船舶無線を語る

灯台が傾いてるんと違う?

>>440
VHFでマーチスに直接問い合わせた方が確実だよね。

>>441
大阪保安監部地域航行警報 09-0038
阪神港　大阪区　第２区
大阪南防波堤灯台
（ホ34-38-19　ト135-23-52　灯台表第1巻3589）
傾斜

http://www1.kaiho.mlit.go.jp/TUHO/tuho/cgi/skat/map.cgi?1&ALL&0

レーダー塔が傾斜したら像が乱れるからすぐ直すだろうが
防波堤灯台は船がよくぶつかるから傾斜放置も多い
灯火を水平に戻しさえすればそのまま使えるんだぜ

ってとこかなぁ。

日本語放送、普通のラジオは1620kHzまでじゃ無いんだな。

神戸港入出港の客船の船上連絡波を聴いてるマニアの人はいませんか？

　いつの間にかJASREPの呼出波から2182が消えている。

　通信波の方は2150と2394.5がまだ入れてあるから、呼出は
VHF16chなり2メガDSCでやれって事かしら・・・

　JASREP専用対応海岸局「とうきょうほあん」の割当周波数も
昔は有り余るほどたくさんあったのに、最近のお知らせを見ると
「利用率が低く、削減しました」が続いてえらく貧相な状況に
なっている。
　そもそも海保本庁のJASREPホームページ自体が、担当官
の転勤で引継ぎがうまくできなかったかでリンクがおかしく
なっている。英語ページは普通に閲覧できているけど。

>>446
ここ数年2182はほんと寂れちゃってるよね。
昼間は2187.5とセットの通信試験、
日没後は韓国語しか聞こえないよ。

送信所が充実してVHFの通信圏が広がったから
内航船もJASREPのPRは中短波使わずVHF使うんだろうな。

大阪湾で16ch送信しっぱなしの船がいるな。
出港船輻輳で忙しい時間帯にやめてくれ。

>>446
リンクおかしいのどこよ?

>>442
>>443
>>444
2枚目の画像の灯台は水路通報にある灯台とは別の灯台です
でもやっぱり目の錯覚かそんなんですよね
どもでした

>>449
　今見たら直ってた。

　昨日の日中は海岸局リストや通報の方法のリンクが「か○い○。ん」とか
いう人のアプリケーションデータフォルダになってた。メンテ中だったのか
これ見て慌てて中の人がいじったのか・・・

　ちなみに、取扱海岸局→＜海岸局の一覧へ＞、と進むと、日本語ページ
からなのに英語ページ用リストに飛んでしまうよ。見出しも「秘取扱海岸局」
ってなってるし。秘密なのはJCGのPCスキルの低さ？

お知らせの「通報周波数の削減」のページからメニュークリックしても
404 Not Foundになるね。

取扱海岸局の周波数は無線便覧にも公開されてるのになんで「秘」なんだろう？
おまけに2417.5が載ったままだし。

旧URLが大量に残ってるな…

>>451
誰だろ…

夕方に06、12、16chで雑談する中国語が聞こえてきて混信も酷かった。
まーた連中かよと思ったが、どうやらEスポが原因だったらしい。
それにしても、16chで雑談（笑い声も聞こえたので）するなよ…

Esあげ。

昨日の午前中、大阪湾で巡視船せっつと総通が方探使って
16chのマスキングの発信源の調査してたけど、発信源不明で引き揚げてた。

もしかして>>455と同じくEsやったんかな？

いずれにせよ16占有は許せない。

地方のネ申これに参加して
ttp://www.marinetraffic.com/

某マーチスが船を呼び出すも、まったく応答なし。
ところがマーチスのオペレータが女になった途端すぐ応答。

女のオペレーター…東京だったらおばちゃんだな

ゼロシックス　パソッ！

ボギ パソ

>>446
VHFで2メガの通信試験頼んでも「準備しますので1分後にこちらから呼びまーす」だもんな。
で、12chで「そちらの感度ありませんでした。これでよろしいですか？」で終わり。

VHFもインマルもあるし2メガｲﾗﾈ

AISって国際VHFの88-89CHですよね、ってことは
広帯域受信機〜（オーディオケーブル）〜デコードソフト入れたパソコンと
つなげば、>>457にアップしたり、シッププロッターで見ることが出来るのですか？
どうか、ネ申さま、教えてください。

まずはこのスレを始めから読むかそれらしき語句で検索しましょうや
ズバリ答えがあるぞ、>>317あたりに

>>464
あざーす、分かりました。
受信機とパソコンをつなぐ両方オスのマイクケーブルはケーブルダイレクトで入手するとして
問題が受信機、私が使っているのはユピテルのMVT-7000かMVT-3300という
何とも古い機材なのですが、こんなぼろっこい機材でも出来るかどうかと言うのは
全く以て、運なのですね、早速ケーブル発注掛けてみます、あざーした。

