富山空港∧PART4

　日本航空が、富山−東京便の路線廃止や減便の検討に入ったことが十七日、分かった。
中間期の赤字計上による経営再建や、新規航空会社への羽田空港発着枠割り当てなどによ
る対応で、不採算路線の見直し対象の一つとなった。内々に打診を受けた県は、情報収集
を急いでおり、今後、減便や廃止の回避を日航に働き掛ける。

　日航の路線見直しは、全体の結論が年内にもまとまる方向で、廃止対象路線は本年度内
いっぱいの運航となる見通し。検討の結果次第では、平成十四年七月から始まった富山空
港のダブルトラック（一路線二社運航）は、三年半で終わることとなる。

　日航は十四年七月、羽田空港の発着枠拡大に伴い、富山−東京便に参入。全日本空輸な
どに遅れを取る国内線ネットワークの充実を目指し、地方路線を拡大した。一日二往復の
運航で、年間約二十万人が利用。本年度の平均搭乗率は、十月末までに一日六往復の全日
空便７１・１パーセントに対して、日航は５４・４パーセントとなっている。

　今回、不採算路線の見直しに入ったのは、たび重なる運航トラブルで顧客離れが進み、
厳しい経営環境となったことが要因とみられる。

　十七年九月の中間連結決算では、純損益が百二十億円の赤字となり、十八年三月期の業
績予想も純損益を四百七十億円の赤字に大幅下方修正した。七日には、路線減便や従業員
の賃金カットを柱とする経営再建策を発表。加えて、羽田空港への新規参入を進めたい国
から、同空港の発着枠十一便の返還を求められ、本年度末の期限が迫っているといった事
情もある。

　富山−東京便は、同社の国内百五十六路線の中で比較的運航距離が短く、一日二往復と
本数も少ないため、採算性が低い。十年後に北陸新幹線が開業するなど、将来的にも明る
い材料が少なく、今回、見直し対象の一つになったとみられる。

　県にまだ正式な申し入れはないが、検討対象となっていることは、一部県幹部に伝えて
いる。県は、路線全体の中で総合的に判断されるとみて、県民の利便性維持を第一に、存
続を求めていく。

　国内路線の廃止、変更は通常、六カ月前までに運航計画を国土交通省に届ける必要があ
るが、同一路線に他社が運航している場合は、二カ月前の申請となる。富山−東京便が、
四月から減便または廃止となった場合、一月末までに運航計画が出される。

>>296

>今後、減便や廃止の回避を日航に働き掛ける。

アホや
富山県は本当にアホやw

発着枠が空く！前向きに考えろ！
台北便開設だ！

台湾便かあ
今年好評だったみたいもんねえ

今年好評だったのはOKA便では。

夏場もANAに頼めばよろしい
元々ANAの方が通年化には乗り気だし

富山w

JLが3便を要望しても富山県がNHの圧力のためか断ったから、結局3便どころか０になるのね

ＪＡＬが無くなるとＣＩは何処がハンドリングするの？
ＪＡＬて海外の航空会社とのつながりが有るし、☆組のＡＮＡでは所詮・・・

>>305
富山地鉄

鉛筆でいいから残して

中沖が挨拶に来た越智を小馬鹿にした報いが今頃・・・

中沖のボケ〜！

本当なら、今頃ＪＡＬ５便、ＪＴＡ１便、ＡＮＡ５便
安心の体制だったのによ〜。

上海便なんか、県職以外乗らねーよ！

JALの富山−東京便が無くなるのか？
ビジネスで良く富山に行くが、JALは時間帯が悪い！
ANAしか使ったことがない（883か885便で行き、888か890便で帰る）。
同じようなビジネスマンは多いと思うがねえ！！

Ｘ線検査機と搭乗待合室とチェクインカウンター建設費も負担させたからなぁ

>>304
沖縄便を入れろと脅したんだよ

やってることが韓国レベル（ｗ

頼むから撤退だけは勘弁してくれ！ｂｙ富山市民

新幹線開通したらあぼーん確定だし
いらない

おいらが自家用で使うからいるよ。

>>315
自家用なら空港だけで良いだろうｗ

やりたい放題やってきたツケが回ってきたね

ダメな富山県民w

これまでの経緯。
Ｊ：ＪＡＬが就航きぼんぬ→県：施設整備費を負担させる→県：沖縄便の就航を求める
Ｊ：増便をきぼんぬ→県：枠がないと拒否→Ｊ：撤退きぼんぬ→県：それだけはやめてくれ！
まさにやりたい放題。完全に見放されました。

JAL富山便廃止汁！
サービスの質はANAより極悪

施設整備費の負担は普通のことだと思うよ。
沖縄便はJALが手土産で持ち掛けたはず。

もしかしてJALの揺さぶりなんじゃないかとおもたよ
じゃあ沸くクレ→でゲット
うまくいけば朝一と最終GET

どうせ新幹線出来たら撤退する予定だったんだ
予定が１０年程早まっただけ

先を見ろ。先を。どうせ東京便なんてあと10年でだぞ。
東京便なくなったら、国内17万人、国際10万人って感じだぞ。
30万人程度の空港に。松本空港と違って小松と近すぎるから
本当に廃止もありえる。
だから少しでも国際線増やしとく必要あるな。台北でも入れとけ。
小松は国内45万人、国内10万人で55万人に国際貨物と自衛隊があって絶対残る。

>>323
そうだな､
今後小松は米軍の訓練も増える上､万が一ラプターでも配備されたらそれこそ国際線の増便は困難になるからな

小松とは差別化して生き残りを図るべき｡

つーか、なんでJALは運航コストの高いJALインターナショナル便なんだ？

向こうから頭下げて来たんだから、旧JASの運航なんてなったら県に失礼でしょ

あぁ、これでＡＮＡの運賃また高くなるのかよ…
熟女マニアでアニヲタ（機内放送に声優が司会やってるＣｈがある）の
俺にはＪＡＬよかったんだが。乗車時間長いの我慢してＪＲ使うかな。

>>320
中沖が手みやげ要求したんだよｗ

まだ結論が出たわけじゃないんだからそう焦るなよ

>>325
ＪＡＬＤにしたいと言ったら県から増便を認めんと言われた

ばか沖を選んだ富山県民の総意だよ
JAL撤退→ANA値上げで県民は損をする
当然だね

富山県民が選んだ道だから…

つか、東京発の本州便なんて、一部を除いて廃止しても、別に困らんと思うが。
まして、富山みたいな産業ないとこ、需要なかろう。
（新幹線すら必要ない）
>>309
ビジネス需要なんてたかが知れてない？ガラガラでしょ、どーせ。

金沢キム汚のせいで荒れてるね

>>333
深夜になると出てくるヒッキーｗ

全身ウンコまみれの払ｗｗｗ

東京便撤退で問題になるのは札幌便の機材手配かと・・・
確か、福岡便は福岡発の往復運用なのに対して、札幌便は羽田からの機材で運航だったはず。
札幌発の往復運用だと富山では使いづらい時間帯になるし、
かといって羽田・千歳以外の富山発着便で767が埋まりそうな空港も無いですしね…

ひつこいよ

そしたら
福→富→札→富→福
Ａ３２０の運用でしょう

羽田便の代わりに富山にステイすればええがな

もうすぐ廃港だよ

10年後の路線
ソウル、ウラジオ、上海、大連、台北

のみ

富山を廃港にして小松一本化で良いよ。

富山撤退リリースまだぁ？

JAL便廃止検討とは・・・
矢田亜希子のチラシがなくなる・・・
結構集めていたのに・・・

>>341
国際線だけの空港ってのも面白いな。
あと１日２往復羽田便のこして国際線乗り継ぎ便ということで。

空港は陸の孤島となるのか

>>344
っうか、そのうち矢田亜希子もいなくなると思われ。

>>347
妊娠ドタキャンですか？

そもそも羽田にこだわる必要はない。
富山の航空需要などたかが知れているのだから、コミュータ機での調布
乗り入れでコト足りる。

富山県民は能越自動車道開通後、能登空港を利用

俺も就航きぼんぬしたい
まずは新潟、名古屋へと考えている

>>344
一字違いで、ヤノアキコ（矢野顕子）はどう？

>>349
個人的にはプロペラで「伊丹」「小牧」「仙台」あたりが良いのでは
と思う。でも小牧だったら、Ｊ−ＡＩＲになるのか・・・
今思えば中日本エアの時に名古屋線に乗っておけばよかった・・・

新星国際空港の着工はいつですか？

　「空の便」に気掛かりなニュース。
　撤退が検討されているJALの東京便に伴い、季節運航されていた夏の沖縄便が廃止となる公算が大きくなっている。
　全路線の見直しを進めているJAL。
　富山東京便は搭乗率が50％台と伸び悩み、県などによると4年間で約20億円の赤字を計上していることがわかった。
　このため、東京便が廃止になった場合、季節運航している沖縄便も整備上の関係から、路線が廃止されることが確実とみられていて、JALも否定できないとしている。
　このため、県は、事務レベルで冬の沖縄便を運航している全日空に夏の運航を打診したが、全日空は「機材繰りが難しい」としている。
　知事が中国から帰国次第、JALの撤退を含めた今後の対応を迫られることになる。

これはもうだめかもわからんね

>>356
うまいｗ

そこで能登シャトル便の搭乗ですよ。

AIRNOTO（ANT）によって
能登ー富山間を１時間おきに運行
機種：愛乱打亜
運賃：７０００円
どうよ？

ついでに旭伸航空佐渡線も２往復、
エアーセントラルの中部線２往復、エアーニッポンネットワーク伊丹線２往復
っも

名古屋は名古屋でも中部空港便の方がいいな。

上海航空にうかれてる場合じゃなかったねｗ

沖縄便廃止はＪＡＬ撤退で分かってた様なもの

国内線・・・小松（福岡５、札幌３、成田１、仙台１、那覇２）
国際線・・・富山（ソウル７、上海７、大連３、ウラジオ３、台北３）

究極の役割分担でつ！
小松駅ー富山駅間に快速エアポートを運転

>>362
下段は年間飛来数？

国内線・・・小松空港（福岡1日6便、札幌4、成田2、仙台1、那覇2、函館1、鹿児島1）
国際線・・・富山空港（ソウル週14便、上海7、大連5、ウラジオ4、台北4、北京4、香港4）

富山から北米・欧州直行便ってムリなんだよな。

そもそも北陸から欧米への需要が




















ない

でも、俺にはロス便が必要だ

小松のかさ上げ工事完了したらLAXまで直行できるんじゃないか？

でも需要がない。

北陸から欧米線は関空利用が主流だな。富山県は成田だが。

上海便時間がよくなるみたいね。

JAL東京便の撤退とは…
ANA大笑いですな。

東京便撤退検討にクギ　知事
「日航、道義的にいかがか」
日本航空が来年度から富山―東京・羽田便（１日２便）の廃止や減便を検討している問題で、
石井知事は２４日、「日航から積極的に（富山空港へ）乗り入れたいと言っておきながら、３年半でやめるということがあれば、
道義的にいかがなものかと思う」と語った。

同日開かれた記者会見で、廃止や減便の検討を「正式には聞いていないが」と前置きし、見解を示した。

また、検討が始まったことについては、全日空も含めると富山空港には東京・羽田便が１日計８便あるため、
「お客さんの利便性を損なう度合いが少ないということで、対象になるようだ」と分析。
その上で、「県民の足が確保され、支障がないように努力していきたい」と、存続に向けて取り組む姿勢を強調した。

（2005年11月25日 読売新聞）

なら増便を最初から認めてやれば良かったのに・・・。
富山知事って馬鹿過ぎ。

中沖＝石井だから仕方ない

>>374
これクギと言うよりは火に油じゃないか？
神経逆撫でとも言うが。

しかも三年半で撤退、ってのは別に
珍しくもなんともない気がするが。
先走って墓穴掘るぞ富山。

社長が28日来県〜JAL東京便 撤退へ

　JAL、日本航空は富山〜東京路線から撤退する意向を固めた。

　JALの東京便は、平成14年の7月に就航したが、一日6往復の全日空に対し、JALは2往復と利便性は低く、
また、一連の不祥事の影響で今年度の搭乗率は50％台に落ち込んでいた。
　このため、赤字が約20億円になった事から、今回、撤退の意向を固めたと見られている。

　日本航空によると、新町社長は、来週月曜日に来県。
　石井知事と面会して、最近の経営状況などを説明した上で、正式に撤退の意向を伝えるということ。
　この問題について石井知事は、24日の会見で、この路線はJAL側の要請で開設された経緯を挙げ、3年半での撤退に不快感を示している。

富山県は被害者ヅラかよ

JALいじめた加害者だろ？
富山県はクズだな

はい、富山県さよなら。

JALが撤退したらANAは増便するのか？

多分増便だろうな

増便はしないし特割は値上げだろうね。ANAの単独路線だと往復割り引きから500円安ぐらいのところが多いからなぁ。石井のせいだな

>>379
ソースきぼんぬ。微妙に新聞記事っぽくないんだが。

>>385

http://www.bbt.co.jp/

BBTスーパーニュースをクリックしてみそ

ほう

せっかく運賃やすくなったのになｗ
混雑ひどいから管制官も配置したのになｗ
ターミナルもくっつけて、カードラウンジも作るのになｗ
テナントが嫌々ICカードリーダー設置させられたのになｗ

JALグランド日通航空採用職員ｶﾜｲｿｽ

夕方の増便はない
朝はほとんど必要ない
結局増便なしだな

これか

http://www.bbt.co.jp/news/news/supernews.html#

うわぁ、ここまで態度Lだと逆に感心するな。
三便化を提案すればよかったのに。
沖縄なんて国際線の飽きコマ使えばいいじゃん。
まさかJALグループとここで手を切るとはね。。

幾ら知事がぶーたれても効果無いのは青森辺りで実証済み｡
さっさと新幹線に予算を投入すべき｡

富山―伊丹 Q400 二便
富山―関西 Q400 二便
富山―中部 F50 二便
富山―函館 F50 一便
富山―福岡 737 二便
富山―沖縄 737 一便
富山―札幌 767 一便

これくらいは余裕だろも

余裕はあるかもしれんが....

