【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜55【RJGG】

あぼーん

>>521
最近は松坂屋はぱっとしなかったからな。
百貨店の勝ち組は、高島屋、伊勢丹。大丸はどうなのかよく知らない。

週末は、糞ターケで低ＩＱな関西人ばかりでウザイな。
それと、百貨店を語りたければ専用の板でも立てて根暗くやれよ。

>>536
お互い様

関西人には常識・良識は無い物と思われ。
ネットオークションで落札後に、値切りのは関西人だけ。
人間として存在している事自体が、不思議・迷惑・邪魔な関西人。
在日ばかりの関西。
お願いですから、将軍様の国へ帰ってくださいな。

セントレア−イルクーツク線を開設せよ。

理由？
何となくだ！！

>>538　同意！！！
「ミャーゴ人、必死だな」って、アホな関西人が沢山釣れる予感♪

>>520
アメリカって本当に要請しているの？そんなに需要あるのかな？
だいたい静岡の滑走路って何メートルだったっけ？
2500mくらいだと離陸できないと思うけど

>>541　 静岡2500m　正解
　　　　アメリカ・・・正確にはホノルル　らしい。

空港スレでデパートの話題かよ。
よっぽど語ることがないんだな、名古屋の人はｗ

>>520

名古屋国際女子マラソンは確かに中継してるけど（もちろん東京国際もね）
名古屋シティマラソンまでも中継してないぞ。俺もたかがシティマラソンを
全国生中継は異常なことだと思うな

名古屋国際女子マラソンといえば、、、

元・；東海テレビアナの吉村功氏は何処へ？

>>545
スレ違い、開港二周年を迎えたというのに
もう少し全国区の前向きの話題はないのかい
欠陥と撤退路線の議論だけが華やかなセントレアは終わりだな

腹黒い工作と他人への誹謗中傷が名古屋人の仕様。
東京や横浜を中傷した次は大阪や福岡、さらには仙台や静岡が犠牲に。
空港に関しても、羽田や成田の足を引っ張りつつ、
競合する関空と静岡空港への工作を続けている。

>>545
セントリャーに全国区の、しかも”前向き”の話題などあるわけないじゃん。
セントリャーに誰も期待などしてないし、つまり、あっても無くても誰も困らない
って言う程度の空港ってこと。
最近は、地元痴呆紙”Ｃ新聞”も空港関連ねつ造記事さえ出せないみたいだし・・・。

>>544
東京マラソンは、東京では大盛り上がりだよ。
なにしろ日頃、車で渋滞してる都内を””３万人”が走るんだから。
隔離された地域の”ナゴヤ民”ども、よく見ておけ！！
これが、東京だ。（はとバスに乗らなくても、東京の名所がみられるぞ。）
それにしても、銀座周辺や靖国通りに１台も車が走ってない光景なんて・・・
驚異的。いつもこうだったらいいのに・・・

いやいや、スレ違いごめんね。

>>549
なに、あれｗ
荒地の中、ゴールって
日本の恥だよ。
あんなに盛り上がらないマラソンも珍しい。

もっと見学者来てやらないと
ゴールなのに・・・、酷いレースだな。

せっかくの仮設スタンドガラガラじゃん

>>550
名古屋国際〜なんて、ミャゴヤのキタナ〜イ、ショボイ場所しか無くって、
ランナーしか写せないじゃね〜か？名所が城しかないもんな〜
そりゃ、ミャゴヤなんてまともに写したらまたまた国際線減っちゃうもんね。
なんだかんだって、おまいら指くわえて見てんじゃん！！

>>553
雑草がボウボウｗ　名古屋のコースには荒地はないけどな。
あれってバブル、つまり負の遺産。
元気、名古屋には存在しない。

来週から１ヶ月間、ドリーム競馬は糞山田雅人の司会による東海テレビ製作age

>>553
お友達は２ｃｈだけなの？

>>554
いやいや、”大都会の割に緑が豊富”とでも言って欲しいんだがな。
名古屋の”映画のセット街並（ハリボテ）"とは違うんだけどな。
ほらほら、早く逝かないとビルの絵の描いたベニヤ板が倒れるよん。

