【BR】エバー航空　長榮航空　第2便【EVA】

台湾の落ちない方の航空会社 エバー航空やマイレージプログラムの
エバーグリーンクラブ、子会社であるユニー航空(立榮航空)について
マターリと語りましょう。


公式サイトhttp://www.evaair.com/html/b2c/japanese/

第1便
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1019490861/l50


ユニー航空http://www.uniair.com.tw/

>>１
乙です。

夏休みに登場する予定ですので、
レポしますね〜。

【BR】エバー航空 １便【EVA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1139843007/

成田から台湾経由でバンコクに行くのですが、
成田-台湾だけビジネスクラスです。
乗り換えの待ち時間にラウンジを使用する事は
可能でしょうか？

ＴＰＥ〜ＢＫＫはＹなら、ＴＰＥでのラウンジ利用不可。
往路はＮＲＴでのみ利用可能。
復路はＢＫＫでは利用不可、ＴＰＥで利用可能。

>5さん

ありがとうございました。
やはりビジネスクラスに乗る直前のみなんですね。
ちょっぴり残念

こちらのスレに移動してください。

【BR】エバー航空 １便【EVA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1139843007/

ここの機内食ってパンがうまくね？
旨くて３つくらいたべちゃったよ。

エバー航空って殆ど乗る事がないのですが、どこのプログラムに
マイルを貯めたらよいのでしょうか？

ＫＩＸ発で増便された夜便って搭乗率どうなのでしょうか？

>10
この間乗ったときは50%位でしたよ。
平日ですが。

>>11
平日ってことは火曜日ですね。

>>9
CO

>11
そうでつ

>>7
こういうのがいるからエアライン板が荒れる。

↑この板だって　ぷ。

>>13
コンチネンタル航空ですね。
ありがとうございます。

座席指定はエコノミーや平会員は出来ないのですか？

HP見ると無理そうだね・・・

昨日TPEから帰ってきましたが、機内食ウマーでした。

>>20
メニューを書いてくれ。

>>20
鼎泰豐ですよね？

>22
なんですかね。
Webから事前に予約していったやつでつ。

BKK-TPEをY乗ったときに、事前に座席指定していたんだが、
搭乗ゲートでビーって鳴ってチケットを交換された。
ビジネスか！と思ったが、代わりにもらったチケットが
エコノミーのチケットだし、４０番台の座席。
行ってみると、Exit Rowですた。
小ラッキー。

TPE-NRTのCを利用しました。
月曜日の便だけど、Cは８人程度でガラガラ。
WEBから機内食の予約を行い、客家料理を
注文。なかなかいけました。
連れは小龍包。これもうまそうでした。
新しいだけあって、非常に居心地の良い
座席でした。

ちなみにキティージェットでした。

朝６時台出発便に乗った際に朝ご飯がでたけど、
だれもアルコールを頼んでないがビールを頼んでみた。
その場でビールはないと言われたので、オレンジジュースを
御願いしたが、配膳終了後にビールを持ってきてくれた。

台北空港のエバーグリーンラウンジを使ってきましたが、
おいてある食事はイマイチでした。。。
インターネットで日本語環境が用意されてるのは◎。

エバーはオンデマンドで何種類も映画があっていいんだけど、
日本語版がすくないんだよね。。。
ダビンチコード見たかったけど、吹き替や字幕がなくて諦めたっす。

>>28
でも日系以外で日本語メニューがあるシステムも珍しいよな。
さすが親日家の国だ。

>>27
ですよね。
漏れもまずいながらもラウンジでお腹いっぱい食べてしまって、
機内食を残してしまう失態を犯してしまいました(笑)
色々な種類のある肉まん類は台湾らしくていいんですけどね。
でも小龍包に比べててしまうと月とスッポン…

