欠航率日本一？ＡＮＡ東京～八丈島線

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1 ：ＮＡＳＡしさん：
修行僧ご用達路線だが、普通の観光客＆地元客にすれば、
レーダーが無い為か、あれだけ欠航しまくりでは、
マジたまったものではない。俺もこの冬２／４＆２／２６欠航に
当たってる（目的は修行ではなく仕事で）
まあ言いたいこと書き込んでくれ！
2 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/16(木) 23:30:32
ぐるぐる２
3 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/17(金) 12:19:27
三宅島便の方が欠航多いぞ（´・ω・｀）
4 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/17(金) 23:01:53
>>3
三宅島ずっと運休中だから、通常時の運行してた時代
知らないんだよな。
5 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/18(土) 01:26:45
レーダー付ければいいじゃん

って思うんだけど、そんな単純ではないの？
6 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/18(土) 01:52:27
なおさんの日記に書いてあったけど、風の問題なので
ILS付けたから解決する訳でも無いみたい。
7 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/18(土) 21:52:13
書きこみ少ないね～
この路線はやはり修行ネタ以外は何も無いのか？
8 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/18(土) 22:51:50
エアトラの方が欠航多いと思うよ
9 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/19(日) 10:16:46
離島は欠航しやすくて‥観光目的で、前日に、八丈島行きの便に乗った時、ここは普段から風が強いと聴かされていたので‥まぁ、大丈夫だろうと‥なんとか降りたが‥翌日の朝から風が強めに吹いてて、夕方便で帰るので、安心してたら、1便目欠航‥2便目は飛んで来た（延着）
10 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/19(日) 10:17:50
MSFSでこの路線飛ぶと必ずフリーズするのと関係ある？
11 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/19(日) 10:34:35
ＡＮＡからＡＮＫに移管されて就航率が上がった歴史がある。ＡＮＡ時代は酷いもんだった。
12 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/19(日) 10:57:51
何でこんな路線にA320を投入するかね？
737シリーズの方が横風には断然強いんだが。
ANA時代はYSだったので、もっと就航率が低かったけどね。

C172で行ったことがあるけど、RUNWAYの両サイドともに背風だって
言われて、仕方ないので中心点あたりで接地したら風は大したこと
なかったことがある。勿論旅客機ではこんな着陸したら間違いなく
オーバーランするけどな。

ここの空港の就航率を言う場合、ILSなんかで解決する視界の問題
以上に、冬の風の問題がもっと大きい。
13 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/19(日) 11:44:25
八丈島は昔、ＹＳだったんだね‥Ｂ‐737‐200は知ってたが‥
14 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/19(日) 22:28:21
なんなんだよ！！
今日も羽田発２便＆八丈島発全便欠航じゃねーか（怒怒怒）
15 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/19(日) 22:34:13
>>12
観光で、昼飯食べに入ったスナックのマスターが言ってたけど、
「冬は強風、６月は霧、夏～秋は台風でダメな時期多いからね」
これってどうなの～！マトモなのは晩秋だけか？
16 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/20(月) 00:42:30
13ですが、9月に行った時、天候に恵まれました‥その時、台風が本土に近づいてなかったから鴨？
17 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/20(月) 01:17:32
>>14
この風じゃあしゃーない
18 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/20(月) 13:29:03
RJTT 200400Z 18008KT 9999 FEW030 13/M08 Q1008 RMK 1CU030 A2979
RJTH 200300Z 29013KT 9999 FEW030 BKN035 09/M00 Q1011
RJTO 200300Z 22007KT 170V320 9999 FEW040 11/M01 Q1010
午前中もそんなに大きな数字なかったし、いずれもどうってことないような気がするけどねえ。
19 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/20(月) 21:52:53
飛行機欠航したら代案で船！と簡単に行かない八丈島。
特に週末旅行で昨日みたいに日曜欠航だと、会社や学校が～（泣）
って気分になるよな？船は１０：００出航済だし。
大島みたいにジェット船を八丈午後発で就航したら良いのにな。
20 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/21(火) 02:00:59
ただジェット船で八丈島～竹芝はキツクないかい？
21 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/21(火) 08:23:25
2001年くらいまで、昼間の一往復はＹＳだった希ガス
22 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/22(水) 12:03:59
そこで「すとれちあ丸2」ｷﾎﾞﾝﾇ
23 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/22(水) 12:31:27
ところで+10000人キャンペーンは成功しそうなのか？
いまさら遅いが、もっと修行僧に働きかければ容易に達成できたと思う。
ピストン厨には、八丈島で島寿司＠午前の部，島焼酎＠午後の部プレゼント．
期間内に２５往復した僧には，島内で使える５万円分の商品券をもれなく贈呈．
万一欠航して帰れなくなった場合は、一泊２０００円位で素泊まりできる場所を提供．
とかをすれば，もっと集まったと思う
24 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/22(水) 13:21:47
> 期間内に２５往復した僧には，島内で使える５万円分の商品券をもれなく贈呈．
半券1枚(往復だとx2)で、1000円の商品券ってのは、やってます。25往復で50000円だと
同じレートだね。
25 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/22(水) 13:31:37
いや，あれは島内から出されたはがき＋搭乗券が必要でしょ？
修行僧で１０００円もらっている人はいないと思う
26 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/22(水) 13:38:47
なるほど。
おれは同一機材で出発地への折り返しはしないポリシーなので、大島か八丈島で
時間を取るようにしているが、ピストンしちゃうと貰いに行く機会がないね。
27 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/22(水) 23:10:16
>23
ほぼ達成不可能らしい
28 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/23(木) 00:35:05
俺２月にハガキ出して、３月上旬観光行く予定だったが、
強風欠航。キャンペーン３月までだし、今は航空運賃高いので
あきらめた。
29 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/23(木) 09:58:36
今日も欠航だね　ストも決行
30 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/24(金) 17:26:37
>23
27日に達成見込みらしい

ttp://www.8jyo.jp/topix/topix4180324.html
31 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/24(金) 18:46:42
つーことは、運賃据え置き＆大島経由は廃止でＦＡ？

回数稼ぎの修行僧のメインルートだったのにねぇ。
32 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/24(金) 23:06:51
大島を一往復減便、八丈は直行４往復に戻す。
33 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/25(土) 00:14:23
【ｷﾓｲ】　修行僧ってどうよ?　【ﾃﾞﾌﾞ】
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1143017658/
34 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/25(土) 09:38:27
YSが飛んでいた頃は五往復だった希ガス
35 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/25(土) 14:44:57
>>34
プラス名古屋ー八丈。
36 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/25(土) 22:26:36
いまでも春と秋に１週間ずつＮＡＬが飛んでくるらしい
37 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/26(日) 00:38:28
ツアー客用のチャーター扱いだけどね
38 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/28(火) 22:14:25
かつてはオーバーブッキングが捌けず欠航したとか？八丈線

ほんの何年か前までは（特に週末は）まともに予約が取れないほどだったが
今は修行僧御用達か
39 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/30(木) 22:27:42
>>38
その通り！
by児玉清
40 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/32(土) 20:23:31
今日の羽田空港、ご覧になった方いらっしゃいますか
八丈島発826便が羽田到着後、乗客がバスに移動するときです。

バスから引き摺り下ろされる男性、「やめろよ！」とわめき散らして、大変みっともなかったです。
飛行機から一番に降りたかったらしく、前方の乗客を突き飛ばして突進したためトラブルを起こしたようです。

緑色のジャンパーに、「迎品会」のビニール袋をぶら下げた、太っちょの人でした。
修行僧に間違いないと思いますが、いかがでしょうか。

バスと飛行機の間で、係員にさえぎられる問題の男性。
バスの乗客は彼を指差して笑っていましたし、飛行機のタラップを次々に降りてくる乗客は皆、冷笑しています。

結局、彼は別の車でどこか違う場所に連れて行かれました。
41 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/02(日) 11:31:03
>>40
ソースや映像無いの？？
攣り認定？
42 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/02(日) 12:38:59
マルチウザい
43 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/02(日) 15:10:03
↑キモデブヲタこと本人必死ｗ
44 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/02(日) 19:01:26
こ　こ　も　Ｅ　糞　か　る　たー　か　よ
45 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/04(火) 16:05:02
>40
×　迎品会
○　逸品会
46 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/04(火) 16:18:52
↑知ったかアホ中学生必死ｗ
47 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/05(水) 05:23:16
欠航率日本一って実際どの路線だろ？
八丈も候補の一つだろうけど。
稚内線とかかな？
48 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/05(水) 12:24:42
>46
ttp://www.8jyo.jp/towninfo/shopping/giftshop/1106.html

>47
一応不定期扱いだが、調布～新島な氣瓦斯

49 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/12(水) 10:51:18
＋１００００キャンペーン達成出来たので
取りあえずANAは９月末辺りまで料金を現状維持にするそうで。

八丈島空港はILSはあるけどグライドスロープは無いです。
で、標高９０ｍの辺りに滑走路があって、
風が殆ど無くて曇りの日は滑走路の辺りまで雲が降りてきてる日があったり。
そんな日は大抵視界不良で欠航か引き返します。
風がある時は結構強い風が吹いてたりするので・・・。
吹く時は髪セットしても意味がないくらい。

