【鶴より穴！】全日空今日の不祥事Part3
1 ： ◆Gxngws6ZVc ：
前スレ
全日空今日の不祥事・２
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1118981335/
依頼があったので立てました
実名での中傷は控えましょう
スレは住人の方が自発的に立てましょう
>>1には乙！とねぎらいましょう
全日空今日の不祥事・２
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1118981335/
依頼があったので立てました
実名での中傷は控えましょう
スレは住人の方が自発的に立てましょう
>>1には乙！とねぎらいましょう
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2 ： ◆Gxngws6ZVc ：2005/09/11(日) 14:15:07
>>1
自ら乙！
自ら乙！
3 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 15:54:31
4 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 15:56:42
5 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 16:36:03
ANAファンとして不祥事鶴より穴に乗りましょうという意味にとっておこう
6 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 18:38:58
さっき金浦からの便でゴーアラウンド食らいました。
着地寸前だったので、ディシジョンハイトぎりぎりでしょうか。
状況説明の機長の声が上ずっており
非常にスリリングな展開でした。
着地寸前だったので、ディシジョンハイトぎりぎりでしょうか。
状況説明の機長の声が上ずっており
非常にスリリングな展開でした。
7 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 19:19:15
8 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 19:56:31
出口の結果をさっきテレビ局の知り合いに聞いたけど自民の単独過半数ってよ。
穴としては自民が勝つことと何か相関あるのかな。無関係かな。
穴としては自民が勝つことと何か相関あるのかな。無関係かな。
9 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 12:02:57
羽田で荷物検査システム故障 全日空など欠航、遅れ
2005年09月12日11時46分
http://www.asahi.com/national/update/0912/TKY200509120160.html
１２日午前７時ごろ、東京・羽田空港の第２旅客ターミナルビルで、
機内預かり荷物を検査するコンピューターシステムが故障した。
荷物を自動的に各便に振り分けることができなくなり、
同ターミナルを利用する全日本空輸と北海道国際航空（エア・ドゥ）の
出発便で欠航や遅れが出た。
両社の社員らが荷物の仕分けを進めたが、同日夕まで４０便以上が遅れる見込み。
同空港ではテロ対策のため、乗客から預かった荷物に行き先や便を記したバーコードを取り付けた後、
爆発物や刃物などが含まれていないかを検査。
異常がなければバーコードを読み取って便ごとに振り分け機内に積み込んでいる。
両社や国土交通省によると、１２日午前７時に危険物検査システムが壊れ、
すべての荷物が危険物で積み込み不可と判断されるようになったため、
全日空の社員らが手作業で危険物検査をし、便ごとに荷物を振り分けた。
機内に積み込む作業に時間がかかり、多数の便が出発できずにターミナルビルで待機した。
同９時４５分ごろにシステムは復旧したが、午後０時発の大阪行き全日空２３便と
折り返し便の２８便が欠航。午前８時発の大阪行きが１時間３１分遅れるなど、
同日夕までに４０便以上が３０分以上遅れる見込み。
国交省などによると、危険物検査でのトラブルは極めて珍しいという。
同ターミナルは昨年１２月にオープンしたが、これまでシステムに異常はなく、
全日空などが原因を調べている。
2005年09月12日11時46分
http://www.asahi.com/national/update/0912/TKY200509120160.html
１２日午前７時ごろ、東京・羽田空港の第２旅客ターミナルビルで、
機内預かり荷物を検査するコンピューターシステムが故障した。
荷物を自動的に各便に振り分けることができなくなり、
同ターミナルを利用する全日本空輸と北海道国際航空（エア・ドゥ）の
出発便で欠航や遅れが出た。
両社の社員らが荷物の仕分けを進めたが、同日夕まで４０便以上が遅れる見込み。
同空港ではテロ対策のため、乗客から預かった荷物に行き先や便を記したバーコードを取り付けた後、
爆発物や刃物などが含まれていないかを検査。
異常がなければバーコードを読み取って便ごとに振り分け機内に積み込んでいる。
両社や国土交通省によると、１２日午前７時に危険物検査システムが壊れ、
すべての荷物が危険物で積み込み不可と判断されるようになったため、
全日空の社員らが手作業で危険物検査をし、便ごとに荷物を振り分けた。
機内に積み込む作業に時間がかかり、多数の便が出発できずにターミナルビルで待機した。
同９時４５分ごろにシステムは復旧したが、午後０時発の大阪行き全日空２３便と
折り返し便の２８便が欠航。午前８時発の大阪行きが１時間３１分遅れるなど、
同日夕までに４０便以上が３０分以上遅れる見込み。
国交省などによると、危険物検査でのトラブルは極めて珍しいという。
同ターミナルは昨年１２月にオープンしたが、これまでシステムに異常はなく、
全日空などが原因を調べている。
10 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 13:12:37
>>1
死ね。氏ねじゃなくて、死ね。
死ね。氏ねじゃなくて、死ね。
11 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 13:14:40
どんな自演だよそれ・・・
13 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 13:24:41
まぁおおかた前スレで実名中傷してたやつが震え上がって逆ギレってとこだろうな。
通報されて可哀想に・・
通報されて可哀想に・・
14 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 13:38:42
>>10が逮捕ってことでOk？
15 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 14:41:09
今日の羽田２タミの遅延で1000円のお食事券貰った。
１時間１０分の遅延。
１０００円以内、で食べられるものがあんまりないの。
どうしてもちょっと足がでる。
なかなかうまく出来ているシステムだな、と思った。
１時間１０分の遅延。
１０００円以内、で食べられるものがあんまりないの。
どうしてもちょっと足がでる。
なかなかうまく出来ているシステムだな、と思った。
操縦マニュアル持ち出した機長、全日空が懲戒解雇
全日空の旅客機操縦マニュアルが流出し、インターネットのオークションにかけられていた事件を巡り、同社は１３日、機長の安江浩介容疑者（４２）（窃盗容疑で逮捕）を懲戒解雇処分にしたと発表した。
同社では、社外秘のマニュアルを無断で持ち出した行為が社内規定に違反するとして、同容疑者が起訴される前に処分を決めた。
（読売新聞）
結局、解雇（完）。
全日空の旅客機操縦マニュアルが流出し、インターネットのオークションにかけられていた事件を巡り、同社は１３日、機長の安江浩介容疑者（４２）（窃盗容疑で逮捕）を懲戒解雇処分にしたと発表した。
同社では、社外秘のマニュアルを無断で持ち出した行為が社内規定に違反するとして、同容疑者が起訴される前に処分を決めた。
（読売新聞）
結局、解雇（完）。
解雇されても「航空法」で処罰は受けていないから他社への就職は可能だ。
国内で飛べなくても イアスコ とか パークアビエーション とか ハワイアン とかの
パイロット派遣会社に登録すれば海外のエアラインで飛べるよ。
反省してまた頑張って貰いたい物だ。 人生一度きりだけどやり直しはきくし。
手に職あるわけで。
罪を憎んで人を恨まず。 決着がついたんだからもうあーだこーだ言わず再起を
祈ろうではないか。
おまいらだって失敗したことはあるだろう。
国内で飛べなくても イアスコ とか パークアビエーション とか ハワイアン とかの
パイロット派遣会社に登録すれば海外のエアラインで飛べるよ。
反省してまた頑張って貰いたい物だ。 人生一度きりだけどやり直しはきくし。
手に職あるわけで。
罪を憎んで人を恨まず。 決着がついたんだからもうあーだこーだ言わず再起を
祈ろうではないか。
おまいらだって失敗したことはあるだろう。
知らない人の人生の再起を祈るほど世間は暇じゃないとおもわれ。
20 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/13(火) 17:31:13
まぁ俺にとっても他人事なんだけど、頑張るのは良いことだ。
22 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/13(火) 21:28:55
奥さんにはＹさんを見捨てないでほしいね
23 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/13(火) 21:50:36
24 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/13(火) 22:09:33
で、その売った先のグッズショップってどこ？？
乗り物倶楽部とか？？
乗り物倶楽部とか？？
25 ：ＮＡＳＡしさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/13(火) 22:22:15
>>16
飲食店自らが発行した割引券とは違って、食事とかに利用された飲食店にとっては1000円より足が
出た分からが売上になるんではなくて全額が売上になるの。使用された喫茶券の金額は後で全日空
が払ってるわけ。1000円という額は全国均一の金額だからだよ。
しかし、羽田で喫茶券もらえるのはいいなぁ。地方ではしょぼい飲食店しかない･･･
飲食店自らが発行した割引券とは違って、食事とかに利用された飲食店にとっては1000円より足が
出た分からが売上になるんではなくて全額が売上になるの。使用された喫茶券の金額は後で全日空
が払ってるわけ。1000円という額は全国均一の金額だからだよ。
しかし、羽田で喫茶券もらえるのはいいなぁ。地方ではしょぼい飲食店しかない･･･
この前福岡で貰った。1時間の遅延で1000円のお食事券。
でも第1ターミナルでしか使えませんだって。それはないでしょう。
ちなみに同じ福岡のJALで2時間の遅延のときは(第2ターミナルだが)
ドリンク1本のみだった。
でも第1ターミナルでしか使えませんだって。それはないでしょう。
ちなみに同じ福岡のJALで2時間の遅延のときは(第2ターミナルだが)
ドリンク1本のみだった。
ＳＫＹとかＳＮＡとかスタフラとかで雇って貰えるかもな。
執行猶予付くだろうし。
執行猶予付くだろうし。
29 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/14(水) 08:20:53
ANAのDHC-8ってなんでこんなに壊れるの？それもA-NETのばかり。
同じANAグループでも北海道のとかJAL系のは壊れたって報道は
見かけないのだが。
同じANAグループでも北海道のとかJAL系のは壊れたって報道は
見かけないのだが。
30 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/14(水) 10:57:42
A-netのPは外人だから乱暴なんじゃない？
31 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/14(水) 12:28:27
昔、整備士を轢き殺した全日空のグランドハンドリングの人は、どうなったのですか？
32 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/14(水) 19:30:48
>18
おまい やさいしなぁ・・・
おまい やさいしなぁ・・・
33 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/14(水) 19:37:34
>>18
は？棚上げかよ？
「失敗」っていうのと違うだろ？
故意による犯罪だろ。窃盗じゃねーか。
こういうの失敗ってゆわないんだけど。
しかもマニュアル売るという保安意識の低さ・・。
失敗とか間違いというのは、たとえばちょっと距離感間違って
こすっちゃったとかそういう次元だろ・・
は？棚上げかよ？
「失敗」っていうのと違うだろ？
故意による犯罪だろ。窃盗じゃねーか。
こういうの失敗ってゆわないんだけど。
しかもマニュアル売るという保安意識の低さ・・。
失敗とか間違いというのは、たとえばちょっと距離感間違って
こすっちゃったとかそういう次元だろ・・
34 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/14(水) 20:48:16
35 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/14(水) 20:59:11
この会社の監査って今話題の事務所でしょ。
36 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 10:38:43
>32
もういいではないか。 >18の言葉尻をとらえてぐちゃぐちゃ言っても始まらない。
大筋では>18の意見は正論だ。
もういいではないか。 >18の言葉尻をとらえてぐちゃぐちゃ言っても始まらない。
大筋では>18の意見は正論だ。
37 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 14:02:01
38 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 14:19:20
ま、実は前科者だった都下でない限り、起訴猶予か
起訴されても懲役10月執行猶予つきってとこ。
犯罪としては別に大したことじゃない。
起訴されても懲役10月執行猶予つきってとこ。
犯罪としては別に大したことじゃない。
39 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 14:53:51
>>31
マジで自殺したようです
マジで自殺したようです
40 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 15:15:07
41 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 15:15:48
ANAの不祥事には皆さん寛容ですね。
43 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 17:55:20
まあよ、
一番辛いのは所轄での「調べ」と「留置場生活」だけだな。
検察での「検面調書」と裁判所での「拘令状」配付確認の時にかなり待たされるのでイライラするが。
まわりは痴漢や万引き、放火魔ばかり、安○ﾁｬﾝなんてションベン刑だよw
しかも起訴されて４０日後には初公判、そして、その１ヶ月後には判決。
うまくいけば初公判でスピード結審かも。
悪いなんて思わなくても反省したフリが基本。
反省の姿勢見せて判決終われば、タダの人っつうことで
裁判官にハイハイ言ってりゃ、あっという間の出来事よ。
いわゆる『パイ！』ってやつよw
電車乗ろうが、クルマ乗ろうが、酒、女も自由なんでねw
おまいらが思う程、肩身は狭くないんだよw
宗男も清美も喜四郎もそうだけどさ、
頂点を極めた香具師しか味わえない世界の話しだけどな。
一番辛いのは所轄での「調べ」と「留置場生活」だけだな。
検察での「検面調書」と裁判所での「拘令状」配付確認の時にかなり待たされるのでイライラするが。
まわりは痴漢や万引き、放火魔ばかり、安○ﾁｬﾝなんてションベン刑だよw
しかも起訴されて４０日後には初公判、そして、その１ヶ月後には判決。
うまくいけば初公判でスピード結審かも。
悪いなんて思わなくても反省したフリが基本。
反省の姿勢見せて判決終われば、タダの人っつうことで
裁判官にハイハイ言ってりゃ、あっという間の出来事よ。
いわゆる『パイ！』ってやつよw
電車乗ろうが、クルマ乗ろうが、酒、女も自由なんでねw
おまいらが思う程、肩身は狭くないんだよw
宗男も清美も喜四郎もそうだけどさ、
頂点を極めた香具師しか味わえない世界の話しだけどな。
44 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 18:50:29
45 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 18:54:47
安江ちゃんの事件は厨房並だよね
誰も見てない自習室からくすねて売り飛ばし。
かわいいもんだよ。
全日空にはもっと酷い奴いたでしょ。ロッカー荒しの変態社員。
誰も見てない自習室からくすねて売り飛ばし。
かわいいもんだよ。
全日空にはもっと酷い奴いたでしょ。ロッカー荒しの変態社員。
47 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/15(木) 22:34:52
＞宗男も清美も喜四郎
投票する香具師も香具師w
当選する香具師も香具師w
投票する香具師も香具師w
当選する香具師も香具師w
48 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/16(金) 00:35:39
元会長自らがロッキード事件の前科者だからなー。この会社
49 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/16(金) 03:27:32
娘は旧姓に改名して公立行かせればいいし、
中川から越せばいいし、
嫁も離婚して地元で再出発もイイ、
なにより、パクられると借金の請求権が消滅するのがGOO!
中川から越せばいいし、
嫁も離婚して地元で再出発もイイ、
なにより、パクられると借金の請求権が消滅するのがGOO!
51 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/16(金) 21:49:04
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050913-00000127-kyodo-soci
マニュアル問題
上司２人も、所属長からの厳重注意処分とした。と書いてあった。
不祥事ではありませんが
空自Ｆ４機が着陸中パンク 那覇空港
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050916-00000133-kyodo-soci
穴も目的地変更。
マニュアル問題
上司２人も、所属長からの厳重注意処分とした。と書いてあった。
不祥事ではありませんが
空自Ｆ４機が着陸中パンク 那覇空港
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050916-00000133-kyodo-soci
穴も目的地変更。
52 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/17(土) 08:59:02
JA402A 744-400
機内スクリーン故障
機内スクリーン故障
>>52
前伊丹→羽田で非常設備のご案内だけがスクリーンに映らないことがあった。
急遽CAのデモになったんだけど、救命胴衣を着れないCAがいてﾜﾗﾀ。
背当て布が後ろに回らなくてあせってるのよ、その人。
「背当て布を後ろにしてかぶります」なのにそのままかぶろうとしてて。
でもかわいかったから許す。
前伊丹→羽田で非常設備のご案内だけがスクリーンに映らないことがあった。
急遽CAのデモになったんだけど、救命胴衣を着れないCAがいてﾜﾗﾀ。
背当て布が後ろに回らなくてあせってるのよ、その人。
「背当て布を後ろにしてかぶります」なのにそのままかぶろうとしてて。
でもかわいかったから許す。
54 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/17(土) 21:07:18
おいおい許すとかそういった問題じゃなくない？
小型機のスッチーはいつもデモってるからいいとして
画面に頼ってるスッチーがいざというときに出来ないってことでしょ？
バカじゃねーの。もしこれが緊急時なら笑って許せんのか？
小型機のスッチーはいつもデモってるからいいとして
画面に頼ってるスッチーがいざというときに出来ないってことでしょ？
バカじゃねーの。もしこれが緊急時なら笑って許せんのか？
それでも美人なら許すが何か問題でも？
56 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/17(土) 21:17:48
どうせみんな見てないじゃん
見てないくせに、いざ事故になったら、「事前に説明がなかった」とかすっとんきょうなこと抜かすよな客って。
このあいだあったじゃん。関空に緊急着陸してシューターで骨折ったやつ。
あいつ永久搭乗禁止！！！
このあいだあったじゃん。関空に緊急着陸してシューターで骨折ったやつ。
あいつ永久搭乗禁止！！！
58 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/18(日) 08:30:21
>>５７
おまえが搭載禁止だ、このブスチ。
おまえが搭載禁止だ、このブスチ。
59 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/18(日) 13:52:17
>54
小型機だけ乗ってるCAなんていないよ。
大抵は複数の機種取得して、A320から777-300まで乗ってるのが普通。
小型機だけ乗ってるCAなんていないよ。
大抵は複数の機種取得して、A320から777-300まで乗ってるのが普通。
60 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/18(日) 13:54:55
だいたい文句いう客は欲求不満でしょ？
見てて見苦しいだけ
見てて見苦しいだけ
61 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/18(日) 14:06:13
なにその定義w
62 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/18(日) 14:11:37
最近世の中おかしな香具師大杉
64 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/18(日) 15:39:40
ここに、書いてなかったけど
16日の伊丹発777便
機体整備で遅れていたけど、
あれはかなり古いB747なのでは？
16日の伊丹発777便
機体整備で遅れていたけど、
あれはかなり古いB747なのでは？
漏れは月に１０回以上飛行機に乗るが
もめたこと一度もないが・・・
逆にどうやったらもめることができるか知りたいくらいｗ
もめたこと一度もないが・・・
逆にどうやったらもめることができるか知りたいくらいｗ
66 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/19(月) 01:27:01
小型機＝ＡＮＫ ＡＮＥＴ ＡＮＸＴ
つーかＡＮＡ採用のＣＡはミニ機に載るのか？
最近制服統一でうやむやにしているようだけど
ＡＮＫ=地味 ＡＮＡ＝デブ これでよろしいか？
つーかＡＮＡ採用のＣＡはミニ機に載るのか？
最近制服統一でうやむやにしているようだけど
ＡＮＫ=地味 ＡＮＡ＝デブ これでよろしいか？
67 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/20(火) 09:07:55
9/18の小松空港
小松基地航空祭にあわせてポケモンジェットを登場させたのはよいが、
機材故障で出発２時間遅れ。11万人の観客の前でドナドナされて行きますた。
小松基地航空祭にあわせてポケモンジェットを登場させたのはよいが、
機材故障で出発２時間遅れ。11万人の観客の前でドナドナされて行きますた。
68 ：67：2005/09/20(火) 09:11:24
小松空港スレによると部品をJALに送ってもらったらしい。
その影響でブルーインパルスの飛行が20分ほど遅れ、多くのヲタに
恨みをかったと思われ。ANAもうだめぽ。
その影響でブルーインパルスの飛行が20分ほど遅れ、多くのヲタに
恨みをかったと思われ。ANAもうだめぽ。
69 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/21(水) 14:53:01
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050916i505.htm
９月１６日午前９時３５分頃、神戸市上空を飛行していた伊丹発高知行きＡＮＡ１６０５便ＤＨＣ８―４０２型双発ターボプロペラ機が、左主翼第１エンジンの車輪格納庫扉が閉まらない事を示す警告ランプが点灯したため、同機は伊丹に引き返し、１０時頃に着陸した。
乗員乗客６１人は代替機に移乗し、約１時間後に伊丹を離陸した。
９月１６日午前９時３５分頃、神戸市上空を飛行していた伊丹発高知行きＡＮＡ１６０５便ＤＨＣ８―４０２型双発ターボプロペラ機が、左主翼第１エンジンの車輪格納庫扉が閉まらない事を示す警告ランプが点灯したため、同機は伊丹に引き返し、１０時頃に着陸した。
乗員乗客６１人は代替機に移乗し、約１時間後に伊丹を離陸した。
70 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/21(水) 18:14:57
またＤＨＣ−８か！
71 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/21(水) 20:26:15
欠陥機だね。
>>71
欠陥機なのは確かだが、JAC機より故障が多いのはいかがなものかと...
欠陥機なのは確かだが、JAC機より故障が多いのはいかがなものかと...
>>72
まだ扱い慣れていないのではないか？
まだ扱い慣れていないのではないか？
＜ムカデ騒ぎ＞飛行中、乗客かまれる？ 全日空機で
鹿児島から羽田に向けて飛行中の全日空機内で２１日、「ムカデにかまれた」と乗客が客室乗務員に伝えた。
羽田に到着後、機内を捜したがムカデは見つからないまま、全日空は同日のこの機体の使用を断念。
この機体は直後に大分行きが予定されており、機材のやりくりで飛んだものの、そのあおりをくって同日夜の
長崎行きが５８分遅れで出発した。
全日空によると、騒ぎがあったのは午後４時に鹿児島発の全日空６２８便。乗客の３０代男性が「長さ１０
センチぐらいのムカデにかまれた」と伝えた。男性は右中指が青くなっていたといい、客室乗務員が消毒など
の応急処置をした。乗客２０３人に混乱はなかった。
全日空では約５カ月前にも同様に機内でムカデ騒ぎがあり、薫蒸したところ実際にムカデが出てきたという。
同社は「今回はムカデは見つかっていないが、お客さまの安全を第一に考え、機体の使用を控えた」としている。
（毎日新聞） - 9月22日11時35分更新
鹿児島から羽田に向けて飛行中の全日空機内で２１日、「ムカデにかまれた」と乗客が客室乗務員に伝えた。
羽田に到着後、機内を捜したがムカデは見つからないまま、全日空は同日のこの機体の使用を断念。
この機体は直後に大分行きが予定されており、機材のやりくりで飛んだものの、そのあおりをくって同日夜の
長崎行きが５８分遅れで出発した。
全日空によると、騒ぎがあったのは午後４時に鹿児島発の全日空６２８便。乗客の３０代男性が「長さ１０
センチぐらいのムカデにかまれた」と伝えた。男性は右中指が青くなっていたといい、客室乗務員が消毒など
の応急処置をした。乗客２０３人に混乱はなかった。
全日空では約５カ月前にも同様に機内でムカデ騒ぎがあり、薫蒸したところ実際にムカデが出てきたという。
同社は「今回はムカデは見つかっていないが、お客さまの安全を第一に考え、機体の使用を控えた」としている。
（毎日新聞） - 9月22日11時35分更新
75 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/22(木) 14:28:09
. | よ〜し、パパ今度は
┐ ＜ SSPに座っちゃうぞ！
└ ● ／ |＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿,◆ ／
＿, ◆
‐― ◆'￣
-― ◆ ―
― ◆ ―
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― ◆ ―
― ◆―
＿,◆⌒
＿,◆⌒
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／ ,◆
／ ●┐
└
┐ ＜ SSPに座っちゃうぞ！
└ ● ／ |＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿,◆ ／
＿, ◆
‐― ◆'￣
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76 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/22(木) 14:35:04
返品って何？
ビックカメラでラジカセ買ったのと同次元で話すんじゃねぇよ
ビックカメラでラジカセ買ったのと同次元で話すんじゃねぇよ
78 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/22(木) 14:53:19
これが本当の『ムシキングジェット』
79 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/22(木) 14:56:07
┐ ＜ 俺にもマイルつけろ！
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80 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/22(木) 15:08:45
ANKの737でゴキブリに遭遇したことは何度かあるな。
嘘乙！
82 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/22(木) 15:39:43
ギャレーにはゴキブリがたくさんいるよ、よくＣＡが殺してる。
84 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/22(木) 15:48:37
新品の飛行機でも機内で飲み食いをされると１週間でゴキブリが棲みつく
85 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/22(木) 15:53:02
嘘つきばっかだなここ
読む価値ねぇよもう・・
読む価値ねぇよもう・・
86 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/22(木) 17:54:30
>>85
穴の中のかたですか？
穴の中のかたですか？
87 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/22(木) 18:05:28
ゴキブリやムカデは自然発生はしない。客の荷物や積み込みに忍び込んでるのが出てきて繁殖するんだな！
実はｷﾞｬﾚ-のｶｰﾄ経由だったりするわけだが
89 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/22(木) 20:32:21
石垣飛んでる737見てみ。ゴキブリなら結構いるよ。
>>74
ANAでは大分＞長崎なの？
ANAでは大分＞長崎なの？
頭文字イニシャルＧですよね。先島のはデカイと聞きました。ムシキングだし。ワラ
92 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/23(金) 00:23:35
何が「ワラ」だよ・・・
素でキモいんだけど・・
素でキモいんだけど・・
93 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/23(金) 00:28:09
94 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/23(金) 06:31:49
ANAの中は虫が生息できる程よい環境なんだね。
虫が生息できない環境は人間にもよくないぞ。
虫が生息できない環境は人間にもよくないぞ。
95 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/23(金) 06:39:12
ギャレーにゴキブリホイホイ置いてるのは本当だよ。
96 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/23(金) 06:46:13
DHC-8の次のトラブルは「前輪が横を向いたまま格納できない」でつか？
97 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/23(金) 14:50:11
>>95
ゴキブリホイホイよりもホウサンダンゴとかコンバットの方が効果は絶大。
ゴキブリホイホイよりもホウサンダンゴとかコンバットの方が効果は絶大。
98 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/24(土) 19:43:10
一ヶ月に一回くらい、乗客を乗せずに飛んで、
上空で窓を開けっぱなしにすれば、
虫とか全部死んじゃうんじゃない？？
上空で窓を開けっぱなしにすれば、
虫とか全部死んじゃうんじゃない？？
99 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/24(土) 19:46:55
部外者ならでは、の発想だなｗｗ
100 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/24(土) 19:54:07
９８です。部外者です。
101 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/25(日) 19:27:13
国内線のSPSは無法地帯。タバコは吸い放題、携帯はかけまくり、離着陸時も電子機器を使いまくり、しかも肝心のＣＡが黙認してるんだから
生きた心地がしない。
生きた心地がしない。
102 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/25(日) 19:29:40
, - ､_.'⌒ヽ. ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､ /1
., - ﾉ ｜ | | | ヽ. . | ｜| |_ [ _ ] ｀ｰ'.ノ |
（ ､ｰ--j‐i' ｜ |_.ノ｜..ノ |_ノ |＿.ノ└‐リ__ﾉ |￣ .ﾉ @
( / Q Ql ｜ ._ ＿＿___ ＿ｎ＿ ￣ ｎ ￣￣
.__ゝて ＿_＞ ｜ |.| └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
（ ( ＼ﾉﾉ ／ .|.| n // ＾ｺ lﾆ＾ （0 |
｀て ヽ. i'._ ￣| ､ｰ'ﾉ ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉 ､ｿ ◎
.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ ｜ ￣ ￣
l l|ヽ'ヽ'|| l r'て＿
| | ￣￣〉! /`r-＝'
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103 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/25(日) 19:30:24
国内線のSPSは無法地帯。タバコは吸い放題、携帯はかけまくり、離着陸時も電子機器を使いまくり、しかも肝心のＣＡが黙認してるんだから
生きた心地がしない。
しかもマル秘特典として救命胴衣をお持ち帰りできるしね
生きた心地がしない。
しかもマル秘特典として救命胴衣をお持ち帰りできるしね
105 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/26(月) 00:52:28
捕まった人のその後は？
106 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/26(月) 08:37:10
>>104
またＡＮＡかっ！！
またＡＮＡかっ！！
107 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/26(月) 09:47:55
部外者とか言ってるのは、実はただの穴ヲタw
108 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/27(火) 22:30:00 ID:0
109 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/28(水) 10:45:33
>>108
まだまだＡＮＡかっ！
まだまだＡＮＡかっ！
当スレの存在に気付かずにSFCスレにポストしたので、一部に加筆のうえマルチ
ポストとなりますが、どうかご容赦。
●全日空の発表内容に関する種々の疑問
全日空は自社に都合のいいように解釈してはいないか？
ユーザの立場に立って物事を考えていないような気がする。
以下の疑問に何と答える？
・捜査機関でもないのに、部外者侵入の形跡がないと１００％断言できるのか？
・機長という責任ある立場の人間がマニュアルや制服を盗み、転売する事件があった
ばかりだが、今回は内部の人間が関与していないといい切れるのか？
・たとえフロッピィ１枚といえど、心当たりがなければ内容を確認もせずに廃棄する
はずがない。文書を開かず（もしくは文書が開けず）とも、ファイル名ぐらいは確
認するだろうし、確認が面倒なら担当者が気づくまでそのまま放っておかれるのが
普通ではないか。
・本当に事件性がないのかどうかきちんと調査し、その裏づけを明確に提示できなけ
れば、ユーザの不安は解消されないのではないか？
（「遺失物届」では警察は捜査に着手しない）
・専用解析ツールを使えば、パスワードなどものの数分で解析できてしまう可能性も
否定できないのではないか？ 何を根拠に「情報流出の形跡はない」といい切れる
のか？ 今後も可能性はないといい切れるのか？
・危機管理とは、常に最悪の場合を想定して備えるべきではないのか？
今回はまったくその逆で、物事をできるだけ楽観的に判断しようとしているだけの
ような気がするがどうか？
情報紛失による被害が発生しなければ結果オーライで結構だが、その判断の前提と
なる根拠を具体的に提示して、まずユーザを安心させるべきではないのか？
ポストとなりますが、どうかご容赦。
●全日空の発表内容に関する種々の疑問
全日空は自社に都合のいいように解釈してはいないか？
ユーザの立場に立って物事を考えていないような気がする。
以下の疑問に何と答える？
・捜査機関でもないのに、部外者侵入の形跡がないと１００％断言できるのか？
・機長という責任ある立場の人間がマニュアルや制服を盗み、転売する事件があった
ばかりだが、今回は内部の人間が関与していないといい切れるのか？
・たとえフロッピィ１枚といえど、心当たりがなければ内容を確認もせずに廃棄する
はずがない。文書を開かず（もしくは文書が開けず）とも、ファイル名ぐらいは確
認するだろうし、確認が面倒なら担当者が気づくまでそのまま放っておかれるのが
普通ではないか。
・本当に事件性がないのかどうかきちんと調査し、その裏づけを明確に提示できなけ
れば、ユーザの不安は解消されないのではないか？
（「遺失物届」では警察は捜査に着手しない）
・専用解析ツールを使えば、パスワードなどものの数分で解析できてしまう可能性も
否定できないのではないか？ 何を根拠に「情報流出の形跡はない」といい切れる
のか？ 今後も可能性はないといい切れるのか？
・危機管理とは、常に最悪の場合を想定して備えるべきではないのか？
今回はまったくその逆で、物事をできるだけ楽観的に判断しようとしているだけの
ような気がするがどうか？
情報紛失による被害が発生しなければ結果オーライで結構だが、その判断の前提と
なる根拠を具体的に提示して、まずユーザを安心させるべきではないのか？
約７千人分の顧客情報入ったＦＤを紛失 全日空が届け
http://www.asahi.com/national/update/0927/TKY200509270385.html
> 今月７日に配送会社が東京都江戸川区にあるＡＬＳ事務所にＦＤ１枚を返却したが、
> 受け取ったＡＬＳ社員がその後にＦＤを見失ったという。事務所ビルに部外者が入
> った形跡はないことから、全日空は、誤って廃棄した可能性が高いとしている。
機内誌講読者７千人分の情報紛失…全日空
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050927i516.htm
> 全日空は、「個人情報が不正使用されたという形跡はない」としており、子会社の
> 担当者が誤ってフロッピィーディスクを捨ててしまった可能性が高いとしている。
ＡＮＡ：顧客６９８４人のデータ紛失 特別会員の情報
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20050928k0000m040084000c.html
> 郵送を委託している千代田区内の配送会社担当者からディスクが返却された際、
> 同事業部の担当チーム長（２９）が休みだったため別のチーム長（２９）が受領
> 印を押し受け取った。しかし担当に引き継がないまま１６日に紛失が判明した。
> ディスクにはパスワードがかけられており、情報流出の形跡はないという。
顧客データフロッピー紛失 全日空子会社、７０００人分
http://www.sankei.co.jp/news/050927/kei076.htm
> データを開くにはパスワードが必要で、情報流出の可能性は低いとしている。
> 全日空は同日、警察に遺失物届を提出した。
全日空、個人情報約7000件を紛失
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20050927AT1G2702S27092005.html
> 同社は国土交通省に報告するとともに、警視庁葛西署に遺失物届を提出、顧客への
> 連絡を始めた。
http://www.asahi.com/national/update/0927/TKY200509270385.html
> 今月７日に配送会社が東京都江戸川区にあるＡＬＳ事務所にＦＤ１枚を返却したが、
> 受け取ったＡＬＳ社員がその後にＦＤを見失ったという。事務所ビルに部外者が入
> った形跡はないことから、全日空は、誤って廃棄した可能性が高いとしている。
機内誌講読者７千人分の情報紛失…全日空
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050927i516.htm
> 全日空は、「個人情報が不正使用されたという形跡はない」としており、子会社の
> 担当者が誤ってフロッピィーディスクを捨ててしまった可能性が高いとしている。
ＡＮＡ：顧客６９８４人のデータ紛失 特別会員の情報
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20050928k0000m040084000c.html
> 郵送を委託している千代田区内の配送会社担当者からディスクが返却された際、
> 同事業部の担当チーム長（２９）が休みだったため別のチーム長（２９）が受領
> 印を押し受け取った。しかし担当に引き継がないまま１６日に紛失が判明した。
> ディスクにはパスワードがかけられており、情報流出の形跡はないという。
顧客データフロッピー紛失 全日空子会社、７０００人分
http://www.sankei.co.jp/news/050927/kei076.htm
> データを開くにはパスワードが必要で、情報流出の可能性は低いとしている。
> 全日空は同日、警察に遺失物届を提出した。
全日空、個人情報約7000件を紛失
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20050927AT1G2702S27092005.html
> 同社は国土交通省に報告するとともに、警視庁葛西署に遺失物届を提出、顧客への
> 連絡を始めた。
112 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/28(水) 11:43:25
機内誌の購読者情報を紛失 - 全日空
http://www.it-hoken.com/002346.html
> 含まれる個人情報は、氏名をはじめ、送付先の住所や、会員番号など。
> 同社では、顧客へ書面やメールにより事情を説明し、謝罪している。
全日空子会社、顧客情報を紛失
http://news.tbs.co.jp/part_news/part_news3125939.html
----------------------------------------
エーエヌエー・ロジスティクサービス
http://www.als.ana-g.com/
全日本空輸
http://www.ana.co.jp/
機内誌「翼の王国」送付用フロッピーディスクの紛失について
http://www.ana.co.jp/topics/notice050927/index.html
> なお、お問い合わせ用の専用ダイヤルを以下のとおり設定いたしましたので、
> ご案内申し上げます。
>
> ANAお問い合わせデスク： 0120-029-567 (受付時間 09:00〜21:00)
http://www.it-hoken.com/002346.html
> 含まれる個人情報は、氏名をはじめ、送付先の住所や、会員番号など。
> 同社では、顧客へ書面やメールにより事情を説明し、謝罪している。
全日空子会社、顧客情報を紛失
http://news.tbs.co.jp/part_news/part_news3125939.html
----------------------------------------
エーエヌエー・ロジスティクサービス
http://www.als.ana-g.com/
全日本空輸
http://www.ana.co.jp/
機内誌「翼の王国」送付用フロッピーディスクの紛失について
http://www.ana.co.jp/topics/notice050927/index.html
> なお、お問い合わせ用の専用ダイヤルを以下のとおり設定いたしましたので、
> ご案内申し上げます。
>
> ANAお問い合わせデスク： 0120-029-567 (受付時間 09:00〜21:00)
113 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/28(水) 12:37:42
114 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/28(水) 13:05:06
>>113
またまたまたＡＮＡか！！
またまたまたＡＮＡか！！
115 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/28(水) 15:49:58
116 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/28(水) 17:12:41
777って767よりエンジントラブル多くない？こんなんで長距離大丈夫？
118 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/29(木) 00:24:58
エンジントラブル大杉
119 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/29(木) 17:27:07
ETOPS取り消せｗ
エアバスマンセーｗ
エアバスマンセーｗ
120 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/29(木) 20:43:12
121 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/29(木) 21:00:21
今日もまたまたまたＡＮＡか！！
122 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/29(木) 22:18:03
よく考えるとJALよりANAのほうがお粗末なミス多いね
乗員乗客ともに阿呆だらけのANA
乗員乗客ともに阿呆だらけのANA
123 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/29(木) 22:42:08
全日空機が気圧低下で緊急降下 大分発羽田行き
２９日夜、大分発羽田行き全日空１９８便エアバスＡ３２０で、
客室の気圧が低下し、緊急降下した。午後７時半すぎ，羽田空港に
緊急着陸した。
124 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/29(木) 22:55:26
全日空機が緊急降下 与圧装置のトラブル
２９日午後６時５０分ごろ、大分発羽田行き全日空１９８便エアバス
Ａ３２１（乗客乗員１７２人）で、機内の気圧を保つ装置（与圧装置）
の異常を示す表示が出たため、機長が客室内に酸素マスクを出した上
で、高度を約２５００メートルまで緊急降下させた。同機は午後７時
３３分に羽田空港に緊急着陸した。
国土交通省によると、機内では実際に気圧が低下したとみられる。け
が人はいなかったが、１人が耳の痛みを訴え、病院で診察を受けた。
全日空などによると、同機は午後６時すぎに大分空港を出発した後、
２系統ある与圧装置の両方で異常を示す表示が出た。同社が気圧が下
がった程度や原因を調べている。
２９日午後６時５０分ごろ、大分発羽田行き全日空１９８便エアバス
Ａ３２１（乗客乗員１７２人）で、機内の気圧を保つ装置（与圧装置）
の異常を示す表示が出たため、機長が客室内に酸素マスクを出した上
で、高度を約２５００メートルまで緊急降下させた。同機は午後７時
３３分に羽田空港に緊急着陸した。
国土交通省によると、機内では実際に気圧が低下したとみられる。け
が人はいなかったが、１人が耳の痛みを訴え、病院で診察を受けた。
全日空などによると、同機は午後６時すぎに大分空港を出発した後、
２系統ある与圧装置の両方で異常を示す表示が出た。同社が気圧が下
がった程度や原因を調べている。
125 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/29(木) 23:42:54
乗客にはエアコンの故障と説明
客をなめとるんか･･･ｺﾞﾙｧ穴
客をなめとるんか･･･ｺﾞﾙｧ穴
126 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 00:04:59
>>125
ＡＮＡは所詮そんな会社だよ！
ＡＮＡは所詮そんな会社だよ！
127 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 00:07:33
128 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 00:08:11
機内の気圧低下、全日空機が羽田に緊急着陸
２９日午後７時ごろ、伊勢湾上空を飛行中だった大分発羽田行き全日空１９８便（エアバス３２１型機、乗客１６６人）が、高度約１万メートルで機内の気圧が低下していることを示す計器表示が出た。
機長は管制官に対して緊急事態を宣言し、手動で客室内の酸素マスクを作動させて約２５００メートルまで降下、同７時３０分すぎに羽田空港に着陸した。
２つある空調装置がほぼ同時に壊れ、機内の気圧が保てなくなったらしい。国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は事故につながりかねない「重大インシデント」に該当するとして、調査に乗り出した。
旅行で同便に乗っていた横浜市の大学生、池田綾子さん（２２）は、「酸素マスクがいきなり降りてきて怖かったが、着陸した時はホッとした」と話していた。
２９日午後７時ごろ、伊勢湾上空を飛行中だった大分発羽田行き全日空１９８便（エアバス３２１型機、乗客１６６人）が、高度約１万メートルで機内の気圧が低下していることを示す計器表示が出た。
機長は管制官に対して緊急事態を宣言し、手動で客室内の酸素マスクを作動させて約２５００メートルまで降下、同７時３０分すぎに羽田空港に着陸した。
２つある空調装置がほぼ同時に壊れ、機内の気圧が保てなくなったらしい。国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は事故につながりかねない「重大インシデント」に該当するとして、調査に乗り出した。
旅行で同便に乗っていた横浜市の大学生、池田綾子さん（２２）は、「酸素マスクがいきなり降りてきて怖かったが、着陸した時はホッとした」と話していた。
129 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 00:19:52
こゆのってレジ番わかんないの？？
JA104A?