>>393
住民との間にある発着制限はどうするんだ？

仙台と四国に飛ばしたらどうよ

住民なんかほっといてどんどん増便汁

見限られると、寂しいな。
JAL乗った事無いけど。

>>395
制限はジェットのみ
そうでなくてもJALの分は使えるし
これからはブルンブルンの時代だぜ！
まずは中部と関空の復活からだな

ANAの関西便は何年であぼーんしたの？

http://www.toyama.hokkoku.co.jp/_today/T20051126004.htm

2005年11月26日更新
--------------------------------------------------------------------------------
日航の富山−羽田便廃止へ　２８日、社長が知事を訪問
日本航空の新町敏行社長が二十八日、富山県庁に石井隆一知事を訪ねることが決まった。
同社は来年一月にも公表する来年度の運行計画を策定中で、
搭乗率が低迷する富山―羽田便（一日二往復）の廃止を県側に申し入れるものとみられる。
県は同便の存続を働き掛ける考えだ。
日航の富山―羽田便は二〇〇二（平成十四）年七月に就航、富山空港発着の羽田便は全日空と合わせ八便体制になった。
日航は運航トラブルや原油高によって経営再建が急務となっているほか、
国土交通省が羽田空港への新規参入を進めるため同社に十一便の発着枠返上を求めていることから、
搭乗率が５０％台にとどまっている富山―羽田便を廃止の検討対象にしたとみられる。
石井知事は二十四日の記者会見で「日航が積極的に乗り入れてきたのに、道義的にどうかと思う」と述べている。

恨むならエアドウとスカイマークを恨め。女満別・北九州・神戸…

ｺﾞﾙｧ石井〜次の選挙楽しみにしてろよ

たしか中沖がターミナルの会長か社長だかに居座ってんだよな。
石井は飼い犬だ犬。

そこでスカイマークですよ。早速就航を持ちかけてきまつ。

鹿児島を切って、地元から猛反発くらってる会社なんていらん。

日航を散々いじめといて、いざ撤退するとなっても、まだ日航に責任転嫁をするとは
道義的にいかがなものか・・・。

撤退した後の富山便に全日空はＳＳＰを付けてくるでしょうか？
楽しみですワクワク

ＳＳＰはつけてくる。これは間違いないが、問題は運賃だ。
ＳＳＰはきっちり￥5000上乗せの￥23700、ＳＳＰ特割りは￥22700だな。
さらに特割は881は例外として、他は￥16200ぐらいに設定されるかもしれない。
ＡＮＡ単独路線だときっちり取るからねぇ。庄内や鳥取や米子の運賃みてみ。
あれだけ運行本数あってあの運賃だぞ。

JALが撤退してからありがたみが分かる･･･。

>>409
７６７が来るとは限らない

あとは小松に任せろ

あとは小松お兄ちゃんに任せろ。
小松お兄ちゃんのとこ来いよ。
小松お兄ちゃんが弟の面倒ぐらい見てやるよ。

>>409
特割7復活も間違いないな。
でも今のANAの特割1、JALの飛んでいない時間帯の便は随分と高く内科医？
（同じことは山口宇部でも言える。）

>>407
どっちもどっち。
短距離だからもうからない、JALが飛び出してから距離が短くなったのかと。

35年前の怨念はまだ生きている。

JAL撤退→運賃値上げ→ANAｳﾏｰ→富山県民ﾏｽﾞｰ　でFA?

３５年前って何？

JAL撤退後、繁忙期は特割設定すらなくなるかも？

あとは小松のお兄ちゃんに任せとけ

富山は空港なんて要らないんだから良いじゃん

>>415
３５年前って何？

富山まででも新幹線が出来たら小松も危ないけどな。

広島・岡山辺りは、新幹線との競合で、
運賃が安くなっているが、富山もそうならんかな？

今後は、特割運賃でもっと便波動がきつくなりそうだ。
それとも一気に一律値上げ？なら早割りに切り替えってのもある。

>>424
結局３５年前って分からずに書いているんだ
知ったかと認定してやるよ

３年半前に戻るだけ

409に記載された３路線をみると特割１の正規運賃に対する比率は86%〜88%
仮に今の東京便運賃19100円の87%は約16600円で現行特割１の2000〜4500円ｕｐとなる。
JAL就航前（ぼったくり）→JAL就航時（競合便のみ割引）→現在（全便ある程度割引）だが、
昔のようにぼったくり運賃に戻るのか、それとも新幹線の開業を見据えてサービスするのか？
ＪＡＬの就航を機会に、運賃やパック料金が大幅に下がったの記憶があるので、撤退は残念。

>>427
流石に小松便よりも高くはならない。
繁忙期は小松便同様値上げした特割１のみ設定。
新幹線開業時に富山からは即撤退。
ANAは儲からない路線から手を引くのが早い。　

>>423
釣りネタだと思うが一応突っ込むね
乗車時間が全然違うぞ｡

>>429
岡山：約3時間20分（のぞみ）
広島：約4時間（のぞみ）
富山：約3時間30分（とき＆はくたか）

>>428
甘いんじゃないか？
単独路線になれば、繁忙期は特割なし、
正規料金でぼろ儲け。

廃止になるとしたら何月から？
やっぱ４月？

単独路線じゃないから１ヶ月前でよい

>>430
>>422からの流れをみるかぎり>>423は新幹線完成後の話じゃ無いの？

>>431
JAL就航前から富山と岡山は割引率高かった。Wトラックでさらに割り引くようになったけど。

JALが撤退するのは国交省から羽田の発着枠返せと言われたからでしょ？

>>434
新幹線開業後は競争どころか路線廃止だろ。

実は28日のJALとの対談で知事からウルトラＣの提案がry

ない

実はANAも撤退を検討中

もう廃港で良いんじゃない？

田圃に農薬を散布するセスナ専用空港になるんだよ

羽田枠もったないから東京線なくすべし。

>>438
・・・でしたらあと1往復分の枠をいただいて、それで東京以外の路線開設ということで・・・。

だからあとは小松お兄ちゃんに任せろって。
小松空港ＩＣ造って駐車場無料にすりゃそんなに不便じゃないでそ。

北陸空港（＝現小松空港）
【国内】福岡1日6便、札幌5、成田2、仙台1、那覇2、函館1、松山1、鹿児島1
【国際】ソウル週14便、上海7、大連5、ウラジオ5、台北5、北京5、香港5、グアム5

こまったちゃんは米軍とJ隊による専用空港となります。
残念ながら富山の中国便やロシア便を持って行っちゃうのは無理ぽ。
富山は数年内に台湾便でも誘致できたら、かなり優位に立つでしょう。

特割16000円って，少し前は正規運賃がそのくらいじゃなかったっけ．
これからは割引運賃主体でとかいって正規が3000円くらい値上がった気が．
今やリピートも高いし．

>>445
北陸道の富山IC〜小松ICの通行料金を無料にして、制限速度を200km/hにしてくれないと意味がない。
空港まで一時間半以上なんて時間かかりすぎ。

完全に山形空港と同じ道歩んでますね｡

>>448
米子から岡山空港もほぼ同じ時間のようだ。
したがって小松より高くならないなんてのは、単なる希望に過ぎないな。
あの辺りの運賃見ると、岡山安杉、米子高杉だが、シングルトラックになると
米子と同じぼった栗しかのこらない。

県内の魚と野菜を首都圏に運ぶための、貨物専用空港になる。って、どこかの県の農道空港と一緒か。

富山が直ちに山陰のような、ぼったくり運賃になるとは
思えないが、徐々に値上げ(割引率のダウン)になるのは
確実だろう。
個人的に怖いのは、繁忙期の割引運賃の有無。

つうかＪＲでいいだろ？

鉄ヲタは、JRで良いんだろうが・・・。

>>451
深夜に高速で充分

ANA増便してくれよ

発行/2005年11月27日/北國新聞　　きょうの社説

富山空港　台湾定期便の可能性探れやゴルァ！！！！！！

　富山空港に乗り入れている日本航空が羽田便から撤退する可能性が浮上している。
富山県は日航に運航継続を働き掛ける方針だが、運航取りやめを想定し、新規路線の
開拓を始めるべきだろう。その場合、有力候補となるのは、立山・黒部人気を背景に
現地からの観光客で今年、チャーター便が大幅に増えた台湾であり、定期便就航の
可能性を探る価値がある。
　大連便、上海便が就航する中国本土と台湾への定期便の「共存」に懸念を示す声も
あるようだが、新千歳空港（札幌）や広島空港などでは何ら問題なく、台湾の中華航空や
長栄航空の定期便が就航している。
　台湾への定期便は新潟空港にも就航しておらず、北陸で唯一、富山空港に開設されたら、
日本人の観光客やビジネス客主体の上海便とは比べものにならないほど高い経済効果が得られる。
富山県によると、台湾では立山・黒部の山岳観光に人気が集まっており、来年もチャーター便の
運航は順調とみられている。県はチャーター便誘致を進めるなかで、定期便の開設を働き掛けるべきだ。

　金沢や能登でも台湾人観光客が増えていることを考えれば、富山、石川両県が連携して
立山・黒部、兼六園、能登を回る広域的な観光コースを設定し、売り込みを強化すれば
より大きな需要も期待できよう。
　富山空港に乗り入れた中華航空や長栄航空のチャーター便は、今年四月から十月末までに
百三十四便に上った。同空港では県と周辺住民との騒音被害に関する協定で、飛行機の発着が
一日最大十五便に制限されていることから、受け入れられずに能登空港や小松空港に振り分ける
ケースもあった。
　日航の富山撤退は、同社が羽田発着便の整理を進めるなかで採算性の低さなどから現実味を
帯びており、決定すると一日二便が廃止される。残る羽田便は全日空の一日六便となるが、
その分、発着枠が空き、定期便の受け入れ余力が増すことをプラス材料とみることもできる。
　北陸新幹線が開業すれば、いずれ羽田便の減便は避けられない。中長期的な視点で上海便を維持、
発展させる取り組みは必要だが、中国に必要以上に遠慮せず、今のうちに積極的にセールスしろやゴルァ！

あの〜東京線の値上がりの方が現実的に大きい問題なんですけど。
新幹線できればANAだって撤退なんだし

だから、何度も言ってんじゃないの。
県民のことな〜んも考えてない県と知事だって。

>>460
ようは県民がな〜んも考えてないでＦＡ？

１日１５便の発着枠って・・

伊丹じゃないんだからｗ

wwwwwwwwwwwwﾜﾛｽ

ＪＡＬが撤退したらとうぜんＣＩは定期便にはならないよ。
ＡＥなら就航するかもしれないけど。

ＪＡＬ撤退だからCIは小松にでも来るかな？

米軍専用空港でいいじゃん。近くのWhore　Houseがたんまり儲かるよ。

昨日、ＪＡＬで東京へ行ってきましたが、土曜だけあって満席みたいでしたが、
これが、なくなると思うと寂しいですね。
なんとなく、地上スタッフはＪＡＬの方が丁寧な感じがして、良かったんだけど・・・

