富山空港∧PART4

1 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/07(水) 12:08:15

前スレ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1098799174/
前々スレ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1060160138/
初代スレ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1019649684/

富山空港
http://www.pref.toyama.jp/sections/1515/1515.htm
富山空港ライブ画像
http://www.hrr.mlit.go.jp/toyama/air/kuukou.html
富山空港ターミナルビル
http://www.toyama-airport.co.jp/

2 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/07(水) 12:09:53

２だよ

3 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/07(水) 13:47:03

３だよ

4 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/07(水) 14:06:18

4様

5 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/07(水) 20:26:05

５だよ

6 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/07(水) 20:38:29

　来月２３日の就航が見込まれている富山・上海便を運航する上海航空の調査団が７日来県しました。

　５日間の日程で富山空港の視察などを行います。

　７日、県庁を訪れたのは上海航空の周暁娥・副社長ら１０人です。
　一行は富山と上海を結ぶ定期便就航に向けて、富山空港の施設の調査や県内の関係企業との協議
などのため、７日から５日間の日程で富山を訪れています。

　懇談では石井知事が「県としても来月２３日の就航が円満に行くよう全力を挙げたい」と述べた
のに対し、周副社長は「上海便就航への知事の強い気持ちを感じていま
す。覚書に沿って、スム
ーズに就航への準備を進めています」と話しました。

　富山上海便をめぐっては上海航空が国土交通省に対して来月２３日の就航と火曜、木曜、日曜の
週３便運航の認可を申請していて、今月中旬に認可される見通しです。

7 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/07(水) 21:13:16

>>1乙

8 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/07(水) 23:06:59

子供の将来ＪＡＬに興味を持たせるために、子供と一緒に
http://www.jalcard.co.jp/topics/zemi/index.html
に参加してみてください。

9 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/08(木) 02:03:14

いずれ上海航空は東方航空の傘下に・・

10 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/08(木) 12:17:40

東方航空の傘下に…ってマジ？

11 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/08(木) 13:04:28

棒淫具(ﾏｸﾄﾞﾈﾙ･ﾀﾞｸﾞﾗｽ)ＭＤ１１

12 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/08(木) 17:26:07

>>10
富山線就航を妬む隣県人の哀しい妄想です。

13 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/08(木) 19:14:18

上海航空とご対面の中沖ターミナルビル社長
さぞかしご満悦だったろう。

14 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 13:25:08

那覇線はどう？
今夏の利用率は昨年とほぼ同じだったね

15 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/09(金) 18:49:42

あげ

16 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 21:05:28

JAL1295便が着陸時に前輪の操舵装置が壊れ
トーイングカーでスポットイン。
折り返し1298便が欠航ってNHKで言ってた。

17 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 21:19:06

またジャルか

18 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 22:34:59

>>16
だから無線にぎやかだったのかｗ

選挙関連で東京へ戻らなきゃいかん奴もおっただろうなｗ

NHには振り替えてもらえただろうが、乗れない奴とか、怒鳴り散らす奴とか
いたんじゃね？

誰かその場にいた人いない？？詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

19 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 22:52:46

いや富山が欠陥空港だから

20 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 23:00:12

今夜はお泊りか、JALが二機見れるかな。

21 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 23:05:10

>>20
あしたは臨時便で早朝に出すのか？それとも回送？

修理してからかｗ

22 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:39:33

臨時便がでます

23 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 12:09:51

MAGIC 13 11:50 到着　何の用事 ?

24 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/12(月) 20:54:57

ウンコだろ

25 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/17(土) 02:02:42

上海便来月二十三日就航

　国土交通省は十六日、上海航空（中国・上海市）が申請していた富山―上海定期便の事
業計画を認可し、十月二十三日からの就航が正式に決定した。富山空港第四の国際定期路線
で、平成十年の富山―大連便以来、七年ぶりの新規路線となる。

　同社にとっては、関西国際空港―上海に次いで二つ目の日本路線となる。事業計画によ
ると火、木、日曜の週三往復を運航。使用機体百五十人乗りのボーイング７３７―８
００型で、フライト時間は約二時間半を見込む。

　県は、初便の就航に合わせて記念式典や訪問団の派遣を予定。九月補正予算案ＰＲ費
用なども含め、上海便関連予算として七千六百七十万を計上している。

26 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/17(土) 10:29:06

案の定大連線の減便決まったね。
冬ダイヤから上海線と重なる木曜が減便になるそうです。

こうなる
――日月火水木金土
大連・○・○・・○
上海○・○・○・・

27 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/17(土) 14:16:01

上海発の時刻、市内から１時間近くかかるのに早いねぇ．
富山に着き次第、会社に直行だ．．．鬱

28 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/19(月) 03:57:14

ここの東京線、アプローチで槍ヶ岳が見えるらしいんですが、本当
ですか？槍にはのぼったことありますが、その時飛行機は
見えませんでしたぞ。

29 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/19(月) 17:38:10

羽田からだと右に剱、左に槍が見えるよ。

30 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/19(月) 18:12:56

10月はやたらとチャーター便が多いね。

31 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/19(月) 18:26:34

そろそろ滑走路延長か？

32 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/20(火) 12:57:28

正直なところ、滑走路延長の必要はないと思います。
むしろ、思い切って移転のほうがベターだと思うくらいです。
ところで、北陸新幹線が開通したら、どうなるのでしょう？
羽田線の存在意義はなくなりますし、空港にとって死活問題では？
札幌、福岡の既存路線を増便するとともに、那覇や伊丹などとの間に
新規路線を開設すべきだと思います。
京阪神には中途半端に遠いので、伊丹か関空への路線開設が
ベターだと思います。

33 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/20(火) 13:24:49

>>32
バカ丸出しm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ!!

34 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/20(火) 13:44:25

http://www.tv-taro.com/

35 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/20(火) 13:46:13

また恒例の名古屋クズが荒ら（ｒｙ

36 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/20(火) 21:57:57

>>32
だから、廻りや航空会社の迷惑省みずGoing My Wayで国外路線拡張中。。
典型的な例がウラジオ便の冬季の乗客ゼロ。
国内は、名古屋からも見捨てられ。。。

37 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/20(火) 22:19:06

名古屋線は補助金出したら存続すると言われたが断ったという噂も。
県ではその復活や那覇線、伊丹線など新規路線候補にあがってるとか。
ウラジオは昨年度80パーセントの利用率で順調に伸びてるからいいんでないの。

38 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/21(水) 13:49:42

今度富山に出張行くんですが、
空港内においしい食べ物屋さんとかあります？
またお勧めのお土産とかありますかね。

39 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/21(水) 16:47:43

てか上海便なんてほんとに必要なの？
ただ単に便数が増えるから喜んでるだけ？それならもっと国内線を･･･

40 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/21(水) 18:22:42

チャーター便専用空港になりそうだな

41 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/21(水) 19:02:19

>>39
上海便は現時点では最良の選択でしょう。
新規国内線は需要予測をもとに、今後誘致していく方向です。

42 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/21(水) 22:16:36

県外地域からのアクセスバスを検討するらしいぞ

43 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/22(木) 00:23:17

>>38
空港内は普通の喫茶店とレストランしかない。自分は入った事はないので
味まではわかりませんが・・・富山っていう感じの店はないですね。
千歳みたいに海鮮寿司屋などあればいいと思うが、便数が少ないので、
お客も期待出来ないかも・・・
空港で買えるお土産は寿司（押し寿司）～お酒～とやまのくすりまで
色々そろってる。

>>32
個人的要望ですが、伊丹はビジネス需要があると思うので
プロペラ機で朝、晩のみでもあれば良いと思うのですが･･･
ＪＲが７，９８０円（自由席）なので、特割で９．０００円ぐらい
で設定しないとキツイでしょうね。正規で１６，０００円ぐらいだと
正直言ってサンダーバードのグリーンを選択します。

44 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/22(木) 09:40:38

前スレにもあったけど、１０月から富山ＴＷＲで間違いないよ～

45 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/22(木) 11:12:33

>>44
ほかに新設されるセクションとかあんの？
周波数も

46 ：44：2005/09/22(木) 18:22:07

ＡＰＰ(ＲＤＲ），ＤＥＰはナシでしょ。
周波数はワカンネ。

47 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/22(木) 18:47:48

>>46
だわね～

んで誘導方法とか具体的にこうなる！とか誰か詳しくかいてくれよ
結局今と変わるのってTAKEOFFとLANDの単語が増えるだけかｗ

48 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/23(金) 14:08:28

いよいよだｗ

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/toyama/news001.htm

49 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/24(土) 17:21:25

>>43
朝・昼・夕・夜のうち、朝と夕に伊丹（ビジネス需要をメインターゲット）、
昼と夜に関空（伊丹とのリンク・分担＋国際線アクセス）、という感じで
プロペラ機又は小型機で。
サンダーバードに負けないだけの価格設定ができさえすれば、売り込み次第で
伸びる有望路線の筆頭になるのでは。