>>556
あんたは自己分析できてるんだねぇ。
”お友達は２ｃｈだけなの？”
自分のことじゃん！！

>>557
緑なら綺麗だが枯れてるのはｗ
まるで数年後の東京を見ているようだ。

名古屋さん東京に喧嘩売ってもダメ
それより大変じゃん　名古屋御三家の松坂屋が･･･。

「対等の精神」を重視する構えだが、売上高で比べると大丸が約８２２５億円と
約３４３９億円の松坂屋を２倍以上上回っており、持ち株会社の本社を関西に
置くといったことで調整を図るとみられる。

デハート資本さえ無くなる名古屋・・・悲惨だな、同情するよ。

持ち株会社の場合はそういうことはよくあるよ。
でも松坂屋の実質的本社は名古屋。それはかわらない。
大阪には支店さえも無い。

つまり、大丸百貨店　名古屋支店ってことだろ？
それとも、名古屋三越や、ＪＲ名古屋高島屋のように
ブランド名だけ借りて別会社か？

いや、単なる持ち株会社だから松坂屋は名古屋、大阪は大丸のままだろう
名古屋での松坂屋の看板は絶大だからなくすような事はあり縁だろ

福島県空港交流グループの喜古（よしこ）克広主幹は、「正直、厳しい数字。
今月中に名古屋地区の旅行代理店５、６社に県内の観光ルートを見てもらう。
中部乗り継ぎで福岡へ向かう県民は毎月２００人おり、休止はローカル空港
の経営をますます苦しめる」と訴える。



200人の乗換え客は、伊丹と関空が頂きます

買い物客には松坂屋を持つ会社が大阪だって関係ないこと。
松坂屋に無い物を大丸が持ってきてくれればそれで良い。

http://chubu.yomiuri.co.jp/tokushu/air/
プッ！偉そうに言っても、福島空港と同程度かい？

>>566
あまり全国区に有名でないデパートは、”大丸ブランド”を
冠につけてもらった方がいいんじゃないか？
正直、漏れは”松坂屋”の本店は銀座だと思ってたんだが、
名古屋だったんでつね。

>>568
ものすごく曖昧な記憶ですまんのだが

三重、松阪で創業（江戸時代）

名古屋に移転、松阪の店は消滅

大型店舗となり、全国に進出

東京だけ独立経営（のれんわけ）になる

創業者内紛などで力落ちる。名古屋以外ではセンスが悪くていまいちの店といわれ、撤退が相次ぐ

という感じじゃなかったか
東京店を経営統合したのかどうか知らない。

そうだったんでつね。詳しい解説ありがとうございました。
センスが悪くていまいちの店、っていうのは相当当たってます。
贈り物するときとかも、三越の包装紙の方が良いので、ついつい並びにある
三越の方を使ってしまいます。

大阪では「ダイエーより安物くさくてセンスが無い」といわれていたね。
客はそれなりに多かったが、デパートというより本当にスーパーのようだった。
同族経営の悪しき部分が露骨に出た企業といえる

ところで中部国際空港だが

http://www.chunichi.co.jp/00/cko/20070130/ftu_____cko_____000.shtml
北九州線は、０５年１２月に操業を始めたトヨタ自動車九州の苅田工場（福岡県苅田町）へのアクセスの良さから、
ビジネス需要の拡大が期待されていた。だが新幹線などに客を取られ、昨年４−９月期の搭乗率が４５・７％と低迷していた。

これは、トヨタ自動車内でも積極的に中部国際空港を使おう、ということは考えていない、という証拠になるのではないか。
トヨタはトヨタ、中部国際空港のために余計な経費はかけたくないということなんでしょう。

