福岡空港　　　　　　　

>>941

新空港建設無しを知事が決定した以上、新空港推進派が現政策に反する反対派。
すなわち新空港を考えている者はバカばっかしで、学校でも落ちこぼれ、社会でも
使い物にならない人間ばかりだと言いたいのですね。
。

>>950
そうだな。新福岡建設したら着陸料１．４倍だし、利便性も低下する。
航空会社はいやがるだろ。

>>948
>東京メディアは地方の空港多すぎとか言ってるけど、
>成田や羽田にとばせなくても国際化さえすりゃ福岡に飛ばせるとこは多いんだけど。

関空や中部がそれで失敗したんですよ。

>>941
いくら議論で負けたからといってそれは幼すぎるｗ
余計に惨めだなｗ

>>954
福岡の国際線旅客数は、その失敗した中部の半数以下
国内線地方便も次々に廃止された。

福岡がハブになれるかどうかの話なら、過去に何度も出てきたはず。
その都度無理という結論に達していた。なのになぜまたこの話を持ち出したのか？
学習能力がないのか、Mなのか、バカなのかｗ

まぁ見栄のために新空港を作るならすべて地元民の税金負担と受益者負担でお願いします。
国費は羽田と成田　バックアップの関空に使うべきでしょう

結局、日本の空港・航空会社のコストが高すぎるから、地方から海外経由になる。

例えば、関空は着陸料・諸費用全て無料とすれば、すぐ仁川を越える。
成田や中部、福岡では設備上難しいが。
新千歳はアジアから遠い。このため無料にしても便数は増えない。
福岡・那覇あたりは増える。ただしハブは無理かと。

あのな、着陸料なんて大したこと無いぞ。

それに、日本の空港の利用コストは決して高くない。
もちろん物価水準の低い韓国よりも少し高いが、
香港や欧米に比べれば、はるかに安い。

着陸料が高いと思っているヤツは、
航空会社のプロパガンダに簡単に騙される、
本質を見抜く眼力の無いバカ。


そもそも、地方からインチョン経由など、大した数ではないけど。

関空の国際線着陸料（中型機）が５７万円に対し、成田、中部は４５万円。
仁川は１４万円と約４分の１の安さ。

関西や中部も増える増えるといって作ったんだがな・・・

>>961
中型機をデイリーで1往復させたら、中部とインチョンでは年間1．1億円経費に差が出る計算。需要などの条件が
近ければ、航空会社はインチョンに就航するだろうね。まあ需要があることが一番の就航条件だけど。
福岡は国際線需要が中部の半分以下。しかも格安団体客が多く、上クラスでの利用が少ない。その程度の需要で
新空港を建設し、航空会社や利用客が払う料金を中部あるいはそれ以上に値上げして、ハブ空港になるなんて
断言する奴はリアルバカ。

近隣の県外のモンだか、移転は困るな。まぁ、無いとは思うが…。

国際線ターミナルを関西みたいに内際一体の大きなターミナルで作り直して、
現国内線ターミナルを壊せば、東側にスペースできるし、用地買収範囲も少なくて済むんじゃね？

>>964
移転はありません。もう終わったことです。
基地外の妄想に付き合わないでください。

自分も福岡人だが、航空関連板に出入りしてる者なら今の広島の状況くらいは知っておき
部外者の安直な書き込みは避けるべきだったと思う。

>>963
物価格差、賃金格差を無視して世界的にも安い韓国と単純比較する奴はリアルバカ。
欧米や香港と比べてみな。

そもそも、空港使用のコストは着陸料だけじゃないんだよ、ボケ！

因数分解も理解できないボンクラの安直な書き込みは避けるべきだと思う。

学校の試験で上から１／１０にも入れない頭の悪い人間の安直な書き込みは避けるべきだと思う。

また、福岡の基地外莫迦が暴れてる。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264397554/

自然科学・社会科学における一定の知識レベルが求められる空港問題について、
一流大学出身者でもない人間が意見するのは無理。

因数分解さえ理解できない者が、微分方程式の講義をするようなもの。

>>971

お前ホントに中卒じゃないのか?　行列式の因数分解とかあるの知ってて
そういう事を言っているのか?