>>41
上海線は現時点では最良の選択、かもしれない。小松との競合が気になるものの、
まずは上海線を着実に定着・増便させることが一番だろう。
次は北京あたり（五輪までに開設できれば）に集中して誘致すべきでは。

50 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/24(土) 17:29:49

何か最近のアプローチ
ものすごいところを低空で飛行していませんか？
今日も城山の南側を東方向から西方向に向かって
低空で飛んでましたよ。

51 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/24(土) 18:56:42

新規国内線よりもＪＡＬ増便（ｒｙ

52 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/24(土) 22:23:21

台湾とはどうなったの？

53 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/25(日) 10:11:04

>>51
プロペラ機ならいくらでもどうぞ

54 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/26(月) 20:02:10

>>53
と言うよりも、日本で１・2を争う離着陸が難しい空港。まともな民間機で
安全に運行できるパイロット少ないって。

55 ：ＮＡＮＡしさん：2005/09/26(月) 20:31:20

今回のニューオーリンズを見て、神通川に沈没する富山空港を想像してしまいました

56 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/26(月) 21:43:18

県は発着枠を拡大するつもりはないようですね。
新幹線開通後は15便も不要でしょうが、それまでに
東京線以外の路線拡大が重要だと考えられます。
新幹線開通まではあと9年あるわけで、この間なにもしないという
県の方針には疑問を感じますね。
もっともプロペラ機等を活用した路線誘致を検討はしているようですが、
航空行政がごてごてにならないことを期待します。

57 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/26(月) 21:56:36

15便って、どうカウントしたら奇数便になるのでしょうか

58 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/26(月) 23:12:30

15便は15往復だよ

59 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/26(月) 23:22:19

>>54
1は函館空港ってかｗｗｗｗｗｗｗ

60 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/27(火) 06:44:52

>>59
1が富山・2が信○　これ常識

61 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/27(火) 08:48:16

>>60
いや、これにはちょっと別の訳が・・・(笑)

62 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/27(火) 08:53:45

ＪＡＬの増便（；´∀｀）ﾏﾀ゛ﾃﾞｽｶ

63 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/27(火) 09:04:42

>>54
そういわれるのをよく聞くけど。何でだろう。
初心者の質問、ｽﾏｿ。

64 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/27(火) 09:37:21

●「高度」の違い

就航率の違いが出る理由が「進入限界高度」。国土交通省が定めた操縦士が着陸するかの判断基準だ。基準の高度までに滑走路が見えなかった場合、着陸せず上昇しなければならない。
その後、上空で天候回復を待ち、場合によっては出発地に引き返す。

富山空港の進入限界高度は１５８メートル（５２０フィート）。これに対し、小松は７２メートル（２３６フィート）と半分以下。「高度３００～４００フィートに雲があれば、小松に
は着陸できても、富山空港は着陸できないこともある」と航空関係者は説明する。

進入限界高度は、着陸できるかの基準であるだけでなく、運航か欠航かの判断材料の一つでもある。航空会社は、視界の長さ（視程）、滑走路の滑りやすさなど加味してを総合的に判断
する。

●進入方位だけ

なぜ富山と小松で、進入限界高度が違うのか。大半の空港がフル装備している計器着陸装置（ＩＬＳ）が、富山空港は一部しか入っていない。ＩＬＳは（１）滑走路への進入方位（２）
進入角度（３）滑走路までの距離－－を示す３種類の装置で構成されている。電波で着陸機を誘導する仕組みだが、富山空港にあるのは進入方位の装置だけだ。
国内で最も精度の高いＩＬＳを備える成田、釧路、熊本の各空港では、進入限界高度は設定されていない。全く視界がない時でも、計器飛行で着陸が可能だからだ。

空港面積が狭い富山はＩＬＳを完全導入できない理由がある。国際民間航空機関（ＩＣＡＯ）の基準では、完全導入の場合、滑走路と着陸帯と呼ばれる両脇の芝生の幅が合計３００メー
トル必要だが、神通川河川敷の富山空港は１５０メートルだけ。

国交省は「計器に頼る部分が多い分、着陸帯を広くして、安全性を高める必要がある」という。日本航空の広報は「ＩＬＳが完全導入されていないのが富山空港への着陸が難しい理由」
と話す。ＩＬＳを完全導入しても、近くの堤防や北陸道が電波を妨げる可能性もある。ＩＬＳの設置基準などに詳しい大阪航空局富山空港出張所は「富山空港の完全導入は事実上不可能
」と話している。

65 ：64：2005/09/27(火) 09:40:52

>>63
読みにくいかもしれんが　　ｽﾏﾇ。

66 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/27(火) 10:45:12

着陸自体が難しいのではなく、着陸要件が厳しいのでは？

67 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/27(火) 18:22:35

拡張工事でラウンジできるらしいんだが詳細きぼんぬ

68 ：６３：2005/09/27(火) 23:46:29

>>64
よくわかった。
ありがとう。
ちなみに、進入限界高度１５８メートル（５２０フィート）って、場所的にはどのあたりを飛んでる頃なんだろう。

69 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/28(水) 00:56:51

進入角度を３度として計算しましょう。
大体、滑走路端から３ｋｍのところですね。

70 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/28(水) 00:59:47

ちなみに小松の場合は約1.6ｋｍのところ。

71 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/28(水) 10:18:09

滑走路端から3kmの地点とすると、富山大橋くらいかな。

72 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/28(水) 16:21:38

ttp://provyake.jog.buttobi.net/usr/bin/perl/cgi-bin/img-box/img20050928162044.bmp

73 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 20:52:35

TWRｸﾙ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

74 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/30(金) 20:54:18

>>73
あしたからで尾k？無線ワッチしよーっと

でも結局進入方式はメディックからくるしかないのか？

75 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 07:21:11

TOYAMA TOWER 12345 54321 キター

76 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 10:07:10

>>75
ちょっと室内からじゃワッチ厳しいな
モービルにすっか

んでどんな感じ？ﾚﾎﾟﾖﾛｼｺ

77 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 10:58:53

>>71

以前、雪で視界不良だった時にＡＮＡ便がＧＡしたのはだいたいそのあたりだったな。

78 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 11:24:46

自宅の部屋から眺めてた様子だよ。
自宅は空港から車で約10分の南西方向にある。
個人的には、定期便で言うと、まずJAL1292(富山発9時30分)と
NH883(富山着9時50分)の両便をどう処理するのか楽しみだった。
普段、利用することが多いので。
今朝は、40分を過ぎてもJLは離陸していなかったので、NHの着陸待
ちなのかな．せっかくTWRになったのに．ﾂﾏﾝﾈと．
それで、42分頃にNHの機影が見えてしばし．．．で、44分頃に20か
らJLが離陸してきたＹＯ！！南風がやや強めだったもんね。
JLは普段よりも上昇する角度が急で、右旋回も遅かった。
TWR化と関係があるのかな？
JLの窓側K席に座ってた人はNHの着陸を見れたと思う。

両便ともに到着時刻に遅れは無かったようで、良かったね～
何はともあれ、いい眺めだった。

79 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 11:40:55

>>78
つまりNHアプローチ中にJLを滑走路に入れて離陸させたって訳だね。
まあ確かに今までにはないね

機影が見えてってことはNHがDME5マイルぐらいに離陸かな？

とりあえず午後からワッチしてきます。でも機影はなかなか見えないポイントだけど・・・

80 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 12:22:49

10月の上海便の予約率が30%切ってるって。。
11月以降の予約状況はどうなのかな？？

81 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 12:58:51

>>80
就航が急遽決まったわけでPR不足かもね。

こんなニュースも
ANA　羽田＝富山＝上海間でコードシェアを開始

http://www.ana.co.jp/pr/05-0709/05-ana-shanghai0929.html

82 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 15:30:49

>>81
予想通りだね。でもHND-TOYまでコードシェアするとはちょっと意外。
でもこれでビジネス客は増えそう。

ITでのHND-TOY利用はないと思うが・・・。これがIT商品化されれば
意外と首都圏からの客取れるかもよ。
成田までの交通費と空港税を考えても、ケチ客は飛びつくぜ

