おいおい、全日空機やばいぞ！！！！

ボンバルディアDHC-8の前輪が降りずこれから胴体着陸を
試みるそうでNHK総合テレビで中継中！！！！！！！！！

うわー。。。。

これはもうだめかもわからんね

スレ立つの、早っ！

無事を祈ろうぜ。
みんなで念を送ろう。全国の念力でなんとか。。。

ちょっと前のＪＥＴ　ＢＬＵＥのパイロットに負けるなよ、ＮＨのＰ！！

うまく着陸しても死傷者はでるのかな？

平日の午前中からテレビにへばりついていられるなんて良いご身分だね

爆発、炎上期待！

俺モナ-

おいおい空ヲタ　産業でまとめろ

なんて事言うんだ！>>5の言うとおり念じろ！仕事なんか中断汁！

>>9
なんでこんなクズが生きてるの？

NHK総合を常に実況し続けるスレ 28912
http://live23.2ch.net/test/read.cgi/livenhk/1173749138/

NHK
前輪降りないまま飛行機
着陸　生中継だよ！

全てにおいて想定済み。
着陸できるでしょう

次の着陸トライは1005！！

ジェットじゃなきゃ大丈夫だ。

前輪が出ないトラブルなんだよ！
今は着陸の勢いで前輪が出てくれる事を期待してるんだが、出ない。
おそらく油圧トラブルか、前輪ギアが何かに引っかかってる。
このまま行くと、前輪無しで機体前部分だけは胴体着陸。

去年、似た様なトラブルがアメリカであったが、これは神業に近い
パイロット技術で全員無事だった。

次の着陸トライは1050！！

こういうときのために前輪の代わりになる台車でも準備しておけばいいのに

航空オタク出番だぞ！！！

解説しろ！！

ＨＮＫわかりやすい

だから　滑走路が長いから頭下げずにタッチして
ゆっくり自然速度ダウンしてとまればできる！

ついにやったかQ400…

>>21
ＨＮＫ見たほうがいい
プロの解説員が解説中だ

あと4分

前からボンバルディアのギア関連は指摘されてたからな・・・致命傷だな
もうボンバルディアは要らない。

消防車がすごい　鳴いてる

ついにやってもうたなQ400
今後日本の空から消えるか・・・

ＮＨＫのプロの解説のほうがとんちんかんな気がするけど･･･

あと3分

日テレもやってるらしいけどうちの地方は通販だ。。。

起こるべくして起こった。
機体番号は？

実況からきますた

ぼんばへ〜っぼんばへ〜っ

しなないよね？

ビジュアル、ミニマムだな

ベースレグぐらいか。

>>30
ヲタ的説明がないから物足りないだけだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

VIPからきますた

ＮＨＫ実況から来ました

VIPからキタ
堕ちるな！！

ベースだ

うはｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>33
A-netの表記が見えないから初期納入ではなさそうだが

無事を祈ります

あと1分

ライフカード
・爆発炎上
・タッチアンドゴー
・成功

胴体着陸は超高度な技術がないとﾑﾘﾎﾟ
フライトｼｭﾐﾚｰﾀｰでは・・・。

VIPからきますた。
機長はやってくれるよ。

びっぷからきますた
がんばれ飛行機

VIPから来てる奴失せろ

詳しい人どうなのよ！助かりそう？

高翼だから燃料引火の危険性はあまり高くないとはおもけどな

がんがれ。超がんがれ。

民放は駄目だね

Q400のﾊﾟｲﾛｯﾄはYS11上がりが多いから大丈夫だろ。ﾌﾟﾛﾍﾟﾗ機プロだ安心しる

>>51
心配しにきたんだぞ！

降下中！！

ベース！

拳銃でいうとｸﾞﾛｯｸみたいな先進的な形をしてるのに、情けない故障を起こすんだな

さすが全日空！無事着陸おめでとう！！
乗員・乗客は早く寝てください。

さぁ来たぞ！

ファイナルAPP

ベースって何？専門用語？

来るぞ　来るぞ　　　　　　　　来るぞ

て　か　お　ま　い　ら　仕　事　は　？

アプローチ開始

タッチしたあといかに高度姿勢を保てるかだよな。
それで充分速度を落とさなくてはならない。充分な距離が必要だ。

踏ん張れ！

今ダウンウインドレグか

国境の北、オーロラの果てへ

ファイナル
無事を…

アプローチ

ミニマム！

ふらついてるｗ
極度の緊張か

ＮＨＫ違いで光浦靖子
ヽ(`Д´)ﾉ

ｶﾞﾝｶﾞﾚ

今、関テレ生中継中

燃料を使い果たしてまもなく着陸へ！！

((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸ

うまい！

GJ！

よかったなー

GJJJJJJJJJJJJJJJ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ナイスランディング

ちっくだれなぇ　

成功！

ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!

感動した

ｲｪｱ!!GJ!!!!

オーバーランすらしなかった、と思ったらちょっとした！

感動した

よがったあああああああああああああああああ

着陸！
脱出！

つまんねーな
狼に帰るわ

はやく　粉かけろ！

この便の運賃はただ。迷惑料1人10万円だな。

よかったよほんとに。

思わず涙が出た

感動した

マイクロバス飛ばしすぎｗ

機長GJ

>>機長
ＧＪ

ちょっとあっけないな

思ったほど迫力無かったな

グッジョブ

尻もち事故みたいなものだから、まだあの機体使うんでしょ？
外国に安く売って。

感動ものだ

今日の報道はNH祭り！

機長上手だな
すばらしい

GJ

次は、空中でｴﾝｼﾞﾝ停止か

これぞプロの仕事だ。ﾐﾆﾏﾑ110-120ノットでﾀｯﾁﾀﾞｳﾝしたな　GJ!

株価の反応が笑えるｗ

ふうー

フルストップ

ﾘﾌﾟﾚｲｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( ﾟ)━( )━(ﾟ )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━!!!!


民家だらけなのな。

唯一中継しなかったテレビ朝日

恥を知れ！！！！

良かった！！本当に良かった！！

唯一中継しなかった

テレビ朝日

恥を知れ！！！

>>115
テレ東は？

パイロットGJ

さすがはANAだな

最後頑張って持ち上げてた。

　∩ ∩ ≡=-
　| ∪ | ≡=-　　(〜
　|つ　|⊃=-　(〜⌒("
　( 。д)=-(〜⌒　゛
　 〜〜￣￣￣￣￣
ｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘ

>>118
テレ東

あれはローカル局

ネットしてないだろう朝日

機長は素晴らしいが、この機種はなあ…

地獄1603便の客
天国1605便の客

気の毒、ぐるぐる回る1603便を見ながら1605便は楽々着陸！

あと30分以内に1000いったらおっぱいうｐします　♀26

ナイスランディング!!

つか、ボンQマジで終わったな。
ここのところ一時期と比べると落ち着いてたけど、結局ダメじゃん。

外人機長じゃね？よくやった！

1603便、2時間遅れ！　お疲れ！

あれくらいなんともない

しかし後続便、何で飛ばすんだ。
全便緊急点検しろよ。

機長　どんな人なんだろ

まぁ楽勝だったな。前輪だもんな。

脚出ないくらいで騒がない

たぶん心の優しい人

どれくらいHOLDしてたの？

バスはＪＡＬw

駆けつけたバスにJALのマーク…

JALバス

ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　JALｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

唯一中継しなかった

テレビ朝日

恥を知れ！！！

恥ではない

JAL広告ただ乗りwww

日航最悪ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

何でこんな時に・・・・・高知空港のＡＮＡ事故機の横に何故かＪＡＬと書いたバスが･･･これでは
ＪＡＬが事故したような印象を受ける

傷つき機首を地面に付けた全日空機の前に迎えのＪＡＬバス！！

これは・・・・・w

これ以上はないＪＡＬの宣伝に・・・・・

飛行機の修理が大変だ
GEARは　ジャッキで上げて　手で下ろすんだろうな

欠航した場合は払い戻しだけど
こういう場合は新幹線の２時間以上遅れた場合特急料金返金
みたいに何かある？

心が広いな　JAL

>>145
いや、これからはJALで高知に

単なる機材の貸し借りだと思うが

よかった…　乗員よくやったよ

初めて航空・船舶板に来ました！

記念カキコ

乗ってる客は関西人。

これをネタにするんだろうな。
心臓マヒを起こした客、血圧200を超えた客はいないのか？

これからはJALにします

JALうめぇｗ

ＪＡＬの一人勝ちｗｗ

なんで早く降ろしてやらんのだ？

これ伊丹だったら長い方の滑走路に下りて空港閉鎖になったのに・・・
運が良いな伊丹。

いたかったよぅ　でもお客さんに怪我させなかったよぅ

同じ着陸でも
30年以上前にソ連の戦闘機が亡命のために
北海道の空港に着陸した映像を、ふと思い出した。
あれ、また流してくれないかな

「まぁ　おちつけ」って言ってるんじゃね？
　　　

フェンスの向こうをｵﾆｬﾉｺが歩いてたよな？

ｶﾞｸﾌﾞﾙ

ずいぶん時間かかるものだな

高知の航空写真ヲタ、画像うpまだか？
ビデオヲタも動画うpしろーーーー！

日興の陰謀だな

パイロット
かっくいい

着陸重量軽くするために　燃料減らしてたから
長距離線に使う飛行機には　燃料廃棄する機能があるが
これには付いてない　まあ大抵必要ないし

そんでもって軽くするために燃料減らした

>>161
MiG25のやつか

現場にいるＧＨ、良さげ

何で右ドアから降りる

けが人なしか

機首部分を開けてるけどなに？

もうwikiのDHC-8の項目書き換わってるw

パイロットマンセーーーーーーーーー

とりあえず

http://ja.wikipedia.org/wiki/DHC-8_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F)

土台くらい用意汁

ちょｗｗｗ
今のみんなの表情見ておけ
皆笑ってる





で、後の民放（特に朝日）のインタビューには散々言うわけだ

高知空港って、結構直近に民家が建ってるんだな

怪我人無しか？

不倫旅行バレカップルきぼんぬｗ

二番目に降りてきたデブの客、飛行機写メ撮ってなかったかww？

今何人出てきてるかな？

みんな興味津々で機種部分見てるなｗ

客は貴重な経験したな。話のネタになる。

いまからJALのバスが横転して大惨事

ﾜﾛｽ

>>186
こらｗｗ

>>178
正解
そう言わせるために誘導尋問するわけだしな

最初に降りてきたやつら、いかにも修行僧だったな。

JA849Aか

国土交通省　乗客ケガ人なし　と。
　　　

次はJALバスの前輪が外れるトラブル

>>186
いいギャグセンスだな。

>>193
それどちらかというとふそうｗ

しかしJALの株は下がり、ANAの株が上がった東証前場ｗｗｗ

こういうプロペラ機も子会社じゃなくてANA本体が運航してるの？

消防車カワイイな
それだけこの飛行機でかいのか･･･。

コラ！全日空！！　　自社の高知発羽田行きを飛ばしてから降ろさすな。


.

