日本航空機製造　ＹＳ−１１　第２スレ　　　

前スレ
YS-11に乗りたいんですが・・・
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1117373112/

増健改め柳川

ま　　た　　　増　　　厨　　　か

朝陽丸

重複スレ立てるな
>>1は氏ね

>>5
重複ではありません。
死にません

今年度で引退すると、もう客を乗せて日本の空を飛ぶことは２度とないのか…
海保や空自の機体はいつまで残るのだろうか…
飛行機も鉄道みたいに動態保存ということができればいいのに

>>7
やっぱり金がかかりすぎるんじゃない？

福岡空港の展望デッキから撮影できるの?
福岡の展望デッキってどんな感じ？

前スレの最後でエアライン板に移るということになりました。
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1117373112/992-997
後から立てられたこちらのスレは重複スレですが、上手く棲み分け出来ますか？


992 名前：ＮＡＳＡさん 投稿日：2006/04/11(火) 22:55
次スレは引き続き航空板に立てますか？
それともエアライン板に引っ越しますか？
住民の皆さんのご意見をお伺いしたいです

（中略）

997 名前：ＮＡＳＡさん 投稿日：2006/04/11(火) 23:19
次スレはエアライン板に立てました。
状況を見て、次々スレはエアラインか航空板かを判断したいと思います。
よろしくお願いします。

【ありがとう】ＹＳ１１スレ★第一便【日本の翼】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1144764992/l50

見れないぞw

航空自衛隊や海上保安庁のYSはエアライン板では語れませんね。
であるからこのスレは有効。

そか

>>9
YSは福岡１ビル側。1ビルのデッキは、網があって撮影に不向き。
だから、展望デッキとは呼ばずに、送迎デッキと呼んでいる。

鹿児島空港の展望デッキは入場料50円だけど滑走路が正面に見え、
離着陸の撮影には最適。でも、YSの駐機スペースからは遠い。

お勧めは、松山空港。無料。YSまでの距離が短いし、離着陸も撮影できる。
でもYSの折り返し時間30分で、１日１機しか撮影できない。

>>14
さんくす！福岡は空港周辺の方がいいのかな？

━×━（ ● ）━×━　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>16
そうなんだよね。普通の空港の展望デッキなら、カメラ用の小穴が開いてるんだけど、
福岡空港１ビルは、そんな小穴さえ開いていない。

だから、「送迎デッキ」なんだ。

ここでは自衛隊と会場保安庁のYSしか語ってはいけません。

盛り上がらないスレだな。

相変わらずいっちょん盛り上がらんスレばい。

JA8788のフェリーまだーﾁﾝﾁﾝ

福井空港で体験フライト。ハガキ申込み
福井テレビのCMで流れた

ちらし、あった
ttp://www.fukui.plo.jda.go.jp/image/aysoyako.pdf
ttp://www.fukui.plo.jda.go.jp/image/aysoyako.jpg

もりあがってきたんべ

うちの学校が3機保有してるのだが・・・
1機ぐらい飛ばせてもいいのにねぇ

age

プロ野球板でYS11が飛んだ模様。

ttp://ex13.2ch.net/test/read.cgi/base/1149692333/27

やはり退役が近づくと、スレも盛り上がるなあ。
ここ1ヶ月で3レスだ。10日に1つの計算。

現役のYS11にはNAVかFMCか装備されてるの？
それとも昔ながらの有視界手探り飛行？

いまどき自家用車でもNAV備えてるのに、
まさかないなんて・・・・

有視界飛行のわけないだろバカ！

ここにもバカ厨がわいてきたか

週末のＹＳ−１１の予約詳細が見えなくなってた。

あわてて電話したら、到着時間が１０分繰り上げの時間変更のため、
電話汁モードになったみたいです。

>>29
NAVもFMCもあるわけありません。
しかも現役3機中2機はｵﾊﾟｰｲも無しです。

もちろん手探り飛行ではないですけど。

有視界飛行のわけございませんでしょ！お宅は少し学業成績の芳しくない御方でございますね

いまどきVOR/DMEなんていう前世紀の遺物航法？ｗ
せめてGarminのGPSぐらいつけろよｗ
http://www.rakuten.ne.jp/gold/ida-online/top.htm

でないとまた距離を間違えてばんだい号みたいになるぞ。

機材変更記念あげ

ラストフライト便決定あげ

ソースは本日の南日本新聞

JACのサイトに詳しく出てるお

>>38-39
「趣味」の「エアライン」では金曜の午後に既出。

YSのファイナルは、「理系」というよりは「趣味」だな。

【ありがとう】ＹＳ１１スレ★第一便【日本の翼】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1144764992/714

714 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/06/30(金) 15:08:56 ID:Plc9/Rg20
公式リリースキタ
沖永良部とは予想外だったな

先週の金曜の夕方、浦安市内を低空で飛んでた。

絶対に大丈夫だよ

http://www.stylite.net/sida-aids-php/ph%20pxx%20100.jpg
http://www.stylite.net/sida-aids-phab/ph%20axx%20028.jpg

いまJA8709どこ？

>>44
ここ
ttp://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20060730211922.jpg

全米が泣いた。職人の方ＦＬＡＳＨにしてくだせえ。
↓ＹＳ−１１涙のローパス秘話
ttp://www.aero.or.jp/web-koku-to-bunka/06.12anabuki.htm

グロ注意

＞グロ注意
ちょ日本航空協会がグロ注意なのか？
アドレスをよくみなよ「航空と文化」じゃないかｗ

>>48
すまん>>45の書き込みの事

月末に、福岡・鹿児島を往復汁。
帰りに伊丹に寄ってから羽田に戻るので、交通費バカ高。

今ヒストリーチャンネルで、YS-11のプロジェクトＸの再放送やってるよ。

素人ですが来月ラストフライトと聞いて
乗り納めを考えてます
今からでも安くて空席ある路線はどこ？
ちなみに福岡在住です

>>52
手遅レ、アキラメロ

自分で時刻表さえ調べる気がないのかね・・・

>>52
マジレスすると、平日の空席状況を調べれば桶
福岡ー鹿児島がいいだろうが、トレカをプレゼントしてくれる
徳島ー福岡往復もいいぞ

>>52です
調べたら鹿児島は厳しいので徳島か高知で考えてます
福岡空港近くに住んでますが
最近滑走路南端に撮影する人が増えた理由がわかりました
いつの間にかここがベースになってるのねYS
昔丘珠〜函館に乗った時凍結防止剤を翼に噴射してたのにはびっくりした

>>52

前日から鹿児島入りしておき、
福岡行きの始発なら概ね取れます。
ただし、朝６時過ぎの鹿児島中央駅、天文館の始発の
空港連絡バスに乗らないといけませんが。

私は先週の土曜日に乗って来ました。
（４日前に取れました。）
ただ、有明海上空で家のある町に
向かう高速船が見えた時は、
なんか空しかったです。

乗ってきました。福岡・鹿児島往復。
出発が羽田で、帰りは伊丹経由だったので疲れました。
宿泊は、鹿児島空港ホテルにしたので空港まで3分でした。

ほしゅ

気のせいか今日伊丹空港の周りをYSが回っていたような気がする。どこのやつ？

>>60
つ（ピードモント）

YSが引退してSAAB2000になるの？

>>61
うそー！！
ピードモントってYSのユーザでしょ。中古を買い戻したのか？
何で今頃伊丹の上を飛んでいるんだ？知ってたら会社をサボって写真撮りに行ったのに。

>>60
JCABのYS-11が来ていたらしい。

オレも１９日に乗りますよ。

土井さん、東条さんの魂を感じてきます。

>>65
Holy Keiさんでつか?

