中日本航空専門学校卒業生集まれ!! (No2)

継続は力なり。

２

前スレの開閉は
1 　　名前：ゴーゴゴー 投稿日　 ：2002/03/28(木) 13:25
1000 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：2005/10/15(土) 18:27
3年超えてるぞ。

いよいよ明日推薦入試です！　ぼくは電子制御科希望です！！
明日の報告はしたいと思っています！

がんばれ　　　おちるこたぁない

早速スレ立ち上がってるねー
自分に自信を持って、試験受けろよ！

早速スレ立ち上がって嬉しいです/~
推薦入試の方々頑張ってね。

＞4　
電子制御科希望なんだ。
俺は整備科卒だけど、エンジンの電子制御装置のメンテナンスをしています。
主にトラブルシューティング、電子基盤と格闘しています。
最初は取っ付き難いかなって思っていたけど、意外とすんなり呑みこめました。
そのおかげで、エンジン制御についてはかなり強くなれました。
だけど、整備科卒なのに電子機器を扱うのは、俺としては残念ですけどね。
電子機器は無くてはならない存在で、様々な部分で使われている中で、ますます高度な技術になっていきます。
電子制御科がどんな勉強をするのかは知らないですが、合格してしっかり勉強して下さい。
電子は職業の幅が広いですから。

自分は来年この学校受けようと思ってるのですが
電子制御にしようか整備にしようか迷ってます・・・

それと推薦入試の方々の報告まってます
来年受験する時には参考にしたいので是非ともお願いします
できれば面接の質問の内容とか雰囲気とか教えてほしいです

9さんは将来、どんな仕事に就きたいと考えてますか？
電子制御と整備では、ちょっと方向性が違うと思いますけど・・・。

中日本のパンフレットや公式HPに電子制御科の人達が就職した会社が書いてあったんですが
そういう会社の仕事に就きたいと思ってます。でもパンフに書いてあるような有名な会社に就職できるのって成績トップの一部の人だけですよね？
って入る前からこんな事いってても仕方ないですが…

行って来ました。指定校です。
面接は一対一、フレンドリー感じで、既に入学後の意向を聞かれているように感じました。一貫してラフな印象でした。
ただ、フレンドリーな話し方と気を抜いた話し方ってのは違う。ここが重要であると痛感し、今回の反省点でありました。
ガチガチな面接練習をしても、大して意味を成さないかもしれません。
以上報告でした。

乙！！　　

俺も東京会場でうけてきました。
なんか面接官が志望の理由聞いただけで、推薦書見ながらなんか書いて終わりました（笑
指定校なんてこんなもんなんですね☆ｖ

俺は本校で一般推薦受けてきましたぁ！！　８０人くらい受験者がいて班にわけられましたぁ！
１０班までありました！　面接は１５分ほどで面接官２人でした！
聞かれたことはまず受験番号、名前、出身学校言ってから質問とかで
なぜこの学校を選んだのかとか学校の第２希望や第３希望聞かれてＣＮＡ本校に何回来たことがあるかとか
来てどういう印象だったとか健康状態とかも聞かれてあと他にこの学校以外にどこか受けるのや
学費は払えるか？（アルバイトをする必要があるかどうか）あとどんなふうに就職を考えているかや、
高校は休まず登校したかを聞かれました！　俺は電子科希望なんだけど
＃１２とか＃１４は何科を希望しているのか教えてほしいなりぃ！！

医療系以外の専門で落ちることはまずない。

＞＞16
確かにここは落ちることはないが、希望した学科に入れないことはよくある。実質倍率は2倍くらいらしい。

>11
それって有名な会社に入れれば、仕事は何でもいいって事ですね。
有名な会社に就職したいというのは間違いではありません。
大企業に就職すれば雇用は比較的安泰、収入もそこそこ安定、親も喜ぶ・・・その他結構利点があります。
だけど、やりたい仕事を見つけて学科を選んだほうがいいと思います。
目標もなく就職されても、会社としては迷惑なだけ。
仕事に、やりがい･生きがいを感じなくていいのですか？
大企業を、ブランド品と同じような扱いのように思えますが・・・。
今のままだと、ただの見栄を張りたいだけの様に思われてしまいますよ。

航空関係は日本航空学園へどうぞ、、、

僕も来年指定校推薦で電子制御受けようと思ってます

>>20
来年受験なら今から勉強頑張って国立大学の工学部に行ったほうが良いよ。
電子制御希望ならなおさらだね。

来年、指定校推薦で中日本一本で受けようと思っています。
落ちるような事ってありますか？科はエアポートに行きたいです。

>>22
指定校推薦なら９９．９９９パーセント受かるよ。指定校推薦っていうのは
そういうものなのです。
あとひとこと言わせてもらいたいのですが、来年受験なら絶対大学に行ったほうが良いです。
別にここにこなくても大学からでもTOEIC等の資格や基本的なマナーが身について
いれば十分航空業界に入れますよ。
＊中日本の批判をしているわけではないです。

中日本の学生だけどいけるなら大学いったほうがいいよ〜
ANA、JALの本社に入りたければ大学。専門からは本社にいけない…

>>23さん >>24さん返信ありがとうございます。
本社のグランドサービス業務と子会社の業務とでは、
どのくらい差があるのでしょうか？

本社というのは憧れるものです。またかつて私もそうでした。
しかし、私は本社の欠点も最近見えてきました。
三年に一度は転勤があり、若いころはいいが、年を取ると子供もでき、
また小学生のころは家族もついてくるが、中学高校に進学すると単身赴任になる。
収入は多くてもいろんなリスクがあるんだなって。家族のことを考えると給料少なくても
一緒にいる時間が長くなるし、嫁さんも新天地に移る度、近所に気を使わせなくても済むし。
せっかく新築した家が完成して早々、転勤で単身したとかよく聞きますし、生活がかかると
今になって考えますよ。

整備科って入るの難しいですか？

簡単

連続で書き込んですいません。
整備科って推薦でも数１数Ａと英１の試験ありますよね？
僕は工業高校なので普通科に比べると普通科目の勉強が少ないような気がするんですが大丈夫ですかね？
指定校推薦もなくなってしまったんで…

>15
俺はエアポだよ。
やっぱどこの質問もそんな感じですね。
部活の関係で体験いけませんでした。っていったら、「まぁそんなのは来ても
来なくてもいいんだよ（笑」っていわれた（笑
なんか、今さら「科の希望変えなくていいですか？」って感じの
質問もされたんですが、皆さんもされたのでしょうか？？
＞指定校
　指定校って学校と学校の信頼関係なんで落とされないって聞きましたよ。

普通科の方ができるのは当たり前。

>29
ttp://www.jinno.ac.jp/~cna/enterschoolf/enterf/enter_01_a01.htm#01
・・・・・但し、航空整備科を希望する受験生が多いので、一般入試の
場合、学科試験で6割以上の得点が必要です。

姉妹スレ

http://school5.2ch.net/test/read.cgi/senmon/1121084671/

>>25
あの〜聞き返しますけど
まずグランドサービス業務にどんなイメージを抱いています？

>>29
心配する必要まったくなし。過去問調べてみたけどたいしたことない。
高校入試の問題に毛が生えたような感じだ。
数学に関しては基本的な因数分解や三角比、確率とかできたら良い。
あと中学レベルの文章問題が結構出てるから書店に行って
中学生用の問題集を買ってきてやること。
あと英語もたいしたことない。基本的な語彙力が文法力があればよい。
たしか長文問題はでてなかったような気がする。
とにかく数学は、数�T数Aの問題は簡単。
問題は中学レベルの文章問題でいかに点を落とさないか
というのが合否の分かれ目。英語に関しては基本的な語彙力と文法力を身につけること。
大袈裟に書いたけどほんと入試に関しては心配する必要なしだから。

×基本的な語彙力が文法力→○基本的な語彙力と文法力

失礼！

>35
過去問調べる方法を教えて下さい。お願いします。

ありがとうございます。
なんかレス見たら安心しました。工業高校生の俺でも受かるような気がしてきました。まだ1年もあるんだから少しずつ勉強すればいいか…
問題は入学してからですよね…今から勉強する癖つけるようにがんばろ

過去問は体験入学か見学会に行けばもらえるって中日本のＨＰに書いてありましたよ

>>38
目標を持っていてそれにむかおうとしてる君は偉いね。
工業で一番の成績取れる学力を身につければ受かるから！
希望を持って頑張れよ。
少しずつ勉強すればよいか・・と言っているけどこんな心構えじゃダメだよ。
工業高校と普通科の壁はかなり大きいと思うよ。俺の回答みて安心してるようじゃ
ダメ。すぐさま実行に移すこと。
あと過去問は３９の方がおっしゃられているように体験入学か見学会
に行けばもらえるよ。
あと平日に学校に行って教務の人にもらいに行くってのもいいね。

>>34
僕が抱いているイメージは、トーイングトラクターの操縦や
エアカーゴ？（ムカデのようなやつ）の操縦といった所です。

連続すみません。
>>やっちゃんさん
本社は転勤そんなに多いんですか。家族が出来ると確かに大変ですね・・・

>>41
レスありがとう。
もうひとつ質問なぜそれがしたいと思ったの？詳しく知りたい。

>>38
私も工業高校卒です。工業高校の教師陣に恵まれたおかげで勉強や機械の楽しさを
学べることができ、ずっと二番をKEEPしてやればできると自信を持てるようになりました。
おかげで英語圏の国へ就職後に、短期ですがHOME STAYできるまでになりました。
大きな頭を持つ魚の群れの尻尾より、小さな頭を持つ魚の先頭を泳ぐべし。

>>42
あと年取ると関連会社の取締役とか（AGP等)関連会社に管理職として
出向とかもあり、飛行機に触れない日が来るよ。その他の諸先輩は
何か経験あります？

いや現実的に考えるとその方がいいだろ。そんなかなり年とってまで現場で働けるような自信があればいいが実際そんな訳にはいかない

>>46
ただ私が事務仕事苦手というのがあるのですよ。
あと、嫁さん子供とは年取って離れて生活したくないですね。

>>43
乗り物を操縦するのが好きだし、何より飛行機がすごく好きだからです。

>>48
航空業界以外は考えてないの？それ一本？

>>48
乗り物を操縦するのが好きなら、なんでパイロットは目指さなかったの？
（就職の面接時に聞かれると思う）
今２年生だよね。大学目指したほうがいいよ。受験できる環境にいるなら。
たしかANAと共同で航空操縦学科ってのを立ち上げたらしいんだよね。（学科名ちょっと曖昧）
そういうところを目指そうとか考えたことないの？
もし、上記のようなことを知らない、調べたことないっていうんなら君は視野が
まだまだ狭い、勉強不足だと思うんだ。もう少し航空業界にこだわらずにいろんなものを
見てごらん。まだまだ時間があるからさ。それからまた航空業界のこと考えたほうが良いと思うんだ。

↑東海大学ね。

>>49
正直それ以外は全く考えてないです。
>>50
車輌関係の操縦が好きだからです。一時期はトラックの運ちゃんとか、
タクシーの運ちゃんになりたいと思ってました。

>>52
高校生なんだからさ、グランドサービス業務を第一志望にしといてさ
他の分野も検討してみることをお薦めするよ。今の君は視野が狭いと思う。
それ以外まったく考えてないってのはマズイよ。

みんな口をそろえて大学、大学って言うけど、ここに来ようかなって考える半分ぐらいは
大学に行く頭無いんだよ、どこでもいい私立の大学なら行けるかもしれないけど
そんな無駄な大学よりはここに来たほうが資格とか取れるから有利かなと考えるわけで
そりゃいい大学に行けるにこした事はないけど、全部がそうじゃないって事を良く理解して
回答してやらなきゃちとかわいそう。

偏差値聞いてから大学行けとアドバイスするなら正解だと思うけどな。

トラックやタクシーの運ちゃんはツブシの聞かないヤシの仕事。
ほんと世間知らずだね。

旧３整から新２整に書き換えた人いますか？
やり方教えてほしいです。

>56
ここ読んで申請して下さいな。
ttp://www.mlit.go.jp/koku/03_information/03_shikaku/01_jujisya/saikoufu.html

>>54
ただ今、この時期に質問してるのは高１、２年だろ。
どんなに勉強できなくても今から受験はじめれば、航空業界を狙える大学
には入れるよ。

ダ　メ　な　奴　は　何　を　や　っ　て　も　ダ　メ

そう、それ。

ということはここに来てもダメ。

落ちこぼれの生を否定するならそうなるだろう。

お前らそんな事いってたらこの学校の存在の意味がなくなるだろ…

ここに通う整備科のものです。

就職模試ではどのくらいの順位にいればいいとこ就職できますか？

10位以内

校内でってことですか？

>>66
おまえはどこの就職模試を受ける気なんだ？
東京モード学園か？
当たり前の事を聞くなアホ

54さんの言うことは正しいと思います。私も自分は工業高校卒だし、
そこから大学に行くことを考えましたが、そんな自分が行ける大学なんて
ただ遊ぶ時間がほしいだけの人間が集まる大学なんだろなっと考えました。
当時、私は車か飛行機の整備士になりたいとかんがえていました。
しかし車の整備士を選択から外しました。理由はチェンジニアでしかないということ、
またレスを書きながら回想していると、車の整備士は約10年しか現場におれないと
聞いてましたから。今でもそうですが、私には十年後に営業とか考えられませんでした。
残る一つである飛行機の整備士になるには、今の自分の実力を考えたらどうすればよいか
少ない頭ですが考え、いろんな人に相談しまくりました。また大卒からどれくらいの確立で、どういう
大学から入社しているか。当時、中日本の畠岡先生にも相談してかなり現実的なことを考え、
その結果CNAに入学しました。勿論夢叶えるため、大学に行けない分どんでん返ししてやろうと
考えたことも勉強を頑張れた理由かも。今、ANA、JAL本体に入社している大学はよく聞く有名国立
私立大学の名前が連なっています。それらの子会社でも国立大卒の人間は沢山入社してきてますので
相当就職難なんだなと実感しています。整備士の話ばかりになってしまいましたが、
こんな経験談で良ければ参考にしてください。

このスレで航空業界行くなら大学に行きなさいと言っていた者の一人です。
54さんの書き込みを見て少し納得させられてしまいました。
高校生の皆さんの学力なんて様々なんですよね。
少し自分の認識が甘かったです。

自衛隊で考えたら専卒はずっと兵隊、良くて軍曹止まり。防衛大学すなわち一流大学出ると士官以上になる。
しかし兵隊がいなかったら軍隊は成り立ちません。ANA内は司令官ばかりで困る、手を動かせと
現場でぼやくお父さん方もおられますしね。
警察（踊る大捜査線参照）も消防も他会社も同じ組織体制ピラミッドでしょ。専卒は志願兵と考えれば良いのでは？
来たれ若人よ！戦場の最前線で共に戦おう！入隊求む。

夢と現実がかけ離れていた場合、
大卒の方が選択肢が増えるというのは現実。
企業の採用試験で大卒以上というのはザラにある。
専門卒は会社によっては高卒扱いだし、良くても専門、短大卒。
同じ会社に入ったとしても待遇の差は大きい。
勉強するのが当たり前の高校生が、
働きながら国家試験の勉強し合格できるとは思えない。

↑最後の1行は将来働き始めてからの話ナ。

このスレッド読んでいて思ったのですが、電子科や生産科の卒業生の意見が少なく、
整備の人間ばかりの意見に偏っているようなきがするのですが・・・
電子科や生産科の諸先輩の意見もぜひ高校生や後輩のため、反映して戴けないでしょうか。

今日、中日本から電子制御科の合格通知もらいましたぁ！！
なんかどんなジャンルでも構わないんで　お願いします！

とりあえず指定寮のパンフ請求

寮は入った方がいいですか？　
個人的にはあまり入りたくないんですけどｗ

入りたくないって意思があるんならいいんでね。
もし入る事になったときに、多分判断が遅いと良い寮は埋まってると思うけど。

そのことについてはもうかなり語ったと思うよ。
中日本航空専門学校卒業生集まれ!!
の最後のほうを読むべし。

76さんへの回答でした。↑

質問！

「中日本航空専門学校が 学校教育機関としては 初めて導入された
ボーイング 777 のフライト・シミュレーター」とありますが、この学校から
777のパイロットになんてなれるんですか？


http://www.fs21.com/fs.htm#map

>>80
かなり無茶な考えですね。逆にどういう目的でシュミレータを導入したか学校関係者に
お聞きしたいですね。
パイロットは航空大学校出てもなかなかなれません。なんとかパイロットになろうと
自費で事業用免許取る人もいて、その人たちもパイロットになかなかなれません。
たしかに団塊の世代が大量に退社するので、この数年パイロットの採用が増えるのは
確実ですが、それなりのACTIONとらないといけないのではないでしょうか。

＞パイロットは航空大学校出てもなかなかなれません。
えええええ

しかしなんで７７７のシミュレーターなんかいるんだ？
やっぱり客寄せの道具か？

電子科で使ってるんじゃないの？

>>83
それもあるかもしれませんね。少なくともパイロット養成は有り得ませんね。
確かに制御方法を知る意義はあるかもしれませんね。実際に動かさないと解らないことは
沢山ありますし。

中身がMSFS2002で、しかもデフォルトで付いてくる機体なんじゃないかと思った時には大層落胆したけれど、
まあ無意味でもないんじゃないですか。

エアポに合格しましたぁ！
指定寮のパンフ見てたんですが、なんかみんなよく見えてしまって！
みなさんお勧めの寮とかありませんか？？

>>87
そのことについてはもうかなり語ったと思うよ。
中日本航空専門学校卒業生集まれ!!
の最後のほうを読むべし。

指定寮って、インターネット回線の設備が揃っている場所は一つも無いんでしょうか？

>>57　嘘ゆうたらあかん！そのURLはちゃう。

技能証明書引換申請書がいるで。収入印紙1750円ナリ
ネットには公開されてないんや。法規集にも載ってない。
国土交通省航空局技術部乗員課検定係　03-5253-8111（内線50316）に問い合わせて。
マジレスです。

>>87
とりあえずコーポ朝日はガス代と水道代は共有で
トイレ、風呂共同で風呂は広い。　ボロイが家賃安い。

>>89
たぶんない。おれは指定寮でケーブル回線でネットをしている。

>>91
有難うございます。
ケーブル回線というのはダイヤルモデム接続の事でしょうか？

ケーブルテレビの回線？ってやつ。

>>93
度々有難うございます。
寮内でケーブルテレビには加入できるという事ですね。
参考にさせていただきます。

コーポ朝日！懐かしい。
私もそこに住んでいました。
3号棟1階のはしっこ。
ムカデがよく出て苦労しました。
風呂の湯は数人が一緒にシャワーを浴びると
すぐに水になったりしてね。
いい思い出です。

>>95
そうなんですかー！！
ぼくは二階に住んでてムカデは一回でました。
友達とわいわい風呂に入るのも楽しいですね〜

清水ハイツです。
回線は光回線。
パソコン2台と電子レンジとエアコン動かすとブレーカー落ちます。
部屋、微妙に狭い。
ムカデは出ないけど、ゴキブリは出ます。

そうでもないですよ。
ある日、風呂入りに行ったら先輩二人(もちろん男)が抱き合ってて
唖然としました。
今は知りませんが朝日荘はコタツ、エアコン、冷蔵庫が同時に動き出すと
ブレーカーが落ちました。
これが結構不便でね。

私は指定寮の事、最初知らなくて 決めたのが12月下旬でこの頃には
ほとんどの寮が埋まってました。
これから入学する方、早めに決めた方がいいですよ。

↑98番さんの言うとおりです。私も殆どの指定寮廻ってどこも見つからず、
「どうしよう」と両親と関市内を奔走した口です。
結局良い友人にめぐり合って現在も数年に一回会ったり、良い友好関係が続いてますが、
あのハラハラしながら、たらい回しで指定寮を探したことは今でも覚えています。
早め早目が大事です。

今日大家さんに電話で当たってみました。
今週中には寮が決まり、来週以降に詰める事になりそうです。

>>50
トラックの運転手は大変です。友人がある宅配会社にいますが、大手宅配会社の運転手は配送だけでなく「セールスドライバー」
と呼ばれ、お客のニーズに答えるべく、夜遅くまで配送し、いろんな蟹セット等のパンフでセールスをしてます。ちなみに出来高払いです。
また小規模トラック運転手は、車に制限速度を超えないようモニターする機械が取り付けられ
制限速度を超えるたびに本社に連絡し、謝罪ます。またグラフでスピードもモニターされ、会社に提出し解析されます。それが数回続くと減俸です。しかし、クライアントの
指定した時間に到着しないといけないので、睡眠を削って走り続けます。
タクシーなんて福岡、大阪、銀座に行っても二重、三重駐車してる光景を夜見るでしょ。
こんな不景気にタクシー乗る人いませんから。一日１６時間とか乗車して、手取り十万円台です。
最近デフレで物が安くなったと感じますが、いろんな末端の方々の我慢の結晶を味わってるだけですよ。
勿論我々の給料も削られた分がお客さんに還元されていることでしょう。

↑52さんにに訂正

ヘリ整備ってどうなん？

つらいよ。

>101
>トラックの運転手・・・、言いたいことは判りますが、職業に対する
差別意識が気になります。トラック・タクシー運転手、土日無も働く、
同じ運輸業界の仲間ではありませんか。
この業界、お客さまに対する優しい心がないと、
航空整備士といえども生きていけないと思います。
命令されたことだけやる作業員ならそれで良い鴨ね。

トラック運転手=DQN

>>105
言いたいことはそういうことではないんですよ。勿論その仕事に誇りを持っている
人もおられるでしょうし、世の中に無くてはならない仕事です。
ただ現実、トラックやタクシーの運転手は勉強し努力しないとなれないものですか？
銀行でローンを組むとき、どちらを銀行は信用するでしょうか。
初対面の人に話をするとき、どちらに興味を示すでしょうか。
人は常に人と比べている動物ですし、クラスでもすでに順位としてできる人、
出来ない人という差別が生じています。
因果応報という言葉があります。その意味は自分が行った行為、努力が結果として
現れるという意味です。誰でもなれない仕事を目指し、努力しているからこそ尊く、
それなりの給料をもらえるわけではありませんか。またその努力があるからこそ
人から信用される仕事として見られているのです。
差別の無い世界にしようと思えば、資本主義をやめるしかないです。仲良しこよしを
していれば発展も無い。
だけどあなたの言うとおり、感謝の心、優しい心を忘れてはならないと思います。
お互いプロとして人として荷物を届けてもらった時、タクシーに乗った時「ありがとう」
と思い、口に出す行為が、自分が人を差別しているという気持ちを律する心が
周りまわってお客様に通じていくのです。
私はむしろ仕事に関係なく、日々プロとして成長しようと努力していない人に対して
差別感、嫌悪感を抱きます。たとえ偉い弁護士や政治家が悪意を働いたときも
しかりです。しかし彼らの弁護士や政治家になるための努力は敬意を抱きますし
普通に働いていればそれなりの報酬をもらって当然と考えています。なぜなら
我々以上に努力をしてその仕事を得たのですから。

長々とすいません。私がもし政治家だったら「適正価格」に何とか回復したい。
トラックやタクシーの運転手、いろんな人の犠牲でデフレが支えられている。
大衆は安ければOKなんていう、アメリカの弱肉強食主義に踊らされているだけ。
トヨタは最高利益だなんてマスコミは騒いでいるけど、どれだけの中小企業の
社長が首を吊って亡くなっているか考えたことがあるだろうか。運送業も仕事の
取り合いで利益が出ない価格で落札する業者だっている。むしろ日本の底辺を
支えているのは彼らであり、なんとかできるものならしたい！この流れもじわり？
航空業界に来ています。しかしこの流れが事実なんですよね。

ETOPSって意味がよく分からないんですが分かりやすく教えていただけませんか？

教えてあげるよ、好きなのを選べば

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=ETOPS&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

あげ

>>103
１０３さんは官公庁のヘリ整備ではなさそうですね。
やっぱり官公庁のヘリ整備の落札価格はかなり下がってますか？
ちょっと耳にしたのが電力会社からの需要が減って仕事の取り合いになっている
と聞いたのですが、事実でしょうか。
あと今後DOCTOR HERIが各県に配置されたらヘリ業界の景気は回復しそうでしょうか？
またドラマ効果で海保のヘリ（できれば飛行機整備も知っておられれば）への就職は厳しくなったのでしょうか？
ヘリの業界については知識がありませんので、現状と質問についてご教授ねがいます。