今日４レグ・６レグ予定していた修行僧たち、ご愁傷様。
エリート会員ゲットの為、もう1日有給が必要になりましたね（笑）。

JA849A

でも今回のトラブルで飛行機嫌いになった人いるだろうなぁ？



　　み　　ん　　な　　そ　　う　　お　　も　　わ　　な　　い　　？

一回後輪だけで滑走路はしって
また飛んだんだね
実際乗ってたらかなり怖いかも

やはり、テレビ朝日が中継しなかったのは、ＡＮＡの大株主である
朝日新聞の圧力でか？

>>202
いないだろ。見たところサラリーマソばっかりだし

またボンバルディアか！

1回目の映像は無いのかな…

ＪＡＬの車両はギャグか？ｗｗｗ

JALの路線バスかよｗ

>>204
八丁堀の七人見てたらテロップ出てNHKに移動した(w

今夜もまた古館が訳知り顔であれこれいうのかと思うと･･･。

>>182
ねらーである事に期待するか？w

バスで移動中の風景が移ってるけど、
立ってるやつがたくさん居るよ。
おいおい、緊張の中2時間近く上空で旋回してたんだから、
バスぐらいもう一台用意しろ！！！（怒）

もうYS-11でいいよ

明日の高知新聞　明日の高知新聞　明日の高知新聞　明日の高知新聞　明日の高知新聞　明日の高知新聞
明日の高知新聞　明日の高知新聞　明日の高知新聞　明日の高知新聞　明日の高知新聞　明日の高知新聞
明日の高知新聞　明日の高知新聞　明日の高知新聞　明日の高知新聞　明日の高知新聞　明日の高知新聞
明日の高知新聞　明日の高知新聞　明日の高知新聞　明日の高知新聞　明日の高知新聞　明日の高知新聞
明日の高知新聞　明日の高知新聞　明日の高知新聞　明日の高知新聞　明日の高知新聞　明日の高知新聞
明日の高知新聞　明日の高知新聞　明日の高知新聞　明日の高知新聞　明日の高知新聞　明日の高知新聞
明日の高知新聞　明日の高知新聞　明日の高知新聞　明日の高知新聞　明日の高知新聞　明日の高知新聞
明日の高知新聞　明日の高知新聞　明日の高知新聞　明日の高知新聞　明日の高知新聞　明日の高知新聞
明日の高知新聞　明日の高知新聞　明日の高知新聞　明日の高知新聞　明日の高知新聞　明日の高知新聞
明日の高知新聞　明日の高知新聞　明日の高知新聞　明日の高知新聞　明日の高知新聞　明日の高知新聞

>>205
携帯で機内から外へかけまくった人間が何人いたろうｗ
機体のトラブルで会議に遅れますとか、俺なら機内からメールするか。

今の終わり方はないｗ

ねらー来てくれ！

この機体はトラブル多いってわかってるのにトラブルを防げなかったのは整備の問題じゃないの？

>>196
世の中、でたらめだな。
問題ありのボンバル使い続けて、乗客を危険にさらして上げとは。。。
行政指導必要でしょう。

>>213
バス降りたら迷惑料を貰ってタクシー移動。
バスで数分たつぐらい何のその？

A-netだたら外人Ｐだたきがす

>>211
明日以降のみのもんたもなｗ

>>219
そりゃそうだが
こんな機体作ってる会社と導入した航空会社そのものも問題

JA849A ０５年７月登録？　しかし故障多い機種みたいだね？

ANAのバスはないのか…？しかもJALバスをANAの整備士が運転してたし、

今も飛んでる、ﾎﾞﾝﾊﾞﾙ機　何で一斉点検しないの？

前輪出てたけどロックしてなかったっぽいな

>>226
持ち主は高知県だよ。バスが反対面はＡＮＡだよ。

見事に10時半で株価下落してるなｗｗｗｗ着陸と同時に500株購入したけど。

今この瞬間もボンバルは飛んでるんやもんなぁ

森三中！

このボンバルディア機でいつか死人がでるだろうな

運航は、エアーセントラルですぅ。

>>230
脳内株券か・・乙

ﾎﾞﾝﾊﾞﾙ機の巣　大阪空港　

最後に降りてきた男女が不倫バレしないことを願う

俺来週Q300に乗るんだけど、心配になってきた

よく見ると機首が接地した場所には消火剤が撒かれてない気が…

>>234 ぽちの、、、、

これ
http://ja.wikipedia.org/wiki/DHC-8_%28%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F%29#.E3.83.88.E3.83.A9.E3.83.96.E3.83.AB
幸い死傷者はなかった。乗客に日本人は　いました　いました　いました。

あせりすぎｗｗｗｗｗｗｗ

リアルに株価見てたけど
着陸前に株価回復してたぞ。

>>232
いたね、森三中そっくりの人ｗ

俺、昨日乗ったよ＜ボンバル。

両側ともJALロゴのバスだったよ。前面もJAL。NHKでながれてた。360どJALバス

ﾎﾞﾝﾊﾞﾙ機の巣　大阪空港　

>>241
日本人の乗ってない国内線なんてあるの？

>>239
エンジン擦って無いし良いんじゃないの？

JALとANAの協力関係が明らかになりますた。

>>245
実は機体の反対側はJAL。。。

プロペラ死ぬのかと思ったら、ちゃんと地上高クリアランスあるんだな。

今頃、空港内で修行僧が猛烈にゴネてる予感。
GHさん、かわいそ〜。

系列局が無いといってもそれは言い訳にはならない

テレビ朝日系列さんよ！

会社の名よりも乗客を優先したのかな
ANA「バス貸して」
JAL「やだ」
といえないと思うし。

>>251
それくらい設計時点で考慮してるだろ。

これも修行のうち、ごねてはいかん

>>215
これまでも怒り心頭だったんだよな?wktk

命拾いした途端、修行のことしか頭にない僧…痛い

>>252
こんなことでごねるようではまだまだ修行がたらん。

TBSの出演者、知ったようなこと言うな。ウザイ。

去年の秋に山形空港でもこれhttp://ja.wikipedia.org/wiki/CRJ
がノーズギアトラブルを起し滑走路上で動けなくなった。
レーシーバーで全部聞いてたけど

トラブルあったのかよｗｗｗ

　　　

テレビつけて全部のチャンネルが惨事を映してたら嫌になるぞ。
尼崎のときフジは笑っていいとも映してたなぁ。
電車好きのタモリにゃつらかっただろうに。

>>241
JAM？

修行僧、今日の予定がこなせず、今頃頭が真っ白。

さよならプラチナ
さよならダイヤモンド

フジの実況アナ、どことなくインパルス堤下に(ry

　　　

テレビに映ってしまった修行僧さん、どうする？？。
往復割引使えるのは明後日までだしぃ・・・

TBS、「後翼機」噴いたwwwwwwwwwwww

今日のこのトラブルで、少しだけドキュソな上級会員が減るかも・・。
大阪ー松山などで修行を予定していた奴らにも、影響が大きい予感。

業務連絡：本日のANA便は、修行僧排除の為、全便運休いたします。

>>269
「高翼機」なんだろうが・・・・

確かにKCZ-ITMは青組の修行路線だ
俺の時代には伊丹ー高松が修行路線であったんだぞー

フォッカーフレンドシップ27は、もうないのか。

http://ja.wikipedia.org/wiki/DHC-8_%28%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F%29
かなり遊ばれてるなココ・・・　さっきは　「〜、幸い死傷者はなかった。よかった。」
とかあったし。

>>264
俺もそう思った。

哀れテレビ朝日。近所の会社のオバちゃんが、電話でレポートしているよ。最悪！！！

全日空整備に就職決まった俺オワタw

DHC-8さようなら。安全運行優先の日本の航空会社は今後採用しないだろう

>>278
むしろ始まった

Wikipediaだと、IP抜かれてるのに気付かずに荒らしている馬鹿がいて笑えた。

NHKの昼のニュース。到着ロビーで修行僧がインタビュー受けてるw

あれは修行僧ぽいよねw

どう見ても修行僧です本当にありがとうございました。

修行僧、テレビ出るなよ。恥を知れ恥を。

ほー、上手いなあ

Q400はもうダメだろｗ

まーた、平日昼間っから修行してー。ヒゲデブー。

>>277
ありゃひどいよな。高知には系列局無いの？
昼のニュースじゃテレ朝は着陸の瞬間のまともな映像が全く無かったんだけど。
夕方や夜のニュースはどうするんだろうね。
ＮＨＫから映像貰うのかな？