おまえらNHK見過ぎ

取り急ぎ、記事の紹介まで。

YS11見納め　空の日フェス10日まで／鹿児島空港　家族連れら列
http://373news.com/2000picup/2006/09/picup_20060910_8.htm

>>64
おくれましたが、貴重な情報ありがとうございます。

最終日のフライト予約できたが、仕事が入ったよ。
仕事ずる休みしてやろうかと思っているんだが、取材のTVクルーとか乗ってくるんでしょうか？
CAに「TV撮影は困る」言っておけばTVカメラに写らずにすむでしょうか？

>>70
「マンコ」と大書きの鉢巻すれば大丈夫

>>70
裸で乗れ
モザイクかけてくれるから｡


















股間だけｗｗｗ

ピザは撮られないから安心しろｗ

http://www.jac.co.jp/company_info/pdf/20060913.pdf

いまさらながらだが、退役に当たって後継機を開発しておかなかったのが
悔やまれるな。
正直YSをODAでプレゼントするくらいのことをしてでも東南アジア、南アジアを
中心に普及させておけばかなりYSのマーケットを確保できて、後継の開発も
よりスムーズに進められたであろうに。

そんな単純なもんなの？

海外で定期便飛ばしてるキャリアってある？
プーケット航空は、会社自体半分潰れてるしｗ

カーゴタイプの香具師があった気がする
でも定期じゃないか

今発売中の週刊ポストで
ＹＳ−１１が日本国内の営業運航を今月末で終わる
との記事を読んで、このスレにやって来た者です。

ＹＳ−１１は20年近く前に、伊丹−高知往復で二度だけ搭乗しました。
記憶が確かならば、２席×２で横一列　それが全部で15列程度だったと思います。
当時は(今も？)　画面スクリーンというのが無くて、
救命胴衣の着用等をＣＡのお姉さんが実演していました。
乗り心地は特に可もなく不可もなくて、あっと言う間に目的地到着でした。

ただ、海外では今後も就航とのコトなので、頑張って欲しいです。

11時過ぎ伊丹からANAのYSが離陸したけど何かのイベントか？

ＪＡＣだろ？
台風避難で高知から来て、伊丹で一泊
福岡へお帰りになりますた

>>81 あり。
直接見るのは、これが最後のYSだろうな。(ToT)/~~

>>82
> 直接見るのは、これが最後のYSだろうな。(ToT)/~~

CABのYS-11がたまに来てるから､平日行けるなら見に行ったら

>>83
CABのYSの予定は何かで調べられますか？

>>84
地元の飛行機関係の掲示板が一番かも｡

>>80
何を見てANAだと思ったの？

何ってYSを見てだけど

>86
それを言っちゃぁおしまいよ

ANAのYS・・・ついに奴の出番というわけか。

呼んだか？

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e59601664

出品者（評価）： air200609 （新規）

９／３０　ＹＳ−１１　ラストフライト　徳島→福岡

知人が用事で搭乗できなくなりました。ＹＳ-11のラストフライトです。
ＪＡＣ３５６２便　９／３０　徳島発　１０:００　福岡着　１１:４０、普通運賃で購入しています。
３０代男性でお願いします。
名義変更やマイルの加算は出来ません。
前方窓側座席指定済みです。配達記録郵便で送料は当方負担いたします。
但し、落札価格の５％の落札システム料は落札者様ご負担でお願い致します。
ノークレーム、ノーリターンでお願いします。


テロリストノ手二渡ル可能性アリ
犯行ヲ阻止セヨ
以上

>>86　代わりに返事ありがとうございます。>>87
離陸後、猪名川の河川敷から見上げていたので、尾翼の塗装が見えず、青い色からANAだと勘違いしてしまいました。すみません。
ところで、>>89の奴って誰ですか？
大阪国際空港の板をよく見ておきます。ありがとうございました。

>>91
コンサートとかじゃなく記念日の航空券さえ儲けの対象にしちゃうんだあ

毎日（鹿児島）の連載記事（全５回）

日本の翼・ＹＳ−１１退役：／１　運命共同体　／鹿児島
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/kagoshima/news/20060912ddlk46040751000c.html
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/kagoshima/archive/news/2006/09/12/20060912ddlk46040751000c.html
◇「きちんと見送りたい」　ともに引退　機長、整備部長

日本の翼・ＹＳ−１１退役：／２　０４年　台風１６号　／鹿児島
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/kagoshima/news/20060913ddlk46040058000c.html
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/kagoshima/archive/news/2006/09/13/20060913ddlk46040058000c.html
◇“避難先”で５機損傷　南西諸島は「積乱雲銀座」　機長、落雷体験１３回

日本の翼・ＹＳ−１１退役：／３　離島の足　／鹿児島
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/kagoshima/news/20060914ddlk46040763000c.html
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/kagoshima/archive/news/2006/09/14/20060914ddlk46040763000c.html
◇短い滑走路でも余裕　「海がしけても飛んだ」

日本の翼・ＹＳ−１１退役：／４　アブラムシ　／鹿児島
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/kagoshima/news/20060915ddlk46040442000c.html
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/kagoshima/archive/news/2006/09/15/20060915ddlk46040442000c.html
◇「整備士は医者と同じ」　五感頼りの職人技

日本の翼・ＹＳ−１１退役：／５止　名機　／鹿児島
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/kagoshima/news/20060919ddlk46040332000c.html
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/kagoshima/archive/news/2006/09/19/20060919ddlk46040332000c.html
◇憎めない「恋人」　操縦関係は不満だらけ

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m36170315

☆YS-11ラストチャンス☆9/29 福岡→徳島大人1名！

出品者（評価）： AQUAJETSUPER （164）

今月をもって引退するYS-11に乗れる最後のチャンス、9月29日福岡→徳島(JAC3563便)の大人1名の搭乗券です。
名義は男性となってます。仕事の都合でどうしても行けなくなったので出品します。
落札、入金後に名前、予約番号等の詳しい情報をお教えします。
尚、本券はスーパー特便割引にて購入、チケットレス精算済みです。
振込みはジャパンネット銀行振込みでお願いします。30日をもって旅客機として引退するYS-11。
30日は特別フライトの為、29日が定期便として搭乗できる最後の日です。
国産唯一の旅客機の最後のフライトをお楽しみ下さい！

次はこれだ､みんなで通報してやろうｗｗｗ

今日の羽田でYS-11が尾翼の「ＪＡＣ」の白抜き文字だけをつぶした塗装で
滑走路を牽引されているのを別便乗っている時見たよ。

本当に退役したのを実感して感慨深かった・・・

航空局のYSが羽田にいるぞ！！
ここの羽田･整備場方面。ttp://www.flets-tokyo.com/street/

そりゃいるさ

だよねw

>>97
ＪＡ８７１７だね

>>97
それ、2週間前に乗った飛行機だよ・・・
もう退いたのか・・・
寂しいなぁ。

>>101
ＪＡ８７１７は、東亜国内航空→ＪＡＳで使用されている時は、
「あそ」の名称がついていました。

自衛隊の輸送機としてはまだ当分残るのかな。入間の体験搭乗狙うか。

旅客型は退役しても他の国で使えるかもしれないけど
海保とか自衛隊みたいな特殊なやつは退役した後どうなるの？

>105
スクラップもしくは貸与扱いで公園などで展示
あれらは民間みたく飛べるのに古くなったから退役じゃなくて、飛行時間の残りが無くなったら退役する。
寿命まで使い切るから、その後飛ばそうとすると整備が大変で引き取り手はないんじゃないか？

