【中華グループ】日台路線【長栄グループ】

信じてよ･･･

ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha06/12/120324_.html

でも函館が消えた･･･
しかし最初の情報から5か月半長かったなぁ。

　大阪週11便、〜の増便が可能となる

長栄が４つ使って週11にするんだよね？
そうすると、残りは７．
でも華航はデイリーではなくて744の週５を選択するわけ？

今日のRTIニュースでは大阪線については10月から週14便と言っていた。

BRが週6orCIがデイリーでスケジュール出し直しor機材繰りの関係で
10月まで2便分は温存のいずれかでは?

ゲイが語る国内・国際線の旅客機　 ＰＡＲＴ　�U
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1128921358/

訂正

ゲイが語る国内・国際線の旅客機　 ＰＡＲＴ　�U
http://love3.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1142586815/

アタシったら・・・ごめんなさい

アタシの方、何か情報は？

アタシ寝るから、どなたかまとめておいてください。
特に中華航空の関西線ね。

関西空港に戻ってくるのか

>>428 訂正
10月以降の大阪線は週18便。おそらくBRが週11、CIが週7。

ＣＩの機材は７４４でいいのか？

それは週５の場合じゃないの？

CIのKIXは10月末の冬スケジュールからみたいだな。

機材繰り？

そろそろ返事をしてもらいたいものだわね!!!!!!!!!!

？？？？

関空とか名古屋線増便より、こういう時代になった方が面白そうだな〜
誰か続き作ってｗｗ

台北（松山）→日本各都市
華信 730 旭川 　F100
遠東 800 羽田 　M90
復興 830 岡山 　A320
立榮 840 小松 　M90
華信 900 石垣 　F50

>>441
航続距離不足、燃料切れのためあぼーん

ＣＩのＫＩＸ乗り入れは７月からだそうです。

どうして？

石垣-台北はF50でもいけるだろ。NGO-松山（四国）と比べれば対して変わらないだろ

>>445
那覇からも可

関空の件

関空の発表はないですね

ＣＩのＫＩＸ乗り入れは、７月からだとＣＩの地上ＭＧＲから聞きました。

じゃあもう３ヶ月しかないのに
なんで何にも言わないの？
誰かに遠慮してんの？

３０年以上CIが伊丹にも関空にも
乗り入れなかった理由って何ですか？
不思議でしょうがなかった。

ＣＩ飛行機足りるの？
なんだか今でさえUPUPなのに。

>>450
中国民航が乗り入れたから。

名古屋や福岡は良かったの？
まあそれもそんなに古い話じゃあ
ないけどな。
それにしても発表遅いな。

そうあせるな

台日航空協定改訂でフライト数が大幅増加に

--------------------------------------------------------------------------------

中華民国台湾と日本の航空協定の改訂が24日終わり、乗客数、貨物数共に大幅に増えることに。
中央通信社によると、旅客機では、大阪と名古屋へのフライトが従来の週7便から14便に倍増。
大阪へのフライトは、10月は週18便まで増やされる。また、札幌へのフライトは週5便から14便に増やされ、仙台へも週2便から週4便に増やされた。
広島へは週3便から週7便に拡大された。貨物輸送容量も50％増やされた。
チャーター便については、定期便を飛ばす航空会社が運航可能な他、チャーター便のみを運航する航空会社も従来の1社から2社に増やされた。
路線による航空会社の制限も取り消され、将来、チャイナエアラインは大阪と札幌へのフライトを、エバー航空は名古屋へのフライトを運航することが可能になるという。

