☆松山-広島ドル箱スーパージェット☆

松山-広島間はビジネス、観光の両面で移動人口が多く石崎汽船と瀬戸内海汽船両者の稼ぎ頭のドル箱路線となっている。
しかも航空業界のようなライバル関係ではなく全くの馴れ合い共同運航。いつまで利用者は馬鹿高い料金を払わされつづけるのか？
まずは皆さんの意見を聞かせてもらいたい。
ちなみに料金は高々60キロの距離になんと5800円もボッタクられる。
石崎汽船1社で運航するシーマックスより距離換算では圧倒的に高い設定だ。21世紀にこんな価格カルテルが許されていいのか！

良くない！
来週広島から松山に行く用事があるんだけど、高いからフェリーにした。
でも、帰りは忙しいので高速船。呉で降りて少しでも節約する

また糞なスレ立てしやがって　>>1

増健

こないだ乗ったがガラガラ。
１０人ぐらいしか乗ってなかったが採算とれるのか？

フェリー（高速じゃないほう）に乗るんですが，揺れますか？
船内に売店か飲み物の自動販売機はありますか？

　>>6
フェリーはほとんど揺れません。よっぽど波がない限り。
当然売店はありますよ。
　>>5
乗る時間帯と曜日によって違うけど、この航路は平均50人以上の高需要航路である事に
間違いないです。

フェリー往復で乗ってきました。マターリしてていいですな。
船の種類がいろいろあるみたいで、行きは船内でうどんとかカレーを
売っていましたが、帰りは飲み物とスナック類だけでした。
しかも帰り（12:25発)は、13：００に売店が閉まりました。やる気なさ杉。
客は100人くらいのっていました。　

観光客は少ないので、売店あけていても、
あまり売れないのよね。

棒淫具(ﾏｸﾄﾞﾈﾙ･ﾀﾞｸﾞﾗｽ)ＤＣ１０

昔、松山〜広島西をJ-AIRが、松山〜広島駅を伊予鉄バスが走ってたな〜
共に消えたが。今徳島線に入ってる年代モノのセレガは確か広島転用。
ナンバーこそ「95」で比較的新しいが、バレバレ。

セレガ？ナンバー95？？

水中翼船が大和ミュージアムに展示されてましたね〜。
乗ると絶対酔う船だったなぁ。

懐かしい・・・
夜目と付き合ってた時によく乗っていた

確かに高かったけどフェリーに比べ
時間がかからないからなぁー

１２月１２日からスーパージェット･シーマックス値上げ、
松山･広島６時台発便廃止だとよ。

原油も下がり始めたし、今のうちに上げとかないとな。

学校で泣かされた事ある？

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いつのまにか呉〜広島片道6300円になってる

堀江もん逮捕

料金と所要時間からすると、バスには競争力がありそうなものだが、
どうして撤退したんだ？

しまなみ三原線廃止は高速船復活したからな

石崎のマリスチも広島海運所属なんだね。
ttp://user.shikoku.ne.jp/cotch/hiroshima-kaiun.jpg
半月フルに働いて半月休みで20万かあ

スーパージェットの乗り心地はどうですか？

下関駅が放火された日にスーパージェットに乗った。
広島港に着いて切符を買うときに運賃を見て驚いた。特急料金込みで６３００円なり。
同じ区間のフェリー運賃が２７００円だから特急料金は３６００円。これはちょっと高いと感じた。
しかしフェリーとの時間差は約１時間半違う。
１時間半の時間を３６００円で買う。これが安いか高いかは…。
私個人としては広島中心部から広島港までの「広電の運賃」＋「スーパージェット」＋松山港から
松山中心部（大街道か松山市駅）までの「伊予鉄のリムジンバス」の合計で６３００円ぐらいが妥
当なところではないかと感じた。
なんかそういう連絡きっぷや往復のビジネスパックを作ってもいいんじゃないのかなあ。

>>23
乗り心地はあんまり揺れず結構快適だったよ。窓から見える瀬戸内の島々を見ていたら１時間
なんてあっという間だった。

>>24
そうですか、昔の水中翼船よりは快適みたいですね。
今度是非乗ってみたいけど、用事が無い限り6300円はきついですね。

一回のったら、その後はよほどの急ぎじゃないと
もういいかなってきになっている。
価格と時間の違いよりも
いすに座っているより、寝っ転がってる方が好きという
ぐうたらな漏れはフェリー派です。
直通バスにも乗ろうとも思わなかったなぁ。

岩国松山高速の高速船が2月末であぼーんか
本社の岩国に高速船の就航が無い、名無し草になっちゃうのか

船員の求人ないですかね？甲板部で

>>28
四国開発逝ったら？

その後如何ですか？
スーパージェットの旅客は減ってないのかな？

みなさん、「高い」とかいうならフェリーに大人しくのったらいいじゃん！！
ガソリン上がってるんだからしかたないじゃん！文句いう人はしまなみ渡れっつーの！！
だって島並みでも片道4500円くらいいるじゃん！それから市内いくのは高速だともっとかかるやん？
なら片道￥6300なんて妥当もしくは安いくらいよ！！
だいたいサラリーマンの親父は何様のつもりか知らないが文句言い過ぎで態度でかすぎ！！
金ないなら、乗るなーーーーーーーーーー！！！

学生時代はフェリーを使ってたが、社会人になったから高速艇に乗れるようになった漏れは勝ち組

>>32

いや、負け組。
勝ち組はプライベートジェットで松山⇔広島西を往復。

残念ながらプライベートジェットではなく、C172で往復してます。
片道20分です。
この距離ならジェット（サイテーションやファルコン）と時間は同じ。

＞常連利用者
欲求不満ですか？そんなに剥きにならなくても。てか、あなたは常連なんでしょ？
なれば安く乗れたほうがいいのでは？それともあなたもサラリーマンで会社の経費で乗ってるから
高くても関係ないとか？　金持ち装ってるけどホントは便ボーでしょあんた？
会社を経営している立場だとぶら下りサラリーマンよりコストに気を使うはず。
よって、あなたはサラリーマンか、スーパージェット関係者。　　




　　　　　　間違いない！！

瀬戸内海汽船の船って、フェリーも含めあるの?
見かけるの石崎の船ばっかりなんだけど。

それにしてもスーパージェットでかいな。

そうだよね、昔の水中翼船に比べるとかなりデカイ！で、燃費もそれなりに悪いはず。

>>36
つ「宮島」「道後」
つ「四万十川」「石手川」

ちなみに石崎は
「祥光」「瑞光」「旭洋丸」「翔洋丸」

ジェット早いな。
呉港あたりで、フェリーから見てたら、
あっという間に追い抜かれた。

フェリーは昔は一等とかあったけど、今は廃止されたような感じですか？
まあ一等乗る金あるなら、ジェット乗りますよね。

>>39
フェリーの一等船室は廃止されたよ。
2階部分の旧一等船室は、今は誰でも使えるスペースになってる。

フェリーなら
JR松山駅→堀江駅/堀江港→呉松山フェリ→阿賀港/安芸阿賀駅→(JR呉線快速)→広島駅
が一番安くて早い。

↑正解

暮れ駅から広島駅までいくらですか？

>>43
呉ー広島480円。

>>1
頭大丈夫か？

>>44
ありがとうございましたm(_ _)m

港に来たらフェリーの時刻表が改定されてる…orz
二時間待ちます みんな気をつけて

この航路の船賃の半分は会社の無駄遣いの為

俺も同意。

他の航路や儲からない事業の赤字補填にまわされてる。

中国新聞地域ニュース フェリー運賃、軽は１割引き

瀬戸内海汽船は広島、呉、松山市を結ぶフェリーで、
軽自動車の運賃を１割引き下げる「軽割」チケットを発売した。
2007年３月末までの期間限定で、環境負荷が少ないとされる
軽自動車の利用を促して環境対策への取り組みを強化する。
軽自動車のフェリー運賃を割り引く取り組みは、全国でも珍しいという。
片道運賃は広島―松山間を従来の8560円から7700円に、
呉―松山間を7240円から6500円にそれぞれ下げる。

ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200612070099.html

船運賃高いせいか松山から広島あまり遊び行かなくなったな

広島ー松山なんてどう高く見積もっても4500円くらいが限度だな。
高々60キロ移動するのに6300円？馬鹿じゃないの？
距離換算でいくと東京までスーパージェットで行くと・・・・。
なんと、70000円なり！
飛行機の3倍以上だな（得割使用時と比較）

世紀のボッタクリ運賃だな！！！

柳井松山間なら2920円だったよ。電車で柳井まで行って足下ら船乗ったら？

おぉ、まだこのスレ生きてたんだｗ
みんな、頑張って書き込もう！

安く行きたいなら堀江から阿賀行きフェリー、JR呉線利用だな。

これだけ高需要路線なんだから、昔の尾道−今治みたいに普通（フェリー）急行（高速船）特急（水中翼船）の3種類ぐらいあってもよいと思う。
誰かオンボロ船でいいから安く高速船走らせてくれー

NASAしさん！
あなたは、ちっぽけなひとですねぇ。だからくだらないチンポのカキコミなんかするんですね。
わたくしは、会社経営しており、よくスーパージェットを利用させてもらってます。
値上げが気になるなら、回数券＆クーポン券等があるでしょうに。。。おとなしく、フェリーに乗ってればいいのでは？？？
フェリーで行き来する時間があれば私の会社ではその分営業にまわらせますが？？？
そんなところから経費削減しようとはおもいません。そんなｹﾁなら、最初から県外に行き来しませんよ。あなたのようなぶらさがりサラリーマンはうちの会社にはおりませんので、おせっかいなご心配ありがとうございました。あなたは負け組みです。
人の悪いところしかみえてない！だから出世しないんですよ＞

(ﾉ∀｀)

スーパージェットの宿泊パックって飛行機の宿泊パックと同じで当日の前の便への変更ってＯＫなのかな？
仕事の都合で港着の時間が変わるかもしれないんだけど
宿泊予約と別にして、船便は当日とるべきかな？

広今あきなだ高速は高速船バス廃止してしまったのか。

>>57はアホだな…

クレカ使わせろ

クレカって何(℃゜)ゞ

就活で広島行く時よく使ったな。

>>60
子会社の防予系の瀬戸内産交に譲渡　そういえば、岩国松山高速が伊保田本店の周防大島松山フェリーになったな。

宇品港２階にあるマッサージ屋って、布団の訪問販売やってる会社の人だったんだね。
布団無料クリーニングとかっていいつつ、訪問販売のアシストでもしながら、
荒稼ぎしたのかな？


http://life8.2ch.net/test/read.cgi/kagu/1146970759/

　明石大橋架橋後に無くなった、徳島ー和歌山間（鉄道連絡で難波まで）
南海高速船の場合も走行距離は６１キロで所要６０分で、広島ー松山間
（６８分）とほぼ同等の距離だった。
　石崎汽船には乗ったことないが、HPなどで調べても片道６３００円
とは驚いた！
　ちなみに無くなった南海高速船は２４２０円で運行してた。
　南海の場合は定員３００人に対し、平均してその１割程度しか乗って
いなかったというが（南海の方）こそ６０００円程度に設定してれば採
算取れたかもしれない。
　スレ違いスマンが、松山ー広島がいかに高額かがわかります。
　　