昨日お昼前ゴロ東京稲城市上空にＹＳが飛んでた

エンジンかけるのにコツがいるYS11。
でないとすぐ停まる。むつかしい生き物みたいなエンジン。

飛んでる途中で、ケホッとときどき黒煙を吐くところが可愛い。
昔乗ったANKのYSだけど。

>>109

病人みたいでかっこわるい。

>>109
あれ人間で言うと　ビチ糞

>109
カワイイですよね☆
一生懸命飛んでるっぽくて
　　 _｜_
−◎=(●)=◎−
　”　　　”

あちゃ、ずれた…orz

記録のために、このスレにも貼っておきます。

ＹＳ１１　最後の日曜、ファン続々／鹿児島空港　　※画像あり
http://373news.com/2000picup/2006/09/picup_20060925_3.htm

いよいよだね。

さよならＹＳ１１　長年生活支え「花の島」ＰＲ　沖永良部住民ら感謝込め見送りへ
http://373news.com/2000picup/2006/09/picup_20060927_6.htm

仕事中に職場の上空を多分自衛隊のＹＳ１１が飛んでた。仕事中でしかも集中しなければ
いけないときだったからプロペラ音を堪能することはできなかったけど、姿だけ見られただ
けで満足

で？

いますぐNHK総合見れ

録画して見た

YSの音好きだなぁ

退役が近いことは知ってたが昨夜NHK見るまで今月で最後だとは知らなかった。
１度も乗ったことないので退役前に乗ろうと数年前から思ってた俺。（でも最近は忘れてた）
すぐにチケット検索したら29日の福岡徳島と鹿児島福岡だけ各１枚有り。
家（長野）から移動して福岡徳島便に搭乗できるか計算してたらその数分の間に売り切れてしまった。
鹿児島福岡はしばらく残ってたが俺が翌朝鹿児島発に乗るのは物理的に不可能。
結局YS11には１度も乗ることが出来なかった。
5年前、松本伊丹のYSに乗る予定があったのだが鉄道に変更してしまったのが悔やまれる

つまんねー日記書くならsageろ

松本はＹＳだっけ？
たしかＱ４００のはずだが。

福岡空港から15分の所に住んでます
YSのプロペラ音が聞けるのは明日が最後
以前丘珠〜函館に乗って以来機会がなかったけど
明日は福岡〜鹿児島に乗ってお別れします

高知は今日で最後。明日の福岡ｰ高知線はQ400。明後日からCRJじゃけえ通はQ400を撮影すべし

おつかれちゃん後のYSはそのまま鹿児島で葬られるの？

おなかすいたよぉ〜
まだぁ〜

>>120
同意！
あのエンジン音がたまらん

エンジンは日本製ではないと言う罠

小学校に上がったばかりの夏休み、単身赴任の父のもとへ、
ひとりぼっちで幼い機上の人となった。
真っ先に名前を放送されて搭乗（田舎空港だから…）
最後尾の「指定席」に導かれ、
胸にはYSの漫画入りの子供バッジをつけてもらい、
スチュワーデスのお姉さんはしょっちゅう声をかけて優しくしてくれた。
もらった飴玉をしゃぶっているうちに、
プロペラ音はどんどん海面へ向かっていく。
初めて見る東京はどんより曇り、霞んでた。
初めて見るジャンボジェットやトライスターは、６歳の目には大きすぎた。

TDA花巻→羽田便、YS-11。レッド＆グリーン。
昭和52年夏。

あと３ヵ月延長しろ！

おいコラ、葬式厨はエプロンで立ち止まらずさっさと乗れ！
ダダ遅れじゃ！！

>>132みたいなデブが通れないからなｗ

>>130

ｵﾒｻﾝ花巻から上野ならはつかりで行けよ。
消防なら急行いわてかもりおかでもいいけどな。

>>126
普通はそう思うよね。
ところが、最後に残った３機とも売られて行くらしい。

さよならＹＳ１１　「地元保存を」の声根強く
http://373news.com/2000picup/2006/09/picup_20060926_8.htm

もう保存する機体はない計算になってしまう。
鹿児島に１機ぐらいは残すかなと期待していたのだけどね。
溝辺（現鹿児島空港）周辺もあるし、今春廃港になった旧種子島空港の活用策の一環
としてもいい素材だっただろうに。

時代は移ろい行くものとはいえ、ＹＳ−１１あってこそのＪＡＣではなかったのかと、
また、（親会社からの借り物とはいえ）ＪＡＣあってこそのＹＳ−１１ではなかった
のかと小一時間・・・
鹿児島は、離島を含め県内のどこにいても気がつくとＹＳの音が聞こえていた。
（つづく）

（つづき）
ＪＡＣには航空機保存会の主宰者もあられるようだし、期待して（というより安心し
きっていた）いたのだけれどね。
私が鹿児島在住なら、もっと早くから運動しておけばよかった。
もちろん、少しでも長く飛べるのなら東南アジアへ売られて行くのも機体にとっては
幸せなのかもしれないけれどね。トライスターや一部のＳＲのように、モハビ砂漠へ
の片道フライトでない分いいのかもしれない。
ただ、ＪＪ統合前なら事情は違ったのかもしれない。
能登（日本航空学園）に３機も譲る必要があったのかどうか。
、
南からの風（航空機保存会）
http://airplane.kuronowish.com/index.php
↑
存続が危ぶまれる枕崎空港の活用策としての「グライダーの聖地を目指す」活動にも
関係しておられるとの報道あり（８月の読売・地方面）。

>>135
地下にいても？

>>136
本気でそう思ってるなら署名活動かなんかアクション起こしてみたら？

>>123
松本は、５年前は未だＹＳだったはず。漏れも松本線からの引退直前に乗ったよ。
ＹＳ→ＭＤ→Ｑ４００と変わっている。

>>121
122みたいな空気の読めない痛い奴はスルーしていいよ。

>>128
はげしく同意。
そして、あの音は言葉で形容できないね。

>>139
おれ、松本は10年程前に一度だけ乗った。
なんと、「MMJ→SDJ」（笑）
これって就航期間1年ぐらいしかなかったんじゃないかな。

本日午前６時のＮＨＫニュースより。
冒頭（ヘッドラインニュース）でＹＳ−１１退役の映像流れる。
06:45頃よりミニ特集。
ＪＡＣを去年定年退職したメカニック氏が登場。
ＮＡＭＣに入社、販路開拓のためにアフリカで一人で整備した想い出の写真などや、
最後の勤務先の徳島を訪れて客室やコックピットを懐かしげに語る映像が紹介される。