10月に大阪で何かあんの？

タイガース優勝

>>454
>チャーター便のみを運航する航空会社も従来の1社から2社に増やされた。

マンダリンとあともう１つはどこ？？？
立榮か遠東のどっちだ？？

>>457
え！ユニエアじゃないの？

個人的にはトランスアジアがいいのだが・・。
成田−台北−澳門はムリかなー。

夏の予定を決めたいので、早くＣＩのＫＩＸ線正式発表してチケット売り出してほしい。

>>459
もうその話は無くなったよ

>>460
決定しました

ttp://www.kiac.co.jp/pr/pdf06/060404_1.pdf　　

７月１日の初便は安いのかなあ？

エバやチャイナは大幅増便だけど日亜はNRT増だけで
何もしないの？　親会社が大変だからそれどころじゃあ
ないんかなあ。もうJALとして運行しても問題ないんじゃあ
ないの？機材は普通に飛んでんのに。KEやOZも台湾側と喧嘩
してたのに普通にdailyだし。面子とかの時代じゃあないだろ。　

最近は全日空が増便してるからいいじゃん

全日空とアジア航空は成田増便できて
台湾側はNGってカワイソウ。

>>465
台湾側は羽田に帰ってくれ。

韓国線は成田に帰ってくれ

羽田拡張したら、台北との間に、シャトル便できるでしょ
羽田ー金浦みたいに
当然、台北側は松山空港

>>461死ね

>>469
名古屋人？

関空−台北
７月からチャイナエアライン毎日運航、エバーが週９便化。
新聞でも発表されて、誰もが知ることに。

ナゴ厨の臍をかむ音が聞こえる…
悔しさで夜も寝ずに、引きこもり部屋で暴れている姿が…
ほら、
>469 みたいに、何もまともな反論ができずに、
ただ悔しくて悔しくて…

>>471
中部にもエバー航空が週５便。

チャイナの関西線、デイリーになったのですか？

>>473
７月から週５です。
秋からデイリーの予定。

嘘っぽい

関空だからね。

５便止まり

>>477　NGOからのBRのことですか

なるほどね。どっちも５便ずつ就航なんだね。
それからCIの名古屋、BRの関西の既存のデイリー便も増便？

>>479
台湾人の日本ツアーが多いし。

アジア航空、台湾人の方が多かったと思う。

>>481　TPE午前発とかKIX午後発だっただらそうなるだろうな

高雄線も。

KIX←→TPEのCXはいつ乗っても空いてるイメージがある
（あくまで個人的感想ね、年1〜2回程度の利用だが）

>>484
その便は、ＴＰＥ〜ＨＫＧ間で儲けているからいいのです。

>>485
そうなんでしょうね。KIX〜TPEの料金設定も強気？だし。

>>486
ＴＰＥ発ＫＩＸ行きだとＣＸが最安値ですが。
ＫＩＸ発は適正価格では？

TPE発NGO行きだとCI、JAA　ELあたりが安そうだな。UAとCXは高そう

早くCIの関空発東南アジアの安いの発表してくれないかな。
でもBRと同じ時間帯らしいから使えないなあ。
ショック。

東京都民　100人に1人は中国人
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1144216062/l50

>>489
ＫＩＸ発ＣＩのＴＰＥ経由東南アジアだと、復路が同日乗り継ぎ出来なさそうだから不便かな。

普通、復路で台北で途中降機しない？

台北と香港ってつまらないかな？
台北とどこがおすすめ？

一番多いのはやっぱりBKKだろ。
あとシンガポールプーケットチェンマイかな。
でも乗り継ぎによるな。台湾のデザートは最高！！

>>492
しない。

>>495
します。

ストップオーバーしなければ、中華じゃなくたっていいじゃん。
直行の方がどの都市だって安いだろうに。
中華の経由便が最安値じゃないんだし。

>>497
直行の方が安いとは限らない。
特にＣＩの激安さを考えると。
また、Ｃクラス以上なら特に。

ほんとね

500

KIX-TPEの最安値はNW69/70便でしょ？時間帯超最悪だけどw
69便だとホテルに着く頃には日付が変わっている事もしばしば。
70便に乗るには朝５時ホテル出発。