>>289
すみません寝坊してました。

消火剤が、滑走路の真ん中ぐらいのしかも、センターに少ししか撒いてないじゃない。
ノーズが着地して火花出たあたりは、消火剤無しだよ。

>>291
消化剤は一番スピードが速いところにまいてあったから、
妥当な位置だと思う。量的に少し少なかった気もするが…

>>289
高知はＡＮＮの系列局が無いんだな。
高知は陸の孤島だから隣県から車出しても間に合わん。

でも系列のキー局として、非常事態に備えて、
日本全国に何らかの事前提携ぐらいあってよさそうなものだが・・＜テレ朝

今夜の古館の番組で、この事故に触れないわけにいかないだろうし、
触れる以上、映像無しって訳にもいかんだろうなぁ。

さて、どうなる？？

>>178
何をバカなことを言っている。
無事に助かった直後なのだから乗客にも笑みが出るのは当然だろう。
だからといって機内でも平然としていたと思う方がどうかしている。
パニックは我慢したかもしれないが、無事に降りられるまでの長い時間
彼らに恐怖が無かったわけがなかろうが。

高知はテレ朝系列ないよ。
だから高知人は報道ステーション見たことないし、古館一郎がキャスターやってるのも知らない。
ちなみにドラえもんは他局で違う時間帯にやってる。
さらにフジ系列も最近始まったばかりでちょっと前まで笑っていいともが録画で夕方やってた。

パイロットは外国人？

テレビ高知の大株主に朝日新聞が居るけどＪＮＮは他系列にニュース素材を提供しないんだよな。
後発のさんさん（ＦＮＮ）とは関係薄いだろうから高知放送（ＮＮＮ）から素材もらうんじゃね？

>>298
ボビー・オロゴンに似てたよ

今、テレ朝に映像出てた。NHKの昼のニュースで出ていたような映像だったが・・。

それにしても、ＡＮＡのお詫び会見での発言
「便名はＡＮＡだが、運航はエアーセントラルに委託している」
と言う発言が気にいらない！！。
いかにも「うちが起こした事故じゃない！」と言いたげで・・。

小さな会社を便利に使うだけ使って、
都合の悪いときは別会社扱いして、責任逃れかよ！。

>>301
人のせいにするしか脳の無い会社ですから。

今回は責められるのは機体側だと思うが。
これだけ続くと整備ミスだけとは到底思えない。

しかし、NALでよかったな。機長が日本語でアナウンスできたし。
これがAKXだったら、機長日本語しゃべれないから、
充分なアナウンスできずに客は不安・パニックになっただろう。

>>303
穴厨必死だな　ｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗ

今日はANA厨が仕事もしないで必死になる日ですから。

あ、もともと仕事なんて無いかなw

よいことが起きたらANAの機体
悪いことが起きたら子会社の名前を出す。
これがJALだったらボロカスにたたかれてんだろうな。

緊急時だったからJALバスでも出さざるおえなかったのかな

>>307
小さなトラブルだと、「ボンバル機」「エアーセントラル」などと
見出しになるけれど、さすがに今回はそういう小手先の対策は
つうようしなかったようだｗ。

>>304
日本にはNALはありません
A-net　AKX
エアーセントラル　CRF
IBEX　IBX

どうしてボンバルディア機を使っているかというと、競合機がないからなんだね。

http://jr5lla.ddo.jp/
ここでリアルタイムで無線聞いてた俺は勝ち組

ＡＮＡのマスコミ対策、恐るべし。
以前、エアーセントラル運航のフォッカー５０でＮＲＴＮＧＯに搭乗したら、
異臭騒ぎで滑走路で途中で「緊急停止」「全員脱出」って事故があったけど、
マスコミに出なかったもんなぁ。

でもさすがに今日は揉み消せなかったみたいだね。
それでも今の時間のＮＨＫニュースは、
わざわざ「全日空グループの旅客機が・・・」と言い直している。

大惨事をどれだけの人が期待したのだろう？
俺もそのうちの一人だがｗ

ごめんなさい。もうしません。

明日のボンQ便はすべて予約できない・・・
伊丹＜＞高知
福岡＜＞対馬
羽田＜＞大島
福岡＜＞五島福江

修業に影響が…どうしてくれる

アンチ全日空な人いるんだね。

今、検索されている言葉

1位 石川梨華

2位 高知空港

3位 全日空

4位 ボンバルディア

5位 時東ぁみ

>>316
伊丹ー福岡、松山も

同じ機種、呼び名が違うだけどJALは飛ばしている。
JALの安全軽視は問題だ！

龍馬空港見てきた

ボンバリングage

ANAはもう一度VISCOUNT744かＹＳのモデルになったHS738でも導入しろ！

寝てた乗客もいたらしいぞｗ

>>321
しかし、JACの方がボンバルのトラブル少なくないか？

>324
どっちも骨董機じゃん。
現在じゃブロップ機は凡とATRしか作ってない。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/ATR_72
ttp://www2g.biglobe.ne.jp/~aviation/turboprop.html

Q400運行停止命令ｷﾀ━━━━━━⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃ ━━━━━━ !!!!!

ローカル路線大打撃ｷﾀ━━━(Дﾟ(○=(ﾟ∀ﾟ)=○)Дﾟ)━━━!!!

今回のQ400の事故は「ああ、とうとうやったかｗ」ってな感じだな
むしろ大惨事にならなくて良かったわな

「便名はＡＮＡ１６０３便でございますが、
この運航はエアーセントラル株式会社が行っております。
委託をして運航をしております。」

ポチの出番だなｗ

ぽち只今３匹

ローカル路線が運行できないとどうなるんだ？
新しい飛行機を買うのか?

エムブラエルに逃げる。4列座席だが機内はQ400より広いし、吉。

>>324

HS748

それにしても全日空機のQ400は、かなりトラブってますな。
日航機のQ400はそうでもないのにね。
もしかして全日空の整備の方で、
誰かいたづらした反会社勢…うわなnやめふｊｓｋぇ

そんなん買う金なんてあるかい。
多分、安全点検してその内に復活するだろな。
その間はローカル路線は運休、もしくはA300かB3でまかなう。

>>335
豚汁製は怖いなぁ

緊急着陸の瞬間の映像でギャアギャア騒いでる女はどっかのレポーターなのか？

火が出てる！！！

初航空板記念ﾊﾟﾋﾟｺ

こん中で、ＰＳパイロットになろう！
をやりまくってパイロット面してデカイ口
叩いている香具士は何人紛れこんでる？

ボンバルディアの設計そのものにミスがあるのでは。……って今ジャーナリストのおっさんがニュースで言ってた。

確かにDHC8に関しては多いわな。
今後Q400の売却が進むだろうな

SuicaとPasmoが乗り入れ始めるこのタイミングで
これだけタッチ&ゴーを連呼されたらウハウハだな

594 ：名無しさん＠七周年：2007/03/13(火) 16:21:53 ID:EoDFtUXnO
いや〜Iさんがこんな形で有名になるとは、当時航空大の寮に一緒に
住んでたOBの誰一人予想できなかったはず。

確か宮崎では大酒飲みの同期の人と同部屋で、教官もドツボの
人が当たってたような気がする。
正直、卒業時の就職でも理不尽な目にあったけど、プロとして
成長して来れた事は証明できましたね。

友達に全日空整備で整備士やってる奴いるけど
毎日毎日残業で大変そう
給料もたいして良くないみたいだし

でもマスコミに叩かれるんだろうな…

現場の整備士さんかわいそ…

まさかうつ病整備士が整備していたとか
http://hochi.yomiuri.co.jp/topics/news/20070209-OHT1T00173.htm

うつ病の自称「機長」もいたくらいだからry

整備は叩かれないよ。
もともと機体がダメなだけ。

>>349
>>337

DASH8やめまつか？・・・・
やめないだろうな・・・・企業としては・・・・
次は無いだろうな、ボンバルディ・・・・

ANAのTOPページ
まずはお詫びのページにせんかゴルァ！！！！

>>352
禿同

F2飛ばせ全日空

>>352
正直、JR東も西もトップページのお詫びいつまで残すのかと。
ウザイんだけど。

CNNの朝のニュースでも、この胴体着陸がニュースになってたぞ。

>>337
イレギュラー運航統計見れば明らかですよ。
昨年12月のQ400のイレギュラー、JACは１件だけであとは全部穴系。
ちなみにその月はQ300のイレギュラーも多いな。
根拠あるデータ示すと黙ってしまうのが穴厨の特徴ｗ

今日ＮＴＶで社名を連呼してもらえて宣伝費が浮いた企業

DHC
ゼンリン

ピンポンとか言うTBSの番組で全日空が胴体着陸したニュースの中で福澤が旅客機会社に対して
「この会社何度もトラブルを起こして国交省からイエローカードを貰っているのです。もういい
加減免許剥奪というレッドカードを出すべきじゃないでしょうか！」と興奮気味に、みのもんた
ばりに主張。でも今あんたのいるその放送局こそ総務省からレッドカード喰らうべきなんじゃな
いでしょうか。

>>359
激しく同意

>>359
福澤ほんとウザい。

以前、いじめ自殺の時は、ガイドラインで禁止されている自殺者の遺書を
読んで泣いていた。
それでまた新たな自殺者が増えるんですよ。

割り箸が喉にささった事故で医者が裁判で無罪になったときも、親の責任
そっちのけで、医者を糾弾していた。無罪になったのにだよ。
名誉回復につとめるべきところを、自分の感情だけで無罪になった人を批
判するのは、マスコミの暴力以外何者でもない。

やばいのは全日空


.

