東海大学航空宇宙学科航空操縦学専攻

日本で最初のパイロット養成大学学科

大学HP
http://www.u-tokai.ac.jp/gakubugakka/2006/kou/souju/index.html

しかし東海大・・・

よんさま

前ににたようなスレがあったが消えたな

やめとけ。金搾取されてＰになれないのがオチ。

今年の入学者で早速エリミネートが出てるの？

このおおぞらにつばさをひろげ

東海とｵｳﾋﾞﾘﾝだったらｵｳﾋﾞﾘﾝの勝ちだなw

>>6
いくらか刈るんだろ?

東海はＡＮＡから支援
ｵｳﾋﾞﾘﾝはＪＡＬ

行くならＡＮＡだろ

ANAではなくANK、NXA、A-netがメインになるのをみんなは知らない？

http://campus.milkcafe.net/tokai/#1
東海大学＠milkcafe掲示板

UNDの英語最低基準TOEFL,PBT525点以上クリアした香具師は
数人しかいないのであとはエリミネートになるらしいよ
もっともUNDのJCAB書換の指定養成も絶望的だから
ココお話になりまへん

入試の筆記があの程度のレベルじゃTOEFL パスできないのわかりきってたけどな。3期生くらいで終るだろ

ANAではなくANK、NXA、A-netがメインという脳内妄想
実際はJCAB免許までも行かないから卒業後エアフラか
朝日の世話になるしかないか
２０００万円＋もう１５００万円ご用意ください

結局のところ、ここはなんなんだ？

ANAの窓際社員が三流大学をたきつけただけ
結局入学した学生が４年間無駄にするトコロ

桜美林も航空宇宙設置するんですか？だとしたらいつぐらいに？？

>>19 新聞嫁

>>19 航空宇宙なら東大でも日大でもあるわけだがwww

や ら な い か ？

１７日の説明会に行く人います？

去年補欠含め42人合格出したのに33人しか入らなかったんだよな。9人は先が読める人間だったということだww


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>>23
行きません。あなたは行くんですか？

ANAと関係無いことわかって辞めた人もいてもう３０人切ってる

四年後には何人在籍してるの？

東海大学虚空学部　って・・・・・空しい学部　ってことか

素直に航大か自衛隊に行け。それが無理ならパイロットは諦めろ。それ以下だと頭がついていかないぜ。

平成の三大馬鹿Ｐソース
広大・当会・王日臨　

平成の三大悪Ｐソース
膨大・工学・自費訓練

医者と、パイロットと、弁護士ってどれが一番難関なの？
そして、どういう順で難しい？

儲かるのは医者か？

医者　　　　私大出て自費で開業医になるためにはお金が大変
パイロット　自社養成は身体検査合格が大変
弁護士　　　司法試験合格が大変

客室乗務員とアナウンサーと女優ってどれが一番難関なの？
そして、どういう順で難しい？

という質問と同じくらい難しい w　

日本人は自衛隊のパイロットが一番なりやすいんじゃね？適正検査が出来ればある程度頭が悪くても受かる。

東海だい説明かい

下宿代や教材費を考えると２０００万円以上を負担させられる父兄にとって気になるのは

・入学後どの程度の割合で本当に免許が取れるのか
・免許取得後どの程度の割合で本当に就職できるのか

の２点だ。

だが、実際には大学側にも誰にも答えようのない質問だ。

ジェイエアをはじめ、高卒でも受けられるラインパイロットコースは拡大してるから、2000万も払って確約なしなんて馬鹿馬鹿しいよ

各学年上位１０人にはＡＮＡが奨学金を貸与し、入社できたら返還を求めないという。

今日の説明会（霞ヶ関ビル）

航空操縦学科だけ、夏休みも春休みも一般学生の半分程度しかないそうだ。

今の一年生にはＴＯＥＦＬが５２５点に達していない学生が一部、航空無線の
国家資格（個人で取得する）が取れていない学生がかなりいるが、とにかく
全員を予定通りアメリカに送りだすそうだ。

説明会で居眠りをしていた受験生が一人いた！　本気を疑われるぞ。

>>40 まだ学科じゃないからな。あとmixiに在籍者沢山いるから聞いてみ。両手で足りないくらいアボーンなやついるから。東海に本気で入ろうとする>>40の気を疑うぜww

こちらは受験生でもないし保護者でもない。あえて言えばオブザーバーだ。

30歳だけど、別に穴に入れなくてもいいんでココ行こうかなって思ってます｡
再来年辺り｡だって民間の学校なんかいいうわさ聞かなくて怖いし、、、

30でここ入ってどうするの？
それこそ意味無いとおもうんだけど

30でパイロット目指すのはさすがに無理な気が…授業料も高いし…

確かにね
１期生にもいるみたいだけど、
よくてANKだろうね、どんなに優秀だろうと
ただ民間学校よりははるかにいいのは間違いないね

てかどうしてもパイロットになりたかったら
東大けってでもこの学科はいるでしょ。
東大はいいすぎとしても、早慶以外の私立ならはるかに
こっちのほうが魅力的だと思うのだが

>>38
最初から子会社Pめざすならそれでもいいけどね
普通は大手にトライするでしょ

東海＝大手 と考えてるDQNがいるが、内部生かな？

>>49
東海＝大手なんて考えてる人いないでしょ
ただそうなれる人も一部いる可能性があるとは俺も思うけどね

>>50ただ子会社とか何も知らない高校生にはANAに入れるとしか見えてない現状があるよ。まぁ東海もそれを狙って宣伝してるのだが。

東海の航空宇宙工学から自社養成に入った人が二人いるそうだ。

そういう人たちはきちんと工学を勉強しているから、
操縦しかやってない者たちと一緒にしてはいかんだろう。

航空大でも大手に入社できているのはいわゆる「有名一流大卒」がほとんど
操縦能力、人物評価が同じならば残りの資質、能力、学力は何で判断する？

>>53
操縦学科でも工学やるでしょ
>>54
操縦能力、人物評価が同じならば資質、能力も同じ(ありえないけど)
学力は学歴でなく学力で判断するでしょ
と思うのだが…
にしても日程を国立と重ねてくるとは…
地方の国立の併願は無理っぽいね

とにかく、ゴールをこの学科の合格においてる人は
残念ながら…ってことだろ？

そゆことだな
合格発表→PS3→子会社ってことだな

代ゼミのデータだとＡ判定は８７％だ。
http://www.yozemi.ac.jp/test/annaisho/images/3s_centerpre/databook/shiritsu.pdf

９０％取ったって落ちる奴は普通におちるよ
身体検査で

１次試験の合格最低点は290点だったね
てか今年の学生の出来次第では
英語の資格が結構重要になってくると思ってたけど、
英検２級じゃ心もとないよね

東海大としてはＵＮＤの要求するレベルの英語力が最初の一年間でつけられるか
かなり気をもんでいる様子だ。現時点でＴＯＥＦＬ５２５に達さない一年生は、
ＵＮＤのスタッフとネット面接させられたらしい。

身体検査では視力以外に、生活習慣病予備軍がハネられるらしい。
昨年度は沢山予備軍が発見されたので、コレステロール要注意。

面接試験重要？

東海大学を有する神奈川県及び静岡県こそが、東海という地域の中心である。
東海とは本来は茨城から三重（あるいは京都）までの広範囲を指し、
字義を解するなら国土の東の海・即ち関東臨海部のことである。
中京地方の一部にはこれを歪曲して特定の３県（神奈川県と静岡県を除く）を
東海と称するよう工作している勢力がみられるが、東海大学は断固対抗して欲しい。

東海の　小島の磯に・・・・・

見よ東海の空あけて　旭日高く輝けば・・・・・　

てかさ、在学生のだれかも言ってたけど、身長制限(164cm)だっけ？
あれってコックピットの天井部にあるスイッチ等の操作時に
支障をきたす可能性があるから航空大は設けてるんだよね？
てことはそれ以下の身長の人は子会社の小型機に決定？
それとも身長たんなくても自社要請とかでは
採用してんのかねぇ？

将来、タクシー運転手を殴るような卒業生は出さないでネ

>>66
地平線の見え方が一定になるようにシートの高さを変えるらしいから天井に関してはみんな同じだろ
身長が関係あるとしたら足だろうが、それも当然人によって長短あるから調整できる
どっちにしても身長低いから乗るのも小型機なんて理屈は聞いたことないぞ
ちなみに航空自衛隊は１５８cm以上

身長制限はあくまで航空大だけの理屈だからね
日本は条件が他国に比べてきついけど、
軟化傾向にある現在、身長の条件も
いずれなくなるかも

ここと、JEXやJ-AIRの自社養成だったらどっちがいいの？高卒の場合。

金と確実性に関しては後者だろうな
ただ高卒パイロットという肩書きは俺はやだね

つーか、ここはまだ実績が無いんだから
なんとも判断できんだろ。

J-AIRとかは最初から子会社決定コース
東海大は未知数ながら、必死こかないと大手はまず無理
てか身体検査とかあるから、もう願書だすなら決めくべきだと思う時期だよ

ここからANA本体に行けないんなら意味ないよな…
学費の高さやエリミネートのリスクを考えると、ANAに行けないと、割りに合わない希ガス

ANAに行きたいんならどっちにしても勉強することだな。
そんなに簡単に入れるとこじゃないんだから。

山の　ANAたの　空遠く　幸い住むと　ひとの言う

ノース・ダコタの山の向こうの空には、きっと幸せな生活があるのだろうと、人々はうわさしていますが、実態は・・・

聞いて極楽　来て地獄

↑ANA他の　

間違いｽﾏｿ

でも子会社なら本社パイロットの
約半分の期間で機長に昇格できるから、
元は余裕でとれると思うけどね。
ただ昇格しても給料は本社副とおなじくらいだけど…

ｺｺで、すべて知ってるみたいに話す人たちは
何でそんなに自分が今まで色々経験してきたかのように話せるんだろう。。
現役のパイロットだったりするのか、東海大の操縦学専攻に実際に在学中の生徒なのか。
まだ1期生しかいない現状でどうしてANAに就職できないとか、TOEFLは525、1年じゃﾑﾘだとか言うのか
新し物好きの人には、たまらないネタかもしれないけど、ｺｺに書いてあるどれくらいの事が本当なのか知りたい

知りたきゃ調べればいい
調べて出てこないほど内密なネタは今のところないよ
てか前の板の繰り返しになってるだけだしね
それにANAに就職できないって言ってるのは、
あくまで人生を冷静かつ悲観的に観察してるひとだから、
最終的な判断は自分でくだそうねって話だろ
腹をたてるに値しないよ

医大でたら速攻かねためて、ココ受験する。

>>79
ここに書き込んでる奴なんて大半は航空板の住人もしくは操縦学専攻でググッて来た奴のどちらかだよ。
前者の中には僻み的な考えを持っている奴がいるだろうし、後者には無駄に明るい未来を描いてる奴だって多いだろう。
あるいは、ここを受けるつもりの受験生が悪い評判を流して受験者を減らそうなんて低脳なことをしているかもしれない。
ようは２ｃｈの信用性なんてたかがしれてるってことだ。

>80　82
なるほど
でも不思議なのは２ちゃんに信頼性がない事は分かってるのに影響力が少なからずある所ですね。
自分の中で情報として取ってしまいそうになる。
しったかでなければもっと色々知りたいと思っちゃう

>>81
だからそんなことしても年月無駄にしてパイロット崩れになるだけだって
せっかく医大いけるくらい努力したんなら
素直に医者になって趣味で飛べばいいのに

やはりGOOD LUCKいいわー
この板にも影響を受けた人がいそうだが

センターまであと少し…
負けられねぇ！！

二次試験の身体って血液検査とか諸諸すんか?

二次は航空身体検査
しないわけない

血液検査は一次の前じゃね？
俺は病院で既にやったが…
あれはまた別か？

てか尿検査ひっかかったんだけど…orz

俺も引っかかった・・・
誰か他にひっかかった人いない？

「勉強ができないからって、東○大学の操縦学科って、夢がないね」と妹になじられました。

現実に、人の命が失われてる。
そんな話が面白いのか。

>>92
それで君は何を言いたいの？

相手にするな　無視するのが基本

>>93 誰か亡くなったの？関係者？

いやそんなことはなかろう

航空専門の、てか普通でも
眼科に行ってコンタクトみたいなもの使う矯正方法おしえてけれって
いったらいいんじゃね？

レーシックによる矯正はどう評価されるのかな。
もともと視力がいい人と同じ扱いなんだろうか。

レーシックは航空身体検査基準に違反じゃないの？
だから手術したら自動的にパイロットになれないでしょ
それとも法改正したの？

>>100
一つの農場
CPL/ATPL第一種は不可(断言)
PPL第二種は可になったかも???　不勉強ｽﾏｿ

要はエアラインPになりたかったら現時点では手術＝アウトってことだな

航空身体検査の基準はまた改正されるそうだがさすがにレーシックは入ってないだろう

レーシックじゃないよ、たぶん。
レーザーなしで視力矯正できるのしらん？
たぶんそれだとおもうが。

今年受けようと思っているものですが、
去年のように現時点での志願者数のカウンターみたいなのって今年はないんですかね。

そんなのあったんだ

そりゃセンター後じゃないか？
去年は180人だったが

駿台のセンタープレ
成績いい人いっぱいだ
負けんられんよ♪

実際にカウンターを見たわけではないんですけど、
去年、めざせパイロットの掲示板で
現時点の志願者数何人くらいみたいなのを言っていたので、
東海大のホームページに行けばあるのかな、なんて思っていたんですけど
ありませんでした。

三重も東海だが、それを言い始めると茨城でさえ東海。少なくとも神奈川と山梨は東海だ。
しかもそれ以前に三重は近畿であり、岐阜は東海でない（中仙道が通る東山道の国）。
愛知・岐阜・三重の3県を示したいなら中京地方（中京3県・愛三岐・濃尾地方）が適する。

東海とは、茨城から三重までを指していたが、
この範囲に山梨が該当する一方、岐阜は該当しない。
所謂関東を除外するとしても、箱根の関から不破の関までの東海道沿いが東海である。
関東に区分される神奈川が除外されながら、近畿に区分される三重を含む他、
特定の三県が東海であるかのような、誤解を招き史実を軽視した区分には、問題がある。
日本海の名を歪曲せんとするどこかの国に対抗する主張を確固たるものとするためにも、
本来東海が示す範囲を歪曲してはならない。
少なくとも、岐阜は東海ではない。

説明会情報だと、一次の出願者は１０倍程度だと見込んでいるそうだ。

去年も大学側が600人以上と見込んで実際162しか出願しなかったからな。補欠対象者も全員繰上。今年は多少多いと思うが、あんまり予測数字をまに受けない方がいいよ。

600はないな
せいぜい450だろう

まじ?

>>104
多分、オルソケラトロジーのことでしょ。
でも、それも航空身体検査には抵触するよ！

ANAの航空操縦訓練生募集枠は今年もかわらず５０名
ＡＮＡの経営プランからすると、やはり東海大から
パイロットの募集の可能性は高いとおもう

航空身体検査って何しらべるんですか？

http://www.aeromedical.or.jp/manual/manual.htm

なりてえなあ。パイロット。
全てを捨てて再受験すっか。
駄目ならフリーターでいいから。

１次(ｾﾝﾀ)の点数って２次にも影響するの？

>>118
【緊急時】
死にたくねーなー
全てを掛けてワントライすっか
駄目なら墜落してもいいから

>119
・大学側は英語力を特に気にしている。
・面接で得意・不得意を質問される可能性あり。

影響しないわけないでしょ
とりあえず募集枠内にはいるには
最低でも３９０は欲しいとこだとおもうよ

志望動機書は面接のネタにされるので、あまり話を作らないように！

１ヶ月以上もあとの面接本番で自分の書いた内容をすっかり忘れているところに、
面接官から「○○○なんですねえ？」と訊かれ、慌てたヤツがいたそうだ。

てか面接でおちるやつなんて稀でしょ
適性検査の対策しときな

センター試験は持越しされるよ。84パーセント(378点)でB判
おれも受験するからPCなんてやってる暇ないけどね(笑)
２次は面接100点、適性100点、って代ゼミかなんかに書いてあった
まあ、いくらいい点とっても身体検査でひっかかったら落ちるから
おれはセンター終わったら毎日10キロ走って痩せよう。部活辞めてから4キロ
太った(爆笑)
でもセンターで360いかなかったら１次あがっても２次はあがらんな。

がんばろ・・・・

今日、受験票が届きました。
受付番号は言えないけどだいたい50番くらいでしたよ。
今の時期でこの番号ってことは受験者数は去年と同じかそれ以下っぽそうですね。

>>123 去年は調書なかったんだよww嘘を書くのはやめようね。

代ゼミなんかあてになるのか？
説明会の雰囲気だと面接３０適性７０くらいの感じだと思うが
ともかく１時間半にわたるという適性検査が楽しみだ♪

１時間半教授の演歌カラオケを黙って聞き、
途中でウンザリしたら不合格w＜適性検査

2007年度 工学部 航空操縦学科 航空操縦学専攻入学試験 志願者数 （１月16日 現在）

学部 学科・専攻 入学定員 募集人員 志願人数
工学部 航空宇宙学科 航空操縦学専攻 50 40 66

募集６６？すくな！
締め切り１９だべ？１００いかないんじゃね？

>>126　何の受験票だよ・・・
嘘は辞めましょう。
１次はセンターだよ・・・

>>132 受験票というよりも受付番号みたいな物です。
そっちにはまだ届いてないんですか？

2007年度 工学部 航空操縦学科 航空操縦学専攻入学試験 志願者数 （１月18日 現在）

学部 学科・専攻 入学定員 募集人員 志願人数
工学部 航空宇宙学科 航空操縦学専攻 50 40 97
少ないっすね。

今年は社会人の志願者が少ないだろうから、
たぶんそのせいでこの志願者数なんだと思う

しかし百人いかないって・・・

去年のことがあるし、
二の足踏んでるのが多いんじゃないか。

よくわからんけど、去年はセンター終わっても十数人増えたからな。でも今年は少なすぎ。主任教授が600人って言ってたんだろ？笑えるなww

最後にどっと増えたとしても150人ってとこかな？
まぁ実績が出るまでは二の足踏んでるやつも多いんじゃないか？
30までに卒業できりゃ就職の可能性はあるから後３年待って１期生の就職状況を
見てってのもあるかもね。

