【グラハン】マーシャラーになりたい【奮闘記】

私は北海道札幌市の私立高校に通う高�Bの男です。
将来の夢はマーシャラーになること。
今、大学に行くか、日本航空専門学校に行くか決めかねています。
どうかアドバイス願います。羽田か千歳に勤務したいと思っています。
よろしくお願いします。

？？？
















あふぉｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なぁ、マーシャラーってグランドハンドリング会社だろＩＡＵとかAGSとか
今のご時世なかなか入るのは大変なんだろうけど、とりあえず忠告しとくけど
日本航空学園ってＪＡＬとはまったく関係ないし、そんなとこ行ったら人間性終わっちゃうよ。
悪い事は言わない、中日本に行け、それか大学行った方が夢は近い。

日本航空専門学校って千歳の近くにあるやつだろ？
千歳になら引っかかることあるかもね。羽田（ＡＧＳ）（ＩＡＵ）
だったら、大学なのかなあ？正社員希望だろ？あとフォローよろしく。
グラハンは契約社員がまだ主流なのか？

高知とかは 募集してるかもよ

大学行け。日航からじゃ契約か孫請けがいいとこだ。

大学行ったっけ、普通免許と牽引ぐらいはとっとけ。あとは会社が教えてくれる

でも、今高３って事は専門入って無事グラハン会社に就職しても
マーシャラーになれるのは最低でも４年以上（その人のスキルによるが）
だから少なくても今から６年位は先の話。もしかするとマーシャラー業務は
大きな空港では無くなってるかもね。。。

マーシャラーなくなっても牽引とかはあるから会社がなくなることはないから大丈夫や。でもほんまになくなるのか？

マーシャラーってそんなにあこがれる職か？
人それぞれだろうが、羽田や成田はもうほとんど無いだろ、地方空港もどんどん減ってるはず
それに、あんなしゃもじ持ってオーライオーライやって楽しいか？それ以外の時は雨でも
あのムカデみたいな車乗って荷物運びだぞ、俺から言わせれば工事現場で車誘導してる
おじさんと同じ扱い。

マーシャリングだけに限って言うと、大きい空港では貨物の積み下ろしをしている人がやってます。
だって、別部署の人間が来てわざわざパドルを振るより、貨物の積み下ろしをするためにスタンバイ
している人が振れば効率いいから。
いずれにせよグラハンの親会社へ入社することが先決だろうな。

[中間報告]　　　　　　　�@専門に行くなら中日本 �A大学にいったほうがまし�Bマーシャラーは消える　�C親会社に入れ　　　　　ぶっちゃけ大卒でAGS入ったっけ何ができるの？

現時点で羽田はこんなとこか？
>1が就職する頃には変わってるだろうが。
AGS　ttp://www.agsgroup.co.jp/index.html
TAS　ttp://www.tas-tyo.co.jp/index.htm
IAU　ttp://www.iau.co.jp/
SKY　ttp://www.skymark.co.jp/
HTS　ttp://www.haneda-turtle.com/

マーシャリングonlyのセクションなんてのはありません。

皆さんがおっしゃる通り、（会社によってですが）
機側業務の一環として行われています。
また、外資で自社整備を行っているようなキャリアは自社のメカニックが行ったりします。

成田でもキャリアによって誘導装置のあるGATEでもマーシャリングを行っていますが、
約半数は自動誘導装置という機械で誘導をしています。
確実にマーシャリングするSPOTなんて、サテライト以外のみ。

マーシャラーになりたいのなら、諦めずに職場を探し夢をかなえてみては？

何が何でもマーシャリング!!と思ってAGSなんかに入ったら、
マーシャラーになる前に挫折しちゃう可能性大。歳くうしね。

牽引とかブリッジ操作、貨物とかもAGSに入ればできるのか？マーシャラーはいなくなるんだなぁ。滑走路で働きたいとなると、あと何があるんだ？

>滑走路で働きたいとなると

滑走路で働くには舗装工事か灯火メンテか検査ＣＡＢくらいじゃｗ

滑走路ってか牽引の他に大卒でAGS入ったら何できるんだ？

貨物の重量＆ＣＧ計算、荷物の運搬

1さぁ、とりあえず大学進学って方向でどうだ？専門出ても親父になったらどうなるかわからんぞ？皆に聞くが、AGSとか採用する大学だいたい決まってんのか？

ドーリーとかの機側搬送って下請けがやってない？清掃と同じように制服、車両だけ本社ロゴで。HNDのIAUとか。

中部は親会社がやってるみたいだが。清掃も親がやってるのかな？

age

>>15
燃料屋と清掃。飛行機の給水と汚水交換は原則清掃会社が請け負ってるらしい。
バイトで清掃を数年やってましたが、機外作業の給水と汚水交換やらせてもらえました。

グラハンなら専門行くより大学行った方がマシ。
在学中、航空関係でバイトしたほうがスキル付くし。

マーシャラーが消えてもAGSは消えへんだろうから、なんとか空港で働けるのとちゃうか？貨物って資格いるのか？危険物取り扱いとか

いっそのことメカニックになっちゃえば？ マーシャリングもできるし牽引などもできる。

>>24
国家資格
>>25
できねえよ

ＡＧＳは大卒じゃぞ

なんでまたマーシャラー限定なんだ？
視野が狭いぞ、田舎の高校生！

マーシャリングじゃ食いっぱくれるぞ。将来を考えた時、いい年してマーシャリングやってるのも辛い。

大型と牽引持ってりゃ食いっぱぐれないよ。
それにグラハンのシフトだったら時間に余裕が出きるから
資格取得の勉強も出来るしね。

>大型と牽引持ってりゃ食いっぱぐれないよ。

漏れはこれがあったんで30超えて中途で入れてグラ職種一通り経験した。
やってみたいとは思っていたが無理無理とどうやったらなれるか等考えもしなかったけど
たまたま目にした求人であっさり入れてできてしまった。
人生タイミング、何があるかわからないと悟った。