>>361
キモすぎてマスコミに就職できないオタのルサンチマン乙

100とか200とかの模型や画像を出して本来三十人乗りクラスの機材を
無理やりストレッチして七十人乗りクラスにした機材だと解説してたら
もっと説得力が出てたのに。

ＡＮＡの会見最悪！！
都合の良いときは、ＡＮＡ。都合が悪くなりゃ、別会社扱い。
「別会社の運航だ」と言い逃れするのなら、
一番人命に関わる「運航部門」を「別会社」に委託して許されるのかと問いたい！！。
これからは、全便高給取りのＡＮＡスタッフで運航しろよな！！

＞一番人命に関わる「運航部門」を「別会社」に委託して許されるのかと問いたい！！。

人の命より企業の利益が重要なのがＪＡＰクオリティだろ？
そんなのわかってることじゃん

今日の飛行機の番号は何？
もし修理されて飛ぶようになっても絶対乗らないから。

>>301
その発言、今知ったけど酷いね。別会社と言うことにしたいのなら、
ANAの看板を外して運行すればいいのにね。ANAと尾翼にある以上、
責任逃れはできないはずなんだがね。これもゆとり教育の弊害か。。

大阪発だから、たいしたことないのに（自称の）けが人続出。
でもって、晩御飯が５万円のステーキ。

>>363
マスコミに就職しようとする奴の方がイタイ。ま、俺霞ヶ関行ったけど

別会社ったって普通に子会社だし

そうだ！

三菱を応援しよう！

>>370
ノンキャリ乙

>>365
激しくマルチしてますが、そりゃ自社の不祥事を隠すいい機会だしね、力が入りますね

これだからJAﾉLって

やっぱりＤＨＣだね

これだからJAﾉLってとは失礼な。
ANAの直後にタイミング良くトラブって来た歴史があるじゃないか。

>>376
そんな気がする

|　　消化剤の使用料の件はこちらでよろしいですか
＼　　　　　
　 ￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＿＿＿＿＿
　　　　（;;,,,(＿(;;;; ;,,,()＿＿＿＿ ＿＿_
　　　,/――――//―┬─┤| ||＿＿|┌┬┬┐
　　 / 　 .∧ ∧/,∧ ∧|..∧./||[]:::::::::::::::□::::::::::::|
　 [/＿＿(ﾟДﾟ/（|.ﾟДﾟ,,|（ﾟДﾟ,|||:::::::高知空港:::::|
　 ,||;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|_|:::::::::::::||:::::::::::|::::: γ ヽ:::::::::::::::::::|
　 (□￣￣□ﾛ||:::::::;;;;;;;||;;;;;;;;;;;|;;;;;;;;;;;;;;,;/￣ヽ;;;;;;;|
　 |;;;━口━;;;;;;;;l;;;;;;ﾌ.l O |ｌ | |コ□ﾆ /l´O`ソ
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'￣ ` ー'　 　　`ー'

>>378

ｏ太胃酸か？消化剤（笑）

|　バスの使用料の請求も。
＼　
　 ￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　　　―――――――――――――――、
　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　 /. ￣￣￣//.￣￣| ||￣￣￣|||￣||￣￣￣ |｜
　　/.　 　　∧// ∧ ∧| || 　 　 　||| 　||　　　　　|｜
　[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿＿|||＿||＿＿＿_|｜
　||＿_(T)_＿|_|￣￣ ∪|.|. 　 　 　 |　　　　　　　　｜
　l□≡≡□日二二二|.|二JAﾉL二|二二二二二┃
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|＿＿ｌ⌒ｌ＿＿|
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　　　 `ー'　 　　`ー'
※ハイエースに見えるのは幻です

>>370
埼玉のか？ｗ

これって、上空旋回分のマイル請求したやついるのか?
修行のやつとかやりそうだけど｡

チラシの裏の脳内妄想

電気系統
　DHC-8製造時期が2003年....そのころってパソコン業界では台湾製キャパシタ不良で騒ぎがあったな。
まさか、コスト下げるのにその辺の標準品のキャパシタ使ったりしてないよな？
(ま、大抵ユニットごとの交換だろうから、電気系統交換→結局同じRevのボード...loop)

OS
　航空機のOSに関しては、聞いたことがないが、おそらく組み込み向けのWindowsかと思われる。
で、その上で動いている制御プログラムがとんでもないバグ持ちで妙なところを書き換えたりして
計器誤動作引き起こしていないよな。

と、阿呆が申しております。

れっきとした「事故」（国交省認定）なのに、
どうして穴のwebでは「緊急着陸」という表現を使い続けるのかなぁ。
うわべのイメージだけ取り繕うのは穴のお家芸だけどｗ

JAL　　(今年のみ)客室乗務員の個人情報流出、コックピット内でCAを操縦席に座らせデジカメ撮影。

ANA　　(今年のみ)ANAグループ所有のボンバルディア機小トラブル続出で引き返し、欠航多発。
　　　　　　 成田発アモイ行がエンジンから火を噴く。福岡空港で部品落下、空港閉鎖。
　　　　　　 秋田空港で翼の一部が破損、落下。中国でANA機が移動中、隣のJAL機の翼に接触、破損。
　　　　　　 そして、、昨日の高知龍馬空港の胴体着陸。


報道
JAL　　テレ朝、朝日新聞、週刊朝日がかなりの勢力でCAのスキャンダラスな誇張報道を書きまくる。
　　　 国営、その他民放もこぞって「またJALの不祥事です。。」と喜ぶかの如く報道。

ANA　　胴体着陸の瞬間、朝日を除く地上波全テレビ局生中継。テレ朝は鬼平犯科帳。さすが穴の株主。
　　　　そしてやむをえずニュース。「胴体着陸に成功。けが人無し。何故今回は冷静沈着に機内と地上の
　　　　連係プレイで全てがうまくいったのでしょうか。日頃の危機管理意識がきちんとしている
　　　　全日空・・・・うんぬん・・・」延々とほめたたえている。


美しい国日本始まったな・・・

>>368
政治家の「秘書がやった」みたいだよな

>>373
夜遅くまで仕事乙！
キャリアはやり甲斐あるだろうけど早く退職するか鬱になるかだけだからね

ボルト脱落

結局整備不良だったのな。

どいつもこいつも
http://blog.livedoor.jp/fem_dom_2006/archives/50755611.html
http://femdom.seesaa.net/article/22362134.html
http://blog.livedoor.jp/mixi_homer/
http://ahonosatoshi.blog82.fc2.com/blog-entry-18.html
http://femdom.seesaa.net/article/21470389.html

ＡＮＡの不祥事って笑えない物が多いね
自己関係も労組関係も。

それにひきかえＪＡＬってお粗末だけど笑えてまだいい・・・

やっぱ神様っているんかな・・・

【オカルト】神の導き？ボンバルディア胴体着陸を成功させた機長にのみ見えていた『光のライン』の謎！
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1172503423/

なぜ多くのメディアが「ボンバルディア機の胴体着陸」とかいうように、
「全日空」の社名でなく製造会社名ばかり出すのだろうか？。
その上、「日航機事故を思い出した」などというように、この期に及んで競合他社の社名を記事見出しに出させる始末。
担当広告代理店の電通を使った、膨大な広告費をバックにしたマスコミの報道内容の誘導の匂いがぷんぷんする。

それに、同じ機材を使用している日本航空グループの機材では、このようなボルト脱落も
事故も起こらなかったのだから、基本的に全日空の整備ミスが原因だろ。

いいかげんマスコミ使った責任逃れは止めろ。見苦しい。

トラブル毎に必要以上に部品ばらしたり
違う部品組み込んだりで
相当整備の面で煩雑さがでてたんでないの？

しかし、ＡＮＡついとるなあ

憑いてるんですか？

⊂十二(｀ω´)二十⊃

ちゃんと整備してくれないと困るお！
お腹が熱かったんだお！

ニュー即+なんか穴工作員ばっかりだな。

電通は変なベンチャーとともに2ちゃんねる監視ツールを開発し顧客のために運営しているそーだ
>>398はそれを知っているのか？

元日の対馬でﾏﾀｰﾘちう　⊂十二(´ω｀)二十⊃　JA849A
http://www.photohighway.co.jp/Image.asp?pn=754.57422&pos=0&sz=0

>>399
本当だったら全日空に豚を監視させてくれよ

>>397,400
⊂＊二(｀ω´)二＊⊃
⊂＊二(´ω｀)二＊⊃
Q400ならこうじゃないのかね

しかしボルト1つで胴着とかどんだけだよ

>>389
通常の点検では目視できない位置のボルトだって言ってたよ。
だから、もう一回点検をやり直すとかいってた。

誰が？

>>405
全日空機の前輪事故、ボルト脱落が原因…事故調
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070314it14.htm

検査１日　何が分かる

これだけトラブルが多発しているのに、ボンバルディア社も航空会社も詳細な
情報を公開せず、うやむやにやり過ごしてきた。
４年近く分からなかったトラブルの根本原因が、わずか１日の検査で分かる
はずがない。形だけの検査になり、また同じトラブルが発生するだろう。
同じクラスの機体をリースしてきてでも、徹底的に問題個所を調べ、確実な
安全への措置を取って欲しい。
日本の航空業界は整備基準の緩和などでたがが緩んでおり、それを許してきた
航空行政のあり方も問われるべきだ。

ボルト落下：新幹線ホームで男性客直撃　東京駅　

>>311
やっぱりYS-11の改良版を再生産するべきだったな

今里機長になら掘られてもいい。。。(*/∀＼*)ｲﾔﾝ

ロッキード事件当時よりマスコミ操作が好きな全日空
今回もマスコミ操作どころか2ちゃんで工作してまでして責任逃れか？
しかも日航たたきもきちんとセットでｗ

>>399
顧客のために2chを監視してるだって？
穴は個人情報でも漏洩してるって不安があるのか？
2chを監視する意味がわからん。
それともお客様の声みたいなのを収集するためだったら分かるが
監視とは言わんだろう。

>>409
こうなってみると、ＹＳ−１１　はついてない飛行機だったんだね
運も性能のうちかな。

>>412
担当広告代理店の電通が、クライアントに対する顧客サービスの一環として2ちゃんの書き込みを監視して、
顧客に不利な書き込みがあると、関係ない書き込みを連続書き込みしてトピックを変えさせる

