全日空責任逃れしすぎだと思う奴ちょっと来い

「便名はＡＮＡ１６０３便でございますが、
この運航はエアーセントラル株式会社が行っております。
委託をして運航をしております。」

どう思うよ。語ろや

別に思わないけど。

>>1
余計なスレ立てるな！

2=

>>1
楽しそうだねw
毎日事故が起こるといいねw

委託運航については特に責任逃れの感は無いが
全体的にA社は情報操作（隠蔽）が多過ぎて気持ち悪い

雫石の時に上手くいったからだろ。

別に今に始まった話ではないと思う。

アンチ必死だな

糸冬了

返せ！フリューゲルス

ＮＨは責任逃れしすぎ。

最悪ＡＮＡ

「ちょっと来い」の方が気分悪い。

2＝3＝5＝9＝13
ＡＮＡ社員、朝日新聞社員乙

本日のＪＡＬ便の運航は盗聴機長とエロ撮影機長のジョイントにて行っております。

皆さま、快適な空の旅をお過ごし下さい。

>>15
穴厨必死だなｗ

>>16

ＪＡＬっていつ倒産するの？

れっきとした「事故」（国交省認定）なのに、
どうして穴のwebでは「緊急着陸」という表現を使い続けるのかなぁ。
うわべのイメージだけ取り繕うのは穴のお家芸だけどｗ

JAL　　(今年のみ)客室乗務員の個人情報流出、コックピット内でCAを操縦席に座らせデジカメ撮影。

ANA　　(今年のみ)ANAグループ所有のボンバルディア機小トラブル続出で引き返し、欠航多発。
　　　　　　 成田発アモイ行がエンジンから火を噴く。福岡空港で部品落下、空港閉鎖。
　　　　　　 秋田空港で翼の一部が破損、落下。中国でANA機が移動中、隣のJAL機の翼に接触、破損。
　　　　　　 そして、、昨日の高知龍馬空港の胴体着陸。


報道
JAL　　テレ朝、朝日新聞、週刊朝日がかなりの勢力でCAのスキャンダラスな誇張報道を書きまくる。
　　　 国営、その他民放もこぞって「またJALの不祥事です。。」と喜ぶかの如く報道。

ANA　　胴体着陸の瞬間、朝日を除く地上波全テレビ局生中継。テレ朝は鬼平犯科帳。さすが穴の株主。
　　　　そしてやむをえずニュース。「胴体着陸に成功。けが人無し。何故今回は冷静沈着に機内と地上の
　　　　連係プレイで全てがうまくいったのでしょうか。日頃の危機管理意識がきちんとしている
　　　　全日空・・・・うんぬん・・・」延々とほめたたえている。


美しい国日本始まったな・・・

⊂十二(＾ω＾)二十⊃

また今日から頑張るお

ふざけるな、ＡＮＡ

朝日新聞があってのＡＮＡ
朝日新聞が潰れたらもう不祥事を隠しようがない

JALよりはまし。
JALはボンバルディア機の再点検も手抜き。

穴厨乙！

>>23
どこが？

見えない敵と戦ってる人がいるな
気の毒に

ボルト脱落

3月14日20時1分配信 時事通信

　大阪（伊丹）発高知行き全日空1603便ボンバルディアDHC8−400型機（乗客乗員60人）
の前輪が下りず、高知空港に胴体着陸した事故で、国土交通省航空・鉄道事故調査委員
会は14日、前輪格納部分の開閉扉を動かすアーム付近のボルト1本が脱落していたと発表
した。脱落に伴い、金属製部品が飛び出すような形になり、扉に引っ掛かって開かなく
なったとみられる。

朝日系列のテレビは「ボンバルディア事故!」のテロップを流し続けてるが、これって
単なるNH(エヌホ)の整備不良ってことでオケ？

朝日はANAの大株主だからな。

しかも朝日だけでなく、なぜ多くのメディアが「ボンバルディア機の胴体着陸」とかいうように、
「全日空」の社名でなく製造会社名ばかり出すのだろうか？。

しかも、「日航機事故を思い出した」などというようにこの期に及んで競合他社の社名を記事見出しに出させる始末。
担当広告代理店の電通を使った、膨大な広告費をバックにしたマスコミの報道内容の誘導の匂いがぷんぷんする。

