとは思う。
ANAも6月には東京発初便には777を投入するけどいつも予約が取りづらい
岡山始発にも復活を希望したい。
羽田の新滑走路使用開始で増便することで小型化しても新幹線から
の客を取り込むことは可能だろう。

866 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 15:09:34

岡山天満屋の選手の為に北京便を♪

867 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 15:13:24

北京便は既にあるけど5月からはさらに週3便に増便されるよ。

868 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 15:16:55

>>865
> JRも電気は石油で発電されてるから影響を受けるよ。

869 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 15:17:47

天満屋バスセンターから飛べ！

870 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 17:03:35

吉備高原都市さえ成功していれば今頃…
しかし空港の周りの施設って
レスパール
テニスコート
いつ営業してんのか分からんうどん屋とラーメン屋
くらい？
あの近所で喫茶店開いたら儲かるかなぁ？

871 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/10(月) 00:50:36

①きびだんご
②ままかり
③むらすずめ

872 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/10(月) 01:05:07

>>869
ほんと何もないな
コンビニでも行こうものなら津高まで降りなきゃならないし
空港の近所に家を建てるとなれば費用は一千万切るだろう

873 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/10(月) 01:37:17

おまいら、空港周辺でぶらつく用事でもあるのか？

874 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/10(月) 05:47:36

岡山駅から空港までのリニアモーターカー試験線誘致！

875 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/10(月) 18:54:20

>>873
あのあたりにマンションできたら買うぞ
安いだろうから

876 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/10(月) 22:36:30

いっその事、健康ランドを国際線ターミナルにしてしまっては？
今の建物は国内線のみにして拡張。
立地的には福岡空港もそんな感じやろ。滑走路を挟んで両側にターミナル設置。

877 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/11(火) 18:51:17

那覇ー岡山線２０周年記念

878 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/11(火) 20:18:58

>>857
そうそう、JRは岡山駅改造にかなり資金を出しているのにな
ただ、岡山駅は、市や県が道路に過剰に投資したため、市街のスロープ化が進み
在来線の利用者が年々減少している。さらに市県とも巨額の借金を背負ってしまった
福岡、広島等の勝ち組年は上昇しているのと好対照
空港よりまず先に岡山駅に投資すべきだろう。

>>865
原油高による航空・自動車からの転移＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞原油高による動力費の上昇
鉄道はエネルギー効率が非常によく、原油高の影響は最も受けにくい
現に、この年末年始は、山陽新幹線でさえ過去最高の輸送量だった

879 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/11(火) 20:37:39

>>878
>　鉄道はエネルギー効率が非常によく、原油高の影響は最も受けにくい

同意。
新幹線のエネルギー効率は非常に優れており、エネルギー効率では航空に勝ち目はない。
企業体力でもJRが航空各社を圧倒しているので、
価格競争による消耗戦でも航空各社に勝ち目はない。
今後も、原油価格が高騰し続ければ、岡山-東京の航空路線は危うくなるかもしれん。
ただし、今後も岡山空港の整備はそれなりに進めていく必要があると個人的には思うけどね。
岡山空港は、地方空港にしては国際路線が充実している。
特に、アジア路線は、まだ成長の余地があると思う。
ここを伸ばす施策が必要。

880 ：正論：2008/03/11(火) 20:53:03

881 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/11(火) 22:46:42

オーストラリア便は成田でも最近流行らない便なので、ましてや岡山からなど
言語道断。
アジア便に関してはまだまだ可能性はあるが。

882 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/11(火) 22:57:44

>>881
はい、おつかれさま。

岡山はそれなりの規模の地方都市で、交通体系にも恵まれ、
しかも大都市圏に比較的近く、海外企業のいくつかが就航を検討していますよ。
ガイアでもしてたでしょ、昔カンタスに一蹴されたオーストラリア路線でさえ、
今は夢ではなくなっているのが現状ですから。
チャンスは潰さず生かし、時流に乗り、是非オーストラリア路線を実現させましょう！
もちろんアジア路線の充実には賛成ですけどね。

