ANA国際線次どにに路線開設

国際航空貨物の業界専門月刊誌に山元社長のインタビュー記事があった。
１．２００４年に国際線部門が黒字になったのは確実に儲かる最低限の路線網だから
２．長距離欧米線はどの路線もビジネスクラスを中心に平均搭乗率が８０％超え
３．北米については現行４都市＋シカゴ（２００６年再開）で路線網の完成をさせる
４．欧州線はFRAを２便化するかMUCに乗り入れてビジネス需要をまかないたい
５．中国線は週数便乗り入れ都市をデイリー化し、内陸都市（武漢など）へも進出
６．B737-700を活用してBKKから先のインドなどへの路線を復活させたい
７．B787が導入されれば「アンテナショップ（？）」としてビジネス路線へ就航
８．貨物機についてはB747-400旅客機を改造するつもりはない
９．今後の長距離貨物機としてはB777やA380を導入することになるのではないか
０．NRT暫定滑走路延長後も発着枠はたったの年間２万回の増加に過ぎず、失望
１．HNDのD滑走路完成後年間３万回を国際枠としているが６万回は欲しいところ
２．スカイマークが路線網を縮小して勝負に出てきたことに驚きを隠せない

大体こんなことが書かれていたような。
時間が無くて流し読みだから誤解している部分もあるかもしれないけど。