大阪梅田から関西国際空港へは高速バスが有利

>>67
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070131-00000003-reu-int.view-000
そのまんま東ってこんなに老けていたんだね。

泉ズリア君の住んでいる、関空関連事業で大失敗した、破綻寸前の泉佐野市
のランキング！泉ズリア君！関空の心配する前に、君の住んでる町の心配しろ！
http://tazoe.web.infoseek.co.jp/item7.htm

フェリーも撤退　洲本ー泉佐野　館関連事業で大失敗した、破綻寸前の泉佐野（笑）

一人ボッチのブルース！

ひとつボッチのブルース！みんな聞いてくれ！

はじめての海外旅行でワクワクして関空に行くときの話やけど。

関空までタクシーで15000円÷1＝高いからみんなに声かけて乗り合わせで15000÷5＝3000円やったら安いと思って、みんなに声かけたときの話やけど。

関空まで乗り合わせでタクシーで行かへん？って声かけたときの話やけど。「私、彼に関空ターミナルまで送ってもらうねん」って言われて断られてしまうか、

関空を潰せば関空を救済する必要も無い。
関西経済連合会は、梅田貨物駅跡地開発、関西空港跡地開発、伊丹再国際化を進めろ！

「おれの家の近くから関空行きのバスでてんねん。」って言われて断られてしまうか、

泉ズリアの頭の中には、タクシー料金、関空までの高速料金なしで、行けるそうだ

「おれはJRやったら、一本で行くけどお前は何で行くうん。？」って言われてしまうか、

おれは近鉄奈良線やから、なんばから南海電車で行くか、いやいや、上本町から関空行きバスに乗るか、いやいや、鶴橋〜天王寺方面から阪和線でいくか、いやちょっとまて、京橋から関空快速で行った方がいいか？

あぼーん

いやいや、「おれはラピート一回乗ってみたいねん。」って言われてしまうか、「ラピート特急券がいるから高いなぁ？」やっぱり急行で関空に行くか、

>>80
世界の関空と比較しちゃあダメだよ。、伊丹厨君。
伊丹厨君のライバルは神戸と新幹線だよ。ココに来るのは間違い・で・す！

>>83
ホントに近鉄奈良沿線に住んでるの？一番便利な経路忘れているよ。

近鉄最寄駅→日本橋→天下茶屋→関空。　早いよ！　日本橋も天下茶屋も乗換え楽々！

あぼーん

「それ？裏技やな？じぁ、あなたは南海電車かなぁ？おれはバスで行こうと思ってるんやけど。」自分はどうするねん？

関西空港アクセス列車のはるか、ラピートは
サザンや名鉄特急のように特別車と一般車の連結、15分間隔程度で運転するのがよい。

千歳空港線は快速のみとはいえ1時間に4本利用可能で、「待たずに乗れる」列車として定着している。
これに対してJR関西空港線は合計本数は千歳より多いが(南海もほぼ同様）、
特急利用客にとっては1時間に2本しか「使える」列車がなく、
快速利用客にとっては1時間に3本しかない上に特急待避で時間がかかり
「関空への電車は本数が少なく時間がかかる」という印象を与えてしまう。

全ての利用客にとって選択できる列車を増やし、待ち時間を短縮するには
サザンや名鉄特急のように特別車と一般車の連結、15分間隔程度で運転するのがよい。

JRは281系を全て3両1組に組み替え、一般車両3両を新造して組み合わせる。
30分サイクルに京都発着列車を1往復、京橋発着を1往復設定し、
全列車日根野とりんくうタウンに停車する。
南海も同様に車両を組み替え、全列車ラピートβの停車駅で運転する。

31 名前： 名74系統　名無し野車庫行 投稿日： 2007/02/02(金) 17:16:32 ID:xykCwpP2
関西空港アクセス列車のはるか、ラピートは
サザンや名鉄特急のように特別車と一般車の連結、15分間隔程度で運転するのがよい。

千歳空港線は快速のみとはいえ1時間に4本利用可能で、「待たずに乗れる」列車として定着している。
これに対してJR関西空港線は合計本数は千歳より多いが(南海もほぼ同様）、
特急利用客にとっては1時間に2本しか「使える」列車がなく、
快速利用客にとっては1時間に3本しかない上に特急待避で時間がかかり
「関空への電車は本数が少なく時間がかかる」という印象を与えてしまう。

全ての利用客にとって選択できる列車を増やし、待ち時間を短縮するには
サザンや名鉄特急のように特別車と一般車の連結、15分間隔程度で運転するのがよい。

JRは281系を全て3両1組に組み替え、一般車両3両を新造して組み合わせる。
30分サイクルに京都発着列車を1往復、京橋発着を1往復設定し、
全列車日根野とりんくうタウンに停車する。
南海も同様に車両を組み替え、全列車ラピートβの停車駅で運転する。

