●JALグループ今日の不祥事●�F

たてさせて頂きました

重複

JALグループ 今日の不祥事part7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1138894567/


----終了----

■■■■■■■■■■■■■■■■再開■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

Ｊ'A`Ｌ
終了

＿
　　　　　　　　/,,＿ヽ
　　　　　　　　ﾐ,,ﾟUﾟ,彡
　　　　　　　 /^||＿||ヽ
＿_ ∧ ∧＿ _∧＿∧＿_ 　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　( 　　,,)旦（　　　）旦　 ＜　おやじも興味餅ますた
― / 　 |―-（　○　 ）――　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
〜（＿__ﾉ　　　━┳━)
　━┳━ 　　└ ┃―･ﾞ

鼬も興味もちますた


　　 i)―∩、　　　　　　
　　 l･　･　 ヽ､,_,,.ィ''"""´´´"""'''･ ､
　　 ｀’"ヽ.　　　　　　　　　　　　　　 ヽ.
　　　　　　ヽ. 　 i__,,,.　-―- ､　 　 〔_ヽ.ヽ.
　　　　　　　 〕.,ﾉﾉ 　 　 　 　 ｀''っ.,//　ヽ､ﾞ'ｰ::::::.､
　　 　 　 　 ´´　　　　　　 　 　 ´´　　　　　￣

かわいいでしょ！ ！！！

,,.. - "´　　　　　　　　　 ､｀　 ､
　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　 ）､、 ＼
　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　ヽ 　 ヽ、
　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　 ﾙ'　　 ヾ 　 ヽ
　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　 /　 　 　 ﾞi, 　 ﾞi
　　　　　　 j　　　　　　　　　　　　　　,ｨ／　　　　　 ﾞi,　　|
　　　　　　lｨ'　　　　　　 　 　 　 ,ｨ／j/　　　 　 　 　 |　 iﾘ
　　　　　　 |　　　　　　　　/l ／　　　　　　　　　 '"｀ |　 |l
　　　　　　 ﾘ!　　　　　./,ノ　　　　　　　　　　 _,､=''''`ﾍ ,ﾘ
　　　　 　　 ﾞ!　　　　　l/ 　 ,:-ｰ=‐-ミ､,,_,.ﾉ /(∩ -）‐V´
　　　　　　　ヽ,/｀ヽヽ .ﾄ､　　　（,∩ ‐)- ､,.-ﾄi´　　　 ,ﾉ
　　　　　　　, ヘ　　ﾞiヽl　｀ヽ,r'´　　　 　 ﾉ　ヾｰ--‐''ﾞ|
　　　　　 ,,.く　　ﾞi 　 ﾞi　　　　ヽ､ __,,､-'" 　 　〉　　　 i
　　　ﾊ'´　　ﾞ! 　 ﾞi　　,!　　　　　　　　　　 ´ ´　 　　 i.......,,,,,,,,　　　____／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　ﾞ､ﾞi,__r'ﾞﾞ＞ー┬-!　　　　　　　_＿＿＿___ , 　 ,!;＼;;;;;;;;;;;;;;;;|　　　私も興味を餅つた
　　　　　 ,ﾞV"　ﾞヽ;;;!::::::ヽ　　　　　 `ー─''''"´　　 /;;;;;;;;ヽ;;;;;;;;＜　
　　　,.､;;'";;;;ヽ. - ''^ﾞ~　ﾞヽ＼　　　　 　,,.､-─‐- .,〈;;;;;;;;;;;;;ヽ;;;;;;;;;＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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最近、安全運航アレルギーを患ってるので、ちょっと天候が悪かったりしただけで、欠航になったりダイバートしたりする。

。

1000ﾏｲﾙｹﾞﾄｰ

日本航空が実施した高級ホテルの無料宿泊券などがあたるプレゼントキャンペーンで、同社が補欠当選者１人に送ろうとした当選メールを、関西在住の２万２６７３人の応募者全員に誤って送付したことが３日、明らかになった。同社はすぐ誤りに気付き、
数分後に訂正メールwwwwwww だって

２まそ×２万人で幾らｗ

無料航空券と交換しろ！

どこのホテルに泊まれる予定だったの？

ようやく公式に掲載したか…

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　　lO|o―o|O゜.|二二二 |.|都立松沢病院　.| 　　　..　　lO|o―o|O゜|======||===府中刑務所===|
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>>11
2万人かお！！！
お陰で1000マイルいただいた　ラッキー

同社広報部は>できるだけ応募者に還元しようとしたが、
誠に残念」と釈明している。

釈明になってる？ｗ

JAL本体じゃなく、JALインフォテックのミスだろ。
ttp://www.jalinfotec.co.jp/

伊藤忠祭りもこいつらのミス。

JALグループ 今日の不祥事part7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1138894567/

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JALにメールだしたやついる？？

社員の皆さん、これだけJALが叩かれるのは一流の証だよ。

さすがJAL W

漏れ「…について、何故出来ないのでしょうか？」
係り「申し訳ございません」
漏れ「……私の話、聞いてます？」
係り「申し訳ございません」

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

仲間になるか、　　　　　　　　　　うん！　　ywWw,.,,.wywWw
　　　　 ∩,,∩ 　　　∧,,∧　　∧,,∧ 　　
　　　　(　　　 )　　 ミ　　　ミ　(　　 ;;;)　　 　　　　　　　　　　"""
　　　 （〜　 ノ 　　 ミ ＠ ミ　 （　＠;;）　　　　"""
　　　　し'｀Ｊ　　　　 し'｀Ｊ　　　し'｀Ｊ　　　　　　　　　　　　　vルイw　
,,wi,,,,、、〃,,ｖｗ,,　ヽ,,、,,wi,,,,、,,、、,ｖｗ,,　　wvwv　

関係者乙

社員の皆さん、これだけJALが叩かれるのは一流の証だよ

さっさとエアライン板に逝けよ。
迷惑この上ない。

削除依頼出してエアライン板に移れよ。

関係者乙

これだけJALが叩かれるのは一流の証だよ

２流だから叩かれるんだろう
木村勝智と同じｗ

一流の証だよ

インシデントの一流

層化航空で良し！

！

一流

大事故沢山乗客殺害で　超　一　流　。

http://www.itoyama.org/contents/jp/days/2006/0206.html

新町社長の考え方「従業員１０％カットを認めろ」だけでは組合の協力は得られない。
我慢した後のインセンティブ、会社の将来像がまるでない。これでは、単に
社員のモティベーションを下げるだけである。そのことが、整備等で問題を
起こしている原因であることを新町社長は気が付いていない。

はっきりと申し上げたい。JAL再建は残念ながら新町社長のもとでは出来ない。
今まで支援してきた私としては断腸の思いだが、新町社長の早期退陣、外国人を含む新経営者の下での再建を提案する。

続きはエアライン板へ

一流

株主には無配。だめぽ。

↑
粉飾して配当出されても困るしねぇ

今もドアの件でNHKで取り上げられていたね、、不祥事

早く一人負けから脱却してください。

ANAは上方修正、その時JALは大幅下方修正
そりゃ怒るわ

怒!!!!!!

カナーリお怒りのようだけど糸山さんが
この無謀極まりない合併を強力に
推進したんじゃなかったっけ?

755 異邦人さん New! 2006/01/07(土) 14:27:42 ID:1p8sXvRe
昨日ANAとJALに電話で、機内食に使う牛肉の産地について質問した。

ANAは日本発の国際線については現在豪州産牛肉を使用しているとのこと。
１００％の安全性が確認できる食材以外は使わない、少なくともゴールデンウィークの時点では
北米産牛肉を機内食に使用することはまずあり得ないので安心して利用して欲しいとの回答。
回答者はカスタマーサービス部門の宮川さんという男性。

JALは残念ながら、現在は豪州産牛肉を使用中だが、北米産牛肉の使用について検討中とのこと。
従って、ゴールデンウィークの機内食で北米産牛肉を使用する可能性もあり得るとの回答。
回答者は桜井さんという女性だった。

123便の大事故で客をたくさん殺したJALにふさわしい、客の生命の安全を考慮しない回答だった。
ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1124753056/755

このスレは重複、下記のが本スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1138894567/

日航機、整備ミスのまま４日間飛行
ttp://www.asahi.com/national/update/0208/TKY200602070611.html

相変わらずANAのトラブルには触れませんな

JALグループ 今日の不祥事part7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1138894567/

社員乙

またやらかしたみたいだな

ＪＡＬは正直に全て公表してるだけであって、その他の
航空会社も少なかれあるんじゃんねーの？黙っているだけであって。

55> 社員乙

今度はオイルか

糸山氏の敵対宣言で祭りになってるかと思ってきてみました。

テンションひくいね、ここの住民ですら・・・

>>55
たまにこう言う人いるけど、正直に公表しているからそれで良い、
ってことじゃないじゃん。
なんの解決にも擁護にもなっていない。

　 　 .,,g醴醴蠶b_i灣醴辭ﾞ'ﾜ''''ﾞ｢ﾟ]黏g.,.. . ｀ '!Ｉ|Ｉｊi;..　 　 　 　
　 　 　 　 .,,g醴醴醴醴齔灑醴覧、 　 　 ｉ}}}『『恥i':､. ｀＾.__,. _. .　 　
　 　 　 ...g醴醴醴醴醴醴醴醴醴ｊ,...　 　(憇臑[i_,,,,｡､''lｊl}][ﾟ`ﾞゝ　 　
　 　 　 瀰醴醴醴醴醴醴醴醴醴醴g,,.　 ､.''宍~ﾟ ﾟﾟ .　 . ｀_,, .､..:､..　
　 　 　 層醴醴醴醴醴醴醴嬲夢體醴靦ｇgｇｊi!;'..､..'｀ .. .(巳|ｊc'}i,.　
　 　 ､ ｊ醴醴醴醴醴醴鬱ﾟﾟ＾　 　 ､ ﾞﾟﾟ『醴醴齟ｇgpu． ｀ '}ＩＩ}ｶ^｀|Ｉ　
　 　 ､|[醴醴醴醴醴鬱′　 　 　 　 　 . ﾞﾟ憫醴醴豐s,,.　 ､ Ｉ';ﾞ..､}]，
　 　 .:][醴醴醴醴鬱’ .　 　 　 　 　 　 　 　 ﾞﾟ『嬲靈齔.,__､,,,,゜ ._〈[　
　 　 爼醴醴醴醴‡ .　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ‘『層醴醴匝　)llig$ .
　 　 爼醴門醴鬱｀ .　_ｙ444ｅgｊ,...　 　 　 ､,,,gｇg,,,_'『攜醴齔ｊ,.,..']][l .
　 　 ､{[醴ｊｶ.層¶' 　 　 　 　 . ｀~ｦ　 　 ､ !f~ﾟ＾｀｀ﾞﾟﾟｼ.. ‘層醴麈躍「 .
　 　 . ‘醴齔ll]][|､　 　_d#鰤醴$ .　 　 　 油靦幽， 　 淺栩鬱¶’　
　 　 　 層鬮.ﾟ'';,}',.　 　 　 　 . ﾞﾟﾟﾟ .　 　 . ‘ﾟﾟﾟﾞ｀ .. ﾞﾞ＾ .　 .ｌ}]ぽ　 　 　
　 　 　 .']]醴$ .'ｌ|_　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ｉ「ﾞﾞＩ゜　 　 　
　 　 　 ､ ﾞ濁髟. |ｉ　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ′$ .　 　 　
　 　 　 　 ､ ﾞ層蠶　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 . _,　 ' . 　 　 　
　 　 　 　 　 . ']醴， 　 　 : . 　 -.(､...　_.- 　 . . 　 　 .:,｢　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 層$. 　 . 〈lf%ｇｊ,、 . ｀｀｀. _,gｇ&..　 　_i'ﾞ..　
　 　 　 　 　 　 . ﾟﾟ龜ｊ､ 　 ` ﾞﾟ『}狐茲茲槊¶ﾟﾞ'ﾟ! 　 .,,lﾟ　
　 　 　 　 　 　 　 . ﾞﾟ髦. . 　 　 ､.'''''~'ﾟ'''｀ .　 　 . ｭｆ’.
　 　 　 　 　 　 　 　 . ｀ﾗｊ,　 　 　 　 　 　 　 ....ｊﾒ’　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 . ‘ﾟｩｉ_、　 　 　 　 ､,,ir'ﾟ.　 　 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ‘ﾟﾟ→==→f･ﾞﾟ` 　 　 　 　 　 　 　 　 　

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鼬を連れてきました


　　 i)―∩、　　　　　　
　　 l･　･　 ヽ､,_,,.ィ''"""´´´"""'''･ ､
　　 ｀’"ヽ.　　　　　　　　　　　　　　 ヽ.
　　　　　　ヽ. 　 i__,,,.　-―- ､　 　 〔_ヽ.ヽ.
　　　　　　　 〕.,ﾉﾉ 　 　 　 　 ｀''っ.,//　ヽ､ﾞ'ｰ::::::.､
　　 　 　 　 ´´　　　　　　 　 　 ´´　　　　　￣

かわいいでしょ！

整備の中の人だが
ほんと駄目な会社だよ・・・

つ【転職】

つ【転業】
つ【転社】

【廃業】！

転職はしないよ
駄目な会社だけど給料はいいから

【廃業】日航！

>>67
給料、良くないだろ（笑）
どこの部署だよ。
乗員と客乗だけは別だが・・・
ほんと、腐りきった会社だよ。
改善命令が出ても、たいした改善なんてしてないしな。
出てくる対策は精神論ばかり（笑）

いや、いいよ
あんた子会社の人？本体はいいよ

廃業

>>70
本体って、社員200人程度の持ち株会社？
そっちの給料は知らないなぁ・・・いいんだぁ。
俺はジャパンの人間だから・・・
インターやジャパンの給料は安いよ。
関連会社は更に安い。

社員乙

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JAL/JAS完全統合しても経営がスリム化できていないんじゃない？


二つが一緒いなるだけじゃなんの意味もないと思うんだけど

あーあったさ、小さいことだけど
オーバーブッキングで大阪行き（帰り）を名古屋に変更させられ
陸路伊丹に戻った。あんまりだ。

>>75
統合じゃないからな。
完全吸収。
親方日の丸体質の日本航空にスリム化なんて無理。
賃金カット、早期退職、採用凍結、子会社化、外注化などの古い手法ばかり。
誤った方法と気付いても、責任問題から修正はありえない、お役所体質。
肝心の組合も御用組合。

板違いだ、エアライン板でやれ！

そのうち
ボイスレコーダーに
パイロットの最後の声が
また録音される事態に陥る可能性が
高いなぁ・・・。

>>78
いいんじゃないの
毎日が不祥事ｗ
存在が不祥事ｗ

78 乙

週間朝日　女性問題W

2月5日NRTにおいてB777-200ER(703J)をPush Back中、R/H EngineをStartさせIdle-Run後に急にHigh Powerとなって、当該ShipがTowing carを5〜6m押し戻した。

>>83
重大な事故だろ！読○か朝○さん、とりあげてくれ。

>>83
情景を想像したら、和んだ

いや和んでる場合じゃないんだろうけどｗ

クーデターって、何？KWSK！

この前スターバックスで女性二人組みが職場や友人の愚痴を話ながら
楽しそうにコーヒー飲んでて小耳にはさんだのだが「昨日来た客がね
逆切れして俺は新町と仲がいいんだ！お前の事言いつけてやる！」って
捨て台詞はいてったんだよー、はいー？だからぁ？お前の友達に
給料上げろバーカ！ってついでに伝えておけよって感じ　キャハハ」

と喋っていました、JAL関係者ですよね。

週間朝日　女性問題W

今日　大阪発鹿児島行きで与圧の不具合で離陸後神戸上空辺りから、伊丹に引き返した。
与圧の不具合なだけに、耳は砕けんばかりの激痛で今なお痛い・・・。
よく考えてみると、出発前から前方のトイレは壊れて使えないって言ってた。
トイレくらいと思ってたんだろうけど、何で誰一人、危機意識を持ってくれなかったんだろ？
代便で出たけど、生きた心地しなかったな〜
でも、この出来事ニュースになってないみたいだけど、何で？

>>88
まじ？それヤバイじゃん。

>>88
何便？

何便か覚えてないけど12時35分発だったと思う

>>88
関西ローカルのニュースでやってたよ。何人かが航空中耳炎？になったって。
この中耳炎は二三日で直るらしいとコメントしてた。

そうそう　病院にいったら中耳炎って言われたよ。
因みに、しばらくは飛行機には乗らない方が良いとも…ね。
3800円の治療費払え!!

天王洲アイルでクーデター
日航役員の一部が、社長の退任を要求。

>>94
日経ですか？

>>95
朝日も
ttp://www.asahi.com/business/update/0215/057.html
日航幹部５０人、社長に辞任要求　業績不振を理由に　2006年02月15日07時21分

毎日も
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20060215k0000m020149000c.html
ＪＡＬ：役員の一部、社長に退陣求める

いよいよだねえ♪

なんだかマジ社内もめちゃくちゃみたいやねえ。
こんだけ国内外競争激しいのにどうしようも
ないなあ。他のエアーも笑ってるだろな。

もう新町さんはだめかもわからんね

ああああ〜会社がストールするぞ
売上げアップ売上げアップ売上げアップ売上げアップ！

経営が不振でも社員の給料下げないからな。
赤字を国が何とかしてくれる企業ってやる気が無くて良いねえ。
少しはＡＮＡを見習えよ。

「JALパイロットに定刻運航の重圧「二重ダイヤ」って何だ」
　おもしろい事が書いてある。

不振が続く理由
�@ 経営が旧体制の完全脱却をいつまでも実現できない（日本の政府そのもの）
�A JAL企画営業<<<（超えられない壁）<<<ANA企画営業

とまあこんなとこだ、多くの地上職が生産性のある仕事もしないくせに天王洲に入り浸り、現場を監視／締め付け（労務管理）している限り変わらないだろーね。

はい

ホントどうしちゃったのよＪ 'A｀Ｌ！
経営陣は内紛状態、社員は社内労組の対立で改革、改善の提案が
いつのまにやら既得権益死守に問題がスライド…

まるで国鉄の末期を見る思いだな。

国鉄はブルトレを飲酒運転で2回大破させるなど、安全意識の欠落などが一気に露呈し
労組の腐りきった体質改善を旗印にした政治家が巧みに世論操作して民営化まっしぐらだったからな。

墜落事故が起きないと目が覚めないのかな…それでは遅すぎるのだが

もう手遅れ・・・

逝くところまで行きますので、生暖かく見守ってくだはい☆

>>93
絶対に治療費でるよ。問い合わせてみ。

一ヶ月で重大インシデント４件ほど起こして
月末に死傷事故。
もしこれくらいやったら、あぼーん確実？

強制捜査入りますた！！

http://www.asahi.com/business/update/0215/092.html

本気でそろそろどうにかしないとやばいよ、これは。

成田の手荷物サービスの連中もまともな会社じゃ到底働けんようなやつらばっかりだよね。
あいつらが働けてるJAL（まあ子会社か孫会社かなんかわからんが、手荷物は）
って何？

>>103
はいじゃないがぁ。と突っ込んで欲しいのか？

経営陣いわく、別に墜落事故あった訳じゃないだろ？、とのことです。

次の墜落が現経営陣の辞め頃だそうです・・・

>>111

　はい♪

>経営陣いわく、別に墜落事故あった訳じゃないだろ？

この感覚が相当やヴぁい。

部長クラスは社長のクビ取る前にやる事沢山あるんじゃねーの。

神戸に機体がきてないぞ！

747でなく340だったら良かったのだろうか＞主力機

血判状　WWW

まじで倒産するな　　やばいよ、日航！

ＪＡＬの社員は秀才ばかりを採用することで有名だったが、秀才は激動の時代には
通用しないということか。社員の給料が高すぎるよ、特にＰは。Ｐの給料を下げ
るとＰ組合がストするだろうが、今のまま行けば会社は潰れる、各航空会社の給与
比較を公表したら分かるよ、実態が。

フライトアテンダントの給料も高いぞ。
年収１５００万円。
契約社員のアテンダントは時給１０５０円。

ゴーンさん、JALを助けて。

>>112
ネタだよね？ホントだとしたら聞いて呆れるんだけど。

血判状　WWW

結局辞任しないの？

しないに5000マイル

経営陣いわく、別に墜落事故あった訳じゃないだろ？、とのことです。

次の墜落が現経営陣の辞め頃だそうです・・・

読売テレビきたーーー

クーデターやってる

密着　現場第一主義　社員食堂

それは今もうしあげることではございません

>>122
ゴーンさんかあるいはキャノンの御手洗社長がもし仮に新社長になったら
改善されますか？

関西テレビきたーーー

おかしな会社だなあ
新町社長に辞任を迫った役員は安全担当やインター営業担当役員だそうだが、
そいつらがまずは降格だろ！
労組はこんな会社危機に報酬カットを拒否してるようだし、
もう企業としては腐りまくって死んでるな
明日からのシンガポール出張も日航やめてANAにしたよ

今のJALには社内を分裂させることよりも、
全社一丸となって安全対策や
会社の建て直しに力を注ぐべきなのに、
全く馬鹿としか言いようが無い。

JALクーデター　NHK総合　きたー　言いようが無い

んだな、それにしてもＣＥＯがこのまま辞任もせず、
且つクーデターを起こした役員が降格・左遷なんてことになると、
今後会社は腐る一方だろうな

あ…、既に腐ってる？

>>121
>フライトアテンダントの給料も高いぞ。
>年収１５００万円。

「経営計画」とやらの賃金１０％カットが成功したとしても
ババァ乗務員は年収１３００万以上キープかよっ！

おめでたいな！世界最強のブルーカラー！

JALの無駄→役員・管理職の多さ　正社員CAの給与

正直言って、Pや総合職の給料は高いとはいえない。
同業他社や同規模の会社に比べて低め。
グループ会社と契約職に至っては生活困難水準。

お茶配って１５００万、恥ずかしくも無くよくそんなにもらえるよね。
まあ、あの年齢になれば、恥も糸瓜もないか。糞JALCA。

クーデター劇の裏に糸山○太郎の影がする。

で、辞めんの？

関空から神戸への必死のフェリーで墜落事故。
↓
クーデター効果！

4人組粛清か？

糸がバックに付いてるから大丈夫♪

>>141
>>145
ほらよ
ttp://www.itoyama.org/contents/jp/days/2006/0206.html

飛行機の運ちゃんごときに年収1000万以上支払っている
時代錯誤の国と癒着したＤＱＮ航空会社に未来はない。
よって、あぼーんするなら早くあぼーんしろ。
でないとあまりの大型倒産により余波がきつすぎる。
乗員への給料は米国並みが基本。日本の場合、
米国の一割程度低いレベルで十分。
よってその基準にまったく満たない邪Ｌに今後
経営を立て直せる見込みはまったくない。

>>147
いいこと言った。社長になりなよ。

CAなんぞ、時給900円で十分。
そうやって、海外の航空会社は必死に経営合理化して生き残ってるのに、
糞邪Lだけ国と癒着して何とか生き残ろうなんて、甘い話。
小泉の改革をみてみろ。甘い汁を吸っていた郵政省役人なんぞ
みんなあぼーん。そうしないとこの国自体が取り残されるんだよ。

でも社長は辞めないし、何も変わらない様子ｗ

荒っぽい経営再建手段・・・。

現行ＪＡＬの計画倒産で社員全員解雇して新会社設立
↓
旧社員を給料1/3で再雇用
↓
国内線も東京発着路線以外は１つ残らず他社に売却してスリム化
売却利益をすべて債務の返済に充てる。


