日本郵船　は　どうでしょう　　　　

早稲田卒業したくせに中退したとかいってるとこもヘタれ

勝ち組で勘違いしているんじゃない！！
特に日本人の接客は最悪！
だまされて乗るやつの気がしれん。

船は貨物を運ぶもの

コンテナから手をひくつもりかな・・・やる気が全然ないよな。横浜港全体で取り扱い増えてるのに大黒なんか閑古鳥が哭いてるよな。いっそのこと外船社にコンテナ部門、売却しちゃえばいいのに。

あげ

>>104
郵船さんは関東の定航だと東京が主流じゃなかったっけ？

水産高校卒業でもこの会社入れたよ(笑)

技術職って難関なのでしょうか？

船舶工学、機械工学を中心とした全学部全学科対象とあったのですが
わたしは流体工学を専攻しております
この場合、対象に成りうるのでしょうか？

技術職を志望しているみなさんはどのような学科を専攻しているのでしょうか？

>>104 コンテナ、OCEANUS　と　DAEDALUS　の２隻だけだもんなぁ。
それに引き換え、LNGは１５隻。　DEDALUSはこないだからライナー
になったけど、日本には寄んないし。

飛行機買ってないで本業に力入れろヨ

NCA?

>>107
三菱重工も工業高校卒でも入れるよ
でかいところはだいたい高卒枠があるからな

超官僚的　ごますり集団郵船には今後ＭＯを抜かすことは無いでしょう。

商船三井の方が上なの？

NewsweeK　世界企業ランキング2008（日系企業抽出）

36．日東電工　　　91．東芝　　　　　　　　143．大和ﾊｳｽ工業　　 　177．第一三共　　　　220．凸版印刷
39．キヤノン　　　93．国際石油開発帝石　　146．日本郵船　　　 　183．TDK　　　　　　 220．NTTデータ
47．日産自動車　　97．松下電工　　　　　　146．旭化成　　　　 　194．昭和シェル石油　224．京セラ
47．花王　　　　　97．大日本印刷　　　　　151．東京ガス　　　 　198．シャープ　　　　　　226．トヨタ車体
51．商戦三井　　　101．三菱電機　　　　　 154．オリンパス　　 　 198．コマツ　　　　　　　227．新日本製鉄
58．エーザイ　　　111．東京エレクトロン　 154．ｷﾔﾉﾝﾏｰｹﾃｨﾝｸﾞ　 203．新日本石油　　229．東レ　　　　　
70．トヨタ自動車　114．アイシン精機　　　 167．オムロン　　 　　203．豊田自動織機　　　232．積水化学工業　　　　　
65．信越化学工業　134．NTTドコモ　　　　　174．川崎汽船　　　 205．日本精工　　　　　236．大阪ガス
87．武田薬品工業　140．リコー　　　　　　 177. 富士フイルムHD　213．松下電器産業　　240．ニコン
89．イオン　　　　　140．ヤマハ発動機　　　 177．アサヒビール　　220．富士通　　　　　　　245神戸製鋼所

248．積水ハウス　　　282．スズケン　　　　320．ヤマトHD　　383．日立建機　　　　422．日立ﾊｲﾃｸ　　494．ソニー
253．コスモ石油　　　288．マツダ　　　　　329．三井化学　　390．三菱ｹﾐｶﾙHD　　　425．大成建設　　　　　以上
257．豊田通商　　　　289．住友化学　　　　334．JFEHD　　　 390．キリンHD　　　　425．日本板硝子
259．日本たばこ産業　301．東京急行電鉄　341．KDDI　　　　390．全日本空輸　　　449．鹿島
272．住生活グループ　304．日本電信電話　342．三井物産　　400．東京電力　　　　455．伊藤忠商事
275．資生堂　　　　　309．NEC　　　　 　 　346．三菱重工業　406．関西電力　　　　462．任天堂
278．大林組　　　　　310．三菱商事　　　　　346．中部電力　　406．住友電気工業　471．宇部興産
278．トヨタ紡織　　　310．中国電力　　　　　346．住友林業　　416．東北電力　　　　474．新日鉱HD
278．住友金属鉱山　　310．帝人　　　　　　　370．九州電力　　416．味の素　　　　　478．ジェイテクト
282．ホンダ　　　　　316．昭和電工　　　　　374．日立製作所　419．ダイキン工業　481．旭硝子