確か、ANKがA320を就航させる時に試しに飛ばしてみたら就航率が
B737の75%よりも低い62%位になってしまって
八丈島線は737-400をリースして運行するって話だったと思います。
去年の１１月で-400のリース期限が切れたけど座席数が同じくらいの
代替機が無いからA320にしたんだと思います。
50 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/12(水) 23:07:24
要は、使えない路線ってか！
標高９０メートルごときで、雲が立ち込めるってどうなの～！
51 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/13(木) 00:27:20
島だから当たり前
52 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/13(木) 04:18:46
そんなに欠航多いんだ。
普通に晴れていてそんなに風邪も強くなく、日帰り旅行ができたのは
ラッキーだったんだね。
53 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/13(木) 10:38:13
風邪なら旅行は自重しなさい
54 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/16(日) 06:14:20
八丈にタッチアンドゴーしてから上空で30分ホールディング
そして羽田に帰ったことがある。

>>12のとおり、三原山方向から風が吹くと滑走路両エンドともTAILWINDになる。
さらにバリアブルだと危険。三根町上空あたりでいきなりTAILWINDになって
街に落ちそうになる。
YSのころは、CABINの窓からアプローチ風景が見れた
梅雨時期は黒潮上空の積乱雲にツッコまざるおえない。
55 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/16(日) 22:12:27
八丈ネタだが、
昔の映画で、八丈島がロケのシーンで、
船が到着すると「ようこそ！東洋のハワイ八丈島へ！」
とアナウンスしていたみたい。
八丈島ってハワイの雰囲気ある？？
56 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/17(月) 00:04:43
>ILSはあるけどグライドスロープは無いです。

何故誰も突っ込まない？
57 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/17(月) 00:09:12
LLZはあるけどグライドスロープは無いです。

で良い？
ちなみにDMEとVORかTACANくらいはあるんでしょ？

58 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/17(月) 01:15:07
LLZ DME (IHC)
VOR DME (HCE)
NDB (HC)
59 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/17(月) 08:35:30
43 46は知ったか発作か
60 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/17(月) 17:23:27
>55

日本のハワイ、だったと思う　昭和30年代前半の話ね
61 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/18(火) 01:56:57
すみません。全日空スレで誘導されたのでもう一度質問させて下さい。

今度、大島から八丈島経由で羽田に行こうと思うんですが、
少しでも風があると欠航の可能性がありますか？
62 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/18(火) 03:04:12
>>61
八丈島が万が一悪天候で着陸できなかった場合、そのまま羽田へ強制送還される。
多少の風ぐらいなら平気だが、風向によるな。着陸時に横風なんか受ける状態だと欠航になるかも。
63 ：61：2006/04/18(火) 03:24:37
>>62
ということは、大島を出て、八丈島が悪天候ならば乗り継ぎなしで羽田には
行けるんですね？
64 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/19(水) 22:59:09
何を今更だが、4月から
羽田発大島行き午後便の出発が繰り上がり、
修行僧対策に乗り出した経緯が
垣間見える。
ＡＮＡＧＪ！
65 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/02(火) 17:10:03
以前、八丈島のホテルに泊まったら
従業員に、「ホテルの前の海岸は八丈島のワイキキと呼ばれています」
と言われた。
看板も立ってた。
66 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/07(日) 10:50:21
保守上げ
67 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/11(木) 23:13:59
天然の砂浜が無いのになぜハワイ？
68 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/13(土) 21:22:40
>>67

ワイキキビーチも人工だけどね
69 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/14(日) 08:04:48
ワイキキは遠浅海岸　底土は・・・
70 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/28(日) 22:13:26
今日は朝一で飛んで、きょんと遊んで大島経由で帰ってきて月曜の仕事の移動をする予定でした。
ところが朝から天候調査中が続き、やっと飛んだ後も帰りの飛行機がなかなか降りてこない。
やっと降りてきてこれで何とか帰れるワイ、と安心するも大島が雲の中。
２回亜プローチするも羽田へ直行とあいなりました。

さて恥かしがりやの修行僧としてはどうするか？
フライトマイルだけ帰りの分で２回飛行とカウントしてくれれば文句無いんですが。
どうするか見ていると、希望者は大島へのチケット、乗り継ぎで羽田が最終目的地の
人には大島→羽田の航空券￥４８００を払い戻してました。
ANAの太っ腹のおかげで八丈→羽田を￥６５００で帰れちゃったんですが、修行僧としては
複雑な心境です。大島逝きのオープンチケットでも貰えば良かったのかな。
でも次はいつ飛べるか分からん品ぁ。
71 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/06(火) 04:57:06
大島、八丈島まで　修行に行ったが　故障・天候等の理由により欠航となり
帰れなくなった経験のある人いますか？？
72 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/06(火) 08:26:00
あるある大事典
73 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/07(水) 15:32:13
八丈線は、超割期間になると欠航が相次ぐジンクスがある（ｗ
74 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/07(水) 20:32:13
ANAの嫌がらせか！
75 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/07(水) 21:06:11
八丈に限らず、超割期間は天気がよくないね
一昨年・去年の夏秋は超割期間ごとに台風が来たし
76 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/07(水) 21:09:31
漏れもそう思う。
今年の１月は大雪だったし。
77 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/10(土) 23:47:05
明日行こうかと木曜に予約入れてたけど、天気予報が変わったので解約。
このスレ見てたら怖くていけないや。

で、結局>>70氏は搭乗実績の登録はどうなったんだろ。
78 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/14(水) 00:45:57
基本的に、八丈島空港へ着陸できれば折り返し便も飛ぶことになっているが、
ここ１０年で一度だけ例外があった。2001年の1月、初便の821便で到着後、
羽田が大雪のため閉鎖され出発ができず、その後も雪が降り止まず八丈で
終日足止めになった。八丈は伊豆七島では大島に次ぐ規模とはいえ人口一万
人程度で、奄美や石垣や宮古島と比べて決して大きな島ではないが、どういう
わけなのか泊まる場所はたくさんあり、これまで欠航で野宿したことはない。
79 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/14(水) 08:33:05
八丈島はボインの谷間にあるような空港　
80 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/14(水) 12:31:41
でも飛行場を作るならあの場所しかないだろうな
81 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/20(火) 23:05:08
>>75 76
胴衣！
俺の経験では、今年は３月だけ晴天続きだったな。
82 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/22(木) 10:14:35
>80
八丈小島を削って本島との間に滑走路と連絡橋を作る。
83 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/22(木) 21:16:47
東海汽船で我慢していろ
84 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/23(金) 10:08:48
明日グルグルしようかと思っているんだけど，危険かな
85 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/07(金) 02:15:30
水上飛行機でも導入すればｗ
86 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/08(土) 09:20:25
20人しか乗れないけどいい？
87 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/15(土) 03:04:21
age
88 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/15(土) 04:51:03
>>86
20分間隔で運航すれば無問題
89 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/15(土) 12:12:15
所要時間３時間程度掛かるけどいい？
東京側の発着は羽田から調布になる。


90 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/15(土) 13:47:13
821って5分繰り上がったのね　知らんかっとってんちんとんしゃん
91 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/17(月) 08:25:55
しかも早発定位なんだよな（Ｗ
92 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/17(月) 21:38:32
いいことだ
93 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/29(土) 02:47:58
ここ10年、年に2～3回仕事で行くが、今だに欠航したことがないや。

ついてるだけのか？
94 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/29(土) 02:50:49
× ついてるだけのか？

〇 ついてるだけなのか？

間違えた…。 ｽﾏｿ
95 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/29(土) 07:43:28
>>89
調布で水面は近所に多摩川くらいしかないけどいい？
96 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/09(水) 23:35:14
久々に臨時便出たねェ

ANA 821 07:40 07:40 - 08:30 08:30 - 欠航 台風のため*
ANA 823 10:30 10:30 - 11:20 11:20 - 欠航 台風のため*
ANA 1301 14:25 14:25 出発済み 15:15 15:34 到着済み - -
ANA 829 16:05 16:10 出発済み 16:55 16:57 到着済み - -
97 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/21(月) 06:07:11
age
98 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/21(月) 23:12:15
ここ数年、月に2回は日帰り出張で八丈に行ってるけど、欠航で帰京不能の憂き目には幾度かあっ
てます。経験則ではA320は欠航が多いと思います。また737でも-400に比べ-500は結構横風が
強くても降りてくれる印象があります。「生活物資が乗ってるから、1便(ANA821, 735が多い)
は上手いパイロットに飛ばさせてる」とは地元の方の弁。
99 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/21(月) 23:37:29
上手いＰってなんだよ？
100 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/22(火) 00:20:26
821-822が735なのは見たことないぞ。829-830はあるけど。

