【おい海だ】JAL123便 墜落の真実 完結編25

【審議無用】

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>>951
それだけ大がかりな陰謀なら、何十人もの人が関わっているだろう。
10人以上もの人数を20年以上も黙らせておくことは不可能。
10年も経たないうちに必ず誰かが功名に走り、内情を暴露するに決まってる。
内情暴露は早くしないと意味がないからな。

それとも何だ？
その陰謀に関わった者は全員消されたか？

つかね、クルーの遺族はマスターテープの完全版を持ってて何にも言わないってことは
改ざんされた形跡がないって事。いくらなんでも分かるだろ・・・・旦那の声が本物かどうか位

>> 954
テープが改ざんされているかどうかは不明だけど、家族だって電話で声色使われたらダマされるよ。
それに話しの内容が専門用語だし、家庭談義じゃないから、音質や抑揚が似ていたら判別できんだろ。
おまけにテープの音質は良いとは思えないしね。

>> 953
ボイスレコーダーが出回るようになってから、これは偽物だという人もいたね。
本物にはタイムカウントが入らないらしいから。
これは本当のところどうなんだろう、本物なら誰かがそう認めてもいいはずなんだけど、
事故調経験者でそれを断言したひとはいたのかな。
陰謀というより、誰かの悪戯かも知れないし。

改ざん云々と言うことでなく、時系列に沿って編集してあると
言う事だろう。

>>954
ちなみに俺は2年前に18年間聞いてた死んだばあちゃんの声を全く覚えていない
15年前に居なくなった人の声なんかさすがに覚えとらんだろ・・・・・

陰謀房ｲﾗﾈ
事故調査報告書すらまともに読んでないくせに。

>>958
事故報告書を読んでないんじゃなくて、無知な上に読んだ内容を理解できないんだろ？
無知な上に理解できないから書かれていることが正しいか分からないし、分からないから
疑うしかないんだと思う。
さらにそういうのに限って人の揚げ足を取るのが大好きだから、ほんの些細で大勢には
影響ないような矛盾点を大問題かのように指摘する、その自分の主張が正しいと辻褄を
合わせるには陰謀論しかないわけだ。

ＪＡＬ１２３にしろ、アポロ関連にしろ、ロズウェル事件にしろ、９．１１にしろ陰謀論はこうして
生まれたに違いないんだよ。

理解できないというか、
理解しようとする努力を放棄してんだろうな。
陰謀論なら、ノー勉でもなんとでも言えるし。

そう思うなら放っておけばいいのに。
お仕事とはいえ乙です。

統一チョンが出没しているな。バカだからすぐ分かるよ。

油圧あぼーんしてコントロールできなくなったときの究極のテクニックを思いついたよ
客室への放送さえあればいい

乗客を利用するわけだ

頭を下げるときは『前へ移動！』と放送で号令をかける
上げるときは後ろへ、右旋回は右へとそれぞれ号令をかけて、
体育の授業のように移動させてコントロールする

>>963
お前、天才だなｗ

実際にそうやって操縦した事故ってなかったっけ。

全部がニセだとは思わないけど部分部分をカットして流出公開した意味がわからん
内部リークなら全て公開するのがリーク者の真意だろうに

>>954
>>951の説は笑ってしまったが、もしそうであったら国家レベルでの陰謀だぞ。
素人が分かる様な改ざんの形跡なんぞ残すわけがない。

カットしたのはテレビ局だろ。

>>966
テープの全てがまともに聞ける状態とは限らない。

左右のコントロールはスラストレバーでやるとして、
あったまさげろー、さがらない・・ってときは、
客の中からデブを翼付近にある重心にあつめて、
号令をかけて前後に移動させればかなり使えるんじゃないかと思う

