【枠よこせ】徳島空港(その２)【青息吐息】

徳島空港にキャラクターnhk
ことし４月に滑走路が延長され、ターミナルビルも移転してリニューアルオープンする徳島空港のシンボルキャラクター
が、鳴門の渦潮をイメージした「うずぴー」というキャラクターに決まりました。
徳島空港は、滑走路が２５００メートルに延長され、ターミナルビルも移転して、ことし４月８日に「徳島阿波おどり空港」
という愛称でリニューアルオープンします。オープンに合わせて、ターミナルビルを運営する「徳島空港ビル株式会社」
では、より多くの人に空港に親しんでもらおうと、デザイン科のある県内の２つの高校に呼びかけて、シンボルキャラ
クターのデザインを募集しました。
そして、集まった７２点の中から空港の利用客の投票と会社の審査を総合し、県立徳島科学技術高校２年生の佐藤
千夏さんがデザインした「うずぴー」が選ばれました。「うずぴー」は、空港に近い鳴門海峡の渦潮をイメージした顔で、
「徳島阿波おどり空港」にちなんで阿波おどりの男踊りの格好をしたり、飛行機の形をしたうちわを持ったりしています。
「うずぴー」は４月２日に行われるターミナルビルのしゅんこう式で新しい空港のキャラクターとしてお披露目される
ことになっています。ttp://www.tokushima-airport.co.jp/news86.html
ttp://www.tokushima-airport.co.jp/image/uzupr3.jpeg

が、のっぴーには勝てない

４月１７日の徳島空港チャーター便は７４７−４００だって
まさか側面にうずぴーの巨大ステッカーを貼ってきたりはしないよね。

徳島阿波おどり空港は６０分まで駐車場を無料にするようですね。

航空機利用以外の一般の方に空港内のレストランや小売店の
利用を喚起するのが狙いでしょうねこ。

>>642
JALは減らすだろ確実に
徳島には需要が伸びる材料がない

現ターミナルビルは確か1989年に完成したから21年使ったんだね。

新ターミナルビルは利用客も減っているし、徳島県自体の人口も
これから減るから40年くらい（2010年-2050年）は建て替えないで
使うんだろうな。。。

いくらでも土地余っている田舎の空港なのに駐車場代取るんじゃねーよ。

ただでさえ、四国の他県より飛行機代高いんだから駐車場無料にせい。

全日空に東京便就航前倒し要望nhk
現在、日本航空だけが運行している徳島空港と東京の羽田空港を結ぶ路線に全日空が来年春からの参入を計画
していることについて、徳島県の飯泉知事は１７日、徳島と東京便の就航を前倒しするよう要望しました。
全日空は、平成１５年に東京便を休止していましたが、ことし秋に羽田空港に新しい滑走路が完成し、発着枠が増える
ことなどを受けて来年春から再び参入する計画をことし１月に明らかにしています。これについて飯泉知事が東京の
全日空本社を訪れ、竹村滋幸取締役らと会談し徳島と東京便の就航
を前倒しするよう要望しました。会談は非公開で行われましたが、飯泉知事によりますと全日空側は「徳島・東京便は
魅力的な路線だが全体的な経営戦略を最終的に詰めている段階だ」として前倒しについての具体的な回答はなかった
ということです。
また、会談の中で、飯泉知事は、昨年度の平均の搭乗率が３４・４％と採算ラインとされる６０％を大幅に下回るなど
低迷が続く中部空港を結ぶ路線の維持も要望しましたが、これについて全日空側は「搭乗率が大変厳しいが、現段階
として何も決めていない」と述べたということです。
飯泉知事は、「近日中に全日空の経営戦略が決まると言うことで、何らかの発表があると思う。
東京便再開が１日でも早く実現するよう引き続き要望していきたい。中部空港便も、搭乗率を上げていかないと
いけないので、県民の皆さんにも協力をお願いしたい」などと述べました。

7月〜の伊丹-石見みたいにq300よこせば搭乗率も上がるのにな

羽田−徳島、全日空10月末再開　計画前倒し、１日３便
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20100319cjb1902h19.html

こりゃ６月に提出されるＪＡＬの再建案で減便は決定だな・・・。

>>653
県知事のカモンがクッションになって一日でも早く東京線を減便したい
ＪＡＬと一日でも早く東京線に参入したいＡＮＡの間で話し合いが
あったんだろうな。。。

>>654
というか、２〜３年後のＪＡＬ再建に失敗すりゃあ会社清算・・・。
そうなれば徳島線どころか地方路線は大幅な削減必死だろうな。
県とすれば最悪の事態は回避できるってホッと胸をなで下ろしてるんじゃない？？

早く777−300ER就航させろや

MRJとかランブラとかいらんぞ。

ターミナルは20年しか使ってないのに建替えかよ。
おまけに滑走路も延長か。正に税金の無駄遣いだな。

>>656
贅沢言い過ぎ
クソ田舎に就航してやっているだけありがたく思え

>>657
土建屋さえ潤えばいいのだよ

高松空港が今年で20年だっけ。

その程度でターミナルの建て替えとか舐めてんのか徳島は。

>>659
手狭になってきたんだろうな。

てｗｗｗｗぜｗｗｗｗまｗｗｗｗｗｗ

白い外装で壁面に三角形の柱があった初代徳島空港（1958年-1989年）
は31年使用（2FでTDA東亜国内航空YS-11の記念メダルを売っていた）、
阿波おどりの銅像とエントランス付近に波のうねりをモチーフとして
ブルーのガラスウィンドウを使用した二代目徳島空港（1989年-2010年）
は21年使用（ニュートクシマという徳島県民にはおなじみのブランドの
ファミレスが出店していた）、全面ガラス張りの都会的でシンプルな
デザインの三代目徳島空港（2010年-）は35年（-2045年）くらいは
建て替えないで使うだろうな。。。