中華の大阪乗り入れが確信もてなくなってきた

>>501
ＢＲもＮＷとほぼ同じ料金でよく出ます。

ちなみに私は先日、ＫＩＸ〜ＴＰＥのＣＸ往復１万５千円で行って来ました。

>>503
ＴＰＥ発料金？

>>504
ＫＩＸ発料金。

>>503
セール？

NW69/70で行く台北４日間！はパックツアーで２６８００円で逝ってきましたよ。
燃油サーチャージと空港利用税合わせて３２０００円ぐらいだったけど。
ホテルはもちろん麒麟ねw
行きも帰りも貨物室のドアが閉まらないトラブルがあったのはノースだから？
69/70便は毎回トラブルあるんだよね。前回はエンジンから煙吹いたし、
その前は乱気流で手荷物入れがパカパカ開いて荷物が落ちて来た。
エアコンから水が出てくるのは毎回だね。
やっぱりノースｸｵﾘﾃｨ(ryってこんなもんなの？w

>>507
それに乗ってアメリカまで行く香具師までいるんだぞ？ｗ

>>506
そりゃ、セールですよ。
毎日その料金では売ってませんよ。

>>508
そうそう。あんなのでデトロイトまで飛んでるのが信じられないw
漏れの知り合いのアメリカ人はだいたい69便で来日してるけど、アメリカで
は７４７は珍しいからそれだけで満足ならしいよ。で、デトロイト離陸して
すぐにドアのパッキン不良で減圧してたらしいが、機長が巡回に来て毛布を
隙間に詰め込んで「No problem!」でそのまんま日本に飛んで来たとかw

>>502
心配要らない。



















最初からデマだったんだからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ナゴ厨さんお待たせいたしました。
エバー航空から名古屋線正式発表ですよ!!

7/10〜月･火･水･金･土

同時に関西線を週9便(冬スケから11便)に増便も発表されました!!

ちなみに
ＣＩの関空線
　ＣＩ１５６/１５７　到着１１：５５　出発１３：００
　　毎日運行　機種Ｂ７４７−４００
貨物便
　ＣＩ５７０２/５７０１　到着１９：００　出発２１：３０
　　木曜日　土曜日運行　機種Ｂ７４７−４００Ｆ

エバーも台北午後発関空行を飛ばすの？

>514
エバーのＨＰで検索すると、ちゃんとでてくるよ。
夏ダイヤ以降を検索してみて。

>>515
BR2132 ?日 08:30 12:00 0 0 C Y A330-200 02.30
BR2136 .2...6. 16:30 20:00 0 0 C Y A330-200 02.30
だね。

チャイナは就航前に撤退したん？

チャイナエアライン、関空へは週五便
ttp://www.kiac.co.jp/pr/pdf06/060404_1.pdf

>>516
ＫＩＸ発の時間帯は？

>>512
ttp://www.chunichi.co.jp/00/cko/20060513/ftu_____cko_____000.shtml

ＢＲのＫＩＸ便、２１：００発２２：５０着のようですが、少々遅すぎな気が。
ＫＩＸでナイトステイして、ＫＩＸ朝発を作ってほしかったが、機材有効活用とＫＩＸの駐機料の関係で無理なのでしょうね。
ＴＰＥ発夕刻便ができるだけでも利便性は増すけどね。
東南アジアからの復路がＴＰＥで同日接続できるようになるから。

仕事帰りに乗れるから旅行者にとってはいいのでは?
翌朝一の東南アジア方面にも乗り継げるし。

成田夜発もあと30分くらい繰り下げてくれればありがたいんだけど、
20:10だと仕事終わってからというにはちょっと厳しいんだよな。

関西発21:00じゃ羽田から乗継はできないのね orz

>>522
ＫＩＸ発の夜便、もう少し早いと、ＴＰＥで同日乗り継ぎできる路線があるのに。

【開設･増便済】
EG:成田−高雄 05/10/30〜 7(7) TPE経由の直行化
EL:成田−台北 05/10/30〜 10(7) 他に臨時便あり
BR:札幌−台北 05/12/05〜 9(5)
EL:名古屋−台北 06/01/10〜 7(0)
BR:仙台−台北 06/01/16〜 4(2)
CI:広島−台北 06/01/21〜 7(3)
EG:成田−台北 06/03/26〜 28(21)