A320はコンテナ積めるけど、735は積めないから
「生活物資が乗ってるから」とそれが735であることは矛盾するし、
数ヶ月前から821-822はANKではなくANA運航になっていることも
(言うまでもなく離島空港はANKのほうが熟練している)
おかしな点だが、>>98さんはそのへんの認識があっての発言ですか?
101 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/22(火) 08:37:51
大島あたりなら、小学校で習う、陸風・海風の影響で、午後から風が強くなる
かも知れないが、八丈辺りだとその影響もないよね
102 ：('･ω･｀) ◆aitsu0s3u6 ：2006/08/30(水) 08:05:47
飛行機潰して船だけにすれば問題ない
103 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/30(水) 15:01:22
↑宿題終わったか？
104 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/30(水) 15:02:11
↑宿題終わったか？
105 ： ◆aitsu0s3u6 ：2006/09/04(月) 12:47:35
俺がやる分けないだろw
そもそも勉強とか宗教なんてもんは一人で生きてけないバカがするもの
106 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/09/04(月) 17:52:33
明日はどうかな？？
107 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/08(金) 02:23:11
八丈島に限らず、自家用セスナでいける伊豆諸島、小笠原諸島ってあんの？？
108 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/08(金) 22:35:36
伊豆大島は如何。
http://flightinfo.jp/ja4044/
109 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/11(月) 10:58:17
>>108
夢だな。　こういう自家用機があるとこのサイトで紹介されてる国内の飛行場に自由に離発着できるのかね？
110 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/12(火) 18:19:13
帰り便が欠航。
船で竹芝まで。
そこから羽田の駐車場へ行った。
111 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/13(水) 12:06:47
八丈島空港は東西方向に滑走路はある。年間を通じては西風（冬
期）が多いし、場所的にも、わかるが、それゆえ南風、北風には極端に弱い。しかも、山と山に挟まれているので北風
南風だと山にあたって乱気流になりやすく、欠航する。
視界の問題だが、ビーコン等を設置すれば欠航が少なくなるのは確かだが、
設置に２、３億円かかり、町議会からANKに要望しているが経済的問題ということで
つける気はない。
島の場合、島雲という特有の雲が出やすい。それもたいていの場合、南に出るケース
が多いので、離島の空港は、ほとんどの場合、島の北側にあるケースが多い。
八丈の場合、山が２つ（八丈富士、三原山）あるので、雲の発生が多く、複雑である。
112 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/13(水) 12:09:02
>>55
ハワイとは、姉妹都市の協定を結んでいる。
113 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/13(水) 12:14:24
>>78
古い話だが、１０数年前、
着陸したがジエット機のジエットエンジンそのものが、故障したらしい。
修理では無理ということで、確か最終便だったが、八丈で駐機した。
エンジンは数日後、東海汽船で運んできて、エンジンそのものを
取り替えたらしい。
114 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/13(水) 12:21:03
>>109
空港があれば、どこいいと思うが、
ただ、事前に飛行計画書を提出してなければ、駄目だと思った。
あと、もちろん離発着料はかかる。
あと、一番問題なのが、燃料である。
飛行機用燃料は一般には売っていないし、
手配がつくかどうかは疑問である。
115 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/13(水) 15:35:29
>>114

飛行場に燃料スタンドみたいの無いのですか？　みなさんどのように給油してるのですかねえ？
116 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/13(水) 15:52:13
>112
姉妹都市というのは同格の自治体同士が結ぶもの。ハワイ州は八丈町と姉妹提携していない。ホノルル市も東京や広島、那覇とは姉妹都市だが八丈町は含まれていない。
何かの間違いか、ライオンズやロータリークラブレベルの話では？

>115
もちろんあるよ。フライトプラン出す時に給油どうするかって聞かれるでしょ
117 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/13(水) 15:55:22
>100
昨年9月まではすべて735ですた
118 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/13(水) 17:24:49
国内線の持ち込み荷物って何キロまででしたっけ？
あと過超金はかさ、重量ともに料金いくらになってましたっけ？
119 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/13(水) 18:31:05
>>116
姉妹都市、俺の記憶まちがいかもしれないが
確か、八丈の歴史民族資料館に高見山の写真なんかが大きくあった。
120 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/13(水) 18:36:28
>>116
昭和３９年８月１０日
ハワイのマウイ島と姉妹都市協定している。
121 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/13(水) 21:46:45
八丈もマウイも都市じゃないじゃん（ｗ
122 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/13(水) 21:47:31
>118
時刻表か航空会社のＨＰを参照のこと
123 ：七紙：2006/09/14(木) 01:17:07
>>121
島同士の「島い都市」でいいじゃん。
124 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/15(金) 13:00:43
age
125 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/15(金) 19:50:53
八丈島空港のカウンターに、一人だけいい感じの尾根遺産いるべ
126 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/15(金) 21:59:23
Aさんかな。三根の名家だよね。
127 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/16(土) 03:41:54
流人の子孫に名家ってﾅﾝﾀﾞﾛｳｶｗｗｗ
128 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/16(土) 18:31:46
>>127
名家といいかたは、どうかと思うが、（あまり好きでないが）
八丈の流人は、どちらかというと政治犯、思想犯がおおいから
他の島だと、殺人罪とか凶悪犯がおおいのと、かなり、流人に対する
感情がちがう。
129 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/18(月) 12:54:19
>>126
顔みたいでつ
130 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/18(月) 21:09:19
アズミットの４０シリーズで前オーナーいませんか？　
131 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/22(金) 16:25:35
>>128
君みたいな人間が一番危ないから勘違い起こさないでくれよ。
132 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/25(月) 19:02:52
>126
名札見たけどＫさんの方じゃない？
133 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/25(月) 21:03:17
八丈島といえば、カウンター係までエプロンに並んで飛行機に手を振るのって、まだやってる？
134 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/26(火) 09:49:13
やってますた。感動です。
135 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/28(木) 16:33:25
>>113
離陸後八丈島上空を飛行中エンジン火災が発生して緊急着陸したやつですね
エンジンのカバー外して整備士が見てましたけどだめぽな状態で、
札幌からあいていた７３７フェリーしてきて臨時便出してたような。
故障機と新千歳から来たのと、羽田から来た７３７が３機並んでて
すげーなんて思ったんですが。乗ってた人は大変だったそうで。
エンジンから火を噴いたのを見た女性客は泣き出すし、友人の叔父は遺書書いたりとか
136 ：135：2006/09/28(木) 16:40:37
あれ？離陸後だったかな。よく覚えてないや
137 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/28(木) 16:49:25
>>135 そう、確か離陸後だったような気がする。
138 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/28(木) 21:36:07
ネタだろ。その当時は全便ＹＳだった希ガス
139 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/29(金) 06:00:36
だね
140 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/29(金) 14:55:32
>ネタだろ。その当時は全便ＹＳだった希ガス
1982年4月に737就航してまつ。
確かターミナルも737就航と同時に現在のターミナルに移転。
全日空のロゴ（旧ロゴ）が付いていて伸縮しない窓付ボーディングブリッジとか
物凄く新鮮ですた。
羽田じゃYSと737は自前のエアステアだしｗ
141 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/29(金) 15:04:21
>>138 ネタで作ったって、しょうがないだろ。そりゃ人間だから、少し
大げさになることはあるけど。
142 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/02(月) 23:50:14
ネタにもいいネタと悪いネタがある
143 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/14(土) 11:52:41
保守age
144 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/14(土) 13:27:00
クロちゃんは元気ですか？
あと9回乗らなきゃいけないから、久しぶりにぐるぐるしようかな
145 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/03(日) 23:38:35
この土日で大島経由４便修行をしてきたが、大島空港の方が欠航率が高いような気がする。
土曜日の大島経由便は、条件付就航で、大島で着陸復航を２回もした。
３度目でようやく着陸したときもかなり横に振られた。
パイロットの技術に脱帽。
離陸より着陸の方が難しいから、着陸ができれば往路はクリアだと思った。

往路修行僧約３０名、復路修行僧約２０名と言ったところだろう。
案外スターＧのメンバーが多かった。
７回で１万マイル目当ての修行だろうか。漏れもその一人だが。
日曜の帰りの便の乗り継ぎは数名を除いてみな修行僧。

修行僧は自分と同類だから、外見ですぐ分かるからね。
146 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/07(木) 23:22:26
>>108
これくらいの自家用機の購入費用とか維持費っていくらくらいなの？
147 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/10(日) 01:33:35
>>146
ＵＳＤ２００，０００－　
駐機費用はわからん。　５０万月ぐらいかな。
148 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/10(日) 01:35:59
離島にILSも設置できない貧乏な国日本
149 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/10(日) 08:39:37
2000m以上の滑走路がないとILSは設置できません。
離島でILSがあるのは下地と宮古だけ。
富山だって南紀白浜だって離島じゃないけどILSないし
貧乏だと思わないけどな
150 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/10(日) 16:03:31
日本の３種空港は滑走距離が短いのでプライベートジェットが就航できましぇん。
151 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/13(水) 07:51:39
八丈島空港って、滑走路2000mじゃないの？
152 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/06(土) 20:30:47
>>83
禿しく同意。文句ばかり言いすぎるんだよ。最果ての流刑地のくせに。
船も代替しろとほざいている。乗らないくせに。＞八丈島民
>>113
プロペラにしておいた方がいいよ。所詮は離島航路だし。

あれこれ設備を充実させろと八丈島の連中が騒がしいが、
それなら自衛隊や米軍の基地を島内に設けて離発着するようにしたらいいんでないの。
昔、三宅島でそういう計画があったが、最終的には噴火でポシャッた。
八丈島なら、噴火はまずないだろうし、島内も広くていいと思うけど。
153 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/07(日) 16:44:44
1/6 2便
1/7 1便
二日連続で羽田引き返し。
連休で八丈行こうとしてたけど、さすがに諦めて帰宅しました；
154 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/07(日) 18:43:49
>>153
あしたがある。
155 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/08(月) 17:39:14
>>153
払い戻しになるの？　それとも繰越？
156 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/08(月) 20:46:00
>>155
どちらでも選択できる。
157 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/08(月) 20:53:13
八丈便も対象か？

国内７路線廃止や減便、全日空が最大規模の見直しへ

1月8日19時7分配信 読売新聞

　全日本空輸は２００７年度、利用率が伸び悩む地方空港を結ぶ路線を中心に国内線を大幅に見直す。

　７路線を廃止し、十数路線を減便または期間限定の運航などに切り替える。一方、利用が多い拠点空港を結び、ビジネスや観光需要が見込める８路線を増便する。

　今回の路線見直しは、全日空の路線再編としては最大規模となる。原油高が続くなか、路線網の維持より採算性を重視し、羽田、成田空港の発着枠が増えて商機が広がる０９年度以降に向け、収益体制を強化する。