131 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 00:29:30
最近は鶴より穴の方が多いでないかい？
（このスレと同じになってしまった）
（このスレと同じになってしまった）
132 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 00:39:56
133 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 00:41:30
>>130
JA102A
JA102A
134 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 00:42:20
>>132
適当な事言ってるな
適当な事言ってるな
135 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 00:44:04
全日空機が気圧低下で緊急降下 大分発羽田行き
【19:49】 ２９日夜、大分発羽田行き全日空１９８便エアバスＡ３２０で、客室の気圧が低下し、緊急降下した。午後７時半すぎ，羽田空港に緊急着陸した。
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=FLASH
【19:49】 ２９日夜、大分発羽田行き全日空１９８便エアバスＡ３２０で、客室の気圧が低下し、緊急降下した。午後７時半すぎ，羽田空港に緊急着陸した。
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=FLASH
136 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 02:12:01
２９日午後６時５５分ごろ、中部国際空港の東南東約９０キロを飛行中の大分発羽田行き全日空１９８便エアバスＡ３２１（乗客１６６人、乗員６人）の与圧装置に不具合が生じ、機内の気圧が維持できなくなった。
同機は高度約１万１３００メートルから約３０００メートルまで緊急降下し、午後７時３３分羽田空港に着陸した。到着後、乗客１人が胸の痛みを訴えて病院で診察を受けたが異状はなかった。
全日空によると、同機には与圧装置が２系統あるが、両方とも異常を示したという。
国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は３０日、航空事故が発生するおそれがあった「重大インシデント」に当たるとして、羽田空港に調査官２人を派遣し、機体などを調査する。
同機は高度約１万１３００メートルから約３０００メートルまで緊急降下し、午後７時３３分羽田空港に着陸した。到着後、乗客１人が胸の痛みを訴えて病院で診察を受けたが異状はなかった。
全日空によると、同機には与圧装置が２系統あるが、両方とも異常を示したという。
国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は３０日、航空事故が発生するおそれがあった「重大インシデント」に当たるとして、羽田空港に調査官２人を派遣し、機体などを調査する。
>乗客１人が胸の痛みを訴えて
このDQNを誰か晒せ
このDQNを誰か晒せ
138 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 07:45:26
ANAは終わったな。
次にでかい事をやるのは穴だろ。
マスコミを抱き込んで隠蔽すればするほど、
腐食が浸透していく事に気が付かないアホだからな。
次にでかい事をやるのは穴だろ。
マスコミを抱き込んで隠蔽すればするほど、
腐食が浸透していく事に気が付かないアホだからな。
139 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 07:53:22
140 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 08:44:04
退役が決まっている機材は整備を怠ってるってことだな
穴も鶴も
穴も鶴も
141 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 08:48:18
142 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 09:21:43
【ニューヨーク29日時事】カナダの在モントリオール日本総領事館によると、同国東部ケベック州のローレンシャン地方にある湖で29日午後（日本時間30日早朝）、邦人5人の乗った水上飛行機が離陸に失敗、67歳の男性が死亡した。（時事通信）
143 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 11:07:37
＜ＡＮＡ機トラブル＞与圧装置に不具合 ８０００Ｍ緊急降下
２９日午後６時５５分ごろ、中部国際空港の東南東約９０キロを飛行中の大分発羽田行き全日空１９８便エアバスＡ３２１（乗客１６６人、乗員６人）の与圧装置に不具合が生じ、機内の気圧が維持できなくなった。
同機は高度約１万１３００メートルから約３０００メートルまで緊急降下し、午後７時３３分羽田空港に着陸した。到着後、乗客１人が胸の痛みを訴えて病院で診察を受けたが異状はなかった。
全日空によると、同機には与圧装置が２系統あるが、両方とも異常を示したという。
国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は３０日、航空事故が発生するおそれがあった「重大インシデント」に当たるとして、羽田空港に調査官２人を派遣し、機体などを調査する。
（毎日新聞） - 9月30日1時3分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050930-00000002-mai-soci
２９日午後６時５５分ごろ、中部国際空港の東南東約９０キロを飛行中の大分発羽田行き全日空１９８便エアバスＡ３２１（乗客１６６人、乗員６人）の与圧装置に不具合が生じ、機内の気圧が維持できなくなった。
同機は高度約１万１３００メートルから約３０００メートルまで緊急降下し、午後７時３３分羽田空港に着陸した。到着後、乗客１人が胸の痛みを訴えて病院で診察を受けたが異状はなかった。
全日空によると、同機には与圧装置が２系統あるが、両方とも異常を示したという。
国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は３０日、航空事故が発生するおそれがあった「重大インシデント」に当たるとして、羽田空港に調査官２人を派遣し、機体などを調査する。
（毎日新聞） - 9月30日1時3分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050930-00000002-mai-soci
144 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 11:10:40
機内減圧で緊急着陸＝与圧装置が2系統故障−全日空
29日午後6時55分ごろ、大分発羽田行き全日空198便エアバスA321型機（乗員乗客172人）が伊勢湾上空を飛行中、客室の気圧を保つシステムが異常を示した。
実際に減圧が起きたため、機長は酸素マスクを下ろした上で管制官に緊急着陸を要請、同7時半すぎに羽田空港に着陸した。
乗客1人が胸の痛みを訴えたが、診察の結果は異常がなく、ほかの乗客も無事だった。
国土交通省は事故に準じる重大インシデントと認定。同省航空・鉄道事故調査委員会は調査官の派遣を決めた。
全日空などによると、高度約1万1000メートルを飛行中、2系統ある与圧システムについて、次々と異常を示す表示が出た。
客室内の気圧もわずかに下がり、機長は念のため手動で酸素マスクを下ろし、約4200メートルまで緊急降下したという。
（時事通信） - 9月30日1時0分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050930-00000001-jij-soci
29日午後6時55分ごろ、大分発羽田行き全日空198便エアバスA321型機（乗員乗客172人）が伊勢湾上空を飛行中、客室の気圧を保つシステムが異常を示した。
実際に減圧が起きたため、機長は酸素マスクを下ろした上で管制官に緊急着陸を要請、同7時半すぎに羽田空港に着陸した。
乗客1人が胸の痛みを訴えたが、診察の結果は異常がなく、ほかの乗客も無事だった。
国土交通省は事故に準じる重大インシデントと認定。同省航空・鉄道事故調査委員会は調査官の派遣を決めた。
全日空などによると、高度約1万1000メートルを飛行中、2系統ある与圧システムについて、次々と異常を示す表示が出た。
客室内の気圧もわずかに下がり、機長は念のため手動で酸素マスクを下ろし、約4200メートルまで緊急降下したという。
（時事通信） - 9月30日1時0分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050930-00000001-jij-soci
145 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 11:13:17
機内の気圧低下、全日空機が羽田に緊急着陸
２９日午後７時ごろ、伊勢湾上空を飛行中だった大分発羽田行き全日空１９８便（エアバス３２１型機、乗客１６６人）が、高度約１万メートルで機内の気圧が低下していることを示す計器表示が出た。
機長は管制官に対して緊急事態を宣言し、手動で客室内の酸素マスクを作動させて約２５００メートルまで降下、同７時３０分すぎに羽田空港に着陸した。
２つある空調装置がほぼ同時に壊れ、機内の気圧が保てなくなったらしい。
国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は事故につながりかねない「重大インシデント」に該当するとして、調査に乗り出した。
旅行で同便に乗っていた横浜市の大学生、池田綾子さん（２２）は、「酸素マスクがいきなり降りてきて怖かったが、着陸した時はホッとした」と話していた。
（読売新聞） - 9月30日0時56分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050929-00000416-yom-soci
２９日午後７時ごろ、伊勢湾上空を飛行中だった大分発羽田行き全日空１９８便（エアバス３２１型機、乗客１６６人）が、高度約１万メートルで機内の気圧が低下していることを示す計器表示が出た。
機長は管制官に対して緊急事態を宣言し、手動で客室内の酸素マスクを作動させて約２５００メートルまで降下、同７時３０分すぎに羽田空港に着陸した。
２つある空調装置がほぼ同時に壊れ、機内の気圧が保てなくなったらしい。
国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は事故につながりかねない「重大インシデント」に該当するとして、調査に乗り出した。
旅行で同便に乗っていた横浜市の大学生、池田綾子さん（２２）は、「酸素マスクがいきなり降りてきて怖かったが、着陸した時はホッとした」と話していた。
（読売新聞） - 9月30日0時56分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050929-00000416-yom-soci
146 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 11:15:50
機内気圧低下で緊急着陸 全日空、けが人なし
２９日午後６時５０分ごろ、伊勢湾上空約１万１０００メートルを飛行中の大分発羽田行き全日空１９８便エアバスＡ３２１（乗客乗員１７２人）で、機内の気圧を保つ装置（与圧装置）の異常を示す表示が出て、実際に気圧が低下した。
機長は客室内に酸素マスクを出し、高度約２５００メートルまで緊急降下させた。
その後、同機は徐々に高度を下げ、午後７時３３分に羽田空港に緊急着陸した。全日空によると、けが人はいなかった。１人が胸の痛みを訴え病院で診察を受けたが、異常はなく帰宅した。
同機は午後６時すぎに大分空港を出発後、２系統ある与圧装置の両方で異常を示す表示が出たため、管制機関に緊急着陸を要請した。酸素マスクが自動的に出るような急激な減圧はなく、耳の痛みなどを訴える乗客はいなかったという。
（共同通信） - 9月29日22時12分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050929-00000268-kyodo-soci
２９日午後６時５０分ごろ、伊勢湾上空約１万１０００メートルを飛行中の大分発羽田行き全日空１９８便エアバスＡ３２１（乗客乗員１７２人）で、機内の気圧を保つ装置（与圧装置）の異常を示す表示が出て、実際に気圧が低下した。
機長は客室内に酸素マスクを出し、高度約２５００メートルまで緊急降下させた。
その後、同機は徐々に高度を下げ、午後７時３３分に羽田空港に緊急着陸した。全日空によると、けが人はいなかった。１人が胸の痛みを訴え病院で診察を受けたが、異常はなく帰宅した。
同機は午後６時すぎに大分空港を出発後、２系統ある与圧装置の両方で異常を示す表示が出たため、管制機関に緊急着陸を要請した。酸素マスクが自動的に出るような急激な減圧はなく、耳の痛みなどを訴える乗客はいなかったという。
（共同通信） - 9月29日22時12分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050929-00000268-kyodo-soci
147 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 11:20:41
>>140
それよりもＢ社の陰謀かもな。
エアバスを締め出すいい口実にでもするんじゃない？
JALで与圧異常したのもA300だったでしょ。
まぁANAはB777でシングルエン(ry
…退役云々より、要するに手抜き。
それよりもＢ社の陰謀かもな。
エアバスを締め出すいい口実にでもするんじゃない？
JALで与圧異常したのもA300だったでしょ。
まぁANAはB777でシングルエン(ry
…退役云々より、要するに手抜き。
148 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 16:53:09
またHPではダンマリか。
どもならんな、この隠蔽体質は。
どもならんな、この隠蔽体質は。
149 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 18:58:54
お詫びをだすタイミングなんてこっちで決めるからさ
あなたは自分の会社の明日のことでも考えてくれたらいいし
あなたは自分の会社の明日のことでも考えてくれたらいいし
151 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 22:06:11
ヒマだなぁ
おまいら
おまいら
152 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 23:27:34
重大インシデントなのにＨＰに出ないね
153 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 21:32:01
中部発米子便が引き返す＝エンジン計器異常
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051001-00000082-jij-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051001-00000082-jij-soci
154 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 22:00:30
またまたＡＮＡかい！
1日午後4時ごろ、エアーセントラルが運航する中部国際空港発米子行きの全日空1843便が飛行中、
エンジン計器の表示装置に不具合が生じたため、同31分、中部空港に引き返した。乗客、乗員計9人に
けがはなく、機体の損傷もなかった。
エアーセントラルは同便を欠航とし、トラブルの原因を調べている。
9人って、あーた・・・
エンジン計器の表示装置に不具合が生じたため、同31分、中部空港に引き返した。乗客、乗員計9人に
けがはなく、機体の損傷もなかった。
エアーセントラルは同便を欠航とし、トラブルの原因を調べている。
9人って、あーた・・・
156 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 22:40:33
>>155
乗員を引いたら、乗客は５人ぐらいか？ 大丈夫なのか、この路線・・・
乗員を引いたら、乗客は５人ぐらいか？ 大丈夫なのか、この路線・・・
157 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 22:42:32
中部発米子便が引き返す＝エンジン計器異常
１日午後４時ごろ、エアーセントラル（全日空）が運航する中部国際空港発米子行きの全日空１８４３便が飛行中、エンジン計器の表示装置に不具合が生じたため、同31分、中部空港に引き返した。
乗客、乗員計９人にけがはなく、機体の損傷もなかった。
エアーセントラル（全日空）は同便を欠航とし、トラブルの原因を調べている。
（時事通信） - 10月1日20時1分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051001-00000082-jij-soci
１日午後４時ごろ、エアーセントラル（全日空）が運航する中部国際空港発米子行きの全日空１８４３便が飛行中、エンジン計器の表示装置に不具合が生じたため、同31分、中部空港に引き返した。
乗客、乗員計９人にけがはなく、機体の損傷もなかった。
エアーセントラル（全日空）は同便を欠航とし、トラブルの原因を調べている。
（時事通信） - 10月1日20時1分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051001-00000082-jij-soci
158 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 22:45:56
全日空：福島―福岡便、来年４月から休止 「利用者の低迷が続き」 ／福島
福島―福岡間の定期便を運航している全日空は３０日、国土交通省に０６年４月からの同便の休止を届け出た。利用者数の低迷が理由で、運航開始以来１３年で九州への直航定期便は失われる。
県は今後も再開要望を続けるとともに、名古屋や大阪での乗り継ぎの利便性向上を求めてダイヤ改正を働き掛けていく。
福岡便は現在、毎日１往復を運航している（福島午後４時１５分着、同５５分発）。今年度の利用者数は８月３１日までで、前年同期比８７４人減の１万５８１３人。
搭乗率も３９・４％で、一般的に採算ラインと言われている６割を大きく割り込んでいる。同社全体の平均６３・６％も下回っている。
県空港交流グループによると、今年度に入って同社側から休止について打診があり、協議をしていたという。
県は今年度から着陸料を半額にするなど空港使用増を図っており、運航継続を求めたが、かなわなかった。
福岡便は福島空港が開港した約１カ月後の９３年５月に運航開始。
搭乗率のピークは９６年度の６６・２％で、９８〜９９年度には利便性向上を求める声に応え１日２往復とするなどし、年間利用者も約１０万人にまで伸びた。
しかし、９６年度をピークに搭乗率の下落傾向は収まらなかった。九州から県への来訪者の少なさが、搭乗率が上がらない要因の一つとみられている。
福島空港の国内定期便は今年２月に名古屋便が再開し５路線となったが、再び４路線に戻ることになる。【上田泰嗣】
１０月１日朝刊
（毎日新聞） - 10月1日16時16分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051001-00000176-mailo-l07
福島―福岡間の定期便を運航している全日空は３０日、国土交通省に０６年４月からの同便の休止を届け出た。利用者数の低迷が理由で、運航開始以来１３年で九州への直航定期便は失われる。
県は今後も再開要望を続けるとともに、名古屋や大阪での乗り継ぎの利便性向上を求めてダイヤ改正を働き掛けていく。
福岡便は現在、毎日１往復を運航している（福島午後４時１５分着、同５５分発）。今年度の利用者数は８月３１日までで、前年同期比８７４人減の１万５８１３人。
搭乗率も３９・４％で、一般的に採算ラインと言われている６割を大きく割り込んでいる。同社全体の平均６３・６％も下回っている。
県空港交流グループによると、今年度に入って同社側から休止について打診があり、協議をしていたという。
県は今年度から着陸料を半額にするなど空港使用増を図っており、運航継続を求めたが、かなわなかった。
福岡便は福島空港が開港した約１カ月後の９３年５月に運航開始。
搭乗率のピークは９６年度の６６・２％で、９８〜９９年度には利便性向上を求める声に応え１日２往復とするなどし、年間利用者も約１０万人にまで伸びた。
しかし、９６年度をピークに搭乗率の下落傾向は収まらなかった。九州から県への来訪者の少なさが、搭乗率が上がらない要因の一つとみられている。
福島空港の国内定期便は今年２月に名古屋便が再開し５路線となったが、再び４路線に戻ることになる。【上田泰嗣】
１０月１日朝刊
（毎日新聞） - 10月1日16時16分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051001-00000176-mailo-l07
159 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 10:54:20
>152
ＡＮＡですから・・・。
ＡＮＡですから・・・。
160 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 22:38:44
機内誌「翼の王国」送付用フロッピーディスクの紛失について
2005年9月16日（金）、ANAグループ会社として顧客への発送業務を委託しているエーエヌエー・ロジスティクサービス株式会社において、
弊社機内誌「翼の王国」発送先（6,984名）の情報※が入ったフロッピーディスクが紛失していることが判明致しました。
その後、事実確認を行うとともに事業所内の捜索を実施いたしましたが、発見に至らなかったため、個人情報保護法に基づき、昨日国土交通省に報告を行うとともに、
本日よりご迷惑をお掛けしている対象のお客様に対し、書面や一部eメールも活用し、お詫びと事実関係の説明を開始いたしました。
お客様をはじめ、多くの方にご迷惑をおかけしましたことを、心からお詫び致します。今後、このようなことが二度と発生しないよう、再発防止に努めてまいります。
なお、お問い合わせ用の専用ダイヤルを以下のとおり設定いたしましたので、ご案内申し上げます。
ANAお問い合わせデスク： 0120-029-567 (受付時間 09:00〜21:00)
※フロッピーディスクに含まれていた情報：
ANAスーパーフライヤーズカード会員のお客様には、毎月「翼の王国」をご自宅などへ発送致しておりますが、そのうちの以下の一部のお客様分です。 (1) 送付先をご自宅にご指定の場合（6,702名分）
お名前、ご自宅郵便番号・ご住所、ANAマイレージクラブお客様番号
(2) 送付先をお勤め先にご指定の場合（282名分）
お名前、勤務先郵便番号・ご住所、所属部署名、お役職名、ANAマイレージクラブお客様番号
なお、クレジットカード番号、有効期限等上記以外の情報については一切含まれておりません。
2005年9月27日
全日本空輸株式会社
http://www.ana.co.jp/topics/notice050927/index.html
2005年9月16日（金）、ANAグループ会社として顧客への発送業務を委託しているエーエヌエー・ロジスティクサービス株式会社において、
弊社機内誌「翼の王国」発送先（6,984名）の情報※が入ったフロッピーディスクが紛失していることが判明致しました。
その後、事実確認を行うとともに事業所内の捜索を実施いたしましたが、発見に至らなかったため、個人情報保護法に基づき、昨日国土交通省に報告を行うとともに、
本日よりご迷惑をお掛けしている対象のお客様に対し、書面や一部eメールも活用し、お詫びと事実関係の説明を開始いたしました。
お客様をはじめ、多くの方にご迷惑をおかけしましたことを、心からお詫び致します。今後、このようなことが二度と発生しないよう、再発防止に努めてまいります。
なお、お問い合わせ用の専用ダイヤルを以下のとおり設定いたしましたので、ご案内申し上げます。
ANAお問い合わせデスク： 0120-029-567 (受付時間 09:00〜21:00)
※フロッピーディスクに含まれていた情報：
ANAスーパーフライヤーズカード会員のお客様には、毎月「翼の王国」をご自宅などへ発送致しておりますが、そのうちの以下の一部のお客様分です。 (1) 送付先をご自宅にご指定の場合（6,702名分）
お名前、ご自宅郵便番号・ご住所、ANAマイレージクラブお客様番号
(2) 送付先をお勤め先にご指定の場合（282名分）
お名前、勤務先郵便番号・ご住所、所属部署名、お役職名、ANAマイレージクラブお客様番号
なお、クレジットカード番号、有効期限等上記以外の情報については一切含まれておりません。
2005年9月27日
全日本空輸株式会社
http://www.ana.co.jp/topics/notice050927/index.html
>>155
俺が乗ったときは客6人、CA3人。
俺が乗ったときは客6人、CA3人。
中部米子便ってどこのCAが担当してるの？東京空港支店の人？
163 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 23:54:01
頭悪いでしょ
164 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 23:54:17
>>164
あ、そっかそっか。確かに俺がバカだったｗ
あ、そっかそっか。確かに俺がバカだったｗ
168 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 01:18:29
インペイ
169 ：¢熱血ＡＮＡ叩き名人：2005/10/06(木) 11:55:15
170 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 13:50:18
↑５日も遅れてカッコ悪い
中部米子はQ400じゃなかったっけ？
AKXのQ400はトラブル続発だけど、NALで導入したQ400もダメぽ。
JACのトラブルを最近聞かないから、やはり整備か何かに問題あるのか？
AKXのQ400はトラブル続発だけど、NALで導入したQ400もダメぽ。
JACのトラブルを最近聞かないから、やはり整備か何かに問題あるのか？
ＪＡＬは今何でもマスコミに出しているけど、ＡＮＡは出さないと言うより今まで通り。
理由はおそらく
ＪＡＬ 後で言って隠蔽と言われるより何でも出そうと言うことだと思う。
ＡＮＡも隠しているわけでは無い。だから重要なことは出していると思う。
マスコミがＪＡＬの事をおもしろおかしく報道しているだけ。→ 一般人は見事にだまされてる。
実際の所、機材の不具合や社員や会社の不祥事に大した差はなし。
それは国土交通省のＨＰを見ればすぐに解ること。
理由はおそらく
ＪＡＬ 後で言って隠蔽と言われるより何でも出そうと言うことだと思う。
ＡＮＡも隠しているわけでは無い。だから重要なことは出していると思う。
マスコミがＪＡＬの事をおもしろおかしく報道しているだけ。→ 一般人は見事にだまされてる。
実際の所、機材の不具合や社員や会社の不祥事に大した差はなし。
それは国土交通省のＨＰを見ればすぐに解ること。
173 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 13:23:04
>>172
隠しているというより、全日空はマスコミ対策が上手。
マニュアル窃盗機長の逮捕は総選挙の公示日、
懲戒免職の処分は投票日の翌々日。
いずれもマスコミが選挙関連報道一色の時期を狙っています。
しかも、逮捕された人の処分は起訴を待って行うのが普通なのに、
窃盗機長はまだ起訴されていないのに懲戒免職になりました。
全日空は事案の重大性を云々とコメントしていますが、
ニュースの多いうちに処分してしまおうというのがミエミエです。
その後、個人情報紛失の事件が起きた時は、
日航の去年の事故の調査報告書が出ることを読売に記事にしてもらい、
火消しに成功しました。
読売の見出し「乱気流でコーヒー浴び男児大やけど、日航対応に問題」
まるで昨日今日事故が起きたような印象を与えます。
全日空の不祥事から目をそらす意図があるのは明らかでしょう。
決して隠しているわけではないのですが、印象を薄くしようと必死です。
一般人は見事にだまされているわけです。
隠しているというより、全日空はマスコミ対策が上手。
マニュアル窃盗機長の逮捕は総選挙の公示日、
懲戒免職の処分は投票日の翌々日。
いずれもマスコミが選挙関連報道一色の時期を狙っています。
しかも、逮捕された人の処分は起訴を待って行うのが普通なのに、
窃盗機長はまだ起訴されていないのに懲戒免職になりました。
全日空は事案の重大性を云々とコメントしていますが、
ニュースの多いうちに処分してしまおうというのがミエミエです。
その後、個人情報紛失の事件が起きた時は、
日航の去年の事故の調査報告書が出ることを読売に記事にしてもらい、
火消しに成功しました。
読売の見出し「乱気流でコーヒー浴び男児大やけど、日航対応に問題」
まるで昨日今日事故が起きたような印象を与えます。
全日空の不祥事から目をそらす意図があるのは明らかでしょう。
決して隠しているわけではないのですが、印象を薄くしようと必死です。
一般人は見事にだまされているわけです。
>マニュアル窃盗機長の逮捕は総選挙の公示日、
>懲戒免職の処分は投票日の翌々日。
>いずれもマスコミが選挙関連報道一色の時期を狙っています。
どこが？とくに後者
>懲戒免職の処分は投票日の翌々日。
>いずれもマスコミが選挙関連報道一色の時期を狙っています。
どこが？とくに後者
175 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 14:02:15
全日空は、ホームページに重大インシデントを掲載しないのが方針なのか。
176 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 19:18:17
もちろん掲載しません。
弊社はいいイメージで通ってますから・・・。
弊社はいいイメージで通ってますから・・・。
177 ：sage：2005/10/07(金) 20:20:35
哀れな鶴の抵抗・・・必死だな
178 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 22:46:28
油圧異常表示、第１エンジン止め全日空機引き返す
７日午後０時３０分ごろ、成田発ロンドン・ヒースロー行き全日空２０１便（ボーイング７４７―４００型、乗客・乗員２８８人）が飛行中、
第１エンジンの油圧異常を示す計器表示が出たため、第１エンジンを停止して引き返し、同２時ごろ成田空港に戻った。
けが人などはなく、乗客らは別の機体に乗り換えて出発した。全日空で原因を調べている。
７日午後０時３０分ごろ、成田発ロンドン・ヒースロー行き全日空２０１便（ボーイング７４７―４００型、乗客・乗員２８８人）が飛行中、
第１エンジンの油圧異常を示す計器表示が出たため、第１エンジンを停止して引き返し、同２時ごろ成田空港に戻った。
けが人などはなく、乗客らは別の機体に乗り換えて出発した。全日空で原因を調べている。
179 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 23:37:39
油圧異常表示、第１エンジン止め全日空機引き返す
７日午後０時３０分ごろ、
成田発ロンドン・ヒースロー行きＡＮＡ（全日空）２０１便（ボーイング７４７―４００型、乗客・乗員２８８人）が飛行中、
第１エンジンの油圧異常を示す計器表示が出たため、
けが人などはなく、
乗客らは別の機体に乗り換えて出発した。
全日空で原因を調べている。
（読売新聞） - 10月7日22時27分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051007-00000416-yom-soci
>>179
なぁ？
>>178でｶﾞｲｼｭﾂやん。
何考えてんのお前？
おまえあれだろ。感情が高ぶるとそれを放出せずにはいられないが、その放出先となるべき友達がいないだろ。
だからそうやってコピペすんだろ？
みっともね。
なぁ？
>>178でｶﾞｲｼｭﾂやん。
何考えてんのお前？
おまえあれだろ。感情が高ぶるとそれを放出せずにはいられないが、その放出先となるべき友達がいないだろ。
だからそうやってコピペすんだろ？
みっともね。
181 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 00:07:32
読売ですね。
隠蔽していないという言い訳にするために、あえてベタ記事にしてもらったんですね。
他じゃ記事になっていないし、こんなことでいちいち記者会見しないだろうから、
全日空とのパイプがあるんですね。
で、日航の話を大きく取り上げれば読者に与える印象も違ってきますね。
お見事、全日空のマスコミ対策。
隠蔽していないという言い訳にするために、あえてベタ記事にしてもらったんですね。
他じゃ記事になっていないし、こんなことでいちいち記者会見しないだろうから、
全日空とのパイプがあるんですね。
で、日航の話を大きく取り上げれば読者に与える印象も違ってきますね。
お見事、全日空のマスコミ対策。
182 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 06:15:23
>>180
オマエハアホカ？
>>178にはsociがないだろ。
何考えてんのお前？
おまえあれだろ。感情が高ぶるとそれを放出せずにはいられないが、その放出先となるべき友達がいないだろ。
図星だろ？
羞恥心ないな。
オマエハアホカ？
>>178にはsociがないだろ。
何考えてんのお前？
おまえあれだろ。感情が高ぶるとそれを放出せずにはいられないが、その放出先となるべき友達がいないだろ。
図星だろ？
羞恥心ないな。
184 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 07:11:02
>>183
自分に言い聞かせているのだねw
自分に言い聞かせているのだねw
185 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 07:24:33
10月 ・ドイツのクリスマスを初体験（10/6)
・日本最南端の温泉を訪れる西表島で満天の星空を堪能（10/6)
・【国際線】11月 成田-ロサンゼルス線に最新機材777-300ER就航（10/5)
・【国際線】10・11月 秋の旅プランはこちら（10/5)
・【国際線】10月から 一般のお客様の予約機能がより使いやすくなりました（10/5)
・10月からの新機能について（10/3)
・10月は札幌 沖縄路線が大増便 ビジネスや旅行に便利です（10/1)
・日本最南端の温泉を訪れる西表島で満天の星空を堪能（10/6)
・【国際線】11月 成田-ロサンゼルス線に最新機材777-300ER就航（10/5)
・【国際線】10・11月 秋の旅プランはこちら（10/5)
・【国際線】10月から 一般のお客様の予約機能がより使いやすくなりました（10/5)
・10月からの新機能について（10/3)
・10月は札幌 沖縄路線が大増便 ビジネスや旅行に便利です（10/1)
>>181
特に対策はしてないと思うよ
対策してるとしたら、JALの広報は仕事してないことになりますよ
でもJALは組合が無理やり情報をマスゴミにリークしてるだけ
それを止められないJALの広報はたしかにどうかと思うが
しかしJALの不祥事って特徴的だからな
わからない？
特に対策はしてないと思うよ
対策してるとしたら、JALの広報は仕事してないことになりますよ
でもJALは組合が無理やり情報をマスゴミにリークしてるだけ
それを止められないJALの広報はたしかにどうかと思うが
しかしJALの不祥事って特徴的だからな
わからない？
187 ：熱血ＡＮＡ叩き名人：2005/10/09(日) 09:28:50
188 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/09(日) 09:33:22
↑
今回も２日遅れ
カッコ悪〜！
今回も２日遅れ
カッコ悪〜！
189 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/09(日) 09:40:15
次でかい事やるのは青だろ。
社員が腐り始めてるからな。
社員が腐り始めてるからな。
190 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/09(日) 20:37:38
★全日空機、表示異常で引き返す 中部国際空港
９日午後２時２５分ごろ、中部国際空港（愛知県常滑市）を離陸直後の全日空１４２９便
新千歳行き、ボーイング７３７型機（乗員、乗客２３人）で、後輪を機体に収納したことを
示す表示が出ず、同機は約３５分後に中部空港に引き返した。けが人はなく、乗客は
後続便に乗り換えた。
全日空によると、実際には後輪は収納されていたといい、同空港で整備して原因を
調べている。
９日午後２時２５分ごろ、中部国際空港（愛知県常滑市）を離陸直後の全日空１４２９便
新千歳行き、ボーイング７３７型機（乗員、乗客２３人）で、後輪を機体に収納したことを
示す表示が出ず、同機は約３５分後に中部空港に引き返した。けが人はなく、乗客は
後続便に乗り換えた。
全日空によると、実際には後輪は収納されていたといい、同空港で整備して原因を
調べている。
191 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/09(日) 20:40:24
最近ANAバッカりだね。
192 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/09(日) 20:49:26
よくＪＡＬがお高い官僚体質でＡＮＡが民間ＤＮＡといわれるけど
社員の性格はＡＮＡのほうが勘違い極まりないやつ多いと思わん？
ＪＡＬは「うちの会社どうなっちゃうんだろーなー・・はぁ」と
謙虚な社員が多いのにＡＮＡのやつって航空業界が一番いけてる
と思い込んでるＤＱＮばっかじゃん。
社員の性格はＡＮＡのほうが勘違い極まりないやつ多いと思わん？
ＪＡＬは「うちの会社どうなっちゃうんだろーなー・・はぁ」と
謙虚な社員が多いのにＡＮＡのやつって航空業界が一番いけてる
と思い込んでるＤＱＮばっかじゃん。
193 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/09(日) 20:50:52
民間の勘違い気質満点のＡＮＡ
社員キモ杉。
ＪＡＬに対抗してい熱く語っている姿が本当にウザイ。
社員キモ杉。
ＪＡＬに対抗してい熱く語っている姿が本当にウザイ。
194 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/09(日) 21:42:05
めずらしく朝日だね
ＡＮＡのもっと大きなトラブルは記事にせず、
この程度で記事にするとはこれ如何に？
ＡＮＡのもっと大きなトラブルは記事にせず、
この程度で記事にするとはこれ如何に？
195 ：熱血ＡＮＡ叩き名人：2005/10/10(月) 00:59:52
>>190
またしてもＡＮＡかっ！！
またしてもＡＮＡかっ！！
196 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 01:11:37
ＪＡＬばかり話題になって対抗意識だろｗ
197 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 01:39:53
主脚格納点灯せず引き返す＝新千歳行き全日空便−中部国際空港
９日午後２時２５分ごろ、愛知県の中部国際空港発新千歳行き全日空１４２９便が離陸直後の上昇中、右側主脚の格納を示すランプが点灯しないことが分かり、引き返して同3時に着陸した。
乗員、乗客計２３人にけがはなかった。
同便は、連休中の利用者が多いとの予測から 臨 時 便 で運航された。同便は欠航となり、乗客は後続の全日空便で新千歳空港に向かった。
（時事通信） - 10月9日20時0分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051009-00000068-jij-soci