本日就航した新造コンテナ船（敢えて名前は秘す）、ドックから
出たのはいいがエンジン掛からず。おいおい、郵船大丈夫かぁ？

>>117
この時期で御新造てと某I社？

>>117 韓国製だよん。一瞬掛かったもののすぐにプッスン。それ
っきりウンともスンとも言わず。アンカー打ってドックのエンジ
ニアを待っていたのさ。

>二引の長期保有株主だが持ち続けようか正直迷ってる
>あの組合が煩い日航でさえ５０歳以上の使えない
>中高年を千人単位でリストラして黒字回復したのに
>子会社のリストラも退職金カットも全く聞こえて来ない
>人を削って株主にやる気を見せて貰えないものか

>>120　これだね。やはり黒字回復の切札は人件費カットか

経営再建中の日本航空は１２日、次課長級の社員を対象に募集していた特別早期退職
に約６３０人の応募があり、既に実施した部長級の約２５０人と合わせ、本年度目標
の７００人を上回る約８８０人の早期退職を実施できる見込みになったと発表した。
経営再建に向けたリストラを一段と加速する。
１０日に締め切った次課長級の早期退職は４９歳以上の地上職社員約千人が対象。
部長級と合わせ、年間約９０億円の人件費削減効果を見込んでいる。

しかし日の丸とは珍しいな

http://www.ihi.co.jp/ihi/ihitopics/pressm/10111.html

>>117 進水でプッスン止まったご新造、今度はエンジンの
ライナーが溶けてまたまた故障。割れたシリンダー殺して
残りの気筒で走ったが。大丈夫か？ＮＹＫ地球号。てか、
郵船、きちんと引渡時の検査してる？

>>123
そいつが偶々外れだったのか、
それとも姉妹みんな駄目なのかねぇ？

それともまさか御新造の担当とか？

ホンサイトにも出ていたが社長さんそろそろやばくなりそうだと
言っているな

>>119
本当にチョンに発注したの？馬鹿なの？

>>126
海運の世界では当たり前の事ですが何か？

ぇー

今の社長は石田ゆり子、ひかりと血縁関係あるの？それとも、苗字が同じだけ？

>>129
あのー今の社長は宮原さんでは・・・・・

それは兎に角いずれはどれかの新造船のゴッドマザーだな

いや、ホントですがな。その後も航海中にライナーは溶けるわ、
修理しても調子悪くて回転落としながら航行するわでサンザン
なおフネ。

大量の日本人船員をコスト削減で首切って以降、
船員の技術低下を招いた結果でしょそれ。

チョンが作った船なんて怖くて乗れねー

日本製の船も造ってるのは中国人だけどね

>>132
もしかして例のはずれ船の方で？

しかしそうなるとLやVはどうなんだろうね

>>134
それの某T社でしょ？

日経の発表

鉄鉱石などの海上輸送、年3.4％拡大　日本郵船まとめ

日本郵船は30日、鉄鉱石や石炭などをばら積み船で輸送する海上荷動き量が
2008年から18年までの間に年平均3.4％拡大するとの予測を発表した。

中国などで鉄鋼需要が急拡大した直近10年間（同5.1％増）に比べると成長率は
鈍化するが、新興国のインフラ整備など資源・エネルギー需要は底堅く推移
するとみている。