　廃止する７路線は、利用率が３０～５０％台と低迷している。このうち大分～沖縄線は７月から、残りの６路線は４月から廃止する。
158 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/08(月) 20:54:07
いくら多客期だからって、この路線にA320を就航させていることが
まず間違い。横風に強い737で運航しなさい。
159 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/08(月) 21:35:40
>>157
何でやねん。
年末年始に臨時便を飛ばす路線だぞ？
160 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/08(月) 21:38:36
A320じゃないと郵便コンテナ送れないだろ
161 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/08(月) 23:18:17
>160
つい一年半前まで貨物バラ積みの737-500定位だったから平気
162 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/08(月) 23:19:06
>159
どんな過疎路線だって年末年始は混むし臨時も出るだろ
163 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/15(木) 00:07:52
明日修行に行く方いますか？
164 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/17(土) 22:57:13
俄かに混雑していますねｗ
165 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/28(水) 05:33:55
AirDoに行ってしまったアイランドドルフィン帰ってこないかな・・・
A320は信用できない(´・ω・`)
166 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/02(金) 14:08:10
ボーイングだろうがエアバスだろうが、墜ちる時は墜ちるさｗ
167 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/17(土) 08:27:46
age
168 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/18(日) 12:29:01
ボンバルディア就航だぉ。　
169 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/20(火) 15:41:31
大島経由ﾃﾗﾜﾛｽｗ
時間掛かり過ぎｗｗｗ
170 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/21(水) 13:04:39
最終便で羽田に着いたら、沖止めだった。
東京駅の京葉線のホームに行くくらい歩かされたｗ
171 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/21(水) 14:19:06
>>170
沖の方が歩く距離は圧倒的に少なくない？

沖の意味を取り違えてるような気もするけど

172 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/21(水) 22:49:08
最終便は６７～６９番あたりの到着では？
６７～６９番あたりから出口まで歩くなら、
沖止めのバス輸送の方がはるかに楽。
173 ：171：2007/03/21(水) 23:10:37
あぁやっぱり>170は
沖止めって羽田の先っぽのサテライトの事だと思ってたのかｗ
174 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/22(木) 09:12:33
京葉線のホームって聞いただけで、想像できるｗｗｗｗｗ
>>170
ｶﾜｲｿｽ(´；ω；`)ｳｯ…
175 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/22(木) 12:21:49
昨日の最終は67Aだったよ
176 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/22(木) 21:22:35
>>170
接岸せずに
はしけで運ばれるのが沖止めだよ
177 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/23(金) 10:21:19
>>170
ｸﾏｰｗｗｗ
178 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/24(土) 11:04:26
いやなら竹芝から船で逝け。
179 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/03(火) 09:51:24
筏もあるよｗ
180 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/20(金) 10:31:39
何度か島流しにあったけど、それでも大好きｗ
181 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/24(火) 20:21:39
age
182 ：オレ、オレ、オレだよ、名無しだよ：2007/04/24(火) 23:18:50
保守あげ
183 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/28(土) 08:48:51
age
184 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/28(土) 10:34:08
GWが八丈満席だろな。
185 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/30(月) 08:11:30
八丈行く客は釣りとかマリンスポーツしに来るのが多いから大荷物の客が多い。
コンテナが使えるA320で運行した方が（航空会社にとっては）楽だ。
186 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/30(月) 12:49:28
釣り客は重量オーバーで課徴金請求されるお
187 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/15(水) 22:22:08
荷物でかいやつは予め送れって。機材が小さくて機内もコンテナも入らないから。
188 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/16(木) 07:02:47
羽田→八丈島の予約がとれても、逆
がとれない・・・・
189 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/16(木) 09:03:04
>>188
とりあえず行ってみると。　帰りはキャンセル待ちでおＫ。
東海汽船もあるし。　考えてると休み終わっちゃうよ。


190 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/28(火) 18:36:18
>>152
市ね。プロペラに戻したら欠航率が高まるだろうが。なにもわからないくせして
よくこんなこといえるよな。まあ俺も島民はもう少し協力的になるべきだとは
思うが(たとえば運賃の件）、少なくとも東京ー八丈線の利用率(特に貨物)の
データをきちんと確認したらお前のようなバカなことはいえないだろ。何が
しょせん離島路線だ。アホのくせに知ったかぶりして。

191 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/29(水) 22:21:43
>>190
まあまあ、知ったかぶりしたい人はどこにでもいるってことで。ただ趣味的
に好きなことをかくエアライン板とちがってここは航空板だからな。航空要覧
くらいはチェックしようぜ、みんな。
192 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/30(木) 22:50:08
>>191
俺は別にきちんと調べてから書けとは思ってない。１５２があまりに現実をわき
まえない下らないあおりをしてたんで目に余る、と思っただけで、あまり知識
がないやつでも書きたいことかいてもいいとは思う。が、それならそれでえら
そうに書き込まずにそれなりの書き方をすればいい、と思うんだ。ともかく
下らないヤツは無視して、話題をまともな方向に持っていく。
Ａ３２０が７３７と比べて横風に弱いという書き込みをちらほら見かけるけど
その根拠を誰か教えてくれないか？
193 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/31(金) 09:31:38
教えて下さい。
久しぶりに八丈に魚釣りに行きたいのですが、Ａ３２０は荷物はコンテナで積むのですか？コンテナに入らない長い釣竿などは運んでくれないのでしょうか？

194 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/31(金) 10:43:28
>>193
長さは？　ズンドウでキャリーするんだろ？
195 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/01(土) 01:08:29
コンテナですよ。
長さによるね。
196 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/01(土) 10:00:27
宅急便で送るほうが無難。　磯師の俺は、竿、リール、そのた道具のみで
かなりの重装備になるし、クーラー、着替え等生活用品もいれると
重量オーバーの課徴金が凄い。　宅急便はドアドアだから結構便利。
197 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/01(土) 22:16:38
重量オーバーはなるだろね、あの装備では。
でも、宅急便も前もって余裕を持って送らないと、届かない可能性もｗ
八丈は欠航率高いし。
198 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/01(土) 23:21:37
>>196
賛成。ただ島の宅急便は結構・・・。あまり書くと業務妨害になるしスレ違い
だからもっと改善されるように、という願いを込めつつ、・・・は想像にお任せ
しておく。
199 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/01(土) 23:21:40
>>193
飛行機乗らずに、船に乗れって。
２２３０東京竹芝を出ると、翌朝９時代に八丈島到着で便利だって。

帰りは飛行機で高飛び、荷物は宅急便でもいいけどね。
200 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/02(日) 09:31:25
>>199
東海汽船なら全て持ち込み荷物でいいんじゃないか？　

夜発、朝着なら飛行機とかわらんなあ～。　仕事終わって行けるし。
201 ：２００のオレ：2007/09/02(日) 09:39:34
ｸﾞｸﾞったぞ。

●ジェット
無料　：　三辺の和120センチ以下かつ総重量20キロ以下のもの（2ヶの場合は合算）
有料　：　三辺の和120センチ超または総重量20キロ超のもの（2ヶの場合は合算で30キロが上限）は1,000円
不可　：　クーラーボックス、三辺の和200センチ超または総重量30キロ超のもの

●大型船
○ 三辺の和が1.2ｍ以下かつ総重量20キロ以下のものは無料
○ 上記を超え、三辺の和2m以下かつ総重量30キロ以下のものは受託手荷物でお預けください。

ジェットは八丈までは行ってないみたいだ。　手前の利島・新島・式根島・神津島航路
202 ：NANAしさん：2007/09/02(日) 17:31:44
欠航が続いた場合、民間の宅配便よりも郵便（小包）が優先。
このため、民間の宅配便は運航が再開しても間に合わない場合がある。
203 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/02(日) 23:44:01
>>200　>>201
持てる範囲なら、多客時（二等席なし発券）でもない限り
気にしなくて大丈夫。

釣り客は、少なくとも往路は船でつな。
204 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/03(月) 13:24:36
>>203
ああ、そのようだな。　

往　：　東海汽船かめりあ丸　金曜発２２：３０　土曜着　９：３０

土曜日　：　地磯、防波堤にて釣り三昧
日曜　　：　２時まで釣り。　クーラー以外は宅急便

復　：　ANA８２６（１６：１０）　ANA８３０（１７：３０）　

当日の夕食はお魚。　
205 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/06(木) 10:43:26
台風接近だけど、東海汽船とANAの欠航情報とかわかる？
昨日は通常だった？
206 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/06(木) 12:10:04
>>205のレスはどうやった書き込んだんだ？
207 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/29(土) 17:06:30
保守age
208 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/29(土) 21:50:37
>>207
いらない
209 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/27(土) 16:51:55
欠航率日本一は但馬空港じゃないか、
210 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/31(木) 21:40:02
保守
211 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/23(土) 10:49:27
ヘリ事件
212 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/18(水) 10:28:54
　
213 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/21(木) 16:18:18
（　´_ゝ`）
214 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/17(水) 02:30:46
8
215 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/30(火) 21:41:08
今日の二便は、かなり揺れたんじゃね？
1時間以上かかってるのぉ。
216 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/30(火) 22:43:18
八丈島空港って、無意味に贅沢な造りをしているな。