全日空のパイロット採用は２５歳までしか入れないんでしょ？
この大学入りたかったけどやっぱやーめた。
今２１だから卒業すりゃ２６になっちゃう。

138>>
主任教授の志願者600人て、それ航空大の志願者数と同じくらいだぜ　www

○○タレント養成所の出身者がNHKの大河出演と同じ確率

どっちが、この制度を持ちかけたのかは知らんが

>>140
それは自社養成じゃないの
しかも全日空本社に限定する必要ないし。

まあ　制度的には　航空大廃止後の　受け皿的存在なのだが

一期生が卒業する頃には、この制度を作ったA○Aの関係者は
「みなさん、すでに退社されていますので」A○A広報室談だってか　w　

それで学士号を持った卒業生が就職浪人ウロウロだったら
2chの「悪徳養成スクールを語れ」の仲間入りだぜ

いや、本社生きたいんだ。やっぱり穴でしょ

とりあえず英語２２０…

本社いけるでしょ、普通に
二の足踏んでる暇があったらここで死ぬ気でがんばりゃいいのに

航空大って廃止されんの？聞いたことないが

本社いけるか？
俺が思うに、大半が子会社な気がする。

大半が子会社は確定だな
ただ本社いけるかいけないかっていったら前者だろう
本社は採用の意思があることを明示していないが、
経営方針から考えればとらないわけがない　
と思う
少なくても自社養成で100倍の倍率かつ一生に1回の
チャンスよりは幾分簡単な気はする
ただ子会社だろうとANKなら給料は副で平均１２００万ももらえるわけだ
子会社でも十分だとおもうぞ

数�TAどうせみんな出来てないんだろ？だろ？だろ？

>>151
ここうける人のレベルじゃ６割くらいが並だろうな
中の上と上の下のさが激しく開くタイプの問題だったから
出来なくても気にしなくていいだろ
英語ともう一科目で差をつけてないときついかな
募集人数ないに入るには３７０ってとこか

３５８だった…
可も無く不可もなくってとこか
二次がんばろ

パイロットの年齢制限は、航空大や東海大からの入学をする際には関係なく
なるのかな？　そうであって欲しいよ・・・

ＡＮＫって意外と年収高いんだね！　聞いてちょっとうれしくなった。

入社、な。
完全に学生気分だ＿|￣|○

本社は知らんけど子会社なら３０歳で東海卒業しても取ってくれるところは
たくさんあるだろう。現にA制度の合格者は30過ぎたくさんいる。もちろん最後は
人間性がよくないと取ってはくれないけど。

本社に入る基準は高いかもしれないが、「東海大の専攻」という理由だけで門前払いされることはないだろう。
要は航空大や自社養成のような高いハードルを越えた奴は入れる可能性があるってことだ。
しかし決して簡単なことではないだろう。

A社の枠は約80だが、そのうち50が自社、15が航大、残りの10〜15が東海。
最高でも15だから、東海から10あたり入れば良い方だろうか。
多少足りなくても会社側はそれなりの対策はできるはず。

航大卒でも6,7割は子会社就職だから、東海からの本社入社はもう少し
少ない可能性もある。
自社でさえ採用後訓練中に1,2割の人はfailになっている。
どの道からアプローチしても結局厳しさは変わらないだろう。
あくまで本人次第だ。

2007年度 工学部 航空操縦学科 航空操縦学専攻入学試験 志願者数 （１月20日 現在）

学部 学科 専攻 入学定員 募集人員 志願人数
工学部 航空宇宙学科 航空操縦学専攻 50 40 148

最後に一気に増えましたね

定員を３０名から５０名に増やしたのに、応募者が去年と同じと言うことは、
一次は全員合格ってこと？

３５０以上あったらとりあえず一次は大丈夫だろ
あとは身体検査次第だけど、こればっかりはどうしようもないｗ

１次の合格定員予定が定員数に比例してるなら
全員合格だな
まぁどのみち点低いやつは２次で落ちるさ

1次試験100人以上合格させて身体検査や受験料を取るだけとって、
60人落とす。無駄に高いからな。

>>160　定員50人だったの？
>>161　センターで点とっても身体検査や面接で落ちる可能性あるね。
　　　いまから規則正しい生活しないと・・・あっ国公立の２次もあるんだった・・
　　　

去年は確か160人中120人一次合格だったからな

299点だったぽ　涙

>>165
二次がんばろうや
１％でも諦めなきゃ大丈夫さ

>>163
１次の点が悪いと試験２５日にされるかもね

158人になってるな。まだ増えんのかな

ギリギリで駆け込むやつは多そうだな。

１９日が出願締め切りだから、あとは郵便局の仕事。

いや、いくらなんでももう全部届いてる時期なので、
あとは大学受付事務部の仕事だろ。

２３日現在　１６１人

てかさ人数はさして問題でもないでしょ
資質ある奴は受かるし、無いやつは落ちる
この大学は他以上に自分との戦いなんだよ、きっと

と考えながらバランスボールになんらかの意味を探求してる１８歳の俺

後は自分との戦いだな。
逆立ちができないと、うからないな……。

リサーチ見たけど、３５０あれば筆記は問題なさそうだな
まあ４００以上でも身体検査が駄目だったら落ちるんだろうが

自分との戦いといっても、二次の面接以外（身体検査と適性検査）は本人の
努力の及ばないところでもある。

>>176
いや、それを含めて自分との戦いであろう？
どうでもいいんですけどね、はい。

とりあえず350は越えてるから一安心
二次対策について語ろうぜ
二次の試験項目は
�@身体検査�A適性検査�B英語面接�C日本語面接てとだったか

普通の大学だったら、面接で聞くのは「本学を選んだ理由」とか「将来の目標（職業）」とかだけど・・

英語でこみいったこと尋ねられても困るな。

困ってたら落とされるからがんばれよｗ

帰国子女の俺には英語面接なんて楽勝。

>>181
もちろん　英語は満点？

>>181
で、日本語面接は零点？

>>181
英語面接ＯＫで日本語面接×だと笑えるwww

それ以前にセンt(以下略

ここ卒業してANA本社に入れるって
妄想している香具師って多いな
採用計画カキコしている香具師もいたけど
ANAはとっくに自社拡大に乗り出してるよ
航空通を1回で取れない香具師が多い学生を
どの会社が採用するんだよ
ANAは自社、航大、割愛以外に採用実績なし
そこのところを良く肝に銘じておくべし

すげぇ金かかるしな。
去年うかったけど行かないで航空大めざすって先輩いたな。

で、航空大でボコボコに？　w

>>187　うちの親も俺がセンター取ったら、急に飛行機は恐ろしいなどと言って
反対しはじめた。実際J○Lは何百人も解雇したからな。

>>188何が？
>>189不景気だからな。

＞186

航空通１回で取れてない自社内定者も結構いたぞ。

まぁ採用は人物次第だから、優秀な学生は本社入れて、
出来ない学生は子会社すら入れないって感じでしょ。
確かに本社に入れるのは一部だけだろうけど。

自社、航大、割愛以外に採用実績ないのはまだ卒業生出てないから当たり前。

>>186
俺らが君の言う妄想をしているなら
君だって入れないという妄想をしているだけだろう
極めてどうでもいいんだがね

ここ医学部並に授業料かかるって聞いたけど…

中途半端に親の所得があるもんだから、
無利子の奨学金を借りる事も出来ない、
どうしようもないから普通に大学進学を目指して、
３年目で航空大学校を受験するつもり。

それにエアラインパイロットになるには、
医学部並の根性と勉強量が必要って聞いたのに、
この東海大パイロット養成コースのボーダーはふざけてるのかね？

まぁ、冷静に考えるとだ、
大学4年いって航大、自社受験
落ちたら就職活動ってのが一番安全策ではある。
でも得られるものはこの学科のほうが確実に多いとも思う。
ハイリスクハイリターン
それだけの話だよ。

面接で何を見るのだろうかね？
やっぱり顔かね？

俺、自信ねぇよ……。

ボーダーに関しては確かにやばいな。
そっから先のこと知らないで入ってきた学生がついていけなくて結局金の無駄でしたみたいなオチになったらかわいそうだよな。
大学側は人数にこだわらず質でとるべきだろう。

志願者数　166名　(正式)

航空大志願者数　約670

>>186
ANAから派遣されて東海きてる人たちは本社に採用枠をもつようおしてると
言っていた。話を聞いたのはだいぶ前なので今どうなっているか知らないが、
第一期生の出来次第ではない話ではない。逆に第一期生の出来を見るまでは判断
できるわけがない。

>>199
それってどこで聞いた話？

>186
ANAはベーカーズフィールドの訓練施設に限界があるから、本社の
自社採用を50人程度以上には増やしてないはずだぞ。今後もそれ
以上はいかないだろうし。大体、今は割愛そんなに多くないよ。
だからって東海から10名超える人が本社には入らないだろうけど。

＞それにエアラインパイロットになるには、
＞医学部並の根性と勉強量が必要って聞いたのに、

必ずしも民間定期旅客便のパイロットを目指す人ばかりじゃないんだと思う。

航空通1回で通らない自社内定者って素人だろ？
倒壊の学生は航空の勉強してるんじゃないのか？
航大の学生でさえほとんど1回で通ってるぞ
それから採用実績が無いから本社採用はわからんといっているが、
今まで若い有資格者さえ採用してなかったのは何故だ？
ANA本体は自社、航大、割愛以外は採用する気が無いんだよ
まあTV東京の放送見た限りでは難しいんじゃね？
団塊の世代対策は加齢、外人、子会社移管でOK

通す気が無いのにどうしてこんな学科作りへ協力したんだよｗ
わけわかんねー頭の中が。

>>203
素人かどうかで言うなら航空通受けるときの東海大生はまだ素人だよ。
受けるのは夏休み中で春学期は他の学科と同じことしてたんだからな。
航空の勉強してたかどうかは無線の航空通の試験内容にはほとんど関係ないはずだが、その理屈でいくなら航大生こそ合格してしかるべき、当たり前だろう。

あとどこかのブログで見た話なので信憑性はともかくとして、その人が直接問いあわせたところによると、ANAも数年後から有資格者の募集を始めるらしい。
だから東海大生はどっちかというと航大よりもそっちの立場で入社試験を受けることになるのではないか、と勝手に推測している。

ANAもJALのAFJ版が欲しかったってだけのことよ
倒壊の学生は4月に入学して
夏に航空通の試験があるって分かってたんだろ？
今は知らんが航大生はほぼ100％1発で合格する
会社の事業計画って何年分計画するのか、
しかも事業計画の変更はしょっちゅうだって知っているんだろうな

>>205
本社が有資格者の採用をするというのはウソと思う。東海大卒は別にして他の
有資格者がJAL、ANAに入るのは（例外を除いて）ないときっぱり言われた。
これは問い合わせて聞いたんじゃないよ

>>206
そんなものの合格率で優劣がわかるわけないだろ。一度落ちたらなんなんだ？
大体高校卒業したての生徒にそこまで高いレベルを誰も期待してない。

航空通って全然高いレベルじゃねえぞ
文系の香具師でも2〜3ヶ月勉強すれば大丈夫
そんなもんに金と時間をかけてどうする？
そんなんで事業用やATR学科通るのか？
落ちたから何なんだと開き直るのは問題外
Pは定年まで資格維持のため勉強しなきゃいけないんだぞ

違う大学に行ってから航空大目指す方が無難かもな。
500人出願来ると思って決めた定員人数を
166人から選ぶなんて無茶過ぎるきがする。

一期生もすでに脱落者がいるみたいだし……。

脱落したら転部できるとか言ってたが
この学部以外に興味が持てない学校だし。

比較の対象になるのは航空大対東海大。
業界の主流は自社養成。割愛は補欠。

航空大から本体への採用が年間数名が現状。東海大から本体への採用が年間数
名となれば、ANAは航空機操縦士養成振興協会への出資金を全面的に引き揚げ
て、その分を全額東海大への支援に回すぞ。その方が確実に投資効果がある。
同業他社に行くかもしれない航空大の学生に投資する必要はない。航空大も
東海大も大差がなければ(ここが肝なわけだが)東海大の方がはるかに効率的。

この学部入ったらモテるかな？

在学中はモテても、本体行けなかった時点で確実にフラれる。航空大で実証済み。

それじゃ在学中に取っ替えひっかえだな。

>>208

確かに航空通は簡単だな。でも、航大出願者のうちいくらかはヒマな
大学生活中に航空通取得するだろ。訓練課程までに取らないとエリミ
ネートになるからな。あと、何年か前に航大在学中に航空通取れなく
なったことは受験生だって知っているし、航空通取得者は航大志願者
の中に結構いるだろ。

東海は航空通の他にTOEFLを規定スコアまで取らないと留学できない
らしいから忙しいんじゃないのかね？学内のGPA（成績？）が規定を
満たしていないとこれまた留学できないらしいからこれもまた影響
してるとか・・・？
一体東海生の何％が一発で航空通取得したんだ？

ANAが航操振から引き上げるわけないだろ
そんなことしたら国交省からどんな扱い受けるか考えろ
航大の学生も自社も航空通ばかり勉強しているわけじゃねえだろ
英語もやってるし航力もやっている
その中でみんな1発で合格してるんだよ

>>215
半分位いってればいい方でしょうね。

>>216
航空局も動き出してるみたいですよ。JCABが指定養成施設
として東海が認められる可能性が高いらしいのです。そうなると、
ライセンスの面では航空大学校と同じ扱いになります。
ですから、国交省がANAをお咎めすることはありえません。
適当なことを言わないようにしましょう。

それと、私の友人で、航大を受験した人が３人いましたが、時間が
あまっている大学生活中に取得したらしいですよ。
航空大に入学してからだと大変らしいので。


てか、東海がだめなら自社か航大受ければ？

俺パイロット目指してるんだ
マジ？チョーカッコイイ！　　↑

英語も話せるんだ
ウソーしゃべってみて！　　　↑

アイアムビロングドトゥートウカイユニバーサル
ヤバイ！マジカッコイイ！　　　↑↑

将来はAMAで飛ぶんだ
へー。あの青い飛行機？　　　　↑

どこの大学通ってるの？
倒壊だよ
マジ！？・・・で、どこそれ？　　↓↓↓↓↓↓↓↓


↓８対↑５でモテナイの勝ち！残念。他のも募集中。

パイロットを目指している人は信憑性の保証がないこの
掲示板を閲覧したり、書き込みしたりしないようにしよう。
それより自分の勉強、健康管理をしよう。
パソコンは目に良くないから。

>>218
お前ウザイ。

>>218
倒壊は駅伝の強いところだよ。
ごめん。ニューイヤーしか見てないから・・・

>>217
AFJも指定養成施設だって知ってるよな
でもAFJ卒業生と航大生は同じ扱いじゃないだろ？
指定養成施設を卒業したからといってJALやANA本体には入れない
すなわちPにはソースが大事なんだよ
ちなみにANAが航操振から引き上げたら航大への影響は大きすぎる
航大教官の経歴調べたらみたらどうだ？
ANAは簡単に引き上げるなんて言えないはずだぞ

航大教官の経歴を知っているからこそ、出資金を引き揚げたいのでは？w

ANAよりも、むしろJALの方が先に出資金を引き揚げるのではないかい？
しばらくは経営状態も良くないし、JEXの自社養成もあってグループ全
体でのPの数は将来も確保できるから。

全然話し違うけど
航空学生受かっちった。

航大教官が試験官っていうのを知っていれば
JALだろうがANAだろうが引き上げるのは無理だ
どっちにしろ倒壊ではANA本体には行けない
あとはおまいらの自由にしろ

AFJの卒業生で全日本空輸 ２名 てあったんだけど、なんだろう？

シミュレーター管理室

アンチ倒壊がいるみたいだけど、それって結果出てから言える
ことだろ。一人でも受かったらこの板から消えるんだろなｗ
本社入らない可能性もあるが、本社に一人も入らない可能性
の方が低いぞきっと。今のうち訂正しておけ（笑
去年倒壊からは航空宇宙から自社で２名受かってるぞ。
はい186反抗どうぞ

Calm down!!

