【廃止】伊丹関空神戸問題対策委員会6【伊丹】
677 ：首都圏一極集中推進委員会【会長】 ◆UWWDp/sY22 ：
３空港併設に至った経緯（その１）
1966 伊丹のＢ滑走路完成、ジェット就航騒音問題発生
1967 神戸、兵庫県の代替空港誘致運動
1968 運輸省動く 神戸、泉州、播磨、淡路 候補地に
1968〜1973 泉州全市町、大阪府 空港設置反対決議
↓
神戸沖に進めることで計画進む
↓
成田、伊丹を契機に、全国で騒音、公害反対運動活発化
↓
1973 世論の波に押されついに神戸も反対に回る
1974 運輸省、航空審議会に最適地選定を委ねる。 騒音、拡張の余裕、周辺開発の余裕から利便性にまさる神戸より泉州が最適と答申
↓
答申で最適とされながらもこの間泉州市町反対決議撤回せず、空港受入の代償に高速道路、都市開発を迫る
↓
1980 泉州の反対継続、明らかになった地盤の影響による泉州沖案のコスト激増 騒音の軽減、ポーアイ完成によるアクセス改善・周辺用地確保、
大規模開発への市民の理解を背景に関空神戸沖案が再提出される
1966 伊丹のＢ滑走路完成、ジェット就航騒音問題発生
1967 神戸、兵庫県の代替空港誘致運動
1968 運輸省動く 神戸、泉州、播磨、淡路 候補地に
1968〜1973 泉州全市町、大阪府 空港設置反対決議
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神戸沖に進めることで計画進む
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成田、伊丹を契機に、全国で騒音、公害反対運動活発化
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1973 世論の波に押されついに神戸も反対に回る
1974 運輸省、航空審議会に最適地選定を委ねる。 騒音、拡張の余裕、周辺開発の余裕から利便性にまさる神戸より泉州が最適と答申
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答申で最適とされながらもこの間泉州市町反対決議撤回せず、空港受入の代償に高速道路、都市開発を迫る
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1980 泉州の反対継続、明らかになった地盤の影響による泉州沖案のコスト激増 騒音の軽減、ポーアイ完成によるアクセス改善・周辺用地確保、
大規模開発への市民の理解を背景に関空神戸沖案が再提出される
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