９日午後２時２５分ごろ、愛知県の中部国際空港発新千歳行き全日空１４２９便が離陸直後の上昇中、右側主脚の格納を示すランプが点灯しないことが分かり、引き返して同3時に着陸した。
乗員、乗客計２３人にけがはなかった。
同便は、連休中の利用者が多いとの予測から 臨 時 便 で運航された。同便は欠航となり、乗客は後続の全日空便で新千歳空港に向かった。
（時事通信） - 10月9日20時0分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051009-00000068-jij-soci
臨時便で乗客18人か･･･。
どうせなら端から機材故障で欠航させればよかったのにｗ
どうせなら端から機材故障で欠航させればよかったのにｗ
199 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 11:06:02
全日空１４２９便は、航空燃費高騰の折、ご搭乗は１８人までとさせていただきます。
200 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 11:09:19
>>198
千歳から先の機材繰りがつかないだろう
千歳から先の機材繰りがつかないだろう
>>194
お分かりとは思いますが、朝日は記事の選択基準がめちゃくちゃです。
基本的に揚げ足取りが好きですから、他にニュースがないときは、
ANAのどーでもいーことも記事になる傾向があります。
もちろん、JAL叩きの提灯記事もしっかり載せます。
お分かりとは思いますが、朝日は記事の選択基準がめちゃくちゃです。
基本的に揚げ足取りが好きですから、他にニュースがないときは、
ANAのどーでもいーことも記事になる傾向があります。
もちろん、JAL叩きの提灯記事もしっかり載せます。
不祥事かどうか分からんが、今日のANA654便は5時間待っているのに飛ばないぞ。
急いでいないので、あと5時間待ってもいいけど、漏れのPCのバッテリーが持たん。
電源サービスキボンヌ
急いでいないので、あと5時間待ってもいいけど、漏れのPCのバッテリーが持たん。
電源サービスキボンヌ
>>203
アナウンスがあったけど、
「欠航の可能性が高くなってきました」
だって。
ホームページ上に欠航と書いてあるのに、不誠実なアナウンスだと思う。
待合室の客はみんなはかんかん。暴動が起きないことを祈ります。
アナウンスがあったけど、
「欠航の可能性が高くなってきました」
だって。
ホームページ上に欠航と書いてあるのに、不誠実なアナウンスだと思う。
待合室の客はみんなはかんかん。暴動が起きないことを祈ります。
207 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 17:24:23
今度は“ワイン”で！？
＜ハウステンボス＞１００種類のワイン飲み放題 長崎
１０００円で約１００種類のワインが飲み放題――。長崎県佐世保市のハウステンボス（ＨＴＢ）で、ワインを心ゆくまで楽しめる「サンヴァンサン祭」が開かれている。２３日まで。
「タートヴァン」と呼ばれる１０００円の参加権利証を買えば、赤、白、ロゼなど約１００種を好きなだけ飲める。また２０００円の「ゴールドタートヴァン」を買うと、
全日空国際線のファーストクラスで提供されていた「ドメーヌ・ド・ペルドリ・ニュイ・サンジョルジュ」など１本５０００円以上する高級ワイン１０種も飲み放題になる。
商品部の賀戸（かと）優太郎さんは「桃やイチゴ風味の甘めのものもあり、初心者からワイン通まで誰でも楽しめます」とＰＲ。問い合わせはＨＴＢ電話０９５６・２７・０００１。
【倉岡一樹】
（毎日新聞） - 10月10日14時7分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051010-00000023-mai-soci
＜ハウステンボス＞１００種類のワイン飲み放題 長崎
１０００円で約１００種類のワインが飲み放題――。長崎県佐世保市のハウステンボス（ＨＴＢ）で、ワインを心ゆくまで楽しめる「サンヴァンサン祭」が開かれている。２３日まで。
「タートヴァン」と呼ばれる１０００円の参加権利証を買えば、赤、白、ロゼなど約１００種を好きなだけ飲める。また２０００円の「ゴールドタートヴァン」を買うと、
全日空国際線のファーストクラスで提供されていた「ドメーヌ・ド・ペルドリ・ニュイ・サンジョルジュ」など１本５０００円以上する高級ワイン１０種も飲み放題になる。
商品部の賀戸（かと）優太郎さんは「桃やイチゴ風味の甘めのものもあり、初心者からワイン通まで誰でも楽しめます」とＰＲ。問い合わせはＨＴＢ電話０９５６・２７・０００１。
【倉岡一樹】
（毎日新聞） - 10月10日14時7分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051010-00000023-mai-soci
搭乗日出発空港到着空港
10月10日（月）岡山東京(羽田)
便名出発時刻出発状況到着時刻到着状況備考
ANA 65207:4007:40 出発済み08:5008:52 到着済み--
ANA 65410:1010:10 -11:2011:20 -欠航-
ANA 65614:4515:14 出発済み15:5516:20 到着済み--
ANA 65817:3517:42 出発済み18:4518:47 到着予定--
ANA 66019:4519:45 出発予定21:0021:00 到着予定-使用する機材の種類が変更になっております
10月10日（月）岡山東京(羽田)
便名出発時刻出発状況到着時刻到着状況備考
ANA 65207:4007:40 出発済み08:5008:52 到着済み--
ANA 65410:1010:10 -11:2011:20 -欠航-
ANA 65614:4515:14 出発済み15:5516:20 到着済み--
ANA 65817:3517:42 出発済み18:4518:47 到着予定--
ANA 66019:4519:45 出発予定21:0021:00 到着予定-使用する機材の種類が変更になっております
209 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 21:50:14
210 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 21:52:23
＜全日空機欠航＞操縦室で燃料バルブの不具合表示 岡山空港
１０日午前１０時ごろ、岡山発羽田行きの全日空６５４便エアバス３２０（乗客１６６人、乗員６人）が
岡山空港（岡山市）を離陸しようとしたところ、操縦室で燃料バルブの不具合を示す表示が出た。
同社は同便を欠航とし、乗客を新幹線や別便に振り替えた。
全日空によると、同便はエンジンをかけた状態で専用車両に押されてバックで移動し、エプロンに
待機。自力走行で滑走路に向かおうとしたが、燃料がエンジンに供給されない状態を知らせる表示
が出た。点検した結果、燃料バルブが作動しないことが判明。バルブを交換したが、それでも走行
できず、さらに原因を調べている。
同機は同９時２４分、乗客８０人を乗せて羽田から岡山空港に到着し、再び羽田に向かおうとして
いた。岡山着陸後の点検では、機体に異常はなかったという。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051010-00000039-mai-soci
１０日午前１０時ごろ、岡山発羽田行きの全日空６５４便エアバス３２０（乗客１６６人、乗員６人）が
岡山空港（岡山市）を離陸しようとしたところ、操縦室で燃料バルブの不具合を示す表示が出た。
同社は同便を欠航とし、乗客を新幹線や別便に振り替えた。
全日空によると、同便はエンジンをかけた状態で専用車両に押されてバックで移動し、エプロンに
待機。自力走行で滑走路に向かおうとしたが、燃料がエンジンに供給されない状態を知らせる表示
が出た。点検した結果、燃料バルブが作動しないことが判明。バルブを交換したが、それでも走行
できず、さらに原因を調べている。
同機は同９時２４分、乗客８０人を乗せて羽田から岡山空港に到着し、再び羽田に向かおうとして
いた。岡山着陸後の点検では、機体に異常はなかったという。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051010-00000039-mai-soci
211 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 22:00:29
ｷﾀ━━━━━━(・∀・)━━━━━━ !!!!!
212 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 22:04:20
また穴かよ、
青蛆虫はもう終わったな。
青蛆虫はもう終わったな。
213 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 22:06:28
ここのところ毎日ですね。
214 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 22:22:56
おや？穴またまたやってる
215 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 23:15:13
もともとJALより人材としては劣る、
出来の悪い連中の会社だから、
事故も多いのは当たり前だけどね。
最近はもっと出来の悪かったJASがJALに吸収されたから、
国内最低かな。
出来の悪い連中の会社だから、
事故も多いのは当たり前だけどね。
最近はもっと出来の悪かったJASがJALに吸収されたから、
国内最低かな。
216 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 23:27:21
217 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 23:32:32
>>216
その感覚がアホ会社
その感覚がアホ会社
燃料バルブが作動しないことが「ただのメンテ」？
誰が素人なんだか・・・・・・
誰が素人なんだか・・・・・・
219 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 23:38:17
穴は怖くて乗れない(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ
221 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 23:50:59
飛行中でなくてよかったね
222 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 23:55:29
>>220
重大インシデントでももみ消しますから〜
重大インシデントでももみ消しますから〜
223 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/11(火) 00:29:40
ここ２０年位、穴て整備士採用してないのでは？
技術系総合職は採用してるみたいだけど。
技術系総合職は採用してるみたいだけど。
224 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/11(火) 01:08:14
↑無知丸出しw
225 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/11(火) 01:09:37
ある意味不祥事ｗｗｗ
http://news.www.infoseek.co.jp/topics/entertainment/talent.html?d=10gendainet07118245&cat=30&typ=t
http://news.www.infoseek.co.jp/topics/entertainment/talent.html?d=10gendainet07118245&cat=30&typ=t
227 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/11(火) 08:20:08
＜全日空（ＡＮＡ）機欠航＞操縦室で燃料バルブの不具合表示 岡山空港
１０日午前１０時ごろ、岡山発羽田行きの全日空（ＡＮＡ）６５４便エアバス３２０型機（乗客１６６人、乗員６人）が岡山空港（岡山市）を離陸しようとしたところ、操縦室で燃料バルブの不具合を示す表示が出た。
同社は同便を欠航とし、乗客を新幹線や別便に振り替えた。
全日空（ＡＮＡ）によると、同便はエンジンをかけた状態で専用車両に押されてバックで移動し、エプロンに待機。自力走行で滑走路に向かおうとしたが、燃料がエンジンに供給されない状態を知らせる表示が出た。
点検した結果、燃料バルブが作動しないことが判明。バルブを交換したが、それでも走行できず、さらに原因を調べている。
同機は同９時２４分、乗客８０人を乗せて羽田から岡山空港に到着し、再び羽田に向かおうとしていた。岡山着陸後の点検では、機体に異常はなかったという。【山本芳博】
（毎日新聞） - 10月11日6時14分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051010-00000039-mai-soci
１０日午前１０時ごろ、岡山発羽田行きの全日空（ＡＮＡ）６５４便エアバス３２０型機（乗客１６６人、乗員６人）が岡山空港（岡山市）を離陸しようとしたところ、操縦室で燃料バルブの不具合を示す表示が出た。
同社は同便を欠航とし、乗客を新幹線や別便に振り替えた。
全日空（ＡＮＡ）によると、同便はエンジンをかけた状態で専用車両に押されてバックで移動し、エプロンに待機。自力走行で滑走路に向かおうとしたが、燃料がエンジンに供給されない状態を知らせる表示が出た。
点検した結果、燃料バルブが作動しないことが判明。バルブを交換したが、それでも走行できず、さらに原因を調べている。
同機は同９時２４分、乗客８０人を乗せて羽田から岡山空港に到着し、再び羽田に向かおうとしていた。岡山着陸後の点検では、機体に異常はなかったという。【山本芳博】
（毎日新聞） - 10月11日6時14分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051010-00000039-mai-soci
228 ：そろそろ飽きたＡＮＡ叩き名人：2005/10/11(火) 16:31:25
229 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/11(火) 16:34:40
>>226
伊東美咲もＡＮＡのＣＭキャラクター降板決定です。
伊東美咲もＡＮＡのＣＭキャラクター降板決定です。
230 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/11(火) 17:08:17
鶴ｵﾅﾆｰスレッドはここですか？
231 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/11(火) 17:42:35
青蛆虫が来たぞ
232 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/11(火) 20:26:06
233 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/12(水) 00:05:52
今日はここ静かだね
めずらしいネー
めずらしいネー
234 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/12(水) 00:18:37
発射
235 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/13(木) 07:50:57
航空トラブル：燃料バルブ異常、全日空機が欠航−−岡山空港 ／岡山
１０日午前１０時ごろ、岡山発羽田行きの全日空６５４便エアバス３２０（乗客１６６人、乗員６人）が岡山空港（岡山市）を離陸しようとしたところ、操縦室で燃料バルブの不具合を示す表示が出た。
同社は同便を欠航とし、乗客を新幹線や別便に振り替えた。
同社によると、同機はエンジンをかけた状態で専用車両に押されてバックで移動し、エプロンに待機。自力走行で滑走路に向かおうとしたが、燃料がエンジンに供給されない表示が出た。
点検で燃料バルブが作動しないことが分かったが、バルブを交換しても走行できなかった。
同機は午前９時２４分、乗客８０人を乗せて羽田から岡山空港に到着。折り返しで羽田に向かう予定だった。着陸後の点検では異常なかった。【山本芳博】
１０月１２日朝刊
（毎日新聞） - 10月12日17時15分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051012-00000270-mailo-l33
１０日午前１０時ごろ、岡山発羽田行きの全日空６５４便エアバス３２０（乗客１６６人、乗員６人）が岡山空港（岡山市）を離陸しようとしたところ、操縦室で燃料バルブの不具合を示す表示が出た。
同社は同便を欠航とし、乗客を新幹線や別便に振り替えた。
同社によると、同機はエンジンをかけた状態で専用車両に押されてバックで移動し、エプロンに待機。自力走行で滑走路に向かおうとしたが、燃料がエンジンに供給されない表示が出た。
点検で燃料バルブが作動しないことが分かったが、バルブを交換しても走行できなかった。
同機は午前９時２４分、乗客８０人を乗せて羽田から岡山空港に到着。折り返しで羽田に向かう予定だった。着陸後の点検では異常なかった。【山本芳博】
１０月１２日朝刊
（毎日新聞） - 10月12日17時15分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051012-00000270-mailo-l33
236 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/13(木) 19:36:04
074全日空掲示板 ＡＮＡ掲示板 ＮＨ掲示板bbs3469.html
http://www.airtariff.com/nh/bbs3469.html
Re:ＮＨ００５ロサンゼルス線、また、また、また遅延。
■2005年10月13日(木) 17時35分26秒
お名前: ＬＡＳ好き
ＬＡＸ線ではないですが、本日のＮＨ０１０便やっちゃいました。
右側エンジン発電機交換で約３時間の遅延です。
９２番スポットを定刻に１０分遅れで離れ、Ａ滑走路に向かうと思い
きや逆へ、なんでと思ったらキャプテンから
「発電機に異常を示すランプが点灯していますので、１０６番スポッ
トに向かい点検します。」とアナウンスがありました。でその後交換に。
初めての７７３ＥＲで機材変更が無かったので良かった（ＣＢＢが使え、
この書き込みができたｗ）ですが、離陸したのが午後２時すぎでした。
http://www.airtariff.com/nh/bbs3469.html
Re:ＮＨ００５ロサンゼルス線、また、また、また遅延。
■2005年10月13日(木) 17時35分26秒
お名前: ＬＡＳ好き
ＬＡＸ線ではないですが、本日のＮＨ０１０便やっちゃいました。
右側エンジン発電機交換で約３時間の遅延です。
９２番スポットを定刻に１０分遅れで離れ、Ａ滑走路に向かうと思い
きや逆へ、なんでと思ったらキャプテンから
「発電機に異常を示すランプが点灯していますので、１０６番スポッ
トに向かい点検します。」とアナウンスがありました。でその後交換に。
初めての７７３ＥＲで機材変更が無かったので良かった（ＣＢＢが使え、
この書き込みができたｗ）ですが、離陸したのが午後２時すぎでした。
237 ：熱血ＡＮＡ叩き名人：2005/10/14(金) 20:48:32
>>236
またＡＮＡかっ！！
またＡＮＡかっ！！
238 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/14(金) 22:49:42
搭乗日 出発空港 到着空港
10月14日（金） 東京(羽田) 広島
便名 出発時刻 出発状況 到着時刻 到着状況 備考
ANA 671 07:10 07:11 出発済み 08:30 08:33 到着済み - -
ANA 673 08:35 08:41 出発済み 09:55 10:10 到着済み - -
ANA 675 10:10 12:03 出発済み 11:30 13:18 到着済み - -
ANA 677 13:00 13:06 出発済み 14:20 14:39 到着済み - -
10月14日（金） 東京(羽田) 広島
便名 出発時刻 出発状況 到着時刻 到着状況 備考
ANA 671 07:10 07:11 出発済み 08:30 08:33 到着済み - -
ANA 673 08:35 08:41 出発済み 09:55 10:10 到着済み - -
ANA 675 10:10 12:03 出発済み 11:30 13:18 到着済み - -
ANA 677 13:00 13:06 出発済み 14:20 14:39 到着済み - -
>>238
675便、２時間近く遅れて理由表示なしですか。
全日空の運航状況って、天候理由だとちゃんと理由出すのに、
それ以外だとスルーのことが多いな。
引き返した場合も単に「欠航」表示だし。
近頃は日航より隠蔽体質ではないかと思う今日この頃。
675便、２時間近く遅れて理由表示なしですか。
全日空の運航状況って、天候理由だとちゃんと理由出すのに、
それ以外だとスルーのことが多いな。
引き返した場合も単に「欠航」表示だし。
近頃は日航より隠蔽体質ではないかと思う今日この頃。
240 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/15(土) 20:38:36
全日空機、脱出用スライダー２か所作動せず
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051015-00000404-yom-soci
ＪＡＬだとミスでＡＮＡだといたずらですか。
本当は変更忘れたんじゃ無いの？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051015-00000404-yom-soci
ＪＡＬだとミスでＡＮＡだといたずらですか。
本当は変更忘れたんじゃ無いの？
242 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/15(土) 20:53:25
皇太子殿下を乗せた便が機材故障、結局機材交換になった不祥事は
スルーですか？
スルーですか？
243 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/15(土) 20:58:56
DOM機でL1、L2でイタズラするのは無理だと思うが・・
244 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/15(土) 21:03:45
後方の席ならともかくＳＳ席近くでは無理だと思う。
それでもいたずらだと言うなら対策を立ててほしいよね。
それでもいたずらだと言うなら対策を立ててほしいよね。
245 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/15(土) 21:27:23
どこがいたずらなんて言い出したか知らんが、
CAはキャビンを見てませんと言ってるようなもんだろ？
そっちのほうが恐い。さすが、函館、伊丹‐福岡、西沢と数年に3回もハイジャックされるだけある。
CAはキャビンを見てませんと言ってるようなもんだろ？
そっちのほうが恐い。さすが、函館、伊丹‐福岡、西沢と数年に3回もハイジャックされるだけある。
246 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/15(土) 21:30:44
>>241
ANA CA のミスだよ。
ANA CA のミスだよ。
247 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/15(土) 21:32:32
自分が切り替え忘れたのを隠蔽して狂言してるんだよ
ほんまにANAのCAは低レベルばかり
ミスを報告するJALのほうがマシ。
ほんまにANAのCAは低レベルばかり
ミスを報告するJALのほうがマシ。
248 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/15(土) 21:40:59
ＡＮＡの不祥事ってＪＡＬを追従してない？
管制指示違反、急減圧、ＤＯＯＲ ＭＯＤＥ切り替えＭＩＳＳ、次は着陸失敗か？
管制指示違反、急減圧、ＤＯＯＲ ＭＯＤＥ切り替えＭＩＳＳ、次は着陸失敗か？
249 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/15(土) 21:44:55
全日空機、２ヶ所の非常用脱出装置が作動せず
１３日の羽田発那覇行き全日空１２５便（ボーイング７４７―４００型、
乗客乗員計５５０人）で、２カ所の非常用脱出装置が作動しない状態にな
っていたことが分かった。複数の客室乗務員が作動する状態になっている
ことを離陸前に確認しており、全日空が原因を調べている。
同社によると、１２５便の離陸直前、左側の前から２番目の扉で、非常用
脱出装置が作動しない状態になっていることに客室乗務員が気づき、作動
するようにした。離陸の３０分後には、左側最前列の扉を担当する客室乗
務員も、装置が同様の状態になっていることに気づいて切り替えた。
装置が作動しないと、非常時に扉を開いても脱出用スライダーが自動的に
伸びない。同便では客室乗務員１２人が、担当する１２の扉の装置を離陸
前にそれぞれ作動させた上、互いに確認していたという。
１３日の羽田発那覇行き全日空１２５便（ボーイング７４７―４００型、
乗客乗員計５５０人）で、２カ所の非常用脱出装置が作動しない状態にな
っていたことが分かった。複数の客室乗務員が作動する状態になっている
ことを離陸前に確認しており、全日空が原因を調べている。
同社によると、１２５便の離陸直前、左側の前から２番目の扉で、非常用
脱出装置が作動しない状態になっていることに客室乗務員が気づき、作動
するようにした。離陸の３０分後には、左側最前列の扉を担当する客室乗
務員も、装置が同様の状態になっていることに気づいて切り替えた。
装置が作動しないと、非常時に扉を開いても脱出用スライダーが自動的に
伸びない。同便では客室乗務員１２人が、担当する１２の扉の装置を離陸
前にそれぞれ作動させた上、互いに確認していたという。
きっとドアモードがオートだったんだべ。って何？
251 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/15(土) 22:09:40
ＮＨってＣＡがドアモード確認して親指立ててサイン送り
あっているじゃん。あんなの他ではあまり見たことないが、
一体何やってるんだ？
あっているじゃん。あんなの他ではあまり見たことないが、
一体何やってるんだ？
252 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/15(土) 22:48:41
今日もやっちまったﾈｰ
といってもおとといの事じゃない・・・
どうも隠蔽できなかったみたいです
といってもおとといの事じゃない・・・
どうも隠蔽できなかったみたいです
253 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/16(日) 00:33:40
さすが全日空のマスコミ対策御用達の読売ですね。
「いたずら？」なんて見出しをつけさせて、自ら被害者を装うのに必死。
福知山の脱線事故は当初置き石説を匂わせて後で叩かれましたね。
日航の救命胴衣盗難は、悪ガキが盗んだのが原因なのに確認不足と叩かれましたね。
せめて機材不具合を匂わす程度にしておけばよかったのに。
必死のマスコミ対策で自分の首を絞めることにならなければよいが。
「いたずら？」なんて見出しをつけさせて、自ら被害者を装うのに必死。
福知山の脱線事故は当初置き石説を匂わせて後で叩かれましたね。
日航の救命胴衣盗難は、悪ガキが盗んだのが原因なのに確認不足と叩かれましたね。
せめて機材不具合を匂わす程度にしておけばよかったのに。
必死のマスコミ対策で自分の首を絞めることにならなければよいが。
254 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/16(日) 00:55:47
ｧ ∧＿∧ ｧ,､
,､'` （ ´∀｀） ,､'`
'` ( ⊃ ⊂) '`
新規エアラインよりも人的レベルの低い見栄っ張り航空 ANA
255 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/16(日) 01:10:28
少し気が早いけど次スレはこれで決まりだね
【隠蔽体質】全日空今日の不祥事Part4【マスコミ対策】
【隠蔽体質】全日空今日の不祥事Part4【マスコミ対策】
256 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/16(日) 01:17:45
257 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/16(日) 01:28:55
>>253
確かに、普通のマスコミならJALネタの方がニュースバリューあるから、
ANAの些細な話は記事にならないのに、読売はよく記事が出ますね。
俺は読売は公平に記事を載せているのかと思ったけれど、
確かに「隠していませんよ」の実績作りに読売が協力しているように思える。
過去のその手のニュースを検索して調べてみたが、
読売は見出しのつけ方が恣意的で、ANAとつながっているように思えてきた。
確かに、普通のマスコミならJALネタの方がニュースバリューあるから、
ANAの些細な話は記事にならないのに、読売はよく記事が出ますね。
俺は読売は公平に記事を載せているのかと思ったけれど、
確かに「隠していませんよ」の実績作りに読売が協力しているように思える。
過去のその手のニュースを検索して調べてみたが、
読売は見出しのつけ方が恣意的で、ANAとつながっているように思えてきた。
258 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/16(日) 01:48:47
259 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/16(日) 01:49:00
>>248
ＪＡＬがやってない不祥事もいろいろあるでよ。
・高度間違い飛行（何事もなかったから大きく扱われなかったけれど、運が悪ければ雫石の再来）
・飲酒で遅延（交代乗務員は道交法違反で駆けつけ）
・規定上搭乗可能な障害者の搭乗を拒否
・酸素マスクが足らない席に赤ん坊連れを座らせる
・客を乗せずにその客の荷物載せたまま離陸
・コンテナ未固定で飛んじゃった（離着陸時にすごい衝撃）
・機長がドロボー
ＪＡＬがやってない不祥事もいろいろあるでよ。
・高度間違い飛行（何事もなかったから大きく扱われなかったけれど、運が悪ければ雫石の再来）
・飲酒で遅延（交代乗務員は道交法違反で駆けつけ）
・規定上搭乗可能な障害者の搭乗を拒否
・酸素マスクが足らない席に赤ん坊連れを座らせる
・客を乗せずにその客の荷物載せたまま離陸
・コンテナ未固定で飛んじゃった（離着陸時にすごい衝撃）
・機長がドロボー
260 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/16(日) 01:51:46
>>258
朝日は資本のつながりがあるだけ。
マスコミとしての質は低いから、対策に使うのは難しいのでは？
とにかく、中身の薄い揚げ足取りの記事が多いから、
これでマスコミ対策しようとしてもかえって火だるまになりそうｗ。
朝日は資本のつながりがあるだけ。
マスコミとしての質は低いから、対策に使うのは難しいのでは？
とにかく、中身の薄い揚げ足取りの記事が多いから、
これでマスコミ対策しようとしてもかえって火だるまになりそうｗ。
261 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/16(日) 07:57:17
いたずら？全日空機、脱出用スライダー２か所作動せず
全日空の旅客機で今月１３日、ドアに内蔵された緊急脱出用のスライダー１０か所のうち、２か所が作動しない状態になるというトラブルがあったことがわかった。
客室乗務員が出発前に作動確認を行っていることから、同社や国土交通省では、悪質ないたずらなどの可能性もあるとみて調べている。
全日空によると、トラブルがあったのは、羽田発那覇行きの１２５便（ボーイング７４７―４００型機、乗客５３６人）。
同便では出発時、客室乗務員１２人が、ドアにあるレバーをそれぞれ操作して、すべての脱出用スライダーを作動させた。
ところが、客室乗務員が離陸直前に調べたところ、前から２番目の左側ドアが作動しない状態になっていたため、すぐに作動するようにした。
責任者が確認した結果、ほかに最前部の左側ドアも作動しない状態になっていたという。
（読売新聞） - 10月15日18時29分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051015-00000404-yom-soci
全日空の旅客機で今月１３日、ドアに内蔵された緊急脱出用のスライダー１０か所のうち、２か所が作動しない状態になるというトラブルがあったことがわかった。
客室乗務員が出発前に作動確認を行っていることから、同社や国土交通省では、悪質ないたずらなどの可能性もあるとみて調べている。
全日空によると、トラブルがあったのは、羽田発那覇行きの１２５便（ボーイング７４７―４００型機、乗客５３６人）。
同便では出発時、客室乗務員１２人が、ドアにあるレバーをそれぞれ操作して、すべての脱出用スライダーを作動させた。
ところが、客室乗務員が離陸直前に調べたところ、前から２番目の左側ドアが作動しない状態になっていたため、すぐに作動するようにした。
責任者が確認した結果、ほかに最前部の左側ドアも作動しない状態になっていたという。
（読売新聞） - 10月15日18時29分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051015-00000404-yom-soci
262 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/16(日) 10:24:12
朝日の記事
離陸の３０分後には、左側最前列の扉を担当する客室乗務員も、装置が同様の状態になっていることに気づいて切り替えた。
とある。
読売は離陸後にL1気づいたとは書いてない
離陸の３０分後には、左側最前列の扉を担当する客室乗務員も、装置が同様の状態になっていることに気づいて切り替えた。
とある。
読売は離陸後にL1気づいたとは書いてない
263 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/16(日) 10:30:59
扉の傍はＣＡが座ってるジャン
ドアを確認して着席
誘導路滑走している間に席を立ってロックを解放した奴がいるというなら
傍に座っていたＣＡは何をしていたんだ？
寝ていたのか？
ドアを確認して着席
誘導路滑走している間に席を立ってロックを解放した奴がいるというなら
傍に座っていたＣＡは何をしていたんだ？
寝ていたのか？
264 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/16(日) 10:40:00
厚化粧中
265 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/16(日) 11:25:48
全日空機：非常用脱出装置２カ所、一時不作動状態に
１３日の羽田発那覇行き全日空１２５便で、一時、非常用脱出装置２カ所が作動しない状態
だったことが分かった。客室乗務員が離陸前、装置が作動する状態になっていることを確認
しており、同社で原因を調べている。
同社によると、装置は、非常時に扉を開いた時に脱出用スライダーを自動的に伸ばすための
もの。離陸直前に、左側の前から２番目の扉で装置のレバーが作動位置にないことに客室乗
務員が気付いた。３０分後には左側最前列の扉の装置も、同様の状態にあるのが発見された。
いずれも、すぐに客室乗務員が作動位置に戻した。
同便は一つの装置を２人の客室乗務員が見る二重チェックをして、レバーが作動位置にある
のを確認していたという。
毎日新聞 2005年10月16日 1時17分
266 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/16(日) 12:42:44
北京マラソンもお粗末でしたね
267 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/16(日) 12:52:03
>>266
なんでこんなに画像が汚いんだ！
なんでこんなに画像が汚いんだ！
268 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/16(日) 12:54:10
【陸上/速報】北京マラソン 誘導ミスでトップの選手がコースミス 前代未聞の大失態
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1129434318/
失格となったはずの選手が表彰受けていたが…
さようなら、ＬＩＶＥ/中国/ＡＮＡ
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1129434318/
失格となったはずの選手が表彰受けていたが…
さようなら、ＬＩＶＥ/中国/ＡＮＡ
269 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/16(日) 12:56:50
270 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/16(日) 15:38:06
さぁいまこそANAを球団しましょう！
ANAってパイロットの泥棒事件の時も最初は外部犯行みたいな
被害者モード全開でしたね？
客のせいにしてるんですよ、ここ。おかしいんじゃない？
ANAってパイロットの泥棒事件の時も最初は外部犯行みたいな
被害者モード全開でしたね？
客のせいにしてるんですよ、ここ。おかしいんじゃない？
271 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/16(日) 15:49:16
ＡＮＡはどこの球団を買うのかな？
売りに出されるのはオリックス（阪神を宮内氏が買うから）
イーグルスかベイスターズ（三木谷氏がＴＢＳを買ったからどちらのか球団が要らない）
西武（リストラで球団放棄）
売りに出されるのはオリックス（阪神を宮内氏が買うから）
イーグルスかベイスターズ（三木谷氏がＴＢＳを買ったからどちらのか球団が要らない）
西武（リストラで球団放棄）
272 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/16(日) 17:18:15
>>271
横浜市民からの感情は良くないからベイスターズは無理でしょう
横浜市民からの感情は良くないからベイスターズは無理でしょう
273 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/16(日) 17:36:56
コース間違えたり、高度間違えたり、次は何の間違いをすることやら。
274 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/16(日) 17:39:42
>>273
コースも間違えちゃったの？
コースも間違えちゃったの？
275 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/16(日) 19:08:45
腐った会社だよな。
社員のミスはお客のせいかよ。
満席で客が何回もいたずらできる訳ないだろ。
子供だってそんな嘘つかないぞ。
まあ酔っ払いCAも乗務させる会社だから、
何が起こっても不思議では無いな。
社員のミスはお客のせいかよ。
満席で客が何回もいたずらできる訳ないだろ。
子供だってそんな嘘つかないぞ。
まあ酔っ払いCAも乗務させる会社だから、
何が起こっても不思議では無いな。
>>275
匿名だと何でもいえるね。部外者ちゃん。
匿名だと何でもいえるね。部外者ちゃん。
277 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/16(日) 19:21:08
>>276
ANAの社員なの？オマエあたまおかしいんじゃない？
部外者だから「おかしい」って指摘してくれてるんだろうが。
馬鹿ANA。JALに入れずANAに金積んで根回しして縁故入社。
アホ馬鹿だらけの管理職。
CAはDQN。厚化粧してウエイトレスするしか脳のない集団。