>>226
ベイカーズで教官だったひとたち。

>>230
どーもです。

>>186
とりあえず、論理性が不純すぎて信頼には到底値しないね
１６Ｒをみならえやｗ

しかしまあ、あれだな。子会社でも行ければ幸せだって思いで
それも、リスクを十分承知のうえで東海に行くならいいけど、
東海出ればANAのPになれるっていう安易な考えの学生は甘く考え
すぎだな。世間を知らなさ過ぎる。

>>233
確かにそうだが、結果は3年後になってからだ。
それまでは誰にも分からんのだ。
予想はできるが、あくまでそれは予想だ。
つべこべ言ってないで勉強でもしてろ。

>168
航空大学校か自社養成がパイロットの王道だと思ってるな
P目指そうとしてるのか知らんが、それでいて航空大学校にも
自社養成にも受からなかった暁には東海様様ですか？？ウププｗｗ
航空会社はPのソースを研究しているのヲタ君を採用する
会社じゃないぞ

まるでＡＮＡ本社に入ること＝人生の全てみたいな発言があるが、
パイロットにあこがれる若者にとって、「飛行機を操縦できること」と「大企業に就職すること」は
イコールではないと思う。

そもそも、そんなにＡＮＡ本社就職が目標なら、パイロット目指すより東大の法学部か経済学部
を目指したほうがいいんじゃないのかな？

東海に金を注ぎ込んで子会社Pなんて嫌だ！

中には航空大や自社養成の難しさ
を知ってるからこそ早いうちに受けようとしている人や、
残されたチャンスにかけて受けている人だっているはず
だと思います。
本社だろうがグループ子会社だろうが、操縦桿を握って
人の命をあずかる点では責任も、やりがいも同じですよ。
給与や福利厚生、機材は確かに違いますし、路線も違い
ます。しかし、それが何なんでしょう。飛ぶことに喜びを感じ、
ラインパイロットとしての責任を果たすことができる人だけが
パイロットになるべきなのではないでしょうか。

航空身体検査って検尿やりますか？
学校で一回ひっかかった事があるんですけど……

>>237
パイロットになりたいのか本社パイロットにだけなりたいのかどっちだ？
子会社がいやなら必死で勉強すりゃいい。給料が低いと思うならNCAなり
派遣会社なり行けばいい。

とうぜんやるが・・・
心当たりはないのか？ｗｗ

↑>>239

>>221
自衛隊も指定養成施設。しかし現在ラインPに採用されるのは例外的。
おっしゃるとおり、ラインPにはソース（氏より育ち）が大事。
だから航空大よりも東海大にしたい。

メチャクチャ三段論法　www

航空大のビリよりも東海大のトップのほうが、はるかに優秀。
まあ、これだけは、はっきり断言できるわな。

>>222
卒業生からは、高卒の「教授」もいるという話も聞いたことがあるが　www

２ndプランの無い人がＰじゃ困るにもかかわらず
現時点ではそういった人しか集まれない
この学科の意味自体が矛盾しているよね

かりに本社採用が０だったとして
ＡＮＡから東海にこの学科の設立をもちかけといて
本社には採用しませんってんじゃあ企業イメージは・・・？

パイロット不足は明確、多くの人にＰになる機会をつくる必要性
だが費用の関係上航大、自社の定員引き上げは不可能

別に俺はアンチ倒壊ではないが
おまいらはあまりにも安易に考えすぎだから言っている
こう言うと努力しているとか
勉強しているとか反論が来そうだが
現実には日本の航空会社はソースが大事だ
だから自社と航大しか採用してこなかった
今までに若くて優秀な有資格者はたくさんいたが
ANAやJAL本体に採用された香具師はいない
勉強とか努力で何とかなる世界じゃない
倒壊でライセンスを取ればソースは倒壊
倒壊から自社に受かって自慢している香具師もいるが、
現実に自社はどこの大学からも合格者を出している
どこの大学だろうが合格した香具師のソースは自社になる
現実の採用の世界なんてそんなもんだ
あまりにも業界を知らなさ過ぎるので言ったが
進路を決めるのはおまいら自身だから
あとはおまいらの自由にすればいい

>>186
東海大学の立場無視、自分本位な意見
あなたはきっとＰにはむかないよね

オイスターソース（英語 oyster sauce、中国語 ？油 ハオヨウ háoyóu）は、
中国の調味料のひとつ。日本語では牡蠣油（かきあぶら）ともいう。

カキを塩ゆでした際にでる煮汁を加熱濃縮し、小麦粉、デンプンで濃度を調整し、
砂糖、うまみ調味料などを加えて調味し、アミノカラメルで色を調整したもの。メーカーによって、
風味や粘度にかなりの違いがある。独特の風味とアミノ酸、核酸のうま味、コクを持ち、
広東料理をはじめとする中華料理に広く用いられる。炒め物、煮込み料理などによく用いられる。
なお、精進料理が普及している台湾では、主にシイタケを用いて製造した、
精進オイスターソースというものがあるが、これにはカキは用いられていない。

>>186
えっ、とんかつ派？はやく言ってよー

>>186
意識的かどうかはしらんが、君の文体は過去形の一人称
つまり過去のデータからの推測にすぎない
自信の進路は自分で決めろという点には同意
なんでもかんでも鵜呑みにするようなやつはＰにむかん

いい大学うかったらここは蹴るわ
リスク高すぎて話しにならん
最低でも早稲田につくろうよ、こういう学科は

>>252早稲田？ぷっ

はっきり言って「操縦学」なんて学問の世界では際物の分野
正統的な学問を追求する伝統大学では相手にされない
後発のなんでもありの総合大学でしか受け入れない
早稲田で自動車運転学なんて受け入れるか？

やっぱり本社Ｐが良いよな。それは当然だよな。

これで最後にするがおまいらが倒壊行こうが
おいらは別に痛くも痒くも無い
おまいらがあまりにも儚い進路を選択するのは
いかがなものかと言っている
過去は過去、確かにそうかもしれんが
50年以上日本の航空界はそうやってきた
これがちょっとやそっとで変わるはずが無い
もしこのスレを見て迷っている香具師がいたら
おいらは迷わず自社か航大を受けろと助言するだろう
おいらの戯言はこのへんで終わりにするよ
運が良ければ40000ft付近で会おう

俺は本社が東海から取らないなら
東海行く気は無いんだけど…。

>>257
だからおまいががんばりゃいけるんだって・・・とは言い切れないが確実性を狙うなら自社受けりゃいいさ。
ただ本社の自社養成に受かる確立とここから自社にいける確立がどっちが高いかはわからん。

>>199
俺さ、去年とその前の説明会行ったりオープンキャンパスで
教授に色々話聞いたりしたけどさ一回もそんなこと行ってなかったぞ。

↑訂正
言ってなかったぞ

最悪　裁判でも皆でしますか？

大学卒業するまでにはどれくらいのお金を
払っている事になるのでしょうか？

2500万ぐらいと聞いた事があるのですが。

倒壊って書いてるやつたぶん全部おなじやつだろう

学費と留学費で1800万位だけど
留学って他にもいろいろかかるでしょ。

だいたい2000万くらいか。

親にもう一回相談してみよ。駄目かもしらん……。

アメリカのUNDやEmbry Riddleに自費留学したら結局1500万近くは卒業するまでに
かかってしまう。東海大ならFAAにくわえてJCABも同じ値段で取れる上に、ANA系に
有利になるはず。例えそれが本体じゃなくても。それを考えたら全然悪い費用じゃ
ないと思う。

>>259
そういう場で聞いた話じゃないよ。

穴は操縦免許持ちだと自社養成に募集できないみたいだけど、それじゃあ
一体どんな枠で入社する事になるの？
航空大からの雇用体制もいまいち把握してない自分に、どなたか教えて
下さい。やっぱり、推薦っていう形式なのか。それとｍ経験者採用？
免許だけ持ってる奴にそれじゃ半端だし。
あー全日空の旅客機操縦してえ。そしてお金と名誉といい女が欲しい。

>>261
それこそ最悪
１００％敗訴
金のむだー

どこぞの航空ジャーナリストもそうだが
新枠という発想はないのか？

>>267
それがわからんから盛り上がっとるのだよ

そういえば説明会では
自社養成とおなじ扱いだといっていたな
ただし受かれば訓練免除だったか

そういった意味では新しいよね
ただＪＡＬから見れば変な癖のついた奴になる
パイロットへの道を細く短くするか太く長くするか
その程度は人それぞれの価値観によるんだろうけどね

一人当たり７００万じゃあどう考えても
１４ヶ月飛行機飛ばし続けることはできんよな
不足分はＡＮＡが負担するのかな？
さらにＡＮＡさんは奨学金まで払ってくださるわけだ
そこまでしてとらなかったら大損だと思うが

ホテルうっぱらってまで航空事業拡大させようとしている中
パイロットのソースとして東海はありだと思うが

さらにいえば国際線３倍計画
世界的航空ネットワークであるスターアライアンスとの契約したわけだし
とうぜんメインは未(未でもないわけだが)開拓の欧米圏になるだろう
アメリカに１４ヶ月留学して、本社の意向に基ずいて
そだてられるであろう東海大生を簡単に落とすのか？
俺には子会社より本社のほうにニーズを感じさえするが

並みの航空大生より優秀な成績をとっていたとしてだ
ＡＮＡの元お偉いさんのお墨が付いていてそれを落とすか？
５０年変化が無かったとはいえ、いままさに変革期であろう？

>>265それに生活費12×12×4＝576万
また、家具、車で250万ガソリン代含、
バイト5×12×3＝−180万留学中を除く
これで646万
学費と合わせると2000万は超える・・・

これで就職できなかったら、親になんて言えばいいんだ？

俺も一次がよかったから学費、生活費のことを考えてみたw

2000万てゆったら親が無理だってさ。

2000万はきついよね…。

国立大出て自社養成なら１／８ですむもんな。

就職できなかったらそれは本人の責任
自身のない奴は行かないことだなｗ

↑自信ね

八分の一でしかも実績ありか……。
航空大いこかな。

航空大でも2年で最低400万は必要(卒業生情報)
やっぱ自社養成が良さそ

ANAから成績優秀者に500万の奨学金（グループ入社後返済不要）
東海から操縦学全員に留学中150万（給付）
成績優秀者に東海の学部奨学金25万×4=100万（給付）
教育ローン300万(利子結構高いが)
その他育英会からの奨学金
うーん。ほかの奨学金もあればいいな。
これを全部かき集めれば・・・。でも
ちょっときついかな。うーん。

最安でも1000行きますね。生活費とか各種手続きとかを考えると。
あと、燃料代も上がったら大変ですよね？

>>280
そのかわり倍率18倍、自社なら100倍
金のリスクは少ないが、その分パイロットになれない確率もたかい
とわいってもどうせなれないやつはなれないし、なれるやつはなれる
確率の問題でもないか

186は自分が本社じゃないor本社に行けない運命にあるかわいそうな
人なんだよきっと。どうでもいいことにいちいちむきになって口出し
してくるしな。
そりゃあ自分が苦労しても本社行けない→東海のやつらが本社行く
なんてことになったら面白くないよな。
でなきゃ落伍者を出さないようにするための使命感を持ったただの
おせっかいか？

>>275
東海やUNDでは車は必要ない。
>>273
700万あれば1年4ヶ月飛行機飛ばしてお釣りが十分くる。もし足りないくらい
飛ばなきゃいけないならエリミネートってことだろうね。
>>283
飛行機の燃料代は時間あたり機種によって10ドル前後。300時間飛んだとして
訳3000ドル(30万弱）

>>287湘南は田舎だから車か原チャリはいるべ。
原チャだったら彼女できへん。ひっきーなら別だべ。

原チャでも彼女はできます。

チャリでも彼女できます

>>286
ではなぜ一般にパイロット育成には多額の費用がかかる？

入社した後の訓練
訓練施設の維持費とか？？

自衛隊だと一人あたり２〜３億だったか

ラインの実機訓練は相当かかるっしょ。
シミュレーターは実機よりコスト抑えられるけど、それでも高い
らしいしな。とりあえず個人でも取得できる事業用までは
700万くらいでいけるのだろうか。訓練費だけで。

>>286


セスナならそれくらいかもしれないがボナンザやバロンなら
その数倍はかかるのでは。

UNDはボナンザやバロンじゃないよ。

>>294意味不明

東海大の場合はパイパー社製のウォーリアー、セミニョ−ル、
アローを使うと言ってましたな。

セミニョールってｗｗ

Seminorやん

seminoleだ

代々木蝉乗ーる?

はいはい

関西弁で　瀬見野おる？

はいはいはい

みんな二次試験に向けて何してますか？
ちなみに僕はセンターで110番台
だったです。
多分ぎりぎりいけますよね？

走ったりしている。ほんとはジムとか行きたいんだけど、国公立の２次があるから
行く暇がない。

俺もさ、一日中勉強してて歩く暇も無い
二次は身体はしゃあないとして、
適性対策に、ある種の脳トレをやってるかな

運動不足だと血液検査で落ちるよ。普通の身体検査と違うから。
去年もかなりの受験生がコレステロールとかで落ちてるし。
かといって運動しすぎも良くないけど。
最低でも、血液検査一週間前位からは油モノは控えた方が
安心だよ。

高温の風呂に入って血液よく流れてる感を味わうのは過ち？

半身浴の方がいいかと

血液サラサラにはらっきょが良いと聞いたよ。
酢も良いみたい。

まだ卒業生いないから不安要素はたくさんある

俺は野菜嫌いだから毎日野菜ジュース飲んでるぞ
普通に食べるよりは楽だと思うけど。

東海大工
航空／航空操
基準375B360345330
ｾﾝﾀｰ：2次450:
1段階倍（/）
定員40昨年倍率3.8
昨年度
得点今年昨年合格不合
450
445
44011
435
430
4256
420171
4158
41029
40531231
40017

3954211445
390624A440
3858293435
38014342430
375A1840B1425
37028451420
365375112415
360B4161C13410
3555164405
35059672400
345C6872D11395
340717912390
33574811385
330D77851380
3258086375
320869011370
315909612365
310951021360
30510410811355
30010911313350

変なくなった・・・
去年は440取ったのにおちてる。
逆に300で受かってる人もいる。

去年の受験者です。適性のアドバイスだけど、右手と左手で違う動きができるようにしな。動く玉をワッカで追うやつで、左右動かし方が違うから

314
315

どうやって見るんですか？

右手３拍子、左手４拍子とかいいかもね

一次はやっぱり足切りなんだな。

ぶっちゃけ蹴るき満々なわけだが

枠が一つ開いたね。

めでたい！

おそらく他人は関係ない
この人数なら、資質ある人は全員うかるさ
やはり自分との戦い

平衡のテストで、逆立ちをしたまま30秒キープ
できなきゃいけないらしい……

↑　嘘はやめましょうねwww

航空学生の身体検査だけど
目をつぶって片足で三十秒間立つってのはありましたよ。

出来なかった人はその時点で出来た人と別のことやらされてたから
けっこう大事なんじゃないかな…。

それより面接だよ面接！

面接なんかどうでもいいでしょ
志望動機見て質問予測するだけよ

早稲田蹴って東大いきました
それなら多少笑える冗談になるね

航空会社入社後のパイロット訓練は
という板であいもかわらず186が東海大をけなしているよ
というネタを振ってみる

安心してくれ、モグラ以上にたたきやすかったからつぶしてきたよ♪

　はじめまして。今高校一年の女の子ですが、この学科は女子っていますか？

いますよ
もうすぐ日本はつの女性機長も誕生します
がんばれ！！
ちなみに航大には身長制限とかあるから気をつけてね

誰だよ、日本初の女性機長ってwww
>>332とは別人だけど女性には頑張って欲しいな

あれ、まだ機長になられてないんでしたっけ？だんなもPのあの方のことですよね？

やはり本体にはいりたいのなら自社が一番でしょう。
飛んでない人にはわかんないかもしれないでしょうが、ソースが違うというのはこの世界
かなりやりにくいです。
細かいセリフというか、チェックリストチャレンジの仕方とかなんですけどね。それを矯正するのがけっこう大変。
航空大からはA社もJ社も手を引きたがってますよ。どっちも毎年何億円も分担金として払っているのに
それに見合うだけの人数を採用できていない上に、自社のノウハウもかなり確立されてるから、できれば自社一本で行きたい

倒壊は、いい人材が万が一いれば子会社で採用、くらいの感じだとおもいますよ。
第一、倒壊の採用の人が、受験者が身体検査の段階で三分の一くらい落ちてしまったときに
「最近の若者はTVゲームばっかりで不健康なんですかね？」なんてTVでコメントしてたぞ
採用からして航空身体を理解してない

本社に行きたいのだが、この学科じゃ絶対むりなのかお？

J-Airの人かな？違ったかな。

>>いい人材が万が一いれば子会社で採用、くらいの感じ
そんなレベルの期待度でこんなに金も時間も人材もかけるわけねぇだろｗ

ANA 東海大学
JAL 桜美林大学
この系列が確立すると、両社同時に航空大への出資金制度からの撤退を表明する

航空大への出資金を採用人数で割ったら、航大生ほど「馬鹿高い買い物」
はないという本社の経営分析　商品価格と商品価値の不一致が著しい

一番安くつくのは東海大じゃね？
自社もなんだかんだで金かかるし

JAL ANAが航大からの撤退はありえない
なぜなら航大はCABそのものなんだからなくなるわけないし、なくすわけない
まあ航大が一定度役目を終えたのは事実だと思うけど
航大生を民間会社が嫌がってるのは事実だが
航空会社である以上CABに逆らえないから仕方ない
まあ必要悪というところか

一番有利なのは自社か航大だと思うよ
自社なら訓練中も金もらえるし

東海もいいけどまだ実績がないからこの先どうなるか見えないでしょ
まあ未来に賭けるのならとめないけど

JALの桜美林って決定じゃないでしょ？桜美林なんて航空宇宙のバックグラウンドすら
ないのに何考えてんだ？しかもJALは子会社(JEXとJ-air）のC制度の委託先もバラバラだし。
その上桜美林と組んで東海大みたいなことしたらすっげぇ無駄な金のかけ方だ

>>340ありえん

日大につくったほうがいいよね

どうせなら東大だろ

あたらしく大学つくっちゃえ♪
全日本航空大学とかＡＮＡ大学
かっこえー

ANA大は微妙
そういえば世界に社立大学ってなさそう
まさにフロンティアだな

一応東大ですが、何か。

>>348
いえ、なんでもありませんよ
ご清聴ありがとうございましたー

としかいえない件について

>>347
All Nippon Aviation大学　全日本航空大学

Devil Aviation College　悪魔航空大学校　よりもカッチョいい w

俺、穴大学東京に入学したい。
日航大も押さえとこう。っていう受験生が将来現れるか・・・？

空印大
空次大
空日本大
空網亜大

空印大　　　スカイマーク大
空日本大　　エアーニッポン大
空網亜大　　スカイネットアジア大
はよくできたけど
空次大　　　ジェイエア大
はやや無理があるぞ　w

空通勤大
空道大
日本快速大
日本貨物大
銀河大
もお忘れなく

銀河大が一番かっこいいな。
空次大はエアーネクストだよきっと。

愛部楠大も欲しいな。

うん、とりあえず幻想から脱しようよ

そうそう、ここは東海の板だからね。

面接ってどの程度の事を聞かれるのだろうか？

どうしてこの学科を選びましたか
将来はどんな仕事をしたいですか
希望の会社はありますか
英語での訓練は大丈夫ですか
航空大や自社養成は知っていますか
どんなパイロットになりたいですか