ばら積み貨物の荷動き量は08年の30億トンから18年に41億トンへと拡大。このうち
主力の鉄鉱石は年平均4.0％、石炭は同4.1％それぞれ増加する見通し。

ばら積み船の新造も増える見通しで、世界の総輸送能力は07年以降の3年間で
平均7.1％増えて4億8000万トンに拡大すると予測した。

自社養成ってどうよ。

うんこ

明治なんだけど、郵船の個別説明会が開かれるみたいだ
１人も採りはしないのに何の為にするのかな？ｗ

そうなんだ。

韓国の船と裁判所がアホなことやって世界中に総スカンくらってるみたいだけど、
郵船とかＭＯＬにはどういう影響があったんだろ？

三菱財閥の源流をなす企業。カッケェーなこの企業。

日本郵船とJAL日本航空と提携にとどまらず、共同で持株会社を設立して
カーゴ営業会社を設立すると筋から連絡があった。マジですかって感じ。
郵船株買い込みだ！

東洋経済に社長がロングインタビューで出てましたね。

>>129
石田姉妹の親父が元郵船マンらしい。

親が郵船の有名人っていっぱいいるよな・・・
石原慎太郎、永井荷風、

>>131 いやぁ、ホントに厳しいっす。例のトラブル続きのご新造Ｔも
運ぶものがなくて長期係船が決まったし。

Cargo volume decrese 65-70% in this year, no way to take step

僕は大隈大学に通う理系なのですが、
日本郵船は学歴あまり関係ないと聞いたのですが本当ですか？
東大生しかとらないと聞いたこともあるのですが

東大しか取らないのは昔の話。
あたって砕けろタイプが好きなのがNYKだから、
迷ってるなら受けてみろ。

大隈の理系？
絶対に受けるべし。

数年前から女性も総合職採用になって東大やら京大の女の子もよーさんくるようになった
男も東大京大よーさんおるけど早稲田がやや抜きん出とるように感じる
マーチレベルも年に一人くらいはおる

昔から東大以外も取ってただろ。一橋やら地方大やら。
社長は東大出だった時期が長かっただけで。
今は社長も私大出（一人前と今の次）だし将来的には早稲田もありだろ。
郵船は陸上社員の数が少ないけど、一人の人材に多くのポジションを経験させることで、
一定の年齢になると総合的な経験を積み重ねることが出来る。
興味があるなら是非、エントリーしてみれ。