ミスも隠蔽。ハイジャックの真犯人。いないほうがマシ。
乗客の有志がセキュリティチェック→オーバーヘッドビンチェック
→ドアモード変更したほうがマシ。
JALのフライトアテンダントも馬鹿者だらけといわれているが、
そのJALにさえ入れなかっただけあって
相当質が低いANAのスッチー。
ANAの社員なの？オマエあたまおかしいんじゃない？
部外者だから「おかしい」って指摘してくれてるんだろうが。
馬鹿ANA。JALに入れずANAに金積んで根回しして縁故入社。
アホ馬鹿だらけの管理職。
CAはDQN。厚化粧してウエイトレスするしか脳のない集団。
ミスも隠蔽。ハイジャックの真犯人。いないほうがマシ。
乗客の有志がセキュリティチェック→オーバーヘッドビンチェック
→ドアモード変更したほうがマシ。
JALのフライトアテンダントも馬鹿者だらけといわれているが、
そのJALにさえ入れなかっただけあって
相当質が低いANAのスッチー。
278 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/16(日) 19:25:36
>>277
隠蔽体質のアホ会社なんだからいまさら騒いでも仕方ないよ
隠蔽体質のアホ会社なんだからいまさら騒いでも仕方ないよ
279 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/16(日) 19:53:28
その割に、イメージだけマスゴミや広告代理店と組んで一人前以上のものを作り出す。
280 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/16(日) 20:03:10
ＡＮＡってさすがですね
ＣＡまで教育行き届いてる
会社のイメージ悪くしないようにね
ＣＡまで教育行き届いてる
会社のイメージ悪くしないようにね
282 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/16(日) 20:38:58
283 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/16(日) 22:40:16
>>269
さらに競技関係者を驚かせたのは、チェロノの優勝タイムの決め方だ。
大会本部関係者は記者会見で、同選手が距離の不足分を走っていた
場合の想定タイムをはじき出し、チェロノがゴールしたのは２時間６分
５５秒だったが、最終的に「２時間９分１５秒」を“記録”としたと発表。
各国選手団からは「見たことも聞いたこともない話」などの声が漏れた。
http://www.sankei.co.jp/news/051016/spo087.htm
ＡＮＡにとってもイメージダウソだな。
ＴＶでインチキレースとして紹介されるたびにゼッケンに名前が
さらに競技関係者を驚かせたのは、チェロノの優勝タイムの決め方だ。
大会本部関係者は記者会見で、同選手が距離の不足分を走っていた
場合の想定タイムをはじき出し、チェロノがゴールしたのは２時間６分
５５秒だったが、最終的に「２時間９分１５秒」を“記録”としたと発表。
各国選手団からは「見たことも聞いたこともない話」などの声が漏れた。
http://www.sankei.co.jp/news/051016/spo087.htm
ＡＮＡにとってもイメージダウソだな。
ＴＶでインチキレースとして紹介されるたびにゼッケンに名前が
284 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/16(日) 22:48:32
285 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/17(月) 11:38:53
ANA(全日本空輸)だけ
「もっと見る」をクリックしないと見れないようになっている。
なにか不都合でもありのだろうか。
＞ 関連トピックス
＞ 神戸空港開港
＞ 地方交通
＞ 航空業界
＞ JAL(日本航空)
＞ もっと見る
「もっと見る」をクリックしないと見れないようになっている。
なにか不都合でもありのだろうか。
＞ 関連トピックス
＞ 神戸空港開港
＞ 地方交通
＞ 航空業界
＞ JAL(日本航空)
＞ もっと見る
そりゃあ、お客のコンプレインもシカトしちゃう会社だからさ
見られたくないんじゃ？？
聞いた話では
子会社には逆クレームバンバンらしいぞ・・・
自分たちが悪くても・・・・・ 怖いな
Jalもそうなんか？？
見られたくないんじゃ？？
聞いた話では
子会社には逆クレームバンバンらしいぞ・・・
自分たちが悪くても・・・・・ 怖いな
Jalもそうなんか？？
ネットで威勢いいやつに限って実際会ってみると貧弱でよわっちいやつなんだよな。
典型的。
典型的。
288 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/17(月) 15:31:16
Ｌ１とＬ２で起きたってことは、
ドアクローズ前にオートに変更させちゃったんじゃないのか？
で、Ｌ１とＬ２を忘れたとか。
いたずら説はあまりにも安易だぞ。
ドアクローズ前にオートに変更させちゃったんじゃないのか？
で、Ｌ１とＬ２を忘れたとか。
いたずら説はあまりにも安易だぞ。
289 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/17(月) 17:25:13
読売にいたずら説で報道してもらって、イメージ低下を避ける。
いたずら説についてのクレームが来ても、「弊社では発表していません。」と責任回避できる。
いたずらに全く触れていない他紙の記事を見れば明らかだね。
いたずら説についてのクレームが来ても、「弊社では発表していません。」と責任回避できる。
いたずらに全く触れていない他紙の記事を見れば明らかだね。
291 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/17(月) 17:52:05
292 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/17(月) 17:54:58
被害者側になると、堂々とホームページに載せるんだね。穴様は。
平素はＡＮＡグループ便をご利用頂き、誠にありがとうございます。
本日の午前中に、羽田空港の悪天候および進入機器不具合に伴う発着制限のため、羽田空港発着便に遅れが生じました。
すでに不具合は解消し、影響は徐々に回復する見込みですが、今後も一部の便では遅延の可能性があります。
http://fli.ana.co.jp/fs/domjpmenu
・ 羽田空港発着便の遅延について
http://www.ana.co.jp/asw/index.jsp
平素はＡＮＡグループ便をご利用頂き、誠にありがとうございます。
本日の午前中に、羽田空港の悪天候および進入機器不具合に伴う発着制限のため、羽田空港発着便に遅れが生じました。
すでに不具合は解消し、影響は徐々に回復する見込みですが、今後も一部の便では遅延の可能性があります。
http://fli.ana.co.jp/fs/domjpmenu
・ 羽田空港発着便の遅延について
http://www.ana.co.jp/asw/index.jsp
>>290 は自分自身のこと
294 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/17(月) 18:25:07
ANAは他人に責任転嫁するのが得意技。
296 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/17(月) 21:16:00
>>295
戦前のジャンボジェット機使ってんじゃないのw
戦前のジャンボジェット機使ってんじゃないのw
297 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/17(月) 21:26:15
298 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/17(月) 22:33:32
きちがいが一匹いるな。
299 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/17(月) 23:32:25
粘着ご苦労さん
ストーカー気質は愛情の進化形かw
ストーカー気質は愛情の進化形かw
300 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/17(月) 23:45:18
利益だけを追求し、客へのサービスと安全を軽視する会社はいつか大事故をおこすよ。
某鉄道会社のようにね。
某鉄道会社のようにね。
301 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/17(月) 23:48:49
303 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 00:30:45
304 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 07:56:45
客がいたずらするつもりなら、
後方の席を取って、R5かL5を変えるだろ。
L1、L2というのはどう考えたってCAのミス。
それを隠蔽し、客のせいにするこの腐った会社の体質は何とかならないのか。
後方の席を取って、R5かL5を変えるだろ。
L1、L2というのはどう考えたってCAのミス。
それを隠蔽し、客のせいにするこの腐った会社の体質は何とかならないのか。
>>304
いいたいことあるなら本名書いてメール送ってきてね。
いいたいことあるなら本名書いてメール送ってきてね。
306 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 14:37:11
>>305
中のひとごくろーさん
中のひとごくろーさん
307 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 14:53:08
304 悪質なものなら、後ろを変えても意味がない気がする。気付かずに誤操作して開けたときにスライドが出て事故になるのはL1L2。
308 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 15:36:07
>>307
アームドでも外から開ければ展開されないぞ
アームドでも外から開ければ展開されないぞ
309 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 15:38:19
×アームド
○オートマチック
○オートマチック
310 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 15:39:30
>>309
機種によって呼び方が違うの知らない？
機種によって呼び方が違うの知らない？
311 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 15:47:05
312 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 16:00:14
左の前2箇所のドアって、ブリッジ付いてる乗降口でしょ。
ポーディング中はドア開いてる＝スライドでないモード。
↓
ドア閉まる。スライドでるモードにチェンジ。
↓
アナウンス、安全ビデオ、ＣＡ離陸準備チェック
（誰かかいたずらするならこのタイミングしかない）
↓
離 陸
ＣＡ気づく。
タイミングとしては客はみんな座ってるはずなので、
ずいぶん目立ついたずらだと思うんだけど…
誰も気づかないほうが不自然でないかい？
ポーディング中はドア開いてる＝スライドでないモード。
↓
ドア閉まる。スライドでるモードにチェンジ。
↓
アナウンス、安全ビデオ、ＣＡ離陸準備チェック
（誰かかいたずらするならこのタイミングしかない）
↓
離 陸
ＣＡ気づく。
タイミングとしては客はみんな座ってるはずなので、
ずいぶん目立ついたずらだと思うんだけど…
誰も気づかないほうが不自然でないかい？
313 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 16:02:16
>>307
今回が仮に「いたづら」だったとしても、
スライドが出ない状態にされていたのだから、
意図せずスライドが飛び出して事故になる恐れはなかったと思われ。
今回の問題は、離陸時にＬ１はディスアームド／マニュアル（どっちか知らん）
になっていたので、万一離陸中止→緊急脱出となった場合に、
被害が拡大していた恐れがあるということでしょ。
今回が仮に「いたづら」だったとしても、
スライドが出ない状態にされていたのだから、
意図せずスライドが飛び出して事故になる恐れはなかったと思われ。
今回の問題は、離陸時にＬ１はディスアームド／マニュアル（どっちか知らん）
になっていたので、万一離陸中止→緊急脱出となった場合に、
被害が拡大していた恐れがあるということでしょ。
314 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 16:15:43
二重チェックってじつはこわいんだよね。
一人目が正しくmanualからautomaticにする。
二人目がうっかりautomaticからmanualにする。
なんてのもあり？
一人目が正しくmanualからautomaticにする。
二人目がうっかりautomaticからmanualにする。
なんてのもあり？
>>314
ないっしょ。
業務連絡があってから、２つの作業をする。
ふたを開けてレバーをオートマに移動させる作業と、あの巨大なドアレバーをマジックテープで固定する作業。
オートマにしたとき同時にマジックテープでとめることになっている。
二重チェックといっても、さすがにマジックテープはずしてまでオートマ→マニュアルってするアホはいない。
まさかそれをやってのけるほどのクオリティーなのか？それはないと思う。
多分
ないっしょ。
業務連絡があってから、２つの作業をする。
ふたを開けてレバーをオートマに移動させる作業と、あの巨大なドアレバーをマジックテープで固定する作業。
オートマにしたとき同時にマジックテープでとめることになっている。
二重チェックといっても、さすがにマジックテープはずしてまでオートマ→マニュアルってするアホはいない。
まさかそれをやってのけるほどのクオリティーなのか？それはないと思う。
多分
316 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 16:30:08
317 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 16:38:46
確かにCAの失念ってのが一番理解しやすいけどなあ。
でも失念説だと、虚偽の報告をしてることになるよなあ。
L1ってチーフな人のポジでしょ。責任者。虚偽報告なんてそんな危ない橋渡るかな。
でも失念説だと、虚偽の報告をしてることになるよなあ。
L1ってチーフな人のポジでしょ。責任者。虚偽報告なんてそんな危ない橋渡るかな。
318 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 16:43:17
正直申告したら、
業務改善命令食らっちゃうから。
ＪＡノＬみたいに。
業務改善命令食らっちゃうから。
ＪＡノＬみたいに。
319 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 16:47:15
顔真っ赤にして精一杯の抵抗乙！
321 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 16:49:04
さすが中の人気取りの人は、用語の使い方にうるさいですなあ。
322 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 16:50:18
323 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 16:58:25
324 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 16:59:31
おまえも嬉しそうだな
325 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 17:01:12
>>322
穴信者は必死だから。
>>320
アームドでは何が問題なのか、明記すべし。
まさか、穴ではそう言わないから、とか
777ではそう言わないから、とかは言わないよね。
今頃真っ赤になってるのは、オタ知識をひけらかして
いい気になっていた>>311じゃないのかな。
穴信者は必死だから。
>>320
アームドでは何が問題なのか、明記すべし。
まさか、穴ではそう言わないから、とか
777ではそう言わないから、とかは言わないよね。
今頃真っ赤になってるのは、オタ知識をひけらかして
いい気になっていた>>311じゃないのかな。
326 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 17:06:16
327 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 17:08:14
×隠蔽
○隠匿
○隠匿
330 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 17:12:46
言いっ放しじゃなくて、その解釈と共に書けよ
331 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 17:13:58
辞書しらべちゃったよ。
332 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 17:15:03
>>331
で、どうだったの？
で、どうだったの？
334 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 17:16:52
おまいらこんな平日からなに熱くなってんの？
335 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 17:17:25
336 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 17:17:43
337 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 17:18:18
>>334
気の触れた穴信者が呻いているだけです、お気になさらぬよう
気の触れた穴信者が呻いているだけです、お気になさらぬよう
339 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 17:19:27
いん-ぺい【隠蔽】
人または物が目につかないようおおうこと。隠すこと。
隠匿。
って広辞苑に書いてあった。
かえって混乱した。
人または物が目につかないようおおうこと。隠すこと。
隠匿。
って広辞苑に書いてあった。
かえって混乱した。
340 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 17:20:59
>>335
ｗ
ｗ
341 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 17:21:03
機種によりArmedとAutomaticがある
ちなみに今回の-400はAutomaticだわな
ちなみに今回の-400はAutomaticだわな
熱いも何も>>308がバカだっただけでしょ。
343 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 17:25:00
>>342
穴ヲタ、必死ですねｗ
穴ヲタ、必死ですねｗ
344 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 17:26:42
767なら外からあけてもスライド展開しないよ。
ドアもarmedって言うしね。
-400は知らない。
ドアもarmedって言うしね。
-400は知らない。
345 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 17:27:30
>>339
ANAが隠蔽工作を行なっているかどうかは別として、
「隠蔽」の使い方は間違っていない。分かってない人間が
混乱させているだけ。
>>343
英語のarmの意味が分かってなかったから、限定された会社や機種
以外でアームドという言葉を使うと間違え、としか思えないんでしょう。
無知とは恥ずかしいことです。
ANAが隠蔽工作を行なっているかどうかは別として、
「隠蔽」の使い方は間違っていない。分かってない人間が
混乱させているだけ。
>>343
英語のarmの意味が分かってなかったから、限定された会社や機種
以外でアームドという言葉を使うと間違え、としか思えないんでしょう。
無知とは恥ずかしいことです。
346 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 17:32:20
自分の解釈も示さずに、
ただ、
×他人のカキコ
○自分のオタ知識
とだけ書かれても、意味分からん。
まあ、それだけ書くのが精一杯なんだろうが
ただ、
×他人のカキコ
○自分のオタ知識
とだけ書かれても、意味分からん。
まあ、それだけ書くのが精一杯なんだろうが
347 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 17:33:55
＞限定された会社や機種
以外でアームドという言葉を使うと間違え、としか思えないんでしょう。
無知とは恥ずかしいことです。
うわｗｗｗｗｗ
なんか話をすり替えはじめたよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
悲惨ｗｗｗｗｗｗｗｗ
以外でアームドという言葉を使うと間違え、としか思えないんでしょう。
無知とは恥ずかしいことです。
うわｗｗｗｗｗ
なんか話をすり替えはじめたよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
悲惨ｗｗｗｗｗｗｗｗ
348 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 17:34:56
349 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 17:35:55
>>347
他人を批判するのは、自分の解釈を書いてからね。
他人を批判するのは、自分の解釈を書いてからね。
350 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 17:37:11
351 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 17:43:28
×他人のカキコ
○自分のオタ知識
うまいこというな。
○自分のオタ知識
うまいこというな。
352 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 17:43:38
兎に角今回は客がやったのではなく、
CAのミス。
なぜなら客がやったら、
脱出の時自分も危険になるから。
それもご丁寧に目立つ２箇所もやらない、
いたずらなら１箇所で十分。
CAのミス。
なぜなら客がやったら、
脱出の時自分も危険になるから。
それもご丁寧に目立つ２箇所もやらない、
いたずらなら１箇所で十分。
353 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 17:46:41
ヨネスケが
突撃！となりのドアモードミス！！（字余り）
突撃！となりのドアモードミス！！（字余り）
山田君！353の座布団一枚取りなさい
355 ：今日はフライトなし：2005/10/18(火) 17:51:27
おまいらヒマだな〜
356 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 17:52:06
>>354にセンスのかけらもない件について
357 ：脳内ＣＡ：2005/10/18(火) 17:55:54
ぶっちゃけさあ、
ドアモード変え忘れって、結構あるんだよねえ。
だけど、たいてい１箇所。
前のＪＡノＬの全部ってやつ聞いたとき、
「ありえな〜い」と思ったわけ。
今回も２箇所でやっちゃったから、
たたかれるのこわくて、人のせいにしてま〜す！
ドアモード変え忘れって、結構あるんだよねえ。
だけど、たいてい１箇所。
前のＪＡノＬの全部ってやつ聞いたとき、
「ありえな〜い」と思ったわけ。
今回も２箇所でやっちゃったから、
たたかれるのこわくて、人のせいにしてま〜す！
358 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 18:06:36
ちょっと見てない間に何盛り上がっているんだかｗ。
>>326
隠すも何も、業務改善命令受けた当時は、マスコミが今の日航のように
全日空を叩きまくっていたよ。
それこそ、些細なイレギュラー運航でも「また全日空トラブル」なんて
感じで報道されていた。
ほとんどの人はそんなこと忘れているんだろうね。
ちなみに、全日空に対する業務改善命令は98年11月20日に出されました。
（うろ覚えで書いて揚げ足取られるといけないから調べちゃったよｗ）
>>326
隠すも何も、業務改善命令受けた当時は、マスコミが今の日航のように
全日空を叩きまくっていたよ。
それこそ、些細なイレギュラー運航でも「また全日空トラブル」なんて
感じで報道されていた。
ほとんどの人はそんなこと忘れているんだろうね。
ちなみに、全日空に対する業務改善命令は98年11月20日に出されました。
（うろ覚えで書いて揚げ足取られるといけないから調べちゃったよｗ）
359 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 18:20:04
結局誰が”いたずら”したのかな？
360 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 18:32:26
>>359
CA
CA
361 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 18:32:27
>>359
ＣＡの脳内でｗ。
ＣＡの脳内でｗ。
362 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 18:37:24
363 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 18:39:39
364 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 18:40:13
>>362
はいはい、解釈を書いてからねｗ
はいはい、解釈を書いてからねｗ
365 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 18:41:21
このｽﾚ、池沼が棲みついてるね。
367 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 18:46:51
あっという間に突っ込まれる>>362にﾜﾛﾀｗ
>>354
センスにうちわ受けってか？ｗ
センスにうちわ受けってか？ｗ
自作自演王国
370 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 19:18:42
>>308が一人で騒いでるだけでしょ今。
時間空けてから来たほうがよさそうだな。
時間空けてから来たほうがよさそうだな。
371 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 19:21:07
>>363
俺はなんとなく覚えている。
こんなことまで記事にするかって、思った記憶がある。
運航上のトラブルというより、整備ネタが多かったな。
○○が不具合のまま飛行、みたいな。
ＡＮＡのマスコミ対策能力はこの時に培われたものではなかろうか。
俺はなんとなく覚えている。
こんなことまで記事にするかって、思った記憶がある。
運航上のトラブルというより、整備ネタが多かったな。
○○が不具合のまま飛行、みたいな。
ＡＮＡのマスコミ対策能力はこの時に培われたものではなかろうか。
372 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 21:07:25
373 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/19(水) 06:52:31
374 ：308：2005/10/19(水) 12:04:43
>>373
うんうん、よっぽど悔しかったんだね
うんうん、よっぽど悔しかったんだね
375 ：308：2005/10/19(水) 12:23:03
まぁでも俺が間違ったことを言ってたのは認める。
勉強不足だった。しばらく消える。では。
勉強不足だった。しばらく消える。では。
376 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/19(水) 12:42:35
377 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/19(水) 12:43:31
34 名前：名無しさん＠６周年 投稿日：2005/10/16(日) 19:27:48 T1mX3qVr0
全搭乗者が登場したことを確認して全てのドアをクローズした後、
セレクタレバーをアームド（オートマティック）に移動します。
全日空では以前は自分の受け持ちのドアを操作したら反対側のスチと確認の
グッジョブを交わしてましたが、今は互いに反対側まで赴き、相手の操作が
間違いないかどうか点検してからグッジョブして自席に戻ります。
この後スチはドアを離れてシートベルトの確認、ラックの確認、新聞、
ブランケットなどの配布に時間を費やすので、その間にいたずらされた
という認識なのだと思います。
しかしよほど誰も乗っていない便でなければ、あまりにも目立ちすぎて
いたずらは極めて困難です。Ａ席からも手は届きませんから一度シートベルト
を外して中腰になり、カバーを空けてレバーをディスアームドにして戻る
ことになります。スグに（少なくとも離陸の時点で）コクピットでバレますし、
ディスアームドにしたから空中で勝手に開くわけでもありませんし、あまり
意味を成す行為ではありません。
残る可能性としては確認スチ（反対側）がカバーを開けた際にうっかり
ディスアームドにしてしまうという、「カバーを空けたらレバーを操作せよ」
という超単純メモリーによって行われた過失です。恐らくこれでしょう。
２人で確認することでフェイルセーフを図ったつもりでしょうが、せっかく
正しいことをしたのに他の人間によって乱されるという人間の行動パターンを
読み切れぬ上部のエラーだと思いますね。
反対側のスチに恨みがあって故意にディスアームドにしたということも考え
ないでもないですが、これは２人で確認した＝２人の責任ということになり、
自分の責任を逃れることはできないので可能性は非常に薄いです。
全搭乗者が登場したことを確認して全てのドアをクローズした後、
セレクタレバーをアームド（オートマティック）に移動します。
全日空では以前は自分の受け持ちのドアを操作したら反対側のスチと確認の
グッジョブを交わしてましたが、今は互いに反対側まで赴き、相手の操作が
間違いないかどうか点検してからグッジョブして自席に戻ります。
この後スチはドアを離れてシートベルトの確認、ラックの確認、新聞、
ブランケットなどの配布に時間を費やすので、その間にいたずらされた
という認識なのだと思います。
しかしよほど誰も乗っていない便でなければ、あまりにも目立ちすぎて
いたずらは極めて困難です。Ａ席からも手は届きませんから一度シートベルト
を外して中腰になり、カバーを空けてレバーをディスアームドにして戻る
ことになります。スグに（少なくとも離陸の時点で）コクピットでバレますし、
ディスアームドにしたから空中で勝手に開くわけでもありませんし、あまり
意味を成す行為ではありません。
残る可能性としては確認スチ（反対側）がカバーを開けた際にうっかり
ディスアームドにしてしまうという、「カバーを空けたらレバーを操作せよ」
という超単純メモリーによって行われた過失です。恐らくこれでしょう。
２人で確認することでフェイルセーフを図ったつもりでしょうが、せっかく
正しいことをしたのに他の人間によって乱されるという人間の行動パターンを
読み切れぬ上部のエラーだと思いますね。
反対側のスチに恨みがあって故意にディスアームドにしたということも考え
ないでもないですが、これは２人で確認した＝２人の責任ということになり、
自分の責任を逃れることはできないので可能性は非常に薄いです。
379 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/19(水) 13:09:34
380 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/19(水) 13:52:15
セレクターレバーのはなしって
随分昔のニュースじゃない？
ネタ無いなら閉めればこのスレ。
随分昔のニュースじゃない？
ネタ無いなら閉めればこのスレ。
↑ANAの中の人の希望
削除依頼だすか・・
383 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/19(水) 15:11:27
ほほぅ、スレ自体を隠蔽・隠匿か。さすがだなANA厨。
384 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/19(水) 15:17:18
穴厨の正体見たり枯尾花
385 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/19(水) 16:10:53
386 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/19(水) 19:14:11
>>385
じゃあ、二回目（L1)はどう説明すんの？
じゃあ、二回目（L1)はどう説明すんの？
387 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/19(水) 20:15:10
>>385
軒並み満席というほどでもないと思うが、見た目は満席なのだろう。
WEBだと30席以上空席があれば表示は○だからね。
744の場合、搭乗率0％でも94％でも表示は○になる可能性がある。
最大値だと539/569=0.94727・・・
搭乗率80％だと見た目満席というのが本当のところだが、この場合でも空席状況は○になるし、
予約センターに聞いても空席100席以上（画面上は99の表示）と言われるだけ。
軒並み満席というほどでもないと思うが、見た目は満席なのだろう。
WEBだと30席以上空席があれば表示は○だからね。
744の場合、搭乗率0％でも94％でも表示は○になる可能性がある。
最大値だと539/569=0.94727・・・
搭乗率80％だと見た目満席というのが本当のところだが、この場合でも空席状況は○になるし、
予約センターに聞いても空席100席以上（画面上は99の表示）と言われるだけ。
388 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/20(木) 00:32:13
B44だとドアが閉まってさえいれば、計器上のドアオープン表示は
消えるのでセレクターレバーの位置はわからない。
A320なんかはドアモードまで表示されるが…
消えるのでセレクターレバーの位置はわからない。
A320なんかはドアモードまで表示されるが…
389 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/20(木) 00:42:53
390 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/20(木) 01:38:29
流れに関係ないが、ドアモードチェンジのタイミングは会社による。B/O後にやるとこも結構ある。
それから、外から開けたときはシューターはモードにかかわらず展開しない。
外から救助するとき展開したらどうなるか想像できるよな。だから、万一の事を考え通常のドア開けも地上係員がやる。
それから、外から開けたときはシューターはモードにかかわらず展開しない。
外から救助するとき展開したらどうなるか想像できるよな。だから、万一の事を考え通常のドア開けも地上係員がやる。
391 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/20(木) 01:49:51
392 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/20(木) 03:36:44
>>388
−４００はＭＯＤＥの位置解るよ。
−４００はＭＯＤＥの位置解るよ。
393 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/20(木) 10:21:06
ヲタが多いな、このスレ
外からドアを開けるとスライド展開されるとか
-400ではドアモードがわからないとか
明らかに分かる間違いとか言ってるもんな
外からドアを開けるとスライド展開されるとか
-400ではドアモードがわからないとか
明らかに分かる間違いとか言ってるもんな
395 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/20(木) 15:36:40
>>393
前者については君の日本語読解力が不足してるようです
前者については君の日本語読解力が不足してるようです
>>308が粘着して荒らしてるな・・・
一応通報しておこう。
一応通報しておこう。
397 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/20(木) 15:52:27
国際チャーター便の到着機の降機客ほったらかし事案については、
闇に葬ったみたいですね。
闇に葬ったみたいですね。
398 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/20(木) 16:06:22
客がいじるってありえないと思うけど
他社からの刺客CAならともかくそこまで愛社精神あるCAって他社には
いないだろ（ANAのCAなら他社のネガキャンやりそうな奴いるが）
もしその場で犯人探しのようなことになったら、警察に突き出され
かねない行為だし、周囲の乗客も「あいつ何ドアいじってんだ？」って
不審に思うでしょう。それに万が一飛行中ドアが開いたら自分も危険に
晒されると思ったらそんないたずらしないだろう。
ヒント：いいかげんな相互チェック
ミスを組織的な口裏あわせによって隠蔽している可能性あり
スライドが出てしまうと外の人が大惨事になるから、ドアオペは
安全状態かどうかを目視確認してから開閉している。
ANAってドアモード前科あるじゃん。
インター機材だけど、チーパーが怪我したでしょ？
春頃。
他社からの刺客CAならともかくそこまで愛社精神あるCAって他社には
いないだろ（ANAのCAなら他社のネガキャンやりそうな奴いるが）
もしその場で犯人探しのようなことになったら、警察に突き出され
かねない行為だし、周囲の乗客も「あいつ何ドアいじってんだ？」って
不審に思うでしょう。それに万が一飛行中ドアが開いたら自分も危険に
晒されると思ったらそんないたずらしないだろう。
ヒント：いいかげんな相互チェック
ミスを組織的な口裏あわせによって隠蔽している可能性あり
スライドが出てしまうと外の人が大惨事になるから、ドアオペは
安全状態かどうかを目視確認してから開閉している。
ANAってドアモード前科あるじゃん。
インター機材だけど、チーパーが怪我したでしょ？
春頃。
399 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/20(木) 16:39:01
あれは機材の不具合でボーイングから情報出されていなかったっけ？
で、点検が間に合わなくてスライド飛び出しちゃったという話だったような。
今回とは違って、穴だけの問題ではなさそう。
だからといって、今回のトラブルを客のせいにしていいわけじゃないがｗ。
で、点検が間に合わなくてスライド飛び出しちゃったという話だったような。
今回とは違って、穴だけの問題ではなさそう。
だからといって、今回のトラブルを客のせいにしていいわけじゃないがｗ。
400 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/20(木) 19:24:34
その767の件は他社でもチェックした。ANAには関係ない。