広告業界の常識

ニュー即房は早く帰れ。バカばっかり。

>>409
じゃあお前が開発費出せよ。

簡潔に書けば

全日空の整備不良による事故。

全日空機胴体着陸　ボルト脱落で前脚下りず　事故調が断定
3月15日17時11分配信 毎日新聞

報道陣に公開された事故機の前脚＝高知空港で１４日午後５時４３分、望月亮一撮影

　全日空１６０３便（ボンバルディアＤＨＣ８−Ｑ４００型）の前脚が出ず高知空港に胴体着陸した事故で、
前脚の格納ドアを開閉するアーム（連結器）部分のボルト１本（直径８ミリ、長さ４．５センチ）が脱落していたことが、１４日の国土交通省航空・鉄道事故調査委員会（事故調）の調べで分かった。
このため、アームの正常な動きを阻み、ドアが開かなかったという。アーム周辺の構造は、ボンバルディア機特有で、ボルトが脱落した原因は不明。事故調は、構造上の欠陥かどうかについても、さらに詳しく調べる。
　事故調の松尾真調査官が同省高知空港事務所で会見して明らかにした。
松尾調査官によると、脱落したボルトは本来、左右に開閉するドアを動かすアームの関節部にあり、摩耗などを防ぐ管状の金属部品「ブッシング」（直径１センチ、長さ３センチ）に覆われている。
しかしボルトなどの脱落で、ブッシングは本来の位置から約１センチ飛び出して、格納部内の部品を支える三角形の支持材にひっかかり、ドアが正常に動かなかったとみている。格納部からはボルトのほかナットなども見つかっていない。
この日、格納ドアの前方に穴を開け、内視鏡で確認した。ブッシングを元に戻すと、ドアは正常に開閉できた。
　アーム部分はアルミ製カバーで覆われており、松尾調査官は「通常は点検対象になっておらず、点検項目を見直す必要がある」と指摘。「（同型機のトラブルとしては）世界的にも報告がないケースではないか」としている。
　ボンバルディア機では着陸時、操縦席のレバーを操作し、油圧装置に電気信号を与えて脚格納ドアを開け、前脚を下ろす。しかし、油圧装置の故障など非常時には、操縦席床下に設置されたハンドルを手動で引き上げることでドアを開ける。
さらにハンドルを引っ張ると、脚が下りる仕組みだ。ボルトが脱落したアーム部分は、油圧や手動による操作をドアに伝える部分にあたる。
　事故機は、胴体着陸を起こした１３日の前は、１１日に大阪（伊丹）空港−高知空港を往復。その際は、異常はなかった。
１３日に操縦した今里仁機長（３６）らは事故調に対し、「伊丹を離陸し、前脚を格納した際には異常を感じなかった」と話しており、事故調は飛行中にブッシングがずれた可能性が高いとみているが、ボルトなどが脱落した時期は不明という。
【中本泰代、田辺一城、近藤諭】

最終更新:3月15日17時11分

米連邦捜査局（ＦＢＩ）は、ロサンゼルス郊外の全日本空輸ロサンゼルス支店を家宅捜索した。

http://www.kahoku.co.jp/news/2007/03/2007031601000102.htm

>>418
見れないです

河北新報
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2007/03/2007031601000122.htm

全日空ロス支店を捜索　ＦＢＩ、容疑内容不明

【ロサンゼルス１５日共同】米連邦捜査局（ＦＢＩ）は１５日、
ロサンゼルス郊外の全日本空輸ロサンゼルス支店を
家宅捜索した。容疑など詳細は不明。
米司法省と欧州連合（ＥＵ）欧州委員会は昨年２月、
世界の航空大手が貨物料金のカルテルを結んでいた疑いが
強まったとして調査を開始したことを明らかにし、
全日空や日本航空も調査対象になっていたが、今回の捜索との関連は不明。


祇園精舎の鐘の声、諸行無常の響きあり。
娑羅双樹の花の色、盛者必衰の理をあらわす。
おごれる人も久しからず、唯春の夜の夢のごとし。
たけき者も遂にはほろびぬ、偏に風の前の塵に同じ。

全日空ロス支店を捜索　ＦＢＩ、容疑内容不明

--------------------------------------------------------------------------------
　【ロサンゼルス１５日共同】米連邦捜査局（ＦＢＩ）は１５日朝（日本時間同日深夜）、ロサンゼルス市郊外にある全日本空輸ロサンゼルス支店を家宅捜索した。
捜索容疑についてＦＢＩ広報担当者は「連邦裁判所の指示で公表できない」としている。同支店では予約業務などがほぼ終日停止した。
　全日空広報室は「捜索目的は確認中だが、運航やテロ関連ではない」としている。
　米司法省と欧州連合（ＥＵ）欧州委員会は昨年２月、世界の航空大手が貨物料金のカルテルを結んでいた疑いが強まったとして調査を開始したことを明らかにし、
全日空や日本航空も調査対象になっていたが、今回の捜索との関連は不明。
　地元旅行業界関係者によると、この日は同支店の電話が朝から通じず、予約や発券の注文が一切できない状態が続いたが、全日空広報室によると、
予約センターは同日夕、再開した。


2007年03月16日金曜日

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【NH】全日空今日の不祥事 Part6【ANA】 [エアライン]
全日空機胴体着陸 [エアライン]
【社会】 「日航事故、脳裏よぎった」「腹をくくらねば」 胴体着陸で、乗客ら緊張の２時間 [ニュース速報+]
【ANAジャンボ】全日空スレ NH008便【全機退役へ】 [エアライン]
また×13　騙されてダム板に飛ばされたわけだが 13 [河川・ダム等]

ちょっｗｗｗ最後ｗｗｗ

>天津でJALの飛行機に激突し、高知では車輪が出ずに胴体着陸、ロスではFBIの捜査を受ける
>次は何が来る？

お家芸の機長飲酒

外資系の某エアラインの友人が、『ＡＮＡのメカニックは、英語が通じなくて嫌だ。』って嘆いてたよ。そうなのかな？

前輪だったのが不幸中の幸い、後輪のどっちかだったらと思うと・・・左右対象でなかったら着陸後ドッカーンだな。
うまくいってもかなりの衝撃があったはず
たいした事なかったからと思わないで欲しいよ。たまたま場所がよかっただけ

>>426
日本で片輪で緊急着陸した事例を知らないの？

TDA(当時)のYS-11でしょ
塚原利夫機長でしたよね
乗客に由美かおるさんもいましたっけ
機長は乗客に状況を解って貰うためにコクピットを見学させましたね

昨日の毎日新聞の朝刊の「アサッテ君」で
「前輪は出てるけど後輪が出てない」という物凄い作画の飛行機が描かれてた
（おそらく単純に高齢の作者の描き忘れ）けど
実際にそうなった場合はどうするの？前だけ出して後ろをズザらせる？

>>414
「電通公害論」（猪野健治編著）が証明されたな。

今回の事故機の機長のアナウンス
前輪が完全に出てないって言ったらしい。

このウソは良いよね。
前輪が全く出ませんって言ったら
機内はパニックになるの明白だし

>>429
軽い飛行機ならそうするだろうが重い飛行機だとノーズだけで短時間でも全重を支えきれるとは思えない。
いっそなにも出さない方がマシかもな。

>>428
結局、脚出てない方のペラと翼端くらいしか破損しなかったんだよね。
コックピットは見学というか、中の雰囲気が伝わるくらいに
扉を少し開けていた、みたいなことが書かれていたような。

しかし、今回の事故を見てみると、本当に「故障しようのないメカニカルな部分」
でも、故障するんだなあ、としみじみと思った今日この頃。

ANAは電通がメディア対策してもみ消してくれるからって言って最近たるんでない？
JALでは整備対象になっていなかったボルトの部分も自主的に点検していた件。（もちろん事故前）

私はＭＤ９０の副操縦士をしています。
本日は非番なので自宅でネットしてましてココを見入っておりました。
ギアは普通はレバーで下ろしますがそれで下りなければ手動となります。
ロックを外して車輪の重さ自体で自然と下ろすのです。
この場合は下ろすというよりも落とすって表現のほうが当たっていますね。
この手動でもギアダウンできなくなることは一般的には想定していません。
しかしこのような場合の訓練は受けております。
前輪なら特に問題はありません。これが後輪（主輪）だと一気に困難さを増します。
着陸後に車輪の出ていない方の翼が地面と接触するので下手すれば機体が
横転（スピン）する危険性もありますから。

これって殆ど報道されていないよね。これも電通の情報操作のおかげ？。

2005年5月27日、同月4日の羽田-秋田便に乗務して秋田市内に宿泊したパイロットや客室乗務員計8人が、
翌日折り返し便の乗務が控えていたのに規定の時間を超えて飲酒していたとして、機長や客室乗務員ら13人を処分したと発表された。

>>435
あっちのｽﾚで必死に答えてくれていた方ですね。
いろいろ気をつけてくださいね。

ANAは全く責任感じていないことがここ数日の報道でわかった
嘘でもいいから反省すればいいのに、製造メーカーや子会社に責任転嫁しようとしてる
呆れたな

CRJ900に買い換えろ。

Il114に買い換えろ！
…ちょっと遅いけど…

>>436
報道されてたよ。

>>435
日ごろ胴着の訓練は受けておられるとは思いますが
やはり実際に上空でこのような事が起きた場合、緊張感は増しますか？
それとも通常の着陸と同じ程度なのでしょうか？
435さんは実際の経験はないとは思いますが想像で教えて頂ければ。

ボルトが抜けていたというこは、
キャッスルナットが外れたというこかな。
格納扉の内部は整備、点検の対象になっておらず、
一度も整備した記録が無いというのは、
反って、利用者の不安を煽るよね。

>>442
緊張が増さないと思える君が不思議

あのう、自分は今、某国駐在です。
anaの胴体着陸の次の日、こちらの新聞ではanaの機長の技術をべた褒めでした。
同僚と「この国だったら、全員死亡かな」なんてブラックジョークをいっていました。

そしたら、その直後、こちらでも胴体着陸が起こって、7人が亡くなりました。
さっき、帰宅してテレビつけたら、まだ空港の事故を起こした飛行機はそのままです。

ちなみにjalの機長がcaを操縦席に座らせてデジカメで写真を撮って問題になっていますが、
この国では10年以上前、機長が息子に操縦を教えて、そのまま墜落、全員死亡なんていう事故が
起こりました。