ナゴ厨が中部開港前になぜか関空スレでいつも叫んでいた
「トヨタ本社の名古屋移転で世界中の人が中部から行き来するようになる」
というのはたんなる空想だったということでしょうか。

>>572
北九州線は県営名古屋空港発着だし・・・。
何を言ってるんだか。

>>572
「トヨタ本社の名古屋移転で世界中の人が中部から行き来するようになる」
というのはたんなる空想だったということでしょうか。

空想っていうか、幻想だね。

>>573
あぁ、なるほど。理解しました。

>>572
実際、豊田本社が名古屋に移る訳じゃないし、セントレアに降りて冥迭電車で
名古屋から豊田に行くよりも、静岡着ー新幹線ー豊橋or三河安城から車ってことに
いづれなるんじゃないかな？

>>576
カワイソウだから釣られてあげるね。ほ〜ら、これで満足かな？

結局、名古屋もセントレアも終わりってことで、え〜じゃないか。

http://ime.nu/mito.cool.ne.jp/search2ch/doc/china2.jpg
これがセントレアの実態。

>>569
おいおいｗ
松坂屋って名前は、上野の松坂屋を買収した時に頂いた名前であって・・・
いとうさんに失礼だわ

>>580
そんなこと、もうどっちでもいいんじゃない？
松坂屋・・・たいしたデパートじゃないし。
しかも、思いっきりスレ違い。

朝からＩＱの低い学生ばかりか。

>>582
おまいも、その中の一人なんだが・・・

CENTRAL AIR ってどこの航空会社の名前だよ。空港にこんな名前あっかよ。
くっつけてCENTRALAIR＝セントレアって読めるけど、くっつけて発音したら
もとの意味がわからなくなって、意味不明の言葉になるだけじゃねーか。
くっつける馬鹿がいるかよ。もともとセントレアなんてイカれた名前使う
やついないだろ？中部国際空港と呼ぶだろ普通。

セントレア

>>584　中部→Central、空港→Airport。 "Air Central" は航空会社の名前。

セントレア

いや間違った。

CENTRALAIR　ってセントレアって読めないじゃん。　「L」がなければ読めるが。
すると、セントラルエアーと英語ですばやく発音するとセントルエアみたいに
聞こえ、さらに　セントレア　に聞こえてくるってことが。馬鹿だ

セントリャー

ホッタイモイジルナ　みたいなもんだったのか。

>>584
中空と呼ぶぞ普通。

これで残るガンは名鉄と中部電力か。

>>591
頭の中が中空なおまいだけ、普通は中部空港かセントレア

>>591　中標津空港か、中国の空港へ逝け。

セントレア

中空（ｗ

今日は昼過ぎ頃、フォッカーがタッチアンドゴーなのかよく分からん動きをして
スカイデッキの親子連れを楽しませていたな〜。プロペラ機でもなかなかの見ものだったよ。

でも今日一番良かったのは、セントレアフレンズのキャラクター２人＋１匹と歌のお姉さんの
ショーというか、激しい踊りは度肝を抜けれたよ。ここまで来たか…って感じ。

一見の価値はありかと。

セントレアの利用者の多くは「今、セントレア空港に着いたよ」って言っているよ。

セントレア

>>597
今日は昼過ぎ頃、フォッカーがタッチアンドゴーなのかよく分からん動きをして
スカイデッキの親子連れを楽しませていたな〜。プロペラ機でもなかなかの見ものだったよ。

それは、エアーセントラルのＴ／Ｇだろ。
でも、まがいなりにも国際空港でＴ／Ｇの練習してるなんて・・・
やっぱり暇なんだね、セントレア。

セントレア空港ｗ

日本に住んでるらしいガイジンの面白い指摘があった。

Like I mentioned in the South Centrair city post, the Centrair Airport has opened.
Ahh I am really sorry for the Aichi area people, but I must say what a senseless,
silly name it is. Then today I checked their site, and I have just found their
character! ( of course we have a character for everything. that is our way.)
They are pretty. But they seem to be really nice for a characters for new
airconditioner or may be a new animal snack. Don't you think so? However
they are characters for the International airport, yeah! Now I see the
senseless is their concept, at least they are consistent.