それに、同じ機材を使用している日本航空グループの機材では
この様な事故が起こらなかったのだから、基本的に全日空の整備ミスが原因だろ。

いいかげんマスコミ使った責任逃れは止めろ。見苦しい。

やっぱりJALのほうが格上ってことだよな。
JALの不祥事って実は大したこと無いし、
現場の質はJALのほうが断然上。
NHみたいに田舎者・高卒は少なくて
大卒・院卒が断然多い。
格が上だから、僻みでマスゴミはこぞって叩いてる、と。

とくにANA の大株主の朝日と、元特殊法人仲間のNHKのJALたたきはすごいな

前からマスゴミのJAL叩きはお盛ん。その方が視聴率も取れるんだろう。
でも今回の報道を見ていると、これまでのJAL批判とはちょっと違う。
今回だって立派な事故。なのに美談として演出されてるように思う。
広告代理店とか学会?政治家?役人の天下りによる国交省対策?
そういった規模で印象操作がなされているように感じたね。
まあ、JALはマジで酷いと思うが。

全日空の担当広告代理店の電通は、変なベンチャーとともに2ちゃんねる監視ツールを開発し顧客のために運営しているそーだ
>>31はそれを知っているのか？

結局製造ミスって流れかよ、糞マスコミ

>>1に関しては別に責任逃れだとは思わない。子会社運航だという表明によって
責任逃れられるなんて考える奴は、頭がおかしい。全日空の首脳部は
頭がおかしいという主張であれば、別な議論だ。

マスコミのJAL叩きは仕方がないね。一番手は叩かれるものだよ。
強いときの巨人や朝青龍と一緒。

ボルト

>>29
＞やっぱりJALのほうが格上ってことだよな。
＞JALの不祥事って実は大したこと無いし、
＞現場の質はJALのほうが断然上。
＞NHみたいに田舎者・高卒は少なくて
＞大卒・院卒が断然多い。
＞格が上だから、僻みでマスゴミはこぞって叩いてる、と。


へぇ〜、ＪＡＬって格上だったんだ〜

株価は半分だけどｗｗｗｗｗ

もう全日空は日本航空と合併しちゃえ。その名もＡＮＡＬ

ロッキード事件当時よりマスコミ操作が好きな全日空
今回もマスコミ操作どころか2ちゃんで工作してまでして責任逃れか？
しかも日航たたきもきちんとセットでｗ

>>29
ＡＮＡ社員かな？ｗｗｗ

このスレに潜伏している穴社員は挙手！

同じ機体を持っているJACでは足回りのトラブルは起きていないのに・・・
それでも製造メーカーの責任なんですかね？

JACも車輪しまえないことはしょっちゅうだったみたいだが。
最近はANAのほうがずっとトラブル多かったのは
たしかみたいだけどね。

そういえばANAって、おととし位に整備不良で777のエンジン部品落下させたときも
明らかな整備ミスなのにエンジン製造会社のせいにしていた記憶がある

煽りが旧態依然としてるんだよ。
このスレに関わらず。
ＪＡＬやANAのスレは。
ＡＮＡＬとか学歴とか。
もっとましなネタ考えろボケ。
だから飛行機坊は単細胞だと言われるんだよ。

｜ﾉｼ

米連邦捜査局（ＦＢＩ）は、ロサンゼルス郊外の全日本空輸ロサンゼルス支店を家宅捜索した。

http://www.kahoku.co.jp/news/2007/03/2007031601000102.htm

河北新報

全日空ロス支店を創作　ＦＢＩ、容疑内容不明
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2007/03/2007031601000122.htm


祇園精舎の鐘の声、諸行無常の響きあり。
娑羅双樹の花の色、盛者必衰の理をあらわす。
おごれる人も久しからず、唯春の夜の夢のごとし。
たけき者も遂にはほろびぬ、偏に風の前の塵に同じ。