だからといってanaの対応を免罪するものではありません。

>>442
＞日ごろ胴着の訓練は受けておられるとは思いますがやはり実際に上空で
＞このような事が起きた場合、緊張感は増しますか？
＞それとも通常の着陸と同じ程度なのでしょうか？

通常の着陸ではないので緊張はしますが焦りはしません。
ちゃんと決められた手順がありそのような訓練もしております。

前輪が出ない場合は着陸時に機体のバランスが崩れないので比較的対処しやすいのです。
これが後輪の片方だけ車輪が出ないとなれば困難さは一気に増します。
上空を飛んでいる時には何も関係はありませんが着陸したときに左右の高低差が
出てしまうので車輪の出ていない翼の端を擦ってしまい場合によっては横転もありえます。

今回はプロペラ機で低速飛行も可能だったことと軽量であるために全てが上手くいった
ところもあるのです。これがジェット機ならまた違ったと思います。
ジェット機は重いし飛行速度もそうはフラフラとゆっくり飛べないですからね。

先週末帰省して、744乗ってるうちのおとんに、ボンＱ不時着のＰどうよ？
って聞いたら、人事交流も無い他会社のＰなんてしらねー、
まあみんな上手いと騒いでるが、あんなの誰でも出来るわ・・・・・・・あの気象条件ならな。
と鼻で笑われますた。
雰囲気的に気象条件が重要らしい。

ＪＡＬ乙
今度ぜひ744での胴体着陸を見せてくれ

ボンバル機　何人死ねば　廃止なの

>>446
上空を飛んでいる時は何も関係ありませんが。。。

>>450
＞上空を飛んでいる時は何も関係ありませんが。。。

そうです！いいところに気がつきましたね。
飛行機は機内で火災が発生していない限り何も急いで地上に降りる必要は
全くありません。そのまま上空を飛び続けていても何ら事態が悪化することは
ないのですから。

上空を旋回しながら燃料投棄・緊急着陸の準備や交信などをするのです。
機内では緊急着陸に向けての安全姿勢の訓練もその間にやります。

前輪が出ないほうが後輪の片輪が出ないより遥かに対処はしやすいです。
着陸時、前後のバランスよりも左右のバランスが一気に崩れるほうが
事故につながりやすいのです。

今度は天草かよ！

パイロットは一番知的な仕事と言えますね、
医者や弁護士さんの活躍ばかりが取りざたされますが
お医者も　ミスしないかぎり　病気を治せなくても責任無いですし
弁護士さんも　仕事上で命のやり取りなんてないですもね、

パイロットは自分の命をもかけて〜　空を飛ぶ、
何より安全な乗り物だとは言っても　トラブルがあればすぐに緊急停止とは行かない、

毎回乗るたびに　無事着いてくれと心の中で祈りますよね、
飛行機とはそういう乗り物、
パイロットとは本当に命がけの仕事だと思いました、

>>453
医者も弁護士も相当なヘマをしない限り資格は一生ものです。
しかしパイロットは１年おき（機長は６ヶ月ごと）に定期訓練たるものがあり
それに不合格になると空は飛べません。つまり資格剥奪なのです。

飛行機は遊園地のジェットコースターのようにスリルを売り物にした乗り物ではありません。
飛行機は決められた場所にちゃんと着陸できて当たり前なのです。
決められた場所に着陸できなければそれこそ大惨事となるのですから。
パイロットはそれができて当たり前でそれで高給を頂いてるのです。

機内のアナウンスは何も到着時刻などの案内だけではありません。
操縦室には得体の知れない何者かがいてるのではなく、ちゃんと皆様と同じ人間が乗っていて
我々が責任を持って目的地までお世話致しますという安心感を与える為でもあるのです。

ttp://www.kochinews.co.jp/0703/070318headline01.htm

ＹＳ−１２を早く組み立てろよ。

451と454は別人かな？

質問；半年毎のテストに落ちたらどうなってしまうのでしょうか。
搭乗券もぎり係にでもなるのでしょうか。それともパーサーとか？

>>458
パイロットは定期訓練に不合格となると何がしらの不慣れな地上職となります。
パーサーにはなりません。客室乗務員はまた別の訓練や知識などが必要で
パイロットができるものではないのです。

でも、技術的に不合格になるような者はそうもいません。
いるとしたら肉体面の健康上の問題からです。
いろんな健康診断があってその一つでも引っかかるとダメになります。

例のデジカメ機長は、地上でカメラマンになったのかな？

>>459
実際に不合格になるのは、何％ぐらい？
その場合の再試験は半年後ですか？

半年ごとに試験とか。。。すごいプレッシャーだろうなあ。
確か逆噴射のK機長もこの度重なる試験が最終的に病気をあそこまでさせたと読んだし。
自分はすごく心理的重圧に弱いから絶対無理だ。。。
会社のプレゼンとか逃げ回ってますもん、やらないでペーペーならそれでいいやと。
尊敬しますマジで。

ボンバル機「異常」中部空港へＵターン、乗客らは無事

4月3日22時19分配信 読売新聞



機長が客室与圧に異状があると判断し、引き返したボンバルディア機（中部国際空港で）

　３日午後４時３５分ごろ、三重県四日市市の上空約１８００メートルで、中部国際空港発松山行き全日空１８２７便（ボンバルディアＤＨＣ８―４０２型機）が、客室の与圧装置に異常があるとして、１５分後に中部空港に引き返した。
乗員・乗客２２人にけがはなかった。

　運航している全日空系のエアーセントラルによると、計器類に不具合を示すランプは点灯しなかったが、通常は機体の上昇につれて緩やかに上がる客室の与圧が上がらず、機長が違和感を感じたため、引き返したという。

　同社は先月１３日に起きた同型機による高知空港での胴体着陸事故を受け、事故機を除く１３機の特別点検を実施しており、引き返した同機も点検済みだった。

最終更新:4月3日22時19分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070403-00000312-yom-soci

しかし、プロレス中継アナあがりで阿呆なバカキャスターの一言、

「ここのところトラブル続きの日本航空。一体どうなってるのでしょうか」

の一言には空いた口が塞がらなかった。流石に。
朝日の偏向報道の指令が完全に感じられる、国民洗脳行為か。
それこそ一連のANAの無資格整備も、アモイ行エンジン火災も、秋田での翼の部品落下事故、
福岡での部品落下事故による空港閉鎖は報道されてなかった。この番組では。
胴体着陸は「見事な負傷者ゼロ劇」とANAとパイロットをたたえてる。
そしていつのまにか「ボンバルディア機事故」という呼称が国民の間で広まっている。
また中国でのJAL機への接触事故は必要最小限で最短報道をしてたな。このバカは

全日空ボンバル機が目的地変更＝警告灯が点灯−大阪

４月６日２３時０１分配信 時事通信


　６日午後７時１０分ごろ、中部国際空港を離陸した米子行きの全日空１８４３便ボンバルディアＤＨＣ８−４０２型機（乗客乗員計20人）で、速度計部分の故障を示す警告灯がついた。

同機は伊丹空港（大阪）に目的地を変更し、午後7時49分に無事着陸した。

けが人はなかった。

同機を運航するエアーセントラル社などが、原因を調べている。　

最終更新:４月６日２３時０１分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070406-00000183-jij-soci

>>464
あれは中国の牽引屋が失敗しただけじゃなかった？
＜接触事故

全日空子会社の労組が１１日にスト計画、国内線１３０便欠航も

4月10日6時23分配信 ロイター


　［東京　９日　ロイター］
　全日本空輸（ＡＮＡ）<9202.T>は９日、ＡＮＡ便の一部を運航する子会社のエアーニッポン乗員組合など４労組が、１１日に２４時間（０時―２４時）のストライキを計画していると発表した。
ＡＮＡによれば、各労組は会社側の乗員養成への取り組みなどを不服としている。
　ストが実施された場合、国内線はＡＮＡ便の約１４．６％にあたる１３０便が欠航するが、国際線に影響はないという。

最終更新:4月10日6時23分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070410-00000615-reu-bus_all

全日空：４労組がスト突入　国内線１３６便が欠航

　賃金引き上げなどを求めていた全日空グループ会社の「エアーニッポン乗員組合」（近藤剛委員長、４２３人）など４労組は１１日未明、会社側との交渉が決裂し、同日朝から２４時間ストライキに入った。

全日空の国内線８８８便のうち１３６便（全体の約１５％）が欠航し、約６５００人に影響する。

また４２便が最大２時間遅延し、約２２００人が影響を受ける。

国際線は平常通り運航している。

　ほかにストに入ったのは、「エアーニッポンネットワーク乗員組合」（国司義博委員長、５０人）▽「エアーネクスト乗員組合」（菅野慎也委員長、１９人）▽「エアーセントラル乗員組合」（横山憲一委員長、４９人）。

賃上げのほか、３月に高知空港で起きたボンバルディア機による胴体着陸事故を受けた安全体制の充実などを求めた。

　ストにより午前６時半出発予定だった羽田発那覇行き全日空９９３便から欠航が続き、中部や九州発着便を中心に同日いっぱい続く見通し。【長谷川豊】

毎日新聞　2007年4月11日　11時07分
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20070411k0000e040028000c.html

＜全日空＞４労組がスト突入　国内線１３６便が欠航

4月11日11時31分配信 毎日新聞


　賃金引き上げなどを求めていた全日空グループ会社の「エアーニッポン乗員組合」（近藤剛委員長、４２３人）など４労組は１１日未明、会社側との交渉が決裂し、同日朝から２４時間ストライキに入った。
全日空の国内線８８８便のうち１３６便（全体の約１５％）が欠航し、約６５００人に影響する。また４２便が最大２時間遅延し、約２２００人が影響を受ける。
国際線は平常通り運航している。
　ほかにストに入ったのは、「エアーニッポンネットワーク乗員組合」（国司義博委員長、５０人）▽「エアーネクスト乗員組合」（菅野慎也委員長、１９人）▽「エアーセントラル乗員組合」（横山憲一委員長、４９人）。
賃上げのほか、３月に高知空港で起きたボンバルディア機による胴体着陸事故を受けた安全体制の充実などを求めた。
　ストにより午前６時半出発予定だった羽田発那覇行き全日空９９３便から欠航が続き、中部や九州発着便を中心に同日いっぱい続く見通し。
【長谷川豊】