上の訳

南セントレア市のことで書いたように、セントレア空港がオープンした。
Ah!愛知の人たちがほんとに気の毒になってきた。なんとも無意味で、
アホらしい名前じゃないの。今日は空港のサイトをのぞいてみた。ロゴ
がありました！（どんなものにもロゴはつけますけどね）きれいなロゴ
だけど、新型のエアコンか動物ビスケットのロゴにしたらちょうどいい、
ってなもんだった。これが国際空港のロゴなんだって！やっとわかった。
ロゴのコンセプトは「無意味」ななんだ。だからいいじゃない。

閑空のこともついでに探しておいて・・ガイジンに
えっ！なんにもないの　韓空やカンコクウ

必ず機内では中部国際空港セントレアって言うね、
親しみがあっていいな

親しみがあっていいなって。
近所の魚屋じゃあるまいし・・・

>>597
よくやってるよ。
暇かどうかはともかく、他の空港でやるより効率いいからな。

でもエアーセントラルのお陰で賑やかな滑走路で見ごたえあったよ。
真昼間のヒマな時間に。

機内で「中部国際空港セントレア」と言っているとしたら、日本での英語名
Chubu Japan International Airport Centrair　と一致するが、
この言い方はなんかへんだよ。

中部国際空港　「の」または「である」　セントレア

って言ってるわけでしょ。なにそれ？馬鹿だろ。

国際的な標記(wikiによる）は

Chubu Centrair International Airport　らしいが、これもCentrairをむりやり
入れているようでヘンだ。Wikiの説明ではCentrair は 空港運営会社の
Central Japan International Airport Co., Ltd.　の略称からきている
と説明している。つまりこの国際標記の日本語にすると「中部セントレア国際空港」
だが、このなかのセントレアは運営会社の名称として解釈している。こんな
だじゃれみたいで無意味なセントレアという名前は、そうでも解釈しないと
理解できんだろう、ということ。

赤字になった空港は１回１０万円くらいで、夜間のアメリカ軍艦載機の
発着訓練を受け入れてはいかがですか、厚木や、沖縄で嫌がっていることを
引き受けて赤字解消させたら〜〜。
　　＜＜＜　ただし、すごい音だよ、牛が腰を抜かす、昔TVでやっていた　＞＞＞
　　＜＜＜　音がないと、牛がてんかんを起こしたのかと思った、　　　　＞＞＞
　　＜＜＜　音が入ってナットク、笑ってしまった、赤字３００億なら　　＞＞＞
　　＜＜＜　３０万回、離着陸できる、べトナム戦争分そっくり、離着陸　＞＞＞

名前ど〜こ〜より、セントレアの存在そのものが理解できん。

>>602
日本語で作文して翻訳ソフトで英訳した、関東・関西ヲタの仕業。
本当に、アラシのやる事は低脳だ。

しおたいw

関空のＫＩＸよりは断然セントレアは認知されているのは間違いない。

>>613
誰に？？

>>614
俺

セントレアは銭湯のあるレアな空港の略だよ。
中部空港は充実した商業施設がウリだからね。

セントレアが最低だと認知されていることは知ってる。

このスレでは知障「しおたい」が一番認知されてる

>>616
ｵﾚも回りにも空港に風呂だけ入りに行くﾔｼや、
空港に買い物だけしに行くﾔｼがｲﾊﾟｰｲいたよ（ｗ
発展途上国の空港か（爆

銭湯レア

また関東や関西に濡れ衣を着せるし

名古屋の人は中日新聞を全国紙と思っているが全国的にはブロック紙。
これと同様に
名古屋の人は中部空港を日本のハブ空港と思っているが全国的には地方空港。

>>622
何をいまさら･･･

>>622
名古屋地方では、「スワデシ・スワラジ」(地元産品愛用) が徹底している。
新聞は中日、国際空港はセントレア、自動車はトヨタ、鉄道は名鉄、大学は名大、
野球はドラゴンズ、味噌は八丁味噌、銀行は(旧)東海、百貨店は松坂屋(合併予定だが)
などのブランド価値が高い。
「成田空港」なんて、よそ者の欠陥商品を押し付けるな。