エバーグリーンラウンジといえばTVゲームコーナーがあったな。
使った事はないけど。
あれはプレステか？

>31

たしかXboxだったはずです。
あまりやってる人はいませんが。

◆エバー航空、ハローキティジェット
　　21日から名古屋線に導入、就航式典を開催
http://www.da-news.co.jp/

Cに乗ったよ。
機内でワイン頼んだらちーっこいワイングラスでワインを出してくれたよ。
なんであんなに小さいやつでだすんだ？

ハロキティジェットは仙台でもやるみたいですよ。22日に空港に行くと乗らない人も何かもらえる噂聞きましたが、どなたかご存知ですか？

>>35 同じ機材かもしれない。NGO週5　仙台週2だから同一機材運航は可能

TPE-NGO 12356 BR2128 0800-1135
NGO-TPE 12356 BR2127 1235-1500
TPE-SDJ 47 BR118 1000-1405
SDJ-TPE 47 BR117 1625-1925

人気ないの路線はＫＩＴＴＹを助ける

ＫＩＸは普通の３３２です　残念

キティジェットに乗った方、どう？穴のポケモンと同じレベル？

せめてSDJ便のスケジュールをNGO便と同じスケジュールにすれば搭乗率上がるのにな。

>>38
漏れ乗った事あるけど、ポケモンよりも力入れてると思う。
絵はがきがないのが残念なんだけど。

ＫＩXは　ＢＲ２１３７−２１３８もＫＩＴＴＹジェット
しかし、時間は悪い
TPE-KIX 2356 BR2138 1630-1950
KIX-TPE 2356 BR2137 2050-2300
ＮＧＯの２１２７便つきのフラートです
この便はＡＮＡどのコートシエャ−ではないです

ＢＲとＥＬ２１３１−３１３２は普通のものです

入会して３年後に初めてマイルを加算したが、
加算後３週間ほどで会員証が送られてきました。

台北までのチケット買おうと思うんだけど、たまたま長榮のサイトみたら無料チケットとかが当るみたいなのがあった。
華航もなんかやってるみたいね。どっちにしよう。

>>43
エバーの方が航空機も新しくていいと思います。
オンデマンドでﾋﾞﾃﾞｵもみれますし。

>>44
ＣＩも新しいけど？

>>43
落ちる航空会社と落ちない航空会社だったら必然的に決まるかとｗ

ビジネスに乗る際にTPEでエバーグリーンラウンジを使ったけど、
その向かいにある天上が吹き抜けのラウンジっぽいやつはどんな感じのラウンジです？
ファーストとか上級会員しか使えないみたいだったけど。

>>45
ＣＩは機材に当たり外れが大きい。

中部便デイリー化情報が出たらしいな

>>49
ＵＡが撤退でしょうからね。

台湾ビールはイマイチだね
いつも麒麟にしてしまう。。。

>>51
でも薄くて飲みやすいじゃん、暑い台湾には合ってると思うよ。

こないだエヴァ乗ったんだけど、機内スクリーンのナビゲーションマップ
に『東海』『独島』とか表示されてたんだけど、これってどういう事だよ！？

スゲー胸クソ悪い、エヴァに抗議のメールすべき？

独島なんて小さくて載る訳無いだろ。ばーか

>>54
バカはお前だ、乗った事も無いくせにシャシャリ出るんじゃねぇ。

まーまーどっちでもいいじゃん。仲良く仲良く！どうせ独島にいかなんでしょ？

>>56
漏れはそんな所にゃ逝かないけどさ、人の国の領土に勝手に変な名前付けないで欲しいよな。

最近の情報はありませんかね。。。

とりあえず花蓮線開設の話はどうなった？

ボンドガール航空

エバーのサイトってどうも上手く表示されないのは俺だけ？
そればかりか再度表示しようとするとエラーで全く表示されず、
再起動しないと表示されない。こんなのはここだけ。
何か俺のIEの設定がおかしいのだろうか？

年末にエバーで台北往復したんだけど結構快適でした。
機内食サービスの時に飲み物を聞かれ(客室乗務員は台湾の方ね)『あったかいもの』と答えたら『赤ワイン』持ってきた…
『あ』しか合ってないやん…