ってことは大型とか持ってて大卒ならAGSに入れるってわけだな？1よ、頑張って大学行って、普通と大型の免許を在学中にとりな。あとなんかすることあるか？

AGSなんてほとんど現場で働かなくなるよ。
各地の協力会社が安い給料で現場で働かされる。
マーシャラーも含めてね。
AGSは管理だけやって高給だね。
そんなオイラは負け組orz

このご時世、国家資格でも取って手に職つけた方がいいよ。グラハン、しかも下請けの子会社じゃ行く末が見えてるからね。

結論、どこがいいんだ？AGSだったら現場できないんだろ？下請けって具体的にどこなんだ？

>35
羽田は出来るよ。

下請けが暴れてるスレ
ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1131278891/l50

結論


悪いことは言わない
大卒でＪかＡの本体入れ
技術系なら飛行機さわれるし

子会社はきつい

北海道の私立大じゃ、無理だろ。ＡＮＡ、ＪＡＬは。

まだ１は高校生ジャマイカ

北大なら十分入れる
てか国立なら学力的には問題なし

小樽商科大学なら必死になればいけないことはないかも

Ｆランクか・・・ん〜厳しいな

小樽商科大学はＦランクか？

http://jublog.com/archives/53/54/000187.html
参考程度にね

37の言う通りがいい。

外から見て、面白そうと思う気持ちは分かる。
でも、それ専門の職場なんてありません。仕事の中の一部の業務だと考えて
仕事を選んで下さい。
　ちょっと失礼に聞こえる例かもしれないが、バスガイドが笛を吹きながら
車庫入れの誘導しているのを見た女の子が、それ専門の仕事に憧れるようなものです。
笛を吹いてバスを誘導するのはバスガイドの仕事のほんの一部です。

マーシャリングなんて社内資格の一つだもんな。

大卒でAGSに入れるのか？入ったら何ができるんだ？

KGSネタにこんなの発見！！！

ここの会社のマーシャーラーしてる人達と昔BBQしたことがあるんだけど、
約一名、自分達が飛行機を飛ばしてるんだ！！と勘違いしてるアボーンが
いた。彼との会話は苦痛だった。かなり、頭痛い彼だったよ。
飛行機一機飛ばすのは、いろんな部署の多くの人たちがいるから
飛ばせれるんだよ。それをわかってないのかね〜？高卒でマーシャラー
しかしたことが無いから、視野が狭いんだよ。お馬鹿サン！！

成田や中部をみてみなよ、マーシャラーなんて必要なくなってきてるでしょ？
VDGSで十分だろ。

>>48
以前、羽田の女性マーシャラーを特集していたテレビで、
「各パイロットの癖を覚えなきゃいけない」と言っていたが、
それと同じような思い違いか。

>49
羽田は昔、失敗したけど・・・・。

地面に線が書いてあるからその通りに振ればいいだけの話。

そやから、AGSに大卒で入ったら何ができるんや？

ＡＧＳの仕事じゃね？
マーシャラーとか

ほな、1はＡＧＳに入れれば空港で勤務できそうだな。マーシャラーは
なくなったとしても、貨物みたいのもあるみたいだし。ＨＰ見る限りでは。

頑張れよ、１さんよ。漏れは応援してるからな。大学受かったらカキコしてくれよな。みな暖かく見守ってるからな。AGS入れるといいな

>>49
VGDSつかえねー。スキャンするからPBB遠いから降りるの遅くなるし
いらいらする

大学に逝ってシャモジ振るんじゃなくて振らせる側に入社！シャモジは無くなるからきっと…

マーシャラー無くなるって言ってるけど、まだ羽田は全スポットでマーシャラー健在だよ。大空港にはオープンも多いから数年ではそう簡単には無くならないだろ。IAUならラハンは自分でやってるし。

日本航空専門がいい
企業と密接な関係にあるから就職に有利


グラハンは長く勤めても給料上がらない
しかも30歳前後で切られるから注意

解雇ってことか？出向とかはありえないのか？

日本航空専門って業界じゃバカにされてるんですけど・・
企業と密接な関係ってあれだろ、修学旅行で飛行機乗った時、
日本航空専門の生徒が集団でライフジャケット盗んで問題になった事がある
あれで密接になったんだなｗ気をつけろって。
おかげで次の年から専門卒はラインは取らなくなったからな。

釣りですか？それともホンとならどうすればいいんだ・・・漏れは。

>>1　本当にグラハンで仕事したいんだな？
本気なら空港に行ってグラハンの人に話しかけてみろ
1人だけじゃないぞ、何人かに声かけて聞いてみろ、うまく話が通れば
事務所でちょっと偉い人に話を聞いてもらえるかもよ、
それぐらいの行動力とやる気が無きゃグラハンは勤まらんぞ

北海道じゃうちの会社は遠いから来れないだろうが、うちに来る子は
年間何人かいるぞ、まだ１６ぐらいの中学生から高校生、専門学校生、大学生
中にはただ飛行機好きだからの繰り返ししか言わないやつも居るが
本気の人間は目を見れば分かる。　がんばれよ！>>1

グラハンって何気に縁故多いから。

縁故してまでやりたいか？グラハン… っていうか、グラハンは縁故で充分務まっちゃうような簡単な業務ですから心配無く。

>45
良いこと言った！

テレビの特番とかみると、まるで「マーシャラーは独立した職業」みたいな
錯覚をおぼえるよな。若い子が勘違いしてちまうのも無理は無いか。

あぁ…千歳とかグラハンに話し掛けるとか実質無理じゃないか？制限区域とかの関係もあるし。下手して制限区域入って変な目でみられたら… 1は本当に空港が好きなのはわかるぞ☆ 契約社員で入社して正社員にってのはありえるのか？

グラハンなんかターミナル内をツナギ姿でうろちょろしてるじゃないか
ターミナルで見当たらなかったら貨物の所へ行け、一般の荷物の持込もやってるから
十分会える可能性はある。マイナス思考な奴は何をやってもダメなやつ。