ＦＢＩが全日空ロス支店捜索、容疑不明…予約できず
3月16日12時15分配信 読売新聞


　【ロサンゼルス＝古沢由紀子】米連邦捜査局（ＦＢＩ）は１５日朝（日本時間同日深夜）、ロサンゼルス近郊にある全日本空輸ロサンゼルス支店を家宅捜索した。

　ＦＢＩは捜索目的を明らかにしていない。

　同支店の捜索は同日午前７時３０分ごろから始まり、関係書類が押収された。

　係官が航空券の予約センターを閉鎖するよう指示したため、同社では捜索が終了した午後４時２０分過ぎまで予約センターの電話回線が通じず、米国内での電話予約ができない状態が続いた。

　全日空では、「令状に捜索目的の記載がなく詳細はわからないが、テロや運航に関するものではない」としている。

最終更新:3月16日12時15分

純粋にスレタイに1票

ん？

結局はボンバルディアか…
ＡＮＡのせいになればよかったのに

>>40
お、俺は違うんだからな！

天津でJALの飛行機に激突し、高知では車輪が出ずに胴体着陸、ロスではFBIの捜査を受ける

次は何が来る？責任逃れでマスコミ誘導した罰が来たなｗ

ＡＮＡの株だけで、朝日新聞には相当な配当金が入るだろうなぁ〜。　・・・羨ましい。

「便名はＡＮＡ１６０３便でございますが、 この運航はエアーセントラル株式会社が行っております。委託をして運航をしております。」 ＡＮＡの会見最悪。
都合の良いときは、ＡＮＡ。都合が悪くなりゃ、別会社扱い。しかもANAの株主の朝日だけでなく、それ以外の多くのメディアまで「ボンバルディア機の胴体着陸」とかいうように、「全日空」の社名でなく製造会社名ばかり出すのだろうか？。
その上、「日航機事故を思い出した」などというように、この期に及んで競合他社の社名を記事見出しに出させる始末。

運行は別会社、機体の製造はもちろん、よその会社。「よって全日空は関係ありません」ってことにしたいんだろうね。

てか、
「便名はJAL○○○○便でございますが、 この運航はJEXが行っております。委託をして運航をしております。」
となんて言ったら、次の日マスコミに叩かれてるよな普通なら。
何で、マスコミもＡＮＡだけには甘いのかね？

>>57
ANAは担当代理店の電通がメディア対策してもみ消してくれるから

ANAは自分たちにとって＋のときだけＡＮＡといって欲しいだけ。
やばいときは、「知りません」「それはエアーセントラルです」

メディアは責任はボンバルディアだという流れ。
ＡＮＡ「我々の勝ちだ」　「ボルトは点検項目にないです」
ボンバ「申し訳ない」
世論「ボンバルディアのミスね」
ＡＮＡ「そうです」

ひでえ会社だな

34 ：ＮＡＳＡしさん ：2007/03/15(木) 13:57:34
>>1に関しては別に責任逃れだとは思わない。子会社運航だという表明によって
責任逃れられるなんて考える奴は、頭がおかしい。全日空の首脳部は
頭がおかしいという主張であれば、別な議論だ。

…Q400がエアーセントラルかあ？エアーニッポンネットワークっていうんなら
まだしも…

と言うか、日本のマスメディアが、水に落ちた犬に医師を投げる　的記事で大衆の歓心を買う商売をしているからだよ。

メディアの次元が低い。それをうまく活用しているのがＡＮＡと電通。
おっとりしていてメディア対策に気が回らず叩かれてばかりいるのがＪＡＬ。
運行レベルはどちらも世界の航空会社の中では十分上位に入る会社だよ。