・・・・こうすればＪＡＬの再建は可能。
だが、とばっちりがすごそうｗ

４月からの新ドラマ「アテンションプリーズ」で全面協力…大丈夫なのか。

ドラマなんてやってる場合か？

JALのパイロットはもらいすぎだとは思わないし結構働いていると思う。
会社の先行きが暗いこととグループ格安エアラインの水準を考えると

P訓練生：３００万〜４００万
コーパイ：８００万〜１０００万
キャプテン：１２００万〜１８００万

この程度でいいんじゃないの？

ちなみにCAは
２５０万〜上限５００万でいいと思う

米国の相場は
大型機機長で約9万ドル＝約1000万円程度
副Ｐで6万ドル＝700万円程度

このレベルでいいよ。イヤだというなら、全員クビにして
アメリカから大量に雇ってくればいいよ。
相場以下の年収でも機長などいくらでも雇えるよ。
日本の場合、無駄に支払いすぎ。

というか、少なくとも米国の給与レベルに合わせないと、
国際競争力はないってこと。

もちろん、シナや韓国、欧州やアジアなど、
米よりも低い人件費レベルの国の会社に対しては、
まったく競争力がないってこと。

>>154
合意。いくら運転手でもキャプテンも数百人の命預かっているし。テロもあるし。
CAもお茶配りとドア管理程度のブルーカラーだが、勤務は不規則だし
ステイで拘束されることを考慮されると、その程度が常識的なラインだと思ふ

最新の機種ばかりのJALなのに、
そんなに払うことないよ。
比較的古い機体でマニュアル運転している米国でさえ
そんなレベルなのに、最新型をそろえて、運転が楽なJALなど
それ以下で十分。

というか、年収200万円のシナ人機長に、
年収100万円のシナ人CAっていうやり方もあるが、さすがに
これは一般乗客に抵抗があるかもしれないな。
しかし、ただ安いからというだけでシナで整備しているJALは
もはやその次元なんだけどね。あと経営合理化できるのは
乗員の給与カットだけだし。

>>120

ANAの方が高いことが分かります。
給料はJAS＞ANA＞JALってのは有名な話。

CA１５００万なんで、時代錯誤も甚だしい。
こういう事をやっているから、いつまでたっても辞めず高齢化が進む。
高齢になると運動能力も落ちてくるので、エマージェンシー対応がより怪しくなる。
CAの高齢化は、安全性低下の一要因。

ババアの給料が下げられないのは、組合に問題があるというよりは
法律に守られてるから。

だから年収1000万円で、十分に米軍上がりの米人熟練機長が雇えるのに、
その倍近く出しているから経営が傾くわけだよ。
その分をつくろうために、安いシナで整備したりして、支離滅裂。
結局は外国に貢いでいるのは同じこと。
結局は乗員組合だろうな。旧国労なみの
一度つかんだ利権は絶対に手放さないっていう厄介な存在なんだろうな。

しかしJALグループ全員を見渡すと

１５万前後でこき使われてる奴のほうが多いのに

どうしてこんなにうだつがあがらない会社なんだ？

やはり１０００万以上もらってる無能労働者の存在が大きいのかな。

ババアCAは、汚らしくて嫌。
手元も振るえるから、ジュースをこぼされたりもするし。

んなもん、飛行機の値段も部品の値段も世界中同じだし、
燃料費も各国の税金を除いたらほぼ同じだし、
差がつくのは人件費だけじゃん。
よその国の航空会社よりもはるかに高い人件費払っていて、
競争に勝てるわけない。海外ではJALのチケットなど安売りされてるし、
日本国内の独占市場でその埋め合わせに、穴と談合して
高額の料金設定しているだけなのに。

>>165
ワラタ。
いくらなんでもそこまで年取ってないだろｗ

おばさんにはおばさんのよさがあると思うのは自分が女だからかな？
特に国際線に乗ってるとき、おばさんｽﾁがいると安心する。
あと、Ｐの高給は仕方ないかと。

>>166
日本ではＫＥのチケットが安売りされてるし、台湾ではＣＸのチケットが安売りされてるし、
香港ではＳＱやＴＧのチケットが安売りされてる
航空券の値段は、そういうものなんだよ

ついでに言えば、日本のエアラインのＣＡの評判は、海外でも高い
海外のエアラインに乗ってる日本人ＣＡと日本のエアラインのＣＡとを比べれば、
日本のエアラインの教育訓練の質の高さがわかるだろう。

>Ｐの高給は仕方ないかと

仕方なくないだろｗ

あんた達航空会社の支出総額に占める人件費の割合を知った上で
言ってる？

>>171
久々のまともなカキコだ！

>>168
おばさんCAはいざというときの保安要員にもならない（体力的に）
ので、40歳以上はやめてほしい。
特にJALのFAの38歳以上くらいはバブル入社なので、給料高すぎで
プライドも高い。
頼むからやめてくれ！
同じCAでも、94年入社以前と以降じゃ給料段違い。

>>171
割合が少ないといいたいの？

じゃあ、航空会社の削減可能なコスト合計の中で、人件費が占める割合について知ってる？

>>173　いざというときの保安要員に必要なのは体力より気が利くか利かないかじゃないかな。

173ﾀｿは給与にいろいろ詳しいけど内部の人？
一利用者（特に国際線）として言わせてもらえば、機上を安心で快適に過ごせさえすればいいんですよ。
誰がいくら貰ってるかとかは興味ないし、そんな内輪のゴタゴタを露骨に公表されるとドンビキです。
バブル入社の給料がいいのは、納得いかなくてもどこもそうなんだよ。仕方ないよ。
それより、内輪もめを公然と公表してる会社の飛行機に乗って大丈夫かなと非常に心配です。

給料上げても下げてもどっちでもいい。
安全に飛んでくれれば。

173です。
社内の人間ではないが。。。。。
あなたの言うとおり「保安要員に必要なのは体力より気が利くか
利かないかじゃないかな」だが、おばさんは体力もないし、マニュアルも
覚えられない。（古い入社当時の対応マニュアルは覚えている、いやそれも忘れてる？ｗ）
だから、保安要員として不安ていうこと。
ANAに比べJALの高齢は機内見渡すとわかるでしょ。
特に、ローカル運航路線は姥捨て山のようになってるから、乗るの避けたほうがいいよ。
(旧JASは除く）

>>内輪もめを公然と公表してる会社の飛行機に乗って大丈夫かなと非常に心配です。
ならば、ANAに乗ってください。

何度もごめんね。
>>173　社内の人間じゃないんだったら、あなたが何でそこまで断言できるかな？
内部告発が悪いとは思ってないけど、
あなたが言ってることは一般乗客の認識とはちょっとずれてる気がします。
どうしてJAS出身は除かれてるのかも不思議。
何度も言うけど、乗客にとって社内的な事情は関係ないんだってば。
元JAL・JAS　どうでもいいです。
今は同じ会社でしょ。
利用者にとっては、きちんとした仕事さえしてくれればいいんですよ。
あとは勝手に隠れてやってください。

>>178

そんなことはないぞ。内部告発を煽れば、真実が見えてくることもある。
外部に対して不都合なことを隠蔽して一枚岩の方がまずい場合もある。

4人組粛清先
南米
印度
与那国島
JALX

NHK ニュース７　JAL　来たーーーーー

トップニュース　内部紛争　退陣要求　拒否　遺憾　！！！！！

こういう行動を役員が取ったことは遺憾　WWW

経営陣の無策を棚に挙げて、社員賃金一律１０％引き下げ・・か？
社員、特に整備士あたりのモラルが低下し、安全にも影響するかな
オー、怖い怖い　ｗ

噛んでるニュース７はトップ扱いか

＿
　　　　　　　　/,,＿ヽ
　　　　　　　　ﾐ,,ﾟUﾟ,彡
　　　　　　　 /^||＿||ヽ
＿_ ∧ ∧＿ _∧＿∧＿_ 　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　( 　　,,)旦（　　　）旦　 ＜　新町たんも可哀想でつ　ニュース７さらし
― / 　 |―-（　○　 ）――　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
〜（＿__ﾉ　　　━┳━)
　━┳━ 　　└ ┃―･ﾞ

今年は事故大きな起きそうだな( ´∀｀)

ヒューザーより先の扱いｗ

>>179 限度の問題だろ。
クーデター起こしてる大手企業なんて他にあるか？
それぞれ言い分はあるんだろうけど、利用者にとっちゃ知るかって感じ。
恥ずかしくないのか？？

4人組粛清先

南米
印度
与那国島
JALX

NHKのトップメインニュースで　６分もやってるな

手の施しようのない末期癌だね

ヒューザー破算のついでにJALも破算させちまえ

ﾄﾞﾝｶﾞﾄﾞﾝｶﾞ
　　　　ミ 　　　　　　　　　＿　内紛〜
　　　　　 П　∧　∧ ﾐ ､ヽ:::..ヽ
　　　　　 ∩(*‘ω‘*)//　 i::::::: |　　新町たん〜！
　ﾄﾞﾄﾞﾝｶﾞ ヾ冫祭 ⌒lつ　　l:::::::::|
　　　ﾄﾞﾝ ! （＿＿_八 ＿ ノ＿_ノ　ﾀｶﾀｯｶｰ
　　　　　　　）_）＿） ├─┤　|

夕刊紙にもさんざん書かれてたな。
顧客離れが進むよ。

4人組粛清先

RAC
JTA
JAA
JALX

>>194
俺が乗るから心配なし

｜
｜∀・）　いーつーの日かー　よみーがーえーるー♪
翅だ鰹

｜
｜≡
ｻｯ

来週には社長退陣で終わるよ。
ANAだって似たようなことあったんだよ。
みんな忘れてるみたいだけど。

？？

来週には4人組粛清で終わるよ　新町たん〜！

｜
｜∀・）　いーつーの日かー　よみーがーえーるー♪
翅だ鰹

｜
｜≡
ｻｯ

ＪＡＬって格安航空会社なんでしょ？
海外では。

198,201＞＞
っちょっくらマジレス。。。
首脳陣はそれなりにできる連中だと思うよ。少なくとも副、専は
人格が整っている。（２ちゃん書き込み連中よりは
話にならん位できるっしょ！）
社内紛争勃発してるが、部長クラスを取り巻く人間関係、社内関係
が大問題だね！！！
取り巻く連中がゾンビ、カメレオン、三色みたいのがウヨウヨ
してるんでないかな〜？
海外の連中も絡んでるって言うじゃな〜い？

ニュース７はトップ扱い

>>198
ＡＮＡもあったなあ。確か２〜３代前の当時の生え抜き社長と
運輸省元事務次官の名誉会長副会長が次期社長人事で抗争を
したなあ。名誉会長派の全日空ビルの社長が次期社長に内定したが
社長派の捨て身の攻撃と社員の総スカンをくらい、名誉会長も
撃沈、次期社長の内定取り消し、棚から牡丹餅で大橋前会長が社長に
なった記憶がある。

>>202 ねらーを引き合いに出してる時点でお前のレスの信憑性の度合いが分かるな。
さっき報ステで糸山氏がJAL社員全員腐ってるって言ってたぞ。
糸山だけでなく、国民の総意だな。
分かってないのはｱﾌｫJAL社員だけ。
一生責任転嫁してろよ。

これだけ安全が騒がれて整備士が肩身の狭い辛い思いをしているのに
会社は整備子会社の待遇改善もしないしあげくのはてに本社採用の整備士
も片道出向・転籍計画。
現在は「JAL」社員ってのは数えるほどしかいないのだがなぜか
JALインターが本社視されているところ（待遇面で）があり、
JALジャパンがJALIと完全統合ということが

JALを支えてきたJAL直系分社子会社関連会社の人間の反感を買っている
模様。

格安JEXやJAZで働いてきたのになぜJASが高給維持でJAL気取り？
JALインター採用の契約CAでさえ「なんでJASが正社員？ｗ」と
下っ端連中のモチベーションも低下。
真っ先にJAL子会社に転籍になったJAS系女子地上社員も
JALJのCAはIに比べてヴァカだね！と仲間割れ。

以上、又聞きです。

>>206　待遇うんぬんと安全は次元の違う話だといつになったらJAL社員はわかるんだろうか。
安全を確保できないと思うんだったら飛ばすなよ。
以前は社内事情を心配したりしていたが、いい加減アホ臭くなってきた。
整備の人の待遇の悪さはみんな知ってるよ。
だからといって利用者に「この状況仕方ないだろ」って言っても誰も納得しないよ。

>>206 君は今はやりのニート？
そんな綺麗ごとが通用する時代は10年以上昔に終わっている。
現在の35歳以下でお前のような価値観を持って働いている企業人は
いないよ。（いたとしたら堀江など自分の私腹が直接肥える経営者だけ）

社員にとって待遇云々が一番重要な話であり、家庭を持つ者にとっては
雇用継続と将来的雇用が一番の関心事。

それから君がわかってないのは、整備の人の待遇が悪いということ。
別に悪くないよ？本社採用の整備士が改悪を嫌がって揉めているだけ。

もともと子会社採用の整備士に至っては生活苦なほど待遇が悪い。
そこへ片道出向・転籍する計画が持ち上がり本社採用組が怒っているだけ。

そもそもJALの子会社関連会社の給与水準は中小零細企業並み。
頑張っても上がらないから内心JALとJAL本社社員が嫌い。
優待券も本社の何分の１しかもらえないので、自腹ではJALを避け
他社に搭乗する始末。JALが叩かれても知らぬ顔。

低待遇のわりには子会社・関連会社の貢献度合いは高い。
ミスも本社系よりよっぽど少ない。

飛行機事故は怖いから航空会社の職員は変なことばかりしないで真面目に仕事やってよ。

>>204
その大橋氏が進めたスタアラ路線で、今や埋めようのない差がついた。

安全上の理由、保安上の理由で不便かけているのに
グダグダ文句言う客も問題だね。古き良き時代なら「おきゃくさまア
申し訳ございませんでした〜」という光景が見られたけど
今の子そうじゃないからね。
「はア？うっせーんだよこのボケ！」ってむかついて鼻毛入り
コーヒー出したり「お前なんか末席にでも座ってろや」といった
チェックイン、検査場ではむかついた検査員がバッグ調べるふり
して鼻くそ入れたり。

こういうこと平気でやる時代にもうなってるんじゃない？ｗ

これも何も経団連会長と強欲しがみつき世代とバブルに踊った奴ら
が悪いんだよね。
若い層は希望もなく企業から虐げられているから、職業の誇りや
愛社精神のようなもの皆無でしょう。
ニートやフリーターじゃないからといって油断は禁物。
省庁勤務は国費留学してトンずらするのが目的
営業は経費くすねて自分に投資
接客や飲食はむかつく客に仕返し
IT関係は個人情報入手しデータ売りさばいて私腹を肥やす
教員は教え子に盗撮

いやな世の中だね。こんな時代を作った奴らがアホ。

結局インターとジャパンて実質的な融合はありえないんだろうな

ゴルァ、元ＪＡＳの奴ら。
テメーらのせいで輝けるＪＡＬブランドがこんなに
なっちまったじゃねえか。
おめーらどこまで荷物なんじゃ、ボケ
さっさと会社辞めんかい！

JAS対JALの激しい喧嘩が見てみたいくせに・・・ｗ

こんなんじゃ再生はムリですな。

まず会社組織をシンプルにした新会社を設立。
公募制度で転属させる。新会社はご用組合ユニオンショップ制にする。
旧会社はJALWAYSが吸収合併。JALWAYSの賃金体系に収斂。

JAL(持ち株）
　JAL運行業務会社
　　乗務員会社（P、CA）
　　空港業務会社＋空港業務子会社
　　整備業務会社＋整備業務子会社
　JAA
　JALWAYS（＋旧JALI,旧JALJのややこしい人々）
　JEX等

新会社では
CAは乗務歴と一般教養などの試験で絶対評価をして給与体系を再構築。
３年程度の移行期間をもうける。
組合員モデル賃金（手当込み込み）は
　２０歳３００万円＋会社業績ボーナス（０〜１３０万円）
　３５歳４５０万円＋会社業績ボーナス（０〜２００万円）
　５５歳６００万円＋会社業績ボーナス（０〜３００万円）
（乗務時間が１２０時間/月を超えると1500〜の残業代支給）

＃　一部上場の赤字会社の給与だとこんなものだとおもうが・・・。

Ｐのモデル賃金（手当込み込み）は
　２０歳３００万円＋会社業績ボーナス（０〜１３０万円）
　７７７副操縦士８００万円＋会社業績ボーナス（０〜２００万円）
　７７７機長　１５００万円＋会社業績ボーナス（０〜５００万円）
として機長は厚遇する。

こんなのでどうだろうか？

現場では、JALのFAが「JASのFAは使えない」とかほざいているが、
それが今のJALを象徴している。
JALのFAもJASと大差ないのにプライドだけ高い。
FAは、ANA>>>>>JAS>>>>JALと思うが。

今のJALの問題は、
社員のプライドと『現実』が禿げしくかけ離れてことが一番の原因。
みっともねーぞｗ

ＪＡＬ経営再建案（ＣＡの人件費問題）

１．ＪＡＬはスカイマークに資金提供
２．スカイマークはその金でバイトＣＡ養成学校を設立運営
３．ＪＡＬ強気で正社員ＣＡ全て解雇
４．スカイマークバイトＣＡ養成学校からバイトＣＡ大量採用で人材不足を補填

以上により、ＣＡ関連人件費７０％削減

>>221
JALが強気にでようがなにしようが、
強制的に解雇ってできないんだが。
ニート君はもっと勉強しなさい。

>>222
そうだ、ニートと筆記ーは出てくるな

FA全員男ｷﾎﾞﾝ
ホステス希望のやつは、割り増し料金払って隔離したラウンジで接待してもらえばいいじゃん。

>>224
デブは禁止してくれ

会社再生を取るか
高齢客室乗務員とともに全社で沈んでいくか

のどちらかですわなぁ〜

CAじゃなくてFAな

原油の価格が元に戻れば、大幅な黒字なんだけどな・・

じゃあANAは空前の大黒字だった可能性があったってことか。

JAL

まず旧ＪＡＬ／ＪＡＳの総合職は子会社に転籍させる。
今までだって子会社間の移動が主な仕事だったんだから何も変わらない。
賃金にメスも入っていい感じだと思われ。だいたい整備の転籍問題も
乗員・乗務員・文系総合職がそのままの雇用というのが気に入らない
んだろう。全社員が子会社(出向先）体系の賃金を飲めばいい。

次にＣＡだが、これは現在機能している空港会社に統合。成田・羽田
・大阪・関西空港とそれぞれのＪＡＬスカイ○○といった会社に新部門
を作る。これで賃金カット。

乗員に関しては航務の会社と一緒になるべき。ＪＡＬＷＡＶＥに
新部門作る。賃金の問題もあるが、乗員が一番統合のネック。
特にコーパイ層。機長は賃金カット、訓練生は統合してしまえばいい
が・・・

今日の修行、３搭乗したがママさんCA何とかならんかね。
ママさんの笑顔を見るのが辛いヨ。若いネエチャンどこいったの？？

｜
｜∀・）　いーつーの日かー　よみーがーえーるー♪
翅だ鰹ﾀﾝ

｜
｜≡
ｻｯ

>>231

航空会社ってそう単純なものじゃないと思うんだが・・・
普通の企業とは少し違って制度的にちょっと厄介。
航空業界は守られているという話は良くあるが
守られている反面、制度・法律で身動きが取れないってのも事実。

J'A`L

>>234
違うのは発着料や政治に左右される点だけ

無駄で無能な役員の多さと客室乗務員の時代錯誤ナ賃金
だけでも改善の余地がありすぎ。

あり足りや　ギリシャ航空と比較されるくらいレベルが落ちたJALって迷惑だよな

>>236
親会社が目立っているうちに子会社のCA待遇改善中！
今や賃金以外全て上だぜ！

>>238
どこよ？うちは全然改善されてないよ。

興銀の末路を思い出せ！jalよ！

経営陣は仲違い。大事な時に
ゴタゴタしてるし、これは今後ともＪＡＬの利用は避けるべきだが
ＪＡＳが運航していた区間にのらなきゃいけない場合もある。
どうしたもんかな。

>>238
よかったな

離陸時にデジカメ使ってる香具師
ttp://www.rikiya.com/blog/archives/images/kobe-110.jpg

JALって空席あると家族はただだよ
親戚がただで海外旅行しまくってるよ
こういう体質は良くない
８割くらいは取るべきだ
公務員体質が残ってる！

JALって空席あると家族はただだよ
親戚がただで海外旅行しまくってるよ
こういう体質は良くない
８割くらいは取るべきだ
公務員体質が残ってる！

>>244
世界中あらゆるエアラインでの社員福利厚生システムですが、なにか？
実際は「ただ」じゃないけどね。

お家騒動どうなるかね

>>247
死傷事故発生で
経営陣総退陣かも。

落ちないと変わらないのか･･･こわ。

JAL

>>244
そんなことせずに、格安ツアー使ってマイル溜めている社員の方が
多いと思うけど･･･　

結局いつ終息？

こうなったら、喧嘩両成敗で新町社長とインターの深田信常務、運航本部長の岸田清常務、人事・労務担当の
大村裕康取締役、空港本部長の高橋哲夫取締役はみんな退役して
ジャパンから社長と役員を出せば劇的改革になる。

役員は全員外部からだろ。
内部で首代えてもあの体質はかわらんよ。

ＪＡＬのマイレージをＡＮＡに帰る方法はありませんか？

あ〜、よかった。うちは鉄道だけで移動が全部できるから。
でも海外出張の時だけは飛行機から逃げられない。

>>254
外部と言うが他の業種に比べて航空業界に精通している
人間がいないぞ。（航空会社の数が少ない）
外国人経営者を呼ぶのか？
ヴァージングループに経営を託したら良い会社になりそう。

>>257　業界人でなくても余剰人員整理ぐらいはできるだろ。
それだけで問題の半分以上は解決する。
自浄能力のない会社なんだから仕方ないよ。
業界に精通してる外人だとなおいいと思うが。

矢田ちゃん、さよなら。

ｻﾖﾅﾗというよりは落ちる飛行機から逃げられたんだろ(w

>ヴァージングループに経営を託したら良い会社になりそう

内情を知らない人は外面で見るからね〜

ＪＡＬのイメージが低下したから矢田ちゃん辞めたの？
矢田ちゃんのイメージが低下したからＪＡＬ辞めたの？

>>261
ｽｶｲﾏｰｸに吸収合併されたら？　

古い役所みたいだ・・・

>>248 >>249
落ちて変われるなら、20年前に変わってたさ

>>261
そっか？あんた達の会社パンナムそっくりだよ。
何で潰れたか調べてみたら面白いよ。

矢田亜希子3月でJALCM終了

〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　　　　⊂⌒（　`Д´）ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ
　　　　　　 　　　｀ヽ_つ ⊂ノ

　　　　　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　　　　⊂⌒（　`Д´）ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ 矢田亜希子3月でJALCM終了
　　　　　　 　　　｀ヽ_つ ⊂ノ

さぁて来週のｼﾞｬﾉﾙさんは

ﾊﾞｰｹﾞﾝﾌｪｱ何時までするんだ！
ANAはとっくに発売終了してるぞ。

何でJALは赤字なのに減収額が増えたらどうするんだ！

今の日航の社員はもう一度「沈まぬ太陽」を読んでほしい。フィクションとかそうじゃないとか関係なしに。

↑ うるせいっ、馬鹿や老。

成田手荷物のアホたちももうすぐ
首がすげかえられるのか？

>>272 無理無理。日航社員の考えてる事は
団塊定年間際「雇用延長して慣れた楽な仕事で給料もいっぱい欲しい」
幹部社員・老年パイロット「もっともっと裕福できる給料が欲しい」
ババア客室乗務員「この高給を死守すべし」
一般社員「ボーナスあげろ！転籍？冗談じゃねー子会社基準なんて働けっか！」
グループ子会社社員「せめて生活できるくらいの賃金払えこのやろう」
関連会社社員「面倒なこしわ寄せよこすんじゃねーよこのやろう」

