ETOPS取り消しまだー？　

気象庁（大手町）の１Ｆにある本屋「津村書店」についての裏事情

ここにいる７０歳くらいの、頭の完全に禿げた眼鏡をかけたジジイは、とにかく短気かつ凶暴である。
以下にこのジジイの悪行を、一部であるが記す。

・まず、本屋で５分以上うろついていると、「何か買いたい物があるか」と突慳貪に言い、
黙っているか、「いいえ」とか言うと、「買う気がないなら、出て行け」と言う。
・次に、立ち読みでもしていようなら、腕をつかんだ上で、奥に連れて行き、殴る蹴るの暴行を
加える。過去に顔にあざができたり、鼻血が出たりしたケースもあったらしい。また、女性の場合
胸を揉むなどの、セクハラをしたこともあったとか。
・一見ひ弱そうに見えるが、実は、柔道黒帯，合気道二段の腕前。そして、足も速い（笑）
・そして、納品作業をしていると、客がいようがお構いなしに「そこ邪魔だ、どかんかい」
と怒り、睨み付ける。（場合によっては足で蹴る）ちなみに店内は非常に狭い。そして本の陳列も非常に雑。
・極め付けは、清算をする時。例えば３２０円の雑誌を買って、１０２０円を出そうものなら
「何故１０００円札一枚で出さない？計算しにくいんだよ、アホンダラ」と言って、２０円分を投げる。また、お釣りは投げるようにして、渡される。

ここの本屋は、マニアックな本は多いが、品揃えは悪い。そして、何と言っても、上記のように主人の
接客態度が最悪。
こんな本屋で買い物をするのは、極力避けた方が良いとアドバイスしておく。

最高のティラミスを作る・・・まで読んだ

TAC作動

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単純な話だが、鳥のデカイ群れを見ると、両エンジン同時バードストライクって心配だな。
ＲＷＹ上のバードスイパーをやってくれるは良いのだが、滑走路を追い出された鳥がＲＷＹのスレッショルドで群れになってホールディングしているんだよね。

ホノルル線で双発はさすがにマズイとｵﾓｳ。

>>109
kwsk

>>116
エンジン止まって入力側も止まってる状態だと
潤滑周りのポンプも止まるので、出力側にとって
潤滑が厳しい状態になる
（多分通常は周囲をオイルが循環してるのに、「溜まったオイル」
だけで潤滑される状態になる→熱的に厳しい）らしい。

なので牽引に関しては制限がある
（なるべく駆動輪側は浮かせた状態にする、やむなく駆動輪側を
接地させて牽く場合は説明書記載の距離制限の範囲で最低限にとどめる、等）けど、
まあ事故を避ける場合の緊急停止程度の距離なら
さほど致命的なダメージにはならないのでは。

　

LHRで777が着陸直前に2発Failって話なんでageてみる

今回のヒースローのB777の事故がエンジン2基とも停止だったら
非常にやばそうね。

着陸直前の全エンジン停止はほぼ確実みたいね。BAは保有する777の緊急
点検に入ったって報道も。JALやANAも戦々恐々だな。

エンジン２基同じ停止は万が一にもありえない、筈だったんだろ。
もうホントにＥＴＯＰＳ廃止だな。

普通に燃料切れじゃね？
火も出てないし。

燃料切れなら遥か以前に判るんだからわざわざ北京から最終目的地のヒースローにイチガバチカを仕掛ける理由があるか？
どこでもテクランすりゃいいだろ
それに燃料不足段階なら緊急事態宣言であらゆる機関が一致協力して対処準備して待ち構えるはずなので、今回みたいな不意打ちで降りてるなんて事はない
それにタンクは通常は左右独立で使用するからピッタリ同時の瞬間で両タンクが枯渇する筈がない
普段から数百ポンド程度の残存量の左右誤差はある

以上の理由からだけでも燃料切れのセンは無い

>>124
着陸寸前に七面鳥の群れを巻き込んだらすぃ

>>125
離れて付いてるエンジン二つ共止めるって、どんだけすごい群れだよW

エンジン開口面積がデカいのも考え物だね
小型エンジン4発の方がバードストライク耐性は高いだろう
しかし余りにも奇跡的な生還だよ
どう考えても大惨事になるとこだった

>>117
　いやエンジン停止している時点でオイルポンプ停止しているんだからDだろうがNだろうが関係ないと超亀レス

>>126
前ゴルゴ13でバードストライクで飛行機を堕とした話があったけど。

BBCでは、パイロットの話しとして電気系統が先にダウンしてからエンジンが
止まったって記事載せてるね。これが本当ならかなり深刻。

そこで双発機のＥＴＯＰＳ取り消しで、垂直尾翼にエアインテークのある美しい３発機の旅客機に乗れる日がきたらいいな。

G-YMMMっていつ製造されたのかわからないけど
７７７は誕生から１０年以上経ってるわけで
１０年も経てば経年してくるといろいろトラブルが出てきてもおかしくない。

BAでも比較的新しい新しい機体だって書いてあった。5年よりは長かったかな。

>130
なんかそれだと制御系のトラブルで3発でも4発でもアウトだったみたいに読み取れるが。
まあ3発中2発停止は何回も実例があるから2発中2発もありえない話じゃないよな。

777全機飛行停止決定！！！明日からのダイヤどうなる？！

>>130
だよね。日本のマスコミは、日本人乗客がいないと
手のひらを返したように、スルーし始める悪い癖。

餌が豊富で野鳥天国の湿地帯にあるＫＪＦＫはまじでやばいよ。

７７７安全神話崩壊

Ｂ777Ｆ、今年秋にロールアウト　ボーイング副社長、中部空港で記者会見
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200801190025a.nwc

>>135　ソースどこ？

>>140
ソースも何も１９日もちゃんと飛んでただろ・・・

BAってPWエンジン搭載だったのか
てっきりRRエンジンだとおもてたよ

>>141
事故機が？

>>142
事故機の搭載エンジンは写真を見る限りTrentのようです。

BBCnews
ttp://news.bbc.co.uk/1/hi/in_pictures/7195804.stm#

操縦エラーの可能性は否定されてるの？

そういやトレントはA330用でも97-98年頃に不具合がなかったか？

>>142
BAはGEとRRの両方がある。
最初はGEだったけど途中からRRへ変えた。

こんどこのスレが浮き上がるときは死亡事故だぞ

UAの777飛行停止でACに振り替えになった・・・

UAの777飛行停止でACに振り替えになった・・・

RRの3軸式の信頼性は如何でしょうか？ご存知の方、教えて頂けると幸いです。

　

p

そんなETOPSがとうとうETOPS330
というさらに長時間バージョンがでて
きたようです　信じがたい

このスレは終了ですか？