883 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/11(火) 22:58:43

否定厨さん、可能性が無いのはアメリカ大陸への定期路線ですよ。

884 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/11(火) 23:08:33

豪州線ねぇ…
就航は賛成だけど採算取れず即運休なﾖｶｰﾝ
県が近隣への宣伝活動をするだろうからまずまず行ける、とは思う。

だが>>882の頭ごなしかつ上から目線の反論にはﾑｶﾂｸ

885 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/11(火) 23:31:00

「言語道断」が否定厨だってことさえ分かれば、賛成だろうがムカつこうが、県や空港には関係ないって。
県がちゃんと取り組むかどうか、宣伝を含めて力を入れるかどうか、の問題じゃないんかなあとマジレス。

886 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/11(火) 23:40:58

福岡でさえ飛んでいないオーストラリア線を岡山に持ってこれるのか？
無理だと思うけどなぁ。

887 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/11(火) 23:51:05

相当厳しいだろうな
恐らくは中四国の需要を、と思ってるんだろうが
四国の人間は関空へ流れる
山陰や広島からの集客に期待するしかないが、その辺の需要もアヤシイ
福岡からなら新幹線で、と思ったが福岡こそ関空乗り継ぎを活用するから
厳しいなぁ

888 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 00:19:33

広島からだとわからないだろうけど
岡山の場合は関西から近いから関西西部は取り込めるんだよ。
関空と違い着陸料が安いから海外の格安航空会社にとっては穴場とも言える。
ガイア見てないのかな。

889 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 00:27:35

機内が日本人だけになりませんかね

890 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 06:54:44

国を挙げてテロまがいの反日運動を行っているオーストラリアに路線は要らない。

891 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 08:11:00

岡山は猪中心で牛肉は食わないからね。

892 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 09:31:45

>>888
で、航空会社に具体的な動きはあるのか？
現状でその広島の6割弱しかない国際線で本当に取り込めているのか？
確かに岡山の都市規模にしては国際線は健闘していると思うが、そろそろ限界じゃないか？

ガイアねぇ。あれはフィクションとしては面白いれど、現実は違うと思うよ。

893 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 12:28:10

ガイアの夜明けやオーストラリアを中傷してまで否定したがるのは、寡占したいバ関空や、嫉妬する地方空港だろうね。
岡山空港はこのチャンスを逃さないことだと思う。オーストラリア定期便は、今後の岡山空港と岡山を占う試金石だね。

894 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 12:39:56

>>893
>オーストラリア定期便は、今後の岡山空港と岡山を占う試金石だね。
そんなに自虐的にならんでも。

895 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 12:44:45

>>893
静岡空港スレにも粘着してるなw

896 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 13:02:30

>>895も思った？
文体も同じだし岡山の規模や
立ち位置を実際に感じていない意見しかカキコして無い
こうなればいいなぁ、程度なら分からんでもないが。

897 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 18:28:01

なんでニュージーランドじゃない？

898 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 19:05:40

とりあえず、台北便を目指そう！
まずはそれからだ。

899 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 19:53:56

>>898
岡山は中台問題を起こしたことがあるから無理だろ。

900 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 20:21:44

お前ら焦り過ぎじゃね？広島池

901 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 21:17:31

>>899
新竹との姉妹都市縁組するときに
中国が因縁つけて阻止しようとした話やね

三月から四月にかけて台湾からのチャーター便もかつてない数でくるから
定期便へムケテの起爆剤になればいいが

902 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 21:17:39

岡山はリピータを呼べるほどの観光地が無いし、
大消費地からも離れているんで国際線など不要。

903 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 21:23:04

>>902
おまえは何を言ってるんだ（AA略
その理論だと
成田
中部
関空
福岡
新千歳
以外は国際線不要になってしまう

904 ：http://p23.131.tokyo.east-flets.citv.jp.2ch.net/：2008/03/12(水) 21:26:11

guest　guest　

905 ：http://p23.131.tokyo.east-flets.citv.jp.2ch.net/：2008/03/12(水) 21:27:37

guest　guest　

906 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 21:37:35

那覇が抜けてるがな

907 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 22:18:40

那覇が抜けてるがな

908 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 22:19:26

那覇線２０周年記念はお前ら空港が開港した年なのにスルー化??