2045年には徳島県の人口は50万人代後半、徳島そごうのビルも
築62年になり撤退か規模を縮小して建て替え、空港利用者も
年間45-50万人程度に落ち着いているんだろうな。。。

徳島は庁舎や駅前のビルはやけに豪華だからな。やはり土建政治か。

>>662
そんなに使う前に南海地震で倒壊、
津波に飲まれて徳島市内も全滅するよ。

保安検査場、また一カ所しかないのね
食事するところも少ないし、地元ですら全然期待してないのが見て取れる

>>665
羽田、中部、伊丹のように同時刻にジャンボが
何機も出発するわけではないから、保安検査場は
一ヶ所で十分でしょ。。。

徳島空港は仕事で羽田線を年3〜4回は利用するので
今まで100回以上利用しているが、保安検査場で
5分以上並んだことはないけどな、、、

>>666
年間数回も利用される
へヴィーユーザーの貴重なご意見ありがとうございましたｗ

新徳島空港の飲食部門でまるたか（徳島ラーメン）、
まる石（セルフうどん）、R's Cafe（徳島バーガー）のうち
まず徳島バーガー（R's Cafe）が24ヶ月くらいで脱落しそうだな・・・。
（旅行をあまりしない若者層が少なく中高年が多い空港利用者と
徳島バーガーは明らかにミスマッチ、あとデフレの時代一個1200円もする
KYバーガーという値付けセンスと名付けセンスも？？？）

2012年4月頃R's Cafeが撤退したあとは、コーヒーローカルチェーンの
茶茶家（チャチャハウス）が出店しそうな気がする。。。

徳島空港の愛称である「徳島阿波おどり空港」って
明石海峡大橋の愛称である「パールブリッジ」（誰も知らないかも）なみに
世間に定着しなさそうだな・・・。

泡踊りが楽しめるソープを併設すればいいんじゃね？

手狭って、あたらしいターミナルの広さは前と同じ
建て替えたいから建て替えただけだわ
大体毎年利用者が減ってるのに手狭になるはずない
借金だけが残るんだわ

>>666
そりゃ平日は5分も待たないだろうけど
土日は結構混むし阿波踊り帰りの便は……

入り口だけ2カ所作っておいて、普段は1カ所閉鎖しておけば良かったんじゃ

>>672
現実とは異なるまったくデタラメの理屈をこねているということは
君、単なる妄想飛行機オタクで本当はJAL羽田線の往復運賃6万円すら
払えない貧困層でしょw

でも実際、旧徳島空港では毎週土曜日午前、アナウンスの姉ちゃんが
「徳島空港には検査場が一カ所しかなく、出発時間が近づくと
長時間お待たせすることになります」ってしょっちゅう言ってたからねぇ

>>674
空港内放送をそれだけ明確に覚えているということは、
たかが羽田線往復6万円程度のJALに搭乗することが
君のような貧困層にとってはよほど「晴れの舞台」なんだなw

>>1-675
阿波踊りして待っておくべき。

６万って月給の半分なんだ

羽田〜徳島に6万払う方が馬鹿らしいと思うが。
新幹線＋バスでも往復4万かからないでしょ。
ま、自分で払わない人には関係ないか。

金額と掛かる時間を天秤に掛けて自分の考えで選べばいいじゃない

そうそう、どうせ会社の金だしねぇ

747どんな感じ？

昨日のジャンボ飛来でやっとオープニングイベントが
終わりいつもの静かな空港に戻るな。

JALは経営再建中でとてもお祭り気分じゃないだろうし、
一般の航空利用者にとってもイベントで駐車場が満車になったり
レストランが混んでいて搭乗手続きの時間が迫っているのに
料理がなかなか出てこなかったり迷惑きわまりなかったよ。。。

空港関係者もこれで通常の業務に戻れてホッとしている
だろうな。。。

JALの747なんて今更・・・。
負の遺産きわまりないね（苦笑）
それより１１月からのJAL/ANAのダイヤが気になるんだけど。

羽田線からJALが撤退したら面白いのにｗ
福岡もうずしおマリン新幹線で十分だ。

滑走路を延ばしたり駐機場の面積を広げるのは分かるけどターミナルビルを建て直す理由が不明

何で日本人って搭乗橋がすきなんだろうか？

旧ターミナルの東側に私有地って書かれた草茫々で人の住んでる気配のない家が
あるんだけど あれって左翼の家なの？

>>685
実はバカが多い国だから。
バカはちょっとしたことで傷つきやすい。
PBBがないと、夢が壊れて、暗い現実に引き戻されて、気分を害されたと怒るんだよ。

旧空港跡地が運転免許センターになるってホント？
ホントならそれはちょっと嬉しいかもｗ

ANAは撤退するみたいだな

>>689
それは名古屋線だろ？
そのかわり東京線再開するようだし。

徳島空港の駐車場出口が２レーンしかなく、飛行機到着時には
出庫するのに４０分かかったという記事が先日の徳島新聞に
出ていたな。

先日平日の夜羽田発最終便利用で実際に駐車場から車を出庫させたが、
場内の各レーンが渋滞して出庫するのに２０分以上はかかった。。。
（旧徳島空港の駐車場出口って何レーンあったっけ？？？）

一方でいまは新空港がオープンしたばかりで航空機利用以外の
人もけっこう駐車しているので、３ヶ月後の７月上旬くらいまで
様子を見ないと出口ゲートを増設するかどうかの判断は
出来ないんじゃないか？？？

旧空港も駐車場出口は2レーンだったよ。
ゲート増設はまずあり得ないでしょ。

ビル内に事前精算機はあるのか？