●スレ立てるまでもない疑問＆質問スレッド Voy.21
>>943 採用されなかったから、と言う答えはあり？
つーか、あんまりパフォーマンスよくなかったからなぁ
USAirとBAで乗ったことあるが、ナローボディで搭乗人数も少ないし。
そもそも出た当時が中型＝DC10とL-1022(だったっけ？トライスター)
ってな競合を採用したし(トライスターは見えざる力が働いたがw)
DC-8とかB727が退役する頃にはB767とA300の天下になっていたし。
ってな感じで結構不遇な機種の希ガス。
757とMD87/90はライバルでもなんでもないの？
947 ：
939：2005/11/09(水) 23:49:49
757って位置づけが中途半端だったから737に吸収されちゃったようなもんだね。
ところでおいらの
>>940って、変なこと聞いたかなぁ。
すぐ回答もらえると思ったんだけど。
>>940 できる。スチに開けてもらうといい。
階段の前に座ってる人や、その後ろにあるギャレーにある物が階段下に転がり落ちるのを
防止するための柵なので、巡航中は｢下にいる友達に会いたい｣などと言ってスチに開けて
もらうといい。
949 ：
?：2005/11/10(木) 23:00:39
>>922 ブラジルの車みたく(アルコール
にかぎらず)
代替燃料では飛ばせないのですか？
エンジンだけなら何とかなるものもあるけど、馬力的に辛い分野もあるでしょ。
で、そのアルコールにしたってコストはどうなのさ。
ナフサとか石油由来の化学原料はそう簡単に代替できんし、
「原油の応用範囲は極めて広い」ってこと。
つか、そこまで気になるなら専門書を読んだ方が良いと思うぞ、こんなところで単発質問するより。
>>949 飛ばせるよ、そういう代替エネルギー中心の経済社会になって
現在のような航空輸送が必要なら、そうなるでしょう。
952 ：
939：2005/11/10(木) 23:31:36
>>948 ご回答ありがとうございました。
今度乗った時は、下にいるCAさんの方がきれいなのでいやなんでもないです。
953 ：
ＮＡＳＡしさん：2005/11/11(金) 00:28:38
質問ですが、
今月ブッシュ大統領が京都に来ますが、合衆国の政府専用機がもしかすると
伊丹に来るのでしょうか？
>>953 North West Airilnesの757-200で関空
関空からはバス
>>953 ＡｉｒForceOneで着ますが、来るのはセントレアです。
>>949 エタノールを使うのか？ 水素抽出法では安全に飛ばすのは難しいので直接燃焼しかない。
でも、農業によるエネルギー生産は効率が悪いんだぜ。
現在の航空機需要を満たすにはどんだけの土地と
（そしてこっちの方が重要）水が必要になることか。
代替エネルギーは“代替”っていうんだから、現在の化石燃料を直接燃焼する場合より、
トータルのエネルギー効率が良くなっていなければまったくもって意味がない。
（代替燃料を製造／利用するには今より資源が必要ってのは馬鹿すぎる）
大型ジェット機のようなものを大量に飛ばすのには重量、熱量、安全性のバランスで
数百年のスパンでもまだケロシンがベスト、ってこと。
>>956 すると、石油資源が枯渇した時代には、航空機は一部の特権階級の乗り物となり、庶民は船や鉄道で
海外旅行に行くのだろうか・・・
シベリア鉄道を300km/h化しても、西欧までまる２日くらいかかるのかな。
>>957 人類の英知を馬鹿にしすぎ。原油が完全に枯渇する前には
代替エネルギーの開発はさすがに終わっているだろうし、
最悪その代替エネルギーでケロシンを合成してもいいのだが、
さすがにそれは効率的にアホらしいので、飛行機の分くらいは原油を残すはず。
人類が相当な馬鹿ではないかぎりはな。
>>958 人類の歴史を馬鹿にしすぎ。
資源の枯渇で幾多の文明が滅亡したことか・・・
> 人類が相当な馬鹿ではないかぎりはな。
温暖化問題を見るだけでも、答えは出てるような。
960 ：
ＮＡＳＡしさん：2005/11/11(金) 19:40:17
>>953 普通に羽田だろうｗ 専用機はその後横田に移動するかもな
962 ：
949：2005/11/11(金) 21:34:57
>>956 ありがとござまつ。
VWビートルみたいにはいかん
のでつね‐‐‐
次スレ立てます。
これだけ世界的にEチケットが普及しているのに
日本の旅行代理店ではATB券による発券が主流なのはなぜでしょう？