>>967
>そもそも、空港使用のコストは着陸料だけじゃないんだよ、ボケ！

具体名はないが963にはそのことが書かれているぞじゃないかｗ大ボケｗ
おまえは国語を小学生からやり直せｗ

>>967
その韓国が遠くにありゃいいけど隣国だからなあ。欧米なんて出しても意味無し。
福岡はハブ目指すんだろｗスレまで立てちゃってｗすぐ近くに安売りのインチョンが
あるぞｗ福岡は新空港で諸費用値上げですかｗ因数分解どころか足し算引き算もできねえ
のかよｗ

>>968-969
そうですね。「福岡をハブに」とか「本社は福岡市が理想」とかボケかましてる
ボンクラには去ってもらいましょうｗ

>>967
やっぱリアルバカだなｗ

もう新空港の話はいいよ。正常に戻してよ。

>>972-976

どうでもいいですけど、無職者は早朝・真っ昼間からお盛んですね。

>>978

自分からどうでもいい宣言したからには、もうこれ以上福岡ハブや
新空港推進の話は絶対にするなよな。

雁ノ巣があるじゃないか

>>980

早い時期に、雁ノ巣から今の人工島あたりを候補地とする案を
出していたらまだ実現可能性はあった。雁ノ巣の整備がすすみ
人工島計画か着手されてしまった後ではもう手遅れでしょ。

ここの福岡ハブ空港論者が議論に負けたとき異常に幼い反応しかできない件について

>>978
どうでもいいですけど、仕事というものは昼ばかりじゃないんですよ。
「２４時間ハブ空港」作って夜間はどうするつもりだったんですかｗｗｗｗｗ

>>983 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/03(水) 15:55:45

15:55:45


働　　け

こんな時間に起きていて、仕事してんの？



972 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/02(火) 04:28:42
お前ホントに中卒じゃないのか?　行列式の因数分解とかあるの知ってて
そういう事を言っているのか?

973 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/02(火) 06:06:18
具体名はないが963にはそのことが書かれているぞじゃないかｗ大ボケｗ
おまえは国語を小学生からやり直せｗ

982 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/03(水) 06:06:56
ここの福岡ハブ空港論者が議論に負けたとき異常に幼い反応しかできない件について

そういえばANAの那覇空港貨物ハブ化のときも
新福岡空港の方がよいとか言ってるヤツがいたなあ。

いっその事、福岡空港ごと海に移転して、航空規制法をなくして高層ビルばんばん建てて欲しい。

もう新空港はおしまい
いつまでやってるんだ

>>987

現空港を廃港にすればそれで終了。別に新空港を作らなくても
高層ビルの高さ規制は無くなります。

そこでメガフロートですよ
八幡製鉄所の鉄を使って佐世保重工で建造すれば九州の産業活性化ww

>>986
>そういえばANAの那覇空港貨物ハブ化のときも
>新福岡空港の方がよいとか言ってるヤツがいたなあ。

そりゃそうだろ。
那覇よりも福岡の方が背後圏は圧倒的に強い。
地理的にも福岡は負けていない。

>>985=991

985 名前：ＮＡＳＡしさん ：2010/02/04(木) 00:58:30
こんな時間に起きていて、仕事してんの？


バカカキコのすぐ次の日に、「こんな時間に起きて」カキコかｗ
おまえ矛盾だらけだなｗ

990＞
メガフロートって、環境問題的には未知の部分が多い。
空港はデカすぎる。
少なくとも300*3000の面積で、日陰の海をつくる。
平行滑走路や滑走路に余裕なんて持たせたら、1000*4500.

中央部は真っ暗で低温。当然、光合成は行われない。
まあ、海流があるからＯＫなのかもしれないが、
深海魚みたいなのが生息することになるのだろうか？。
作ってみなければどのようなづなるかは不明。
問題ないかもしれないし？。

>>992　06:16:32


早　朝　オ　ヤ　ジ　出　没　ｗ　ｗ　ｗ　ｗ

>>991
単純だなあｗだから「福岡ハブ」なんてマヌケなスレを立てるんだよｗ

なんで福岡だけは新空港厨が沸いて出るんだ？

大阪や広島の失敗を忘れてるんだろうか？
今の狭くて少し制約がるとはいえアクセス環境に非常に恵まれた空港から移転したら絶対不便に感じるぞ

まぁどの空港も作る前は「いい未来」を提示してのこの有様なんだがな

>>996
厨には利用者の視点がまるごと欠落してるからじゃね。
おそらく、工事を請け負う業者あたりの戯言だろ。
そんな極一部のやつの為に、全体の利便性を犠牲に出来るかって話だわ。

地元負担が1/3ある以上、民間企業にも負担は回ってくるんだし。

この期に及んでセントレアに２本目をとか、福岡は新空港にとか、愚かすぎる

次スレでは、現空港の情報交換スレ本来の流れに戻しましょうね。

スレも終了、新空港論議もこれにて終了。

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