ビジネスジェットについて

日本にビジネスジェットを持っている会社あるの？？？？？

2ゲットー。
「ジャンクスポーツ」で盛り上がっていたよね。

ありますよ
折口さんももってます。

ヨーロッパにニューヨークまで737BBJを定期便として飛ばしている航空会社が
あったような？

>>1
あるよ。ソニーはファルコン900EX、朝日新聞はセスナ560など。
ＣＭでＧ�Xつかってるノエビアもたしか自社所有機じゃなかったかな？
あと、朝日航洋みたいにチャーター運行している会社はいくつかある。

トヨタはガルフだけでも４機だったような

>>5,6
どこを拠点に飛ばしているの。
まさか羽田や成田じゃないでしょうね。

名古屋空港や将来神戸空港ならできそう

ファルコン900EX、朝日新聞はセスナ560は羽田
朝日航洋にチャーター運行（トヨタ）は名古屋空港
他には鹿児島、伊丹　など。

フジ重宇都宮工場ではエクリプス500の主翼、
もう生産開始してるのかな？
日本の宝くじ１等で買える、唯一のビズジェットだからなぁ。
機体…あ、いやw期待ワクワクワークマン！

>>ワクワクワークマン！
これって全国っ区なのか？

ソニーも持ってなかったっけ

>>11
>>5を読んだか？

>>12
>>5は読んだがソニーだけ見落としてた。
ｽﾏﾝｶｯﾀ

やっぱビジネスジェットと言えばホリエモンでしょ。

>>14
ホリエモンそんなこといっていたけど
日本でビジネスジェットを飛ばすのに時間もお金もかかるんじゃないのかな。

アメリカの選挙では757・・・・すげーー

おまいら３年前の出来事、もう忘れちまったのかい？

ニホンでビジネスジェットといへば、ダブルブッキングを
華麗にこなした、あのヘボ狂言師でしょ？w

中日本航空に興味なし

社会の底辺のおまえらがビジネスジェットの話をしたって意味ないじゃんｗｗｗ

上のヤツよ、中日本は、その一兆倍テメーなんかに興味ないよ。

商学部ごときで何をほざいとるｗ

フジテレビ会長は早稲田商

お前が生まれる前の時代の人じゃんｗ

>>20
それは、たまたまフジテレビの会長が早稲田商出身なだけであって、
早稲田商出身だから、フジテレビの会長な訳ではない。

っていうか、早稲田商って >>18レベルで星(ﾌﾟｯになれるのか？

>>22

おまえ高卒だべ？
文法を勉強しろよww

フジ会長の日枝は政経学部じゃない？村上社長が商学部

まぁ、フジや関連企業に早稲田閥が存在し権力を持っているのはたしかだが

ビジネスジェットを語る庶民にとって>>18のレスは何かを相当刺激するらしい。。。

ここで場を収めるために代ゼミ生の俺が来ましたよ！

社会の底辺のおまえらがビジネスジェットを語ってんじゃねーよ(Ｗ＠ぷ

しかし、イタイヤシがいるな・・・

>>25
＝１８
馬鹿ｗ

２ちゃんはガキしかいない。んだけのこと。

>>30

もう人生終わってる社会の底辺低学歴オサーンよりは１兆倍マシですが何か？ｗ

見てて６７４１４ｗｗ

http://blog-n.m.livedoor.jp/roys999/c.cgi?sss=stseugroodevil&id=50066857

>>30
ガキであり、なおかつ池沼さんですね、きっと。
まあ、現実社会で嫌な事でもあったんでしょう。
生暖かく見守ってあげましょう。

なんで社会の底辺がビジネスジェットを語るの？いくら考えても理解できない・・・

オレもビジネスジェットほしいなー。
いくらぐらいするのかなー？

5億位から１００億くらい。
買うだけで。

もうすぐ新品で1億ちょっとのが出るらしい。

それが日本では5億くらいになっちゃうんだよ。きっと。どーせ。

>>1は高卒だろ？

エアバスＡ３１９のビジネス機の航続距離ってどのくらいだろう
