1 :
NASAしさん :
2006/09/07(木) 23:29:40 アンカレッジ行き、南回り路線など 語ってください
2 :
NASAしさん :2006/09/08(金) 00:05:02
成田=関西
京急蒲田〜三崎口
4 :
NASAしさん :2006/09/08(金) 00:45:57
ニューヨーク〜ロンドン
5 :
NASAしさん :2006/09/08(金) 00:46:33
伊丹〜金浦
6 :
NASAしさん :2006/09/08(金) 01:07:02
日航労組本部前〜JALFIOビル前
板違い、削除依頼出してエアライン板池!
8 :
NASAしさん :2006/09/08(金) 02:05:56
三崎口〜泉岳寺
9 :
NASAしさん :2006/09/08(金) 13:19:31
高尾-新宿-東京-成田空港(第一ターミナル)
10 :
NASAしさん :2006/09/08(金) 14:23:56
パリ〜モスクワ〜成田(JAL440) 92年夏に乗った。機体はB747-300(N212JL) モスクワ離陸直後に出された機内食のキャビアとビーフステーキが今でも忘れられない。 ちなみにエコノミークラスの話です。
11 :
NASAしさん :2006/09/08(金) 14:27:43
やっぱり、 モスクワ〜成田 ニューデリー〜成田
12 :
NASAしさん :2006/09/08(金) 15:08:07
ポーラールートで乗り入れていたヨーロッパの都市 成田−アンカレッジ−アムステルダム−マドリード 成田−アンカレッジ−アムステルダム−パリ 成田−アンカレッジ−アムステルダム−コペンハーゲン 成田−アンカレッジ−パリ−チューリヒ 成田−アンカレッジ−デュッセルドルフ−フランクフルト 成田−アンカレッジ−デュッセルドルフ−パリ 成田−アンカレッジ−コペンハーゲン−ローマ 成田−アンカレッジ−ロンドン−パリ DC-8やB747が懐かしい!!
13 :
NASAしさん :2006/09/08(金) 18:34:14
中部〜マニラ
14 :
NASAしさん :2006/09/08(金) 18:56:40
成田-フランクフルト-ベルリン
板違い、削除依頼出してエアライン板池!
16 :
NASAしさん :2006/09/08(金) 22:28:10
成田―ミュンヘン 名古屋―シンガポール 成田―シアトル―アトランタ
17 :
NASAしさん :2006/09/08(金) 23:01:02
成田−アンカレッジ−ニューヨーク DC-10でパンナムのSPとたたかわなければならない姿が哀れだった 成田−ワシントンDC 極めて異例な全日空への後追い路線 ニューヨーク便を撤退した直後のエグゼクティブエクスプレスを使用し機内に寿司カウンターまで装備する気合の入れようだったがあえなく撤退
18 :
NASAしさん :2006/09/08(金) 23:51:48
南回りだと途中の経由地だった 香港・バンコク・カラチ・ニューデリー・テヘラン・クウェート・アブダビ・ジェッダ・カイロ ベイルートの各都市
19 :
NASAしさん :2006/09/09(土) 00:37:42
成田空港〜千葉中央
20 :
NASAしさん :2006/09/09(土) 01:33:15
>>18 その他バグダッド・カルカッタ・ボンベイなどなど
中東情勢の変化によって寄港地がころころ入れ替わっていたようだ。
関空発のロンドン線除く欧州線
パリ
フランクフルト
ミラノ
ローマ
21 :
NASAしさん :2006/09/14(木) 19:47:31
羽田空港〜青砥
22 :
NASAしさん :2006/09/18(月) 18:46:06
>>17 SP就航の頃はまだDC-8-62も飛んでましたよね。
23 :
NASAしさん :2006/09/18(月) 23:28:51
! ! i -<_______,`ゝ
! .l/ 〈. -=・=- -=・=-}-、
l !{ } ,ハ !f/
l !ヽ._ ノ ,‘,,-,,', .!ノ
>>16 ! .! i.ヽ. ,'"-===-'; | 成田−シアトルを復活させて欲しいです。
.l. ! /\ \;; `''';;;'''´;/
.| |,/ヽ、`ヽ、`ー''ー'i´
,. -! !,'ニ二.`ヽ 、` ー ' {` ー- 、__
,. ´ ,l |/ニ二`、 `ヽ、、| ヽヽ { ` ー、
24 :
NASAしさん :2006/09/19(火) 11:47:41
25 :
NASAしさん :2006/09/19(火) 12:14:47
乗ったことないけど、名古屋=ロサンゼルス、名古屋=ロンドン ともにMD11だったなぁ、当時GP HOLDからよく眺めていた… 今は路線も無ければ飛行機も無い(再現不可能w)
空港も あっ、空港はあるのか
27 :
NASAしさん :2006/09/20(水) 08:01:14
昭和47年5月14日で最終便になった筈 「国際線」 東京・大阪→那覇
28 :
NASAしさん :2006/09/24(日) 02:18:00
B767-300ERorLRで関空や中部と欧州、米西海岸を飛ぶことは可能ですか? ACがKIX-VYRをB767で運航していることから、取り敢えず、米西海岸へは飛べそうな気がするが、 欧州はどうでしょうか?
