航空無線総合スレッド CH9

今年って初日の出フライトってなかったの？

>>942
ありました。 ヨコスカから浜松方面に飛んでいるのを
見ましたよ。 元旦の空が青くなりつつあった時刻。

コールサインには笑いましたが・・・ 特にえー２番機。

富士山を手前に太陽が見える位置に行ったのでしょうね。

>>943
XX2007とか？

あれ今日厚木のF-18飛んでる？

ﾁｮｿﾝ
　北へ〜逝こうらんららん♪

次スレ作成>>950にしようぜ

羽田ランウェイクローズktkr
34Rに凧が!?

ちょっと教えてほしいんですが、こないだ久々に成田ディパーチャー聞いてたら
ちょうどアリタリアが34Lから離陸したんだけど、俺の中では欧州便は
離陸したら関宿→新潟→KADBOってなルートで飛ぶと思ってたんだけど
そのアリタリアは牛久上空あたりでライトヘディング070で、東北VORに
ベクターされてったみたいだけど、太平洋側から北上する欧州便も結構あるんですか？
ちょっと気になったもので。

池袋を通る空路ってどこいくの？

>>949
つA204

>>949
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Suzuran/2319/AirlineNews2.html
運輸省はシベリア上空を通って日本と欧州を結ぶ航空ルートを増設することでロシア航空当局と合意
、新ルートを12月31日に開設することを２日、正式に決めた。新潟上空からシベリア上空を通過し、
パリやロンドンなど欧州各地に向かう現在のルート「Ｒ211」は週末を中心に混雑が激しく、
成田空港などから出発する航空機の遅延が常態化している。新ルート開設は「空の渋滞緩和が狙い」（同省航空局）だ。
新ルートは、北海道の礼文島北方上空からシベリア上空に向かう「Ａ204」。成田から岩手県宮古市上空、
北海道上空を経て同ルートに進入する。現在のＲ211には一方通行で高度別に計６本の航空路があるが、
Ａ204には片道２本（往復で４本）を新設する。

　航空局によると、成田を出発する欧州行きの便は特に土、日曜日に多く、正午を挟んだ２時間程度に25便前後が集中。
このほかに関西国際空港発の便もあり、Ｒ211は混雑が続いている。成田では管制官の判断による順番待ちで
離陸が30分以上遅れるケースが目立っている。新ルート開設はこうした実態を改善するのが目的。

>>951-952
前に来たA380もそのルートで帰っていったよね

なるほど、そうだったんすか〜、ありがとうございます。
２年ぶりに成田行ったんですが、このルートが開設されて
まだ１週間経ってなかったんですね！
ちなみに何ていう出発方式なんですかね？

>>952
SBS1で追っかけていたら、最近バラバラに飛んでいくのはそのためか。

随分前からバージンが使ってたよな。去年の北チョンのミサイル乱射のあとANAも使ってたし。

いま成田からの欧州行きは、新潟経由・東北経由・羽田経由の3つ？

>>954
年を見ろ、年を。


そもそもR211に集約し過ぎなんだよな。
R347使ったりとか場合によってはG1空域に時間限定のコリドール作って
KMCやY14から能登半島経由で関空便をKADBOやEKVIKに渡せばいいのに。
今だにメートル管制やってる露助のせいでも有るんだが。

>921 ヘビーはアメリカでしか使われてないと思ったよ。
アメリカではセスナなどの小型機が同じ滑走路使う頻度が高いため
義務付けられてるんだと思った。
だから成田など日本国内では不要なんだけれどノースウエストとか
ユナイテッドのアメリカの会社のパイロット側が習慣的に言っている
だけだと思う。あ、あと沖縄や横田では米軍管制側が日航や穴の７４７
に対しても付けてるか。
いつかネットでアメリカのニューヨークだったかの管制聞いてたら
日本なまりでジャパンエアゼロゼロファイブヘビーって言っててちょっと萌えた。

６日午後０時１５分ごろ、秋田市の秋田空港で、韓国・仁川発の大韓航空機７６９便
（ボーイング７３７―９００型機）が誤って誘導路に着陸した。

同便には乗客１２４人、乗員９人が乗っていたが、けが人はなかった。

国土交通省などによると、誘導路は滑走路と平行し、南側約１２０メートルの
位置にある。長さは滑走路と同じ２５００メートルあるが、幅は３０メートルで
滑走路の半分しかない。

国交省は、大惨事につながる恐れもあったとして、６日中にも航空・鉄道事故
調査委員会の調査官２人を現地に派遣し、調査に乗り出す。



滑走路に下りるよりも難しいと思うんだがな・・・・。

下手すりゃ何百人も死ぬ大事故だったな
まったくチョンは

腕前を披露したんだよ

一分一秒でも早くトイレに行きたかったとか

次ｽﾚ立てるよー

次ｽﾚ
航空無線総合スレッド CH10
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1168076288/

ローカライザーに導かれて降りてくれば誘導路に着陸なんてことはありえないと思うのだがな。

もしかすると問題操縦士がわざとやったかもね・・・。

>>964
乙

>>965
NHKでは「目視で着陸した」と言っていたが、ビジュアルアプローチなのかな?

ttp://www.akita-airport.com/
のAirportに全景写真があるけど、この空港で間違えるか？フツー
アプローチ失敗したけどゴーアラウンドまんどくせ。とか思ったあげく
判っててやったとしか思えん。