買い手はまだみつかっていないらしいね。
最後の２機もフィリピンへフェリーされて、「売却先をさがすことになっている」らしい。

おそらく７時台でも流れるはず。

>>138
もういまさら遅いよ。日本に残る機材がないんだもの。
南日本新聞の記事のＲＣの取り組みの例にあるように、早くから動いていなければ。
（ＪＪ統合前後で事情が変わったような気もする）
それでもダメだったということだから、縁がなかったのだろう。
鹿児島に住んでいて、こんなことになるとわかっていれば、動いていたと思うよ。

ＪＡＣには奄美の自治体がたしか４割ほど出資しているのだけれどね。
奄美地区に展示してもわざわざ見に行く人は少ないだろうし、離島ならせいぜい
種子島あたりだという気がする。ＪＡＸＡもあることだし。

ＪＴＡの機材はかなり長い期間（おそらく売却先を探している間）、地元に
置かれていたけれど、ＪＡＣの場合は商品価値が下がる前に１日でも早く海外へ
持って行こうということなのだろうね。
那覇に行くたびに海保の格納庫（海側）側のオープンスポットにストアされている
のを何度も目撃していたのだけど、今回はそうは行かなかったということ。

誰か買えｗ

JA8717は漏れが唯一載ったYS。最後まで残ってくれて感激しますた。
かつてはキムチ星塵に載られて半島まで逝かされ大変な時期もあってご苦労様。
新転地でもがんがって下さい。ありがとう。

>>138
来太挑戦が河童らったKEの期待でも柚子ってもらってJACの色塗って
置いとくとかｗ

YSは可愛い。この一言に尽きる。
家が松本に降りる時にベースターンする真下なんだけど、低空で旋回していく姿と音が未だに忘れられない。

YSの機首ってスペースシャトルに似てない？

間違った。>>136さんね。

後方の席にのると機体の捻れとかよくわかったな。主翼を境に前方と後方が
逆方向にロールするのは驚きだった。

あとは自衛隊と保安庁のYSを残すのみか。

なんだかんだ言ってもまだ２スレ目なんだね
今沸いてるのはにわかファン？

>>151
ここは見識ある格調高い人間の集うスレだから、おまいみたいな厨房の語る場所など無いぞ。
相手してほしいなら、とっととエアラインスレでも逝け。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1159537498/

↑そういう喪前が一番、格式がないぞ ﾌﾟｯ

>>134
帰りは親父と一緒だったから「八甲田」になってがっかりｗ
夜中に着いて眠かったの覚えてるよ。

行きのひとりぼっちは、
さすがにまだ６歳なので、
早く着いてキチンと世話してくれる飛行機を親は選んだのかなと思う。聞いてないけど。

福岡空港でラストフライトの離陸を見てきた
最後のダートの音はなんともいえない響きでした

Q-400を見て「あれがYS-11だ、いまどきのジェット機にはないレトロな
スタイルだろう、特に翼が胴体の上にあるなんて古いよね、ハハハ」
と大声で家族に説明しているオッサンがいました

http://www.asahi.com/national/update/0930/TKY200609300174.html

>>155
うそくさｗ

NHKニュース7にこのあと来るみたいだよー

ところで、今日徳島空港で、ＹＳ−１１に乗せろと怒鳴り散らしている
メガネにオールバックのおじさんがいた。
おじさんには何人も連れがいたみたいなんだけど、おじさんを
制止するでもなく、ただニヤニヤしながらこのおじさんを
見ているだけでした。
怒鳴っていたおじさんと一緒にいた、大橋巨泉みたいなメガネをかけた死神みたいな
顔のおじさんは、真っ昼間からワンカップを飲んでいました。そして
「ワンカップを２本かうんやからツーカップ言うたら、ちゃんと２本かえたで。
２１本かうんやったらトゥエンティーワンカップやろか？それやったら２０本しか
買えへんやろか？」
と訳の分からない事を言っていました。
この業界では有名な人で、東京の足立区から来たと言っていました。
死神みたいなおじさんは新神戸から、別の太ったおじさんは大阪市から来た由。

オチは？

↑
コピペにマヂレスｶｺﾜﾙｲ

>>105
遅レスだけど
民間から退役したYSを部品取り機にして、自衛隊のYSを延命させてるよ。
>>106
まだまだ飛べるのに、飛行時間の設定が短すぎてもったいない、という話もある。

>154
飛行機は基本的に途中で降りられる心配がないからな。
搭乗すれば、目的空港までは確実に連れて行ってもらえる。
拉致ろうとしても、到着するまでドア開かないから無理だしな。（なんか機内で子供が行方不明になる映画があったが・・）

航空会社の一人旅サポートがしっかりしていることもあり、実際、空港カウンターまで送る人と到着出口まで迎えに行く人がいれば、まず行方不明になることはあるまい。墜落したら別だが。
そういう意味で、子供一人旅は飛行機が優れている。
鉄道だと、途中駅で間違えて降りたり、第三者に連れだされたりの可能性がある。


一応ＹＳの話題を
９月第一日曜日に自分としてお別れフライトしてきました。
自分的にはエンジンスタートの音が最高です。

M-Vロケット7号機の打ち上げで内之浦行った帰りに見たのが最期だったなぁ。乗りたかったけど時間が無かった、残念。


M-VにYS-11、たった一週間の間に日本の航空宇宙業界は随分寂しくなってしまった

四半世紀前、羽田〜大島間で一度だけ乗ったことがあります。
もう一度乗りたかったな・・・・。

ご苦労様でした。
人間味溢れる素晴らしい姿は忘れないよ

今日の鹿児島県地方紙一面はウォーターアーチをくぐるＹＳだね☆
引退したＹＳはいつＨＮＤにＦＥＲＲＹするの？
それが本当のラストフライトになると思うんで見に行こうと思うが・・。
ご存知の方、情報提供よろ＾＾

アホか

チェッカーももう見られなくなるのか…

>>166
羽田からはどこにもいかないの？

JA8766 今RJTTに ↓

JA8766 今RJTTで ♀

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＹＳ−１１　　　　　　　　

　「 女子高生コンクリート詰め殺人事件 」
昭和６３年１１月夕方、足立区東綾瀬で女子高校生が帰宅中に少年らに拉致
され、少年の自宅に４０日間監禁され強姦･殺害されました。監禁中に食事
はほとんど与えられず、尿を飲まされたそうです。少年らはステレオをかけ、
女子高校生を音楽に合わせて全裸で踊らされ、歌の合間に一斉に蹴りました。
女子高校生の遺体は、歯が殆ど折れ、全身火傷、陰毛が剃られ、性器には
オロナミンＣの瓶が突き刺ささったままで、肛門は形がなかったそうです。
性器を灰皿代わりにしたなどの虐待の悲惨な様子のＨＰにあります。　：
「 http://www8.ocn.ne.jp 」と
「　/~moonston/lynch.htm 」と結合させてひと続きにすると接続できます。
犯人はほとんど６年程度で出所しているそうです。
法務省は考えてほしいものです。　ＴＥＬ Ｏ３−３５８０−４１１１