>>409
大体、正月などの繁忙期でも富山〜羽田が特割設定ある自体珍しいが、
特割も値上げで往復32,000円〜でＪＲと1万も差が出ると、ＪＲに流れるでしょうね。
ＪＲも１２月から、東京方面増発するし・・・
大体東京まで、３時間30分ほどですし、米子、鳥取なら、運賃高くても航空機が
便利だと思いますが・・・

>>393
同意、伊丹ぐらいの距離だとプロペラの方が、離発着に時間もかからなくて良い。
伊丹〜四国（高知、松山）はQ-400で検討していますしね。
富山〜伊丹は需要あると思うのですが・・・（ある程度枠が取れれば）

>>467
検討→健闘

>>464
なんで？

JALなんか単独路線では割引一切ないわけで・・・それと比べるとまだましだし県は自業自得ｗｗ

東京〜富山　２６０km/hでも２時間１０分台だからなぁ・・・　＞新幹線

>>471
直線なら176マイルしかないのにね。
長野から北アルプスをぶち抜いて直進すればもっと速かったのだろうケド

>>470
JAL単独路線で通常期の割引がないのは、南紀白浜と奄美だけですが。

JALと知事の会談終わりましたか？

会談というより報告で終了。
三月末の撤退決定です。

ＪＡＬ、富山―羽田線を来年3月末で廃止・知事に表明

日本航空は来年3月末で羽田―富山線を廃止する。新町敏行社長が28日、富山県庁を訪れ、石井隆一知事に伝えた。
2002年7月から1日2往復を運航しているが、6往復している全日本空輸に圧倒され当初から赤字だった。
初年度に65.9％だった搭乗率は今年度上半期に51.7％まで落ち込んだ。就航から昨年度までの赤字は約20億円に達している。 (12:00)

>>473
羽田便以外ではもっとあるわけで。

とうとうこの日がやってきたか
マイルどうしろっていうんだよ・・・orz

>>478
つ【小松〜那覇】

>>476
協議ではなく、伝えたか
もう決定か

石井知事のコメントは？

あほ知事、3便化を拒否したり、便所の脇にしかカウンター与えなかったり、露骨な嫌がらせするから、こんな事になるんだよ。
開設当初は山口宇部より、乗客多かったのに３便化拒否したんだよね、ほんとに富山県はアホだ

だから今回県も特に条件出して引き止めもしなかったんだろ。
頑固一辺倒な姿勢を貫いたわけだ。

JALも富山地鉄なんですか？

んじゃあJALに頼まれて議会で質問した県議員の面子丸つぶれｗ
やっぱ何か貰ったのかな

搭乗率65.9％で赤字だったって、採算ラインは何パーセントなのだ。

いかにもイールド低そうな路線ではある

新町よ、
はっきり言ってやればよいのだ。。。。

「石井君はイヂメるから、もう遊んであげないんだ〜！」
「中沖君はもっとキライだよ〜」

JALのスペースなくなると、拡張工事にも影響でるね。
上海航空のカウンターにでもしちゃうか。

>>489
JLカウンターの、うしろのベルトって、バゲージつむところにつながっているんだろ？
それって国内用積載場所につながっていて、国際用とエリア分けてあるんじゃね？

税関の問題でいろいろあるんじゃないかと。
つまり使えないんじゃないかな

あーあ・・・初期投資が無駄に。

県民からも怒りの声が上がっています！！

管制塔のＪＡＬイヂりも相当なモンだったよ。

２Fの搭乗口も１つになり、JALとANAが２機並ぶ姿はもう見れないんだな・・・

たまに飛んでくる旧塗装のツル丸が楽しみだった。

>>492
具体的には？　＞県民声
この声を知事に伝えようよ。

就航当時は、搭乗率６５％が採算ラインだったはず。
で、最初は９０％近くあって、
日航の搭乗者分まるまる航空機利用者が増えたはず。
何やってんだ富山県

カウンターとセキュリティーゲートと搭乗橋はしばらく用無しになるから金の無駄。

チェックインカウンターで嫌がらせをし、
荷物検査で嫌がらせをし、
挙げ句の果てに新聞で富山空港に
費用も出さずに勝手に乗り入れたので
県の予算で整備出来ないと叩かせたんだし

>>486
特便割引が9000円や10000円だったから、搭乗率がそこそこでも赤字だった
ってことだろう。　

>>499
富山の新聞はホント糞。
ヤフーのニュース書き写してる程度の新聞しかねえ

中沖のスーツ代問題のときも「ありませんからね！」の一喝で終了。
なんだそりゃ。

ある新聞はインタビューした人の住所をカッコ書きで書いちゃう阿保ぶり。

富山に新聞はいらねえっつうの。近所の香具師が死んでないかチェックするだけの
新聞だよまったく。
報道だマスコミだジャーナリズムだって騒ぎ立てる左翼新聞にはならんくてもいいが、
もっとやることあんだろが。

>>492
責任は富山県民だろが！

すべての責任は富山県民にあります。

ばか沖を選んだのは県民ですよ。

沖縄便はなくなるんだな

国内線より国際線の方が路線数多い空港w

JAL新町社長、羽田−富山線の撤退方針伝える
　富山県に、JTA那覇−富山季節運航も廃止検討

日本航空(JAL)の新町敏行社長は28日9時45分頃、富山県の石井隆一知事を訪れ、来年
4月から羽田−富山線（1日2往復）を廃止する方針を伝えた。また、同社グループの日本
トランスオーシャン航空（JTA）が季節運航している富山−那覇線も廃止の方向で検討を
進めていることも伝えた。

最終的には来年1月に発表される来年度の路線便数計画の策定を持って決定する予定
だが、JALとしては路線収支の悪化や同社を取り巻く経営環境の厳しさから、路線の維持
は困難と判断した。

ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2005/1129.htm

日航富山―羽田便　県に廃止伝える「最も厳しい路線」
「富山―羽田便は国内線の中では最も経営状況が厳しい赤字路線であり、将来の改善も難しい」
ttp://www.toyama.hokkoku.co.jp/_today/T20051129002.htm

最も経営状況が厳しい赤字路線
最も経営状況が厳しい赤字路線
最も経営状況が厳しい赤字路線
最も経営状況が厳しい赤字路線
最も経営状況が厳しい赤字路線

JALは身勝手過ぎる。

違うよ、JALの増便要請を蹴飛ばして
最も経営状況が厳しい赤字路線にした県が悪いのさ。
それでJALに居残れなんざ、富山県は身勝手過ぎる。

富山なんか　小松空港で充分だろ〜よ！！！

裏日本田舎モンの分際で、贅沢言うなっつ〜の♪

いいじゃない。新幹線出来るんだから。そしたら小松もいらねぇな

5年10年先？

新幹線じゃ沖縄にいけないよ

小松から沖縄に行けばよい。

小松線の半分は富山らしいから、ANAがいずれ通年化に乗り出してくると思うよ。

>>515
ソースは？

ビジネスパックや特割ばかりで、
普通運賃で乗ってあげられなくてすまんかった＞ＪＡＬ
まぁ、ＡＮＡも普通運賃で乗った事ないけど。

ＡＮＡがＪＡＬにトドメを差しにきた。
ＪＡＬ午前便到着前にトリプルを降ろしてやがる。

>>514
小松空港〜富山空港間に無料送迎バスを走らせることが最低条件

富山人はやっぱ貧乏臭いw

県が那覇便を開設するにあたって、
小松便利用者の半数近くが県内利用者だそうだ。
JTAはその点競合するので、ANAにお願いするのが順当だろう。
来年夏の便は無理とのことだが、
県民要望度が最も高い路線なことから、県も積極的に働き掛けていくだろうね。

>>518
冬場はトリプル見れなくなるから寂しくなるね。

>>521
福岡便を廃止してからだな

>>521
路線開設するほど需要ないじゃん。

>>524
夏の那覇便は満席が多かったよ

http://virus.org.ua/unix/woid.jpg

↑
ウイルスなので踏まないように

>>526
通報しますた。

駅前のユニー跡地の日航ホテルの建設も中止だとさ。

金沢駅周辺は新幹線がらみでﾎﾃﾙ乱立してるのに富山は撤退かよ！

JALの撤退する所にJALホテルはいらないだろう。

>>521
ＡＮＡも通年での路線開設は厳しいと、どこかで言ってたぞ。

JALのホテルの話なんぞ元からないわい

出来ればソース張ってくれ。

ソースは液体だから張れません

>>535
日清焼そばのソースが粉末だぞ

粉末ソースは張るのが大変

ユニー跡地のレオパレス21が買った土地のことだよ
あとは自分でしらべろい

ｶｯﾌﾟ麺のやきそばは、焼かないのに、焼そばでいいのか？

ヒッキーはカップになるんだね

西武百貨店も富山から撤退

石の上にも３年と言うが
根も生やせられなかった富山県は石だったんだね

富山は東京に適度に近すぎたのがイケなかったね。
新幹線できれば、新幹線で充分だし。

と、いうか不祥事を重ね信用を裏切ったＪＡレが悪いんじゃないの？

JAレの悪い点：
富山に酷い仕打ちをされる事を考慮せず、
強引に参入した状況判断の悪さ

>>544
実際、不祥事以前から搭乗率悪かったし。

空港の造りだってJAL向けはとってつけたようなもので
ANA使うときの方が都合良いようにできてるわけだし、
あれだけ便数に差があれば、マイルためようとする
普通の富山人はANAにするだろ。

◆　早朝・夜間便を運航　富山−東京で県

　県は、富山−東京便の早朝・夜間運航実施へ、来年四月から富山空港の運用時間を一時間半拡大
し、午前七時から午後九時半とする。富山発第一便は現在より二十五分早い午前七時十五分発とな
り、富山着最終便は一時間遅い午後九時着にする。国が求めている羽田空港の発着枠回収に対応す
ると同時に、首都圏での滞在可能時間増加で、利用促進につなげる。十二月定例県議会に県空港条
例の改正案を提出する。富山−東京便は、全日空が六往復、日本航空が二往復の一日計八往復を運
航。日航は既に撤退を表明し、来年四月からは全日空の単独路線になるとみられる。


北日本より

あれ？　空港の周辺民って、運用時間延長に反対してなかったっけ？

こんばんは、糞ガキども。笑

私は富山在住無職引きこもりのNASAしとゆう者です！
これからも宜しくお願いします糞ガキども！！！プップップ！

急にJALを叩く富山県民

撤退する西武の叩きもはげしくなってきたよ

石川人の富山叩きも激しくなってきたよ

西武百貨店に500万払えって裁判起こしたらしいね

不法入国狙われる富山空港 当局危機感募らす

入管難民法違反容疑中国人男女を逮捕
　富山空港で１１月２１日、偽造旅券を使って不法入国を試みた中国人の男女２人が逮捕された。
不正に入手したとみられる中国人名義の旅券の顔写真を張り替える手口だった。
カンボジアから出国した２人は、ブローカーからこの偽造旅券と、
ベトナム、香港、韓国を経由する複雑なルートのチケットを手渡されていた。
県警や入国管理局では、不法入国者が、入管審査の人員の手薄な地方空港を狙い、
富山空港もその一つとなっているとみて、危機感を募らせている。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/toyama/news001.htm

不法入国専門空港

金沢キム汚のせいで荒れてるね

石井がJALにお願いに行ったんだw

何を？

犯罪者のゲートウェイ空港　＞富山

犯罪者を運んできてるのみんなＡＮＡ系じゃん

早く新星国際空港を作らなければ、ANAも逃げていくぞ！

ソウルから偽ブランド品をわんさか詰め込んだバック、全くノーマークで
審査ゲートクリア！
凄いぜ！富山空港！

富山みっともない富山

金沢キム汚のせいで荒れてるね

東京便撤退問題〜知事が日航本社訪問

日本航空が来年3月で富山-東京便の廃止を表明したことを受け、石井知事は東京で日本航空の本社を訪れ、
新町敏行社長に継続を再度要請した。

石井知事は日本航空の新町社長との会談で「経営環境が変わるとことも予想され、
もっと長い目で見て欲しい」と継続を訴えたのに対し、日本航空側は富山-東京便は就航以来の累積赤字が20億円に達していることや
搭乗率が低いことなどを挙げ、撤退する考えを改めて示した。