↑一番大事な質問忘れてるゾ

学費は払えますか
学費はどうやって準備しましたか
学費は卒業まで払い続けられますか
学費が払えなくなったらどうしますか

てか志望動機にたいする質問イベントもあるよね

コソーリ教えてやる
新聞の二面には何が書いてありますか in English 等

>>361
一面に載らなかった記事ですって
て答えたら
Fainal Answer？
って返答が返ってくる確率はどれくらいだろうか？

ヤバイです…。

自分の高校の卒業式と東海大の二次とがかぶるかもしれないです。
国立の二次がかぶったら仕方ないので東海大は蹴るつもりでしたが、
さすがに卒業式は蹴れないです…。

他におなじ境遇の人いませんか？

>>363
卒業式蹴るでしょ？
それで一生後悔したらどうするんだい？

そんなｱﾃｸｼは卒業式が国立後期のちょっと前

>>364
まじっすか！？
自分はどうしても卒業式でたいです。

というか、日程を選べてもいいと思うんですけどね…。
始まったばかりだからまだそういうところの柔軟性に欠けるのかな。

普通に卒業式蹴るでしょ
俺だったら堅苦しいイベント回避キターって感じなんだけど
打ち上げでもあるんなら後からいきゃいいわけだしね
にしても国立の直前に卒業式とはどんな学校だよ
柔軟性無いのはそっちだと思われ

山梨の日本航○高校です　名前で入試が不利になるのではと心配しています

そんなんかいちゃったら入学したときばれてまうやん
とにかく自分で判断しなさいな
なんなら東海大学に自ら連絡しとくとかね
いまならまだ間に合うんじゃないの
成功したら報告しようね
その手を使えばネックの25日試験日の罠を回避できる可能性が発生するからさ

試験日調子乗りすぎ説

説明会によると国立と重なった場合でも
日程の変更は出来ないそうです。

もし卒業式とかぶってもこいみたいな
東海大もそこまで鬼じゃないですよね。

誰か航空宇宙学科航空宇宙専攻受ける人いませんか？

技能者の教育をやる大学なんて大学の意味を履き違えてるだろ。

操縦士教育そのものには勿論社会的に価値があるんだが。
「空手の通信教育」みたいなミスマッチを感じる。

空の運転手だから助手、踏み切り警手と同じで「ソラシュ」
確かにソラシュの通信教育じゃネ

ｸﾀﾞﾗﾝ

航空業界は赤字だぞ
入学する前にもう一度考えてみろ
ANAに就職して定年まで働けるかどうか
JALなんてもってのほかだ

パイロットにとって赤字と定年はさして関係ないだろう

>>376馬鹿かお前は

日本航空（ＪＡＬ）は６日、０７〜１０年度までの新経営計画「再生中期プラン」を発表した。今後３年間でグループ社員３５００人、
人件費５００億円を削減するリストラ策や低採算路線廃止を柱にした内容。慢性的な赤字体質を解消し、連結最終（当期）利益を０６年度の３０億円から
１０年度に３７０億円にする目標を掲げた。
ただ、踏み込み不足との声もあり、計画通りに業績が回復するかどうかは不透明だ。【増田博樹、小倉祥徳】

パイロットはリストラしないでしょ。

あるとしたら賃金カットくらいじゃない

航空業界はこれからのびるでしょ
特に中国便とか。

ただ東海大はのびるかどうかは微妙。

自分は国際線を飛びたいと思っているので
本体に行きたいのですが

皆さんは東海大から何人くらいANAに
入れると思いますか

さあね
学生を見りゃだいたい見当つくんでねえの？

>>380
たぶん一人か二人
俺はそれにかけてみる

40人中１０人くらい本体なら良いんだけどな。

500万の奨学金ってもらったからって本体いけるとは限らないよね？

英語面接でなに聞かれる？

>>377
馬鹿はあんただよ
情報を鵜呑みしすぎだって
だいたいこの広告はパンピーではなくお上あてのアピールなわけ
>>380
楽観的にみても最初の方は５、残りの半分以上くらいが子会社ってとこか
後から増えていくことはありえる、卒業生の実績しだいでね
２年次では冒険しすぎかと思ったよ
現役で４年生大学にいけば航大４回本社自社２回
子会社までいれればそれ以上のチャンスがある
難易度は当然高いが、俺はそっちに流れるよ

>>385
同意
いつぞやのガイアの夜明けをみたかぎりでは卒業生の実績にも期待できない

>>現役で４年生大学にいけば航大４回本社自社２回
子会社までいれればそれ以上のチャンスがある

確かにな。
せめて全日空の枠がすこしでもあればな…。

ただし航大の倍率は１８倍自社は１００以上
パイロットになれない可能性は確実にこちらのほうが高い

東海は
航大・自社等のソースも知らずに、その上入学さえ
すればＡＮＡ入れるなどと短絡的に考える奴とか、
パイロットになりたいと言う子供に親がハイハイと
二つ返事でオススメして受験してるボンボン系
←そういう奴は就職とかライセンスのことを全然
　分かってないはず。
それに対し、かなり考えてから入学した奴と二分されてるんじゃ
ないかと思う。
前車は終わってる。多分後者はごく小数だろう。
よって東海から本社行く人は5人以下と予想する。
子会社と他社、使用事業あわせても7割位だろう。
残りの3割は関係のない仕事に就きそうな気がする。

扱いは航大の卒業生とまったく対等

良ければいくらでも採用する　悪ければまったく採用しない　

航大生だって本社採用枠なんて存在しない　

>>379
燃料費問題　リニアモーターカー
韓国と日本を繋ぐトンネル
マイナス要因もあるけどね

確かに航大も自社も倍率高いけど、
そこまで高くないよぉ。要確認。

>>390
対等ではないよ、すくなくても現時点では
東海大だと良くても採用されない可能性がある

↑航空大でもANA本体に採用されるのは各クラスの上位2〜3名程度
　
　Pの出身母体と採用人数は関係ない　採用基準に満たない者は採用しないだけ

>390
それはあくまでライセンス上でしょーが！
航大の方が明らかに厳しい訓練を受けているし、学生の質がいいはずだよ。
それは先輩から代々受け継いできたノウハウと躾の面で教育体系が確立して
いるからだけどね。東海はまだまだ教育体系の確立に模索してる状態だと想像できるんだが。

決定的なのはエリミネートになる条件が航大の方が断然厳しいこと。
無線も学科試験も全部一発が条件なはず。単位だって落とせない。
一方で東海はどうだよ？資格取れるまで学校が待ってるらしい
じゃないか。フライトだって試験通るまである程度は面倒見る
んだろ？フェイルになるのはそれでも駄目だった奴だけじゃん！

そんな生徒たち全員を日本の航空業界が雇用することはありえない。
エアラインに入ったらたちまち日々の訓練を消化できなくなって
しまうから。
まだまだある。
航大はアルバイト禁止。テレビ禁止。全員共同生活。
東海はアルバイトＯＫ。テレビＯＫ。てか、共同生活でない
からみんなバラバラ。チームワークてんで無し。
そんな温室育ちの甘ちゃんが航大と肩を並べた時
どっちが優勢化は分かるでしょ。
全員そうだとは思わんがね。。

東海生だって頑張ってるんだからそこまで言うことないんじゃないか
言ってること結構あってるかもしれないけど
東海の中でだって頑張ってればどこかしら受かるはず
あとは人間の問題
母体数と合格者数はそれほど関係ない
飛行機操縦するのにそんな難しいわけない
天才じゃなきゃ操縦できないみたいなこというな
普通の人なら操縦できる

>>395
NO NO NO! 持っている資格が同じならば、あとは面接試験の結果だけ。

良ければ採用する。悪ければ採用しない。単にそれだけ。採用人数は単なる結果。

規則が厳しいのでよければ全員、防衛大と航空学生の出身者になる。　現実は逆。

アメリカでアメリカ人に習った自社養成のほうが自衛隊や航空大よりも圧倒的に優秀。

ほーなるへそ
飛行機が違うのが若干心配だけど？
あなたは採用課か？

でも、わざわざ2000万円も払って行く価値あるのか？
本気でパイロットになりたいなら
航大や自社養成を目指しても受かると思うが

>>397
それはあなたの希望ですよ
東海生か東海受験生か知りませんけど
しあわせなことですよね。現実を知らないって

ま、予想だけなら誰でも出来る。
いい方にも悪い方にもね。

ただ、航大と比べて、環境がユルいのは確かだ。

そんななかで、どこまでやれるか。
自分で自分を律することが出来た人間は、
強制された環境の航大の連中より使えるかもしれんよ。

まぁ、それが出来るのはごく少数だろうけどな。

俺だったら多分まず4年制大学通いながら航空大受けるよ。
それでも駄目だったら一応自家用まで取得するな。JEXとかの
自家用ライセンシー対象の自社に備える為にね。
卒業までは航空大を２回受けられるけど、航空大に受からないまま
三年生になってしまったら、就職活動の時期に自社養成を受ける。

それでもだめだったらJEXとかANKとかNEXT受けるな。
あとそのとき初めて東海が頭に浮かぶけどな。
でも、かなり学費の割りにリスキーだから受けないかも。
第一、親が許してくれなさそう。

3回じゃね？

>>398
飛行機が高性能なら良いPが養成できるのならば、航空自衛隊のT7 T4 T400が
日本で最も優れたP養成課程になる。割愛制度はあっても実態はほとんど採用ゼロ。
東海大であろうと航空大であろうと、自社養成に相当するレベルでなければ、
いくらお金がかかっていようが採用はしない。逆に良ければいくらでも採用する。
ボナンザ、バロンなんて少数のお金持ちのエアラインの選択。普通はセスナ、パイパー、ソカタ程度。
訓練機材の性能とラインPに要求される能力は一致しない。大事なのは訓練目的と訓練環境。

三回受けても受かる人はほとんどいないから、
実質二回。

>>404
どうあがいても、東海大学は甘いと思います。航空大学校よりも。
航空通一発で通らない人が優秀なのですか？他のライセンスだって
一発で通らないんじゃないですか？あれは努力すれば取れますよ。

じゃあ、東海受けるなよ
口出しもするなって

>>406
ANAも航空大の上位数名だけをドラフト会議でJALと指名を争っているだけ。
基準以下は興味も示さず全員スルー。東海大も全く同じ扱い。

むしろ航空大採用ゼロなのに、東海大から数名採用ということは十分起こり得る。

いや、それはありえないだろ！

いや、そうなる前に航大はなくなる。
キングエアを格安で飛ばすほど税金は余ってない。

それもありえないだろ。
そんなすぐに航大がなくなるとも思えん。

そりゃー航大はあんな贅沢な設備をフルに使って２００万程度しか払わないんだ。
税金でまかなってる分厳しくするのは当たり前。東海大は自費だし。第一大学なんだから
テレビ禁止とかバイト禁止とかできるわけがない。ノウハウという面では確かに劣る
かもしれないが、訓練先の大学は数十年の経験と全米トップクラスの質がある。教授だって
ANA,JAXA、航大色々なとこからひっぱってきてる。

大体航空通が落ちる受かるで優劣が決まるか？じゃあ大学に浪人で入ってきたやつは
みんな現役生より劣等か？そんなもんでパイロットの資質が決まるとは到底思わない。

話し変わるけど、実際、
浪人や留年しただけで就職に不利になる

すでに航空大学校は法的には一民間飛行学校。教職員も国家公務員ではない。
かつてANAが航空大からの採用を数年間ゼロにしていたこともある。
相手が運輸省航空大学校であった時代でも、それくらいのことはできた。
今や一民間飛行学校になんの気兼ねもない。良いものは良い。ダメなものはダメ。
ただそれだけ。採用数が評価の結果のすべて。東海大学も同じ一民間飛行学校。

この板見てたら最初の結果が出るのは四年後（今から言えば三年後だが）というコメントがいくつかあったが、実際は少し早めに結果が出る。
ここには社会人もしくは大卒、又は他学科から移ってきた人もいるわけで、そういう人たちは今年から一年半留学してライセンスとったらできるだけ早く卒業する。
卒業するまでに採用試験云々のことはいろいろとあるだろうから、最初の結果は意外と早く分かるかもしれない。
まあそういう人たちじゃなくて、ほやほやの高卒出の結果は四年後だが。それより上の人たちはそれよりも早く結果が分かるということだ。

>>415
いや、航大には航空会社も国もかなり金出してるって。

>413
はっ？教授が立派？訓練先の学校には歴史がある？それこそ資質に
関係ない事柄だろうが。教授が採用試験受けるわけじゃないだろ。
いくら立派な教授呼んでもいい学校に留学しても生徒がだめなら
結局だめなんじゃないのか？だいたい、Ｐ養成に素人が教えるわけ
ねえんだから教授がエキスパートなのは当たり前だろ
そこんとこは誇れるとこじゃないはずだ

東海大生は航空大学校とか自社養成の奴らより勉強してなさそうだな
まず意気込みがちがうんじゃないのか？大学生だからしょうがねえ
みたいな考えがあるかもしれないが、その考え自体が子供すぎるし
終わってるなw
大学に浪人で入るかどうかは受けている大学は皆違うんだから一概に
いえるわけないだろ。問題は航空通ってとこだ。航空通は大学入試と
まるっきし違うだろ。操縦士になるための最初の国家試験なんだぜ。
Ｐになるための試験なんだぜ。東海の奴らはＰになるために入学したん
だろ？なのに、なんで入学した後にＰを目指すための勉強をしない奴
がいるんだ？落ちている＝勉強不足　はさすがに否定できないよな？
養成課程に入ってから試験に落ちる奴がいることは明らかに全体の質が
低いことを意味するだろ。意識が低すぎるな。それでも俺は大丈夫だって
考えてる奴は好きにしろ。遊んでばっかか、遊んでた奴が思い立って
四年間かけて改心したところで面接は通らねえよ

>>415
ご存知でないなので説明します。航空大学は現在独立行政法人になっています。
それと、、
航空大学が一民間飛行学校と違うのは使用機材です。航空大学で使用されている飛行機は、
ＪＡＬ、ＡＮＡ、ＡＮＫなどのエアラインが出資しています。つまり、エアラインが機材
を貸す代わりに訓練を委託しているのです。そのため、出資比率に応じて採用枠が決定されます。
当然、出資比率に多いＪＡＬやＡＮＡは採用が多いです。
不況時にはＡＮＡの採用０ばかりか、オイルショック時にはＪＡＬも０という時もありましたが、
パイロット不足の現在では、就職率ほぼ１００％です。

>>418
東海大生が自社養成より勉強してない？比べる対象自体が間違ってんじゃないの？
操縦学科の学生と自社養成に内定した学生の学生時代の勉強量を比べるならわかるが。
給料もらってる社会人と高校でたての大学生を比べるかね？遊んでる遊んでるを強調してるが
自社養成や航大に入ってくる学生の学生時代のほうがよっぽど自由に遊んでたと思うがね。

あとパイロットの資質の以前に先輩から受け継いだノウハウだとか教育体系が確立してる
って言いだしたのはそっちだろ？だからUNDみたいに歴史も実績もあるところに訓練を委託
して新参者なりにいいPを育てようと模索してるんじゃないの？大体厳しい訓練受けてるから
いいPになるなら上に誰か書いてたけど自衛隊が一番いいPになるわな。むしろテレビ禁止だとか
バイト禁止して軍隊みたいな規律正しい生活したらいいパイロットになるかというと？だよ。
確かにそれによるマイナス要素よりプラス要素のほうが大きいのは確かではあるけど。

上にも書いたけど航大がエリミネート厳しいのは当然だろ？その相乗効果で訓練生はよりいっそう勉強
するだろう。でも試験一度落ちたからってそれが不適合Pかというと違うはずだ。誰だって試験に落ちる
こともある。むしろ一度落ちたら不適合の烙印押すほうが間違ってる。でも彼らは税金で飛んでるんだし
厳しくなるのは当然だろ。
東海大はあくまで”大学”なの。条件は確かに甘いかもしれないが、4年かけて総合的に一般教養も含めて
航空学を学んでいくんだ。それに今のパイロットに大事なのは腕はもちろんのこと人間性とCRMやADMが
どれだけ正しくできるかだよ。それは厳しくすれば身につくってもんでもない。

就職状況（飛行機操縦科）

　卒業年月
卒業生数 JALI ANA JALJ JTA ANK JEX JAC 官 他
　平14年3月 17 7 2 - - 4 2 1 - 0
　平14年7月 21 6 3 - 1 6 1 1 - 3
　平14年11月 23 6 4 - 2 9 - - - 2
　平15年3月 19 6 3 - 1 5 2 - - 2
　平15年6月 15 3 2 - 1 4 5 - - 0
　平15年10月 18 3 2 - 1 6 - - 1 5
　平16年1月 15 - 2 - 2 6 1 - - 4
　平16年6月 16 4 3 2 2 3 - 1 - 1
平16年9月 14 3 2 1 2 4 - 1 1
平16年12月 14 3 4 1 2 2 - - - 2
平17年4月 13 2 2 1 2 4 - - - 1
平17年6月 15 2 2 - 2 5 - - - 3
平17年9月 16 5 2 - 2 7 - - - -
平17年12月 16 2 2 - 1 6 - - - 4
平18年3月 16 5 2 - 3 5 - - - 1
平18年6月 16 4 5 - 2 5 - - - -
●表中の社名は以下のように略しています。
JALI：日本航空インターナショナル／ANA：全日空／JALJ：日本航空ジャパン ／JTA.：日本トランスオーシャン航空／ANK：エアーニッポン／JEX：JAL エクスプレス／JAC：日本エアコミュータ／官：官公庁／他：その他(スカイマーク、AIR DO、A-net、スカイネットアジアを含む)

16年1月の独立行政法人　航空大学校　就職状況　解説例
卒業生　15
JALI 0
ANA 2
JALJ 0
JTA 2
ANK 6
JEX 1
JAC 0
官庁 0
他 4

採用基準に満たなければ採用ゼロはいくらでもある

コレ見る感じだと大体５割くらいの人は本体行けるんだな。
意外と多くない？

すいません質問なんですけど

航空大学校からの採用って
どういう基準で決めてるんですか？
(例えば　面接とか卒業大学とか…)