29 :
NASAしさん :2006/09/24(日) 02:23:00
アリタリアがKIXに767で来てたことあるよ。 ちょっと距離は短いけど、SKも成田に767で来てた。 JLの763ERが入ったころ、西海岸をやるという話があった気がする。 いまのとこホノルル・コナまでだけど。
30 :
NASAしさん :2006/09/24(日) 14:20:56
ロンドンやシカゴはきついとしても、フランクフルトやロサンゼルス、サンフランシスコは飛べると思うのだが・・
31 :
NASAしさん :2006/09/24(日) 14:25:54
石垣−台北
32 :
NASAしさん :2006/09/24(日) 15:17:32
エアージャパンのHNL-NRTの冬期の時とか,こんなに長く(9時間超)767って飛んでいられたっけ?とか思ってしまう. 思いながら腹が減るのでとびっきりうどんをずるずる食べる. すれ違いだね
33 :
NASAしさん :2006/09/24(日) 15:44:24
767の足が短いと思うのは日本人だからこそだよな。 カンタスがメルボルンに飛ばしたり、上記の通りSASがヨーロッパから飛んでたのに、 ANA、JALの使い方の印象が強すぎるってことだ・・
777が就航するまで双発=短距離専用ってイメージが強かった
35 :
NASAしさん :2006/09/24(日) 16:41:26
http://en.wikipedia.org/wiki/Japan_Airlines_destinations Abu Dhabi Anchorage Athens Atlanta Auckland Bahrain Berlin Cairo Copenhagen
Dallas/Fort Worth Düsseldorf Hamburg Jeddah Karachi Kolkata Kuwait City
Las Vegas Madrid Miami Nadi Perth Portland Rio de Janeiro Saipan
Seattle Tehran Toronto Washington, D.C.
36 :
NASAしさん :2006/09/24(日) 20:34:23
>>33 .
>>34 とはいえ、A300-600Rは結構な距離を飛んでいたような気がするのだが・・
37 :
NASAしさん :2006/09/25(月) 10:09:24
38 :
NASAしさん :2006/09/25(月) 14:02:52
小牧-羽田
39 :
NASAしさん :2006/09/25(月) 14:42:34
伊丹ー成田(国際線乗り継ぎ接続便)
40 :
NASAしさん :2006/09/26(火) 10:53:54
>>39 基地害?関空国債便、撤退ばかりでつかえない、伊丹ー成田は出国するのに、最重要路線。
41 :
NASAしさん :2006/09/26(火) 13:11:32
伊丹成田の国際線はなくなっただろうが。何言ってんだ? 正確には、撤退したのは関西成田だが・・
42 :
泉ズリアの母 :2006/10/05(木) 13:07:11
泉ズリア!またこんな所でオナニーしてるの!早くパンツを上げ!関西の負け組み電車!狭軌の南海電車乗って、血税投入回収不能僻地関空関連事業で破綻寸前の、イノシシ・クマ・鹿の生息する、自然一杯の大田舎!僻地和泉佐野村に帰るわよ!