会談は約30分間行なわれたが、結局お互いの意見は平行線のままで進展はなかった。
日本航空は、来年1月に行なう路線見直しの発表にあわせ年内には最終決定する方針だが、県は再度、新町社長との会談を持ちたいとしている。

県庁職員がＪＡＬはけしからんと言ってるんだろう
すでに天王洲に聞こえてるのね
何を今さら知事が行くんだ？
次の選挙のためか！

県知事哀れw

もうゲームセットだよ。
大体、JALをいじめて追い出したのは富山県だろ

沖縄便のために行ったんだろう
見え見えだね
特にこのニュースの沖縄便なんか富山の本音が見えてるから
ＪＡＬは次の会談を持たない方が良いな
http://www.bbt.co.jp/news/news/supernews.html

リンク張り直し
http://www.bbt.co.jp/news/news/supernews051202.html

そして事態は意外な方向へ

するとスカイネットが宮崎〜富山の路線開設を打診
これに対して県知事が

そうだ、エア北海道が富山千歳間を運航するんだ

県知事は資本主義というものを知らないのでは？

ＪＡＬが撤退したぐらいで大騒ぎすることでもないだろ。
いずれ新幹線で消えるもんだったし。
それより台北便を早めにつかまえてこい。
とにかく小松とかぶる那覇とか言ってないで小松が苦手な国際便を確保しなくてどうする。

EVAって737クラスの機材ある？
767の定期便なんか富山じゃありえない

来年には台湾国内線が壊滅するからいくらでも７３７が余るよ

台湾あげます
札幌・福岡ください
一本化したほうがANAにとってもよい

小松便があると便利かもな。

富山・函館間にエアトラ（ry

カウンターそのままつかえるし、新興はとりあえずチェックしていると思う。

SKYが格安で参入。JALが撤退したところでSKYが大幅にシェア獲得で話題に。
ますますJAL衰退

あ り え な い 。

>>580
今までもSKYは地方路線(青森,徳島,鹿児島)
に格安で参入しているわけだが…。
結果はいずれも惨敗。

JALですら追い出してしまうような富山なんぞ参入したらどうなるかは
結果は火を見るより明らかだな。

>>578
富山〜小松か？

そう、富山小松便。便利だろ。

富山からは小松だけではない。
能登、新潟、高山、松本へ便がでるようにしたら便利だな。

高山に空港ないとマジレス

飛騨農道離着陸場ならある罠

上海便今週だめぽ
小松は空席わずかの便あるのに

>>565
知事(ご一行)はもちろん東京行くときJALに乗ったんだろうな。
「スーパーシートじゃなきゃヤダ」とか言ってANA乗ってたりして。

羽田から黒塗りのハイヤーでした
どうしてモノレールを使わない！

>>590
なぜ知ってる？

富山空港って16時ごろになると降りてすぐ上がる飛行機来るけど？

>>591
誰でも知ってる罠
http://www.bbt.co.jp/news/news/supernews051202.html

>>590
中沖クンの時代、長野県で開催された「北陸新幹線沿線知事会」に出席するために
ヘリコプターで出掛ける位の常識人だったからな。
当然、ＡＮＡ利用で間違いないでしょうね。

ヘリの日ヘリでしょう

>>595
深いトコに真実が隠されてたのね

鶴丸社にはヘリは・・・・

https://www.ana.co.jp/group/kigyo/003.htm
ここでしょうｗ

昨日富山のＪＡＬカウンタで聞いたらまだ本決まりではないと言ってたゾ。

カウンターなんかで聞くなよw

ﾌﾟｹﾞﾗ！
富山のカウンターだってｗ
ＪＡＬ直営じゃないカウンターで聞いてもね！

>590
白ナンバーじゃないか。ハイヤーじゃないぞ

http://www.goebay.com/link.php?ref=b91915

先月の上海便搭乗率
富山５０半ば
小松７０後半

富山５６％
小松７９．５％

曜日ずらせよ馬鹿共が

>>605
どもじゃなく馬鹿が（富山県）

中国便は富山に任せて小松は自衛隊専用でいいわね。

平壌便は富山に任せて（ry

MDとかの小さい飛行機にすれば搭乗率も上がるのでは？

上海航空もYak40

小松ソウルが廃止らしいぞ

富山からのＯＺ激混みになっちゃうよ
こまっちゃうな

小松の国際線を富山に集約すればいいんだよ。
ソウル便上海便デイリーでいいじゃん。

新潟人は黙っとれ。

ソウル便廃止が決定して血便垂れ流す金沢人さんを発見ｗｗｗ

こいつはぷーすけって言ってる馬鹿？

富山空港の利用客激増だなｗ

つ【スルー】

そろそろ欠航祭

富山ソウルも必要ないと思うが。
FNJ（ピョンヤン）は需要あるかも。

いいねー平壌線
誘致できればまさしく環日本海の拠点空港だ
首都圏や関西からかなりの乗り継ぎ需要が期待できる
実際は可能性あるのは新潟あたりだろうか

新潟は需要ありすぎ
無料でもつれていってくれる

富山もね

■■新潟■■　215,491人　　■■北陸■■　175,831人　←最近急増中！

日本海戦争！　仁義なき戦い！　いい勝負！　もうすぐ北陸が逆転か！？
富山からシベリア便を奪って先行した新潟だが、北陸の新規就航や増便攻勢で
もともと人口など規模に勝る北陸に抜かれるのか！？

■■新潟空港■■　215,491人（チャーター便　13,811）←過去最高の23万人に届くか！？
ソウル　75,558　　ハルビン　35,852　　上海西安　25,815　　ハバロフスク　24,081
ウラジオ　20,530　　グアム　17,774　　イルクーツク　2,070

■■富山空港■■　92,337人（チャーター便　20,871）←来年度10万人突破確実！
ソウル　36,986　　大連　30,993　　ウラジオ　3,487　　上海　決定！　　台北　有力！？

■■小松空港■■　83,494人（チャーター便　13,346）←こちらも10万人突破か！？
ソウル　60,022　　上海　10,126　←通年の数字じゃないし増便予定！

■■小松空港■■
★国内 ： 羽田 7→11　 福岡 1→3　 札幌 1　 那覇 1or2　 仙台 1　 成田 1
★国際 ： ソウル 3→4　 上海 2→3　 （国際貨物 ： カーゴルクス 4→5 ）

☆ローカル7路線が廃止───鹿児島、広島西、出雲、松山、高松、岡山、新潟

■■富山空港■■
★国内 ： 羽田 5→8→6　 札幌 1　 福岡 1　 那覇 0or1→0（季節運行も撤退決定）
★国際 ： ソウル 4→3　 大連 2→3→4→3　 ウラジオストク 2→3　 上海 3

☆ローカル5路線が廃止───名古屋、函館、広島西、長崎、関西

■■能登空港■■
★国内 ： 羽田 2　 → 米軍or自衛隊専用空港に

■■福井空港■■
なし。中止決定。　→福井港は釣堀化、福井空港も愛好家の（ｒｙ

891便欠航

>>624さんへ
リアルにいつも迷うんだが、新潟は北陸？東北？
北陸と新潟を分けた定義は？
北陸って「福井・石川・富山」で新潟は新潟？

甲信越って言う区分もあるよね？　　どっちなんだろう？

新潟からの上海西安はハバロにここまで肉薄されてるんだね。
知らんかったよ。

北陸は福井・石川・富山です。

んじゃ、新潟は１県で北陸３県と戦ってるの？

＞もともと人口など規模に勝る北陸に抜かれるのか！？

ってことは、北陸３県より新潟の人口が少ないわけだよね？
それでも現状の実数としては新潟のほうが多いんだ…。

ふ〜ん
そういう風には見えないけど、新潟って意外と頑張ってるジャン

新幹線で国内線がアポーン
空港維持ためには国際線を増やさなきゃいけなくなってるだけ
すでにアポーンしてる新潟と
これからアポーンになる北陸との時間差がその差



つ新潟県は北陸1県の3倍の面積

>>627->>629
まちBBSでやれ！

2005年12月14日

エバー航空チャーター便　来年は見送り検討
http://www.toyama.hokkoku.co.jp/_today/T20051214002.htm

エバーは来年大型機で小松にダイレクトに乗り入れするだろう。

金沢キム汚の工作に踊らされないように

糞空港欠航祭りｷﾎﾞﾝﾇ

将来的には富山からチャイナエアの定期便が就航だね
小松より先に申し出があったくらいだし

空港HPのスケジュール表を見てんだが、
上海航空のロゴをクリックすると南方航空にたどり着くんだけど、明らかにミスだよな？

担当者がここ見てたら直すよきっとw

連絡しておきました

>>637
上海航空撤退するからだよ

石井が台湾便の定期便化に言及。
航空会社の申し入れがあっただけに、県が積極的な誘致に乗り出せば行けるかも。

勝手にどうぞ

タイワンバナナ食べ放題ツアー

JAL撤退正式決定。
沖縄便はプログラムチャーターで存続する模様。by北日本
しかし社長が二度来県とは異例中の異例では。

チャーターじゃ自分で好きな日付を選べないしマイルも貯まらない

だから小松まで出かけるしかない

石井知事〜台湾チャーター便の定期便化を検討

　石井知事は、今年度すでに130便あまり運行されている台湾チャー
ター便の定期便化を検討する考えを明らかにした。
　石井知事は、新規路線の拡大は県内経済活性化のためにも有効
な方法とした上で、次のように述べた。「台湾便を、新たな定期航空
路線として検討して行く事も必要ではないかと、もちろん考えている」
　ただ石井知事は、中国政府へ強く要請をしながら上海便就航が決
まったばかりであり、中国・台湾の関係も踏まえながら、慎重に検討
を行う姿勢を示した。

一度断っておいて今さら何を言うんだろうね

観光客の増加受け、台湾便の定期便化目指す

　利用客が増えている富山‐台湾間のチャーター便について石井知事は、
定期便化に前向きに取り組む考えを示しました。

　県によりますと、富山‐台湾直行便は台湾での北陸ブームにより
観光客が増えて、今年度は去年を大幅に上回る約130便がチャーターされ、
２万人が利用しています。

　そうした中、16日の県議会予算特別委員会で、石井知事は
「今後も台湾からの観光客が見込める」として、富山‐台湾便を
チャーターではなく、定期便化することに前向きな考えを示しました。

　しかし、その背景にあるのは、日本航空の富山‐羽田便の撤退問題です。
撤退が正式に決まった場合、富山空港の発着枠・15枠の内、最大で３枠の
「空き」が出てくることから、県としてはその空き枠に台湾便を充てたい
との思惑があるとみられます。

これはまさに北國新聞社の提案を富山県庁が受け入れた形ですね。
>>457-458
マスコミが行政を動かした典型的な好例ですね。

第三種空港で
ソウル、ウラジ、大連、上海、台北
５路線も国際線ある空港なんて前代未聞だなこりゃ。

しかもド田舎のくせに国内線より国際線の方がはるかに充実とは恐れ入った。

>>651
いいじゃないか！
富山県人は乗る気すらないんだから
相手の国民が飽きればアボン

889便、ホールディングにはいりました。
かなり厳しい。

台北のチャーター便は来年からなくなるのに・・・・

ライブカメラ見てるけど、吹雪いてるの？

北陸新幹線開通後の富山国際空港。

予想13万人【国内】札幌1往復、福岡1往復　
予想14万人【国際】ソウル週3、ウラジオストク週3、大連週3、上海週3、台北週3

ANA 702 08:00 08:41 出発済み 09:50 10:38 到着済み - -
ANA 704 09:45 09:48 出発済み 11:35 11:57 到着済み - -
ANA 706 11:15 11:20 出発済み 13:05 13:28 到着済み - -
ANA 708 12:10 17:10 出発済み 14:00 19:24 到着予定 - -
ANA 710 14:45 17:10 出発予定 16:35 19:00 到着予定 出発遅れ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おそれいりますが定刻の１５分前までに搭乗手続きをお済ませください
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　新しい出発時刻は出発状況欄をご覧ください
ANA 714 17:10 17:10 - 19:00 19:00 - 欠航* -
ANA 716 19:25 19:25 - 21:15 21:15 - 欠航* -