あったかいもの
○××○○××

>>54
東海と獨島は日本語版でもデフォルト。

韓国語版なら許すが、あえて日本語版でも。キティージェットでも。
キティージェットで獨島は・・
ちなみに韓国語版はない。

>>64
獨島表記はマジで腹立つね！

キティジェットは日本線専従なんだから、それだけでも竹島表記に汁

いや、東海やら独島なんてのはこの世に存在しないんだから全部修正汁！

エバー上層部は反日がおおいのかな。てかなんで台湾人が日本海呼称問題知ってるんだよ。

>>68
中華なら有り得る話だが、エバーでそれはありえないだろ。
おおかたチョンに脅迫されたとか、そんなところだと思われ・・・

多分チョンの会社が強引にソフトを入れたんだろう、けしからん！

>>68
エバーはANAに世話に成ったからそれは無い

今度台湾まで関空から乗るんですが、どんな会社ですか？
中華航空よりはよい？

>>72
中華航空も機種はA330だけど安心感はエバーが上。

>>72
テンプレにもちょこっと書いてあるが、台湾には
落ちる航空会社と落ちない航空会社の２つがあって、
落ちない方がエバー航空。落ちる方が○華航空。。。

サービスも悪くないと思うよ。

スカートが長い方の会社

台湾ビールはイマイチだった
2杯目からは日本のビールにしたよ

↑
だったら台湾のコンビニで缶入りのウーロン茶買って飲んでごらん。
あまりのマズサさに台湾ビールがおいしく感じるから。

>>76
台湾ビール、味が薄くて暑い台湾でガブ飲みするには良いぞー。

機内でどうかはわからんが…。

帰ってきました！
行きは満席で、忙しいのかアテンダントがカリカリしてて怖かった。
何か客が怒られてるのかとｵﾓﾀﾖ。
帰りは中央列の真ん中が空いてるほどの入りだったので、余裕があった
んだろう、対応は良かった。その帰りの便、沖縄〜屋久島付近の空では
1110km/hを超えて飛んでた。相当偏西風が強かったのだろうか。

クルーのユニフォームはチャイナの方がいいけど、エバー航空また乗っても
いいなと思いました。A330の加速はA320よりは鈍重に思いましたがいかがでしょう

ｱﾘの巣ｺﾛﾘってあるじゃん
蟻の行列にﾎﾟﾝと置くと一瞬ﾋﾞｯｸﾘして列が乱れる
邪魔だなと言わんばかりに迂回する列が出来る
そのうち好奇心旺盛な一匹がｱﾘの巣ｺﾛﾘに入る
そいつをﾏﾈして何匹も入る
毒とも知らずにﾂﾌﾞﾂﾌﾞを運び出す
一匹が一粒づつ
いつのまにか行列はｱﾘの巣ｺﾛﾘが折り返し地点になる
黄色い粒と黒い蟻が作り出す模様は綺麗で見てて楽しい
一匹が一粒づつ丁寧にせっせと毒の粒を運ぶ
せっせとせっせとせっせとせっせと
蟻さんって働き者だなと思う
俺も頑張らなきゃなと思う
次の日あれほど沢山いて俺を困らせた蟻が一匹もいない
ほんとにいない
探してもいない
泣きたくなった


このﾚｽを見た人は4日後にあなたの大切な人がいなくなるでしょう
それが嫌ならこのﾚｽを5つの板にｺﾋﾟﾍﾟしてください
信じるか信じないかはあなた次第です

>>79
レポありです＾＾

先週、台北〜成田で乗ったエバーが、キティ仕様でした。
機内もキティ、機内食もキティ。アイスが旨かったよ。

台湾ビールを注文したんだけどキリンしかなくて、それでもイイヨと
呑んでいたら、後になって台湾ビールを持ってきてくれたよ。
着陸時に流れる「梅花」がなんともグー！

日本行きで出るあのアイスおいしいよな。機内免税品カタログの後ろ
（機内販売ページではなく、台湾人向けのホームショッピング）で
販売してるみたいだが、台湾居住者限定。日本でも売らないかな？