古いコピペにスレの質の低さを感じたｗ

>>169
羽田でオーバーホールして東南アジアにフェリー。

ＹＳ１１　ラストフライト、定期路線から退役　鹿児島
　
　唯一の国産旅客機ＹＳ１１が３０日、日本エアコミューター（ＪＡＣ、鹿児島県霧島市）の沖永良部−
鹿児島便でラストフライトとなり、国内定期路線から完全に退役した。頑丈で、短距離離着陸が自慢の
中型プロペラ機。滑走路が短い地方空港を主な舞台に４１年間、日本の空を支えた「名機」だった。
　最終便は午後５時４２分、鹿児島空港に着陸。誘導路で消防車の放水のアーチをくぐり、駐機場でプロペラ
を止めた。「ありがとう日本の翼」と書かれた機体を出迎えた関係者は鹿児島特産の芋焼酎をかけ、労を
ねぎらった。最後の機長で、ＹＳ１１と共に引退するベテランパイロット、本村栄一さん（６４）は「タッチ
ダウン（着陸）の瞬間、これで国産旅客機が日本の空を飛ぶのは最後だと寂しい思いを感じた。ＹＳ１１
はこれで終わるが早く次の国産旅客機が日本、世界の空を飛んでほしい」と、別れを惜しんだ。
　ＹＳ１１は全長２６メートル、全幅３２メートル、６４人乗り。政府主導で開発され、１９６２年、試作機
が初フライト。６４年には東京五輪の聖火を国内各地に運び、戦後復興をアピールした。６５年から各社
の国内定期路線に就航。半官半民の「日本航空機製造」が１８２機を生産し、米国など十数カ国にも輸出
したが、約３６０億円もの赤字を抱え、経営に失敗。国産旅客機開発は続かなかった。（毎日新聞）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061001-00000004-maip-soci

>>162
＞民間から退役したYSを部品取り機にして、自衛隊のYSを延命
そんなことしてません(笑)

>>106
ずいぶんお詳しいですね、官庁関係の方ですか？
飛行時間の残りって何ですか？

>>176
ググれ

>飛行時間の残りって何ですか？
耐用年数の事でそ。飛行機の場合は時間単位で決まってたような

時間交換部品のことを言ってるのかな？
それなら毎回オーバーホールしてますが

そんなショボっちい書き方してないで
知ってる事があるなら書けばいいじゃん
先の知ったかが間違ってるなら訂正すりゃいいじゃん
自分が分かってるならそれでいいじゃん

>>176
オーバーホール用の部品すら無くなってきてるため
自衛隊機が民間から退役した機体の部品取りしたいのは本当。

機体の耐用年数は、自衛隊機は飛行時間があまり多くないから
あと３０年以上とかいう計算結果もある。
まあ、YS-11は頑丈だし。

当方関係者だが、これ以上書くとやばそうなので割愛。

ﾌﾟw

民間YSの何を部品取りしたいんだよ藁
それに自衛隊機ほど程度のいい機体はないだろうにｗ

程度が良く見えても、規定時間で交換する部品とか、
見えないところでよく壊れるのとかがあるんだよ〜〜（T_T)
なので部品ちょうだい（超失礼

厨くせー

>>185
まいったか

このスレは、所詮純国産にはなれなかったYS-11のショボさを物語っていますね。

国産ジェットを作ろうとしているみたいですが、
ほんとにできるのかなぁ
YS-11の二の舞になりそうな気がする。

二の舞になるかもしれんが、新幹線のように予算の何倍も使って
批判されても　最後は実を結ぶかもしれん。
　社会保険庁の無駄遣いを、こっちの開発費にまわしてたら
１機や２機　開発できてたんちゃう？

７８７が成功すれば次は７３７の後継機の開発に取り掛かるだろうから
下請け率のアップを狙った方が確実ではないかな。

それより10〜20席クラスのコミューター機開発したほうがいいんじゃねえ？

ｷﾞﾝｷﾞﾗ太陽`sが見たくなった

ほぼ出来上がってますよ、C-XとP-X
ただいま幾度となく全機試験が行われてます

ちょwwww今TVでYSの故障ネタやってる

CABのYSってTCAS積んでるんだよなぁ
こだわりかｗ

TCASなの？

(参考)該当機種のスペック↓
ttp://www.airliners.net/info/stats.main?id=287
(参考)該当機種の各画像データ↓
ttp://www.airliners.net/search/photo.search?sort_order=photo_id%20DESC&first_this_page=0&page_limit=60&&aircraftsearch=NAMC%20YS-11A&thumbnails=

ＴＣＡＤだよ、知ったか乙

ＹＳにＴＣＡＳ搭載はエンジン性能上、不可能

＞TCAS
海上保安庁のにはついてるよ。

CABのは付いてるかどうか知らないけど、
まぁこれも今年いっぱいで引退という事は付いてないんだろうな。

>>199
海保のYSもTCADだよ、TCASではない
EGPWSとも言う

言わねーだろｗ

>>200
TCASとGPWS(EGPWSなど)はまったく別物ですよね。
TCASは他の「航空機」との接近に対する警報及び回避指示する装置。
GPWSは「地表(水面)や地上障害物」への接近警報・・
通常の旅客機には両方の搭載義務があり搭載されています。
　ただYS11は、他の航空機の回避指示(上下方向)をうけても、その指示に従えるほどの
急な上昇降下ができる飛行性能がありません。ですから、TCAS装備の他の飛行機に避けてもらう前提で
現在はYS11の暫定的な運用をしています。

それよかYSにジェット載せて飛ばそうぜ

>>202
まったく別物ってわけでもないよ

＞TCASは他の「航空機」との接近に対する警報及び回避指示する装置。
＞GPWSは「地表(水面)や地上障害物」への接近警報
まぁネット検索したら教科書のような回答がヒットしますけどねｗ
結構カブってる部分もあるし

個人的にはEGPWS（TAWS）もTCASの範疇に入ると思うんだけどねぇ
いや、実際の区分けは違うけどね
FAA規定は満たしてると思うんだけど

一電気屋のチラ裏

んぁ？？？

普通に>>202の解釈でokだろ。

それとも採用されてる技術の内容や中身の話?

GPWSじゃトラフィックのモニターもできねーし、
他機との回避指示もしてくれねーんだから。

　TCASは、他機との接近に対する警報システム。対地接近に対する機能はありません。
GPWSは、対地接近警報のシステム。他機との接近についての機能はありません。

　EGPWSとは、機能発展型のGPWSのこと。それ以前のタイプでは電波高度計により
地表の接近率をモニターしていたため、ビルや鉄塔、崖のように切り立った障害物には
警報を出すことができませんでした。その欠点を補うために、地形情報と位置情報を組み合わせて
前方の障害物(飛行機ではないよ！)をモニターし、現在の飛行高度では危険と思われる高さのものがある空域に
突入する場合に警報を出す機能を追加したものをいいます。

引くにひけなくなっちゃったｗ

どうでもいいよ､くだらん話は
もっと面白い話はないの?