【開設･増便決定】
CI:札幌−台北 06/07/01〜 6(0)
CI:関西−台北 06/07/01〜 5(0)
CI:名古屋−高雄 06/07/02〜 2(0)
BR:名古屋−台北 06/07/10〜 5(0)
BR:関西−台北 06/07/11〜 9(7)

【幻?】
B7:函館−台北 7(0)

>>524

>CI:名古屋−高雄 06/07/02〜 2(0)

何これ！？

旅行業界では某BR社の営業が大変評判が悪く，営業部長さんが
かなり顰蹙を買っているとの事です。BRは自体大変良い会社なので，
頑張って欲しいですね。

>>525
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1143081648/260
ttp://www.china-airlines.co.jp/news/0605/060515.html

>524
B7(立栄航空)は、MD-90しか所有していないけど、函館まで飛べないだろう。

>>525
高雄からの日本向け旅客は関空ではなく
セントレアに任されたと言う事。

>>529
同じようなこと他のｽﾚにも書かなくていいから

BR　関空-高雄きぼん

NWが昔やってたじゃん

EGの中正2タミ移転って既出?

>>532
NWだから失敗した。

>>533
何それ？
2タミも満杯になりつつあるけど…
ラウンジのスペースとかあるの？

華航の台北〜新千歳、当初週5便って話あったけど、週6便になったんだ。台湾人の観光客って多いの、ヤッパ？

>>536
冬はスキー客。

http://www.evaair.com/html/b2c/japanese/eva/News/2006/newsNGOroute
おまたせしました、BR　NGO便開設正式発表ですよ

http://www.evaair.com/html/b2c/japanese/eva/News/2006/rescheSDJ
仙台便は７月１０日から週4から週2に減便

>>534違う。関空だから失敗した

>>540
マジレスするとアメリカ線の間合い機材で欠航が多かったから。

初めてチャイナ乗るんですけど成田ー台北は７４７−４００ばっかり。
Yでも個人用テレビついてるんでしょうか？ホントはエバーにしたかったけど
乗り継ぎで東南アジア行くで今回はチャイナ・・・

>>542

木曜日と日曜日のCI-105便　金曜日のCI-109便なら100%パーソナルTV付（A-330だけど）
CI-017便だとボロイ機材が多いのでパーソナルTVの可能性は低いよ。

17/18便でもパーソナルTV付いている場合もあります。
でも、成田〜台北なんてあっという間。

543さん544さん　アドバイスありがとうございます。
台北で同日乗り換えでバンコクまで行く予定なんで
成田から107便に乗る予定なんです。
これって相当ボロイ機材なんでしょうかね？
実はチャイナの古い機材ってちょっと不安で。

古い、新しいは関係ない。
ボロイ747を空中爆破させたこともあるし、新品の747をオーバーランさせたこともある。

じゃチャイナ乗るのってやっぱり危険すぎ？？

そういえば、CIもBRもB777は導入していないよね？
エアバス機の比率が高くなっている。
なんか理由が有るのかな？

>>548
BRはB777を就航させている。

台湾週報より

「一行は今回、チャーター便で福島空港から直接台中の清泉崗空港に到着した。
車田村長は、福島空港が日台交流のルートとして非常に便利であることを示し、
今後福島―台中間での定期便の就航に向けて台湾の航空会社と協議する
用意があることを明らかにし、林郷長も実現に期待を示した。」

福島-台中直行定期便･･･ﾃﾗｵｿﾛｼｽ･･･

ttp://www.roc-taiwan.or.jp/news/week/06/060627a.htm

いろいろ

台中〜香港の間、１日１便の華信の定期便が飛ぶらしい。

イーバ

ダイナシティー

最近名古屋地方では、
「日本アジア航空で行く 台北」
「エアーニッポン Gold Jet で行く 台北」
「チャイナエアラインで行く 台湾」 (←台北だけではない。)
「エバー航空で行く 台北」
「キャセイパシフィックで行く 台北」
という旅行商品がいろいろ売り出されているが、
「ユナイテッドで行く 台北」
だけは一度も見たことがない。
発着時間帯が日本在住者に不便だからだろうが。
それぞれ、どんな売り方をしているんだろう。