何でボーディングブリッジが必要なのかと・・・。
屋根付きタラップで十分だろうに。
217 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/01(水) 21:16:30
今月の１０日・１２日の八丈島行きの１便がA３２０じゃなくて
B７３５なんだけど理由分かる人居ますか？
218 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/06(月) 02:29:02
>>216
ヒント、降水量と風の強さ
219 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/06(月) 06:12:58
欠航率日本一はコミュータークラスを除けば大島だ。
三宅島はもちろん論外だが。八丈島はその次。
ＩＬＳで視界不良が改善されればいいが、地形上設置できないのか？
オホーツク紋別みたいな空港ですらついてるというのに。
220 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/06(月) 14:21:26
八丈島の人、皆さんの尊敬してやまない飯島夕雁先生がいじめられてる。
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/giin/1210817007/l50
ぜひ八丈島や青ヶ島での彼女の実績や人柄などを書き込んで少しでも
援護射撃してあげよう。
221 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/07(金) 00:09:41
保守
222 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/08(土) 06:06:36
>>217
壊れたから
223 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/15(土) 23:51:13
ＭＲＪが乗り入れてきませんように。あんな軽い機体が来たら
横風制限で欠航しまくる。
224 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/16(日) 08:28:29
貨物が多そうだからそれは無いんじゃない？
225 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/16(日) 11:50:16
フリージアなどの花きや、アシタバなどの輸送があるんじゃないかな。
航空路があって、園芸の盛んな島だよ。
226 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/16(日) 21:24:11
年末青ヶ島逝くために乗るんだからちゃんと運航してくれよ
227 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/16(日) 22:42:11
ここは貨物で持ってるからなあ。
228 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/22(土) 05:47:08
>>226 で？八丈島～青ヶ島が環住丸も東邦航空も欠航だじゃっ。
229 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/23(日) 00:52:51
>>228
還住丸なんて元から当てにしてない。ヘリはよっぽどじゃない限り動くと踏んでる。
230 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/25(火) 18:06:34
>>229 どうせ満席でぇ、おめぇは乗れなっきゃの。
231 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/25(火) 18:47:37
>>223
正確には横風制限じゃないんだけどね。
基本的に離島は、横風というより乱気流が酷いから、ある特定の風向に対して制限が課される。
232 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/25(火) 21:49:12
どの風向どぅ？
233 ：ＮＡＳＡしさん：2008/11/26(水) 22:03:43
>>229
ヘリすら欠航になりそうなときは、そもそも島から「来ないように」
と申し渡されるよ。
234 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/05(金) 10:47:41
八丈（伊豆諸島）無人島計画
235 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/05(金) 18:53:39
>>231
ばあ～、そんな説明じゃあ、わからなきゃよう。
236 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/06(土) 23:36:16
日本一は大島に確定だな。前は八丈とどっこいどっこいだったけど
いまは八丈は２０００ｍ化のおかげで目に見えて就航率が改善された。
一方で大島は一日１便に減便だからな。
237 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/07(日) 04:26:19
経由便の経由地がダイバートの場合連動して欠航するのが痛い。最終便に纏めきれないと片道フェリーで飛ぶが、素人目にも不採算。悪循環に陥りませんよう…
238 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/07(日) 09:50:03
>>236
三宅島があるよ。冬場だと、月の3分の1も就航できればマシな状況。
伊豆諸島って、かなり悪条件だなあと実感。
239 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/08(月) 11:14:45
>>237
片道フェリーの場合もあるが、たいていはNH85**の便名で貨物だけ積んでいくことが多い
だから多少は採算とれてるんじゃないかな
まあ乗る人少ないし、普段から貨物便みたいなもんだけど
240 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/09(火) 00:07:38
＞239
なるほどです。
241 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/04(日) 20:07:06
大島は、陸自の空挺部隊みたいにのぅ…
落下傘で降りればよっきゃのぅ。
242 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/05(月) 19:23:06
大島空港か、今の時期西風強くてガクガクブルブルだったなぁ＠T/G
243 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/09(金) 03:35:24
>>241
それはあぶなきゃよお。
>>239
そうだったのか。とはいえすぐに次の便があるんじゃ、やはりそんなに
荷物もないだろうからな。経由便の運用は難しい。往復ともに大島経由に
なるように変えればましだけど、それだと今度はダイヤが偏るし。
どうしたらいいんだろうね。
244 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/09(金) 23:57:00
>>243 東京からの距離を考えると、大島便はいらなきゃの。
245 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/10(土) 01:59:31
んだんだ。大島なんて船でじゅうぶん
246 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/10(土) 02:20:34
>>243
往復大島経由便にすると、何がましになるのデスカ？
247 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/10(土) 19:47:19
①羽田の発着枠が一つ浮く
②機材が有効に活用できる
③大島八丈島間の移動需要に対応できる

といったとこか。もっとも②はスカスカな現状では無意味だし、③は後付け
の理由で、ドルニエ程度の需要しかないから、本音はもっぱら①だろうね。

ちなみに大島は滑走路を延長したばかりだし、欠航率が高いから
ジェットをどうしても維持したいが、７３７を飛ばすほどの需要は
もともとない。だからうがった見方すると、運賃値下げを主張してた
八丈島に罰として（？）大島の尻拭いをさせよう、という意味合いも
あるかも知れないｗ。
248 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/10(土) 19:59:58
大島は伊豆半島の一番近い所と、渡しでよっきゃの。
249 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/10(土) 20:05:39
ゴメンよく読んだら質問の意味を勘違いしてみたいだね。
たとえば東京発２便と八丈島発２便をともに大島経由にするなど、
往復ともに大島経由にすれば大島のコンディションに影響する便が
同じ飛行機のみとなるだろ？ダイヤを安定させられる。（今のダイヤ
形態だと経由便は必ず別な７３７を使うことになるはず。）

かといって前述のようにするとはダイヤのバランスが悪くなるし、
運用時間の関係も出てくる。何より大島のダイヤが最悪になるし。
250 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/11(日) 07:03:49
補足
大島が絡む便は大島がダメなときは絶対的に（フェリーもしない）欠航させる。
そのかわりほかの３便は３２０にする、といったことも往復のパターン
なら可能だね。誰かいいダイヤ案作ってみてくれ。
251 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/12(月) 07:17:18
>>245
おめえのは、にせ島言葉だじゃ。
252 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/12(月) 09:55:25
「んだんだ」は全く地方が違うやね。
今の経由ダイヤは２区間目はすぐ飛んで３区間目（羽田行）は休憩入れてるけど、２往復一気でも行ける？
253 ：２５２：2009/01/12(月) 10:09:15
見直したら間隔ほぼ同じだスマソ
254 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/12(月) 20:28:48
最近変わったじゃ。
255 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/12(月) 23:51:52
大島は冬でも高速船が就航するし、だめでも大型客船がある。
全滅なのは、台風か爆弾低気圧だが、それでもせいぜい１日。
一方、八丈島は大型客船しかなく、しかも就航率が非常に悪い。

空港の整備状況等も鑑みて、航空路で最優先は八丈島ですよ。

ちなみに、途中の島々は、調布からのコミューター機か、ヘリで。
256 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/13(火) 00:06:26
風向ごとに制限がちがうのって八丈島くらいじゃないの？
257 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/13(火) 01:00:49
>>255
利用者数も段違いだからな。このまま地味に空路を改良、発展させていくの
がいいよ。下手に高速船就航とか冗談じゃない。
258 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/13(火) 01:31:18
>>256
離島は殆ど同じような制限があるよ。しかも機種、乗務時間別にね。
259 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/13(火) 22:49:24
風向きごとに制限が違わなければ逆に危ないじゃ。
260 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/13(火) 23:49:11
>>257
高速船は、夏場は神津島、冬場は大島が実用範囲。
黒潮越えて八丈島なんていうのは、狂気の沙汰の話だから、心配無用。
261 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/14(水) 02:09:04
物理的に無理なら一安心。勘違いした町会議員とかが高速船に
興味を示してるから心配してたんだ。よかったよかった！
262 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/14(水) 09:59:57
あいやいやい、どこのどんご議員どぅ？
貨物が積めんなけねっこけ船なんかいらなきゃよぅ。
263 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/14(水) 18:48:37
飛ばずに「強風」による欠航決めた事例は稀な気がするな。ネット上で最近「強風のため」となってるのはどれも大島引き返しによる「機材繰り」とすべきものだ。制限値そろそろ開示プリーズ。
264 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/14(水) 20:28:03
一体化して運用してるから大島が強風なら「強風のため」でいい、
ということなのか？それとも単なる間違い？
265 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/16(金) 07:33:23
あんでどぅのぅ。
266 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/18(日) 02:30:42
お、2便が引き返してる。過去のMETARって見れないですかね…
267 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/19(月) 21:45:11
二便で来ました。一便は欠航だった
268 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/20(火) 18:10:17
お疲れさまでした。欠航の発表時間は6:30だな。
269 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/20(火) 21:27:23
>>261　>>262
八丈が欲しがっているのは、高速船でなく、貨物容量の大きい貨客船。
早い話が、さっさと「かめりあ丸」は引退、「さるびあ丸」は大島～神津航路に戻し、
八丈航路に新造船「すとれちあ丸２世（仮称）」が就航することを望んでいる。

飛行機だけでは、どうしても貨物は運びきれないからね。
270 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/22(木) 23:11:24
いや、高速船をほしがってる議員がいるのは本当。
２６９の言うことも本当だけどね。
271 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/24(土) 21:57:03
高速船は要らなきゃ。
272 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/25(日) 10:47:06
>>269　>>270
補足すると、新造船とは単なる貨客船ではなく、長年の悲願である
冷蔵／冷凍コンテナへの給電機能のついた船を希望している。
273 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/25(日) 16:17:18
冬場って良く欠航するの？
274 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/25(日) 19:36:43
する。風が強いから。最近は滑走路延長でかなりましになったが。
275 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/25(日) 23:09:53
滑走路延長というより、地形的な問題だからねぇ…。

A320が就航してること自体が信じられないけど。
単純に就航率だけで言ったら、横風に強いボンＱのほうがいいような気がする。
276 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/25(日) 23:24:08
横風に強いと言えば
ドルニエ＞ボンＱ＞735＞737＞A320　となる。