ttp://3.csx.jp/peachy/data/korea/korea.html

桃園ってチャイナエアラインは見たけど、エバーは1機も見なかったよ。
どこに行けばあるの？

>>85
1タミしか見てないんジャマイカ？2タミを見てみなされ。

初めて乗りました。
座席も機内食も大変よろしかったです！

KIX線に77Wを投入って、ロードファクター高いの？

投入されるの？
77Wが関空に?w
どうせなら成田にしろよ
滑走路の関係で成田は使えないのかな

>>88
台湾から旅行客多いから。

台湾じゃ今日本旅行が流行ってるらしいねぇ

BRで台湾に行ってきたぞ

なかなかよかった。

来週エバ乗ってきます＾＾
台風きませんように（-人-）

>>93
報告よろ！

飛行機を操縦してみたい

>>95
勝手にどうぞ！

最近のEVAってどうよ

高い

>>98
サーチャージがね

台湾に新幹線が出来て台湾国内線の影響はどのぐらい出ているのだろう。
影響大なら国内線に見切りを付けて日本便をどんどん増やしたりして？

>>100
国内線を飛んでるのは系列の立榮航空だよ、長榮は国際線専門。

>>100
つーか子会社の立榮航空が日本向けチャーター便飛ばしまくってるんだがｗ

age

エバー航空、関空〜ロサンゼルス
B777型週6便

週６ということは、現行のKIX-TPEとは別便かな。

>>104
おそらく関空ー台北は週１３便。
ロス便は使いにくい時間帯の可能性大。

>>105
タイ航空みたいに？

ということは
台北〜ロス

と
関空〜台北
の客だけ相手にするということか？

エバー、機材はボロッチィけどCAはカワイイ子が多いな。

>>108
中華よりは機令は若い

エバー航空（BR）は、2008年の夏期スケジュールで関空／ロサンゼルス線を
開設する見込みだ。

3月末の運航開始を計画しており、使用機材はボーイングB777-300ER型機。
座席数は316席で、内訳はプレミアム・ローレルクラス42席とエリートクラス63席、
エコノミークラス211席。現在、デイリー運航する台北／関空線も増便する方針という




TPE-KIX-LAX線 スケジュール

BR168 火金日 TPE 10:30=>KIX 14:00/15:30=>LAX 10:15
BR167 火金日 LAX 12:10=>KIX 16:05/17:30=>TPE 19:25

夏スケからは、デイリーで飛ばして欲しいね。

TPE-KIX-LAX線 スケジュール

BR168 火金日 TPE 10:30=>KIX 14:00/15:30=>LAX 10:15
BR167 火金日 LAX 12:10=>KIX 16:05/17:30=>TPE 19:25

>>105-105
ＪＡＬが夕方飛んでいたから同じ時間に飛ばしても顧客を奪えない。
それとバンコクで使いやすい時間帯で飛ばした。

その結果、関空が深夜になった。
エバーのダイヤ、関空だけじゃなく台北で使いやすいダイヤでもある。

後は、ＡＮＡがコードシェアをするかどうか。
ＪＡＬさん早く関空ーロス復便しないとＡＮＡに客取られるよ。

次は、以遠権を獲得したタイ国際空港のバンコクー関空ーニューヨークの番だ。

それにしても日本の航空会社は情けないね、どんどん日本人客を奪われる。。

>>113
スタアラ加盟するかどうかだ。

週６便って３往復のことなんだねｗ

そろそろ関空のＨＰに載らないかな。

やっぱりエバーかB777を関空路線だけに入れようとしてたからな
アシアナやベトナムもやりたいみたいだけど

アシアナはKIX-INC又はPUS-NYCを予定みたい

>>119
ベトナムは早期に実現するんじゃないのかな。
米国側も早く飛ばして欲しいようだし。

福岡からも北米便飛ばしてほしいな。
仁川まで行く手間が省ける。

>>121
台北に逝けよ。

エバーって「超A航空」って呼ばれてるらしいけど、具体的に何が超Aなの？
誰か教えて〜〜〜〜

サービスかなぁ。
初めてエバー航空に乗った時はたいしたことないなって思ったんだけどなぁ。

まだ日本では福岡にしか来てなかった時代。

>>124
福岡だけ？そんな時代あったっけ？

>>125
エバーは日本へははじめに福岡から就航した。

エバーのCAはベッピンさんばかりなので好きです。

>>127
超A航空と呼ばれる所以

>>128
うまいｗ

エバー航空、大阪に客室乗務員の拠点設置、40名採用−LAX線サービス充実へ
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=34426

ついに大阪も「ハブ空港」の仲間入りかｗCAの
外資系では珍しいな。（キャセイ辺りはあるのかも）

鼎泰豐は珍しくない。大阪どころか名古屋でも食べられるし。

ＮＲＴ編
（良点）
ＣＡ、日本クルー台湾クルーも可愛いのが揃ってる。
ＮＲＴ−ＴＰＥの夜は、デイリーでキティ仕様が使われ、萌。
ＮＲＴ線は、遅延が少ないというより、早着が多い。
スポットは、３６か４７か３８か５２の固定スポット。

（悪点）
スタアラに未加盟なのに、ＮＨとコードシェアしているが、特典航空券がＮＲＴ線は発券が出来ないという中途半端さ。
ＮＲＴでは、Ｂラン専門のため、着陸後〜スポットインまで、最大15分掛かる。
時々タキシング中、道を間違え、とんでもないところに行ってしまう。
悪天候時は、一目散にどっかに行っちゃう（ＨＮＤとか）。
ＢＲ総裁、来日し過ぎ。