新日本海フェリー 舞鶴⇔小樽
1060km 8800円　31ノット航行

スーパージェット　広島⇔松山
60km 6300円 34ノット航行

価格差 13倍！

ちなみに‥

フェリー 広島⇔松山
60km 2900円 14ノット航行

新日本海 舞鶴⇔小樽と比較すれば速力は半分以下なのに価格逆に5.5倍！

広島ー松山間に90分くらい時間がかかってもいいから4000円くらいで高速船があれば
絶対そっちを使うな俺。

広島ー松山の交流を阻害してまで私服を肥やす瀬戸内海汽船と石崎汽船。

さあ、懸命なる両市民はこの巨悪に立ち向かおう！

松山から広島までフェリー乗ったんだが、乗り場ターミナルからかなり離れてるんだな

で、思ったんだがひょっとして高速船の特別料金って、｢乗り場まであまり歩かなくて済むサービス代｣が含まれているなんてこたないよな

フェリーもスーパージェットも、乗り場への距離は変わらないと思うけど・・・。

スーパージェットで、スーパーシートみたいなさらに高額な席があるが、一体誰が乗るんだ？

>>73
金券ショップで買えば、わずか200円の追加。
俺はいつも利用してるよ。

なんで船っていちいち上級クラスを設定するのだろう？
松島や十和田湖の遊覧船にすら特別席があるし。

席が広いとか以前に、静かなのがいい。
ガキがうろうろせずに、ゆっくりできる。新幹線のグリーン車もそうだね。

シーマックスあぼーん

呉のリベラ傘下になった東日本フェリーの新造高速船なっちゃんレラと比べても‥

東日本フェリー 青森⇔函館 高速船
116km 5000円　36〜40ノット航行
ちなみに在来航路は1400円〜！

スーパージェット　広島⇔松山
60km 6300円 35ノット航行

ボッタクリと悪評の高いなっちゃんの更に2.5倍のボッタクリ価格！

日本一のボッタクリ運賃では？

誰か国会で質問して国家的問題にして、料金を安くさせよう！

>>78
なっちゃんも割高と叩かれてるよ。

>>80
割高と叩かれまくっているなっちゃんの2.5倍の運賃のスーパージェットって‥

なっちゃんは90億の豪州製の新船なのに、スーパージェットは古い‥

スーパージェットは4000円なら妥当

松山-広島60kmなら

フェリー 1300円
高速船 2700円

くらいじゃね？

まだまだ青函より高いが‥

日本一のボッタクリ料金に文句を言わずに乗っている広島人は
日本一閉鎖的な県民性

そうだな
高くても利用する人間が居るところに問題あり
松山や広島といった観光地というのも、これに拍車をかけてないか
「せっかく旅行に来たんだから」みたいな勢いで、高くても利用してしまいそう

俺は広島から四国に渡るときは絶対にボッタクリ航路を使わないようにしている。
時間と金が余分にかかってもしまなみ経由。

>>83
スーパージェット3500円が妥当

初めて広島＞松山間でフェリーに乗るんだけど、石崎、瀬戸内海　両汽船の
違いってある？こっちがいいとかおすすめな感じで。出発時刻も変わらないし・・

客から暴利をむさぼる悪徳航路という点で両社共通

>>88
瀬戸内海は売店で軽食売ってる

宇品はターミナルの方で切符売ってるから間違えないように
乗り場は東側に歩くけど

>>90
石崎の運航じゃないさ-びす船員は広島海運松山出張所の所属だしな。
必要最小限の仕事しかやってないような。

>>88
なんとなく俺と同じ目的な希ガス

アジア

この船って乗る価値ある？

乗る目的があるなら、あるよ

この会社、何でこんなぼったくり料金でやっていけるの？

ここはなっちゃんより高いんだね。

防予汽船が防府読売マラソンのスポンサ-だから、
年に1度、全国ネットのBS日テレにてcmが見られるんだな。

くる-ずふぇり-がどっく休航か

100

あぼーん

今度「呉→広島」のスーパージェットに乗るが、所要時間23分なのでさすがに短い船旅かな？
ちなみにスーパーシートww

離島航路の活性化求めて　eat 黒字航路の親会社としてw
http://eat.jp/mobile/cgi/newsd2i.cgi?date=20080204&no=7
原油価格の高騰が続くなか県内の海員組合が県に対し離島航路の維持・活性化に向けた改善策を求めました。
きょうは全日本海員組合愛媛支部の新村利秋支部長らが県庁を訪れ藤原澄企画情報部長に離島航路の
維持・活性化に向けた改善策を求める決議文を手渡しました。
決議文によりますと、国内の離島航路は過疎化の進行に加え、燃料費の高騰が大きく影響し、軒並み深刻な
経営状況に追い込まれていて、離島住民の生活基盤を支えるためには国・地方自治体からの更なる補助や
支援策が必要不可欠として、舶用燃料油の無税化など制度の抜本的な見直しを求めています。
県内には現在、11の離島航路があり、松山市の三津浜と中島を結ぶ航路以外はすべてが赤字となっていて、
県からは今年度、あわせて１億2100万円の補助金が交付されています。

道後温泉からの帰りに、松山→広島で航路利用予定(行きは飛行機)

当方ｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞ入れて大人5人、幼児3人です。
値段の安さと、ちっともじっとしていない子供らをカーペットのあるところで
遊ばせられることでフェリーがいいかなと(弁当買って船内で食べるつもり）

「そこはやっぱり高速船にしとけ」って意見等あればお願いします

>>104
船内で自由がきいて、空いていれば横にもなれるフェリーをオススメしたいが。
漏れらのように船好き、船慣れしているかどうか？
またキミがいかに、乗船中に気の利いた船旅を演出できるかどうかだね。
おチビさんは、飽きてくると面倒だからねぇ。

>>105
んーごもっとも
奴ら飽きるときは1時間でもダメなので、
高速船のある意味「閉じこめられた」環境がアウトだと辛い
フェリーのほうがゴロゴロしたり歩き回って外に出たりとか
気を紛らわせやすいかなぁとか

てす

広島港が2次輸送網の構築に着手 瀬戸内海域で"ﾊﾌﾞ港"化へ

広島県は､瀬戸内海全域で広島港国際ｺﾝﾃﾅﾀｰﾐﾅﾙを拠点とした二次輸送ﾈｯﾄﾜｰｸを構築し､広島港の"ﾊﾌﾞ港"化を目指す｡
同海域でｺﾝﾃﾅを取り扱う各港の海外海運を､同ﾀｰﾐﾅﾙが一括して引き受け､大型船で大量輸送する仕組みだ｡
08年に度に予算約1000万円を計上予定｡県港湾振興協会を通じて､周辺港から募った船舶事業者への補助制度も検討している｡

新構想では､国内海運に比べて長時間､長距離移動により燃料費や人件費が大幅に掛かる海外海運を､広島港国際ｺﾝﾃﾅﾀｰﾐﾅﾙに一本化｡小規模な港の海外貨物を､5万ﾄﾝ級が入港できる同ﾀｰﾐﾅﾙに大型船で一括入荷した後､ｺｽﾄの低い国内船に積み替えて各港に送る｡
同様に､各港から集めた貨物は､同ﾀｰﾐﾅﾙが大型船でまとめて海外へ出荷する｡
これまで小規模港を利用してきた船舶事業者､荷主ともにｺｽﾄ削減できるほか､環境負荷も軽減｡
こうした仕組みは､国交省が｢ｽｰﾊﾟｰ中枢港湾｣に指定する､
京浜港(東京､横浜)､伊勢湾(名古屋､四日市)､阪神港(大阪､神戸)の三ｹ所で盛んだが､地方港では珍しい｡
県港湾部では､船舶事業者､荷主と協力し､広島港のｺﾝﾃﾅ取扱量を増やしたいとしている｡

03年に共用開始した同ﾀｰﾐﾅﾙの利用が急伸し､06年度の広島港のｺﾝﾃﾅ取扱量は､前年比3,2%増の19万9364個(20ﾌｨｰﾄｺﾝﾃﾅ換算)となった｡07年度も20万個に達する見込みだが､ｽｰﾊﾟｰ中枢港と比べると取扱量に大きな開きがある｡
県は2月5日､東京(東海大学校友会館)で｢広島県ﾎﾟｰﾄｾﾐﾅｰ｣を開き､荷主や船舶事業者約400人に取り組みをｱﾋﾟｰﾙ｡
今後も二次輸送ﾈｯﾄﾜｰｸ構想で､徳山下松､岩国など周辺港の船舶事業者に売り込みを掛ける｡

現在､広島港に海外航路は､北米の週19便｡
1月からは電子ｶｰﾄﾞを利用した貨物の積み降ろし作業の効率化ｼｽﾃﾑの運用開始したほか､
県や経済団体が協力し､東南ｱｼﾞｱにｾｰﾙｽ･ﾐｯｼｮﾝ団を派遣するなど､新たな直行便の誘致にも取り組んでいる｡

(広島経済ﾚﾎﾟｰﾄ 2008年2月7日号)

ttp://www.setonaikaikisen.co.jp/oshirase/kaiseiSJ2008.html　平成２０年２月１３日
ttp://www.setonaikaikisen.co.jp/jikoku/superjet.htm
■時刻表(新ダイヤ：2008/3/10から)
広島港発→ 呉（中央桟橋）→ 松山観光港 便 松山観光港発→ 呉（中央桟橋）→ 広島
20:00 20:23 21:17 13 19:30 20:30 20:52
21:30 --- 22:38 15 21:00 --- 22:08
[新ダイヤについて]
■広島発便　7:30便〜18:30便、及び最終21:30便は現行ダイヤ(旧ダイヤ)どおりとし、
　19:30便･20:30便を20:00便に統合いたします。
■松山発便　7:00便〜18:00便、及び最終21:00便は現行ダイヤ(旧ダイヤ)どおりとし、
　19:00便･20:00便を19:30便に統合いたします。
■松山観光港発19:30便は呉港での船舶安全確保のため呉港到着時間を調整し1時間22分の運航時間とします。

ttp://ncs2.rnb.co.jp/news/detail.php?recid=12599791
ttp://k.rnb.co.jp/news/detail.php?recid=12599791
あとはnhk松山でもやってたな。愛媛新聞にも

燃料費高騰でスーパージェット減便へ

燃料費高騰が旅客船の運航にも影を落としています。
石崎汽船は松山と広島を結ぶスーパージェットの運航を来月１０日から１便減らすと発表しました。
松山から呉を経由して広島に向かう高速船スーパージェットは現在、１日１５往復の運行で年間４１万人が
利用しています。
しかし、度重なる燃料費の高騰で運賃の値上げに踏み切った２年前に比べても現在の燃料費は２５％以上
上昇し、再値上げも厳しい状況のため今回、減便を決めたと言う事です。
これによって、来月１０日から松山観光港午後７時発と８時発の便は午後７時半に、また広島港午後７時半発
と８時半発の便は午後８時に統合されます。
今回のダイヤ変更について石崎汽船では、「先行きが依然不透明な中で今後も航路維持のため減便を選択
した」と説明しています。

itvnewsな　広島側はベタ報道だったのかな。

スーパージェット来月から減便　nhk
原油高にともなう燃料価格の高騰を受けて、松山と広島を結ぶ高速船「スーパージェット」が、３月１０日から、
２便、減便されることになりました。
「スーパージェット」は、松山市の「石崎汽船」と広島市の「瀬戸内海汽船」が共同で運航している高速船で、
広島県呉市を経由して、松山観光港と広島港を結ぶ航路として、平成５年１２月に就航し、現在は１日に
１５往復３０便が運航しています。
しかし、このところの原油価格の高騰で燃料の軽油が値上がりし、収益を圧迫していることに加え、平成１７年
の１２月に運賃を値上げしたばかりで、これ以上の値上げはできないとして、３月１０日からの減便に踏み切りました。
減便されるのは、▼松山観光港を午後８時台に出港する１便と▼広島港を午後７時台に出港する１便
のあわせて２便です。
石崎汽船によりますと、利用客は、ここ数年年間で、およそ４１万人と、横ばいで推移しているということ
ですが、燃料費は、３年前と比べて、およそ２５パーセントも増加しているということです。
海の便では、松山と北九州を結ぶ高速船の「シーマックス」も、燃料費が大幅に増え採算が取れないと
して１月、航路が廃止されたばかりで、原油価格高騰による影響が広がりを見せています。