>>109
話すと長くなるから調べれ。

なんかレスがストップしてしまいましたね・・・・(^_^);

コテハンがウザいから

大手関連会社で整備士として働いている方々に質問なんですが
休日は年間どれほどあるのですか？　あと有給休暇はとりやすいですか？

>>116
うちは土日祝休み。年末年始、ＧＷも普通に休み。
有給は取りやすい環境で、年間に１０日以上は楽に使ってるよ。
機体整備では無理だけどね。

>>115
それは失礼しましたm(_ _)m

11月11日（金）、11月12日（土）航専祭で〜す。

↑航専祭か、確か景品が豪華だった記憶があります。
コーヒーメーカーが当たって未だに使ってますよ。ラッキーでした。

まだパイ投げ有るの？ｗ

昔はパイ投げなんてあったの！？ｗ

>>112

１０３さんは官公庁のヘリ整備ではなさそうですね。
=================================

１０３だが、なんでそれが言える？？
よく意味がわからん。

>>123
こちらからも質問です。学生さんですか？

>>123
あと、間違いが判明しました。１０４さんへの質問の間違いでした。
103さん＝123さんが意味が判らなくて当然です。「つらいよ」と104さんは書いて
あったので、民間で物輸されてるのかなあと思いまして、ヘリ業界を間接にしか
知らない私はヘリ業界の実情を知りたく書き込みました。

>>125
コテハン（固定ハンドル）も良いと思ひますが、他の人が同じコテハン使い
スレが荒れるリスクあります。トリップ使ってもらえませんか。

いろいろルールがあるのですね。了解しました。
次回より適用させて戴きます。わざわざありがとうございます。

>>124-125

中日本のOB。社会人です。

ヘリ整備の仕事してます。一整（回）取得済み。

＜民間＞景気悪いし、どこも厳しいね。入ってからもかなり仕事きついよ。
＜官公庁＞整備以外にも、いろいろな仕事できておもしろいと思います。
　　　　　警察は人間関係さえ、うまくやれれば楽かも。（人の入れ替わりが無いため・・・）
　　　　　消防はお勧め。海保はわかんね。
☆あくまで個人的な見解。。。参考まで

ヘリ屋。１整（回）、２整（飛）

＜民間＞
今は微妙。大手でも厳しい感じ。
使用事業じゃなければ、新聞とかいい金貰ってるトコもあるけど
採用は時の運。

＜官庁＞
俺は一生整備しかやらんとかいう拘りがなければよし。
警察の雰囲気は県によってまちまち。インサイダーに訊くべし。
人間関係が難しい。
消防にも地雷がある。リサーチは念入りに。
海保は非情なまでの転勤貧乏。覚悟せよ。

なるほど！今までにない具体的な回答ですね。

上に書いてたドクターヘリというのは、いつから全国都道府県に配置されそうでしょうか？

>>131
業界にいるが、こっちが聞きたいぐらいだ。

>>131
国や地方自治体の税収が増えない限り、
当分無理だろうね。
今は何処の県もお金持ってないから。
ドクヘリではないが、県警ヘリも自治体によっては、
我慢しながら飛ばしている県もあるよ。

正直ヘリの整備士はお勧めしない。
旅客機に比べれば超低空で仕事してるから、
ちょっとしたミスから事故が発生し、
昨日まで元気だった人が突然帰らぬ人に、って事はザラにあるから。
ヘリ業界に入るなら覚悟してきた方がいいよ。

消防や警察のヘリの整備士ってもちろん公務員ですよね？

>>134
そうだよ

あとはあれだ。
ラインで事故が起きても整備士が死ぬことはほとんどないが、
使用事業、特にヘリの場合は整備士も乗務していることが多いから
自分の事故死のリスクも覚悟しておく必要がある。
漏れの同期にはまだ事故で死んだ者はいないが、
上下には何人かいるな。そういう世界。

ヘリは整備士が絶対一人は乗って飛ばすと聞いたのですが本当ですか？
法律か何かで決まってるのでしょうか？

>>137
ヘリ整備士が一緒に乗務しなければならない法律なんて無いよ。
ただヘリの仕事はベース基地から出張で仕事ってことが多いから、
その時はなんらからの機体トラブルに備えてとか、
地上作業班として一緒に乗って行く事が普通だね。
逆に飛行形態により2パイじゃなきゃならない規定はあるよ。

>>138
よく解りました！ありがとうございます。

>>116
大手関連会社、機体整備関係、Ｂ７６７一整取得済み。

年末年始、夏休み、有給は長期有給は取れない。完全に希望どおりにはいかないが、作業の山谷を
予測して有給申請すれば、大体希望は叶う。ただし土日祝日休みの友人とは
なかなか休みが合わない。スキースノボーやるやつにとっては平日の
空いたリフトでかなり楽しめる。また彼女が平日休みなら映画館や観光地が
空いているのでいちゃつけるメリットもある。

２０代のみなさんはどんな車に乗ってますか？
都会生活でも車を維持できるんでしょうか？

>>141
車種はカルディナ。カーナビ、ETCあり。
都市部ではいい車を乗ると盗難にあうリスクがある。
同期でいいホイール付けたり、いい車を乗っているやつは朝、車がブロックに乗っていたり
車自体が無いという事態が起きている。庶民らしく見える車が狙われにくい。
カーナビもテレビアンテナをフィルムにしたり、ディスプレイを収納タイプや
純正カーナビにすると狙われにくい。
大手関連会社なら大概、入社５年までは契約アパートに格安で入れるので
良い車も充分買えるが、上記のことに注意されたい。

>>141
大手関連会社、首都圏在住。
車はインプレッサSTi新車で購入。
生活レベルは給料だけでなく、寮など会社の福利厚生によって
かなり変わるので、あまり給料の金額にとらわれすぎない方がいいと思う。

特待試験終わりましたぁ！
過去問より難しかったような

>>144

何科？？

最近夜勤多いんですけど、寝られないことってあります？
漏れは睡眠導入剤（看護婦さんお勧め）を飲んで体内時計を調整して
乗り越えてるが、なんかお勧めの方法は無いですか？

航専祭、乙！！！

明日もM2Aのもちつき店やるんでよろしく〜

つきたてのモチはおいしいよ〜！！

明日はおしるこも作る予定なんで。

もちつきしたい人つきにきてな〜

age

いやあ、ブッシュ大統領が来る数日前から人大杉で全然見れなかったよ。
最高権力者で暗殺ブラックリストに載ってるだけに地面を堂々と歩けず、
空から空へ大変だったね。ところで航空祭どうだった？

>>149

まとまりのない文書だな。
ププっ（ｗ

だって誰も書き込み無いんだもん。
一応、気を使ってネタを仕込んだんですよ（笑）

モノを教わる態度がなってない

>152

何にレスしてるの？？？

>>152
149.151です。おそらく私にでしょう。
私は中日本OBでたまたまITMに出張に行ったときに大統領機を見かけたので
書き込んだのですが。ご覧のとおり名前も年齢も書いてないので
間違って当然です。私より年上か下かは不明ですが、そんなの
気にせず、先輩後輩がお互い成長できる良い情報のやり取りをしましょう！

雪が降りました。
原付や車で通学している生徒はスピードを抑えて
交通事故にならないようにしましょう。

と言っても事故るのがCNAクオリティwww

はざまふどう（なぜか漢字忘れた）であぼーんｗ

>156
漢字テスト
狭間 羽間 挟間 追間 波佐間 間 硲 羽佐間
不動 浮動 不同 不動 婦道 布堂

>156

なつかしいな、おい。ｗ

岐阜県、交通マナー悪すぎ。

迫間不動って天然水が湧き出てたよね。
あそこで水汲んでよくコーヒー入れてたな。懐かしい。

昔、うちの生徒でお不動さんの賽銭盗んで捕まった奴おったな。
常習で張り込み中の警察に御用になっとった。

MD25期、感明いかがでしょう？

>162

感明？？？

待て、これはかんめいの罠だ

>>164

意味がよくわからん。

>>165
解説します。無線通信用語です。
感＝感度
明＝明瞭度

感度＝信号強度＝QSA
信号の強さは，
１　ほとんど感じません。
２　弱いです。
３　かなり強いです。
４　強いです。
５　非常に強いです。
明瞭度＝ＱＲＫ
そちらの信号の明瞭度
１　悪いです。
２　かなり悪いです。
３　かなり良いです。
４　良いです。
５　非常に良いです。
無線局運用規則　総務省令第一四三号
ttp://law.e-gov.go.jp/htmldata/S25/S25F30901000017.html
飛行前点検でタワーと交信し、UR XMSN ５ by ５ 等とやるんですよ。

エ
ア
ポ
｜
ト
科
の就職先が無くなりました。

（汗

慌てるな。団塊の世代が一斉に退職する2007年や羽田、関空、神戸空港が
新規および二次開港する年が来る。少しの我慢だ。

エアポート科って空港のグランドサービス以外就職先ってあるんですか？

あるよ。むしろそっち方面に行く人（行かされる）のほうが多いかも。

つまり上位成績以外は行かされてしまうんだ。

前に話し合った内容では「就職には今までどおり影響ない」って聞いてたけどあきらかに影響がでる！

エアポ科がそんなだったら、

整備科（飛）の人達はグランドサービスには
就職できないのか？

漏れが学生だったころは整備科（飛）の人達が
けっこうグランドサービスに就職きめてたような気がしたけど。

話変わりますが女の子ってここの学校いんの??

いるよ。全体の５％くらいはいるんじゃないかな！？

5!?かなり少ないですねιでもこの学校に入るって事はそうとう飛行機好きなんだぁ

整備科がグラハン会社に就職できるならエアポート科はなんなのって感じだね。存在の意味は？

学校に訊いて

エア科はエア科、整備科は整備科なんだから別にいいんだよ。

エアポート科はマーシャリングやTT車実際に運転できる。整備科は飛行機整備すんだろ。整備科とエア科は違うんだよ

でも整備科がきたらエアポート科の就職減るし。まぁ好きでその科に来たわけじゃない人もいるだろうけど、できればその科に直接関係ある職種に就いてほしいな。

意味ないなんて言うんじゃない。夢を目指せばいいじゃない。
駄目ならそういう運命だった。そう思えばいいんじゃない？
後になって振り返ってみるとその学校の友人や先輩、先生など
いろんな出会いがあるよ。意味のない時間なんてないよ。
後は自分の努力のみ。

来年からエアポ科以外はグラハン会社行けなくなるらしいよ。

来年からエアポ科でもグラハン会社行けなくなるらしいよ。

エアポの就職が確実に少なくなった！そう言える理由は他の学科がグラハン会社に行く事が禁止になった事。エアポの就職確保のためだろう…就職に余裕がでればまた他の学科もグラハン会社OKになるのかなぁ？ハｧ〜

173
すげえのがいるぞ…期待するな

184さんのいうとおり、この業界は浮き沈みが激しいのだ。
グランドサービスから外資の整備に行ったなんていう同期の話も
最近ある。これほんと。さらにそいつはGHと結婚した。チャンスは
諦めないかぎりある。

成田航空ってどこ？

外資整備の親父とGHのおかん
ANAB4機長の親父と元JALJスッチーのおかん

まあ百者百様やね。

そういえば最近の新規航空会社に飛び込みで募集して採用された
連中が何人かいるな。別にその会社が募集かけてたわけではなかったけど
だめもとで行ってOKだったらしい。

セントレアどうなってる？

>190
今、貨物のほうが好況らしいね。中部は経済が元気、トヨタを筆頭に。
NCAが今、社員募集してるみたいだね。全日空との提携を解消したから
自社の整備士欲しがってるみたいよ。

今度、ANAは東海大学と提携してPILOTを育成するて
言ってるけど、どんな育成方法をするのだろう？
やっぱり東海大生が対称なのかな？

>192

×対称
○対象

もう少し頑張りましょう。

>193
まあニュアンスで解ってくださいよ（笑）

192さんの回答できる人いないの？
何か気になりますね〜。

この前一緒に飲みに行ったGROUND SERVの女の子は

契約社員だと言ってたな。だけど契約から正社員途用は

案外あるらしい。素人より経験者を欲しいからね、会社としては。

契約社員から正社員はなきにしもあらず。
だけど、簡単に首を切る事も出来るし人員コストを考えると、そんなに甘くはないかな。

東海大の飛行訓練はアメリカで行うらしい

>197さんの周りにはそんな事象があるのですか？

最近は○ＨＩ等のメーカーを目指す人って少ないの？
製造現場も技術も人が足りなくてこまってるような気がしますが

>>200
生産現場よりも運用現場がすきなんでしょ。
若い時期から視野が限られる専門学校に入る人なんてそんなもん。
私も運用サイドを希望してましたが、生産サイドで就職しましたよ。

運や自分の適性がものを言いますよね。
せっかく運用現場に行っても肌に合わず、大手エアラインを簡単に
辞める人もいれば、生産現場で肌に合って長年続けて海外転勤して
活躍している中日本生もいる。最近は転職も社会的に認知されてきたし、
就職してお試しするのも手じゃないでしょうか。

>200
生産サイドの200さんはBOEING系の民間機を生産されてますか？

私はC C'K等でCARGOやWINGの一部をばらしたりします。

稀にEDGE MARGINがLIMITを外れているのを見るのですが、

民間機は設計どおりに生産されてます？あるいは設計が

無茶ということもありますか？

＞203

某重工で官需機の仕事してますので、民間機の事はよくしりません。

ただ、出荷された物は検査員がＯＫを出しているはずですので、一応

図面通り（＋不具合処置も・・・）に作られているはずですよ。

また、縁距離は２Ｄ（2.5Ｄ)を下回ったらマズイという訳でもありませんし、

強度が許せば・・・・（汗）。　なお、一部の機体では、皿鋲をシャープエッジの

まま打鋲する旨、図面指示されている機体もあります。

（軽量化のために薄板を使用、工数低減のために皿押しもしない）

言い訳っぽくなってしまったような気が・・・

一般的保守

http://maps.google.com/maps?q=mojave+CA&hl=en&t=k&ll=35.452368,136.934114&spn=0.002998,0.004753&t=k

なんかｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ノ━━━ !!!
中日本サーキット跡はなんの建物？

>207
中日本サーキットてどのあたり？

画像右の細長い青い屋根の建物の敷地んところ。

http://maps.google.com/maps?q=mojave+CA&hl=en&t=k&ll=35.431425,136.96563&spn=0.002998,0.004753&t=k

寂しいね、ここ
こんなのどうですか！
ttp://www.chunichi.co.jp/00/gif/20060318/lcl_____gif_____003.shtml

結局、大学行ってからきたほうがいいのか？
よくわからん。

大学いけるくらいの頭ならそのまま就職口さがしたほうが吉

>>213
返事ありがとう。
そうなのか…
夢は整備士なんだが、大学行くことも可能。
ここに入学して、卒業したら大学行くってのはダメかな？
世間知らずでゴメソ

大学行ってラインの整備狙ったら？
整備のライセンス取るなら指定養成施設へGO
求人はあるかはなんとも言えん

大手エアラインに関して申しますと、
有名大学に入れるのならそちら優先の方がいいと思います。
それから大手エアラインには入社に際し年齢制限があります。
現場整備士を志すのであれば専門学校→整備専門会社がいいかも。
もしエアライン本体に入社したいのであれば現在は有名大学卒しか
採ってませんのでご注意を。
それから大手やその関連会社に関していえば入社時のライセンスの有無は
関係ありません。
せいぜい一整の基本と法規が免除になるくらいですから。

>>215
>>216
返事ありがとう。

やっぱり大学に行った方がいいのか…
貴重な情報ありがとうございます。
とりあえず有名大学狙って努力してみる

ところで、御二方の言う、
現場整備士とラインの整備ってどう違うんですか？
整備士＝空港の倉庫（？
みたいなところで点検するイメージがあるんですが…

ライン整備士ってのは空港の駐機場で整備する人の事。
飛行前点検って呼ばれる次のフライトに備える点検と、
その日でたトラブルの修復が主な仕事で、広く浅く
オールマイティな知識が要求されます。
整備だけでなく、様々な規則や運用を知っていなくては
いけません。
出発時刻を気にしながらの仕事になるので結構キツい。

空港の倉庫っていうのは格納庫(ハンガーとかドックって
呼ばれています)の事ですね。
ここで整備する人はハンガー整備士とかドック整備士って
呼ばれています。
ここでは数ヶ月に1回、数年に1回の点検を主に行います。
知識は狭く、浅くが要求されかなりのスペシャリストです。
数年後まで点検、修理しない部分の整備なんてざらにある。
特に機体構造関係の整備だと一生誰も触らないという整備も
普通にあります。

現場整備士っていうのはこれらを合わせた整備士を
指しています。
大卒で大手エアライン(平たく言うと親会社)に入社すると
数年現場整備士をした後、現場を離れ間接業務(製造会社との
折衝や新規導入機の仕様を決めたり 果ては制服の管理や
部品・工具の管理も含みます)に転属になる事が殆どです。

数年後の間接部門への転属あるけど大手エアラインに入社したいか、
子会社へ入社してまでずっと現場で整備をしたいか、これが大学へ
行くのか専門学校へ行くのか 一つの分かれ目になりますね。

わざわざエアポートサービス科に入るメリットってなんかあります？

在学中思いっきり遊べる、親元離れてやりたい放題。
アホな女と付き合える。

それ以外はまったく無い。グランドなんか整備の落ちこぼれのやる仕事、
最初から行きたい奴なんてある意味貴重ｗ

JALや全日空、他なんでも整備に行ける人ってどのくらいいるんですか？

>>222
全日空整備に一人、他は・・・・・

JAL/ANA本体への入社って今はないよね？

職場見学ご苦労さん。

>>224
JAL/ANAへはない。しかしANK-NET,AIR NEXT,NCA,J-AIR,JAC,JEX、その他
外資へは希望がある。中日本航専出た同期が卒業後、GROUND HANDLINGから
飛び込みで入社している。人生の賭けで勝ったやつ、あがけばあがくほど
航空業界とは１８０度反対の就職をした同期も同じくらいいる。
運もものをいうが、自分が本当に就職したければそれなりの行動をしている。
あるやつは、GROUND HANDLING辞めてアメリカへA&Pを取得して外資に飛びこん
だり、あるやつは一整の学科試験を合格して、とある運航会社に自分を
売り込んでいった。募集をしてもいないのに、そいつはやる気を買われ、
就職できた。

>>218
「ハンガー整備士とかドック整備士は知識は狭く、「かなり深く」が要求され
かなりのスペシャリストです」、が正しい。

224番さんありがとうございます〜じゃあ小型の整備会社に就職とかはいますか？

ごめーん まちごうた。

>>228
誰に質問？小型ってセスナクラスの小型？それともヘリ？

小型っていう定義はよく解らんが、AIR FLIGHT JAPANとかあるな。
領域をもうちょっと広げると、J-AIR,ANK-NET,RACとかがいたな。
ヘリではANAMかな。今は整備士不足で臨時に退職者等を雇っている
みたいだけど、まだ足りないらしい。航空技術でも募集かけるぐらい
だからな。
わしはセスナクラスの整備士はお勧めせん。やっぱり人並みの生活を
したいからな。まあこれはわしのポリシーだからやりたいやつは
やればいい。

ん〜

なるほど

最後に質問なんですがいろんな会社を含めて実際に航空整備士になった人って具体的に何割くらいいるんですか？

そんな統計取ってないから分かるわけ無いだろ
卒業後整備士辞めた奴もいれば、逆に整備士になれた奴もいるだろうし
具体的にっておまえ頭悪すぎｗ

>>234
はっきり言って運だろ。この業界は戦争やテロなど世界情勢に左右されやすい。
いいタイミングを見つけて入るか、いろんな会社にラブレター出し続けるしか
ないだろ。転職に成功した人が書き込んでくれると、一番分かるんだけどな。

もう10年くらい前だが、後輩が一旦地元の非航空系企業に就職したものの どうしても飛行機を触りたいと当時のJAL AEROに転職した。
まだJALTAMになる前だったが 事業拡張中だったので新卒でなくても就職できたそうだ。
また使用事業(今はそういう言い方をしないそうだが)に就職した同級生も一念発起してAIRDOやFAIRLINK(当時)に転職したものもいる。
製造系に就職した後輩もライン整備を志し、レキオス航空(もうないけれど)に転職しようとした人もいる。
何が言いたいかっていうと、もちろんタイミングだが 事業を拡張している会社、新興航空会社があれば転職の可能性もあるんじゃないかな。
今だとSKYMARKとかNCAとかスターフライヤーなんてどうだろうか？

スターフライヤーに就職希望の人いますか？

スターフライヤー関係者の方ですか？
B767のライセンスあります。それでもいいですか？
また給料面での待遇はいかがなものでしょうか？

Ｓ科卒業生です。
某エアラインで運航管理業務を経験後、地方代理店でグラハンのハンドリングコントローラーをしています。
今現在、転職を考えていますが、いいとこないですかねぇ。
Ｂ６やＡ３・ＤＨＣ８のセンダー業務経験もあるんですが・・

239ですけど、実は年収とか待遇をもう調査済みなんですよ。
オファー受けて断った友人もいますし。私もジャブ打っただけです。
誰が書いたか知りませんが、いたずら書きは止めてもらえます？
240さんもラブレターをあまり書かないのを見ると、本気で考えて
そうでもないですね。それよりこのスレッドえらく人が少なく
なりましたね。

初めましてガィルです誰か僕の相手して下さいお願いします

日本航空専門ってｱﾎの集まりだろ？誰か情報くれ

こんばんゎこんばんゎこんばんゎ↑↑初ｶｷｺばぃ☆だれか返事あまくり('∀^*)

ｴｯﾁしよ！！

ｴｯﾁしよ！！

航空専門ゎｧﾎぢゃありませんよ超毎日楽しい生活してますよ

女子寮にﾊﾏｰ乗り入れたり食堂をｼｮﾍﾞﾙでぶっ壊したりする学校らしいよ

日本航空て割ｶﾞﾀどぅみんらしいﾊﾞｲまｯぢキモいてゆぅ噂浸透中

ぁﾊﾏｰの件ゎありましたよその後聖域に自衛隊の戦闘機も突っ込んで来てﾃﾛみたぃになったﾊﾞｯｶなんですよね

聖域てなんや

ガイル早く返事よこせや

寮のﾅｶの女の溜り場のところ

JAAの人ですか？

ガイル早く返事よこせや

寮のﾅｶの女の溜り場のところ

違う学校同士ですが仲良く話しましょう！自分は中日本の整備科の者です。
よろしくおねがいします！

ぇ誰がですか？

ガイル早く返事よこせや

中日本の整備かの人お願いですから名前いれてくれませんか？お願いします(∋ε∈)

JAAだかなんだか知らんがよそ者は来るな

うるせー

ぇ？何でですか〜(∋ε∈)仲間に入れて下ｻｲよ↓↓

せからしか

いいと思いますよ！自分は仲良くしたいです！

ｹﾂの穴にﾐﾆｶｰぶち込むぞ

ぇ？何でですか？仲間に入れて下ｻｲよ↓

ヌシャ名を名乗れやボケ

うるせーって言った人名前入れて下ｻｲ！

ｼｮﾍﾞﾙで食堂をｼｮﾍﾞﾙしたのはこの私です。まさにｼﾞｬｯｶｽ

まぁミナ仲良くするべ

そだ�Aそのﾀﾒにゎ名を名乗ろうぜ

いつのまにこんなにいっぱい人来てんの！？てかJAAって何？

中日本航専関係者に通達
アホな日本航空学園関係者が書き込みしています
以後スルーで

だから名前いれてくだせぇよ〜(∋ε∈)