水に落ちた犬の救出に獣医師が飛び込むのか。英雄的だな。

ANA最悪age

鶴厨必死age

ＡＮＡ厨必死すぎるwara

客に対しても、自分等に都合悪い事言われたら、もうあなたに話すことは何もない！の一点張りだしな。バカにつける薬誰か開発してくれよ。

>>67
〉バカにつける薬誰か開発してくれよ。
↑
君にピッタリの言葉

>>68
ANA社員乙

>>69
穴ｼｬｲﾝですが何か？

さっさとバカにつける薬ぬれよ。

ならさっさと馬鹿につける薬ぬれよ。お馬鹿さん。

q

p p

ＡＮＡ厨は電通から雇われた工作員
マジレスして釣られるな

以前は、本体から一部路線を分社し別会社化（ANA→ANK:JAS→JACなど）
今は、わざわざ会社を別けて子会社したのを統合（ANA＋ANK:JAL＋JASその他同じ会社名で運航など）
いったい航空界って、、、何やってんだ？

ざけんな

>>76
ANKは分社じゃないよ。

昭和49年にANA,JAL,TDA3社の出資を中心に設立された日本近距離航空(NKA)に
対して、新潟-佐渡,札幌-稚内-利尻,札幌-奥尻-函館,札幌-中標津,札幌-紋別の
5路線の免許が行われた。

これがANKの前身で、現在はANKの子会社(従ってANAの孫会社)であるA-netが
開業当時の発展系のような事業展開をしている。

社内資格なく、整備確認＝計11人、全日空を厳重注意−国交省
3月30日12時31分配信 時事通信


　全日空の整備士11人が社内資格を持たないまま、貨物機など延べ33機の整備の最終確認を担当していたとして、国土交通省は30日、同社を厳重注意した。

全日空は11人の社内資格を停止するとともに、整備本部の担当部長ら3人を処分した。11人は1等航空整備士の国家資格は保有していた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070330-00000076-jij-pol

全日空：無資格で整備確認６３回
　全日空は３０日、整備士１１人が航空法上必要な資格を取らずに、６３回にわたって作業完了を確認していたと発表した。
国土交通省は、資格管理が不十分として厳重注意するとともに、再発防止策を４月１３日までに報告するよう求めた。

　問題があったのは羽田、成田、関西の各空港の整備場。脚や操縦室パネルといった個々の整備作業が問題なく終わったかどうかを確認するには、機種ごとに認定される「確認主任者」の資格が必要だが、
昨年１月〜今年３月の３３機６３回分の作業で、無資格の整備士１１人が確認していた。
このうち１回は、個々の作業ではなく、飛行機全体の整備が終わったことを承認し、飛行を許可したものだった。

　１１人には、類似した機種での資格はあったため、会社側が誤って資格者名簿から作業表に記入した。【種市房子】

毎日新聞　2007年3月30日　11時52分　（最終更新時間　3月30日　12時36分）

ざけんな

ボンバル機「異常」中部空港へＵターン、乗客らは無事

4月3日22時19分配信 読売新聞



機長が客室与圧に異状があると判断し、引き返したボンバルディア機（中部国際空港で）

　３日午後４時３５分ごろ、三重県四日市市の上空約１８００メートルで、中部国際空港発松山行き全日空１８２７便（ボンバルディアＤＨＣ８―４０２型機）が、客室の与圧装置に異常があるとして、１５分後に中部空港に引き返した。
乗員・乗客２２人にけがはなかった。

　運航している全日空系のエアーセントラルによると、計器類に不具合を示すランプは点灯しなかったが、通常は機体の上昇につれて緩やかに上がる客室の与圧が上がらず、機長が違和感を感じたため、引き返したという。

　同社は先月１３日に起きた同型機による高知空港での胴体着陸事故を受け、事故機を除く１３機の特別点検を実施しており、引き返した同機も点検済みだった。

最終更新:4月3日22時19分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070403-00000312-yom-soci

しかし、プロレス中継アナあがりで阿呆なバカキャスターの一言、

「ここのところトラブル続きの日本航空。一体どうなってるのでしょうか」

の一言には空いた口が塞がらなかった。流石に。
朝日の偏向報道の指令が完全に感じられる、国民洗脳行為か。
それこそ一連のANAの無資格整備も、アモイ行エンジン火災も、秋田での翼の部品落下事故、
福岡での部品落下事故による空港閉鎖は報道されてなかった。この番組では。
胴体着陸は「見事な負傷者ゼロ劇」とANAとパイロットをたたえてる。
そしていつのまにか「ボンバルディア機事故」という呼称が国民の間で広まっている。
また中国でのJAL機への接触事故は必要最小限で最短報道をしてたな。このバカは