あの4人はどうなる？

>>274
おまえが悪態つけばつくほどもっと態度悪くなる。
日本の手荷物扱いは最高水準。
これ以上労働条件が低下しお前みたいな五月蝿い客がくると
そのうち諸外国のように
荷物の中から盗難
荷物をぶん投げて破損して知らん振り

〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　　　　⊂⌒（　`Д´）ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ 矢田亜希子3月でJALCM終了
　　　　　　 　　　｀ヽ_つ ⊂ノ

〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　　　　⊂⌒（　`Д´）ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ 矢田亜希子3月でJALCM終了
　　　　　　 　　　｀ヽ_つ ⊂ノ

安ぜんで、ずっと永く運行してくだたい

今朝、青森空港で故障ありましたか？

ありました

他社から見ると、今回の内紛は単なる日航社員の待遇維持などの
わがままにしか見えないなしいね。
その証拠が内紛起したのが旧日本航空の役員社員に限っていると言うこと。
ここの社員（旧日本航空）は自分の会社の状況が理解出来ていないのかなあ？

引き返しは8558か

〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　　　　⊂⌒（　`Д´）ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ 矢田亜希子3月でJALCM終了
　　　　　　 　　　｀ヽ_つ ⊂ノ

ＪＡＬも糞だけど
ヴァージンも糞だということも
よく覚えておきましょう

　ほんとにこいつら救いようのないアホだな。
　一部の役員が社長の人事までも牛耳ってる？？はぁ〜〜〜？？
良くこういう事をメディアに出すよ。開いた口が塞がんないね。
聞くけどさ、そういう社内の動きって以前からあったもので、
自分らが役員になるぺ〜ぺ〜の時は高みの見物で、
テメ〜等が役員になったらこれかよ。
結局やってる事同じじゃねえか。偉そうな事言うなや。
どうせ、海外支店、Cargo、子会社の昔からの連中と吊るんで影で
ゴチャゴチャやってるだけだろ。在日、三色絡んでるか？


今大事な事は何か良く考えて欲しいね。

今回の紛争はいつからくすぶってたの？
権力闘争の類ではないの？

事故で話題になるのは利用者にとっちゃいい迷惑だけど、
内紛はｱﾌｫ臭くて外から楽しませてもらうことにしたよ。
もう利用しないし。
今時あそこまで馬鹿がそろった会社めったにないからな。
他の民間会社に比べて20年ぐらい遅れてる。
賃金カットの前にリストラだろ。

一丸となれるわけないだろ
高い給料もらってる奴が頑張って収益上げるように努力すべき。

国内最低水準の待遇しかもらっていない現場の連中がJALの悪口
やクレームぶつけられても「はぁ？」って感じだろうよ。
客よりも現場低賃金社員が一番むかついてるだろ、JALには。

元国営航空会社だから、変わらないよ…

>.290　おまえはその最低水準社員か？
だと仮定して言わせてもらうが、外部から見たら上も下も同じ『JAL』なんだよ。
それが分からない時点でお前も終わってるって事だな。
客が一番むかついてるに決まってるだろが。
お前には脳みそついてないなのか？

仕事に見合った賃金欲しけりゃ、こんなとこでほざいても何にもならないよ。
会社で戦えよ。
他で愚痴ってもみっともないだけだし、誰も助けてあげられない。
でも、普通に頑張ってる社員が報われる日がくることを祈ってるよ。それまで頑張れ。

>>292
ほんとだね。
この会社客商売だってわかってる社員ってどれくらい居るんだろう。

＞国内最低水準の待遇しかもらっていない現場の連中がJALの悪口
＞やクレームぶつけられても「はぁ？」って感じだろうよ。
＞客よりも現場低賃金社員が一番むかついてるだろ、JALには。

良くこういう事を平然と書けるね。やっぱりここだけはもう使わないことにしたよ。

「はぁ？」

>>290
>高い給料もらってる奴が頑張って収益上げるように努力すべき。

っていうか、がんばっている奴に高い給料が行くようにすればよい。
働かなければたとえ幹部といえども大巾減給。
それが会社をつぶさずに生き残る道。

すごい理想論が飛び交ってるな
ｻﾗ金太郎とか読んでるの？

HLQ!

｜
｜∀・）　いーつーの日かー　よみーがーえーるー♪
翅だ鰹

｜
｜≡
ｻｯ

,,.. -─‐- .､. _、.._
　　　／ : : : : : : : : ::）ﾉ: : ヽ
　　/ : : : : : : ｿ⌒ﾞヾ"ヾ､ : :ヽ
　　! : : : : : : ） ⌒　　 ⌒ヾ :(_,
　　| : : : : :(,　　＿ ）　 __ ）!:_ﾉ
　　ヽ :（aイ　 ´ﾟ 　 i | . ﾟ｀〈　　　
　　　＼:_|　　" . ノ ､_)､ ﾞ.ﾉ
　　　 (_ｿ人　　 ｌ ｰ=‐;! ﾉ　　
　　　　　　 /＼ヽ＿_,ﾉ
　/⌒ｌ─‐(_/_/‐⌒ヽ
..｛　　|　　 ＼ﾉ §i ﾉ
　| ＼| 　 　 o）　 .| |

皇后陛下がこのスレに興味を持たれたようです。

おじがＪＡＬ(関連出向中)なんだが、そういえば正月の親類の集まりで
飲んだ時に言ってたな。　それによるとある日突然、官営から民営に移行
したから必然性に欠ける意識の中で民営化した分、社員の意識も官営の
ままだって。　その辺の役所より未だに役所意識や役所慣習が残っている
ってさ。　

ＪＡＬ潰してほしいと思っている人はたくさんいるでしょ。
まず国営になることで既得権が発生する関係政界財界のかたがた。
一気に飛躍できるチャンスをつかめる一部幹部のかたがた。
一般社員もつぶれてもつぶれなくてもどっちでもいいと思ってる。

なぜなら会社と雇用は存続するに決まってるから。むしろ改善されるかも
と淡い期待を抱くバカ社員も多いだろう。
分割されたとしてもその分各社で人手が必要。結局航空業が一番
身についてるのがＪＡＬ育ちの人間だから再就職もスムーズ。

結局、だから叩いて妬んでいるんだろ？

もうＪＡＬなんか放置しとけよ。乗るな。といっても悔しい事に
ＪＡＬ乗らないとろくな会社ないだろ。
日本人なら妬まずに国益を考えろ。ＪＡＬが末期状態ってことは
これからできることは郵政公社の反対だよ。民営化なんて百害あって
一利なしってよくわかっただろ？

小泉政権を潰すことが日本の未来にできることだよ。

>>296
理想論じゃなくって、まともな会社なら既に >>295 が言う体制になっている。
うちの会社も（まともな会社と言えるか微妙だが）来年の年収の保証はない。orz

> ＪＡＬ乗らないとろくな会社ないだろ。
笑い所はココですね

>>301
なにが言いたいんだか全然意味わかりませ〜んｗｗｗ

ＪＡＬ以外にどこの会社がまともなの？

ＡＮＡ？確かに顧客志向は強いが安全性はＪＡＬとどう違うん
だかわかりゃしない。情報が遅いというだけでも不信感。
ＳＮＡ？ドア開くだろ。ＳＫＹ？飲み物も出てこないし
すべてがコストカットだから乗るのが怖い。ＡＤＯ・・
ＳＦ・・どれも路線が少なすぎ。飛行機が小さくて息苦しい。

外資系？安全性はまともかもしれんがテロに常に狙われてる
米国系は怖い、アジア・アフリカ系なんて論外、
ヨーロッパ系？
イメージだけだろ。だいたい欧州の情報ってあんまり入って
こないしすぐストるだろ。
何より海外資本の物を多用するのは国益に反している。

売国奴は出て行ったらいいんだよね、中国の山奥とかに里帰りしたら。
あ、木浦の漁港だったか？

ごめんごめん。
ＪＡＬ以外のまともな会社といえばＡＮＡだね。
国際線はＡＮＡで決まり！

ＡＮＡは酒がおいしい。パイロットも酒が大好きなほど。
飲酒運転するくらいだから機内で大酒飲んでも寛容だろ。

JAL社員必死だな。
ANAもいろいろあるかもしれんが、JALに比べたら相当まともな会社だと思うが。
JAL社員はろくに新聞も読まないんだろうな。
世間と認識のズレが激しすぎる。

まあな
追いかけられるより追いかける方が楽だもんな

>>302
来年の年収の保証はない会社がマトモだと思うんだw

>>308

なんだか話が飛躍しすぎて・・・
頭の中がお花畑な方ですかね〜。

2行目：前半・後半とも推定で、結局何を言いたいのかが分からない。
3行目：全くもってどういうつながりでそういう話が出てきたのか不明

1と4行目だけならまだ良かったのに
必死に煽って自分のお花畑具合を披露しただけの典型的な2ch馬鹿の例だな。

DJやぎ　でつ　
みなたん喧嘩をやめてくらさい

正確に言うと、お役所体質残留はＪＡＬ−Ｉだろう。
ＪＡＬ−Ｊは旧ＪＡＳだから
最初から民間。

311は典型的な2ch天才？

週刊文春がJAL攻撃を開始しました

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311が天才な訳ないだろ。
典型的なニート２ｃｎ馬鹿ｗ

はて、まろが放った草が目立ちすぎているようでおじゃる。

2点打、忘れないでね！

ヴァージンよかライアンの方が短期間で解決しそうだ

JAL本体と関連会社社員との
給与格差があり過ぎる。
もうがまんできない

＜ＪＡＬ＞羽根田副社長、西塚専務辞任で調整　新町社長留任

　日本航空（ＪＡＬ）が、羽根田勝夫副社長（６３）と西塚英和専務（６０）を辞任させる方向で調整していることが２３日、分かった。新町敏行社長（６３）は４月以降も留任する。また、新町社長らに退陣を要求したグループ取締役４人についても解任を含めて検討している。
（毎日新聞） - 2月24日2時0分更新

http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-11425-storytopic-1.html
JTA920 (B737-400) 那覇→福岡：エンジンから火が噴き出した

http://www.okinawatimes.co.jp/day/200602241300_06.html
ＪＴＡ機トラブル／エンジンから煙、離陸中止
　二十三日午前八時十分ごろ、日本トランスオーシャン航空（ＪＴＡ）の
那覇発福岡行き９２０便が那覇空港を離陸するため滑走を始めたところ、
機体にトラブルが生じ離陸できなかった。乗客百十八人、乗員五人に、
けがはない。同便は欠航。乗客は午前中の全日空便に乗り換えた。
　ＪＴＡによると、同機が時速約三十キロで滑走中、操縦士が通常より
激しい振動を感じ離陸を取りやめた。右側のエンジンから白煙が上がり、
オイルが燃えたようなにおいが立ち込めたという。ＪＴＡはこのエンジンの
オイル系統が原因とみて調べている。

　同機を使用予定だった日本航空（ＪＡＬ）の福岡発那覇、ＪＴＡの
那覇―宮古往復の計三便も欠航。約三百人の利用者に影響が出た。

　ＪＴＡ整備管理部の寺西俊介部長は「オイル関係に何らかのトラブルが
あった可能性がある。他の機体でも起こり得るような原因であれば、
チェック項目を増やすなど対策したい」と説明した。

　同機はＪＴＡ、ＪＡＬ、ＪＡＬ　ＥＸＰＲＥＳＳの三社が共同で
使用しているボーイング７３７―４００型。トラブルのあったエンジンは
二十三日午後、取り替えられた。

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>>305
>>アジア・アフリカ系なんて論外、

キャセイやシンガポール航空はサービス・安全性ともよいですが・・・。

>>326
シンガポールはまだ事故から年数が経ってませんから要観察です

キャセイ・シンガポールは非常に快適。その上料金も安い。
シンガポールはｽﾁもきれい。食事もうまい。最強ｗ

日航の社外取締役３人、「新町続投」を当面支持
東急相談役の入っている社外取締役が社長の続投を支持している現状では、今回のクーデター首謀者はさっさと独立して別会社を設立したほうが良い希ガスw

DJやぎ　でつ　今回の内紛はうんざりでつ

ttp://ryukyushimpo.jp/news/storyid-11404-storytopic-1.html
JEXの機材だね。

ＳＱは機内サービスは良いが、機体品質が良いかは疑問。
人身事故が起きてないので、どんな状態のものを飛ばしているかはあまり問題にはされてない。
（台湾のケースを除いては。。。）
機体を頻繁に交代させ、ある程度飛んだらキャセー、エミレーツ、その他に売却。
徹底して重整備を避けている。ＳＱが大切に長持ちさせた機体はＡ３１０くらいだった
ように記憶している。。。。

「携帯命」の不届き乗客、ＪＡＬ機の出発１時間遅らす

鹿児島空港で２４日、羽田行きの日本航空１８６４便（エアバス３００―６００型機、乗客・乗員２７４人）に乗った３０歳代の男性が
携帯電話を使い続けたため、客室乗務員が何度も注意したところ、トラブルとなり、出発が約１時間遅れた。

同社によると、男性客は、同機が滑走路へ向けて動き出した後も、女性乗務員の注意を聞かず、座席で携帯電話の電子メールを
打ち続けた。繰り返しの注意で、やっと携帯電話の電源は切ったが、給湯室まで乗務員を追ってきて胸ぐらをつかみ、
「もう出てくるな。顔も見たくない」と言ってつばを吐きかけたという。

このため、機長判断で同機はいったん搭乗口に引き返した。

乗務員が男性客を機内から連れ出し、再度注意したところ、男性客が「もうしない」と約束したため、男性客を再び搭乗させ、
約１時間遅れの午前１１時４１分に出発した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060225-00000403-yom-soci

「携帯命」の不届き乗客、ＪＡＬ機の出発１時間遅らす

　鹿児島空港で２４日、羽田行きの日本航空１８６４便（エアバス３００―
６００型機、乗客・乗員２７４人）に乗った３０歳代の男性が携帯電話を使い
続けたため、客室乗務員が何度も注意したところ、トラブルとなり、出発が
約１時間遅れた。
　同社によると、男性客は、同機が滑走路へ向けて動き出した後も、女性
乗務員の注意を聞かず、座席で携帯電話の電子メールを打ち続けた。繰り返しの
注意で、やっと携帯電話の電源は切ったが、給湯室まで乗務員を追ってきて
胸ぐらをつかみ、「もう出てくるな。顔も見たくない」と言ってつばを吐き
かけたという。
　このため、機長判断で同機はいったん搭乗口に引き返した。
　乗務員が男性客を機内から連れ出し、再度注意したところ、男性客が
「もうしない」と約束したため、男性客を再び搭乗させ、約１時間遅れの
午前１１時４１分に出発した。
（読売新聞） - 2月25日11時21分更新

　私服の特警は乗っていなかったのか？

なんちゅー客や。。。。。。

晒せ晒せ

これはJAL悪くないな
早く顔写真と本名晒せ

>>333-334
この乗客をおろさずに、再度搭乗を認めたJALの不祥事だ！

>>338
言えてる

整備士：「機長！この機はまだ修理が完了してません！」
1864便機長　：「まずいな。もう出発時刻だぞ。あとどれくらいかかりそうか」
整備士：「１時間あればなんとか・・・」
1864便機長　：「よし分った。なんとか時間をかせぐ」
1864便機長　：「君！乗客のふりをして出発時間が遅れるようなことをしてくれ。これは命令だ。」
1864便副操縦士　：「分かりました。」

>>340
ガッハッハッハ！
面白いけど、さすがにそれはないでしょう(^^)/

こういう客でも今のJALには必要なのです。

>>93
ものすごい遅レスだが、これは一応国内搭乗保険の適用出来るはずなので、ＪＡＬカード持ちなら、そちらの保険担当者に電話してみましょう。

>>332
俺も，SQって機材の整備が出来ないんでしょって云う声には，いや，A310ってのは随分長く使っていたよと答えるのだが，
確かに飛行機って数年飛んでから初期不良が無くなって使い勝手良くなるものだと云うが

まぁ，最近の第4，5世代の飛行機は最初からバリバリなのかも知れないが…

台湾のケースでは操縦士のレベルにクエスチョンマークが付いたわけだが．

>>332,344
台湾のケースは機体品質に無関係だす。
使っているうちに故障少なくなっても、整備サイクルは決まっているのだす。
ＳＱは整備にお金をかけるくらいなら、新造機購入に使いたいのだす。
したがって、ＳＱは機体を１０年使わず放出するのだす。
このときの機体品質は目も当てられないのだす。
Ａ３１０はパイロット訓練用機でもあったので、長く使ったのだす。
間違っていたら、ごめんだす。

>>345
それって8年目とか9年目の機材に当たったら，ヤバいってことじゃないの？w

>>338
俺もそう思う。外国なら銃持ったごつい軍人に引き渡されて、刑務所行きの国も多いんだろ?
見せしめの意味でも、逮捕すべき。

財前／ギヤダウンでいいのか里見　○○便は尾翼破損だ　フラップアップを行うべきだ　今○○山だ　墜落現場を見てきた　
里見　君の操縦は間違ってなかったよ
誰だ君は　あっちへ行き給え　用はない立ち去り給え！

>>346

ＳＱ＝スリラー・クオリティ

　　　なんちゃって・・・

>>347
傷害未遂でしょっぴけるもんな

怖いよ。なんで降ろさなかったの？

ひき返したなら搭乗拒否にすべきだったんじゃないの。
乗せるならとりあえず羽田に行ってからそいつを突き出せばよかったの
では？バカＤＱＮのせいで1時間遅れにされた客が気の毒。

まーこの場合　むなぐらつかんでツバ　だからねえ　微妙。
一発ＣＡぶん殴ればお縄で終わりだったのに。
滑走路上でＬ１のドアから突き落とせばよかったのに、ＤＱＮＰＡＸを。

定刻発射を守れよ、バカＪＡＬ

このＤＱＮの所属会社名知りたい

>むなぐらつかんでツバ
電車内でも十分警察のお世話になると思うが。

>>353　おれも知りたい。

>>むなぐらつかんでツバ
>電車内でも十分警察のお世話になると思うが。

警察のお世話にならなくても降ろすべきでしょ。
隣の席とかだったら嫌杉。

JALJだから暴行の意味が解ってないんじゃないの？

女性CAの胸掴んだなら、強制わいせつだ。タイーホ

他の乗客の心情を理解できないんだろうね。
被害者はFAだけだと思ってたんじゃないかな。

>>358
そうかも。

同意。こんなやつと同じ飛行機乗りたくないよ。
降ろして放置でいいだろ。

迷惑者は貨物室にでも放り込んでおけ。

こういう話を聞くと、
おれはｵﾊﾞﾝﾃﾞｽ嫌いじゃないんだが、高給FA一人減らせば警備員一人雇えるのになと思ってしまう。

DQNがマスゴミ関係者で、乗せないとあることないこと（いや無いこと無いことだな）
記事にすると言われ、仕方なしに乗せたのかもしれない。
と邪推してみる…

>>361
ﾜﾛｽ　載せるだけ親切だなｗ

貨物室の与圧は切っとけよ

犬･猫も貨物室扱い？
うちの犬を2度預けたけど、2度ともお腹壊して糞まみれになって出てきた。
相当辛かったらしい。
あれ以来「飛行機」「空港」と聞いただけで震え始める。（マジで）
あんなDQにこそ糞まみれになって2時間過ごして欲しかったよ。

あのアホPAXは絶対に逮捕しないと駄目でしょ、対応甘すぎ

会社の質とPAXの質は正比例する

スーパーシート廃止して、クラスＪなんぞ導入してから、

ますます客筋が悪くなったと思う・・・

離陸時にケータイ使ってCAにの胸ぐら掴んでツバかけるような客また乗せる
なんてダメな会社だな＜JL
JLは遅延についての損害賠償をその客に請求しないのかな。

30にもなってホント常識の無い野郎だ。少なくとも鹿児島人にはそんな馬鹿はいない。
やはり東京人か？

PBBで必死に携帯してるヤツと
読むわけでもない新聞をグシャグシャしてる
やつは予備軍

飛行機遅らせてまで送ったメールの宛先と中身は何なんだ？

A300で離陸携帯とか俺が乗ってたら自分が降りたくなるな

>>373
X-Sender: ■■■■
シークレット・至急扱いで処理して欲しいんだけど、

http://www.jalcrew.jp/jca/public/safety/pub-emi.htm
公式事例報告書に書いてある様に
注意されても噛み付いてくるような
客とは一緒に乗りたくない

>>369　TV朝日で、鳥越俊太郎が、JALはスーパーシートを外してクラスJにしたので、
サービスがANAより悪くなったと言っていたが、それってコメンテーターとして正しいことを言っているのだろうか？
戦略の違いとしか思えないのだが・

>>377

ある意味正しい。小金持ちはスーパーシートに乗りたいのだよ。JALにはそれがないからさ。クラスJだと
ステータスを満たせないんでしょ。

漏れは鶴マークがなくなってしまったのが、現在のマズい状況を引き起こしてる
ような希ガス。

JASの様に3クラスには出来なかったのか？

>>378
同感。
鶴マークに戻したらいいのにね

>>380

そのうち戻るんじゃないの？
新日石も，一度日石三菱って吸収相手を配慮した社名になったが，結局新日本石油になった

たしかにJAﾉLマークは軽々しいな
JAL■に戻せ

今日グアムから帰ってきた。
JO９８１の機内TVのネタがJAl内紛のトピの時
その画面の時にCAに指差してた人が居たけど
笑ろた。

ＪＡＬ■に戻したら、５００億円の赤字が解消するかな？？
このまま行けば倒産だな。大きな会社になれば、社員一人一人が頑張ると
いっても実感がないし、給料１割カットされれば単純に反対を叫ぶだけで、
何も出来ず潰れるのを唯見守るだけだろうね。ソレも運命かな。
新幹線との競争なのだから、航空会社だから給料が高いというのはもう
通用しない。

JALに潰れられては困る
国内線がANAにほぼ独占されて
大幅な値上がりが予想される

スカイマークがある路線は大丈夫だろ

スカイマーク路線少ないじゃん

昨日、鹿児島空港に11時過ぎに着くANAに乗っていたのだが、
着陸寸前（機内画像に滑走路しか見えなくなってる時点）で急遽再浮上
機内は騒然だった
(気流の関係で着陸前の10分間揺れ揺れだった）

窓からは真下の滑走路にJALの機体
機長の緊急アナウンスでは
「本来いないはずの機体が滑走路上にいたため、緊急上昇しました」

一歩間違えたらと思っていたが・・・
こんなDQのせいだったのか・・・　

>>388
管制ミスだろ？

【参考】
12/29 NH267 B747-400 羽田 福岡
男性旅客が携帯電話使用をやめないため、命令書を手交。
その後携帯電話の使用はやめたものの、喫煙を始めたため、地上滑走を中止し搭乗ブリッジに引き返した。
男性旅客には降機頂き、約1時間遅れて出発した。

管制ミスにしても、何にしても、
こういう事実があった事は間違いないんだろうに
389は何、いちゃもんつけてるんだ？

乗った奴の身になってみろよ

>>391　どうせ社員だよ
クーデター起こしたり、こんなとこで自社擁護ﾚｽつけてる暇あったら
他にやることあるだろよといいたいよ

>391
事実はあったが、別にＪＡＬの不祥事ではない。
（もちろんＡＮＡの不祥事でもないが・・・）

>>391
管制ミスなら国土交通省に文句を言うべきだろ？
それまでＪＡＬをＤＱと言う>>388が明らかにおかしいのでは？
それとも３８８＝３９１か？
ＪＡＬ機が滑走路にいると言うことは、管制官による指示か
管制無視のどっちかだ。
管制無視だと報道されるので、現時点で報道されないと言うことは
管制ミスと言うことだろう。
ＪＡＬ機は航空法どおり管制官の指示に従っただけではないのか？