あんなバカデカイ船なんかにするから燃費も悪いし、料金高くなんじゃねえの？

もっと小型で軽くて燃費のいい船に変えろ！！

大島、因島とかがもうちょい西にあったらな。少なくとも今みたいに東側
にあるメリットはないだろ。対本州中枢とは明石ルート、瀬戸大橋で充分だし。
しまなみがもっと西なら高速バスが対広島でもっと優位に立て、関西〜高松
みたいに、高速船に勝つか、いい勝負を仕掛けれたのにと思ってしまう。

廃止になったバス松山〜広島は確かに時間かかりすぎ。

愛媛広島か愛媛山口で架かっていた方がよほど良かったな

石崎のマリンスッチ-、広島海運松山出張所所属なんだな。
ザウルスに求人出てた。

>>115
確かに松山〜広島バスは時間がかかっていた。
ただ当時はまだしまなみブームの真っ只中でしかも全通していなかったので
島の中は一般道を使っていた（そりゃ時間かかるよ）

今治小松道が繋がった時点で高速バス再度検討してみてもいいんじゃないかな。
当時よりはかなり所要時間短くできるはず

>>115
同意見だね。
もう少し西で今治から呉につながり、広島に入ると交通量ももう少し多くなるんだろうが、尾道出身の政治家がしまなみ道路を強引に尾道に引っ張っていったんだと。
尾道市民も長い目でみて交通量を考えてほしいものだが、建設会社もいけないし。いまさらだが。

松山〜広島、今治〜広島　どっちが近いんだ？

今治〜広島だね

広島〜松山のバスに一度乗ったことがあるのだけど、今治から
ひたすら下道だった、値段も高いし、一度で懲りた

ttp://www.setonaikaikisen.co.jp/oshirase/kaisei2008.htm
8/1以降発券で適用　瀬戸内海汽船のみで石崎は検討もしてないとのこと

広島遊び行けなくなったの

呉で降りたら900も安くなるのか
呉で降りようかな・・・

呉松山フェリー使えばおｋ

>>123
石崎も7/8付でうｐしたか。

防予汽船ともども、石崎と瀬戸内海は、7月末日までに発券したものであれば、旧運賃で乗船可。

防予は7月上旬のちょっと前に新運賃を届出て、7月上旬には許可が出たようだ。
今後、運賃改定をしない限りは燃油サ-チャ-ジは導入しないようだ。

あまり高くなると観光経済に影響がでそうですね。
お土産店に観光客激減　
ホテル・旅館観光客激減
対処策として・・ホテルがガソリン代を１部負担することで
きてもらう。

防予の新運賃表見てたら、三津浜-柳井の航送運賃で、7m未満以上は据え置いているんだな。
で、防予旅行サ-ビスの瀬戸内ドライブパック 7/1-8/31の夏得キャンペ-ンか　同乗者は子供でも可みたい。
追加料金はなし！ 3名様からは無料！（ドライバー含む）※乗用車1台につき
※ただし子供は2名様で、大人1名様とみなします。

大人2名様車両1台 4ｍ未満 片道 11,000 往復19,000 5ｍ未満 片道 12,500 往復22,000
往復又は片道フェリー代（4ｍ又は5ｍ未満車両と旅客）、ガソリン券又はクオカード2,000円分、消費税
橋より安くて、らくらく！　※徳山〜松山を比較した場合です。
交通機関 　　車長 走行距離 所要時間 フェリー代 高速代　　　　　　　 ガソリン代 費用計
瀬戸内ドライブ 4ｍ 約50ｋｍ 約3時間45分 19,000円 900円徳山⇔熊毛 約1,460円 約21,360円
パック通常期　 5ｍ 約50ｋｍ 約3時間45分 22,000円 900円徳山⇔熊毛 約1,460円 約24,360円
しまなみ海道 − 約290ｋｍ 約3時間45分　　　　 − 21,100円 　　　　　 　約8,460円 約29,560円

瀬戸内ドライブパックはこんなにお得！例）往復利用（大人2名様・乗用車5m未満1台）
正規運賃28,310円→22,000+ガソリン券又はクオカード2,000円分が8,310円お得!!

平成20年8月19日(火) 機関整備により柳井10：50発7便・16:10発11便、
三津浜13：30発9便・18：50発13便を欠航致します。

今晩の巨人−広島戦のあと、広島の選手はスーパージェットを貸切で広島に戻るんだって
初めのことで、選手もワクワクしてるらしい

155人も乗れるスーパージェット貸し切るって・・・・。

一体カープ御一行様は何人いるんだ？


そうか、最終便に間に合わないってか。

1番は時間の都合だろ。定期便は最終21時だから、ナイターの後では間に合わん

>>134
万年最下位争いをするチームならしまなみ経由の貸切バスでいいのでは？

しまなみライナー松山広島線懐かしいね

通行人に全裸で勃起したパイパン・チンコを向けて射精する露出狂の超変態ホモ。
なんと犯罪を防ぐ推進協議会 会員で、広島県竹原市の電器店の店長である田○伸○さん。
変態露出写真が824枚ネットに流出

http://img411.imageshack.us/img411/492/gm1231my2.jpg
http://img413.imageshack.us/img413/6592/gm1477ng4.jpg
http://img411.imageshack.us/img411/5687/gm1478es1.jpg
http://img511.imageshack.us/img511/2778/gm1479pa1.jpg

【つこうた】広島県電器店店長白昼堂々パイパン露出
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1220879897/

まとめ
http://tn1600mg.blogs.sapo.pt/3989.html

広島港が発展しないのは質が悪い奴らがいるからだと市役所のシトから直接聞いたことある。

　
労災隠しこわい労災隠しこわい隠ぺい口封じ殺される隠ぺい口封じ殺される隠ぺい口封じ殺されるﾊﾟﾜﾊﾗこわいﾊﾟﾜﾊﾗこわいﾊﾟﾜﾊﾗこわい殺される殺される殺される殺される死にたい死にたい死にたい死にたい死にたいごめんねごめんねごめんねごめんね死にたい

マリン・スッチーデビューを考えております。どなたか情報を提供願います。

旅客船業者が港湾料減免要望　nhk広島
広島市のフェリー会社などが国の経済対策で本州と四国を結ぶしまなみ海道などの料金の
大幅な割り引きが始まると、利用客が減少して大きな打撃を受けるとして３日、広島県に
対して港湾使用料の減免を求める要望書を提出しました。
要望書を提出したのは、広島市や呉市と松山市を結ぶフェリーを運航する広島市と松山市
のフェリー会社です。
要望書では、国の経済対策が実施され地方の高速道路の通行料金がトラックなどを除く
ＥＴＣを付けた乗用車を対象に、土日と祝日は走行距離にかかわらず最大１０００円に割引
されると本州と四国を結ぶしまなみ海道などを利用するドライバーが大幅に増え、フェリー
会社が大きな影響を受けるとしています。
その上で航路を存続するためにも広島県に対して、広島港などの港湾使用料を減免する
よう求めています。
フェリー会社によりますと経済対策が実施されれば、休日の利用客は今の半分以下に
落ち込むことが予想されるということです。
広島市の瀬戸内海汽船の仁田一郎社長は「高速道路の料金が大幅に割引されれば
瀬戸内海中のフェリーがなくなってしまう。国や県には港湾使用料の減免やフェリー料金
への補助をお願いしたい」と話しています。

しまなみ料金土日祝日1000円でスーパージェットもあボーンか！！

いやすでに休日ETC半額で、車に流れている。
記憶あいまいだが、おおよそ広島→福山西1500円、しまなみ2300円、
今治→松山700円くらいだったと思う。
休憩なしで2時間半から3時間、待ち合わせやバス接続の時間を考えると
ちょっとだけスーパージェットの方が早い程度。
フェリーは危機感を持って、休日の割引をはじめた。

値下げでフェリーに影響は　nhk広島
一方、本州と四国を結ぶフェリーは、しまなみ海道の値下げで利用客が減るのではないか
と危機感を抱いています。
このうち広島と松山を結ぶフェリーは、高速道路の値下げに対抗して、ことし２月から４月まで、
土日と祝日の乗用車に限って大幅に値下げしています。
２０日午前９時過ぎに広島港を出港した便は、観光客などの車でほぼ埋まりましたが、会社に
よりますと午後の便は、いつもの連休より予約は少ないと言うことです。島根県浜田市から松山
市の道後温泉へ家族で旅行する男性は、「しまなみ海道がきょうから値下げされるのは、知り
ませんでした。今後はしまなみ海道を使うかもしれません」と話していました。
広島市から愛媛県宇和島市へ行く男性は、「値下げは知っていましたが、フェリーの方が楽だし
時間通りに着くので、今後もフェリーを使います」と話していました。フェリー会社の担当者は、
「来週以降の利用状況を見ながら、どういう手を打つべきか考えていきます」と話していました。

昨日、フェリーで宇品から呉まで行って来ました。個人的には船が
好きなので、高速船よりも時間のかかるフェリーの方がいいです。
潮風に吹かれながらいろんな人たちと船旅を共にするのは、車では
味わえない魅力ですよね。

フェリーも高くなったなあ・・・
高速船はさらに高いけど・・・

呉・松山フェリー存続の危機 ( 5/ 7)
ttp://www.itv6.jp/catch/news_detail.php?date=20090507&no=0003
高速道路通行料金の大幅値下げで愛媛と広島の海の航路で更なる存続の危機です。
松山市の堀江港と広島県呉市の阿賀港を結ぶ呉・松山フェリーが航路廃止も視野に
経営改善策を検討していることがわかりました。会社によりますと、呉・松山フェリーは、
１９６４年の運航開始後、ピーク時の９７年には年間およそ１２万５千台の利用がありま
したが、しまなみ海道の開通などで利用客の減少に歯止めがかからず去年は、およそ
７万台にまで半減しました。また、燃油高騰の影響から去年の９月には、１日１３往復
から９往復に減便していて、今年３月からの高速道路の通行料金値下げで更に利用客
は減少し今年は６万台を大きく下回ると見ています。このため、会社では、減便や船の
売却も含めた経営改善策を検討をしていますが、このまま利用客の減少が続けば年内
の存続も難しいとしています。愛媛と広島を結ぶ海の航路をめぐっては、中・四国フェリー
が先月末で航路を廃止し４５年の歴史に幕を下ろしています。