↑　誤爆スマソ

どこの空港の話ですかぁ？

889.891便欠航。
小松は飛ぶみたいだが

富山は運休決定済みです

　厚木の米海軍艦載機を富山空港に移転させるのはどうだろう。
小松のF15・F4とトップガンのように毎日ドッグファイトの訓練ができるし。
某国を牽制するにもいいかも。マッチョ過ぎますか？

　厚木の米海軍艦載機を富山空港に移転させるのはどうだろう。
小松のF15・F4とトップガンのように毎日ドッグファイトの訓練ができるし。
某国を牽制するにもいいかも。マッチョ過ぎますか？

ちゃんと着艦フック用のロープ貼っておけよ

↑すいません。二回カキコしてしまいまちた<(_ _)><(_ _)> 。

しかも面白くもなんともない。しんでいいよ。

　でも飛行機好きなら航空業界に入ればいいのになぜ入ろうと市内？

中国便より台湾便のほうがメリット大

上海航空で上海までならいいがBeyond　PVGといっても大したできねえだろ。
台湾なら、どっちの会社でも魅力的な行き先がある。

つか、
JL・NHは台湾へ、EG・ELは中国へ
これが日本としての最大の配慮だと思う。明日からでもやれよ

>>668
>JL・NHは台湾へ、EG・ELは中国へ

アホですか。

でも、乗り入れを希望したのは中華だと言うことを理解していないのかｗ

　雪で欠航する国際便ってどうなるのだろう。最寄りの空港（小松など）に
移動したりするのだろうか・・・・。どなたかご存じ？

富山県のやりたい放題
県民性を疑います…
だから隣県とも上手くやっていけないわけですよ。

JALはなくなるけど夏の沖縄便はなんとか残る。
台湾チャーター便の余裕もできて結果良かったじゃん。

富山県呉西地方の皆様
沖縄へは小松空港が便利です

日航、正式に撤退固める　富山−東京便

日本航空は十六日までに富山−東京便を三月末で正式に撤退する方針を固め、最終調整に入った。
二十四日には、同社の新町敏行社長が来県し、知事に撤退の決定を伝える。
グループ会社、日本トランスオーシャン航空（ＪＴＡ）の夏季運航便、富山−沖縄便は、
プログラムチャーター便として存続を図る方向で検討を進めている。
　日航関係者によると、県から撤退方針の再考を求められ、あらためて今後の採算性や利用状況などを検討。
需要の見通しが今後も厳しいことなどから、当初の方針は覆せないと判断した。
　合わせて富山支店も閉鎖するが、沖縄便については、県から強い要望もあったことを受け、路線維持を検討。
季節運航とはいえ、定期便での搭乗率維持は難しいことから、
準定期便的ともいえるプログラムチャーター便による就航を検討している。
七、八月だった運航時期も、需要の多い秋なども含め、採算性を比較している。
　新町社長の来県は、知事に撤退方針を正式に伝えた先月二十八日に続いて二度目。
同社は、トップから知事に直接伝えることで、撤退に理解を得たい考えだ。
　日航は先月、経営再建策の一環として、同社の羽田空港発着便の中で最も採算性の低い富山−東京便の撤退方針を決定。
先月二十八日に新町社長が来県し、知事に伝えた。
知事は、十二月二日に日航本社を訪れ、新町社長に再考を求めていた。

金沢キム汚のせいで荒れ放題に荒れてるね

今、ライブカメラ見てるけど、
除雪作業終った途端、視界が利かなくなってきた・・・
ＡＮＡ８８９は無事降りれるだろうか・・・

上海航空のリンクなおってるね

羽田にいますが891便富山空港天候悪化の為、搭乗に待ったがかかりました

こんな日に最終便に乗る奴はギャンブラーｗ

679だが俺は小松759便です。891便より先に出発しますわ
羽田に戻る可能性あるが

ギャンブラーだね
７５９便が飛ぶ予定なのか？
俺もよく乗る便だが全日空継子便なのでいつも沖止め
今日くらいはＰＢＢになっているのだろうかそれとも沖止め？

しょっちゅう運休になるけど機械で降りれないの？

JALのHPで本日の運行状況を調べたら
ご指定の路線は運航しておりません。または、曜日運航となっております。
と出てきやがる。
気の早いことで。

　本日のアシアナは来るだろうか・・・・

>>682
富山スレに書くのおかしいけど891便も759便も沖止め
759レポすると小松上空待機、24で一度GAし2度めで無事着陸。後発のJALが先に到着してた
ﾀｲﾐﾝｸﾞ悪かったかな？

今ＴＯＹは８９０と８９２が待機中なの。

今富山空港どうなってるの？
スポット足りてる？

890・892便は結局、欠航。
891便は降りれず羽田へ引き返し欠航。
JAL1298も機内搭乗までして離陸出来ず欠航。
3機ナイトステイか…

タワーの女性航空管制官、ＴＯＹの冬の怖さがわかっただろうな。
胃潰瘍にならなければいいけど。

JALも見納めか。。

富山に767が3機もステイかよ！
見たいな

寂しいな。

福井空港みたいになるのも時間の問題だな。

広島、札幌に釜山便開設　日韓航空協議で合意 '05/12/24

--------------------------------------------------------------------------------

　国土交通省は二十四日、日本と韓国の航空当局間協議で、旭川、函館とソウルを、札幌、広島と釜山をそれぞれ結ぶ四路線を開設することで合意したと発表した。
青森、秋田、富山とソウル間などの増便や、小松とソウル間で韓国の航空会社の乗り入れでも合意した。具体的な運航スケジュールは今後、航空各社が決める。

　このほか、中部国際空港（名古屋）、関西空港と済州を、福岡とソウル、釜山、済州を結ぶ路線の増便も合意。広島とソウル間などの路線で機体の大型化で合意し、
中部とソウル間で貨物専用便の増便も決まった。

　今回の協議は二十一日からソウルで行われ、日程を延長して調整を続けた。主に韓国の航空会社から日本の各空港への路線開設や増便を求める要望が強かったことに
対応した。

　日本と韓国を結ぶ路線は現在、日本の航空会社が週百二便、韓国側が週二百九十一便それぞれ運航している。二○○四年度の利用者は計六百九十八万人に上っている。




やったなおめえら、増便だってよ

NH378 到着20:14予定
何があったの？

千歳に聞いておくれ。
ITM便もだだ遅れ。

頑張れANA378/892のクルー。
君らもつらいけど、乗客もは早く帰りたいのだ。
みんな待ってる家族や恋人がいるのだ。

松本経由でいってしまえ。

>>698
昨日のJALあたりは
「もう勤務時間過ぎてる！それにおれ今日休みの予定だから乗務しないよ」
とか組合の看板ぶら下げて言ってそう

おい、25分で飛んだぞ。興奮中。

12月24日（土） 札幌(千歳) 富山
便名 出発時刻 出発状況 到着時刻 到着状況 備考
ANA 378 16:55 18:08 出発済み 18:30 20:12 到着済み - -

搭乗日 出発空港 到着空港
12月24日（土） 富山 東京(羽田)
便名 出発時刻 出発状況 到着時刻 到着状況 備考
ANA 892 19:10 20:37 出発済み 20:15 21:50 到着予定 - -

>>700さん　おめです。
ANAクルーのプロ意識に乾杯ageです

さっき飛んでったana892の機材、ana891で来た奴だよね？
千歳からのがステイか・・・

>>702
今日イブでセックルする予定だった乗務員ﾜﾛｽ

　日本航空の富山撤退問題で二十四日、同社の新町敏行社長と日本トランスオーシャン航
空（ＪＴＡ）の市ノ澤武士社長が来県し、石井知事に当初の方針通り、富山−東京便を廃
止することを伝えた。ＪＴＡが夏季運航する富山−沖縄便は、チャーター便での存続を図
る考えを示した。

　四月以降、東京便は一日六往復運航する全日空のみとなり、平成十四年七月から続いた
富山空港のダブルトラック（一路線二社運航）は三年半余りで終了することとなった。

　新町社長の来県は、知事に撤退方針を正式に伝えた先月二十八日に続いて二度目。知事
から再考を求められ、日航は、あらためて今後の採算性や利用状況などを検討してきた。

　県庁を訪れた新町社長は、需要の見通しが今後も厳しいことなどを挙げ、「再考、検討
を重ねたが、撤退せざるを得ない。ご理解をお願いしたい」と述べた。

　合わせて富山支店も閉鎖するが、沖縄便については、県から強い要望もあったことを受
け、秋ごろにチャーター便で運航を続ける考えを示した。　日航は先月、経営再建策の一
環として、同社の羽田空港発着便の中で最も採算性の低い富山−東京便の撤退方針を決め
た。

いいんでねーの

乗らないし

台北−富山が定期便となるぞ！

富山県は新たな国内路線いらないみたいだな

TWR聞いてても全然　Merry Christmas!! とか言ってくれない・・・

富山は浄土真宗王国なので当然です。

小松は言うわよ
欧州系も乗り入れているから

ANA891　アプローチコース上にCBがあるためホールディングだそうです。

ANA892が離陸滑走中、バードストライクした模様。

欧州系なら新潟や富山にものりいれてるぞ。ロシア系だけど

以前にエアヨーロッパ来たことあったよね

穴のドン死す

来年度からの富山空港の運用時間延長が正式決定した。
今より一時間半長い、午前七時から午後九時半までの十四時間半となる。
富山発の東京行きは午前七時十五分、東京からの最終便は午後九時着となる。

始発が何で小松よりも45分も早いのですか？

全日空元社長の若狭氏（砺波市出身）が死去

　全日本空輸（全日空）を日本航空と並ぶ世界の主要航空会社に押し上げた全日空元社
長、若狭得治（わかさ・とくじ）氏が二十七日午前七時二分、肺炎のため東京都内の病院
で死去した。九十一歳。砺波市苗加出身。自宅は東京都府中市。葬儀の日時、場所は公表
せず、近親者だけで執り行う。全日空が後日、「お別れの会」を予定している。

　若狭氏は東大法学部卒業後の昭和十三年、運輸省（現・国土交通省）の前身である逓信
省に入省。船員局長や海運局長などを歴任し、四十年から約二年間、運輸事務次官を務め
た。

　四十四年に全日空入りし、副社長を経て翌四十五年に社長に就任。五十一年に会長、平
成三年に名誉会長となった。この間、政官界との太いパイプを生かした積極経営で国際線
に進出するなど、全日空を世界的な航空会社に育て上げ、「全日空中興の祖」「航空界の
ドン」との異名を取った。

　昭和五十一年に発覚したロッキード事件に絡み、外国為替管理法違反と議院証言法違反
容疑で東京地検特捜部に逮捕された。一貫して否認したが、五十七年に東京地裁で懲役三
年、執行猶予五年の有罪判決を受け、平成四年に上告を棄却されて有罪が確定した。

　名誉会長としても経営に深くかかわり、四半世紀にわたり権勢をふるった。九年春の同
社トップ人事をめぐる内紛をきっかけに相談役に退き、その後、顧問を務めていた。

県の発展陰から支える　若狭氏死去

　砺波市出身の若狭得治さんは、政官界との太いパイプを生かし、県の発展を支え、寡黙
ながらも郷土への配慮を欠かさない温かい人柄で人望を集めた。
運輸省事務次官時代も含め四十年来のつき合いという中沖豊前知事。「就任間もないこ
ろ、『あんな便利な空港をどうして活用しないんだ。知事の仕事だろう』と 励まされた」 と振り返る。
昭和五十九年の富山空港ジェット化では、全日空が、他空港で運航予定だった新型機、
ボーイング７６７を富山−東京便で使用するという方針転換を行った。 若狭さんの働きか けが大きかったという。県も就航に合わせて空港拡張を進めたことが、後の札幌便、福岡
便など国内路線の拡張や、Ｂ７７７といった大型機への対応を可能にした。
富山空港を「環日本海の玄関口に」と、いち早く提言したのも若狭さんだった。県の航
空政策に与えた影響は大きく、ソウル便、ウラジオストク便、大連便の開設へとつながっ
ていく。
九年に着工した富山全日空ホテルなどの富山市大手町地区市街地再開発事業では「富山
城を眺められる、金沢に負けないホテルをつくる」と語るなど、郷土への深い愛情をにじ
ませた。
旧制砺波中学時代から親交のあった元トナミ運輸副社長の綿貫武さん（９２）は「他人
のために一生懸命になれる人だった」と話し、元砺波市長の川辺俊雄さん（８２）は「飛
行機の中でスチュワーデスに『若狭社長は乗るの』と聞いたら『社長は飛行機の隅に
静か
に座っています』との答えが返ってきた」という。後日、若狭さんに話すと「飛行機の揺
れをみているんだ」と語ったエピソードが印象深いという。