お答えください

なんで社会の底辺で低学歴がビジネスジェットに興味を持つの？

恥ずかしいよ

興味を持つくらいいいだろー

持てないが、乗ることのハードルはもうちょっと低い。

>>41
オマイさんが一番恥ずかしい。
はよ、気付け！

中華、自作自演っぽいんだが・・・。

必死な愚民どもが３匹も釣れましたw

ぷっ！

はい、もう一匹釣れますた＼(^O^)／

本物の池沼さんがいる・・・orz

>>40
ビジネスジェットは顧客の好みでいろいろ変えられるから何ともいえないだろう。
居住空間を狭くして燃料タンクを大きくするとか出来るのだから。近距離にしか
使わないならでかいタンクはいらないし。

>>16
そうだ、彼がいたんだ。
すっかり忘れてたがそれ以降
ビジネスジェットのことも忘れてた。

ホリエモンのビジネスジェット機、テレビで放送してたけど
内装もすげぇな。仙台→庄内まで２０分だと。

正月には吉川ひなのとパラオに飛んでいったそうだ。

普段はどこに置いてあるのだろうか？
あの機種はなんだろう？　売られてしまうのだろうか？

なんで社会の底辺で低学歴がビジネスジェットなんか語るわけ？理解できません

>>52
頭悪いんじゃない？

>>26
今週末センター試験の様だが対策はしっかりとったか？

ホリエモン　フォーーーーーーーーー！

>>52
いくら社会の上流で高学歴でも知的好奇心を失った人間は生きてる意味すらない。

ホリエモン
↓
ムイチモン

鹿児島の中古車屋が持ってるジェットもいいぞ、
セスナ社製サイテーションＣＪ２
http://www.airliners.net/open.file?id=162451
なんか前持っていたのは福岡の中古車屋に売ったとか・・
前のはＣＪ１、何億するか知らんけどこんな身分になりたい。

JA100Cについてはどうよ？

セスナマスタングは機体価格2.8億円らしいね。誰か買える奴いないのか？

ところで質問だが、双日（株）
http://www.sojitz-bizjet.com/lineup/bbj.html
で、資料請求をするのは、ちょっとお門違いというか、恥ずかしいこと
でしょうか？（単なる純粋な飛行機好きなだけであるが、ちょっと興味がある。）

日本国内が使用のメインとするなら、はっきりいって
ジェットは不利だと思うがな。
まぁそーいった意味で○ジマ社チョーがTBM700買ったのは
正解といえば正解だったが。
あとアフォリエモンの機体、あれ単なるウエットリースで
借りてきただけよ。

>>58
さっきTVに出てた。
福岡まで行って中古車15台の仕入れ。
15台程度の仕入れで使ってると言う事は、チャーターすると高いけど
運行費そのものは結構安いのかな？
世界で14000機もあるのに、日本で100機らしいけど、これから普及するのか？

a

>>62
ワシもそう思う｡
国内を考えれば飛行時間は短いんだから、絶対的な速度の僅かな
差よりも下りられる飛行場が多い方が良いと思う｡
マリブミラージュとかキングエアとか。

社会の底辺のおまえらがビジネスジェットの話をしたって意味ないじゃんｗｗｗ


社会の底辺のおまえらがビジネスジェットを語ってんじゃねーよ(Ｗ＠ぷ

つ鏡

Q1　ここのレストランは混みますか？
A1 繁忙期とは文字通り混雑する時期です。その時期に込まない訳がありません

Q2 予約席とかありますか？
A2　ありません。
　　　新日本海フェリーのグリルをお使いください。

Q3　コース料理を味わえますか？
A3　バイキングです。　
　　　新日本海フェリーのグリルのコース料理を味わってください。
　
Q4 飛鳥のように個室にバルコニーはありますか？
A4　新日本海フェリーの特等Ａ以上をお使いください。