縁故って…

年とったらクビになるんでしょうか？部署変わるとかそういうわけでなく解雇ですか？

保守

というよりも整備士がマーシャリングやれば手っ取り早いのです。

ならやっぱりエアライン本体だな

マーシャリング、三日もやれば飽きるだろ…

そやからAGSに入って社内資格とったらマーシャラーとか牽引できるのか？

マーシャラーは誘導に限らず、
誘導が終わったら、燃料補給・コンテナ運搬等誘導以外の仕事もしてるのですか？

共産主義社会や中世でもあるまいし・・・誘導だけの人なんて形で雇ってたら会社が潰れちゃうんジャマイカ？

>>77
FUELは基本的にマイナミとかカフコとか別会社がやってる。
マーシャリングが終われば当然、コンテナの搬送や塔降載、トーバー取り付け、
GPUやエアコンの着脱、外周点検、Spot　Out時のWing　Watch等やることはいっぱいある訳で。

>>77
マーシャラーが他の仕事をするのでなく。
地上係員の仕事のひとつが「マーシャラー」業務です。
特に専門性が高いわけでないですし、業務量が多いわけでありませんよ。
いざとなれば整備士などが緊急避難的にマーシャリングできますよ。
　バック誘導専門のバスガイドを雇っているバス会社ないでしょう。
　

なんか皆こっちに誘導されちゃって、グラハンスレに
カキコしなくなっちゃったね。

成田の新明和でバイトでマーシャリングやってました。
ちょっとトレーニングやれば、大型免許なくてもトーイングもやらせてもらえます。
本当にやる気があれば応募してみれば！？俺はこんな安月給の仕事一生はできない
と思ったね。大学行ってもっといい仕事探すのが一番。

マーシャラーは給料がいいと思ってたが実は違ったって、やる前からわかってなかったのか！？誰でもできる仕事、給料いいわけないじゃん。

新明和でバイトだろ？ＡＧＳとかＩＡＵなら、それなりに貰えると思うぞ。
てか契約社員でもなく、バイトにそんな仕事やらせる会社自体やばくね？

今、IAUのHP見たが何で連続して契約社員募集してるんだ？

時代の流れだよ・・・・・人件費カットでしょ。
航空業界もやっと世間並みになったってこった。

ってことはしばらく契約社員ばっかしになるってことか？

ttp://www.technobrain.com/
ぼくはグランドサービス

この仕事、正社員である必要が無いって事がわかりましたね。責任の無い仕事はバイトや契約社員でOK。現役の正社員の方々、気をつけてね。

これからＡＮＡもＪＡＬも給料減っていくのかな？
やっぱ親会社は減らさないか・・・

給料減っても技術や経験を持っていれば食いっぱくれる事はないでしょう。お金が大事ならもっと他探そう。

もう内定もらっちゃったよorz
大手も採用終わったし。

ちなみにＪかＡのどちらかです

僕は○○やってました　と平気で言える方って既にに退職されてるんですかね？
航空業界、エアライン本体以外で高給・正社員採用なんてのはなくなるでしょうね。

給料はそこそこ→雇用契約期間（契約更新なし）制度有り
安月給→契約更新あり

グラハンなんてこのどちらかでしょう。お金が目的なら下請けでなくエアライン本体を
目指すべき。中途半端な人こそ会社の愚痴をこぼすものです。

AGSは基本的にマーシャラーはロードマスター(搭載監督者)がやってるよ。 んでTASってゆう会社はそれを真似してる。TASは前まではマーシャラーは飛行機を牽引する人がやってたよ。

AGSの新卒採用って何よ？

[中間報告]�@本体が安泰 �A下請けは禁 �BAGSはぼちぼち �C今後正社員とるかは不透明 �D大学行きな
フォローよろしく。現役の人とか過去に勤めてた人とかこのスレにいるん？

カキコ少なくなってきたなぁ

日本の空港って、何でエンジンかかったジェット機の周りに3人も4人も群がるんだ？　吸い込んで欲しいのかな？

これからは専門卒をたくさんとるって言ってたよ。
普通車の免許は必ずマニュアルとりなよ。AT限定は必ず後悔する。

みなさん、アドバイスありがとう。↑は現役グラハンさんですか？

大学出て専門。これ最強。

航空自衛隊ｵｽｽﾒ。その辺の会社よりは絶対に待遇が良い。

>>98
釣り？

空港で働き手ーな

職種 契約社員：1年契約とし2回（3年）限度として更新可能

業務内容 航空機誘導業務、航空機出発･到着に伴う地上支援業務、またこれに付帯する業務

応募資格 （1） 高等学校・短大・専門学校以上を既に卒業されている方　
（2） 平成19年3月末に専門学校を卒業見込の方(早期出社可能な方)
（3） 交替制勤務可能な方
（4） 普通自動車運転免許


待遇 ■ 給与 1.基本給：170,400円（時給1,200円　契約更新時昇給、その他各種手当）
2.賞与：年2回支給

勤務 1日7時間勤務を基本とする24時間交替制勤務（早朝深夜夜勤勤務あり）

休日・休暇 年120日、年次有給休暇、季節休暇

勤務地 羽田空港

AGSのマーシャリングの奴らがスタンバイしてる時、
よく素振りしてイメトレしてるの見かけるがヤツら大丈夫か？
マーシャリングしてる人はエリートみたいな感違いしてる奴が多すぎ。
ほかの会社では、搭載の片手間にやってる仕事だな。
憧れだけならやめておけ！あんなもん数回もやりゃ飽きるぞ。
大学でていい仕事探すこった。

欧米系のキャリアにとってマーシャリングは重要なものでも花形職でもなにでもない。
航空機は誘導なんてしなくてもラインにそって入ってくるし、ストップラインだけ参考に
マーシャラーをみているようなものです。

マーシャラーになりたい方は、一度クルー（操縦士）等に、あれちゃんとみてる？って
聞いて見てください。見ていないわけではないが、参考程度にみている程度のことだから。