Saab340Bはどのあたりに位置するかは知らん。
277 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/25(日) 23:37:29
>>276
saabはボンよりかは弱い。
ちなみに旧大島、現在三宅に就航してるQ300の横風制限値は36ktだって。
風向風速と機長の経験時間によって制限されるって聞いたけどね。
八丈もおなじような制限があるみたいだね。
278 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/26(月) 00:02:55
横風成分36kt。

ちょっと斜めだと50kt近くか。凄いなあ。
カニの横這い状態で飛行。前方スクリーンのある機体で体験したいもんだ。
279 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/26(月) 02:23:38
ＹＳはどのあたり？
280 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/26(月) 08:27:29
>>278
どのくらいの風？風速とかで言うと
281 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/26(月) 09:05:12
>278
約20m　台風なみ
282 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/26(月) 15:07:49
>>281
㌧
283 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/28(水) 14:11:44
なるほど。機長の技量によっても制限が変わるのか。じゃあ下手に発表
できないわな。
284 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/28(水) 18:47:10
技量じゃない。その飛行機での飛行時間。

ちなみに風だけでなく色々なものも制限される。
285 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/28(水) 19:44:55
アプローチするって事は制限値内？で降りれず帰って来るのは腕のせいで良い？
286 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/28(水) 20:22:04
>>285
制限値あたりで風速が変化してる場合なんかはアプローチすることもあるよ。
接地する直前に制限値内に入れば着陸できるし
ギリギリまで粘っても制限値内に入らなければ着陸直前にゴーアラウンド。
と某ANKパイロットさんのブログで書いてある。
287 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/29(木) 20:22:59
そうなのか。でも飛行時間で制限値が緩和されて、腕は上がらなくて降ろせ無い人は居ない？
288 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/29(木) 21:55:00
２８４の説明だと飛行時間＝技量ではないんだから、当然そういうことも
あると考えられるよな。そのあたり客観的に評価するシステムある？
289 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/29(木) 23:09:51
無いよ。
制限値が緩和…って、そういうことよりも
>>286が言うようにタイミングの問題。
あくまで数値は機械で計測したポイントの数値だから。
着陸決定後の一時的なものは許容されて、危険と判断されればGA、じゃなきゃLDG。
まぁ、ウデなんて余程上手いってのはあるかも知らんが、あとは大差ない。
その辺考えた制限値になってるから心配するな。
290 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/30(金) 03:45:33
ここ、昔A320で2回ゴーアラくらってターミナルと同じ高さ通過して、3回目で着地したが、外は全然穏やかだった。初期値が5ノットぐらいなんだな。
291 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/01(日) 09:48:23
ＹＳの頃はもっと激しくあおられたじゃ。
292 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/01(日) 13:25:27
吐きまくってげっすり。
293 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/01(日) 17:02:27
今日は飛んだの？
294 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/02(月) 13:59:37
修行僧という言葉がよく出てくるのですが、これはどういう人たちのことを
意味するのですが？
295 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/03(火) 13:05:53
マイルを貯め上級会員特典を得るためにひたすら飛行機にのる人達のこと。
じっと飛行機に我慢して座ってる姿が修行僧にたとえられた。
かつては搭乗回数を重ねるだけでも上級会員になれた。
大島経由八丈島便は2回とカウントされるし、八丈島便は往復運賃も安いから
修行僧御用達路線として一日に何度も往復する連中が多発。
現在では回数制はなくなったし、大島経由便のマイルも不利になってるから下火。
修行僧のなかには「邪魔扱いされた」と八丈島路線に八つ当たりで
2ちゃんで減便を主張するなど見苦しい工作をするやつも出てきてる。
296 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/04(水) 22:59:36
>>295
未だに理解できないのが、上級会員特典ってのはそんなにいいものなのか？
それを得るためだけにウン百万の交通費かけてるのか？
297 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/07(土) 21:26:59
ウン百万もかからない。八丈島路線は往復で２万ちょい。大島経由を組み
合わせても前はルート切符というのがあって２万ちょいで往復できたから、
一日３往復、そのうち１回は大島経由、としたら７回で６万強。それを
わずか７日間プラス１回搭乗すれば５０回達成。４０万円台の投資で
上級会員になれたってわけ。

アップグレード券がもらえるから、ヨーロッパあたりのビジネスクラスに
アップして往復すれば元は十分取れるだろ？
298 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/11(水) 00:50:34
島民は修行僧をどっちかというと面白がって歓迎してたんだけどね。
むしろ島外の人がピーク期に空席がなくなるから迷惑がってたんだけど。
変な被害妄想はやめてほしいよなあ。
299 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/11(水) 02:01:25
修行僧も島に来ると何かしらお金落としていくし
閑散期の路線維持に一役買ってたからね。
300 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/11(水) 10:28:39
ただ不自然なことには必ず限界はあるよな。全日空側が修行僧を嫌ってるのは
否定できない事実だ。（もちろん日本航空もだけど。）
301 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/11(水) 14:31:52
修行がなくてもたまには遊びに来やれよい。
302 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/13(金) 19:52:37
発情島（ちょっと訛ったかな）
303 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/15(日) 22:45:35
発情妻のほうがよっきゃよぅ。
304 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/19(木) 19:57:10
やらしきゃのう。
305 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/21(土) 13:10:06
>>276
質問だが、ダッシュ8のほうが737より風に強いなら

大島はなんでジェット化なんかしたんだろう？
いくら羽田の発着枠がきついからといって
プロペラ3便は確保してたし。
欠航率の改善も目標だったけど、
話しきくかぎりむしろ悪化するように感じるけど。
風以外の要素もあるって理解で合ってる？
それとも無意味だった？
276さん以外でもいいから詳しい人答え頼む。
306 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/21(土) 13:52:20
マイル乞食路線
307 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/21(土) 21:57:09
おいらも知りたいな。プロップの方が就航率いいなら、ジェットで全滅よりは地道に運んだ方が…
308 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/23(月) 05:03:26
八丈島空港が異例の早さでジェット化されたのは間違いなく
就航率の改善のためで、現に効果が出てたみたいだから、
ＹＳがダメダメだったのは確かだとは思う。

でも大島は公共工事がほしい、と言う動機だけっぽく見えるが
邪推しすぎだろうか。
309 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/23(月) 09:46:51
>>305
大島の場合、空港拡張の条件として、ジェットの就航があった。
実績の無い公共事業をやったとなると叩かれるからね。
もちろん今はダッシュ８でも危ういくらいの路線。
ジェットフォイルもあるし、存在意義はあまり無いと思うんだけど
結局はジェットを飛ばさないと拡張した意味が無くなるから、意地で飛ばしてるだけ。
310 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/23(月) 12:53:32
>>286
na○man？
311 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/23(月) 16:46:30
やはりそんな感じか。しかし計画段階でエアーニッポン側は
どう考えてたんだろう？こうなるのは目に見えてたのに。
やはり東京都相手だと「ジェット化するなら撤退する」なんて言えないのか？
312 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/25(水) 00:15:18
思うに、「YS-11の後継機種はB3-200しか無いから継続は無理」って言ったら拡張しちまって、止むなく…なんて事は…
313 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/25(水) 21:05:25
そういえば一時期後継機（？）は７３７で良いって流れに
なってたころがあったな。一日一便しか来ない空港
にしては立派なターミナルもできたし、取り付け道路も
整備されたから、地元にしてみればラッキーだったな。

314 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/25(水) 21:10:18
名古屋ー大島線復活したり
伊丹ー大島線を飛ばしてはいかが？

伊丹ー隠岐・種子島・奄美大島
315 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/26(木) 02:15:32
復活も何も名古屋大島線なんてないよ。名古屋便があったのは八丈島のほう。
伊丹ー大島で大島空港を西日本方面からの伊豆半島や房総半島の玄関にするのは
ありかもしれない。名古屋は大島、八丈島ともに夏季にエアーセントラル
のチャーター便が飛ぶことはある。
316 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/26(木) 07:37:32
季節運航で関西ー大島経由ー八丈島というのはありかも。
伊丹より閑古鳥が鳴いてる関西を狙うのがポイント。
317 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/26(木) 19:48:57
難しきゃ。
318 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/26(木) 20:19:43
航空救難団が給油と要員の給水？に使ってるな。着陸料取れるならスポット拡張してバンバン呼べばいいのに。
319 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/26(木) 23:43:32
賢こきゃ。
320 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/27(金) 13:46:48
あんまり飛ぶと、煩っきゃよぅ。
321 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/27(金) 18:15:34
経由便廃止、減便決定だ。望みどおり静かになる。
322 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/27(金) 22:53:37
また修行僧の自分たちがいなくなったから寂れたアピールか。
323 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/28(土) 00:31:48
大島のプロップ化が出来ないのは、整備士不足によるものらしいよ。
324 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/01(日) 13:49:10
>>322　九月から、ぐるぐる出来なくなるよ。急いでね。
325 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/01(日) 22:42:49
どうゆうこと？
326 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/01(日) 23:58:39
>>324
大島-八丈島の搭乗率10%きってるから？
327 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/04(水) 19:28:28
>>326　地方新聞だと八丈町長がANAに願い出たんだとか
時間かかって不便だからなんとかせ～って
328 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/04(水) 19:46:10
>>327
読み直せ
329 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/08(日) 11:51:10
元々地元が経由便を要求して、一度はＰの発着回数制限で無理と回答されてた。本当に、なんとかしろって言ったの？
330 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/12(木) 17:33:05
>>328・329
七○新聞を読んだらそういう解釈になったが
331 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/12(木) 18:21:33
それは余計な事を言ったもんだね。直行にするけど一本減便だよって話か。
332 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/13(金) 16:58:53
別にいいじゃないか。
中間の便が昼ごろなら減便しても
影響は少ないし、繁忙期は臨時便出せばいい。
また修行僧が自分達を邪険にしたから、とか言い出しそうだけどね。
まあ景気がよくなったら4便に戻せばいい。
333 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/13(金) 17:39:42
大島-八丈島は新中央航空が代わりにやってくれれば島民も困らないだろうけど難しいだろうな。
735で搭乗率10%ならドルニエでちょうどいいぐらいなんだけど。
334 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/14(土) 12:23:54
俺もそれ思った。
ドルニエなら欠航率が下がるから新中央航空に
就航してもらうのは八丈島には大きなメリットになる。
調布発着大島経由にするより、
調布八丈島直行往復に大島八丈島往復を中間に割り込ませる形で
羽田発着のエアーニッポンの大島便に連絡して
コードシェアしてくれればいいんだが。
（つまり調布→八丈島→大島→八丈島→調布と運航して
大島で羽田→大島→八丈島、八丈島→大島→羽田
と乗り継ぎできるようダイヤを組む。）
まあ新中央航空はドルニエ導入したばかりだから難しいから無理だろうが。
335 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/16(月) 02:33:59
寝る前に妄想してみた。
NCA
調布9:30→10:30八丈島
八丈島11:00→11:40大島
大島12:20→13:00八丈島
八丈島13:30→14:30調布