401 ：308：2005/10/20(木) 19:43:17
ARMされてても、いったいどれだけのCAがB4のDOORを開けることができるかが
問題なワケだが…
B744のLower EICASのDoor Synopticに、各ドアのArm/Disarmが表示される
のはCompany Optionですよ。
ANAはOption削って、経費節減してるので、ANA B747-400のCockpitでは
Door Modeはわかりません。
Precision Simulatorをやってるオタにはわからないかもしれないが。
のはCompany Optionですよ。
ANAはOption削って、経費節減してるので、ANA B747-400のCockpitでは
Door Modeはわかりません。
Precision Simulatorをやってるオタにはわからないかもしれないが。
404 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/20(木) 23:22:52
乗務員はオートマにしろっつってんだろ 馬鹿
405 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/21(金) 06:36:38
・機体も機内もキティちゃん＞エバー航空
流石穴だね。
コードシェアマンセーだな。
流石穴だね。
コードシェアマンセーだな。
406 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/21(金) 06:40:01
全日空４月から運賃値上げ 国内線平均１０００円程度
全日本空輸は２０日、来年４月１日から国内線の旅客運賃を片道で平均１０００円程度値上げすると発表した。
国内線値上げは１月以来で、平均運賃の５−６％に当たる。
燃料費の高騰が理由で、来年度は国際線の運賃値上げも検討する方針。
会見した山元峯生社長は「原油価格が戻ることは見通せない。
２００６年度は０５年度比６００億円の燃料費増が予想される。
経営への影響はますます甚大になり、値上げせざるを得ないと判断した」と語った。
ライバルの日本航空は早ければ来年１月から国内線の運賃を値上げする方針。
自由化後もほぼ足並みがそろっていた大手２社の値上げの実施時期がずれることになれば、両社の旅客数などに影響が出そうだ。
（共同通信） - 10月20日19時24分更新
全日本空輸は２０日、来年４月１日から国内線の旅客運賃を片道で平均１０００円程度値上げすると発表した。
国内線値上げは１月以来で、平均運賃の５−６％に当たる。
燃料費の高騰が理由で、来年度は国際線の運賃値上げも検討する方針。
会見した山元峯生社長は「原油価格が戻ることは見通せない。
２００６年度は０５年度比６００億円の燃料費増が予想される。
経営への影響はますます甚大になり、値上げせざるを得ないと判断した」と語った。
ライバルの日本航空は早ければ来年１月から国内線の運賃を値上げする方針。
自由化後もほぼ足並みがそろっていた大手２社の値上げの実施時期がずれることになれば、両社の旅客数などに影響が出そうだ。
（共同通信） - 10月20日19時24分更新
407 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/21(金) 11:39:36
408 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/21(金) 22:19:15
来週も雫石＞家族に乾杯
409 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/22(土) 09:30:06
>>407
改修にいくらかかると思ってんの？
運航乗務員にとってはドアがしっかり閉まってればいいわけで、
モードの確認までさせられちゃかなわん。何のための客室乗務員かと。
乗客が操作したはずがない、とか言って最初から可能性を否定するのも変。
操作できる隙があれば、そうするやつが出てきても全然おかしくない。
いずれにしろ保安要員としての客室乗務員の意識がまだまだ足らんのは確かだが。
改修にいくらかかると思ってんの？
運航乗務員にとってはドアがしっかり閉まってればいいわけで、
モードの確認までさせられちゃかなわん。何のための客室乗務員かと。
乗客が操作したはずがない、とか言って最初から可能性を否定するのも変。
操作できる隙があれば、そうするやつが出てきても全然おかしくない。
いずれにしろ保安要員としての客室乗務員の意識がまだまだ足らんのは確かだが。
410 ：自分の間違いって何？ﾌﾟﾌﾟ：2005/10/22(土) 10:40:50
401 名前：308[] 投稿日：2005/10/20(木) 19:43:17
>>396
すごいな、その粘着振り・・・
1日ぶりに来てみたんだがね。
いい加減、自分の間違いを潔く認めたらどうだい？
それから、ずっと、君の解釈を待ち続けているんだが。
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
>>396
すごいな、その粘着振り・・・
1日ぶりに来てみたんだがね。
いい加減、自分の間違いを潔く認めたらどうだい？
それから、ずっと、君の解釈を待ち続けているんだが。
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
411 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/22(土) 13:09:45
自分の間違いを素直に認められない奴って、悲惨だな・・・
412 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/22(土) 13:22:04
>>409
常識的に考えてL1のドアモードを変更なんて簡単に出来るものではない。
ってのが一般的な考え方だと思われ。
そういう状況を作っているのならANAの明らかな過失でしょう。
どっちにしろ、お客に押し付けるようなことをせずに
確認漏れの可能性あたりにしておけばまだマシだっただろうに。。。
一時的には今回のような発表のほうがダメージは少ないだろうが
将来的なことを考えると、隠滅ってイメージは残るよ。
常識的に考えてL1のドアモードを変更なんて簡単に出来るものではない。
ってのが一般的な考え方だと思われ。
そういう状況を作っているのならANAの明らかな過失でしょう。
どっちにしろ、お客に押し付けるようなことをせずに
確認漏れの可能性あたりにしておけばまだマシだっただろうに。。。
一時的には今回のような発表のほうがダメージは少ないだろうが
将来的なことを考えると、隠滅ってイメージは残るよ。
413 ：自分の間違いって何？ﾌﾟﾌﾟ：2005/10/22(土) 13:25:18
411 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2005/10/22(土) 13:09:45
自分の間違いを素直に認められない奴って、悲惨だな・・・
自分の間違いを素直に認められない奴って、悲惨だな・・・
414 ：自分の間違いって何？ﾌﾟﾌﾟ：2005/10/22(土) 13:26:20
>>308
↑ﾏｼﾞｳｹﾙこいつｗｗｗｗ
↑ﾏｼﾞｳｹﾙこいつｗｗｗｗ
415 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/22(土) 13:42:57
> 413-414
自分がただの荒らしだということに気づけよｗ
>>412
同意。スーパーなどで商品が紛失した時に、
確たる証拠もなく、いきなり万引きの可能性が
あります、とか言われたら、誰も客は寄り付かなく
なると思うぞ。
自分がただの荒らしだということに気づけよｗ
>>412
同意。スーパーなどで商品が紛失した時に、
確たる証拠もなく、いきなり万引きの可能性が
あります、とか言われたら、誰も客は寄り付かなく
なると思うぞ。
416 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/22(土) 14:41:11
宛：粘着様
発：その他大勢
JALCARDのサイトより・・
＞ドアを開ける前に、滑り台が出る「アームド・ポジション」から、
＞脱出装置が解除された状態の「ディスアームド・ポジション」に変更しているのです。
＞なお、機種によっては、前者を「オートマチック・ポジション」、
＞後者を「マニュアル・ポジション」と呼びます。ご理解いただけましたでしょうか。
ですが？？？？
発：その他大勢
JALCARDのサイトより・・
＞ドアを開ける前に、滑り台が出る「アームド・ポジション」から、
＞脱出装置が解除された状態の「ディスアームド・ポジション」に変更しているのです。
＞なお、機種によっては、前者を「オートマチック・ポジション」、
＞後者を「マニュアル・ポジション」と呼びます。ご理解いただけましたでしょうか。
ですが？？？？
418 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/22(土) 16:03:44
>>415
スーパーで万引きが発生しているのは事実だし、そのために店が警備員や
私服の保安要員を配置してるのも常識。店が警戒をしても寄り付かなくなるのは
万引き常習者であって一般の客ではない。
乗客が操作した可能性が少しでもあるのなら、そうさせないように対処すべき。
もちろんその責任はCAが負うべきだが、一般に知らしめることで機内でドアに
近づく者を気にする乗客も出てくる。安全阻害行為を未然に防ぐ環境づくりの
一助になる。
スーパーで万引きが発生しているのは事実だし、そのために店が警備員や
私服の保安要員を配置してるのも常識。店が警戒をしても寄り付かなくなるのは
万引き常習者であって一般の客ではない。
乗客が操作した可能性が少しでもあるのなら、そうさせないように対処すべき。
もちろんその責任はCAが負うべきだが、一般に知らしめることで機内でドアに
近づく者を気にする乗客も出てくる。安全阻害行為を未然に防ぐ環境づくりの
一助になる。
419 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/22(土) 16:06:33
>>417
そういうことで気がすむのなら、そういうことにして
おいて上げるから、さっさと消えてください。
>>418
客を確たる証拠もなしに万引扱いするスーパーに
客が来ると思っているのなら、どうかしているぞ。
そういうことで気がすむのなら、そういうことにして
おいて上げるから、さっさと消えてください。
>>418
客を確たる証拠もなしに万引扱いするスーパーに
客が来ると思っているのなら、どうかしているぞ。
420 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/22(土) 16:07:30
>>308は早く消えろ。
421 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/22(土) 16:18:21
>>418
言ってることがおかしい。
今回の件はそういうことではないでしょ？
>>418も自分で言ってて苦しくなってきてるのは感じてると思うけれど。
今回の件をスーパーを例にして言うならば、
商品の在庫個数が途中でおかしいことに気づいたが
店員が仕入れした商品の正確な個数を失念したため、
万引きされた可能性が非常に高いと発表するようなもの。
今後、怪しい行動する人がいればみんなで監視しましょう！
って、そんな殺伐とした雰囲気の店には誰も行かないでしょ。
---
今回の件で結局相互確認したといっても写真を残しているわけでもなく
C/Aの証言しか頼るものがない。
人間のすることなんだからミスがあるのも当然だし
そのミスを認めることによってより良いシステムへと変わっていく。
それをいたずらされたかも！っていきなり言っちゃうANAはどうかと思うって話でしょう。
Webで報告すらしてないし。
言ってることがおかしい。
今回の件はそういうことではないでしょ？
>>418も自分で言ってて苦しくなってきてるのは感じてると思うけれど。
今回の件をスーパーを例にして言うならば、
商品の在庫個数が途中でおかしいことに気づいたが
店員が仕入れした商品の正確な個数を失念したため、
万引きされた可能性が非常に高いと発表するようなもの。
今後、怪しい行動する人がいればみんなで監視しましょう！
って、そんな殺伐とした雰囲気の店には誰も行かないでしょ。
---
今回の件で結局相互確認したといっても写真を残しているわけでもなく
C/Aの証言しか頼るものがない。
人間のすることなんだからミスがあるのも当然だし
そのミスを認めることによってより良いシステムへと変わっていく。
それをいたずらされたかも！っていきなり言っちゃうANAはどうかと思うって話でしょう。
Webで報告すらしてないし。
422 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/22(土) 16:21:08
>>419
スーパーと旅客機を同じに考えている時点でアフォ。
空港の保安体制はこれからもさらに強化される方向だが、利用者を疑うような行為だと
君は反対するのかね。ゲートに現れない客の荷物を取り降ろす会社に、さっさと出発しろ
とでも言うのかね。
乗客を疑わないエアラインはないし、あったとしてもそんな会社の
飛行機には絶対に乗りたくない。
スーパーと旅客機を同じに考えている時点でアフォ。
空港の保安体制はこれからもさらに強化される方向だが、利用者を疑うような行為だと
君は反対するのかね。ゲートに現れない客の荷物を取り降ろす会社に、さっさと出発しろ
とでも言うのかね。
乗客を疑わないエアラインはないし、あったとしてもそんな会社の
飛行機には絶対に乗りたくない。
423 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/22(土) 16:40:52
424 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/22(土) 16:49:38
>>422
保安体制というのは、文字通り安全を保つ為にする行為だと思っていたが。
今回の件のように証拠もなく客を犯罪者扱いすることは、保安のために
どう機能するのか、教えて欲しいな。漏れにはANAの体面を保つため
以外の理由が思いつかないんだが。
保安体制というのは、文字通り安全を保つ為にする行為だと思っていたが。
今回の件のように証拠もなく客を犯罪者扱いすることは、保安のために
どう機能するのか、教えて欲しいな。漏れにはANAの体面を保つため
以外の理由が思いつかないんだが。
＞証拠もなく客を犯罪者扱いする
部外者ちゃんさ。
事実捏造は夢の中でやってくれってさｗｗｗｗｗｗｗ
ってかむなしくないおまえら？ｗｗｗｗ
てめぇの身の心配しろって。
部外者ちゃんさ。
事実捏造は夢の中でやってくれってさｗｗｗｗｗｗｗ
ってかむなしくないおまえら？ｗｗｗｗ
てめぇの身の心配しろって。
426 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/22(土) 17:21:23
427 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/22(土) 17:27:36
ANAきちがいが来た！
428 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/22(土) 19:13:50
マニュアル持ち出しで首になった人って、その後どうなったのかな？
パイロット資格まで剥奪はされていないから。
そんな経歴を持つのを雇う所はないと思うけど・・・
パイロット資格まで剥奪はされていないから。
そんな経歴を持つのを雇う所はないと思うけど・・・
携帯の派遣
431 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/22(土) 20:34:24
>>425
本当に客のいたづらだったら、当局の捜査にどんどん協力して
早く犯人をあげてくだされ。
で、首尾よく検挙の折には、読売でも何でもマスコミに記事にしてもらってくれ。
そうすりゃおれたち利用者は安心できるんだから。
もし、ＣＡのミスだったら、さっさと「３月のＪＡＬと同じミスしました。
すみません。」ってｗｅｂで告知してくれ。
「いたづら？」なんて記事出されただけで音沙汰ないのは一番いやだ。
本当に客のいたづらだったら、当局の捜査にどんどん協力して
早く犯人をあげてくだされ。
で、首尾よく検挙の折には、読売でも何でもマスコミに記事にしてもらってくれ。
そうすりゃおれたち利用者は安心できるんだから。
もし、ＣＡのミスだったら、さっさと「３月のＪＡＬと同じミスしました。
すみません。」ってｗｅｂで告知してくれ。
「いたづら？」なんて記事出されただけで音沙汰ないのは一番いやだ。
432 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/22(土) 23:05:43
つうかさ
ANAのﾄﾞｱﾓｰﾄﾞ確認はしっかりやってるよ
ダブルチェックして、CPが確認してからコックピットに連絡して
それを聞いたPがプッシュバックリクエスト
某社のように離陸前にすりゃ桶だったなんてありえない
いろいろいるんだよﾏﾆｱ君たちは
むしゃくしゃしてやったんじゃw
ANAのﾄﾞｱﾓｰﾄﾞ確認はしっかりやってるよ
ダブルチェックして、CPが確認してからコックピットに連絡して
それを聞いたPがプッシュバックリクエスト
某社のように離陸前にすりゃ桶だったなんてありえない
いろいろいるんだよﾏﾆｱ君たちは
むしゃくしゃしてやったんじゃw
433 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/22(土) 23:09:21
434 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 00:12:49
435 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 01:47:48
客室乗務員のいいかげんな確認でも問題だし
客のいたづらならそれを防止発見できなかった客室乗務員・
機内保安体制そのものが問題
その場合、犯人をきちんと捕獲すべきだろう改正航空法違反なんだし。
ANAのCAって本当に何やってるの？
機内犯罪・乗客を危険にさらした行為はJALの比じゃないだろ。
ハイジャックも90年代入ってから何度も入られ、機長殺害・・・・
ちょっとおかしいんじゃないの？ANAの客室って。
客のいたづらならそれを防止発見できなかった客室乗務員・
機内保安体制そのものが問題
その場合、犯人をきちんと捕獲すべきだろう改正航空法違反なんだし。
ANAのCAって本当に何やってるの？
機内犯罪・乗客を危険にさらした行為はJALの比じゃないだろ。
ハイジャックも90年代入ってから何度も入られ、機長殺害・・・・
ちょっとおかしいんじゃないの？ANAの客室って。
警察に捜査依頼しようものなら、まず今回の件の情報源から調べられる。
自分らのミスをいちいち報道に提供するなんてJAL以外考えられない。
だとすると誰か？ということ・・・ミスが問題でなくなってしまうよ。
自分らのミスをいちいち報道に提供するなんてJAL以外考えられない。
だとすると誰か？ということ・・・ミスが問題でなくなってしまうよ。
いつまでドアモードの話しをしてるの……
438 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 04:39:12
>>437
中途半端に隠滅しようとした結果だと思う。
素直に認めていれば・・・・と思う。
今後もこんな体制が続くようなら危ういと思う。
結局日本の大手はどこも同じってことなんだろうな。
マスコミはJALの方が叩きがいがあるから叩いているだけで・・・
もし、これがJAL側の話だとしたときのマスコミと
ANA厨の反応を見てみたい。
中途半端に隠滅しようとした結果だと思う。
素直に認めていれば・・・・と思う。
今後もこんな体制が続くようなら危ういと思う。
結局日本の大手はどこも同じってことなんだろうな。
マスコミはJALの方が叩きがいがあるから叩いているだけで・・・
もし、これがJAL側の話だとしたときのマスコミと
ANA厨の反応を見てみたい。
439 ：バカじゃねぇのこいつ：2005/10/23(日) 08:43:27
438 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2005/10/23(日) 04:39:12
>>437
中途半端に隠滅しようとした結果だと思う。
素直に認めていれば
いかに部外者とはいえ素でつきあってられねぇんだけど。
あと、この掲示板って完全匿名じゃないことを忘れんなよ。
>>437
中途半端に隠滅しようとした結果だと思う。
素直に認めていれば
いかに部外者とはいえ素でつきあってられねぇんだけど。
あと、この掲示板って完全匿名じゃないことを忘れんなよ。
440 ：床屋談義は楽しいですかw：2005/10/23(日) 08:58:47
>>435
>客のいたづらならそれを防止発見できなかった客室乗務員・
>機内保安体制そのものが問題
ｷﾐの素晴らしい解決案を教えてください
>>436
マスコミに普通に情報出してるから報道されてますが何か
>客のいたづらならそれを防止発見できなかった客室乗務員・
>機内保安体制そのものが問題
ｷﾐの素晴らしい解決案を教えてください
>>436
マスコミに普通に情報出してるから報道されてますが何か
441 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 09:06:21
おいおいANA厨いいかげんにしろよ。
現に航空法違反で飛行を継続したのは事実なんだよ。
それをCAがやったか客がやったかなんてのは問題外。
機内安全管理業務怠慢だよ。
現に航空法違反で飛行を継続したのは事実なんだよ。
それをCAがやったか客がやったかなんてのは問題外。
機内安全管理業務怠慢だよ。
442 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 09:41:37
>>441
>現に航空法違反で飛行を継続したのは事実なんだよ。
誰もそこんとこを否定してるわけではないし、CAが最終確認できてなかったことも事実。
>それをCAがやったか客がやったかなんてのは問題外。
CAが操作し忘れた（あるいは操作したがまた元に戻してしまった）のと乗客が
操作したのでは、今後必要となる対策が全然変わってくる。
問題外、なんてことになるわけがない。
>現に航空法違反で飛行を継続したのは事実なんだよ。
誰もそこんとこを否定してるわけではないし、CAが最終確認できてなかったことも事実。
>それをCAがやったか客がやったかなんてのは問題外。
CAが操作し忘れた（あるいは操作したがまた元に戻してしまった）のと乗客が
操作したのでは、今後必要となる対策が全然変わってくる。
問題外、なんてことになるわけがない。
443 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 09:48:33
441 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2005/10/23(日) 09:06:21
おいおいANA厨いいかげんにしろよ。
現に航空法違反で飛行を継続したのは事実なんだよ。
それをCAがやったか客がやったかなんてのは問題外。
機内安全管理業務怠慢だよ。
なに？ANA厨って・・・？
おいおいANA厨いいかげんにしろよ。
現に航空法違反で飛行を継続したのは事実なんだよ。
それをCAがやったか客がやったかなんてのは問題外。
機内安全管理業務怠慢だよ。
なに？ANA厨って・・・？
>>444
妄想することだけが生き甲斐なんだろ
妄想することだけが生き甲斐なんだろ
どういう妄想？なんで字面だけ見て妄想だと分るの？
自分がいつも妄想で書き込んでるから他人の書き込みもそう見えるんでしょ。
その程度でしょうね。ここの住民は。
自分がいつも妄想で書き込んでるから他人の書き込みもそう見えるんでしょ。
その程度でしょうね。ここの住民は。
447 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 10:16:22
448 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 10:19:19
んで具体的に航空法違反で飛行を継続したってのはどこよ？( ´,_ゝ`)
449 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 10:19:28
451 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 10:23:11
104条って・・・
ｱﾌｫですかwwww
ｱﾌｫですかwwww
>>449
おまえ441だろｗｗｗ
おまえ441だろｗｗｗ
454 ：308：2005/10/23(日) 10:44:18
455 ：308：2005/10/23(日) 10:48:34
そんなことより、ANA厨さんたら、聞いてくれよ。
JALもドアモードが勝手に”ディスアームド”されていた、と発表しているんだけど。
ANAの発表の仕方をお勉強させてもらっちゃったのかな？
JALもドアモードが勝手に”ディスアームド”されていた、と発表しているんだけど。
ANAの発表の仕方をお勉強させてもらっちゃったのかな？
456 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 10:50:43
えらくタイミングよく出てくるなw
457 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 10:53:50
458 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 11:01:16
459 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 11:06:11
>>458
ｵﾏｴは本当に馬鹿だな
>>441が
>現に航空法違反で飛行を継続したのは事実なんだよ。
などとほざいているだろう
どこに違反してるのかさっぱり分からんから説明してくれといってるんだ
俺が説明できるわけないだろう
指図だけする人間って、誰からも信用されないよって
ニートかお前w
ｵﾏｴは本当に馬鹿だな
>>441が
>現に航空法違反で飛行を継続したのは事実なんだよ。
などとほざいているだろう
どこに違反してるのかさっぱり分からんから説明してくれといってるんだ
俺が説明できるわけないだろう
指図だけする人間って、誰からも信用されないよって
ニートかお前w
462 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 11:11:59
458 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2005/10/23(日) 11:01:16
>>457
人に指図する前に、どこが間違っているか早く説明してねん。
指図だけする人間って、誰からも信用されないよ
>>308が粘着してるようなこんなスレで信用される必要などないんだが。
勘違いしないでくれ。
>>457
人に指図する前に、どこが間違っているか早く説明してねん。
指図だけする人間って、誰からも信用されないよ
>>308が粘着してるようなこんなスレで信用される必要などないんだが。
勘違いしないでくれ。
463 ：↓ちょーウケるこのレスｗｗｗｗ↓：2005/10/23(日) 11:13:55
464 ：308：2005/10/23(日) 11:14:34
465 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 11:16:56
466 ：308：2005/10/23(日) 11:17:09
>>457
> ｵﾏｴはもうどっか逝け（308=441だったら居ていいよw）
>>460
> やっぱ>>308=>>441だったみたいだな。
なんて単純な思考回路なの。まあ、決め付け、脳内、粘着は
厨の3大要素だからな。バランスよく配合されていること。
> ｵﾏｴはもうどっか逝け（308=441だったら居ていいよw）
>>460
> やっぱ>>308=>>441だったみたいだな。
なんて単純な思考回路なの。まあ、決め付け、脳内、粘着は
厨の3大要素だからな。バランスよく配合されていること。
467 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 11:17:51
いま、ANA厨が火病中です
468 ：308：2005/10/23(日) 11:18:54
>>465
あれ、ようやく何も間違ってないと認めてくれたわけねw
あれ、ようやく何も間違ってないと認めてくれたわけねw
469 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 11:21:02
470 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 11:22:22
471 ：308：2005/10/23(日) 11:24:27
>>469
推測も何も、別人を同一人物に｢認定｣してしまっていらっしゃるからｗ
で、あたくしは>>308がどこか間違いが指摘してねとずーっと
言っているのに、それについては、>>465に至るまで音沙汰なし。
> 貴様だよ馬鹿者
もしかして鏡でご自分でもみておっしゃってますか?
推測も何も、別人を同一人物に｢認定｣してしまっていらっしゃるからｗ
で、あたくしは>>308がどこか間違いが指摘してねとずーっと
言っているのに、それについては、>>465に至るまで音沙汰なし。
> 貴様だよ馬鹿者
もしかして鏡でご自分でもみておっしゃってますか?
472 ：308：2005/10/23(日) 11:25:57
474 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 11:31:07
>>472
人を騙らないでくれるかな、ANA厨さんｗ
人を騙らないでくれるかな、ANA厨さんｗ
475 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 11:31:37
ここに居るのは308みたいにヒマな常駐ニートばかりじゃないし複数が流れてくる
社会に出てコミュニケーション能力つけないと大変だぞw
社会に出てコミュニケーション能力つけないと大変だぞw
476 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 11:32:56
478 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 11:41:04
誰が誰だかワケ分からないんで
とりあえず航空法違反ってどこよ？
とりあえず航空法違反ってどこよ？
479 ：308：2005/10/23(日) 11:42:44
308 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：2005/10/18(火) 15:36:07
>>307
アームドでも外から開ければ展開されないぞ
463 名前：↓ちょーウケるこのレスｗｗｗｗ↓ 本日のレス 投稿日：2005/10/23(日) 11:13:55
308 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2005/10/18(火) 15:36:07
>>307
アームドでも外から開ければ展開されないぞ
465 名前：ＮＡＳＡしさん 本日のレス 投稿日：2005/10/23(日) 11:16:56
>>463
いや基本的にはそりゃ事実なわけだが
468 名前：308 本日のレス 投稿日：2005/10/23(日) 11:18:54
>>465
あれ、ようやく何も間違ってないと認めてくれたわけねw
470 名前：ＮＡＳＡしさん 本日のレス 投稿日：2005/10/23(日) 11:22:22
468 名前： 308 投稿日： 2005/10/23(日) 11:18:54
>>465
あれ、ようやく何も間違ってないと認めてくれたわけねw
ｻﾞﾊﾟﾆｰｽﾞなのか？日本語ちゃんと話せるか？
>>307
アームドでも外から開ければ展開されないぞ
463 名前：↓ちょーウケるこのレスｗｗｗｗ↓ 本日のレス 投稿日：2005/10/23(日) 11:13:55
308 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2005/10/18(火) 15:36:07
>>307
アームドでも外から開ければ展開されないぞ
465 名前：ＮＡＳＡしさん 本日のレス 投稿日：2005/10/23(日) 11:16:56
>>463
いや基本的にはそりゃ事実なわけだが
468 名前：308 本日のレス 投稿日：2005/10/23(日) 11:18:54
>>465
あれ、ようやく何も間違ってないと認めてくれたわけねw
470 名前：ＮＡＳＡしさん 本日のレス 投稿日：2005/10/23(日) 11:22:22
468 名前： 308 投稿日： 2005/10/23(日) 11:18:54
>>465
あれ、ようやく何も間違ってないと認めてくれたわけねw
ｻﾞﾊﾟﾆｰｽﾞなのか？日本語ちゃんと話せるか？
ほらほら、言葉がなくなって、あとはコピペ荒らしの繰り返しのみ。
適当な時期に通報しとく。
適当な時期に通報しとく。
481 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 11:48:47
ｺﾋﾟﾍﾟで都合の悪いところは省略中w
まさしくザパニーズ
まさしくザパニーズ
482 ：308：2005/10/23(日) 11:49:08
483 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 11:49:41
>>481
都合の悪い部分ってどこよ？
都合の悪い部分ってどこよ？
484 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 11:50:49
アーム云々の話が
航空法違反の話をうやむやにしている件
全ては308主導
航空法違反の話をうやむやにしている件
全ては308主導
485 ：308：2005/10/23(日) 11:53:47
ときどき>>308を揶揄しようとするカキコが上がるが、いつも>>308に、
どこが問題があるのかと聞かれて、それに答えられず沈黙、
しばらくすると再び>>308を揶揄しようとする（ｒｙの繰り返し。
しかも姑息なことに、他の根拠の弱そうなカキコを見つけると、それを>>308が
書いたことにして、無理やり結びつけようとする。
どこが問題があるのかと聞かれて、それに答えられず沈黙、
しばらくすると再び>>308を揶揄しようとする（ｒｙの繰り返し。
しかも姑息なことに、他の根拠の弱そうなカキコを見つけると、それを>>308が
書いたことにして、無理やり結びつけようとする。
まぁ実際>>308の書き込みなんだけどなｗｗｗ
489 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 13:40:53
490 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 13:44:18
http://www.mlit.go.jp/koku/kinaimeiwaku.htm
ANAはおかしいね
早く犯人捕まえてくれよ
再販防止のためにね
テロ未遂だろ、これは。
それとも素直に隠蔽しようとしましたすんませんって頭下げるか？
新社長と女性高卒役員がスッチーの制服着て再現やりながら
泣きながら謝るべきでは？多くの乗客に不安を与えたんだから。
ANAはおかしいね
早く犯人捕まえてくれよ
再販防止のためにね
テロ未遂だろ、これは。
それとも素直に隠蔽しようとしましたすんませんって頭下げるか？
新社長と女性高卒役員がスッチーの制服着て再現やりながら
泣きながら謝るべきでは？多くの乗客に不安を与えたんだから。
490 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2005/10/23(日) 13:44:18
http://www.mlit.go.jp/koku/kinaimeiwaku.htm
ANAはおかしいね
早く犯人捕まえてくれよ
再販防止のためにね
テロ未遂だろ、これは。
それとも素直に隠蔽しようとしましたすんませんって頭下げるか？
新社長と女性高卒役員がスッチーの制服着て再現やりながら
泣きながら謝るべきでは？多くの乗客に不安を与えたんだから。
http://www.mlit.go.jp/koku/kinaimeiwaku.htm
ANAはおかしいね
早く犯人捕まえてくれよ
再販防止のためにね
テロ未遂だろ、これは。
それとも素直に隠蔽しようとしましたすんませんって頭下げるか？
新社長と女性高卒役員がスッチーの制服着て再現やりながら
泣きながら謝るべきでは？多くの乗客に不安を与えたんだから。
492 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 13:55:02
なんでバカなの？
ANA社員日曜日まで張り付きご苦労様。
ANA社員日曜日まで張り付きご苦労様。
493 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 14:04:49
494 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 14:18:04
>>493 公権力を舐めるな！
まずANA社員なんて乗船名簿を提出する段階でびびって
漏らしながら泣きながら「隠蔽しようとしてますた うわあああん」
って泣きつくぞｗ
オマエらばかじゃない？
どう転んだって ANAが相当悪いだろう。
まずANA社員なんて乗船名簿を提出する段階でびびって
漏らしながら泣きながら「隠蔽しようとしてますた うわあああん」
って泣きつくぞｗ
オマエらばかじゃない？
どう転んだって ANAが相当悪いだろう。
494 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2005/10/23(日) 14:18:04
>>493 公権力を舐めるな！
まずANA社員なんて乗船名簿を提出する段階でびびって
漏らしながら泣きながら「隠蔽しようとしてますた うわあああん」
って泣きつくぞｗ
オマエらばかじゃない？
どう転んだって ANAが相当悪いだろう。
>>493 公権力を舐めるな！
まずANA社員なんて乗船名簿を提出する段階でびびって
漏らしながら泣きながら「隠蔽しようとしてますた うわあああん」
って泣きつくぞｗ
オマエらばかじゃない？
どう転んだって ANAが相当悪いだろう。
496 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 14:24:07
>>494
年幾つ？ガッコ卒業してﾆｰﾄ一直線？
>新社長と女性高卒役員がスッチーの制服着て再現やりながら
>泣きながら謝るべきでは？多くの乗客に不安を与えたんだから。
ｻﾞﾊﾟﾆｰｽﾞ並の幼稚な思考
年幾つ？ガッコ卒業してﾆｰﾄ一直線？
>新社長と女性高卒役員がスッチーの制服着て再現やりながら
>泣きながら謝るべきでは？多くの乗客に不安を与えたんだから。
ｻﾞﾊﾟﾆｰｽﾞ並の幼稚な思考
497 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 14:32:29
>>308がまだ暴れてるのか。
引き際ってものを知らないみたいだな。
引き際ってものを知らないみたいだな。
498 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 14:33:42
警察がｽｰﾊﾟｰﾏｿだと思っている厨房が
常駐してせっせと粘着する
それがここのクオリティ
常駐してせっせと粘着する
それがここのクオリティ
499 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 14:53:47
そろそろ馬ですよ。
おまえら何買いましたか？
おまえら何買いましたか？
500 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 15:13:02
501 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 15:13:58
>>500
スレ違い
スレ違い
ディープインパクトの単勝オッズ1.0倍になっちゃったじゃん。
意味ねーじゃんｗ
ローリスクノーリターンかよｗ
意味ねーじゃんｗ
ローリスクノーリターンかよｗ
ANA厨は一体いつまで、下の内容をループし続けるんだ?