松山＝柳井フェリー値下げへ　nhk松山
　高速道路の料金値下げの影響による、利用客の減少に歯止めをかけようと、松山市と山口県の
柳井市を結ぶフェリーで乗用車の往復料金が６月から、試験的に値下げされることになりました。
　値下げされるのは、松山市と山口県の柳井市を結ぶ「防予汽船」のフェリーで、対象は、６メートル
未満の乗用車で行き帰りの往復を利用した場合です。
　これにより、大人１人が５メートル未満の乗用車で往復した場合、往復割り引きが適用された、これ
までの料金・２万４７００円が１万４０００円となり、１万円以上、値下げされます。
　また同乗者の料金も、中学生以上の大人の場合、これまでの６６５０円から４５００円に、小学生の
場合は、これまでの３３３０円から２２５０円にそれぞれ引き下げられます。
　この値下げは、６月１日から７月１９日までの間、試験的に行われる予定です。
　愛媛県と広島県を結ぶ西瀬戸自動車道＝しまなみ海道はじめ、地方の高速道路の通行料金が
ことし３月から、原則、１０００円を上限に値下げされた影響で、愛媛県内の港を発着するフェリー
や高速船は、利用客の減少に歯止めをかけようと、料金を値下げする動きが相次いでいます。
　防予汽船では、「利用客の増加につながるかどうかを検証した上で、片道だけの利用者や乗用車
以外の料金についても改定を検討していきたい」と話しています。

「呉・松山フェリー」廃止へ　nhk松山
　高速道路料金の大幅な値下がりなどによる利用者の減少で、松山市と広島県呉市を結ぶフェリー、
「呉・松山フェリー」が６月いっぱいで廃止されることになりました。
　「呉・松山フェリー」は、昭和３９年に就航した松山市の堀江港と広島県呉市の阿賀港を結ぶ航路
で、現在は１日９往復が運航されています。
　トラックや乗用車の本州・四国間の移動手段としてピーク時の平成７年には年間で１５万台の利用
台数がありましたが、しまなみ海道の全線開通によって利用者が減り、ここ数年はおよそ半分の
８万台近くにまで落ち込んでいました。
　さらに、燃料価格の高騰に加え、ことし３月末からは土日や祝日の高速道路料金が大幅に値下げ
されたことも利用客の減少に拍車をかけました。
　このため運航会社では、「企業努力だけでは、経営改善につなげる事業計画を立てることは出来
ない」として、６月３０日で、「呉・松山フェリー」を廃止することになりました。
　航路の廃止にともない、運航会社も解散することになるため、会社側では６０人の従業員の再就職
の支援を行いたいとしています。
　航路の廃止について、堀江港を管理する松山市の中村市長は、「廃止は、地域にとって非常に残念
な結果で、高速道路料金を大幅に引き下げるという国の政策が生みだしたひずみと受け取っている。
国に対し、しっかりとした対策を望みたい」というコメントを出しました。

呉・松山フェリー６月で廃止へ　nhk広島
　広島県呉市と松山市を結ぶフェリーが、ことし３月から始まった高速道路の割引サービスの影響
で利用客が大幅に減少し、フェリーの運航会社は、６月いっぱいで航路を廃止することを明らかにしました。
　呉市の阿賀港と松山市の堀江港を結ぶ「呉・松山フェリー」は４５年前の昭和３９年に就航しました。
ピーク時の平成７年度には、１日あたり１８往復３６便を運行して乗用車やトラックなど１５万台を運んでいました。
　しかし原油価格の高騰で便数を減らすなどしたため、平成１５年８月の決算以降、５期連続で赤字が
続いたことに加え、ことし３月から本州と四国を結ぶしまなみ海道などで導入された高速道路の割引
サービスの影響で、４月の利用客が去年の同じ時期の半分にまで落ち込み業績の見通しがたた
ない状況に陥ったということです。
　２５日に記者会見した呉・松山フェリーの加藤栄一社長は、６月３０日で航路を廃止する考えを
明らかにした上で、「このまま運航を続けるのは不可能と判断した。４５年続けてきたので大変
残念であり、利用者の方に申し訳ない」と述べました。
　これについて呉市は「存続に向けた相談を重ねてきたが廃止は仕方ないと思う。同じ路線で就航
してくれる別の事業者を探したい」と話しています。

高速道に対抗　復路は1000円 '09/5/21
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200905210030.html
　防予汽船（柳井市）は20日、６月１日から、柳井―三津浜港（松山市）間をフェリーで往復する乗用車
の復路運賃を1000円に値下げすると明らかにした。高速道通行料の大幅割り引きに対抗する緊急
措置で「航路維持のため、深刻な利用減に歯止めをかけたい」としている。
　平日を含め７月19日まで実施する。５メートル未満の乗用車で２万4700円の往復運賃（ドライバー
１人の運賃込み）は、正規運賃の往路１万3000円、復路1000円の計１万4000円となり、実質４割引き。
同乗者の復路運賃も1000円とし、往復6650円が4500円になる。
　同社は、３月下旬に始まった自動料金収受システム（ＥＴＣ）搭載車の高速道値下げで、乗用車の
利用が激減。大型連休中の２日―６日の利用は前年同期比約35％減だった。

>>150
1週間前に発表したのか。で、届け出受理で今頃か

フェリー運賃試験的な値下げ nhk山口
　山口県柳井市と愛媛県松山市を結ぶフェリー会社、「防予汽船」は、高速道路料金の値下げ
に対抗するため、１日から試験的に運賃の大幅な値下げを始めました。
　防予汽船は、柳井市と松山市を片道およそ２時間半で結ぶ、フェリーを運航していますが、先月
の大型連休中に利用した乗用車が去年の３分の２になるなど、利用者の減少が続いています。
防予汽船では、利用者の減少は高速道路料金の値下げが影響していると見ていて、対抗措置
として１日から試験的に、運賃の値下げを始めました。
値下げは普通乗用車や軽自動車で往復利用する場合帰りの運賃を１０００円にするというもので、
一般的な乗用車に運転手１人が乗って往復した場合の運賃はこれまでの２万４７００円から１万
４０００円に値下げされます。
　柳井市のフェリー乗り場には値下げを知って訪れた利用者もいて「橋を通るよりも得だと考え
利用した。航路を存続させてほしい」といった声が聞かれました。
試験的な運賃の値下げは来月１９日までの予定ですが、防予汽船では、利用者が増加すれば、
ことし夏ごろにも正式に料金の値下げを実施する方針です。
防予汽船営業部の平井康生次長は、「経済対策というのなら国はフェリー会社にも援助をして
ほしい」と話していました。

防予汽船、きょうから期間限定で大幅値下げ ( 6/ 1)
ttp://www.itv6.jp/catch/news_detail.php?date=20090601&no=0005
土日の高速道路料金の大幅値下げで、船便の航路廃止の動きが出る中、山口県と松山を
結ぶ防予汽船では、きょうから期間限定で試験的割引を始めました。松山市と山口県柳井市
を結ぶ船便を１日３２便運行している防予汽船では、高速道路料金の上限１０００円の割引が
始まって以降、乗用車の利用が前年度比で３０％も減少するなど、大きな影響が出ています。
会社では、「このままでは航路廃止の恐れがある」として、きょうから来月１９日までの期間
限定で、普通自動車による往復利用を対象に、帰りの運賃を１０００円に値下げします。割引は
最大で１３５００円、往復利用での割引率はおよそ４割に達します。防予汽船では、今回の試験
値下げで利用客の増加が見込めると判断できれば、大幅な運賃改定を行なうと話しています。

山田洋次監督の「故郷」という映画では、音戸大橋の下をくぐる
石崎汽船の水中翼船が見られますよ。他にも昭和40年代の宇品の港や
埋立地の風景、呉や尾道(向島)の造船所や広島市内の路面電車、倉橋島
など瀬戸内の風景が全編にわたって繰り広げられます。

実際、自分で松山行きの船に乗っていても、海上自衛隊の上陸用舟艇が
至近距離を走っていたりして、船舶ファンにとっては魅力的な航路だと
思うけど。目的地だけでなく航路そのものの観光性にこだわってほしいね。

フェリー３社に県の支援策　nhk山口
高速道路料金の値下げの影響で、フェリー航路の経営が厳しくなっている問題を巡って、
山口県の二井知事は９日の記者会見で「県としても対策が必要だ」と述べ、県東部の港を
発着するフェリー会社３社の港湾施設の使用料を今月から１年間、全額免除する方針を明らかにしました。
ことし３月に実施された高速道路料金の値下げを巡っては、山口県の東部を発着する、
３つのフェリー会社が、フェリーの利用料金が割高になり、経営環境が大幅に悪化して
いるとして、県に支援を求めていました。
これについて、二井知事は、９日の記者会見で「国の政策に起因するものなので、
航路維持のための対策は本来、国の責任において講じられるべきだが、フェリー事業者
の厳しい状況を踏まえると、県としても対策が必要だ」と述べました。
その上で、国が対策を講じるまでの緊急的な措置として、フェリー３社に対して、船の運航
に直接かかわる港湾施設使用料について、今月から向こう１年間、全額免除する方針を明らかにしました。

減免額は、およそ３２００万円になるということです。

広島港の港湾使用料免除へ　nhk広島
高速道路料金の大幅値下げで打撃を受けているフェリー航路を支援するため、広島県は
フェリー会社に対して広島港の港湾使用料を免除する方針を固めました。
これは有岡宏副知事が、１１日、広島県庁を訪れた全日本海員組合との会談の中で明らかにしたものです。
この中で有岡副知事は「高速道路の料金割引でフェリー航路がなくなる事態は避けるべきだ。
港湾使用料をどうにかできないかなど、６月の県議会に支援制度を提案するための最後の
詰めを行っている」と述べ、経営が厳しいフェリー会社に対して、港湾使用料を免除する方針を明らかにしました。
広島県によりますと、具体的には広島と松山を結ぶフェリーと高速船を運航している広島市
の瀬戸内海汽船など２社に対して、二千数百万円と見込まれる今年度の広島港の港湾使用料
を免除することにしてます。
瀬戸内海汽船によりますと広島・松山間のフェリー航路は、高速道路料金の大幅値下げで
３月下旬から５月の大型連休までの乗客数が前の年の同じ時期より、２０％も落ち込んで
いるということです。これについて有岡副知事は「国の経済対策に盛り込まれた新しい交付金
を活用できないか、準備を進めている」と話しました。

愛宕山事業跡地で進展なしnhk山口
国の来年度予算の編成に向け、山口県の二井知事などは、上京して浜田防衛大臣と面会し、
アメリカ軍岩国基地の滑走路の沖合移設に伴って進められ、巨額の赤字が見込まれるとして
中止が決まった岩国市の宅地開発事業の跡地について利用方法を特定しないまま買い
取るよう、あらためて要望しました。
上京した二井知事は、岩国市の福田市長とともに、国会議事堂に隣接する参議院別館で、
浜田防衛大臣と面会しました。
この中で二井知事は、岩国市の愛宕山地域の宅地開発事業が、アメリカ軍岩国基地の
滑走路の沖合移設という国のプロジェクトに伴って進められたことをふまえ、利用方法に
ついては特定せず、無条件で買い取るようあらためて求めました。
しかし、浜田大臣は、「ぜひ、買い取りたいので、今後も協議を進めたい」と回答し、これ
までの見解を述べるにとどまりました。
面会を終えた二井知事は、「引き続き、買い取りを要望していきたい」と話していました。
このほか二井知事は、空母艦載機部隊の移転に伴い、地元から心配する声が上がって
いる騒音や治安への対策について積極的な対応を求め、防衛省側からは、「できるだけ
努力したい」という回答があったということです。