あふぉ

(∋ε∈)ｻﾝ初めまして！仲間するばぃ☆★

ｱﾅﾙがｲｶﾚちまうぜ

ガイル仲間するばいてなんや

字間違ったんやぁまぐりきびしぃな

息子がｲｶﾚたぞ！

私の穴ゎいかが

自分はスルーしてないですよ！日本航空の人達っておもしろいですね！中日本も楽しい人達いっぱい居ますよ！

ガイル気やしぃﾊﾞｲ

ですよね〜☆★ｽﾙｰﾄｶ言った人ﾎﾝﾄゎ入りたいんやろ↑↑皆で仲良くするばぃ

あまぐり何言ってるわからんｶﾗ標準語で言ってください

ガイルｴｴﾔﾂたぃ

ｱﾅﾙｸﾞｯｽﾞにちんこ入れたら血出てきたぞﾌｧｯｸ野郎！！

ガィルさんは何科なんですか？？

ｼﾞｬｯｶｽなんば言いよっとや

はぃ！ガィルです！ガィルゎ名前を名乗らない人とゎ基本的話したくありません！名前を入れてｶﾗ又再度お話ください！！

あまぐり日本語を発して下ｻｲ

ガイル調子こくなや
　ガイル調子こくなや
　　ガイル調子こくなや
ガイル調子こくなや

ガィルさんて本名ですか？？

あまぐりさん さーせぇーんさーせぇーんさーせぇーんさーせぇーんさーせぇーんさーせぇーんさーせぇーんさーせぇーんさーせぇーんさーせぇーんさーせぇーんさーせぇーんさーせぇーんさーせぇーんさーせぇーんさーせぇーんさーせぇーんさーせぇーん

(仮)ゎ禁句だろ

ｳｴﾄ彩ｻﾝ僕の本名ゎガィルですよ！信じて下ｻｲ

ガイルｴｴﾔﾂと思ったばってんなんさんうじゃね

ｶﾞｲﾙのｲｶﾚ野郎の鼻にﾜｻﾋﾞぶち込んでﾌｧｯｸしてぇぜ！

あまぐりぅじゃーってかｩｿにぼぼりちゃーど

はぁ？ｼﾞｬｯｶｽおまえ誰やねん！

仮名でごめんなさい(>_<)ｶﾞｲﾙさんはいい人ですよ！あまぐりさんはどこの方言ですか？？ちょっとわからないので…

ｳｴﾄｻﾝわかってますね(≧▽≦）ｳｴﾄｻﾝゎ何科にいるん？

道産子言葉ﾊﾞｲ上戸彩(仮)ｻﾝ仲良くしてはいよ

俺は誰ってか！？先日食堂にｼｮﾍﾞﾙで突入したｲｶﾚ野郎だぜ！！ｶﾞｲﾙってﾌｧｯｸ野郎はｱﾅﾙｾｯｸｽに興味ないのか？興味あったら明日の朝、黒のｱﾙﾄの前で待ってるぜﾌｧｯｸ野郎！

自分は整備科です！ガィルさんとあまぐりさんとジャッカスさんは何科ですか？

ありまくり黒のｱﾙﾄその内ぶっ壊しにｲｸﾊﾞｨ！！とりあえず車のﾀｲﾔ空気抜いとくかい

ぁ〜整備科ですか↑何の整備ですか？

ガイル早くボボらせろや

あまぐりゎくり科しかにゃあどたぃ

俺はｱﾅﾙ技術科だ！明日もｲｶﾚた授業だぜ
黒のｱﾙﾄは俺のｸｿまみれだから臭いぜ！気を付けろ！

皆さんやっぱりおもしろいですね！まあ答えなくてもいいですよ！自分は飛行機の整備です！って当たり前ですけどね(;^_^
新千歳空港と近いんですか？

近くねぇよこのイカレ野郎！

ぃや�A！ほかの人ﾀﾁと一緒にまとめなぃで下ｻｲよ(∋ε∈)飛行機の整備ですか↑で！何科ですか↑？

整備科です(^o^;笑

あまぐりｻﾝﾎﾞﾎﾞﾘたぃんですかＧＷ帰ってなぃんですか

オイガイルおとなしく一緒にまとめとけや

ぁ！整備科ですか〜((｡>д<)))って事ゎ車の整備ですか↑↑？

ガイルせからしか×

うるじぃのｱﾅﾙ舐めてぇ

あまぐりｻﾝそんなに怒らないで下さぃよところでＧＷゎ何してたんですかぁ僕のＧＷ何したか知りたいってｿﾚゎ教えられませんよ

ｼﾞｬｯｶｽ部隊グロいｺﾄ言いすぎた

将来は航空会社の整備部門に行くと思います！車も好きですよ！今はシルビア乗ってます(*^_^*)

ｳｴﾄｻﾝﾏﾁﾞですか？ｼﾙﾋﾞｱの15ですか？

そのｲｶﾚシルビア明日にはオホーツク海に沈んでるぜ！ﾎﾀﾃの貝から出てきてﾊﾟｰﾙｶﾗｰになってるから楽しみにしとけ仮ﾌｧｯｸ野郎！

そぎゃんｺﾄ聞かんでもわかっどセンズリ祭りたぃ

ごめんなさい本当は軽のアルトですm(__)mグランツーリスモでシルビア乗ってます…ガィルさんは何か乗ってますか？

嘘かいな！！何色のｱﾙﾄですか？ガィルゎ今ゎお金貯め��です☆★

あまぐりｻﾝ寝たんですか？

おい出てこい中日本のｲｶﾚ野郎！

おはよう

うっせーﾌｧｯｸ野郎！

ぉぃ！ｼﾞｬｯｶｽ朝ｶﾗわけわかんねぇ事いうんぢゃねぇよ！！

黙れｱﾅﾙｶﾞｲﾙ！ﾌｧｯｸするぞ！うんこもらしちまったぜ

あまぐりさん元気でっか？

学生諸君。こんな掲示板で遊んでる暇あったら食堂横の作業手伝え。

らじゃ！

中日本の人ﾀﾁなんか書き込んでくださいよ

らじゃ！ぢゃねぇぞこら！

おい出てきやがれｼﾞｬﾝｷｰども！薬のやり過ぎでラリったか！？このイカレ野郎！

中日本航空のやつら早く出てこいや！

息子がｸﾚｲｼﾞｰだぜ！！

てめぇまぢころすぞ　　まぢてめーら殺すからまってろよかりぐそ

寝てる奴は起こさないぞ

あ

あ。ぢゃねぇぞこらざけんな！！

どいつもこいつもイカレた野郎だぜ！俺様がｸｿまみれにしてやるぜｸｿったれ！

こんにちは！
講義お疲れさまです！ガイルさん車何が好きですか？？

ないないないないありえない！

僕ゎｽﾎﾟｺﾝがｽｷです((｡>д<)))光ものｽｷですか？

そんなイカレた車なんか俺がｱﾅﾙﾌｧｯｸしてやる！

ｱﾅﾙに入れたいの

い

う

あいうぢゃねぇんだﾊﾞｶ野郎！！

>>341
呼んだ？

呼んでねぇ！帰れや！！

上戸仮、おまえだけだぞ、相手してるの、スルーと言っただろ、
ここが荒れてもいいのか？お前以外はみんな分かっているぞ。

おいスルーってなんだ！？ｲｶﾚた言葉使ってんじゃねーよ生理野郎！ﾁﾝｺにﾛｹｯﾄ花火くっつけて吹っ飛ばすぞｸｿ漏らし野郎！息子がｲｶﾚたぞ！

ｼｮﾍﾞﾙでｽﾙｰするな

ケツからﾐﾆｶｰが出てきたぞ！ｸﾚｲｼﾞｰだぜ！！

ここに進学しようと思ってる高校生ですが
今日、ここの学校から送られてきた冊子に
「２００７年４月よりエアラインと共同で大型機の航空整備士育成を開始します。
取得目標資格：一等航空整備士　対象機体：ボーイング767型　卒業後：エアライン系整備会社への就職が可能」

って書いてあったんですが詳しい事知ってる方いますか？

やっぱJAL学園って馬鹿しか居ないんだな・・・

>>362さん

航空整備士資格でも航空運航整備士資格でも同じですが、実際のところ
受験機が学校にないのに受験するのは難しそうな気がします。
実務経験も、受験機の経験年数もクリアーできそうにないしね。
もし資格を取れたら新規参入組の航空会社への入社にはかなりの
威力を発揮しそうですが。
ですが実際のハンドリング経験もなく資格を持ってると入社後
かなり勉強しないと辛いですよ。

>>362
素直に大学池。

>362
某エアラインのものですが、エアラインの考えとしては、
飛行機の、特にB767はフライバイワイヤを一部に使い、
またプライマリーコントロール系にはケーブルを使う、進化しすぎず
遅れてもいない調度良い程度の飛行機と考えています。
そのような機体のSYSTEMの理論やSYSTEM自体を知っているだけで
企業にとっては大きなADVANTAGEです。入社後三年で一整を取る資格を
得られますから。また現場でも日々勉強ですので三年間頑張れば
基礎もあるし、きっと入社後三年経てば実力も伴っていることでしょう。
確かにANA,JAL本体に入社するというのは今のご時世難しいですが、
本体に入ってもANA-AT,JALTAM等に入社しても、本体に入社すると、
いつか先輩が書き込んでいた通り単身赴任、転勤族になるので生涯
収入、家族との過ごし方を考えるとトントンだろうと私も思います。
自分の実力を考えた上で大学行くか、我が母校に行くか選択してください。
ただし、三流大学で合コンばかりしていても夢は叶わないでしょう。

ここの学校って入学から卒業までどのくらい費用かかりますか。寮があるなら寮費はどのくらいかかりますか

ここの学校って入学から卒業までどのくらい費用かかりますか？寮があるなら寮費はどのくらいかかりますか？

>368
367です。私が卒業して十年余り経ちますが、年間授業料100万円、
寮費が月6万円くらいだったと記憶しています。現在は三年制に
なり、かなり変わっているだろうから、在校生の方のアドバイス
お願いします。

＞＞362

半年ほど前に学校で聞いた話によると、某有名企業から一運整のコースを作らないか
という話があり、学校と企業の連帯で基本実技までを学校で教育し、その後機体の実技
などは企業側でOJTする予定だそうです。

一度学校に問い合わせてはどうでしょうか？もっと話が進んでいるかもしれません

あの田舎の山にＢ767持って来い

エアポート科の実習場に767置いたら？
HL、PT、BLの着脱ができるし、整備の実地もできて一石二鳥だと思うんだけどな。

名古屋空港に分校を作るのが一番いい

そういえば名古屋(小牧)空港が中部空港へ移転したら、その名古屋空港内の空地へ学校が移転するって話しがあったと思うんだけどどうなったのかな？
3整がなくなって、2整の機体を住宅地の近くでRUN-UPするには騒音問題になるとかって聞いたけれど。
名古屋に産まれた学校が岐阜に移転したけれどまた名古屋に戻るとかって創世記の卒業生が語っていましたが？
何かご存じの方いらっしゃいましたら教えて下さい。

３整の機体が無くなって２整の機体って・・・あんた、法改正で名前が変わっただけで
機体は変わらないよ。騒音問題で岐阜に移転したのは正解、だからあんな山奥なんだよ
近くの住宅地って無いよ、もしあったとしたら学校が出来た後から建てたんだな、
だから文句は言えない。

１整の運行整備養成計画は、学校内では施設等不十分なので、ラインの機材を借りて
そこで経験と勉強を積んで運航整備士資格を取ろうと言う学校とラインとのコラボで出来る
新しい試みなんだな、しかし、学校側は授業料と言う収入がライン側にも分配しなければいけないので
当面、授業料はライン側に流れ、学校側のメリットは生徒数確保、全国への知名度UPを狙っていると
思われる。実際、運航整備士なんて中途半端なカタワ整備士の資格がラインにとって実践で必要か
どうかというのは疑問ではあるが、何も無いもしくは２整よりはかなり有利とは見れる。

>>375

その話、確かにあるらしいですね。自分は学校ではなく学園の方から聞きました。
移転計画はあるみたいですが、まだ確定していないとか、、、

あれー？まだ双発機に替わってないの？
せっかく2整になったんだからボナンザ止めて双発機を入れるって聞いてたんだけど。
双発機だと試運転場の広さと騒音に問題があるからもっと広い所に移転したいとかって。

＞＞377さん
ところで「機材を借りて」って誰が貸してくれるんでしょうか？
何か情報ありますか？
現役の飛行機を貸してくれるところがあるとは考えにくいのですが。
自社の整備士の訓練でも、JCABのチェックでも最終備後の機体を使う
っていうのに。
ですがもう数年すれば段々と767の退役が始まるとの噂ですので現実味を
帯びてくるとは思いますが。

どうも。
今、進路で悩んでいる高３です。
いきなり質問なんですが航空専門学校に進学して大手の航空会社に就職できる人ってどのくらいいるのですか？
また、給料とか手取りでどの程度、もらえるのですか？

大手の本体に入りたいなら専卒では無理

大手の子会社なら入れる

うるせぇーだまれや！！

C●Sでの研修とは名ばかりで実際は人が足りないので雑用ばかり。仕事の事
などおぼわらない。学校は学費かえせ。ｃ●ｓは正当な給与で働かせろ。
冗談ぬきで労基にばれたらやばいことしてる。

文句いってねぇで働けや！お前ﾎﾝﾄちょげてんな！！

c○ｓの上司はチンコかきながら内股で左手の痙攣が止まらない
人でも給料が上がる。入社前は能力主義なので努力次第ですぐ給与UP
といってたが全くの嘘。無線の使い方すら知らないアホもいる。
内の部署には知ってるだけで中卒が2人いる。何のために専門行ったのか
分らなくなる。貨物なんてはやく撤退してくれ。専門で貨物の事なんて
ならってないし。

そうなんですか！
では、専卒で大手の子会社に入社する人はどれ程いますか？
あと、やっぱ航空関係の仕事に就けなかった人とかは
航空とはまったく関係の無い会社などに入るんですよね？

大手の子会社って具体的にどの辺まで？三菱、川重はあり？ジャムコはあり？
ＡＮＫ、ＪＡＣは腐ってもラインだから可能性無し、ＪＡＬメンテとかＡＮＡＭとかの事かな？
航空関係の仕事につけなかった人間は関係ない会社に行きます、ただ、戻って来れた人も
極稀にいます。

やっぱ、整備士への道のりはそう甘くはないですよね。
実はその辺もよくわからないんです。
ただ、航空機の構造に興味がありまして
それで専門的に勉強して将来、整備士になりたいな〜。みたいな感じなので

なりたいな〜みたいなｗ
お前は俺か！ｗ
俺も高校生の頃はそんな感じだったけど中日本で叩き直され勉強したよ
それでなんとか整備士になれて今ではちゃんと１等航空整備士の免許も取りました。

きっかけは単純なほうが良いぞよ。
わしは飛行機の整備士はかっこいいというイメージだけで
結局B767のライセンス取ったわい。
いつぞやドラマで渡哲也がANAのつなぎ着てる姿に憧れたんじゃ。
あとわしの高校は馬鹿な学校だったから、大どんでん返しでかっこいい
自分に変身したいというのが力になってたわい。
今では飛行機の整備士というだけで女からデートを一度も断られん。
結局はコンプレックスが良いように働いたんじゃ。
テストはクイズみたいに気楽に受けてたのう。Q&Aを作って
一回の全教科テストをルーズリーフ１０枚程にまとめてそれしか
持ち歩かんかった。
次はB7●7の限変じゃ〜。

>380
子会社だけど１０年目で手取り500くらい。普通のサラリーマン程度。
残業込みだけど。
けどこの仕事をしてると、程よく体動かして、頭を働かせるから
呆けんぞ。あと毎日英語使うから海外旅行で活用してる。

自分、現在は工業高校の電気科にいるんですけど。
電気のこととかも勉強したりするんですか？
ちなみに今、もっている資格は第二種電気工事士と危険物取扱者乙四種、アーク溶接、消防設備士乙七種です。
英語は中学二年のときに捨てました。
でも、これからノバに通ってがんばろうと思ってます。
あと、成績はクラスで真ん中ぐらいなんですけど、
今後のやる気しだいでは整備士になることも夢じゃないですかねぇ？

>392
わしも元工業高校出身じゃ。
中日本入学後、「交流って何ぞや？」という普通科の人もおったぞい。
それに製図の知識も問われるからのう、案外工業高校の知識は有利かものう。
あと電気知識は有利じゃ。まさしく頑張れば夢じゃないわい。
注意せにゃならん事は普通科の人間は勉強の効率の良いやり方を
知ってるからのう、油断禁物じゃ。英語に関しては慣れるしかのう。
しかし、皆が書いとるようJAL,ANAへは無理じゃ。
ただ、仕事の内容はDOCK整備に関しては寸分変わりゃせん。
給料もべらぼうに変わらんわい。
むしろ転勤が無いから、将来設計しやすいかもしれんぞよ。

一運整のクラスできたら二整のクラスからANA系、JAJ系の整備子会社に入るのは
難しくなりそうやな。
一運整のクラスは１５人くらいを予定してるらしいけど毎年ANA系、JAJ系の整備子会社入れるのは
１５人前後だから二整クラスからの就職は厳しくなりそう。

>>392
ヘリコースOBだけど意外と電気科卒居たよ。
むしろ今は電気に強い整備士の方が重宝されるかな、とワイヤリング図面見ると頭が痛くなる
電気苦手なもれが断言しようｗ

こんにちわ。某エアラインの整備の者ですが。。中日本航専の校則はどうなっているのでしょうか？
髪染めなどはしてもかまわないのですかぇ？

エアポート科は実際どうなんですか？？？

>>396
校則では髪染めはだめです。でも染めてる人はちらほらいます。

航空会社ゎ給料がｨｲ！って聞いたんですｹﾄﾞﾎﾝﾄにｨｲﾝですか？初任給で何円位もらえますか？？教えてください！よろしくお願いします☆★

俺の所は専門卒初任給で約２０万かな。

今、車のエンジンの分解と組み立てを学校の課題研究でやっているのですが
飛行機のエンジンにも車のエンジンの知識とか使ったりしますか？

>401
二等航空整備士取得に使う機体はピストン機だから有効だよ。
エンジンだけでなく発電機やその他の車に付いてる装備品の
原理を勉強しておくと良いよ。皆が悩む共通点は「原理原則」
「電気電子」だからね。

そうなんですか！ありがとうございます！参考になりました！
あと、航空専門学校に入学したら自分の趣味とバイト、その他に勉強や習い事ってやるのはやっぱ厳しいですかねぇ？
ちなみに今、自分が入ろうと思っている学校から家までは片道、一時間半〜二時間かかるのですが
今、僕が考えてる様なことをやってた人とかいますか？

最近の新人・・・フィジカル・メンタル弱し
フィジカルは慣れればどうにかなるが、メンタルはなかなか・・・
頭はそこそこ良いけどな

その給料ゎ千歳でも同じ位ですかね？？

ゎ　とか書いてるようなバカには教えん！氏ね

は？何だお前？お前が氏ねや

>>407
航空会社ゎ給料がｨｲ！って聞いたんですｹﾄﾞﾎﾝﾄにｨｲﾝですか？初任給で何円位もらえますか？？
とか書いてるバカだろ？おまえ、何円ってなんだよｗ
50円やるから氏ねｗ

ゎ←ｺﾚ位で氏ねとか言ってﾄﾞﾝだけ器ちいせぇのよ！ばーか(^O^)

うるせーぞさっきから！！ﾃﾒｰら勝手に鼻糞食ってんじゃねーよ！！それより誰か早く俺様の小便飲んでくれ！チンコがイカレちまうぜ！テメーらファック！！！あ？さっさと消えろカス野郎！火つけてやるぜ！大腸にミニカーブチ込むぞイカレ野郎共！！

ＹＯ�Aなんか楽しい掲示板あんぢゃーん(*^_^*)俺も混ぜて↑俺こないだｹﾂの穴にロケット花火ﾌﾞﾁこんでﾋﾟｭｰ�Aならしてたぜ〜☆★ﾃｶ人殺して↑↑

アゲアゲホイホイ揚げ玉ポンアゲアシホイホイえりあしつんつん………今絶対かんだべ↑↑ばーかばーか(−Ｑ−)

早く寝ろ学生。朝になったらｼｮﾍﾞﾙでﾍﾞｯﾄﾞ引っ繰り返して起こしてやるから。明日は倉庫にあるﾌｰｶﾞのﾌﾛﾝﾄ窓を掘るつもりだ。ｼｮﾍﾞﾙは俺の親友だ。俺のｼｮﾍﾞﾙを大事にしろ。貴様ら…最近油圧が弱いのは貴様らの仕業か？

おいおいオナニーしてるときに爆竹鳴らすなや！！イカレ野郎め！仕返しに爆竹のような射精してやるぜ！息子がイカレたぞ！クレイジー！

来年からＡＮＡＭで働くんだけど、本体と子会社ってどのくらい給料ちがうの？
そんな大差ないかなぁって思ってるんだけど。
初任給もほぼ一緒だし。

なんとか言えや！！

そんなに知りたかったここ見れば？
大手しか載ってないようだけど
http://koukujyouho.jounin.jp/

50円ﾄｶほざいたｻﾞｺ！お前にいってんのじゃ！なんとか言ってこいや！

>>415
初任給に大差はないが２０年後には大差をあけられる。
これ学歴の差なり

>>391
１０年目で手取り500ってことは年収は６００万くらいだと思いますけど
JALTAM JALNAM ANAAT ANATACなど、みんな３０歳で年収６００万に届くのですか？

>>420
私は経理や経営陣では無いのでわかりません。
それにこんな野暮な話はまっぴらごめんです。

>>415
上記の発言をするような人間が一緒の職場仲間に
なる予定なんて・・・どんな基準で採用したんだ、人事は！？

ちょっとお聞きしたいんですが、CSSとKTTは初めから中日本から採用してくれる前提で就職試験受けた人全員とってくれてますよね。
それで1年間研修って形で卒業と同時に正社員になれるみたいですが、卒業と同時に会社辞める事はできますか？

社内でラブラブ
小〇あ〇み

当然出来ます

>>422
来年からよろしくね
給料どうですか？

>>390

脳内妄想乙wwwwwwwwwwww
　　又は
能無い妄想乙 (w　ﾌﾟﾌﾟｰ


お前が本物ならＢ７６７のライセンサーっていうのなら
飛行規程の構成でも書いてミロや。

できるものならネ！！

>>425
友達が言うには｢会社は採用してくれる前提でとってくれてるから卒業後すぐに辞めるのはムリ。１年間くらいは正社員として勤めないといけないかもよ？｣って言われたんだけどそんな事ないよね？

>>403
私はバイトやったことありませんでしたが、バイトしなくて
良かったと思いました。遊ぶ資金ない分、勉強に専念できました。
あと長時間通学するよりは寮に住むことをお勧めします。
解らないことがあればすぐ周りの先輩や同期に相談できるし、
睡眠時間も稼げる。それに寮に共に住んでいた人間とはいまだに
良き友人としてコンタクトしているし、情報交換も出来る。

>>427
能無いから無理じゃ。さすが格が上の方は素晴らしいの〜。
皆さんも427さんを見習って勉強頑張れよ〜！

>>430
７６７だろうがセスナだろうが飛行規程の構成って同じだろｗ
だまされるなよｗ

430じゃが、わしのやり方でB767のライセンスは取れる。
書き込んだことも事実じゃ。さすがに一整は知力体力の限界を感じながら
何とか取った感じだったがの。
誹謗中傷には付き合いきれんし、そんなの披露しても
夢みる学生の足しにならん。
それを言いたかっただけじゃ。じゃあの〜。格が上の方〜。
皆も427さんを見習って勉強頑張れよ〜！

やべえ担任にケツの穴クンニされちまった！！フェラチオしてくれって言ったのによ！！ちくしょーあのイカレ野郎！ファック！

飛行規程の内容なんて耐審で決まってる。

で、B767の飛行規程は
型式、原、個別 どれ教えて
追加はあるの？

↑　こいつ最高にバカｗ

知ったかぶり野郎うぜぇ

>で、B767の飛行規程は
>型式、原、個別 どれ教えて
>追加はあるの？

どれ？ってどれか一つしか無いと思っているのか？
真性のバカだな、おれ７６７持ってないけどそれぐらいは分かる。
追加はあるの？ってそりゃあるだろｗだれが純正のノーオプション機買うんだよｗ

>>427はアホという事でＦＡ

つまらん。自分の知識をひけらかして満足か？
自分の事より周りを考えよ、公をかんがえよ、後輩や自分の
母校の発展成功を考えよ。在校生も卒業生も中日本の信頼を
落として後輩に迷惑掛けるな。建設的に考えよ。