これでANAも富山から撤退しやすくなったな

合掌

富山人が全日空を作ったも同然だな。

全日空大型機増で輸送量確保へ (北日本放送)

日本航空の富山・東京便撤退を受けて、県が全日空に対し、
東京便の輸送力を増やすよう要請したのに対し、
全日空が来年４月から大型機の使用を１往復増やす方針を
示していることが分かりました。
これは２８日石井知事が定例記者会見で明らかにしました。
石井知事がおととい、全日空の山元社長に東京便の輸送力増強を要請したのに対し、
山元社長は１日６往復のうち、１往復で導入している大型機のボーイング７７７を
来年４月以降は、２往復とし、場合によっては３往復にする方針を示したということです。
７７７は、現在、東京便の主力となっている中型機よりも定員が１２０から１３０席程度多く
石井知事は日本航空撤退に十分対応していけるのではないかと述べました。

７７２も中型機

anaは羽田-富山線黒字なの？

ぼろもうけです。

>>725
もともとドル箱

まぁ新幹線できれば没。

jalは撤退なんでしょ？
どこが違ったのかな・・・

》729
トラブルに遭いたくないから。

NH892まだ飛ばないのか・・・

穴に早く入れてほしい

来年４月から富山空港運用時間 ０７：００ 〜２１：３０

ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/12/121226_.html

台湾チャーター便は来年4〜6月で既に40便が計画。
ハイペースで増え続けそうです。

富山に嫉妬する金沢人ｗ

でも台湾チャーター便が多いのってその時期だけなんだよな
雪の壁がお目当てだから

運用時間が延びても運行時間が変わらないと意味がないんだけど変わるのかな？

JALよ撤退しないでおくれ。修行できないではないか。
http://www.jgcsfc.net/

修行でもなんでもいい、もっと乗って路線維持たのむ。

廃止は決定済

JALがもっと早く撤退決めてたら、来年の台湾便就航決まってたのにな。

富山に嫉妬する金沢人ｗ

>>741
空港自体イラン。

↑
富山に嫉妬する金沢人ｗ

ANA羽→富２便目引き返し・富→札欠航が出たようで。空港付近雪酷かったかな？
もし羽田折り返しだったら時期が時期だけに意地でも降りてたのだろうか。

JAL撤退で77増やすらしいですが、今の76ですら着陸時つんのめりそうなんだけど…

しかし、よく福岡便着陸できたな。
てっきり伊丹にダイバートだと思ったが。
管制官のおかげかな。

富山市上空で華麗に舞うテクニシャンたち

CF6のあの独特のE/G音が家の近くを通りすぎたときはびっくりした。
887と889の舞いもよかったなー。
887便が着陸したときのＵターン客の喜びの歓声。

892 2100発予定

ＪＲの方が早く帰京できたな

21時過ぎたけど出発してないみたい
どうなっているの？

892は何時に飛びたてるのだろうか。

>>750
21:18に着陸した飛行機が21:00に飛べるわけないだろうが。
35分でターンとしてもうすぐか。

まさか今まで待たせておいて欠航とか。

892 22:34発22:50着予定ってｗ

羽田に着いてからも大変だぁ〜！
０時ちょい前か・・・

新千歳と福岡行きは1往復じゃなく3往復（朝、昼、夕方）にすればいいのに。

客がいるなら出来るだろうよ
それ以前に発着制限を何とかしろよ

892便はANA国内線羽田着最終便みたいですね

892のクルー、そして乗客の皆様、乙。

1月3日ANA888便報告。

カミさんの実家なので富山行ったが最悪。
雪というより、ありゃ空港運営に問題があるな。
ANA888とJAL1295を同時に手荷物検査しちゃったから大混乱。
1便づつ誘導すればいいのにと思ってた。
結局、後に出発するはずのJALが先に離陸して15分後にANAが離陸。
もう少しでまた空港が閉鎖されちゃうところだった。
あおりを食った890便の乗客は気の毒だったよ。
座席に座ってからどういう気持ちで機体から降りたのだろう。

あと初体験だったのは、待機時間が長すぎたので機長の勤務時間が制限を超えちゃったので
待機中に交代したこと。
これって最初の機長は飛行しないで勤務終了ってことなのかな？
このへん詳しいこと知ってたらだれかエロイ人教えてください。

>>761
富山では普通のことです

富山空港にはジジイと女しかいないんじゃないか？
普通あれだけ混乱してたらハンドマイク持って、客を誘導するんじゃね？
今でもアタマにきてるよ。まったく。

891便もｄｅｌａｙする中、よく代わりの機長がいたな。
小松から来たのかな。
890便の乗客は本当にかわいそうだった。
富山に来たのはJALが1番最後だったのだから。

>>763
そりゃ、高校卒業と同時に、大半が富山を去っていくからね。

オレは1月3日当日の乗客の誘導が適切だったら
ANA888・890、JAL1295の3便は楽勝で飛ばせたと今でも思ってる。
ANA887が着陸して888として離陸するまで2時間はあった。
その2時間の間に3機下ろして3機上がらせることは時間的に可能だったはず。
滑走路の除雪もあわててやったって感じで、どうせ欠航になるってタカをくくってた。
もう、ほんと氏んでくれ。

神通川の洪水で空港が水沈することは無いの？？

もうほんと、過疎スレで粘着する奴がひとりいるとウザくてしょうがない。

社会常識もないから書き込むと目立つんだよね

ガイシュツだと思うけど、何でこの時期７７７来ないの?

>>765
優秀な香具師：東大・早稲田・京大・阪大に進学
そこそこの香具師：金大、富大へ進学
一般：富山国際大、高岡法科、他金沢の私大へ・・と思いきや大多数は東京（一部関西）へ
ＤＱＮ：そのまま東京へ出てフリータ

だから県内には「中の上」くらいの層しか残らない。

>>771
金沢大学　中の上
富山大学　中の下or下の上

>>770
ターニングパッドでスリップするから、らしい……

普通、平行誘導路のない空港にB777なんて来ないからね。
日本だと、2,000m滑走路も平行誘導路なしも富山だけじゃなかったっけ？

>>772
金沢大で中の上、富山大で中の下って富山県民はそんなに優秀なのか？

一般的には「Ｆランクでない大学」で中の下だ。（大学進学率５０％程度のため）

881便欠航

>>754
不謹慎だが乗ってみたかったなあ。深夜だからワープしまくりかな？
日中だったらいつもと違うコース取りとスピード感が楽しめたかも。
>>773
４月から６往復に減るのに冬期の大型機材による運航が難しいとなると、
朝夕の便は中々乗れなくなるのかね。JRは客が戻ってきて嬉しいかも
しれんが、意外と雪に弱いからなあ…夜行はすぐ運休するし。

777

今日のANA８８７，８は　ポケモンでしたyo。

>>778
ライブカメラを見ていたらポケモンジェットが写ったんで保存しますた
でも富山は昼でも暗いなあ

>>778 >>779
漏れも　保存しました

883便。ゴーアラしました。
再アプローチで無事着陸できました。
今空港周辺は雪。

>>781
見そびれたorz

富山には金沢正日荒らしはこないなw

金沢正日＝失笑という新潟の有名な荒らし屋。
乗り物ヲタらしいのでお国自慢から出張してくるらしい。

本日は上海航空到着できた？

上海航空到着時は天気よかったので着陸OKでした。

>>784
小松スレで事実を指摘されキレるキム汚さんｗｗｗ

小松スレでは 事実＝荒らし らしい。

中国から来るとき雪だったら中国に戻るんだろ？

関空

>>771
富山から出て戻ってこないのは(30くらいまでに)、富山に生まれた人の約2割だよ。
そういう統計があります。8割が｢中の上｣ってこたあ無いだろう

富山中部の7割は富山に帰ってこない

4月1日からANAは全便B777化？あと発着時間も変更になるんだっけ？

>>791
お前富山中部高校生だろ？

>>790
ソースは？
第一、その８割を食わせる労働市場が富山にゃ無かろう。

>>794
俺は790じゃないけど、検索してたらこういうのが出てきた。
あるブログから。

＞富山新聞の「Ｕターン就職セミナー２月に東京で初開催　県、民間と連携検討」という記事によると、富山県知事は、

＞「若者の県内定着率（十年前の十五歳人口に対する二十五歳人口の比率）を昨年の７３・６％から二〇〇八年には８０％程度に引き上げる」
＞という公約を掲げているそうな。

＞岐阜県の若者の定着率ってどれくらいなんでしょう。気になるところですね。

粘着キモいからよそでやれよ。

4月1日からANAは全便B777化？あと発着時間も変更になるんだっけ？

誰も俺の質問には答えてくれないのか･･･

羽田-富山は値段も上がるんか？

>>797
せいぜい３便だろ？

>>793
富山中部高校卒だよ。
同期で富山にいるのは、教員か北電か医者か家業継承くらいしかいない。

あと県庁、市役所、銀行、テレビ、新聞、、、

富山中部出身のエリートが就職するのは
富山新聞か北日本新聞か？

時間はどうなるんだYO！

ンなトコ飛行機ｲﾗﾈｰよ。

>>802
北日本には優秀なやつが行ったけど、
富山新聞はそもそもいった奴自体聞かない。
北國からきてるんだろ。

富山厨部じゃなぁ

>>795
職がないの分かってるから子供作る家庭が少ないんだろな。
それか失業者がその大半を占めるか、だな。
>>797
小松経由？

807って知恵遅れ？

4月からまた777復活するけど、始発は767から777になるのかな？

小松のソウル便が富山に統合されるらしい

んなこたーない

>>811
そう思いたいだけなんだろ？ｗ

13時45分頃、高岡上空としてはありえんくらいの低高度で、
南西から北東に飛んでた飛行機は何だろ？
機種まではわからなかったけど、エンジンが２発付いてたのはハッキリ確認できた。

>>813
時間的には、福岡発のANA832、機種はA320ではないかと思われ。

７３７をＡ３２０って言う奴居るか？

今月はA320入ってるんだけど。

ソウル便増便

小松、能登は遅延したが欠航なし

富山ははやばやと・・

ここの空港に就きたいんですけど

どうすればいいですか？

富山駅からバス

>>819
富山地鉄に就職すること
あとは勤務地希望を出しておくこと

希望っだせるんだぁ・・・

>>822
もちろんおまえ大卒だよな

地鉄ってどんな大学の人がいるの？

ソウル便春より週4便に決定

>>824
金日成総合大学

上海航空スタアラ加盟だってよ

本来は伊丹空港利用者が支払うべき騒音対策費をJAL・ANAが肩代わり。その額年間約50億円にも
一方で4月から国内運賃値上げ。伊丹空港を使わない人から見れば迷惑な話だ。

日本中がこのことを知ってJAL・ANAに抗議が殺到するだろう。
両者も目を覚まし利用者負担にすることが望まれる。
と同時に伊丹空港着陸料も倍に戻し、日本一着陸料の高い空港にするべきだ。

4/1〜微調整あり。
ANA881 76S 07:00-08:00
ANA883 76S 08:30-09:30
ANA885 772 11:00-12:00
ANA887 772 15:00-16:00
ANA889 772 16:30-17:30
ANA891 76S 20:00-21:00

ANA882 76S 07:00-08:05
ANA884 76S 09:00-10:05
ANA886 772 13:00-14:05
ANA888 772 16:30-17:35
ANA890 772 18:00-19:05
ANA892 76S 19:00-20:05

>>830
JALと競合してた時間に772入れないANA素敵

>>831
朝はな

>>830
ソースは？

10年後には小松の国際線が全て統合されるからな。
利用客も年間10万人近く増えるんじゃないか？

値上げが怖い・・・

>>833
ANA HP

ヒント：往復割引

889便もう少し遅い時間にしてほしかった…

1往復くらい増便して
ANA881 76S 07:00-08:00 / ANA882 777 07:00-08:05
ANA883 76S 09:00-10:00 / ANA884 76S 09:00-10:05
ANA885 777 11:00-12:00 / ANA886 777 13:00-14:05
ANA000 320 13:00-14:00 / ANA000 320 15:00-16:05
ANA887 76S 15:30-16:30 / ANA888 76S 17:30-18:35
ANA889 777 18:00-19:00 / ANA890 76S 19:00-20:05
ANA891 777 20:00-21:00 / ANA892 777 20:00-21:05