このあと二井知事は、国土交通省で、春田謙事務次官と会談しました。
この中で二井知事は、アメリカ軍岩国基地を民間の旅客機が利用するため、来年度から施設
整備を進めるよう要望しました。
これに対し、国土交通省からは、前向きな回答があったということです。
二井知事は、「整備のための予算が確保されるものと考えている」などと述べ、期待をにじませました。
また、高速道路の値下げの影響で、フェリー会社の経営が厳しくなっている問題については
▼低利の融資制度などを設けて支援することや、▼フェリー会社が支払う港湾使用料について
全額免除する自治体を対象に財政的な支援を行うことなどを要望し、国土交通省は、支援策が
必要だという認識を示したということです。

呉・松山フェリーが廃止nhk松山
高速道路料金の大幅な値下げなどによる利用者の減少で、松山市と広島県呉市を結ぶ「呉
・松山フェリー」は、３０日で廃止され、４５年にわたる航路の歴史に幕をおろしました。
「呉・松山フェリー」が発着する松山市の堀江港では、午後５時半の最終便の出航を前に船長
に花束が手渡され、関係者が航路の廃止を惜しみました。
昭和３９年に就航したこのフェリーは、堀江港と、広島県呉市の阿賀港の間を１時間５０分で
結び、最盛期には１日１８往復が運航されていました。
利用者は、しまなみ海道が開通する、前の年の平成１０年には、およそ３１万人でしたが、
去年は、およそ１８万人と４２％ほども落ち込みました。
さらに、ことし３月末からは、土日や祝日の高速道路料金が大幅に値下げされたことも利用者
の減少に拍車をかけたため、３０日で、航路を廃止することになりました。乗船した６０代の
女性は、「松山の娘に会うためいつも呉から利用していました。廃止は、車を利用しない私に
とっては、とても不便で困ります」と話していました。航路の廃止に伴い、運航会社も解散
しますが、６０人の従業員の再就職が決まっているのはわずかだということです。

呉・松山フェリー、４５年の歴史に終止符　ttp://www.ebc.co.jp/i/snews/kiji.asp?SN=34296
呉・松山フェリーが本日で航路廃止、最終便を市民が見送り　ttp://news.rcc.jp/?i=OTA1MA==？a
ＥＴＣ割引で　呉・松山フェリーに幕 ttp://www.news.tss-tv.co.jp/news_html/0906300100.html

呉・松山フェリーが廃止に nhk広島
呉市の阿賀港と瀬戸内海をはさんだ松山市を結んできた「呉・松山フェリー」は、高速道路料金
の大幅値下げなどの影響で利用客が大幅に減少し、赤字が続いていることから、３０日で廃止されます。
廃止されるのは、呉市の阿賀港と松山市の堀江港の間を１日９往復１８便運航する、呉・松山フェリーです。
昭和３９年に就航し、ピークの平成７年度には１日１８往復３６便運航して、乗用車やトラックなど
１５万台が利用しました。
しかし原油の高騰や高速道路料金の大幅値下げの影響が重なって利用台数が大幅に落ち込み、
赤字が続いていたため、３０日で廃止されることになりました。
就職活動や帰省でフェリーを利用する松山市の２４歳の大学院生は、「６年間利用し便利だった
ので、残念です。フェリーが次々に廃止になるので、瀬戸内に住む者としては、高速道路の
割り引きも喜べません」と話していました。
広島県では、高速道路料金の大幅値下げなどの影響でフェリー航路の廃止や減便が相次い
でいることから、広島港や呉港と松山市の松山観光港を結ぶフェリーや高速船について、
今年度分の港の使用料を免除することを決めています。

呉・松山フェリーが最後の運行 ( 6/30)
ttp://www.itv6.jp/catch/news_detail.php?date=20090630&no=0004
松山市と広島県の呉市を結ぶ呉・松山フェリーがきょうの運行を最後に航路を廃止すること
になり、４５年の歴史に幕を下ろしました。松山市の堀江港と呉市の阿賀港を結ぶ呉・松山
フェリーは１９６４年に運行を開始し、ピーク時には年間およそ１２万台の車の利用があり
ましたが、しまなみ海道開通後は減少し、去年は７万台にまで落ち込んでいました。こうした
影響を受け、去年は１億８千万円余りの赤字となったほか、今年３月から始まった高速道路
通行料金の値下げにより更に利用客が減少し、航路存続が厳しい状況となっていました。
そのため、きょう午後５時半に堀江港を出発する最終便で航路を廃止し、４５年の歴史に
幕を下ろしました。これにより堀江港を利用する定期航路はなくなり、松山市によりますと、
これまでのところ、新航路の見通しは立っていません。

呉・松山フェリー、４５年の歴史に終止符　ttp://www.ebc.co.jp/i/snews/kiji.asp?SN=34296
先月、航路の廃止を発表した広島県呉市と松山市を結ぶ「呉・松山フェリー」が、きょうで４５年間
の就航に幕を閉じます。広島県呉市の阿賀港と松山市の堀江港を昭和３９年から４５年間結ん
できた呉・松山フェリーは、きょうの午後５時３０分に両港を出港した便が最後の運行となります。
ピーク時には年間３４万人以上を運んでいましたが、しまなみ海道の開通などで、利用客が去年
ほぼ半数の１７万８０００人にまで減少。さらに今年３月からの高速道路の上限１０００円のあおり
を受けて経営が逼迫し、きょうをもっての廃業を先月発表していました。愛媛を発着するフェリー
の航路廃止は昨年以降、これで５路線となります。

ＥＴＣ割引で　呉・松山フェリーに幕 ttp://www.news.tss-tv.co.jp/news_html/0906300100.html
４５年の歴史に幕を下ろしました。呉市と愛媛県松山市を結ぶフェリーが、きょう最後の日を
迎えました。きょうを最後に呉・松山航路を廃止するのは、１９６４年に就航した呉・松山フェリー
です。呉・松山フェリーはピークには１日１８往復、年間およそ１２万台の利用がありましたが、
しまなみ海道の全線開通に加え、高速道路のＥＴＣ割引の導入で廃止に追い込まれました。
特にＥＴＣ割引導入後の今年４月の実績は、前の年の同じ月に比べて、およそ６割減の３４３０
台に留まり、年間利用台数も昨年度は採算ラインの８万台を大きく下回る６万５千台でした。
阿賀港では先ほど、松山行き最終便の船長に呉市から花束が贈られ、航路廃止を惜しむ
関係者が見送る中、最後のフェリーがゆっくりと港を後にしました。呉・松山フェリーは今後、
従業員およそ６０人の再就職支援を行うとともに、会社の清算手続きに入るということです。

呉・松山フェリーが本日で航路廃止、最終便を市民が見送り ttp://news.rcc.jp/?i=OTA1MA==？a
　またひとつ瀬戸内のフェリーが姿を消しました。呉市の阿賀港を発着する「呉・松山フェリー」の
最終便がさきほど出港。港には航路廃止を惜しむ人たちが駆けつけました。
「呉市阿賀港のターミナルです。松山に向かう最終便への乗船が始まりました。４５年の歴史が
終わろうとしています」（取材記者）
　ターミナルは「呉・松山フェリー」の最後の勇姿を見届けようという市民らでいっぱいになりました。
　３０日午後５時半に出港した最終便には、ふだんよりも多い乗客が乗りましたが、４月以降、
乗客は前の年の半分のペースで推移していました。
　その最大の要因が本州と四国を結ぶ橋の通行料がＥＴＣ割引の対象となったためです。
去年の燃料費の高騰による赤字のうえに、政府の経済対策の一環としての最大で１０００円
という破格の割引が打撃となり、廃止に追い込まれました。
　ＥＴＣの大幅な割引が始まってから県内のフェリー航路が廃止されるのは竹原・今治間の
中四国フェリーに続き、２つ目となります。
　呉市はこれ以上の航路廃止は「港町」呉にとっての大きなイメージダウンになるとして、別の
フェリー会社が使う呉中央桟橋の施設使用料を免除する支援策を打ち出しています。
　現在、運航を続けるフェリー各社は国に経営改善策を提出し、補助金を求めていますが、
その判断は８月になる見込みです。（6/30 18:38）

松山＝広島フェリー”値下げ”nhk松山
高速道路料金の大幅な値下げの影響で利用者が落ち込んだことから、松山と広島県の呉や広島
を結ぶフェリーや高速船を運航する会社が、６日から休日限定だった割引料金をすべての日に
拡大する、事実上の値下げに踏み切りました。
松山と広島県の呉や広島を結ぶフェリーと高速船を運航する「石崎汽船」と「瀬戸内海汽船」は、
ことし３月から高速道路の通行料金が休日は、原則１０００円が上限になるのに対抗しようと、
ことし２月から休日に限り、料金の値下げを行ってきました。
しかし、高速道路料金の値下げが始まって以降、利用者数は、前の年に比べてフェリーがおよそ
２５％、高速船がおよそ１５％減少しました。
このため、６日から休日限定だった割引料金を９月３０日まで平日にも拡大し、利用者の確保を
はかることになりました。
これにより、平日も高速船の大人の片道の料金は、４００円値下げされ６５００円に、フェリーは、
最も利用が多い長さ４メートル以上５メートル未満の乗用車で、３７００円値下げされ８０００円になりました。
フェリーを利用する４０代の女性は「車にＥＴＣをつけていないので値下げは大変助かります。
フェリーは運転を休んでゆっくり移動出来る点が魅力です」と話していました。
高速船で広島へと戻る４０代のビジネスマンの男性は「松山・広島間を一番早く移動できる高速船
の値下げは歓迎です。出来ればもっと安くなって欲しいですね」と話していました。

防予汽船が割り引き拡大へnhk山口
高速道路の料金値下げに対抗しようと、試験的な割り引きを実施している柳井市の
フェリー会社、「防予汽船」は利用者の確保に向けて割り引きの対象を拡大することになりました。
柳井市と松山市の間でフェリーを運航している「防予汽船」は、高速道路の料金の大幅な
値下げで利用者を奪われているとして先月１日から試験的に割り引きを始め、車体の
長さが６メートル未満の車であれば往復運賃のうちの帰りの分は１０００円にしています。
この割り引きによって利用者の数は回復傾向にあるということですが、会社では夏休みの
時期にあわせてさらに多くの乗客を確保していこうと割り引きの対象を拡大することにしました。
それによりますと、片道だけの利用についても車体が６メートル未満の場合はこれまでより
３０％から４０％近く値下げするとともに車に乗ってフェリーを利用する小学生以下の子どもは
無料にするなどとしています。
防予汽船営業部の平井康生次長は「これで高速道路に流れていた利用者を取り戻せると
期待している。航路存続のために努力したい」と話していました。
今回の割り引きは今月２０日からことし９月３０日まで実施されます。