909 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 22:40:35

>>893
同感。
オーストラリアとの定期路線ができる可能性もある現状を生かして、絶対に成功させて欲しいと思う。
外国の航空会社と協議を重ねて誘致すべき。県の手腕に期待したいと思う。

910 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 23:30:00

プレミアムポイント稼ぎに岡山に通いますのでよろしく。

911 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 23:36:13

>>909
まだ粘着するんでつか？いい加減消えろw

912 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/13(木) 00:39:11

次スレは航空船舶では立てず
エアライン板へ誘導させよう
オーストラリア線推進してる椰子も異論ないだろう

913 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/13(木) 02:15:00

>>912
え？エアライン板ってあんの？

914 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/13(木) 07:36:20

あるよ
このスレの下、このスレッドを見てる人はこんなスレッドも見ていますってところに
同じタイトルで立ってる

915 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/13(木) 14:13:03

ここで粘着の主張の変遷についておさらい
北米線→ウラジオムンバイ→ターミナル改築・就航先の名物を扱った
飲食店を！→オーストラリア線推進（いまここ）

916 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/13(木) 19:13:32

明日はジャンボが来るよーーーー

917 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/13(木) 19:37:19

えっ？！まだジャンボ降りたことないの？ｗ

918 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/13(木) 19:39:25

>>914
どこにあんのさ？

919 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/13(木) 20:00:11

趣味のカテゴリー→バスの次あたり
どうせウラジオ厨は日毎にｼﾞｻｸｼﾞｴﾝするだろうが（藁

920 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/13(木) 20:21:02

>>919
あったあったありがとう

921 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/13(木) 23:44:21

>>917
年に１回ぐらいの割合であるよ。マリンジャンボも来たことがある。
アントノフだって来るしね。
定期便で747が飛ぶことは（747減数もあって）今後もないだろうけど。

922 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/14(金) 00:41:36

>>921
定期便で就航した実績は阪神大震災の時の羽田線と
SARS騒動前年のソウル線（ただし週1便のみ）。
シップチェンジなら羽田線、新千歳線、ソウル線で実績あり。

923 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/14(金) 20:55:52

今日たまたま747を見たけど、やっぱりうるさいねー。

924 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 09:47:52

松山便を先行予約した。
岡山便にはないＫ列まであってﾋﾞｸｰﾘした。

925 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 13:01:24

松山なんて新幹線と競合してないんだから航空が優位に決まってるだろ

JALはビジネス割を始めるみたいだけど
羽田－大阪、札幌や福岡などとともに岡山線も設定されてるね。
全国紙にも広告されてるのを見るにつけ今や主要路線になったんだなと感じるよ。

926 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 13:40:27

JALは先行予約埋まってた。
機体も小さいし、便数も少ない。未来暗い。

927 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 19:57:01

岡山始発便は予約が取りにくくてやむなく新幹線に流れてるから
JALはANAが767のうちにAB6にすればあふれた客を結構取り込めると思う。
そうなるとANAは対抗して777を投入するかもしれないけど

928 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 20:17:12

国内線で便数少ないのに
国際化、オージー線ですってよｗ

929 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 20:18:05

オズボーンか？

930 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 20:56:32

最近はJALのイメージもよくなったからな。

931 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 21:26:27

123便とか？

932 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 01:27:46

オーストラリア路線は、詰めが必要ではあるものの、実現の可能性がある。
県としても、財界・県民としても、このチャンスをモノにしよう。

933 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 01:41:38

財政が破綻してシーガルズへのサポートが出来なくなると困るので反対！

934 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 02:14:13

>>932
静岡空港スレへｶｴﾚ！
と言うよりエアライン板の岡山空港スレへ池！

935 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 09:50:42

ウラジオの次はオーストラリアか。
まあ今のタイミングで誘致活動などしようものなら
全国からの笑いものだが。

936 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 19:06:10

>>935
津山線引き込みによるアクセス改善を！とかも抜かしてたな（藁
津山線の路線規模を知らなくてもOKJを使う人間ならば
絶対出ないアイデアだw

937 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 21:32:37

妄想プロファイリングによる中傷行為とは、バカバカしい限り。
ウラジオストック線の意義を語る人が岡山県にたったひとりしかいないとでも考えているのか。
昔カンタスに蹴られたオーストラリア線や空港アクセスについても同様。
まさか、同路線の誘致に動いた知事がたったひとりで書き込んでいるとでも考えているのだろうか。
恐らくは岡山には何の関係もない地域の人間だろうが、まったくもってバカバカしい。