>>554
HISが取り扱ってます

>>554
あなたが知らないだけでいくらでも有ります。

>>554-556
それでも、近所のJTB・日本旅行・名鉄観光に「ユナイテッドで行く 台北」はない。
他の５つは見つかる。
ユナイテッドだけは、販売ルートが限られているのか。

>>557
あなたが知らないだけです。

>>556 >>558
「エアーニッポン Gold Jet で行く 台北」 の旅行パンフレットを見たことが
ある人の何％が、「ユナイテッドで行く 台北」 も見たことがあるのか。
「あなたが知らない」 と言うなら、責任を持って答えなさい。

>>559
あなたが知らないだけで実際にＵＡ利用で行く人はいくらでもいる。
世間知らずなやつだ。

中部国際空港発　ユナイテッド航空指定　台湾行き　主催旅行　取り扱い会社

JTB　　IACE 　アトムツアー　エアーリンク　etc

JTB取り扱いのツアー例

ttp://www.jtb.co.jp/kaigai/pkg/detailCM.aspx?tourcd=JR744&Date=2006/05/26&CityCD=TPE&Dept=NGO&CrCD=UA,ZZ

>>560　台湾人？

>>562
台湾人だとＵＡ利用で来る人だろ。
日本語不自由な半島人ですか？

日本語が変なのは君のことだよねえ
馬鹿だから自分のこともわからないのかな
もしかして豚紅？

長栄航空のコールサインは　イーバ　です＾＾

中華航空のコールサインは　ダイナシティー　です＾＾

ＪＡＬは　ジャパンエアー

穴は　オール二ッポン

↑は業界用語です。みんなにこっそり教えちゃいましたんでｗ

〜が知らないだけで
って書いてるやつは知ったかｗ
誰もそれ以上は書かないｗ
逃げの手段としては消防ｗ

台北〜北米の便数
エバーが逆転してない？

神戸−台北線希望

http://japanese.rti.org.tw/Content/GetSingleNews.aspx?ContentID=21576&BlockID=31
中正国際機場が改名　台湾桃園国際機場へ

民進党もここまでやる必要はないだろうに・・・・

本当に

台湾行ってきました。エバのキティでした。
液晶モニターついてるのはいいんだけど、
行きも帰りも（特に帰りは飛行時間短いので）、映画１本みるのが
大変。エンターテイメントが始まったらすぐにチャンネルを選び
観始めないと、、、昔最後がちょん切れたことがあって（苦笑）。
機内食を食いながらも、ただひたすら「映画観る」でした。
あと１時間フライトタイムが長ければ、飯食ってるときくらいは
映画観ないで済むし、あと１時間フライトタイムが短ければ
映画なんて観ようと思わないし。　なんか微妙な時間だなあ。

そんなにがっついて映画観なくてもといわれれば反論できないけど。

そんなに映画が見たければ香港経由で行け。

あたし、映画なんて中学受験の塾サボって見に行った
マリリンに会いたいとダウンタウンヒーローズが最後だわ

Kｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

はい、誤爆。

失礼しましたorz

　

サーチャージどのくらい

>>577
片道６０００円位

高いな

ユナイテッドの以遠区間、名古屋〜台北が2007年6月から運休という噂が。
ユナイテッドにとっては、サンフランシスコ〜台北直行便への移行だろう。
名古屋〜台北で代わりにエバーがデイリーにならないか。

★UAL、中部―台北間の運航を6月から休止
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2007/0116.htm

◆ユナイテッド航空、6月に中部／台北間を運休、台北からの直行便就航で(01.18)
これは、6月から台北／サンフランシスコ線の直行便運航に伴うもの。
アジア路線の見直しを行っており、…中部／台北間の航空便の混雑も一因となったようだ。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=27429

◆台湾、2006年の日本人訪問者は3.25％増の116万人(01.22)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=27475