一番悪いのは、滑走路上にＪＡＬ機がいるのに、ＡＮＡ機に
着陸許可を出した、管制官。
管制官も結構、こういう類のミスを犯すよ。

溝辺町から霧島市になって、管制官の頭もたるんでるかな。

なんか　３８８の話は、永田議員の出したメールと同じ様な希ガス。
便名すらないって・・・

　てか、おいらが流れ嫁てない？

>388
おいｗｗｗｗ
なんでこんな重大なインシデントがニュースならないんだよｗっうぃおいっわｑｓｗでｆｒｔｇｙふじこｌｐ；＠：

かんむりわしさんは元気でつか

>>394
どう見ても388の文章では、DQ=携帯馬鹿のことだろ？
JAL=DQとは一言も言ってないように見えるのだが。

>>400
いや、３８８は携帯に関しては触れていないから、どう読んでも
ＪＡＬ機にたいしてＤＱとしか解釈できない。
それに３９１，３９２も３８８と同一人物ぽいし。

>>401
ANA厨は基地外が多く自己中だからしょうがないよ。

DQは携帯バカのことだ。
なんで、あんな事態が起こったか知りたかったから、
ここに来ただけで
何逆読みしてんだか
普段ロム専だし、マニアでも無いからいちいち便名やら書くかよ
ちなみに623便だよ

まともは400だけなんだな
401も402も頭おかしいんじゃねえか
読解力もねえし

401なんてなんでもかんでも自演厨なんだな

発着案内とかで着陸遅れが出てるから調べてみろ

ちなみに俺はANAは大嫌いだ。
サッカー関係の仕事してる関係上、例の一件いらいANAは殆ど乗らない
今回は無料航空券で決めうちされたから仕方なく乗っただけ

JAL好きの俺だが、ここに来てみてJAL好きにもDQNはいるってのがわかったよ

頭の中だけで飛行機乗ってないで。実際に乗れよ　

391 392 400はサンクスな

>>403
３９１と３９２になんで礼を言うんだよ？
特に３９１は３８９の「管制ミスじゃないの？」に対して
「どうせ社員なんだろ」「自社擁護」と明らかにＪＡＬをＤＱと
前提にしたことを言っているんだぜ？
君が携帯をＤＱとするなら３９１に礼を言うのはおかしいだろ？
だから自作自演じゃないのか？と嫌疑をかけられるんだよ。

>>403
＞＞読解力のねえし

てめえが解読できねえことを書いてあるのに何をいっているのだか。
人に文を読んでもらうのなら、何がどうようにどうした、と
書くように国語の時間に習わなかったのか？逆切れされてもなあ。
普通、３８８の文を読むとＤＱ＝ＪＡＬと思うのが普通だろ？

>>405
国へ帰ってね＾＾
どうせ自演とか言うんだろｗｗ

>>406は>>403へのレス

正直スマンカッタ

JALってパンナムみたいに10年後には消えてそう・・・・
SKYとANAに路線譲渡かな？で、与論や喜界島に青いSAABが飛んでる、と。
J-AIRのCRJ200なんかANAグループには無いクラスの機材だから重宝するかも。

>>408
地方路線の大幅値上げならば十分ありえる。
地方路線の廃止はとばっちりがでかすぎるが、
ただし、競合相手が無いｏｒ弱い地方路線の値上げなら問題は無い。

嫌でも使わざるをえない区間は嫌々と使わせればいい。

国内ならまだしも海外、特に欧米方面で
路線譲渡なんて事が簡単に出来ると思ってるの？
どうして事業会社を1社化するのに、
日本航空じゃなくて日本航空インターナショナルなのかを考えてみたらいい。

ANAとJALは似たもの同士。
お互いの熱狂的ヲタは絶対に認めないが
航空会社同士はOnly 1じゃなくてwin-winの関係を願ってる。
その方がいろいろと都合がいいしね。

>>410　へ？
ANAはJALの不祥事続きでﾎｸﾎｸじゃん。
全然win-winじゃないぞ。
まあ、外資に買収されて競合するのはイヤかもしれんが。
ずっとそのままでいてくださいってのが本心だと思う。

旅割のCMはANAの高笑いに聞こえるよ。

元ＪＡＬのパイロットの伊藤公○こと藤堂裕○が偽者の警察手帳売って
逮捕されたな。

>>411

旅割を見てそう思えるならそれでいいと思うよ。

>>410
結果的に山一や拓銀みたいに会社そのものがあぼーんしたら切り売りせざるを得ないだろう

>>411

ANAはﾎｸﾎｸなんて思ってないと思うよ。
ってか思った瞬間に終わるだろ。
JALが叩かれる結果になった去年の今頃の出来事は
あれは擁護も弁解もしようがないと思うが
その後のマスコミの叩き方を見ていたら
航空業界にとって今の状況がいいと思えるはずがない。

今の状態はANAが安全だから出来たのではなく
マスコミがお得意の元国営を叩いたおかげでこうなったわけで
実際ANAもいくつもメンテ引き返しやキャンセルをやってるわけ。
JALが弱れば次の矛先は自分に向かうのは分かっているし
そもそも整備規定上一切問題ないことを叩かれていては
航空業界自体が落ち込んでいくからね。

ANA＞JALでいたいと思っているのは間違いないが
お互いで航空業界を盛り上げていかないといけないって思ってると思うよ。

そもそもJALの国際線運航路線をANAが引き継げるとは当然思えないし
引き継いだら間違いなく赤字に転落すると思う。

ＡＮＡもエンジンから火が吹く以外はＪＡＬと似たような
事故を起しているからね。
飲酒パイロットと国土交通省査察官の目の前で居眠りしたのは
ＡＮＡだけだし、何故か忘れられている。
ＡＮＡはマスコミ対策が上手なんでしょう。

JALは部品脱落だの脱出シューターがどうだのとか細々したミスが目立つな。
実際、ANAもやりかねないけどマスコミに口封じさせてるんじゃないの？

今日ではないが・・

ttp://www.jalcrew.jp/jfu/52sokuhou/no52230.pdf

ヒマなJAL社員がワラワラ沸いてきたよ。
この半分はもうすぐクビだろうなｗ　
ご愁傷様。
あ、ちがうな、　自業自得か。

>>419

事実を書いたら結局それか・・・
掲示板で○○社員とかそういうこと自体が無意味なことだとは思わないのかね？

最近の事故に対して、何年も前の他社の事例を引き合いに出すこと自体・・

>>421
ベトナムや秋田（だっけ？）の飲酒や居眠りとかは最近の
ことではないか？

>>419
本当に社員が書き込んでいると思っているお前が痛い。

>>419は基地外ANA厨だろ？

ANA厨ｗ

>>388
釣りか？
普通ゴーアラウンドしたら横の窓から滑走路は見えないだろ。
滑走路は真下のはず。
JALがいたのは平行誘導路なのでは？
DQNにネレギヌ着せられたJALこそ風評被害？

＜ＪＡＬ＞事業子会社の合併先送り論浮上　内紛で効果疑問

　日本航空（ＪＡＬ）の事業子会社の役員４人が、新町敏行社長ら代表取締役３人に退陣を迫った影響で、
１０月に予定している国際線と国内線の事業子会社２社の合併を０７年以降に先送りする議論が浮上している。
内紛で経営陣と社員に亀裂が入った状況では合併効果が期待できないばかりか、社内を余計に混乱させかねないというのが理由だ。
経営陣は計画通り合併する方針だが、内紛で曲折がありそうだ。

　ＪＡＬは、０２年１０月に日本エアシステム（ＪＡＳ）と経営統合した。
現在は、持ち株会社のＪＡＬの傘下に事業子会社で国際線運航の「日本航空インターナショナル」（旧ＪＡＬ）と、
国内線運航の「日本航空ジャパン」（旧ＪＡＳ）がある。

　ＪＡＬは業務の効率化など統合効果を出すために１０月に事業子会社の合併を計画している。
だが、内紛で経営陣に対する社員の反発が増大。経営の主導権を旧ＪＡＬ出身者が握ったことへの旧ＪＡＳ出身者の不満も、
内紛で刺激された。
　
経営陣は「１０月合併は既定路線」とし、３月２日に発表する０６〜１０年度の中期経営計画も合併を前提にしている。
だが、合併には２社の給与や待遇などの一本化が必要。内紛で新町社長の求心力が低下したことや、
「組合問題でただでさえ調整が難しいのに、内紛で協議が進まない」（ＪＡＬ関係者）こともあり、
合併先送り論が社内外で広がりを見せている。
　
国土交通省は「内紛を収束させて社内を一本化させるのが優先だ」（幹部）と、１０月合併にこだわらない考えを明らかにしている。
一方、「子会社の合併先送りどころか、旧ＪＡＬと旧ＪＡＳとの統合解消に発展する可能性も否定できない」
（航空アナリストの杉浦一機氏）との見方も出ている。【瀬尾忠義、坂井隆之】
（毎日新聞）

>>426
馬鹿だなぁ、上昇開始と同時に90°バンクしたにきまってるじゃないか。
鹿児島のM/Aプロシージャではそうなってるの知らないの？

き！き！きゅうじゅーど？？？

>>429

まぁ・・・それは・・・墜落してるな。

乱気流で二人の怪我人(>_<)

>>431
71便

成田国際空港会社に28日午後2時ごろ入った連絡によると、米ホノルル発成田行き
JALウェイズ71便ボーイング747−400型機が乱気流に遭遇し、乗客2人が軽傷を
負った。同機は同空港に同2時20分ごろ、着陸した。　(時事通信)

なに、ＪＡＬウェイズってダッシュ４００持ってたんだ。

>>433
Operated by JAL（JLの機材、乗務員で運航します）

成田/関西〜バンコク線のB744も同様だね

>>433
またウェイズか！！ｂｙインター

>>434
ＪＡＬウェイズなのにＪＬの機材・乗員・・・？
よく分からんな。教えてエロイ人・

NTVのニュース映像の男性のインタビュー
「ガタガタとよくある程度の揺れでそれが少し長かったかな・・・けど」
「けど」の先が気になる。

マスコミが日航イジメのために切ったのか
男性が日航を責めるような事を言ったのか・・・

こういうのを見るとマスコミの影響力ってデカイなぁ〜って思う。

>>436
便名：JO
飛行機：JALIのB44
運行乗務員：JALIのﾊﾟｲﾛｯﾄ・ｺｰﾊﾟｲ
客室乗務員：JOのOG・外人混成部隊

でなかったっけ？

もいっこわすれた。
JO便＝JOのサービスレベルということ。

食事やらビンゴやら写真撮る「枠」やらがJO基準でサービス
される、と。

たいした怪我でもないのにニュースになるのは
JALが一流企業である証拠。
青はニュースバリューが無いからね。

>>440　ぷっ

『またJALか』　　が今のニュースバリューｗ

>>441
ひがむなよ２流社員

>>333
JAノL
から経過説明回答来た。
お子様のいる家族連れだと。
どこまでDQNな親父だ。

訴訟については検討中、
是非して栗。

> 食事やらビンゴやら写真撮る「枠」やらがJO基準でサービス
> される、と。
あの「枠」の意味が未だにわからん

>>444
あの「枠」に収まって写真撮るのがナウなヤングの流行だった
時期があるんだって。

>>445
そういうもんか...

>>438
飛行機：JALIのB44
運行乗務員：JALIのﾊﾟｲﾛｯﾄ・ｺｰﾊﾟｲ

ここまではいいんだが、客室乗務員がJOのOG・外人混成部隊
っていうのはガックシ・・・。
数年前にタイ人みたいなのがワンサカいたホノルル便に乗って以来
二度と乗らない、と固く誓った。
そういえば、あの時も枠で写真撮らされたなー（涙）。

乱気流で不祥事と言っている香具師はDQN

調べてみましたよ。
ＰＡＸは男性で、嫁と子供が搭乗。
被害ＣＡのポジションはＲ２の人で１５●期の人。
携帯男がムニャムニャとＣＡに言ってるとき、
隣に座っていた嫁はその夫に注意するでもなく、
ただ笑っていたそうです。
本当にただの馬鹿カップル。(怒）

機長の判断は全くもって誤っていてＨＮＤへ到着後、機長の上層部
が直接、パーサーに謝罪。機長の判断ミスと伝えたそうです。
つまり、正式に機長の判断ミスと認めたことになります。
パーサーは機長に対して強く、搭乗拒否を訴えたとのこと。しかし機長は、
オレ一人じゃ決められないし・・・。（地上職員に説得させられたという噂）
ちなみに今回の件では、携帯男はＵＵＵとして登録されません。
次回からも搭乗拒否されません。誓約書も書いてません。
かわいそうな被害者のＣＡは次の日もＦＬＴしたそうです。

jalエービーシー利用して最悪。
間違え2件。
おかげで国際線1日乗り遅れた。
今、民事調停準備中。

>>459
本当だとしたら、その機長は問題ありだよね。
他の乗客の安全を考えていないことになるでしょ。

エアバスの機長でしょ？

>>449
やっぱりな…。
上層部というのはおそらく「運航本部」の事を言っているのだろうが、実に情けないね。機長一人じゃ何も決められないなんて聞いた事がないぞ。
まあ…













これぞＪＡＬクオリティってやつかｗ

>>451
2005年5月、携帯メールをやめない航空局の職員を
コックピットに搭乗させたままフライトしたのも
エアバスの機長だったな。

乗員乗客の安全を全く考えていない。

ttp://www.mlit.go.jp/koku/kinaimeiwaku.htm

誓約書だとか搭乗拒否とかのレベルではなくて、航空法違反の現行犯でﾀｲｰﾎ
しなきゃいけなかったのでは？。言い方変えれば現在逃走中とも言えなくもない。
JAノLは逃走幇助したとまでは言わないけど

国際線の電話、全然通じない。どうなってる？キャンセルの電話？
０１２０−２５−５９３１

>>449
機長って誰？
イニシャルでいいからｷﾎﾞｰﾝ

>>453
その携帯DQNがもし飛行中コックピットで暴れだしたら墜落するじゃん。
命知らずってゆーか、なんつーか・・・

無知な皆さんへ教えてあげよう。
ドアが開いている状態では機長には責任も権限も
一義的には無い。

↑
はぁ？
出てきたか。
ぶぁか社員。

>>450
おれも裁判中だぞ
JALABCの癖に、荷物の集荷をキャンセルしただけで
フライトまでキャンセルしやがった
基地害は子会社にも多いようだｗ

>>458が正解
>>459がバカ

>>461
つまりだ、ドアが開いている状態の機内では、禁止命令を出せる職員が誰もいないと言う事だな
法の定期鴎外つーことだｗ

>>461
458の自作自演か？
痛ぇよ、藻前。
ところで、今日はブランクですかぁ？

>>462
馬鹿だなお前等。
ドアが開いてたかどうかってことより、
会社の安全対策を問題にしているわけだろ。
何が、「法の定期鴎外つーことだｗ 」だ!!
笑わせるぜ、全く。
こんな航空会社じゃ、誰も乗りたくねえわな。

458=461=462か？
社員であることを否定しないんだな。

この際JALグループは東日本、西日本、国際線、貨物の各会社に分割再編した方がいい。

いや・・・無理やりJALを叩こうとしすぎだから。

いやこの際、NWとDLとJLを合併させた方がよい

>>462,463
おまいら航空法をちゃんと読んだのか？
マヂレスすると安全阻害行為等のところには
「航空機の全てのドアが閉ざされたときから・・・」
とちゃんと書いてある
従ってこの場合機長がこの法律を適用する事は出来ない

日本航空は２８日、新町敏行社長兼最高経営責任者（６３）が６月の株主総会後に会長に退き、後任の社長に西松遥取締役（５８）が昇格する人事を固めた。

　新町社長は会長就任時に代表権も返上する意向だ。代表権を持つ羽根田勝夫副社長（６３）と西塚英和専務（６０）も退任する方向で、内紛騒動の収拾を図るためには、代表権を持つ現経営陣の総退陣がやむを得ないと判断した。

　また、新町社長らの退陣を求めた日航の国際線子会社の取締役４人のうち、大村裕康（５４）、高橋哲夫（５５）の両取締役も退任する見通しだ。１日午後に開く臨時取締役会で正式決定する。

　新町社長はこれまで、経営再建を軌道に乗せるために２００７年３月末まで務める意向だったが、首脳陣の退陣を求める部課長級の署名も４００人近くが集まるなど、退陣を求める社内の勢いが強まっていた。このため、経営陣の若返りで、事態の沈静化を図る。

　西松取締役は、今回の内紛に関しては、現体制派にも造反派にも属さない中立派といえる。資金調達や財務部門の担当が長く、社長就任後は、経営再建に向けた主力銀行との交渉で手腕を発揮することが期待されている。

　日航は、燃料油の高騰や運航ミスの続発に伴う旅客離れを背景に、０６年３月期連結決算は４７０億円の税引き後赤字に陥る見通しで、経営立て直しが急務となっている。

　一方、日航は経営再建に向けた０６年度から５か年の中期経営計画に、０７年３月連結決算の税引き後利益を３０億円程度の黒字とする目標を盛り込む方向で最終調整に入った。１０年度の税引き後利益は５００億円以上を目指す。
（読売新聞） - 3月1日10時29分更新

>>449
社員の人だね、ここまで詳しく。

本当ならば夫婦でDQNだね。
これこそ搭乗拒否、リマすべき。
出来ないJALは終わってる。合掌。
これからはANAかSKYに乗るよ。

>>449
鹿児島人？東京人？
名前も晒して！
たぶん鹿児島からの観光客だろうな。
唾吐きかけられた子かわいそうに。
これだから田舎者は・・・

>>466
いや機長とＣＡと整備とＧＨと機材の各会社に分割した方がいい

>>469
この期に及んで、まだ航空法だなんだとうだうだ言ってるのか!?
実際に飛行機が落ちたらどーするんだ。
それでも、
「いや〜、航空法ではこうなっていますからね、会社には責任無いですよ。」
とでも言うつもりか!!
そんな御託が事故後に通じるとでも思っているのか!?

どうせ、組合DQN野郎だろ!
2ちゃんに書き込みしている暇でもあったら、
マニュアルの差し替えでもしてろ!!
この馬鹿がッ!!

>>458
あほ野郎。
449をよく嫁。
機長の上層部が機長の判断ミスと伝えたとあるじゃんか。
他人の無知を云々言う前に藻前の脳みそ調べろ！

因みに449は会社の人でしょ？

脳足りんの469、
乗客一人一人にアンタ、航空法読めってことですか？

>>449 GJ!!
アホな乗員ドモの書き込みが多いなかで、
唯一救いだ。

負け犬の遠吠え
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　._,,,,,,｡,,、　　　　　　 广'x、　　 ,,､.＿　　　　｣'ﾞ''i､
　　　　　,,,,,_.,,,,、广ﾟ┐　　　　 .,,,ｖ―冖"~゛　　　ﾞ'i､　　　　　 .ﾄ　 ,|,_　 rｉゃ　.｝　　　.,i´　'冖i､
　　　　 .］　｀ ｆﾞ,l° ,i´　　　　 .ﾞl＿　.ｙ-┐ 'や'ﾞ"ﾞ’　　　 _,,,ｖr"　　 .ﾞト.ﾞ'x,,,,广 ｨ・'''ﾞ~　 .._,,ｖ･ﾟﾋ''''･x、
　　　　　入､rУ　,iﾚ-ｖ,,,、　　　.,r°."'''lﾞ　 ,|√ﾞﾟ'i､　　 匸 ._　 .y・'ﾞﾟ,,,ｖ―-,　 .:ﾟｰａ　 .√ ._,rll＿　 :｝
　　.,r''y|゛ﾞﾞl..,i´　,i"ﾞl,　　.ﾞト　　,r°,,,　 ..,　 .＿,,ｖぐ　　　 .｀√ .,i´l广.＿,,,,,,,,i´　 ,,i´　,i´　,｢ .:|　.~''''″
　.r″ .|ﾞl、 “　.,i″.yi入-ｲ　 il∠i、.｀ .,ﾒ|　 |　　　｣'ト　　 .,,i´ .,i´ ,,￣　　　　　 .[　 .,i´.,,,,,,!　.]_
　.ﾞl＿,i´,ﾚ　　.'�_,,,,ﾚ ~''┐　　　.,r°.,i´.|　 .|　　 ,lﾞ :ﾞl、　,,i´　,i´ l゜.ﾟＬ＿＿　　 .:―ﾔﾟ″_　　 :~''=、
　　　.,r″.,x=,,　　　　　 .,i´　 ,x'".,,x'″ .ﾞl、 ﾞ冖''″　.］　|　 .,i´　.ﾞl,　　　　.~1　　　.ﾟＬ 'ﾞ〃　,n,　.,,}
　　.,l彡'''″　 .ﾞ~"''''''''''"゜　 .テ''~゛　　　 .:ﾟ'―---―･° ―″　　 .~''¬―'″　　　 .:ﾟ=＿,r

暇人だな。

>>447
その書き方だと、客乗含めて全部JALI
JOがJLをチャーターしてJO便として飛ばしている

>>470

新町社長と一緒に、インターの幹部も更迭すればなおよかったのに。
して、後任はジャパンから。

>>481
旧JASの社員、まだ板にいたのか？

>>478
藻前が吼えてどーする？

>>447
JOのポンコツ747のこれまた狭いCに乗ったことあるけど，タイ人を相手にして，一体何語を話せばいいのか分からなかった．
と言っても日本語と英語少ししか話せないんですけどね（爆

糸ちゃんって最高顧問だったのか

>>484
ボディーラングエージがあるだろｗ

手取足取り離せばいいじゃないか

ただしトイレにだけは連れ込むなy

バカ社員来なくなった？
あすはハヤパタですかぁ？

＿
　　　　　　　　/,,＿ヽ
　　　　　　　　ﾐ,,ﾟUﾟ,彡
　　　　　　　 /^||＿||ヽ
＿_ ∧ ∧＿ _∧＿∧＿_ 　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　( 　　,,)旦（　　　）旦　 ＜　おじゃる。 ネバネバ粘着のヒッキー小僧ひとつ
― / 　 |―-（　○　 ）――　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
〜（＿__ﾉ　　　━┳━)
　━┳━ 　　└ ┃―･ﾞ
￣　┻￣￣￣　 ┻￣￣

>>469
JLの飛行機はドア開けたままタキシングするのか。

>同社によると、男性客は、同機が滑走路へ向けて動き出した後も、女性
>乗務員の注意を聞かず、座席で携帯電話の電子メールを打ち続けた。繰り返しの
>注意で、やっと携帯電話の電源は切ったが、給湯室まで乗務員を追ってきて
>胸ぐらをつかみ、「もう出てくるな。顔も見たくない」と言ってつばを吐き
>かけたという。

>>489
どこにそんな事改訂あるんだ
てめーの脳内か？

490はＪＡノＬの社員か？
http://www.asahi.com/national/update/0225/SEB200602240009.html

同社によると、航空機が滑走路に向けて動き出したところ、女性客室乗務員が
携帯電話のメール機能を使用している３０代の男性客を発見し、使用をやめるよう
繰り返し注意した。男性客は聞き入れず、乗務員の着衣をつかんで「出てくるな」
などと言いながら、つばを吐きかけたという。航空機は、機長の判断により、
携帯電話使用をやめない乗客がいることを機内アナウンスした上で、
搭乗口まで引き返した。

どうみてもタキシングしてたね。ドア開けてタキシングするんだ　お舞いの会社は　ぼけ！

漏れの勝ちだｗhttp://301.gamushara.net/imgview.php?board=cobra&file=72866.jpg

しかしジャルの上層部たち

醜い顔してるよね〜

生き方がツラに出てる

いい年してなにやってんの

みっともない

あんたら足の引っ張り合い

やるための人生なのか？

もっと高尚なことに知恵使え

ばーか

by３４歳理想に燃える男

赤字はキサマらが

足の引っ張り合いしてるから

だろうが！

人間のくずども生きてて

益の無い老人ども

人間の理想を思い出せばーか

>>491

今からそのDQNタイーホ出来んかなぁ、
JAノLが動かなきゃ駄目？
あるいは乗ってた客が訴えるか。

>>495
お前が告発すればいいだろう

>>469

航空法を語るのであれば
ドアというのはあくまでも安全阻害行為等を「抑止」するための措置が取れることの
きっかけを指しているのであって、責任を逸脱できるなんてことはひとことも書いてないんですけど。
それともどこかに書いてあるんですか？運送約款ですか？