これくらいのダイヤだと使いやすいなぁ・・・と。
寡占市場となった今では望むべくもないが。

４月から羽田発の最終便を７７７で運行してほしいけど７６Ｓなんでしょ？

夜になると気温が下がり滑走路が縮むから

KNBじゃ羽田発最終便は20時発ぐらいって言ってたお。

>>841

>>830

772でターン30分の計画はちょっとどうかなと思う。
富山空港のパーキングメーターは30分単位で加算されるのですか。

ここ２日位『北○新聞』の空席情報で上海航空の２月２日の記載が無いげんけど…２月から撤退？

ストロー効果で上海に何から何まで吸い取られるのでもう上海は結構です。

>>844
あの新聞ではよくある事
小松ソウルがデイリー化してた時もあったしw

777なんていらんよ。
デカい図体していい迷惑

俺は７７７に賛成だよ。
快適だし、機内がきれいだし。
あのレトロシートはちょっと嫌だ。

滑走路端のＵターンする場所を拡張しても、
７７７は冬場の乗り入れ不可ですか？
あとン年で不要になるからしないだけ？

>>833
3月下旬は往復割引の設定はないのに？
それに機種もずれてるし、駐機時間もめちゃくちゃ。
釣りだと気付けよ‥

今日付けでプレスリリース出たね。

ANA881 06:55-07:55 / ANA882 07:10-08:15
ANA883 08:40-09:40 / ANA884 08:45-09:50
ANA885 10:55-11:55 / ANA886 12:45-13:50
ANA887 14:50-15:50 / ANA888 16:35-17:40
ANA889 16:25-17:25 / ANA890 18:10-19:15
ANA891 20:00-21:00 / ANA892 19:10-20:15

>>830は
２か月以上前から取れる団体運賃ｏｒ往復運賃（復路）のために
概算ダイヤで表示されてるわけだが、正式にダイヤが決まるのが
２か月と数日前だから、前後１５分くらいのダイヤ調整はありうる。

その点、830は「微調整あり」と書いてるのだと思うけど。

実際、>>830と>>851を比べると、前後１５分以内での
時刻変更で収まってる。
ダイヤ確定前に予約受付しておきながら、
大幅なダイヤ変更などできるわけがない。

ANA890 18:10-19:15

18:10発で良かったよ。
>>830では18:00発になっていてｼｮﾎﾞｰﾝとしていた。

この10分間でギリギリ仕事終わりに乗れる。ﾖｶﾀ

カウンターに美人置けよ。

若い男がいない僻地に美人が残るとでも？

不細工が何いってんだ

金沢塵がうるせーな

JALラスト便　予約開始。
1298便のClassJ特割　はかなり出てる気がする。

ANA特割1　値上げｷﾀｰｰｰ
3/31(金)と4/1(土)で比較。

ANA881 \10,600→\11,300 (+\700)
ANA883 \14,100→\15,300 (+\1,200)
ANA885 \15,100→\15,300 (+\200)
ANA887 \14,100→\14,800 (+\700)
ANA889 \12,600→\13,300 (+\700)
ANA891 \14,600→\15,300 (+\700)

ANA882 \13,600→\14,300 (+\700)
ANA884 \13,100→\13,800 (+\700)
ANA886 \13,600→\14,300 (+\700)
ANA888 \14,600→\15,600 (+\1,000)
ANA890 \13,100→\13,800 (+\700)
ANA892 \12,100→\12,800 (+\700)

>>859
燃料高騰でじゃないの？

>>857
故郷にへ帰れ

YES

始発を７７２にしてほしかったなぁ…無理？

>>863
一時期、シップチェンジで８９１〜８８２のナイトステイに772が入ってたこともあるし、
８８１〜８８４で７７２の時代もあったので、
需要（すなわち搭乗率）次第では入ることもあるだろうな。

８９１＆８８４は需要期待できるが、
現状では８８１＆８８２が空気輸送になってるのが
問題と思われ。

明日、札幌へ行きたいのですが、富山空港、小松空港どっちが欠航の確率が低いと思いますか。
旧小杉住人なので、富山空港発が便利だけど、欠航の確率が高ければ小松空港発にしようかと、、

予約はまだしていません、株主優待で行くので当日発券します。

住人さんの経験からアドバイスお願いします。

>>865
参考までに羽田→千歳便を調べてみたら、おおむね定時に到着している。（今のところ千歳空港は大丈夫）
千歳発富山行きは羽田に行き先変更した。

富山発千歳行きになる機材（883だっけ？)が富山に着陸できるかどうかが問題だな。
根拠はないけど、ダメっぽい気がする。

より確率を高めるなら小松発を選ぶけど、小杉から小松は遠いね
帰り富山着にするのなら、車で小松へ行くこともできないよ。JR＋バス。

雪祭りですか？
ｳﾗﾔﾏｼ,ｳﾗﾔﾏｼ

多分何かの間違いだと思うけど、来月ジャンボ機が富山空港に来るらしい？

>>865
千歳空港あぼーん中

今日の千歳→富山に乗ってた人かわいそう
羽田にダイハード
しかも891便欠航

小松便にしたかな？

大本営発表によると

以下の空港は、遅延、欠航、出発空港への引き返し、他空港への着陸の可能性がある空港です。
函館・青森・秋田・新潟・出雲・仙台・いわて花巻・小松・富山（雪）
その他は、正常運航の見込みです。

羽田発8:50→富山着9:50　次第だ。

>>869
ダイハードって何？

>>871
ブルースウィルスが飛行機を爆破する映画のことです

>>871
スレ的には「本来の目的地以外に着陸すること」

つか、ダイバート（divert)なんだが。

>>865
両方欠航になりました

>>867
ついに富山もツーソンみたいにストア用空港になるのか。

ＪＡＬからお別れの手紙が来た。名義がスッチーさん達ではなく新町CEOなので
イマイチあれだがｗやはり寂しいものがある。これでクラスＪに乗ったり
田中理恵の美声を聞いたり羽田第１ターミナルに行くことももう…



ところで“さよならありがとう割り引き券”ぐらい同封しろよ。

上海便出発時間一時間繰り下げ決定

>>878
ソース希望

>>878
正確には55分
>>879
新聞

>>880
ありがとう
でも、県外なので読めない　(T_T)

新聞社のＨＰ見てきます

インターネットKNBにのってるお

>>877
割引券ではないが、3月16日から3月末まで特便割引が全便10600円だ。
最後だから乗ってやれ。

最終便の見送りでもいくか。

【1298便】
　　　　　　　　　　　　　　　　　┌─┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜も.｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜う　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│来│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│ね│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│え .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│よ .|
　　　　　　ﾊﾞｶ　　　　ｺﾞﾙｧ　　│ !!.│
　　　　　　　　　　　　　　　　　└─┤　　　　ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
　　　　ヽ(`Д´)ﾉ　ヽ(`Д´)ﾉ　　(`Д´)ﾉ　　　 （　`Д）
　　　　|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─□（ ヽ┐U
〜 〜　￣◎￣　　.￣◎￣　　￣◎￣　　 ◎−>┘◎
Contact Tokyo Control after 5000, JapanAir 1298, good day.

ウラジオ週４に増便！

2006年(平成18年)2月10日(金)
富山−ウラジオ定期便が週４便に　４月３０日から１便増便　観光需要の増加などに対応
http://www.toyama.hokkoku.co.jp/_today/T20060210001.htm
　ロシアのウラジオストク航空は四月三十日から十月二十八日まで、富山―ウラジオ
定期便を、現在の週三便から四便に増便する。夏季の観光、ビジネス需要の増加に対応
するのが狙いで、運航日は月、水、金、日曜日となる。同社は既に国土交通省への申請
を済ませており、来月中―下旬に認可される見通しである。
　まず、現行ダイヤで月、水、土曜日となっている運航日を、三月二十七日から
月、水、金曜日に変更し、四月三十日から新たに日曜日の便も運航する。機材は現在と
同じくヤーク４０型機（二十人乗り）を使用する。
　増便に合わせて発着時刻も変え、富山発時刻は現在の午後二時十分から同零時に、
ウラジオ発時刻は午前十一時四十分から同十時半とする。
　富山―ウラジオ便は、韓国・ソウル便に続く富山空港の第二の国際路線として、
一九九四（平成六）年七月に就航。利用者数はここ数年、徐々に伸びており、
〇四年度の搭乗率は８０・５％、今年度は十二月末現在で８３・５％に達している。
ウラジオ航空によると、昨年夏はほぼ全便が満席となり、相当数のキャンセル待ちも出た。
　同社によると、近年は日本とロシアのビジネス交流がかつてないほど活発になっている。
需要増に対応するため、同社は昨年十月三十一日に週二便から三便に増便したばかりだが、
夏季にはビジネスだけでなく観光客の利用増も見込めることから、さらに一便の増便に踏み切る
ことにした。
　同社は「利便性が向上することにより、ビジネスや小グループの旅行などに幅広く利用してもらえる」
（日本支社）と期待している。

富山空港の国際線年間利用者9万2337人→12〜13万人程度になるの確定的!!!

○平成16年度利用状況・搭乗率

ソウル便　　3万6986人　 65.4％　 週4便化確実
ウラジオ　　 3487人　　80.5％ 　 週4便化へ
大連便　　　3万0993人　 64.9％　 週3便
チャーター　2万0871人　 164便
上海　　　　？？？　　　　週3便

>>888
アシアナは週５便化　って北日本新聞に出てるよ

2年後。

【小松】　ソウル−週7　上海−週5　台北−週3
【富山】　ソウル−週5　上海−週3　台北−週3　大連−週4　ウラジオ−週4

◆　富山−ソウル 週５便に　アシアナ航空

　富山−ソウル便を運航する韓国・アシアナ航空は九日、三月二十六日からの夏季ダイヤで、現在週三便の運航態勢を週五便とし、運航日も火・金
・日曜を基本とする計画で国土交通省に申請した。韓国から県内への観光客拡大を狙った編成で、同社が韓国内で立山・黒
部アルペンルートなどを強力に売り込むとともに、県内の受け入れ態勢整備を観光業界や県などに働き掛けていく。

　富山−ソウル便は現在、月・水・土曜の週三便（水曜夜間駐機分の出発は木曜）で運航。同社が申請した三月二十六日から十月二十八日までの夏
季ダイヤは、火・金・日曜を基本に、立山・黒部アルペンルートの開通にあわせ、四月十五日以降は水・土曜を加えた週五便としている。

　火・金・日曜は、いずれも現地時間でソウルを午前九時五分に出発し、富山到着が同十一時。折り返しの富山発が同十一時五十分、ソウル到着が
午後二時。水・土曜はソウルを午後四時に出発し、富山到着は同六時。折り返しは同六時五十分発、同九時着となる。
　同社は、韓国での海外旅行ブームを背景に搭乗率のアップを狙う。加えて、同じ北陸で競合する週四便のソウル−小松便は、運航していた日本航
空の撤退に伴い、大韓航空が路線を引き継ぐ。同じ国内航空会社との競争に打ち勝つため、休日を絡めた二泊三日や三泊四日のツアーなど、日本へ
の旅行商品が企画しやすいダイヤに組み直した。

　同時に水・木曜の便は、既に韓国内の旅行社とも予約販売の契約を取り付けるなど、富山便を使った旅行商品の販売強化に乗り出している。

　特に人気の高い立山・黒部アルペンルートや黒部峡谷、世界遺産の五箇山合掌造り集落などを組み合わせたツアーに力を入れる方針だ。アシアナ航空の金玉鉉富山支店長
は「韓国で富山をどんどん売り込みたい。だが、採算が思わしくない場合はシーズン途中での減便の可能性もある」と話している。

　◇ウラジオ・大漣は４便化

　富山空港の国際路線が今春から大幅増強されることになった。ウラジオストク便が四月三十日から一便増え、週四便態勢となるほか、大連便も以
前運航していた木曜を復活し、週四便化する方向で県と調整に入っている。利便性の向上へ出発時間が繰り下げられた上海便やソウル便の週五便化
も加わり、県の国際航空ネットワークは、かつてない充実期を迎える。
ウラジオストク便は、好調なロシア経済を背景に年々利用率がアップ。昨年十二月末の搭乗率は８３・５パーセントで、過去最高を記録した。