所詮航空板なんて知ったかの巣窟だしなｗ

それわかってるんなら、ムキにならないのが吉

>>200-206

頭文字語なんだから、元になっている英語をみれば、どちらが正しいか一目瞭然。

それじゃ意思の疎通は無理w

ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E9%A0%AD%E6%96%87%E5%AD%97%E8%AA%9E&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

Traffic alert and Collision Avoidance System
Traffic alert and Collision Device

Ground Proximity Warning System
Enhanced Ground Proximity Warning System


っていうか、TCASとGPWSの違いもわからんやつは、
シムやってるやつにでも飛ばせてもらえw

フィリピンに行けば、今でも見られるよ。
国内線に４社が１１機を飛ばしている。

急にどした？

来年はフィリピン行こうかな？

自衛隊や海保仕様のYSの中はどうなってるの？
座席とかある？

>>217
月刊ヘアラインでも見てろ

ところで
JACからこの前引退したYS-11は
どこにいっちゃうんだろう。
終の棲家は見つかったんだろうか。

>>219
↓の「羽田」−「整備場方面」
http://www.flets-tokyo.com/street/index.html

>>217
少なくともコクピットには座席がありますよ。

あっそ

知っててもおまいには教えない

いじわるぅ

明日で本当に最後のお別れです。KOJ９時半着の１２時発

無事に旅立っていきました。ついに残り１機ですなぁ

編隊飛行初めて見た

>>226
(ﾟДﾟ)ﾊｧ? 残り２機だろ

1機はスクラップなので飛び立つYS-11はあと1機｡

今日YSが飛んでた。外仕事で新人だから仕事に集中しなきゃいけないのに・・・気に
なっちゃった。エンジン音やっぱいいよね、YS.。

あ、それ俺かもｗ

こんなのが有りました。
ttp://www.youtube.com/watch?v=4i68XSTrZPo

昨日は帯広でYSが低空飛行で市街地を旋回していた。
久しぶりに懐かしい音を聞いたよ。

航空公園駅前の展示かっこいい。コクピットってあんなに狭かったんだね・・・

MBCのDVDキターーーー！！！
鹿児島の知人から録画したの送ってもらったけど、
はっきり言って、全国放送レベルの一級品だと思う（絶賛！）

http://www.mbc.co.jp/tokusen/index.html

サンゴ礁のリーフを横切るYSを上空からヘリで撮影していて
ファン垂涎の映像が盛りだくさんです。予告編も映画みたいで、グッドだよん ！

>>235
ハッシュ

宇宙航空研究開発機構（ＪＡＸＡ）では次期国産旅客機実現のための研究開発を続けております。
先日９月３０日で国内路線から退役したＹＳ−１１型機が日本航空（ＪＡＬ）からＪＡＸＡへ、
旅客機構造設計技術の継承・発展の必要から研究用として譲渡されます。　

１１月１４日、ＪＡＬからＪＡＸＡへ譲渡を行います、以下ご報告致します。

記　

１．対象型式
　
　ＹＳ−１１型機（旧　登録記号　ＪＡ８７８８）　

　昭和４８年就航より今年５月の最終運航日まで、３３年間で約５７，０００時間を
飛行した機体。「おが」の愛称で親しまれ、国内路線を運航。　


２．搬入場所・期日

　航空宇宙技術研究センター　調布飛行場分室　

　平成１８年１１月１４日（予定）　
※機体を複数に分割し、陸路にて夜間に搬送いたします。　

＞※機体を複数に分割し、陸路にて夜間に搬送いたします。

なんでそんなめんどくさいことをするの？
そのまま調布飛行場へ着陸させればいいじゃん

調布は800�b滑走路だからこのクラスの機体は無理なんじゃないの？
滑走路舗装の設計強度もおそらく小型機用だろうし

舞い降りるのは無理

今日、山形空港でＹＳがゴーアラウンドやっています。

ゴーアラウンドって計画的にやるものなのか？

>242
JCABのYS-11がローアプローチしてたんじゃないかと予想する
ローアプローチなら１〜２時間繰り返している

熊本と羽田を結ぶ便などを運航しているスカイネットアジア航空の
航空機１機が、去年、４つある非常用脱出装置のうち１つが正常に
作動しない状態で１０日間にわたって運航していたことがわかり、
国土交通省は会社側から事情を聴くなどして詳しい経緯を調べることに
しています。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　旅客機や新幹線まで三菱・トヨタみたいな
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 　　　マネはせんでくれよな。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 飛行中の故障は大事故に繋がりますからね。(･Ａ･ )

06.12.13 NHK「非常脱出装置異常のまま運航」
http://www.nhk.or.jp/news/2006/12/13/k20061213000158.html
06.12.13 NHK「三菱欠陥隠し事件で無罪判決」
http://www.nhk.or.jp/news/2006/12/13/k20061213000154.html

2006121921538185.jpg

羽田の航空局YSが珍しく横田に飛来。

>>235ﾏﾀﾞｰ？

ｂｃｃにて失礼します。ＭＢＣ特選どんかごDVD担当の中野と申します。
このメールは先般、ＤＶＤ「ありがとう日本の翼ＹＳ−１１」をご購入いただいた
皆様方にメールさせていただいております。

皆様からは多くの感想等いただきました。ご購入いただいた上に励ましのメールなど
頂戴し誠に感謝いたしております。その中には「ありがとう日本の翼」の以前に弊社で制作、
放送いたしました「南の空愛してやまず〜ＹＳ−１１と人々」のＤＶＤ化を強く望む声も
多く、コンテンツの権利処理などの作業を行ってまいりました。この度、そのＤＶＤ化に
たどり着きました。本日１７時には　ＭＢＣのホームページ
http://www.mbc.co.jp/tokusen/index.html からサンプルの視聴と予約ができるサイトを
（以前と同じです）立ち上げます。これからプレス作業に入りますので発送は３月始め頃に
なると思われます。こちらもどうぞ宜しくお願いします。

MBC DVD 予約完了

ＹＳ１１後継機、トラブル頻発
胴体着陸のボンバルディア機
http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20070313/eve_____sya_____010.shtml

早いとこまともな後継機作ってﾎｽｲ…

なにをえらそーに

２０年位前､高松に行くのに伊丹から初めてＹＳ１１に乗ったがフワフワした乗り心地だった(東亜国内航空だったのかなあ？)
前方のＣＡがいる部屋はカーテンのみで､室内は遠足のバス見たいな感じだった｡
ブーンと言う音がのどかで好きだった｡

今こそスーパーYSを旅客機化するチャンスかもね。
ボンバルディアの代替として再び国内線へ復帰。
改修費用は掛かるが国産機という安心感は大きい。
今もボンバルディアと2機種運行だったら面白い現象が起こってたかもしれない。

リージョナルジェット開発とか寝言いってないでターボプロップでYSXをきちんと造っていたら、
と思うことはあるな。目新しいことはしなくてもいいから、1500mで離陸できて航続距離が長くて
騒音が少なめで操縦が人力じゃない機体であれば、中途半端なジェット機より売れる見込みは
あったはずだ。

なにをえらそーに

とりあえず調布飛行場に乗り入れられるＹＳクラスのプロペラ機があるといいと思う

フィリピンでは現在生きていているYS-11は3機（商業用旅客機）。他1機（航空専門学校・訓練用）。貨物用1機（当機、オーバーランの為現在格納庫に駐機中）。

今週号のバンチのCAの漫画にYS11が・・・
内容を見るにつけ泣けてくるわけだが

>>239
分解までする気があるなら、
内装を全部取り去って、軽くすれ800mで十分着陸できるよ。

もっとも、着陸するだけなら、燃料最小にして、羽田から離陸し、
フラップ最大におろせばそこまでしなくて800mあれば十分だが。

YS11葉頑丈に作りすぎたために重すぎ、パワー不足しすぎで使いもんにならんよ
最高速度も210ノットぐらいだし、1000ft/minぐらいでしか上昇できないし、
GPSも何もないし、自動操縦さえないし、こんな骨董品を扱える人材ももういないし。