ANK
羽田11:15→11:45大島
大島12:25→13:00羽田
336 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/16(月) 18:56:21
そう。ありがとう。そんな感じ。
欲を言えばもう少し早める＆詰めるで、
そのあとに調布ー三宅島の往復があれば最高。
ドルニエフル活用！
337 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/17(火) 08:18:20
八丈島の人はジェットに慣れてるからな。
小型プロペラ機を受け入れるかどうかだな。
欠航しにくいというイメージをうまく定着させないとすぐ撤退となる。
あと調布のバカプロ市民がどう反応するか。
338 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/18(水) 06:55:45
>>294
飛行機乗ることばかり考えて
貨物のことは何も考えてない人たちのことです。
339 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/18(水) 20:00:45
修行僧は八丈の事情をしょくなけごんどぅのぅ。
340 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/27(金) 18:37:34
A320がちょくちょくB735に差し替えられてるねぇ？
341 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/27(金) 20:29:58
風のせいだろ。全部735にして4便異常すればいいのに。
342 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/27(金) 22:09:43
真クロス12ノットでB3が引き返し、降りるA320、視界優先して追い風で降りるA320、ホールド燃料一時間二十分積み増して降りるA320。ドルニエとの勝負が見たい。
343 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/28(土) 09:59:37
欠航続出のエアーニッポンを尻目に
華麗に着陸する新中央航空のドルニエ。見てみたいね。
344 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/29(日) 22:13:35
大島でも見られるけどね。航空路への依存度が俄然高い八丈島のほうが目立つね。
345 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/29(日) 22:20:25
ひこーき乗りたいなあ
346 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/31(火) 03:23:42
てすと
【決行】HND-OIM-HND-HAC-OIM-HAC-HND【欠航】8周目
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1196684736/
347 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/04(土) 04:27:12
ばあ、そのスレはまるんでるじゃ。
348 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/05(日) 06:43:05
そごんだじゃ。盛り上げてけろよ。
349 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/06(月) 16:53:52
来月、用事で三宅島に
帰りは三宅島からヘリで八丈島へ行き
八丈島から大島経由で東京帰る

350 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/06(月) 20:21:18
よっきゃの。
351 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/13(月) 14:01:39
経由は初めてだからよくわかんないんだが、八丈島→大島→東京って大島では外に出れるの？
大島→東京までは席もそのまま？
352 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/13(月) 19:31:14
聞いた話だと、待機場所２誘導され事実上出られない。自販機も無いとか。座席も原則変わる。補足よろしこ。
353 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/13(月) 19:45:58
×２
○に　　失礼しました。
354 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/14(火) 04:41:02
席変わるのか…
355 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/14(火) 14:02:49
ここでQ315のランディングがあったけど、クロス11G21KTで滑走路上で機種上げ下げして危なっかしかった。旅客乗せてると降りればいいって訳にはいかないだろうなぁ…
356 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/16(木) 22:19:10
>>354
同じ席を予約すればよっけじゃ？
357 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/17(金) 23:24:10
>>352
基本はそうだけど、出ることもできるよ。
もう一度保安検査必要だけどな。

一昨年、ぐるぐるしまくったので間違いなし。
こっちに詳しい人いっぱいいるよ。
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1196684736/
358 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/26(日) 11:22:40
それで間違いないよ。ただし思った以上に時間はないから勧めない。
359 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/27(月) 21:00:44
乗務員の方達が使用している手帳(クリアケースの小さいサイズ)は何処で手に入りますか？
360 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/27(月) 21:10:18
100均
361 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/28(火) 20:17:33
またまたまたまたまたぁ～
362 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/29(水) 13:09:31
あのA７サイズの分厚い手帳の事？
教えてほしかったら
363 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/30(木) 15:06:34
ギャルのパンティよこしな
364 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/03(日) 02:31:24
あの噂の・・・・Aカップの人が胸ポッケに入れたらHカップになる手帳か!!!
僕のポッケっケには希望のかけらもない。
あるのは貯金632万だけ・・・
365 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/03(日) 16:19:49
男は胸じゃなく股間に希望を託すんだ！
366 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/06(水) 15:44:48
大島経由で東京に帰ってきたお

悪天候で大島、羽田ともに着陸が恐かった

たしか、八丈島に着陸が１番やばいんだよね？
367 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/06(水) 17:40:48
お帰り。大島は進路の絶壁が怖くないかぁ？
368 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/06(水) 22:37:50
左側だったけど、左側から見えるの？
揺れがすごかったから、景色楽しむ余裕なかったｗ
369 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/07(木) 19:07:02
大島の着陸のほうがビジュアル的には怖いよね。
八丈は海の上からいきなりという感じだし、空港が土手になってるから
地上との距離が割りとある。
370 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/07(木) 20:13:34
大島や八丈はこの夏からはボンバルディアに変ると聞いたのですが。
あの空港にボンQで着陸は怖いなぁ。
371 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/07(木) 22:46:34
大島は知らないが八丈はウソだから。でもボンバルディアの方が
Ａ320より横風に強いと過去レスにあるよ。

オレとしてはエアーニッポンネットワークの経営基盤強化
には八丈乗り入れするのも考えていいと思うけどね。
でも北海道も丘珠撤退だし、エアーニッポンネットワークを
どうしたいんだろうね、全日空は。
372 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/08(金) 14:08:19
お家の事情はわかりませんがA-net＋ボンQより、ANK＋B3維持あんど新中央参入で宜しくお願いします。
373 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/09(土) 13:15:36
乗りたいですぅ。
374 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/18(月) 01:50:44
>>372
大賛成なんだけど新中央航空はドルニエ4機目買ったばかりだから余裕がないよ。
大島便のうち1便を八丈島にまわすくらいはできるかもだけど
それやるくらいなら三宅島にまわしてやるほうが政策的には正しいと思われる。
375 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/30(土) 23:31:05
まだ修業してる人いるんですか？
376 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/03(水) 00:14:38
>>371
捨て駒程度の感覚だと思うよ。切りたくてしょうがない。丘珠撤退は苦肉の策。でも失敗するよ。
別に空港の問題じゃなくて、航空需要が減ってるだけだもん。たぶんツアーの補完を狙ってるだけ。
ちなみに千歳に移ったらQ300でなければいけない理由もなくなるけどねー。
377 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/13(土) 01:14:06
300のほうがまだ使えるのに300がなくなる日のほうが早いだろうね。

しかし考えてみれば羽田発着で
プロペラじゃなきゃだめなのは三宅島だけとはね。
よくここまで投資したもんだね。
378 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/24(水) 16:03:46
ここ数日欠航しまくりだな。
379 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/24(水) 22:47:11
とうとうこの季節が…海も荒れてるようだし、足止め三日ともなるとキツイだろうな…
380 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/12(日) 00:53:02
きつい。
乗ったけど引き返しも2回あったよ。
揺れはしないから完全に視界不良なんだな。
381 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/13(月) 16:13:04
お疲れさま。かなり視界不良ですね。今日の一便は飛ばさなくてもおかしく無かったが、B3で降りてるな。
382 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/13(月) 23:37:56
いっそのこと・・

全部　東邦航空　に　お願いしたら？
383 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/20(月) 10:23:29
行きは船。帰りは飛行機が１番いい。

船だったら前日の夜出発、朝到着だし。

帰りは最終便に乗れば欠航少ない。
384 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/20(月) 11:06:14
片道料金が昔よりかなり上がったのがちょっとね。バーゲンってもうやらないの？最終が飛びやすいんだ。不思議
385 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/22(水) 21:20:32
本日の就航821/822=〇,823=〇,850+844=×(大島視界不良離陸せず八丈係留)同時刻843+849=×を決定。後に829/830=×（八丈視界不良）を決定。826=〇。九月からは見られない運用でした…
386 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/28(火) 08:06:21
ずーっと天気悪いけど最近飛んでるの？
387 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/28(火) 23:11:54
南風で思わぬ欠航も有ったようです。視界もまだ安定しないでしょう。
388 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/13(木) 01:09:14
１０月からも中便は７３５だね
389 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/28(金) 14:45:40
9月って欠航多い？
390 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/31(月) 10:17:39
多い。
冬はひどいのは有名だが
それ以外では6月と9月がダメ。
むろん梅雨と台風な。
391 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/01(火) 03:36:43
昨日は欠航だった？
392 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/01(火) 15:07:29
すべてね。
393 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/02(水) 01:20:40
修行できなかったのね
394 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/14(月) 00:50:49
連休は空席なしだね。大島経由がなくなっても中が７３５とは
なかなか厳しいね。
395 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/26(土) 00:35:22
９月２３日の最終便で島へ。
９月２５日の最終便で羽田へ。