以下に賛成。
オーストラリア路線は、詰めが必要ではあるものの、実現の可能性がある。
県としても、財界・県民としても、このチャンスをモノにしよう。

938 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 00:32:00

>>937は岡山の人間なんだな？
なら、この質問に答えられる筈だ

かまぼこってなあに？

939 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 01:11:02

>>937
>昔カンタスに蹴られたオーストラリア線
結論出とるがな。

940 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 01:23:20

>>937っつうかウラジオ厨は岡南飛行場と岡山空港を結ぶ
コミューター路線開設を主張しないのな

まあ、絶対無理なんだが。

941 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 02:48:11

格納庫

942 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 09:08:18

>>937
> 妄想プロファイリングによる中傷行為とは、バカバカしい限り。
自己紹介ご苦労w
まあここで消えるとこのスレを含めて航空板に張り付いている基地外荒らしを認めることになるからなw
必死なのが良く伝わってくるぞニート。

943 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 09:20:08

>>940
岡南はもう無理だ。そっとしておけ。

944 ：sage：2008/03/17(月) 11:38:15

939の言うとおりだな

945 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 12:25:12

ガイアの夜明けに出た海外の航空会社によるオーストラリア便は、ぜひとも岡山に誘致を成功させたい。

946 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 12:38:38

>>945
たまには外出ろよ引きこもりw
といったところでこれから誕生寺の近くにある焼き鳥の旨い店に行ってくるﾉｼ

947 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 12:55:48

>>945
書くならIDの出るエアライン板に書けよw
ジエンがばれるから書き込めないかwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

948 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 14:00:41

岡南－岡空間に誘導路を延長しよう

949 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 14:18:55

>>945
ガイアはフィクション。

950 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 21:05:56

>>945
そのとおり。このチャンスを無駄にしない事。
オーストラリア路線、是非現実のものに！

951 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 21:54:02

>>950

どんなチャンスなんだよｗ

…って、釣られたか？

952 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 22:27:42

県議会でオーストラリアなど長距離のチャーター便
誘致が答弁されてたけど

お国からくるネットでしか情報を得られない荒らしは相手にしないほうがいい。

953 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 23:01:44

桃の国って本当甘いんだなｗ

954 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 23:02:59

次長課長にでも誘致運動させるんだなｗ

955 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 23:29:32

>>952
県議会で答弁されただけ。

956 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 00:07:50

このスレも50を切ったことだし、そろそろ穴埋めと行くか
だからどんな妄想もOK！
もちろんウラジオ厨もオーストラリア狂も大目に見よう。

ただし、次スレは立てなずエアライン板の既存スレを活用

957 ：956：2008/03/18(火) 00:13:23

では早速。
岡山－静岡線の開設を！直行がダメなら
岡山－静岡－仙台線を！

958 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 00:18:49

オーストラリア便は現実的に可能性があるんだよ。
可能性の芽を摘んで潰してどうするのかと。
県はもちろん財界や県民を巻き込んだ盛り上げが必要。

国内線は厳しいが仙台線の復活には期待したいところ。
静岡線は新幹線との競合上有得ないだろうし必要もない。

959 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 00:24:57

ターミナルビルにセルフうどんの店を！

960 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 00:27:04

この、岡山空港滑走路は。

961 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 00:28:06

コ

962 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 00:28:33

マ

963 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 00:29:31

送

964 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 00:50:18

お

965 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 04:34:21

今日JAL便で初めて737-800に乗りまつ
かなり楽しみ

966 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 17:25:49

>>965
ﾚﾎﾟﾖﾛ
できればMD90とかと比べてくれれば嬉しい
個人的に、MDは比較的安定した上昇がｽﾃｷ

967 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/20(木) 23:26:14

>>966
レポが遅くなってすいません
個人的にはMD90よりも快適でした
上の荷物入れる所がMDよりもだいぶ広いし
座席も737-800は777と同じレカロシートになっていて、
足元や座席の前後間隔がMDより広かった
他にはテレビがMDより大きくて見やすかった。あとは何より羽田でバス搭乗じゃないのがいい

でもMDの方が綺麗なCAさんが多かった様な気がする

968 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/21(金) 00:05:38

JEX運航だから？＞CA

969 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/21(金) 01:41:31

>>967
400とはだいぶちがう？
俺400は大嫌いなんだけど。
理由は
1：単通路で横6列なので搭乗に時間がかかる
２：オーバーヘッドビンが横6列分なので窮屈
３：ミドルマンになる確率が高い
４：静かな座席が少ない

970 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/21(金) 06:02:59

>>968
JEX運航ではなかったよ

>>969
確かに搭乗とかの場合は時間が掛かった。でもMDと同じくらいかな
音はそんなに気にならなかった。
あと、自分が座った席は窓と座席がちょっとズレてて、外が見ずらかった