>>132
面白い。

>>131
高島屋でね。

>>132
来年スタアラ入りしないとね

>>133
ありがとー

>>134
是非、スタアラ入りしてもらいたいですわ。

★ANA、EVA関空―LA線にもコードシェア拡大
　6月就航予定のEVA小松／宮崎―台北線も
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2008/0326.htm

エバー航空、関空／ロス線が好調、平均80％で推移−オンライン予約も強く(04.01)
関空発ロサンゼルス行きの初便は満席で、レジャー需要がほとんどという。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=35006

ロサンゼルス線が再開しても、やっぱり関西発着の国際線には観光客しか乗らない。
大阪府知事ですらエコノミーしか使わないし、大阪に上級クラスの客はいない。
フルサービス航空会社では儲からないので、エバーかユナイテッドのどちらかが
収益悪化で関西〜米本土路線撤退に追い込まれるだろう。

>>137
エバーは台北線でも稼ぐよ。

>>137-138
やはりエバーは、台北〜日本、台北〜USA それぞれの直航便で稼ぐ方がいい。

関空の地理の有利性と２４時間運用の活用はまだまだこれからだな。

>>139
台北午後発関空夜着便が欲しい

- 台湾−本土の定期チャーター便、7月4日に運航開始（サーチナ・中国情報局） (15日12時44分)

エバーも参入？

アメリカ夜発日本朝着が欲しい

台北午後発関空夜着が欲しい

エバー航空、小松線と宮崎線を開設−日本の就航地が8ヶ所に、仙台線も増便(04.30)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=35537

ＢＲって良いよな
ＣＸより全然いいぞ

>>146
台北発の時間帯以外は良い

保守

エバーもサーチャージが高くなっちゃったなあ

TPE-KIXなんで8:30発なの。無理。

早起きして搭乗汁！

ＮＷなんてＴＰＥ７：３０発だぞ

関空には１１時すぎに着くけどｗ

>>150
ＴＰＥ−ＫＩＸは、ＮＷ・ＣＩ・ＢＲ・ＪＬともに早朝発。
台湾人が日本に来るのに便利な時間帯。
同区間は日本人の需要より、台湾人の需要の方が多いから。

>>150
Northwest Airlines NW 70 Osaka Kansai KIX 07:30
China Airlines CI 156 Osaka Kansai KIX 08:25
Eva Airways(BR) BR 2132 Osaka Kansai KIX 08:30
Japan Airlines International JL 652 Osaka Kansai KIX 09:25
Japan Airlines International JL 654 Osaka Kansai KIX 14:00

桃園空港のページがバグっていて調べるのに時間かかったわ。

日本人はだいたい台北に泊まってるからいいとして、一番かわいそうなのは台中人とか花蓮人かな

>>155
台中は新幹線出来たんで大分便利になったろう、花蓮は…だが。

ｓあげ

そこで
台中ー関西
花蓮ー関西
就航したら？日本人の利用は少なそうだが、週２便ずつならなんとかいけそう。
もちろん機材はA320クラス。

台北ー旭川
台北ー釧路
台北ー函館
台北ー新潟
台北ー岡山
台北ー長崎
台北ー鹿児島
高雄ー関西
高雄ー新千歳
高雄ー福岡
高雄ー那覇
台中ー関西
台中ー新千歳


こんぐらいは欲しいわなｗ

>>159
不可能ではないが、一部路線はプロペラ機も考えないとな。

那覇発はプロペラで

CIもBRもKEやOZのように日本各地から日本人客をかき集めて自社ハブを強化する戦略をしていないからなぁ。
CIもBRも台湾人需要向けの運行。

>>162
両社共にアライアンスに加盟しないからね

目的地が東南アジアなら台北経由も使えそうな気がするけどなあ
ソウル経由より乗ってる時間も短いだろうし

エバーはサービスも安全性も良いが、いかんせんマイレージに難ありだからな。

東京発東南アジアが、バンコク以外日着出来ない時点で日本人的には終わってるだろ・・・

>>163
アライアンスは関係なし。

>>166
中華航空なら可能だと思うけど、それは嫌？

保守

ハローキティジェットが来年三月までに消滅あげ

代わりに鳴門だった？

>>170
反日台湾の日本文化排斥ですね、わかります

エバーは本省人系だから反日度は低い

保守

皆さん、教えて
日本人パイロットいるの？

>>162
台湾が国際的に認知されない限りそれは絶対に不可能。

【時事通信】羽田−台北・松山線を新設へ＝１０年から１日８往復運航

日本と台湾の航空当局は都内で非公式協議を行い、２０１０年に拡張、国際化を
予定している羽田空港と台北市の松山空港を結ぶ定期便を新設し、
１日８往復運航することで合意したことが１９日、明らかになった。
日本航空と全日本空輸、台湾の中華航空とエバー航空の４社が
それぞれ１日２往復を同年から運航する見通しだ。（2009/02/19-15:02）