>>966 Eチケットを使える程度の連中は、インターネットを使って航空会社から直接購入する。
旅行代理店を使うのは、紙のチケットしか信用できない連中。
968 ：
966：2005/11/13(日) 01:01:52
Eチケット使うことが高度なことなのか？そんな馬鹿なｗ
代理店使うのは単にそっちの方が安いからに決まってるだろうが。
私が訊いてるのは海外の代理店ではEチケット発券が主流なのに
なぜ日本の代理店ではコストのかかるATB発券が主流なのかってこと。
どなたか知ってる方いませんか？
966の煽り口調と下手口調のあまりの二重人格ぶりと言ったら…
970 ：
ＮＡＳＡしさん：2005/11/13(日) 04:13:02
総合失調気味ですね
971 ：
ＮＡＳＡしさん：2005/11/13(日) 04:41:33
>>968 日本国内乗り継ぎがある場合
紙チケットになると聞いたことがある
>>968 代理店がどーーーーしてもセンダ使って、お互いに馴れ合いたいから。
米系みたいにATB券使うとペナルティ並の高い手数料取るぞゴルァな
所の場合のみ渋々e-チケで出す。
973 ：
ＮＡＳＡしさん：2005/11/13(日) 15:26:53
>>968 それは知りませんでした。
どうもです。
>>972 うは、そううだったのかｗ
そういえば、海外の空港で団体カウンターなんてもん見かけないですもんね。
盲点でした。どもです。
974 ：
968：2005/11/13(日) 16:14:40
975 ：
ＮＡＳＡしさん：2005/11/13(日) 16:39:16
月刊エアラインを1年分くらい古本屋で売ろうと思っているんですけど、これって売れるの？
売れた場合は1冊いくらぐらいで？
資料価値もレアもの価値もない雑誌じゃ、値段がつかないんじゃね？
977 ：
ＮＡＳＡしさん：2005/11/13(日) 17:15:41
今、大阪上空を伊丹に向かって、プロペラ4発？尾翼T字型の見慣れない機体が降りて行ったようだけど、
あれ、なんだろう？
いつものジェット音じゃない飛行機の音がしたので、ベランダの窓開けてみてみたけど、
曇っていてほとんどシルエットでしか見えなかったので気になった。
978 ：
エアマーシャル：2005/11/13(日) 17:21:48
エアマーシャルというハイジャック映画をみたのですが機種がどうしても分かりません。
DC-9系のエンジンが後ろに2発ついていて、T字型尾翼でコクピットの窓はたしか4枚でグラスコックピットでした。
ボーイングでもダグラスでもツポレフでもなさそうだし・・・分かる方レスお願いします。
979 ：
ＮＡＳＡしさん：2005/11/13(日) 18:09:29
980 ：
ＮＡＳＡしさん：2005/11/13(日) 19:47:40
>>979 C5ですか
キャリアーが、何しに来たんだろう？
ブッシュの京都行きに関係あるのかな？
981 ：
ＮＡＳＡしさん：2005/11/13(日) 20:35:16
航空会社によって、離着陸の時に「ブラインドを開けて」って言われますよね？
でも言わない会社もあるし。あれは何のためなんでしょうか？
もうずっと人大杉らしいので、過去ログ見れませんでした、、、
2chﾋﾞｭｱ導入してないもので。。。
既出だったらすいません。。。
982 ：
ＮＡＳＡしさん：2005/11/13(日) 20:49:56
>>981 緊急脱出に備えて、外の明るさ（暗さ）に目を馴らしておくため。
室内灯を消灯し、日除けを開けて、機内の明るさをなるべく外と近くする。
984 ：
ＮＡＳＡしさん：2005/11/13(日) 21:00:57
僕も今日伊丹に見慣れないのが降りていくのが見えた。
１４：００ちょっと前大型の輸送機みたいなグレーの大型のジェット。
尾翼の上に水平翼がついてて黄色いなんかのマークが書かれていた。
あれはなんだろう。
Ｃ５をＤＨＣ－７って…
987 ：
ＮＡＳＡしさん：2005/11/13(日) 21:08:39
そのソユーズはいつも伊丹に来てるのですか？
989 ：
ＮＡＳＡしさん：2005/11/13(日) 22:04:30
月刊エアラインは1冊300円くらいで売れそうだけど？
990 ：
ＮＡＳＡしさん：2005/11/13(日) 22:08:23
埋め
991 ：
ＮＡＳＡしさん ◆NHi28FfuEI ：2005/11/13(日) 23:46:05 BE:604973388-##
992 ：
981：2005/11/13(日) 23:54:37
そろそろ次スレにみんな行ったのかな？