全日空って好景気でうらやましいけど
マスコミ統制や社内統制のしかたみていると

なんか怖いな

全日空ボンバル機が目的地変更＝警告灯が点灯−大阪

４月６日２３時０１分配信 時事通信


　６日午後７時１０分ごろ、中部国際空港を離陸した米子行きの全日空１８４３便ボンバルディアＤＨＣ８−４０２型機（乗客乗員計20人）で、速度計部分の故障を示す警告灯がついた。

同機は伊丹空港（大阪）に目的地を変更し、午後7時49分に無事着陸した。

けが人はなかった。

同機を運航するエアーセントラル社などが、原因を調べている。　

最終更新:４月６日２３時０１分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070406-00000183-jij-soci

＜全日空＞子会社が１１日スト計画　国内線１３０便欠航か
4月9日19時20分配信 毎日新聞


　全日空は９日、小型機運航子会社の「エアーセントラル乗員組合」など４労組が１１日にストライキを計画していると発表した。ストに入れば、同日の国内線１３０便（全体の約１５％）が欠航するという。

４労組は、賃金引き上げに加えて、高知空港で胴体着陸した機と同機種の整備態勢強化を要求している。

最終更新:4月9日19時20分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070409-00000090-mai-soci

＜全日空＞４労組、ストに突入も　労使交渉続く

4月11日1時36分配信 毎日新聞


　賃金引き上げなど春闘諸要求を巡ってストライキを通告していた全日空グループの４労組は１１日午前１時現在、会社側との交渉を続行。

交渉が決裂すれば同日のスト突入を決めており、全日空の国内線８８８便のうち１３６便（全体の約１５％）が欠航、約６５００人に影響する。

最終更新:4月11日1時36分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070411-00000010-mai-soci

>>76
最大の目的は低賃金、高稼働

全日空Ｇがスト、１３６便欠航の見通し

TBS Newsi　2007 04/11 11:47:47


　エアーニッポンなど全日空のグループ会社４社の労働組合がストライキに突入しました。全日空便はきょう１日で１３６便が欠航する見通しです。
　ストライキに入ったのは「エアーニッポン乗員組合」や「エアーセントラル乗員組合」など全日空のグループ会社の４つの労働組合です。

　この４つの組合では乗員養成などに関する会社側の回答を不満としてけさからストに突入しました。

　午前６時３０分発の羽田発那覇行きの便をはじめ、きょう１日で１３６便の欠航が決まっています。

これは全日空の国内線全体の１５．３パーセントにあたり、およそ６５００人の乗客に影響が出る見通しです。

　また、国際線には影響はないということです。

（11日03:24）
(TBS Newsi)

http://newstopics.dion.ne.jp/pubnews/videonews/story/?vid=3537259&genre=society

４月１１日に２４時間全面ストライキ決行中。

　４月１１日、残念ながら２４時間全面ストライキを決行することとなりました。

関係各位には大変御迷惑をおかけいたします。

「安全運航の確保」と「民間航空の健全な発展」のため、どうか御理解をお願い致します。

http://www.apu.or.jp/

全日空＜ＡＮＡ機＞乱気流で乗客ら７人負傷　那覇発羽田行き

4月17日1時43分配信 毎日新聞


　１６日午後４時５０分ごろ、那覇発羽田行き全日空１２８便（ボーイング７７７型、乗客乗員４１０人）が静岡県沖の太平洋上空約１万メートルを飛行中、乱気流に巻き込まれた。

機体は大きく揺れ、乗客の女性（２５）が左足首をねんざし、客室乗務員６人も腰を打つなど計７人がけがを負った。

　全日空によると、機長は乱気流が予測されたため、ベルト着用を求めるサインを出したが、トイレに入るため通路で待っていた女性が転倒し、足首をねんざした。

乗務員６人は機内を点検中だったという。

最終更新:4月17日1時49分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070417-00000007-mai-soci