http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2009021900586

エバーのＣＡさんは皆、可愛くて優しい
あんなのどうやって集めてくるんだろうｗ

>>177
仕事の人、お金のある人、忙しい人、東京西部、神奈川住民
　→　これで台湾に行くのが楽になるなあ。

オレ（金ない、東京東部在住）、ヒマはあまりないが
　→　これで台湾に行く成田発の飛行機が安くならないかなあ。

海外

エバー航空、関空／ロサンゼルス線など運休・減便−インフルエンザが影響

エバー航空（BR）は6月から、台北／関空／ロサンゼルス線を含む4路線について
一時的に減便や運休を実施する。
対象は台北発着の千歳、中部、福岡の各路線と台北／関空／ロサンゼルス線。
千歳と中部、福岡の3路線は週2便を減便し、ロサンゼルス線は運休する。
対象期間は下表の通りで、最も長いロサンゼルス線では6月15日から10月24日まで。
現在のところ、期間が過ぎた後は運航を再開する予定だ。
BRでは、新型インフルエンザの影響で需要が低下したと説明。
旅行業界関係者の話を総合すると、特に台湾からの訪日旅行者の減少が響いたようだ。
特に、関空発着の北米線は他社が撤退する中で昨年3月に就航していたため、
無念さを口にする関係者が多い。
予約済みの旅行者に対する便の振り替えなど大手旅行会社の対応状況は、
概ね落ち着いている。各社ともに、主にユナイテッド航空（UA）のサンフランシスコ線や
ノースウエスト航空（NW）の成田経由便への振り替えで対応。
成田経由でも日数は変わらないものの、出発時間や帰着時間が変わるため、
関西圏以外からの利用者は前後泊が必要になるケースもあるようだ。
BRのプレミアムエコノミーを好む場合、台北経由便を利用する旅行者もいるという。
すでに設定済みの商品については、BR指定商品以外は同様にUAやNWの便、
あるいはソウル経由などで対応する方針の会社が多かった。

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=41114&cid=2

期限が過ぎたらきっちり再開するみたいだな

来年はスタアラ入りを期待したい。

日本から台北・台湾桃園国際空港への直行便就航空港

新千歳空港　（チャイナエアライン、エバー航空）
仙台空港　（エバー航空）
成田国際空港　（チャイナエアライン、エバー航空）
小松空港　（エバー航空）
中部国際空港　（チャイナエアライン、エバー航空）
関西国際空港　（チャイナエアライン、エバー航空）
広島空港　（チャイナエアライン）
福岡空港　（チャイナエアライン、エバー航空）
宮崎空港　（エバー航空）
那覇空港　（チャイナエアライン）

さらに2010年秋以降東京羽田〜台北松山線が誕生！！
台北松山空港〜東京国際空港（羽田）
台湾国内への迅速なアクセスルートを提供する予定です。

旅行板のエバー航空のスレに質問しましたが
回答がありませんでしたのでこちらに書き込んでいます。

日本-欧州の路程で、

C券が安いので考慮中なのですが、HPによれば、1992年当時に
４クラス制を導入したCとYの中間クラスが残っているとのこと、
安いC券の場合この席に該当しますか？

機材によりその中間席の設置があるようですが、C席で
スケジュール検索してエリートクラスだったかなんだったかの名称と
エコノミークラスの表示がある機材は中間クラスと見るんでしょうか？

安いC券でも、スケジュールや機材繰りを熟慮すれば、普通のC席に
乗れるのでしょうか？
それとも、安いC券でも普通に他社のC席レベルに座れるのでしょうか?