43 :
NASAしさん :2006/10/05(木) 21:57:34
TYO-ATL 帰りに乗ったATLケータリングの機内食のステーキが凍っていた JED-KWI-KHI−BKK−TYO DC8とにかく疲れた。
44 :
おじい :2006/10/06(金) 11:48:54
JFK=LHR きみたち、乗ったことないだろ。
45 :
NASAしさん :2006/10/06(金) 21:25:58
KIX-LAXなくなったね 羽田からの乗り継ぎで使ったことあるが寂しいのう…
46 :
NASAしさん :2007/03/13(火) 16:53:34
大韓航空に取られた、ラスベガス直行便
47 :
NASAしさん :2007/03/13(火) 17:15:01
広島-仁川便
48 :
NASAしさん :2007/05/08(火) 20:31:11
49 :
NASAしさん :2007/05/08(火) 22:23:09
懐かしいなぁ。JALの国際線。いまはなきふるきよき???時代…
50 :
NASAしさん :2007/05/10(木) 19:16:56
鹿児島−シンガポール間をノンストップで飛んでいた725、726便ずいぶん無茶なフライトだったと思うよ。
51 :
NASAしさん :2007/05/10(木) 21:07:18
JL741 TYO-OSA-TPE-MNL(OSAから1968年塔乗)CV880M、6Aは良かったが離着陸 や食事で座席アップライトにしたら、俺頭を打つので(当時177cm)斜めになって しんどかった。でも地図、扇子=(まだ残っている),無料のレター、PR雑誌、 など只の物が多くあったな。機内食もエコノミーでもそこそこ良かった。 CV880M4発ターボジェットなのに馬力が無かったのか,「満席」状態で、松山上空 からぐるりと宍道湖辺りまで大回りで上昇して南西に向かった。 でもあの頃のCAは「女役人」だったな。今はANAしか乗らないが。
52 :
NASAしさん :2007/07/15(日) 21:09:08
伊丹空港の国際線全部
53 :
NASAしさん :2007/07/16(月) 09:54:39
伊丹時代はハワイ旅行でも絶賛された時代。 今は、「ハワイねぇ〜」の時代。 さらに渡航先の多様化ならびに関西国際空港による空港機能は飛躍的に伸びた。 空港ステイの拡充がさらに価値観を高めていく。
54 :
NASAしさん :2007/07/16(月) 20:45:52
伊丹時代の国際線日系エアラインの記憶がないのですが・・
55 :
NASAしさん :2007/07/16(月) 21:45:18
羽田〜台北
56 :
NASAしさん :2007/07/17(火) 06:50:36
>>53 関空発ホノルル行きの夜便は確かにいいな。
57 :
NASAしさん :2007/07/17(火) 18:13:01
羽田・中部⇒関空⇒海外も「オールジャパン」っう感じでいいよ。 素敵な路線だ!!
58 :
NASAしさん :2007/07/18(水) 07:20:59
>>57 私も羽田から関空経由で海外へいっていますが、関空から関西弁の関西人が搭乗してくるのも面白いです。
59 :
株価【35】 :2007/07/18(水) 08:55:19 株主優待(kechi2)
あー、サイパン逝きたい。
60 :
NASAしさん :2007/07/19(木) 11:35:08
>>53 団魂層があらためて関空からハワイに行くのもいいな。
まさにセカンドライフはセレブ気分!
61 :
NASAしさん :2007/07/19(木) 14:25:39
わしはマカオに行きたいな。
62 :
NASAしさん :2007/07/19(木) 23:47:19
私はドバイに行きたい
63 :
NASAしさん :2007/07/20(金) 07:35:43
ドーハ希望します。
64 :
NASAしさん :2007/07/20(金) 09:42:20
カラチ
65 :
NASAしさん :2007/07/20(金) 14:50:30
モンゴルもいいな。
66 :
NASAしさん :2007/07/20(金) 22:36:14
新千歳―ホノルル 北海道から直行で行けるリゾート地がサイパンしかなくなりました・・。
>>66 北海道から今でも直行で行けるリゾート地は、グアムだろう。
こんどの冬は、ケアンズ線も運航せず。
68 :
NASAしさん :2007/07/21(土) 13:15:48
69 :
NASAしさん :2007/07/21(土) 16:29:24
>>68 関空から北海道・沖縄をはじめ観光地への就航は定着していますね。
あとはbusiness路線にも注力しないとな。
70 :
NASAしさん :2007/07/21(土) 17:59:33
>>68 行き先によっては活用できるな。
海外からの渡航者についても言えることだが
71 :
NASAしさん :2007/07/22(日) 22:11:50
伊丹にあった国際線ってどのくらいあったのですか?