ときどき>>308を揶揄しようとするカキコが上がるが、いつも>>308に、
どこが問題があるのかと聞かれて、それに答えられず沈黙、
しばらくすると再び>>308を揶揄しようとする（ｒｙの繰り返し。
しかも姑息なことに、他の根拠の弱そうなカキコを見つけると、それを>>308が
書いたことにして、無理やり結びつけようとする。
ときどき>>308を揶揄しようとするカキコが上がるが、いつも>>308に、
どこが問題があるのかと聞かれて、それに答えられず沈黙、
しばらくすると再び>>308を揶揄しようとする（ｒｙの繰り返し。
しかも姑息なことに、他の根拠の弱そうなカキコを見つけると、それを>>308が
書いたことにして、無理やり結びつけようとする。
505 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 15:34:37
508 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 15:41:53
名前欄に308って書いてたのについに名無しになったかｗｗｗｗｗｗ
510 ：引き下がれなくなった>>308の末路：2005/10/23(日) 15:46:14
507 名前：ＮＡＳＡしさん[sage] 投稿日：2005/10/23(日) 15:40:54
>>505
脳内認定ご苦労様。
そうやって決め付けないと、破綻しちゃうのかなw？
508 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2005/10/23(日) 15:41:53
>>506
>>308のどこが間違いか、そろそろ勇気を出して書いてみたらどうですか？
>>505
脳内認定ご苦労様。
そうやって決め付けないと、破綻しちゃうのかなw？
508 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2005/10/23(日) 15:41:53
>>506
>>308のどこが間違いか、そろそろ勇気を出して書いてみたらどうですか？
511 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 15:46:40
>>308に間違いはない、ということでそろそろFAかな？
さんざん待っても、話のすり替えばかりで、肝心の
間違いの指摘は1回も出てこなかったし。>>308に粘着している
香具師は、自分の間違いと粘着の誤りを認めろよ。
そうしないと、航空法叩きにも集中できないだろｗ
さんざん待っても、話のすり替えばかりで、肝心の
間違いの指摘は1回も出てこなかったし。>>308に粘着している
香具師は、自分の間違いと粘着の誤りを認めろよ。
そうしないと、航空法叩きにも集中できないだろｗ
512 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 15:47:25
513 ：このタイミングｗｗｗｗｗｗｗ：2005/10/23(日) 15:48:07
454 名前：308[] 投稿日：2005/10/23(日) 10:44:18
>>450
一緒にしないでくれるかなw
どこが間違いとも指摘できない厨坊さん。
白々しいにもほどがあるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>450
一緒にしないでくれるかなw
どこが間違いとも指摘できない厨坊さん。
白々しいにもほどがあるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
514 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 15:48:53
515 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 15:49:09
516 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 15:49:26
>>513
で、間違いの指摘は出来るようになったの？
で、間違いの指摘は出来るようになったの？
517 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 15:49:45
つか>>308はどうでもいいから〜
航空法違反ってどこですか？
なんで泣いて謝罪しなくちゃならんの〜
スライドは外から開けたら展開しない
ただ100％ありえない話ではないので
必ずディスアームド（機種によっては別の呼び方）を
確認して外側からドアを開ける
これがFAだから早よ航空法違反の説明してくれや
航空法違反ってどこですか？
なんで泣いて謝罪しなくちゃならんの〜
スライドは外から開けたら展開しない
ただ100％ありえない話ではないので
必ずディスアームド（機種によっては別の呼び方）を
確認して外側からドアを開ける
これがFAだから早よ航空法違反の説明してくれや
518 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 15:49:50
リロードしまくり顔真っ赤アタマ沸騰中の>>308がいるスレでしたｗ
ちゃんちゃん。
ちゃんちゃん。
519 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 15:49:58
>>515
という名無しさんであった。
という名無しさんであった。
520 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 15:50:49
521 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 15:51:02
516 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2005/10/23(日) 15:49:26
>>513
で、間違いの指摘は出来るようになったの？
同じパターンの繰り返し繰り返し繰り返し。
ノーダメージｗｗｗ
>>308だけ一人ブチギレｗ
２ちゃんがすべて。私生活すべて２ちゃんｗｗ
>>513
で、間違いの指摘は出来るようになったの？
同じパターンの繰り返し繰り返し繰り返し。
ノーダメージｗｗｗ
>>308だけ一人ブチギレｗ
２ちゃんがすべて。私生活すべて２ちゃんｗｗ
522 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 15:51:55
523 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 15:51:57
524 ：引き際を間違って５日間粘着：2005/10/23(日) 15:52:44
525 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 15:53:00
526 ：>>465＝>>517だよ：2005/10/23(日) 15:53:12
527 ：>>308の悲惨さ：2005/10/23(日) 15:53:28
アームドだってさｗｗｗｗ
(*￣m￣)プッ
(*￣m￣)プッ
528 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 15:54:12
粘着君が間違いを指摘できないのは、事実のようだな。
悔しかったら、どこが間違いか書いてみろよw
どうせ、煽るのが精一杯の頭じゃ、考え付かないんだろうけど。
悔しかったら、どこが間違いか書いてみろよw
どうせ、煽るのが精一杯の頭じゃ、考え付かないんだろうけど。
529 ：465：2005/10/23(日) 15:55:33
ドアにしても航空法にしても
みんな中途半端な知識だな
んなこと気にしないで働けよニート
みんな中途半端な知識だな
んなこと気にしないで働けよニート
530 ：三度目の同じ終着駅：2005/10/23(日) 15:57:01
これ↓
528 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2005/10/23(日) 15:54:12
粘着君が間違いを指摘できないのは、事実のようだな。
悔しかったら、どこが間違いか書いてみろよw
どうせ、煽るのが精一杯の頭じゃ、考え付かないんだろうけど。
もういいよこのパターンは(ｹﾞﾗ
528 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2005/10/23(日) 15:54:12
粘着君が間違いを指摘できないのは、事実のようだな。
悔しかったら、どこが間違いか書いてみろよw
どうせ、煽るのが精一杯の頭じゃ、考え付かないんだろうけど。
もういいよこのパターンは(ｹﾞﾗ
531 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 15:57:12
532 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 15:58:04
要するに>>308が一人クズだったってことだな。
こんなとこでいいだろ。
こんなとこでいいだろ。
534 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 15:59:27
>>533
そういうことにしておきたい、気持ちは理解できるよ。
そういうことにしておきたい、気持ちは理解できるよ。
536 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 16:01:14
537 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 16:01:23
>>308叩きって、発作のようにときどき出てきては静まるね。
メンタルの病気の人なのかな。
メンタルの病気の人なのかな。
540 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 16:05:54
>>538
メンヘルの人、キチガイいうのいくない。
メンヘルの人、キチガイいうのいくない。
542 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 16:06:58
やっぱり、>>527は誰が見ても馬鹿なんだなあｗ
>>541
ここまで粘着が続くと、もはや伝統芸能の域に達しているなw
ここまで粘着が続くと、もはや伝統芸能の域に達しているなw
546 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 16:09:58
アームドだってさｗｗｗｗ
ハラがよじれる(ｷﾞｬﾊ
ハラがよじれる(ｷﾞｬﾊ
547 ：外から開かないのは一応本当：2005/10/23(日) 16:10:20
で、隠滅とか航空法違反で運航継続とか
こんな書き込み↓は308だよね、タイミング的に
>客のいたづらならそれを防止発見できなかった客室乗務員・
>機内保安体制そのものが問題
>それをCAがやったか客がやったかなんてのは問題外。
>機内安全管理業務怠慢だよ。
>その場合、犯人をきちんと捕獲すべきだろう改正航空法違反なんだし。
実にニートらしい素晴らしい書き込みだがw
こんな書き込み↓は308だよね、タイミング的に
>客のいたづらならそれを防止発見できなかった客室乗務員・
>機内保安体制そのものが問題
>それをCAがやったか客がやったかなんてのは問題外。
>機内安全管理業務怠慢だよ。
>その場合、犯人をきちんと捕獲すべきだろう改正航空法違反なんだし。
実にニートらしい素晴らしい書き込みだがw
>>308がおじけづいて名無しになったのが笑えるｗｗｗｗ
>>544
テンプレにはこっちの方がふさわしいと思うよ。
このスレに棲みつく粘着君の典型的症例
ときどき>>308を揶揄しようとするカキコが上がるが、いつも>>308に、
どこが問題があるのかと聞かれて、それに答えられず沈黙、
しばらくすると再び>>308を揶揄しようとする（ｒｙの繰り返し。
しかも姑息なことに、他の根拠の弱そうなカキコを見つけると、それを>>308が
書いたことにして、無理やり結びつけようとする。
テンプレにはこっちの方がふさわしいと思うよ。
このスレに棲みつく粘着君の典型的症例
ときどき>>308を揶揄しようとするカキコが上がるが、いつも>>308に、
どこが問題があるのかと聞かれて、それに答えられず沈黙、
しばらくすると再び>>308を揶揄しようとする（ｒｙの繰り返し。
しかも姑息なことに、他の根拠の弱そうなカキコを見つけると、それを>>308が
書いたことにして、無理やり結びつけようとする。
551 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 16:12:49
552 ：三国人ｳｻﾞ杉：2005/10/23(日) 16:13:47
機内安全管理業務怠慢 だそうな
中国人が強盗に入ったら警察の怠慢だな
まあそれも事実かw
554 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 16:14:58
実際同一人物だしのｗｗｗｗｗｗｗ
テンプレートにこれも付け加えておいて
このスレでは主観的にタイミングが合っていると思えば、同一人物認定して、何の問題もない
このスレでは主観的にタイミングが合っていると思えば、同一人物認定して、何の問題もない
556 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 16:17:17
ANAの不祥事も続くだろうし、このスレも次まで行くんだろうな・・・
557 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 16:18:14
558 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 16:20:00
559 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 16:20:30
で、>>308の話はもういいのね？
結局、何が間違ってるか一つも説明できてないし
結局、何が間違ってるか一つも説明できてないし
560 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 16:21:45
561 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 16:23:14
>>559
キチガイにいくら相手してあげても、まともな答えは出てこないよ
キチガイにいくら相手してあげても、まともな答えは出てこないよ
562 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 16:28:41
>561
図星みたいだ。その話はいいから、航空法の話に移りたいんだが。
本格的粘着気質と脳内認定症の患者がいるから、話がややこしくなる。
図星みたいだ。その話はいいから、航空法の話に移りたいんだが。
本格的粘着気質と脳内認定症の患者がいるから、話がややこしくなる。
564 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 16:35:58
＞＞３０８＝ザコｗｗｗｗｗｗ
565 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 16:36:34
>>563
患者さん、発作が落ち着いたようだw
ここの粘着さんは、その興奮ぶりも特筆すべきものがあるが、
このようにパタッと静まるのも特徴でもある。
>>564
と思ったら、再び発作が始まったみたいだw
患者さん、発作が落ち着いたようだw
ここの粘着さんは、その興奮ぶりも特筆すべきものがあるが、
このようにパタッと静まるのも特徴でもある。
>>564
と思ったら、再び発作が始まったみたいだw
アームド話で記録的大敗を喫し、ここぞとばかりに航空法の話を持ち出すがまたも足元すくわれて、てんやわんや、風前の灯の>>308
568 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 16:40:47
569 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 16:40:49
発作が続いていますので、鎮まるまでお待ちください
570 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 16:44:37
>>567
ﾜﾗﾀｗ
ﾜﾗﾀｗ
571 ：570：2005/10/23(日) 16:46:50
572 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 17:35:55
あのーうざいんですが。
基地外はまとめてどっかいってくれる？
基地外はまとめてどっかいってくれる？
573 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 17:36:27
>>308が消えてくれるのが一番手っ取り早い
>>440
誰がどうやって何の目的で情報出してるの？
誰がどうやって何の目的で情報出してるの？
575 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 18:44:05
ここマスコミに通報して、いい？
ぜんにっくう＆ゼンニッ糞ファン赤っ恥のはじをさらすことになるよ？
ぜんにっくう＆ゼンニッ糞ファン赤っ恥のはじをさらすことになるよ？
576 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 18:45:48
ってか>>308を運営に通報しろよ。
いらねぇよこんなゴミ人間。
いらねぇよこんなゴミ人間。
577 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 18:47:43
>>574
厨房はプレスリリースも知らんのですか
厨房はプレスリリースも知らんのですか
578 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 19:03:41
お前ら暇だな。
とりあえず鶴ヲタ・穴ヲタの醜い争いスレと化してる。
どっちもどっちかと。
とりあえず鶴ヲタ・穴ヲタの醜い争いスレと化してる。
どっちもどっちかと。
579 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 19:36:01
まぁ、鶴もSPN線で同じ事があったわけだが・・
580 ：308：2005/10/23(日) 21:36:38
ANA厨＝青蛆虫＝法律虫
581 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 22:39:25
ANA厨が糞だって事だけは理解出来ますた。
全日空の不祥事マダー？(AA略)
>>308の不祥事飽きたよ〜
>>308の不祥事飽きたよ〜
583 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/24(月) 00:17:14
全日空CAとの飲み会から帰宅した漏れがきましたよ。
真相きいちゃったｗうはｗ
どこがリークするかたのしみｗ
真相きいちゃったｗうはｗ
どこがリークするかたのしみｗ
584 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/24(月) 01:33:03
ってか>>308がまじでウザいんだが。
無知を認められないってのがこうまでも見苦しいとはねえ。
無知を認められないってのがこうまでも見苦しいとはねえ。
585 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/24(月) 02:27:58
おまえがうざいよ ５８４
おまえが無知蒙昧
おまえが無知蒙昧
587 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/24(月) 03:47:52
588 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/24(月) 07:05:37
308の粘着には飽きたよ
うざすぎる
うざすぎる
308に馬鹿にされた香具師の恨みはすごいな
そのエネルギーを社会の役に(ry
そのエネルギーを社会の役に(ry
590 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/24(月) 12:23:03
591 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/24(月) 14:18:03
要するに>>308が知らないくせに知ったかこいて記録的大敗を喫したってことでしょ。
可哀想だよね>>308も。
知らないって言える勇気があればこんな恥かかずにすんだのに。
もう>>308はでてこれないだろうな。
可哀想だよね>>308も。
知らないって言える勇気があればこんな恥かかずにすんだのに。
もう>>308はでてこれないだろうな。
>>591
どこをどう要したのか、説明キボン
どこをどう要したのか、説明キボン
593 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/24(月) 20:00:08
594 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/24(月) 20:32:16
粘着ヲタは消えた方がいいんじゃないか？
話が前に進まねえよ
話が前に進まねえよ
596 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/24(月) 20:44:47
>>591は根拠はとさんざん聞かれても
プゲラ以上の答えが返せた試しがない
プゲラ以上の答えが返せた試しがない
597 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/24(月) 20:48:26
600 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/24(月) 23:15:04
消えるか、根拠を書くか、どっちかにして欲しい。
でなきゃ、本当にただの荒らし以外の何物でもないんだが。
でなきゃ、本当にただの荒らし以外の何物でもないんだが。
>>602
いい加減に荒らすの止めろ
いい加減に荒らすの止めろ
604 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/26(水) 13:09:44
不毛な荒氏の応酬は一旦打ち止めにして、新たな燃料投下です。
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20051026ic04.htm
ttp://www.asahi.com/national/update/1026/OSK200510260034.html
どうして穴のQ400ばかりトラブルが起こるんだ？
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20051026ic04.htm
ttp://www.asahi.com/national/update/1026/OSK200510260034.html
どうして穴のQ400ばかりトラブルが起こるんだ？
605 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/26(水) 13:21:49
パイロットが飲酒規程無視して飲みまくり、管制塔指示無視の乱暴な操縦
してるからだよ。
してるからだよ。
穴だけではなく、コミュも同様のトラブルに悩まされている。
油圧系のトラブルが頻繁に起きている。
油圧系のトラブルが頻繁に起きている。
607 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/26(水) 13:52:48
全日空Ｑ４００関連の不具合
７月／２件
８月／１件
９月／３件
１０月／２件（今回分含む）
７月／２件
８月／１件
９月／３件
１０月／２件（今回分含む）
608 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/26(水) 14:09:08
611 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/26(水) 17:30:31
A-net故障多すぎ。
欠航も多いよな。
なんでも乗員が寝坊したり、二日酔いで出社しないこともあるって
聞くぞ。
親会社の名前を汚さんでくれたまえ。
欠航も多いよな。
なんでも乗員が寝坊したり、二日酔いで出社しないこともあるって
聞くぞ。
親会社の名前を汚さんでくれたまえ。
612 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/26(水) 18:10:53
↑ 普段から親会社様の金銭面での尻拭いしてやってるやろ。ばーか。
お前らの給料下げろ！！親会社面するんじゃねーよ。
お前らの給料下げろ！！親会社面するんじゃねーよ。
613 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/26(水) 19:08:32
614 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/26(水) 19:32:01
615 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/26(水) 19:33:15
>>308のお母さんでいいから出てきて謝れ
616 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/26(水) 19:44:08
617 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/26(水) 21:44:43
全日空機が引き返す 同型機でトラブル相次ぐ
２６日午前７時１５分ごろ、大阪空港を離陸した高知行き全日空１６０１便ボンバルディアＤＨＣ８（乗客乗員３５人）が上昇中に車輪を収納できず、同機は大阪空港へ引き返し約１０分後に着陸した。
乗客らにけがはなく、代替機で午前８時２０分ごろ高知に向かった。運航会社のエアーニッポンネットワークが原因を調べている。
国土交通省大阪空港事務所によると、同路線の同型機は今年６月、エンジンオイルが漏れて気化し煙が機内に充満するトラブルを起こし、７月に国土交通省がすべての同型機の点検を指示。
９月には車輪の格納扉が閉じていないことを示す計器表示で引き返すトラブルが２度起きている。
（共同通信） - 10月26日12時0分更新
２６日午前７時１５分ごろ、大阪空港を離陸した高知行き全日空１６０１便ボンバルディアＤＨＣ８（乗客乗員３５人）が上昇中に車輪を収納できず、同機は大阪空港へ引き返し約１０分後に着陸した。
乗客らにけがはなく、代替機で午前８時２０分ごろ高知に向かった。運航会社のエアーニッポンネットワークが原因を調べている。
国土交通省大阪空港事務所によると、同路線の同型機は今年６月、エンジンオイルが漏れて気化し煙が機内に充満するトラブルを起こし、７月に国土交通省がすべての同型機の点検を指示。
９月には車輪の格納扉が閉じていないことを示す計器表示で引き返すトラブルが２度起きている。
（共同通信） - 10月26日12時0分更新
618 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/26(水) 21:46:30
全日空機、操縦室に煙充満 大阪空港に緊急着陸
滑走路から移動し、駐機する緊急着陸した全日空機＝１７日午後０時５５分、大阪空港で共同通信社ヘリから
１７日午前１０時５０分ごろ、大阪空港から高知空港に向け飛行中の双発のプロペラ機、全日空１６０９便ボンバルディア（乗客６０人、乗員４人）の操縦室に煙が充満。
同機は大阪空港に引き返し、午前１１時９分、緊急着陸した。
兵庫県伊丹市消防局によると、火は出ておらず、けが人はなかった。
同機は緊急着陸後、一時滑走路上に停止し、化学消防車などが出動。乗客らが機外に避難したため、滑走路は約３０分間にわたり閉鎖された。
機体中央寄りの後方に座っていた男性（３１）は「着陸時には客室内が真っ白になった。客室乗務員も慌てた様子で、子どもも泣いていた」と話した。
乗客らは空港内の全日空のラウンジで待機。車いすの女性（８８）が避難する際、軽い目まいを訴えた。煙を吸って気分が悪くなった乗客もいたという。
国土交通省大阪空港事務所によると、緊急着陸した全日空機の煙は、客室内にあるエアコンの吹き出し口から発生した。
（共同通信社）
滑走路から移動し、駐機する緊急着陸した全日空機＝１７日午後０時５５分、大阪空港で共同通信社ヘリから
１７日午前１０時５０分ごろ、大阪空港から高知空港に向け飛行中の双発のプロペラ機、全日空１６０９便ボンバルディア（乗客６０人、乗員４人）の操縦室に煙が充満。
同機は大阪空港に引き返し、午前１１時９分、緊急着陸した。
兵庫県伊丹市消防局によると、火は出ておらず、けが人はなかった。
同機は緊急着陸後、一時滑走路上に停止し、化学消防車などが出動。乗客らが機外に避難したため、滑走路は約３０分間にわたり閉鎖された。
機体中央寄りの後方に座っていた男性（３１）は「着陸時には客室内が真っ白になった。客室乗務員も慌てた様子で、子どもも泣いていた」と話した。
乗客らは空港内の全日空のラウンジで待機。車いすの女性（８８）が避難する際、軽い目まいを訴えた。煙を吸って気分が悪くなった乗客もいたという。
国土交通省大阪空港事務所によると、緊急着陸した全日空機の煙は、客室内にあるエアコンの吹き出し口から発生した。
（共同通信社）
>>616
別に>>308のハンドル名で書く必要も無いと思うが。
別に航空法違反の話は特に興味はない。
ただ、ドアのモードの管理について航空局が全くスルーはずは
ないから、国交省令や通達など、もしくはそれ以外の方法で
指導はしているだろうと推測する。航空局に問い合わせてみたら、
根拠を教えてくれるだろう。官僚というのは、文書化された根拠を
見つけ出す(恣意的な解釈をしてでも)ことの天才だから。
それにしても、基地外の粘着ぶりというのは、すごいな。
>>308の文章は、よっぽど恨みを買う内容だったようだw
別に>>308のハンドル名で書く必要も無いと思うが。
別に航空法違反の話は特に興味はない。
ただ、ドアのモードの管理について航空局が全くスルーはずは
ないから、国交省令や通達など、もしくはそれ以外の方法で
指導はしているだろうと推測する。航空局に問い合わせてみたら、
根拠を教えてくれるだろう。官僚というのは、文書化された根拠を
見つけ出す(恣意的な解釈をしてでも)ことの天才だから。
それにしても、基地外の粘着ぶりというのは、すごいな。
>>308の文章は、よっぽど恨みを買う内容だったようだw
620 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/26(水) 22:38:42
621 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/27(木) 05:21:03
2005年10月26日
ボンバル機また異常 大阪―高知便 車輪格納できず
２６日朝、大阪空港を離陸した高知行き全日空１６０１便・ボンバルディアＤＨＣ８―４００型機（乗客３１人、乗員４人）の車輪すべてが格納できなくなり、急きょ大阪空港に引き返した。
乗客は代替機で高知に向かった。
全日空によると、同便はほぼ定刻通りの午前７時８分に大阪空港を出発。
離陸後、車輪を格納しようとしたところ、機体前部と両翼のエンジン下にある計３カ所の車輪がすべて格納できなかった。
計器の表示では格納用の油圧がゼロになっていたという。
同空港に戻った乗客は代替機で定刻より約１時間遅れで高知空港に到着。折り返し便や後続便の一部にも最大約４０分の遅れが出た。
高知―大阪線の同型機はトラブルが相次いでおり、今年９月にも大阪発便で２回、車輪の格納扉が閉まっていないことを示す警告灯が作動し、引き返している。
ボンバル機また異常 大阪―高知便 車輪格納できず
２６日朝、大阪空港を離陸した高知行き全日空１６０１便・ボンバルディアＤＨＣ８―４００型機（乗客３１人、乗員４人）の車輪すべてが格納できなくなり、急きょ大阪空港に引き返した。
乗客は代替機で高知に向かった。
全日空によると、同便はほぼ定刻通りの午前７時８分に大阪空港を出発。
離陸後、車輪を格納しようとしたところ、機体前部と両翼のエンジン下にある計３カ所の車輪がすべて格納できなかった。
計器の表示では格納用の油圧がゼロになっていたという。
同空港に戻った乗客は代替機で定刻より約１時間遅れで高知空港に到着。折り返し便や後続便の一部にも最大約４０分の遅れが出た。
高知―大阪線の同型機はトラブルが相次いでおり、今年９月にも大阪発便で２回、車輪の格納扉が閉まっていないことを示す警告灯が作動し、引き返している。
622 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/27(木) 06:48:50
ぼんばる機の問題でしょ。欠陥だろ。
全日空は運航中止したほうがいいよ。
こんな時こそグループの強みでank等から機材借りて運航すりゃ
いいのにね。
こんな危ない機材に毎日乗せられる機長コーパイ客室乗務員乗客
どれも気の毒。穴と違って、a-ネットだのネクストだのと言う会社
はスッチの給料もとんでもなく安いし。
可哀相だ。けなげな若い子騙して働かせてるんだろう。
普通の頭があれば、こんな危ない機材で低賃金じゃはたらけねーよ。
全日空は運航中止したほうがいいよ。
こんな時こそグループの強みでank等から機材借りて運航すりゃ
いいのにね。
こんな危ない機材に毎日乗せられる機長コーパイ客室乗務員乗客
どれも気の毒。穴と違って、a-ネットだのネクストだのと言う会社
はスッチの給料もとんでもなく安いし。
可哀相だ。けなげな若い子騙して働かせてるんだろう。
普通の頭があれば、こんな危ない機材で低賃金じゃはたらけねーよ。
623 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/27(木) 10:31:03
624 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/27(木) 10:33:37
まあＣＡの時給は低めかなぁ・・・
でも乗員はお金も休暇ももらってるぜ。
危ない機材・・・・・確かになぁ・・・・整備を強化しても壊れるからなー。
でも乗員はお金も休暇ももらってるぜ。
危ない機材・・・・・確かになぁ・・・・整備を強化しても壊れるからなー。
625 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/27(木) 10:37:45
ANKのCAは結構貰ってるって聞いたけど低いの？
626 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/27(木) 10:55:59
>>622 ボンバルがそれほど問題のある欠陥機とも思えない。
たとえば、ＬＨのローカルを運行しているAugsburg Airとか
ＯＳのローカル部門のAustorian Arrowsとか安全性、定時発着
では評判の高いキャリアでもボンバルは主力機になっている
からね。どうみても穴の整備がアフォとしか思えないが。
たとえば、ＬＨのローカルを運行しているAugsburg Airとか
ＯＳのローカル部門のAustorian Arrowsとか安全性、定時発着
では評判の高いキャリアでもボンバルは主力機になっている
からね。どうみても穴の整備がアフォとしか思えないが。
627 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/27(木) 11:14:34
ＣＡの給料が安い？
冗談もほどほどにしてくれ
冗談もほどほどにしてくれ
628 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/27(木) 11:15:25
ankのcaは結構高給だよ ドサ周りのくせに
発着回数が多いからか？
anaのcaも高給
しかしこのボンバル会社のcaが低賃金だろ
発着回数が多いからか？
anaのcaも高給
しかしこのボンバル会社のcaが低賃金だろ
629 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/27(木) 11:30:22
そんな低賃金って言っても乗員とハデに飲み歩くぐらいのお金はもらってるよ。
でもブランドの服とかには中々手がでないが・・・・
でもブランドの服とかには中々手がでないが・・・・
630 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/27(木) 11:30:56
629 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2005/10/27(木) 11:30:22
そんな低賃金って言っても乗員とハデに飲み歩くぐらいのお金はもらってるよ。
でもブランドの服とかには中々手がでないが・・・・
そんな低賃金って言っても乗員とハデに飲み歩くぐらいのお金はもらってるよ。
でもブランドの服とかには中々手がでないが・・・・
631 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/27(木) 15:38:18
全日空高知―大阪線のボンバルディアＤＨＣ８―４００型機の１機が２６日、
右翼のプロペラの氷付着防止装置が故障し、同日午後の上下２便が欠航した。
欠航した２便の乗客計５３人は後続便に乗り換えるなどした。
全日空によると、故障したのはプロペラに熱を伝えて氷を解かす装置。
同機は同日午前、大阪を出発前に故障が判明したが、上空の天候がよく、
氷が付着する危険性がなかったため高知間を往復した。しかし午後になって
高知上空に雲が広がったことから、運航を取りやめた。
高知―大阪線の同型機は同日午前も、別の機体が大阪を離陸後、車輪が格納できなくなり、大阪空港に引き返すトラブルが発生している
右翼のプロペラの氷付着防止装置が故障し、同日午後の上下２便が欠航した。
欠航した２便の乗客計５３人は後続便に乗り換えるなどした。
632 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/27(木) 17:39:07
>>631
午後の欠航って、朝の車輪格納トラブルを引きずっていたからかと
思っていたのだが、別のトラブルだったか。
たまたま不良品に当たったのか、ANKの整備がタコなのか分からんが、
こう続いちゃうとねぇ。
午後の欠航って、朝の車輪格納トラブルを引きずっていたからかと
思っていたのだが、別のトラブルだったか。
たまたま不良品に当たったのか、ANKの整備がタコなのか分からんが、
こう続いちゃうとねぇ。
ごめん、ANKじゃなくてA-netだったね。
>>308が池沼なのはよくわかったからｗ
636 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/28(金) 21:57:14
いたずら？緊急脱出装置に異常 日航機と全日空機、直前確認では問題なし
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051023-00000020-san-soci 23日
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051023-00000020-san-soci 23日
637 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/28(金) 21:59:35
639 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/28(金) 23:01:27
>>638
正確な回数はしらん。
ただ例えばオーストリアンアローズのボンバルなんかは
ウィーンをベースに片道１時間くらいの路線で朝６時ごろから
夜１０時くらいまで休みなしに使っている。ベースでは給油と
ケータリング、クルーの交代で４０分時間くらい留まることも
あるようだが目的地ではたいてい沖止め、クルーはそのまま降
りないで２０分くらいの間に次の客を乗せてすぐに引き返すっ
て感じだ。だから１日５往復くらい使ってるんじゃないかな？
正確な回数はしらん。
ただ例えばオーストリアンアローズのボンバルなんかは
ウィーンをベースに片道１時間くらいの路線で朝６時ごろから
夜１０時くらいまで休みなしに使っている。ベースでは給油と
ケータリング、クルーの交代で４０分時間くらい留まることも
あるようだが目的地ではたいてい沖止め、クルーはそのまま降
りないで２０分くらいの間に次の客を乗せてすぐに引き返すっ
て感じだ。だから１日５往復くらい使ってるんじゃないかな？
あーそうなの
時刻表見たら何機あって一機あたり一日何回Landongするか
見えてくると思うんで、比べてくださいませ。
時刻表見たら何機あって一機あたり一日何回Landongするか
見えてくると思うんで、比べてくださいませ。
641 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/28(金) 23:46:24
>>637
７月ぐらいに不具合の情報で一斉点検やって、
その結果半分くらいの機体が１日か２日くらい欠航していましたね。
ＪＡＣもＡＫＸも欠航多発で、たまたまその日に無事飛んだＱ４００の便に
乗ったけれど、空港では地上の人が振り替えなどにおおわらわでした。
その後聞こえてくるイレギュラーの話は圧倒的にＡＫＸばかりだね。
７月ぐらいに不具合の情報で一斉点検やって、
その結果半分くらいの機体が１日か２日くらい欠航していましたね。
ＪＡＣもＡＫＸも欠航多発で、たまたまその日に無事飛んだＱ４００の便に
乗ったけれど、空港では地上の人が振り替えなどにおおわらわでした。
その後聞こえてくるイレギュラーの話は圧倒的にＡＫＸばかりだね。
業務連絡です、客室乗務員は>>308をアームドポジションに変更してください。
643 ：激烈ＡＮＡ叩きの名人：2005/10/29(土) 15:05:18
644 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/29(土) 17:51:01
はじめてこのスレみたんだが、>>308のレスを追うとなんだかこっちが恥ずかしくなるな。
バカさが超越してる。
バカさが超越してる。
645 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/29(土) 19:51:03
搭乗日 出発空港 到着空港
10月29日（土） 鹿児島 東京(羽田)
便名 出発時刻 出発状況 到着時刻 到着状況 備考
ANA 620 08:25 08:25 出発済み 10:05 10:00 到着済み - -
ANA 622 10:00 10:02 出発済み 11:40 11:47 到着済み - -
ANA 624 12:00 12:03 出発済み 13:40 13:37 到着済み - -
ANA 626 14:00 14:06 出発済み 15:40 15:40 到着済み - -
ANA 628 16:00 16:00 出発済み 17:40 17:16 到着済み 大阪(伊丹)着に変更 -
10月29日（土） 鹿児島 東京(羽田)
便名 出発時刻 出発状況 到着時刻 到着状況 備考
ANA 620 08:25 08:25 出発済み 10:05 10:00 到着済み - -
ANA 622 10:00 10:02 出発済み 11:40 11:47 到着済み - -
ANA 624 12:00 12:03 出発済み 13:40 13:37 到着済み - -
ANA 626 14:00 14:06 出発済み 15:40 15:40 到着済み - -
ANA 628 16:00 16:00 出発済み 17:40 17:16 到着済み 大阪(伊丹)着に変更 -
646 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/29(土) 20:52:48
647 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/29(土) 21:00:49
またＡＮＡはだんまりか！
648 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/29(土) 21:15:27
>>647
いまボーイングの中の人と言い訳を相談中・・・
いまボーイングの中の人と言い訳を相談中・・・
649 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/29(土) 21:19:49
２９日午後４時４５分ごろ、高知県・室戸岬の南約２０キロの太平洋上空を飛行中の鹿児島発羽田行き全日空６２８便で、
右主翼エンジンが通常より強い振動で作動しているとの計器表示が出た。このため、同機は右主翼エンジンを停止し、
約２５分後、大阪空港に緊急着陸。けが人はなく、乗客は別の便や新幹線に乗り換えた。
右主翼エンジンが通常より強い振動で作動しているとの計器表示が出た。このため、同機は右主翼エンジンを停止し、
約２５分後、大阪空港に緊急着陸。けが人はなく、乗客は別の便や新幹線に乗り換えた。
650 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/29(土) 21:27:08
羽田行き全日空機、エンジントラブルで大阪に緊急着陸
２９日午後４時５０分ごろ、鹿児島発羽田行き全日空６２８便（ボーイング７７７―２００型機、乗員乗客１９０人）が高知県沖上空を飛行中、エンジン２基のうち１基の異常を示すランプが点灯した。
同便は、このエンジンを止め、同５時１２分、大阪空港に緊急着陸した。けが人はなかった。
国土交通省大阪空港事務所などによると、エンジンに何らかのトラブルが生じたとみられる。
（2005年10月29日21時23分 読売新聞）
２９日午後４時５０分ごろ、鹿児島発羽田行き全日空６２８便（ボーイング７７７―２００型機、乗員乗客１９０人）が高知県沖上空を飛行中、エンジン２基のうち１基の異常を示すランプが点灯した。
同便は、このエンジンを止め、同５時１２分、大阪空港に緊急着陸した。けが人はなかった。
国土交通省大阪空港事務所などによると、エンジンに何らかのトラブルが生じたとみられる。
（2005年10月29日21時23分 読売新聞）
651 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/29(土) 21:32:22
ニュースでは第二エンジンの後ろが無くなっているとかいってたが
652 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/29(土) 21:52:21
全日空機が大阪空港に緊急着陸・鹿児島発羽田行き
29日午後4時45分ごろ、鹿児島発羽田行き全日空６２８便ボーイング７７７が高知県沖の太平洋上を飛行中、第2エンジンに不具合が生じたため、機長が同エンジンを停止させ、約30分後に大阪空港に緊急着陸した。乗客乗員190人にけがはなかった。
全日空によると、第2エンジンが振動し機体が不安定になったという。乗客は後続便や地上の交通機関に乗り換えた。
同社が詳しい原因を調べている。〔共同〕 (20:00)
29日午後4時45分ごろ、鹿児島発羽田行き全日空６２８便ボーイング７７７が高知県沖の太平洋上を飛行中、第2エンジンに不具合が生じたため、機長が同エンジンを停止させ、約30分後に大阪空港に緊急着陸した。乗客乗員190人にけがはなかった。
全日空によると、第2エンジンが振動し機体が不安定になったという。乗客は後続便や地上の交通機関に乗り換えた。
同社が詳しい原因を調べている。〔共同〕 (20:00)
653 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/29(土) 21:52:39
壊れ方によっては重大インシデントですな。
654 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/29(土) 21:52:56
ボンバルだけじゃないやんか
655 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/29(土) 22:00:52
読売の記事
「エンジン２基のうち１基の異常を示すランプが点灯した。」
大したことないように印象づける書き方ですね。
さすが全日空マスコミ対策御用達新聞。
「エンジン２基のうち１基の異常を示すランプが点灯した。」
大したことないように印象づける書き方ですね。
さすが全日空マスコミ対策御用達新聞。
656 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/29(土) 22:02:12
657 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/29(土) 22:02:55
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20051030k0000m040074000c.html
>全日空が調べたところ、エンジン後部にある、排気の流れを整える
>テールコーン（金属製）が脱落していた。テールコーンは円すい形
>で高さ１メートル、直径７０センチ。ボルトで接続されていたが、
>太平洋上を飛行中に脱落したとみられ、同社が原因を調べている。
>全日空が調べたところ、エンジン後部にある、排気の流れを整える
>テールコーン（金属製）が脱落していた。テールコーンは円すい形
>で高さ１メートル、直径７０センチ。ボルトで接続されていたが、
>太平洋上を飛行中に脱落したとみられ、同社が原因を調べている。
659 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/29(土) 22:16:11
ＡＮＡは怖くて乗れない(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ
>>658
ＡＮＮ ＮＥＷＳがＡＮＡ ＮＥＷＳに見えたｗ
ＡＮＮ ＮＥＷＳがＡＮＡ ＮＥＷＳに見えたｗ
661 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/29(土) 22:25:30
ニューデリーでテロ？
また報道が小さくなりますね。
ほんと運がいいですね。
また報道が小さくなりますね。
ほんと運がいいですね。
662 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/29(土) 22:46:49
残念（ 。。）W
663 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/29(土) 22:52:13
テールコーンが無くなってたのか
664 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/29(土) 23:25:47
太平洋上で脱落って簡単に言うけど、この便、大阪空港に緊急着陸したのって問題ではないの？
もし大阪市内に部品落としたら・・・
もし大阪市内に部品落としたら・・・
665 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/29(土) 23:26:52
太平洋上で脱落って簡単に言うけど、この便、大阪空港に緊急着陸したのって問題ではないの？
もし大阪市内に部品落としたら・・・
もし大阪市内に部品落としたら・・・
666 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/29(土) 23:27:31
太平洋上で脱落って簡単に言うけど、この便、大阪空港に緊急着陸したのって問題ではないの？
もし大阪市内に部品落としたら・・・
もし大阪市内に部品落としたら・・・
667 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/29(土) 23:49:12
客がいたずらしたの？
668 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/29(土) 23:51:05
669 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/29(土) 23:57:30
２９日午後４時４５分ごろ、鹿児島発羽田行き全日空６２８便ボーイング７７７が高知県沖の太平洋上（高度約１万メートル）を飛行中、
右翼にある第２エンジンが激しく振動した。機長は同エンジンを停止させ、同機は約３０分後、大阪空港に緊急着陸した。乗客乗員１９０人にけがはなかった。
国土交通省大阪空港事務所や全日空によると、着陸後の機体調査で、同エンジン後部に取り付けられていた「テールコーン」と
呼ばれる部品がなくなっているのが見つかった。全日空は飛行中に何らかの原因で脱落したとみて、機体を詳しく調べている。
全日空でテールコーンが飛行中に脱落した事例は初めてという。
（共同
右翼にある第２エンジンが激しく振動した。機長は同エンジンを停止させ、同機は約３０分後、大阪空港に緊急着陸した。乗客乗員１９０人にけがはなかった。
国土交通省大阪空港事務所や全日空によると、着陸後の機体調査で、同エンジン後部に取り付けられていた「テールコーン」と
呼ばれる部品がなくなっているのが見つかった。全日空は飛行中に何らかの原因で脱落したとみて、機体を詳しく調べている。
全日空でテールコーンが飛行中に脱落した事例は初めてという。
（共同
670 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/30(日) 00:00:07
なんで関空に緊急着陸しないんだ？ぬるぽか？
671 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/30(日) 00:15:51
>全日空でテールコーンが飛行中に脱落した事例は初めてという。
初めてだってことを強調して何かいいたいんだろうか？
初めてだってことを強調して何かいいたいんだろうか？
672 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/30(日) 00:17:24
元ANA機長の本を最近読んだのだが、ダイバードする場所は、他交通の便が良い事、その空港の金庫に現金がいくらあるか、で決まるらしい。
673 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/30(日) 00:20:39
>空港の金庫に現金がいくらあるか、で決まるらしい。
カンパニー･ラジオで「関西は今現生がないから大阪にリクエストしろ」
とかいうかんねｗ
カンパニー･ラジオで「関西は今現生がないから大阪にリクエストしろ」
とかいうかんねｗ
674 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/30(日) 00:28:18
伊丹なら、東京行きがあるだろうし、新幹線もあるからねー。
675 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/30(日) 00:47:36
つーか、伊丹なら全日空整備の工場あるから、後の修理が楽だからでしょ。
以前松山から離陸した後の上昇中にエンジンが止まった（止めた？）トラブルの時も、
松山に戻らずわざわざ伊丹まで飛んでいったことあるし。
以前松山から離陸した後の上昇中にエンジンが止まった（止めた？）トラブルの時も、
松山に戻らずわざわざ伊丹まで飛んでいったことあるし。
676 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/30(日) 01:11:17
677 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/30(日) 01:32:15
テールコーンって外見からも見えるあのエンジンの後ろに突き出た黒色の部品？
素人考えだけど、失速の危険回避のために大回りのＵターンするより、
松山からだと伊丹行っちゃったほうが危険がすくないんじゃない？
松山からだと伊丹行っちゃったほうが危険がすくないんじゃない？
679 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/30(日) 01:35:17
680 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/30(日) 01:35:27
松山からの伊丹の進入もかなり大回りなわけだが・・・
681 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/30(日) 01:52:40
一応緊急事態を宣言してるわけで、万一のことを考えたら、
消火・救難体制の面で松山と伊丹でどっちがマシかなんてすぐわかるでしょ。
消火・救難体制の面で松山と伊丹でどっちがマシかなんてすぐわかるでしょ。
682 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/30(日) 01:54:51
伊丹よりは関空が近いよ
683 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/30(日) 02:00:30
緊急時にすら避けられる関空っていったい。。。
684 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/30(日) 02:03:50
万一の場合の病院は関空は遠いね
685 ：藤岡弓ム隊長：2005/10/30(日) 02:51:12
686 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/30(日) 03:08:04
687 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/30(日) 06:15:56
689 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/30(日) 08:58:34
チタニウム製か幾らするやら
松山の時はRWY32の風だったから伊丹へ
松山の時はRWY32の風だったから伊丹へ
690 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/30(日) 09:45:04
自社の整備の都合で、関空を選ばす伊丹に降りて、大阪市内に部品ばらまく危険をおかしたということでオケ？
691 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/30(日) 09:46:14
ANAのHPにはなんの音沙汰も無いな。
またダンマリを決め込むつもりか。
JALはとりあえずの御詫びは即座に出すのにな。
最悪だな。
またダンマリを決め込むつもりか。
JALはとりあえずの御詫びは即座に出すのにな。
最悪だな。
692 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/30(日) 09:45:58
自社の整備の都合で、関空を選ばす伊丹に降りて、大阪市内に部品ばらまく危険をおかしたということでオケ？
693 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/30(日) 10:45:55
朝日>>687によると
テールコーンがはずれ→エンジン振動
読売によると
エンジン振動→ボルトが緩み→テールコーン落下
となっている。どっちだ？というかどっちがやばいのか？
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20051029i313.htm
テールコーンがはずれ→エンジン振動
読売によると
エンジン振動→ボルトが緩み→テールコーン落下
となっている。どっちだ？というかどっちがやばいのか？
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20051029i313.htm
694 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/30(日) 11:01:43
695 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/30(日) 11:24:19
696 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/30(日) 11:26:48
>専門家によると、テールコーンがなくても航行に支障はないが、推進力が数％落ちるという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051029-00000313-yom-soci
そういう問題ではないぞ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051029-00000313-yom-soci
そういう問題ではないぞ
697 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/30(日) 11:37:49
全日空によると同機は離陸前の点検時には異常はなかったもの
高知県沖の太平洋上を飛行中にテールコーンが脱落したことから
離陸後乗客がいたずらしたものとみて捜索しています
高知県沖の太平洋上を飛行中にテールコーンが脱落したことから
離陸後乗客がいたずらしたものとみて捜索しています
698 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/30(日) 12:05:28
だから、中国に整備委託するのやめろとあれほど(ry
699 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/30(日) 12:15:03
ところでテールコーンが無い状態で運航に供しうるのでしょうか。
CDL?