ガルフの最上級モデルは成田からニューヨークまでノンストップで飛べる性能を有しているんだってね
びっくらこいたよ

>69
Ｇ５５０のこと？　それともＧＬＥＸ？

サイテーションX持ってる日本人居る？

アメの航空事情を知っている人ならわかると思いますが、空港の数、施設、
桁違い　日本では普及はむずかしいでしょう　

日本にはビジネスジェットよりヘリの方があってるかもな。
ヘリポートもあまり無いけど。

うんだね。飛行時間が短くても空港行くまで時間が掛かっちゃ
意味ないし。
ヘリだとAS350あたりで東京大阪とか行けるのかな？3時間くらい
だよねえ？

>>72
これから整備すればよい

これからはビジネスジェットだよ。

これからは超音速のビジネスジェットが開発されるよ。

日本でのビジネスジェットの活用法を教えて。

ミハエルシューマッハは
B767にトレーニングマシン積み込んで、ジョギングも出来るようにしてる

>>66
語るくらい、いいじゃねえか　うんこ
あんたも777やA380の事語るなよ　うんこ

セスナC560-V型とガルフストリームＧ�Wのレーティング持ちの俺が来ましたよ。

サイテーション＝１２０時間

ガルフ＝５７時間←その内２６時間はＳＩＭ
サイテーションはセネカ並に扱い易い機体だと思う。ガルフは操縦するより乗客として乗ってみたい。

で、何処で何してるの？

たぶん　狭い部屋で妄想してるのでしょう

>81
日本のジェネアビ業界は狭いで。　もうあんたという人間は特定されたも同然。

>>84

>>81のスレ見て、すぐに特定できたよ。
本人に聞いてみたら認めてましたww





某ＧＡの若手Ｐです。

ttp://www2g.biglobe.ne.jp/~aviation/ssbj0410.html

http://www.japcon.co.jp/

Ｂ７４７−８やＢ７８７でもＶＩＰ仕様機ができるらしいね

10億まででVTOLのビジネスジェットが欲しい。

どーせお前ら一生関わりの無い物なのになんで興味持ってんだよ低学歴

低学歴で陸単ピを持っている俺様が来ましたよ！
今は計器をやっていますが、それが終わったら多発を２０時間程度でとって
直ぐにキングエアを購入予定です。

おお　どこかでお目にかかるかも？

キングエアやってるとこ幾つかしかないからなあ
いい飛行機だと思うが

キングエアったら、最近は
エアロコマンダーが飛んでる
ところ、とんと見かけなく
なったなぁ

無事免許取得されたのでしょう

エアロコマンダか、その呼び方懐かしい
あれ格好いいもんな
ワシは６８０Fが好みだ　飛ばしたことないが
６９０ならまだ日本にあるだろう？　−１０積んだやつが。

【空港】 県営名古屋空港、ビジネスジェット機が中部経済圏のカギを握る

空港がカギ握る中部の発展

更新日：2007年 7月30日 (月)

東京が対処できない問題を名古屋が解決し、世界の窓口になる―。
そのチャンスを今、中部経済圏は握っている。キーワードは、ビジネスジェット機。

１分１秒を争うビジネスマンの足として、世界中で導入が進むが、国内で乗り入れ需要の
最も高い羽田空港は受け入れ余力はなく、海外企業から批判も出ている。

そこで県営名古屋空港だ。国内唯一のビジネス機インフラを持つが、東京から遠く、
羽田の代役は不可能。ただ、カードの切り方次第では、日本経済をけん引する大きな
役割を担う可能性もありそうだ。
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1185765939/l50