>418
あなたは実際に学生を見たんですか？テレビとか新聞でしか私は見たこと
ありませんけど、そこまで不真面目な学生がいたようにも思えませんでした。
それと、確かにＰ養成段階においてチェックに二度続けて失敗することは
適正なしと判断される可能性が高いでしょうね。実際、一度failになった
のに温情によって復帰させたことにより事故に結びついた例も過去にあり
ます。稀な例でしょうけどね。エアラインはそのようなスタンスで養成を
行っているようですが、それは主に実機訓練においての話です。
国家試験の合格率は判断としてはあまりにも貧弱な尺度ですよ。
航空大学校の学生だって航空大学校を卒業すればＰになれる
といった楽観的な考えになると言う人が多いと聞いたことがあります。


>420
厳しさだけでは資質は決まらないというのはその通りだと思います。
ANAも東海大学もできる範囲で最良な方法を選択していると思います。
ですから、東海大学が就職面で有利とか不利とかではなくて、本人
次第なのではと私も思います。それに、東海大学の学生は就職の面で
かなりの危機感を持っているはずでしょう。

>>424
露骨だが、航大に出資してる金額が多いエアラインができが良い、会社
が欲しい生徒を決まった採用の枠内で採る。
つまり大手から最初にもってけるんだな。
大手が要らないと判断した学生を子会社が雇うってとこだ。
基本的には学科・実機の成績そして面接で選ばれる。
もちろん身体検査もパスすることが条件だ。出身大学なんか関係ない。
大手に受かる人に有名大学出身の人が多いのは単に結果論。

４２２

採用条件に満たなければ採用ゼロはいくらでもありうる＝東海大の将来
ってこと？
まあそうだろうなw
所詮同じようなできの生徒がいたら東海大より航空大だもんな

>>420
先輩から受け継いだノウハウと教育体系が確立してれば生徒の質が良く
ならないわけないだろ。反対に教育体制を未だ模索してる状態の東海大学が
質のいい生徒を育てられるとは到底思えないだけだ。第一、教授が高名な
人である事と先輩から受け継いだ物とはわけが違う。だいたい航空大学校は
訓練を身内の教官が担当するから、教官も必死なんだよ。
東海大学も今必死かもしれないが、その必死さは新たなソースを作るための
必死さだけなんだよ。東海大学は訓練を座学含めANAとUNDに委託してるだろ。
質の悪い学生を送り出しても、UNDとしてはライセンスを取らせてやれば
痛くも痒くもないんだよ。ANAは質が悪い学生は採用しなければいいだけ。
もちろん、大手に行く奴が東海大学からゼロだと言ってるんじゃない。
航空大学校より、東海大学の方が不利だと言っているまでだ。
つまり、永遠に東海大学がそんな状態だと言っているんじゃねえ。少なく
とも教育体系が確立してない一期生は不利だと言ってるんだ。

皆さん、こんなとこでああだこうだいってないで、自分のやることやったほうがいいんじゃないですか？まだ結果も出てないし、時間のむだですよ。むだ。

東海をなめたらあかん

>>428
そんな出てない結果を出た結果の様に批判されてもねぇ。。
説得力ないよ。東海大のプログラムは結構いいと思うんだけどな。
中には新参者を許さない人もいるかもしれないけど。
でるくいは打たれるってやつ？

UNDにとっても過去最大級の大きな契約だしとりあえずライセンスとらせてやれば
いいなんて考えはないはずだよ。少なくともUNDの卒業生が質が高いのは事実だし、
それを客観的に航大生の質と比べることはできないけれど。東海大が使える手札
の中で最大のものを引き出せれるようよくやってると思うよ。

>>416
他学科から移ってきた人ってどういうことですか？
それと、社会人の人は編入したんですか？すみません、勉強不足で。
募集要項見た限りでは東海大学の一般の学生が編入できるなんて
書いてなかったような気がするもので。

>>433
大卒の人も一応入学ってことになっていますが卒業に必要な単位は満たしてるでしょうから早く出られるんです。
学内の学生も秋の座学から編入できるみたいです。もちろん試験はありますが。

>>433
今年の定員５０で募集４０になってるだろ？

なるほど！それがその数字の差だったんですね。ようやく納得いきました。
そんな制度があったなんて意外でした。

>東海大はあくまで”大学”なの。

だから、その考えこそが甘いって言ってんだよ。高校出たての大学生
だろうが、給料貰っていようが、税金使っていようが、大学生だろうが
求められる厳しさは同じなんだよ。厳しさってお前勘違いしてんじゃない
のか？単に訓練中のこととか、面接に受かるためのもんじゃなくて
ラインＰとして人命あずかる厳しさだっつーの。


>条件は確かに甘いかもしれないが、4年かけて総合的に一般教養も含めて
航空学を学んでいく・・

は？甘いんなら受からないだろ。必要なライセンスの為の勉強もろくにしない
で総合的にってどういうことだ？広く浅くか？そんなのＰには向かない。


>人間性とCRMやADMがどれだけ正しくできるか

だからそれができてるの？

437はＰにむいてないと思う。
興奮したら血圧あがるぞ！

そろそろ一次発表の時期ですね。
まあ２０〜３０人くらいしか落ちないんでしょうけど。

>>438
冷静に考えればそのくらい分かるだろ！
一応言っとくが、俺はパイロット目指してない

じゃあおまいはなんでこの板で熱くなってんだ？
かつての1○6を思い出させるぜ

ネットで確認する瞬間って緊張しそうですよね。
最終の結果が出るまで長いですね。

>>446
だから分からない奴だな！
お前みたいな楽観主義者がいるから現実を見ろと言いたいだけだ。
不利になる可能性があること、金がかかること、他にもっと確実な受験
の順序があることそれを承知で受けるなら文句は言わねえよ。
東海の回し者みたいなことを言ってるお前こそなんでそんなに
熱くなってんだ？

俺は自分の健康には自信があった
しかしながら、先日尿検査にひっかかり、腎炎の可能性があるといわれた
まだ結果はでていないが、そのとき思ったのは
このまま東海大に行ってもパイロットになれない可能性がある
そう思って今はとりあえず４年制大学にいこうとおもってる
健康ってのは残酷なもんだ
俺はまだしも２０００万払って体に異常がでてきたら絶望しか残らない

１８６らしいｗｗｗ

２年近くを異国で過ごすってなかなかできない経験だよね
海外転勤とかあれば別だけど

はたしてアメリカで十分な訓練ができるだろうか
むこうの人には俺たちを黄色猿といって馬鹿にする人もいる

いや、186じゃないよ多分。何か違う。

>>447
教官までそんなのがいるかね？
別にそれ以外の奴は無視ってればいい
自社養成だってアメリカだし

>>448が186本人説
てかどうでもいいよあんな腰抜けｗｗｗ

関係ないですが航大でたら一度もアメリカとか行くことないんですか？

尿検査でひっかかるとは論外ですな。

訓練ではないでしょ

確かに。
444は尿検査もパスできないくせに、東海に入れる
前提で語ってるな。

とりあえずここに入る人たちはモルモットなんだから
きびきび努力したまえｗｗｗｗｗｗ

モルモットの存在価値は生存することではなく
死にゆくことにある
君たちの死は無駄にはならない
胸を張って逝け！

ひがみは人間を醜くするもんだなｗｗｗ

ひがみ？よくわからんが利口なやつならここには来ない
偏差値三桁でも利口は利口、馬鹿は馬鹿それだけだ
ここに来ている時点で適性はかけらもなし
自分の人生を棒に振るかもしれないリスクを犯せるゴミの飛行機に誰が乗りたいのか？

>>447
俺の学校のやつが留学した途端言われたっていってた

俺もやはり４年制にしようと思う
ここで頑張る人は応援するよ
いつか一緒にとべるといいな

>>426
ありがとうございます。

そういえば東海大の基準も航大と同じらしいですよ。

でも大学から操縦の勉強が出来るのはうらやましいよな。。。

>>462
ものになればの話しだけどね
航空機の操縦は他の職では何の役にも立たないってのもねっくだよ
普通の大学だとある程度幅をもたせると思うんだけど
東海大は強気だよね

この大学が上手く機能すれば、自社の実験体にだってなれるんだ！
有意義にモルモットってくれたまえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

きれいごと言っても日本は所詮学歴社会
早慶以上にいけるんだったらそっち行ったほうがいいと俺も思うよ
でもまぁ最終的な判断は自分で決めるしかないよね
この板にいる人に俺ができるのはこんなささやかな提案だけ

#####幸せパイロットキャリア計画#####

現役で大学合格　　18歳
　　　　↓
日本航空と全日空の自社養成試験を受ける　　22歳
　　　　↓
　　落ちた場合
　　　　↓
航空大学校を受験×３　　23〜25歳
　　　　↓
後はどれでも(東海、エアフライトジャパン、JEX、J-Air、NXA..etc)


ってなかんじかな。
まぁ、航空身体検査さえごうかくしてれば
航大で止まると思うけど。

大学たって社会人前の最後のステップ
自分の人生設計は慎重にね

そうそう失敗しても
だれもかばってくれないからな

昔、航空大の入学資格が現在の自衛隊の航空学生と同じ高卒以上だった第15
回生から第33回生までは、一般教養と専門科目は1年間たけだった。フライト訓練
は事業用・多発・計器をあわせて1年6月〜8月。全部合計しても2年6月〜8月。
それでも各種学校の扱いのため結局、短大卒の資格すら得られなかった。

それに比べたら東海大学は4年間の正統的な大学教育。一般教養も地元の大学
の非常勤講師でお茶を濁していた航空大学校とは本質的に異なる。同じ高卒で
の入学で一方は各種学校。一方は正規の大学で卒業すれば学士号授与。

航空大の歴史の中で「暗黒の高卒時代」と呼ばれている高卒航空大出身者より
も、東海大学の出身者のほうがよほどパイロットとしての広範囲な教養がある
と思うぞ。

まぁ、大学に行くのが当たり前でなかった昔の話だからな
普通じゃない？

東海大のうらやましいことは俺達より四年も早く路線を
飛ばせるって事じゃない。

>>450
オレ448だけど、186じゃないよぉ。186と一緒にしないでくれぇ〜！！(><)
あいつの書き込みまたあったら無視しましょ。

そういえば186って結局パイロットじゃなかったみたいよ

一年でも早く飛びたいなら東海大もアリだな。うん。大アリ。

>>472
437とかと186は全然ちがう人のカキコじゃない？
思ったんだけど、あれってかなりの嫉みだよね。

たしかにそうみたいだｗｗ
何人かアンチ東海がいるみたいだけど、腰抜けどもはせいぜい駄弁ってればいいんだよ。

>>470
昭和29年の第1回生から第14回生までは大学2年終了以上が入学資格。ほとんど
が大卒入学。第14回生まで募集定員30名だったものを、応募資格を高卒以上に
切り下げて第15回生から90名、第18回生から135名と「量を産む機械」にした
のが凋落の始まり。現在は募集人員は長期低落傾向。

東海は一応東大ですが何か？

今さらなんだけど
選択科目とか受験番号のマークちゃんとしたっけかな
しんぱいになってきたわ。。。

＞＞477

うっさい

倒壊は野球が強い

>>479,480
期待通りの反応に謝謝

陸上も強いの忘れちゃ遺憾

操縦学専攻と野球・陸上全然違うどー！！！！！！！

入学テスト
問一.正しいものを選択肢の中から選べ。
�@京海大　�A東悔大　�B凍海大　�C束海大　�D東海大　�E車海大　

今さら遅いかもしれないけど
羽田でなら第一種が１万で受けれるぞ

あ、脳波はないからね

�D番！！！！！

安！！でも時すでに遅しorz

>>486
正解！！！！！
合格おめでとうございます！

>>485
俺はこれを受けてから、もうパイロット一直線の人生を歩もうと決めました

>>481どういたしまして♪

じゃ、俺も。
最終適性検査とでもしておくか。
正しいもの全て選択しなさい。
�@繰縦学　�A操従学　�B操縦宇　�C操縦学　�D操糸従学

>>437
パイロットを目指してもいないのによくCRMやADMがわかったな。オタか？
UNDはそこんとこにはかなり重点を置いた訓練方式とってるはずだよ。

現役文系で、立教、青山学院、慶応義塾、受験予定なんだが...
2次試験の面接で、
「どうして、東海大学のほかの学部は受けなかったのですか？」とか
「東海大学の文系学部は魅力ありませんか？」とか
聞かれたら、困っちゃうなww

492もよう言ういよるわホンマに。一期生でもあらへんのに。ヲタちゃうん？
揚げ足の取りあいやったら他でやったええやん

ＡＤＭって何ですか？
ＣＲＭっていうのは本では読んだことあるんですけど。
面接ではそんなこと質問されませんよね？

どっちも面接では聞かれないでしょう。パイロットの知識は入学字には何も
求められてないはずだし。ちなみにADMはAeronautical Decision Making

ありがとうございます。勉強になります。あと、ちょっと安心しました。

授業は1時間も休めない（補習あり）
予習復習、小テストでアルバイトする余裕も無い
他学科は、サークルやキャンパスライフを楽しんでいるのに・・
という環境に置かれる事を、ご存知なの？

大手は、半年かけて50名を選抜する。（100倍以上）
なぜならエアラインは、絶対評価だから。

いっぽう、定員は、埋めなければいけない事情の中での合格。
受かってラッキーではなく、入学してからが勝負。
相当の覚悟しないとね。

まぁ理系でそこそこの大学と比べたらやや厳しいくらいの環境だろう
努力が必要なのは100も承知
ただここで努力すればパイロットになれるのか？ってのが問題だね
どうせ努力するならより効果的に努力したい
悩みどころだよ…

努力してなれないってのは相当きてる奴だけだろう。
というよりも努力だけじゃだめだよ。結果がものを言う。
「努力しました」なんて言ってもそれ相応の結果がなきゃなんの説得力も無いからな。
君が結果を残せる自信があるのか？ってのが問題なんだよ。

>>498
船員：せ、船長東海生釣れました！
船長：そうか！よくやった。どおれ見せてみい！
　　　なんだ、2ｃｈに書き込んで油売ってるヒマ人一期生じゃないか！
　　　それには値が付かないから採るなと言っただろ！
船員：分かりました！すぐ海に戻します！

他学科はサークルやキャンパスライフを楽しんで、
操縦学生は相当の覚悟をして２ｃｈに書き込んでるんだなｗ

定員は埋めなければならない合格だったんですか？
ということは今年もそうなるんですかね？
東海大は自分には魅力なんですが、もし国立や私立蹴って入学
した場合にかなりの後悔をしそうな気がしました。

東海大学が気になって、仕方ない人が多いんだね。要するに、東海大学がANAと、航空操縦の学科を作った事実が悔しいだけだろ。

結局ここは馬鹿どもの巣窟でつね

>>498
航空大は、3次試験まで半年もかかって72名を選抜する。（10倍以下）

いっぽう、定員は、埋めなければいけない事情の中での合格。

自社養成との差は歴然。

東海大学はプロ野球新規参入球団のようなもの。
試合前にグチャグチャ言っても無意味。公式戦の結果がすべて。
最初から結果を楽観はできないが悲観する必要もない。
巨人と比較してあれこれ言っても始まらない。
勝てる相手には勝てるし、負ける相手には負ける。

航空大学校の卒業生も東海大学の卒業生も、エアラインの評価は同じだと思うぞ。
「できるヤツはすばらしくできるが、どうしようもないヤツはどうしようもない」

めでてえなwww

みんな早起き？ or 夜更かし？

>>508
まあきっとそうなってるだろうな。

>>507-508
東海大＝楽天
航空大＝巨人
岩隈(楽天)＞桑田(元巨人)

みたいなものですか？

楽天はどこのチームに勝てるんだ？
やっぱり4,5年しないとオリックスにも勝てん。


ということは一期生は2期生よりもｐになる確率は低いのか？

東海大は生徒には面倒見良いからパイロットになれない確立は少なくないと思うよ。
ただ、俺の関心事は全日空が卒業生を採るかどうか。そこでしょ。

子会社なら３０まで挑戦できるんだから、わざわざ2000万もはらって子会社止まりなら
他をうけるな

きっとＡＮＡのＰが息子や娘を入学させてるんだろうな。
漏れはコネもカネもないしな・・。

＞＞５０７
それで実力ないから連敗して玉砕するわけかうん。納得。

四大行ってる間に航空大学と自社養成を受けたほうがいいよね？
そのほうが確実だしチャンスも複数回あるし。
それに結局大半は子会社採用なわけだからね。
それなら、ＡＦＪとか朝日の方が期間も訓練費も
少なくて済むような気がする。

>>504
内定の保証がないから悔しいのは十分分かりますよ。
でも、他の連中に揶揄されることにいちいち腹を立てたり、
むきになることは時間の無駄です。あなたはＰになる為に
入学したんでしょう？カキコなんてしてないで、勉強なさい。
それがあなたには今一番必要なことです。
僕はＰの内定もらってますが、入社後も知識が無いと苦労します。

自費はありえないよ。東海のほうが全然いい
ただ東海でてANAには入れなかったらパイロットの道はなくなるよね
普通の大学行ったほうがいい

>>505
この板でたった一つの真実を見つけた。まさにそのとおり。

なんで自費がありえないの？四年制大学出た後じゃ遅いかね？

去年は志願者１６０人中１２１人一次合格してたから
今年は合格者１２２くらいかな。

それくらいだとすると今年のボーダーは２８５くらいですかね。
でも去年よりも募集人数増やしてたし去年、航空身体検査で落ちた人がたくさんいたから
今年はもっと取るのかな

実費じゃ確実に子会社か就職できないよ

＞＞518
東海はいると自社養成まで受けられなくなるからそこが痛いよね。

そうそう。本当にパイロットになりたいなら４年制大学にいくって
国立とか蹴ってここに来る奴は
成績よくても、自信過剰で無謀な人なんだろう
ただパイロットとして、乗客全員が生きるか死ぬかの道と
乗客の半分は確実に助かる道のどちらを選ぶほうがいいのかは俺にはわからんがね