エア・ドゥ（全日空共同運航便）、ＧＷ中に２４便運休…機体の定期整備終わらず
4月29日3時7分配信 読売新聞


　北海道国際航空（エア・ドゥ、札幌市）は２８日、旅客機１機の定期整備が終わらないため、ゴールデンウイーク期間中に計２４便を運休すると発表した。

　運休するのは、２９日から５月２日までの東京―札幌間の２２便と、５月１日の東京―旭川間の２便。
エア・ドゥは旅客機５機を保有しており、残る４機は通常運航している。

　同社はボーイング７３７型機の定期整備を中国の会社に委託し、４月１日から２８日までの予定で行っていたが、胴体の一部にひびが見つかり、修理のため工期を延ばした。
終了のメドは立っておらず、新たな運休の可能性もあるとしている。
広報担当者は「機体のひびは、運行上は問題ない範囲だが、安全に関する部分なので万全を期していく」と話した。

最終更新:4月29日3時7分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070428-00000215-yom-soci

県内

2007年05月04日

大阪発福島着ボンバル機、引き返す
　３日午前８時ごろ、大阪発福島行きの全日空系アイベックスエアラインズ３１７３便ボンバルディアＣＲＪ１００が離陸後に車輪を収納した際、異常音がしたのに操縦士が気付き、午前８時１９分、大阪空港に引き返した。
乳幼児一人を含む乗客５１人と乗員３人にけがはなかった。
　ＣＲＪ１００は小型のジェット機。全日空系アイベックスエアラインズによると、前輪を収納する扉の開閉用部品の調整に不具合があり、これが異常音の原因とみられるという。
部品は２日夜の点検で定期交換し、調整したものだった。
　このトラブルで、一部の乗客を別便に振り替えた。
　福島空港では、折り返し便となる伊丹行きの３１７４便が欠航し、乗客５０人に影響が出た。
　航空会社側は名古屋便への搭乗に加え、ＪＲ東京駅までの新幹線を手配するなどして振り替え対応を図った。
http://www.fukushima-minpo.co.jp/news/kennai/20070504/kennai-200705041300010.html

いくらなんでもIBEXは全日空系じゃないと思うんだよな。
と責任逃れしてみる。

＜全日空機＞客室内に白煙　補助動力のオイル気化？　松山

5月13日16時40分配信 毎日新聞


　１３日午前１１時２５分ごろ、松山市の松山空港で、松山発羽田行き全日空（ＡＮＡ）５９０便（ボーイング７６７ー２００型機、乗客乗員１９２人）の乗客が搭乗中、客室内に白煙が充満した。

全日空は、乗客を大阪行きの便などに振り替えた。

　同社によると、空調機器の補助動力装置から漏れたオイルが気化したらしい。

【藤田健志】

最終更新:5月13日16時46分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070513-00000016-mai-soci

全日空機潤滑油漏れ機内に霧状に充満

１３日午前、松山発羽田行きの全日空（ＡＮＡ）の旅客機で、乗客を機内に案内している際に客室に煙のようなものが立ちこめるトラブルがあり調査の結果、
「補助動力装置」と呼ばれる小型エンジンから漏れた潤滑油が機内のエアコンを通じて霧状に噴き出したことがわかりました。
１３日午前１１時２７分ごろ、松山空港を１１時半に出発して羽田空港に向かう予定だった全日空の５９０便、ボーイング７６７型機で、
乗客を機内に案内している際に客室に煙のようなものが充満し始めました。
このため、全日空では機内にいた乗客を全員、避難させました。
全日空の調査の結果、離陸前など主力のエンジンが止まっているときに機内に電源を供給する、「補助動力装置」と呼ばれる小型のエンジンから潤滑油が漏れ、
それが機内のエアコンを通じて、霧状に噴きだし、煙のように客室に充満したということです。
搭乗予定だった女性は、「機内に白い煙が立ち込めていたのですぐ引き返しました。怖いので同じ便には乗りたくないです」と話していました。
搭乗予定のおよそ１８０人の乗客は、午後からの後続の便に乗り換えましたが、トラブルの原因や今後の対応について全日空からの説明が遅れ、乗客が職員に詰め寄る場面も見られました。
潤滑油がもれた補助動力装置は、飛行には影響しないため、トラブルを起こした機体は、乗客を乗せずに、午後４時２５分ごろ、羽田空港に向かって出発しました。
全日空では到着後に補助動力装置を交換し、トラブルの原因を詳しく調査することにしています。
http://www.nhk.or.jp/matsuyama/lnews/01.html