ED?
推力低下だけなら性能満足すればEDでいけますか?
整備サンのレスきぼんぬ。
CDL?
ED?
推力低下だけなら性能満足すればEDでいけますか?
整備サンのレスきぼんぬ。
701 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/30(日) 12:51:20
起こった事態への対処優先だから
テールコーン外れてることは原因や状態として頭によぎったかも知れないが
たぶん実際に把握はしてなかっただろうなぁ。
エンジンの外見客室窓から見たり？しないだろうなぁ
大阪市街地に部品をばら撒くかもってのは考えてなかったのでは
テールコーン外れてることは原因や状態として頭によぎったかも知れないが
たぶん実際に把握はしてなかっただろうなぁ。
エンジンの外見客室窓から見たり？しないだろうなぁ
大阪市街地に部品をばら撒くかもってのは考えてなかったのでは
702 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/30(日) 13:11:32
>>689
B777の整備は中国には委託していない
B777の整備は中国には委託していない
703 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/30(日) 13:19:04
704 ：ぽめつ：2005/10/30(日) 13:22:49
>？>700
700レスゲットしてるんだから少しは喜べよぉ
700レスゲットしてるんだから少しは喜べよぉ
705 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/30(日) 13:34:28
出発前に異常は無かったってコメント出されているけど、ねじの締まり具合までチェックしているの？最近多いですねANAも。
706 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/30(日) 13:34:29
日航が部品落とすと非難の大合唱になるのに、
みんな全日空には優しいんですね。
特にマスコミとエアタリ（今あぼーん中だが）。
みんな全日空には優しいんですね。
特にマスコミとエアタリ（今あぼーん中だが）。
707 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/30(日) 13:36:39
エアタリは豚肛がＡＮＡヲタだから
エアタリの投稿は豚肛の自作自演
気を付けろバッチョイ
エアタリの投稿は豚肛の自作自演
気を付けろバッチョイ
708 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/30(日) 15:09:14
HP、この事については一切触れないばかりか、よりによってトップで鹿児島への旅を宣伝しとる。
まあ、たまたま鹿児島線で脱落しただけではあるが、よくのうのうとやってられるね。
恐ろしい会社だよ。ほんと。
まあ、たまたま鹿児島線で脱落しただけではあるが、よくのうのうとやってられるね。
恐ろしい会社だよ。ほんと。
709 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/30(日) 16:06:21
ず〜とHP見てるの？？
710 ：近年稀に見るほどのバカ定期晒しage：2005/10/30(日) 16:09:21
711 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/30(日) 17:19:14
712 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/30(日) 17:56:34
713 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/30(日) 18:28:11
高知県沖ってこの手のトラブルよく起きないか？
日本のバミューダトライアングル？？
足摺岬と室戸岬ともうひとつはどこでもいいや。
日本のバミューダトライアングル？？
足摺岬と室戸岬ともうひとつはどこでもいいや。
逆ギレ社員ﾏﾀﾞｰｰ（AA略）
715 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/30(日) 18:56:24
>>711
どこ？まだ？
どこ？まだ？
前スレだろ。
恒例という程でも無いな。
恒例という程でも無いな。
717 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/30(日) 20:01:19
まあ、ANAが不誠実であるのは覆しようのない事実だな。
718 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/30(日) 20:09:16
丸一日経つのに、最低限の報道発表のみで、会社として顧客への説明は何も無し。
荷物にはいちいち説明する必要はないと言う事なのだろう。
大事な顧客はマスコミ様だけってか。
荷物にはいちいち説明する必要はないと言う事なのだろう。
大事な顧客はマスコミ様だけってか。
719 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/30(日) 20:13:01
とんがりコーンを指に刺して食べている場合じゃないぞ。
720 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/30(日) 20:23:38
昨日
鹿児島→（新幹線＋リレーつばめ）→博多
福岡空港→（ＡＮＡ２６０）→羽田空港（５分遅れ）
で帰ってきた俺は勝ち組？
となりに非番のスッチーさまも座っていたし。。。
鹿児島→（新幹線＋リレーつばめ）→博多
福岡空港→（ＡＮＡ２６０）→羽田空港（５分遅れ）
で帰ってきた俺は勝ち組？
となりに非番のスッチーさまも座っていたし。。。
721 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/30(日) 20:24:34
>非番のスッチーさまも
これだけではなんとも言えない。
それによるイイ思いを述べてくれ。
これだけではなんとも言えない。
それによるイイ思いを述べてくれ。
722 ：近年稀に見るほどのバカ定期晒しage：2005/10/30(日) 21:01:24
710 ：近年稀に見るほどのバカ定期晒しage：2005/10/30(日) 16:09:21
Ｂ７４７−４００は外から開けると解除される。
よってホントのバカは．．
Ｂ７４７−４００は外から開けると解除される。
よってホントのバカは．．
723 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/30(日) 21:22:05
全日空Ｂ７７７のエンジン部品が脱落
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20051030p101.htm
同事務所は「聞いたこともない事故。これほど大きな部品が地上に落ちたら、惨事につながりか
ねない」と事態を重視している。
森田光男・元科学技術庁航空宇宙技術研究所部長の話「テールコーンが脱落したために排気
流が乱れ、異常振動を起こしたと考えるのが自然だ。通常飛行でテールコーンが脱落するとは
信じられず、整備点検記録を確認して、過去にボルトなどを外したことがないか、同様の問題が
なかったかを調査すべきだ」
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20051030p101.htm
同事務所は「聞いたこともない事故。これほど大きな部品が地上に落ちたら、惨事につながりか
ねない」と事態を重視している。
森田光男・元科学技術庁航空宇宙技術研究所部長の話「テールコーンが脱落したために排気
流が乱れ、異常振動を起こしたと考えるのが自然だ。通常飛行でテールコーンが脱落するとは
信じられず、整備点検記録を確認して、過去にボルトなどを外したことがないか、同様の問題が
なかったかを調査すべきだ」
724 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/30(日) 21:40:17
ＡＮＡにも業務改善命令発令汁！
725 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/30(日) 21:53:36
726 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/30(日) 22:06:34
ANAヲタ見苦しい（ｹﾞﾗ
727 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/30(日) 22:15:01
>>308
↑最高に見苦しいアホｗｗ
↑最高に見苦しいアホｗｗ
>>725
だから…前スレなんだろ？
だから…前スレなんだろ？
729 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/30(日) 22:17:26
ほんと、説明責任を果たさない会社だな。
730 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/30(日) 22:50:54
JAL、元JASの777って同じエンジンだっけ？
全機緊急エンジン改修とかになったら大騒ぎだな、これ。
全機緊急エンジン改修とかになったら大騒ぎだな、これ。
731 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/30(日) 23:01:29
ほう、ANA厨は強引にJALの話題に持って行くのか。
732 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/30(日) 23:06:14
つうか委託されあってるよ整備
733 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/30(日) 23:29:48
今日は皇太子殿下を乗せて、タキシング中にミスコース！
報道関係者の目の前でやったけど、口止めはＯＫ？
報道関係者の目の前でやったけど、口止めはＯＫ？
734 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/30(日) 23:35:35
詳しく
735 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/30(日) 23:39:44
>>733
ｦﾀウオッチご苦労様w
ｦﾀウオッチご苦労様w
736 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/30(日) 23:45:04
>>733
ミスコースなんてハタから見てよく分かるね。
ミスコースなんてハタから見てよく分かるね。
ANAは羽田に詰めてる新聞記者たちに航空券バラまいたり、非番のCAを使って
議員の接待(カラオケパーティとか飲み会とか)やってるけど、JALではやってない
のかね?
議員の接待(カラオケパーティとか飲み会とか)やってるけど、JALではやってない
のかね?
738 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/31(月) 01:18:07
工作員乙
739 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/31(月) 01:47:06
>>727
こいつ、メンヘル?
こいつ、メンヘル?
740 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/31(月) 01:50:53
741 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/31(月) 01:59:17
742 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/31(月) 06:33:13
部品脱落の全日空機エンジン、羽田で調査へ
高知県沖上空で２９日、飛行中の鹿児島発羽田行き全日空６２８便から
排気の流れを整えるエンジン後部のテールコーンが脱落し、同便が大阪空
港に緊急着陸したトラブルで、全日空は３０日、「脱落は、右翼エンジン
内部に何らかの不具合が起きて異常振動が発生したため」とみて、右翼エ
ンジンを羽田空港の同社格納庫へ移送して調査することを決めた。
（2005年10月30日22時57分 読売新聞）
高知県沖上空で２９日、飛行中の鹿児島発羽田行き全日空６２８便から
排気の流れを整えるエンジン後部のテールコーンが脱落し、同便が大阪空
港に緊急着陸したトラブルで、全日空は３０日、「脱落は、右翼エンジン
内部に何らかの不具合が起きて異常振動が発生したため」とみて、右翼エ
ンジンを羽田空港の同社格納庫へ移送して調査することを決めた。
（2005年10月30日22時57分 読売新聞）
743 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/31(月) 12:17:30
744 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/31(月) 14:19:24
745 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/31(月) 16:06:50
二階の影がちらつくANA・・・
746 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/01(火) 01:01:59
ようやくＨＰに掲載
でも11/1になってから載ったと思うが、期日が10/31になってるのがせこいゾ
でも11/1になってから載ったと思うが、期日が10/31になってるのがせこいゾ
747 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/01(火) 01:07:56
ﾜﾛﾀ
職員室の先生の机に置かれたレポートの山に自分のレポートをこっそり
混ぜておくようなものか
職員室の先生の机に置かれたレポートの山に自分のレポートをこっそり
混ぜておくようなものか
748 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/01(火) 03:23:42
749 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/01(火) 04:44:48
もう秋田。↑こいついい加減しつこ杉
このねちっこさからして名古屋人だなｗ
このねちっこさからして名古屋人だなｗ
751 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/01(火) 13:34:42
過去最高益を出しているのに値上げするってのは問題じゃないか?
値上げより先に賃下げしろと
値上げより先に賃下げしろと
753 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/01(火) 14:08:12
754 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/01(火) 15:10:00
多額の税金使った公共財を寡占して使ったり、政府系金融機関から
緊急融資受けたり、公共交通機関だからとかなり優遇されているのに
安易に値上げするのは問題有るだろ。
他の公共交通機関はこんな安易な値上げはしていない。
緊急融資受けたり、公共交通機関だからとかなり優遇されているのに
安易に値上げするのは問題有るだろ。
他の公共交通機関はこんな安易な値上げはしていない。
755 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/01(火) 15:17:10
公租公課など言い訳しているがどう考えても日本における
航空会社経営はぬるぽ。小学生でもできる。
どこからどうみても、事業縮小と客室乗務員の人件費削減から
手をつけなければならないことは明らか。
ホテルを売却し客室乗務員は子会社採用の新賃金体系で。
高卒ババアが飛行機で茶飯配って月給88万なんてばかげている。
彼女たちの仕事は新人で18万、チーフパーサークラスでも25万
程度で十分である。月給30万以上もらえる仕事ではない。
少なくとも、運賃値上げをする企業として見合っている給与ではない。
航空会社経営はぬるぽ。小学生でもできる。
どこからどうみても、事業縮小と客室乗務員の人件費削減から
手をつけなければならないことは明らか。
ホテルを売却し客室乗務員は子会社採用の新賃金体系で。
高卒ババアが飛行機で茶飯配って月給88万なんてばかげている。
彼女たちの仕事は新人で18万、チーフパーサークラスでも25万
程度で十分である。月給30万以上もらえる仕事ではない。
少なくとも、運賃値上げをする企業として見合っている給与ではない。
756 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/01(火) 15:26:57
757 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/01(火) 15:28:49
758 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/01(火) 15:32:44
どーせ他社も一緒に値上げだろ
759 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/01(火) 15:36:53
760 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/01(火) 16:38:13
客室乗務員の飯配りに88万の価値を見出す奴の経営感覚がまるで
わからない。それだけ利益が出ているなら運賃一律国内1万円で
十分お釣りがくるはずだが。
契約制の20万賃金の若いCAと染み付きのババアCA88万の仕事量の違い
がまるで理解できない。
コレは妬みでもなんでもないと思うが？
わからない。それだけ利益が出ているなら運賃一律国内1万円で
十分お釣りがくるはずだが。
契約制の20万賃金の若いCAと染み付きのババアCA88万の仕事量の違い
がまるで理解できない。
コレは妬みでもなんでもないと思うが？
761 ：経営感覚ねw：2005/11/01(火) 16:50:30
どこの会社の話してるの？
ｷｬﾊﾞｸﾗ？
ｷｬﾊﾞｸﾗ？
762 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/01(火) 17:02:45
>>760 頭大丈夫ですか？
763 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/01(火) 17:12:28
普通に考えて
副操縦士800万〜1200万
機長年収1400万〜1800万
地上職員(平男）年収300万〜800万
地上職員(平女）年収300万〜650万
地上職員(役職）年収700万〜1100万
客室乗務員年収250万〜550万
この程度が妥当じゃないか？日本の航空会社て。
これより上でも下でも問題だと思う。
副操縦士800万〜1200万
機長年収1400万〜1800万
地上職員(平男）年収300万〜800万
地上職員(平女）年収300万〜650万
地上職員(役職）年収700万〜1100万
客室乗務員年収250万〜550万
この程度が妥当じゃないか？日本の航空会社て。
これより上でも下でも問題だと思う。
764 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/01(火) 17:13:32
どう考えても年収600万のパイロットはおかしいだろ
765 ：妬みまるだしｗｗ：2005/11/01(火) 17:25:50
760 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2005/11/01(火) 16:38:13
客室乗務員の飯配りに88万の価値を見出す奴の経営感覚がまるで
わからない。それだけ利益が出ているなら運賃一律国内1万円で
十分お釣りがくるはずだが。
契約制の20万賃金の若いCAと染み付きのババアCA88万の仕事量の違い
がまるで理解できない。
コレは妬みでもなんでもないと思うが？
客室乗務員の飯配りに88万の価値を見出す奴の経営感覚がまるで
わからない。それだけ利益が出ているなら運賃一律国内1万円で
十分お釣りがくるはずだが。
契約制の20万賃金の若いCAと染み付きのババアCA88万の仕事量の違い
がまるで理解できない。
コレは妬みでもなんでもないと思うが？
766 ：もっとも痛い、痛すぎるこの一文ｗｗ：2005/11/01(火) 17:26:31
＞契約制の20万賃金の若いCAと染み付きのババアCA88万の仕事量の違い
がまるで理解できない。
W
767 ：土方のにいちゃんが明日から年収3000万ですｗ：2005/11/01(火) 17:27:25
WW
768 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/01(火) 18:28:45
今日の昼間、大阪の守口で空見てたら、
上空でANAとJALが衝突するのではないかと思う位接近してた！
ニュースにはならないのか？
上空でANAとJALが衝突するのではないかと思う位接近してた！
ニュースにはならないのか？
769 ：真のバカはこいつだから：2005/11/01(火) 18:37:05
770 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/01(火) 18:39:02
771 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/01(火) 19:15:16
768
羽田から沖縄へ向かう時
渥美半島を左に向かっている時窓から景色を眺めていたら、真下を飛行機がクロスして横切った
多分垂直で600m位の距離ではないかと推測
羽田から沖縄へ向かう時
渥美半島を左に向かっている時窓から景色を眺めていたら、真下を飛行機がクロスして横切った
多分垂直で600m位の距離ではないかと推測
772 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/01(火) 19:16:18
で、テールコーン脱落は乗客のいたづらだったんでつか？
773 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/01(火) 19:17:57
ANAの777のETOPS取り消されたら・・（ワラ
774 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/01(火) 19:39:12
775 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/01(火) 20:31:14
>>707
やっとエアタリに一連のトラブルネタが載った。
やっとエアタリに一連のトラブルネタが載った。
776 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/01(火) 22:49:14
>>733
亀レスですが実話です。 出迎え者の待っているエプロンを通り過ぎ
かけて、そこで気づいたのか急ハンドルで左に曲がってきた。 でも
所定の位置には停止できなくて、斜めに止まったまま殿下を降ろした。
亀レスですが実話です。 出迎え者の待っているエプロンを通り過ぎ
かけて、そこで気づいたのか急ハンドルで左に曲がってきた。 でも
所定の位置には停止できなくて、斜めに止まったまま殿下を降ろした。
777 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/01(火) 22:58:38
それってVスポットの悪寒
778 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/01(火) 23:46:54
>>776 メチャクチャに痛いこと書いてるな。HNDのV1ｽﾎﾟｯﾄって斜めに入るのが通常なんだが。 前日の往路便のJAL機も斜めに駐機してたぞ。
考えてみろよ。
８８万円の給料のCAが月に２０日働いて一日あたり４万４千円。
だいたい一日あたり３フライトしたとして１フライトあたり１万４千円。
CAが１フライトに１２人乗ってたとして合計１６万８千円。
こいつらの給料をを４分の１にしたところで値下げになんかなんも寄与しないよ。
全日空のコストは燃油費と公租公課とあとは世界一高い総合職の給料だ！
８８万円の給料のCAが月に２０日働いて一日あたり４万４千円。
だいたい一日あたり３フライトしたとして１フライトあたり１万４千円。
CAが１フライトに１２人乗ってたとして合計１６万８千円。
こいつらの給料をを４分の１にしたところで値下げになんかなんも寄与しないよ。
全日空のコストは燃油費と公租公課とあとは世界一高い総合職の給料だ！
780 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/01(火) 23:53:23
僻み全開だな・・
781 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/02(水) 00:04:28
>>778
説明不足？ 通り過ぎてから急ハンドルだから、逆ななめだったよ。
そんな４５度もあるような斜めじゃなくて、ちょっと駐車を失敗した
ような斜めぐあい。 だから特別室（？）から見て、殿下が降りる
ドアが、飛行機の陰で見えなくなった。
説明不足？ 通り過ぎてから急ハンドルだから、逆ななめだったよ。
そんな４５度もあるような斜めじゃなくて、ちょっと駐車を失敗した
ような斜めぐあい。 だから特別室（？）から見て、殿下が降りる
ドアが、飛行機の陰で見えなくなった。
782 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/02(水) 07:28:34
ヒントV2
783 ：V2だったんじゃねーの：2005/11/02(水) 07:46:52
ATCやカンパニー聞いてたか？
当初は斜め駐機予定が、スポットに行ってみたら
マーシャラーが真っ直ぐ入って来いと指示を出したとか
まあいずれにせよ↓ｳﾞｧｶ妄想丸出しwwww
733 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2005/10/30(日) 23:29:48
今日は皇太子殿下を乗せて、タキシング中にミスコース！
報道関係者の目の前でやったけど、口止めはＯＫ？
当初は斜め駐機予定が、スポットに行ってみたら
マーシャラーが真っ直ぐ入って来いと指示を出したとか
まあいずれにせよ↓ｳﾞｧｶ妄想丸出しwwww
733 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2005/10/30(日) 23:29:48
今日は皇太子殿下を乗せて、タキシング中にミスコース！
報道関係者の目の前でやったけど、口止めはＯＫ？
784 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/02(水) 15:02:30
785 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/02(水) 15:37:03
>>308が名無しでご登場ｗｗｗｗｗｗｗ
784 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2005/11/02(水) 15:02:30
>>769
相手して欲しくて仕方ないみたいだな、荒らしだけで
一つとしてまともなことのかけない厨房ちゃんよ
とか書いたら、見事に煽られちゃうんだろうな、こういうバカって
もはや番号つけて登場できない悲惨さｗｗｗ顔真っ赤ｗｗｗｗｗｗ
784 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2005/11/02(水) 15:02:30
>>769
相手して欲しくて仕方ないみたいだな、荒らしだけで
一つとしてまともなことのかけない厨房ちゃんよ
とか書いたら、見事に煽られちゃうんだろうな、こういうバカって
もはや番号つけて登場できない悲惨さｗｗｗ顔真っ赤ｗｗｗｗｗｗ
786 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/02(水) 15:45:41
読売が８月のJALWAYSトラブルの関連記事を掲載
ttp://www.yomiuri.co.jp/main/news/20051102it07.htm
この時期に記事にするなんて、火消しに必死の全日空の影がちらつきますね。
しかも読売だし。
ttp://www.yomiuri.co.jp/main/news/20051102it07.htm
この時期に記事にするなんて、火消しに必死の全日空の影がちらつきますね。
しかも読売だし。
787 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/02(水) 15:49:36
火なんて初めからついてないから・・・
人の会社のこと考える前にご自身の明日の生活のこと考えてくださいね。
人の会社のこと考える前にご自身の明日の生活のこと考えてくださいね。
788 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/02(水) 15:54:25
>>787
社員キター！
社員キター！
789 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/02(水) 18:05:48
>>785
見事に釣られてやんのｗ
見事に釣られてやんのｗ
790 ：もはやこういう形でしか抵抗できず・・ｗ：2005/11/02(水) 18:37:47
791 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/02(水) 18:43:09
P&WはGEに比べるとｱﾚだから
ETOPS大丈夫か
ETOPS大丈夫か
792 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/02(水) 20:43:49
>>781 もう少し勉強したほうが良いよ。 全然見当違いだから。
793 ：うぉぉ 香ばしすぎるｗｗ：2005/11/02(水) 21:06:54
792 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2005/11/02(水) 20:43:49
>>781 もう少し勉強したほうが良いよ。 全然見当違いだから。
ネットや市販の本読んで仕入れた知識しかねぇ輩が何言ってんだかｗｗｗｗｗ
>>781 もう少し勉強したほうが良いよ。 全然見当違いだから。
ネットや市販の本読んで仕入れた知識しかねぇ輩が何言ってんだかｗｗｗｗｗ
794 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/02(水) 21:14:16
粘着するのはかまわんが
反証してみ、アームドの件と斜め駐機の件、具体的にな
今のままだと僕は基地外ですってTシャツに書いたほうがいいぞ
反証してみ、アームドの件と斜め駐機の件、具体的にな
今のままだと僕は基地外ですってTシャツに書いたほうがいいぞ
795 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/02(水) 21:50:59
このしつこい粘着は、穴の工作員じゃねーのか？
本来の話である穴のトラブル話が埋もれるようにしているとしか思えん。
本来の話である穴のトラブル話が埋もれるようにしているとしか思えん。
796 ：反撃開始ｗ：2005/11/02(水) 21:56:59
794 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2005/11/02(水) 21:14:16
粘着するのはかまわんが
反証してみ、アームドの件と斜め駐機の件、具体的にな
今のままだと僕は基地外ですってTシャツに書いたほうがいいぞ
器が小さいためスルーできずｗｗｗｗ
２ちゃんの外に出られない人間ｗｗｗ
粘着するのはかまわんが
反証してみ、アームドの件と斜め駐機の件、具体的にな
今のままだと僕は基地外ですってTシャツに書いたほうがいいぞ
器が小さいためスルーできずｗｗｗｗ
２ちゃんの外に出られない人間ｗｗｗ
797 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/02(水) 22:12:01
796 名前： 反撃開始ｗ 投稿日： 2005/11/02(水) 21:56:59
794 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2005/11/02(水) 21:14:16
粘着するのはかまわんが
反証してみ、アームドの件と斜め駐機の件、具体的にな
今のままだと僕は基地外ですってTシャツに書いたほうがいいぞ
器が小さいためスルーできずｗｗｗｗ
２ちゃんの外に出られない人間ｗｗｗ
794 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2005/11/02(水) 21:14:16
粘着するのはかまわんが
反証してみ、アームドの件と斜め駐機の件、具体的にな
今のままだと僕は基地外ですってTシャツに書いたほうがいいぞ
器が小さいためスルーできずｗｗｗｗ
２ちゃんの外に出られない人間ｗｗｗ
798 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/02(水) 22:24:53
799 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/02(水) 22:41:32
粘着は中川弘一だけでたくさんdeath
800 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/02(水) 23:08:14
まぁ十中八九荒らしてるのは>>308だろうな。
こてんぱにやられて名無しでウジウジと反撃ってとこだろうな。
こてんぱにやられて名無しでウジウジと反撃ってとこだろうな。
801 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/02(水) 23:14:57
803 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/02(水) 23:23:08
どうでもいいが話題をそらしたい信者が一杯いるな。。。
804 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/02(水) 23:27:01
805 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/02(水) 23:28:58
じゃ、貼っとくか。
部品脱落の全日空機エンジン、羽田で調査へ
高知県沖上空で２９日、飛行中の鹿児島発羽田行き全日空６２８便から
排気の流れを整えるエンジン後部のテールコーンが脱落し、同便が大阪空
港に緊急着陸したトラブルで、全日空は３０日、「脱落は、右翼エンジン
内部に何らかの不具合が起きて異常振動が発生したため」とみて、右翼エ
ンジンを羽田空港の同社格納庫へ移送して調査することを決めた。
（2005年10月30日22時57分 読売新聞）
部品脱落の全日空機エンジン、羽田で調査へ
高知県沖上空で２９日、飛行中の鹿児島発羽田行き全日空６２８便から
排気の流れを整えるエンジン後部のテールコーンが脱落し、同便が大阪空
港に緊急着陸したトラブルで、全日空は３０日、「脱落は、右翼エンジン
内部に何らかの不具合が起きて異常振動が発生したため」とみて、右翼エ
ンジンを羽田空港の同社格納庫へ移送して調査することを決めた。
（2005年10月30日22時57分 読売新聞）
806 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/03(木) 00:29:18
>>786
ユダヤの陰謀とかなんとか信じてるタイプ？
いちいちマスコミ操作なんてできるかよ。妄想もいいとこ。
新聞なんかが思い通りの記事書いてくれるなら苦労はない。
TVなんかのスポンサーとして提灯番組つくらせるのが精一杯。
ユダヤの陰謀とかなんとか信じてるタイプ？
いちいちマスコミ操作なんてできるかよ。妄想もいいとこ。
新聞なんかが思い通りの記事書いてくれるなら苦労はない。
TVなんかのスポンサーとして提灯番組つくらせるのが精一杯。
807 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/03(木) 00:50:01
>>786＝小学生
808 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/03(木) 02:12:18
809 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/03(木) 15:46:43
JAL殿がトラブル続きの客離れでついに当期純損失100億計上だってさ。
去年まではなんとか別途積立金の取り崩しで最終的には当期未処分利益を計上してたのに、積立金の残りが40億くらいしかもうないから、資本金取り崩しやらない限り、いよいよ来年から当期未処理損失が登場。
来年もANA一人勝ちだね。
ANAの不祥事なんてそう取り立てて論ずることのものでもないしな。
去年まではなんとか別途積立金の取り崩しで最終的には当期未処分利益を計上してたのに、積立金の残りが40億くらいしかもうないから、資本金取り崩しやらない限り、いよいよ来年から当期未処理損失が登場。
来年もANA一人勝ちだね。
ANAの不祥事なんてそう取り立てて論ずることのものでもないしな。
811 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/03(木) 15:55:02
基地外ANA厨乙
812 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/03(木) 15:56:49
813 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/03(木) 17:02:29
穴・祭り、かいし？ HP占拠？
814 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/03(木) 17:02:47
基地外ANA厨乙
815 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/03(木) 17:12:46
816 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/03(木) 20:51:26
>>813 参考になりました。
平素より弊社インターネットサービスをご利用いただきありがとうございます。
11月3日、16時20分から17時までの間、弊社システムの不具合により、一部のお客様にホームページが表示されない事象が発生しました。
お客様にご迷惑をおかけしましたことをお詫び申し上げます。
2005年11月3日
全日本空輸株式会社
平素より弊社インターネットサービスをご利用いただきありがとうございます。
11月3日、16時20分から17時までの間、弊社システムの不具合により、一部のお客様にホームページが表示されない事象が発生しました。
お客様にご迷惑をおかけしましたことをお詫び申し上げます。
2005年11月3日
全日本空輸株式会社
817 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/03(木) 20:53:42
↑
「一部のお客様・・・」って、誰のこと？？
「一部のお客様・・・」って、誰のこと？？
818 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/04(金) 11:39:13
>>809
いい加減粘着キチガイは消えろや
いい加減粘着キチガイは消えろや
819 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/04(金) 14:38:09
つか粘着君はアームド（オートマティックでもいいや）されてるドアは
外から操作すると展開すると考えているわけだよね
珍しい機種があるもんだね、ぜひ知りたい
外から操作すると展開すると考えているわけだよね
珍しい機種があるもんだね、ぜひ知りたい
820 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/04(金) 14:50:19
全日空は下っ端の給料は大手で一番高いが、88万もらっている
客室乗務員はいないはず。
利益も出ているのだし、全日空はいい。
ここはマズくなったら鬼の改革にすぐ着手できる機敏性がある。
JALだろ？燃油運賃に便乗値上げに何かとあれば客から長州する気満々。
88万客室ババアのカットもろくにできない腑抜け会社。
客室乗務員はいないはず。
利益も出ているのだし、全日空はいい。
ここはマズくなったら鬼の改革にすぐ着手できる機敏性がある。
JALだろ？燃油運賃に便乗値上げに何かとあれば客から長州する気満々。
88万客室ババアのカットもろくにできない腑抜け会社。
821 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/04(金) 14:54:37
88万×12ヶ月＝1056万 +ボーナス
1056万÷300円＝35200人
ババ客室乗務員1人をやめさせると35200人の乗客の燃油運賃が
カバーできる。これが少ないわけねーだろ！
1056万÷300円＝35200人
ババ客室乗務員1人をやめさせると35200人の乗客の燃油運賃が
カバーできる。これが少ないわけねーだろ！
822 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/04(金) 15:45:28
>>819
737とかMDとか、物理的にシューターの金具を床に
引っ掛けているものは、展開されそうな気がするけど。
もっとも、粘着君のキチガイぶりは、そんなレベルの話が原因じゃなさそうだけど。
なにが彼の琴線に触れてしまったのだろう。
737とかMDとか、物理的にシューターの金具を床に
引っ掛けているものは、展開されそうな気がするけど。
もっとも、粘着君のキチガイぶりは、そんなレベルの話が原因じゃなさそうだけど。
なにが彼の琴線に触れてしまったのだろう。
823 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/04(金) 15:59:03
824 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/04(金) 16:11:05
825 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/04(金) 16:57:39
826 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/04(金) 18:22:04
>>308うぜぇ
知ったか厨は消えろ
知ったか厨は消えろ
827 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/04(金) 21:14:13
>>826
>>308が言っている事は厳密には正解では有りませんが、微々たる差です。
「ＡＵＴＯ ＭＯＤＥでもＥＸＴＥＲＮＡＬ ＨＡＮＤＬＥでＤＯＯＲをＯＰＥＮしたらＤＯＯＲ ＭＯＤＥは自動的にＭＡＮ ＭＯＤＥに変わる。」
と>>308が書けば良かったのかな？
ＡＵＴＯまたはＡＲＭ（Ｂ７６７）の差が気に入らないの？
>>822
確かにＢ７３７なんかはそうだね。
でもこう書いていると私も>>827=>>822=>>308なんて書かれるんだろうね。
>>308が言っている事は厳密には正解では有りませんが、微々たる差です。
「ＡＵＴＯ ＭＯＤＥでもＥＸＴＥＲＮＡＬ ＨＡＮＤＬＥでＤＯＯＲをＯＰＥＮしたらＤＯＯＲ ＭＯＤＥは自動的にＭＡＮ ＭＯＤＥに変わる。」
と>>308が書けば良かったのかな？
ＡＵＴＯまたはＡＲＭ（Ｂ７６７）の差が気に入らないの？
>>822
確かにＢ７３７なんかはそうだね。
でもこう書いていると私も>>827=>>822=>>308なんて書かれるんだろうね。
828 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/04(金) 21:17:27
829 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/04(金) 22:47:40
>>828が涙目で必死な件
830 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/04(金) 22:53:18
831 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/04(金) 22:54:59
ぼくは航空管制官ってゲームやってるだけでも航空業界にいるって言ってもいいの？
やったー！！
やったー！！
832 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/04(金) 23:01:59
833 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/04(金) 23:04:33
機内清掃やれば航空業界にいるって言っていいの？？
やった！！！明日からTSSいこっと。
やった！！！明日からTSSいこっと。
834 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/04(金) 23:08:01
やったー！！話題がそれたと
>>833が喜んでいる件
>>833が喜んでいる件
835 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/04(金) 23:09:11
836 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/04(金) 23:28:17
>>835がそれでも反証を出さない事について
837 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/04(金) 23:31:05
基地外に無い言っても無駄。
以後スルーで。
以後スルーで。
838 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/04(金) 23:33:12
以後スルー、などという語句は頻繁に見かけるが、成就したことがないのが罠ｗｗ
839 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/04(金) 23:34:46
このｽﾚにはいったい何人の308が居るんだろうw
840 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/04(金) 23:40:39
841 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/04(金) 23:57:24
>>308叩き以外、308というコテハンを名乗るのはどうだろうかｗ
308の書いてることが事実かどうかは問題ではない。
DoorがManualになっていなければならない状況でAutoだったのなら、
308の書いていることは的を射ていてるんだけど、
Autoでなければならない状況でManualだった今回の状況に対して、
308の書いてることは全く意味不明、あんた状況わかってるの?