第73条を通して見れば、ドアの状況がどうであれ、こいつは危ないと思えば、指揮監督のもと、
措置を講じることはできるんだよ。だから今までも降機させられたﾔﾂいるだろ。権限としてもってるの。
なぜなら航行に支障がないことを確認した後でなければ出発させてはならないから。

航空法をちゃんと読んでるんだったら、出来ないことは、「してはならない」という表記に
なっていることに気づくべき。

[NHK速報]ミラノ発JL 418便　墜落　全員死亡
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1141112988/

こんな下手糞運転を日常的に行っているあの日の丸会社
http://www.airliners.net/open.file?id=0149185&size=L
右旋回を大きくまわりすぎ、滑走路中心をオーバーしてしまい、
あわてて右に戻ろうとしている素人顔負けの下手糞運転。
右に戻って、最後に左にバンクで着地しようとしているところ。

というか、左に見える誘導路に着陸しようとしたのではないかとも
考えられるボケ会社、それが日の丸航空。
http://www.airliners.net/open.file?id=0149185&size=L

>>499,500
どう見ても香港啓徳空港の横風時の着陸ですが・・・・。

http://www.alexisparkinn.com/photogallery/Videos/Boeing%20747%20Extreme%20Landing.mpg
まあ、これを見てからもう一度その写真を見てくれ。

>>499
>>500

望遠レンズと構図によるんじゃないの？
なんでもかんでも叩いていたら逆にしらけてくるよ？
鹿児島の件も無理に叩いてるのが必死すぎて・・・・

最近JALの事故が無いからな。
叩くネタがなくて残念だろ。

旧ＪＡＳ制服着たスッチーのこういう画像が出回っているけど本物？

http://www.uploda.org/uporg325620.png

わ〜、すげー　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ド下手なコラだ。

完璧に合成じゃんｗ

髪形が違うのに合成ってなんで言い切れるの？

>>449
噂を鵜呑みにして書かないほうがいいよ、CAだろうけど。
内容が若干間違っている。
関係者なら知りたければ見るべき資料があるのだからそれを
読めば？

客室乗務員は、旧JAS組のほうが一人ひとりの待遇がいい。
旧JALはババアはめちゃ高給だが、若手は3年間契約職という
ひもじい待遇でやってきているから、旧JASのようなレベルが
低いのに高給だった女と一緒に働きたくないと思っている。
若手層では旧JAS側とJAL側では学歴も違うので、一緒にされたく
ないというプライドはある。


パイロットは機種の違いや昇格の違いの問題もありJAS側とJAL側が
完全に統合するのは物理的に難しいので、結局のところ安泰ムード
が漂っている。一部MD機　777などで不安はあるかもしれないが
他の職種に比べお互いを尊重する気持ちも高い。

総合職、空港地上職員は数年前から統合されており比較的上手く
いっている。決定的なミスを起こしていないので、他部門のミスや
合併云々といった話に呆れている。JAS側で管理職にあった者の
今後に対する不安や、旧JAS地上職員の大幅な待遇カットを乗り越え
たので他職種の紛争をしらーっと白い目で見ている。

JAS側は管理職としての能力が低い。人は悪くないのだが、今まで
ローカルでいいかげんに仕事して成り立ってきたという経験が
大企業JALでは通用しない部分がある。
また若手ではJAS側総合職は縁故だらけで、一般職員よりも学歴
や能力が劣っているケースがある。JALに比べると大幅に劣って
いる。

整備、子会社レベルではJAS側の人の良さが際立つ。
旧JAL側は何年も社内格差に嫌気がしているのかとにかく非協力的
であり士気がない。とはいえJAL側はどの職種も社員に士気も活気もない。

しょせん誰も一丸となりたいとも望んでいないし、一丸となれる
環境ではない。

>>490
頭、悪いだろ？
よく読め。

469 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：2006/03/01(水) 14:04
>>462,463
おまいら航空法をちゃんと読んだのか？
マヂレスすると安全阻害行為等のところには
「航空機の全てのドアが閉ざされたときから・・・」　←ここと
とちゃんと書いてある
従ってこの場合機長がこの法律を適用する事は出来ない　←ここと


489 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：2006/03/01(水) 23:30
>>469
JLの飛行機はドア開けたままタキシングするのか。

>同社によると、男性客は、同機が滑走路へ向けて動き出した後も、女性 　←ここ
>乗務員の注意を聞かず、座席で携帯電話の電子メールを打ち続けた。繰り返しの
>注意で、やっと携帯電話の電源は切ったが、給湯室まで乗務員を追ってきて
>胸ぐらをつかみ、「もう出てくるな。顔も見たくない」と言ってつばを吐き
>かけたという。

>>510
航大繋がりとか、元自衛隊繋がりとかあるからな。
操縦士免許保持と言うベースは同じだし。

>>510
Ｐの昇格システム・訓練などは、ＪＡＬ基準に統一するから
これからバタバタしそうな予感・・・

もう銀行管理下に入り、一からやり直せ！
そして、JAL/JAS解体だ

ＪＡＬ内紛トリガー引いた糸山英太郎氏、これだけでは飽き足らず社外取締役３氏の退陣を要求。
http://www.itoyama.org/contents/jp/days/2006/0302.html

ANAが伊丹〜高知減便だってなｗｗ
自分の所の整備不良なのに何で減便するのかｗｗｗ
やっぱりANAは基地外だなｗｗｗｗｗｗｗ

西松は貧乏くじってことでいいのかな？
JALジャパンが蚊帳の外なのはなぜ？蚊帳の外にしたの？
なったの？

どうせならJALジャパンから社長出せば良かったんじゃねーのか

>>518

その通り

＿
　　　　　　　　/,,＿ヽ
　　　　　　　　ﾐ,,ﾟUﾟ,彡
　　　　　　　 /^||＿||ヽ
＿_ ∧ ∧＿ _∧＿∧＿_ 　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　( 　　,,)旦（　　　）旦　 ＜　おじゃる。 ネバネバ粘着のヒッキー小僧ひとつ
― / 　 |―-（　○　 ）――　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　＿ 翅だ名物
　　　　　　　　/,,＿ヽ
　　　　　　　　ﾐ,,ﾟUﾟ,彡
　　　　　　　 /^||＿||ヽ
＿_ ∧ ∧＿ _∧＿∧＿_ 　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　( 　　,,)旦（　　　）旦　 ＜　おじゃる。 玉川＆多摩川・ひとつ
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>>515
銀行管理下賛成。

490がＪＡノＬの社員だったら　この会社おしまい　上を飛ばしたから、次いでに下も。

JALJAS統合を白紙にする
僻地、離島などの生活路線はJACに全面移管
新規航空会社は幹線に就航してるにもかかくわらず、
どこも自立する気がないので、公共交通機関としての
責務を果たしてもらうためJAS地方路線への就航を義務化、
そしてJAS側が強行に賃金改定を行えば、自動的にストに突入するので、
経営を継続できなくなり破産。
しかし路線そのものは新規航空会社によって見かけ上維持される。
無論、格安運賃でなければいけない理由はない。

>>524
ＪＡＳは統合前は債務超過、倒産寸前だったと言うことを忘れていない？
ＪＡＬへの統合は元々ＪＡＳの大株主である東急や主力銀行が倒産を
避けるためにＪＡＬに懇願した物。
統合はＪＡＳの救済策の色が強く、対等といいながらＪＡＬが実質、
ＪＡＳを吸収合併したみたいな形になっているだろ？
過去にＪＡＬにはＪＡＳ統合要請は何度も来ていた。

>>525
少し間違いが。
国交省はANAに対しJASの吸収合併を依頼したが、ANAが拒絶。
明らかな債務超過、実質破綻先だったため。
それで、強引にJALへ吸収合併を迫ったのが事実。

>>518
そんなもの、三井住友銀行頭取に旧太陽神戸銀行出身者を
当てるような物だぞ。
本家である、プライドが高い日本航空役員社員が社外ならともかく
事実上吸収合併した会社の出身者の社長就任を黙っているはずない。

>>526
国土交通省の話は知らないけど、株主は日本航空が第２位株主と
言うことで日本航空に要請していたよ。
日本航空としては、日本エアシステムを倒産解散させて営業権だけを
頂くのが一番だっただろうけど。

日本航空の苦情窓口って、言ってきた人が間違ってて、会社は間違ってないと言い張り、余計感情を害する。

>>529
そんな事は昔から決まっているｗ

>>525
つまり、債務超過、倒産寸前の企業をなぜそこまでして
救済しなくてはいけなかったのかを考えてみることが必要。

>>527

だからこそ大改革が社内でできる。

それともいったんつぶして社外から人を送り込みますか？

東急がさぁ，金はあるんだから，ほっぽり出さなきゃ良かっただけの話じゃんー．
もっと，資金を投入して，幹線へに移行なりすればよかったのに．

東横線の複々線工事ほどはかからないはずよw

>>533
東急グループは青息吐息、火の車。

>>534
そうだよね・・・
だからＪＡＳの経営陣も似たような感じできちゃったんでしょうね。

福岡ベース、Ｐの制服の盗難が多すぎ！！！

離陸後に警告ランプ、引き返す＝ＪＡＬ機が新千歳に(時事通信)

　３日午後零時３５分ごろ、中部国際空港（愛知県）行きの日本航空３１０６便
ＭＤ８１型機（乗客乗員７３人）が新千歳空港（北海道）を離陸して上昇中、
補助翼の異常を示す警告ランプが点灯した。このため、同機は同空港に引き返し、
午後１時１５分ごろに着陸した。乗客・乗員にけがはなかった。
　日航新千歳空港支店などによると、異常が表示されたのは両翼の前側に付いて
いる「スラット」と呼ばれる補助翼で、後ろ側のフラップと同様、離着陸時に
広げて機体の揚力を増す働きをする。
　着陸後に調べたところ、スラット自体は正常に作動しており、動きをチェック
するセンサーの異常と判明した。　

社員に罪はなくとも旧ＪＡＳの時点で解散してもおかしくなかったのに

ＪＡＬＪがあーだこーだ騒ぐべき立場か？

ＪＡＬ内部の内紛なのに　ＪＡＬＪはミスしたり自己主張したり
マジでうざい。ＪＡＬ内部の勢力争いが基本なのに勝手に
統合問題とすりかえて・・・・あほか。

ＪＡＬＪは雇用が維持されるだけでありがたがるべきだし
給与は下がって当然だし（ＪＡＬＩもしくは旧ＪＡＬグループ水準）
長年の主導権既得権益争いに忙しいんだから
ミスして余計な仕事を増やさないでくれる？？
いい子はねんねしてな！と旧ＪＡＬ勢力はみな思っているでしょう

>>538

おや？
おＪＡＬ様（JALJ社員）ですか？
内紛騒ぎお疲れ様です。

見事に見下してますなぁ。
早く潰れろ、そしてＪＥＸ水準でやり直せ。

インターうざい。だから経営立ち行かなくなるんだ。

親方日の丸意識断ち切ってジャパンのいうこと聞け。

>>1
中学生の方ですか？
大企業では匿名掲示板に自社の名誉を傷つけるような書き込みが
されていないかを監視しているところもあるらしいですから
書き込みは慎重にしてください。

もちろん悪評を勝手に捏造してまで上場企業を批判したりするのは
もってのほかです。
匿名掲示板だからといって何を書いてもいいわけではないんですよ。

>>541

考えたがわからん。降参。
どこを縦読みするか教えて。

中学生の方ですか？
大企業では匿名掲示板に自社の名誉を傷つけるような書き込みが
されていないかを監視しているところもあるらしいですから
書き込みは慎重にしてください。

もちろん悪評を勝手に捏造してまで上場企業を批判したりするのは
もってのほかです。
匿名掲示板だからといって何を書いてもいいわけではないんですよ。

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　　　　 /　 /　　　>　 ） 　 　　 /　／／　　 ./　　　　￣￣　ヽ　 　 (ぃ９　　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　／　ノ　 　 /　／ 　　 　 /　/ /　　.＿/　 /~￣￣/　／　　　/　 　 ∧つ
　　/　／ 　 .　 / ./.　　 　　 /　/ /　)⌒ ＿ ノ　　 　 / ./　　　　/　　　 ＼　　 (ﾟдﾟ)ｼﾏｽﾀ!
　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　　 （　ヽ ヽ　|　/　　　　　　 （　ヽ､ 　　/　/⌒>　 ）　　ﾟ(　 )−
（　 _)　　　　　 ＼__つ　　　 ＼__つ).し 　　　 　　　　 ＼__つ　（＿)　 ＼_つ　　 /　>

>大企業では匿名掲示板に自社の名誉を傷つけるような書き込みが 
>されていないかを監視しているところもあるらしいですから

JALにそんなことやっている時間も暇もないハズだが・・・

>もちろん悪評を勝手に捏造してまで上場企業を批判したりするのは 
>もってのほかです

悪評を捏造するまでもなく、JAL自身で燃料投下しまくってるワケだが・・・・

週刊誌に書いてあることは大体本当のことだなぁ・・・

旧ＪＡＳの奴ら、頼むから消えて。ほんとに。邪魔だよ君達。
下賎の君達と違って、旧ＪＡＬ人は世間一般とは違う優秀な
エリート集団なの。ある日突然君達来て迷惑なんだよね。

通報しますた！

旧ＪＡＬ人は世間一般とは違う優秀な エリート集団なの。

と無脳が逝っております。本当のエリートならこの事態をとっくに解決している筈。
出来ないのは自称エリートが裸の王様だから。

乗客から見たら、どっちも消えて欲しい。内輪もめしている場合じゃないと糸山も怒っている。

>>548
釣られんなよｗ

漏れの給料は手取り１５万切ってますが何か？

旧ＪＡＬ人は
ＡＮＡ人より遙かに無能でＦＡ？

元社員の俺が、
香具師らの悪行三昧をここに曝してやろうかと思ったが、
これだけ社員らしき書き込みが多いと
こっちが特定されちまいそうだな。

ＪＡ■Ｌ復活ﾏﾀﾞｰ

航空法持ち出して、いい気になっていたが、
返り討ちにあってやがら。（ぷっ・・）
みっともねぇ〜〜

社員なのか、ただのマニアなのか？
機長本人だったら・・と想像してみる。

JALJの人からJASのウイングバッヂ等をもらったのれすが、
別にいらないので、
オークションにでも出してしまいたいんれすが、
売れますかね？

売れるわけないから漏れに１００円で譲りなさい。

>>554
アカ日新聞社員はけーん

元の持ち主はJALJのヘンタイなんですが、
そんなんでもよかったら、ドーゾ。

>>557

４００億円の赤字、社員一人当たりに割ったらいくら？　それを返すつもりで
自分の分担額を考えるとかして実感することが必要ではないか。
大企業病に犯されたら、相当な大手術でないと直らないからね。昔、デルタ航空
では社員がカンパしあってＤＣ−１０？を１機購入し会社に寄付したニュースがあ
ったなー。そこまで思い入れする社員はもはや出ないか！
優秀な社員は転職を考えている？？

>>560
転職っても新規系でも採用してくれるかどうか
特にＪＡＬ−Ｉの人間。

まぁ、多の職業ならＪＡＬブランドでなんとかなるかもね
そこで使い物になるかどうかは別問題として。

復活

旧日本航空ってプライド高いイメージあるかもしれないけど

実際仕事もできないのに勘違いだけは人一倍なのって
旧日本エアシステム（JAL-J)側の人間に多いよ。
航空会社ってだけでなんだか特権階級になった気分。
業界3位のローカルのくせに下手に厚待遇だったから勘違い。
親しみがあるなんて言うけれどただたんに業務を正確に遂行できない
おバカちゃん＆いいかげんで気まぐれな奴が多いってだけの話。
まじで質の悪い奴が多いから。総合職も客室乗務員もね。

旧日本航空の社員で横柄なエリート体質の奴って一部だよ。
ほとんどが身の程をわきまえて謙虚、むしろ士気が足りないくらい。
今回の騒動だって「どうせ出世街道外れている俺には関係のない話」
と思っている社員が多いだろう。給料だって世間が言うほど良くはない
し何より諸先輩方に比べて既に水準が大きく下がっていたからね。

社員レベルで対立はありえないが、内心JASの手のつけられないアホ
っぷりには辟易している人が多いと思われ。JASは関連会社が良く教育
されていて評価できるが、アレを見ると丸投げだったのかな？と思う。

社会人としてレベルの低い連中が多いのがJAS組。

旧JAL社員と旧JAS社員の内部抗争なのか、基地外ANA厨の釣りなのか．．．

社会人としてレベルが低いというより

頭が悪く品とマナーのかけらもないうえオノボリのような
勘違いっぷりを見ていると

やっぱり一流企業社員には程遠いね、元JASは。

まぁJASではそれで良かったのかもしれないけれど（結果切捨て
られたわけだが・・）

JAS出身者見ていると3流ドローカルの会社の人間だなと思う。


昔はローカルならではのあったかい良さそうな会社かと思って
いたが、なんのことはない・・三流っぷり。
あったかくもないしむしろ勘違いが激しくて見ていて痛い。

>>565
そこまで行くと、旧JAL社員を騙る、基地外ANA社員がJALを貶めようとしていると思えくる．．．
基地外度は、一部のANA社員と一部の熱狂的なANA厨の方が上だな。

JALも弱腰な会社だと思う。いくら押し付けられたからって
組合もまとめられないような会社がお荷物JASを切り盛りできる
わけなかろう　笑
良くも悪くも築き上げてきたブランドが台無し。

JASはANAとくっつくべきだった。そして怖い怖いANAの恐怖政治下
日勤教育を受けまくってANAの協力支配の元運営されるべきだった
んじゃないかな。

JALという会社にもJAL社員にも手に負えないでしょ、JASの
アホバカ勘違い強欲ぶりはｗ

社員ＵＺＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥ！ＩＴＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥ！

今年のJALの壁掛けカレンダー、桐島ローランド撮影のやつね、3月のモデル
はひどいね。スッチーが２人写っているんだが、２人ともビミョーに○サイク。
撮影地はと見ると「セントレア」
なるほど。

ここで必死にJAL叩いてるやつはANAのキモい修行僧なんだろな

>>570

そうでもないよ。
結局JALもNHKも本質的には一緒。
上から下まで腐ってる。
受信料を払わないのと同じく、乗らないだけだ。

NHとNHKって似てるじゃんｗｗｗｗ

＞旧日本航空の社員で横柄なエリート体質の奴って一部だよ。
その一部の人が苦情相談室にいて役職も上のほうらしく。苦情相談に来た人を、
日本航空は間違ってない。あなたが勘違いしてます。挙句の果てに揚げ足をとって、
その人を非難し、余計感情的にさせて、暴言を吐いたと言って電話を切る。
その人はたしか（シモ○オ○）とか言ってましたが。
結構上のひとらしいそうです。
一般庶民としては余計不満が溜まりました。
そういう窓口にいて、利用者に接する（特に苦情）セクションなら、
もう少し違う人を置いてほしいです。
自分の上司はもう社長しかいないと言っていましたから、社長に伝える
方法があるならそうしようと思いました。

>>573
私もまさにその苦情相談室でおもいっきり不愉快な経験しましたよ。
あまりにも横柄なので
「他にもっとちゃんとした人いないんですか？」
と言ってしまったら
「失敬な!!]
と返されました。

社会の常識を越えています。
あの時、「こんな会社潰れてしまえばいい!]
と心底思いました。

私は個人的にJALに対してなにもなかったのですが、今回、
JALに対して敵対派になることに決めました。
こんな会社は早く潰れたほうがいいと私も思いました。
ありがとう。

元JALだ元JASだ、って末端まで揉めてるんですね。
こんなんじゃ再建なんてムリでしょうな。

ｲﾔなら乗らなきゃいいのに
こんなところでｳﾀﾞｳﾀﾞ言ってる香具師の方が
JALより超うぜーよ

>>575
こちらこそありがとう。
あんな嫌な経験をしたのって、私だけじゃなかったんですね。
あの時、電話を録音していたら・・と悔やまれます。

JALは、お客さんがお金を払ってくれるから
商売が成り立っているということを忘れているようですね。

JALにしろJASにしろ、
高給取りを鼻にかけて、一般乗客を見下しているのは明らかですね。

>>577
社員ハケーン!