と、都会コンプのクレクレ工作員がセルフ煽りに躍起です。病んだ名古屋さんだね。

中村ノリを受け入れてくれるんですか？名古屋の人は

空港の施設とか見て回るのが好きなんだけど
空港島内を徒歩でフラフラしてたら不審に思われますかね?
セントレアって旅客ターミナル以外の場所は一般人はほとんど歩いてないですよね?
どうも旅客ターミナルから外に出る勇気がないのですが・・・
コンビニとかに飛行機の整備士やグラハンの人たちがいるのを見ると結構面白い

>>625　出た〜！　またまた「腹黒コンプ荒らし」だ。

名古屋バカの他スレ荒らしが激しいね　どの板も

貨物エリアにあるセブンイレブンまでは行けるよ。それ以北は一般人入場禁止。

そこのセブンイレブンは関係者ばかりだよ。一般人っぽい方は、運送業者の人か、
空港ターミナル内で働いている人が仕事終わりか休憩にわざわざ来る人だよ。

腹黒いね

米航空大手のユナイテッドに新路線を要請するため、中部国際空港会社の平野幸久社長は昨年１２月、２泊４日の強行軍でシカゴ本社を訪れた。
「フライセントレアと言うわりには、日本人客が乗っていませんね」。応対した同社幹部は、開港以来展開してきた利用増キャンペーンを引き合いに
出しながら穏やかに切り返した。
ユ社のサンフランシスコ線は搭乗率８０％を上回り、平野社長は「他の長距離路線より、むしろ搭乗率が高い」と考えていた。
だが、中部―台北線も持つユ社は、６社がひしめく同線から今年６月の撤退を決め、代わりにサンフランシスコ―台北直行便就航を決めた。
　中部からのサンフランシスコ線の３割は台湾人が利用しており、撤退後は、その分を独自に埋めなければならない。「新路線の検討は、
中部の実力を見極めてから」という、ユ社のしたたかな計算がのぞく。

　サンフランシスコ線の弱点の一つは、乗り継ぎの不便さだ。トヨタ自動車のテキサス工場稼働に合わせ、デンソーは昨年１１月末、
社員２０人をサンフランシスコ経由で出張させようとしたが、そこからの小型機の座席が取れず、３時間半も大回りとなるデトロイト経由で
現地入りさせた。
三浦友裕・広報部主幹は「年間約２０００人の北米出張者の８割は中部経由だが、西海岸へは成田、関空を使わざるを得ない」と、路線不足を嘆く。
中部の国際旅客線は、アジアを中心に３１都市に週３４２便と、開港当初から６都市、７５便増え、昨年６月にはドバイ、ヘルシンキの長距離便も就航した。
しかし、愛知万博終了を境に、シカゴ、バンクーバー、オークランド線が撤退した。欧州路線は３、北米路線は２となり、旧名古屋空港時代より少なくなった。
成田の８６都市（週１４３９便）、関空の５９都市（週５６６便）には遠く及ばない。（by YOMIURI ONLINE）

