欠航率日本一？ＡＮＡ東京〜八丈島線

すべてね。

修行できなかったのね

連休は空席なしだね。大島経由がなくなっても中が７３５とは
なかなか厳しいね。

９月２３日の最終便で島へ。
９月２５日の最終便で羽田へ。

９月２４日の最終便は欠航。
２４日、とても風が強かったので、飛行機飛ぶのかな、と思っていたが、やっぱり・・。
今日、飛んでほんとに良かったと思った。

今日から3便体制。
しかし嫌われたもんだ。
10000人キャンペーンのツケは大きいね。
ああいう幼稚な真似は二度としないでほしい。

今後は安くしたいなら航空会社に負担を押し付けるんじゃなく
補助金を引き出す努力すべし。
こんなこと繰り返してたらそのうち撤退されても文句言えない。

モヒカン塗装

今日の８２２便はなんで５時間も遅れたんだ？

>>398 5時間前に飛べなかったから…

>>398タイヤがパンクしたから

>>400　まじ？なんとまあ…操舵ミスではあるまいな。

まさかノースウエスト方式の経費削減？

連休中取りにくすぎ

スーパードルフィンのシートにオーディオが無くなってるのに驚いた。

今日も故障？

保守

運用時間を延長すべきだ。
島の天気は驚くほど変わりやすい。
運用時間が幅があるほうが着陸するチャンスが増える。

それで余計にかかる経費とＩＬＳを設置したりする費用と
どっちが安いか計算してみるといいかもしれんね。

GSはないけど　LLZはあるんじゃなかったっけ

>>407
マジレスすると、運用時間延長は設備の問題では無いんだよ。
離島では、管制官（八丈は情報官だっけ？）の勤務時間の問題がある。
空港の運用時間ってのは気象と管制が使えないとダメだからね。
佐賀のようにリモートにすると言う手も無くはないだろうが、あれは貨物だしね。

というわけで、どう転んでも公務員の勤務時間（時間帯ではなく時間ね）を逸脱出来ない。
やるとなると人件費が倍になる。
それに、東京の発着枠もいくら離島で優遇されているとは言え無限にあるわけじゃないから、
たかだか1便のために延々と運用時間や枠繰りをしなきゃいけないくらいなら
東海汽船に振ったほうがいいということだろう。

レディオなんて民間委託でたくさんだろ

>>409
そう。だから運用時間延長で余計にかかる経費と
将来的に欠航率を少なくするために必要になる設備投資予測
とを比べたほうがいい、と言ったんだよ。

欠航率は改善されたけどそれでもまだ十分とはいえないのは
このスレのテーマどおり。

リモートにするという手は後々には使えるかもしれんね。
地上職員は交代制にすればいいだけだし、もともと島の人件費は
高くはないからご指摘の通り、結局情報官の人件費が一番のネック。

こりゃ船で行くしかないな。２日も結構されては困る。旅行計画立たない

飛行機がダメな日なら船もあやしいよ。
所要時間を考えたら欠航のリスクをとっても飛行機のほうがいい。
軽々しくは言えないけど最近では昔より欠航率改善されてて
二日以上連続して欠航するのは主として冬の嵐、梅雨、台風の時期くらい。

そういう時期は週間予報でだいたいわかるからな。

今日の823便は久々の神業だったよ。就航率UPだ。

うまかったの？

>>415
春飛びはうまきゃの。

だじゃ。

あかさば旨かった。昼便もA320固定なのね。

本日の最終は地獄だったわ･･･
八丈島行くのは楽じゃないな

15:50発ご帰還が18:30ですか…乙かれさま…最近運航判断が鈍ってるような。

あげ。

今八丈にいるけど飛行機が視界不良で上空でグルグルしてるが、なんとかなるか？
羽田に引き返しか？

下は結構明るい。
この程度の天気で引き返しになるようでは困ったもんだね。

空港の端で悪天候の時に傍目で見てる分には面白いよ。
揺れまくりなのがわかる。

>>1
フライトシミュレータで遊んだことあるけど、
何この空港？って感じだった。

どういう感じで？難しいとか？

>>425
山２つの隙間に空港があって、それも海から結構高くて・・・208mだっけな？
内陸なら別に珍しくないが、小さい島でこんなに高いってのにびっくりした。

日本縦断セスナフライトってソフトだっけな？。
バグがあって、時々地中に潜ることが出来たｗ

イメージよりかは小さい島じゃないしね。

国境付近にお住まいの方々にお聞きしたい。

在日韓国人や在日中国人等への外国人参政権(民主党、社民、公明、
共産が推進）付与は賛成しますか？
これが成立すると、あなたの住んでいる地域が
韓国人や中国人に乗っ取られますよ？
民主党はこれを結党以来、目標に掲げています。
他同じ効果を持つ　
外国人住民基本法、国会法改正法案　を次々と
考えています。あなたの地域を外国人にのっとらせようと
するために。

あなたはこれを許すことが出来ますか？

既にﾁｮﾝやﾁｬﾝｺﾛに乗っ取られています。

横風ようの滑走路は造れないのかな？

現滑走路に対して、Ｔ字型やＶ字型、十字型で…

>>430
http://watchizu.gsi.go.jp/watchizu.html?meshcode=49395605
無理だと思う・・・・横方向に置けば進入路で山にひっかかる。

海沿いに全然違う位置にというのも無理だね。
やはり運用時間の延長で天候回復のチャンスを狙えるようにしたほうがいい。
島の気候は変わり安いから昼間は嵐でも夜は静かなんてことがよくある。
でもそれも人件費的に難しいみたいだね。

何より小島に２滑走路ってのも予算とかいろいろありそうだし、
狭い平地も有限で貴重だろうしねえ。

結局二本の滑走路は予算的にも物理的にもありえない話だね。

夜間駐機のほうがまだ現実的か？
朝、東京ゆきの１便だけでも飛べばかなり有り難いだろう。
夕方の東京発の便も遅くできる。

…でもこれも無理な要素ありまくりだな。

新中央航空のドルニエの夜間駐機くらいならありかもよ。
時間を調整して一往復くらい入れられないもんか？

6/20　12:09
METAR RJTH 200309Z 21015KT 0000 FG
SHRA VV000 23/23 Q1009 RMK A2982=

……。

欠航しまくり

>>437 結構な事ですな

サブイボが出たよ

737とA320って、どちらが就航率高いの？

単純な比較は無意味だけど敢えて今年の実績を過去と比べて見てみると
明らかに737があった過去のほうが就航率が格段にいい。
320は早く引退させたほうがよいかもね。