飛行機マニアの車の運転方法

305 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/18(水) 14:00:51

おまいら給油は毎回出発前に必要量だけしてるよな

306 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/18(水) 16:10:01

クリーンじゃ足りないときは増槽もって行く
それでも足りないときは空中給油する

307 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/18(水) 18:25:12

ここは車の話をしてるんだぜ

308 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/18(水) 22:51:32

クリーンじゃ足りないときは増槽(携行缶)もって行く
それでも足りないときは空中給油(出先のスタンド)する

309 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/22(日) 12:49:28

カーナビ、常に北が上にしてるけど、みんなはヘディングアップなの？

310 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/22(日) 20:15:51

整備、定期検査を中国に出してるやつはいないのか？

311 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/22(日) 22:18:25

>>309
目的地セットの時はノースアップが分かりやすいが、
運転中はヘディングアップのほうが自然じゃねーすか？

312 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/23(月) 00:49:20

HSIは常にHDG upだけどチャートはnorth up。
north upで覚えて、HDG upで使うということか。
指摘受けるまで考えた事もなかったな。
違和感なく融合してるのは、行く時には既に覚えて（理解して）るからだろうね。
楽譜と演奏の関係に似ている。

313 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/23(月) 07:42:24

そのくらいの変換頭の中でしろってことじゃね？

地図上で北から南へ進んできて、次に東へ向かうのに
右折と左折どっち？って‥‥
うちの嫁は見事に地図を回して考えてるよorz

314 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/23(月) 08:24:01

>>313
地図を回しながら見るのは方向音痴の人に多いらしいな。

315 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/23(月) 09:42:41

俺の嫁は、ナビの『300m先を左折です』の
300mがどのくらい先に見えてるところかダメらしいわ
せっかくいいナビ付けてやったのに、
ジュークボックスとしてしか使ってねー

316 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/23(月) 09:45:10

あ、俺はIFR派なので、
分かってるつもりの所でもフライトプランFMSに打ち込んで管制の指示で運航

‥‥この管制が馬鹿なので付き合いきれないときも多いがｗ

317 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/24(火) 12:02:40

リルートを開始します。。。か
俺も一応はＦＭＳ（笑）に入れてＥＴＡとか参考にするが、実ＥＴＡは頭で暗算だし、あくまでも主体はＶだな。

318 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/24(火) 14:06:47

ttp://www.nippon-seiki.co.jp/defi/product/vsdx/vsdx_top.html
これに測距装置とwebカメラ組み込んだら楽しいかもｗ

319 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/24(火) 14:47:37

FMS（笑）の示す残りmileとETAは役に立つな。
疲れにくい気がする

320 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/24(火) 14:51:03

>>315
うちのも、ナビの案内通り走るってのが
意外と困難らしい

ナビに目的地セットして、
ナビが左折を案内してるからと
普通に会話を続けていたら、そのまま直進されたこと数回
えーえー、ちゃんと曲がるところを教えない俺が悪いですよ

321 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/24(火) 21:28:02

近頃のコパイはL-NAV使いこなすのが苦手なようだね。

322 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/24(火) 21:51:30

一人乗務の俺には関係ない話さ。

なっ、泣いてなんかいないぞ！

323 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/25(水) 12:09:07

うちのはｺｰﾊﾟｲじゃなくてCA・・・乗客は2歳の娘一人だけど。

324 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/25(水) 12:13:41

>>322
孤独な単座とは格好良いじゃねいかい
シングルシーターってやつだな

325 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/25(水) 12:16:28

うちのコパイは見よう見真似でコールする。
cap（俺）「left side。。。。。」
cop（嫁）「クリア！」
ここまで訓練するのが大変だったぜ。

326 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/25(水) 13:02:59

俺個人的には嫁にPNF業務をして欲しいのだが、
乗客（子供3人）の要求でCA業務に徹してらっしゃる

NDとFMSがあるからいいのさｗ

327 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/25(水) 13:44:58

アビオニクスを近代化改修したい。。。

328 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/25(水) 17:55:31

CAはリースで

329 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/26(木) 14:39:24

高速乗ったらオートパイロット。
ハンドル操作だけで速度は前車追従してくれる。

330 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/26(木) 23:12:50

なぬ？さては高級機だな。

331 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/02(木) 12:19:57

オートスロットルか

332 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/03(金) 11:20:59

>>330
日産のY50という型式です。

333 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/30(木) 13:39:55

334 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/31(日) 16:27:48

ハッピーフライトの冒頭の機内安全ビデオをナビに仕込んでみた。
機内誌ももちろん装備。

あとは、安全のしおりを自作するかな。

335 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/27(月) 11:52:27

ガレージを格納庫風に作る。

336 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/31(金) 22:26:01

高速で80km/h切ったら
「ストール」

337 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/06(日) 03:29:23

インサイト！

338 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/06(日) 19:02:19

>>332
日産式Y50型と言え。

339 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/07(月) 08:49:59

日産のY50って何かと思ったらフーガなのか。

340 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/08(日) 20:55:47

A340

341 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/16(土) 20:03:26

エアバス式340型

342 ：ＮＡＳＡしさん：2010/07/05(月) 18:32:39

保守

343 ：ＮＡＳＡしさん：2010/08/03(火) 00:21:46

助手席に乗った奴に"You have"って言う。

344 ：ＮＡＳＡしさん：2010/08/03(火) 20:49:46

高速乗って本線に合流するときは
「ランウエイクリア　Ｖ1　ＶＲ　Ｖ2」
とブツブツ言う

345 ：ＮＡＳＡしさん：2010/08/03(火) 21:22:56

V1 (合流決心速度) 60km/h

VR (車線変更速度) 70km/h

V2 (安全合流速度) 80km/h

これくらい？

346 ：ＮＡＳＡしさん：2010/08/03(火) 23:16:51

リクエスト　ランニングテイクオフしないと駄目だろ

347 ：ＮＡＳＡしさん：2010/08/03(火) 23:22:41

巻き込み確認のときに「レフトサイドクリア」と言う

348 ：ＮＡＳＡしさん：2010/08/04(水) 00:33:13

>>345
V1までにRTOしたらそのあとのプロシージャは？

349 ：ＮＡＳＡしさん：2010/08/04(水) 03:02:25

>>348
トーイングカー

350 ：ＮＡＳＡしさん：2010/08/04(水) 13:39:35

>>348-349
たまにRTOして滑走路（合流レーン）の端で泊まってる奴居るな
「このあとどうするんだろう」って思うと笑える

351 ：ＮＡＳＡしさん：2010/08/07(土) 09:40:13

インパネのところにある時計はもちろんＧＭＴだろうな

352 ：ＮＡＳＡしさん：2010/08/07(土) 13:43:20

新車を買って納車されたときはロールアウト式典やっただろ

353 ：ＮＡＳＡしさん：2010/08/07(土) 13:53:35

ナビやオーディオを取り付ける作業を「ＣＯＡ作業」って言うよな
そのときに、ＡＣＣ電源を「グランドサービスバス」
常時電源の事を「ホットバッテリー」って言うのは基本だろ

354 ：ＮＡＳＡしさん：2010/08/31(火) 21:16:50

自宅近くになると
" Cancel IFR "とつぶやきながらカーナビのルート案内を終了
だって、いつもの帰り道と違う道しか案内しないからｗ