緊急着陸に成功させたjetBlue機の機長に乾杯

うほ！

>148
直通バスがあるでしょ。バス嫌いなの？

目的地に着いたら、クルーが機内掃除するんだけど、ここの場合はＰも水色の手袋つけて掃除するんだよね。
かの有名なサウスウエストでもＰまでは掃除しなかったと思う。
噂ではＰの中には正社員じゃなくて契約社員もいるらしい。今回の２９２便のＰがどうだったかは分からんけど。
それにここのパイロットはパイロットキャップがない。軍隊の名残りだからだとかが理由。
何から何まで独自路線をいく航空会社だよ。

正直、Pは余計な仕事しないで飛ばすことに専念して欲しいな

いや、乗客が払った運賃でパイロットの運賃が支払われていることを理解させることも必要。
特に、乗客の残していったゴミ類で乗客一人一人の生命を預かっていることを認識させるために
あえてやっているんだろう。

×　パイロットの運賃
○　パイロットの給料

>>153
いいことだと思うよ。
この事業はサービス業だから。
ここのパイロットみんな感じがいい。みんな生き生きしてる感じ。

同感、降機のときにコックピットのドアを開けて、パイロットがＦＡと一緒に挨拶してくれるのは見ていて気持ちがいい

>1

×　緊急着陸に成功させたjetBlue機の機長に乾杯
○　緊急着陸を成功させたjetBlue機の機長に乾杯
または
○　緊急に着陸成功させたjetBlue機の機長に乾杯

http://www4.passur.com/lax.html

で9月21日にすると292便の機影が表示されるね。時刻を午後5時40分ぐらいにしてロングビーチの近くに。

エアバスだろ。
なにせ人間の意志と関係なく動く飛行機だから。

エアバスＡ３８０初飛行お目でトー。
これでやっとＪＡＬ１２３便の記録が更新される。

↑？？

>>160
JAL123便の事故は、単独機では最多の死者を出した事故。
（航空機同士の衝突では上がある）
A380が墜落でもすれば・・・そんなことが起きないことを祈るが。

>>102
AirTran（旧バリュージェット）は火災の原因になりやすい酸素発生装置の
運搬を生業としていますので危ないんだなぁ。バリュージェット墜落事故の
原因も酸素発生装置からの出火。
：FAAの規定で大量の酸素発生装置の運搬は禁止→無視
：バリュージェットの社内規定で酸素発生装置を運搬する際は安全キャップを
取り付ける事になってる→無視
：FAAの規定でカーゴ室の火災報知器を取り付けることが推奨されている→無視

>>161
新型機を最初に墜落させてるのが日航、大韓、中華の３社だからな。
A380はドメ仕様８００人乗りをJALが墜落させる悪寒w　あっ、まだ７７７
が落ちてませんね。

>>162
出鱈目書くなよ(　´_ゝ`)

>酸素発生装置の運搬を生業
馬鹿？

>FAAの規定で大量の酸素発生装置の運搬は禁止
そんな規則は無い。規定を守れば無問題。

>バリュージェットの社内規定
そんな規定は無かった。キャップの取り付け忘れから事故機搭載に至る経緯はSabreTechとValueJetの
連携ミスと確認ミスに起因する。

>FAAの規定でカーゴ室の火災報知器を取り付けることが推奨されている→無視
推奨ではなく義務化されている。無視すれば免許剥奪じゃ。というか最近の航空機にはデフォルトでついとる。

>新型機を最初に墜落させてるのが日航、大韓、中華の３社だからな。
中華はとにかく、他の二社の具体例は？

誰も書かないみたいだから晒しますが、

A320はShock Absorber FaultとNose Gear Wheel Steering Faultが同時発生すると
今回の事例のようにNose Gearが90度横を向くことになっています。
このことは、AOM (Aircraft Operation Manual)に書いてあります。
A320 Pilot, Mechanicの間では常識です。

それから、Fuel　Jettison　System(燃料投棄システム)は有りません。

んじゃ全部増槽として外に付けてタンクごと外せるように改造するか。

現在、ＣＮＮで生中継中。

着陸装置に問題のあるＢ７１７＠ワシントン

よかったよかった！・・・って今この板、俺だけ？

>>166
よかったね。
緊急着陸の生中継なんて初めて観たよ。

>168
喜びを共有出来てうれしいよ！

>>166
それって＠ボストンじゃないの？　

７１７ってまだ飛んでるの？アフリカで貨物機で７０７が飛んでるのは知ってる
が・・・。

いまテロ朝の捏造…w報道ステーションで
この特集やってたけど、見た人いるのかな？

まぁココの住人たちは、テロ朝の作った低レベルな
番組なんぞ、はなっから見ないんだろうけどな…w

>>171
ハワイアン航空

>>172
ビデオ撮った
まあ面白かったよ本職なんで興味もあったし

メインが接地してノーズが接地するまで通常4秒とか訳わからんが

>>133
主輪が接地してもすぐ速度を落とさす、
そろりそろりと前輪を接地してみる。
もし、どちらかの方向へ振られたら、すぐにスラストをあげて、
前輪を上げる。もしくは離陸モードスイッチを押して、
GAする。

>>171
>７１７ってまだ飛んでるの？アフリカで貨物機で７０７が飛んでるのは知ってる
が・・・。
ボーイング製のMD-8x系が717になった希ガス。

テラナツカシスｗｗｗｗ

これ見たくて予備校サボったわｗｗｗｗ

707はイランの国内線にも飛んでいるよ。

ついにやった！　俺は神！！

おまいら見てくれよ！！　
ＡＮＡ−Ｂ７７７　稚内往きの機内より
着陸の様子をビデオカメラで撮影した動画をＵＰしました！
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=102108

高知の件について

静かな接地でうまかったと思われ。

ギリギリまでこらえたしな。乾杯しても良かろう。

すまん、ＴＶ見ながら一人乾杯してた。
あのＰさんは冷静に出来ることを淡々とこなしたんだろう。


問題はＡ社の体質だけだな、　とか思いつつｗ

本当に良かった

昨日のパイロットって特別優秀だったの？
それとも大抵のパイロットってあれぐらいはできるものなの？

>>185
シミュレーターでは皆できるだろうが、実際の緊急時にやりきったところが
褒めるべきところだろう。

なるほどね
パニくる人じゃなくて良かったよ

age

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　　　　　パイロットなりきりを始めた時から、いつかこのような時が来るとは思っていましたが、
　　　　　いざとなると恐いものです。社会に復帰できません。


　　　　　【パイロットに扮して侵入、窃盗】　白石歩容疑者
　　　　　http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/368/1207190908/l50

当たり前の作業をやっただけ

燃料を消費して、着地したらできるだけアタマをあげて前輪への負荷を少なくする

アホでもわかること

>>194
いや、あほじゃ解らないでしょう。

age