今の世の中DQNが増えてるから、入学審査もう少し厳しくしたらどうだ？

だめだ〜こんなんぢゃぁ彼女が潮ふかねぇ↑↑誰か潮の吹き方教えてくれや！早く教えれや！！

本当にB767に飛行規程あるのでしょうか。
実際に見たことある人教えて下さい。
航空法施行規則第百四十四条の二　２を適用し
航空運送事業の機体に飛行規程は無いと思ってました。

お〜い>>430さんよぉ、なんか後輩が教えてくれって言ってるから
教えてやれば？知識の自慢じゃなく、勉強したいみたいだからさ。

おれは７６７持ってないって以前書いたけど、おれ的な法の解釈としては
飛行規程はある。それが、運航規定の中に入っているか別に1冊の本に
なっているかの違いで、内容的にそのまま飛行規程が運航規定に入っていても
飛行規程は存在する訳だから、飛行規程は無いと言うことはありえない。

補足、運航規定ってのは会社が作って局に承認貰う物だから、
運航規定に飛行規程を入れているか別にしているかは会社によって決まる。
飛行規程の存在は必ずある。ＦＭは機体に付いてくる物だし。

>>443
そういう知識は今はいらない。
そんなの覚える暇があったら今の機体について
もっと勉強しろ！メモリーと時間がもったいない！！
今の機体さえままならんのに、時間の配分を考えて
今要る知識かどうかしっかり見極めろ。

私も >>430さんに聞きたい。

７６７の飛行規程ってどんなんなの？

追飛だけでも相当あるんじゃない？
具体的な項目教えて。

Ｍ科（回）より

>>447
聞いても無理ね、飛行規定や運行規定見れない
職場の香具師ばっかしよ。

必要としない知識へのアドバイスはしない。
無理無駄むら。一人三役お疲れ様です。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　敬具

つ拝啓

なんだ、やっぱり>>430は偽か
在校生の諸君、こういう卒業生も居るががんばって将来
母校の鏡になるような整備士としてがんばってくれ。

なんか荒れてますねぇ。
飛行規程と運行規程ですが、会社により異なりますよ。

○社の場合ですが、
飛行規程はあります。
運行規程は第１巻から第３巻まであります。
第１巻〜第２巻は、運行管理の実施方法、航空機乗組員、客室乗務員の編成
乗務割、運行管理者の業務時間、航空機乗組員 客室乗務員および
運行管理者の訓練に関する事項等が記載
第3巻には飛行規程に記載されるべき内容が網羅されている。
シップ搭載書類は運行規程の第3巻を搭載しています。
ですからコックピットのロッカー内に飛行規程は入ってません。

どうでもいいけど運行規定じゃなくて運航規定だからな

それと、3巻のタイトルは運航規定３だろうけど中身は飛行規程なんだろ？
じゃ、飛行規程は存在するんだよな？
その3巻の中に飛行規程という文字は存在しないのか？

>>453
誤字申し訳ありません、御指摘ありがとうございました。

運航規程第3巻は飛行規程に記載されるべき内容が網羅されているものであって
飛行規程ではありません。
飛行規程は○○部（地上）で管理しております。

>>453様の会社と異なるようで、○社でなく△社ですか。
B4の型式証明は御社が取得されたのでしょうか。

お〜っ！！懐かしい〜〜〜！！
中日本のスレッドがあったとは驚きです！！
平成３年航空電子機械科卒業です！！
同級生の方いらっしゃいますか？
ちなみに寮はビバハウスでした！！

>454
> 飛行規程は○○部（地上）で管理しております。

飛行規程は機体への搭載義務があるだろ。

飛行規程は機体への搭載義務があるだろ。

連投ｽﾏｿ。

うろ覚えでスミマセン。
搭載するのは運航規程

あ、切れちゃった

うろ覚えでスミマセン。
搭載するのは運航規程 または 飛行規程ってなってませんでしたっけ？
エアラインでは飛行規程の内容を含んだ運航規程を設定していて
その第3巻(＝飛行規程と同様の内容)を搭載してるんではないでしょうか？
ってな訳で エアラインでは飛行規程ってのはなくて(製造会社オリジナルの
飛行規程はあるでしょうが) それを網羅した運航規程がその内容を
含み代用していると解釈しています。
間違っていたらご指摘下さいね。

>>455先輩
お疲れさまです。
ボクはH4 整備科卒、コーポ朝日荘です。

中日本の自販機でペットボトルのみの自販機があるだろう？
あれ、手入れたら取れるの知ってた？

後輩諸君もどんどんレスしてくれよ。
ただし誹謗中傷とかは無しよ。
文章見れば本当か嘘か大体判るでしょ。
スレッドがもったいない。
しょうもないレスは無視して荒れの無い
スレッドを心掛けよう！

おっ！一年後輩やね〜がんばってる？「うめ」って知ってるかなぁ〜>>461後輩殿

今高3で将来マーシャラーになりたいと思っているんですが、
中日本のエアポート科ってどうですか？いろいろ教えてください。

中日本航空専門学校は他校に比べて質は高目と言われている。
しかし、マーシャラーという職業は徐々になくなっている。
空港のスポットインはVDGSという装置で機械化されていて、
マーシャラーを必要としなくなっている。
マーシャラーがいるのは地方空港などだけど、学校の就職先には
地方空港は数少ないし、経験者優遇だったりする。

結局は自分のがんばり次第だと思うよ。

おいコラアホども！！イカレた学校に夢あるガキども誘ってんじゃねーぞ！東日本に行け！

ANAがB737-700を50機以上購入するらしいからGS採るんじゃない？
この機体は貨物を手積みだからね。B4を無くして小型機を沢山飛ばして
小回りを良くする様な傾向があるから、一時的には増えそうと予想する。
2007年問題もあるしね。JALも同じ方針と、とあるルートから聞いた。

脳内ルートで聞いたんだねｗ

469さんはどう思う？

ここの就職はどんな感じですか？
他と同じように学校推薦のようなものはありますか？
学校推薦をいただけた場合、大体は入れますか？

入れるよ。だけど自分が入りたい科を強く主張しないと
どこの科になるか判らないよ。
面接時自分の希望する科を強く強くそこじゃないと
入学しないという勢いで言おう。

夢語ってんぢゃねえよ！もしくゎ機種の話してんぢゃねぇよ！お前にやるﾀﾝﾒﾝゎねぇ！

最近荒れ模様。身心がすさんでるな。

いやいや他校のバカが紛れ込んでいるだけでスルーして話せばいいから＾＾

荒らしは徹底的にスルー。
相手にすると余計に騒ぐ。

中日本の卒業した先輩達に聞きたい事があるのですが…

こんにゃくの正しい使い方のこと？

>>477
何です？

人肌蒟蒻

あ！ それ授業の合間に聞いた事あります！

たわけ

あん○うさん相変わらずだなぁｗ
お体に気をつけてがんばってください、そのうち顔出します。

聞きたい事と言うのは、研修に行って途中で研修を辞退する事ができるか、と言う事です。
あと、今まで研修を辞退した先輩達がいるのか、辞退した後の学校に戻っての学校生活などについて聞きたいのですが。

研修中途中の辞退は出来ます。
だけど会社側にも学校側にも迷惑がかかります。
今までに辞退した人もいるけど、その後の就職活動は厳しい。
出来れば研修途中の辞退が無いように慎重に企業を選んで欲しいです。

おまえに聞いてねえようるせぇ

質問があります。中日本ってﾊﾞｶ？

言い方間違えました。質問じゃなくて、意見です。中日本卒の社員気持ち悪くてﾉﾘ悪くて仕事できないからﾀﾞﾒだわ。会社のﾑｰﾄﾞ悪くするなよ。

さすが中日本ちゃんとバカはスルー出来てる、それでこそＣＮＡ
来年卒業の学生は夏休みには各会社に研修にでるのかな？
うちの会社でもやってるから体験入社してみるのがいいよ、
うちは特に研修したからと言って辞められない訳でもないし、それより
入れるかも約束はしていない。

あー中日本ってばかなんだ↑氏ねや！ばか！

↑おまえって、ちっちぇー奴だな
　くだらねぇ・・・

旅客機の整備したいならやっぱり専門？？
関連整備会社の採用枠みてもやっぱ大卒は少ないし。
本社だって一流大でても受からない人は受からないし。

現役で首都大・理科大にいけなかったらココの一運整コースにしようかと思っています。

それはお前の能力次第だろ？

名古屋のセントレア、神戸空港の搭乗率、利用率は報道どおり
減益でしょうか？静岡空港もなんだか望み薄ですね。
政府の方針はどうなっているんだろうか。
例えば関西圏なら南港あたりに埋め立てたほうがどこからも
アクセス条件良さそうだったでしょうに。あるいはポートアイランドに
R/W４本位一極に作ればハブとなり得たかも。今更ですが。

首都大、理科大で本社は厳しいのでは

この中に実際に研修を辞退した事のある先輩いませんか？

>>496
何度も何度もうぜぇなお前、最初から辞退を前提で研修に行くな、
他の奴が辞退して何も無かったとしてもお前の時はどうなるか分からないだろ？
行った先の会社にもよるだろうし、迷惑な行為だって事だけはハッキリしてるだろう？
グダグダ言ってないで勉強しろ！このたわけが！

>>495
東京都立科学技術大の時の学部生・院生で整備士2人パイロット1人
受かってたけど、首都大になってからレベル下がったからあなたの
おっしゃるとおりです。
最終的には自分が会社にとって必要かどうかできまるのかもしれな
いですけれども。
先生に事情を話し公欠にしてもらったので、20日にANAの整備工場
を見学してきます。現場を見て今後の進路を決めたいとおもいます。

高校卒業までに英検・数検2級まで取っておいたほうが後々楽ですかね？？

そこまで真剣に考えてて、何で専門だなんていう結論にたどり着くのか・・・・
そりゃ、行きたいって言えばこのスレに止めてくれる人はいないよ。他人の人生は他人の物だから。

>>498
本社目指さなくても、
TAM、NAM、ANAMとかのJAL、ANAの整備子会社受ければ？
枠は広がるし、整備士に近いと思うよ
まぁ待遇は本社とだいぶ違うけどね

jalnamの給料見てきましたが手当て込みて20万前後って相当ヒドイですね。。
わざわざ首都圏から中日本航専まで出向いて一運整とっても先がおもいやられ
ますね。
とりあえう先生に言われたとおり国公立むけの勉強してじっくりかんがえます。
レスしてくださった方ありがとうございました。

ところで卒業生の皆様どう思われますか？
教官、機材、設備等々に問題はあるとして 母校が一運整を取れる様に変わって
いくのは非常に喜ばしい変化だとは思いますが・・・。
今なら７６７よりも７３７の運整の方がいいんじゃないでしょうか？
７６７ですと大手狙いだと思いますが、大手ですと自社で養成可能ですので
いっそ７３７でＳＫＹ　ＭＡＲＫ社を狙ってみては？
ＡＮＡ社でも大量購入だと聞きますし、ＪＡＬ社でも今後大量購入だとの
噂を耳にします。
７８７に取って変わられる７６７よりは７３７の一運整を取れるように
する方がいいと思うんですけれど。

なんでもいいんだよ機種は、どうせ使い物にならないんだから
それより、取れるレベルの学生なら自社養成で機種変やって
カタワな運整より普通の一整取らせられるって事。
あくまでもステップ的な教育理念だからいいんじゃない、
実際、うちでも免許もって来ましたと言っても使い物にならんから
一から教育し直しだよ。

運整にしても一整にしても取得したらGOALじゃないからね。
それを取得してからがSTARTです。
取得した以上は、自分のした仕事は自分が全て責任を負う。
何か起こったら切腹できるくらいの覚悟と緊張感を持って
ほしいな。
適度な緊張感を持って理解して仕事をすると
一日が早く感じるし、無事飛び立って何も起こらない事に
安堵と達成感を感じます。
そう言う私もまだまだ知らない事だらけで日々修行の身です。

中日本て自分で企業に電話して求人出す予定はありますか？て聞くのはやってもいいんだよね？

自分の知る限り、中日本出の奴は使えない。
一度言った事くらいはメモを取って覚えろよ・・・小学生か。
最近は日本航空大学だったか、あそこからも来てるが
こっちは元気が良すぎる。元自衛隊員みたいな動きだなｗ

中日本出で成田空港はいれますか

成田ならJALNAM行けば？

正式名なんて学校ですか

てか成田空港で働きたいんですけど学年で何人ぐらいはいれますか

成田で何したいの？
清掃なら別にこの学校来ること無いし。

成田空港で駐車場の警備員がしたいです

給料や待遇面で航空整備士目指そうとしてる奴は
絶対やめとけ。後で後悔するぞ。
事実最近は整備会社に入社しても
１年以内で辞めてく奴が多くなっている（特にANAAT）。
これから整備会社に就職したいと思ってる奴は次のことに心得ること。
・シフト勤務制に耐えること。（ライン整備の場合）
・機種ごとに限定があるので一生勉強していかなければならない。
・給料や待遇に期待しない。
・その会社で一生働いていける継続力（これが最近では最も重要視される）

http://www.naa.jp/jp/recruit/rec_info_bosyu.html

>>513
ANAATはなぜ離職率が高いのですか？

成田の警備員なら別に専門来る必要無いだろ。
空港のアルバイトでもいけばいいと思われ。

電子制御科って航空関係以外の職に就く人も多いと聞いてるのですが航空関係の職に就くとしたらどんな会社や職種があるんですか？
できればパンフレットに載ってる大手航空会社系列の会社以外で教えて欲しいです

>>515さん
ANAATやらJAL NAM/TAMやらSKYMARKやらって実際勤めてみると厳しいんですよ。
残業が多かったり、給料が思ってたより少なかったり、試験が厳しかったり。
過去の書き込みにもあるように夢と理想だけでは実際食ってくには
なかなか難しいんです。
よっぽど飛行機が好きか、それとも割り切って働くかができないと。
勤務も厳しいけど 試験もかなりキツいですよ。
ボクの時は新規一整で1年程(3整持ってたので短期間で済んだ)、限定拡張で
半年程は休日は図書館に通い詰めでした。
ボクは睡眠障害になりましたが、他の人達も 例えば離婚したり退職したりと
苦労しています。
悪い面はいっぱいありますが、いいところもありますよ。
自分が考えた故障探求が当たった時なんて！

>>518
同情します。私も睡眠障害で睡眠薬を飲まないと
しっかり寝られなくて疲労がたまるので、やむなく
飲んでいます。
シフト勤務をすると自律神経が狂うんだよね。
おまけに試験勉強が入ると生活リズムが狂うし。
すごく解ります！！！
整備は健康と遣り甲斐が大事なのも解ります。

私の知り合いだと大手エアラインの計器整備会社、
東京航空計器、防衛庁関係の計器や
兵器の部品の一部の製造設計に就職してます。
正に電子関係ですね。

↑>>517

やっぱり大阪航空よりこっちに行ったほうがいいですかね??

今年受験で整備科希望なんスけど

高校から推薦もらえるならはやくもらって、いの一番の受験日で受験しる。
受験のお泊りはまだ指定の長良川ぞいの旅館なんだろかなぁ・・・・

>>522
たしかに大阪よりは質が高いと言われてる。
ただ、その能力が発揮できるかどうかは自分次第。がんばれ！

短大とか大学出てから中日本に入学する人って居るんですか？
また、M科に女子はどのくらい居ますか？

>>525

大学出てから入る人いますよ。
M科に女子は一クラスに２、３人くらい。

おいおめぇら！勝手に俺様の前で喧嘩してんじゃねえ！いいかおめぇらは俺の言う事きいてりゃいいんだ！そうじゃねぇとてめぇらころすぜ

>>526
回答ありがとうございます。
じゃあ20歳くらいで入ってもそんなに浮きませんね？
短大出てから行こうと思ってるので安心しました。

ツナギ着た女の子可愛いでつ(´；ω；`)

むしろ社会人から入ってきた人もいるくらいなわけで・・・

去年の卒業生に６０歳以上の方が整備科を卒業されましたよ。もちろんライセンスを取得して。

自分が入りたい科を面接で強く言わないと、違う科になるかもしれないんですか！？
それは学校推薦だけ？
準学士・学士試験とか特待生とか一般入試でもそういうことあるんでしょうか？
行くならM科に行きたいんですけど・・・

あまり遅くに受けるとすでにＭ科の枠は埋まってる可能性あり

>>533
じゃあ枠が埋まってなければ希望の科に行けますか？

適正によると思うよ

でも就職する時に年齢制限ある企業ってあるよね？

第2希望聞かれた時にM科のみってアピールするのは大事ですが、
やっぱり適性と成績が重視でしょうか。
ちなみにボクは第3希望まで申し出ていましたが第1希望のM科で
入学できました！
ってこれって自慢話し？？？？

適正って・・・たとえばどういうこと？
面接とかで決まるんですか？

運情ってクソ？とっくにプラン入れてあるんだからさっさと廻せよ、
タワーから入っていませんって言われてスタンバイ５分。
他の報道機に置いてかれたじゃねぇかバカ

どーしてもM科入りたい！！
どうすればいいですか？？？

M科入りたいんなら勉強しろ。
そんなことも分からんか？バカには無理よ。

>>541
テストの点数がよければ入れるんですか？
悪ければ、第1希望は通らない？
そういう単純な問題なんですか？
適正がどうのこうのあるみたいなんで・・・教えてください！

自分の場合は第一希望が整備科でそれ以外には行くつもりがなかったので
面接ではっきり整備科以外なら入学しませんって言った。

なんとなく整備士になりたいとか言ってるやつはまず無理だ！面接官は
学校の先生、もし自分が学校の先生で教える立場だったらどんな生徒が
いいと思う？やる気のある奴、目標のある奴、ヘリや飛行機がすきな奴
、、、なんとなくわからんかなー？

なんとなく「整備士やってみたいな」な気持ちじゃ無理。
「なぜ整備士になりたいのか」という理由を明確に。
あと、ある程度の学力は必要。
学校説明会とかで過去の入試問題配ってることもあるから、
それに行ってみれば？

もしちょっとでも迷ってるんだったらふつーの大学行け。ＯＢからの忠告

>>543さん
気合い入ってますねー。
やはりそういう心意気って必要ですよねー。

>>542さん
テストの成績がいいのがまず一番。
それから整備科に入りたいと面接でアピールすれば大丈夫なんじゃないかな。
例えばいくら成績が良くても 入試にチャラチャラした格好で来るようじゃあ不採用。
入社試験でも同じでしょ？
頭が良くて普通の事を普通にできる人なら落とす理由がないじゃない。

５４２です。
みなさんいろいろありがとうございます。
勉強しつつ、整備士になりたい理由を明確にして、それを面接で強く押す、と。
大学は今のところ視野には入れてないので・・・でも忠告ありがとうございました。

プッ

っていうか整備科の入試って高校入試レベルだろ？
普通に高校生活してれば受かると思うが…

入試問題のレベルはそんなに高くない

オレの時の英語の試験

（ ）に適当な単語を入れなさい
Yes, （ ） do.

Iって単語かよ？

入るのは楽でも入ってからライセンスコースで取るのが大変なんだよ。

M科に入った何人くらいの人がライセンス取得できる？
パンフレットには「ほぼ100％」って書いてあったけど・・・
授業怠けずに普通に頑張れば取れるもんなんですか？

普通にがんばっても無理だね。
人一倍努力しないと無理。

じゃあ皆人一倍努力してライセンス取るんだ。
凄いなー。

ライセンス取るのホントに大変だよ…
かなり努力しないと取れない。

じゃあパンフに書いてあった「ほぼ100%」って嘘ですか？
それとも皆「かなり努力」してるんですか？

高校で文系でも頑張れば整備士になれますか？

ほぼ１００％ってのは嘘じゃないよ。
みんなかなり努力してる。
ライセンス取らないと内定取り消しなったりする会社があるから
何が何でもライセンス取らないとって気持ちと
高い金出してもらって取れないなんてことになったら
親に申し訳ないしね。

>>558

なれますよ。ぼくも文系だったし。

>>560
558です。それを聞いて安心しました！
頑張ろう。

あんまり合格率が悪いと養成施設取り消しになるからねえ、ちゃんと勉強しようよ

>>562
それは大変だ（汗

否応無しに勉強は努力しなければならないね。

自分は整備科受験希望です。
卒業後はライン整備に就きたいと思っとります。
ライン整備してる会社就職するのってやっぱ難しいですか？年どの位かな？？
教えてください。

自分はヘリ整をやりたいんですが、ヘリの方が固定翼より難しいって聞いたんですけど本当ですか・・・？
ヘリ整専攻と固定翼整専攻ってどっちが人気ありますか？

ヘリの就職先って小口が多いからそういう意味では大変かも。
2整取得が就職の条件になってる場合も多いから要注意。
大抵機材と一緒に出張していくから 就職先にもよるけど、場合によっては
数週間山ごもりって場合もあるから要注意だね。
それから過去ヘリと一緒に事故にあって亡くなった先輩方もいらっしゃいます。
アーメン。

小口ってことは採用人数が少なかったりするんですか・・・↓
山ごもりする仕事ってどんな仕事？？

>>565
最近はA-NET,J-AIR,JACと外資ぐらいじゃないのかな。
大手はまず専卒は取らない。
だけどライン整備には変わりないからね。
やることは変わりないよ。
歳って・・・若い方がいいでしょ。
会社としては長く使いたいからね。大卒後に専門学校を
出たなら、やる気と何か他の生徒に無い特技があると
チャンスがあるかも。

>>568さん
言葉が足りませんでした。
小口ってのは1社1社の求人数が少ないって意味。
景気が良ければ募集してくる会社の数が多いからさほど問題ないでしょうが、
景気が悪いと募集を控えるから倍率は自然と高くなる。
中小企業だとどこでもそうだけど、景気に大きく左右されると思いますよー。

それから山ごもりって書いたけど別に山だけに限りません。
森林伐採だったり農薬散布だったり海上警備だったりだと機体と一緒に出張
するんですよ。
そうすると数週間、場合によっては数ヶ月帰ってこれないなんてざら。
ヘリって滑走路を必要としないからどこへでも出張可。
いいんだか悪いんだか。

>>570
568です。ご丁寧にありがとうございます！！
やっぱ景気が左右しますよね・・・

官公庁だと山ごもりとか警備とか出張多そうですね。
どうなんだろう。
本当に、いいのか悪いのか・・・。
でもヘリ整やりたいので、それを覚悟の上で頑張ります（汗

この掲示板の方たちはいつもちゃんと回答してくださってありがたいです。
他の航空専学とは違いますね。

↑
しかし今は良い時代だよね。私たちの時代は携帯電話すら、
あまり普及してなくて、インターネットなんてありませんでした。
上記のような相談はJAL,ANAに入社済みの全く知らない先輩に突然電話して
いろいろ聞くのに緊張しまくって電話したものでした。
とりあえず、いろんな先輩がおられるみたいなので、
何でも書き込んでください。

>>571　官公庁は出張ほとんどないと思うよ、メインヘリポート（基地？）を
ベースに飛び回ってるのがほとんど。

一般にヘリ業界で出張というと民間の使用事業会社の仕事の事で山小屋へ荷物を
上げたり、田んぼに農薬撒いたり、山から木材を運び出したり、鉄塔を建てたり
と、、、　多種多様で、だからこそ整備士も全国をヘリと一緒に飛び回り仕事を
しないといけない。出張の長さは会社にもよると思うが、大きい会社だと組合と
会社で取り決めがあるので、連続何日以上は出張にいけないとかいろいろ決まり
があるし、上記のような仕事のほかに、うちの会社だと報道機、ドクターヘリ
官庁機、各都道府県防災機の運行もやっているし、もちろんそれらの整備から
警察機やプライベート機の整備も請負っている。

>>573
571です。
そうなんですか！民間の方が出張は多いんですね。
ただ官公庁だと、海保なんかは転勤多くて大変みたいですね。
ヘリの仕事を詳しく教えてくださってありがとうございました。
とても参考になりました！

天然パーマきもい

10%ですみません

>>575
天然パーマって誰？？

この学校、日航整備成田とか羽田の就職はいいほうですか？
JALかANAだとどちら向き？？

>>578

この学校JAL系の会社は毎年受ける人少ないから就職する人少ない。
ANAは人気高いからたくさん就職する。

ANA向き。

>>577
ときどき食堂にいねぇか?