エアライン満足度1位はシンガポール航空、エバー航空は3位に躍進

リクルートのエイビーロード・リサーチ・センターが実施した「エアライン満足度調査2009」で、
総合1位にシンガポール航空（SQ）がランクインした。2位はヴァージン・アトランティック航空（VS)、
両社は昨年と同じ順位となっている。3位には昨年7位のエバー航空（BR）が入った。
総合満足度のポイントとなったのは、「客室乗務員の接客サービス」で、相関係数が0.66と最も高い。
続く「航空機の機材、設備」も0.64で昨年よりも0.02ポイント増となり、満足度への重要性が高まった。
また「機内食」の0.62に続いて、「機内エンターテイメント」も昨年の0.03ポイント増の0.61となった。
SQはこれらの部門別でも「機内エンターテイメント」以外で1位を獲得しており、
そのうち客室乗務員の接客サービス以外はすべて昨年から順位をあげた。
回答者からは
「機内は快適に過ごせた。子どもへの配慮があり機嫌よく乗っていられた」
「乗務員の仕事ぶりが丁寧ですばやかった」
「巡回する回数を多いように思う。それだけ気配りしていると感じた」
とのコメントがあった。
一方、VSは機内エンターテイメントで1位、航空機の機材、設備と機内食で2位を獲得。
回答者からは「清潔で丁寧なおもてなしのサービスで、機内食からアメニティ、エンターテイメントまで
居心地がよかった」とのコメントがあった。3位に浮上したBRは航空機の機材、設備が3位に。
「どの機材も新しく、広めのシートで快適」「ハローキティジェットヘッドレストカバーや搭乗券にもキティ柄があり、
印象的だった」というコメントがあった。
同調査は5月22日から5月27日まで、18歳以上の2008年の海外渡航経験者の日本人6193人を対象
に実施したもの。集計数は4000人で、対象の40社に対し、1社100人になるように無作為で抽出した。

台湾の台風被害に対する「お見舞い募金」
本会はここに台湾の台風被害に対する「お見舞い募金」を開始します。
募金の経過や結果は、本誌やホームページでお知らせいたします。
募金は確実にお役に立つよう、被害が深刻なところなどにお送りさせて
いただく予定です。
平成21年（2009年）8月12日　　　　日本李登輝友の会
●台湾の台風被害に対する「お見舞い募金」お振り込み先
・お見舞い募金は「お志」ですので、いくらでも結構です。
・礼状はお出しできませんことをご了承のほどお願いします。
☆郵便局
【加入者名】日本李登輝友の会
【口座番号】００１１０−４−６０９１１７
・通信欄に「台湾」「お見舞い」「水害」などとお書き添えください。
・郵便局備え付けの「郵便払込取扱票」をお使いください。
☆銀　行　三菱東京ＵＦＪ銀行
本郷支店　普通：００１２７４２　日本李登輝友の会事務局長　柚原正敬

>>188
胡散臭いな。

台北駐日經濟文化代表處
http://www.taiwanembassy.org/ct.asp?xItem=103751&ctNode=3591&mp=202
＜＜台湾台風８号水害義援金口座開設＞＞
日本交流協会が、台風８号による台湾の深刻な災害への緊急支援として1,000万円
の援助を行うことを表明したことに関して、台北駐日経済文化代表処は日本政府が
真っ先に手を差し伸べてくださったことに感謝の意を表すとともに、台湾の被災者を
支援するために在日華僑等の各界関係者に募金を呼びかけます。
先日、台風８号による豪雨が襲い、台湾東部、南部地区で大きな被害を受けました。
現時点（８月１３日午前８時現在）で確認された死亡者108人、行方不明者数62人、
農業被害額は90億元（約263億円）に達しています。
これは1959年に発生した「八七水害」以来、50年間で最大の自然災害です。
日本は最も早く率先して今回の台風災害の義援金援助を行った国であり、当代表処
にも僑民および日本人から台湾の被災者を支援するために義援金を贈りたいとの
電話による問い合わせがありました。義援金受付の便をはかるため、当代表処は
「みずほ銀行」白金出張所（店番号：044）に災害救援義援金専用口座を開設しました。
水害に苦しむ被災者を支援するため、皆様の温かい募金をお待ちしております。

義援金口座
口座名：台北駐日經濟文化代表處　台湾台風八号水害義援金口
（ﾀｲﾍﾟｲﾁﾕｳﾆﾁｹｲｻﾞｲﾌﾞﾝｶﾀﾞｲﾋﾖｳｼﾖ ﾀｲﾜﾝﾀｲﾌｳﾊﾁｺﾞｳｽｲｶﾞｲｷﾞｴﾝｷﾝｸﾞﾁ）
銀行名：みずほ銀行
支店名：白金出張所(店番号：044)
口座番号(普通口座)：1520468