そうでつかーorz

>>524
究極の選択ですな。みなさんはＤＯＴＣＨ？

＞＞522
そのこと考えると実費よりも絶対に東海の方がいいと思う。

俺は全員助ける

半分は確実にってことは全員助けることもできんのか？
こんなん面接で聞かれたら・・・だ

サイコロをふって１〜６が出たら他大
　　　　　　　　７〜１２がでたら東海大
あれ、目がでない。いや、芽が出ない。採用もでない？

おれも全員助けたいけど、全員死ぬ可能性もあるんだよな。
だったら半分確実に助かる方がいいな。

正直本社に１、２人入れたらいいほうだと思う

具体的にどんな事態かわからんと判断できんな
俺なら工夫して確実に全員助ける道を模索する

全員が死ぬか生きるかってことはパイロットの操縦の腕にかかっているって事でしょ
だったら訓練一生懸命やって全員助かるように頑張る。

１人、２人だって本社いければいいじゃん？
今までにないルートが確立する記念すべき証だからな。

>>533
それが正解だろうな
パイロットの鏡よ
てかみんな受験生なら勉強すれば？

なんてね。かっこいいこと言ってもどうしょうもないときもあるんだけどね

じゃ、全員生きるか死ぬかが半分半分の可能性の場合と
半分は生きるのが確実だとしたら？

>>535
らが一期生だったらな

おで、べんきょうじかんいちにち３ぷんだから
きょうのぶんわもうおわったからいいの

期待値求める！！

飛行中に客席前部の天井が外れる
飛行を続ければ寒さと気圧のせいで前部の乗客は全員死ぬだろう
かといって高度を下げようとすれば飛行機が折れて全員が死ぬかもしれない
さぁどうする？

お、お、おっ俺は降下をえっ、選ぶ！！

期待値も0.5

受験生も一期生もバ○だな

>>542
よく思いついたな
ちょっと尊敬

飛行中全エンジン停止で再起動不能

�@今すぐ滑空で降下すれば近くの飛行場に着陸できる。しかし
　滑走路があまりにも短く燃料を投棄しきれないままの着陸なので
　乗客の半分は助からない。しかし乗客の半分は確実に助かる。

�Aもう少し遠くまで行けば広く安全な飛行場がある。燃料投棄も
　終わるので火災の心配もなく。着陸すれば全員助かる可能性が半分
　しかし、飛行場手前には山があり、風の状態によっては高度が
　足りなくなり、大破全員助からない可能性が半分ある。
　

＞＞542
昔、奇跡体験アンビリーバボーでそうゆう状況のがやってたぞ

たしかゆっくり降下して全員助かったって言ってたような

あれはアロハ航空の事故だったな。Ｂ３の客席の前方天井部分が
はがれたやつ。でも、乗務員の人が一人投げ出されて犠牲者となって
しまった。古い機体を短距離で何度も離着陸繰り返してたからな。
今はＮＧの７００シリーズ導入で安心だが。

547

高度にもよる！

じゃあ、燃料投機をした場合、重量と距離から計算して最良滑空比
で�Aの空港に丁度たどり着ける高度としよう。その高度は燃料投棄
をしない場合は、�@の空港に余裕をもって到達できるとしよう。

それって、�@が四年制大学で、�Aが東海大学ってこと？

そういうことだろう
東海大からパイロットになったときに
得られるものは大きい
５０と１００ってのはリアリティーないかもな
９０と１００ってとこだろう

>>542-547
機長でもない奴になぜにそんな質問をする？

意図がわからん。。

てか全エンジン停止してたら確実に半分助かるとはいえんだろう
いい具体例ではない、以上

パイロットの適性面の話を例えを用いて論じ合おうとしてたんだろう
全員死亡のリスクを犯してまで全員を救う
＝人生台無しになるリスクを犯してまで早期にパイロットになる
９割の人を確実にたすけつつも１割を犠牲にする
＝自分の人生を棒に振ることはないが、早期にはなれない
ってな具合にね

人生にお金を掛けることはいいが、人生を賭けちゃいけないぜ。
挑戦にはいつも失敗と苦悩がつき物だがね。

>>557本人の責任だからどうでもいい

初めての試みは叩かれるものだからしょうがない。

しかし、あまりにも悪質すぎるレスが多すぎるね。

たぶん、ここで評判を下げて二次の志願者を減らし、
自分がうかる確率を上げようとしているのだろう。

惑わされるな！

迷わず進めっ！

なんか場の雰囲気悪くなってきたな…。


まぁ、あさって一次の発表だよな
コレで合格って訳でもないのに緊張する〜。

二次の身体検査は去年血液検査で引っかかった人が半分もいたらしいから
発表以降はジャンクフードはさけた方がいいよ。

面接こわい。

自身のない奴が東海大の試験の倍率を下げようとしてるだけだ。
自分を信じて行こう。自分の考えた結果選んだ道だ。
できることはやったんだから。面接でも自分ができる精一杯の
ことをするだけだ。身体検査まで頑張ろう。

実際、俺は東海大にいきたくなくなってきた。
センターで400以上の人が落ちて350未満の人が受かる学校なんて・・・

そもそも遊ぶ暇なんてなさそう・・・
まぁ、せいぜいがんばってください

航空無線の資格って自社養成の場合はいつとるんですか？

>>27
せっかく合格して入学したのに辞めた人っているんですか

いい時期だから大学に問い合わせてみろよ
そうすりゃ２７がただのでまかせだってわかるぜ？

ひとりも辞めた人はいないはずだよ。
遊ぶことよりも夢に向かっていくことの方が楽しいと思うよ。
そういう忙しい合間に遊ぶほうが何倍も楽しめるしね。

俺、この学科じゃないが、英語が大変みたい。アメリカでの教育に対応する英語の能力がないと、留学させないし、現地で無理と判断されたら、強制送還、場合には、パイロットを諦めて、専攻変更させられるとのこと。要は、ついてこれなきゃアウト。

そうだよ〜UNDの空港は忙しい時期には全米で１０番目くらいに忙しい管制塔に
変わるからね。がんばってよ

倍率を下げるってのは安易な発想だね
人の考えを変えるほどの能力を持っている人は倍率を下げる必要性を感じる立場にいない
さらにいえば、この人数なんだから、適性があればおそらく全員受かる
俺のように、以前は志望していたが、冷静に考えると、
普通に大学行っといたほうがいいんじゃないかと考えた人が多いんだろう

559〜562をみてると、真剣にここを目指してる人が
いかに安易な奴かってのがわかる気がするよ
４年後に東海生の成功を見て、自分も行っておけばよかったと後悔するか
東海大で失敗して自分の判断を後悔するか
俺はがむしゃらでもなんでもいいからパイロットになりたい
だからこそより確実な進路をえらぶ

なんでそんなにパイロットになりたいの？
俺は就活の一環て感じだけど。。。
まぁ、給料がいいからね。

やりがい・・・かな。
給料だけじゃやってけないお。思ってる以上に大変らしいからね。

この板みて受けるか受けないか、或いは入学するかしないかを
きめる判断材料にするなよ。将来がかかってるのにいい加減な情報を
信用してはいけない。自分の目と耳で得た情報を信じなきゃ。
ここで暴言を繰り返しているのは、大手を受けられない身である
不遇な者が東海の成功を望んでいないが故にこの場で不満をぶつけて
いるだけだ。志を持つ者はそれに翻弄されてはいけない。

ちなみに君の言う自分の目と耳で得た情報ってのは
まさか説明会とうで東海大に都合がいいように操作された情報じゃないよね？
何事も最初は疑問から入る
パイロットにとっては大事なことのひとつだと思うけど？
だいたい君は面白い発想ができるよね
大手を受けられない身である 不遇な者が東海の成功を望んでいない？
むしろ逆が普通なんじゃないの？
人にとよらず自分で決めろ？確かに大事なことだけどね
自分しか信じないのは他力本願なやつ並にパイロットには向かないよね

盛者必衰の理
ここがANAにとっての綻びにならないことを祈ろう

副機長(航空大卒)　機長(東海大卒)
副　機長！このエンジン残量では目的地に到達できない可能性があります
長　大丈夫に決まってるだろ！！俺を信てればいいんだ！！
↓
墜落

>>575
東海大に都合がいいように操作された情報こそは信頼性がそれほど
高くないことは当たり前。人にとよらず自分で決めるっていうことは
自己本位の意ではなく、多くの意見を聞き入れて勘案した結果下した
自分の意志。最終的に自分の意志で決めたことは自分に責任が伴う。
それが分かった上で言ったこと。そんな稚拙な考えから言った言葉ではない。
それは乗務の上でも同じことだ。

そういう意味のない妄想ばかり言ってるから、
こんなところ判断材料にするなって話になるんだよw

あまりむきになるなって。５７５みたいのに限って自分はＰに向いていると
考えてたりするもんなんだよ。図星だからって怒り心頭らしいな。滑稽だ。

>>579
何番宛てにいってるのでつか？

ここの学科のカリキュラムが魅力的だってのはわかるけど
>>575がいうように徹底的に否定してみたことがあるのか？
それと>>577の例えは最低だね、その発想は信じられんよ
自分の進路を決めんのは他人じゃなく自分自身だ
でもそのためにこの板を利用することは悪いことじゃないと思うよ
他人の意見を、特に自分とは正反対の意見を受け入れるのは難しいけど、
それほど価値のある意見は無いからね
いろんな立場からもう一度よく考えて、決めればいい
決めた後は、うだうだ言わずに信じぬく
それがパイロットにとって一番大事なことだと思うけど

その通りだと思う。否定的な意見も含めて物事を多面的に捉えた結果、
自分なりに一番いいと思う決断をすることはとても大切。
最終的に決断を下すのは自分だし、自分の決断には必ず責任がある。
それはパイロットだけに言えることではない大切なことだ。

＞＞５８０
頼むから煽るなって。そういう発言が雰囲気悪くするんだよ。

>>577みたいな機長はいないから安心しろって
いたとしたらそれは東海大というよりもANAの責任だろ
適性無い奴は落とすor昇格させない

自演乙！！

自演か？ｗ

明日発表www何人受かるかな?

120人

“性犯罪の被害者“を無視した司法関係者

　 女子高生コンクリート詰め殺人事件
１９８８年１１月夕刻、少年２人（当時１８歳と１６歳）は足立区東綾瀬の
路上で帰宅中の女子高校生を拉致し、少年の自宅に４０日間監禁、殺害した。
監禁中、仲間を集め被害者を繰返し暴行し、時には、被害者に音楽に合わせて
踊りながら服を脱ぐように強要し、演奏の合間に集まった仲間で一斉に蹴る
ことさえ行った。監禁中に逃亡を図ると、手足にオイルを塗りつけライターで
火をつけ、熱がるさまを見て笑い転げた。被害者の遺体の歯はほとんど折れ、
性器と肛門にはスポーツドリンクの瓶が突き刺ささったままであった。
少年らの刑は極めて軽かった上、未決勾留期間があるため、主犯を除き全て
６年程度で出所した。　法務省へ意見　ＴＥＬ Ｏ３−３５８０−４１１１

性器を灰皿代わりにしたことなどが記載されたＨＰは、
　　　lynch　、女子高生コンクリート　のキーワードで検索可能　

二次の面接たりーから一次で落ちてーなー

遠山機長にあなたの息子がパイロットになりたいといいだしたとき
あなたは迷わず東海大を勧めますか？
ってきいて嘘発見器でなんも反応しなかったら志願するのに

それより、発見機をANAのやつにつけて質問したらいいだろ？

馬鹿だな

まぁこの学科のおかげで２、４年後のライバルが
数名消える可能性があるんだからそれはそれでたいした存在意義だわな
上位大学に作っておけば、さらに削れていたはず
それがちょっと残念ではあるがね

そんなん聞いても
入れるわけがありませんって言われるだけだ
とる気があるならとっくに言ってる
とるかどうか見てみないとわからない
それがANAの立ち位置ってのがこの問題の根本なんだ
一方遠山さんがそれなりの覚悟と自信があるってんなら
俺は信じてもいいかなって立ち位置なわけ
でもあの人悪人ずらしてるからね
おっさんの定年後を人生かけて見守る暇はないわけだ
どの道無駄な意見なんだがね

>>591
行かなきゃいいんだろがｗ

受験料払った親がうるさそーなんだなー

>>594
ここに入るのは糞からゴミまで
バリエーション豊かなモルモットばかりですから
将来的なライバルにはなりません
残念でした

この板は受験が終わり次第
一緒に頑張ろう的雰囲気になるんだろうな〜
あ〜いたい、いたい

モルモットの成長と寿命
オスは生まれてから60日位、メスは生まれてから45日位で大人に
なります。
モルモットは生まれたときから毛がはえ、目が開いていて、大人の
モルモットと変わらない姿をしています。

モルモットの一生はだいたい5年から10年位になります。
大人になるのが早いので、結婚するのも赤ちゃんを産む
時期も早いのです。

モルモットの気持ち
モルモットは人間の言葉を話すことはできませんが、鳴き声で自分の気持ちを表現しています。
モルモットはとてもおしゃべりな動物なんですよ。

モルモット同士でも、この声でおしゃべりをしているようです。
ミューミュー鳴くときは、遊んで欲しいときか、お腹がすいていて餌を催促しているときです。

また、毛を逆立ててキーキーと鳴くときは、怒っているときです。
また声だけでなく、モルモットの体やケージの様子、その日の生活のしかたなどもモルモットの気持ちを理解することが出来ます。
一緒に遊んだりしているうちに、モルモットが何を言いたいのかがわかるようになりますよ。

２匹一緒に飼うときは
モルモットは仲間と一緒にいるのが好きな動物です。
2匹以上で飼うと、とても仲のよい姿をみせてくれるかもしれません。

でも、オスとメスを一緒いれておくと、どんどん子供が増えてしまうので、
避けたほうがいいでしょう。

また、オス同士を飼う場合はケンカをしやすいので、小さい頃から一緒に
育った兄弟を飼うのがいいでしょう。

一番飼いやすいといわれているのは、メス同士です。
2匹で飼うときは広いケージを用意してください。

>>597
適当にぶらぶらして帰りなさい。

>>603
ナイスアイデア！！頭いいね♪ほんとありがと！

まじか・・・

もったいな！！いくら無駄になんだよ
最初っから受けなきゃよかったのに
そんな俺も東海より普通の大学に進学したいわけだが
まぁ受かってからじゃないとなんもいえんけどね
とりあえず面接とかは我慢して身体と適性だけは受けといたほうがいいと思うけど

186の意見が聴きたいな

モルモットは人間の言葉を話すことはできませんが、鳴き声で自分の気持ちを表現しています。
モルモットはとてもおしゃべりな動物なんですよ。
不覚にもワロた

この板の人オサーンばっかだな

>>599
しかも
モルモットは人間の言葉を話すことはできませんが、
鳴き声で自分の気持ちを表現しています。
モルモットは仲間と一緒にいるのが好きな動物です。
2匹以上で飼うと、とても仲のよい姿をみせてくれるかもしれません。
ということからもわかるように、
そういう奴らは強力なチームワークを発揮するんだ
実験動物は見守ることが大事だ
以上の事柄を理解しておけ！！

モルモットねぇ
否定はできんが黙って見守ってろや

モルモットは見守るが、
君たちはまだモルモットにまで堕ちていない立派な人間だ

テカ明日郵便屋さん休みぢゃね!!?

東海いったら楽しいでしょ。
あほな大学生の楽しいとは違った楽しみ方でね。

キーキー　キーキー　（怒）

ミューミュー　ミューミュー　

ほな
チュー　チュー　チュー

たわけ、それはネズミじゃ！！よく読まんかこのドブネズミ

東海の操縦学専攻生と非操縦学専攻生とはギャップが激しそうだなあ

ってことはネット確認！？
受かってますように！！！

もしかしたら、ヤマトメールサービスかもよ。

落ちてますとうに！！

医学部のほが上〜

リアルに考えて２期生からは２人本社と予想してみる
子会社いけんのは３割
残りは・・・

俺はリアルに40人入学したとして５人エリミネート。5人本社。15人子会社。
5人就職浪人して次の年くらいにはどこかの子会社と予想してみる。残りは・・

１０６人だね。
http://www.gouhi.com/tokai/pdfindex.php

合格者一覧がみれない

106人てなんでわかったんですか？

数えただけ。
８人×１３列＋２人。

パソコンは一覧が見れるんですね。 ありがとうございました！

今更だけど、高卒で受けられる
エアーネクスト、JALエクスプレス、ジェイエアーの自社養成もある。
倍率高いけど。
3年後には、正社員で、乗務してるし。
次は、2年修了で、航大。

堕ちてたぜ♪あるいみよかった♪

俺も落ちたかった・・・
糞大学が！！
まぁでも面接受けてやるよ、しょうがないから
試験管に唾を吐きかけたらいくらくれる？

勝手にやってろよ

>>633
将来ANA系の会社に就職しようとするときのブラックリストに載ると思われｗ

整理番号の最後から３桁って、成績順にした時の順位かな？

そんなことはせんだろ

てーか１０６人て少なくねーか？
身体検査大丈夫なんか？

てか定員増やした意味がわからんわ
無駄にモルモットがふえるだけなのにｗｗｗ

増えるにこしたことはないんじゃないのかい？
てかモルモットはもういいよ？

６３９の意図的には普通の大学にいけよってことを言いたいんだろう
他人の進路なんざどうでもいいとおもってほおっておけばいいものお

二次は何人出願するんだろね。去年は10人ほど減ったんだったっけ？

なんか二次試験受けんのが馬鹿らしく思えてきた
出願やめようかな

やめとけやめとけ
そうすりゃ他の奴の合格率が上がる

>>643そうそう君まで人生無駄にすることないんだよ
>>644をみればわかるだろ
こんなかわいそうな奴らに混じってもパイロットにはなれないんだ

漏れは人生についてあれこれ言うつもりはないが、行く気がなくても受けるだけ受けとけよ。
適性試験とかは自社かなんかでやるのと同じってどっかに書いてたぞ。
それに航空身体検査も受けときたいとは思わんのか？
それとも英語面接が恐いのか？

受けないのはもったいないな
まさかこの航空ヲタ板見てやめようとか思ってるのかな

ちなみに漏れはやめるから枠が一つ空いたよ。

いや自分で考えて４年生大学いくことにした
まぁ受かってればの話なんだけが
だからこそ私大に集中したいってのが本心かな
そうだな、３万で航空身体検査と適性検査受けれると思ったら安いもんだ
とりあえず受けるだけ受けるか
国立も願書だしときゃよかった・・・