＞＞５７９
じゃあJAL受けようとか思ってるならあまり向かないですかね？
それとも逆に人が少ない分、学内選考でANAに比べ有利ですか？

食堂にいる天然パーマとかウケる

あ げ

消防とか海保の整備士ってどんな感じですか？

中日本懐かしいなぁ・・・今でもうどんは人気なのかな？

中日本の女子って制服はスカートはいてるんですか？
靴下？それともストッキング？

人による。うちのクラスのやつはスカートにストッキング。なんか茶髪の女で高校の時履いてたようなスカート履いてるやついるよな

あげ↑？さげ↓？
なんか話題ないの？

>>587

２年ぼＭ科じゃね？？彼氏も同じクラスの

消防の整備士って消防学校には通わなくていいんですか？

整備士だから火消しはしないから通わなくていいんじゃね？

市消防とかなら整備士として入るにしても消防学校行きますよ
公務員としての教育も必要ですから、なにも火消しだけが消防じゃないですから
操縦士も最初は消防学校行きますよ、防災は運航委託が多く委託されてるなら
当然公務員ではないので行きません。

そうなんですか！整備士として消防に採用されても消防学校には行くことになるんですね。
海保もそうだもんなあ・・・。

消防関係はここで聞いたら？

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1089894100/

>>592さん
591ですがスミマセン フォローどうもありがとうございます。

>>594
そんなスレあったのか…。
消防や防災には憧れてたけどそのスレ見たら幻滅した'A`
極々一部のﾄﾞｷｭｿなのかも知れんけど頭悪すぎだろ・・・＿|￣|○

そういう類はどこでもいるのは仕方ない。
でも公務員だったら食いっぱぐれないし潰れないし勤め上げれば恩給も出るから左団扇だぞ。がんがれｗ

>>597
�dクス、がんばるよ(`・ω・´)

日航機墜落事故
当時の機長の声
http://www.geocities.jp/get2452000/IMGP4784.WAV

ボイスレコーダーのFlash
http://mito.cool.ne.jp/detestation/123.html

当時の新聞
http://www.geocities.jp/joox_tv2/jal123/

説明等
http://www.goennet.ne.jp/~hohri/n-index.htm

航空整備士の専門学校の生徒さんの年齢って、
やはり若い人が多いのでしょうか？
私は26歳なのですが、航空整備士になりたいと一念発起し、
入学を考えているのですが、やっていけるか不安です。
あと、この年齢で入学して卒業した時に就職先があるかどうかも不安です。
いろいろ詳しい方、ご教授お願いします。

就職してからとか大学行ってから入ったって人も何人かいるよ。
去年まで定年してから来てた人もいた。
勉強の方はがんばれば何とかなると思う。

ただ過去の事例だと就職は厳しいこともあったみたい。
でも、それでも業界に就職してる人もいるし、
これから先はどんどん人手が足りなくなる一方なので希望もかなりあると思われ。
今の時期だとｵｰﾌﾟﾝｷｬﾝﾊﾟｽや体験入学もやってるから、そこで色々聞いてみるのもいいと思う。

>>600
大学卒業してから来る人はもちろん、中には社会人も居るみたいなので大丈夫ですよ^^
60歳で入学した方が居たという話も聞いたことがあります。
何歳だって、やりたいと思ったことはやるべきです！！
ただ、やっぱり若い人より就職に苦しむという現状はあるみたいです。
けれど皆さん最終的にはちゃんと就職出来ています。
それに、年齢が上の方は整備会社では無く官公庁に勤める場合も多いようです。
若い人と同じように、とは行かないかもしれませんが、本気で整備士になりたいなら諦める理由は無いと思いますよ。

このくらいしか知りませんが、良かったら参考にしてみて下さい。

>>602
> >>600
> それに、年齢が上の方は整備会社では無く官公庁に勤める場合も多いようです。

学校OB　(現役官公庁ヘリ整備士）より

年齢が上の人を採るのは、極力避けたいという考えがあるのは事実です。
理由は、年齢が逆転してしまい先輩後輩という関係がややこしくなる。
つまり人間関係の不和が生じてしまう危険性があるからなんです。

例えば同じ職場に
２０才で入隊→今年で５年目（現在２５才）【先輩】
２８才で入隊→今年入隊したばかり　　　　【後輩】　

となると年下の整備士から、命令や叱責されるわけです。
また年をとれば昇進問題も出てきます。
これまたややこしい問題なんです。（詳しくは書きませんが）

ただ可能性として、頑張れば（年齢の不利を跳ね返すだけの実力）
不可能ではありません。もし整備士として活躍するなら、とにかく最低限
「英語力」を鍛えてください。マニュアルをはじめとしてほとんどの書類は英文です。
一緒に仕事ができる日が来ることを祈ってます。頑張って下さい。

　　　

>>603
602です。詳しい話ありがとうございます。
昇進問題かぁ・・・なるほど。
私が言った「年上の人が官公庁に入る」というのは、大学出などで学力が高い人は
官公庁で活躍しているという話を聞いたから書いたことなんです。
でも、年上＝学力が高いとは言えませんもんね。
ひとくくりにしてしまってすみませんでした。

昇進問題？それもわかるが官公庁が年齢が高い人をとる傾向はあると思うよ。

地方の航空隊で整備が2〜3人しかいない県は、年齢調整とかやってるって聞いた。
たとえば整備長が50代、その下が40代とかでいきなり新卒で21とか採用しても
年齢が開きすぎてて仕事以外でうまくやっていけないとか、、、
だからこの学校で、そういう警察航空隊は30前後の人が採用されたって話もあるしね

警察航空隊創立期には、立ち上げ期だけに新卒は採用できないため
比較的年齢が近い構成にならざるを得なかった。
今、創立期の人材が定年の時代を迎えている。
そこで>>605氏の話になる。

警察のＨＰをチェックしているとよく分かるが、
そういう県は年齢条件が３０〜４０歳と比較的高い。

>>601-605
素晴らしいアドバイスの数々をありがとうございます。
やはり、年齢的に不利になる可能性は拭えませんが、
結局は自分の頑張り次第という感じですね。
もう少しいろいろ検討してみます。
ありがとうございました。

卒業後には３０歳か・・厳しいだろうががんばってくれ
３年後にうちが募集していたら中日本卒は歓迎するから履歴書出してみて
（うちがどこだか分からないだろうけど色々出せば当たるよ）

最近うちでも整備管理も出来る人材が不足している、英語が堪能でＳＢなど
短時間で和訳して現場に回してくれる、そんな人を望んでいます。
年齢に応じた経験を武器にがんばれ

寮に残ってる奴挙手　ノ

>>609
> 寮に残ってる奴挙手　ノ

誤爆ｽﾝﾅ。
こっちいけ。
http://school5.2ch.net/test/read.cgi/senmon/1146010288/

この学校って、現役（18歳）で入ってくる人ばかりですか？
20半ばの人もいるのでしょうか？

大学卒業してから来る人もいますよ。
社会人とか。
過去スレ読めば分かると思います。

>>612
そうですか！ありがとうございます。

すみません、またまた質問なのですが、私の年齢で卒業後に就職する場合
ぶっちゃけたところANAやJALのライン整備（子会社でも可）に就くことできるんでしょうか？
ライン整備って人気がありそうで不安なのですが・・・
同じような境遇の方とかいませんか？
ご教授願いします。

自己解決しました。
スレ汚しすみません。

もう夏休み半分くらい終わったか。
就職どうしよう。

もう就職内定しているのが多いのか？
うちの会社まだ求人票出してないだろうなぁ
田舎の会社だが帰って来たい奴は地元の会社に履歴書出してみると
いい事有るかも・・・。

学校のHPじゃ、今年の内定率は今現在８８％みたいですね。

研修辞退しようかな？

>>619
禿乙

エアポート科は入るのは難しいんですか？

人間なら入れる

>>618
今更就職率なんてどうでもいい。団塊退職でどこも人手不足。

>>621
A科は糞だよ。OBの俺が言うから間違いない。大体8割くらいは給料13万、14万くらいの
ヘボい会社に就職して3年以内にほとんど辞める。
16,17万くらいのまともな会社にいけるのは十数人くらいのもん。そうゆう会社でも辞める奴は多いがなｗ
人生潰したくなかったらA科はやめとけ。
素直に大学いってMUFGとか伊藤忠とか商船三井とかその他立派な企業に就職したほうが幸せな人生送れる。

大学卒業してからM科に入ったんじゃ、民間の就職は厳しいんですか？
大卒者は官公庁に行く人が多いって聞いたんですが・・・。

623の言うことは正しい。
今のエアラインや航空業界はぜい肉を取るのに奔走し、
専門学生が入れる会社にしわ寄せが来ているのは確か。
しかし大学に入ったからといって良い生活、良い就職や給料は保証
されない時代だ。わしの同級生達は国立大学に入学していったが、
蓋を開けると、案外地元田舎の工場に就職するやつもいる。
中には路線を切り替え、技術系から調理師になった奴もいる。
それなりの給料だと予想できるが、それが不幸な人生だとは
言い切れない。
問題は目的も無くボーっと自分探しの４年を過ごすか、何かを
目指して過ごす４年では大きく違うだろう。
このスレッドを見た全学生に幸あれー。

　　　　⊂_ヽ､
　　　　　　.＼＼　 ／⌒＼
　　 　　　　　 ＼ （　冫、）ウンチになぁれ
　　　　　　　　　 >　`　⌒ヽ
　　　　　　　　　/　　　 へ ＼
　　　　　　　　/　 　 /　　 ＼＼
　　　　　　　　ﾚ　　ノ　　　　　ヽ_つ
　　　　　　　 /　 / 　　　　　　　　･*.･:
　　　　　　　/　 /| 　　　　　　　　　:。　*.・
　　　　　　 （　（　､ 　　　　　　　　　　★。:’*
　　　　　　　|　 |､　＼ 　　　　　　　。・．*・;　・
　　　　　　　|　/　＼　⌒l 　　　　;*　・。;*★ 人・
　　　　　　　|　|　　　）　/ 　　　　　・　★・　（＿ ）;;　*　。・
　　　　　　ノ　 ）　　 し' 　　　　　　　・　*　（＿＿）　*　・。・
　　　　　(＿／　　　　　　　　　　。*．;;　・(　・∀・) ★．*　’★

これはかなり悲しい話だが、昨今の就職率が上がったのも
企業の賃下げ、徹底したぜい肉取りが完了し、低賃金で
人を雇える体制が整ったからだ。（これもアメリカの年次要望書）
政府が８０年代に行った上位と下位所得者の所得の差は１０倍
だったが、２００２年には１６８倍だ。
ホリエモンや細木和子並に事業しない限り、サラリーのままだと
どこに行ってもそんなに変わらなさそうだぞ。
アメリカの年次要望書の中で航空運賃割引制限にいちゃもんを
付けてきたのも、アメリカが起こしたイラク戦争、アメリカの
先物投機家によるオイルマネーバブルが航空運賃に響き、我々
の給料からその穴埋めをさせられていると思うと悲しいね。
アメリカが憎いの〜。（資料：在日米国大使館HPより）

６２７です。スレッドを荒らすつもりはありません。
私の趣味は日本の政治研究です。この成果を皆さんに
お役に立てたらとレスしています。私も正直、ここまで
アメリカに踊らされていたとは・・・
このままのペースでいくと、低所得者のスラムが出来て、
治安も益々悪くなるぞ。
ANA,JALの上層部の方、こんなんで会社は良くなっても
近視で仕事をしてましたら日本の商業は荒廃しますよ。
NO!とBOEINGやアメリカ通商部に突きくけてください！

>>627>>628
ロシア語でおｋ

このスレッドを見ておられる方の中で海上保安庁の航空機の整備
をしておられる方はおられますか？

>>630
いないんじゃないかな？どうして？
私海保の整備の人にいろいろ話し聞いたことあるので答えられることなら答えますが。

中途で入ったのならいるぞ

>>623

表現が悪いかもしれないが、専門学校行くか大学行くか悩んでる高校生の学力で、商船三井とか伊藤忠商事とかまず無理だよ…上位の大学に入れないと。
ただ、難関大学に入れたかといって、一流企業に入社が約束されるとは限らない。財閥系商社や、メガバンクに入社できるのは、ほんの一握りだよ。

いや〜いい話しなさいますね！
はっきり言いたい！確かに大手エアラインを含めて就職出来たとしても有名大卒には敵わない。
そう 出世では敵わない。
でも現場を支えるのは高卒だったり専門卒のオレ達なの。
出世したいなら有名大を出ろ。
給料少なくても、勤務がキツくても現場がいいなら逆に専門卒がいい。
航空機は現場にあるもんだ。

>>634
出世したら現場で飛行機いじれなくなっちゃいますもんね。
やっぱり飛行機が好きだから現場にいたいもんなぁ・・・。
と思うのは自分がまだ高校生だからかもしれませんが。

せんせーが整備士はストレスで早死にするといってましたー

>>636
そんなストレスたまんのー？

>637
圧倒的にHEAVY SMOKERが８０％はいるね。分煙はNON SMOKERにとっては
天国です。つなぎは臭くならないし、健康を害することも無い。

>>631
航空の海保のお仕事は主にどのようなお仕事ですか？
小修理やSBなど行っているのでしょうか？
また失礼ですが、お給料の面や結婚後の住まいで困ったことなど
ありましたら、ご教授願います。

この学校は将来、機体の隣で運航補助（貨物搭載、トーイング）業務になりたいひとには
向いているのですか？　就職などはどの程度あるものですか？

>>639
小修理やＳＢ？そんなの普通にやってますよ、今はある程度の重点検２５００ｈｒとかも
自前でやりますよ。
給料はまぁ良い方だと思いますよ、結婚後の住まいは特に困った事は無いですね
転勤は確かに有りますが、若いうちは色々回った方がいいですよ。
ある程度の年になると地元管区に落ち着く場合が多いです。

>>640
向いているというか専門だし。
就職は余程のことなければ大丈夫。
でも自分次第。

一つ質問なんですが、整備科の人たちは家では
どのくらい勉強してたんですか？
だいたい２〜３時間くらいですかね？

夜２〜３時は当たり前、一日大体５〜６時間はやる。
寮で他の部屋の電気が点いてたら、負けられないから寝れなかったよ

>>639
631の者です。（641は私じゃありません）

海保の整備士は整備だけでなく、航空員として航空機に乗り込むことになります。
ホイストマンをやったりすることも。
「海上保安官（航空整備も出来ます！）」ということなんですね。
なので整備士であっても航空と関係ない部署で働くこともあるわけです。

海保では航空機の種類が多いので固定翼も回転翼も免許をとらなければならない上、
海上保安官としての海上保安業務もこなさなければならないので勉強は非常に大変です。

転勤に関しては厳しいかと。。。
考え方次第だとは思いますが、3年ごとに転勤があります。
しかも整備士は全国転勤。
641さんによればある程度の歳になったら落ち着くそうですが・・・。
それでもやっぱり、結婚となると相手の充分な理解が必要になりますね。

長くなってしまってすみません。

>>641>>645
明快な御回答ありがとうございました。
大変参考になりました。
ちなみに私は一整固定翼双発タービン機および旧三整固定翼ライセンスを
取得済みです。歳は３０才を超えていますが、採用のADVANTAGEに
なるでしょうか。生まれは昭和４９年以降ですのでギリギリ試験を
受ける要件を満たしてると考えております。
また、試験は難しいのでしょうか。ご教授願います。

>>643
わしは試験勉強中になかなか覚えの悪い自分とあと残り少ない
試験日のPRESSUREで何回えづいたことか。
今も一整の拡張をしていってるけど、試験前はえづくね。
しかし睡眠だけは６時間今も絶対KEEPしてるな。
寝ないと余計に効率が落ちる。自分の体を使った実験で解った。
要はメリハリをつけること。勉強するときはする。見たいテレビが
あるときはそれをバネに集中する。テレビや寮の友達と騒いで気を抜く。
体は夜型にしないよう１２時位でさっさと寝る。
出来る同期と情報のGIVE&TAKEをする。解ってない同期には教えて借りを
作るついでに自分が理解しているか確認する。
教室で気になる話をしていても自分の目の前にある課題に集中するetc...

>>646
ご存知かとは思いますが、30歳を超えていますと、普通海上保安官になるために入らなくてはいけない
「海上保安学校」「海上保安大学校」にはもう入学できませんので、「有資格者採用試験」を受ける
ことになります。
この「有資格者採用試験」の応募条件はhttp://www.kaiho.mlit.go.jp/saiyou/sentei/nittei.htmlを
ご覧になるとすぐわかります。この応募条件を満たしていれば、一整の免許でも二整の免許でも優劣は
なく、ただ試験のみでの採用・不採用の決定だと思います。
「有資格者採用試験」は年2回・・・けれど整備士を募集するかどうかはわからないんです。
もしかしたら募集しないかもしれない。そうなると次の試験まで待たなければいけない。
特に整備は採用が少ないので下手すると数年開く可能性があります。

試験は１次が教養試験、これに受かると２次の体力検査や身体検査、面接などを受けられます。
教養試験は国家公務員�V種程度と考えているといいかと思います。
体力検査については消防などより規定値が低いのでなんとかなるんじゃないでしょうか？
身体検査・身体測定については上にコピペしたアドレスのところで規定が見られます。
これも該当しないと不合格になってしまうので良く見てみて下さい。

>>648
重ね重ね明快な御回答ありがとうございました。
私自信の生活を見直して、決心した後、実行に移していく
所存です。

ANAの格安航空会社って何でしょうか？

こんにちは。某エアラインの整備をしている者ですが後輩に中日本の方が数名います。
それで、一つ知りたい事があるのですが中日本航専入学時に面接ではどのような事をきかれたのか教えて
もらえますでしょうか？整備科の在校生などのみなさんよろしくお願いいたします。

なんで正直に「入試の面接どんな事聞かれます？」って聞けないのかね

俺も知りたい〜中日本航専はどうなんだろう(･ω･)ﾉ俺日本航空の専門だけど・・
「飛行機のどのような所に興味あるか」って聞かれたなあ

>>652.653
スレが荒れるから・・・公を考えよ！

>>651
> こんにちは。某エアラインの整備をしている者ですが後輩に中日本の方が数名います。
> それで、一つ知りたい事があるのですが中日本航専入学時に面接ではどのような事をきかれたのか教えて
> もらえますでしょうか？

>>652 禿同

まず文の構成がおかしいだろ。どうつながるんだ？？
（後輩に中日本の人がいて、それで〜面接〜）

なんの関係があるのか？理由があれば聞きたい。
（後輩の入社理由や航空業界に入った動機でもききたいんか）

>>651　

●☆中日本航空専門学校☆●
http://school5.2ch.net/test/read.cgi/senmon/1146010288/

↑こちらで聞いてごらん。

航空整備士になろうか自動車整備士になろうか悩んでいるんですが、
やっぱり航空整備士のほうが格段に勉強は難しいでしょうか・・・？
やりもしないうちからこんな質問で申し訳ないんですが。
それぞれの良いとこと悪いとこなんかも、私的な観点でいいので、
何か教えていただけたら幸いです。

比較すると自動車整備のほうがヤバイ

>>657
格段に難しいってことはないと思うけど、飛行機のほうが知らないといけないこと多いし、
第一、好きな仕事じゃないと続かないよ。
航空整備士になりたいならうちの学校、薦めるよ。

宣伝とかじゃなくて、普通に中日本がいい。

自動車整備は悲惨だべ。自動車整備士辞めてここくる人いてるからなあ。

657です。みなさん返答ありがとうございます。
航空ならやっぱり中日本がいいと私も思います。
でもなんで自動車整備はヤバイんでしょうか？

普通に社会的地位を考えてみろよ
他：「仕事何やってるの？」
俺：「飛行機の整備士です」
他：「へ〜、すごいね」

他：「仕事何やってるの？」
俺：「自動車整備士です」
他：「ふ〜ん」
俺：「・・・・・・」

だろ普通ｗ　自動車整備士失敗したら自転車屋にでもなるか？ｗ

ドラゴンクエスト�V
〜そして伝説へ…〜

自動車整備士は
ドラゴンクエスト�V 〜そして営業へ…〜

となる。

そういえば確かに自動車整備は10年くらいしか現場に居られないって聞いたような
気がします。
整備終わったら営業行き、ですか。

飛行機という特殊性の響きがいいだけとも言うんだけどな。

でも女受けはいいと思うよ。
女「何の仕事してるの？」

俺「飛行機の整備士」
女「かっこいいね！」

９割こんな展開になる。

自分の可能性にプライドを持ってイキロ！

>>女受け

それを気にする必要は無いだろ

>>657.665
自動車の整備士って、自動車メーカーのディーラーへ必ず就職できるとは限らない。
町工場みたいなモータースもあるわけで、そういう所は一生、現場。

これは航空整備士も同じ。

なるほど。
ちなみに、航空整備士なら回転翼と固定翼どっちがおススメですか？
自分的にはヘリが好きなのでヘリ整やりたいんですが・・・。
ヘリの方が難しいとかありますか？（←勉強する前からこんな心配ばっかですみません。頭悪いもので）

回転翼は人気あるよな

勉強したくなくて飛行機のそばにいたいならｸﾞﾗﾊﾝにでもなればw

ｵﾚ現役整備だけどまじに勉強大変だよ。

試験前なんか２時３時まで当たり前に勉強するよ
（仕事は夜の１０時とかまでやってから、家に帰ってそれからだよ）

はっきり言うと勉強嫌いな人には、かなり辛いからお勧めしない。給料もそんな高くないし。
>>673　の意見に同意

ana atについて知っている人はいますか？

回転翼の方が人気あるんだ・・・意外です。
>>673.674
勉強嫌いなわけではないんです。ただ、未知の世界だから気になるだけで。

ぷー
僕はジャンボだぁー

エンジンはＪＴ９Ｄ−７Ａだぁー

お初です☆頭髪とかってうるさいですか？？色とか長さとか。。。

そんなことに気を使うぐらいなら他行ってくれー

高校生感覚の延長で来ないで欲しい

>>675
多少は知ってます。一整を受けたときに、彼等と一緒に受けましたから。
お給料面で良いとは言い切れないが、>>674さんの言うとおり、好きなら
続くと思います。またANAのお膝元なので、試験には有利です。
仕事のノウハウはANAから直に貰えますし、やる気のある人にとっては
良い環境だと客観的に見えます。
最近は成田のラインを任される話も聞きますし。