マーシャラーよりノーズギア停止位置に立ってるウイングマンのが重要だよ。

「はじめて誘導した時は足がガクガク震えました。ピタリと停止位置に止まった時の感動は忘れません。」 専門のパンフによくこんな感じに書いてあるよな。ホントかよ！

ＡＧＳは給料いくらですか？

まじレスします。
初めて誘導したときは近づいてくるシップにびびった。
けど慣れるとどうってことない。
テレビのコメントであった乗員の癖を覚えるのは大変だというのはある意味ほんと、入ってくるシップの勢いで停止合図を送るタイミングをかえてます。
小型機なんか勝手に曲がって、スピードも早く平気で停止線オーバー。
誘導について乗員にきいたら、ある程度わかるから感覚でスポットインしてくるとのことで、センターのラインをビッタシまたいでる方が気になり、なおかつ停止線でとまれば満足だと。
グラハンの仕事は飛行機に近くマニアにはたまらないし、作業がおわってしまえば後腐れないからストレスたまらない、ただ将来の人生設計のこと考えたら親会社に入ったほうがよい。

そういやバブルの頃AGSの羽田に女のマーシャルがいたな。俺はごみ扱いされた
からそれ以来シカト貫いたけどな・・・・・

まぁAGSの総務にも口のききかた知らないアホいたけどな。はっきりいってAGS
は嫌いだ。今はまったく業界が違う海運屋に転職した。収入もまぁまぁだし
まぁAGSよりいいかな。空の連中は軽率なのが多いけど、海の連中は意外と
情が深いよ。やくざみたいなのが多いけど、この前もできちゃった結婚の
派遣社員を正式に社員にしてやったし・・・・・・

本体は無理でしょ

中国みたいに突然早くストップのサイン出さないでね
思わず急ブレーキ踏むから

まじレスすると、マーシャラーは誘導終われば手荷物おろして、PBB担当はウィングウォッチしてからシップにPBBつけてからコンテナ下ろす
ハードだよ

>115
てめえが、ジジイだからだろ？大した仕事じゃないよ。
大変なのは下請けだよ。

うん！そのとおりだお！ 下請けなんてコキ使われるだけだよ！時にはプライドを捨てなければならん！下請けは嫌だ！

ANAのCM見てみ！速水もこみちがマーシャラーやってんぞ！

マーシャラーになると、AV女優の彼女もできるのかぁ。ウラヤマシ…くない。。。

このスレ終了

結論書いて暮れや

下請ってプライド捨てなきゃなんないんだよな‥

マーシャラーって航空専門学校出てないとなれませんか？
絶対マーシャラーになりたいんだけど親は大学行って欲しいみたいな・・
マーシャラーって楽しいですか？もう進路決めなきゃいけなくて
超焦ってるんです！！誰か語ってください！

過去ログ読んでも成りたいの？

楽しいわけねーだろ。所詮肉体労働。引越し業者と大して変わらん。
それでもやりたいのならどーぞ。

大学行きながらバイトでマーシャリングやってみれば？

エアライン本体の整備で内定もらった者です
これからは本体も給料下がっていくのでしょうね

なんかこのスレ見てたら欝になってきたぉ

>>127
というか、君たち本体の人間が給料もらい過ぎなのだよ。

以上、いち整備子会社内定者の僻みでした・・・。

某国際空港でマーシャラーの作業も行っている会社の内定をもらいました〜！！

家でシャモジ使って練習しろ！

よくシャモジに例えられるけど卓球のラケットの方が似てると思うんだが・・・

マーシャラー、トーイングは憧れ。でも、AGSの下請けがメイン。
（NCAS、AAC、KGS、NAS、KAS）等・・・。
結局入社しても、未だ貨物業務・・・。
貨物の計量から、飛行機のバランス計算。間違うと墜落するかもって言う
プレッシャー。　おまけに安月給。
AGSは辞めとき。もう無くなるし。

ちょっと質問
空軍や空自のマーシャラーて専門の人？
それとも整備士が兼任したりしてるの？

なぜ日本の空港にはStand Entry Guidance Systems (SEG)ではなく、マーシャリングがメインなんですか？
ヨーロッパのメジャー空港はＳＥＧがほとんどですが。マーシャリングは沖止めスタンドかＳＥＧが壊れているときぐらいですね。
あとマーシャラーのリフトの付いた車も日本の空港でしか見たことないです。

グラハンなんて大学出てまでするような仕事じゃないよ。

グラハン目指してる人って
なんでもいいから航空系って人なの？

例えば22歳で就職したとして、定年60歳の38年間シャモジ振りできますか？38年後にはマーシャラー無くなってるでしょう。
あと、若いうちはいいかもしれんが、グラハン業務は一年もすれば一人前。すぐ飽きちゃうよ。

米軍は知らんが空自は整備だよ。グラハン系の飛行隊とメンテ中心のＤＯＣＫ。
ＤＯＣＫもテストフライトの時にはマーシャリングもやるし、ハンガーアウト時はトーイングもやる。
部隊によって違うかわからんが、1年もかからずにやれるよ。
自衛隊は基本的には手。パドルはあまり使わんかった。

エアラインのマーシャリングなんてつまんない仕事だよ
プッシュバック、トーイングなんて同じですぐ飽きちゃう
誰でも出来る仕事だから下請けがする仕事。
いつも頭ペコペコ下げなきゃならないしね、やめときな。
一生を捧げる仕事じゃないのは確かｗ

わざわざ下請けにしなくてもいいのにね。自分の会社の飛行機ならまだしも、繋がりの全く無い関係の無い会社の飛行機の業務をやってても面白くないだろうし…
マーシャリングくらいいっそのこと整備士がやっちゃえばいいのにって思う。

ＪＧＳになっても私はＪＧＳに就職したいと思っています。
下請けは大変厳しいようなので、専門学校は諦めました。
ＪＧＳ本体＞に入れるようにがんばります！

まぁ、所詮ＪＧＳもＪＡＬの下請けなんだけどね。
どうせなら本体の整備めざせばいいのに。
飛行機にもっと深く関われるし

グラハンは安月給で離職率高いし将来性なし
入社しても数年で辞めて
転職活動で苦労することになるから
もう少し考えた方がいいと思う。

グラハンでも汚水処理みたいな汚い仕事だってあるんだぞ。
ラバに回されたら毎日((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
たまにホース接合部の取り付けが甘いとウンチもろかぶるからなｗ

ラバやったことある人なら一回はウンチかぶったことあるはず。同じ汚水処理でも市とか区でやるほうがよっぽど給料いいよ。
ウンチかぶる覚悟あるんならグラハンやればｗ

だからそれはスカイサポート羽田とかだろ

まもなくＪＧＳ

でも
ハイヤー通勤はいいよ！

ちっと糞してくる
誰かマーシャやっといてくれ

ここはJAL系の会社ばっかですね。

外航だとマーシャリングとトーイング、プッシュバックを整備士がやってなかった？
UAだったかな。。

>>150
> 外航だとマーシャリングとトーイング、プッシュバックを整備士がやってなかった？
> UAだったかな。。

それ何処、NRT?