キティー機材に乗りたいけど事前に
わかるもんですかね？

＞５８３
ＢＲ２１９６−ＢＲ２１９５　ＮＲＴ夜便
ＢＲ２１２７−ＢＲ２１２８　ＮＧＯ
ＢＲ２１０１−ＢＲ２１０２　ＦＵＫ
ＢＲ２１３７−ＢＲ２１３８　ＫＩＸ夜便（ＥＬ券乗るはダメ）
ＢＲ１１７−ＢＲ１１８　　　ＳＤＪ
その上は、キテイー機材です

>>584
有難うございます。
成田にも来ているんですね。
今度、娘と乗ってきます。

キティ機材ですが、機内販売で限定グッズ
なんかがあるんでしょうか？
例えばアルミダイキャストの模型とか。

ネクタイ　時計　ぬいぐるみ(8頭身のキティさんw)なんかはあったと思う。
隣に座った雌が大人買いしていた。

1/500のダイキャストはありましたか？

難産の台湾新幹線　きょう１カ月　開業効果じわり加速（フジサンケイ　ビジネスアイ） (5日8時32分)
各航空路線はこの１カ月で利用客が急減し、航空４社によると、１月の利用率は前年比で２４〜３１％減となった。
「空港機能の再編成が急務となるなか、台北の松山空港から羽田空港へのチャーター便の乗り入れを目指し、日本当局と折衝に入った」
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070205-00000001-fsi-bus_all

台湾新幹線が全線開通して、桃園機場までの高速鉄道が開通したら
松山機場は廃止してもいいんじゃないか？

>>590
国防(日本政府公式には省防？)を考えると滑走路は、台北市内にいるわけなんだけど
民間供用しない滑走路を市内都心部に維持するのは難しいと思う。

桃園基地があるのを知らないの？

>>592
台北の防空任務に松山を使いたい。桃園だけではこころもとない。
東京でも厚木(米軍)と百里(空自)で防衛してるだろ。
霧の夜に大陸から空襲されれば桃園から飛んだF-5をどこに降ろすんだよ。
新竹も桃園と同じ気候のような気がするし、南や東へ持っていくと
台北への第二波への即応できないぞ。
新竹や

↑マジでそんなことを本気で考えているの？
一度、金門島でも行って見たら？

>>594
軍事力の備えがあることで大陸と渡り合えるんだが。

・金門島
ここは台湾スレ　中華民国福建省はスレ違い。

金門島に、中華グループ、長栄グループが就航しているわけだが・・・。

>> 526
　某BRの営業
　台北の話？
　最近、異動になった人のことかな？

　今回の日台航空協議、誰かどうなったか知らない？
ＧＥ復興とか、ＥＦ遠東とかに、チャーター便の乗入れ権がでると面白いのに

イーヴァーサイコー

>>598
KIX−高雄は？

　今回は、台湾側は新幹線の開通で国内需要の少なくなった航空会社に、
日本へのチャーター便や定期便の運航権を出してもらえるようにすると
いうところに重点が置かれているらしい。
　日本側は、台湾路線に限らないけど、互恵主義で与えられるはずの乗
入れポイントを使い切っていないからね。

台北〜成田〜ホノルルの以遠権を台湾が持っているなら、
日本も以遠権あるよね？

　日本アジア航空も、日本−台北−香港の運航をしてたんだけど、
２００５年２月で運休してしまった。
　台湾経由の以遠権の権利は、今でもあるはず。
　でも、日系のエアラインは海外では競争力が弱くて、運航権を
活かしきれていない。