>>679
うるさいっす。
ジユウとジコセキニンの大学とはちがうっす。
激しく代アニにでも調理専門学校にでも行ってくださいっす。

ANAエアテクか。あすこの給料はやばいｗ 下手したらグラハン会社の給料以下ｗ

683
グラハンの仕事って初任給はどのくらいもらえるんですか？

だいたい14~16満が相場

今から中日本受けようとしているやつに忠告しとく！！
整備科以外は行っても意味なし！
三流大学行ったほうがましですよ！
いや、まじで。

はぁ？
マシはせめて三流の理系に限っとけ。
文系三流よりゃよっぽどマシだ。

ちょっと前の話になるのを承知で失礼する。
>>657へ
「航空整備士の方が勉強が難しいのでしょうか？」という話だが、俺は自動車の整備資格を持ってないのであまり詳しいことはわからないが、どっちも大変だぞ。
確かに自動車は身近であるが故に修理工場が至るところにあり手軽に整備・修理が出来る。自分で勉強して全てやっているのも多い。
だから、車検や法律に関する知識も多少なりとも車に関わっていれば頭に入ってくるし、自分でやらざる得ない部分が出てくる。
それに対して航空機は整備の現場に立ち入るどころか手で触れたり間近で間近で見たりすることすらなかなか出来ない、どちらかといえば”特殊”な分野である。
よって、「勉強が難しい」「英語が話せないといけない」という考えも出てくる。実際、特殊な用語が多くなにかにつけて手続きが面倒だったりする。
確かに、英語は得意なのに越したことはないが、別に話せなくてもｲｲし・・・、中学校３年間の英語をしっかりやっていれば辞書片手に何とかなる。
（会社によっては英語で求人広告を出したり英語の履歴書を提出させるとろもある。が、少なくとも英語ペラペラのパイロットに俺はまだ会ったことがない）
それに、航空機は一度新機種として世に出たら基本設計はほとんど変わらない。俺はこの学校で回転翼タービン機の資格をとったが、現在は訳あってR44という４人乗りピストンエンジンのヘリをやっている。
このヘリ、新規登録で入ってきたのが１２年前。オプションでフライトコントロールにハイドロが付いたりするが他に変わった所といえばキャブからインジェクションになったくらいである。
BK117という機体だって途中エンジンの変更による取付部構造と燃料装置の変更があったが、C-1という機体までは販売当初から基本的に設計はほぼ同じである。
ところが２輪・４輪はどうだ。３〜４年でモデルチェンジしかも同じ車種で全くの新設計だったりすることが当たり前。原付にだってＥＦＩが付く時代である。
３０年くらい前に職人さんが板金の叩き出しで造ったモノから足回りまでコンピュータで制御されたモノまで全て対応しなければいけないのが、自動車整備の世界だと思う。
何かトラブルがあっても路肩に駐車出来る車に対し、航空機整備の世界は少しのミスがとてつもなく重大な結果につながるシビアな世界である。
聞こえは悪いが航空機整備とは「マニュアルに書かれていることを正確に確実に実施する」事なのであると思う。（ま、これがすんごく大変で難しいのだが・・・。）
ところが、２輪・４輪は十人十色の要望を確実にこなしつつあらゆるメーカーの新技術に対応しなければならないのである。
実際、貧乏な俺はよく自分の軽自動車を自分で修理することがあるが、電気系統はヘリの比じゃないくらい複雑で難しい。
考えてもみろ？ハンマーの叩き出しで板金やって、算盤で経理をしていた６０過ぎのおっさんが最新のコンピューター技術も習得しなけりゃメシ食えなくなるんだぞ？
要は、車だろうが飛行機だろうがその道で食っていこうと思ったらひたすら勉強する必要があるしどっちが簡単とかは言えないし比較も出来ない。
先日、親戚の人に「ヘリコプターの整備なんて・・・、立派な仕事してるのねぇ。」と言われた。もしこれが自動車整備だったら>>663や>>667の言うとおりの展開になると思う。
でもな、どんな世界でも自分が好きでやってる仕事に向上心を持っているか自己満足で終わるかで周り（女性）からの評価って変わってくると思うぞ。
長文失礼。

>>688さん
どんな世界でも自分が好きでやってる仕事に向上心を持っているか自己満足で終わるかで周り（女性）からの
評価って変わってくると思うぞ。
全くそのとうりと私も考えております。自信なく仕事もすれば、家庭でも無理が生ずる。
男が自信を持って仕事をしているオーラや姿に奥さん彼女も安心する経験はあります。
自信ない仕事をしていたら生活に即現れる。怖い怖いです。

>>688は、とりあえず読みやすく改行を入れろ。

自動車より航空整備士の方がまともな生活は出来る。
転職板や資格板の自動車整備士のスレを見れば分かる。

某県警に航空整備士中途採用の試験に行ったんだが、
同じ会場にパトカー整備の受験者が多数来ていた。
スーツ着て待っている航空整備士に比べ、パトカー受験者は普段着多数で
おまえヤンキーかよ、みたいな奴まで居た。
こういう所からもレベルの違いを感じたよ。

A科のガラが良くないのはわかったが、S科とE科はどんな雰囲気？

つーか、今年事故りすぎだ。
ちゃんと一時停止の所は停止線で止まって、
無茶な追い越し、追い抜きは慎めよ。

>>690
いやぁ〜、改行入れてたら
「文章が長すぎます」って怒られちゃったモノで・・・。

でも、小型機（Ｎ類）しか持っていなかったら給料の金額なんて知れてるぞ。
ただ人づてに聞いた話だが、（あまりおおっぴらに聞けない）パイロットは飛ぶと時給１万円ぐらいの手当が付くらしい。

此処のスレ読んでて「社会人になったら金貯めてセルシオ買いたい」とかそんなようなこと考えている奴。
５００万あれば事業用免許（もちパイロットの）が取れるらしい。
この間一緒に仕事した同世代のパイロットに言われた。くっそ〜〜〜〜〜〜〜！！

Ａ科は飛行機というより車両運転だな！ありゃ。。
なんで車の塗装してるの？意味不

車の整備しか航空整備士か？という書き込みがあったけど、
個人的には航空整備士がお勧め。

ヘリや飛行機は担当機種さえ覚えてしまえば良いだけだが、
車の整備は、いつどんな車が持ち込まれるかわからない。
種類もかなりの数あるし、構造もバラバラ。新車の投入も定期的にあり、システムも変わっていく。
これを修理・対応していくのは、ほんと大変だと思う。

自分はヘリ整だけど、勉強がたいへんなのは事実。マニュアルもほとんどが英語。
ただ、英語が得意か？と聞かれるとそうでもない。実際整備で使う英語は限られているので、
それさえ覚えてしまえば、ほとんど辞書は使わなくても読めるようになる。
自分は仕事をしていくうちに、自然と読めるようになった。
（ただ、英字新聞なんか辞書無しではほとんど読めないと思う）

>>693
>ただ人づてに聞いた話だが、（あまりおおっぴらに聞けない）パイロットは飛ぶと時給１万円ぐらいの手当が付くらしい。
> ５００万あれば事業用免許（もちパイロットの）が取れるらしい。

時給１万っていうのは、給料込み？？
実際、ヘリパイで飛行手当だけ（給料別）で、だいたいの相場は１時間５０００円ぐらい。
あと５００万で事業用？？ありえない。どこで免許とるの、海外？
今ははっきりいって、事業用免許（海外）は使い物になりません。
国内で事業用の免許とろうと思ったら、１０００万超えるぞ。それでもヘリＰになるのは困難なのに。

>>694
空港では車両使うから当たり前。
車の塗装は機材の保守点検のため。

まあてめーら就職口ねーんだから塗装工にでもなれやってこったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>695
基本給プラス飛行手当として１万円／時だそうな。
あと、「５００万でパイロットになれる」というのはカラクリがございまして、”日本人が海外（アメリカ等）で経営するパイロットスクールに直接入学する”と言うこと。
日本で「海外で訓練するので安い費用でパイロットになれます！」って広告を出している学校は日本で窓口となっているところにお金（手数料みたいなモノ）を払うので、その分高くなるらしい。自分で行けばこの手数料を払わなくてよくなる。


>>696
教材の整備に外注すると高いしな・・。あと、先生方の”個人的な趣味”も含まれている。本当、こういう事好きなんだよなぁあの人たち・・・。

>>688さん、皆さん、いろいろお話ありがとうございます。
657です。
特に688さんは長文ですね！わかりやすかったです。じっくり読ませていただきました。
そうですよね自動車整備は本当に色んな車種の知識が必要になりますよね。
ここの方々の言葉を聞いて、色々考えて、やっぱりヘリ整やってみたいなあというのが今の気持ちです。

ちなみに、航空整備士だから「すごい！」とか自動車整備しだから「へー・・・」とかそういう
ことは考えてないです。その道を選んで頑張ってる人は何だってすごいと思う。
だって私はまだ何をしようかすら悩んでるわけで・・・。
あと私は女なので女性の評価は気にしないです（笑）。

色々参考になる話ありがとうございました！

女性とな、それを早く言えと・・ｒｙ

>>699
ヘリ整だと
消防と警察関係に先輩がいるよ

>>700
すみません；どうでもいいかなーって・・・。

>>701
警察のヘリ整はどうも評判悪いみたいですがどうでしょうね。
消防はわりと、場所によっては良いって聞きますが。

給料、待遇、転勤、将来性をトータルすれば

消防＞海保＞警察＞民間　　こんな感じ

>>702
官庁は色々なので一概に言えない。
人数少ないところの方が人間関係が大変だと思いきや、
意外に大所帯でもドロドロだったりするしｗ
これから団塊＆自衛隊困ったちゃんの大量退職で
少しは風通しが良くなることを期待してはいるんだが・・。

>>703
転勤まで考慮するならば
消防＞警察＞海保＞＞民間かな

消防はどうか知らんが、話に聞くと警察は少人数体制で動いているので人間関係の出来ているところは家族のようで楽しいと思う。
が、人間関係が悪かったりすぐ上の人間がキッツい奴だと下っ端は地獄を見ることになる。相談する相手がいないからね・・・。
前にいた会社で嫌なのが１人いたが何しろ先輩Ａに「お〜い６８８、ここのスクリュー全部にトルクシールしといてくれ〜。」で、指示通りやって確認してもらった後日、Ａのいないときに全部剥がして「こんな汚いモノ塗るな」と来た。
話し出せば人の批判・中傷ばかりで嫌になって黙ってたら「あいつは俺と話そうとしない！」
まぁ小さな事ばかりだが、毎日のようになると積もるモノでねぇ・・・。６０歳近くで孫がいるのにこんな中学生みたいなのがいた。その人といた１年間軽い胃炎になって堅いうんこが出たことがなかった。月に一度は血便が出てた。（←食事中の人ゴメン）
今思えば、くそ真面目になりすぎてたのかも知れんが。
今？人間関係は凄くｲｲが会社がいつ倒産するか解りません。お役所は倒産すること無いから将来も安心だぞ。

>>657さんへ
女性とはつゆ知らず、乱暴な文面で申し訳ありませんでした。
ただ、あなたが女性であると知ってしまった以上、あなたに覚悟して欲しいと思うことが私なりに有ります。まあぁ、スケベなオッさんの戯言と思って話半分で頭の隅っこにでも・・・。
６９９の文面から判断するとまだ高校生くらい、多分入学してないのでしょうか？ヘリ整備をやりたいそうですが、現場に出ようと考えているならまず女性は無理と思った方がいいです。
と言うのもこの業界、狭い上に古い習慣のようなモノが根強く残っている。大手なら入社して２年は物輸の現場に出される。当然、危険な目に遭うし身体も汚れる。
ヘリで物を運ぶような所だから当然、着替える場所なんて無い。トイレもない。「私はそんなこと気にしません」と言っても周りからすれば「あの会社、若い女の子になんて事を・・・。」ってなる。
工場整備でも、男と一緒に作業なんて出来るわけがありません。例えば、あなたに「バッテリー交換お願い」って言われてもヘリコプターに使っているバッテリーの重さは約２０キロ。
乗せる位置は胸の高さぐらいで物凄く狭いところに取り付けます。手なんかほとんど入りません。男でも華奢な奴にとっては大変な作業です。あなたが静ちゃんのような女性なら（失礼！！）心配ないかも知れませんがまず無理でしょう。
男女雇用均等法（だっけ？）で製造の現場にも女性が多く出てくるようになったようです。
しかし、労働基準法第６４条の３は、断続作業で３０キログラム以上、継続作業で２０キログラム以上の重量物を取り扱う作業に女性を従事させることを禁止しています。
あなたが平気でも周り（会社）が凄く気にするんです。整備管理という会社と航空局との橋渡しをする大変重要な業務もありますが、多分ずっとデスクワークなので恐らくレンチを握ることはないでしょう。
何しろヘリの勉強していた女の子で現場に出ているという子を聞いたことがありません。運良く小さな事業会社で空撮や遊覧をやっている所に入れたら、夢は叶うと思います。
固定翼では女の子がＪＡＬに何人か入っているので学校に電話したりオープンキャンパスに来てみたりしてください。

あなたのやる気を否定するつもりは毛頭ありません。私自身、挑戦せずに後で後悔するのが嫌だったのでこの世界に飛び込んだ人間です。
多くの仲間と苦労して励まし合い、試験前には終電近くまで我々に付き合ってくださった先生方や周りの人のおかげで資格が取れ、此処まで来ました。
特に整備科の連中は団結力が強く、年配者（先生方が言う”じじい”です）が多くて（社会人経験者が多い）面倒見のいい奴ばかりなので悩みがあれば相談に乗ってくれます。（但し、貧乏人が多いので借金はＮＧ）
これはあくまでも個人的な意見です。自分の将来、じぶんで納得いくように頑張ってください。応援しています。

再び長文失礼。年取ると話長くってねぇ・・・。

あ、あとこの時期の深夜に松茸山に入ってサバイバルゲームをしたり（？）畑で野菜の収穫の手伝いをするのは貧乏な寮生の特権である！！
速やかに任務を遂行せよ・・・。

>>688
全くその通りです。
会社は男女雇用均等法を守っていますよという「イメージキャラ」的に
採用しているように思えます。
私はエアラインのドック整備をしていますが、ペイントミスト、
溶剤、グリス、プライマ、CORROSIONの削った粉、HYD FLUID・・・何を取っても体に
良いものはありません。
女性の体は新しい命の母体（マトリックス）になるのですから
子供の健康を願うと、はっきり言ってお勧めできません。
男女平等雇用均等法とは、別に男性の仕事を女性ができるようにする
趣旨ではありません。
男性にしか出来ない仕事は男性がやる、女性の場合も然り。
両方が出来る仕事に対して平等にしろというのが法の趣旨です。
力はやはり女性は男性に勝てない、体力も劣る。これは持って生まれた
ものですからどうしようもありません。
ただし、ライン整備ならかなり健康的にはドックに比べて良いのでは。
あるいはELEC SKILLを専門に行うとか。
ヘリを目指しておられる方には蛇足でしたが、固定翼もそのような現状
です。
会社も早く託児所作れよ〜。

ちなみに自動車整備士が軽く見られるのは、
圧倒的に航空整備士より人が多くて、身近にあるから。
航空整備士は数が少ないから、珍しがられるだけ。
だから女も興味本位で寄ってくる。
あと、飛行機は空を飛ぶし、MANUALでがんじがらめだし、
がちがちなイメージが先行するらしい。また航空業界は制服もあるから、
堅いイメージがある。
その他は同じ人間だから特に大差なし。

少し前まで製造にいたが、最近は期間社員として女性が多く製造現場に入ってくるようになった。
一応着替える場所などはちゃんと用意されている。
でも、納得できないことがひとつ。男の作業員がクレーンを使って治具を組み立てているとき、女性作業員は休憩していることが多い。
下手に手を出されても危険なのでやらせないのだが、雇用均等法の為に採用時期が同じならばスキルに大きな差が出てくるまで給料は男と同じ額をもらっている。

>>706
また長文、どうもありがとうございます。現場の話が聞けて参考になりました。
706さんの話にしても710さんの話にしても、女が男と同じように仕事をするのはやっぱ無理ですよね。
私は確かに静ちゃんみたいじゃないから、ぶっちゃけ20キロのものなんて持てませんし・・・。
固定翼だとまだ、活躍されてる女性の話も聞きますが、ヘリは難しそうですね。

でも私もやっぱり、挑戦せずに諦めるのはしゃくです。女のくせに自動車や飛行機が好きでしかも、販売
やスッチーより整備に興味を持っちゃった自分を恨むしかないですね（笑）。
察しのとおり私はまだ高校生で時間がありますのでゆっくり考えたいと思います。
応援してると言って下さってありがとうございます。

埼玉の某航専のパンフには
女性で消防庁行った人が載ってたけど、実際どうなんだろう。
入るだけなら、体力試験の考慮もあるし、
東消なら結構募集もあるから、頑張ればなんとかなるかも。

ただ、消防・海保は完全に公務員にならないといけないので
勉強だけでなく、体力も人並以上につけないと難しいと思われ。
上のほうでは待遇が良いような事書いてあるけど
そこまで辿りつくのは、それこそ血の滲むような努力が必要になるという事も忘れてはいけない。

うわ、書いてる間にレスが・・・。
今見てみたら東消だと仕事内容毎に募集とってるみたいね。
区分によっては体力試験なかったりだから、かなり難易度は低いかも。
なんにせよ女性でも道はゼロじゃないんで諦める必要もないかも。

他校で悪いけど、上で書いた女性整備士の記事があった。
ttp://www.asano-kac.ac.jp/message/ob_03.html

まあJALグループでも10人ほど女のパイロットがいるらしいし、
ANAにも男のCAがいるからな。航空業界でも男女間の差がなくなっていくんだろうな

でも業界自体が斜陽産業なんだよ。うん。

女性でもヘリの整備士はいるよ。
１整のライセンス取ってバリバリ？やってるよ。
物輸なんかは出来なくても、出来る仕事はたくさんあると思うよ。
固定翼なら大手ラインの子会社なんていいのでは？

同期（女性）で海保に行ったのがおる。
職場結婚されました。

もしかして沖縄に居たちっちゃい色の黒い子？
１５０ｃｍぐらいで一生懸命１整の勉強してたなぁ、４１２取れたかな

>>657
女性の整備は消防・海保に何人かいる。
ヘリワールドジャパンって言うヘリコプターの総合雑誌の２００２年か２００３年版に女性整備の特集みたいなのが載っていたなぁ。この雑誌、まだバックナンバーがあるはずだから出版社に問い合わせて聞いてみたら？
イカロス出版HP
http://www.ikaros.co.jp/

少しいやらしい話になるが、もし家に金銭的に余裕があるのならばこの学校で整備資格を取ってからアメリカに留学すれば整備兼パイロットというかっこいい道も開ける。
日本と違って海外は飛行機に関してかなり規則が緩いので色んな事がやれる。
今、一緒に整備の仕事をしている人で４０代半ばの人だがメカニックからパイロットになった人がいるが１５年くらい前にアメリカで９ヶ月３５０万でパイロットになったらしい。（滞在費は多分別途。）
滞在中、元メカと言うことで墜落した３機から一機の機体を造ることを手伝ったそうな。（しかも、絶好調に飛んだそうな）

つい最近、６０歳すぎの人が入学してきたらしいが、何でも自家用の操縦資格（固定翼）を持っていて
「自分の飛行機を自分で整備したい」
と言う理由で入学したらしい。
俺の同級生にも「海外のエアラインで働きたい」って卒業と同時にスパルタンに入学したのがいた。
詳しい話は学校の「就職留学課」という所に聞いてみてください。
君、若いから道は沢山あるって。

皆さんいろいろありがとうございます・・・！
消防・海保も視野に入れて考えてみたいです。

>>719さん、雑誌教えてくださってありがとうございます。見て見たいと思います！

もう一個のスレ落ちた？

大手エアラインに就職したものです。
当社では女性で一等航空整備士の資格を取得した人結構います。
‥‥が ほとんどが資格取得直後くらいに管理業務をするセクションに転配属されてしまいます。
現在入社7、8年の人が一人現場でがんばっています。
中小の企業だと女性専用の施設(更衣室とかトイレとか)を準備できないって事もあるかも
知れませんが、大手ですと比較的容易に準備できるので採用し易いのかなって思う。
中日本だったらどこに就職しても隠れ先輩が必ずいるはずだから頼れるのでお勧めですよ。
とはいえ重量物・溶剤・夜勤とか不定期勤務って問題はつきまとうが‥‥。

二等航空運航整備士のクラスでも大手エアラインとか入れるかな？
なんかやっていく自身がないので入学辞退しようか考えてます・・・
自分はめっちゃアホです。英検3級取るのに3年かかりました。

整備科の中で何コースを取るかっていつ決まるんですか？
ヘリ整とか航空運航とか。
入学してからすぐでしょうか？

>>723
たしかに英検３級取るのに３年かかったって聞くとちょっと「ああ・・・」と思いますが、
でもそれはあきらめる理由にはならないと思いますよ。
やってく自信がなくてやめて、自分で納得できるならいいですが・・・。

>>723
航空機MANUALで使う英語は世界のどこでも使えるよう単純化されており、
また読んだ回数が多いほど、その単語の意味を覚えるようになります。
また専門用語が多いから結局大卒の人間も同じような苦労をしている。
だから恐れることなど何一つない。

私も工業高校卒で中日本卒業後、某エアラインに入りB6一整を取得しました。
確かに仕事の後、あるいは朝早く出勤しMANUALを理解したうえで仕事をする
という行為を昔も現在も行っております。
お陰で海外旅行に行っても英語を怖いと思ったこともないし、BOEING ENGINEER
が来た時もCOMMUNICATIONはできます。こういう機会が無かったら、私は一生
英語を勉強する事も無かっただろうし、今では天は良い機会と試練を与えてくれた
と感謝してます。（別にキリスト教徒でも何でもありませんがなんとなく）

自分を生かすも殺すも自分次第、です。

昔は専門からも本体にいけたの？いい時代だったんだね。
てことは、いまエリート大学から本体の整備になった人は先輩が専門卒なのか？

本体は整備してないんじゃないの？
整備はそれ専門の会社つくってそっちでやってると聞いた希ガス

あ 悪ぃ。
JALでは10年程前、ANAだと20年程前まで専門卒で本体に入社できた。
今でも本体で整備をしているが特に東京だったり中央では子会社での整備に移ってきている。
本体入社しても出向って形で整備子会社で働くケースは多いって聞いています。
給料だったり福利厚生は本体のままだけど勤務体系は子会社だから結構キツいんだってね。

>>723
725です。
今あなたに必要なのは自分を信じることです。
特に自分の一番最初に発想した考え（勘）が案外当たっています。
私も整備時やプライベート時、勘を大事にしています。
大概迷ったあげく出した結論が外れ、勘で思っていたことが正しかった
なんて事が良くあったので、私は勘を大事にしています。
やはり人間も動物ですから、野生の頃の危機意識が働いているのかも、
と信じています。
また私はよく読書をしますが、浅見帆帆子という著作者の本でも同じような
事柄が書かれていたのでより確信を持っています。
入学後はテストでは上位にいるように頑張ってください。
私達の時代は上位から就職先を選択できました。
ANA,JALは無理でもA-NET,J-AIR等のエアラインは専卒採用しています。
その他の意見は毎年議論されているのでバックナンバーを読んでください。
賽は投げられましたよ。

↑
ちなみに724さんの質問に答えるのは非常に重要なことです。
私も先走った事を書き込みましたが、専攻するコースの就職実績を
知ることが大事じゃないでしょうか。

んー。古臭いかもしれないけど、やる気と努力をしっかり
積み重ねれば、何かのチャンスにはめぐり合えるとは思うよ。
そのチャンスにめぐり合ったときに、日頃の努力の成果が
ともなっていれば、きっと目標に近づけるはずです。

ＣＮＡに限ったことじゃないけど、専門学校に
「教えてもらう」という考え方だと、たぶん失敗するかと。
自分の目標を実現する為に学校を「利用してやろう」みたいな
考え方で結構努力しなければ、どの科でも厳しいと思うし、
まして、社会で働くというのは、学生よりもとても大変なことです。

学校は入学して卒業したら自動的に望みどおりの未来を約束しては
くれないわけなので、就職実績とかの情報もあまりアテにしないほうが
良いのではないかと思います。

就職実績の会社にどうしても入りたいのなら、科で１番の成績を取る
くらいのつもりで努力しなければ、無理だと思う。
もちろん、１番であっても希望の就職が約束されるわけでは
ないけどね。それだけ現実は大変なんですよね。

夢や希望に燃えるのは大事。だから、貴重な学生生活を
有効に使って欲しいなぁと思って、口をはさみました。
そういう漏れは今はなき航空電子機械科卒です。

>>657
俺の好きな歌の中で
「夢を見るなら　叶えてみせなよ　自分自身に甘えることはやめて　
　　中途半端に生きていても　虚しくなるだけ　胸の奥で燃える情熱を　信じればいい」
という歌詞があります。
長い人生のうちのたかだか３年間、まわりに何を言われようがアホみたいになってみるのもｲｲと思う。
結果がどうなろうと好きなこと、自分で決めたことに全力で打ち込んだという経験は自分の人生の中でマイナスになることは無いと思います。
因みにおれはほとんどの会社で年齢制限に引っかかりなかなか就職できなかった。
でも、前向きに考えていると必ずツキが向いてくる。だから今俺は自分の好きな仕事が出来る環境にいる。

>>723
英検３級取るのに３年掛かったって言うけど別に気にすること無いんじゃない？
勉強のコツが判ってないだけじゃないの？自分に興味のある事って結構すんなり頭に入って意外と忘れないモノだし。
俺は大学卒業後、社会人を経験してから入学したが、sin,cos.tanを完全に理解したのは大学２年の時だった。（それで入れた大学も凄いが・・・。卒業には５年掛かった。）
英検３級をとっとのも３０歳近くになってからだった。
文面からすると他に色々悩みを抱えているようだが、つまらんこと・小さな事でクヨクヨして「やっぱや〜めた！！」ってことしてるんだったら
これから先、社会に出ても何も出来ないし通用しないぞ。一生親が面倒みてくれるなら別にかまわないが。