ん？UAはNTASがハンドリングしてるはずだが？

NTASがやってるプッシュバック時のコックピットとの交信はどうしてんだろうか？英語わかったとしてもトラブったらお手上げだよね〜。

職種 正社員
仕事内容 (1) 航空機誘導・トーイング業務及び航空貨物・郵便・旅客手荷物取り扱い業務
(2) ボーディングブリッジ・タラップ車着脱業務
(3) 乗員・特定旅客送迎業務
(4) 機体水洗・機内清掃に付帯する業務
(5) スタッフ部門

応募資格 (1) 4年制大学、短大、専門学校、高専を平成19年3月に卒業見込の方
(2) 変則勤務可能な方
(3) 普通自動車免許を所持、又は平成19年1月迄に取得可能な方　(AT限定は不可)

給与（実績） (1) 給　与：基準給 180,682円 (平成18年4月実績、4大卒)
(2) 諸手当：特技手当・食事補助手当・住宅手当・変則勤務手当・家族手当・年末年始手当・通勤手当

待遇 (1)賞　与： 年2回
(2)昇　給： 年1回
(3)福利厚生： [1]健康保険組合・厚生年金基金
[2]ANA国内･国際搭乗優待制度
[3]保養施設・各種契約施設

勤務時間 ●普通勤務者／ 1日8時間勤務を基本とする
●交替制勤務者／ 変形労働時間制による24時間交替制勤務

age

>>151
NTAS以前、成田のUAのメカニックは一人でヘッドセット取りながら
プッシュバックしてましたよ。メカニックの方手間にする仕事です。
最近はどうか知らんが海外でも便数が少ない空港ではほとんどそうですよ。

NWも便数が増える前はそうだったと聞いたが。

グラハン系の専門に通う１年です。この前、SSHに見学に行ってきました。
JGSの委託会社だけあって、グラハン系の会社の中ではいいほう？みたいな印象
が残りました。
SSHって、そんなに悪い会社なんですか？

給料安い！

age

SSHやめとけ

あげ

私ゎ誰が何言おうとマーシャラーになりますよ♪一応夢もっとかないと^^
給料などゎ女なんで少なくてもOKだと思っています。何でもやってみないと分んないですもんね〜！
飛行機好きだし、もしなれなかったとしても空港でゎ働いてみたいなぁと思いますね^^

ＩＡＵがいいよ！
ブレーキマン楽しいよ
操縦席に座れるのはこれだけ…

まーしゃらーと整備ならどっちがいいですかね？

>>165
マーシャラーなんて、将来も残っていく職業だと思ってるのかね？

１６５さん、なるなら整備士の方が難しいと思います。

でも、まーしゃらーの方が楽そうで、仕事も楽しそうかなって思って。

海外は誘導機みたいなのでゲート付けしてて、
人が外に出てシャモジ振ってない所の方が多いよね。

うん。そうだね。
羽田でも３〜４年前東芝が誘導機の試作機を持ち込んで実験してたけど、何故か
お蔵入りしてしまった。日本式は凝り過ぎなのか、それとも完璧主義なのか。

つーか、あんなに胸張って全身で誘導してるのも日本だけかと思う。
多分あれは日系の会社が機内ビデオで映すこともあって、セレモニー的な
振り付けになってしまっているのだとオモ。

海外の有人のところでも、夜間工事の時に振ってるみたいな
懐中電灯にプラスチックのエクステンション付けたの持っただけで
「ヘイ・カモン」みたいな格好でタラタラやってるのばっかりだよね。
あれだったら機械誘導でも変わらんだろ。

>まーしゃらーと整備ならどっちがいいですかね？

整備士：それなりの頭と学歴、志し必要
まーしゃらー：専門卒でフリーター数年、ふとみた求人で入った漏れでもなれたｗ

IAUからAGCへ

sage

>>170
すでに中部にあるよ
中部にマーシャラーいない

>>175
軍手で十分だろ。

ＪＧＳ（本体）最高！
下請最悪！

>>175 あ、そうなんだ。知らなかった。実用化されていたのね。

なら、何で他の空港に拡大しないのだろう？

NRT１タミもないよ
コストと信頼性でしょ
マーシャラーの現時点でのw

欧米、場所によっては他のアジア諸国でさえ機械誘導のところ沢山あるのに
それより生身の日本人を使った方がコスト安いのか．．．（涙）

成田にもあるよ。航空会社によって使ってない所もあるけど。
後は霧が凄かったりすると、使えない。

ごめん
ないって書いてしまった
あるよって書くつもりだったのにw

VDGS使うとセンサーの関係でスポットインまで時間がかかるからね。
PBBを遠くに置いておかないとだめだったり。
中部は時間がかかりすぎるって声を聞くくらいだからね。

羽田みたいな空港だとスポット数が全体的に不足気味だから
時間を出来るだけ短縮したくて導入しないのかも。

羽田はマーシャラーのトレーニングはしてるけどそのうちVDGSが入るって話聞いた。
成田じゃマーシャリングやってるのは有資格者だけで新規のトレーニングはしてないらしい。

ところでVDGSのコントローラーって停止のスイッチ押してるだけ？それとも緊急停止かけるだけ？

じゃあＪＧＳに今年新卒で内定もらったやつはトーイングとかだな

>>184
コントローラーが止まれって指示出すのじゃないでしょ
センサーが反応して止まれの指示を機械が出すんじゃないの

VDGSのリモコンは緊急停止がかかるだけ。
あのリモコンは緊急時のみで普段は活躍しません。
"STOP"の表示が出るのは>>186さんのおっしゃる通り、本体右下についている
赤外線感知センサーが飛行機の距離を感知して自動でSTOPさせます。
地上の人間何もしません。VDGS＝自動誘導装置　over.