９月２４日の最終便は欠航。
２４日、とても風が強かったので、飛行機飛ぶのかな、と思っていたが、やっぱり・・。
今日、飛んでほんとに良かったと思った。
396 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/01(木) 06:16:50
今日から3便体制。
しかし嫌われたもんだ。
10000人キャンペーンのツケは大きいね。
ああいう幼稚な真似は二度としないでほしい。

今後は安くしたいなら航空会社に負担を押し付けるんじゃなく
補助金を引き出す努力すべし。
こんなこと繰り返してたらそのうち撤退されても文句言えない。
397 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/08(木) 11:24:12
モヒカン塗装
398 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/17(土) 15:57:33
今日の８２２便はなんで５時間も遅れたんだ？
399 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/20(火) 15:02:37
>>398 5時間前に飛べなかったから…
400 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/21(水) 20:27:42
>>398タイヤがパンクしたから
401 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/21(水) 21:00:12
>>400　まじ？なんとまあ…操舵ミスではあるまいな。
402 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/25(日) 23:41:19
まさかノースウエスト方式の経費削減？
403 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/04(水) 18:05:07
連休中取りにくすぎ
404 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/23(水) 00:42:23
スーパードルフィンのシートにオーディオが無くなってるのに驚いた。
405 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/31(木) 19:48:56
今日も故障？
406 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/30(土) 14:23:55
保守
407 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/31(日) 14:27:08
運用時間を延長すべきだ。
島の天気は驚くほど変わりやすい。
運用時間が幅があるほうが着陸するチャンスが増える。

それで余計にかかる経費とＩＬＳを設置したりする費用と
どっちが安いか計算してみるといいかもしれんね。
408 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/03(水) 00:47:56
GSはないけど　LLZはあるんじゃなかったっけ
409 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/03(水) 10:47:10
>>407
マジレスすると、運用時間延長は設備の問題では無いんだよ。
離島では、管制官（八丈は情報官だっけ？）の勤務時間の問題がある。
空港の運用時間ってのは気象と管制が使えないとダメだからね。
佐賀のようにリモートにすると言う手も無くはないだろうが、あれは貨物だしね。

というわけで、どう転んでも公務員の勤務時間（時間帯ではなく時間ね）を逸脱出来ない。
やるとなると人件費が倍になる。
それに、東京の発着枠もいくら離島で優遇されているとは言え無限にあるわけじゃないから、
たかだか1便のために延々と運用時間や枠繰りをしなきゃいけないくらいなら
東海汽船に振ったほうがいいということだろう。
410 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/04(木) 06:07:42
レディオなんて民間委託でたくさんだろ
411 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/04(木) 20:31:25
>>409
そう。だから運用時間延長で余計にかかる経費と
将来的に欠航率を少なくするために必要になる設備投資予測
とを比べたほうがいい、と言ったんだよ。

欠航率は改善されたけどそれでもまだ十分とはいえないのは
このスレのテーマどおり。

リモートにするという手は後々には使えるかもしれんね。
地上職員は交代制にすればいいだけだし、もともと島の人件費は
高くはないからご指摘の通り、結局情報官の人件費が一番のネック。
412 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/26(金) 18:52:45
こりゃ船で行くしかないな。２日も結構されては困る。旅行計画立たない
413 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/27(土) 09:43:26
飛行機がダメな日なら船もあやしいよ。
所要時間を考えたら欠航のリスクをとっても飛行機のほうがいい。
軽々しくは言えないけど最近では昔より欠航率改善されてて
二日以上連続して欠航するのは主として冬の嵐、梅雨、台風の時期くらい。

そういう時期は週間予報でだいたいわかるからな。
414 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/06(土) 19:37:46
今日の823便は久々の神業だったよ。就航率UPだ。
415 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/09(火) 14:08:32
うまかったの？
416 ：ＮＡＳＡしさん：2010/04/15(木) 02:02:20
>>415
春飛びはうまきゃの。
417 ：ＮＡＳＡしさん：2010/04/16(金) 13:25:09
だじゃ。
418 ：ＮＡＳＡしさん：2010/04/16(金) 21:47:41
あかさば旨かった。昼便もA320固定なのね。
419 ：ＮＡＳＡしさん：2010/04/16(金) 23:41:17
本日の最終は地獄だったわ･･･
八丈島行くのは楽じゃないな
420 ：ＮＡＳＡしさん：2010/04/17(土) 00:57:33
15:50発ご帰還が18:30ですか…乙かれさま…最近運航判断が鈍ってるような。
421 ：ＮＡＳＡしさん：2010/04/17(土) 22:01:49
あげ。
422 ：ＮＡＳＡしさん：2010/04/28(水) 09:17:31
今八丈にいるけど飛行機が視界不良で上空でグルグルしてるが、なんとかなるか？
羽田に引き返しか？

下は結構明るい。
この程度の天気で引き返しになるようでは困ったもんだね。
423 ：ＮＡＳＡしさん：2010/05/07(金) 02:49:42
空港の端で悪天候の時に傍目で見てる分には面白いよ。
揺れまくりなのがわかる。
424 ：ＮＡＳＡしさん：2010/05/07(金) 18:49:36
>>1
フライトシミュレータで遊んだことあるけど、
何この空港？って感じだった。
425 ：ＮＡＳＡしさん：2010/05/08(土) 15:13:26
どういう感じで？難しいとか？
426 ：ＮＡＳＡしさん：2010/05/08(土) 16:48:13
>>425
山２つの隙間に空港があって、それも海から結構高くて・・・208mだっけな？
内陸なら別に珍しくないが、小さい島でこんなに高いってのにびっくりした。

日本縦断セスナフライトってソフトだっけな？。
バグがあって、時々地中に潜ることが出来たｗ
427 ：ＮＡＳＡしさん：2010/05/09(日) 08:46:58
イメージよりかは小さい島じゃないしね。
428 ：私も伊豆諸島は船で行きます：2010/05/30(日) 10:16:43
国境付近にお住まいの方々にお聞きしたい。

在日韓国人や在日中国人等への外国人参政権(民主党、社民、公明、
共産が推進）付与は賛成しますか？
これが成立すると、あなたの住んでいる地域が
韓国人や中国人に乗っ取られますよ？
民主党はこれを結党以来、目標に掲げています。
他同じ効果を持つ　
外国人住民基本法、国会法改正法案　を次々と
考えています。あなたの地域を外国人にのっとらせようと
するために。

あなたはこれを許すことが出来ますか？
429 ：ＮＡＳＡしさん：2010/05/31(月) 03:22:31
既にﾁｮﾝやﾁｬﾝｺﾛに乗っ取られています。
430 ：ＮＡＳＡしさん：2010/06/04(金) 10:01:18
横風ようの滑走路は造れないのかな？

現滑走路に対して、Ｔ字型やＶ字型、十字型で…
431 ：ＮＡＳＡしさん：2010/06/04(金) 10:27:24
>>430
http://watchizu.gsi.go.jp/watchizu.html?meshcode=49395605
無理だと思う・・・・横方向に置けば進入路で山にひっかかる。
432 ：ＮＡＳＡしさん：2010/06/05(土) 03:11:28
海沿いに全然違う位置にというのも無理だね。
やはり運用時間の延長で天候回復のチャンスを狙えるようにしたほうがいい。
島の気候は変わり安いから昼間は嵐でも夜は静かなんてことがよくある。
でもそれも人件費的に難しいみたいだね。
433 ：ＮＡＳＡしさん：2010/06/05(土) 08:46:08
何より小島に２滑走路ってのも予算とかいろいろありそうだし、
狭い平地も有限で貴重だろうしねえ。
434 ：ＮＡＳＡしさん：2010/06/06(日) 05:50:31
結局二本の滑走路は予算的にも物理的にもありえない話だね。

夜間駐機のほうがまだ現実的か？
朝、東京ゆきの１便だけでも飛べばかなり有り難いだろう。
夕方の東京発の便も遅くできる。

…でもこれも無理な要素ありまくりだな。
435 ：ＮＡＳＡしさん：2010/06/08(火) 18:22:23
新中央航空のドルニエの夜間駐機くらいならありかもよ。
時間を調整して一往復くらい入れられないもんか？
436 ：ＮＡＳＡしさん：2010/06/20(日) 12:24:11
6/20　12:09
METAR RJTH 200309Z 21015KT 0000 FG
SHRA VV000 23/23 Q1009 RMK A2982=

……。

437 ：ＮＡＳＡしさん：2010/06/27(日) 12:03:30
欠航しまくり
438 ：ＮＡＳＡしさん：2010/06/30(水) 04:58:19
>>437 結構な事ですな
439 ：ＮＡＳＡしさん：2010/07/02(金) 01:09:21
サブイボが出たよ
440 ：ＮＡＳＡしさん：2010/08/19(木) 11:07:37
737とA320って、どちらが就航率高いの？
441 ：ＮＡＳＡしさん：
単純な比較は無意味だけど敢えて今年の実績を過去と比べて見てみると
明らかに737があった過去のほうが就航率が格段にいい。
320は早く引退させたほうがよいかもね。