　増便の理由について、同路線を運航するウラジオストク航空は、昨年七、八月の搭乗率がほぼ１００パーセント近かったことなどを挙げ、「利用
が伸びる春を待って増やした。
ビジネス需要にしっかり応えたい」と話した。

　上海便の就航で、影響が懸念されていた大連便も、搭乗率は６０パーセント台で堅調に推移。昨年十月末に、いったん週三便に減らしたが、今後
の需要増などを見込み、週四便化を検討している。県には連絡済みで、運航時間などで詰めを行っている。

　国土交通省に新ダイヤを申請したソウル便を含めると、富山空港の国際路線は今春から一挙に週四便増となる。利用客から「上海での出発時間が
早すぎる」と指摘されていた上海便も夏季ダイヤから一時間繰り下がる。本数の増加で、ビジネス需要への対応が充実し、観光面では多彩なツアー
が可能になるだけに、県は隣県も含めた広域的なエアポートセールスに力を注ぐ考えだ。

ウラジオは新潟より便数多いぞ！
ただし20人乗り！！warosu

ロシアの経済発展が言われてるけど、浦塩って観光して楽しいところ
あるなのかな？名所とか食事とか夜の…とかｗ

台湾定期便化はないのかな？アルペンルートいっぱい来てくれてるのになあ…

>>877
某掲示板に書面がUPされてるが、>>877さんは手紙だけだったのかい？
ｵｲﾗには手紙＋αだったが。

>>895
なにはいってた？

うん、手紙だけだったよ。なぜか同じものが２通来たｗ
利用頻度や会員のグレードで違うのかも。俺が富山のJAL使い出したのここ１年
くらいだし、ただのマイレージバンク
会員だからなあ。

>>883
ありがとう。３月東京に遊びに行こう。

富山湾を埋め立てて新星国際空港を建設する話はどこにいったんだ？

板違いの話題を延々と続けるんじゃない！
削除依頼出してエアライン板逝け！

>>899
逝けば「オウ！ホット（ry」な話題を出してもらえるんですね？

俺は呉羽丘陵を造成して新星富山国際空港を作るべきだと思うが？
この土砂を富山港へ持って行き、大桟橋を三つぐらいつくるとよい。

>>899
誘導厨うざい！氏ねや！

今日はJAL1295/1298便　機材故障による機材繰りの関係で欠航。
JAL1298便の旅客はANA892便に振り替えられたが、トータル3-40人
くらいで、楽々ANA機に乗り切れてた。

バカライン見たけどウラジオ便ロシア人客ばかりだな

まもなく

【富山】ソウル−週5　上海−週3　大連−週4　ウラジオ−週4　台北？
【小松】ソウル−週4　上海−週3　台北？

県内のローカル線と一緒で、消えてく運命なのかな？？

富山空港は発展途上です

900だから次スレよろしく

ごめんなさい、立てかたよく知らないのに踏んでしまいました。
どなたかお願いします……

速星国際空港？

まもなく

【富山】ソウル−週7　上海−週5　大連−週4　ウラジオ−週4　台北 −週3
【小松】自衛隊専用

台北便は小松も狙ってるみたいだね。
また誘致合戦が繰り広げられるのか？

寒っ正日

キモイ正日

JAL撤退で富山有利だと思うんだけどね

>>915
なにが有利なん？

引きこもり正日

孤独正日

発着枠ができるし、小松よりもチャーターの実績があるから。

まもなく。
【小松】現状維持















【富山】ＣＡＴに転換

>>909
富山国際空港について語られ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1137037184/

>>913-914>>917-918
お前、お国の富山スレ荒らしてた石川ヤフーだろ？
書き込み内容がそっくりなんだよｗ

>>913-914>>917-918
だら

【質問】
　　
　富山空港∧PART4　のスレタイの　「　∧　」って、何ですか？

>>924
立山

4月の中旬から777が2便くらいになっているけど･･･

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/toyama/news003.htm
上海便“低空飛行” 平均搭乗率４４・７％

>>927
小松は60%代らしい

上海便。両者共に週３便運行だが、今後の予想等含め、

小松空港が７０％程度、富山空港が５０％程度の搭乗率で推移しそうな予感。

とにかく両者協力して早急に曜日をずらすべき。

富山の苦戦の原因は小松とまったく曜日が重なっていることが大きい。

上海発時間が繰り下がってからだな

>>927
読めない。

882便は羽田でどこ行きになってる？
知ってる人教えて．

>>932
乗れ

>>926
JAL撤退で大型機材導入ですかね。

むしろ三便入れるっていってたのにーって感じでしょ

　　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰﾝ
　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰ ←ｷﾑｽﾚ厨のアク禁prin厨
　 |:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜ﾌﾟｰﾝ
　 |;;;;;;;;;;ノ　|||　＼　,, ／ ヽ〜
　 |::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　　 　／
　 |ノ　　（∵∴.U（o o)U∵)〜　　＜ ちっ、ちっくしょ〜！このやろ〜！
　 |　∪<　∵∵　　 ３　∵>　　　　 ＼ 削除＠放浪人の野郎は許せないっちゃ！
　　＼　　　　　　　 ⌒　ノ＿＿＿＿＿
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＿＿_／　　　　　　＼ 　 |　　|　　　　|￣￣|
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　　　　　　　ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ

>>932
そんなもん状況によってかわるだろう。shipチェンジとか。
オレの乗った時は米子だった。

富山国際空港について語られ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1137037184/

>>938
これじゃあ検索してもひっかからんだろ？

さっき２１：４０頃に羽田行きの最終便が飛んでいった。なぜこんな時間に・・・
たしか富山便は富山県の条例で２１：００以降は離陸できないと言う話で、去年雪のため
北海道から来る最終羽田行きが欠航になった。そして自分は自宅に帰って翌日の朝一に搭乗した
のだが、なぜ飛んでいったのか？誰かご存じ？

どーせ4月から21:30までになるし。
運用時間なんてあってないようなものですから。

そうかな〜　富山空港のａｎａカウンターで富山県の条例に反するということを
再三言われ、昨年の今頃欠航になったのですよ
昨年　自宅に帰された身としては納得いかんですね。

今年の1月4日に22：34分富山出発って実績あるよ。

社長が変わってＪＡＬ羽田線復活のヨカーン！！

羽田枠がありません。あと3年辛抱です。

上海混んできてないか？

http://virus.org.ua/unix/woid.jpg

◆　上海へ修学旅行出発、高岡商　富山定期便就航で初
　高岡商業高校の二年生二百三十一人は二日、中国・上海市への修学旅行へ出発した。五
日まで三泊四日の日程で現地企業や観光名所を訪ね、国際感覚を養う。富山−上海定期便
の就航を受けて修学旅行を実施するのは、県内の高校で初めて。

　富山空港国際線ターミナルで行われた出発式で、生徒代表の柊山由美さんが「言葉の壁
を越えて現地の高校生と交流を深めてきます」と抱負を述べた。中沖克美校長が「青春の
大きな思い出をつくるとともに、次に続く高校の模範となるようマナーを守って楽しい旅
行にしてください」と激励。定期便と臨時便を利用して上海に出発した。

　生徒は二日午後に市内を観光。三日は、日本の高校に当たる田家炳（でんかへい）中学
校で現地の生徒と交流を深め、立山アルミなどの現地工場を訪問する。中国式庭園や上海
雑伎団なども見学する。

↑
231人乗ったってことは、シップチェンジ？

>>948
言葉の壁の前に、歴史の壁がある

どうせ日教組が中国ﾏﾝｾｰと生徒を仕込んだんだろうけどｗ

>>949
定期便と臨時便

中国機らしく編隊で離陸したよ。

校長まで中沖ｗ
前知事と関係あったりしないのかｗ

野球部は？

立山アルミの現地工場を訪問...

搭乗率アップの為に利用された高岡商業かわいそ

よく分からんが羽田に向かってるのになんで海側に向かって離陸するんだ？
多少の追い風なら山側に向かって離陸して山越えした方が絶対早いじゃん。

羽田行きの空路は新潟空港の上空経由だから。
おそらく山側に向かうと、高度が稼げず山越えが
できないからかな。

今地図で見てたんだけど、北アルプスまで水平距離４０�`高度差が４�`として。
１００メートル毎に１０メートル上がるのって大変なの？

羽田発富山行き７７２のランディング最高でつ

>>958
山から1000ｍくらいのクリアランスじゃ危険でしょ。
それとどうせ羽田空港の進入経路が千葉経由だから。
ノースバード運行が許可されたらメリットがあるかも
しれんけど。

>>958
40kmを平均300km/hで飛ぶと、8分間で4000m上昇する必要がある。
平均250km/hでも9分36秒しかかからない。

マジレスかっこいい

http://www.jal.co.jp/other/info2006_0301.html

JALグループ　富山=東京線、富山=沖縄線の運航廃止について

平素よりJALグループをご利用いただき、誠にありがとうございます。

このたびJALグループは本年3月31日をもちまして富山＝東京線、富山＝沖縄線の運航を廃止することとなりました。
これに伴い、弊社の富山空港カウンターも3月31日にて営業を終了させていただきます。
2002年の就航以来、弊社へ格段のご愛顧を賜わりましたことを心より感謝申し上げます。
また、この度の運航廃止につきまして、ご利用のお客様はもとより関係の皆様方に多大なご迷惑をおかけしますことを、深くお詫び申し上げます。

航空券のお払い戻し等につきましては、下記にて承りますのでご確認いただきますよう宜しくお願いいたします。

台湾チャーター
エバー撤退で激減か

台湾チャーター
小松定期便就航で激減か

ないか

>>964
エバー撤退じゃなくて　機材大型化のため富山空港乗り入れ不可となるため。

>>966
大型化って何がくるんだ？

B777-300ER| A330-200| MD-11F| MD-90| B767-200| B767-300ER| B747-400

A330だったら飛来実績あるよね？

>>967
A330-200あたりか？
A330でも定員埋めると離着陸できない。
制限するなら機材大型化も意味なし、というところ？

キャセイのA330が来たときは１００席くらい空けた
状態で離着陸してたという記憶。

もったいないなｗはやく滑走路延長しろ！川の流れをちょいとずらせばだいじょうぶ

そんなことしたらトリプルでISG並みの強いリバースが体験できないじゃないか！

まず高速道路を潰せ

なんでエバー航空来んようなんがけ？

富山空港の滑走路ちゃ短かろ？
今度のA330ゆう飛行機でっかいさかい
お客さん満杯に乗せたらなん離陸できんがやちゃ
台湾まで直行できんがやと

で代わりにどこへ降りるの?

http://www.nnn.co.jp/tokusyu/yonago/051126.html

ここ見る限り、B767引退→A330でチャーター運航　で確定の模様。
富山だけではなく、米子空港でもチャーター引き上げの模様。

去年
チャイナエアライン52便
エバー78便

今年4-6月
チャイナエアライン32便
エバー7便


トータルでは去年を下回るも、夏以降もチャイナ
エアラインがかなりの便数を運行するだろう
1-3月には日本人ベースでチャイナエアラインの
チャーター便が飛んでいるし、定期便へ向けての実績づくりは進んでいるのだ。

しかし短距離チャーターでA330って･･･。
小松や東北、北海道がメインになるのかもしれないがそんなに集客できるのか?

案の上石川が日本支社に小松への就航を依頼したな

ana羽田線ってバスなんですね。

>>977
やっぱり石皮って糞だよな

いずれ上海航空は東方航空の傘下に・・

そして小松撤退へ

>>979
糞の中の住心地はいかが？

金沢　正日 ◆/q3IBffcPs は尿潟人だから糞じゃないよ尿だよ

森本じゃないのか！

埋め立て開始

986

http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2006030830838

新潟へ取られたようだ

マンダリンがたくさんきます

>>983
金沢キムヲは削除屋＠放尿人だよｗ

新潟空港から立山黒部アルペンルートへいくルートってどれだけ過酷なプランだw

学校で泣かされた事ある？

>>987
尿潟が一番の糞だったな

>>987
252席ってあるから、やっぱA330だね

>>990
主催する台湾旅行会社のホームページを以前見たけど、元々コースはキツイ。
多分新潟からアルペンなんて平気ｗｗ

能登発着のチャーターなんか南紀白浜経由があるぞ

>>992
金沢キムヲは削除屋＠放尿人だよｗ

エバーは新潟
チャイナは富山
マンダリンは能登

東方航空の傘下に…ってマジ？

998

そして小松線は撤退へ。。

糸冬

廃港m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｯ!!

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