83 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 15:34:06

東京ACC：進入、出発管制
富山TWR：着陸、離陸許可
でよろしいですか？
それともTWRのみの空港はTWRがAPP、DEP業務も行うのですか？

84 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 15:40:32

今日のTWRを初ワッチしてきたが、女性管制官もいるね。
落ち着いた感じの声で非常に聞き取りやすい
あとモタツク新人？もいる。聞いていてもじれったい

あと出発経路増えた？
富山空港のチャートはネットにはでてねえんだよなぁ

85 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 15:42:30

>>82
富山からの客はいらねーってことじゃん

86 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 16:04:33

>>83
聞いている限りではいままでのRDOの範囲。

離陸後すぐに132.45にハンドオフするし、到着機には
アプローチクリアランス持っているかも聞いている。

また空港周辺を飛行するヘリ等には具体的に飛行指示を出している
模様（例えば「他機に注意して××から○○方面へ飛行してください」など）。

87 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 16:05:38

>>85
まあそういうこったな

でも小松より一歩前進・・・・かな

88 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 16:12:20

>>84
女性管制官て以前いた人？

89 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 16:32:40

>>88
多分違うだろ

以前は情報官だっただろうし。
また、今では採用される管制官の半数近くが女性。

って、航空保安大学校を受験して落ちた俺が言ってみる

90 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 16:37:55

>>86
Thanks ! 今までの範囲で管制ができるようになったということですね。
>>87
日本人客がほとんどだと思われるから、
羽田迄のコードシェアはあまり意味が無いような

91 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 16:40:44

>>87
小松は地方の客が乗るが富山は乗らないから東京の客と言うことじゃん
まぁ、あまりにマイナーな航空会社だったのが・・・・

92 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 16:57:05

東京ACCの管制側って富山で聞こえる？

93 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 17:03:12

>>92
微妙。高い山などでは聞こえるけどね。

あれって送信所この辺りならどこだ？

94 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 17:04:04

あと5マイルレポートってないね。
MEDIC出た時点で着陸許可。

混雑時は違うかもしれんが。

95 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 17:12:59

>>93
KMQの近くで聞こえた気がする。

96 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 18:07:43

さっき東京ACC、「富山レディオ」って言ってた。１日目だもんね。

97 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 22:17:22

air　band

98 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 22:19:55

air　band　初心者なのですが、富山空港のＧＨさんが使ってる周波数っていくつなのでしょうか？
373.75かなって思って聞いてたのですが、まったく聞こえません。

99 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 22:53:51

トヤマンセー

100 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 23:20:24

>>98
ぐぐれば出てくると思うよ

がんばれ

って、GHのアナウンス聞いてもそんなに面白くないぞ

101 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 01:50:31

>>95
KMQに中部･北陸セクターの送受信アンテナがあります。

102 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 01:52:23

>>100
同意。ゲート締めマースとか言ってるよ。

103 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 02:45:30

tu-ka,
鉄道で東京まで３時間ちょっと。
しかも、産業まったくなくて、老人と子供・学生（高校まで）、それと公務員と農家ぐらいしか
いないこの県に空港なんか必要ないと思うんだが。

104 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 04:53:12

ゴミ人間創価学会員の工作書き込み

195 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/10/02(日) 02:58:09 ID:ysU60a+R
>>190
富山人乙です。僻地からご苦労様です。朝早くからの農作業がんばってくださいね。

196 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/10/02(日) 03:02:31 ID:FnUqJxLy
>>192
甲府が富山なんか意識してるとマジに考えてる？
悪いけど僻地の事情なんかどうでもいいよ。

197 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/10/02(日) 03:17:56 ID:vdiGwlgy
こんなもんでしょ

S　山口
A　津　青森
B　福島　富山
C　鳥取　松江　秋田
D　山形　佐賀

198 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/10/02(日) 04:34:10 ID:X6CpdjB7

富山は県庁もらえただけでも満足しろよ。
そうでなければ金沢の下僕としてチンケな10万石の小都市のままだったんだぞ。
出自が卑しいものはやはり行いも悪いな。
やたらと他都市に噛み付くのは劣等感あるからか？

105 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 05:05:37

>>103
き、貴様、日本海側随一の工業県にたいしてその口の聞き方は…

106 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 05:21:01

富山－東京便は搭乗率が高く、全日空の人も｢富山線は重要路線だから残す｣といってたけど、
新幹線開通したらどう考えてもキツクないか

107 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 10:54:31

女性管制官の方が一人いらっしゃいますね
これからの季節、温暖な四国と比べて富山
は色々大変かと思いますが．．．頑張れ！

108 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 11:21:20

ここはやっぱり滑走路を１００ｍでもいいから延長汁！あと着陸誘導装置の改修も！

109 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 11:29:42

>>108
無理

だが、航空機の進化でカバーできる

７７７のような大型機だって来ることができる空港だ。
昔330もこなかったっけ？

110 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 11:31:47

>>109
つづき

んでもって、VNAVって富山空港に設定するのは無理なのかな?
あとGPSアプローチっていうのもあるだろ。

そういう技術の進歩でカバーするしかないね

111 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 13:15:26

ウラジオ増便か

112 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 14:20:31

うそん

113 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 19:24:08

ほんと

114 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 19:54:00

>>107
なんで四国の人？四国から来た人だとわかるの

115 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 20:10:53

>>109
CXで来てないか。

116 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 20:26:01

>>113
いつから？

117 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 20:58:30

>>115
だったよねー確か。

330も来られれば十分すぎる。まあ重量の問題があるだろうけど・・・

118 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 21:24:54

CXの330も340もきとる
50周年の時期に

119 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 22:21:50

>>118
340も来てるのかぁ

富山に4発機は似合わないねｗ

120 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/02(日) 22:23:48

ついでにL10もきてるｗ

121 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/03(月) 00:51:28

ほんとにA340来たの？

122 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/03(月) 13:47:20

ほんと。2000メートル時代の新潟にも来てるよ。

123 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/04(火) 21:54:46

富山には中華航空就航きぼんぬ陳情きてないのか？
チャーター便数では小松よりはるかに多いのだが

124 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/04(火) 22:19:07

>>123
就航きぼんぬ陳情あっても富山は開設可能なの？小松は無理みたいだけど…
中国系２社乗り入れてるけど。

125 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/05(水) 22:42:37

>>106
実際新幹線出来たらANAは手を引くでしょうな｡

126 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/05(水) 23:14:33

引きません。

ANAの聖線ですから。

127 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 00:00:10

福岡便と札幌便は安泰だろう､
羽田便は風前の灯火だが､
まあ羽田～山形便みたいに１便位残すかな？

128 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 00:26:41

福岡便はやばいと思うよ

129 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 00:32:11

TOY/TYO便は勝負できるよ。767から737にキャパダウンとかの調整すれば、いつまででも。

FUKはだめぼ、CTSは北銀がどれだけ頑張れるかだな。

130 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 00:51:37

いくら何でも鉄道利用(乗り換え無し)で２時間で行ける様になったら無理だろ､
そんな路線どこにも無いぞ｡

131 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 02:26:35

そうそう
今でもそんな路線で航空が残ってるとこなんてねーぞ

132 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 02:33:08

羽田線無くなったらわざわざ札幌線だけ残すか？
福岡線は搭乗率良くないから無くなったとして
1路線1便の為に就航するのは超コスト高になるので
現実は完全撤退になったりして（泣）

133 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 03:22:38

1路線2便なんて飛行場もありますからね。。

134 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 07:14:43

>>132
羽田便と千歳便関係ないだろ？

135 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/06(木) 23:14:06

ウラジオストク線が週3便へ増便！！
http://www.jwing.com/t-daily/bn2005/1006.htm

富山空港ますます絶好調！！

136 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 00:00:18

>>123
富山に小松より先に定期化の打診があったけど、発着枠の関係で断った。
チャーター便では富山が圧倒的だったからね。
最近はエバの方多いね。

137 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 00:08:09

>>136
中華はＪより。
エバーはＡよりだからでは？

138 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 00:08:54

>>129
私も東京便は新幹線開業後も朝と晩の２便は確保されると思う。
７３７か３２０へ座席数を減らすとか、A-netなどの子会社が運航する
などの条件は付くでしょうね。

>>132
福岡線は昼間の時間帯なので、使いづらいのが本音
まだ、千歳の方が時間的に恵まれていますよね。
しかしながら、新大阪から新幹線のある福岡はともかく、
さすがに千歳まで電車で何十時間もかけて行く人はまれであって
多少の運賃高でも搭乗率は確保出来るのでは？と思う。

新路線を設定するとなると現実的には伊丹ぐらいか・・・
ただしＱ－４００ぐらいの設定で・・・
あと個人的には、帰省の関係上、富山～松山便が欲しい。
以前はJで小松からの設定はあったが、廃止になってしまった。
今年のお盆に松山～羽田～富山を利用したが、飛行機の運航も
そのままだった。一度、飛行機を降りて、同じ飛行機に乗るのは・・・
せめて、乗継割引の設定が欲しい。