基地外ANA社員と基地外ANA厨がｳｻﾞｽ。

ＪＥＸの人間増やして
国際線も国内線も運航の半数以上
丸投げ。
そうすれば黒字になるだろ。

逆に本体の採用は徐々に絞込み
最終的にゼロに。
んで
旧体制の人間がいなくなった時点で
ＪＥＸをＪＡＬにしてしまえ。

JASのEFって、世間に出回ってたよな。
JALとくっついてからは、あんまり出回ってないな。

イヤなら乗るな、これがJALクオリティでございます。
貧乏人ドモに頭を下げてまでご搭乗いただこうとは思っておりません。

>>583
その通り。貧乏人はＡＮＡや海外の格安に乗れ。

元JALにしろ元JASにしろ、
JALブランドを鼻にかけて、一般乗客を見下しているのは明らかですね。

昔から、
乗客はブタよ
と先輩から教えられてきました。

ブタの世話ってホントに大変なのよ。

>>583

その意識が
ＡＮＡは黒字でＪＡＬは空前の大赤字ｗ

いつまで持つかな？

JALの飛行機が飛ばなくなって、泣きっ面をかくのはブタどもですよ。
他社が必ずしも飛んでいるとはかぎらないでしょう？

地を這うなり、海を泳ぐなりなさいな。　ホホホホ。

ウチの会社のＯさんは、JALカードのプレミアム会員。
暇さえあれば、ほ〜れ、何マイルたまったぞと自慢するのが趣味。
陰では、あの人そのうち死んじゃうんじゃない？と言われてます。

まろは田舎臭いのは苦手でおじゃる。
最近東品川も羽田臭くてかなわんでおじゃる。

ANA厨うぜー
目糞鼻糞なのに

>>583
これはマジ話。
JALの客室乗務員は、「客のオーダーは絶対にひざまずかずに聞くこと」
と教えを受けている。
要は、目線は常に上から見下ろせということであり、ANAとは違う。
いまどきこういう意識でいること自体がおかしいが、今のJALの状況
を見るとなるほどと思う。

定年か吸収か解体か知らないけど、その企業から離れればただの一般人
なるんじゃないの？いま、たまたまいるだけのことで、目先のことしか
考えられない寂しい人達なんですね。　　ご愁傷様！

定年か吸収か解体か知らないけど、その企業から離れればただの一般人
なるんじゃないの？いま、たまたまいるだけのことで、目先のことしか
考えられない寂しい人達なんですね。　　ご愁傷様！

大学生の人気就職先、１位は不動のＡＮＡ
２位はトヨタ

ＪＡＬは１７位…

今後、国際線はＪＡＬＷＡＹＳ ＪＥＸに次々移管し、ＪＡＬ本体の職場を次々奪っていくことでしょう
労務政策が敷かれ、組合が９つもある異常な企業が今のＪＡＬです

■●お勧め航空ヲタクホームページ８●■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1141570427/

JALに限らずいわゆる「苦情センター」に電話する奴ってどういうつもり
なのかなｗニヤニヤ。二度と利用しなければいいんじゃないの？
食品や物品なと違って、不良品として交換してもらうわけでもないのに。
こういった部署はあくまでも「こんなサービスがあったらいいな」という
提案を募集するいわばマーケティング目的であり

「申し訳ございませんっ」を連発したり暇人の相談相手になる電話窓口
じゃないんだよね。わかってる？寂しい人は各都道府県がやっている
「いのちの相談室」にでも電話しなよｗ

昔、父親のジャケットからJALのスッチーの名刺が出てきて裏に
手書きの電話番号が書いてあったのを母親と発見。母親は「まぁ！
しょーがないわね」なんて言っていたけど幼い漏れは不安と怒りが
湧いてしまい、うちの家庭の危機だ！→母ちゃんが泣いたらどうしよう・・と
不安になり日本航空お客様センターに苦情電話をした。

すると「子供がなんの用事だよ　ｗ　ニヤニヤ面倒だなｗ」といった
調子の電話口の相談室オヤジが「おたくのお父様はきっと素敵な
方なんだろうなぁ　はっはっは　羨ましいｗ」と言うので俺は
「笑い事じゃないんだ！お前んとこのスッチーは何を考えてるんだ！」
と怒りを訴えたら「スチュワーデスさんも彼氏がいなくて寂しかった
のでしょう、許してあげてね。中にはそんな困った人もいるかも
しれません。いやぁーお母さん思いなんだなぁｗ　お母様のほうが
ずっと素敵だから安心して下さい　ほっほっほ」と言われたのを
覚えている。
あの時はマジで母ちゃんを守らなければと必死だったｗ

>>597
で、大人になっ今では、親父が羨ましいと思ってるだろ？ｗ

>>599
ワロス

>>597
> こういった部署はあくまでも「こんなサービスがあったらいいな」という
> 提案を募集するいわばマーケティング目的であり

クレームは上まで上がるし、吟味されてから下まで降りてくるのがまともな
会社だ。航空会社なのに苦情窓口がマーケティング目的でしか機能してない
としたら、ほんとにおそろしいぞ。

>>601 航空会社に対して何か思い違いをしていませんか？
航空会社というよりJALやANAなんてのは大企業病。
どこの業界だってそうだよｗ

クレームに神経過敏になるのは食品や製薬じゃないの？

http://www.itoyama.org/contents/jp/days/2005/1107.htmlより

>>かつて世界一を誇ったＪＡＬのサービス低下を嘆くお客様のなんと多いことか。
>>シートに関するもの・エンターテインメントに関するもの・食事に関するもの・
>>キャビンアテンダントに関するもの等クレームをつけてくれるお客様ならまだ良い、
>>何も言わずに他社に乗り換えるお客様が大半なのだ。

通は航空会社を何も言わずに替える。
クレームを付けた場合、コイツはなんだかんだ言っても
ＪＡＬしか乗らないとタカをくくられる。

クレームつけずに自滅させましょ。

>>584
ANAに乗れ、ですって?
これだから末端社員は・・・ふぅ〜

新千歳空港・サクララウンジのビールサーバー壊れてますよ。
社長さん！

JALなくなって困るやつなんかいるのか？
ANAが飛んでないとこはJRでいいじゃん。
空港までのアクセスや待ち時間考えたら大して変らないぜ。
海外は腐るほど選択肢がある。
あんな糞会社、税金使われる前に潰したほうがいい。

↑
ビールサーバーの修理を優先汁。

JASがあるころは、簡単にEF使えてよかったな。
EF50はいつでもただでもらえたし、
EF100は一枚5千円で買えたし。

>>608
所詮ごね得社員がいるかいしゃなのね
だから木村勝智みたいな基地外がJGCだったりするわけではｗ

>>609
はぁ？
ウチは社員じゃありませんけども。
購入先は会社じゃありませんよ。
乗員がたむろしている飲み屋じゃ、闇で買えました。

EFが何か知らないのね。

>>606
JAL単独乗り入れの離島（鹿児島、沖縄）空港はどうすればいいのでしょうか？

611は609への答え

船に乗れ
またはJALなくなったらANA ANKが飛ぶから心配するな

>>612　鹿児島・沖縄のために一糞民間企業を温存しろと？
あぼーんしたらそのとき他が参入するから安心しろ。

>>614
ANKは以前就航していて撤退した歴史がありますが本当に再就航しますか？
船便って完全に地方無視の発言ですね。
地方では航空路がライフラインで助かる命が助からなくなっても責任を取ってくれるのですか？

藪ちゃんは自称名医らしいですが、名医は講演しないの？

地方のライフラインは自分らでどうにかしろ。
民間会社にそれを求めるなよ。

>>618
一民間企業の前に航空会社は公共の交通機関でもあります。税金も補助金が交付されているので簡単に倒産されても困ります。

>>611
EFの運用が甘かっただけだ。

EFのおかげで、ただでほいほいオンナを抱けたし、
しょっちゅう、オンナをステイ先に呼べたしな。

アノ頃に戻りてぇ〜！
オンナにはふられるし、
どーしてくれるんだ、JAL。

>>606
東京〜福岡
普通料金40000円になるけどいいかい？

釣りにマジレス禁止

このスレに書きこむやつは全員ANA厨かアホだろ。
大人のJAL厨ならスルーする。

まあ俺もアホだがなｗｗ

>>624
「基地害」が抜けてますよ。
『基地害ANA厨』。

>>612
SWALの復活！

またはRACがガンガル

>>626
SWALが復活するならJASも復活するというか90年代に回帰すれば一番良いのだが。

どーでもいいことですけど、
元JASのパイロットって
どーしてあんなに口臭いんですか？

パイロットは忙しくて歯磨き出来ないからね

無理やりチューされそうになって、
オエッとなったんですけど。

じゃあ、足がチョー臭いのはなぜですか？

パイロットは忙しくて風呂は入れないからね

レスありがとう♪
じゃあ、精液の量が普通の人より異常に少ないのは何故ですか？
はじめ、抜きまくってるせいかなとも思ったんですけど、
そうとは限らないみたい。
ん十人で検証してみましたが、
原因はわかりませんでした。

パイロットは忙しくてキンタマが小さくなってきたからね

この板の各スレを荒らしている知的障害者へ

一日中家に引き篭もって人間の精神状態を追い込むことによっぽど命かけてるみたいだな。
たかが２ちゃんと思ってやりたい放題やってるけど
誰かを罵倒してそうやってどんどん精神状態を追い詰めた上で
その誰かに万が一のことが生じた場合、お前らにきっちり責任取れる能力と収入があるのか？
あちこちで荒らしてログを残してるってことは、被害者側の家族が然るべき対処を取った場合
２ちゃんの管理者やお前らの利用しているプロバも動いて、お前ら池沼の個人情報も全て警察に提出される。

その後自分がどうなるか、よく考えた上で書き込むんだな。

ニートとヒッキーにはそれを理解する能力がない。
そして働いてないから収入もない。
誰かさんや迷惑を被っている名無しさんたちに万が一のことがあった場合
莫大な賠償請求をされる。
「万が一」には色んな自体が含まれている。池沼でなければ各自で判断できるはず。
そして責任を負うのは荒らしている池沼どもの親だろうな。
家や土地を売っただけじゃ足りないぞ。裁判の費用も負担させられるからな。

荒らしどもがこれを読んでいるか、読んでいてもその頭で理解できているのかどうか知らんが
２ちゃんで起きた犯罪や被害も多数あるってことは覚えておけ。

覚えておけ

覚えておきます

？

1926便のオンボロ747。今日がラストフライトってホント！？

エアタリフに聞けば。

MD87は売却だってね･･･

>>641
それは不祥事ではないだろう…

カネがなくなって売却なら「好ましくないこと」ではあろうな。

MD81とMD87はすぐになくなってほしい。

>>644
Ｂ７３７―８００と交代するだろ、いずれ。

オイラ、サラリーマン。年間１５０回位乗ってるかな。
会社がチケット手配してくれるので自分は時間帯指定する
だけで航空会社選べないが。。
思うに、ＪＡＬスッチーは丁寧だが心がこもっていないと
いうか、、笑みも不自然さを感じてしまうんだよね。
ＪＡＬは慇懃無礼(=うわべだけ)と昔から言われていたが、
言い得て妙というところだね。エラそうでヤダ。
ＡＮＡと昔のＪＡＳは素直に親しめる。笑顔が自然
だしなんつったって親切だもんな。
エアドゥもほぼ同じ感覚かな。
安全問題もあるとは思うが、このあたりの印象は
バカにできないと思うよ。

>>635
逆になんかマズいんじゃない？
知的障害者のみなさんを引き合いに出して愚弄してるとも取れるし
東横ｲﾝみたいになっちゃうよ>>635

>>647
コピペにマジレスｗｗｗｗｗｗ
知的障害者はおまいｗｗｗｗｗｗ

635=648

3発機に続いてリアエンジン双発もなくなっちゃうのか。
機体のバリエーションの少なさは世界有数になりかねない（w

>>649
残念は・ず・れ

635=やられた社員（によるコピペ含む）

>>652
まだまだ反撃中のあふぉ・・・・wwwwwwwwwwwww
やはり低脳は痛いな！！ごめんね。
こいつを煽ると必ず連続２〜３件は同じように
反撃のレスがつく・・・。本当に低知能。
かわいそうにねえ。
反撃をきぼん。
せいぜい親孝行しな！低脳野郎。
釣られているのに気づかないどうしようもないあふぉ。
pupupu.

おまいもな

まだまだ反撃中のあふぉ・・・・wwwwwwwwwwwww
やはり低脳は痛いな！！ごめんね。
こいつを煽ると必ず連続２〜３件は同じように
反撃のレスがつく・・・。本当に低知能。
かわいそうにねえ。
反撃をきぼん。
せいぜい親孝行しな！低脳野郎。
釣られているのに気づかないどうしようもないあふぉ。
pupupu.

655は病気だな。
かわいそうに。
社員と言われて否定しない、いつものヤツだな。

まだまだ反撃中のあふぉ・・・・wwwwwwwwwwwww
やはり低脳は痛いな！！ごめんね。
こいつを煽ると必ず連続２〜３件は同じように
反撃のレスがつく・・・。本当に低知能。
かわいそうにねえ。
反撃をきぼん。
せいぜい親孝行しな！低脳野郎。
釣られているのに気づかないどうしようもないあふぉ。
pupupu

こんなバカのいる会社の飛行機は
乗ったら危険！
とおもわれているぞ。

まだまだ反撃中のあふぉ・・・・wwwwwwwwwwwww
やはり低脳は痛いな！！ごめんね。
こいつを煽ると必ず連続２〜３件は同じように
反撃のレスがつく・・・。本当に低知能。
かわいそうにねえ。
反撃をきぼん。
せいぜい親孝行しな！低脳野郎。
釣られているのに気づかないどうしようもないあふぉ。
pupupu

>>654>>656>>658
これだけ見ても粘着質でわがままな性格だと分析されてるのによ。
低知能は結果を考えない犯罪予備軍ですね。
おっとごめん！
もう犯罪者でしたか。。。。。

まだまだ反撃中のあふぉ・・・・wwwwwwwwwwwww
やはり低脳は痛いな！！ごめんね。
こいつを煽ると必ず連続２〜３件は同じように
反撃のレスがつく・・・。本当に低知能。
かわいそうにねえ。
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せいぜい親孝行しな！低脳野郎。
釣られているのに気づかないどうしようもないあふぉ。
pupupu

みっともないやりとり・・・

まだまだ反撃中のあふぉ・・・・wwwwwwwwwwwww
やはり低脳は痛いな！！ごめんね。
こいつを煽ると必ず連続２〜３件は同じように
反撃のレスがつく・・・。本当に低知能。
かわいそうにねえ。
反撃をきぼん。
せいぜい親孝行しな！低脳野郎。
釣られているのに気づかないどうしようもないあふぉ。
pupupu

負け犬の遠吠え
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　._,,,,,,｡,,、　　　　　　 广'x、　　 ,,､.＿　　　　｣'ﾞ''i､
　　　　　,,,,,_.,,,,、广ﾟ┐　　　　 .,,,ｖ―冖"~゛　　　ﾞ'i､　　　　　 .ﾄ　 ,|,_　 rｉゃ　.｝　　　.,i´　'冖i､
　　　　 .］　｀ ｆﾞ,l° ,i´　　　　 .ﾞl＿　.ｙ-┐ 'や'ﾞ"ﾞ’　　　 _,,,ｖr"　　 .ﾞト.ﾞ'x,,,,广 ｨ・'''ﾞ~　 .._,,ｖ･ﾟﾋ''''･x、
　　　　　入､rУ　,iﾚ-ｖ,,,、　　　.,r°."'''lﾞ　 ,|√ﾞﾟ'i､　　 匸 ._　 .y・'ﾞﾟ,,,ｖ―-,　 .:ﾟｰａ　 .√ ._,rll＿　 :｝
　　.,r''y|゛ﾞﾞl..,i´　,i"ﾞl,　　.ﾞト　　,r°,,,　 ..,　 .＿,,ｖぐ　　　 .｀√ .,i´l广.＿,,,,,,,,i´　 ,,i´　,i´　,｢ .:|　.~''''″
　.r″ .|ﾞl、 “　.,i″.yi入-ｲ　 il∠i、.｀ .,ﾒ|　 |　　　｣'ト　　 .,,i´ .,i´ ,,￣　　　　　 .[　 .,i´.,,,,,,!　.]_
　.ﾞl＿,i´,ﾚ　　.'�_,,,,ﾚ ~''┐　　　.,r°.,i´.|　 .|　　 ,lﾞ :ﾞl、　,,i´　,i´ l゜.ﾟＬ＿＿　　 .:―ﾔﾟ″_　　 :~''=、
　　　.,r″.,x=,,　　　　　 .,i´　 ,x'".,,x'″ .ﾞl、 ﾞ冖''″　.］　|　 .,i´　.ﾞl,　　　　.~1　　　.ﾟＬ 'ﾞ〃　,n,　.,,}
　　.,l彡'''″　 .ﾞ~"''''''''''"゜　 .テ''~゛　　　 .:ﾟ'―---―･° ―″　　 .~''¬―'″　　　 .:ﾟ=＿,r

>>650

CRJが残るかと。

まだまだ反撃中のあふぉ・・・・wwwwwwwwwwwww
やはり低脳は痛いな！！ごめんね。
こいつを煽ると必ず連続２〜３件は同じように
反撃のレスがつく・・・。本当に低知能。
かわいそうにねえ。
反撃をきぼん。
せいぜい親孝行しな！低脳野郎。
釣られているのに気づかないどうしようもないあふぉ。
pupupu

JALのCAが慇懃無礼？そんな事無いと思うけど。
ただバカ丁寧なのANAも一緒。
ANAやJASが批判されないのは三流だから客のほうも社員やCAをバカに
できる部分があるんじゃないの。下に見ている。
ただJALの場合「スッチーのくせにJAL気取りかよ、元国営かよ！」
みたいな民間一般リーマンのプライドを傷つけるんじゃないの

JALという文字がｗ

>>648
いや、あんまりコピペとかは関係ないよ。
コピペだからといって納得するような団体だったらサービス業はみんな苦労しないよ
通報も特にする必要もないし・・・　

もう知らないっと・・・

>>668
コピペと分からずマジレスしてしまったと素直に認めろｗｗ

10％賃金削減なんて甘い事やっているんだね
半減しろよｗ

>>670
俺と妻子を殺す気か？

別に転職すりゃーいいじゃん
お前の妻と子供を養う為に、客や株主は首くくらないといけないのか？

↑あなたは少なくとも一部上場の株式会社勤務ではないよね。
なら、この発言も納得。

>>672
馬鹿だな実に自己厨なやつだ
基地外ANA厨ってこんなやつばっかか？

>>673
あんたもな
一部上場だなんて言わないし、言ったとしても株式会社じゃない会社が一部にある訳があい

脳内でエアラインマネジメントでもやっている方ですか？

転職する能力も勇気も無いような奴はおとなしく社蓄やってたら？

勘違いしてる態度見てるとマジで滑稽なんですけど。

フリーター以下の金玉の小ささ。

667に釣られてやるが、こいつがJAL関係者ならJALは近いうちに破滅
JALオタなら見苦しいあがきで、笑ってやろう
いまどきJALが特別と思っているのは化石以上

まだまだ反撃中のあふぉ・・・・wwwwwwwwwwwww
やはり低脳は痛いな！！ごめんね。
こいつを煽ると必ず連続２〜３件は同じように
反撃のレスがつく・・・。本当に低知能。
かわいそうにねえ。
反撃をきぼん。
せいぜい親孝行しな！低脳野郎。
釣られているのに気づかないどうしようもないあふぉ。
pupupu

JALを持ち上げるべき点はないが

ANAやJASなんか最初から見るべき点もないし各国の航空会社も
しょせんは単なる航空会社。

JAL批判はもっともだが、そこに便乗して他社を持ち上げる
アホの書き込みは見苦しい。

仮病腰痛のスッチー300人いること発覚！

太りすぎじゃねえの？

>>681
ﾜﾛｽ。

客室乗務員はｱｶなのか御用なのか、正社員なのか契約社員
なのか、わかりやすくﾊﾞｯｼﾞかなんかで区別しておいてくれないかな？

契約さんには悪いからわがままいわないけど、正社員やｱｶ社員に頼みたい
こといっぱいあるからね。

デブのすっちーは何で搭乗禁止にしないの？
乗客の手荷物の重さだけぎゃーぎゃー言いやがってさ

それとさ、フラットシートで寝ていても、デブのすっちーがあるくと床が揺れて不愉快なんだよなｗ

そういえば5日前に、コックピーが、胸に不当判決に断固抗議と書いたステッカー張って、ダイ２ターミナル歩いていたけど
何があったのさ？

離婚裁判で慰謝料ぶんどられた人たちの集まりです。

waros

ネームプレートに年収明記して欲しいね。
年収200〜300万台のCAには無理は言わないが
年収800だの1000万〜1500万もらっているCAには言いたい事
たくさんあるから。

まず口臭とブスババアの顔をなおせ、必要以上に至近距離に
近づいてくるな、ダイエットしとけ、偉そうな話し方やめろ
まともな英語を話せ、まずいコーヒーをいれるな、まずい
飯を配るな、免税品おしうりするな、いちいち目をあわせて
くるな！

男性乗務員の口臭が酷い！

フライトは若い契約社員に任せてジジイは診療所で
歯槽膿漏の治療に専念しとけ！

ジャンボでババアが数名いるのはいいよ？
まだましというか。
しかし７３７やMD機にババアがいると迷惑なんだよ。
ただでさえ不快な機内環境にますますイライラさせられる。

まさかJALを擁護、今の世論の主流であるJAL批判のカキコを
ANAオタのカキコと必死なヤシはまさかJAL社員じゃないよね。
よっぽどのJALファンだと思うが、こんな状態でも応援してくれる
なんて、JALは幸せな会社だね

別に婆ＣＡが居たって良いじゃん。
事故時の対応も若くても歳言っててもそんなに変わらないのでは。
客の先頭を走って逃げる訳でも無いんでしょ。どうせ口頭で指示するだけじゃないの。
そもそもＣＡ＝キャバ嬢では無いんだから･･･。
年増であろうがギャルであろうが、キッチリ仕事してくれればそれで良いよ。

CAの仕事は若くてかわいいことなんですよ

>>690
>年増であろうがギャルであろうが、キッチリ仕事してくれればそれで良いよ。

そこそこ同意なんだが、同じ仕事なら同じ給与でいいよ、実際。
先任さんが給与が相対的に高いのは役職給だから致し方ないに
しても、それ以外で仕事が一緒なら同一給与に汁。

現在の契約の給与水準＋15％くらいでいいよ。

所詮保安員なんだから、若くて綺麗な方がいいにきあっているじゃないか
高度な仕事場じゃそせんないんだから

それより整備に金掛けろよ。

乗るとき入り口に陣取っているチーフは最低年収1100万円です。

>>694
じゃー乗るとき、そいつに給料分の仕事をしろと言ってやれよ

ばばあはとっととやめろといってあげたほうがよろしいかと思います。

だれかよ、きもいばばあリスト　を作れよ
写真突き出よ

おたなら出来るだろう

そもそも婆が乗っている事がボーディング時に判ったら即効、次の便に乗り換えろよ
そしたら運行部も考え直すだろうよｗ

っていうかそもそもJALなんて乗らんし

ここを覗いているJALの人事さん
いまはやりのWINNYで名簿流してください。

そこに写真貼り付けて、何時と飛ぶかの情報がリンクされれば、イールド一変に代わるとおもわれますよｗ

UUUUなんて客につける前に

時刻表に、YYYY　１００％若い乗務員
YYOO　５０％若い乗務員
OOOO　１００％叔母さん乗務員

のようにしるしを付けろよ

そのチーフ、本当に給料分の価値ないね。
「おまえが乗らなければ運賃下がるね」と500人の乗客一人ひとりに
言われ続ければなんていうだろうなｗ

「うっせーこのエコ豚が！」って本性むき出しにするかもなｗ

ババCAの給料が年収400くらいなら誰も文句言うまい。
ババ400、若手300でじゅうぶんだってば。
あいつら休みも多いんだから。

ところで８８万円すっちーの賃金保障裁判ってどうなったの？
次の開廷は何時？

基地外を見物しにでもいこうかな

88万ババァが1割カットされても80万弱。
俺の収入を2倍してもまだ届かない・・・。

悔しくて悔しくて言葉にできない
ラララ　ララーラ
言葉にできない

>>683
その揺れはマッサージサービス。

>>704
社員黙れ

マッサージ機能と、デブの足音の響きぐらいの違いは判るわー

スレを見ていて、やっぱＪＡＬに乗るのは止めようと
心底そう思った私。

地方への単身赴任者でJMB会員だからJALしか乗らなかった
という人も、今やマイルより安心てことでANAにしたよという
人が私の回りでも多いよ。
新聞にも出ているが残念ながら運航トラブルからクーデター
まで噴出して、JALを避ける客は急増している。
なかなか厳しいね。ANAと違い燃料デリバもやっていないみたいだし。

一度でよいから、７３７の機体で運行している路線で
１００名ほどで予約して、直前でANAにエンドーする事してみたいのー

友人の勤務する学校の修学旅行。
今年からＪＡＬからＡＮＡに変更するそうです。

クーデターでゴタゴタしてるし、昨年の命日の日の
エンジン爆発が響いてるみたい。

修学旅行のガキはうざいからJALもANAもどちらも来ないでくれと
思ってるよね、特に客室乗務員は。

だからJALとANAと一緒にしないでくれない？

JAL社員はカキコしていないとは思うが、JALファンは現状を直視しないと！
2ちゃんのみでなく、一般の現況としてJAL離れは進んでいる
深刻な状態よね。JALオタの皆さん、地道に搭乗して救ってあげてね

じゃるスイカ〜
早く作れと
おもいきや
できたときには
よきしおもひで〜

JAL離れとはあるものの結構乗っているのよね。

特に沖縄線。まあBX期間中だったからかもしれないが。
しかしJALIのねーちゃん達やるきあるのかね？

旧JASのｸﾙｰの方がよっぽどまし。

私たちは国際線のすっちーよ
なんでドメなんて乗るの？その仕事はJASのお仕事でしょ
プリプリ

>>714
そうとも思えないが。
同じ時間に地方空港を出発する便は明らかにJALのほうが
搭乗客少ないよ

>>715
氏ね

>>584
アンタなんかの賛同はいらなくってよ。このブタ！

40才で平均１４００万円の年収らしい＞JALスチ

これじゃ会社おかしくなるだろ

ANAがおかしくならないのはなぜか不思議だが、やはりこの年収は
おかしすぎだろ

俺３５歳、一部上場企業商社で１１００万円です。（悲哀

この板の各スレを荒らしている知的障害者へ

一日中家に引き篭もって人間の精神状態を追い込むことによっぽど命かけてるみたいだな。
たかが２ちゃんと思ってやりたい放題やってるけど
誰かを罵倒してそうやってどんどん精神状態を追い詰めた上で
その誰かに万が一のことが生じた場合、お前らにきっちり責任取れる能力と収入があるのか？
あちこちで荒らしてログを残してるってことは、被害者側の家族が然るべき対処を取った場合
２ちゃんの管理者やお前らの利用しているプロバも動いて、お前ら池沼の個人情報も全て警察に提出される。