正直のところパイロットはただの憧れであって、
実際になりたくない。
パイロットは定期的に健康診断があるから大変だ。。。

独り言の多いスレだね。

一次志望に合格して、両親に露骨にがっかりされてしまった・・・・
昨日滑り止めが合格したと言ったときは、すごく喜んでくれたのに。

去年入学組で、エリミネートされたやつっているの？？

てか106人って少なくね
身体検査で半分落ちるのに東海大どうするつもりだろう。

もし適正ない人を入学させて、訓練についていけなくなるなんてことになったらどうすんだ？

俺も受かってた

センターの結果だけでなく、健康診断の結果でかなり落としたと見た。

>>656
納得

106人ってっことはボーダーは310ぐらいかな。

＞＞656
のことを考慮すると二次はけっこう激戦になるかもね。

出さない奴もいるだろうから倍率は更に低くなると思うぞ

花粉症だけどだめかな？

質問させてください。本社に入れるか入れないか、が話の中心ですが、倒壊から本社に入れなくても資格を取得すれば子会社では操縦桿握れるのでしょうか？
また、現在のパイロットへの一般的なコースをいくつかと、それに漏れた時の進路を教えてください。

先行きが予想できるなら進学を迷う人がこんなにいるはずないってのｗ
それくらいの判断力もないのに操縦桿握らないでくれ頼むから。

留学することでのメリットとかありますかね？

>>661
おいおい寝ぼけたこというなよ。本社だろうが子会社だろうがパイロットの本質は
一緒だよ。会社の大小に関わらず人間性、技術知識、身体を満たせなかったら操縦桿なんて
にぎらせてもらえないんだよ。子会社だから容易に飛べるなんて思ってたら大間違いだぞ。
だから東海大志望の学生は・・って言われるんだよ。もっと自分で考えろ自分で調べろ
自分で動け

大学のプログラムとしての話なのか、それとも自発的な研鑚としての話なのか。
自分にとってのメリットなのか、大学にとってのメリットなのか。

みんな防衛大いきたくない？

>>665
航空大学校より英語面で有利かと・・・？

>>667
そりゃ留学しないよりした方が英語は身につくだろうなあ。
大学で操縦学(ｗ)学んだ方が何も学ばないより操縦に詳しくなれるように。

去年はこんなにボロクソに言われてなかったのに今年はすごいのはなぜだろ？

668は操縦の仕方だけを学ぶ学科だと思ってるのだろうか・・・？イタタ

認知度の問題だろ

>>670
まさかwもしそうなら文科省が黙ってないぞ。
操縦学(ｗ)なんて大学でやるもんじゃないし。

>631 ：ＮＡＳＡしさん ：2007/02/11(日) 11:52:52
>今更だけど、高卒で受けられる
>エアーネクスト、JALエクスプレス、ジェイエアーの自社養成もある。

今更だけどジェイエアーって自社養成あったんだ。。。
NXA、JEXは知ってたけどJAirは完全に見逃してた。
JEXにしろ、NXAにしろ自社養成の募集要項がでると掲示板が賑わうから
気付くけどジェイエアーは気付かなかった。
どこでそういう情報を仕入れるんだ？航空会社のHPをこまめにチェック
するしかない？パイロット志望者にとっては当たり前なのか？

薬剤師になるためには大学で勉強して国家試験うけて病院なり薬局なりで働くじゃん。
弁護士になりたいやつも大学で法律の基礎なんかを学んで国家試験を受けるわけだろ。
会社の技術者も昔は高卒中卒が会社で学びながら身に着けていったけど今はみな大卒で基礎は大学で学ぶだろ。

それと同じじゃないか？パイロットという職業だけ今まで会社が一から養成してただけで職につく人間の
絶対数が少ないから大学で科を創設するようなものか？といわれるけど、昔と違って門戸は広がっているし会社数も増えた。
ライセンスと技術、知識を持ったものが大学卒業して子会社なり本社なり、はたまたFAA持ってるんだから
(永住権の問題は無視して）アメリカで働くことだってありじゃん。授業内容だって操縦の技術はもちろん
天気、安全、生理学、一般教養、オペレーション、CRM、空力、、など多岐に渡る。パイロットの裾野が広いアメリカじゃ
ごく当たり前の科だしこれから航空需要が増えるにあたって笑うような学部でなんでもないと思うけどな。

パイロットってのは基本的に技能職だからな。
絶対的に数が少ないとか言うのが主だった理由ではない。

防衛大は、大学じゃないから、全寮だし、基本的に自由じゃないから嫌。

防衛大の訓練での夜間行軍訓練や遠泳、ボート訓練が酷しい。殴る蹴るも普通だし。

>>672
操縦学ってのはただの名前だろ
やる内容は自社の基礎課程とほとんど同じだよ
大学に作るんだから何か呼び方が必要なのは当然
それともなんか他にいい名前あるのか？
日本では大学でやるもんじゃないと思われるのもしょうがないだろうがアメリカじゃUNDも含めて普通なんだよ

当たり前、国の為に死ねる覚悟を修練し部下を統率する人間に、忍耐強くなかったら困るから、徹底的な思想教育と肉体的強化を図る。

俺は日本も米国式のやり方だったらよかったのにとか思っている。
自分でライセンスとって会社に入社して、小型機から始まって徐々に大型機にランクアップするとか。
アメリカには航大なんて概念がないからな。
まあ日本じゃ一大学が飛行場もつような土地ないから仕方ないか。

>>678
＞日本では大学でやるもんじゃないと思われるのもしょうがないだろうが
わかってるんじゃん。俺が言いたいのはそれだけだ。

東海大も航大みたいにどっかの地方空港の傍らにエプロンと格納庫作って飛行機買ってくれよ。
そんくらいの金はあるだろ？……………………無いか。

金ならわいてくる

結局パイロットのこれからの絶対数ってどんくらい増えるのか？
あと、なんで？
それにもかかわらず、航空大学校が落ち目といわれる理由がわからんので教えてくれ

航空大学校は、国土交通省の管轄で文科省は、関係ない。ましてや独立行政化したので、国からの予算がなくなるので、財政面が厳しく、いずれ学費値上げか、企業からの出資金増が不可欠だが、現状では、無理。

自社養成は面接重視で２回も実施。身体検査が良くて、適性があっても変な人物は絶対に採用しない。
航空大は昔から身体検査だけが厳しく、面接試験が形式だから企業から見ると、使えない人物や使いたくない人物が多すぎる。
ほとんどが自社養成不合格組。企業としては航空大の教育にも魅力を感じない。

自社養成は航空大を他山の石(悪い石の見本)として扱っている
自社養成の方が航空大よりも良くなって当然

そうそう
結局はどうしても本社行きたい奴は自社養成受けるんだな。
ここ数年の結果から見りゃ航大行っても半分以上が子会社だからな。
１５人中JALもあわせて本社２人なんてときもあったな。

そして本社自社養成の倍率が約１００倍ということを考えると・・・
要は子会社でも飛べるだけましってこったｗｗｗ

すべての問題は訓練外国でやんだったら
わざわざ三流大学につくんなってことだ

>>661
資格とっても飛べない
むしろそのせいで他社の試験を受けれない
パイロットに漏れたらおしまいｗ

こんな悪評聞くと2000万払うの馬鹿らしくなってきたな……。

自社養成だろうが航空大だろうがどっちでも良いんじゃね？

ＪＡＬの自社養成落ちてＪＡＳに入ってＰになり、今じゃＪＡＬのＰで飛んでる奴だって居るんだろ？？？
たいして変らね〜よ。

まぁ確実にいえるのはここでパイロットになれる奴は
努力さえすりゃ他のコースから十分パイロットになれるってことだ
２年を2000万で買うのがお安いなら好きにすればいいが
それにともなうリスクまでを考えると
遠回りしてでも確実性を高めるほうがいい
そう思っておれは出願辞退した

その例えはどうかと思うｗ
これからはもうありえないことだから

>>693ね

確実性ねえ
君が十年後になっても地上に残っていないことを祈るよ

この学科は、おそらくパイロットへの道を広げるという目的と同時に
育成面での個人負担をふやすことによって楽しようという目的で作られたんだと思う

大学に江川さんを招いてプロ野球の選手になるための体育学部「野球学科」を設立したようなもの。
卒業したら巨人に入団する枠があるのかと質問しているのと同じ。
良ければ採用される。ダメなら採用されない。ただそれだけのこと。

>>699
それが甘い、良くて採用されるならまだいいんだ
良くても様子見にとおもって２，３人しか採用しなかったらってことだ
たとえ十分な資質があっても、安全第一のＡＮＡが新参者から何人も採用するわけがない
その一握りに入れる自信があるならば、他の安いコースでパイロットを目指せばいいのでは？
海外経験、早期の就職は確かに魅力だとは思うが
それは釣りで言う餌とも言えなくないんじゃないか？

おせっかいな奴がおおいよな

だいたい留学したら英語で有利？
英語版で論じてくることをすすめるよ？

だから競争率を下げたいだけなんだろ？

>>701
夢見がちな奴をからかってると面白いんだよ。

ようは今ここに入る奴は人生棒に振るリスクを犯せる馬鹿か
何も考えずに餌に釣られた馬鹿かってことだな
どちらも適性なんか微塵も感じられないが

>>703
だからその発想してる時点で駄目なんだな〜
君は志願してないよね？親が泣くから普通に大学いっとけ

せめて本社枠があるか学費があなの援助で航大並になればな。。。

奨学金の500万って留学してからの成績できめるって説明会で言ってたけど(言ってたよね…)
成績ってどう決めるんだろうと思いますか？

例　水平旋回時の高度のズレ　英語力　人間性？　エトセトラ…　

正直に「寄付金から500万円キャッシュバック！」と書くべきだろうな。

結局は、外野の戯言。

逆に何を得るために多額の金を払って
正直不確かなコースを選ぶのか？
努力すりゃパイロットになれる体なんだったら
効率よりも確実性を求めればいいものを

パイロットはなりたいやりたいじゃ勤まらない
自分が本当にパイロットに向いてるかもう一度考え直したほうがいいんじゃないの？
そのうえでここを目指すなら、それは君が馬鹿だってことになる

ここらへんで、この学科をけなすことに無駄に熱意を注いでる人が今何をやってるのか想像してみましょうｗ
いろんな意味でｗｗ

ここに入ることを薦めない人は、つまり「東海」という肩書きについて論じているのだろうか？
もし仮に同じ学費で同じような学科が東北大やら名古屋大あたりの航空宇宙に創られていたとしても、同じような意見だったのだろうか。
それともやはり「実績なしの不確かなコース」として切り捨てるのだろうか。

「所詮外野の戯言だ！奴らは無駄な熱意を注いでるに過ぎない！」
と繰り返し呟きながら耳を塞いで怯え果ててる姿を想像しちゃいました。

想像力豊かですみませんｗ

だから競争率を下げたいだけだろ？

>>713
顔を赤くしながら「俺は負けない！人生では負けたが、2chでは負けんぞ！」
と吠えている。

717 おもしろくない。

どうでも良いけどな、これからライセンスが改定されるそうだ。
自社養成の免許は二人乗りの仕事でしか乗れない免許になるそうだ。
要するに、B747等エアラインが使用してその会社が認めた飛行機限定でライセンスを発行するけど、

セスナ等一人乗りの飛行機には乗れない免許になるそうだ。
プライベートじゃ飛べないらしいな。
これは今までのラインＰの質が下がってるって事らしいぞ。
東海大の免許ってどうなってんのかね？

自社養成だなんだと偉そうに話してんじゃねえよ。
Ｐなんて試験に受かって経験積んでいけば誰だって同じだろ。

アメリカに行ってほざいて来いよ。

厳しい競争を潜り抜けたからこそ職業パイロットは社会的な地位が認められるとわかってるけど
誰もがレール敷いてもらってお膳立てしてもらって厳しい競争を回避して職業パイロットになりたいんだよな。
国立ではカリキュラムとして認められないような「就職予備校」がウリのコース。
恥知らずな大学が公然と募集しててもパイロットワナビーには助け舟だな。

「競争率を下げる為の工作」なんかしたところでラインPの椅子の競争率はどうせ変わらん。
むしろそんなぬるま湯コースでgdgdになってたらどこも採りたがらないってｗ

本当にぬるま湯を望んでいるのは他でもない入学生・在学生自身だろう？

＞厳しい競争を潜り抜けたからこそ職業パイロットは社会的な地位が認められるとわかってるけど
誰もがレール敷いてもらってお膳立てしてもらって厳しい競争を回避して職業パイロットになりたいんだよな。

その通りさ。

それで会社の言いなりになるＰを作るために用意したのが、自社養成の始まり。
そして、免許改正へと繋がって行く。
明らかに質の低下。

2ちゃんねらー、倒壊、穴関係者以外の専門家がどうみてるのかな？

倒壊と穴以外はどうでもよくないか？ｗ

専門家はたいてい否定的だよ
あべこうなんだっけか
パイロットになるにはって本だしてるけど
そのなかでは新しい試み、もし本社に就職できないのであれば
みずからチャンスをつぶすことになるとかいってた。
でも完全否定というよりは、様子をみよう的意見を持ってるようだったな

>>719
別に質までは否定しないけどね
現にこのカリキュラムでパイロットになれれば有能なパイロットになれるとは思うよ
でも、慣れなかったらどうなのってことだよね
航空操縦という他の職に活かせないものを集中して学ぶ分
そういったリスクが大きくなる

とりあえずここに入りたい人は
何人くらいパイロットになれると思ってるんだろうね？
どうも現実を甘く見てる感が否めないけど

いろんな意味で価値のない人間の一生なんかどうでもいいよね〜

お前よりは価値があるさ w

人生の価値とか気にし始めると挫折した時に脆いぞ。
なるようになるしなるようにしかならんもんだ。

結果が出てないのに、あたかも知ってるかのように話す人達。貴方は、ANAの採用担当者？で、３年後の東海大生のレベルを未来で御覧になったのですか？要は、悪徳な占い師やペテン師と同じですよ！

改行の仕方も知らないバカの自己主張の方が
ANAの採用担当者に良くない印象を与えかねません。

東海を肯定してる人はもちろん東海を受ける人。

では、東海を否定している人はどんな人なんでしょう？

パイロットを目指してる方なんですか？

別に受ける人だけが肯定ではないと思うけど。

いちいち揚げ足とるなよ

東海大は、大丈夫。

全日空が産学連携してる大学 東海大、立命館、早稲田。

dokoga ageashida?

航空大、東海大出身のパイロットとかけて
北朝鮮から輸出された電球ととく
そのこころは
必ずキレタのがまじっている　www

東海大地震　泰山鳴動して穴ネズミ一匹も出ず　

↑ん、泰山て? 中国のネズミか・・・・・　ANAは中国路線重視だから?

>>730
要は、悪徳な占い師やペテン師と同じですよ！
なかなかに笑わしてもらえたよ
自分と反対意見を持つものをそういう印象で扱う時点で適性は皆無。

とりあえず授業について行ければﾊﾟｲﾛｯﾄとしての職を見つけることは出来るだろうけど
その職が問題だと思う。

2000万も払って遊覧観光かコミューターじゃやってらんないよ。

どれだけ優秀な人材であっても、道のソースからの人材を大量に採用することは無い
安全性にも影響する可能性があるし、株主、客に対する印象も悪いだろう
採用人数は年々増加するとは思う。それだけ優秀な人材を育てられるカリキュラムだから
でも今入学してもリスクばかりが目立つ
他のコースに比べて楽にパイロットになれると考えているかもしれないが、
パイロットになれる人はなれる、なれない人はなれない
倍率なんてまったく関係が無いわけだ

>742

発行されるライセンスによっては遊覧観光やコミューターでも飛べないぜ。

エアラインの自社養成Ｐのライセンスははこれからそうなる事が決定しているそうだよ。

ライセンス的には自社養成Ｐは東海大Ｐより下って事か。（笑）

どうしてもパイロットになりたい
そういう人にとっても、４年制大学に入学したほうがチャンスが広がるといえる
以前にもあったように中退なしで受けれる航大、そして自社を
あわせると何度も機会があるわけだ
ここを出てパイロットになれなければ、いかに努力しても、試験すら受けさせてもらえない

>745

そりゃ正しいな。
だったら4年生大学は東海大でも良いんじゃない？
自費で取るのは難しいよ。

今日、二次出願に行こっと

>>746
？？？

魅力的ではあるんだけどねー
人生まではかけられんわ

1次の結果のはがきがこないんですけど・・・・

はがきじゃなくて書留だよ

>>746
東海で免許取った時点で自社と航大は受けられなくなるよ。

これ痛いよね…。

>>426
すいません、学科、実機の成績ってどういう風に決まるんですか？

世の中には色んな種類の人間がいるわけだ

能力もあり人間的にも魅力的な人。
→東海大に行く→本社に行く
→四大に進学し航大を受ける→受かる→二年後本社に行く。
→四大に進学し自社養成を受ける、両社とも合格。
自社養成でも受かったはずなら東海は金の無駄、ただしそれは結果論でしかわからない

能力才能とも人並みだが努力家
→東海大に進学→子会社に行く。運と努力しだいで本社に行けるかも。
→四大から航大を受ける→たぶん受かる？→子会社に行く。運と努力しだいで本社に行けるかも。
→四大に進学→自社養成をうける。落ちるかも？
→自費で取る→ライセンス取得→どこかのA制度に受かる。
空に対して情熱があり子会社だろうがいいっていうなら東海も悪いもんじゃない。
航大受けて受かる人ならその分の学費は無駄かもしれないが、これまた後からしかわからない。

パイロットに向いてない人、努力してない人、勘違いな人
→東海大に進学→フェイル
→四大から航空大を受ける→落ちる
→四大から自社養成を受ける→落ちる
→自費で取る→ライセンス取得→就職浪人
ダメなやつはダメ