地方大といっても旧帝だよ〜ん

>>154
そう言えば例のムタイさんも確か一ツ橋だったっけな

メンテ、最近大丈夫かなぁ。この間もＶＬのＴＯＹＯが舵故障でシンガポール海峡
でグルリと回ったと報告が。よくあの過密海峡でぶつかんなかったもんだ。

やっちまったな。二人死亡

しかし野崎船長がお亡くなりになっていたとは

マーチ文系でも受かりまつか＾ｑ＾

まだ工房だけど神戸の海事入ってここかMOL目指すお^p^

ギャハハ。てめぇらには外航は無理だよ

此処にもギャハハ君が出た〜

水大のパンフに主な水産関連就職先に日本郵船と載っている
なんでだか聞いたら「コンテナ船で運ぶ貨物に魚介類が含まれているから」だそうな

日本郵船の皆さん、水産業と見なされていますよ

もしかしたら一匹ぐらい入り込んだかもしれないからなwwwwww

ギャハハ（笑）

200億赤字の穴は埋まりそうですか？
いい加減に妙な貨物航空会社は売り飛ばしてください。

ギャハハ（笑）

あ

この会社以外潰れろ
ギャハハ

売り飛ばすどころか、買っちゃったんでしょ？

ギャハハ頑張れ

次期社長は俺だ
ギャハハギャハハギャハハ

デルタ日本航空

ギャハハ帝国バンザイ

日航に変なの押し付けられて大変だな

日航＜郵船
ギャハハハ

郵船の将来の社長は、灯台卒の
初谷興伸さんだよ！
一度、会っておいたほうがいい。

↑無理
ギャハハ以外に社長になれる器がない

>>162
マーチ文系がうかるわけねーだろ。
ぼけなす。

ttp://c.2ch.net/test/-/space/1256253178/i

立てました

オイオイオイオイ・・、折角の週末というのにPCの前に張り付きか？内航猿は？？？？？
俺様は、ヒルズ近くのイタリアンレストランでランチ。これからジムでエクササイズ？ お前ら分かるか？？？横文字多くてwwwwwwwww
エクササイズで汗を流すのは気持ちがいいぜ！！ お前ら猿が流すのは冷や汗ばかりwwww もう脇の下びっしょりで匂ってきたぞ、お前らの腋臭臭wwwwwww
たまには風呂は入れよ、シャワー浴びろよ・・。猿で毛深いから1回の洗髪でシャンプー1本使っちゃうのか（笑）（笑）（笑）
おっと、無駄な時間を過ごしてしまった・・・。これ読んで、また発狂するなよwwwwwww
ギャハハハハアアアアアーーーーーーァァァァアアハアハアハアッハッハアアアアアアァッァーーーーー

本日も本スレLook Out、お疲れさま。暇な人間が羨ましいです。もしかして、既に混乗で無色ですか？（笑）（笑）（笑）
明日はサーフィンの予定だったが、台風20号で担当船の動静が遅れて動静組み直しのために、中止となってしまった・・・。
内航猿の船は、台風20号で木の葉みたいに揺れて、船内ゲロだらか・・・・（大爆笑９
まぁ、沈没する前に、上陸したらどうだ・・。
ギャハハハハアアアアアアァァァァァアアアアッハッハッハアアアアアアアァァァーーーーッハ

↑おたくの社員ですか？このあとテロ発言まで出てんですけど！

内航猿頑張ってるのに全然騒ぎにならないねえ(笑)
混乗化になるのも竹島に捨てられるのも事実みてーだな(爆)
ギャハハハハハハハハギャハハハハハハハハハｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

91 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/26(月) 05:21:12
そんなことより聞いてくれよ内航猿
この間の旅行でフェリーに乗ったんだけどよぉ
生ビール頼んだのに五分たっても来ねえんだよ。
生ビールだぞ生ビール。ビール如きにどんだけ待たせるんだよ？
こっちは特等客室で猿どもの給料に貢献してやってるんだぞ？
普段紳士な俺もさすがにムカついたから会社名をチラつかせながら
店員に怒鳴りつけたら涙目で土下座しやがったぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
同然そんなので気が済むわけもなくCaptとC/Oを呼びつけてお説教だけどな(笑)
いや、お説教と言うより人格否定かな？ついでにご自慢の操船についでもダメ出ししてやったぜ(笑)
２人とも俺より年上の癖して涙目でブルブル震えながら土下座してたぜ(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)
「申し訳ございませんでした」と壊れたCDみてーに繰り返してたなｗ語彙力も猿並みかよｗｗｗｗ
今思い出しても笑い過ぎて腹筋が割れちまいそうだぜｗｗｗｗｗｗｗｗ
内航猿の分際で人間様に不快な思いをさせたんだ、魚の餌にならなかっただけ有り難く思えや(爆)
ギャハハハハハハハハハギャハハハハハハハハハハｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ





↑おたくの社員ですか？

187
本当の船乗りならば「操船は出来て当たり前」と思う。30年前入社した際に船橋
当直はオフィサーの20％と言われた。港内操船も出来て当然、言わば慣れ。
ところでね、あまり個別の企業のレスには登場しない方が良いですよ。今、海運
会社、限らず企業はCSRに力入れている、NYKの広報が読んで（恐らく読まないので、
大丈夫でしょうが、読んでも相手にしないが）
本気になったら猿どころか「蟲けら」の様に「駆除」されますよ。お前でも産んだ
両親いるんだから余り年老いた両親に迷惑かけるな！損害賠償ものです。色々な
船社や団体や組合員に喧嘩売ってもお前にたいなちっぽけな人間勝てるはずないで
しょう。鬱憤晴らしなら犯罪にならないように他でやり給え。

３０年前に入社された方ですか、羨ましい限りです。
航機両用教育を受けずにある意味「本当の船乗り」として
育てられた最後の世代でしょうね。その次の世代は不況で（涙）
今から考えると、Ｐ船（４５００ＴＥＵクラス）１２名運航なんて
随分と無茶した時代がありましたよね。それとか当直限定免状。
でも通信士がブリッジで当直、これはやりすぎだったと思います（笑）
　