ちなみにNRTの第１はVDGSあります。SPOT18番や21番にもある理由は謎。
外資しか入らないから謎のままだが、使用しているのかvdgs？

だめだ整備士はただ飛行機好きなだけでは無理だ・・・
グラハンになろっと（航空専門学校の整備科在学）
もう肉体労働承知なうえです・・・
飛行機の近くにいれたらそれでいいです

>>186，187
じゃああのコントローラーはウィングウォッチが緊急停止のサイン出したときだけ使うものなのか。
�dクス
でも条件によってはVDGSって使えなかったよな？
霧が出てたり、夕日が当たって見えにくいときとか、他にはある？

使用不可の条件というか状況は
VDGS自体の電源等の故障ぐらです。そんな事は未だ嘗て遭遇したことはありません
使用不可というか
・濃霧や雪等の悪天候時
・センサーに障害物が感知された時
（タラップ等高い車両がセンサーの前を通過してしまった時）
上記の際は表示板にSTOP又はWAITが勝手に表示されます。
また、飛行機がスピード出しすぎの場合はSLOW DOWNが表示され
これらを含め、悪条件が重なりセンサーが飛行機を感知できなかった
場合ID　FAILと表示されます。

地上グラハンはspotに入る飛行機の機種を予め選択してVDGSを起動させますので、
機種選択を間違えた場合も、もれなく”ID FAIL”が表示されます。余談まで

VDGSも日々頑張ってます、どうぞよろしく

>>190
結論からいうと、VDGSは下手なマーシャラーより頭いいってことかｗ

誰かいませんか？

↑ＶＤＧＳで盛り上がってましたね。
ＮＲＴにいた頃、ＴＴ車でコードを踏んづけそうになって、すごい怒られた。
断線したケースがあったから注意されてたのに。

全然関係ない質問なんだけど聞いてくれる人がいたらありがたいんですが、
ＳＳＨのアップ（早番）とダウン（遅番）って何時かわかる人いませんか？
どうやって通勤するのですか？
成田は車通勤or寮バスなので楽なのですが…。

>>192
早番、遅番の時間は何種類かあります。部署とシフトによります。
タクシーかハイヤーが自宅・寮まで迎えに来ます。

>>193
やはりハイヤーなんですね。
なんか大変そうだなー…。
その分ＮＲＴは車でも通勤できるし、近いとこ住めるし…。
でもＨＮＤは横浜にも都心にもすぐにいけるし…。
全然朝早いのとかは今もしてるからいいんですけど。
今はアップが０６００、ＨＮＤはもっと早いって聞いたんですが。
搭載なんですが、羽田行こうか迷ってます。

あげ

俺飛行機興味ないのに、来年から整備士になっちゃうよ
ここしか受からなかったんだもん。。

>>196

大丈夫、グラハンは整備士ではないから。

　スカイ　○　Ｈってバカの集まりだぞ・・・
君、人生終わったな（藁）　

アゲ

>>199
今日の３６○○（OAK-FUK）のＰ

ちょと来い

元成田のANA系（N○TS）のグラハンやってたんだけど。デカイ空港は嫌だな、
、B4とかB7の300ERとか見たくないし、ヨーロッパ便とか死ぬわ…
つー訳で東北地方のグラハン求人あったら求む。

　アゲ

のの

IAUの女性スタッフ・マキちゃんの携帯ブログ発見！！
（注・携帯から見られます）
http://mbga.jp/_u?u=3570294

マキちゃんの 同期ちゃんのブログもあります。
http://mbga.jp/_u?u=9567113

春に辞めちゃった元同僚妊婦のブログもありますた☆
http://mbga.jp/_u?u=4468767

豪雨の時なんて傘させないし、軍手も雨合羽もべちょ濡れ。マーシャラーは格好良くみえるが、実際は大変。

格好良く見えるんだ？人それぞれ考えはあると思うが。

まあ結論としては
安月給でもいいから飛行機の近くで仕事したい
椰子がやってるんだねぇ〜(￣▽￣;)


俺もこっちの世界に転職すっかな〜(・_・;)
今の仕事がツマラン…orz

>>175
マーシャラーいてるでしょ。嘘ついちゃいかん。
貨物機スポット見たことないの？

>>187
リモコンは緊急停止だけじゃないでしょ。嘘ついちゃいかん。
チョークオンボタン見たことないの？
それに中部は西日が強いから、たまにCGDS見えないってマーシャラーに
切り替わるｗ
トーイングしたとき、いちいちPARKボタン押さなきゃいけないから
VGDSうざい。

知ったか 多いな。
しゃもじを振りたかったら
グラか
じゃるぐらんどさーびすはわだに入るのが現実的

グラって、グラテッ○のことですか？
マーシャリングもやってたんだ。

しゃもじ振りたいなら給食センター行け。グラハンより給料いいだろｗ

某グラハン会社なんて、昼用のパドルと夜用のライトスティックを階段下に放置している。マニアの皆さん、ネットで売っていたら幾らで買いますか？

募集期間が４月15日書類必着と短いので、希望者はすぐに動いた方がいいと思われ。
応募資格が高卒以上普通免許だから、 >>1 も普通免許取ってちゃんと高校出てれば応募資格有り。

静岡空港で働くなら　静岡エアポートサービス
http://www.shizuoka-airport-svc.jp/

マーシャラーって休み時間はどこにいるんですか？
客室乗務員と出会いとかありますか？

>>214
客室乗務員ってグラハンと口利いてくれるのか？

ANA エアポートサービス株式会社
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1213541657/l50