自動操縦ついてるよ。しらんの？

>>262
でもあれって全部の機体じゃないよな

オプション

でもダイアルをクリクリまわして高度、速度、HDGを設定するタイプの
自動操縦じゃなく、原始的なやつだろ

原始的でも、それが自動操縦

頑丈なのはいいこと

むやみに頑丈にして長持ちする機体を作っても
30年たてば3世代前の時代遅れの邪魔物になるから、
20年持つだけの機体でいい。

車でもそうだが、
いまどき1960年代製の車なんてゴミか骨董品以外の何物でもないよ。

>>269
車の世界では骨董品でもなく実用車として立派に走っている車多いと思うよ

だからYS11はもう使いもんにならないから、YS12を開発しろって

>>271
エンジンだけ変えれってかｗｗｗ

猿人だけじゃなく、基本設計から新型だよ。

YS12のコンセプトとしてはまず、低燃費、メンテナンス楽なターボプロップ猿人。
1200m滑走路用のSTOL性などいらんから（現在の各空港の滑走路そのものが長くなってるから）
1500m〜1800ｍ滑走路用として、速度は最高300ノット、
最高巡航高度は30000ftでその高度で地上気圧を保って快適空間な強靭かつ軽量ボディ。
定員は80人ぐらいがいいんじゃね？
もちろん、FMS装備でLNAV,VNAV装備ということで。

てか、YS12は日本にしか作れないような技術でつくる、
アルミ合金のカタマリを削りだして一体成型のボディ。
これはすでに新幹線700系などに採用されている。
どうやらそういう精密な削り機は日本のどこかのメーカーしかなく、
エアバスもA380の翼でその削り機を購入して使わないと完成しなかったとNHKの放送で言ってた。

しかし、胴体丸ごとを一体成型にすると、
地上車両をぶつけたりして胴体がへこんだときに修理に困るから、
いくつかのパネルに分割してそれをチタンボルトか溶接で接合。
ぶつけた箇所のパネルだけ取替えってことで・・・

これで前世紀の遺物みたいな不細工なリベットともおさらば。

どうでもいいけどＹＳの後につく番号の意味知ってて言っているわけ？
ＹＳ12で新型にはならんだろ､頭大丈夫か妄想君

11の次は12に決まってるだろ、おまいこそ頭大丈夫か？

まるで11の前に10があったような言い切りっぷりですな

わいえすじゅういち、ではなくて、わいえすいちいち、が本来の読み方

それはともかく新型国産機作るなら見てみたくはあるな
A380や787と被るマーケットは美しくないから
11を少しストレッチしたくらいの大型コミューターのスケールでSTOL設計の
コンパクトな機体になるのかな

もちろんエンジンも新設計
ターボプロップかおばけバイパスかは状況によりけりだが
個人的にはターボプロップの最新エンジンとやらがどうなるのか見てみたいな

いいエンジンできたらそれこそ機体そのままで
電装を全面的に改修してエンジン載せ替えてYS12でもいいかもしらん

採算があうのはやっぱり100機ぐらい売れないとだめか？

国内需要だけで100機は無理。現在のボンボンディアを置き換えても100機には到底至らない。
ANAとJALあわせても20〜30機。

ということは海外市場を考慮に入れないと無理だということ。
画期的で斬新な機体でない限り売れないから、
日本の技術を生かした日本車みたいな低燃費で故障の少ないメンテナンスフリーの機体がいい。

コンセプトとしてはもう、やることは大体決まってるんだろうね。
100人乗れないくらいの小型機のマーケットに超低コストで殴り込みをかける感じかなあ。

最近流行りのいろんな材料を使った機体じゃなくて、
質実剛健でどこでもメンテナンスできて取り回しやすい機体に
新開発の高性能エンジンを載せるって感じで

必要な巡航速度からいっても、それこそ超々低燃費のターボプロップエンジンを開発して
航続距離は2000kmないくらいで、その分機体をコンパクトにして耐久性とメンテ性を確保
100人のせて短距離をゆっくり飛ぶコミューターでいいんですよ

YSをブラッシュアップした正常進化の機体になっちゃうな

最低でもエンジン変えないと使いもんにならないよ
あの非力なために他の飛行機に合わせられない上昇率の低さ、
速度の遅さだと管制の足を引っ張るよ。

ﾘ・エンジン、ペラ３翔のYSすでに飛んでるよ。
民間じゃないけど・・・。

>>ALL
２ちゃんねらーでYS-11の後継機を作ってみないか？

YS-2ch

>>283
ＯＫ．
じゃお前まず設計書をうｐ汁。

>>280
>100人のせて短距離をゆっくり飛ぶコミューターでいいんですよ

遅いことは牛でもやる

やっぱり巡航速度280ノット、最高速度300ノットぐらいかいいんじゃない？

鹿児島空港にプロペラ1枚だけ展示されました。

http://www.minc.ne.jp/kab/topics/topics.html#t17

整備の順番を待つ現役で活躍するＹＳ１１（手前）。
誘導路の奥には部品取り用のＹＳ１１の機体が並ぶ＝フィリピンのマニラ首都圏で
ttp://www.asahi.com/photonews/TKY200705100324.html

海保のワイエスはどんなとき飛ぶんですかい?

離島に機材や交代要員を輸送するとき
1号機は磁気探査もできる

珍保の白濁液はどんなとき飛ぶんですかい？

>>291
三擦り半､扱いた時｡

最近飛ばねえ…

歳ですね｡
お気の毒です｡

http://www.h.do-up.com/home/twinky/00/JAIR100.html
広島で航空機・旅客機製造しよう！小型でも良い！
この勇姿を再び!
首都圏・関西圏以外で航空機を建造できるのは、名古屋と広島だけと言われています。
今後、小型で短い滑走路で離着陸できる航空機が主力になると言われています。
航空機産業の条件は揃っています。名古屋に先んじて、小型航空機を建造しよう!!!

age

NHKラジオでちょいと写真家のオッサンがお話

プロペラ機の魅力。
低高度で低速なので、地上が良く見え、空中停止している様な感じが良い。
フワフワと浮かんでいる、どことなく不安な感じが良い。
旋回する時は、完全に停止している様ですよね。

>>298
墜落するぞ

気流が良ければ最高だけど逆なら地獄。

３０１

　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,lﾞ,/｀　 .,/ ｀ﾞ''ｰ-,,,,_　　　　　　　　　　　　　　　　_,,,―‐''"｀　 .|　 ｀'‐､ﾞl
　　　　　　　　　　　　　　　　　,/,i´　　 /　　　　　 ｀ﾞﾞ''''''―-------------‐''"｀　　　　　　　|　　　.ヽﾞl
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,lﾞ lﾞ　　　/　　　　 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,、　　　　　　　 ,,,----―ヽ　　　　.|　　　 │ﾞl
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　　　　　　　　　　　　　 ,|lﾞ　　　　　　 ｀/.ﾞl 　 　 　 　 　 ,i´ﾞ''　 `r-ｲ　　 ﾞi､　　　 ｀￣ ￣￣ﾞl .,!　　　　　　ﾞl　　 │
　　　　　　 　 　 　 　 　 |　　　　　　　　| .|　　　　　　　 lﾞ　　　　|　ﾞl　　　 ﾞ‐　　　　　　　　 |.,ﾚ　　　　　　 ﾞl、　.lﾞ
　　　　　　　　　　　　　　ﾞl　　　　　　　ヽ │　　　　　　　　　 __ _,,,,,_、　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　,/｀,/｀
　　　　　　　　　　　　　　 `-,,,、　　　　　`=ﾞl　　　　　 ./.--''"｀｀　　｀ﾞ''ー- ﾞl　 i､　　　　　 .lﾞ　　　　　 .,,/／｀
　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀ﾞ''-,、　　　 ﾞlﾞl,　　　　　 `　　｀''''''ﾞ''''''"ﾞ｀　　　　 "　　　　　 ,lﾞ　　　　 .,,/,i´
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ＼　　　 ﾞl,'i､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　,,-ﾆ'"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`-、 |　ヽ　　　　　　　,/｀　　　　　　　　　　　 ,／/ .,／ﾞ

