沖縄・那覇空港その５

>>387
那覇にはGCAがありますので、南風の悪天候時にRWY36ということは事実上ありえないっす。
opposite directionが可能かどうかは、そのときの離陸重量や天候によって決まること。
RJOOのRWY32優先にしたって、その分貨物搭載量を減らすことによって実現されている。
旅客機ならまだしも、JCAが那覇を重要拠点とした暁に、貨物機にopposite directionを日常的に
要求するようになったらどうなるか。
運用に支障はある。

ただでさえ夏場は離陸性能が低下するのに、さらに性能を下げるopposite directionを基本と
する飛行場運用は欠陥としか。