機内に油の異臭、全日空（ＡＮＡ）機が欠航　松山空港

2007年05月13日20時23分

　１３日午前１１時２５分ごろ、松山発羽田行き全日空（ＡＮＡ）５９０便（ボーイング７６７―３００型機）の機内で、乗客が搭乗中に油のようなにおいが充満した。

このため同便は欠航し、搭乗予定だった乗客１８５人は別便に乗り換えるなどした。

すでに約６０人が乗り込んでいたが、体調不良などを訴える人はなかった。

　全日空によると、トラブルがあったのは、地上待機中の機内にエアコンの冷気などを送る「ＡＰＵ」と呼ばれる補助動力装置で、すべての機体に１機ずつ搭載されている。

この潤滑油が何らかの原因で漏れ、機内に充満したとみられる。

　ＡＰＵは航行中に使用することはなく、飛行自体に問題はないが、点検のため同日夕、乗客を乗せないまま羽田空港に向かった。
http://www.asahi.com/national/update/0513/OSK200705130024.html

事故機の修理始まる−高知空港

5月14日12時50分配信 時事通信


http://ca.c.yimg.jp/news/20070514125021/img.news.yahoo.co.jp/images/20070514/jijp/20070514-05235045-jijp-soci-view-001.jpg
胴体着陸で損傷した全日空のボンバルディア機の前輪格納庫などを点検する整備士ら。
応急修理は約２週間かけて行う予定。
その後、自力飛行で大阪空港に移し、大規模な部品交換を行う（１４日、高知空港）
（時事通信社）

最終更新:5月14日12時50分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070514-05235045-jijp-soci.view-001

萩・石見空港：乗客、開港以来最低　東京便が２３．３％の大幅減−−昨年度　／島根
5月22日13時0分配信 毎日新聞


　萩・石見空港（益田市内田町）の昨年度の乗客数が、９３年の開港以来最低になっていたことが２１日、同空港利用拡大促進協議会のまとめで分かった。
　益田市内で開かれた同協議会の幹事会で報告された。
乗客数は６万９８５９人（利用率４７・７％）で、東京便が前年度比２３・３％減の４万２５０１人、大阪便が同７・２％増の２万７３５８人。
昨年４月のダイヤ改正で、午前６時５５分発となった東京からの便の乗客数の大幅な落ち込みが影響した。
過去最高は９８年度の１６万９８０１人。
　東京発の便は今年４月から出発を３０分繰り下げ午前７時２５分発にしたため、利用者が増加傾向にある。同協議会では今年度、利用実績目標を設定。
団体客への働きかけなどを強め、東京便は０５年度並みの５万５０００人（利用率６０％）、大阪便は昨年度並みの２万８０００人（同５２％）を目指すとしている。
【児子勉】

５月２２日朝刊

最終更新:5月22日13時0分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070522-00000088-mailo-l32

＜全日空＞システム障害で遅れや欠航　羽田発着便中心に
5月27日11時10分配信 毎日新聞


　２７日早朝、全日空の国内線コンピューターシステムで障害が発生した。
羽田発着便を中心に全国各地で始発から、搭乗手続きや手荷物預かりなどが通常通りできないため午前１１時現在、４２便が欠航し、３２便が最大２時間程度遅れ計約１万４４００人に影響が出ている。
　羽田空港では手続きを待つ乗客らで混雑している。２０台近い自動チェックイン機のうち数台しか稼動しておらず、約２００人の乗客が列を作った。
出張帰りの熊本市の会社員、横山勝利さん（４５）は「長男の授業参観のため早朝の便で帰るつもりだったのだが、どうしようもない」とあきれ顔で話していた。
　同日未明からシステムが不安定な状態が続いていたといい、全日空は原因調査と復旧を急いでいる。また同じシステムを利用しているスカイネットアジア航空やエア・ドゥなどにも影響は広がっている。
【町田徳丈】