>>189
188 です。VIVIENは1970年後半の「Vライパー」懐かしいですね。
貴兄のデビュー船ですか？1993年に中米のある港で「差し替え」に
なりました。コーヒーを積んでコリントかアカフトラを出て行きました。
我々も航機両用受けていますよ。ただ30年近く前は最後の「在来船」
がありました。P船の11名はどの船種、航路でもしんどかった
ですね。PCCはクラスパーのかたずけ、欧州航路ではS/B.
C/RでもWO(RED)という凄腕がいましたよ。

◇コンテナ船、需給ギャップは過去最悪に 　待機船565隻、
郵船・調査Ｇが分析

＞１９０さん　すいません卒業年次の計算違いでした。
（７０年代ではなく８０年代卒業の方ですね。春日の主機換装前後？
もしかして８人部屋の時代の方ですか？）オール日本人配乗→ピーノ大量混乗、更にＰ船での無理な運航など
混沌とした状況の中で、次席として乗船した最も「揉まれた世代」かもしれませんね。
在学中に「遠航出る前迄に反対部の三級か二級の筆記は合格しておけ！」なんハッパかけられてたのでしょうね？
それによって就職先が３社＞出光・東京タンカー＞ＴＳＫ・昭和・ＹＳＫ・ジャパンライン＞その他共栄とかに
見事に分かれてました（笑）現在では当たり前でしょうが、デッキ・エンジン一級合格してる奴が結構いまして、
別世界の人間の様に見えましたね。でも、そいつ２隻目で初めて混乗、何を思ったのか途中下船、
数年後、洋光台で研修を受け、現在では日本人フル配乗でまったりと（笑）
ところで「近代化船」Ａから始まり、どんどん人が減らされ、最終的にＰ船に至り、その後また人数が増える（ピーノ含）という
訳の分からない状況が運輸省主導で作り出されました。現在、末期の在来船と変わらない位の人数が乗ってる船も（笑）「近代化船」単なる実験の失敗だったのでしょうか？　　
というよりか一体何がしたかったのでしょうか？
こぼれ話：ＴＳＫ時代のＫＵＲＡＭＡに３５〜６歳のＣａｐｔが居たのにはビックリしました。
　　　　　因みに現在のＶＩＶＩＥＮは５０代の方かな？
　　　　　横浜支店改装前の守衛さんはＤＰＣなんていう変な職名で
　　　　　定年され再就職した方が多かったですね。
　　　　　何か赤ちゃん用オムツみたいな名前でした（笑）

ギャハハを社長にしたらＶ字回復

VIVIENさん
小職　御社ではありませんが、Vライパーは名前を替えてよく傭船しましたよ。
1990年前半ですが。もとVの「SILVER IBEX」という船が傭船中に密航者が伊勢湾
で冬の海に飛び込み亡くなった話もあります。無論御社を離れての事ですからご安心を。
P船の混乗化には外航部隊で随分肯定する意見も言いましたね。御社の素晴らしい一機
さんが居ました。いまは機関長さんで乗船されているとか？他にGMDSS,危険物船
の混乗化、ほんとここ10年でがらっと変わりましたね。8人部屋？まさか寮は4人
部屋ですし。船室の8人部屋？？？それは部員さんでも昭和40年頃の就航船から
無くなったと聞きますが。

現在横浜に繋がれている小船は”強制”８人部屋だったよ。
１９８４年だったっけ？代船がデビューしてから６人とか４人部屋になったんじゃない？
で、その前後に越に入学したのが「うーやん」（笑）









　　　　　