971 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/23(日) 18:50:50

香港便についての続報が無いですが、香港空港ホームページでフライト検索したら、
既に岡山・広島便が登録されていました。

HKG-OKJ/OKJ-HKG *236
UO612/UO613
0840-?/?-1710
岡山空港1330着/1430発ぐらいと思われます。
上海便（1240着1330発）とかち合わないように調整したのか？

ちなみに広島は少し早めでした。
HKG-HIJ/HIJ-HKG *47
UO648/UO649
0820-?/?-1620

972 ：971：2008/03/23(日) 19:15:42

思いっきり、北京・大連便とかちあってますね・・・
しかも週３便の２便、火土とかぶってる

搭乗ゲートが１つで大丈夫かいな？

973 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/23(日) 23:56:29

JALのゲートがあるじゃない昼間は飛行機が来ないし

974 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/24(月) 01:17:37

バスでいいじゃん、羽田だってやってるよ。

975 ：971：2008/03/24(月) 01:18:48

>973
スポットかPBB（搭乗橋）と勘違いしてないですか？
国際線はゲート１つだけですよ。

まぁ、971の到着・出発時間はあくまで予想だから、
実際には１５分ぐらい前倒しになるんじゃなかろうか？
とはいえ、上海便が１時間ぐらい遅れて、３機集合なんて事態になったら、
職員大慌てだろうなぁ

976 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/24(月) 09:18:57

ttp://www.free-bird.co.jp/ScheduleSearch/input.asp

多分こっちのほうが正確

977 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/24(月) 19:19:53

だからTAはそろそろ抜本的に拡張しろと言ってるのに

978 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/24(月) 20:09:48

バスと屋根付きタラップで十分だと言っているのに

979 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/24(月) 22:09:12

国際線ターミナルは早急に増築しないと今後の路線誘致
には手狭すぎることで障害になりかねない。
国内線も検査場などはロビーにせり出していて朝などは
エスカレーター付近までかなり混雑してる。

増築と全面リニューアルには数ヵ年計画で取り組まなければ
既存施設運用に支障を及ぼすのでそろそろ計画策定に着手
してもいいし、国際線数の増加ぶりからすれば対応が遅い気がする。

980 ：971：2008/03/24(月) 23:46:30

>976
教えられたサイトで検索すると、
HKG07:50-OKJ12:20/OKJ13:20-HKG16:20
遅れがちな上海便の少し前という設定なら、空港設備も大丈夫かも！

んでも、６時台にチェックインは早過ぎ！
朝食食べずにホテルチェックアウトなんて、旅の余韻も何も有ったもんじゃねぇ。
08:40であることを願うばかり。

981 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/25(火) 09:19:59

>>979
> 国内線も検査場などはロビーにせり出していて朝などは
> エスカレーター付近までかなり混雑してる。
ということは朝だけだろ？それってそこそこ便数がある空港では普通のことだ。
朝だけ混雑しているという理由で増築っていうのはどうかとおもうが。

国際線の増加って増えて今定期便が1日3便だろ？十分じゃね？
これからそんなに増えるか？原油価格がこの状態で？

982 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/25(火) 10:30:57

増えてからじゃ遅いんです！（苦笑）

983 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/25(火) 13:26:15

増設するほど増えないってこと。

984 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/25(火) 20:30:13

>>981
また否定厨かよ。
原油高ってｗ
そんなのどこも同じ条件だろ

昼間は地方の拠点空港でもどこも人は少なめだろ
メインである朝夕が混雑して支障が出るようであればかなり問題

国際線は火曜日は一日5便になるんだが
しかも前レスにあるように時間帯が重なる。

さらに国際線を誘致するなら支障が出かねないというのは確かだろう。

985 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/25(火) 21:47:36

ターミナルビルの増築か改築をするなら県当局にお願いがあるんだが
あの屋根のデザインだけは次回の改築で変えてもらいたい。
機能的にも天井高が端へ行くほど低くなり圧迫感が強く面積以上に狭く感じる

また国際線が離発着する地方拠点空港のデザインとしては恥ずかしすぎる。
陸屋根にして天井を透明にするなどして吹き抜け空間を作り
開放的な建物にしてほしい。
あの屋根のままで横に増築しても機能的な充実は得られないだろう。