>>190
詐欺臭いなぁ。

エバー航空、宮崎／台北線運休か、宮崎県に連絡−不況やインフルで需要減

宮崎県県民政策部総合交通課によると、エバー航空(BR)日本支社から10月1日以降
宮崎／台北線を運休すると連絡があったという。景気低迷や円高、新型インフルエンザ
の影響で搭乗率が伸び悩んだことに加え、BRの経営状態が厳しく、収支改善のため
路線の見直しが必要となったようだ。
同路線は2008年6月1日から運航を開始し、台湾からの利用者が約60％を占め主に
レジャー需要が高かった。
2008年6月の就航から2009年7月までの累計搭乗率は56.2％。特に、2009年6月は
キャンセルが多かったが、7月は台湾への営業を強化し、70.6％の搭乗率にまで巻き
返していた。宮崎県側も今後さらなる需要を取り込めると期待していたが運休となり、
政府関係機関やＢＲなど関係各所に対して早期に再開できるようはたらきかけていく方針。
BRは「正式に発表できる段階ではない」としており、同路線を含めた冬期スケジュール
は9月中旬以降に発表する予定だ。

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=41983

羽田−台北松山　年内に正式合意　定期便就航
11月24日7時56分配信 産経新聞

【台北＝坂本一之】
羽田空港と台北市内の松山空港との間で具体化が検討されている定期便就航
に関し、来年１０月の羽田第４滑走路の供用開始に合わせた路線開設などで、
日本と台湾が１２月に正式合意することが２３日、明らかになった。

交渉筋によると、日本側からは日本航空と全日本空輸、台湾側はエバー航空と
中華航空の計４社がそれぞれ１日１往復ずつ運航する方向で最終調整。当初、
台湾側からは第４滑走路の供用開始前に就航するよう求める声もあったが、
現在の羽田の国際線ターミナルでは利用者数の増加に対応できないため見送られた。

台湾の松山空港は台北市中心部に近く、ビジネスや観光面での利便性が向上する。
羽田にとっては、韓国や中国などの路線に台湾が加わることで、東アジア路線が拡充。
前原誠司国土交通相が掲げる羽田の国際拠点（ハブ）空港化構想にも沿うことになる。

いつもお世話になっております。
エバー航空　すっちー　ONとOFF
http://piaoliang.blog.so-net.ne.jp/2009-07-17
http://piaoliang.blog.so-net.ne.jp/2009-11-28

羽田／台北・松山路線開設へ合意、関西・中部以遠は欧州にも拡大

国土交通省航空局によると、日本と台湾の航空関係に関する民間協会間の合意で、
2010年10月に予定される羽田第4滑走路供用開始後の羽田／台北（松山）線の
開設が合意された。昼間時間帯に日本、台湾ともに1日4便ずつの運航を可能とした。
これを受け、日系各社がコメントを発表。
日本航空（JL）は社長の西松氏のコメントとして、「大変意義深いこと。日本と台湾の
交流拡大に繋がる。羽田空港発着便のさらなる充実をはかりたい」と発表し、
1日2便を運航したい考えだ。また、全日空（NH）も「日本と台湾双方の交流発展の
良い機会」とし、前向きに就航の検討に入るとした。
エバー航空（BR)も喜ばしいことと歓迎し、就航に向けて計画中にあることを明かした。

今回の合意では台湾／関西、中部路線を合計週28便から週45便相当へ大幅に拡充。
さらに関西、中部以遠権では、現在の2地点から11地点に大きく拡大し、現行のアメリカ
西海岸2地点からアメリカ5都市と、さらにヨーロッパの6都市の計11地点に広げた。
このうち、旅客便の対象となるのは、ロサンゼルス、ダラス、ヒューストン、モスクワ、
アムステルダム、プラハの6地点で、以前の指定地だったシアトルは貨物・旅客便とも
になくなった。
これにより、台北発日本経由欧州線の可能性が生まれたことになる。
このほか、沖縄／台北路線を拡充し、旅客便ではエバー航空（BR）の台北／沖縄路線
の開設を可能とした。

http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=43262

>>194
Good job!

ＴＰＥ／ＯＫＡ線を開設するって話は３年位前から聞こえてきてるけど、
実現するのかな？

ＢＲが沖縄に来てくれると、北米やヨーロッパ方面への旅行がとっても
便利になるんだけどな。ＣＩじゃ危なっかしくて・・・。