　■「台北＝香港区間は運休となります」
　　http://www.japanasia.co.jp/news/2005/0105.html

>>603
時間帯が悪かったから？

さすがに、成田 〜 台北 〜 上海 とかは無理なんだろうな・・・。

　位置関係からいうと
　　成田〜上海〜台北の方がよさそう。

　でも、台湾−上海（中国）は、まだ連休時のチャーター便運航だけで定期便は
ないから、まだ無理でしょう。

　最近は、遠東航空が、済州島経由で　台北−済州島−上海なんてのを
出してる。

　何年か先に、台湾と中国の直接往来が実現したら、台湾−上海の航空
路線は稼ぎ頭なるはずだから、今からいろいろ手を打っているのだと思
う。

　遠東航空
　http://www.fat.com.tw/

>>607
昔、向田邦子さんが遠東航空機事故で死んだね。

あれは、遠東航空だったか。
　覚えてもいなかった。

　こうやってみると、台湾は航空事故は多いな。

　それよりを戻して、日台航空交渉。

　今回（３月１５日、１６日）のは、国土交通省航空局のホームページにも協議の結果が出ないのだけど。

国土交通省航空局
http://www.mlit.go.jp/koku/koku.html

チャーター便戦国時代第二ラウンドだ。

台湾、3月の日本人訪問者数は前年比10.2％増の12万人超−訪日は17％増(04.23)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=28895

　

関空以遠どうなるのかすら？

エバー航空の台北〜名古屋を、早く週5からデイリーにすべきだ。
キティでなくてもいいから。

チャイナエアラインがんばつてえええええええええええええええ
北米への以遠権はがんばつてええええええええええ

ホントよね

◎エバー航空最有力　小松と台湾の定期便　来春にも就航
ttp://www.hokkoku.co.jp/_today/H20071121101.htm

ライバル航空会社の為に実績を作ったことになりましたな

不憫だわ
北米以遠権も全てエバーに認可すると
台湾のフラッグキャリアはエバーになってしまうわ
今でさえ北米線の便数が不思議なくらい差がついてるのに

搭乗客全員加賀屋送りだろうな

富士山静岡空港に定期デイリー便を。

小松への就航は良かった。
次は岡山と熊本と静岡。

>>624
熊本はどうかな？
岡山と静岡には就航する可能性がある。

.

年末年始、CIに乗るんですが今度墜ちるのはいつごろですか？

★ANA、EVA関空―LA線にもコードシェア拡大
　6月就航予定のEVA小松／宮崎―台北線も
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2008/0326.htm

十数年前に中華航空に勤めていた（東京、名古屋で）野村利子というのが、詐欺師に転職して暗躍しています。

看板汚しです。

あげ

羽田松山

台湾は何故韓国を嫌うか？
http://ameblo.jp/maokapostamt/entry-10016781024.html
１９７２年、日本は中国との国交正常化を図るため台湾との断交を行いました。
この時、「旧友への裏切り行為だ」と当時の韓国メディアは一斉に日本批判を行いました。
しかし、日本は台湾との断交に際しても政府間レベルでの協議を続け、台湾側と断交後の政治的交流が途絶されても民間交流は続けるとの約束を行い、実際にその約束を両国は履行してきました。
ところが、その韓国自身も１９９２年に中韓国交樹立を図る事になりますが、驚いた台湾政府はこの中韓国交樹立の直前に韓国が台湾と断絶するのではないかと察し、韓国政府と幾度となく交渉を行ってきたが韓国側の答えは「断交などあり得ない」というものでした。
その上、韓国は断交を阻止したいと願う台湾の弱みにつけこんで、国際市場で人気がなく売れなかった韓国車を五万台も台湾国民党政府に脅迫まがいに無理やり買わせるという、ゆすりたかりを働きました。
にも関わらず、韓国は全くの「不意打ち」「だまし討ち」で突如、台湾との断交に踏み切ったのです。
韓国は１９６３年、はじめて経済開発五ヵ年計画を開始したときも、まっさきに資金援助したのは台湾だったのに。
このときの韓国メディアの論調は恥知らずにも「我が国（韓国）の見事な作戦により台湾にその意図を察知されずに断交が行われた」などという記事を誇らしげに掲載していたのです。
さすがにこういった韓国のやり方にハラワタの煮えくり返った台湾議員達が韓国のやり方を暴露し、世界に韓国と言う国の人の弱みにつけ込む「ゆすり・たかり」の体質を明らかにしたのです。
韓国の台湾に対する「いじめ」はこの後もエスカレートしていきます。
アジアスポーツ大会の主催国争いにおいて、台湾が韓国に権利を譲らなければ大会から台湾を追放すると恫喝したり、国際会議では「台湾は国家ではないので参加させない」と台湾の大学生を閉め出すなどの行為をおこないました。
また中国政府の支持を受けて、国連やIMFなど台湾の国際機関への加盟に反対します。
さらに、経済失政の元で韓国がIMF管理下にはいると、なんと台湾に対し「両国間の国家改善のため」というあまりにも自分勝手恥知らずな理屈を理由に１００億ドルもの資金援助を求めているのです。
もともと、韓国と台湾の関係はそれほど悪くはありませんでした。
かつて、韓国人の台湾留学生は１０００人を超え、台湾外国人留学生の半数以上を占めていたこともあったのです。
しかし、韓国の台湾いじめがあまりにも非情だったため、韓国人ジャーナリストが台湾のタクシーで韓国語を話しただけで降ろされたりする事もありました。
台湾人は、この韓国人ののぼせ上がった弱者いじめに対して、逆襲に出ます。
台湾南部の高雄市議会は与野党が全員一致で、姉妹都市の釜山市と絶縁を決めました。
それが台湾市議会にも波及し、同措置を取ることになりました。
与野党の対立が激しい台湾で、このような全員一致の決議は、非常に珍しいことです。
食道楽の台湾ですが、韓国の台湾いじめの最中には、韓国焼き肉店はつぶれてしまう店も続出しました。
韓国人は、台湾人がもっとも苦悩を抱えているときに、その弱みに乗じて恫喝してくるのです。