ｺｺに入学を決めたときのために
中学校までの数学・英語をみっちりやっておくこと。特に分数の足し算は暗算で出来るようにしておけ！！
あと、高校卒業までに原付免許をとっておけ！通学・バイト・遊びに行くのに便利だぞ。

＞中学校までの数学・英語をみっちりやっておくこと

禿同です。
就職模試の問題はこのレべルの問題ですが、
いざやってみると解き方を忘れてしまってるのも結構あると思います。

金曜日にＳＰＩ（就職適性検査）というのがあったのですが。
自分の場合、数学の知識が中学一年生ぐらいで止まっているのでかなり出来が悪かったです。

手を抜いた場合その分のツケは必ず回ってくるものなので、
後々苦労したくなければできるうちにしておきましょう。

あと英語に関してですが、この学校の生徒は英語が嫌いな人が多いので、
英語を得意になれば結構目立てますよ。

合格が決まったのですが
中日本では自分でノートパソコンを買ったりする必要はありますか？

おめでとう、何科？

はじめまして。僕は今24歳（年明け後すぐに25歳）の元ひっきーです。
飛行機が好きでこの学校に入って人生の軌道修正ができるか考えてます。
航空生産科希望です。
今まで定職に就いたことなく派遣工しかやったことありません。

僕のやる気、努力次第ですがやっていけるでしょうか？
少しずつ改善中ですが人とのコミニュケーションが苦手です。

18日の学校見学会には行くつもりです。

>>736
なぜ生産科希望なのですか？
将来就きたい仕事って、具体的に決まってる？

専門学校入ってから、進路を模索するようではダメです。
「将来○○に就きたいから、生産科でなければならないんだ！！！」
ってぐらいの意気込みが必要です。

又、【人間が二人以上いれば、人間関係の問題は必ず生じる】という言葉があるように、
みんな苦労しているのです。

私もコミニュケーションあまり得意ではありませんが、中日本航専時代
クラスに１人とても気の合う友達がいたおかげで、楽しい学生生活が送れました。
あなたも１人で良いから、クラスに気の合う友人を作ることをお勧めします。

age

はじめまして
僕は将来マーシャラーになるのが夢で、航空専門学校に進学し勉強したいと考えています。

しかし様々な学校があってどこの学校に進むのが一番いいのか迷っています。自分でもいろいろ調べているんですが、はっきりとした答えが見つかりません。

スレ違いの質問かもしれませんが、真剣に迷ってます。どなたかアドバイスをお願いします。長文失礼しました。

なんか大学に編入できるって書いてあるけどできるんですか？
できるならどの程度の大学ですか？
あと誰でもいけるのですか？

>>739
マーシャラーのことはよくわからないですが、航空専門学校の中なら中日本がいいと思いますよ。

>>739
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1147585464/
ここ見てみれば

グラハンはホント大変だぞ、給料も安いし、肉体労働だし

>>741　>>742
書き込みありがとうございます
グラハンとかよくきつい仕事だと聞きますが、自分がつきたいと思って仕事に就いた以上は、頑張りたいと思っています。

今のとこ行くなら中日本航専かなと思っています。
あと、自分は関東圏内の飛行場で働きたいと思っていますが、中日本航専を出て関東の会社に就職するのは難しいのでしょうか？？
中日本の卒業生の進路先は関東というよりも名古屋方面がほとんどだったので・・・

>>743
質問厨でもおまいはちゃんとお礼してるから俺様がマジレスしてやる。
関東は羽田ならJAL系のスカイサポート羽田、成田ならAGSスカイサポートと日本サービス、ANA系のNTASがある。
JAL系は（日本語しゃべれて手足付いてればおｋ）楽に入れるがその分給料も休みも少ない。ANA系は給料は幾分マシだが少々難しい。
ANA系の会社から出向できてる先生と仲良くしとけば推薦してくれる。
中日本が評判いいのは事実。とあるグラハン会社は中日本は頑張ってるが国○航専は使えないからもう採らない、といってたらしい。
以上OBからでしたｗ

>>744
何故にOB？

>>744　ありがとうございます。
中日本の評判がいいという事を聞けて安心しました。

他の学校の人たちには失礼になるかもしれませんが、
航専に行くなら、中日本航専に行った方がいいと思いますか？？

↑すいません。
>>741さんに答えていただいていました。。。

OBが言うのもなんだが、俺は中日本でよかったって心底思うぞ！

他の学校のやつと一緒に仕事してるけど、そいつらｈ決まって学校の文句ばっかり
俺は中日本航専に誇りがもてる、胸をはって中日本航専卒だって言える。

いいとこだよ、ほんと。でもその分勉強も甘くはないから覚悟しといた方がいいよ！
その分仲間との繋がりも強くなるし、試験後におもいっきり馬鹿なこともできるぞ

以上、整備科ヘリOBでした。

>>744
あなた臭いです。

>>748
現職はなに？

ヘリ整備

>>748ありがとうございます。
もっと先輩たちの話を聞いてみたいです

自分は中日本航専からかなり遠いとこに住んでいるんですけど、入学しても大丈夫でしょうか？？

>>752
沖縄から来てる奴もいるから心配するな。生活するうえでどこ出身とか関係ない。
まぁ言われているように原チャリは必須アイテムなのはガチ。

あと質問するのはかまわんが自分のことなんだから人の意見を参考にせずに自分自身で決めろ。
社会人になれば何から何まで自分でやらなきゃいけなくなるんだから人を頼るのもほどほどにしろよ。

時々でいいから自転車だけで頑張ってる人もいる、
ということを思い出してあげて下さいね。

先輩方にお聞きしたいのですが、僕は今年電子制御科に入学します。就職はANAｱﾋﾞなどに行きたいと思っているのですが可能なのでしょうか？就職ファイルなどをみても行っている方が居ないので不安になってしまいました。よかったらお返事まっています。

質問なのですが掲示板を見ていてグラハンの仕事はネガティブなイメージの記述が多かったのですが、やはりその通りなのでしょうか？また、自分は航空貨物に興味があるのですが、それに関連した会社に就職することは難しいのでしょうか？お返事よろしくお願いします。

　 >>755-756
.　　　　∧＿∧
　　　　（´・ω・）　　
　　　／　　　　 ＼
＿＿| |　　　　　| |＿
||＼　　　　　　　　　　＼
||＼＼　　　　　　　　　　＼
||　 ＼＼　　　　　　　　　　＼.　　　　∧＿∧
.　　　 ＼＼　　　　　　　　　　＼　　 （　　　 ）　ほかに言う事ねーのかよサル
.　　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　　ヽ
.　　　　　 　＼＼　　　　　　　　　／ |　　　|　.|
.　　　　　　　　＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿_/　/
　　　　　　　　　（　　　　）つまんねーんだよお前 　 ∧＿∧
　　　　　　　　　_/　　　ヽ　　　　　　　　　　＼　　　　（　　　　）　ギャハハ泣かすなよオメーら
　　　　　　　　　|　　　　　ヽ　　　　　　　　　　 ＼　　 /　　　ヽ、
　　　　　　　　　|　　　　|ヽ、二⌒)　　　　　　　　　／ |　　　|　|

どうみても同一人物による書き込みじゃねぇか。
釣るにしても、もう少しばれないように頭使えや。
みてるこっちが恥ずかしい。

755ですが、756の書き込みは僕ではありません。釣りなどではないです。混同するような書き込みですみませんでした。

あやまる必要ない。
どう見ても>757が悪い。
あと漏れはグラハン全く知らんので答えられない。

>>753 確かにその通りですよね。いろいろありがとうございました！

>>755
私はANA AVIATIONへ知り合いもいますし、実際に専卒を
採用しているから全く専卒を取らないことは無いと思います。
ただ私の知っている就職実績は古いし先生や直接会社に問い
合わせたほうが良いでしょう。
私の同期では外資のエアラインに飛び込みで採用された実績が
あります。
あと私は実際現場を見に行ったことがあります。
ANAアビは徹底して正社員をパートに置き換えています。
パートでも仕事を出来るよう社内規程を定め、簡単な作業は
パートのおばさんの仕事です。それ以外は正社員の仕事です。
中日本はあまり採用しないのかな？

759さん丁寧にありがとうございます。761さんもありがとうございます。学校に入ったら積極的に先生などに質問して頑張ります！

>>756
グラハンはやめとけ。

ライン整備とドック整備それぞれのいいとこ悪いところを教えてください。皆さんはやるならどっちがやりたいですか？

>>756
グラハンは色んな意味で厳しいよ。

本当に飛行機が好きでも配属された班の先輩のせいで辞めるとか、実際新人潰しもあるのが現実。
それでもやっていけてる人はごくごくわずか…。
私は飛行機が大好きで成田にいるけど入った当初は
『物好きだねー』とか『わざわざこんな会社どうして入ったの？』とか
意外にも好きな人は少ないみたい。

そりゃ大変で『もう辞めたいーーー』って思うときもあるけど私は
一応ながら楽しくやってます。

憧れだけではやっていけない。
あとはいい環境に配属されるよう祈るだけ。

>>764
機体製造会社に就職して、整備士やる方法もアリかと
給料は安いが、面白い！

>>764さん
そーですねー ドック整備は仕事をじっくり作り込めるって事がいいところですかねぇ。
知識は狭く深くの職人的現場。
ライン整備は広い知識と瞬発力の技術屋集団。
トラブルがあったら時間内に修理できるのか、修理を持ち越せるのか、キャンセルになるのか、
遅延ならどれくらい遅れるのか判断しなきゃいけない。
ＣＡＢや委託先と折衝しなくてはいけない事もあります。
どっちがいいのかはホント個人の好みだねー。

私の場合は最初ドック整備をしておりましたが、足場に包まれ姿も見えない飛行機を
整備するのが違うなと感じ 今はライン整備をやっています。

>>764
ラインとドックの違いは767さん（おっといい数字ですね）
の言うとおりです。私は殆どドック整備ですが、自分にしかない
ノウハウやレントゲンのように、このパネルの中には何がある
とか解りだすと嬉しいですね。
あとびっくりするくらいばらして点検するので、それをrestore
して、adjustまで持っていける自分になれればこれまた嬉しい
ですよ。dock整備はじっくり出来るからtrouble shootが好きな
人や気長な人に向いてますね。accessが非常に困難な所にも
accessしますし、それを戻すのもやる気、センス、根気が要り
ます。

だけど７６７さんがいうラインで起こるtorubleをぱっぱ
と解決し、定時に出発させる技術やノウハウも必要だろうし、
そんな自分になれたら嬉しいだろうし、どっちも捨てがたい
ですね。答えになってなくてすいません。

やっぱりいい仕事だなあ

卒業して、航空関係に就いたﾔﾂ何％いる？？ぷ

来年入学するんですが
767さんや768さんが言ってるような大手航空会社の系列の大型の旅客機を整備してる
ような会社に就職するには科でトップにいないと無理ですよね?

整備科に補欠合格したのですが整備科は毎年欠員がでたりしますか？

>>772
補欠合格？ そんなのあるの

はい、第２志望の生産科の合格通知といっしょにはいってました。

GHやCAと仲良くなりたいならライン整備。
地味で縁の下の力持ちでいいならドック、ショップ整備。

ライン整備ってCAと仲良くなれるんですか！？

なれるかなれんかはテクニック次第。

>>775
寝言は寝て言え！
ライン整備なんてCAから相手になんかされねぇよ。
GHですらＰ狙いなのに。

ｵﾏｲは幸せでいいな。

>>778
よほどﾌﾞｻﾒﾝなんだな。
ご愁傷様。ｗｗ

>>779
ﾌﾞｻﾒﾝってｗ
やっぱｵﾏｲは恋愛ごっこでもしてなさい。

ヒント：年収

CAがコーヒー入れたくれた後、
そこから会話を広げる事が出来ない奴は負け組み。

その人次第ですよねー。
私の周りでもCAと結婚した人何人もいますよ。
小さい航空会社だと顔見知りになる可能性高いからより確率UP！！！
大っきいとこだと次いつ会えるのか分からない。
でも一回のチャンスをものにする人っているんですよねー。
やっぱりその人次第ですわ。

整備科希望なんですが入学試験の科目の英語Ιって高1で学んだ文法だけが出るんですか？あと過去問が書店にないのですが… レスお願いしますm(__)m

整備科希望なんですが入学試験の科目の英語Ιって高1で学んだ文法だけが出るんですか？あと過去問が書店にないのですが… レスお願いしますm(__)m

過去スレやレスを100回読み直して来てね

整備科希望なんですが入学試験の科目の英語Ιって高1で学んだ文法だけが出るんですか？あと過去問が書店にないのですが… レスお願いしますm(__)m

>>786
どうも釣りくさいので、１０行以上自分のこと書いたら解答します。
それ以外は過去スレ嫁。

IO-520とかCONTのINJECTIONにて、ENG DRIVENのFUEL PUMPがケッタイナ形してるが、
戻りのVAPORの前に付いてるオリフィスとリリーフバルブ直前のオリフィスは
どんな役目をしているの？

モノの本にはENG回転数と吐出FFを比例させる為と書いてあったが、何故そうなるのか理解できんかった。
オリフィスを設けると通過燃料の流量に関わらず圧力が一定になるのだろうか？
機械素養のないPの疑問

はじめまして。
私は今高�Aで来年中日本を受験したいと思っています。
はじめはｸﾞﾗﾝﾄﾞﾎｽﾃｽに興味があったのですが、今は国際航空貨物取扱士になりたいと思っています。
なのでｴｱﾎﾟｰﾄｻｰﾋﾞｽ科を受験する予定なんですが、英検は取得していたほうが無難ですか？

＞７８９さん
現エアポです。
国際航空貨物取扱士＝ディプロマは、すべて問題や教科書が英語で記載されています。
よって英検持ってたら少しは英語を読んで理解するといった点では有利かもしれません。
しかし、英検３級レベルでも真剣に説明を聞けば十分理解できます。

グラホスになりたい人は絶対２級以上必要です。
求人の応募資格が２級以上がほとんどです。

けど、どこに就職するにしても英検を持っていればそれだけ有利になることは
確かです。なので無難かと聞かれれば無難かもしれません。

>>788さん
えっと 図面がないと正確に説明できませんがオリフィスって流量を制限するものですよね？
「リリーフバルブ直前の〜」ではリリーフバルブが働いた時（リリーフした時に)
戻される燃料の量が制限されているという事ですね。
という事はリリーフされても手前の圧力の変化には鈍感に作られているって事です。
つまりENG回転数に伴ってPUMP吐出力はほぼ比例的に上昇するんだけど回転が安定すれば
燃圧が落ち着くって事じゃないですか？

スミマセン ボクより説明うまい人 お願いします。

漏れディプロマ単位落としたけど資格はとれたよ。
つか危険物以外役に立たねーし。今の授業のやり方じゃあほとんどのやつは資格取れん希ガス

>>787さん 名古屋市在住の市立高に通う高校2年生です 航空整備士になりたいと思ってます 航空専門学校へ進学して資格を取得することを考えていますm(__)m 釣りとかじゃないです絶対

試験は高校以下のレベルぐらいだと思う。
学校の見学会に来たら過去問貰えるよ。

＞７９２さん
危険物って危険品のディプロマみたいなやつですか！？
あれもってると相当やくにたつらしいですね。

今、ディプロマは初めＡＮＡの日本語教材やってから英語のほうにいってるんで、
かなり合格率はあがるとおもわれます。

>791　解説ありがとう

ENGポンプ歯車下流からオリフィスを挟んでこのリリーフバルブに繋がってるんだけど、
同じINJECTIONを使うCONTの古いタイプはFF計量に燃圧を利用していたので、ポンプ以降の燃圧はENG回転数と比例して上がる筈。
ところが、
リリーフバルブは単純にバネで押さえてある構造なので、或る圧を超えたらリリーフする。
もしオリフィスが無ければ、或る回転数を超えたらリリーフバルブは開きっぱなしになる筈。

回転数とFFを比例させるには、OVERFLOWした分だけリリーフするんだろうけど、
これはOVERFLOWした分が回転数に関わらず一定圧に変換されているという事だと思う。

オリフィス入れたら、何故そういう働きをするのでしょうか？という疑問でした。

我ながら解りにくい文だなあ。

>>796さん
オリフィスがある事でリリーフされる燃料の量が制限されるから結果ポンプの
出口圧力(燃圧)はエンジン回転数に合わせて上昇するんじゃないですか？
じゃあそもそもリリーフバルブなんて無くていいんじゃない？って思うでしょうが
これは急にスロットルを絞った時とかに逃げ道だと思われます。

・・・他の方のご意見はいかがでしょうか？

>>794さん
ありがとうございました　
過去レス読んでませんでしたスイマセン

レシプロは分からんが、燃料流量をスロットル開度に比例させるためにリリーフさせる
機構がタービンＥ／Ｇにある。
燃圧が変化すると同じ開度でも流量が変わっちゃうからね。

>>790さん
ありがとうございました。
現在準２級まで取得しているので
一応三年になってから２級も受けようと思います。

今は絶対ディプロマになりたいと思っているので
がんばって中日本に受かりたいと思います。

>>780
ベーパーリターンラインの役目が分かればオリフィスが何故必要なのか
分かると思うが?それとリリーフバルブって何処のですか？

>>788の間違い

ttp://www.ellison-fluid-systems.com/faqs/recirculating_fuel.htm

やっぱり整備士って女の子との出会いない？

CAでも事務のおねーちゃんでも出張先の旅館の若女将で寿退職なんでもあり

>>800さん
　何でも聞いてください。

　その熱意を持つことが何よりも大切だと思うよ。
　ぜひその気持ちを忘れないで一生懸命目標に向かって勉強がんばってください。

で、790はどっか行きたい会社あんの？

↓航空整備士の学科試験対策のスレを作ってみました。
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1166960369/

この大学とか大阪航空技術専門学校とか行って本当に国際線パイロットとかなれるんですか？パイロットって専門学校生の職なんですか？

ＧＨなお姉ちゃん狙いなら会うチャンスの多いグラハンが良いと思われ。

一生考えるととてもなれない職業

グラホスと接点はないの？？合コンとかしない？

航空整備士って専門学校出身の方でも給料って高いんですか？

安い。
やはり大卒には敵わない。
所詮は現場の兵隊だ。

グラホスと接点はないの？？合コンとかしない？

そんなに低いんですか？やっぱ一般企業とかより安いんですか？

そりゃ総合職採用の大卒にはかなわないですよ。
普通の専門学校・短大卒基準だとどうだろう？
資格手当とか不定期勤務手当とか付くから勝つんじゃない？
その分勉強しなきゃ だし、人が合コンしてる時間に働かなきゃ だし、
土・日、年末年始も関係なく働かなきゃだからねぇ〜。
引き換えにするものは大きいわな。

給料がどうこういうやつは、整備士にならないほうがいい。
まじで。ガチで整備士やってるけど精神的にタフじゃないとつとまらない。

給料は３０歳で３０万（手当込み）いくかいかないか。
仕事は危険ととなりあわせ。
勉強はハード。休みも不定期
ライセンスとれなきゃクビ又は配置換え、嫌がらせ、いじめ・・・・
（おまえさぁ、整備士向いてないんだよ。ほかの仕事さがしたほうがいいんじゃない？）
こんな事は日常。

この世界で食べていくんだったら、以下の３つは必須。
ライセンス（勉強）、整備経験（他の人の仕事を取ってでもやらしてもらう）、人付き合い

とにかく生き残るには、めげずに頑張り実力をつけ、少しずつ認められるしかない。

こんばんは。第一線で働いていらっしゃる方たちに質問したいのですが・・・
整備士の場合、やはり専卒で入ったら後々整備以外の仕事に回る、または回さ
れるってことはあるんですか？

第一線とは何を指す？
エアライン？使用事業会社？どこの整備士の事を言っているんだ？

エアラインでお願いします。

エアラインでお願いします。

ANAエアクラフトテクニクスの初任給ってわかりますか？
学校に来てる求人情報に載ってたら教えてください。

13ﾏﾝ。
これはガチ。てか金で仕事選ぶんなら帰れよ。
金を求めてもこの学校に期待スンナ。

823ではないが金で選ぶわけではなくても気にはなるだろう。それぐらい察しろ

ほしゅ

こんにちは。僕は本気で航空整備士になりたいと思っています！そこで問題
になるのが専門卒できちんとした生活を送れるか？また、リストラされるっ
ていう可能性はどのくらいあるのか？という事です。もしよければ教えてく
ださいｍ(_ _)ｍ

>>827

＞本気で航空整備士になりたいと思っています

助言求めるんだったら最低限固定翼または回転翼、
どちらを希望するか書くのが礼儀だと思うが。

>827
どこに入りたいのかも教えてくれないと…(´・ω・)

まあどうせ聞いたって不安は解消されないよ。
現役でやってる人だってそういった不安と戦いながら頑張り続けてる訳で。

一生そういった不安と戦う覚悟ができてるなら整備士目指せばいいし、
リスクを回避したいなら潰しが利くように大学行ってからでも遅くないだろ。

すみません。固定翼でJAL航空機整備成田や全日空整備を目指しています。
理想高いと思いますが・・・やっぱし現役でやってるみなさんたちも毎日
不安と戦っていらっしゃるんですね。

理想低〜い、　ＪＡＬＭＥＮやＡＮＡＭで良いなんてなんてキミは謙虚なんだ

邪流南無とかたかだか子会社じゃん。
現場に決定権はない。すべて親会社のいいなり。

謙虚マン達がANA,JALの赤字部門を体を張って
守っています。シフト勤務、時間外労働、
試験勉強、会社からの課題の達成、なんでも
もってこい。耐え難い、でもやめられない。
病気になりそうだ。

ライン整備士ってスッチーと仲良くなれる？

あげ

なれるわけねぇだろ　馬鹿かお前は
　中日本行ってるだけで相手にもされんわ・・・（笑）

>>831
確かに航空業界は給料は安い。
しかし、今はどの企業に行っても給料に格差なしです。
海保、看護師、公務員、教師、販売員、etc...
いろいろ話を聞いてもあまり変わらりません。
隣の芝生は青く見えるもんです。
責任職は給料はそこそこで責任重大。責任ややりがいが
ない職場はもっと給料安くて充実感がない、いわゆるワーキングプア。
今の日本の賃金体系自体、リストラがほぼ終わり、安く人材を
雇用できる体制が出来上がったから企業が人材募集しているだけ。
小泉政権でアメリカの年次要望書とおりに一気にブッシュの思惑に
はめられましたし、確かに０７年問題もあるけど賃金格差は上と下
では２００２年で２６８倍です。１９８０年代は格差は最大１０倍でした。
そう考えると２６８倍を上回る企業で働ける人間はそこらの大学並の頭
では無理と考えるのが自然でしょう。
改革を錦の旗に金も人も企業もアメリカ化しました。従って>>824さんの
言う通り、どの仕事にしろ、賃金のみで仕事を決めるべきではない。
少数上位以外は食うに困らない程度で額に汗して働くしかない。
それが嫌なら人の上に立つ上位エリートを目指してください。

↑>>823へのほうが正しい文だ。

エアラインは、事故だけでなく、とにかく目立つ業種。
一昔前は、我世の春を満喫したのだが、国際競争の只中で、厳しい現実がある。
儲けを優先すると、安全経費を削減する未必の傾向が経営環境に現れる、これを
如何に防止するかが経営陣に求められる。大儲けを夢見る者より、公営企業の本質
に誇りを見出す者が良い人材だろう。中日本学生諸君、期待しているぞ。

JALって大丈夫?
なんか相当人員削減するらしいけど
整備とかは大丈夫かな

>>841
あくまで予想です。
JAL本体が削減するんで、現場には関係ないのでは。
JAL本体は、早期退職を始め、それでも続ける人は給料ダウンで現場投入や
一度退職して、嘱託で安く雇用する、ANAと同じ手を使うんでは。
JAL,JASの変遷期に何も起こらないのが不自然ですよね。機械が整備している
のではなく、生の人間が整備していますから、モチベーション、マインドに
影響するのが自然な流れでは。マスコミは執拗に叩くが、目の前にある仕事を
気持ちに流されず、しっかりしていれば防げたと反省はするべきかも。
もう過ぎ去ったことだから未来に向かって歩みましょう。
整備を含めて航空業界全体が依然厳しいのはすぐに変化しないでしょう、
市場主義で動いてますからね。

ＪＡＬってなくなるんだべ？

誰かはよｶｹﾔ

だから簡単に言えばなくなるんだべ？ 変な理屈わぃいからなくなるかなくならなぃかだけｶｹﾔ！何わけわかんねぇ話してんのよ！

来年度から電子科に入るのですが
事前に何かこれだけは勉強しておいた方がいいという事ありますか?