グラでは俺様が最強なんですけど。
俺より仕事できる香具師は見た時ねえなー。
いずれマーシャラーになったら羽田最強じゃね？

>>216人それぞれだよ。昔、某空港で機内清掃してたけど、その機内では、結構話してくれる人はいたぞ。もちろんこっちは仕事である、清掃しながらだったけど。

俺様はモテモテだよ？
客室乗務員どもは俺様を見たら必ず声をかける。
モテすぎてごめんなさいね。

KY乙

お前もドラゴンボール乙！
ギャルのパンティーでも願ってろ。

モテねえ素人童貞どもは大変だなー。
俺様は毎日カミさんとセックスできっからタダだぜ。
うらやましーだろ。負け組の遠吠え乙ってか。

了解Ｊ〇Ｌスピーディーワン

了解

俺はよくＣＡとメシに一緒に行ってるぞ
次の日朝早い時は早めに切り上げるけど

了解

ラピ〇〇ワン

ＪＧＳごときで調子こいてんの？
グラの方が仕事できてるぜ　
特に俺様は最強レベルなんだけどな。
ドーリー泥棒しかできねえくせに調子こくなよな。
この間は俺様のドーリーを盗んだ馬鹿なＪＧＳＨのヤツを晒し者にしてやったぜ。
これに懲りたら俺様のドーリーをパクるんじゃねえぞ。
またやったら何度でも無線で公開してやんよ。ひゃひゃひゃひゃひゃ

もしかしてこの間の事件ですか？
グラって質が低いですよね。ドーリー泥棒はJGSやJGSHもグラさんでも
お互い様だと思います。なのに、盗んだ盗んでないを無線で喋らせたんですよね？
グラってそこまで程度の低い人間が多い会社なんですか？
確か「盗んでないならそれをこの無線で言ってみろ」でしたっけ？
それを聞いてたグラさんの社員さんたちは大盛り上がりで大爆笑だったらしいですね。

うちの会社では有名ですよ。もしかして貴方が川○さんですか？
仕事はおできになるんでしょうけど、行動そのものは頭が悪いですよ。

じゃあお前はＪＧＳＨか？そうだろ？この間俺様に恥をかかされた
チンカス野郎がいるチンカス会社か？ひゃひゃひゃひゃひゃひゃ
質が低いのはお前らじゃねーの？調子乗るなよチンカスが！！！
グラより仕事ができてから偉そうな事を言えよ。
質が低いって何を見て言ってんの？仕事の質はお前らより良くね？

今日はサーフボード折っちまったけどよー
次はお前の首の骨をヘシ折るぜ？仕事できねえサルが調子に乗るな。
ＪＧＳＨなんてＪＧＳの手下だろうが！
あとよー○つけたからって俺の名前バレバレじゃねえか。
あんましウザイ事やってっとシメちゃうよ？

カワマ・・・・・
た、楽しいのか？そんなに人を馬鹿にして。
貴方はJGSHでは有名ですよ。グラさんのＤＱＮ代表としてね。
モテない人生を送っているんでしょうね。

こんなことしてたら、委託契約解除になるよ。
JGSHとGRTどちらを選ぶってなったら、JGSは間違いなくJGSHだし。

なるわけねーだろ。
ここに書き込んでるお前らもチンカス社員だろ。
下っ端ごときが何を言っても会社がうごくわけねーだろ。
ここの書き込みで会社が動くってか？
２３０は馬鹿決定ｗｗｗｗｗまず俺様より仕事ができるようになってから
調子に乗れやｗｗｗ低学歴の貧乏人のクセに金と女の事しか頭にない
チンカスどもがｗ俺はすでに結婚してるけどなｗｗ
女もろくに抱けねーチンカスが調子こくな。

そもそもドーリー盗みがばれたJGSHが悪いのかもしれないが
川○さんの方にも問題がありますよ。無線公開はやりすぎでは？
貴方達グラさんもやってるわけですよね？そんなことして優越感にひたって
楽しいのでしょうか？結婚したから偉いのでしょうか？
奥さんが気の毒ですね。奥さんの前でもそのような態度ですか？
隠してるにしてもそうでないにしてもいつか奥さんに逃げられますよ

だから名前出すなっっつってんだろが。シメるぞ

例の無線ね。噂は聞いたよ。ｸﾞﾗにＤＱＮ野郎がいると。既婚者だったん？結婚した女かわいそーだな。乙

JGSHとグラって、どっちが待遇いいの？
JGSグループのぶんJGSHのほうがいいのかな、EFも貰えるし。

なんか、JALに乗るのが怖くなりました(涙)

ANAはもっとヤバい。支那が手荷物積んでるぞ！

ＩＤ見ると哀れさが…
が・ん・ば・れ

化 和 間 〇 ！

あー、あいつね。レッドチューブくんね。
はいはい。ワロスワロスｗ　馬鹿だよねー。

JGSH＝歯茎君

２４０はグラのかたの書き込みですよね？
そーいう人を馬鹿にした表現しかできないんでしょうか？
人間が腐ってますね。会社の質を表していますね。
コフレドールというかたが恨みつらみを書き綴る気持ちがわかります。
腐った人たちばかりなんでしょうね。