「おれは阪急やし、電車で梅田まで出て、梅田から関空行きのバスに乗ろうかなぁ？」って言われてしまうか、

10歳にして衰退、水没する関空は伊丹に全てを返還ても良い。
返還するべきだ。
伊丹で賄いきれない分は神戸で良い。
みんなが待ち望んでもいないＢ滑走路が今年供用する関空。
一歩一歩、着実に水没し空港生命の終着駅に近づいている関空。

あぼーん

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http://www.amazon.co.jp/gp/product/4594051359

「おれは、新大阪ではるかに乗り換えやから新大阪からJRで関空に行くわ。」って言われるか、

あぼーん

いやいや、「おれは車で関空まで行こうと思うんやけど近畿道と阪神高速やったらどっちがいいんやろう？」と言われるか、

やっぱりペンギンはタクシーで一人で行くわ。
関空へのアクセスは自由だ！
でも、帰りのタクシー代もあるの忘れてて、タクシー途中で降ろされて、ツレに堺までむかいに来てもらってツレが道全然知らんヤツで１時間待たされて結局、家に帰るのが遅くなるのがオチやで。バスやったらとっくに家に着いとるわ。

100番100番

いやいや、ペンギンはモノレールで行くのか？

奈良からの直通電車希望。京都があってどうして奈良がない。

３日間シャワー・風呂なしの女のコのアソコの激臭と
小陰唇の裏側にこびりついた「白い付き物」のすさまじさ。
体重９３キロの女のコの２２時間洗わなかったアソコの
ふくよかな肉塊に埋もれて醸造された素晴らしいブレンド香。
一生忘れられない体験です。
シャワーを浴びた直後の女のコなんて、人間味を全く感じることができません。
ただのお人形さんです。

当然のことですが大阪市内主要地域、大阪梅田からは関空へはバスか関空快速が便利です。難波からはバスか南海がべんりです。
伊丹へは大阪梅田からはバス？難波からはバス？

おまえのようなバカは死亡するのが便利です。

要の国際空港は海外からくる方がどこへ移動するのかを考えるといかに関空が使い易い空港であるかがわかります。
国際空港は家から近所の駅ではありません。

家から近所の国際空港ってスバラシイですね。
要は国民がいかに便利に使えるかが最重要課題です。

海外からの入国者がどこに行くか？関空入国者が日本各地へ行くのであれば関空から国内線で乗り継ぎが便利です。梅田、難波、京都、神戸、奈良、世界遺産へのアクセスも関西国際空港が便利です。

関空は負の遺産ですネ

まだまだ生まれたばかりの関空はみなさんの力と自助努力によりさらに躍進していきます。
可能性があることはすばらしいことです。難産ほどかわいいものはない。
関西国際空港は中傷を受け入れながらさらに邁進していきます。

梅田、難波、京都、神戸、奈良、世界遺産へのアクセスは大阪国際空港が最も便利です。

>>108
関空厨が２ちゃんねるで嫌がらせ書き込みをするにはどこの携帯を使うか？泉ズリアならDoCoMoのFOMA　N901iSでパケホーダイ利用が便利です。

パケット定額制が便利か何が便利かは使い方によります。
関空、伊丹とでは関空はパケも電話もワンゼクも海外もすべてOKなオールラウンドプレーヤー、伊丹は従来のPHSというところか。

それで２ちゃんでスレ荒らしにはFOMA　N901iSでパケホーダイが便利という訳ですね。
死ね。

上海国際空港のようにリニアでのアクセスを関空に。

無理です。

ガイシュツかもしれませんが、関空から伊丹空港までは直行の空港バスを
利用すべきでしょうか。
今度この移動をするので調べてみたんですが、大阪空港交通の関空→伊丹空港
が75分1,700円。
ところが、関空→なんば（OCAT）の南海バスが48分880円。なんば（OCAT）→伊丹空港
の大阪空港交通が25分620円です。

つまり、なんばで乗り換えたほうが200円安いし、時間も変わりません（むしろ短い）。

問題もなさそうやしすきにすりゃええやん

梅田⇔関空を頑張って40分で結ぶ電車があれば伊丹を廃港にしても文句はゆわん。
値段も安いやつで。

伊丹は伊丹で必要。
地方に行くとき電車だと遠いもの。

>>119　梅田⇔関空のアクセスは、最近の世界標準である「30分以内」を目指せ。