72 :
NASAしさん :2007/07/24(火) 11:15:00
ホノルル
73 :
NASAしさん :2007/07/30(月) 21:46:01
香港?
74 :
NASAしさん :2007/07/30(月) 22:00:05
福岡―(鹿児島/那覇)―香港
75 :
NASAしさん :2007/07/31(火) 08:38:23
1975年から76年まで羽田−名古屋−福岡−鹿児島−香港という路線があったな、国内4都市串刺し運航というのはもう考えられないな。
76 :
関空、出国ゲートの店舗拡充──飲食や土産物、新滑走路にらむ :2007/07/31(火) 08:49:37
関西国際空港会社は商業施設拡充に乗り出す。旅客ターミナルビル3階の国際線 出国ゲート中央にあるレストランや物販店の床面積を2―3割増床しメニューや 品ぞろえを強化するほか、売り上げが好調なゲート北側と南側の免税店も拡張する。 訪日客や日本からの海外旅行者の購買需要を取り込み、非航空系事業の収入増を狙う。 出国ゲート中央の売り場面積は現在約1800平方メートル。8月の第2滑走路使用開始 による今後の利用者増をにらみ、各施設の床面積を広げる。土産物店は外国人客が 手軽に買えるTシャツや雑貨、菓子類の品ぞろえを増やし、レストランもメニュー を充実させ料理の質も高めるよう厨房(ちゅうぼう)や座席スペースの拡張を計画。 改装内容が決まった施設から順次着工する考えだ。
77 :
NASAしさん :2007/08/11(土) 21:27:54
KEのOSA−TPE直行便に昔乗ったことがある。 なぜこんな航路があったのか今もってわからない。
78 :
NASAしさん :2007/08/26(日) 21:43:52
伊丹国内線を関空へ集約して、国際線を開設しましょう。
79 :
NASAしさん :2007/08/26(日) 23:10:42
>>78 外資もいいけど、日系航空会社には頑張っていただきたい。
80 :
NASAしさん :2007/08/26(日) 23:16:47
787がくれば、KIXの日系長距離国際線が増えるんじゃないかなぁ?
81 :
NASAしさん :2007/08/26(日) 23:19:20
82 :
NASAしさん :2007/08/27(月) 13:02:21
関西の客が増えなければ路線は拡大しないよ。増やしたければ貴方がどんどん乗って実績増やせば。
83 :
NASAしさん :2007/08/27(月) 15:30:08
84 :
NASAしさん :2007/08/28(火) 20:25:16
伊丹空港で修行僧のオフ会しませんか?
85 :
NASAしさん :2007/08/29(水) 11:10:13
途中から関空厨スレになっていてワロタ
86 :
NASAしさん :2007/08/29(水) 17:22:06
伊丹パラ厨乙
87 :
NASAしさん :2007/09/01(土) 12:51:17
伊丹⇒アンカレッジ
88 :
NASAしさん :2007/09/01(土) 13:39:33
伊丹⇒伊丹の国際線
89 :
NASAしさん :2007/09/01(土) 17:04:54
伊丹行のノースウエストが成田行へ
90 :
NASAしさん :2007/09/01(土) 18:51:43
91 :
NASAしさん :2007/09/01(土) 21:32:39
門限破りもな。
92 :
NASAしさん :2007/09/01(土) 22:56:27
93 :
NASAしさん :2007/09/08(土) 20:07:23
伊丹空港でビジヲタのオフ会しませんか?
94 :
NASAしさん :2007/10/07(日) 10:36:40
伊丹空港でマイラーのオフ会しませんか。
95 :
NASAしさん :2007/10/07(日) 20:47:14
>>94 プッ
ショボい欠陥飛行場に拘るスゴいパラサイト利権。
96 :
NASAしさん :2007/10/07(日) 21:42:38
南周り、アテネ行き、たしか回路経由だったか?