>>755
重要なのはパイロットに向いてない人、努力してない人、勘違いな人
でも４年制にいけば、人並みの生活をおくれるってこった
パイロットにはなれなくてもね

能力才能とも人並みだが努力家
→東海大に進学→子会社に行く。運と努力しだいで本社に行けるかも。
→四大から航大を受ける→たぶん受かる？→子会社に行く。運と努力しだいで本社に行けるかも。
結果東海は金の無駄ってことになる気がするが？
ようは金持ちに自腹でパイロット目指してね♪
お金はだしたくないからさ♪ってのがＡＮＡの意思なんじゃないのか？

東海大からも自社養成に行った人が、結構多くいる。

そりゃ、どこの大学いっても自社受かるやつは受かるでしょ

>>732
東海大を否定しているわけではないつもり
将来的にＡＮＡの一ソースを担う可能性はかなり高い
ただ>>743のいうように、ＡＮＡが未知のソースから大量には採用しないだろうってことだ
おそらく様子見に２、３年はかけるだろう。
今入学するのは間違いだ。俺が言いたいのはそれだけ

>>757
その意思に添う事は果たして馬鹿げていることなのか？

>752

そんな事はないよ。

＞＞762
理由は？

＞７６３

自分で聞けば？

確か上の２つは免許持ってる人は募集できないって言ってたきがするんだけど

そんなこと無いって言うことは俺は間違い？

自分で大学に確認してみな。

一昨年の説明会の資料によると　

全日空の自社養成は受けられますか、という質問に

自社養成は事業用または計器飛行以上の免許を持っている方は受けられません。
と書いてあります。(この資料は今年の説明会では配られなかったからね)

適当なこといってんじゃねーぞ！！

航大も自社も受けることはうけれるよ
ただし、自社は未経験者を想定してるから、
操縦ライセンスを取得してる人は敬遠される傾向がある
仮に自社養成にはいれても、別の養成コースをつくらないとあまりに非合理的

うそ…じゃあ俺の持ってる資料はなんなの？

もしそうなら俺東海はいるけど

ごめ、俺のはノリで書いてみただけ
たぶん受けられない

偽者

なんだ、やっぱそうだよな。一瞬期待しちゃったじゃんか。

いや偽者でないし、でも微妙だわ。俺の持ってる本には
このコースを卒業して受けられるのは有資格パイロットの公募
と自社養成は受けれると確かに書いてる
でもここ出て本社、子会社には入れ無い奴が
自社に受かるわけはないね

何て本？

パイロットになるには
著　阿施光南

ＪＡＬの人事部長いわく
ここでてもＪＡＬは採用しない

そのほんもってないわ〜。


とりあえず航大にといあわせてみる。

全日空はやっぱり駄目だって。

ライセンシー対象の自社養成のことをいってるのでは？

東海のホムペに通報しといた。
あんまり、下手な事書くと怒られちゃうぞ！

ライセンシー対象の自社養成なんてあるの？

JALの社長、年収960万。潰れかけだわ。

>>781
それがなに？
東海大が自信もってパイロットになりたかったらうちに入れとでも言うと？
東海大はそんなことすらいえない道具に過ぎないの
パイロットになれなかったときプログラム関係者で損するのは学生のみ
まぁ失敗の度合いによっては関係者全てが非難をうけるがね
１人もＡＮＡグループに入れ無くても詐欺でもなんでもないわけ

道具？？
こいつ馬鹿だね。

確かに、馬鹿だ。

全日空が駄目って事は日本航空もだめだろうな…。

まぁ東海大側がなんもいえないのは確かだね

>>782
JAL系ならJEXとかJ-airとかそうだろ
エアーネクストはそうだったか？

そういうコースがあったか
でもどのみちここでて就職できなかったら
他の大学はいりなおすしかないよね

楽観的にみるか悲観的にみるか
この学科の支持はそこで分かれてるみたいだね
どちらがいいとも悪いともいえない

いやパイロットが楽観的じゃだめだろ

ってか本気でパイロット目指すんなら一流大学に入って航大や自社養成
を目指すべき！　もしくわ、高卒でもJAL EXPRESSなどは採用あるから、
TOEIC頑張っていい点取って、受験すればいいと思う。

>>793
結局おりこうさんはその結論にたどりつくんだよね

>>793
確かに俺も同意　
あこがれだけじゃだめだと思うね

高卒Pにはなりたくないね

>>796
なぜ？？　給料面では多少の差があっても、
子会社の中でもまだ大きい会社に入れたら俺はそれでいいと思う。

ジジイパイロットにはなりたくない

定年

シニアパイロットのことだろ？
エアーネクストが募集してるな

ジジイP＞自社P＞航大P＞東海P＞高卒P

一人で小型機に乗る資格も無いエアラインラインパイロット・・・
たとえ幾ら大金積まれようとも、そんなパイロットに俺はなりたくない。

超恥ずかしい〜。

>>802
君に、大金積むのかね？

＞803
アンタは如何なの？
論点違い。アホじゃない？

一人で飛行機とばす必要がこの国のどこにあるのか
まぁシステムをかえる意味も不明だが
小型機しか飛ばせない東海生よりも
小型機は飛ばせないラインＰになれれば俺はいいよ

君はどっちにも・・・ｗ

>>802
原子力発電所の技術者にオデンの屋台を引っ張る資格なんか必要ない　WWW

俺が東海からANAに入ってやるよ！

てめーらは黙ってみとけよ。
では、空でお会いしましょう。

＞805
だったらそうすれば？
他人に突っかかる意味不明。

どうやって空を飛びたいかは人それぞれ。
仕事にするか遊びにするかも人それぞれ。

＞小型機は飛ばせないラインＰになれれば俺はいいよ

そんなＰは俺は嫌だし、かっこ悪いと思う。
ただそれだけ。

＞まぁシステムをかえる意味も不明だが・・・

誰もシステム変えろなんて言ってないし、これも意味不明。
貴方がラインＰだったら俺はその会社には乗りたくないね。

と思ったら空港の売店でバッタリ・・・

＞８０７

頭大丈夫？？？　　ｗｗｗ

この板盛況ですね

>>809
結論は君の理解力不足で一件落着
それでは到底パイロットになんてられないねｗｗｗ

＞まぁシステムをかえる意味も不明だが・・・

誰もシステム変えろなんて言ってないし、これも意味不明。
ラインパイロットの免許システムのことを言ってるんだと思うが
勝手な誤解で突っかかる君のほうがはるかに意味不明

>>814
上にも書いてあっただろ
モルモットは人間には言語は理解できない言語を話すんだから
暖かい心で必死に理解してあげないといけないんだ

＞８１３

君はパイロットや理解力を論じるより
ちゃんと日本語勉強しろよ。
頭もロレツも回ってないぞ。　チャンチャン　　ｗｗｗ

モルモットネタはもういいですよ？ｗ

>>807
新幹線の運転士にお猿の電車の運転資格なんか必要ない　WWW

＞８１４
理解力不足は君の方だね。

突っかかっているのは
＞＞８０３の方でしょ。

まあまあ、仲良くやりましょうや

てか資格うんぬんの発想が痛いねｗ

そうだね。

Ｐなんて資格無しにしちゃえば？

外野の航空ヲタを相手してないで、勉強ガンガレ！

システムを変える意味も不明だがってのは
航空業界に対する言葉だろ（そうだよね？）
普通に考えて乗らないものの免許はいらないから無くなったんだろうね
でも中にはそれをもちたいって物好きもいる
それだけの話

＞８２５
誰がシステム変えろって言ってるの？

>>825
つまりモルモットにはやはり馬鹿が多いということでいいんだねｗｗｗｗ

ラインパイロットの免許を降格させる意味が不明って
書けばよかったってはなしだ

>>827
同意
くだらねぇことでごちゃごちゃうるせーっての
ガキみたいな喧嘩してる暇あんの？

＞８２８

貴方本物だね。

いたづらに場を混乱させるのって
パイロットにとって最低な人だと思った

論点があまりにくだらなすぎてかみ合わないｗｗｗ
いっぺん死んで来い
byなぎさfromあいのり　

一から十まで全てを教わらないと出来ない奴はパイロットは無理だよな。
状況認識、対応能力。
これ大事。
所詮ここは２チャンネル。
突っかかってもムキになっても意味が無い。
全て自分の責任。

>>802が最初の１行空ける習慣について

一から十まで全てを教わらないと出来ない奴はパイロットは無理だよな。
状況認識、対応能力。 これ大事。
んで君にはそれが無いんだよねｗｗｗ
それでいて東海は目指してないだろうね？
親不孝いがいのなにもんでもないから
とりあえずもっぺん死んで来い

あほらし

８２２，８２３、８３０等も空けてるよ。

＞８３５
お前醜いからもう止めれ。

俺は飛行機でプロになるつもりは無いよ。
免許が取れればそれでＯＫ。
別にエアラインＰに魅力も感じないし偉いとも思わないしね。
ただの運転手だろ。

こんなやつらが集まる学科がパイロット目指す喜劇

>>839
それを先にいっときゃよかったと反省しつつ
さらにもっぺん死んで来い
てかここに入る気なわけ？

＞８４０
あんた何様？

>>840
三谷こうきにはがきでも送っとこか？

>>843
エアーボーイズか！？

二次受けるやつ減るだろうな

航空ヲタしかいない2chを見て進路変える奴にもたいした奴はいない

東海なんかと大口叩いて落とされる。

>>839
自費で飛ばそうとしたらどんだけ高いか知ってる？
日本は空港も少ないし

維持費だけで年間300万かかるって聞いたことあるぞ。

そう考えるとあんなでかい飛行機を給料もらって飛ばせるなんて最高じゃない？

>>846
2chをみて進路を変えない奴もたいしたやつはいない
最初から興味すらわかない人は並
何も見ないで進路を変える人はＧＯＯＤ

だいたい去年の応募１６０だっけ？
そのなかで４０人も適性あるとは思えないけどなー
航大、自社の倍率とくらべるとね・・・

みんな二次の出願に行った？

>>850
飛行機を飛ばす適性のあるひとが4人に1人しかいないとは思わないけどな。
日本を離れれば片足義足でエアライン働いてたり、かなりの色弱で軍のヘリを
飛ばしてたりいろんな人がいるよ。エアラインは決められた期間と予算の中で
合格できる人をできるだけ取りたいから厳しくしてる。逆に言えば適性があっても
相対的に落とされる可能性もある。適性検査だけですべてを見抜く力はないと思うよ。
東海みたいに自費でなおかつ4年の時間をかけて育てるんだから4年後のレベルが
一定に届く程度なら十分じゃないかな

ようやく、頭のいいやつがでてきたな。

自演乙

>>848
俺は好きな時に飛行機乗って空飛ぶほうが良いね。
それから別に飛行機所有しなくったって、クラブに入れば良いじゃな〜い。
一時間４万円+入会金。
年間３００万も要らないよ。
アホくさ。頭悪〜いね君。

あっそ

おれはさ将来好きなことしてお金もらえるようになりたいと思っているんよ。
それで色々考えた結果自分が一番やりたいものはパイロットだって気付いたんだな。

ていうか、嫌な仕事して休日に自由に飛ぶために高い金出して飛ぶのはやだろ。
まあ、あなたがゴールドマンサックスの人とかならそれでも良いかもね。

というかここになんで自費で飛ぼうとしている人がいるの？

>>857
飛びたい奴は金払ってでも飛びたいんだろ。
つーか俺は金に固執するPは嫌だな。

>>855
職があればそういう糞みたいな発想もありだどね
でもどのみち自費でパイロットなって自由に飛ぶなんて金の無駄だね
どうかんがえてもただの馬鹿
フライトシュミレーションで我慢しとけ
東海から死人がでるとＡＮＡまで迷惑だからさ

>>852
でもその厳しさのうえに成り立ったのが現在の世界最高レベルの安全性だとおもうが
飛行機とばせる人は４人に１人以上いるとは思うけど
ＡＮＡのエアラインパイロットとして飛べる人がそんなにいるのか？

1次受かった人は2時の手続きするの？
あほらしい・・・

>>860
ようするに航大、自社は下手なのをとると
多大な損が出るから慎重なわけだ
でも東海なら損するの生徒自身だから門は比較的広い
重要なのは入ってからＡＮＡに入れるレベルになれるかどうかだ
そしてそのレベルに達しているという
東海大の判断とＡＮＡの判断は異なる可能性が高い
今のＡＮＡは慎重を第一に事業を拡大すべきだしね

＞＞855
年間75時間未満しか飛ばなくて良いんだ？
しかもセスナを。Ｂ7なら一回飛ばして300万は軽くいくでしょ。

上に書いてあるみたいに嫌な仕事をして飛ぶよりもエアラインを飛んで休日自由に飛べば良いんじゃないの？

アホくさ。頭悪〜いね君。

ANAの安全実績はすばらしいが、誰にでもパイロットになれるチャンスがあり、
日本の身体検査には到底受からないような人たちの多いアメリカのエアラインと
比べても大きな安全性に遜色はないと思うけど。
確かにアメリカもエアラインまでたどり着くには淘汰されていく。しかし自社養成
みたいに100分の1か50分の1まで少なくはならないよ。

ちなみにwww.Airsafe.comによると死亡事故発生率は
ANA　0.22
JAL 1.38
United AIrlines 0.31
Amerikan 0.40
Northwest 0.21
Delta airlines 0.17
Continental 0.14
アメリカのフラッグキャリアともなると運航数はANAやJALの数倍もある。しかもその歴史は
日本のキャリアよりずっと長い。その中でこれだけの安全実績があるということは
単に採用時に厳しく選ばれたからよいパイロットであり安全であるとは言い切れないと思う。

飛行機の操縦は車の運転と一緒で教習所みたいに時間をかければ誰でも飛ばせるようになるんだよ。
適性ってのはその飲み込みの早さを調べるためにするんだろうけど
もし東海に入れれば４年間の努力で適性のある人をぬかせると思う。

>>864
確かにそのデータからの予想は的を得てると思うけど
世間的な印象はどうなるだろう
新たな試みであるこの学科から大人数受け入れてしまうと
安全性の主張に今ほどの力がなくなってしまうと思うけど
たとえ上のようなデータを公表したとしてもね
ＡＮＡが急速な事業開発と慎重な事業開発どちらを優先するかによるけど

一概に適性っていってもいろんなものがあると思うんだけど
人間性面とかは時間かけても変わらんと思うが。
技術面で普通の大学いってる人をぬかすのは簡単だとは思うけど
それだけでＡＮＡのラインパイロットになれるほど甘くないよね

まあ人間性はね…。

自論だけどラインパイロットにとってもっとも大事な資質は
どんな情報でも鵜呑みにせず、自分でしっかり考慮し、導いた結論を貫く能力だと思う
そういうものはどこの大学いっても意識しだいで変わるものだと思う
全日空の適性の優越はしらないけど、
技術面だけでとっていないことは確か

てーか、東海大があかんかもしらんが、そこまで粘着してレスしてる意図がわからん。

ほんとに、ダメだと思っててもほっとけばいいものを。

大学なんだから定員までとらなきゃなりたたんだろ
明らかに駄目なやつでも可能性があるかもしれないって考えてとってんじゃないの？
でもまぁ、その場合はそいつの人生ギャンブルにかけても
いいかなっていう潜在意識は感じられるけどね、たとえわずかでも。
全員ＡＮＡで働かせたい、東海大がそう考えてるのは間違いないけど
この中の何人かの人生台無しにしてしまうかもしれないって意識もあるはず

>>866
世間的な印象・・・空港に行ってANAの乗客に東海大からパイロットを取ると言ったら
何人がそれに不安を覚えるだろうか？自社養成を受けるやつですらGOODLUCKみて受けに来たとか
自社養成なんて試験があったんだっていうやつは多い。ましてや一般の乗客でパイロットが
誰かを気にしてる人なんで見たことがない。東海大とANAの提携自体知らない人がほとんどではないか。

結局は安全性や世間の印象という言葉をたてに新しい試みに足踏みしているだけではないだろうか？
だけどANAは新しい試みを始めた。東海大という一般大と提携して新しいパイロットのソースの開拓を始めた。
このスレみててもわかるけど非難中傷は多い。それも大きな一歩を踏み出す痛みだろう。反対抵抗勢力は
どこにでもあるからね。4年後30人卒業してANAに採用される人が1人かもしれない。でもそれが大きな一歩に
なるかもしれない。それはまだ誰にもわからないよ。

でも>>872のいうような大きな１歩の最大の被害者は
その他の生徒だと思うんだけど
俺は夢にあふれる人の一生を左右するこのプログラムに
多少の疑問を抱えてるだけ

自分が疑問なのはP不足はいつまで続くのかってことだが、
この学科は半永久的に続けていくつもりなのかね？

>>872
16Rっぽいｗｗｗ

>>874
航大への出資をやめてここを主なソースにする目的があるのかもと思った

定員減らせば済む話

若ければ若いほど技術を身につける吸収力がいいとゆう事実

面接で何を聞かれるんだろ？

でも将来は定員を60人にして学科として独立させるそうですよ。
だとしたら何処かのソースがいらなくなりますよね。

ソースいらないかわりに









醤油くれ

面接はパイロットになりたいって事とやる気があるって事を全面に出せば良いんじゃない。

パイロットに求められる適性は同時にたくさんのことをこなす能力だからそのことを頭に入れておけば良いんじゃないかな

問題は身体検査だよ。俺が前受けた試験では３人に１人が落ちてたぞ。

あっでも自社養成の場合はあんまりパイロットになりたいって全面に出さない方がいいかも

若くしてライセンシーになれるっていうのはとても魅力的

でもリスクが高杉

>>863
仕事はパイロットだけじゃないんだよ。
コピペのアホ君、お前人間小さすぎ。
東海大卒業したからって穴に行かなきゃいけない理由なんてどこにもないし、
職業をパイロットにしなきゃならない理由なんてないんだよ。
法学部卒業した奴が全員弁護士にでもなってんのか？
お前が若しラインＰだったら航空業界終わってるよ。

>>885
だからそりゃ普通のひとにとっちゃ金と人生の無駄
でも君レベルの糞みたいな人生ならいいと思うよ

>>886
同意
みんな>>885の人生観なんかに興味ないからさ、消えて

>>885

お前の人生観なんか聞いてないwww