>>970
緊急事態の中、デブじゃなくてもそうだがましてやデブが機長の思惑、支持どおりに
速やかに動く・・・・・と思える神経がうらやましい。

>>970
そういうネタはオカ板でやれよ

福田さんはデブだけど有能です

日航機墜落事故の千羽鶴スレってもうないんですか？
他の板のどこかにありますか？

>>970
１２３便と同じ状況ならば、有効だったかもね。
ピッチコントロールをスラストでやってたろうから、左右移動を客移動でやれば…。

>>974
日が近くなるとスレが立つよ

ジャンボ機の尾部には、安全上垂直尾翼取り付け部より、応力に弱い部分が作られている。
早い話、垂直尾翼が吹き飛ぶほど、圧力が上がる前にその弱い部分が破壊されて高圧空気が、
機外へ流れ出す仕組み。それなのに垂直尾翼より弱い部分が残っていたのが疑問。
例えるなら、金魚すくいの網全体に高圧の水を当てて、紙は無事なのに枠が破壊・・
ってどうよ？
（１）急減圧は無かったかも。
（２）弱く作られている部分が頑張って耐えた。
（３）ホントは垂直尾翼の構造に問題が有ったけど、
　　　それを表に出すと世界中で飛んでる同型機の一斉点検や
　　　搭乗キャンセルが続出するから、それは勘弁！！
（４）ジャンボ機にそんな仕組み付いてないよ！！

　　　

＞＞977
それは外部応力でしょ、内圧試験ではフロントフレバーの上半分から破壊、

ごめんフロントフレバーじゃないやmフロントスパー結合部だ

>>976
ということは無いんですか？
前にあった千羽鶴スレが990超え辺りでDAT落ちしたんですが
この板は990超えてから一定の時間書き込みが無い場合、スレが
自動でDAT落ちする仕様なんですか？
もうすぐ1000だったのに知らずにうっかり落としてしまいました

>>971
デブでも命がかかると動くぞ
デブを馬鹿にしちゃいけない

>>977
123便関連スレで久々にまともなレス見た

事故調のやった再現内圧試験はこの壊れやすい部分を補修しながら、
垂直尾翼部のパーツが壊れるまでやったから、意味無し。
もしその部分が逃がし弁構造とかなら故障で開かない可能性もあるけど、
構造的に弱く作られているはずだから故障もクソもない。
同じ内圧に晒されていたのに先に強い方（垂直尾翼）が壊れた
１２３便のケースは摩訶不思議。

なんだまた藤田の本をまんま信じちゃってるやつが来たのか。
事故調査報告書はちゃんと読んだのか？

>> 984
人を批判したかったら、見解を述べてみw

これまでに散々述べてきたんだが。
陰謀厨が来るたびにループしてるのな。

えらそうに

せめてこのスレぐらい頭から読めばいいのにな
そういやいつかの陰謀厨
事故調査報告書は読み終わったのかなｗ

陰謀房は布教が目的なんだから、
ログもなにも読むわけねーだろ。

次スレは？

梅

毒

どうりでw
梅毒＝統一協会＝事故調報告署

事故調信者はケネディ大統領の暗殺犯が
オズワルドだと思っているのと同じ。

>>985
出来るわけないじゃん
彼ら（彼？）に出来るのは、揚げ足取りと他人の意見の否定だけ。

ここにいる事故報告書厨ってのは、ホントにあの報告書を信じているヤツなのか？
あの報告書を読んで納得できているヤツなのか？

ホ　ン　ト　に　信　じ　て　る　の　か　、　ア　レ　を　？

>>995
すくなくとも、事故報告書はどの陰謀論よりも信憑性が高いからな。






かといってアレが全部正しいとも思わないが。

>>994
デタラメ書くしか脳がない陰謀房よりかよっぽどいい

最近湧いた陰謀厨って、
オカ板の議論厨に論破されて、
あっちに居場所無くなったやつだろ。
言ってること同じだし。

>>997
お前はいつもの事故調査報告書厨だな
お仕事ご苦労さん

>>998
で、お前が、いつもの金魚の糞
ひょっとして同一人物か？w

そして1000ゲット　
サイナラ　（・∀・）V

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