最終更新:4月11日11時31分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070411-00000035-mai-soci

全日空（ＡＮＡ）機内で乗客ら７人負傷…御前崎沖上空で乱気流か

4月17日1時47分配信 読売新聞


　１６日午後４時５０分ごろ、静岡県・御前崎の南約１００キロの上空約１万メートル付近で、

那覇発羽田行きの全日空１２８便（ボーイング７７７―３００型機、乗客・乗員４１０人）の機体が突然大きく上下に揺れ、乗客１人と客室乗務員６人の計７人が足や腰を打つなどのけがをした。

　全日空によると、同機は当時、着陸に向け降下を開始し、シートベルトの着用を促すランプが点灯した直後で、負傷した乗客は通路でトイレの順番待ちをしていた。多くの客室乗務員はまだ着席していなかったという。

同社では乱気流に巻き込まれたとみて、同日、国土交通省に報告した。

最終更新:4月17日1時47分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070416-00000018-yom-soci

http://ime.nu/araic.assistmicro.co.jp/araic/aircraft/serious/index.html

エア・ドゥ（全日空共同運航便）、機体整備で３日―６日まで新千歳計２２便運休

5月2日22時1分配信 読売新聞


　北海道国際航空（エア・ドゥ）は２日、旅客機１機の整備が長引いているとして、３日から６日までの羽田―新千歳便計２２便を運休すると発表した。

　利用便の変更に伴って４６００人が影響を受ける見通しという。

　同社は当初、４月５日から同２８日までの日程で、ボーイング７３７型機の点検に入ったが、修理の遅れから今月２日まで工期を延長し、計２４便を運休した。

胴体の一部に小さなひびが見つかり、代替品の調達に時間がかかるため再延長した。

最終更新:5月2日22時1分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070502-00000515-yom-soci

全日空ボンバルディア機、不具合ランプ点灯で着陸地変更

５月１０日１６時２１分配信 読売新聞


　１０日午前１１時４０分ごろ、
大津市の上空約７２００メートルで、
大阪（伊丹）発大館能代行き全日空１６６７便（ボンバルディアＤＨＣ８―４００）の防氷装置の不具合を示すランプが点灯した。

　同便は目的地を変更、
１時間後に中部国際空港に着陸した。
乗員乗客３６人にけがなどはなく、
別の飛行機で午後１時５５分に大館能代空港に向かった。

　国土交通省中部空港事務所で原因を調べている。

最終更新:５月１０日１６時２１分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070510-00000207-yom-soci

＜全日空機＞客室内に白煙　補助動力のオイル気化？　松山

5月13日16時40分配信 毎日新聞


　１３日午前１１時２５分ごろ、松山市の松山空港で、松山発羽田行き全日空（ＡＮＡ）５９０便（ボーイング７６７ー２００型機、乗客乗員１９２人）の乗客が搭乗中、客室内に白煙が充満した。

全日空は、乗客を大阪行きの便などに振り替えた。

　同社によると、空調機器の補助動力装置から漏れたオイルが気化したらしい。

【藤田健志】

最終更新:5月13日16時46分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070513-00000016-mai-soci

ANAはいつからB762を再導入したのかと小一時間（ｒｙ
座席数から言えばA321か？

ＮＡＳＡしさん ：2007/05/13(日) 18:31:43
全日空機潤滑油漏れ機内に霧状に充満

１３日午前、松山発羽田行きの全日空（ＡＮＡ）の旅客機で、乗客を機内に案内している際に客室に煙のようなものが立ちこめるトラブルがあり調査の結果、
「補助動力装置」と呼ばれる小型エンジンから漏れた潤滑油が機内のエアコンを通じて霧状に噴き出したことがわかりました。
１３日午前１１時２７分ごろ、松山空港を１１時半に出発して羽田空港に向かう予定だった全日空の５９０便、ボーイング７６７型機で、
乗客を機内に案内している際に客室に煙のようなものが充満し始めました。
このため、全日空では機内にいた乗客を全員、避難させました。
全日空の調査の結果、離陸前など主力のエンジンが止まっているときに機内に電源を供給する、「補助動力装置」と呼ばれる小型のエンジンから潤滑油が漏れ、
それが機内のエアコンを通じて、霧状に噴きだし、煙のように客室に充満したということです。
搭乗予定だった女性は、「機内に白い煙が立ち込めていたのですぐ引き返しました。怖いので同じ便には乗りたくないです」と話していました。
搭乗予定のおよそ１８０人の乗客は、午後からの後続の便に乗り換えましたが、トラブルの原因や今後の対応について全日空からの説明が遅れ、乗客が職員に詰め寄る場面も見られました。
潤滑油がもれた補助動力装置は、飛行には影響しないため、トラブルを起こした機体は、乗客を乗せずに、午後４時２５分ごろ、羽田空港に向かって出発しました。
全日空では到着後に補助動力装置を交換し、トラブルの原因を詳しく調査することにしています。
http://www.nhk.or.jp/matsuyama/lnews/01.html

>全日空は、乗客を大阪行きの便などに振り替えた。
これってボンバルじゃねぇの？
振り替えたほうがもっと怖いんだけど。

バラブンバンドバブンバンビアバラバラボンバンブンバンビ

俺だったらこの煙吐き飛行機に乗っていくな
貸し切りみたいでいいじゃねぇか

ジェットからボンバルへ・・

>>477
ボンバルもジェットも飛んでいる＞伊丹ー松山

>>479

おれも。
乗務員は乗るんだろ?
乗ってみたいね、貸し切り飛行機。

事故機の修理始まる＝胴体着陸のボンバル機−高知空港

5月14日10時1分配信 時事通信


　全日空のボンバルディアＤＨＣ８−Ｑ４００型機の前脚が下りずに胴体着陸した事故で、同社は１４日、高知空港に駐機したままの事故機の応急修理を開始した。

応急修理は約２週間かけて行う予定。

その後、自力飛行で大阪空港（伊丹）に移し、大規模な部品交換を行う。　

最終更新:5月14日10時31分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070514-00000021-jij-soci

>>481
お客様。
当便は貸切飛行機ではございません。
可視霧飛行機でございます。

我ながらツマラン。ｽﾏｿ

もうQ400手放せ。

萩・石見空港の搭乗者最低に '07/5/22

--------------------------------------------------------------------------------

　萩・石見空港の２００６年度搭乗者数が昨年度より約１万１０００人減り６万９８５９人で、開港以来最低となった。

東京便の昨春のダイヤ改正が響いた、とみられる。

２１日に市内で開いた同空港利用拡大促進協議会幹事会で報告があった。

東京、大阪便合計で６万人台に転落。

平均搭乗率も４７.７％と低迷した。

特に、昨年４月に羽田発午前６時５５分に改正された東京便が、前年度比約１万３０００人減の４万２５０１人と苦戦した。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200705220045.html

全日空でシステム障害＝国内便、遅れや欠航
5月27日11時0分配信 時事通信


　全日空の国内線予約や搭乗手続き、手荷物管理などを行うコンピューターシステムが27日未明から障害を起こし、羽田発着便を中心に遅れや欠航が相次いでいる。
同社は原因を調べている。
　全日空によると、同日午前10時半現在で、羽田から千歳、函館、福岡、伊丹、熊本の各空港に向かう便など計8便が欠航した。　

最終更新:5月27日11時0分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070527-00000011-jij-soci

全日空でシステム障害＝122便が欠航、4万人影響−更新原因か、処理速度低下
5月27日17時31分配信 時事通信


　全日空は27日未明から、国内線の搭乗手続きなどを行うコンピューターシステムが障害を起こした。
システムは午後3時半に復旧したが、羽田発着便を中心に欠航や遅延が相次ぎ、計約4万2000人に影響が出た。
同社は午後6時までの羽田発便の欠航を決めるなど、ダイヤは大幅に乱れた。
　この障害で、九州方面のスカイネットアジア航空や羽田と北海道を結ぶエア・ドゥの運航にも影響が出た。
　同社によると、障害が起きたのは「国内旅客系」と呼ばれるシステムの一部。
ホストコンピューターと端末をつなぐ6系統のうち、3系統を今月中旬から24日にかけて入れ替えたが、更新した3系統で処理速度が落ちる不具合が生じたという。
　午後4時半現在、羽田発着便を中心に122便が欠航。1時間以上の遅延も176便に上った。
同社は午後6時以降の便から通常運航するとしたが、機材繰りの影響で一部は欠航となる見通し。　

最終更新:5月27日17時31分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070527-00000057-jij-soci

大変でしたね。

アシアナと統合？

ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/news/ne_07092256.htm

http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/ne_07091909.htm

ガラスが割れた原因が発表されてないんだが･･･。

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20070923k0000m040111000c.html

全日空機：主翼スラット収納できず、関空に引き返す

２２日午後２時２５分ごろ、関西国際空港発福岡行き全日空１７０３便
（ボーイング式７３７−５００型機）が兵庫県上空を飛行中、高揚力を調整する
主翼スラットの不具合を示す警告灯が点灯した。
同機は関空に引き返し、約５０分後に着陸。乗員・乗客計１１６人にけがはなかった。

同社によると、スラットは主翼前縁にあり、離陸時にせり出して機体の揚力を高める装置。
左右各３枚のうち１枚ずつが主翼内部に収納できなくなっていた。同社などで原因を調べている。

スラットを巡っては、那覇空港で８月、中華航空のボーイング式７３７−８００型機が
着陸した際、スラット収納部分のボルトが脱落し、燃料タンクを突き破って燃料が漏れ、
爆発炎上する事故があった。