本船では混乗の難しさ未だに解決出来てませんよ。
日本人がフィリピンの文化に合わす感じ。慣れればとかっていう問題じゃない。
手で食べる奴もいるし、味付けなんか最悪です。バナナの揚げ物は未だに・・・
オールフィリピンクルーの方が問題が起こらないだろうし、
以前、某ヤードのドックハウスでインド人船員と話した事あるけど、
欧米人＋インド人とか欧米人＋フィリピン人の組み合わせだと
問題起こらないけど、日本人＋外国人だとどうしても駄目なんだよね。
当時共栄だったっけ？タジマ（旧田島丸）の事件なんか典型的な例だよ。
例えて言えば、確か１/Eだったけ？あの年代特有の
航訓みたいな純日本人的人間模様や感覚を外国人が理解出来る筈ないし、
煩わしいだけ。あいつ嫌いだから海に放り込んじゃえ！って感覚の人達。

＞１９４　”部員さん”っていう言い方はあんまり・・・
　　　　　実習生の手引きには書いてありませんが、部員からすると
　　　　　差別的な言葉の響きに取られるらしく、注意された事あります。
　　　　　高専の奴と一緒になった時なんか特に”ぶいん”は禁句でした。

＞１９４　”部員さん”っていう言い方はあんまり・・・
　　　　　実習生の手引きには書いてありませんが、部員からすると
　　　　　差別的な言葉の響きに取られるらしく、注意された事あります。
　　　　　高専の奴と一緒になった時なんか特に”ぶいん”は禁句でした。

>>
そうですか、部員さんは死語でしたか。ところで「高専の奴」はないでしょう。
私も越中島貴兄の7つ8つ上ですが。

＞＞１９８さん　すいませんでした　 「うーやん」基準にすると年齢バレますね（笑）　
海技資格が甲免から級免に変わった頃の方で、 どちらのコースの方か分かりませんが、白ランを新調して
実習船に颯爽と乗り込んで行った最後の世代ですかね？ 今から考えると苦笑いものですけど（笑）
深にまだ原子動力学科があり進徳丸がまだ引退してなかった頃で、 人数少ないんですが、機関学科より優秀な人が多かった様です。
１９８さんの年代の方は運航士制度の過渡期で入社されて次席サードで OJTではなく、右も左も分からない状態でいきなり運航士（W/O)に補職され
結構しんどかったのではないでしょうか？ ＞「高専の奴」良くわかりませんが航訓の「部員さん」
いやオイラーが「高専の奴は〜」としょっちゅう言ってましたよ（笑） コンパネのチェックしてるのにぐたぐた言われて迷惑でした。
それと「部員さん」の酒盛りに招かれるのも迷惑でした（爆笑） 「部員さん」からある新米の三席三機士が実習生の前で「部員」と呼ぶんじゃねえ！
又、実習生達に「部員」と言わせるなとかって胸倉掴まれてるのを見た事あります（笑）
あそこは未だに職員と部員の階級差が激しいらしいですよね（特にポン）
実習時にそういうのを見たり、寮で下級生を「丁稚扱い」するのが当たり前 みたいな感覚のままでいると、タジマの事件みたいになっちゃうんですよね。
特に、若い頃下級生掴まえて突きの練習とか平気な顔してやってた連中は やっぱ本船で浮いちゃいます。そういう奴がいるとクルーとの雰囲気が
不味くなり、彼らが数人レクルームにいて自分の事をニヤニヤしながらタガログで何かを話してるのを見ると、おいおい〜「襲撃の計画？」とかって
余計な心配しちゃう今日この頃です（笑）

199さんへ。いえいえどういたしまして。「船舶技士、DPC」の時代でしょう。
私の時代は在来カーゴのデビューでした。無線も2名、事務長含め総勢
30名でした。部員さんには随分と可愛がってもらいましたね。訓練所
が部員さんに対してセンシティブになっているのは昔の「階級制度」の
現れかも知れませんね。甲板部に混じってガイワイヤーを引きずり、ホールド
掃除で社船では職員・部員の差がないな　またそれが弊社の面白いところ
でした。免状はまだ「甲種云々」の時代で近代化教育は入社後数年先でした
芦屋にいま思えば数々の船会社の人が居たのですね。最初の3ヶ月は次席3航
でオカにいっては遊びまわっていました。在来船最後の良き？？思いをさせて
頂きました。因みに遠航は「進徳丸」旧「日本丸」でしたね。