台湾の陳水扁前総統は日本と軍事同盟結びたがってた。
民進党は日本版台湾関係法の制定を政策に掲げている。


1/2【蔡英文 民進党主席 東京講演会】目前の台湾情勢と台日関係
http://www.youtube.com/watch?v=FCPW-GSNanA
台湾海峡の安定とバランスのために、安全保障上での協力関係を望みます。（8：50位）

陳総統「台日の準軍事同盟関係に期待」
http://www.roc-taiwan.org/ct.asp?xItem=45224&ctNode=3591&mp=202&nowPage=64&pagesize=50
陳水扁総統はさきごろ、日本のフジテレビの取材に応え、現在台湾と日本は過去３０年間で最良の時期を迎えているとの考えを述べるとともに、両国が準軍事同盟関係を締結することに期待を示した。


陳総統：「台湾」名義での国連加盟を強調
http://www.taiwanembassy.org/ct.asp?xItem=45209&ctNode=3591&mp=202&nowPage=63&pagesize=50
台湾海峡の平和と安全、安定は台湾の義務と責任にとどまらず、日本、米国も台湾と共通の利益を有しているとの見方を示し、「台日に正式な国交はないものの、台湾海峡の平和と安全、安定の維持に向けて、両国は最良の準軍事同盟関係になれるはずだ」と期待を述べた。


陳総統：日米との準軍事同盟関係構築の必要性を強調
http://www.roc-taiwan.org/ct.asp?xItem=44500&ctNode=3591&mp=202&nowPage=63&pagesize=50
陳水扁総統は１０月９日、国慶節祝賀記念式典に出席するため訪台した日華議員懇談会のメンバーと会見し、その席で北朝鮮が同日地下核実験を実施したことに触れ、これを強く非難するとともに、日米との軍事交流を強化し両国と準軍事同盟関係を構築する必要性を強調した。

【日台】陳水扁・総統、日本との準軍事同盟の構築を再度呼びかけ[11/29]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1164816645/1
【日台】陳水扁総統、台湾と日本の準軍事同盟樹立を希望　日本の議員との会談で★２[01/13]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1137183002/　（dat落ち）
【日台】台湾の陳水扁総統、日本との準軍事同盟締結に期待感を表明 ★３ [09/11]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1158066759/　（dat落ち）
【台湾】陳総統：日米との準軍事同盟関係構築の必要性を強調[10/10]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1160486747/　（dat落ち）
【日台】李登輝・前総統「台湾と日本は生命共同体。その絆は決して揺るがない」[10/06]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1128591016/