＜全日空（ＡＮＡ）機＞主翼スラット収納できず、関空に引き返す

9月23日0時46分配信 毎日新聞


　２２日午後２時２５分ごろ、関西国際空港発福岡行き全日空（ＡＮＡ）１７０３便（ボーイング７３７―５００型機）が兵庫県上空を飛行中、高揚力を調整する主翼スラットの不具合を示す警告灯が点灯した。

同機は関空に引き返した。

乗員・乗客計１１６人にけがはなかった。

同社によると、スラットが主翼内部に収納できなくなっていた。

最終更新:9月23日0時46分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070923-00000003-mai-soci

可動翼にトラブル＝全日空（ＡＮＡ）機引き返す−大阪

9月22日21時32分配信 時事通信


　２２日午後２時２５分ごろ、関西空港発福岡行きの全日空（ＡＮＡ）１７０３便ボーイング７３７−５００型機（乗客乗員116人）が、明石海峡の上空付近を飛行中、主翼前面の可動翼（スラット）の不具合を示すランプが点滅した。

同機は関西空港に引き返し、午後３時１７分に緊急着陸した。

同社によると、乗客乗員にけがはなく、機体の損傷なども特になかった。
　同社と国土交通省関西空港事務所は、原因を慎重に調べている。　

最終更新:9月22日23時1分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070922-00000111-jij-soci

ボンバル機の安全を確認しました･･･、ＨＰで何度目にしたことか。

航空会社の名誉失墜にも成り得るボンバル機。
ボンバル機は海外に売り飛ばすべき。
早く楽になりなさいよｗ

ドイツのミュンヘン空港で２１日にQ400の前輪が出ず、胴体着陸するトラブルがあり、国土交通省は２５日までに、同機を所有する全日空グループと日本エアコミューター（JAC）に対して、前輪の格納部分について点検するよう指示した。

ここは何処？迷ったお！

☆

【社会】全日空機の急減圧事故、中国で整備依頼したエンジン洗浄ミスが原因　事故調報告書
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1214549765/
全日空機（ボーイング７３７―５００）の機内が上空で急減圧した問題

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全日空（ＡＮＡ）またスト、１４９便が欠航
4月15日15時50分配信 産経新聞

　エアーニッポン乗員組合など全日空（ＡＮＡ）グループの４労組は、安全問題などの要求に対する会社の回答を不満として、１５日の始発便からスト入りした。

期限を１６日午前０時とし、１５日に運航予定の国内線１４９便が欠航する見通し。

全日空（ＡＮＡ）によると、欠航は福岡−大阪（伊丹）、那覇−宮古などの地方間路線が中心で国内線全体の１６％、約６０００人に影響が出る。 国際線や１６日以降の便に影響はない。

運航状況の問い合わせは全日空（ＡＮＡ）予約センター、フリーダイヤル０１２０・０２・９２２２。

４労組にはパイロット約６００人が所属し、先月１８日もストで１３７便が欠航した。全日空（ＡＮＡ）は「ご迷惑をおかけして申し訳ない」としている。

【関連記事】
・ 全日空（ＡＮＡ）系労組、１５日スト通告　未明まで交渉
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/financial/243013/
・ 全日空（ＡＮＡ）系労組がスト突入　国内線１５％が欠航へ
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/other/232712/
全日空（ＡＮＡ）、24時間スト突入＝163便欠航・遅延、今年2度目（時事通信） - 4月15日 7時13分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090415-00000030-jij-soci
ＡＮＡ＜全日空＞４社労組がスト突入　国内線１４９便が欠航へ（毎日新聞） - 4月15日 6時53分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090415-00000011-mai-soci
最終更新:4月15日16時10分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090415-00000119-san-soci

ネットに写真が流出したのどこの会社の地上職員？

成田の児玉さん

ラウンジが騒がしくなりそうだね。＞一般有料開放

やっぱりもう倒産難でつか?　いろいろ海外でも語りぐさになる御役目か?
こうなると全日空の父さんたちが荒れ出して娘の部屋にずかずか踏み込んで
そこらじゅうの紙切れを片っ端からひっくりかえしたりしそうでこわいわ。

↑　意味不明

たしかにこれから全日空の機内は
クレーマーの嵐になりそうで怖いな
徹底的に用心したほうがいい。

穴はブカブカ余裕ですがじゃるときたら！
この不景気の最中資金泥なんて飛んだお茶目さんを！

朝日新聞社さんがしっかりと世論誘導してくれるから、穴は大丈夫さ

今日の佐賀行きのトラブル、ANAのHPには

ANA 453 16:25 70 16:29 出発済み 18:15 18:10 福岡到着済み 福岡着に変更 機材整備のため

機材整備と言うのね・・orz

まさかと思ふが、モヒカン塗装復活したら人身事故やらかしたりして…

スカイマークファンのヲタにヒモカンと言われてるくらいだからなｗ

他のブログ記事
投稿者：ライナー 投稿日：2009年 9月30日(水)22時20分15秒
より12/01からANAがB767ｰ300をヒモカンブルーにして運行するそうです
昔のヒモカンブルー神戸や伊丹にも来てくれると良いですが
月刊エアラインではB787がANAへのデリバリーしない？ 最初の引き渡し機がJALカラーになっているなどなんやら？記事が乗っていました。
また新しく作られていたB747ｰ8 がベールを脱いだ見たいです 月刊エアラインに写真乗っていました。

ttp://8515.teacup.com/niigataairport/bbs

直った

ジャパンエア シンクレイト
それに比べ、ANAはあんぜんにっくう

>>517
しかしここ1ヶ月のANAの事故件数は尋常でない

　全日本空輸の国内１２２路線のうち約９割が、今年４〜７月の平均搭乗率で採算割れの状態にあることが、７日わかった。

　全体の３分の１に近い３２路線が５０％を割り込んでいる。経営基盤であるはずの国内線で深刻な赤字体質が明らかになり、
全日空が路線リストラの上積みを迫られるのは必至だ。空港整備のための特別会計の見直し論議にも拍車がかかりそうだ。

　５０％割れした３２路線のうち、伊丹―新潟、関空―松山、関空―高知など１６路線は４０％を下回った。

　一方、採算ラインとされる７０％に達したのは伊丹−那覇、成田−那覇、伊丹―札幌など観光路線を中心に９路線だけだ。
６０％台は２９路線、５０％台が５２路線あった。

　全日空の４〜６月期の経営成績は２９２億円の赤字となっており、新型インフルエンザの流行など利用者の伸びが見込め
ない中、厳しい経営環境が続いている。
　全日空の株価は前日比４円安の２３７円。

wwwww

今日も福岡で緊急着陸か…

鳥じゃしょうがないがな

JALは鳥でもマスゴミに叩かれてたな

亀･久で大丈夫か?

↑　意味わかんねぇ

>>519
旅割のCMに和田アキ子を使ってるからだな。

全日空って在日系か？

帰化組亀井

ここの人は 3万ﾌｲｰﾄで 全身被爆でｶﾞﾝに成る人多いらしいが どうなの｡

民主党政権になりましたので、
「全日空」は「在日空」に名称変更になります・・

岡田外務大臣ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
h‍ttp‍:‍/‍/‍q‍b5.2‍ch.net/t‍est/rea‍d.cgi‍/sak‍u2ch/1256‍630318/1



早く記念カキコしないと埋まっちゃうｗｗｗ

>>530
マルチ

やばくね

http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20091110-OYO1T00200.htm?from=main4

>>航空自衛隊ではがん対策のため風防の取り換えなどをしたそうだ。

遼君の全日空（ＡＮＡ）機、左エンジン停止し緊急着陸

7月20日17時25分配信 読売新聞

　２０日午後２時４５分頃、ロンドン発成田行き全日空（ＡＮＡ）２０２便（ボーイング７７７―３００型）が「燃料漏れの可能性がある」として左エンジンを停止して、成田に緊急着陸した。

　国土交通省成田空港事務所によると、乗員乗客２６６人にけがはなく、滑走路や誘導路に燃料漏れの痕跡はなかった。　全日空（ＡＮＡ）によると、ゴルフの全英オープンに参加した石川遼、池田勇太の２選手が搭乗していた。

　同社によると、ロシア上空を飛行中、機長が燃料の残量を示す計器を確認したところ、右エンジンに比べて左エンジンの方が減り方が早く、燃料漏れの可能性があると判断した。実際に燃料が漏れていたか、計器の故障だったのかを同社が調べている。

最終更新:7月20日17時25分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100720-00000783-yom-soci

ちょっと話逸れるけど、エアドゥに行ってたJA8258ってアメリカで部品取りになったんだってね。

今はJA8359がエアドゥに行ってるけど、こういう機材繰りってどうやって決めてるんだろ？
やっぱり飛行機も機械だから、出来の良い、悪いがあって、出来が悪い機材がこうやって他社に移籍したり早めにリタイアするのかね？

関係者の方、いたら教えてちょ。

>>535
ADOが使ってる他のB763と同じエンジンを使っているかどうかだろ。
整備が多種に渡ってしまうと部品の在庫管理とか整備員の訓練とか
面倒臭いしお金がかかる。

全日空（ＡＮＡ）でシステムトラブル＝第1便から遅れ、カウンターに列―成田空港

7月29日9時54分配信 時事通信

　29日午前8時ごろ、成田空港で全日空（ＡＮＡ）のチェックインシステムにトラブルが発生した。システムは午前9時半ごろ復旧したが、第1便から出発が遅れた。

　同空港第1ターミナルにある全日空（ＡＮＡ）のカウンターでは、職員らが手作業で搭乗手続きをした。ターミナル内は一時、手続きを待つ乗客で長蛇の列ができた。

　昼前の便で2人の子どもと一緒に休暇でワシントンに向かう女性（43）は「もう仕方ないので、気長に待つしかありません」と話していた。　

最終更新:7月29日10時44分

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100729-00000033-jij-soci

てか全日空の事故（羽田沖とか）スレ消えてない？

探したらありますた。　スマソ

>>536
残念ながらADO生え抜き767と同じエンジンの767は全日空には存在しないわけで。
同系列ではあるがな。

>>535
重整備のタイミングとかじゃないか？