★プライベートパイロット限定スレ　その２★

入ってはいけないけれど雲に入ってしまうと頼れるのは玉だけだね。
ペラさえ見えなくなるような状況は現実としてあるから。
人間の五感ほど頼りないものは無いよ。

と、バリオとコンパスそして速度計。

>>500
バリオって名称、米国で訓練したせいかな、
聞いたことが無かった。

>>501
アメリカでも使うはずだけど…。

俺もバリオって聞かなかったな

バリオって、滑空機だけのもんだと思ってた。

ニューヨークでハドソン川に不時着水させた機長がヒーローになってる
けど、実際のところ、あれはプロのラインパイロットならまあだれでも
できることなの？
教えてください。

出来ないでしょ。たいしたもんだと思う
高度なんて全然なかったと思うし。
操縦技術よりも判断力と精神力がすごいと思う。

プロのラインパイロットったって、恐ろしいほどヘタクソな人とかいるからね。
実際に一人知ってるし

バリオ以外ではなんて云うの？
クライムメータとか？
当方国内免なものですんません。いつも昇降計と云ってマス。
ポジティブクライムとは言うが、クライム計とは云わないねえ、やっぱり昇降計だな。

でも、見るなと教わったけど（笑）
お前の操作結果を教官様が確かめる為の計器なんだと。
それ見てやっても、できないよだってさ。

国内組は国内でだけ飛んでてよ。
で、「高度が50fも狂わなくてすげえ」とか仲間内で感動し合ってりゃいいじゃん。
FAAはじめ他の組とは会話が合わないって。俺「地面効果」とか聞いたとき爆笑したしw
まぁたしかにそのままなんだけどね

いや、できるだろ。
3000フィートあって、川幅は１km
それで降ろせないはずがない。

>>509
すごいな。
お前くらい超スペシャルな腕があれば余裕に写るんだろうけど、普通の感覚じゃあの判断力は神様に写って当然だわ。

>>509
＞3000フィートあって、川幅は１km
＞それで降ろせないはずがない。

そこに冷静に持って行ったことがすごいんだよエテ公

そんな内輪があるのか？国内とか外国とか中華免とか何かとグルーピングしたい人がいるね。
飛行機は外国から入ってきたものだから、そういう迷訳はいっぱいあるんだろう。点火栓とか。
マウスを「滑鼠」、ダブルクリックを「双撃」というようなもので、フレアを「返し」なんてのはなかなかシャレてると思うけど。

話変わるが、昔の軍隊の航法訓練の野帳とか見ると、表記は日本語だが、やってる事は今のフライトログそのままで、そういうもんなんだと妙に感心した。
航空界は伝統の世界だね。

けど敬礼とか要らないと思うんだ＞伝統

>>507
バーチカルとも言うね

>>508
国内ではそのくらいの技量がなければ受からないから。

ここの雰囲気ってニート臭いんだな。

VSI、ブイエスアイって呼んでた。もしくは日本語で昇降計。
ピトー静圧が詰まったらこいつのガラスを割れと教えられた。
安いのと高度計にダメージを与えないためだとか。

>>507
ストールから復帰するときとか、ショートフィールドテイクオフで
フラップを戻すときに、必ずVSIを見てポジティブを確認せよと
教えられた。「ポジティブクライムレート」とコールするときに
なんかラインPになった気分でうれしかったｗ

ガラス割ってしのげんと思うが？中のダイアフラムに穴あけろとかなら分かるけど。てっとり早くソースALTNかな。
でもpitot heat入れたらstaticも加熱されてんだろうか。どっちか凍ってんだったら、残りのほうも凍ってそう。いままで考えたことなかった。

おもしろいことにアメリカもグライダーでは「バリオ」って言うんだよ。
といっても、オーディオバリオの方に頼りきりでほとんど見たりはしないけど。

>>509
に同意。

プライベートや事業用でもエンジンアウトでグラウンドに
降ろしたとかゴルフコースに降ろしたとかもふつうにある。
あれで降ろせないラインパイロットがいないとは思えないが。

まあ確かに、パニック起こさなかったのはすごいけど、基戦闘機
パイロットだからね。

>>519
自演はいいからオナニーして寝ろやカス

グライダーの世界では昇降計の進化がいかに影響を与えたかよく分かった。
所変われば品変わるだ。
ソアリングも奥が深いねえ。

>>517
いや、しのげる。152にはALTN?っていうのかな、それが無かった。
VSIはダイヤフラムの外側は静圧になっているよ。

おい！長崎で管制指示違反したバカP出て来い！

おまえら日本の空を飛ぶな！！！

>>523詳しく

>>524
長崎空港で、管制指示を無視して滑走路に入り込んで離陸しちゃった
自家用機がいたみたいだよ。
そのせいで、海上自衛隊機が着陸復航を余儀なくされたらしい。
航空局は重大インシデントと判断し、航空鉄道事故調査委員会から
調査官2名を現地に派遣したそうだ。

ほんと迷惑な話だよ。これでまた飛びにくくなった・・

ホールドショートを復唱したのにそのまま離陸したって、どういう
ことなの？

ハドソン川のパイロットを天才か超人のように持ち上げてる
ボンクラパイロットだったら、復唱しても勝手にテイクオフするかも

>>527
悔しかったのはわかるけどちょっとしつこいよチンカス君

実際おれも、エンジンアウトで降りたことあるから、
そんなに難しいとは思わない。
グライダーは常にエンジンないしね。滑空比がぜんぜん違うけど。

>>529
どこに降りたの？耐空証明切れなかった？

ひみつです
耐空証明切れはない

この不況でホンダジェットの
予約キャンセル凄そうだな
是非頑張ってもらいたいけど

あれ一切乗らずに検査、保険、保管等でいくらくらいいるのかな

ホンダジェットは世界不況の為中止だってさ
アメのページに書いてあった、寂しいね

それは残念だなあ
どうせ買えないけど

>>523-526
どうやら佐賀の住人らしいな。
去年火を噴いて堕ちたソカタといい、
今回の管制無視といい、
佐賀はホントDQNの宝庫だな！

佐賀ってどこ？

ブログやってる人だよね？

>>533
燃費のよさを売りにしてたけど原油も下がったしな。
完全に中止なのか。散々開発費つぎ込んで..?

エンジンは供給するんだろ
機体販売は中止とか

すごい過疎ってるんだな・・・
このてのが盛り上がると面白いんだけど
この景気じゃだめか

パイロット需要が過疎だからね・・・

ちょっと質問なんですがＶＴＯＬ機の免許て個人でも
取れるんでしょうか。

ＦＡＡではパワード・リフトというカテゴリーがあるから訓練と試験をうければＯＫかも
日本はまだ航空法が改正されていないから、最悪、飛行機と回転翼の両方の技能証明を
要求されてＶＴＯＬ型式限定になるかも←お役所は新しいことは嫌うからねｗ

>>545
なら、俺は固定翼と回転翼の事業用持ってるから
Ｖ−２２とかＢＡ−６０９とかも乗れるのね？

パワード・リフトはもうすでに検討されている。
日本に入ってきたら即オープン。
ＭＰＬももうすぐだしな。

アメリカに在住のものです。プライベートパイロットの訓練に興味を
持っているのですが、皆さんは訓練の際の保険は、どのようなものに
加入しましたか？是非教えて下さい。
また、皆さんの経験でのアドバイスもぜひお教えください。

ライセンスが取れるのかはなはだ不安ですが、是非チャレンジして
みたいと思っています。