>>967
関係ないが、ここのAirport -> 拾得物情報がなんかイイ
手袋、傘に混じって「秋田しょっつる」っていうのがなんとも・・・

>>968
ﾜﾛﾀw

ここはナイトステイがあるんだな。
A300っぽいのが居る。

http://www.akita-airport.com/nowap/photo.html#

秋田のRW10にはILSがない(28にはある)
当日はRW10アプローチだったため、VOR/DMEアプローチだったと思われ

当時は視程10キロメートルとかいう報道だった。
間違える視程距離じゃない。何なんだありゃ。

誘導路と滑走路を間違えたんじゃなくて、
誘導路を滑走路を間違えたのか？

>>973
それはパイロットしか知らない…

どう考えても少々おかしいＰなので、即刻下ろした方がいいな、いずれにしても。

今、秋田空港の航空写真地図をグルグルで見てみたが、
当然の如く、滑走路の半分くらいしか横幅ないぞ。
しかも１０アプローチだよな。すぐ脇が小型機エプロンw

驚いただろうな、管制官や周囲の整備さんとか・・・。
となりのＰだかコーパイは何してたんだぁ？

　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .＼
　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .＼
　＼　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　／
　　 ＼　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　. ／
　　　　＼　　　.／　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　／
　　　　 |　＼／　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼／...|
　　　　 |　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 |
　　　　 |　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 |
　　..＿ |＿|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |＿|＿..
　　 　　|　 |　　　　　さあ‥　逝こうか‥‥　　　　 |　 |
　　 　　|　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 |
　　 　　|　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 |
　　 　　|　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 |
　　　 　|　 |／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　..＼|　 |
　　　 　|　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　|　 |
　　 ..＿|／|　　　　　　_　_　_　_　_　_　_　_　　　　　...|＼|＿
　 ／　..|　 |　　　＿−＿−＿−＿−＿−　＿　　 |　 |　 ＼
　　 　　|　 |／＿／━　━　━　━　━　━＼＿＼|　 |
　　 ..＿| ／＿／━　━　━　━　━　━　━ ＼＿＼.|＿
　　 　 ／＿／━ 　━ 　━ 　━　 ━ 　━ 　━ ＼＿＼
　　 ／　 ／━　　━　　━　　━　　━　　━　　━＼　 ＼

>>976
今朝の朝日に結構詳しく書いてあったよ。
コーパイは灯火類が異常に遠くに見えるのでPに確認を求めたがPが着陸続行
したんだと。
タワーが異常に気付いた時にはすでに着陸態勢に入っていたので、空港内に
他機がいないことを確認した上で着陸させたんだって。
このPは秋田に数回着陸した経験があるけれど、これまでは全てRW28を使っ
ていてRW10は初めてとのこと。Pは視界が良くなかったと言っているそうだけ
ど、当時の秋田は小雨、視程10kmだってから、普通に見えてたはず。
まぁ、Pのポカは決定的だけどね。

で、なぜかＰが謝罪と賠償を要求してくる、と。

>タワーが異常に気付いた時にはすでに着陸態勢に入っていたので、空港内に
他機がいないことを確認した上で着陸させたんだって。

　　これが本当なら、しっかり謝罪と賠償は要求してくるだろ。
ＴＷＲが認めてるニダって言うに決まってる。

>>980
さっきNHKラジオニュースによると、Pの供述として
進入灯台が「点いていなかった」んだって。

ちなみに同時刻、秋田空港では灯台が灯っていることを
確認しており、Pが見落としたものとして調査を進めている
とニュースでは言ってた。

この嘘つきヤローｗ　本気で謝罪と賠償要求する気か？

日本　秋田空港で誤誘導

６日午後０時１５分ごろ、大韓航空７６９便が秋田空港（日本）に着陸する際、
空港設備の不備に加え、管制官の不適切な指示により、滑走路をはずれ、
誘導路に着陸した。
機長によると、進入の際、空港設備の灯火が点灯しておらず、さらに、滑
走路への進入が不十分な状態であったにも関わらず、空港管制官が着陸
を強要したとしている。日本の一部マスコミによると、空港灯火は正常であり
管制官は、やむを得ず着陸を許可しているなどと報道しているが、日本当
局による組織的隠ぺい工作の可能性が懸念される。

一歩間違えば大惨事につながる恐れもあったとして、今後厳重に日本当局
に抗議を行い、謝罪と賠償を求めるとしている。


なーんて、報道されてるんじゃないだろうなぁ、かの国では・・・

>981
それに関してだけ言えば、何もおかしくないだろう。
この場合、点いていないと認識しているから見落とした、と言うことになるわけで。
ただこんなに並んだ所なのだからどこかの時点で気がついたはずとは思うけど。
ほんとかどうか分からないけどねｗ

そもそもビジュアルなら”滑走路”を”視認”して降りるんだから灯火は関係ないはずなんだけどなｗ

切れてしまった、ｽﾏﾇ

まぁ、ボイスレコかフライトレコからすぐにどっちなのか確認取れるんじゃないのｗ

ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/01/08/20070108000002.html

空港がどう誘導を間違うというのかねえ

>>982>>985

なんか、シャレにならなくなってきたな

謝罪と賠償(ryじゃないのか

>>968
ますます関係ないしカメなんだが、お土産物ブログのサンタコスに萌え・・ないな。

お手洗いの前？の娘は(･∀･)ｲｲ!!

今回、小雨だけど視程は１０ｋｍか。シーリング（雲底）がいくらだったのだろう。
多分、ＶＭＣと思われるがそうであれば滑走路灯は原則必要ないだろうし進入灯なども
そうだ。やっぱりＰミスだね。

ゴメン！と言ってとっとと帰りましたとさ
ttp://www.sakigake.jp/p/akita/news.jsp?kc=20070110a