986 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/25(火) 21:58:22

金がない

987 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/25(火) 22:34:29

客はデザインで空港を選んだりはしない。

988 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/25(火) 23:19:01

>>984
そんな無駄な投資より、岡山駅への投資のほうが優先

989 ：971：2008/03/25(火) 23:29:11

HISのツアー日程を見たけど、結局
HKG07:50-OKJ12:20/OKJ13:20-HKG16:20
で決まりみたいですね　orz
夜明け前に中国国境から香港入りする人間のことを、少しは考えて欲しかった・・・
直行便だから、広島から台北経由と比べれば、時間的には全然マシなんだけどね。

岡山駅行きバスが、香港便と上海便の乗客を混載するようになるだろうから、
香港便の乗客はバスの出発待ちが長くなるんだろうなぁ。

990 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/26(水) 00:53:42

>>984
どこも同じ条件だからそれほど増えないわけだが。

> 昼間は地方の拠点空港でもどこも人は少なめだろ
> メインである朝夕が混雑して支障が出るようであればかなり問題
現状でX-RAYが原因でDELAYしているわけじゃないし、ある程度混雑することは仕方が無いと思うが。
地方は、施設の問題というより人の問題という気がする。すべてがゆっくりだからな。

> 国際線は火曜日は一日5便になるんだが
5便？香港便とそのほかに増えるのか？それは知らなかった。

> しかも前レスにあるように時間帯が重なる。
時間帯が重なるからといって問題があるわけじゃない。
その時間帯でOKを出したわけだから空港ビルとCIQも問題ないんだろう。

だいたい、少しくらい混雑することに何が問題があるのかがわからん。
どこの空港でも混雑時間帯はある。岡山だけ特別というわけでもないだろう。

991 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/26(水) 20:21:23

空港擁護派が駅で．．．

992 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/26(水) 21:29:19

今日のテレビで貨物便が伸びないって悩んでたぜ

993 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/26(水) 22:42:09

>>992
そりゃ当然だろう。伸びるわけ無い。
そもそも需要が無い。なにを根拠に貨物が伸びると思ったのかがわからない。
貨物も今は成田と関空に集約している。その他の空港の出る幕は無いよ。

994 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/27(木) 01:48:32

>>990
実際に利用してない人みたいなので補足しておくしておくけど
岡山空港の場合、開港から5年目ぐらいで今のターミナルの規模
になってて当時からすれば3倍ぐらいの利用客になってるから
何も支障が出る出ないでなくかも狭い感じは否めないんだよ。
特に受付カウンターと手荷物受け取りとか
搭乗待合室は3年前くらいに拡張してるけどそれで検査の入り口は
以前のロビー部分までせり出してるからやはり狭い。
空港って本来ゆったりしてるものという印象からすれば
やはり狭いね。
天井の高さもかなり影響してるのは事実だと思う。
国際線の誘致を考えるなら拡張は避けられないね。

995 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/27(木) 10:13:57

>>994
自分が気に入らないと「利用していない人」扱いねぇ。たいしたエスパーだw

3倍といったって100万人が300万人になるわけじゃない。
> 何も支障が出る出ないでなくかも狭い感じは否めないんだよ。
こんなこと個人的な感想だろ。まったく意味が無い。
今までは100人で利用できるところを30人で使って広かったのに
90人になって狭く感じるから嫌だという自分勝手なわがままだろ。

地方の人間はみんなこんな感覚なんだろうな。必要十分でもさらにほしがる。
電車で隣とくっつくのが嫌だからもっと電車を増やせと言いたいだけだな。

> 空港って本来ゆったりしてるものという印象からすればやはり狭いね。
これもお前の個人的な感想だよ。大空港を除けば地方空港だったらあんなものだ。

> 国際線の誘致を考えるなら拡張は避けられないね。
1日3～4便で何を言っているんだか。お前土建屋か？

日本全国の空港は半分くらい行ったことがあるけれど、岡山は規模からすれば普通だよ。
建物が古いとは思うけれどね。まあ、そんなもんだ。

996 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/27(木) 14:14:21

おまいらもちつけ
このスレッドも間もなく一杯になるし
そろそれエアライン板に移行しようでないか

997 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/27(木) 14:46:21

後楽園

998 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/27(木) 14:46:51

デスティニー

999 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/27(木) 14:47:52

十万石まんじゅう

1000 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/27(木) 14:48:33

1000なら今世紀中は現状維持

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。