セントレアの評価って、こんなもの。

名古屋人がいうのもなんだけど
その通りだね。

空港の店員の態度は結構よくない？かわいい子多いしどう？

３階の銘品舘はかわいい子多いよ

新規就航拡大するために何とかならないのかな？

お願いしますよ平野さん

なんでも、かんでも”トヨタ頼み”か？
ハゲ平野には、なーんにもできないよー

決めつけだよーー

>西海岸へは成田、関空を使わざるを得ない」と、路線不足を嘆く。

成田、関空を使えよ

セントレア気に入ってるなら使え
ダメだと思うなら使うな
好みに関わらず必要なら使えば？

他の空港と比べてどっちが上かなんて、そんなんどうでもええやんけ

関空でいいじゃんか。
成田より近いんだし、一通りの便はあるし。

小牧へ回帰すべきだな。

名古屋の人は中日新聞を全国紙と思っているが全国的にはブロック紙。

これと同様に

名古屋の人は中部空港を日本のハブ空港と思っているが全国的には地方空港。

就航都市の数は成田＞関空＞中部
これは動かしようのない事実だから仕方がない。
中部は後背地人口の少なさを各地からの乗り継ぎ客で補う戦略のようだが
地方都市の出国率をみると国際線の需要があるのか甚だ疑問だ。

>>639 >>641
>>632 で問題になっているアメリカ本土への路線・便数は、現在中部と関西で
同じ２路線週１４便に並んでいる。
また、サンフランシスコ空港よりも乗り継ぎが不便な成田は使えない。

>>644
地方発着の国際ビジネス・観光需要を掘り起こさなければならない。
タマゴとニワトリの問題だ。
そのために、日本国内に国内←→国際ハブ空港が必要。

>>643 連投粘着鵜罪。
>>624

>>645米西海岸路線に関して禿同
中部も関西もデトロイト、サンフランシスコの２路線
なぜ関西を使う？

>>639？？

まつもと空港の滑走路延長が先決です

>>647　「腹黒コンプ荒らし」の粘着丸血鵜罪。

セントレア関係者の必死な投稿が目立つなｗｗｗ

NWのナゴナリ使えば西海岸は十分だよ

日本の航空会社はどうなの？

雑誌まるうつしの馬鹿なブログ発見・・・
ttp://diary.jp.aol.com/applet/vtqcgxejpp/archive?b=10

独自性ないね〜さすが名古屋

今日は、ある人物をお当ていただきます。
白の北原さんがおとりになりました
9枚のパネルを抜いていきましたところで・・・
よろしいですか？

それでは、ある人物の名前、ＶＴＲ、スタート！！

>>652
学生さんが頑張ってるんだから大きな心で見守ってやれよ。
てか、
関西人には優しい心なんて期待するほうが無謀か？

>>654
関西人は名古屋なんか相手にしてないのが分からない名古屋人。

>>654
学生なのか？
だったら学校へ行けよ。平日にも写真とってるぜ。

名古屋の学生は暇人ばかりか？

>>653
♪

さあ、ある人物の名前、北原さんどうぞ！

>>646
欧州便はともかく米国便は関空もセントレアも一緒というのは同意。
でも>>639は>>632の元記事を受けてのものでしょ。
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/tokushu/air/air070218_1.htm
文句を言うなら彼ではなく中部讀賣だと思うけど。