ビジネスジェット専用の運航会社なんて
出来たらいいのにね。グローバルジェット以外で。

サイテーションとかリアジェットとか沢山レンタルして
パイロット大量採用してくれないかな〜。

国内はビジネスジェットのインフラ整備が遅れてるから
まだそういうのは出てこないだろうね・・・・・・・
本当はそういう会社が出てくるべきなんだろうが

ジェットと名前がつくとみんな白熱するような気がっす
ＫＩＮＧＡＩＲも立派なＪＥＴＰＲＯＰだが、皆の食指が動かんのはナゼ？

機種限定がなくてハードルが若干低いから。
免許上はダッチェス　セミノール　なんかで取っても乗れるから。

そんなのサイテーションも一緒じゃんか。でっかいのは別にして

>>サイテーション
C560限定

コムスンで一躍時の人となったグッドウィルの会長さんが
新造のＧ５を購入して出張や旅行に使っていると雑誌に書いてありましたが
他に個人で大型のビジネスジェット（G5/4,BD700,Cl604,F900/2000etc)
を所有している日本人って居るのでしょうか？堀江ジェットはリースだと上レスにありましたし・・・

リースも購入も一緒だよ。リースは分割ってだけで、総額は当然高い。
日本じゃ税制上、個人では買えません。それを押して買う人はそれなりの理由があるからでしょう。
個人所有という表現は、企業で買って個人で自由に使える人と同義だね。
マジレス、カコワルイ

リースだと支払は経費で免税です。
自己購入だと、資産になるので、数年に分けて納税します。
その時の自分の事業の具合で、どっちが得かという選択です。

104さん、大人はいろいろ考えることが多いでしょう？
私も学生の頃は意味が分らなかったな。。。。。

いまさらやけど、ビジネスジェットの会社、普通にありますよ。依頼さえあれば東京から約3,000キロメートル圏をバリバリ飛んでます。
機種はCJ1+とCJ2+です。

>>107
ＮＡからＣＣまでの値段と
ＣＨからＦＦまでの値段を教えてくれ。

あと、３月１０日に上海まで、できる？

50〜100/h

ガルフって本当に東京からニューヨークまでノンストップで飛べるような性能を有しているんですか？

spec sheet 見ればわかるだろ？

ビジネスジェットの利用料金
名古屋−札幌（普通運賃）￥３４４００として
エアーラインの何倍位ならＯＫ？

２倍まで

俺も2倍かな。
超音速で15分とかなら4倍位出しても良いけど。

名古屋−札幌で普通運賃は出さないことを考えると出しても普通運賃までだな。
飛行時間が数時間になる路線や空港から目的地までが遠くて（車や電車で90分以上）
ビジネスジェットならもっと近くに降りれるなら倍まで。

ホンダ、ビジネスジェットを欧州で受注
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20071027AT1D2606Z26102007.html

売れました！ 初のスーパーソニック・プライベートジェット
http://digitallife.jp.msn.com/article/article.aspx/genreid=120/articleid=245018/

これ、ビジネスジェットとして使ったら凄い。

安いのはG1000とか装備だが、アビオニクスとしての性能はどうなんだろうか？
CJも安いのはKINGのシルバークラウンにセスナのカバーかけただけのやつだったが。。。。。
機体の価格に応じてあアビオニクスのグレードが選択されているようだが、アビオニクス自体の性能差はどんなもんだろうか？
ＦＭＳとリンクしてるとかそのへんは別として。

ガルフに650ができるらしい。

伊藤組がサイテーション 飛ばしているよ

Ｉ組は、citaionなら最初期の500型から、それ以前はＭＵ−２と、
古くからの由緒正しきオペレータですね。

同時期にSONYも500型を導入しましたが、その前はBeechの美しいDukeでした。「
サイテーション」という商品名のテレビも出していましたね。
その後、ファルコンの代理店になり、社用機もFALCON10にかわりましたが、FALCONという小型シスコン（システムコンポ：死語か？）を出しましたね。