　　　　　パイロットなりきりを始めた時から、いつかこのような時が来るとは思っていましたが、
　　　　　いざとなると恐いものです。社会に復帰できません。


　　　　　【パイロットに扮して侵入、窃盗】　白石歩容疑者
　　　　　http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/368/1207190908/l50

ここのところ川崎市多摩区上空にＹＳが飛んでるんだけどまだ飛んでるんだね
いい音だなあ

今日ＹＳが飛んでるの見た。やっぱあの古めかしいけどたくましいあのダート音最高だな

ところで、30分ほど前にYS-11が上空通過したわけだが。
＠新潟県長岡市

「タイフーンフライト」のCD持ってる方居ませんか？ジェットの方が就航率良いって、疑問なんですが…

技術屋のオナヌィみたいな機体だったな。
軍用機と民間機の違いも分からず、ボディだけ頑丈に作って機体寿命もチグハグ。
佐藤内閣が日本航空機製造の解散を非難する香具師がいるけど、あのまま存続さ
せていたら技術志向が更に進んで、次はジェット旅客機開発だと市場性も無い
ような機体の開発を進めて赤字拡大と膨大な税金の投入は必須の状態となっていた
だろう。ターボプロップ機市場（ローカル、途上国向け）に特化した機体作りに
をしていたら別の展開となっていたと思うが、当時の御時世からすれば無理な
話だろう。

今日午前、神戸港上空をかなり低空で飛んでいた
バス内から見かけただけで不確かだけど、たぶん自衛隊保有のYS
何かあったの？

4/18所沢航空発祥記念館にて展示

保守

>>310
技術志向が進むのはいいことじゃないか。

いま、地方空港の問題があるけど
地方空港同士の路線を結ぶのに
逆転の発想でYS11の様なプロペラ機を製造するべきである。

今日の15時ごろ、国道16号線の狭山市あたりを走っていたら、
真上をかなり低空で飛んでたプロペラ機に「YS-11」と書いてあったのですが、
あれは一体何でしょう？
見間違いでしょうか？？？

稲も刈れる
http://lovestube.com/up/src/up13837.jpg
http://lovestube.com/up/src/up13836.jpg
http://lovestube.com/up/src/up13835.jpg
http://lovestube.com/up/src/up13834.jpg

厚木のYSかよw

貴重なYSが・・・

訓練生の前で恥ずかしいね

にわかが沸くね

海自輸送機が滑走路をオーバーラン、田んぼに突っ込む
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090928/dst0909281613009-n1.htm

この機体どうするんだろう。修理するかなあ？

　（;●;）＜痛かったよぉ…

　(･●･)＜でも、もふもふだょ。

http://lovestube.com/up/src/up14199.jpg
http://lovestube.com/up/src/up14198.jpg

コメント無しかよ
http://www.mod.go.jp/msdf/formal/info/index_news.html

>>310
wiki見て書いたね、坊やｗ

北海道ローカルで海保のYSがコンスタンチン君を
搬送する特集を組んでた。海保にロシアの空港のチャートが
無いので日本航空本社から手に入れた話は初耳でした。

国産旅客機開発に挑む男たち 1/2
http://www.youtube.com/watch?v=96nOQl9uGCk

俺鎌ヶ谷市民だけどいつまでYS11の心地良いサウンドが聞けるか不安

P-3CはXP-1に変わるだろうし
YS11もなんかに変わるのかな？

>>330
下総基地に限った話で言えば、恐らく余剰のP-3CがYS-11の代替になるかと。
厚木の輸送用YS-11はどうなるんだろうね。

>>331

いきなり4発で訓練するようになるのか？

>>332
言われてみればそうだな・・・
T-5卒業してからいきなり4発はハードルが高いよな。

今の海自のパイロット養成は
小月でT-5→下総でYS-11→下総でP-3C→現場配属
という感じの流れかな？

もしYS-11が無くなって、教育カリキュラムをそのまま維持するならば新型機が必要だろうけど、
YS-11の退役と同時に新しい教育カリキュラムの運用をはじめるという可能性はあるかなあ。
空自はT-4と戦闘機の間のつなぎにT-2を使ってたのが、今ではそれも複座型戦闘機でやってるしね。

操縦だけが訓練でもなかろ

>333
最初に単発機の免許を取って、次に多発機の免許を取って、最後に機種限定免許ですぜ旦那
TC-90をお忘れ無く
それとも徳島は無かったことに？ww

T-5（単発）→TC-90（多発）→学生の希望とパイロットの需要でYS-11、P-3C、US-1A/US-2、U-36でしょ
http://www.mod.go.jp/gsdf/jieikanbosyu/recruit/05.html

エンジンが２つ以上の航空機を操縦するには多発機の免許は必須です
B747のパイロットも多発の免許を取ってB747の機種限定免許です

ＹＳ−１１は操縦士養成用じゃなくて、航空士養成用の練習機でしょ？

YS11T-Aは普通に操縦士養成してるだろ

つhttp://www.mod.go.jp/msdf/simohusa/

ＹＳ−１１Ｔは操縦士養成はしてません。
Ｐ−３Ｃの後席要員（航空士）の基礎課程教育用です。
パイロットはベテラン勢です。

じゃあなんでベテランがしょっちゅうタッチアンドゴーしてんだよ
オナニーか？

オナニーです

オ、何だと？　まさかそんなはずがあるわけない

そういやなんでペラ機には裾野が広いような垂直尾翼機が多いんだ？
そういや737も300からはそんな形だったな

タッチアンドゴーはベテランでも練度維持のため必要です。
実戦部隊のＰ３だってしょっちゅうタッチアンドゴーしてるでしょ。

千歳じゃ747がしょっちゅうやっとる

海保の観閲式に参加、今年度で退役とのアナウンスあり。
巡視船だいせんの前方を翼を振って飛び去って行きました。
これで見納めか・・・。

長さはほぼ変わらないのになんでP-3Cに比べYS11は馬力が1/4しかないんだ
やっぱ速度のせい？

そのP-3CもXC-2に比べると1/8しかないんだけどな

>>346
30日の「いず」に乗船していました、本当に見納めですね・・・。
へっぽこ画像ですんまそ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org957424.jpg

浦安からだって
ttp://www.t3.rim.or.jp/~cub/ys/100529b.jpg

ＹＳ１１：量産１号機を公開　羽田の格納庫で８日まで
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20100808k0000m040015000c.html

ＹＳか〜
ハイジャックで北朝鮮に持ってかれたＹＳはどうなったんだか…

韓国は返還されたって言ってるらしいが
乗員すらまだ帰ってきてないってきいたが

機体も行方不明じゃね？