97 :
NASAしさん :2007/10/18(木) 12:12:29
伊丹ローカルクオリティーでは素晴らしい航空行政は行えない。
98 :
NASAしさん :2007/10/18(木) 13:18:22
>>96 超ワロス、リアル欠陥伊丹飛行場
まさに欠陥クオリティーにブタ
99 :
NASAしさん :2007/10/18(木) 22:01:31
伊丹〜成田〜アンカレッジ〜ハンブルク〜フランクフルト
100 :
NASAしさん :2007/10/19(金) 18:03:44
>>99 真の利用者であれば、伊丹周辺のパラサイト妄想修行厨が関空まで遠いって言っているレベルではないと思われ
まさに伊丹Βクオリティーと思われ
ハンブルク経由なのはなんでだぜ? 需要?それとも飛行機の性能が足りなかったから?
102 :
NASAしさん :2007/10/28(日) 10:00:08
>>100 伊丹欠陥パラサイト妄想修行僧の煽りはこのレベル
103 :
NASAしさん :2007/10/28(日) 14:32:04
昔はLHやNZが中部発関空経由で飛ばしていたな。 そういう路線ならやれるのでは? 中部ーパリ線も不調らしいから 週3便は関空経由、週2便は福岡経由、週2便は新千歳経由でいいんじゃ? 逆に関空ーロス線を復活してもらい、週3便は中部経由で。
104 :
NASAしさん :2007/11/17(土) 20:07:50
伊丹を廃止すれば中部空港も追い風になるよ。
105 :
NASAしさん :2007/11/17(土) 21:08:51
106 :
NASAしさん :2007/11/17(土) 23:33:12
大阪=ロサンゼルス 大阪=シドニー 関空に移ると全て無くなる… 開港当初は関空=シカゴなんかもあったなぁ
107 :
NASAしさん :2007/11/18(日) 08:39:13
108 :
NASAしさん :2007/11/18(日) 08:57:48
外資がどんどん持っていくだろう。 どうしてなのか? 日系エアラインには体力がないのか? それとも高い事業費が主因なのか? 伊丹からの国内線の撤退とさらなる伊丹関連のリストラが必要である。
109 :
NASAしさん :2007/11/18(日) 18:21:57
>>108 ますます伊丹は廃止しなければならないな。
110 :
NASAしさん :2008/06/11(水) 18:29:21
111 :
NASAしさん :2008/07/11(金) 12:30:42
112 :
NASAしさん :2008/09/13(土) 09:07:01
大阪国際空港
113 :
NASAしさん :2008/12/13(土) 18:18:01
114 :
NASAしさん :2009/01/01(木) 21:37:07
環境対策・安全対策のためにも日系エアラインは伊丹空港から撤退すべき。
115 :
NASAしさん :2009/02/18(水) 09:42:45
hage
116 :
NASAしさん :2009/02/18(水) 15:22:51
シェーネフェルト
117 :
NASAしさん :2009/03/28(土) 03:53:42
118 :
NASAしさん :2009/04/13(月) 12:37:18
国際線じゃないが、 SPK-OKA 復活ないのかなぁ
KMJ-SEL。 地方なのに、運航開始時はKEとのダブルトラック(KEと合わせるとデイリー)。 KEはすぐ撤退して、JL単独路線になった。 当初はDC-8で、その後長い間B727で運航されててた。 数年間はB6運航。 結局JLも撤退、その後KEも撤退したが。
120 :
NASAしさん :2009/08/16(日) 14:30:19
>119 乗客少なかったな。GWなのに。 長崎〜釜山ってあったよな?(航空会社忘れた。) すれ違いだが長崎〜済州島のジェットフォイル。乗ってみたかった。。
>>80 このままじゃ、787が納入される前に日系大手のほうがなくなりそうだけどな。
特にJAL、もはや植物人間状態だよ今の状況は。
>>122 ひや〜、こりゃまた豪快な案だね。
でも、そこまでやるのなら全日空からも国際線を引っ剥がして、航空会社を再編する必要があるな。
でないと不公平じゃないか。
test
125 :
NASAしさん :2010/01/04(月) 10:02:06
JO移管路線を日航としての廃止とみなすのかどうか。
126 :
NASAしさん :2010/01/04(月) 13:33:47
JEXとJOで山分けすれば?
>>13 2005年に中部ができてマニラに飛んでいたのか?
>>14 ベルリンは乗り継ぎに便利そう。
>>18 テヘランに経由していたのか。
>>22 >>17 DC-10, 8はB747クラシックみたいな飛行機?
>>31 石垣空港では英語のアナウンスがなかった。
>>35 Rio de Janeiro まで飛んでいたのか。
>>44 自由化の前に、そのようなルートを飛ばせたの?