最終更新:5月27日12時17分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070527-00000015-mai-soci

ANA(笑)

自首ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━( ﾟ∀)━━( ﾟ)━━( )━━(ﾟ )━━(∀ﾟ )━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!!
２ちゃんねらーって無駄に才能あるのな。

【社会】「全日空発券システムをハッキングで混乱させた」として無職の２ちゃんねらー(30)が自首
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1176903304/

↑riverって・・・ｗ

＜全日空＞システム障害で１３０便欠航　７万人に影響
5月27日19時50分配信 毎日新聞


　２７日未明、全日空の国内線の搭乗手続きや手荷物管理などを管理するコンピューターがシステム障害を起こし、早朝から羽田発着便を中心に欠航や遅れが相次いだ。午後３時半に復旧したが、１３０便が欠航し、３０６便が１時間以上遅れ、計約６万９３００人に影響が出た。
　全日空では「国内旅客系」と呼ばれるホストコンピューターと、窓口などの端末をつなぐシステムのソフト６系統のうち３系統を更新する作業を行った。
作業は２４日に終わったが、２６日になって処理速度が低下する不具合が発生し、原因が分からないまま、２７日を迎えた。
更新したソフトを元に戻したところ、処理速度が回復し、システム障害は解消したという。
　同社は「週末に顧客が増え、システムに負荷がかかった可能性もある」と説明し、詳しい原因を調べている。
　全日空は乗客を他社の便に振り替えたり、航空券を払い戻したりして対応した。
午後６時以降は、ほぼ通常の運航に戻ったがダイヤの乱れは続いた。
２８日は鹿児島発伊丹行き５４２便の欠航が決まったほか、羽田発着９便に最大２時間３５分の遅れが出る見通し。
　伊丹、新千歳、福岡など顧客が多く集まる各地の空港でも搭乗手続きができなくなり、欠航便が出た。
同じシステムを使用する九州方面の「スカイネットアジア航空」、羽田と北海道を結ぶ「エア・ドゥ」、成田、伊丹両空港と地方の各空港を結ぶ「アイベックスエアラインズ」の運航にも影響が出た。
【中村牧生】

最終更新:5月28日1時9分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070527-00000034-mai-soci

団塊は中国で評価が高くてもまったくおかしくないんだよな。
責任逃れ能力の高さはいかにも中国的だし、最近働き過ぎの中国人に適度に混ぜて使えば、生産効率も士気も落ちるので、計画経済にはもってこいだ。
それに、丈夫で長持ちするという日本製品らしさも持ちながら、使い捨てにしても全く惜しくないという便利さ。

ここは是非、団塊の第二の人生は中国! みたいなプロパガンダをやってほしい。
何かあったら、戦争を知らない子供たちのくせにでかいツラすんなと馬鹿にされつづけた団塊も、晴れて地獄の引き揚げ体験者になれる。
これは行かなきゃ損だな、団塊諸君。

嘘つき

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公取も穴は嘘つきと認定しましたage

　

日本時間 2010年7月29日 09:30現在

■搭乗手続きコンピューターシステム不具合による運航への影響について

現在、成田国際空港をはじめ、一部の空港で全日空（ＡＮＡ）国際線の搭乗手続きコンピューターシステムの不具合が発生しております。

この不具合は、徐々に復旧しておりますが、今後も出発便に遅延の影響が発生する可能性があります。

新しい情報が入り次第、当ページにてご案内いたします。

ご利用のお客様には、大変ご迷惑をお掛け致しますことをお詫び申し上げます。

http://fli.ana.co.jp/fs/intjpmenu?rand=20100729105355