関西人・・・

>>632
その記事で、「乗り継ぎの不便さ」というセリフが何故でてくるか分からない。

>>653
平野幸久

>>653
しおたいさん！！

>>661-662

ん゛〜、残念！
お分かりにならなかったか・・・。

http://www.da-news.co.jp/2007-0221.htm

◆ＡＮＡグループ国内線路線別旅客実績 ･････ ５
　　12月利用率、中部-函館79.9/関空-高知26.1

http://mytown.asahi.com/aichi/news.php?k_id=24000240702200001

年末年始、中部空港の国内線旅客が前年より７％減少

結局、”セントレアの利便性は、口ほどにもない”って事が、とうとう利用者にバレちまった
ってことじゃないか？

>>640
んだな。
便利だったら使う、他の方が便利ならそっち使う。

地理的条件から飛行機に乗る必要がある人がすくない。
そういう地域には大した空港は必要ない。

冷静に考えろ。
銭湯レアの航空需要は、那覇と同じぐらいだぞ。
第１種空港であることが不思議。
格付け的には、第２種の中の上。

羽田　Ａ＋＋＋
成田　Ａ＋
関西　Ａ−
伊丹　Ａ−
福岡　Ｂ＋＋＋
札幌　Ｂ＋＋
那覇　Ｂ＋
中空　Ｂ＋
鹿児島Ｂ
小牧　Ｂ−

しかし中部国際空港さんも大変やな〜。ただでさえ、大幅黒字ではないのに
今度は第２滑走路か。まぁまだ当分先の話だとしても、固定資産税の大幅増は
避けられない。維持するだけでも大変な資金が必要なのに、中部国際空港(株)
の場合は、他空港と違ってちゃんと『金を返す』空港だから。会社内は相当な
覚悟じゃないのかな。

まぁ関係があって仕事をしたけど、国家事業だけど、金銭感覚は関空などと
違ってしっかりしていたから、どうなるのか今後期待ですね。

>>669
「第一種空港」の基準は「国際空港」だ。
中部の国際線は日本で三番目に多く、四位以下を大きく引き離している。
便数だけ多くても羽田線に頼っている空港は「地方空港」だ。

第一種の認定は国の意向「のみ」で決まる。以上。


国際的には福岡の方が重要な空港だよ。

羽田という基幹路線を持っている空港は安定感がある。

羽田線をもたない中空は足腰が弱すぎてフ〜ラフラ状態の国際空港。
空港会社職員に聞いてみろ。
彼らと話をしたことがあるが、新千歳や福岡がうらやましい、って言ってた。

名古屋は新幹線の恩恵を一番受けている都市であることを忘れてはいけない。

国内基幹空港
新千歳
羽田
伊丹
福岡
那覇

第一種国際空港
成田
羽田
中部
関西

それだけのこと

>>672　福岡FIRのことか？

>>673 >>675
厳しくても羽田線に頼らず自立し、国際線で持っている空港が第一種。
羽田線に甘えているのは地方空港。

＜新千歳、福岡、那覇、鹿児島＞
例えると、絶対的なエースを持つチーム
プロ野球でいえば、ソフトバンク
去年夏の甲子園でいえば、早実、駒苫



＜中空＞
例えると、ポンコツピッチャーしかいないチーム
プロ野球でいえば、楽天
去年夏の甲子園でいえば、智弁和歌山、帝京

全く安定感が無い。

>>676
＞羽田線に甘えているのは地方空港
東京が大地震に襲われたら、羽田線を持たない銭湯レアがトップに躍り出る。
それを期待してろ！

おっと、その前に東海地震が来て、銭湯レア、木っ端微塵かｗ

>>676
セントレアも、その地方空港のひとつなんだが。
国際線で持ってるって？どこが？
いくら一種といきがってみても、用を足さない一地方空港ということに
かわりない。

名古屋人って突っ込み所満載だね。

>羽田線を持たない銭湯レアがトップに躍り出る。
羽田線を除いても関空や伊丹の方が上なんだが。。。

ナゴヤ人は、いくら突っ込んでも気づかない”痴呆人”

>>675
伊丹も第１種ｗ

つまり第１種かつ基幹空港・・羽田・伊丹
第１種だが国内基幹空港ではない・・成田・関空・中部
第２種だが基幹空港・・新千歳・福岡・那覇

成田・関西・中部は、「国際拠点空港」である。
http://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/08_shingikai/16_kokusaikyoten/

旅客数、路線数、便数ともに成田空港さん、羽田空港さんには現実的に勝てないんだから
いくら立てついたってしょうがないよ。
中部は中部の”ウリ”でである．中国とのピストン輸送に徹すればいいんじゃない？
中国という国が、いつまで持つか解らないが・・・

中部はトヨタ系の製造拠点のある都市に路線を特化すればいい。