>>48 自動車メーカーの社員は北京より天津を利用するのだね。
129 :
NASAしさん :2010/01/25(月) 13:11:15
あげる
130 :
NASAしさん :2010/01/26(火) 18:25:12
>>29 アリタリアは2002年4月の成田暫定滑走路供用から777導入まで、
成田便も全便767だった。
これを機会に747ー200をアボーンした。
国産小型ジェット機「MRJ」、日航に導入検討促す 政府調整
経営再建中の日本航空に対し、政府は国産初の小型ジェット旅客機
「MRJ(ミツビシ・リージョナル・ジェット)」の導入検討を促す方向で調整
に入る。巨額の税金を投じる国産ジェット機開発事業を後押しする狙い
で、今夏の認可を目指す日航の更生計画に盛り込むことを働きかける。
燃費効率のよい小型機材への更新は企業再生支援機構が1月19日
の日航支援決定時に示した再生計画の柱の一つ。小型機と客席数
50〜100程度の「リージョナルジェット機」を合わせて50機新規導入する
としている。 (08:07)
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20100201ATFS3001H31012010.html
135 :
NASAしさん :2010/03/15(月) 01:49:55
アムステルダムは採算が取れているの?
メキシコ市は今度廃止?
メキシコシティ線ならとうの昔に無くなってるぞ。 今年の1月上旬?くらいが最終便だった。
>>137 4月頃に廃止かと思ったら、すでになくなってましたか。
国内は中部線で廃止になるのがあるみたいだ。
140 :
NASAしさん :2010/04/11(日) 16:03:28
サンパウロも廃止になるみたいだね。
141 :
NASAしさん :2010/04/17(土) 00:37:50
アメリカ入国の手続きがややこしいのならバンクーバー線を延長して振り替えればいいのに。
>>141 バンクーバー経由サンパウロなら、B767でも運航が可能?
>>142 バンクーバー−サンパウロは成田−ニューヨーク並みの長さだから
厳しいでしょう。
145 :
NASAしさん :2010/04/17(土) 10:14:26
787なら桶
B787はいつJALIに納入されるのだろう?
147 :
NASAしさん :2010/04/19(月) 07:31:13
148 :
NASAしさん :2010/04/19(月) 11:02:02
エアカナダがB763ERでYVR〜GRU飛んでなかったっけ?
墜落したリオデジャネイロ〜パリのエールフランス機はA332だったよね。
サンパウロ、イタリアが廃止か。
ドイツんだ? オラんだ。
153 :
NASAしさん :2010/06/17(木) 22:40:54
アムステルダムも廃止か。
154 :
NASAしさん :2010/06/18(金) 22:31:08
日航路線 国際線再編案 東京〜シンガポール/ソウル/北京/上海/香港 東京〜ロンドン/パリ/モスクワ 東京〜NY/サンフランシスコ/ロサンゼルス/ホノルル 東京〜カナダ某所 上記以外の自社便は原則廃止
>>154 台北とバンコクとフランクフルトがないね。
ジャカルタ郊外で日本人夫婦が殺害されたみたいだけど、 デンパサール便は撤退済み?
157 :
NASAしさん :2010/06/19(土) 13:47:04
>>157 ありがとう。
ガルーダは増発するみたいだね。
オマーン国際空港
160 :
NASAしさん :2010/07/07(水) 03:27:47
モスクワは残る?
161 :
NASAしさん :2010/07/07(水) 22:34:02
モスクワは残る。 よく残すなあって思うが。 経由便でいいと思う。 成田ーモスクワーパリとか。
成田−モスクワ経由−アムステルダムがあればいいね。
経由便にするとAMS-SVOは別クルー必要だから高くつく
164 :
NASAしさん :2010/07/08(木) 19:19:51
もしかしたら、モスクワを残さないとシベリア上空を飛ばしてもらえなくなるとか?
>>164 もしかしたら、モスクワ便があるからシベリア通過料金を
安くしてもらっているのかも。
166 :
NASAしさん :2010/07/13(火) 19:17:59
167 :
NASAしさん :2010/07/13(火) 19:41:36
もう25年か。
JAL123便から25年事故が発生していないことになるけど、 今後も安全対策により無事故が続くことを願います。