139 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 00:16:42

台湾便が来ても空き曜日にねじ込む形で対応はできるだろうけど、
形式的には既に15便の枠は埋まってるからね。
ウラジオも増便だそうで、新しくジェットの定期便を開設するのはたぶん無理だね。

140 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 07:05:19

JALが撤退します

141 ：78：2005/10/07(金) 11:23:54

>84 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/01(土) 15:40:32
>あと出発経路増えた？
>富山空港のチャートはネットにはでてねえんだよなぁ

私は航空無線をワッチ（この言葉なんかいいですね）できない＆航空路に
ついては、素人なんでさっぱり分かりませんが。
ＴＷＲになって違いを感じる点です。
●離陸
９月までは０２使用だと、離陸後００（真北）の方向へ飛んでいたのが
１０月からは滑走路の方向そのまま０２の延長線上を北に飛んでいる感じ。
２０使用だと、９月までは右旋回後、空港を右下に見ながら滑走路に対して
ほぼ平行に上昇していたのが、１０月からは右旋回後、空港のほぼ上空を通過
して婦中～有沢橋付近で０２の延長線上に沿って北に飛んでいる感じです。
今までよりも経路をカットしているのかな？

昨日のJL1292の飛行ルートです。ＴＷＲになって初めて乗りました。
使用滑走路は０２で、富山湾に出るまでは上に書いた通りです。
富山湾に出てからまもなく、右旋回で滑川～魚津の比較的海岸線
に近いところ→生地のあたりで陸地に入る→入善の平野部(海沿い)
→親不知付近で日本海に出ました。ジグザグ飛んでるなって感じ。

今までは富山湾を大廻りしていたのですが、基本的に無くなったのでしょうか？
それともNH883との関係でこんなルートだったんでしょうか？

142 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 13:15:38

IKUJI ONE DEPATURE
HISUI TRANSITION

143 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 14:21:58

>>141
まだ俺自身も空港でワッチしていないのでまだぴんとこないが、
混雑時間帯にでもいってみるかな。

ちなみにワッチとは、アマ無線家がよく使う。んなわけで俺も使うｗ

144 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 20:31:38

ANA890到着予定21:15!

145 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 20:35:37

↑スマソ891

146 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 20:36:19

>>143
アメリカ人の方ですか？

147 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 22:10:36

>>144
札幌便も遅れてたよね。
892も20:11発だったね

東京からも札幌からも遅れるなんて、
なんかあったのかな？天気か？

148 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 22:11:27

>>142
そーいやこの前小矢部上空も結構低くとんでいたけど、
小矢部周辺を飛行する出発経路も増えた？

149 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 22:26:12

>>138
東京便の維持には県からの補助が絶対条件でしょうね

150 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/07(金) 23:17:51

>>143
シュワッチとは黒部人の言葉でしゅ。

151 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 00:56:01

日曜日にそちらに　行こうと思うのですが
富山空港の見所は何ですか？

152 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 01:37:36

やっぱりメデイックです

153 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 13:16:28

中国南方航空は富山空港に週四便で運航している大連便を三十日
から、週三便に減らすことを決め、富山県などに伝えた。

一方、週二便のロシア・ウラジオストク便は三十日から一便増え、
一九九四（平成六）年の就航以来、最も多い三便体制となる。

154 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 13:28:58

富山空港のHPが見れないのは私だけですか？

155 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 13:56:48

>>134
現状は、羽田便の機材を千歳に送り込み、千歳から帰ってきた機材を羽田に送り返してる。
羽田便がなくなると、千歳→富山→千歳の単純往復になり、富山アウトバウンドでは使いにくい時刻設定になる。

福岡便と同様、搭乗率ガタ落ちで撤退に追い込まれるかもね。

156 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 15:03:11

富山空港がんがれ

157 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 16:16:40

日曜日の国際線はエイシャナだけですか？

158 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 18:25:47

>>155
札幌は観光客が多いので単純往復でもガタ落ちまではないでしょ。
>>157
上海便が日曜に来ます。
OZは来春から日曜に変更。

159 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 22:14:32

>>155
なるほど、そういえば先月、富山～千歳に乗ったが、東京からの便が遅れたため、
千歳行きの出発が遅れた。
ちなみに福岡線の３２０はどういう運航パターンになっているのですか？
どこの線の間合い運航なのでしょうか？

160 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/08(土) 22:41:22

>>158
勘違いしていました。
現在、日曜の国際線はナッシングですね。
足対抗と思ったのですが月曜にします。

161 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/09(日) 08:18:10

千歳から来る便、お花？アライバルというルートになっているようですが、八方アライバルからなぜかわったのでしょうか、
メディックに直行できるのでしょうか。

162 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/09(日) 11:45:09

FIX HISUI　OKOME　NOBEL
SID TOYAMA　REVERSAL5　URUSI　REVERSAL1　IKUJI1　

163 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/09(日) 11:59:05

新潟１ディパーチャールートはなくなったのか。

164 ：78：2005/10/10(月) 12:24:30

>つまりNHアプローチ中にJLを滑走路に入れて離陸させたって訳だね。

今朝、対岸で見てたんですが、JLを20エンドで待たせておいて
から管制官が目視で進入してくるNHを視認した後に離陸させて
いるみたいです。
NH890とNH378でもこんな風にできないのかな。
NH890が千歳からの便が到着してから離陸することがまだ多いですね。

165 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/10(月) 22:54:03

>>159
関空or名古屋あたりから福岡経由で送り込んでるものと
思われ。この２空港はA320のベース。伊丹そうだが、ここから
福岡へはもっと機材が大きい。

166 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/11(火) 01:15:15

景色が良いんだよなあ。
使った事は無いが。

167 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/12(水) 22:02:35

>>162　
STARはないのですか

168 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/13(木) 16:33:24

北日本新聞　　2005年(平成17年)10月13日　木曜日　14:00更新
http://www.kitanippon.co.jp/cgi-bin/news.cgi?id=A300#0002

◆　予約伸びず４０％未満　上海便就航まであと１０日

　２３日に就航する富山－上海定期便の予約が集まらず、関係者が危機感を募らせてい
る。就航当日便の予約は目標の７０パーセントに届かず、１１月までの１７便全体でみて
も、ツアーの仮押さえも含めて４０パーセントに満たない。１２日は、県内の企業や団体
でつくる「上海便を育て発展させる会」（会長・山田圭藏北陸電力相談役）が、急きょ常
任委員会を開いて利用促進策を話し合うなど、てこ入れに懸命だ。

　富山－上海便は、昨年一年間にチャーター便を四十三便を運航。定期路線の採算目安と
される７０パーセントを上回る８７・３パーセントという高い搭乗率を記録。一定の需要
を見込んでいただけに、関係者のショックは大きい。

　▽好調維持する小松

　昨年十一月に週二便で就航した小松－上海便は、初便が満席。以降十二月までの搭乗率
は８０パーセントを記録し、現在も７０台を維持している。当初の好調な利用を路線の定
着につなげた格好で、富山県の関係者もスタートで弾みをつけたいとの思いが強い。

169 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/13(木) 16:34:14

　石井知事は四日の会見で、低調な予約について「新路線開設に向け、予想以上に手続き
が順調に進み、準備が追いつかなかった」と説明。県内旅行会社の旅行商品やパンフレッ
トなどが出そろったのは今月に入ってから。営業不足は否めない。

　ある旅行業者は、「小松は、富山との誘致競争が過熱した状態のまま就航の日を迎えた
が、富山は日中航空協議の先送りなどでムードが冷え込んだ」と指摘。愛知万博ブームで
グループ旅行の需要が一段落した点や、今春の反日デモの影響が残っている点を挙げる業
者もいる。

　▽官民で利用呼び掛け

　この日の「発展させる会」では、八嶋健三県商工会議所連合会長が、「これまで具体的
な料金やツアー内容が分からず、利用の呼び掛けようがなかった」と指摘。別の出席者か
らは「秋の社内旅行先は春ごろに決まっており、直前での変更は難しい」との意見が出さ
れた。

　県内旅行会社三十五社でつくる上海便利用促進会は、各社で一便当たり二－四人のノル
マを課し営業を進めるが、今後は季節的にレジャー需要の停滞期に入るため明るい材料は
少ない。

　目標の搭乗率７０パーセントをクリアにするには、三月までの半年間だけでも、片道で
六十九便約七千五百人の利用が必要。県は、昨年のチャーター便運航時の取り組みを再確
認し、官民一体で利用を呼び掛けていく考えだ。