高級な航空機のイメージを商品にダブらせる手法に、子供ながら「流石はSONY、海外の香りがする」などと唸ってました。

当時のSONYの販売店（下町のあちこちに存在した）の窓には、CITATION500の操縦席の大判ポスターが貼ってあって、店のオヤジさんにどれだけ頼んでもくれなかったな。。。。

最近でこそ増えましたが、昔から日本で本当の意味でCOMPANY OPERATINGを続けてきた会社は少数派です。前述のSONY,伊藤組,YAMAHA,KAWASAKI,
ちょっと下がってEPSON,NOEVIRくらいでしょうか。

上記「ちょっと下がって」というのは、ちょっと時代が下がっての意。為念

>>112
あの小さな機体のどこにそんな燃料を積むスペースがあるのですか？

あれを小さいというのならエンジンも小さい。
全体形の比率はどんな機体でもそう変わらん。
だけど、Gは大きいぞ？明らかに一線を画すデカさだと思うが。
GV以降は胴体伸ばしたでしょ。積むとこいっぱい増えた。

妄想ちゃんばっかりだね
ＢＪなんて結局足が短いし　羽田に都合のいい時間に入れないし　
料金はボッタクリだから結局使えないよ。
結局使ってるのは　見栄張る君ばっかりで　ウンコは危ない連中しかいない

C525では操縦が易しい点以外は、あまり日本でメリットないかもね。2クルーだし。
でも漁船のように先を急ぐプレスはジェットじゃなきゃだめだし、
海を渡るにもジェット以外嫌だな。

それ以外だったらkingairが疲れなくていい。

＞127
都合のいい時間って枠何機か知ってる？

>>129
正直、何機入れるんですか？

定期便以外の余裕は1時間に1機程度、と聞いたことはありますが。。。

富士重工が新しいビジネスジェットの開発を検討中
ttp://www2g.biglobe.ne.jp/~aviation/subaru.html

寂しいスレだなぁ。日本のビジネスジェットの明日はあるのか？？

離陸期待age

ガルフ

リアジェット

おれは60より55が
VよりIVのほうが
上品で好きだ

本田ﾏﾀﾞｰ?

富士重マダーーー？

三菱はイラン

富士重のスレ無いのかよ

例の事件以来さっぱりなので

スバルジェット、離陸準備着々　富士重工業が実物大模型
http://www.asahi.com/business/update/1003/TKY200810030285.html

レガシィみたいなブランドを確立して欲しいね。

ＢＩＺは野蛮なのりものだぞ
リアジェットなんてすごく狭い
あれにのって数時間も移動するのしんどいな

内装を施してある豪華な土管みたいなもんだ。

内装つき土管でも、飛べるのなら欲しいなぁ

世に言うフライング・パイプ?

エクリプス倒産の件

富士重涙目w
アパッチ、787とトリプルパンチ

あーあ…orz
でも一番泣いているのは、竹中さんかもしれんな…

それに今どきエクリプスを肩代わりしてくれるような
会社ないしな…

ガルフも大丈夫なのか？
今頃キャンセル続出の予感。

エアラインに特集ありましたね

あの記事で知ってるつもりの奴が出てくるのが怖い

最近は民間航空機の新規受注が減っているようですね。

ホンダジエット大丈夫かな

G650の特集記事がありましたね。

>>155
市場への投入時期が悪すぎたね

しかしホンダジェットで既に初受注を果たしてるんだが
マスコミってこれニュースで流したっけ。
俺が見てないだけ？

ガルフでイタリアか。

>>154
流れを変えるような大量発注に期待します。

当分、ﾀﾞﾒだろね。
とりあえずホンダジェットには期待してる

G650

まだだ、まだ終わらんよ

国際ビジネス機　専用格納庫完成
中部空港　国内の国際空港で初
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_kan/kan090902_4.htm?from=nwlb

小牧も中部もビジネス機の誘致に熱心ですね。