ということでしょう。
・・・と釣られてみました。
DoorがManualになっていなければならない状況でAutoだったのなら、
308の書いていることは的を射ていてるんだけど、
Autoでなければならない状況でManualだった今回の状況に対して、
308の書いてることは全く意味不明、あんた状況わかってるの?
ということでしょう。
・・・と釣られてみました。
843 ：308：2005/11/05(土) 00:08:35
844 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/05(土) 01:02:49
845 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/05(土) 01:11:01
基地外って進化するの？
846 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/05(土) 09:38:27
伊丹発佐賀行き１６５３便、着陸時に鳥と衝突
http://www.saga-s.co.jp/kizi1.asp?ID=20051104&COL=3
去る３日、大阪伊丹発のＡＮＡ１６５３便ＤＨＣ８―Ｑ４００型機が佐賀空港に着陸した際、鳥と衝突した。この影響で折り返し１６５４便は欠航した。
http://www.saga-s.co.jp/kizi1.asp?ID=20051104&COL=3
去る３日、大阪伊丹発のＡＮＡ１６５３便ＤＨＣ８―Ｑ４００型機が佐賀空港に着陸した際、鳥と衝突した。この影響で折り返し１６５４便は欠航した。
847 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/05(土) 09:46:12
粘着にとっては自分以外はすべて>>308
848 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/05(土) 09:51:15
849 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/05(土) 15:39:26
うはっ真性だwwwwww
850 ：308：2005/11/05(土) 18:35:54
ANAそんなに儲かってるなら値上げするな。
851 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/05(土) 19:26:15
852 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/05(土) 19:30:04
「24人の308」
853 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/05(土) 19:30:18
854 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/05(土) 20:05:32
キチガイさん、漏れも308認定してください
25人目キボン
25人目キボン
855 ：読めば読むほど：2005/11/05(土) 20:57:45
856 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/05(土) 21:03:57
基地外ｻｿにしか解らない味があるんですね！！
857 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/05(土) 22:04:48
基地外ｻﾝに>>308認定されるｽﾚはここですか?
858 ：308：2005/11/05(土) 22:08:14
じゃ、俺もｗ
859 ：308：2005/11/05(土) 22:57:13
早く認定して欲しいなw
860 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/05(土) 23:00:48
｢101匹308」
861 ：308：2005/11/05(土) 23:05:44
308が消えて寂しがっていた基地外さんも、308認定キボンな人が出てきてうれしいでしょうね。
862 ：308：2005/11/06(日) 00:08:52
基地外ﾏﾀﾞｰ? ﾁﾝﾁﾝ
863 ：308：2005/11/06(日) 00:57:50
>>308認定祈念カキコ
864 ：308：2005/11/06(日) 01:09:08
俺が本物だ！
865 ：308：2005/11/06(日) 13:28:05
粘着ﾏﾀﾞｰ
868 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/06(日) 17:06:17
全日空機がエンジン停止で緊急着陸、けが人なし (読売新聞)
６日午前１１時１０分ごろ、新千歳空港の南東２００キロの青森県沖太平洋上約１万１０００メートル付近を飛行していた関西空港発女満別行きの
全日空１７９３便（ボーイング７３７―５００型機、乗客乗員１２３人）の左側エンジンの回転数が下がっていることを示す警告灯が表示された。
機長が確認したところ、同エンジンが停止していることが判明。同機は、緊急事態を宣言し、同１１時３５分ごろ、新千歳空港に緊急着陸した。
けが人はなかった。
同社が、エンジンが停止した原因を調べている。
乗客は、新千歳発女満別行きの便に乗り換えるなどして、目的地に向かった。
６日午前１１時１０分ごろ、新千歳空港の南東２００キロの青森県沖太平洋上約１万１０００メートル付近を飛行していた関西空港発女満別行きの
全日空１７９３便（ボーイング７３７―５００型機、乗客乗員１２３人）の左側エンジンの回転数が下がっていることを示す警告灯が表示された。
機長が確認したところ、同エンジンが停止していることが判明。同機は、緊急事態を宣言し、同１１時３５分ごろ、新千歳空港に緊急着陸した。
けが人はなかった。
同社が、エンジンが停止した原因を調べている。
乗客は、新千歳発女満別行きの便に乗り換えるなどして、目的地に向かった。
>>868
意外と乗ってるね
意外と乗ってるね
870 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/06(日) 19:18:27
ついに出たよ、双発機の片肺停止・・・。
もう、いつ堕ちてもおかしくないな、ＪＬもＮＨも・・・。
やだやだ、もう乗りたくない。
もう、いつ堕ちてもおかしくないな、ＪＬもＮＨも・・・。
やだやだ、もう乗りたくない。
「エンジン停止」って・・・・・・・
羽田→千歳間は途中に東北各県の空港と函館空港があるから
故障しても直ぐ着陸出来るから安心だよ。
故障しても直ぐ着陸出来るから安心だよ。
873 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/06(日) 19:40:17
そういう問題かあほ>>872
沖縄線以外で途中に空港のない（少ない）国内線は？
875 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/06(日) 19:51:20
エンジンに異常があって停めたなら分かるけど
気づいたら止まってたってのは怖いね・・
気づいたら止まってたってのは怖いね・・
877 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/06(日) 20:21:49
丁度その時間、当該機の着陸を見たが、ま、遠くから見ただけでは特に何もわからなかった。チラ見だったしな。
今回も、今日の報道だけで後は何事も無かったかのようになるんだろうな。ANAだけに。
JALだったら一週間は叩き続けられるレベルのトラブルだな。
今回も、今日の報道だけで後は何事も無かったかのようになるんだろうな。ANAだけに。
JALだったら一週間は叩き続けられるレベルのトラブルだな。
878 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/06(日) 20:28:15
>>872
伊丹・関空⇔北海道内各路線も羽田同様、安心ですか？
伊丹・関空⇔北海道内各路線も羽田同様、安心ですか？
879 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/06(日) 20:56:45
880 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/06(日) 21:01:13
>>878
ま、国内線ならば長〜い洋上飛行があるワケじゃないし、
>>872の言っている「エンルート上にいくつも空港あるから大丈夫」も
たしかにその通りだけどな。
でもさ、片肺になった時点で通常状態じゃないんだし、緊急事態宣言して
アプローチに入ったらもう一つ止まったなんて場合はどうすんの？
そうある確率じゃないにしても、今度は即アウトだよ。
だからやっぱり大騒ぎして、航空会社には整備を再度引き締めてもらった方が
いいんとちゃいますか、とオレは思うね。
ま、国内線ならば長〜い洋上飛行があるワケじゃないし、
>>872の言っている「エンルート上にいくつも空港あるから大丈夫」も
たしかにその通りだけどな。
でもさ、片肺になった時点で通常状態じゃないんだし、緊急事態宣言して
アプローチに入ったらもう一つ止まったなんて場合はどうすんの？
そうある確率じゃないにしても、今度は即アウトだよ。
だからやっぱり大騒ぎして、航空会社には整備を再度引き締めてもらった方が
いいんとちゃいますか、とオレは思うね。
881 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/06(日) 21:07:17
>879
だからここは学問・理系だってば。
１万１０００メートルを飛行中って書いてあるじゃないか。
片発停止したからって、残り１発のエンジンで頑張って高度を維持する
必要なんかなく、そのまま通常の降下率で着陸できるところに空港がある
っていうのは、すごく重要。 極端な話、エンジン以外にトラブルがなけ
れば（ＡＰＵは動けば・・）仮に全発停止したって滑空で着陸できる位置
に滑走路があることになる。
だからここは学問・理系だってば。
１万１０００メートルを飛行中って書いてあるじゃないか。
片発停止したからって、残り１発のエンジンで頑張って高度を維持する
必要なんかなく、そのまま通常の降下率で着陸できるところに空港がある
っていうのは、すごく重要。 極端な話、エンジン以外にトラブルがなけ
れば（ＡＰＵは動けば・・）仮に全発停止したって滑空で着陸できる位置
に滑走路があることになる。
882 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/06(日) 21:07:37
>>880
それをいっちゃあ明日から道歩けないぜ
それをいっちゃあ明日から道歩けないぜ
883 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/06(日) 21:08:26
Ｂ７８７の次は、Ｂ３０８だな
884 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/06(日) 21:12:55
885 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/06(日) 21:13:22
とにかく
１発でも動けば助かることがまた証明されたわけだ
高度があったからってのもあるけど
１発でも動けば助かることがまた証明されたわけだ
高度があったからってのもあるけど
886 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/06(日) 21:21:46
だからさあ、
「客」としての立場で話してる奴と、「学問（性能）」を語る立場で話してる奴はお互い絡むなよ。
「客」としての立場で話してる奴と、「学問（性能）」を語る立場で話してる奴はお互い絡むなよ。
887 ：ほんとにバカだったみたいｗ：2005/11/06(日) 21:25:19
881 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2005/11/06(日) 21:07:17
>879
だからここは学問・理系だってば。
１万１０００メートルを飛行中って書いてあるじゃないか。
片発停止したからって、残り１発のエンジンで頑張って高度を維持する
必要なんかなく、そのまま通常の降下率で着陸できるところに空港がある
っていうのは、すごく重要。 極端な話、エンジン以外にトラブルがなけ
れば（ＡＰＵは動けば・・）仮に全発停止したって滑空で着陸できる位置
に滑走路があることになる。
>879
だからここは学問・理系だってば。
１万１０００メートルを飛行中って書いてあるじゃないか。
片発停止したからって、残り１発のエンジンで頑張って高度を維持する
必要なんかなく、そのまま通常の降下率で着陸できるところに空港がある
っていうのは、すごく重要。 極端な話、エンジン以外にトラブルがなけ
れば（ＡＰＵは動けば・・）仮に全発停止したって滑空で着陸できる位置
に滑走路があることになる。
888 ：↑粘着中 いつもの基地街ﾀﾝでつか：2005/11/06(日) 21:34:27
.
889 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/06(日) 21:36:38
890 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/06(日) 21:37:35
>>889
あの・・できるんですが・・・
あの・・できるんですが・・・
891 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/06(日) 21:40:29
892 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/06(日) 21:50:00 BE:151244328-##
つ【ギムリ・グライダー】
>>889
あのさ、ひょっとして、ドアモードで電波出してた本人！？
あのさ、ひょっとして、ドアモードで電波出してた本人！？
894 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/06(日) 21:53:29
ETOPSを知らないアホはどこの工作員ですか。
いくらなんでもJALの工作員とは思えないんだが。
航空業界なんだし。
いくらなんでもJALの工作員とは思えないんだが。
航空業界なんだし。
895 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/06(日) 21:54:52
896 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/06(日) 21:57:52
ＥＴＯＰＳって、片側のエンジン停止時に限っての取り決めだろ。
両側停止で滑空云々に関しては何にも関係ないだろ。
ってか、キミは誰と喋りたいの？
両側停止で滑空云々に関しては何にも関係ないだろ。
ってか、キミは誰と喋りたいの？
897 ：308：2005/11/06(日) 21:57:57
おれ？
898 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/06(日) 21:59:05
単発飛行は簡単そうでマジ凄い。ましてや着陸とか凄すぎる。
漏れがFSで737のｴﾝｼﾞｿ片方止めてやった時は機首を安定させるのが精一杯だったよ。
漏れがFSで737のｴﾝｼﾞｿ片方止めてやった時は機首を安定させるのが精一杯だったよ。
899 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/06(日) 21:59:11
社員ﾏﾀﾞｰ？
900 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/06(日) 22:03:07
誰が両エンジン停止したとかいってんの？
901 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/06(日) 22:04:58
工作員＝読売新聞社会部記者＝竹村
902 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/06(日) 22:05:35
エンジンが４つある機種を選べば安全ってことですね？
904 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/06(日) 22:07:00
要するに読売はANAの株主の朝日を叩きたいんでしょ。
905 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/06(日) 22:09:11
906 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/06(日) 22:09:34
907 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/06(日) 22:15:01
>>904
２ちゃんに読売系の工作員がいるってのはよく聞く
２ちゃんに読売系の工作員がいるってのはよく聞く
908 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/06(日) 22:16:16
飛行機は両方のエンジンが停止してもある程度は惰性で飛行出来るので
近くに空港があることはとても重要です。
近くに空港があることはとても重要です。
910 ：308：2005/11/06(日) 22:18:38
>>903
しかし、エンジンが故障する確率も単純計算で2倍だがな
しかし、エンジンが故障する確率も単純計算で2倍だがな
911 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/06(日) 22:19:26
なんかコピペで必死なヤツがいるな
912 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/06(日) 22:20:06
搭乗日 出発空港 到着空港
11月 6日（日） 東京(羽田) 大分
便名 出発時刻 出発状況 到着時刻 到着状況 備考
ANA 191 08:25 08:24 出発済み 10:05 10:14 到着済み - -
ANA 193 11:15 11:18 出発済み 12:55 13:07 到着済み - -
ANA 195 15:45 15:50 出発済み 17:25 17:37 到着済み - -
ANA 197 18:45 20:23 出発済み 20:25 22:12 到着済み - -
ANA197便こんな時間に着いてホバーあるの？
11月 6日（日） 東京(羽田) 大分
便名 出発時刻 出発状況 到着時刻 到着状況 備考
ANA 191 08:25 08:24 出発済み 10:05 10:14 到着済み - -
ANA 193 11:15 11:18 出発済み 12:55 13:07 到着済み - -
ANA 195 15:45 15:50 出発済み 17:25 17:37 到着済み - -
ANA 197 18:45 20:23 出発済み 20:25 22:12 到着済み - -
ANA197便こんな時間に着いてホバーあるの？
913 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/06(日) 22:21:37
「読売」という言葉に異様に反応する方がいらっしゃるようです（笑）
914 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/06(日) 22:22:15
>>912
ちょっｗｗおまっｗｗｗｗｗｗアクセスはホバーだけじゃないだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ちょっｗｗおまっｗｗｗｗｗｗアクセスはホバーだけじゃないだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
915 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/06(日) 22:25:48
滑空して緊急着陸するのなら、フラップなどが使えないだろうな。
ギアも着陸直前まで出せないだろうな。（失速する可能性が大）
相当な操縦技術と長い滑走路が必要。
ギアも着陸直前まで出せないだろうな。（失速する可能性が大）
相当な操縦技術と長い滑走路が必要。
916 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/06(日) 22:28:27
917 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/06(日) 22:31:21
918 ：308：2005/11/06(日) 22:40:34
呼んだ？
920 ：この超越した：2005/11/06(日) 22:57:44
921 ：308：2005/11/06(日) 23:29:56
基地外さん、認定よろすく
922 ：↑基地外がｵﾅﾆｰはじめた↑：2005/11/06(日) 23:31:03
§
923 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/06(日) 23:32:48
自分で分かってるのに、止められないんだなｗ
924 ：吉街：2005/11/06(日) 23:37:21
ﾊｱﾊｱ308、ﾊｱﾊｱｵﾏｴﾓ308、ﾊｱﾊｱﾊｱﾊｱﾊｱﾊｱﾊｱﾊｱﾊｱ ｱｧｱ
925 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/07(月) 00:51:37
ここは所詮FS程度の人たちのｽﾚか・・・
>>915とかに誰も突っ込まんのね
>>915とかに誰も突っ込まんのね
926 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/07(月) 01:48:15
927 ：925：2005/11/07(月) 02:16:04
>>926
ｷﾐともあまり一緒にして欲しくない・・・
ｷﾐともあまり一緒にして欲しくない・・・
928 ：藤岡弓ム隊長：2005/11/07(月) 02:23:28
929 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/07(月) 04:49:37
全日空機が千歳に緊急着陸 左エンジン停止し飛行
６日午前１１時１０分ごろ、太平洋上空約１万１０００メートルを飛行していた関西空港発女満別行き全日空１７９３便ボーイング７３７（乗客乗員１２２人）で、エンジンの回転数低下を知らせる警報ランプが点灯した。
機長が左側エンジンが停止しているのを確認したため、同１１時３５分ごろ、新千歳空港に緊急着陸した。
乗客、乗員にけがはなく、乗客は振り替え便で女満別空港に向かった。
国土交通省新千歳空港事務所によると、左右の主翼に１基ずつ付いているエンジンのうち、左エンジンが停止したため、機長が緊急着陸を要請し、右側のエンジンだけで約２５分間飛行して着陸した。
（共同通信） - 11月7日0時39分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051107-00000001-kyodo-soci
６日午前１１時１０分ごろ、太平洋上空約１万１０００メートルを飛行していた関西空港発女満別行き全日空１７９３便ボーイング７３７（乗客乗員１２２人）で、エンジンの回転数低下を知らせる警報ランプが点灯した。
機長が左側エンジンが停止しているのを確認したため、同１１時３５分ごろ、新千歳空港に緊急着陸した。
乗客、乗員にけがはなく、乗客は振り替え便で女満別空港に向かった。
国土交通省新千歳空港事務所によると、左右の主翼に１基ずつ付いているエンジンのうち、左エンジンが停止したため、機長が緊急着陸を要請し、右側のエンジンだけで約２５分間飛行して着陸した。
（共同通信） - 11月7日0時39分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051107-00000001-kyodo-soci
930 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/07(月) 04:50:13
全日空機、右エンジンだけで２５分飛行…緊急着陸
６日午前１１時１０分ごろ、
北海道・新千歳空港の南東２００キロの太平洋上空約１万１０００メートル付近を飛行していた関西空港発女満別（めまんべつ）行き全日空１７９３便（ボーイング７３７―５００型機、乗客乗員１２３人）の左側エンジンの回転数低下を示す警告灯が表示された。
機長が確認したところ、同エンジンが停止していることが判明。同機は、緊急事態を宣言し、右側エンジンだけで飛行を続け、同１１時３５分ごろ、新千歳空港に緊急着陸した。けが人はなかった。
同社で、エンジンが停止した原因を調べている。同社によると、同機にはエンジンが左右に一対あり、片側エンジンだけでも飛行は可能という。
（読売新聞） - 11月6日19時59分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051106-00000211-yom-soci
６日午前１１時１０分ごろ、
北海道・新千歳空港の南東２００キロの太平洋上空約１万１０００メートル付近を飛行していた関西空港発女満別（めまんべつ）行き全日空１７９３便（ボーイング７３７―５００型機、乗客乗員１２３人）の左側エンジンの回転数低下を示す警告灯が表示された。
機長が確認したところ、同エンジンが停止していることが判明。同機は、緊急事態を宣言し、右側エンジンだけで飛行を続け、同１１時３５分ごろ、新千歳空港に緊急着陸した。けが人はなかった。
同社で、エンジンが停止した原因を調べている。同社によると、同機にはエンジンが左右に一対あり、片側エンジンだけでも飛行は可能という。
（読売新聞） - 11月6日19時59分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051106-00000211-yom-soci
931 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/07(月) 04:50:43
全日空機、エンジン1基停止＝新千歳に緊急着陸、けが人なし
6日午前11時8分ごろ、
関西国際空港から北海道の女満別空港に向かっていた全日空1793便ボーイング737−500型機（乗員乗客122人）の第1エンジンが停止した。同機は午前11時36分、新千歳空港に緊急着陸したが、けが人はなかった。
同社が原因を調べている。
（時事通信） - 11月6日17時0分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051106-00000028-jij-soci
6日午前11時8分ごろ、
関西国際空港から北海道の女満別空港に向かっていた全日空1793便ボーイング737−500型機（乗員乗客122人）の第1エンジンが停止した。同機は午前11時36分、新千歳空港に緊急着陸したが、けが人はなかった。
同社が原因を調べている。
（時事通信） - 11月6日17時0分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051106-00000028-jij-soci
932 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/07(月) 06:31:43
＜ＡＮＡ＞全日空便左翼エンジン停止で新千歳空港に緊急着陸
６日午前１１時１０分ごろ、
関西国際発女満別行きのエアニッポンが運航するＡＮＡ（全日空）１７９３便が、
新千歳空港の南東約２６０キロの太平洋上を高度約１万１０００メートルで航行中、
左翼側のエンジンが停止したことが分かり、
２５分後に同空港に緊急着陸した。
乗客乗員にけがはなかった。
同社が停止の原因を調査している。
（毎日新聞） - 11月6日19時14分更新
６日午前１１時１０分ごろ、
関西国際発女満別行きのエアニッポンが運航するＡＮＡ（全日空）１７９３便が、
新千歳空港の南東約２６０キロの太平洋上を高度約１万１０００メートルで航行中、
左翼側のエンジンが停止したことが分かり、
２５分後に同空港に緊急着陸した。
乗客乗員にけがはなかった。
同社が停止の原因を調査している。
（毎日新聞） - 11月6日19時14分更新
933 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/07(月) 08:07:43
エンジンが異常振動等で｢止めた｣のではなく、｢止まった｣というのが
大問題なのに、ANA厨にはその違いは分からないんだな。
ルート近辺に空港があるから安全、みたいな訳の分からん話に
すりかえちゃってるし。
308叩きの粘着基地外クンは、この件に関してはどうお考えかねｗ？
大問題なのに、ANA厨にはその違いは分からないんだな。
ルート近辺に空港があるから安全、みたいな訳の分からん話に
すりかえちゃってるし。
308叩きの粘着基地外クンは、この件に関してはどうお考えかねｗ？
934 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/07(月) 08:09:41
フレームアウトって知ってますか
935 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/07(月) 08:17:28
936 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/07(月) 08:26:48
↑お前は人の揚げ足とることしかできない小物。
どう考えているか書けよ。その無い頭で。wwwwwwwwww
どう考えているか書けよ。その無い頭で。wwwwwwwwww
937 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/07(月) 08:46:55
>>934
フレームアウトは問題ないんですかそうですか
フレームアウトは問題ないんですかそうですか
938 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/07(月) 08:48:58
>>935
日本語では、句点までが一つの文章であることはご存知ですか？
日本語では、句点までが一つの文章であることはご存知ですか？
939 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/07(月) 08:50:26
読売厨ｳｻﾞ
940 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/07(月) 08:51:31
ん〜
やっぱり>>915レベルのｽﾚだぬ
やっぱり>>915レベルのｽﾚだぬ
941 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/07(月) 08:55:57
確かにエンジンが止まったことは問題だが、乗務員がその後の処置をちゃんとして
安全に着陸したことは結果的に安全が保たれていると思うが。
安全に着陸したことは結果的に安全が保たれていると思うが。
942 ：>>308に匹敵するこのアホさｗｗｗ：2005/11/07(月) 08:57:46
936 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2005/11/07(月) 08:26:48
↑お前は人の揚げ足とることしかできない小物。
どう考えているか書けよ。その無い頭で。wwwwwwwwww
哀れみすら覚える・・・
>>308には遠くおよばないが。
↑お前は人の揚げ足とることしかできない小物。
どう考えているか書けよ。その無い頭で。wwwwwwwwww
哀れみすら覚える・・・
>>308には遠くおよばないが。
943 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/07(月) 09:07:37
944 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/07(月) 09:14:02
読売は親切にもこんなことまで記事に書いていてくれているのに、
「同社によると、同機にはエンジンが左右に一対あり、片側エンジンだけでも飛行は可能という。」
ANA厨は報道されたこと自体が許せないんだな
本当だったら、
｢同機にはエンジンは左右一対しかなく、片方のエンジンしか動作していなかった。｣
とでも書くべきなのに
「同社によると、同機にはエンジンが左右に一対あり、片側エンジンだけでも飛行は可能という。」
ANA厨は報道されたこと自体が許せないんだな
本当だったら、
｢同機にはエンジンは左右一対しかなく、片方のエンジンしか動作していなかった。｣
とでも書くべきなのに
946 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/07(月) 10:34:22
>>308
↑ただのゴミ人間
↑ただのゴミ人間
947 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/07(月) 10:41:06
>>946
旗色悪くなったのに、懲りないねえｗ
旗色悪くなったのに、懲りないねえｗ
948 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/11/07(月) 11:16:28
>>943
941だが、その法則は絶対か？CRMでは聞くけど、チェーンはどこかで断ち切っているだろ？
941だが、その法則は絶対か？CRMでは聞くけど、チェーンはどこかで断ち切っているだろ？
949 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/07(月) 12:11:40
うはｗｗｗ
950 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/07(月) 13:14:14
951 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/07(月) 13:16:10
内部の人間は必死に工作しなくていいからｗｗｗｗ
952 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/07(月) 17:12:01
そろそろ次スレがいるねぇ。
三菱車と一緒でJALはちょっとした事でも大袈裟に扱われるから損だね。
955 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/08(火) 01:29:00
956 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/08(火) 04:16:20
11月6日 ANA1793便の運航について
弊社運航便におきまして、過日下記の事例が発生致しましたのでご報告致します。
便名 ：
11月06日ANA1793便 関西−女満別（関西空港出発時刻9：41）
使用機材 ： ボ−イング737−500
発生場所 ： 青森県八戸市上空（高度約11,000m）
搭乗者数 ： お客様117名（幼児2名含む）運航乗務員2名 客室乗務員3名
事例 ： 当該便は女満別空港に向け巡航中の11時00分頃、機長が左翼第一エンジンの停止を確認したため、目的地を変更して11時36分、新千歳空港に緊急着陸致しました。
ご搭乗のお客様を始め、ご関係の方々にご迷惑とご心配をお掛けしたことを心よりお詫び申し上げます。
早期に原因究明を図ると共に再発防止に努めて参る所存でございます。
2005年11月7日
全日本空輸株式会社
http://www.ana.co.jp/topics/notice051107/index.html
弊社運航便におきまして、過日下記の事例が発生致しましたのでご報告致します。
便名 ：
11月06日ANA1793便 関西−女満別（関西空港出発時刻9：41）
使用機材 ： ボ−イング737−500
発生場所 ： 青森県八戸市上空（高度約11,000m）
搭乗者数 ： お客様117名（幼児2名含む）運航乗務員2名 客室乗務員3名
事例 ： 当該便は女満別空港に向け巡航中の11時00分頃、機長が左翼第一エンジンの停止を確認したため、目的地を変更して11時36分、新千歳空港に緊急着陸致しました。
ご搭乗のお客様を始め、ご関係の方々にご迷惑とご心配をお掛けしたことを心よりお詫び申し上げます。
早期に原因究明を図ると共に再発防止に努めて参る所存でございます。
2005年11月7日
全日本空輸株式会社
http://www.ana.co.jp/topics/notice051107/index.html
957 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/08(火) 16:30:03
内部の人 教えてくれ！
これって結構あることなのか？
これって結構あることなのか？
958 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/08(火) 17:14:06
よく機材不良でのGTBがある。
959 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/14(月) 12:34:45
2005年11月13日
またボンバル機故障 大阪―高知２便欠航
１２日午後、全日空大阪発高知行きに運航予定だったボンバルディアＤＨＣ８―４００型機のエアコンが故障し、同社は同機の運航を取りやめた。代替機で対応したが、上下２便が最大約１時２０分遅れたほか、後続の上下２便が欠航した。
同社によると、同機は同日午後３時すぎ、秋田県の大館能代空港を大阪に向け出発したが、飛行中にエアコンの温度コントロールが効かなくなり、機内温度が一定しない状態になったという。同機は大阪空港までそのまま飛行を続けた。
同機は午後５時１５分発の高知行きに使用される予定だったが、同社は代替機に乗客を乗せ、午後６時３８分に出発した。欠航した２便の乗客計約１５０人は空席待ちや払い戻しで対応した。
同社は故障原因などを調査している。
カナダ・ボンバルディア社製の同型機では、大阪―高知間の全日空機で６〜１０月、エンジンの潤滑油が霧状に噴き出して機内に充満したり、車輪格納庫の扉が閉じられないと表示されたりするなど、トラブルが相次いでいる。
（読売新聞） - 11月13日0時49分更
http://www.kochinews.co.jp/0511/051113headline07.htm
またボンバル機故障 大阪―高知２便欠航
１２日午後、全日空大阪発高知行きに運航予定だったボンバルディアＤＨＣ８―４００型機のエアコンが故障し、同社は同機の運航を取りやめた。代替機で対応したが、上下２便が最大約１時２０分遅れたほか、後続の上下２便が欠航した。
同社によると、同機は同日午後３時すぎ、秋田県の大館能代空港を大阪に向け出発したが、飛行中にエアコンの温度コントロールが効かなくなり、機内温度が一定しない状態になったという。同機は大阪空港までそのまま飛行を続けた。
同機は午後５時１５分発の高知行きに使用される予定だったが、同社は代替機に乗客を乗せ、午後６時３８分に出発した。欠航した２便の乗客計約１５０人は空席待ちや払い戻しで対応した。
同社は故障原因などを調査している。
カナダ・ボンバルディア社製の同型機では、大阪―高知間の全日空機で６〜１０月、エンジンの潤滑油が霧状に噴き出して機内に充満したり、車輪格納庫の扉が閉じられないと表示されたりするなど、トラブルが相次いでいる。
（読売新聞） - 11月13日0時49分更
http://www.kochinews.co.jp/0511/051113headline07.htm
960 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/14(月) 17:51:38
961 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/14(月) 19:20:25
>>960
エンジンが”止まった”のはANAですが、なにか？
エンジンが”止まった”のはANAですが、なにか？
962 ：質問：2005/11/14(月) 19:59:32
少しココの物知りな方たちに聞いてみるんですが、飛行機会社にエンジン売った会社がありますよね？エンジントラブルの場合でも名前が出ませんが、その辺の責任なんかは表に出ないものなんですかね？整備不良による航空会社のみの責任なんですかね？
963 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/14(月) 20:02:51
964 ：962：2005/11/14(月) 20:11:54
ご親切にありがとうございました！製造に関わる会社にいるのでエンジントラブル多くて航空業界は大丈夫なのか心配です。
965 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/14(月) 23:05:29
今日はないの？
967 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/14(月) 23:33:51
>>962
B7のエンジン不具合が続いてるのは製造過程のミスかなんかでブレードが
腐食してるかららしいぞ。
もちろんエンジンメーカーには責任とらせるんだろうが、取り急ぎ点検したり
ブレード交換したりするのに悠長にメーカーの対応なんか待ってられないんだから
何億かかっても航空会社がやるしかない。
B7のエンジン不具合が続いてるのは製造過程のミスかなんかでブレードが
腐食してるかららしいぞ。
もちろんエンジンメーカーには責任とらせるんだろうが、取り急ぎ点検したり
ブレード交換したりするのに悠長にメーカーの対応なんか待ってられないんだから
何億かかっても航空会社がやるしかない。
968 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/15(火) 18:15:18
何か不祥事を発表するのは今日がチャンスなんだが、
何も出てこないのかな？
何も出てこないのかな？
969 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/15(火) 19:48:27
970 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/16(水) 00:04:38
明日ストするのー？
971 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/16(水) 18:09:26
972 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/16(水) 19:08:25
車輪が出たの出ないのって最近多いね
973 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/17(木) 17:27:49
そのうち、着陸時に車輪が出なくてあぼーんしそうだなｗ
974 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/21(月) 20:46:31
age
975 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/21(月) 21:34:17
コパイが捕まったの？宮崎で？？？
宮崎県警宮崎北署は、横浜市港北区錦が丘、全日空・副操縦士の真砂隆樹容疑者（３６）を盗みの疑いで逮捕、２１日、宮崎地検に送検した。
調べによると、真砂容疑者は１９日午前１０時半ごろ、宿泊していた宮崎市内のビジネスホテルで、１階ロビーの自動精算機の集金をしていた従業員が目を離したすきに、機械から２５万３０００円を盗んだ疑い。容疑を認めているという。
全日空広報室によると、真砂容疑者は、今月７日から２１日まで長期休暇を取っており、旅行で来ていたらしい。
同社広報室は、「極めて遺憾であり、厳正に対処したい」と話している。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20051121i112.htm
調べによると、真砂容疑者は１９日午前１０時半ごろ、宿泊していた宮崎市内のビジネスホテルで、１階ロビーの自動精算機の集金をしていた従業員が目を離したすきに、機械から２５万３０００円を盗んだ疑い。容疑を認めているという。
全日空広報室によると、真砂容疑者は、今月７日から２１日まで長期休暇を取っており、旅行で来ていたらしい。
同社広報室は、「極めて遺憾であり、厳正に対処したい」と話している。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20051121i112.htm
977 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/22(火) 01:30:02
さらしあげ
978 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/22(火) 03:00:09
家庭持ちだったのかいな？
979 ：ＮＡＳＡしさん：
パイロットが窃盗 宮崎県警容疑で送検 精算機から２５万円
宮崎北署は二十一日、窃盗の疑いで横浜市港北区錦が丘、全日空副操縦士真砂隆樹容疑者（３６）を宮崎地検に送検した。
調べでは、真砂容疑者は十九日午前十時半ごろ、宿泊していた宮崎市内のビジネスホテルのロビーに設置された自動精算機に、
本来は従業員しか知らないはずの現金回収用の暗証番号を入力し、宿泊料など現金二十五万三千円を引き出して盗んだ疑い。
容疑を認めているという。
ホテルの従業員が、挙動不審の真砂容疑者に気付いて通報。同日逮捕された。同署で番号の入手先などを調べている。
同容疑者は、今月七日から二十一日まで長期休暇中で、一人で宮崎を訪れたという。
全日空広報室（東京）は「社員が逮捕されたことは極めて遺憾。詳細を確認し、社内規定にのっとって厳正に処分したい」と話している。
（西日本新聞） - 11月22日2時11分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051122-00000024-nnp-kyu
宮崎北署は二十一日、窃盗の疑いで横浜市港北区錦が丘、全日空副操縦士真砂隆樹容疑者（３６）を宮崎地検に送検した。
調べでは、真砂容疑者は十九日午前十時半ごろ、宿泊していた宮崎市内のビジネスホテルのロビーに設置された自動精算機に、
本来は従業員しか知らないはずの現金回収用の暗証番号を入力し、宿泊料など現金二十五万三千円を引き出して盗んだ疑い。
容疑を認めているという。
ホテルの従業員が、挙動不審の真砂容疑者に気付いて通報。同日逮捕された。同署で番号の入手先などを調べている。
同容疑者は、今月七日から二十一日まで長期休暇中で、一人で宮崎を訪れたという。
全日空広報室（東京）は「社員が逮捕されたことは極めて遺憾。詳細を確認し、社内規定にのっとって厳正に処分したい」と話している。
（西日本新聞） - 11月22日2時11分更新
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051122-00000024-nnp-kyu