170 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/13(木) 17:53:21

シナよりもハワイの方が良い。
ホノルルチャーターをキボン

171 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/13(木) 20:35:23

>>170
チャーターかよ

172 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/14(金) 00:25:22

定期便は無理だろ。

173 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/14(金) 00:39:07

コンチの727、また飛んでこないかな。
まだ生きてるのかな。

174 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/14(金) 01:43:01

>>173
もういません

175 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/14(金) 07:22:13

長崎線、広島西線まだですか？

176 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/14(金) 07:58:50

7:40発が滑走路上で止まっているのはどうしてですか？
気になって仕事に行けない・・・

177 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/14(金) 08:03:07

連続すみません。８時ちょうどに出発しました。

いつも滑走路に出たら、とっとと行ってしまうので
お尻を向けて、ずーっと止まっているので心配してしまいました。
仕事行ってきます。

178 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/14(金) 08:34:21

>>176,177

NH881が富山管制圏に入ってたからでしょう。

このパターンだったよ。
>今朝、対岸で見てたんですが、JLを20エンドで待たせておいて
>から管制官が目視で進入してくるNHを視認した後に離陸させて
>いるみたいです。

179 ：178：2005/10/14(金) 09:17:22

>>176,177
連投ｽﾏｿ
ANA 881 07:10 07:08 出発済み 08:10 08:05 到着済み

ANA 882 07:40 07:42 出発済み 08:45 08:59 到着済み

180 ：176,177：2005/10/14(金) 20:08:31

>>178,179
どうもです。
一度、富山空港に行ったことがあり、毎朝ライブ映像を通勤前に見てます。
今日は、こちら側（カメラに向かって）に移動し・・・これが20エンド？
お尻を向けましたが、ちっとも動く気配がなくて。
垂直尾翼（？）をパタパタしているのが可愛かったです。

当方、航空関連はまったく分からないのですが
>管制官が目視で進入してくるNHを視認した後に離陸させて
というのは、「NHが降下している時に、JLが滑走路を走り出した」って
事でいいんですよね？

181 ：178,179：2005/10/15(土) 12:06:10

>>180
私も素人ですが、降下っていうか、もうﾗﾝﾃﾞｨﾝｸﾞまであと1分も
ないくらいですね～

182 ：大空：2005/10/15(土) 13:31:55

全日空便とＪＡＬ便は，仲が良いの？

183 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/16(日) 13:01:18

来週の日曜の上海航空満席にしたか？

184 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/16(日) 14:16:45

上海航空頑張れ！
初便搭乗age

といきたいが･･･無理

185 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 07:11:57

県職員に１万円助成か！税金返せ！

186 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 18:55:04

小松上海週３便化だってよ！

187 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 19:48:32

しかしこれまた最悪の時期に小泉の馬鹿がやってくれましたね。
これで上海便あぼ～んしたら責任とってもらいましょう。
やっぱこいつ地方切捨てだな。
富山のことなんかこれっぽっちも考えてないんだろうな。
当然北日本新聞は社説でもコラムでもぶっ叩いてるけどな。
http://www.kitanippon.co.jp/news/column/tenchi/tenchi.html
http://www.kitanippon.co.jp/news/column/syasetu/syasetu.html

188 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 19:52:40

小松の上海便はもうある程度定着してるし、今回のことで搭乗率下がっても
通常では高い搭乗率が残せるという実績があるから航空会社も我慢するだろう。

しかし富山は最初から低い搭乗率が続くと、実績がないために
日中関係が改善したからといって回復するとは限らないと取られてしまう。
最初の６ヶ月間くらいで５０％とかだとピンチかも。

189 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 20:28:11

>>187
富山上海便の事なんか小泉が知ってるかよｗ

190 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 20:48:42

多少はANAのバックアップがあるから大丈夫じゃね？
富山は昔からANAの聖地だから

191 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 20:50:29

これも綿貫への制裁だろうな

192 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 20:51:48

小松の増便分は火曜だってよ！

193 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 20:52:59

クソ小泉氏ねよ

194 ：よそ者：2005/10/18(火) 20:58:35

富山と小松で週６便もいるのか・・
しかも曜日はかぶってるし

195 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 21:02:21

いや小松は週２、富山は週３で合計週５だ。曜日は重なってる。
ソウルは小松週４、富山週３。デイリー可能なのにこっちも曜日重なってる。

　せ　め　て　曜　日　ず　ら　せ　よ　両　県　の　馬　鹿　役　所

196 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 21:06:20

>>195
小松は12月中に週３だぞ！認可待ちだが

197 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 21:07:40

>>195
同感。共倒れの予感

198 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 21:07:50

>>196
ガセじゃないの？
どこにも載ってないし。

199 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 21:09:14

>>198
石川人ですが、こちらのローカルニュースでやってました。
まぁ明日になればわかる

200 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 21:11:45

富山も石川も時期が悪すぎるよ！！！....＿|￣|○
靖国参拝で一番関係が落ち込んでる時期にいきなり
週２から週６に３倍増かよ・・・
涙止まりません。
あぼ～んになりませんように…

201 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 21:24:59

小松空港　週三便　（火、木、日）
富山空港　週三便　（火、木、日）

　し　ね　よ　両　県　の　馬　鹿　役　所　ｗ　ｗ　ｗ

こんな時期に潰しあってどうするｗｗｗｗ

202 ：キム：2005/10/18(火) 21:54:24

>>201
誰が別便を飛ばすと言いました

203 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/18(火) 23:18:53

犬と朝鮮人は搭乗お断り

204 ：孫：2005/10/19(水) 00:13:05

犬を蔑視してもらっては困ります。
うちの監督はお宅の県とはつながり深いはずですが。

205 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/19(水) 07:03:18

朝鮮人と犬を一緒にするな。
犬に謝れ！

206 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/19(水) 08:12:57

？？？？？？？？ ‘？？？？？？？？’？ 18？？？？？？？
？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
？？, “？？？？？？？？？？？？？？”？？？？？.？？？？
？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
“？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
？？？？, ？？？？？？？？？？？？？？？？”？ “？？？？
？？？？？？？？？？？？？？？”？？？？.？？？？？？？？？
？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？, ？？？？？？？,
？？？？？？？？？, ？？？？？？？, ？？？？？？？？？？？,
？？？？？？？？？？, ？？？？？？？？？ 8？？？？？？？？.

207 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/19(水) 10:51:45

ここのＡＮＡヲタってさぁ、聖線とか聖地っていう
言葉をよく使うね。ある意味気味悪い。

208 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/19(水) 16:25:35

小松空港が月、水、金にすれば週６実現する。
北陸の両空港が関空などに逃してしまってる客を奪える。
しかし行政は本当に糞だな。

209 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/19(水) 16:33:27

みんなここに上海便とソウル便の曜日ずらすように講義のメール殺到させましょう
利便性が良くなればみんなの利益になります。

富山県土木部航空対策課
TEL(076)444-3463
FAX(076)444-3464
[email protected]

小松空港協議会 / 石川県企画振興部空港企画課
[email protected]

210 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/19(水) 18:07:33

◆　路線定着へ戦略急ぐ　上海便

　二十三日の就航が迫る富山－上海定期便は、順調に準備が進む一方、予約率は低迷、十
月中に運航する八往復便は今のところ３０パーセントに届かず、十一月も厳しい見通し
だ。路線定着に向けた取り組みが大きな課題となっている。

　「かつての上海チャーター便のように、官民一体で利用増を図らねばならない」。十二
日に富山第一ホテルで開かれた「上海便を育て発展させる会」の常任委員会で、会長の山
田圭藏北陸電力相談役の声が響いた。

　常任委は、上海便の予約率低迷を受け、急きょ開かれた。県内旅行会社でつくる上海便
利用促進会の森幹夫会長は「十、十一月の実質的な予約率は現状で２０パーセント台」と
厳しい現状を明かし、各界の協力を求めた。

　昨年、上海便誘致のために運航したチャーター便は四十三便。機体は定期便と同じ百五
十五人乗りのボーイング７３７－８００を使い、平均搭乗率は８７・３パーセントを記録
した。

　昨年十一月から運航する小松－上海便は、春に中国で起こった反日デモの影響を受けな
がらも年間では７０パーセント台の搭乗率を維持する。常任委に出席した県内のある旅行
業者は「富山も当然、高い搭乗率になると思っていた」と振り返る。

　予約が伸びない原因として、七月の就航決定から開設まで準備期間が三カ月余りしかな
かったこと、秋から冬という観光のオフシーズンと重なったことが関係者の一致した意見
だ。常任委では「上海への県内需要はチャーター便の運航で満たされたのではないか」と
の冷めた見方も出された。

211 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/19(水) 18:08:45

　一方、ライバルとなる小松は、地元旅行業者が就航一周年を記念し、従来より安いツ
アーなどで対抗策を打ち出す。小泉首相の靖国神社参拝の影響も懸念され、予約率向上に
つながる好材料は少ない。