本人見たことなって！！
先輩の見せてもらってたよ！！！携帯で。ウケルルル

ってか。古くないこの話　中だし１発の噂はマジ？？

さっかー＆ビッチの子？？

はい

愚羅はここに書き込みするな。

グララじゃなし！ な〜ぜ

ＪＧＳもダメッスね 残念

愚羅禁止

愚羅の役職 終わってるから駄目

後下のやつらもﾈ
o(^-^)o

昨日Gﾏﾂｵｼﾞｷが誤搬入ﾀﾞｯﾁｬ

グラより仕事ができねえＪＧＳＨごときが言うな。
俺様以下のお前らは何なの？

勝手に人の名前使ってほざいてんの？ バカだね

どのコメントが誰の名前使ってんの？
日本語できないの？
言ってる意味がわかんないんですけど

ここで質問です。
ＪＧＳとＪＧＳＨはどう違うの？
何が違うの？

JGSはJALの子会社。
JGSHはJGSの子会社。
当然JGSのほうがJGSHより立場が上。

なにか？

愚羅のやつらドーリー盗まれてアタフタしてるね。
面白い面白い。

良いこのみんなは盗みなんてやっちゃダメだよ。
お仕事なんだからお互い頑張らないとね。

それにしても面白い。

shのドーリーもパクリの職人こと漏れが毎回使わせていただいてます

皮股
蚊倭魔汰
革又
河麻他
川俣

清掃のものですが、ドーリーってそんなに足りないものなんですか？

掃除のおっさんはひっこんでろ！

飛行機に給油するレヒューラーの仕事がしたいのですが、
募集ないですか？
危険物乙4は持ってるんですが、大型は持ってません。

このあいだ、倶羅の目の前で銅李居をパックンチョしたら
目が丸くなってまちたん。　うひょっほう

そうだ山形に行こう

ここじゃなんだから。立てようか？
「どうよ？JGSH」

もう とっくに漏れがたてましたよ

どこに建てたんだよ

JGSHで航空板 検索

http://imona.net/2.cgi?v=F&m=w&b=913&t=1220104078

地方空港なんて10万ちょいしかもらえないとか過酷すぎ。

ＧＨ・・・あわれだなぁ〜
特に>>２２１みたいなのがいるから、よけい質が下がる。

シド？

マーシャラーとかやってる人は将来どんな仕事をするのですか？
一生マーシャラーですか？

マーシャリング、プッシュバック、ウイングウォッチ、チョークマン、コンテナ搭載色々やる。

ブレーキマンはやらないの？

>>257

どっちにしろ、オマイラはJALの小判鮫。

すみません。
成田でランプハンドリングしているSPJに入社するのって難しいですか？
タウンワークで時々募集してますけど、外資系だからハイスペックな人や経験者が有利なんですかね？
宜しければ教えていただきたいです。

あのセンスないカバーオールは嫌だ

マーシャラー＝空港土方

カバーオールはジャスコのほうがダサいでしょ。

jgs、iauとかはほとんど大卒しか採らないから、外資系のspjもそれなりに難しいと思うよ。

SPJについて質問させていただいたものです。
質問にお答えいただきありがとうございました。
定期的にこのスレを見ていくつもりですので、情報ありましたら、お願いいたします。

JGSの本体採用中止

スイスポートは、語学堪能であれば大歓迎だけど、カバオがな

グラハンって英語使わないでしょ。

プッシュバックの時に使うんじゃないの？

成田や関空は使う事もあるんじゃないか？

現場しらねぇオタは黙ってなw

>>289
現場も見た事ねぇ池沼ヲタは黙ってなww死ねやクズ

>>289
もしかして、国内の航空会社しかやらないとでも思ってたの？今の今まで

俺もやりたいんだけど英語少しはできないとダメなん？

解釈の仕方間違った>>290が一番池沼さん。

ﾛｰﾄﾞﾌﾟﾗﾝも英語。ﾌﾞﾚｰｷﾏﾝやる際も英語。

グラハンレベルの英語

希望に満ち溢れ入社するも給料で絶望していくww

>>293
俗に言う航空英語ってやつですねｗｗ本当に馬鹿だねお前って。

>>293
ブレーキマンってさ、どんな交信してんの？？

>>295
お前よりは貰えるからww

>>296ｰ>>298

>>299
池沼ヲタ本人乙。まだ富士の樹海に行ってなかったのかよww

今ってどっかの会社でこうゆう仕事の求人募集してる？

グラハンで航空無線通信士の資格持ってる人いる？

羽田タートルサービスなら募集してますよ。

いっぱいあるよ
協力会社とかww

>>303
これ派遣じゃんｗ

>>305
でも嘘は言ってない件

>>303
今時グラハンなんか止めとけ！給料安いし大変だし！将来の事考えるなら他の仕事さがしな。まともな生活出来ないぞ。

空港での給油だと給料どのくらいなんだろ？

せっかく大型特殊とけん引の免許取ったのに･･

せっかく免許取ったのだから、チャレンジしてみればいいのに。
羽田のIAU、契約社員を定期的に募集してるよ。
待遇もいいほうだと思うよ、グラハンでは。

契約社員なんてイヤだ。もう違う仕事でこの資格を活かす＼(^O^)／

給油の仕事してえな。どっかありませんか？

>>312
大型免許と危険物乙４があれば行けるんじゃない？

メイワ〜て会社どうでしょうか？
ANA系みたいですが。

協力会社を制覇した人いますか(^-^)？

就活生うぜぇから自分で判断しろ

>>314
知らん。受けたけど落ちたよ(笑)

伸びねぇスレだなぁ。
強制age

>>1は今何処で何やってるんだろうか

そもそもグラハンに求められるものって何？

体力
薄給激務に耐えられる精神力

変な会社が多いよ
まじ嫌になる。

>>323
kwsk

>>293
ブレーキマンは交信なんかしないし、
英語も使わないでしょ。。

>>325

操作するスイッチ・レバー類は英語表記だぞ。
まぁ、いじるスイッチは決まってるから
そこだけ丸暗記でじゅうぶんだがなｗ

システムを理解しないでもいじって大丈夫？

>>326
スイッチ、レバー類は英語表記ってww
ただPARK BRAKEとかそのスイッチのシステム名が
書いてるのを見るだけで、そんなの英語を使ってるうちに入んないでしょw

スイスポート ランプサービス
募集要項チェックしてみ

英語の程度は「旅行者レベル」でＯＫだってさ。

YouTubeで「GXY」と入れるとTowingが見られる。

>329
そうじゃないと新人が入ってこない

>>330
これうpしたやつは電波法違反だな

マイナミＨの社長の息子は30歳にして未だ学生らしいよ。
それも海外留学してるクセに親の会社に在籍してるように偽っている。

金持ちっていいよな。。。

>>333

そんなやつ世の中にはうじゃうじゃいるやないの。
うやましいのぅ。

羨ましいか？
いい年して親のスネかじって格好悪くね？

Ｊ●Ｓの社長の息子なんかバツイチ子持ちでジャガーを乗り回すニートらしいぞｗ