その後自分がどうなるか、よく考えた上で書き込むんだな。

ニートとヒッキーにはそれを理解する能力がない。
そして働いてないから収入もない。
誰かさんや迷惑を被っている名無しさんたちに万が一のことがあった場合
莫大な賠償請求をされる。
「万が一」には色んな自体が含まれている。池沼でなければ各自で判断できるはず。
そして責任を負うのは荒らしている池沼どもの親だろうな。
家や土地を売っただけじゃ足りないぞ。裁判の費用も負担させられるからな。

荒らしどもがこれを読んでいるか、読んでいてもその頭で理解できているのかどうか知らんが
２ちゃんで起きた犯罪や被害も多数あるってことは覚えておけ。

日航の組合の一部が賃金１０％カットに反対していますが、
ttp://www.jalcrew.jp/jca/flash/kinmu_ppt20060206/kinmu_ppt20060206-navi.htm
↑の勤務体制を今度こそ本当に見直す事を約束するなら１０％カットに応じるでしょうか？

そりゃANAは高齢客室乗務員数が圧倒的に少ないし
社内が恐怖政治で動いているし基地外赤組合もないから。
ANAは結局、結婚出産退職年齢制限がJALが撤廃してからも
しばらく続けていてその期間に排除できているし
もともとただの国内線運航会社だったから圧倒的にババCAの数が少ない。

あと数年後それでも三十路四十路客室乗務員の年収が問題になってくる
がその前に手を打った賢い会社。現在入社した新人は正社員化を実質
閉ざされたようなもの。ほんの一握りしかなれないという制度に
なっているし、現在のANA正社員CAも相当負荷がかけられている。

JALのババの皆さんも「ANAのように制度が改悪されるのはゴメン！」
って機関紙に書いてますよｗ

>>721
本当にJAL経営が勤務改善を行うなら飲むべきでしょう。
個人的見解ですが、たとえストをうって拒否したとしても
強行されるだけ。
それなら、10%CUTとバーターで少なくとも勤務裁判の内容に
準じた勤務協定を結ばせるのが得策だと考えます。

パイロット採用は自社養成をやめて、航空大学校卒だけを
とればいいのに。
自社養成が金がかかるらしいね。
もう生え抜き社長では誰がなっても改革できない。
社外から迎えるべきなだ。（このさい外国人社長でも良い）
ここの社員は自分達の会社がどうゆう状態か全然理解していない。
１回、民事再生法適用した方がリストラをやりやすいだろう。

>もう生え抜き社長では誰がなっても改革できない。
>社外から迎えるべきなだ。（このさい外国人社長でも良い）
>ここの社員は自分達の会社がどうゆう状態か全然理解していない。
>１回、民事再生法適用した方がリストラをやりやすいだろう。

だな。

　　　　　　　　||　　　　　　　　　　　　　　　　　　||
　　　　　　　　||　ＪＡＬ再建　 　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　||　　病んだ組織に　　　　　＼　（@∀@-）＜　日本航空は病んだ組織！
　　　　　　　　||　　　明日はない　　　　　　　⊂ 朝⊂ ） 　 |　運賃も高いしトラブルも多い！
　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|￣￣￣￣| 　|　おまけに内紛まで抱えていて大変危険です！
　 .∧ ∧　　 　 .∧ ∧　　 　.∧ ∧　 　　　　.|＿＿＿＿| 　　 良い子の皆さんは速くて安くて便利で
　 (・,,　∧ ∧　 (　　∧ ∧　(　　∧ ∧ 　　　　　　　　　　 　　我が社が大株主の全日本空輸を使いましょうね
〜（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__ﾐ･д･∧ ∧
　　〜（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧
　　　　〜（__(,,・∀・)〜（＿(　 　,,)〜（＿( 　　,,)
　　　　　　＠（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ　　 〜（＿__ﾉ

　　　　　／　　　は〜い、先生。　　　

社説　ＪＡＬ再建　病んだ組織に明日はない　　
http://www.asahi.com/paper/editorial20060303.html

>>708
>１００名ほどで予約して、直前でANAにエンドー

ANA便100席も空いてるのかｗ

昼飯食った時、同僚（営業セクション）が言ってた。
ＪＡＬ離れが加速してるのを感じるってさ。
毎週、熊本と小松をサンプル持参で往復してるからね、
奴は。解るんだろうな。

>>693　整備に金かけるから値上げするってさ。　新社長が。
あたりまえのことして値上げするJALｗ

今、職場の人に紹介されて「沈まぬ太陽」を読んでいます。
日航の事故が多いので職場の中で話していたらこの本を読めば
その原因がわかるよと言われたからです。ほんとに、この会社
の経営陣は腐ってますね。まあ、最近は一流企業の不祥事が
相次いでますが、どの企業も日航の体質なんでしょうね。本を
読むまでは、飛行機に乗るときは日航がいいと思ってましたが
（サービスとかがやはり良かったから）、安全面でこんなにも
不安がある会社の飛行機に乗るのは怖くて、できるだけＡＮＡに
しています。組合員の皆さんは頑張っているのに残念ですが、
利用者の心情としてはしょうがないでしょう？ でも、より良い
会社にしていくために頑張って活動してください。それにしても、
正しい論理が受けいれられない会社、世間、いやになりますね。
私も、現在の会社で同じような状況を間のあたりにしています。

>>730
それ何て縦読み？

最初４字でイケルか？　とおもったけどダメじゃん。

マジにJAL離れは急加速している。
地方支店にいればよくわかるはず。
一時間違いのANA便に乗ると代理店からの報告がさらに多くなっているよ！

嘘書いちゃダメ

JALは汚い
スカイマークやエアドゥとの比較には搭乗率割合を出し
ANAや国際線の比較だと、有償搭乗率をプレスに出す。

スカイなんてマイレージは、ただ乗りの議員はいないんだから、比較しても無意味だろう


JALはすっちーも胸に年収書くように、客も幾ら金払ったか、胸に書けよｗ
若いすっちーとフルフェアー払った客からドア１サイドに、アサインしろ

おもろいからｗ

う〜ん。　減っているようにはみえないんだけどな

たまたまかな

幹線は機材が７４４あたりから７７７もしくは７６７にシフトしたせいか
結構、満席で逆に席が取りづらいことが多い

悪名高き東横イン大鳥居に泊まった。ここからは羽田空港行の送迎バスがある。

朝8時発のバスに乗った。乗客は20人だった。16人が2タミで降りた。1タミまで
行ったのは4人だけ。

JAL離れは相当進んでいるようだ。

>>737
たまたまじゃね？
俺も前に乗ったが一民でも二民でも降りる乗客は同じくらいだったよ

そもそも50人ぐらい乗れるバスに20人しか乗らないのが問題だと思うが。
議員バスと一緒に廃止しちゃえば？

>>739
朝、10分毎に空港行きのバスがでることに意義がある。
満席になったら発車なら、誰も使わない。

>>739
議員バスとはなんですか？

>>737
東横イン送迎バスは、2タミ→1タミの順に止まるの？
リムジンバスは、1タミ→2タミの順に止まるんだけど。

おれがよく乗るリムジンバスは、行きも帰りも2タミが先だ。

国際線機内食に米国産牛肉を使用・・・・グアムの機内食会社が誤って使用。

ＮＨＫ１９時のニュースより

米国産牛肉を機内食で10ヶ月間提供
http://www.jal.co.jp/other/info2006_0310.html

JALを殺人罪で告訴しろ！

>>745
国際線機内ってどこの国の法律が有効なんだっけ?

その機体のレジ国

子供達はＢＳＥに感染しました

>>747
日本の飛行機だと日本の法律じゃないのか？

BSEなんかより飛行機乗るほうが危険だろ。
乗っといてグダグダ言うな。

>>751
そんなにリスクがあるなら、飛ばすな基地外

国際線がないJALJには無縁の話だな（www

>>752
乗りたい奴がいるから飛ばしてんだろ

グアムのレストランの肉は米国産牛肉だろw

＜ナイフ所持＞機内に持ち込んだ日本人男性、オランダで拘束　3月7日(火)10時19分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060307-00000025-mai-soci
　成田空港からオランダ・アムステルダム行き日本航空４１１便に搭乗した日本人男性（３６）が機内にナイフを持ち込んだとして、到着後に現地警察に拘束されたことが分かった。
ナイフやはさみなどは持ち込みが禁止されているが、搭乗前の検査では発見されなかった。
　日航によると、男性は１日午後、同便のエコノミークラスに搭乗。到着の数時間前、近くにいた外国人男性に「おれは警察だ。身分証を見せろ」などと話しかけ、
収納式のカード型ナイフ（刃渡り約８センチ）を折りたたんだまま見せた。客室乗務員が確認すると、男性はナイフを渡した。けが人はなかった。
（毎日新聞）

＜日航機＞那覇空港に引き返す　エンジン温度異常で

　１０日午前９時１０分ごろ、那覇発羽田行き日本航空１９００便が那覇空港の北西約３３キロ、高度２１００メートルを上昇中、
左エンジンの排気ガス温度が右に比べて３０〜４０度高い表示が出た。
同便は那覇空港に引き返し、約１５分後に着陸した。乗員乗客４７８人にけがはなかった。日航が原因を調べている。
（毎日新聞） - 3月10日13時4分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060310-00000047-mai-soci

お客乗ってるね。

おまえらってあほやね

客離れ客離れって煽るから逆に「空いてるほうがいいｗ」って
変な計算した客が多数流れてきて混んでるじゃねーかｗ

俺は隣に人がいるのマジで嫌なんだよね。
満席便乗ると吐きそうになる。

一機チャーターするか、
自家用機買えよ。

は〜い、先生

伊丹でバス乗るとき赤側からはパラパラしか乗らないが

>>759
確かに
俺はわざわざ引っ越しを仏滅の日に頼んだ

無条件に米牛食べさせられちゃうんだ！やだねーJさん。窓にひび割れ？あー怖い怖い。あ、GW安いからJのバー割取っちゃった。片道だけね

ﾊﾞｰｹﾞﾝｾｰﾙ中だから乗ってるんじゃない？

>>762
神戸空港開港がモロ影響しているのだろうｗ

USビーフ食いたくないやつは特別食リクエストしろ。
海外航空会社のほとんどはそんなコントロールしていない。

数年前まで平気で米国牛食べてたくせにガタガタ言うんじゃねー

小曾社員おす

確信犯？　ＪＡＬ社内にＪＡＬを潰したい工作員がいるんでしょうな。

>>742

リムジンバス　
　首都高神奈川方面から・・１タミ〜２タミ
　首都高東京方面から・・・２タミ〜１タミ

普通の路線バス
　一般道から・・・・・・・２タミ〜１タミ

各ホテル送迎バス
　一般道から・・・・・・・２タミ〜１タミ

ホテルＪＡＬ ＣＩＴＹ送迎バス
　一般道から・・・・・・・１タミ〜２タミ

宿泊客の利便より、遠回りしても親会社への利益誘導。
嫌だねぇ・・・

始末書

＞乗客から「ミートソースのひき肉は米国産ではないか」と問い合わせ
この乗客は、スゴイ人

>>771
ホテルJALCITYからの送迎バスが2タミに来るってこと自体が意外だわ．
全日空系の客は1タミまで歩いて来いぐらい言うのかと思った．

どうせ、米産牛肉で問い合わせした人って、グアムで牛肉食っている
だろうに。

>>773<*｀∀´>ﾆﾀﾞ っぽいいいがかりつけてそうだなｗ

　な　　な　　　な　　な　　　な　　な　☆

<*｀∀´>ﾆﾀﾞ

献血でも何年〜何年まで英国に滞在していただけで
ハジカレルのに・・

800とった<*｀∀´>ﾆﾀﾞ

間違った<*｀∀´>ﾆﾀﾞ 　これも日本が悪い

,,.. - "´　　　　　　　　　 ､｀　 ､
　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　 ）､、 ＼
　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　ヽ 　 ヽ、
　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　 ﾙ'　　 ヾ 　 ヽ
　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　 /　 　 　 ﾞi, 　 ﾞi
　　　　　　 j　　　　　　　　　　　　　　,ｨ／　　　　　 ﾞi,　　|
　　　　　　lｨ'　　　　　　 　 　 　 ,ｨ／j/　　　 　 　 　 |　 iﾘ
　　　　　　 |　　　　　　　　/l ／　　　　　　　　　 '"｀ |　 |l
　　　　　　 ﾘ!　　　　　./,ノ　　　　　　　　　　 _,､=''''`ﾍ ,ﾘ
　　　　 　　 ﾞ!　　　　　l/ 　 ,:-ｰ=‐-ミ､,,_,.ﾉ /(∩ -）‐V´
　　　　　　　ヽ,/｀ヽヽ .ﾄ､　　　（,∩ ‐)- ､,.-ﾄi´　　　 ,ﾉ
　　　　　　　, ヘ　　ﾞiヽl　｀ヽ,r'´　　　 　 ﾉ　ヾｰ--‐''ﾞ|
　　　　　 ,,.く　　ﾞi 　 ﾞi　　　　ヽ､ __,,､-'" 　 　〉　　　 i
　　　ﾊ'´　　ﾞ! 　 ﾞi　　,!　　　　　　　　　　 ´ ´　 　　 i.......,,,,,,,,　　　____／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　ﾞ､ﾞi,__r'ﾞﾞ＞ー┬-!　　　　　　　_＿＿＿___ , 　 ,!;＼;;;;;;;;;;;;;;;;|　　　私も興味を餅つた
　　　　　 ,ﾞV"　ﾞヽ;;;!::::::ヽ　　　　　 `ー─''''"´　　 /;;;;;;;;ヽ;;;;;;;;＜　
　　　,.､;;'";;;;ヽ. - ''^ﾞ~　ﾞヽ＼　　　　 　,,.､-─‐- .,〈;;;;;;;;;;;;;ヽ;;;;;;;;;＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
,.､;;;'";;;;;;;/;;r'´　　-‐‐'''"´~ヽ＼　　　（.r‐'''""ﾞ"''''ｙ.);;;;;;;;;;;;;;;;〉;;;;;;;;;;;;;;;;;;
;;;;;;;;;;;;;;;;;l;;;|　　　　　＿,,..､-‐^ヾ＼ ＿,,,,ヽ　　　 ,/'ﾞ!;;;;;;;;;;;;∠、;;;;;;;;;;;;;;;;;;
;;;;;;;;;;;;;;;;j;;;;|　　　　　　　　　　 ,⊥,　　 　 ﾞi 　 　:ﾚ'　ﾞ!;;;;;;;;;;;;;;;;|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
;;;;;;;;;;;;;;;;!;;;:;|　　　　　 　 -‐''"´　 ﾞ）ゝ､、　!　　　!. 　 !;;;;;;;;;;;;;;;;!;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;

電話オペレータを削減しているのか、国内線予約の電話、話中ばっかだぞ。
みすみす客をANAに逃がしているようなものだといことに、気がつかないのか？

>>771
意見を述べるときは空港名をきちんと書くように。

>>784
東横イン、JALシティ、1タミ＆2タミというキーワードから、羽田以外にありえない。

>>775
座布団一枚

座布団一枚

>>784
771は737、742と繋がっている書き込みだと思うが・・・。
もちろん737にはちゃんと羽田と書いてある。　過去ログ嫁。

座布団一枚

>>785
逆に、そのキーワードが、
成田と混乱させてることに、まだ気付いてないらしいな。

まあお前は、国内しか利用してないんだろうな。

東横員成田にあったの？

>>790
その投与コインがある成田ってのはどこのこと？

ＪＡＬ１２３

http://mito.cool.ne.jp/detestation/123.html

>>793
すごい。
合掌。

JALは呪われてるな。

？

呪

ysphoto様ってどうよ？

気がつかないのか？

？

800

<*｀∀´>ﾆﾀﾞ 　

ＩＰ見えて松よ

早く料金だせ！

だせ！

KALとコードシェア便を週に４９便飛ばすって？
まじにそろそろ落ちるんじゃねーの？

ＩＰ見えて松よ

昨日の中部発沖縄便のクルーがSHOW UP遅れて遅延したぞ。理由は交通渋滞。
なめてんのか！

今まではＡＮＡもＪＡＬも同じ事やってたが、いよいよ４月からは差が付き
そうですな。まず、ダブルマイルでＪＡＬは７月中旬まで継続。ＡＮＡは当
初の計画通り今月まで。超割やバーゲンも違う。ＡＮＡは約１週間だが、Ｊ
ＡＬは２週間も設定してある。色々と客や株主に迷惑を掛けた分のお詫びと
理解してもいいのだろうか。

読売に叩かれていたな　小さい川柳で

ＪＡＬは客少ないんだからそれぐらいしないと

ＩＰ見えて松よ

JA`L必死だな

www.jal.co.jp/121campaign/jp/C2YE254DY5/C2YE254DY5.html

びっくりしたよ・

やはりJASとの統合がうまくいってないのが一番大きいのでは？
おなじ機種でもJALI運航とJALJ運航で規定が統一されてなかったり、

事前の準備が足りなかった、というか元々職場風土とか全く違う会社の統合なんて
無理だったんだよな。

確信犯？

讀賣すげーな
夕刊の子供対象ページでもJAL叩きまくり

JALが広告を出して、マスコミの経営を助けてあげれば、JAL叩きは止まるだろう。

ANAは叩かれそうになると、「広告を止めてもいいですか」と言うのだろうか?

羽田〜神戸行き使用機遅れ

お詫び20分前

定刻15分遅れ〜
多分離陸順番待ちで更に遅れるかな

讀賣すげーな
夕刊の子供対象ページでもJAL叩きまくり

現在、サーバが大変混み合っております。繋がりにくい場合は、時間を置いてから再度ご利用くださいますようお願い申し上げます。

嗚呼…リムジンバスも見捨てて…

オーマイガッツ石松‥

読売新聞、記者がこないだ乗ってアップグレードされなかったの根に持ってるらしい。

根に持ってる?

>>807
なめてねえよ。
あの日は連絡道路でトラックが引っくり返ってとんでもねえ事になってたんだ。
ホテルを出た後で高速道路上で遭遇した大きな交通事故で、どうやって定時に空港に着ける？

ど　う　し　ろ　と　い　う　ん　だ　？

標準作業工程時間を無視したウルトラスピーディーセットアップで出発しろってか。
準備も点検も一切省いてすぐに離陸しろってか。

あんまり馬鹿みたいな批判するんじゃねえよ。
不可抗力は不可抗力なんだ。
悪天候にせよ大規模イレギュラリティにせよ、無理なもんは無理なんだ。
半可通が馬鹿みてえなクレームばっか挙げるから現場にばかりプレッシャーが来るんだよ。
もっとも、一番問題なのはそういうトーシロのクレームにキチンと説明出来ないような外注クレーム処理アルバイトを矢面に立たせる事だがな。
誠意を持って事情を説明しようとしないような会社だからな。

根に持ってる?

>>826
まぁ、アレだ。とりあえずもちつけｗ

ど　う　し　ろ　と　い　う　ん　だ　？

344 ：ＮＡＳＡしさん ：2006/03/18(土) 21:41:16
冗談で許されないよね低脳厨房

http://zeroplus.sakura.ne.jp/v/magazine/index.html

うちの役員のところにANA営業マンが手土産もって
頻繁に営業くるんだよね
海外出張の時はお任せください！って必死
そういう必死さがJALにはないんだよなあ････

とかいいながら、今年はプレミア目指すけどね

つーか
JALから営業に来てもらえない会社って　ワロス

つーか
JALから営業に来てもらえない会社って　ワロス

今年はプレミア目指

日産はANAに限ってるからJALの営業来てもらえない。
でもシブチンだから、JALの営業は喜んでいるらしい。

ＪＡＬ１２３

http://mito.cool.ne.jp/detestation/123.html

ＡＮＡは誕生日割引も無くなってる。

旅割りで誕生日に関係なく旅行に行ける。

無くなってる。

この期に及んでストライキだそうです。

絶対、会社側は折れるなよ。

JALはスリム化すればよい。辞めたい人間は辞めさせるべきだ。

これでもかあってくらい長い一本糞が出た。この上ない快感。至福の時。
２０分くらいしたら再び便意をもよおし、これまた大量に大便がでた。
便秘もしてないし食べ過ぎたわけでもない。
自分の腹のどこにこんなに大量のモノが？？？

>>841
辞めた整備士はSKY社に行ってもらえばよい。給料は半分になるけど。。

ストは免れないだろうね。今回会社が折れたら、JALの銀行管理は確定か？

>>835
日産って、日立含めて従業員だけで１００万人規模の財閥だぞ。
そこからそっぽ向かれて大丈夫か？
ビールの銘柄まで拘束かけてるようなところなのに。

★国際線旅客数8.7％減、国内線は3.2％減に
　JALグループ1月、国際線は供給縮小で旅客減

★JAL8労組が賃金カット中止と中期見直し要請
　整備の海外委託の縮小、機材更新の見直しを

★JAL、国内線旅客数が2月は7.4％減少
　下期で最大の落ち込み、幹線は9％減に





これだけ利用者が減ったら減給は当たり前、いつまで親方日の丸なんだ

ＡＮＡは何もしなくても増収。

>>846
２月の幹線９％減は神戸開港で羽田伊丹の落ち込みが大きいのかもしれない。

期限切れで飛んでいたの？

労組ストライキの矢先にまたですよ…

日航ＭＤ−８７型機のうちの１機が検査期限を１０日オーバーで運航
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060322-00000069-jij-soci
日本航空は３月２２日、国内線で運航しているＭＤ−８７型機のうちの１機について、国土交通省が指示していた主脚の検査期限を１０日間も超過して運航していた事を発表した。
整備部門の書類管理の不備が原因で、国土交通省は日航に対し厳重注意する。
（時事通信３月２２日）

ＭＤ−８７（旧ＪＡＳ）
http://www.planepictures.net/netsearch4.cgi?srch=JA8278&srng=2&stype=reg
ＭＤ−８７（他社）
http://www.planepictures.net/netsearch4.cgi?srch=McDonnell+Douglas+MD-87&stype=actype&srng=1

厳重注意しる

それよりも10日で41便ってのに驚き

　　　　 　　　　　　　/ヽ　　　　　　　/ヽ
　　　　　　　　　　　　/　 ヽ　　　　　 /　ヽ
　　＿＿＿＿＿＿ /U　　ヽ＿＿＿/　　ヽ
　　|　＿＿＿＿　／,,　　　U　　,,　:::::::::::U:＼
　　| |　　 　　　　/《;.･;》＿__　《;.･;》 　::::::::::::::|
　　| |　　　　　　|　　　|　　 |　　　　　U :::::::::::::::|
　　| |　　　 　　 |U　　|　　　|　　　　　　::::U:::::::| ＜41便がぁぁぁ！！
　　| |　　　　　　|　　├―-┤　U...::::::::::::::::::/　　怖ー！！！
　　| |＿＿＿＿　ヽ　　　　　.....:::::::::::::::::::::<
　 └＿＿＿／￣￣　　　　　　::::::::::::::::::::::::|
　　|＼　　　 |　　　　　　　　　　　::::::::::::::::::::::|
　　＼ ＼　, ＼＿＿＿　　　　　 :::::::::::::::::::::::::|

>>848
そんなにSKYに取られたって言うのか？

非常口大好き非常口大好き非常口大好き非常口大好き

非常口大好き非常口大好き非常口大好き非常口大好き

＞前回修行時のチェックイン3人娘はいるかな？と期待したがいなかった（残念）．そのまま普通にチェックインした．座席はすっちー横の席を確保．

＞チェックイン娘には「２時間後にまた会おう！」と声をかけて終了．

＞宮崎チェックイン娘に「２時間後に会おう」と言ったので，会いに行かなくてはならない．これは修行僧としての礼儀だろう

＞前回の修行では，この九州3往復修行の６レグが同じ飛行機，2往復半が同じクルーということが判明しているので，今回は二人そろってCAお見合い席（MD81だと33AB）を極力指定