私は整備科二年の者ですが・・・

中学レベルの英語と数学でしょうか。
この学校には（他校でもそうでしょうけど）航専ならではの専門科目テストの他に、
就職模擬とか一般常識のテストがあるんですけど、
専門科目が優秀でも就職模擬、一般常識が良くないと
就職の希望が通らない可能性が高いです。
ですので、今からコツコツしておけば就職シーズンに焦らなくて済みます。

専門科目と違って一般常識などはなかなかやる気になれませんからね・・・

>>845
会社がなくなるか存続するか、分かれば苦労せんわ。
なくならんように頑張ってたり、不安の中で葛藤してみんなやっとるんじゃ。
文章からすれば、なくなるって言ってほしいのか！？

>>846
やっぱり847さんが言うとおり普通科目を勉強しておくといいかも
といっても高校の数学とか英語のレベルではなくて基本的な中学レベルね
それと就職模擬や一般常識の勉強は本屋とかにあるSPIっていう本やるといいかも

専門科目はやはり飛行機とか電気電子に興味あったりして勉強するから
結構どうにかなるから入学してから勉強すればいいと思うよ

それと英検とかTOEICとか取るといいかも

資格もいるけど
英語で思考するってこともいるとおもうよ

バカ空死ね！

夜騒ぐな！

すいませんバカで。
4年制大学なんてFランクしか行けません。

それより７６７の運航整備士のコースができるって話しはどこまで進んでるの？？？

何か申請するとかその準備がどうとか言ってるのは聞いたことあるけど
1ヶ月以上前の事だから今どうなってるかは分からない

無印日本航空専＞大阪航空専＞＞＞》》》人生(´・ω・｀)もうだめぽ＞＞＞》》》中日本航空＞東日本≧成田＞東京＞国際

という噂は本当ですか

>>853
月刊エアラインと航空技術３月を参照されたし。

>>855
大体当たってるんじゃない？
もっとも、855が思っている学校に入ってからが大変だけどね(´・ω・｀)

大阪最近調子あげてるらしいな〜！！

>>855
業界だとそのランキングはお笑いランキングだな
実際は中日本＞国際＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞日本航空学園＞東京、成田、東日本以下どんぐり

少なくともＧＡではこうだな

おいおい中日本で最高レベルなのかよ！
日本の航空機産業終わったなｗ

何を今更（ｒｙ

>>860
>>855は中日本一番！中日本一番！って言って
(´；ω；｀)を(｀・ω・´)に自己催眠してるだけだから安心して

>>859
ギャラクシーエンジェルか

中日本は回転翼が取れるのだけがメリットなだけ。



だがそれがいい

>>860
専門学校のランキングだろ？航空機産業が専門だけで構成されてる訳無いだろｗ
俺は某ライン整備だが昔は専門卒もいたけど今は大学卒ばかり
>>859の言うＧＡは確かにそうみたいだね、東の国際、西の中日本と聞きました。

ガバメント
アドベンチャー
だっけ

やくに中日本工作員多いと思ってたら
(；＾ω＾)そういやここ中日本スレだったんだよな

GA=ジェネラルアビエーション　

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%88%AA%E7%A9%BA#.E3.82.B8.E3.82.A7.E3.83.8D.E3.83.A9.E3.83.AB.E3.82.A2.E3.83.93.E3.82.A8.E3.83.BC.E3.82.B7.E3.83.A7.E3.83.B3.EF.BC.88.E4.B8.80.E8.88.AC.E8.88.AA.E7.A9.BA.EF.BC.89

実家に帰ったもののスゲー暇だぜ。

電子科卒業でエアライン系の整備会社に就職した方いますか?

実際整備科っていらなくね？

>>865
大学の航空工学専攻は二極化が酷いからな。
大卒でも技能職に行くのは中身が専門卒と変わらんｗ

hosyu

保

>>455
>>731
同科の8期生が来ましたよｗ

保守

整備科＞＞(勉強量の壁)＞＞電子制御科＞＞＞(オタクには超えられない壁)＞＞＞生産科＞＞＞＞(DQNには超えられない壁)＞＞＞＞エアポー

マルチ乙

軸直プコ極電磁カーン

糞スレ上げんな

整備課のみなさんもうそろそろ就職活動に入っていますか？
今年度は昨年よりさらに業界への求人が増えているようですが
来年の実地試験がんばってください。

就活ってもう半数以上は終わってると思われ

今年受験をするのですが、受験時に第二希望まで科を書くと聞いたのですが自分は整備科落ちたらもう一度１１月にうけるつもりです。
そういう場合は第二希望は書かなくて出してもいいのでしょうか？

フツーに四大受けたら？
こんな中途半端な学校通うなんて金と人生の無駄

あげ

保守

試験に合格して、
あとは入学式まで免許取ったりで準備をしてる俺には・・・・
なんて酷なスレだ・・・・OTL

労働環境と言う面で見ると、
エアライン系か製造か航空機使用事業では、どこが条件良いでしょうか？

なら使用事業はやめとけ。

>>890
そうなんですか・・・

以外(？)と製造あたりは条件が良いと聞きますが、そんなものなんでしょうか？

>891
三食昼寝付きおやつも出るお（＾ω＾）

ま、楽して良い待遇って基準なら
製造＞＞エアライン系＞＞＞＞＞越えられない壁＞大手使用事業＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞弱小使用事業
やりがいとかそういうの感じないならこの業界はやめとけ。

>>892

ありがとうございます

好きでこの業界に逝こうと思ったんで、
なおさら色々と知っておきたかったんです

整備士の方はどういう方とご結婚されているのでしょうか？

すみません。エアラインの方です！

あげ

航空整備士は専門卒と大卒では違うのですか？
例えばコックピットやエンジンは大卒、タイヤやボルトなどは専門卒みたいな。ライン、ドッグ両方お願いします。

>>897
学歴（専門-学卒）の問題では無いです。

整備士とは定められた書類（マニアル）に従い作業・検査・確認を行う業務です。
これは欧米ではメカニックと呼ばれる職種です。

従って、メカニックである限りその差は専門出であれ、学卒であれ関係ないです。

一方、欧米では、エンジニアと呼ばれる職種があります。
この業務は、書類（マニアル）に書かれてない事項を自信の技術判断、もしくは
技術的根拠資料・製造会社と調整し、技術判断をメカニックに指示する業務です。

日本では、メカニックとエンジニアの区別がハッキリしていませんが、言えることは
会社の技術部門に行くのは学卒で、専門卒ではまず無いと思います。
（専門出は学卒・4大出と同じとは認めない会社が殆どです）

簡単に言えば、指示された仕事するのが専門出。
技術的判断を、整備士に指示するのが学卒の技術部門責任者となるでしょうね。

厳しい言い方をすれば、整備士とは決められた書類、または技術部門から指示された
ことを行う、ただの作業者（メカニック・工員）となりますね。

>>898

こちらもありがとうございました！専門学校に決めました！

使用事業だと両方とも専門卒の"整備士"の範疇だったりもするけどな。

>>900
そうですね使用事業では、両方行うのが整備屋業務の範疇と思います。
技術部門あるのは大手運行会社の親会社ですね。

実作業-故障探求-耐空証明更新検査-試験飛行立会い・・・・一杯ありますね。
運行会社メカニックでは考えられない程、業務多いと思います。
ですが責任は重いけど、やりがいある仕事と思います。

あげ

あげぱん

434 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：2008/02/11(月) 20:50:35
定期航空事業に参入予定の鈴与が経験者採用の募集してるよ。

http://airline.suzuyo.co.jp/person.html

このスレにカキコなかったから、一応書いとく。

JALの整備士は海外に転勤が多いのですか？　海外に転勤になったら長期休暇(お盆、お正月休み）
もとれないほどの勤務なのですか？　

>>905
正月や盆なんて忙しいから長期休暇なんてまず無理。
お偉いさんは取れるけどｗ

例外としてNCAは年末年始はフライトないんで、しっかり休めます。

全日本学生室内飛行ロボットコンテスト
Booing707　Joyfull　2位 入賞オメデトウ。
体育館無いのにどうやって練習したのかなぁ。
ttp://www.indoorflight.t.u-tokyo.ac.jp/

でも生産科ｗ　おもちゃ飛ばしてないで勉強しろよｗ

>>907
小学校の体育館借りたよ

中日本航空株式会社のパイロットの年収って、どれくらいなんですか？

ここで聞いて答えが得られる訳がなかろう
スレには学生しかいないんだから

中日本航空（株）と中日本航空専門学校はまったくつながりないからなｗ

ただ単に名前が一緒なだけ。ちなみに「なかにほん航空（株）」と
「なかにっぽん航空専門学校」の区別があるから間違えるなよ！

ただ同じ東海地方だし多くの卒業生が中日本（株）に就職してる

>905
まぁ心配しなくても本体には就職できないから
安心汁ｗ

おいらが卒業した学校
卒業生２８人
IHI:3名
航空自衛隊：１名
ANA-FT:６名
ANA-AT:５名
日本貨物航空：２名
日本エアーコミューター：２名
ANAエンジンサービス：１名
ジャムコ：３名
ジャムコエアロテック：１名
JALNAM:1名
JALTAM:2名
ANAテクノアビエーション：１名

国立でやすいし設備が最強
中日本さんみたいな専門じゃないと行けない会社*もあるけど、併願考えてみて

*ANAMなど

とりあえず整備士になりたい奴で四大行ける環境にある奴は
専門なんか行かないで本体目指せ。待遇が全然違うぞ。
そりゃ情熱に燃えてる時は「好きな仕事出来れば給料なんて」
って思いはあるかも知れんが、そのうち現実が解って来るから。

あと、みんな勘違いしている奴が多いみたいなんだが、四大出で
本体の整備になるとほとんどスタッフ部門に廻されるみたいな事が
信じられているみたいだが、少なくとも平成元年以降は本体の雇用
ソースが大卒だけになったのも有って、現業にも大卒はｳｼﾞｬｳｼﾞｬ
いる。勿論これから子会社に現業部分は委託が進むかも知れんが、
まだまだ四大卒の現業従事は当面続くと思う。

↑整備士スレにも書いてやってくれ。

先輩として２０年超えの経験を元にこれだけは言っておく。
航空業界はパイロット以外はウンコ扱いだ。
整備で生活できないというわけではないけど
パイロットを横目に仕事していると、まじめに働くのがばからしくなってくる。
仕事に対して真剣に取り組んでる奴ほどだ。
その理不尽に耐えられる奴だけがこっち側においで。

パイロットと同等の責任はあるのにね
パイロットの仕事量、負担は減る一方で整備は増える

専門卒のNCAってどうなのよ？

ＮＣＡってなんだ？ＣＮＡなら知ってるが

日本貨物航空

>>914
ここで入社できて、貴方の大学で入社できない所は無い

>>920
>>914の所は２運整なんで一部いけないんですよ。

運整っていらなくね？

こんにちは。
ここの在校生なんですが、日立製作所から就職きてますか？
あと初任給はいくらですか？

分る方お願いします。

就職課に聞けバカチンが

>>922
ってか学校で取る２整も運勢も一運も変わらん
就職して大型あつかうなら

小型機扱うなら尚更いらん。＞運整

今年航空システム科を受験するつもりの者ですが、
電子か生産どっちがいいですかねぇ

身並疲労氏ちょけとんな。
マジで氏ね(笑)。

入学前にしといた方がいいってこととかありますか？？

勉強しとけ

特待生で受けようと思ってるんですが
どんな問題が出るんですか？？

私立中学入試レベル〜高校入試レベルの問題

私立中学の入試の方が頭つかうぞ

今週末、特待生入試です。

面接について、いろいろ教えてください。

人数とか雰囲気とか質問内容とか・・・・。
お願いします。

ああ毎日残業で給料安くて嫌だな
なかなか定時で帰らせてくれない

仕事が苦痛＝人生が苦痛って本当だったんだね。もうやる気がしないよ。
最低でも3年続けろって在学中に教わったが言うが、これじゃ他の奴らと差がつくし、年もとる。
好きでもないのになんでこんな業界に来ちゃったんだろう？

>>935
具体的にどんな仕事してるの？
この業界、いくつになっても勉強はつきまとうし
好きじゃなければ出来ないよ。
ただ3年続けろって言うのはその通りだと思う。
おっちゃんはもう20年近く整備の仕事してるけど、
たった3年で何がわかるの？って感じ。
3年程度の奴にまだ怖くて仕事なんて100％任せられない。
先輩の下で知識と経験を積み重ね、それから仕事を任せてもらえれば
独り立ちしても自信を持って整備出来るし、
ある程度自分のペースで仕事を進められるから
仕事も楽しくなってくると思う。

２０年度の一般試験問題の答え教えて下さい。

中日本の過去問やったけど難しいな
面接も２０分と長いしやばいかも

テストできても面接で
落とされそう。

テストも出来ないけど。。
８割とかキツい。。。

>>939特待生？

>>937
今年受験します。
数学ですか？
英語ですか？
英語は私も知りたいですが数学は何とか大丈夫です。

>>937
今年受験します。
数学ですか？
英語ですか？
英語は私も知りたいですが数学は何とか大丈夫です。

↑
重複すいません

>>940特待生です。
今週の日曜が入試です、、、

問題とか面接での対策とかあったらお願いします。

心配するな、分数の足し算引き算やっとけば大丈夫だ
面接ははっきり明るく　自分の行きたい科を強くアピールしろ

どうしても受かりたいならとっておきの秘策を教えないでもないが・・・
君は何県在住なんだ？

愛知県です。
セントレアまで１０分かかりませんよ。

そうか、愛知県か、中日本航空�鰍ﾉは卒業生がいっぱい居るから話を聞きに
茶菓子のひとつでも持っていけば卒業生から学校によろしく頼むと連絡入れることぐらい
簡単な事なんだがな。

最近はそういう学生も少なくなった、一昔前は無償でいいので経験させてくださいとか
見学に行っていいですかとか結構あったんだが、最近はライン目的だから使用事業会社には
顔も出さない、まずどの学校が一番良いのか、入学する為にどうすれば良いのかを聞くには
敷居の低い使用事業が一番なんだがな。

ありがとうございます。
でももう日曜なんでそんな時間ないです。。。

諦めるにはまだ早いぞ、試験は当日に結果が出る訳ではない
発表までに行動を起こせば十分間に合う。

普通に受験する人から見ればそんな裏口入学みたいなまねして、と思われるだろうが
先輩が君を学校に勧めるか勧めないかは君次第だ、行動力、決断力、判断力
これらが無い人間はこれから航空整備士としても大成しないだろう。
健闘を祈る。

そうですかぁ、、、
そんな方法考えたこともなかったですよ。

因みに僕は航空システム科の生産コース希望です。

特待生の倍率とかってあるんですか？？

せ・生産コース希望だと！！？
特待生でなんで生産コース希望なんだ？
俺が卒業する時代は整備コースに入れなかった落ちこぼれが
生産コースで卒業まで授業料を搾取され、卒業後には自動車ディーラーや
無名の電気会社に就職していたが今は違うのか？

システム科の電子コースなら分かるが生産コースなんか行ったら人生終わるぞ
航空機の製造に関わりたいならなおさら整備コースで資格を取ったほうが就職
転職、これからの人生でかなりのアドバンテージが取れるぞ
資格の無い人間のレベルは分からないが、資格が有るとある程度の能力はあると判断される
君が整備科の学生と一緒に就職試験を受けたら間違いなく整備科の子を取るよ

マジっすか！？
なんで整備科が人気なのかやっと分かった。。。

でも整備の方はあんま興味が無いって言うか、
今は生産か電子で迷ってますね。

卒業後に就職先で製造をやりたいなら整備科
装備品修理などやりたいなら電子科

整備科は資格を取るのに航空機の製造に関わる材料力学やその他色々な事を勉強する
ＡＣ４３ぐらいは知らないと製造なんか出来ませんよ、入学するとグリーンブックの
隅から隅まで覚えないといけません、大変な科です、だからこそ選ばれた人間しか資格は取れず
就職も有利という事なんだよ。

あぁ〜、、、
整備科は整備の仕事にしか就けないのかと思ってました。。

じゃあ第一希望が生産の人なんてかなり少ないんですかね。。。？

おそらく君のような人間は何人か居ると思う、そう、それはこの学校、または業界を君たちは
よく知らないからなんだ、それは仕方の無いことなんだ、でもね、
知ろうとしなきゃいつまでも分からない、今の時代、情報弱者は取り残されるんだよ
だから卒業生の会社に行って話を聞けば少しは役に立つこともあるんだよ
幸い君はここで情報を得ることが出来たから少しは前進したんじゃないかな

情報提供ありがとうございます！！

パンフやHP見ただけで知った気になってました。

明日入試

航空整備科、がんばってきます！
終わったら報告します。

特待生めっちゃ難しかったぁー！
てか問題数多すぎる。

絶対落ちたわぁ。

岡山会場で一般推薦受けてきました。
航空整備科は今日２５０人ほど受けているそうです。
岡山では１８人でした。余談ながら仙台会場では４人だそうです！本校受験は１００人ほど。

同じく私も落ちたでしょうね。
英語は取っても５０点くらいだと思います・・・
面接は一対一で、なぜ本校なのか、色覚異常その他の健康状態はどうか、
（部活で部長をしてたことについて）良かったことと苦しかったことは何か、
残りの高校生活はどうすごすのか、第一希望が落ちて第二希望が通ったらどうするか、
趣味は何なのか...etc

一対一でしかもめちゃくちゃフレンドリーな面接で緊張はしませんでしたが
調子に乗っていらないことまでしゃべってしまった様な気がします。
最後は面接官と一緒に大爆笑する始末・・・
完全に面接官の思う壺だったんでしょう、きっと。

英語難しかった…
俺も落ちたかも
せめて第２希望で受かってればいいけど……

ここの試験で英語難しいなんて言っていたら、
卒業して働き始めてからも英語で苦労するよ。
っと卒業生が言ってみる。

何なのコイツら？
スレチなのによく堂々と書き込めるな

まぁたしかにｗｗｗｗ　OBの話も聞きたいんだろうから許してやれよｗ

別の板にも中日本のスレはあるんだからそっち行けばいいのに

特待ダメだったぁ。
一般は合格だったけど。

みんなはどうなのかな？

>>966
きみは少し空気を読んだほうがいいよ

それが出来ないとこれからも学校、職場で浮くよ

特待生受験するんですけど数�Tってどんな問題が出ましたか？

もうやってられるか！

こんなんなら方向転換して大学受験するわ


名大いく

ここ卒なのに自動車設計をやらせて、大卒に航空機の設計やらせる会社あるらしいね
でその会社の誰かは会社辞めて大学行ったとか

航空整備士って色盲でもなれるんでしょうか？

諦めてください。
人命に関わります。

>>969

自分の将来が不安、確かに就職までは学校はサポートしてくれるが
その後の人生までは保障してくれない。
入社３０年後、大卒の輩との給料の差・・・なんて考えるだけでも
う不安だし、それよりも一生現場作業員になる事を考えると怖いし
年下の大卒者にこき使われるのも嫌だな。

でも本当に飛行機好きな人は整備、エアポでやってけると思う。

そうでなければ、最初から大学行くのが正解。他の科は飛行機には
遠いことをしてる気がする。
就職先も、豊富過ぎて逆に不安。学歴も高卒に毛が生えた感じ。
プライドが高いのなら、大学行ったほうが良いだろう。

あぁ〜もう。
高校入試からやり直したい。

お客さまへお詫びとお知らせ
報道のとおり、１１月２７日（木）当ショッピングセンターの受水槽内において死亡事故が判明し、お客さまに多大なご心配とご迷惑をおかけしたことをお詫び申し上げます。
事故発生を受け、当ＳＣでは速やかに保健所に報告するとともに、当日事故発生時の水質につきまして水道法および食品衛生法に準拠した検査を実施いたしました。
その結果、水質基準に適合していることおよびウイルス（肝炎、ＨＩＶ）について問題がないことを確認いたしましたのでご報告申し上げます。
また事故発生後、速やかに上水道の使用を中断し、受水槽、配管、調理器具などの点検、洗浄等を実施いたしました。さらにあらためて法に定める水質検査を実施し、水質基準に適合していることを確認いたしましたので、１２月３日（水）より全館、営業を再開いたしました。
お客さまに多大なご心配とご迷惑をおかけしましたことを心よりお詫び申し上げます。
なお、従来より、当ＳＣでは水道法にもとづいて、毎日の水道水の味、匂い、濁度および塩素濃度を測定するとともに、毎月の水質の定期検査を検査機関において実施しております。どうかご安心のうえ、今後とも当ＳＣをご利用、ご愛顧くださいますよう、お願い申し上げます。
平成２０年１２月６日
松阪ショッピングセンターマーム
http://www.matsusaka-marm.com/oshirase/081206.pdf

全てのものは生まれ、

>>973
でも編入という手があるはず。
ホームページにも書いてあるから・・確かに専門卒では立場的に「現場作業員」
のままという可能性がある。（人間学の教科書に書いてあった）

でも編入しても
航空関係の学部のある
大学じゃなきゃ意味ないですよね。

>>978
電子科や生産科なら航空に関係することでなくても大丈夫だと思う。
つーか、ぶっちゃけ電子・生産は飛行機のことはあまり力いれてない。
それぞれの専門分野を深めている感じ。
整備科なら航空関係の学部でないと難しいと思う。今居る「科」による
と思う。

やっぱ実際に航空機の製造に携わるには、専門卒じゃ駄目なんですかね…。

>>980

就職状況は理系の大学と中日本ではさほど変わらないと思われ(^-^)
就職率も中日本が若干高いくらいで大きな開きはない。
それが航空機となると募集してる所がかなり限られてるから大卒でも難しいかと…
一番違うのは給料制度。

今一度、『自分は何が何でも航空か?』と考えてみたら?
大学編入して視野を広げてみるのも良いしね、自分の肥やしになると思う(｀・ω・´)

>>980
航空機の製造って具体的に何やりたいの？
設計？現場？
重工の正社員で設計は100%無理。
製造現場で一作業員なら多分可能。

突然ですが電子科卒業の人は今どんな仕事をしていますか？
自分は三菱重工業で戦闘機の電装関係の整備をしたいと思っているのですが、電子計器の動きを見るために機体に乗ってエンジンを動かせたりするんでしょうか？
それとも、搭載されているレーダーや基盤などを担当の人にポンッと手渡されて部屋で整備するのでしょうか？

>>983
ｴﾝｼﾞﾝ動かしたり絶対にない、部屋で修理が基本、機体で確認するのは機体整備班
おかしけりゃ降ろして部屋で修理、部屋で動かせるから機体で見る必要なし。

>>984
そうなんですか・・。
ホームページの電子科の所にジャンボジェット機の機内で機器をいじっている人の写真があったのでコックピット内で整備できるのかと思っていました。
戦闘機に乗り込んで整備するには航空工場整備士の機体の資格を取ればいいんですか？

>>182
俺は
三菱重工業の大江工場に就きたいです。
そこで航空機の製造に携わりたいです。

工場で製造は不可能なんですか!?

↑
間違えました。

>>982さんです。

工学系の４年制大学に行く方がよいと思うがなあ。

編入しろってことですか？？

製造って言ってもいろんな職種があるから、
キミの書き込みでは具体的に何がやりたいかさっぱりわからん。
製造でもいろんな職種があるから三菱重工のキャリア採用でググってみ。
どういった職種が専門卒が応募可能かわかるから。
専門卒では応募資格が限られているのが良く分かる。

>>985
>戦闘機に乗り込んで整備するには航空工場整備士の機体の資格を取ればいいんですか？

航空工場整備士は関係ない、そもそも航空法で戦闘機は縛られていない
戦闘機に乗り込んで整備するには自衛隊に入って整備班に所属すること。

新規製造戦闘機の自衛隊への納入前検査なら取り付けや調整でコクピットに入る事はあるが
ｴﾝｼﾞﾝまではまわさない、外部電源でシステムチェックやったりするだけ。