防予汽船　きょうから割引拡大(2009/07/20・15:24) ttp://k.rnb.co.jp/news/detail.php?recid=12607460
　高速道路の通行料金値下げへの対抗策として、防予汽船は往復の乗用車利用者を対象に
していた割引料金をきょうから片道利用者にも拡大しました。
　松山と山口・柳井とのフェリー便を運航している防予汽船は、先月１日から６メートル未満の
車両で往復利用した場合、車両と同乗者の運賃がいずれも１０００円になるキャンペーンを実施してきました。
　防予汽船では、高速道路の低料金に対応するため、これまでの復路１０００円キャンペーンを
継続するとともに夏休みに合わせて、きょうから新たな割引策をスタートしました。
　主な割引では、片道利用の車両運賃を３割以上値下げするほか、車両同乗者の小学生に
かかっていたこども運賃が無料となります。このほか、バイクや徒歩による
利用者にも割引を拡大しています。
　防予汽船の割引キャンペーンは、９月３０日まで実施されます。

itvでは愛媛県内発着航路のスタンプラリ-

防予汽船が割引き対象拡大nhk山口
高速道路の料金値下げに対抗しようと、試験的な割引きを実施している山口県柳井市の
フェリー会社、「防予汽船」は利用者の確保に向けて２０日から、割引きの対象をさらに拡大しました。
柳井市と松山市の間でフェリーを運航している「防予汽船」は、高速道路の料金の大幅な
値下げで利用者を奪われているとして先月１日から試験的に割引きを始め、車体の長さが
６メートル未満の車と同乗者の往復運賃のうち帰りの分を１０００円にしています。
この割引きによって利用者の数は回復傾向にあるということですが、会社では夏休みの時期
にあわせてさらに多くの乗客を確保していこうと２０日から割引きの対象を拡大することにしました。
今回の割引きでは片道だけの利用についても車体が６メートル未満の場合はこれまでより
３０％から４０％近く値下げするとともに車に乗ってフェリーを利用する小学生以下の子どもは
無料にするなどとしています。
フェリーの利用者は「高速道路の運転は疲れるのでフェリーを使っている。
少しでも安い方が助かるのでうれしいです」と話していました。
防予汽船営業部の平井康生次長は「お客様のニーズに応えられるよう料金設定した。
なんとしても航路を存続するために企業努力を続けたい」と話していました。
今回の割引きはことし９月３０日まで実施されます。

フェリーでパスピー使えるようになるんだっけ？

島結ぶ船会社を財政支援へnhk広島
しまなみ海道の通行料金の値下げの影響で、街道沿いの島を結ぶフェリーなどの利用客が
落ち込んでいることから、県は船会社が負担している港の使用料をことし４月にさかのぼって
全額補助する方針を決めました。
県によりますと、しまなみ海道沿いの島を結ぶフェリーや高速船の利用客は、しまなみ海道
通行料金の値下げが始まったことし３月以降落ち込んでいて、６月までの３か月間では前の
年の同じ時期に比べて１４％下回っています。
このため県は、三原市と因島の間や、竹原市と大三島の間など、１２の航路を運航するあわ
せて９つの船会社を対象に財政的な支援に乗り出す方針を決めました。
具体的にはこれらの船会社が市や町に負担している港の使用料を、ことし４月にさかのぼって
来年３月までの１年間、県が全額補助します。
県はこうした支援策を盛り込んだ総額１５９億円の補正予算案を今月２４日に開会する９月
定例県議会に提案することにしています。

スーパージェットだけは最後の最後まで残るだろうな。
運賃が7000円になっても。
車を使わない人間は、広島に行くのにこの手段しかないからな。
車で行くときは松山IC（松山道、今治小松道）今治湯ノ浦−今治IC（しまなみ海道）福山西（山陽道）広島ICで行くんだろうなあ。
2000円＋ガソリン代で済むもんなあ。

車が使えるとしても、車より速く移動できる手段として
何とか積極的に選ばれる理由がある路線だな

瀬戸内海汽船台風18号の接近の為、欠航便があります。運航についてはお問い合わせ下さい。
2009/10/07 14:00 更新
広島・呉〜松山 クルーズフェリー
広島発17:00(呉発17:45)、広島発19:40便が欠航決定　松山発18:20(呉発20:15)、松山発19:50便が欠航決定
広島・呉〜松山 スーパージェット
広島発18:30、20:00、21:30便が欠航決定松山発19:30、21:00便が欠航決定

石崎2009/10/07(水) 12:36:39　2009/10/07(水) 12:23:52
10月7日12:30現在の欠航案内
旅客フェリーは、台風の影響により、松山発は18:20から広島発は17:00発から終日欠航が決定。
（それより前の便は、検討中）
スーパージェットは、松山発は21:00が欠航、広島発は20:00と21:30が欠航を決定。
（それ以外の便は、検討中）
2009/10/01◆松山−呉−広島（フェリー）の運航ダイヤを　 10月20日より下表のとおり変更いたします。
・平成21年10月20日（火）からの新ダイヤ
松山観光港 呉 広島
※ 6:25 8:20 9:05
※　19:50 21:45 22:30

　台風18号接近に伴う運航状況について（10月7日10:20更新）
　　台風18号の接近に伴いまして、以下の便より欠航いたします。
　　柳井発　　10月7日（水）　１３：３５便　　三津浜発　10月7日（水）　１２：３０便
　お客様には大変ご迷惑をおかけいたしますが、ご了承くださいますようお願いいたします
防予汽船株式会社・周防大島松山フェリー

正直、高速1000円の威力がここまでだとは思わなかったよ。
数か月前までブログに「影響はないと思われる」と繰り返し書いてきた自分自身が悔しい。

いまから数ヶ月前、というと、GWの惨状を見たあとでも
書いていたってこと？

たかだか数千円の違いにこだわるのはヲタのみだと思っていました。

ヲタだったら、高速１０００円だからってホイホイ車で出かけずに、
「むしろ空いてるかも」って船や鉄道を利用したり、
「渋滞でどのくらい遅延するか試しに」って高速バスに乗るんじゃ？

板が違うけど、1000円高速使ってローカル線に乗りに行くから、
タダで車を停められるところを教えてくれっていう奴には
反吐が出そうになったな

防予汽船が運賃改定nhk山口
高速道路の値下げなどの影響を受け、経営が行き詰まったとして今月初め、民事再生法の適用を
申請したフェリー会社の「防予汽船」は、１５日から運賃を実質的に値上げしました。
柳井市と松山市の間で１日１２往復のフェリーを運航している「防予汽船」は、高速道路の値下げに
対抗しようとことし６月から乗用車などを対象に往復する際の復路の運賃を１０００円に引き下げました。
しかし、期待したほどには利用者数が回復せず、負債総額は９７億円に膨れあがったことから、
今月１日、裁判所に民事再生法の適用を申請しました。
これに伴って会社では、今回の値下げの継続を断念し、１５日から実質的な運賃の引き上げを行いました。
それによりますと、運転手１人を含めた往復運賃の場合、▼一般的な普通自動車では、１万７０００円、
▼一般的な軽自動車では、１万５０００円と、それぞれ、３０００円高く設定しました。
また、無料としていた小学生以下の子どもの同乗者の運賃を往復で２８５０円にするなど、大幅な見直し
を進めたということです。
「防予汽船」では、「客足が伸びない中で減便や航路の廃止を避けるため運賃を見直さざるを得なかった。
高速道路の無料化には反対するが、実施されるのであれば、フェリー会社の経営はさらに大きな打撃を
受けるため国による支援も必要になる」と話しています。

防予汽船の民事再生開始決定nhk山口
高速道路の値下げなどの影響で経営が行き詰まり、民事再生法の適用を申請した山口県柳井市の
フェリー会社「防予汽船」は、１９日、山口地方裁判所から再生手続きを開始する決定を受けました。
「防予汽船」は、来年３月末を期限に、裁判所に再生計画案を提出するなど、経営の再建に向けて
具体的に動き出すことになりました。山口県柳井市と松山市の間でフェリーを１日１２往復運航して
いる「防予汽船」は、高速道路の値下げなどの影響で売り上げが減少して経営が行き詰まり、９７億
円の負債を抱えて今月１日、山口地方裁判所に民事再生法の適用を申請しました。
これに対して山口地方裁判所は、１９日、きょう、会社の建て直しに向けて具体的な手続きに入ること
ができる再生手続きの開始を決め、会社に通知しました。
この決定により、防予汽船は来年３月３１日までに再生計画案を裁判所に提出することになります。
防予汽船は、今月１５日から運賃の実質的な値上げを行って収益の改善を図り減便はしない方針で、
今後は裁判所の監督のもとで経営再建を進めることになります。

>>176
そりゃそうでしょう。
松山から4人家族で車で本州に行こうとすれば、フェリーに乗せると乗用車航送料＋3人分の運賃がかかる。
高速道路だけで行くと高速道路料金（1人1000円×４）＋ガソリン代で済んじゃう。
軽自動車だと運転はきついかもしれないけれど、ワゴンタイプだとそれほど疲れないからね。（奥さんと2人で交替しながら運転すればいいから）
呉・松山フェリー、防予汽船の件だけでなく、正式に関西汽船とダイヤモンドが統合することになったから（いずれは松山抜港）、数年後には松山‐呉‐広島と松山‐小倉しか航路がないということもあるかもよ。

防予汽船　存続へ会議(2009/10/27・17:48) ttp://k.rnb.co.jp/news/detail.php?recid=12608882
　高速道路の大幅割引などの影響で、松山と山口県柳井を結ぶフェリー航路が存亡の危機を迎える中、
今後、航路をどのように維持してくかを話し合う協議会が設立され２７日、初会合が開かれました。
　２７日、設立されたのは「柳井・周防大島・松山航路活性化協議会」で、愛媛県と山口県、それに防予
汽船など１０の団体が参加しました。初会合では、現在民事再生法による経営再建を進める防予汽船
から、現在の経営環境について報告がありました。この中で地田邦彦（ちだ　くにひこ）社長代行は
「高速道路の割引問題、燃料の問題等で非常にきびしい状況は変わらない。なんとかこの航路の再生
を図りたい」と述べました。防予汽船は、ピーク時の１９９２年には４０億円に上った航路収入が、去年は
１４億円にまで落ち込み、現在、裁判所の管理下で経営の再建計画作りを進めています。会議では、
防予汽船が燃料高騰の高止まりや高速道路のＥＴＣ割引の導入で、利用者、収入ともに３５％から
４０％も落ち込んだ状態が続いていることなどを説明し協力を求めました。協議会では今後、フェリー
利用者や住民などにアンケート調査を行ったり、フェリーを利用した観光振興策を検討するなどして
今年度中に「地域公共交通連携計画」をまとめ、航路存続を全面的に支援していくことにしています。
itvでも報じてた

松山航路活性化協議会が発足10/27yab
高速道路のＥＴＣ割引で利用者数が激減した柳井市と愛媛県松山市を結ぶフェリー航路の利用促進に
ついて話し合う場が発足しました。会合にはフェリー航路を運営する防予汽船をはじめ山口や愛媛など
の関係自治体から２０人が出席しました。柳井市と愛媛県松山市を結ぶフェリーは利用者数が減り、
運営する防予汽船が今月１日、民事再生手続きを山口地方裁判所に申し立てています。防予汽船
からは民事再生手続きを申し立てた経緯が説明されました。去年から続く燃料の価格高騰に加え
ことし３月から始まった高速道路のＥＴＣ搭載車の料金値下げに伴い利用者数、収入ともに大きく
落ち込んだことを挙げました。会ではフェリー航路の維持のため利用者の利便性を高める便数や
ダイヤなどを調査することにしています。来年３月をめどに計画を取りまとめて、国に提出する方針
です。県内のフェリー航路では周南市と大分県の竹田津を結ぶ周防灘フェリーの航路維持や活性化
を目指し、同じような協議会がことし６月に発足しています。
フェリー航路の維持に向け協議会設立 [10/27 17:49]ttp://kry.co.jp/news/news8702021.html
柳井・防予汽船存続へ活性化協設立
ttp://www.tys.co.jp/NewsDetails.aspx?CID=76ad61b3-5ac1-42ee-8fa2-cee84f622f1e&DID=5ece9713-24e1-4ad4-9e54-202bff7f9f96