＞ここで，KMI-FUK-KOJと乗り継ぎで2レグをチェックイン．座席はモチロンCA対決席の33AB．

＞FUK到着後に，わざと最後まで座席に座っていて，横の非常口のところに座っているCAと話してみました．
＞亀タグ僧「ずーっと一緒でしたね？」
＞CA 「覚えていらっしゃったんですか？」
＞亀タグ僧「えぇ，あなたのファンなもので・・・つい追っかけてしまいました．うそでーーーす」みたいな．

http://www.jgcsfc.net/kametag/index.html

http://www.jgcsfc.net/kametag/kame2004/kame0313.html

>いつまで親方日の丸なんだ

いつまでも・・・

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えっ…と､
糞ｽﾚはここかな…､と
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AAズレ過ぎ

>>852
10日に41便ということは、1日に2往復。
スカイマークやスターフライヤーの機材は、最低でも1日に3往復している。

JALは機材ぐりに十分な余裕があるな。

【社会】日航、期限超過発覚後の点検は「規定外」　国交省が当該機の運航停止指導
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1143099208/

1 名前：道民雑誌('A`) φ ★ 投稿日：2006/03/23(木) 16:33:28 ID:???0

期限超過後に規定外点検　日航ＭＤ８７の運航停止指導

　　日航が主脚の点検期限を超過したＭＤ８７を１０日間運航した問題で、
　　発覚後の２０日に日航が実施した点検は規定外の方法だったことが２３日、国土交通省の調査で分かった。

　　国交省は同日、同機の運航停止を行政指導し、
　　日航は新千歳空港で主脚に異常がないかどうか再点検を始めた。

　　国交省によると、２２日に点検期限超過問題で厳重注意した後、
　　整備担当者から事情聴取したところ、２３日未明になって、
　　その後の点検で必要な薬品を使わないなどの不備があったことが判明した。

共同通信
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=soci&NWID=2006032301003612

元ニューススレ
【社会】日航、点検期限を超えて４１便運航…国交省が厳重注意
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1143032915/

日航をスカイマークに
新千歳を神戸に
MD87をB767に置き換えると


ああ、またなの？で済む

新千歳を徳島にしたほうが、現実的ｗ

運航復帰時の点検で手抜き＝検査期間超過の日航MD87型機−国交省

　日本航空のMD87型機が主脚の検査期間を10日間超過して国内線で使われていた問題で、整備ミスに気付いて行った再検査で手順が守られていなかったことが23日、分かった。整備士が亀裂の有無を調べる際、薬剤に類似品を使ったり、作業を省くなどの手抜きが行われていた。
　国土交通省は21日から復帰していた当該機の運航停止を求めた上で、同型15機について緊急点検を指示した。　
（時事通信） - 3月23日16時0分更新

当該機はJA8280だそうで

今日の羽田、京急の改札で
「ストライキやってない航空会社はコチラです〜」
と、ＪＡノＬの管理職らしき地上係員。

とうとう叩き売り作戦か。
アホらし・・・。

>>866
ホント大丈夫なのかね、この会社・・・。
これだけ問題連発してる中で、まだ手抜き整備って・・・。
整備士がどうかしてんのか、その上役がどうかしてんのか。

でもMDの退役っていつ頃なの？
もういい加減飛ばしてる場合じゃないと思うんだが。

JAノLをSKYに置き換えると

国民が納得

整備そのものより間接部門の問題でしょ

SKYの手抜きが伝染したって事でしょ。

結果何にも起こらなかったんだから問題なし。

まあ今回のはJASの問題でJALは関係無いでしょ。

手抜きって・・・もうだめなんじゃないの？この会社。
といいつつ、乗ってしまうんだけど。

JAL123

http://mito.cool.ne.jp/detestation/123.html

>>874
JDなら今回のような事態に至る前に誰かしらが気付くJLになって担当部署以外は意見するなの風潮なので誰も見て見ぬふりをさせられている。
これこそJLクオリティ!!!!

潰れかけたJASとの統合が間違いだったんじゃないかな。
東急にうまく押し付けられたのと、
元会長の功名心のツケだな。

そろそろ・・・


日航、機体検査で手抜き　必要な化学溶剤使わず
2006年03月23日20時17分
http://www.asahi.com/national/update/0323/TKY200603230364.html

日本航空がＭＤ８７型機の主脚の検査期限を超過して飛行させていた問題で、期限超過後に
日航が実施した精密検査に当たった整備士（４４）が、必要な化学溶剤を使っておらず、
表面の亀裂などを見つけられないずさんな内容だったことが２３日、分かった。
国土交通省は、問題の機体を運航停止にし、同省の検査官が立ち会って
同日夕に再検査を実施、亀裂がないことを確認した。

国交省は、運航の安全にかかわる重大な問題として、この整備士が担当した
すべての精密検査の調査を命じるとともに、同じ主脚を使用する日航の
ＭＤ８７、８１型機計１５機に、２５日までに精密検査を実施するよう指示した。

また、同省はずさんな検査のまま放置すれば、地上走行中に主脚が折れて
機体が傾いて滑走路を逸脱したり、主翼が滑走路に接触して火災につながったりする
恐れもあったとして、近く日航に厳しい処分を下す。

日航や国交省によると、ＭＤの１５機は、０４年１月に鹿児島県・徳之島空港で
主脚が折れて乗客がけがをした事故をきっかけに、４５０回飛行するたびに主脚の精密検査が義務づけられた。

問題の機体は２０日に４１回超過して飛行していたことが分かり、
日航は新千歳空港で運航を取りやめ、羽田空港の整備士を派遣して２種類の精密検査を実施した。

磁気を使った磁粉探傷検査は整備マニュアル通りに実施した。ところが、蛍光浸透探傷検査では
現像液を使わなかったにもかかわらず、作業表には、規定通りの検査で亀裂が見つからなかったことを示すサインをした。

整備士は羽田の出発時、必要な化学溶剤を搭乗便に積み込むよう指示したが、
現場の担当者が誤って積み込まれなかった。整備士は現地到着後に気づいたが、
「磁粉探傷検査で亀裂が見つからなかったので問題ない」と勝手に判断したという。

２３日に記者会見した日本航空ジャパンの芳賀正明整備副本部長は、「本来は検査を中断し、
羽田から現像液を取り寄せるべきだった。深夜の作業の上、翌朝には機体を使用するため、
『早く点検を終えたい』と考えたようだ」と説明した。

この機体は手抜き検査後、新千歳を中心に２１、２２の両日に計１２回飛行していたが、トラブルは報告されていない。

旧JAS整備、しっかりしてよ！

>旧JAS整備、しっかりしてよ！
何かあるとこういう発言が社内でも出て、ますます職場の雰囲気が悪くなる、
という悪循環。

MD87はいい飛行機だから勿体無い！
いい加減なことはして欲しくない

先に８１が消えるけど次は８７ですから・・・
どうせ先は長くないんだから。

整備、しっかりしてよ！

国内線機内で販売されたフェイラー社製品の製造国誤表示について

命に関わる事態になりかねない不祥事と
どうでもいい誤表示が一緒に扱われている件について

日本航空テレビでやってる今ちらしくばってるな

ＴＸアンケート・3人に１人乗りたくない？ＷＷＷＷＷ

西松さんあいさつ回り一連のそうどう一枚岩だってがんばって

賃金ｶｯﾄキターーー

乗りたくないんならJALに一生乗るなよw

意見がとめられてしまうだって

見ていて株主として悲しい・・・
かわいそ
地道にやるんだって、、、がんばって

>>892
全日空の国際線がこれだけ広がると余り乗る必要がない

株主総会
今年は？すごそうですね

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糞ｽﾚはここかな…､と
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ずれてる

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900

>>899　ｶﾞ

ガキの言い訳かよｗｗｗ
破防法適用したら？

ＪＡＬ機：「特殊ケース」強調　チェック体制甘さ浮き彫り
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20060324k0000m040182000c.html

「チェック体制に甘さがあった。普段はきちんと整備しており、特殊なケースだと思う」
−−日本航空のＭＤ８７型機で整備ミスが重なった問題で、
日航の整備担当幹部は２３日記者会見して釈明した。

しかし、再点検をした整備士には超過飛行の事実は知らされておらず、
整備士も「早く検査を終えたかった」とマニュアルに反することを知りながら
必要な整備を行わなかったことも明らかになった。

「チェック体制に甘さがあった。普段はきちんと整備しており、特殊なケースだと思う」
「チェック体制に甘さがあった。普段はきちんと整備しており、特殊なケースだと思う」
「チェック体制に甘さがあった。普段はきちんと整備しており、特殊なケースだと思う」
「チェック体制に甘さがあった。普段はきちんと整備しており、特殊なケースだと思う」
「チェック体制に甘さがあった。普段はきちんと整備しており、特殊なケースだと思う」

なんかこの一連の不祥事続きは意図的に行われてるんじゃないの。

冷遇されてるJAS組がJAL組の足を引っ張ってるの？

87は売却するから？
主脚折れを忘れては困る！

旧JAS整備は、もっとしっかりしてくれ！！！

ついにモラルハザードの領域に

EU域内に乗り入れできない航空会社の93番目は
確　実　にJAL

こんなんで本当に来月からドラマやるの？逆効果じゃないのか？

基地外ANA厨、乙であります！

ANAスレでは逮捕者出そうだよｗｗｗ

☆ANA// 全日空について語るスレ NH37便☆
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1141317788/

あ・・・・・・・・・・・・・・
ヤバぃ！

もうすぐイキそうなんだけど


>>884の口の中に出していい????
ハァハァ

JAL厨が必死になったところで　

JALジャパンに排除命令＝広告に不適切な料金表示−公取委

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060324-00000071-jij-soci

『新聞広告などに繰り返し不適切な料金表示をしていたとして』

ANAスレでは逮捕者出そうだよｗｗｗ

☆ANA// 全日空について語るスレ NH37便☆
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1141317788/254

>整備士も「早く検査を終えたかった」とマニュアルに反することを知りながら
>必要な整備を行わなかったことも明らかになった。

「早く遊びに行きたかった」からちゃんと宿題しなかった小学生みたいなんですけど・・・
来週乗るんですけど、MD８７って大丈夫なの？？？？？

>>913
JAL厨なんかいないよ。
厨は、盲目的な基地外ANA厨だけだよｗｗｗ

ANAの方が危険だぜ！！
オイル漏れって洒落になんねーぞ

ﾌﾟｯ　
JAL厨JAL厨　

>>919
次々と指摘される事実に反論できず、
JAL厨呼ばわりすることしかできない。

ttp://www.jftc.go.jp/pressrelease/06.march/06032403.pdf

実 際
広告に記載された最低の航空運賃は，広告を行った地域の空港を到着地とする便の一部にのみ
適用されるものであった。

スカイ厨はどこでも来るね

厨ってさ、盲目的に好きだから”厨”な訳でさ、。
JALにそんな奴はいないだろ？ｗ

>>923
意味不明

924は自分がそうだから分からないと思われ
貴重なやつだなｗ

盲目的に好きだから”厨”？
日本語喋れよ

JALは優秀なPが多いから、主脚なんぞ壊れてもリッパに着陸できる。
だから問題ない。

もともと旅客機は地面や水面への胴体着陸を考慮して設計されているらしいからな。
Pが優秀じゃなくて機体そのものが優秀なんだよ。

ネタにマジレス（ｒｙ

MD-87　主脚の再検査が終わるまでは、整備士の飛行前点検で目視検査をする事としましたって・・・
目視で発見出来ない傷が問題になるので、薬品（２種類？）塗って検査する必要があるってことじゃない。
ホントに目視だけで飛んじゃっていいの？JAﾉLは？？？整備士　鷹の眼？

ﾋﾄﾞｽ…

33 名前： 名無しさん＠６周年 Mail： 投稿日： 06/03/24(金) 20:54:09 ID： vs07oXfW

＞「東京へはおトクな特便割引で。岡山＝東京線、１１０００円〜」と表示。
＞しかし、実際に割り引かれたのは東京から岡山に来る早朝の「下り便」だけで、
＞岡山から出発する「上り便」は割引の対象外だった。

＞公取委に対し、同社は「広告では『岡山＝東京』など空港間を『＝』で結んでおり、
＞問題ないと考えていた」と説明しているという。
＞日本航空は「最初に注意を受けた営業担当者が公取委から注意を受けた
＞認識を持っておらず、組織として徹底できなかった。
＞グループ社員への注意喚起を行い、誤認を招かぬよう再発防止の徹底を図る」
＞とコメントしている。
　
　岡山←東京（実際の割引経路）と岡山＝東京は同じ意味だそうです。
　それが分からん大衆乗客は、馬鹿ということw。

「チェック体制に甘さがあった。普段はきちんと整備しており、特殊なケースだと思う」

「広告では『岡山＝東京』など空港間を『＝』で結んでおり、問題ないと考えていた」

ダーティさが、耐震偽装事件並みになってきたな。

>>931
その点、ＪＲはさすがだね。

新幹線早特　　岡山⇒東京都内　　広島⇒東京都内　　名古屋市内⇔福岡市内

ちゃ〜んと　⇒　と　⇔　を使い分けている。

でもＡＮＡと競合するＪＡＬ国内線の乗客って恐ろしく減っていそうだな。

俺はJALに乗るよ。
隠蔽会社の飛行機なんか恐くて乗れんよ。
闇に葬られそうでさ。

昨日、母親が所用でＪＡＬ機（ジャンボ）に乗ったんだが、
天井の荷物入れから水が滴ってきて、
客室乗務員が中を調べたんだが、中には結局何も無くて、
水が出てくる原因が分からないまま、
タオルやガムテープで荷物入れの隙間を塞いでそのまま離陸したらしい。
大丈夫なんだろうか・・・・

お母さんのかばんに入ってた水筒の栓が緩かったんじゃないの？

936さん
釣り？

>>937
残念ながら水筒もペットボトルも持ち込んでないｗ
荷物入れの奥から水がしみ出してたみたい。
天井裏で水が出そうな設備って何だろ・・・？

何で営業停止処分にならないんだ？
いくら公益とはいっても、墜落したら何もならないだろうに。

飲食店など、食中毒出しただけで営業停止なのに、
より人命に直結する航空会社が営業停止にならないのは解せない。墜落するまで
放置か？

あと、スカイマークの場合は直ちに抜き打ち立ち入り検査されたのに、ＪＡＬは
絶対にそういうことされないよな。袖の下が効いてるのか？

>>934
空港のチェックインカウンターでは、ＡＮＡは長蛇の列だが、ＪＡＬは閑古鳥が
鳴いてるよ。どこでも。

スカイマークはすぐに抜き打ち検査したのに対し、
ＪＡＬには干渉せず。墜落するまで放置の方針。
国土交通省幹部「それでもＪＡＬにあえて乗る者が悪い。墜落で死ぬのは自己責任である」
のだそうだ。

基地外ANA厨、JAL,SKY批判、乙です！

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060324-00000112-yom-soci

>　公取委によると、同社は昨年１月から今年１月にかけ、宮城、岡山、広島、愛
>媛、鹿児島の５県で、新聞広告やチラシに「東京へは特便割引で　１１０００
>円〜」などと記載。ところが、表示された最低運賃は、東京などから早朝や夕刻に
>到着する１日１便にしか適用されず、岡山などを出発する便では１０００〜４００
>０円高かったという。

>　公取委は、岡山県内で２００４年１０月、新聞広告でこうした問題表記をしたと
>して口頭注意したが、同様の広告が広範囲に繰り返されたとして排除命令に踏み
>切った。

だめすぎだろ、これ。
この時期にある意味、いい度胸してるというか。

水が降ってくるなんてGA並みだな
安全性もGA並み
FA、事故起こしても客より先に逃げるなよ、GAみたいに

自己責任

>>940
国土交通省は墜落するまで待ってるんだよw　これだけ不祥事やトラブルが
相次いでるんだから墜落するのも時間の問題っつ〜事は乗客もよく分かってる
はず。三菱みたいに隠ぺいしてる訳じゃないし、連日のように報道されてる
からねw墜落して死んだら「自己責任」で片付けるつもりなんだろう。

>>942
地方空港でJAL直行便があってANA直行便が無い場合でも羽田などで乗り継
いでANAを利用する客が増えたね。

山田ウィルスに感染しないでね

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060324-00000254-kyodo-soci

>　公取委によると、同社は今年１月までの１年間、岡山−東京、広島−東京、鹿児島
>−神戸、仙台−大阪、松山−大阪の５つの路線で、実際は東京、大阪、神戸発にしか
>設定していない「特便割引」と呼ばれる格安料金のうちの最低料金が、各地方発の
>便にも設定されているかのように、地方紙の広告や時刻表、折り込みチラシに掲載
>した。

ﾊｧ…

基地外ANA厨が暴れてるなぁ。春だな。

ｵﾏｴﾓﾅｰ
何ｽﾚだか分かってるのか？

ｵﾏｴﾓﾅｰ
何ｽﾚだか分かってるのか？

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060324-00000071-jij-soci

>公共交通機関の運賃をめぐる排除命令は初めて。

確かに聞いた事ﾈｪよ…

とにかく安全に飛んで欲しい。

なぜに読売は叩く？

●JALグループ今日の不祥事●�G

は、絶対立てるな

■■■■■終了■■■■■■■■■■終了■■■■■■■■■■終了■■■■■

社員乙

ストライキを直前で回避したことぐらいだな、よかったの。
まあ、交渉してた一部労組も本気でスト突入するきはなかったとは思うけど、メンツあるやろし、
直前に回避ってことで。

これでストやってたら、どうなったことか。

>>955
叩くって…ありのままでは？

見た所、全社やってるし。
ttp://nsearch.yahoo.co.jp/bin/search?p=%B1%BF%C4%C2&st=n

安く誤解させる広告、日航ジャパンに公取委が排除命令 - 読売新聞 - 社会
　航空運賃の広告で、実際よりも安いように誤解させる表現をしたのは景品表示法違反（有利誤認）に当たると ... 24日(金)20時31分

運賃不当表示で排除命令　日航ジャパンに公取委 - 共同通信 - 社会
　日本航空グループで主に国内線を運航する日本航空ジャパンが、実際には設定していない運賃の割引料金を時 ... 24日(金)19時46分

＜景表法違反＞実際より安く広告　ＪＡＬジャパンに排除命令 - 毎日新聞 - 社会
　新聞広告などに実際の最低運賃より安い金額を表示したのは景品表示法違反（有利誤認）にあたるとして、公 ... 24日(金)19時34分

JALジャパンに排除命令＝広告に不適切な料金表示−公取委 - 時事通信 - 社会
　日本航空（JAL）の子会社で国内線業務を受け持つ「日本航空ジャパン」（東京都品川区）が、新聞広告など ... 24日(金)16時0分

朝日
ttp://www.asahi.com/national/update/0324/TKY200603240346.html

毎日
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20060325k0000m040064000c.html

●JALグループ今日の不祥事●�G

は、絶対立てるな

■■■■■終了■■■■■■■■■■終了■■■■■■■■■■終了■■■■■

さっさと墜落しろよ
回送便でいいから
そうすりゃ本気で対策するだろう

ほんと、日本って、墜落しないと何も動かないからな
韓国やマレーシア以下だよ

労働組合が10個もある時点で異常だよな
労使関係が終わってる証拠。指揮命令系統が無茶苦茶なんだろうな。
国鉄の末期がこんな状態だったな。
旅客サービス最悪・利用者激減・それでも賃上げ要求・モラル低下・不祥事やインシデント頻発。
そのうち墜落するのは明らかだな。
ここから先はババ抜きみたいなもんだ。墜落機に乗り合わせた人は自己責任と思って諦めるべし。

>>960
なんで必死なの？
煽り？

たぶんここまで手抜きが横行するのは、各社間でのつぶしあいともいうべき過当競争が原因。
もうここらで低価格化競争はやめないとマジでヤバイ。
いくら安くても、命かけてまで飛行機に乗りたくないよ。
行政指導などによって、低価格化競争を収束させる責務が行政にはあると思う。

>>963
さりげない埋め

961は逮捕だね　ﾆﾔﾘ

>>966
生半可な法律知識を振り回してると大怪我しますよｗ

９６７へ　何で墜落がいいとか　を擁護するんだよ、
最低
人が死ぬんだよ

>>968
全角にしたところでねぇﾌﾟ
>>961の擁護じゃないだろ
>>966の批判だな
普通の人間だから分かる

＞ここから先はババ抜きみたいなもんだ。
＞墜落機に乗り合わせた人は自己責任と思って諦めるべし。

こここここここわ・・・・・

でも>>961は正論だと思うが。
ＪＡＬは、不祥事が発覚する度に役員が謝罪会見するけど、謝罪慣れしてるというか、
再発防止策をちゃんと取ってない。謝罪は形だけだと思う。
そんなこと繰り返してたら本当に重大事故につながりかねないのでは？そして、重大
事故が発生して始めて慌てるんだろうな、といつも思う。

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　　　ぱくっ|
　　　　　／V＼
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ　　　そんなエサで
　＿　ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::|　　　 俺様が釣られると思ってんのか!!
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::::.:..|）　　　　　
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ　　　　 　【ニート歴】１年
　　 ｀ ー U'"U'　　　　　　【お魚No.】○○○匹目
９６９へ　普通ってなんだよ　プ

>>971の続き。
でもって、墜落したとしても、一整備士や一パイロットをスケープゴートにして、役員は責任逃れで
すむからね。
役員は、事故や人命をそれほど重要視してないのは確かだと思う。
機材や賠償は保険金でまかなえるしね。
役員にとって、墜落事故はそのときだけの問題で、それほど重要視してないのでは？と考える。

【ｷﾓｲ】　修行僧ってどうよ?　【ﾃﾞﾌﾞ】
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1143017658/

>ＪＡＬは、不祥事が発覚する度に役員が謝罪会見するけど、謝罪慣れしてるというか、
>再発防止策をちゃんと取ってない。謝罪は形だけだと思う。

慣れって怖いな。感覚が麻痺してるのだろうか。
これじゃ堕ちても変わらない気が。。。

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　　　ぱくっ|
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　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ　　　そんなエサで
　＿　ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::|　　　 俺様が釣られると思ってんのか!!
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::::.:..|）　　　　　
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ　　　　 　【ニート歴】１年
　　 ｀ ー U'"U'　　　　　　【お魚No.】○○○匹目
９６９へ　普通ってなんだよ　普通ってなんだよ　プ

９６９へ　普通ってなんだよ　普通ってなんだよ　プ

>973
>機材や賠償は保険金でまかなえるしね。

墜落するとしばらくその航空会社は客が減るから、役員の首は飛ぶだろうけど・・・
機材や遺族への賠償は保険で済むからどうだっていいんだろうな。

リスキーなの分かってて乗る人は自己責任だよな
自らイラクに行くようなもんだろ

死んでもいいから安く行きたい人はＪＡＬで。
死にたくない人はＡＮＡで。
使い分けができていいね。

今JALに乗って墜落して氏んでも、
誰も同情してくれないのだけは確か。

ストレス発散は出来ましたか？ pu

賠償金って保険で賄えるんだね。
確かに墜落してもJALを選んだのは自己責任、
と誰も同情してくれんだろうな。

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　　　ぱくっ|
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　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ　　　そんなエサで
　＿　ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::|　　　 俺様が釣られると思ってんのか!!
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::::.:..|）　　　　　
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ　　　　 　【ニート歴】１年
　　 ｀ ー U'"U'　　　　　　【お魚No.】J匹目

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あんまり不祥事おこさんといてくれ。
ANAの混雑が益々酷くなる。

つ　「沈まぬ太陽」

中華航空や大韓航空と一緒だな。半官半民で墜落してもおとがめなし。
この極東３社の安全性ランキングは極めて低い。