　だが、県の日野祥英総合交通政策課長は「小松は週二便の運航。一便多い週三便の富山
は、搭乗率５０パーセント台というのが妥当な線ではないか」と分析する。七年前に開設
した富山－大連便も初年度の搭乗率は２７・５パーセントに終わった。地道にＰＲ活動を
続け、現在は搭乗率６０パーセント台をキープ。週二便でスタートした運航本数も現在は
週三、四便を運航する。

　元来、定期便の開設は、発展著しい上海との交流を進め、県の発展につなげるのが狙
い。総合交通政策課長は「今ある需要に頼るのではなく、新たなニーズをつくり、それを
県の産業や学術、文化の交流推進につなげるという取り組みが欠かせない」と指摘する。

　現在、国内の上海路線は十六空港二百五十三便。中には大分空港のように、誘致したも
のの搭乗率が上がらず二度目の運休に入るケースもある。予約率の向上へ即効的なカンフ
ル剤と同時に、路線定着に向け、官民一体となった戦略が求められている。

212 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/19(水) 18:19:15

小松空港　週三便　（火、木、日） ←１２月６日から週３に増便
富山空港　週三便　（火、木、日） ←１０月２３日に就航

　し　ね　よ　両　県　の　馬　鹿　役　所　ｗ　ｗ　ｗ

こんな時期に潰しあってどうするｗｗｗｗ

213 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/19(水) 20:54:48

富山の新聞には小松の増便については記事あったの？
それにしても30%台って・・

214 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/19(水) 21:43:12

>予約が伸びない原因として、七月の就航決定から開設まで準備期間が三カ月余りしか
>なかったこと、秋から冬という観光のオフシーズンと重なったことが関係者の一致した意見

小松もそうだったんだけどね。
上海航空の知名度の低さと上海発の時間があまりに早いのが原因では？

215 ：キンバリー・バウワー　沢正日 ◆/q3IBffcPs ：2005/10/19(水) 22:28:17

小松が自衛隊専用になったら富山空港ももっと発展するな。

216 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/20(木) 18:53:53

m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ!!

217 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/20(木) 20:09:36

富山のターミナル拡張完了したら小松を超える！？

218 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/20(木) 20:12:52

滑走路延びないと意味ない

219 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/21(金) 01:34:56

　　　　　　／
　　　　　／
＿＿＿＿／

こんな風に滑走路延長きぼんぬ

220 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/21(金) 07:00:26

m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ!!

221 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/21(金) 11:19:30

上海線について、必死にカキコしている奴ってそれだけ
利用するのか？最低でもひと月に２往復はするんだろ？

ところで、23日は大勢の議員ｻﾝが乗ってくるらしい。
「上海出る時間がはよてのぅ、ホテルから空港までも結構
距離あっしぃ、寝不足やちゃ。」「なんやら全日空と一緒
だ言うしぃ、サービスも期待しとったがにぃ、それほどで
もないのぅ。」

地鉄のオネーサンの流暢な中国語を聞いてみたいなw

222 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/21(金) 20:46:30

今までの上海チャーターの搭乗実績はなんだったんだろうか？

223 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/21(金) 21:12:02

田舎の空港なんて
どうでもいいじゃないか
と思いますけど

224 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/21(金) 23:03:46

ANAと提携するから東京からわざわざ来る香具師もいそうな希ガス

225 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/21(金) 23:09:52

　二十三日に富山－上海便の就航を控えた富山空港で二十日、
同路線を運航する上海航空専用の受付カウンターが設けられた。

カウンター業務は、上海航空と提携する全日空が請け負う。
ただし、カウンターは、当面の業務を行うための仮設置。
今月着工したターミナルビルの改築工事を終えてから正式に設置する。

　工事は、国際線と国内線の二つに分かれたビルの一体化で、ターミナル機能の強化と利便性の向上を図る。
総床面積は、二千平方メートル増の一万六千八百二十平方メートルとなり、
国際線受付カウンターは六メートル増の十七メートルに延長する。
　工事が終わる十八年十一月ごろに正式な上海航空用のカウンターを設置する予定だ。
　国際線の待合いスペースを二倍に広げるほか、有料待合室も設け、利便性を高める。

226 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/21(金) 23:31:00

ムダな工事してるな

227 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/21(金) 23:53:29

小松の滑走路工事こそ無駄事業。
あれは酷いな、利益誘導の典型例。

228 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/22(土) 01:21:50

小松は節約してますよ
東方航空専用カウンターなんて設置していません
未使用のカウンターがあるけどJALカウンターを利用していますよ！

229 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/22(土) 08:16:55

JALと共同運航してるから。ちなみに小松－ソウルはJALが
就航してる。よってJALの国際線カウンターと地上職員を
利用してるというわけ。

230 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/22(土) 11:20:38

昨日の東京からの便、ダイレクトメディックを富山タワーに
リクエストしてたね。

こういう使い方がでてくるとメリットあるなぁと思う。

231 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/22(土) 12:00:39

高級カードラウンジ設置ｷﾀ━━━━!!

232 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/22(土) 12:01:09

富山－上海便あす就航　搭乗率、１０、１１月は４０％台　利用者の確保が課題

　上海航空（上海市）の富山―上海定期便が二十三日、就航する。
富山空港では韓国・ソウル、ロシア・ウラジオストク、中国・大連便に続く第四の国際路線となる。
県では「中国との交流の新たな起爆剤になる」（総合交通政策課）と期待しているが、
当面の搭乗率はまだ４０％台と低迷している。

　上海便はボーイング７３７―８００（百五十五席）を使って火、木、日曜の週三便体制で運航される。
所要時間は偏西風の影響で富山から上海は三時間、上海から富山は二時間十分となる。

　富山空港では二十一日、歓迎の懸垂幕やのぼり旗が掲げられ、
上海航空のチェックインカウンターの設置準備もほぼ終わり、運航表示盤の点検などが行われた。

　就航を祝い二十三日には各種歓迎行事が予定されているが、
上海航空の富山市内での窓口となる上海交易によると「十、十一月の搭乗率は今のところ４０％台」となっている。
来年二月以降の便では団体客の問い合わせが「このところ一日四、五件ある」といわれるが、
利用者の確保は県や関係団体にとっても課題となっている。

by 富山新聞2005年10月22日

233 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/22(土) 12:06:05

ANAのﾗｳﾝｼﾞじゃなくて良かった
ｦﾀの巣窟にならずに済む

選ばれし者だけでOK

234 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/22(土) 12:10:29

JALは富山から撤退しろ

235 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/22(土) 12:14:45

>>234
あぁ、ﾗｳﾝｼﾞ入れないんだ　　君

236 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/22(土) 12:22:47

　二十三日に富山上海定期便が就航し、全国の地方空港（第三種空港）で最多の四つの国際定期路線を備えることとなる富山空港で、
国際化対応や施設強化が着々と進んでいる。今月着工するターミナルビルの第二期工事では、来年十一月をめどにクレジットのゴール
ドカード所有者などが利用できる「カードラウンジ」が新設され、高級感漂う「おもてなし空間」が出現。国際線の出国待合室や免税
売店の拡充も図られる。

　カードラウンジは、ゴールドやプラチナなどのクレジットカード所有者が利用できる。コーヒーなどの飲み物が無料で提供され、カード会社から運営側に対
し、利用客数に応じて料金が支払われる仕組みとなっている。

　全国で整備が進んでおり、県内でもビジネス客などから設置を求める声が強いことから、富山空港ターミナルビル株式会社が設置を
決めた。専任の女性スタッフを置き、パソコンの使用場所を無償提供する計画である。
　第二期工事では、国際線ビルと国内線ビルの間にある旧電源局舎を撤去して両ビルを一体化し、国際線ビルを増床する。工事に合わ
せ、両ビルを二階部分で結ぶ仮設通路も整備する。総延べ床面積は、約二千平方メートル増の約一万六千八百二十平方メートルとなる。

　計画では、手狭な出国待合室を約二倍の四百平方メートルに拡大し、いすを約百席から百七十席程度に増やす。チェックインカウン
ターは一・五倍、免税売店は一・七倍に拡張し、会議室を新設する。

　上海便の就航を前に、すでに富山空港ターミナルビルは国際線インフォメーションの人員を二人に増やし、従来の韓国語に加え中国
語でも対応できるようにした。先月には国際線ビルだけでなく全館で案内表示板を五カ国語とした。