フェリー航路活性化協議会nhk山口
高速道路の値下げなどの影響で厳しい経営状況に陥っている山口県のフェリー会社と関係する自治体が
航路の活性化を目的にした協議会を設置し、２７日初めての会合が柳井市で開かれました。
山口県の柳井市と周防大島町、それに愛媛県松山市の間には２社がフェリーの運航を行っていますが、
高速道路料金の値下げなどの影響で利用客が大幅に減少して経営状態が悪化し、このうち防予汽船は
今月、民事再生法の適用を申請し、経営の再建を進めています。
こうした中、フェリー会社や地元の自治体などが参加して航路を活性化するための対策を考える協議会が
新たに設置され、２７日柳井市で初めての会合が開かれました。この中では今後の活動方針が話し合われ、
▽利用客を対象にアンケート調査を行うことや、▽バス会社などと連携し、フェリーを観光に活用する方法
などを検討したうえで、来年３月までに航路の活性化に向けた計画をとりまとめることが決まりました。
協議会の会長で山口県地域振興部の金澤卓雄理事は「いろいろな関係者が知恵を出し合って社会経済
情勢に対応できる計画案を作っていきたいです」と話していました。

パスピー続いてICい〜カードもスーパージェット・フェリーで使えるようになるんだね

悪あがきを始めたな。
伊予伊予危ない。
バスもないし、全部瀬戸大橋回りになるな。

ならば広島ー松山に
夜行バスをお願いします

>>186
瀬戸内海汽船バージョンのパスピーが買えるのか，と期待してたのだが・・・

無料シャトルバス運行開始nhk山口
高速道路の割り引きで瀬戸内海のフェリー航路の乗客が減少する中、山口県内のフェリーと高速バスの
それぞれの乗り場を結ぶ無料のシャトルバスを運行して乗客の増加につなげようという取り組みが９日から始まりました。

この取り組みは山口県の柳井市、周防大島町、それに松山市の間で定期便を運航しているフェリー会社と
地元の自治体で作る協議会が９日から始めたもので、フェリーが発着する柳井港と、高速バスの乗り場が
ある周南市のＪＲ徳山駅の間を無料のシャトルバスで結びます。
初めての運行となった９日午前１０時前に柳井港を出発する無料のシャトルバスには、福岡に帰省すると
いう女性１人が乗り込み徳山駅に向けて出発しました。
無料のシャトルバスの利用者には柳井、松山間のフェリー運賃が半額になるサービスもあって、バスに
乗り込む前の女性は「値段も安くて魅力的です」と話していました。
無料のシャトルバスはことし３月１４日までの土・日と、今月１１日の「成人の日」に限って運行されます。

この不景気の中こんなぼったくり料金がまかり通るのも船舶航路は規制で守られてるからなのか？
航空みたいに事由に新規参入が可能なら小型で燃費の良い高速船使ったら3000円くらいで採算十分取れると思うけどなあ。

■三津浜港可動橋損傷による欠航のお知らせ（平成２２年２月７日日曜日 ８：００現在）
三津浜港桟橋の損傷により、全便欠航中です。ご迷惑をおかけして申し訳ありません。

桟橋衝突事故の原因を調査nhk
６日、松山市の三津浜港の桟橋にフェリーが衝突して、桟橋が破損した事故を受け、松山海上保安部は、７日、
現場で船の損傷具合を調べるなどして、事故の原因を調べています。
この事故は、６日午後３時前、松山市の三津浜港で、山口県の柳井港から到着した、「周防大島松山フェリー」が
運航する「しらきさん」（４４１トン）が、接岸の際、桟橋に衝突したものです。
７日午前１０時半ごろ、事故を起こしたフェリーが三津浜港に入港し、松山海上保安部の職員がフェリーに乗り
込んで、船体の損傷具合を調べたり、船員から話を聞いたりして、事故の原因を調べています。
一方、この事故で、船が接岸する際の衝撃を和らげるコンクリートにひびが入るなど、桟橋の一部が壊れたため、
「周防大島松山フェリー」と「防予汽船」が共同運航している、三津浜港と山口県の柳井港を結ぶフェリーは、
７日の始発から欠航しています。
このため、三津浜港では、フェリー会社の社員が、訪れた乗客に事情を説明して、チケットの払い戻しに応じる
など、対応に追われています。
山口県の周防大島町へ帰る予定だった６２歳の男性は、「ニュースで欠航を知りびっくりしました。仕方ないので、
しまなみ海道を通って帰ります」と話していました。フェリー会社によりますと、７日午後３時すぎに、県が安全確認
を行い、許可がおりれば、夕方の便から運航を再開したいとしています。
中島汽船岸壁使ったらいいのにな

しまなみ行かいでも、石崎汽船で渡ればええじゃないの。

フェリー事故で柳井便が欠航 ( 2/ 7)ttp://www.itv6.jp/catch/news_detail.php?date=20100207&no=0001
きのう午後、松山市の三津浜港にある桟橋にフェリーが衝突した事故で松山と山口を結ぶフェリーが全便欠航する
などの影響が出ています。事故があったのは松山市の三津浜港で、きのう午後３時半ごろ山口から入港した
周防大島松山フェリーが運航する「しらきさん」４４１トンが県営フェリー桟橋に衝突しました。この事故で、フェリー
の船首にへこみが出来たほか、桟橋にあるドルフィンと呼ばれる船の衝撃を和らげる部分が壊れる被害が出ました
乗客４６人にケガは無く油の流出などはありませんでしたが、事故の影響で後続のフェリー全便が欠航したほか
きょうも「防予汽船」と「周防大島松山フェリー」は松山と山口を結ぶフェリー１０便すべての運行を見合わせています。
松山海上保安部では業務上過失往来危険の疑いもあるとみてフェリーの１等航海士から事故当時の状況などを
聴いています。
柳井・桟橋衝突事故で柳井松山フェリー欠航
ttp://www.tys.co.jp/NewsDetails.aspx?CID=76ad61b3-5ac1-42ee-8fa2-cee84f622f1e&DID=b290165e-9f9e-42db-b344-93ef43f7a840
柳井市と愛媛県松山市を結ぶフェリーが桟橋に衝突する事故を起こし、きのう夕方から全便欠航となっています。
きのう午後２時５０分ごろ松山市の三津浜港で、柳井港から到着した周防大島松山フェリーの「しらきさん」が桟橋に
衝突しました。乗客など５２人が乗っていましたが、けがなどはありませんでした。周防大島松山フェリーによりますと、
「ギアが後進に入らず、ブレーキがかからなかった」ということです。この事故で、桟橋が壊れ柳井と松山を結ぶ
フェリーは、きのう夕方の便から全便欠航となっています。あすは未定ということです。
三津浜桟橋にフェリー衝突復旧は未定　ttp://www.ebc.co.jp/i/snews/kiji.asp?SN=35894

桟橋衝突でフェリーの欠航つづくnhk
６日、松山市の三津浜港の桟橋にフェリーが衝突して桟橋が破損した事故の影響で、三津浜港と山口県の柳井港
を結ぶフェリーは欠航が続いています。運航の再開は８日以降になる見通しです。
この事故は、６日午後３時前、松山市の三津浜港で、山口県の柳井港から到着した「周防大島松山フェリー」が運航
する「しらきさん」（４４１トン）が接岸の際、桟橋に衝突したものです。
７日午前、事故を起こしたフェリーが三津浜港に入港し、松山海上保安部の職員がフェリーに乗り込んで、船体の
損傷具合を調べたり、船員から話を聞いたりして事故の原因を調べました。
一方、この事故で船が接岸する際の衝撃を和らげるコンクリートにひびが入るなど桟橋の一部が壊れたため、
「周防大島松山フェリー」と「防予汽船」が共同運航している、三津浜港と山口県の柳井港を結ぶフェリーは、
７日の始発から欠航しています。
７日午後には愛媛県の担当者が訪れ、桟橋の一部が壊れている状態でも安全にフェリーが入港できるか、実際に
フェリーを使って調べました。その結果が出るのは、８日以降になるということで、会社では、運航の再開は、
早くても８日の午後以降になると話しています。

フェリー桟橋に衝突・欠航続くttp://eat.jp/news/index.html?date=20100207&no=2
きのう午後、松山市の三津浜港の桟橋にフェリーが衝突しました。この事故の影響で三津浜港と柳井港を結ぶ
フェリーの欠航が続いています。
事故があったのは松山市の三津浜港で、きのう午後2時50分ごろ周防大島松山フェリーの「しらきさん」が桟橋に
衝突し、船首の両舷がへこむなどしたほか、ドルフィンと呼ばれる接岸の衝撃を和らげるクッション材とコンクリート
の桟橋の一部が壊れました。松山海上保安部では業務上往来危険の疑いもあるとみて乗員らから当時の状況を
聞くなどして調べています。また、事故の影響で松山と山口を結ぶフェリーが、事故後全ての運行を見合わせて
います。運行再開のめどは早くても8日の夕方以降になる見通しです。
愛媛・フェリーが桟橋に衝突　欠航続く02/07yab
６日午後松山市の三津浜港の桟橋にフェリーが衝突しました。この事故の影響で柳井港とを結ぶフェリーが欠航
しています。午後２時５０分ごろ松山市の三津浜港で周防大島松山フェリーが運航する「しらきさん」が桟橋に衝突
し船首の両舷がへこむなどしたほか、コンクリート製の桟橋の一部が壊れました。松山海上保安部では業務上
往来危険の疑いもあるとみて乗員らから事故当時の状況の話を聞くなどして原因を調べています。また事故の
影響で、柳井と松山を結ぶフェリーがすべての運航を見合わせています。柳井港ではフェリー会社の職員が
欠航を知らずに訪れた客に欠航を告げ、広島から出ているフェリーを使うなど代わりの移動方法を説明していました。

柳井・フェリー桟橋衝突で全便欠航2010年2月7日 19:47
ttp://www.tys.co.jp/NewsDetails.aspx?CID=76ad61b3-5ac1-42ee-8fa2-cee84f622f1e&DID=1f0797e0-cf25-4f8f-b7a8-9feb0691f7d7
柳井市と愛媛県松山市を結ぶフェリーが、桟橋に衝突する事故を起こし、きのう夕方から全便欠航となっています。
きのう午後２時５０分ごろ松山市の三津浜港で、柳井港から到着した周防大島松山フェリーの「しらきさん」が桟橋に
衝突しました。乗客など５２人が乗っていましたが、けがをした人などはいませんでした。周防大島松山フェリーに
よりますと、「ギアが後進に入らず、ブレーキがかからなかった」ということです。この事故で桟橋が壊れ、柳井と
松山を結ぶフェリーはきのう夕方の便から全便欠航となっています。再開は、あすの夕方以降の見通しです。

フェリーの運行再開は明日以降ttp://eat.jp/news/index.html?date=20100208&no=1
おととい松山市の三津浜港の桟橋にフェリーが衝突した事故で、破損した桟橋の本格的な復旧作業がけさから
始まりました。
フェリーの運航再開は早くてもあす午後以降にになる見通しです。
この事故はおととい午後3時頃、松山市の三津浜港に入ってきた周防大島松山フェリーが運航する「しらきさん」が
桟橋に衝突し、船首の両舷がへこむなどしたほか、ドルフィンと呼ばれる接岸の衝撃を和らげるクッション材と
コンクリート製の桟橋の一部が破損したものです。
この事故の影響でフェリーはきょうも全便が欠航となりました。
現場となった桟橋では、けさから作業員らが接岸の衝撃をやわらげるクッション材の取り替えなど、本格的な
復旧作業にあたっています。
工事関係者によりますと、桟橋の完全復旧までにはおよそ1ヵ月かかるということです。
フェリーを運航する会社では、あす午後1時30分に三津浜港を出発する便までの欠航を決めていて「乗客の
安全輸送などの確認がとれ次第、運航を再開したい」としています。
運航再開は早くてもあす午後3時以降になる見通しです。