>>465
IF抜け

>>465
ＩＦとは？
いんたーふぇいすのことですか？

ラインアウトやヘッドフォン端子からの音声じゃデコード出来ない
本当に過去レス読んだのかい

ちなみにMVT-7000でも改造すればいけるようだ
http://www.discriminator.nl/index-en.html
ここを読んで理解出来ないのなら諦めたほうがいいよ

あと、AIS表示なら日本語ソフトもある
他人に聞く前に自分で調べる癖をつけようや

AIS受信機買っちゃいなよ

　外国のヨット用品屋とかで、アメリカ航空宇宙局だか違法CB屋
みたいな名のメーカーのAIS受信機が安く出てるもんね。
２波同時受信とか信号処理の面倒な事を考えなくていいし、便利だ。

SAAB純正は特許の柵無いからなぁ

ある港で巡視船が定期船にch16でさかんに呼びかけてたけど無視されてたw
後日、行政処分とかあるのかな？

後ろからパトカーに呼ばれたものの、視界に入るまではしらん顔しとこみたいなもん？
会社にはch16聞くよう連絡するだろうな
海保もなれたもので応答なし局に一方的に注意事項を伝えてる。
応答してくれた局には今後シカトされないよう気を使ってるな。

某定期船も、ちっとも応答しませんねぇ、ch16での呼びかけ。
多分聴取してないんだろうけど。ちなみにch71を連絡用に使ってる会社ね。
ch74を使う方はたまに応答することもある。

海岸局から呼びかけって話ならまだ分かるのだが
巡視船に呼ばれて答えないとか状況がわからねぇ

宇高はVHF積んでないみたいだね。

海保の船は16で呼ばれてるのに切り替えを忘れてるのか、
海保専用波で応答してるときがある。

某マーチスも巡視船を間違って16で呼び出してるときがある。

まあ最近は沿岸部で活動する巡視船は携帯電話から内線接続でやりとりするから
アナログもデジタルもほとんど使わないけどね。

まぁマーチスは複数波聞こえてるし巡視船も16常に聞いてるからなぁ
意志疎通には問題無いんだろうなぁw

>まぁマーチスは複数波聞こえてるし巡視船も16常に聞いてるからなぁ
そうそう。だからお互い気付かずにデュープレックス状態になってる時があるｗ

マーチスも14で直接呼ばれてるのに「ch14どうぞー」とかねｗ

あれ?宇高ってなんでVHF搭載義務無いんだ?

免許情報見ると期限が付いてるから義務船舶局じゃないみたいだね。
会社の無線とDSCしか積んでない。
http://www.tele.soumu.go.jp/menkyo/SearchServlet?IT=G&HZ=3&OX=MS+&NA=%8D%91%93%B9%83%74%83%46%83%8A%81%5B%8A%94%8E%AE%89%EF%8E%D0&OW=MS+0&DC=10&pageID=2&SC=1&SK=2

義務船舶局は国土交通省が定める〜ってなってるからどういう基準かは不明。

>>257で既に話題になってたみたい。
発光信号ってｗ

AISだけなのか。国際VHFなくて不便無いのかな。
宇高東西航路って備讃東航路横切るのに。

免許関連の費用けちったんでしょ
社内連絡なら携帯電話網あるし

基本的に他の船舶に針路ゆずるようだ。
「こっちが優先」という操船はしない

>>481
DSCも積んでるから遭難通報と一般呼び出しはできるよ。
ただ呼び出した後の通信は携帯かｗ

船舶地球局の免許もないから船舶電話も積んでない？

５Wハンディー買えばいいのにｗ

ハンディだとマーチスが受信出来るんだろうか。
つか、その避航状況じゃ平気で航路逸脱してそうだな。

あれだけ船体大きいと搭載義務なくてもVHFは積んどいて欲しいね。

商船のモールスは廃止されたし、発光信号でやりとりするのは無理があるなｗ
相手が護衛艦ならまだしもね。そもそも宇高の乗組員が知らないと意味ないｗ

マーチスも航路情報とか伝達できなくて不便だろうね。

ちゃっかりブリッジに受信機だけ置いてあったりしてｗ

ある基地での体験航海で気になったのですが
自衛艦と自衛隊の曳船が交信するときに
使ってるトランシーバ状の無線機って自衛隊専用の周波数？
それとも民間船と同じ？

>>487
あれは、ほぼ自衛隊専用波ですよ。
30MHz帯のFMだったり、UHF帯の200〜300MHz帯のAMだったり、用途によってバラバラ。
専用波じゃない無線では、457MHz帯を使う船舶用ハンディ機、422MHz帯の特小の使用例も過去にあり。

>>488
そうでしたか
解説ありがとう

海上自衛隊のタグは確かに難しい。

>>288

fmo