　県航空対策課によると、地方自治体が設置、管理する第三種空港は全国に五十五カ所あり、富山空港のほかに三つ以上の国際定期路
線を持つ空港はない。

237 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/22(土) 14:48:40

第三種( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

238 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/22(土) 16:25:24

シグネットもＪＡＬラウンジも出来ないのかｗ

239 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/22(土) 22:41:53

>>230
結構手前でTOYにハンドオフされたんだね。

240 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/22(土) 22:56:24

http://mytown.asahi.com/toyama/news01.asp?kiji=5992

241 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/22(土) 23:35:14

>>240
ありがと、だけど8人もいるかな。
あと、やはり女性航空管制官の方、妙齢な方でしたね。

242 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 08:59:29

RJNT 222100Z 230624 30008KT 8000 -SHRA FEW008 SCT015 BKN025
TEMPO 0609 3500 SHRA FEW005 BKN008 BKN020 FEW020CB
BECMG 0911 24007KT
TEMPO 0915 4000 SHRA

243 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 11:06:46

上海航空初便なのに・・
誰もレポしてない

244 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 11:26:59

所詮その程度！

245 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 11:32:13

レポっていうほどでもないが、ウィングレットが
ない機材だったような。
楽しみにしてた香具師いたんじゃねーの？

246 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 15:15:41

>>245
なかったね。

それにしてもJL東京初便ほどの賑わいがなかったような・・・

んで国内線には早速上海とのコードシェア表示されてたね。

247 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 15:21:20

秋田便はいつ開設するの？

248 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 16:46:43

>>247
そんな話きいたことない・・・けどあったら意外と需要あるかもな

249 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/23(日) 17:13:08

　　∧＿∧
　（　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ　
　と　　　　）　　 |　| 　　
　　Ｙ　/ノ　　　人　　　　　　あるわけネーだろが、ダラ。
　　　 /　）　　 < 　>__∧∩
　＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/
　（＿フ彡　　　　　　　/ 　←>>248　

250 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/24(月) 12:42:14

秋田便はチャーターネタだろ？

251 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/27(木) 10:20:06

仙台便はいつ開設するの？

252 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/27(木) 11:59:41

>>234
新幹線くればほっといても撤退するでしょう｡

253 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/27(木) 12:03:23

平成18年4月から(予定).
運用時間07:00～21:30
富山発　始発07:40→07:15
富山着　最終20:00→21:00
発着枠は国内11,国際4の計15で変更なし.

254 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/27(木) 17:53:33

運用時間拡大ｷﾀ━━━━!!

255 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/27(木) 17:55:34

羽田の枠を捻出するためですな

256 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/27(木) 20:43:09

>>252
洒落にならないから止めておけ

257 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/27(木) 22:42:04

運用時間は延ばしてもいいのに
便数が二三増えるのはあかんなんて変な理屈だな。
すべては金か。

258 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/28(金) 19:47:32

富山空港ってJet化される前のランウェイって21と03だったんすか？？

259 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/29(土) 00:37:31

そうですよ

260 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/29(土) 01:11:13

大滝詠一のイーチタイムが発売された年だったかな。
そりゃもう737型ジェット機が来たといって祭りでした。

261 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/29(土) 11:27:15

そうそう、２０年とちょっと前。
YS-11、なつかしいなぁ。

262 ：フレンドシップ：2005/10/29(土) 11:35:27

>>261
オレの立場も考えてくれ

263 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/29(土) 11:37:34

>>260＝>>261＝>>262
自作自演　　

264 ：262：2005/10/29(土) 11:45:32

>>263
残念ながらちがうよ。
まずおまえがfusianaさんで書け。

265 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/29(土) 12:13:45

ふしあな

266 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/29(土) 15:35:21

fusiana航空ｿｳﾙ逝き

267 ：261：2005/10/29(土) 17:06:27

>>263
残念ながら、260でも262でもない。
フレンドシップのころはまだ生まれていなかった・・・・。

268 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/29(土) 18:10:09

オハナARIVAL、Expect　Hold　NOVEL　

田中さん、貴方はすごい

269 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/31(月) 20:23:31

http://www.tv-taro.com/

270 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/03(木) 16:50:34

わーい11月777が二便も入ってる｡

271 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/03(木) 23:24:09

わーいわーい
うれしいなうれしいな
わーいわーい
大富山空港

272 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/04(金) 00:24:05

>>270
881/884　772
11/1～29は763て、そりゃなんだ。

273 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/05(土) 19:55:19

772ってｼﾞｬﾝﾎﾞ機なんだよ～
富山では

274 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/06(日) 11:31:58

上海線のレポ、ひとつもナシかよ
所詮脳内利用者ばかりなんだな

275 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/06(日) 22:36:23

田舎のくせに発着制限するなよ　電車のほうがうるせいよ

276 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/06(日) 23:47:39

>>275
そうだよなぁ

騒音に関して電車には文句いわんで飛行機に文句いうのはおかしいわなｗ

あとよく議論になるのが「飛行機では弁当くうな」ってやつ

それだけ飛行機ってのが格が上だと思い込まされている

騒音を出し、料金が高く、庶民は乗らないってことかｗｗ

277 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/07(月) 01:43:59

ビジネス客向けということだ

278 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/07(月) 07:46:27

電車が

279 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/09(水) 06:08:00

大連便は好調で上海便は・・上海廃止して大連をデイリーに！

280 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/09(水) 23:58:14

どっかの鶴大嫌いな元県知事が勲章をもらったそうだな。

281 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/10(木) 09:16:57

穴があったら入りたい気分だろうな

282 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/11(金) 01:05:13

おしりの穴かしますよ。
若干富山平野が一望できます。

283 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/13(日) 09:12:25

　　　『北國新聞』　 ☆今日の社説☆　　　　　　　　　　2005年11月13日

上海定期便　搭乗率保証には踏み込むなゴルァ！！！

　　十月から週三便で就航した富山空港の上海便搭乗率が富山県の予想を
下回る５０％台に低迷している。原油高騰が航空会社の経営を圧迫するなか、
富山県関係者の間では、上海航空が何らかの助成措置を求めてくると
踏む声も出始めているが、県は搭乗率保証などの財政支援策を取るべきではない。
小松空港の上海便（中国東方航空）も十二月からの週三便化で、これまでのように
７０％を超える搭乗率を維持するのは極めて難しくなるだろうが、
両県には安易な支援策に踏み込まないよう求めておく。

284 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/13(日) 09:12:57

　　上海便では石川、富山両県は定期便就航後、空港ビル施設の使用料減免の
優遇措置を取っている。需要の裏付けがないまま直接的な財政支援をしても、
搭乗率が上がらなければ、航空会社が不採算路線として切り捨てた例は
これまでにもあり、その場合、支援策が税金の無駄遣いになってしまうことを忘れないでもらいたい。
　　大分県が誘致し、二〇〇二年に週二便で就航した中国東方航空の大分―上海便がその例である。
搭乗率が初年度の５０％台から翌年度以降は３０％台に落ち込んだことで、県は各種減免措置に加え、
〇四年度から搭乗率保証として赤字補てんに踏み切り、同年度だけで三千四百五十万円を支出したが、
東方航空は今年十月から一方的に運休を決めた。再開には今以上の財政支援が必要とみられている。
　　富山県は財政再建が最重要の課題である。北陸新幹線開業に向けた地元負担が
今後膨らむことを考えれば、上海航空がいかに助成を求めてきても、それに応じる余裕はないはずだ。
当初、７０％台の搭乗率を見込んでいた県は、利用が振るわない原因を検証し、
定期便就航を強く求めていた経済団体とともにビジネス利用、近隣県からの観光利用を含め、
需要を掘り起こす以外にないだろう。
　　石川県にしても同様である。小松空港の上海便は確かに初年度８７・７％、
今年度も今のところ７４・６％の搭乗率を記録しているが、週三便化や発着日が火、木、日曜と
完全に重なる富山空港の上海便との競合で利用者減は避けられそうにない。今のうちから対策を講じておきたい。

285 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/13(日) 14:37:37

今日の上海発便、小松行きが満席の為やむなく富山便に振り替えた客が多かった模様

286 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/16(水) 18:56:26

きたぐにとほほ…
これが社説といえるの？

287 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/16(水) 18:57:54

やっぱあんまり知らない航空会社って乗りたくないよなァ

288 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/17(木) 00:32:50

予約率は上昇傾向だね

289 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/17(木) 05:25:09

問題は来月からだね

290 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/18(金) 11:52:53

JALが撤退を検討中らしい

291 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/18(金) 12:37:26

3便化を受け入れとけばこのような事態にはならなかった。
今度は県がJAL本社に陳情しに行くのか（笑）

292 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/18(金) 14:01:44

もう遅いわ
県はなにやってんだ。増便は認めない、撤退もいや。あんたら子供か？
こうなれば必然的にＪＴＡも撤退。

293 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/18(金) 18:08:47

ＪＡＬ撤退でよかったじゃん。
県は、本心では乗り入れてほしくなかったわけだから。
でも、これでＡＮＡの割引運賃が大幅にあがるよね。
利用者にはお気の毒。

294 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/18(金) 18:22:32

>>293
だわなぁ～

まあ小松空港行くからいいけど。

ちょっとまてよ、ってことはだ、なんか新規国際線来ちゃう?
だってカウンターもスタッフも余っちゃうだろ

295 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/18(金) 18:57:43

CI
就航きぼんぬしてたね

296 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/18(金) 19:12:44

　日本航空が、富山－東京便の路線廃止や減便の検討に入ったことが十七日、分かった。
中間期の赤字計上による経営再建や、新規航空会社への羽田空港発着枠割り当てなどによ
る対応で、不採算路線の見直し対象の一つとなった。内々に打診を受けた県は、情報収集
を急いでおり、今後、減便や廃止の回避を日航に働き掛ける。