三津浜〜柳井運航再開はあす午後以降にttp://www.ebc.co.jp/i/snews/kiji.asp?SN=35913
松山市の三津浜港でフェリーが桟橋に衝突した事故で、きょう、損傷した桟橋の応急的な復旧作業が行われました。
欠航が続いている山口・柳井行きのフェリーの運航再開は早くてもあすの午後以降になる見通しです。この事故は
おととい午後、三津浜港に到着した周防大島松山フェリーが桟橋に衝突。コンクリート製の桟橋の一部が損傷した
ものです。この事故でフェリーが接岸できなくなり、三津浜と柳井を現在一日１２往復している周防大島松山フェリー
と防予汽船はきょうも全便欠航し、あすも昼過ぎまでの７往復の欠航が決まっています。港ではきょうコンクリートの
補強など応急的な復旧作業が行われましたが、運航再開は早くてもあすの午後以降になる見通しです。

周防大島松山フェリー社長らが県に再発防止策提出　(2010/02/08・18:03)
ttp://k.rnb.co.jp/news/detail.php?recid=12610390
　今回の事故を受けフェリーを運航する周防大島松山フェリーの社長らが県に対し、再発防止策を提出しました。
　８日は、周防大島松山フェリーの清水聖社長や防予汽船の常務ら３人が県の中予地方局建設部を訪れ、今回の
事故について謝罪しました。清水社長は「今回のことを反省いたしまして安全管理に徹底してまいりますので、
なにぶんよろしくお願い申し上げます」と述べました。また、清水社長は事故の原因について「接岸の際の速度が
速すぎたためで操船ミスだった」と説明しました。その上で今後は　２本のロープを使って　接岸の速度を調整する
ことや桟橋にビデオカメラを設置し、船員が安全な接岸作業を行っているかを確認していくことなどを盛り込んだ
再発防止策を提出しました。これに対し越智節夫・特定事業課長は「安全運航を船員・社員に徹底してほしい」と
再発防止を求めていました。

柳井−松山フェリー依然欠航(2010/02/08・16:55) ttp://k.rnb.co.jp/news/detail.php?recid=12610388
　６日、松山市の三津浜港でフェリーが桟橋に衝突した事故で８日も影響が続いています。県は桟橋の破損した
部分を修復する作業を行ないましたが、松山と柳井を結ぶフェリーは、始発から欠航が続いています。
　この事故は６日の午後２時５０分ごろ、松山と山口県の柳井を結ぶ周防大島松山フェリーが三津浜港の桟橋に
接岸中、衝突したものです。事故後、周防大島松山フェリーと防予汽船の三津浜−柳井航路は欠航が続いていて、
港を管理する県は、８日朝から衝突で破損した部分を応急的に修復する作業を行いました。また、８日は松山海上
保安部が事故を起こしたフェリーを使って現場検証を行ないました。県の工事は６日で完了しましたが、運航再開は
９日の午後以降になる見通しです。

フェリー再開へ再発防止策nhk
松山市の三津浜港の桟橋にフェリーが衝突した事故で、フェリー会社は、再発防止策をまとめ、船が安全に接岸
しようとしているのか、会社内で確認できるカメラを新たに設置しました。
この事故は、６日、松山市の三津浜港で、「周防大島松山フェリー」が運航する「しらきさん」（４４１トン）が接岸しよう
として、桟橋に衝突したものです。
松山海上保安部では、接岸の際に、船のスピードが十分に落ちていなかったと見て調べています。
この事故で、「周防大島松山フェリー」と、共同運航している「防予汽船」は再発防止策をまとめ、８日、県に報告
しました。
それによりますと、船が接岸する際に船のスピードや位置を調整する船と桟橋を結ぶロープを現在の２本から
３本に増やして船のスピードを十分に落とすことができるようにするいうことです。
また、こうした安全対策をチェックするため、接岸の様子を会社内で確認できるカメラを新たに設置しました。
フェリー会社では、再発防止策を社内で徹底した上で、９日▼柳井港では午後２時２０分発、▼三津浜港は
午後３時発の便から運航を再開することにしています。

フェリー3日ぶりに再開ttp://eat.jp/news/index.html?date=20100209&no=4
今月6日、松山市の三津浜港で桟橋にフェリーが衝突した事故の影響で、欠航が続いていた松山と山口を結ぶ
フェリーがきょう午後、3日ぶりに運航を再開しました。
この事故は今月6日、松山市の三津浜港で周防大島松山フェリーが運航する「しらきさん」が桟橋に衝突し、
コンクリート製の桟橋の一部などが破損したもので、その後、松山と山口を結ぶフェリーは全便が欠航していました。
そして、きょうまでに桟橋の破損部分の応急措置が完了し、フェリー会社が港湾管理者の県に対して、再発防止策
を提出したことを受けて、きょう午後3時、三津浜港を出発する便から運航がようやく再開されました。
この事故をめぐっては松山海上保安部がフェリーを操縦していた一等航海士から事情を聞いていて、近く、業務上
過失往来危険の疑いで書類送検する方針です。
一方、松山観光港でも今月3日の夜、大型フェリーの一部と可動橋の油圧ポールが接触するトラブルがあり、翌日
から一部のフェリーで車両の乗り降りができない状況が続いています。
フェリー会社によりますと、こちらの復旧の見通しは未定だということです。
これら港湾施設での相次ぐ事故を受けて、県の港湾海岸課では旅客船事業者に対し、接岸時の安全対策の徹底を
周知しています。

山口・柳井行フェリーが運航再開 ( 2/ 9)ttp://www.itv6.jp/catch/news_detail.php?date=20100209&no=0003
松山市の三津浜港にある県営桟橋が、フェリーの衝突事故で損傷し運休していた山口行きのフェリーが、きょう午後、
３日ぶりに運航を再開しました。三津浜港では、午後３時の出港を前に応急措置を終えた桟橋に船が接岸され、
利用客らが次々と乗船しました。この県営桟橋は、今月６日、周防大島松山フェリーが運航する「しらきさん」
４４１トンが衝突し、緩衝材等が損傷したため、きのうまで復旧作業が進められていました。
松山海上保安部の調べで、今回の事故は操縦ミスが原因と見られていて、フェリー会社ではきのう「接岸の際は桟橋の
手前で停船し、ロープで引き寄せる」等の再発防止策を県に提出し、きょうからの再開となりました。
フェリーの運航責任者は「利用客に迷惑を掛けて申し訳ない。今後は、船員１人１人の安全意識を更に向上
させたい」と話していました。
三津浜〜柳井フェリー午後から運行再開　ttp://www.ebc.co.jp/i/snews/kiji.asp?SN=35915
フェリーが桟橋に衝突した事故で欠航が続いている松山市の三津浜港と山口・柳井を結ぶフェリーはきょうの午後から
運航が再開されることになりました。三津浜港では今月６日、周防大島松山フェリーが桟橋に衝突。コンクリート製の
桟橋の一部が損傷しました。このため、柳井航路の周防大島松山フェリーと防予汽船が欠航していましたが、きのう
桟橋の応急工事が行われ、きょう午後２時２０分、柳井港発の便と午後３時、三津浜港発の便から運航が再開される
ことになりました。周防大島松山フェリーなどは事故の原因は接岸の際、スピードを出し過ぎた操船ミスとしていて、
今後は桟橋の手前で一旦停止し、ロープを使って接岸するなどの再発防止策をとることにしています。

三津浜?柳井のフェリー再開nhk松山
今月６日、松山市の三津浜港の桟橋に、フェリーが衝突し、桟橋が破損した事故の影響で、欠航が続いていた、
三津浜港と山口県の柳井港を結ぶフェリーは、９日午後、運航を再開しました。
この事故は、今月６日の午後、松山市の三津浜港で、「周防大島松山フェリー」が運航する「しらきさん」（４４１トン）
が、接岸しようとして、桟橋に衝突したもので、操船ミスが原因と見られています。
事故の後、「周防大島松山フェリー」と、共同運航している「防予汽船」の、三津浜港と山口県柳井港とを結ぶ
フェリーが、欠航していましたが、桟橋の復旧工事が終わったことなどから、９日午後、三津浜港側では、午後３時に
出発する便で、３日ぶりに運航を再開しました。
港では、フェリー会社の関係者が出迎える中、待ちかねた乗客が次々と乗り込んでいました。
山口県からきた６０代の男性は、「ずっと再開を待ってました。
再発防止策など、もう少し早く対応してほしいと思います」と話していました。
「しらきさん」の副島宣和船長は「事故を起こして、大きな責任があると感じています。乗組員全員で、安全第一で
運航しようと思っています」と話しています。

欠航のフェリーが運航再開nhk山口
柳井港からのフェリーが桟橋に衝突した影響で欠航していた「防予汽船」と「周防大島松山フェリー」は、すべての
便で運行を再開しました。
この事故は、今月６日、松山市の三津浜港で、「周防大島松山フェリー」が桟橋に衝突したもので、愛媛県では
応急処置を進めていました。
事故の影響で、「防予汽船」と「周防大島松山フェリー」では、９日の午後の便まで欠航していましたが、復旧作業
の結果、安全が確保されたとして、運航は再開されました。
柳井港ではふだんより多くのトラックのドライバーなどが集まり、午後２時すぎ、次々とフェリーに乗り込んでいました。
運転手の１人は、「頻繁に使うフェリーなので運行が再開してほっとしています。
船会社には安全に気をつけて運行してほしい」と話していました。

なんなんだこのウザイコピペは

荒しか

>>206
この人のおかげで、このスレが維持されてるとみるか
この人のおかげで、誰もこのスレに寄り付かないとみるか
さあ、どっち？

うーん、微妙

その後スーパージェットの料金はどうなったの？

神戸の旧居留地は、
北は西国街道、東は旧生田川（フラワーロード）、
西は鯉川(鯉川筋)、南は海に囲まれた周囲と隔絶されていた地区で、
イギリス人技師J.W.ハートが居留地の設計を行い、整然とした西洋の街を造り上げた。

明治時代〜昭和初期築の主な西洋館・近代建築は日没から22時頃までライトアップされる。
仲町通と東遊園地で毎年12月に神戸ルミナリエが開催される。

居留地の外国人が山手に住居を構えるようになったのが、北野異人館街である。
当時、条約の未締結国であった清国から神戸に渡ってきた華僑は、居留地には住むことができず、
その西側に多く住み着き、南京町といった中華街を築いていった。

居留地の一角を占める百貨店大丸神戸店が自ら所有していた
ヴォーリズ設計の近代建築をLive Lab West（旧居留地38番館）として店舗化し、
さらに周辺の近代西洋建築へ高級ブティックを積極的に出店していった。
2000年代に入るとLVMHなどの外資ブランドが直接参入し、
今では「最も神戸らしい洗練された街」として活況を呈するようになった。

国土交通省の都市景観100選に選定、
2007年には旧居留地連絡協議会が日本都市計画学会の最高賞である石川賞を受賞している。

エキゾチックな市街地の雰囲気や神戸の夜景スポットとして
非常に有名なハーバーランド、メリケンパークは観光地としても人気が高い。

夜12時くらいまで運行しろや

スーパージェットはいつも空いてるな。
フェリーも車両がら空きだし。
そろそろ航路廃止かな・・・。

広島の人は松山には行かないからね