　日航の路線見直しは、全体の結論が年内にもまとまる方向で、廃止対象路線は本年度内
いっぱいの運航となる見通し。検討の結果次第では、平成十四年七月から始まった富山空
港のダブルトラック（一路線二社運航）は、三年半で終わることとなる。

　日航は十四年七月、羽田空港の発着枠拡大に伴い、富山－東京便に参入。全日本空輸な
どに遅れを取る国内線ネットワークの充実を目指し、地方路線を拡大した。一日二往復の
運航で、年間約二十万人が利用。本年度の平均搭乗率は、十月末までに一日六往復の全日
空便７１・１パーセントに対して、日航は５４・４パーセントとなっている。

　今回、不採算路線の見直しに入ったのは、たび重なる運航トラブルで顧客離れが進み、
厳しい経営環境となったことが要因とみられる。

297 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/18(金) 19:13:27

　十七年九月の中間連結決算では、純損益が百二十億円の赤字となり、十八年三月期の業
績予想も純損益を四百七十億円の赤字に大幅下方修正した。七日には、路線減便や従業員
の賃金カットを柱とする経営再建策を発表。加えて、羽田空港への新規参入を進めたい国
から、同空港の発着枠十一便の返還を求められ、本年度末の期限が迫っているといった事
情もある。

　富山－東京便は、同社の国内百五十六路線の中で比較的運航距離が短く、一日二往復と
本数も少ないため、採算性が低い。十年後に北陸新幹線が開業するなど、将来的にも明る
い材料が少なく、今回、見直し対象の一つになったとみられる。

　県にまだ正式な申し入れはないが、検討対象となっていることは、一部県幹部に伝えて
いる。県は、路線全体の中で総合的に判断されるとみて、県民の利便性維持を第一に、存
続を求めていく。

　国内路線の廃止、変更は通常、六カ月前までに運航計画を国土交通省に届ける必要があ
るが、同一路線に他社が運航している場合は、二カ月前の申請となる。富山－東京便が、
四月から減便または廃止となった場合、一月末までに運航計画が出される。

298 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/18(金) 19:16:37

>>296

>今後、減便や廃止の回避を日航に働き掛ける。

アホや
富山県は本当にアホやw

299 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/18(金) 19:59:47

発着枠が空く！前向きに考えろ！
台北便開設だ！

300 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/18(金) 21:55:14

台湾便かあ
今年好評だったみたいもんねえ

301 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/18(金) 22:51:11

今年好評だったのはOKA便では。

302 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/18(金) 23:06:09

夏場もANAに頼めばよろしい
元々ANAの方が通年化には乗り気だし

303 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/18(金) 23:18:05

富山w

304 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/18(金) 23:25:16

JLが3便を要望しても富山県がNHの圧力のためか断ったから、結局3便どころか０になるのね

305 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/18(金) 23:33:19

ＪＡＬが無くなるとＣＩは何処がハンドリングするの？
ＪＡＬて海外の航空会社とのつながりが有るし、☆組のＡＮＡでは所詮・・・

306 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/18(金) 23:36:55

>>305
富山地鉄

307 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/18(金) 23:46:14

鉛筆でいいから残して

308 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/18(金) 23:50:28

中沖が挨拶に来た越智を小馬鹿にした報いが今頃・・・

中沖のボケ～！

本当なら、今頃ＪＡＬ５便、ＪＴＡ１便、ＡＮＡ５便
安心の体制だったのによ～。

上海便なんか、県職以外乗らねーよ！

309 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/19(土) 02:06:13

JALの富山－東京便が無くなるのか？
ビジネスで良く富山に行くが、JALは時間帯が悪い！
ANAしか使ったことがない（883か885便で行き、888か890便で帰る）。
同じようなビジネスマンは多いと思うがねえ！！

310 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/19(土) 02:14:26

Ｘ線検査機と搭乗待合室とチェクインカウンター建設費も負担させたからなぁ

311 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/19(土) 02:15:42

>>304
沖縄便を入れろと脅したんだよ

312 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/19(土) 08:08:17

やってることが韓国レベル（ｗ

313 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/19(土) 09:40:02

頼むから撤退だけは勘弁してくれ！ｂｙ富山市民

314 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/19(土) 09:48:48

新幹線開通したらあぼーん確定だし
いらない

315 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/19(土) 10:36:45

おいらが自家用で使うからいるよ。

316 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/19(土) 10:49:10

>>315
自家用なら空港だけで良いだろうｗ

317 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/19(土) 11:55:50

やりたい放題やってきたツケが回ってきたね

ダメな富山県民w

318 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/19(土) 17:02:54

これまでの経緯。
Ｊ：ＪＡＬが就航きぼんぬ→県：施設整備費を負担させる→県：沖縄便の就航を求める
Ｊ：増便をきぼんぬ→県：枠がないと拒否→Ｊ：撤退きぼんぬ→県：それだけはやめてくれ！
まさにやりたい放題。完全に見放されました。

319 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/19(土) 17:11:21

JAL富山便廃止汁！
サービスの質はANAより極悪

320 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/19(土) 17:31:57

施設整備費の負担は普通のことだと思うよ。
沖縄便はJALが手土産で持ち掛けたはず。

321 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/19(土) 19:29:27

もしかしてJALの揺さぶりなんじゃないかとおもたよ
じゃあ沸くクレ→でゲット
うまくいけば朝一と最終GET

322 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/19(土) 21:02:58

どうせ新幹線出来たら撤退する予定だったんだ
予定が１０年程早まっただけ

323 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/19(土) 21:07:01

先を見ろ。先を。どうせ東京便なんてあと10年でだぞ。
東京便なくなったら、国内17万人、国際10万人って感じだぞ。
30万人程度の空港に。松本空港と違って小松と近すぎるから
本当に廃止もありえる。
だから少しでも国際線増やしとく必要あるな。台北でも入れとけ。
小松は国内45万人、国内10万人で55万人に国際貨物と自衛隊があって絶対残る。

324 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/19(土) 21:57:24

>>323
そうだな､
今後小松は米軍の訓練も増える上､万が一ラプターでも配備されたらそれこそ国際線の増便は困難になるからな

小松とは差別化して生き残りを図るべき｡

325 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/19(土) 22:03:45

つーか、なんでJALは運航コストの高いJALインターナショナル便なんだ？

326 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/19(土) 22:25:55

向こうから頭下げて来たんだから、旧JASの運航なんてなったら県に失礼でしょ

327 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/19(土) 22:38:31

あぁ、これでＡＮＡの運賃また高くなるのかよ…
熟女マニアでアニヲタ（機内放送に声優が司会やってるＣｈがある）の
俺にはＪＡＬよかったんだが。乗車時間長いの我慢してＪＲ使うかな。

328 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/19(土) 22:48:40

>>320
中沖が手みやげ要求したんだよｗ

329 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/19(土) 22:51:28

まだ結論が出たわけじゃないんだからそう焦るなよ

330 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/19(土) 23:04:35

>>325
ＪＡＬＤにしたいと言ったら県から増便を認めんと言われた

331 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/20(日) 00:46:24

ばか沖を選んだ富山県民の総意だよ
JAL撤退→ANA値上げで県民は損をする
当然だね

富山県民が選んだ道だから…

332 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/20(日) 01:13:11

つか、東京発の本州便なんて、一部を除いて廃止しても、別に困らんと思うが。
まして、富山みたいな産業ないとこ、需要なかろう。
（新幹線すら必要ない）
>>309
ビジネス需要なんてたかが知れてない？ガラガラでしょ、どーせ。

333 ：キンバリー・バウワー沢　正日 ◆/q3IBffcPs ：2005/11/20(日) 01:35:04

金沢キム汚のせいで荒れてるね

334 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/20(日) 01:38:16

>>333
深夜になると出てくるヒッキーｗ

335 ：キンバリー・バウワー沢　正日 ◆/q3IBffcPs ：2005/11/20(日) 03:30:04

全身ウンコまみれの払ｗｗｗ

336 ：NASAしさん：2005/11/20(日) 12:47:52

東京便撤退で問題になるのは札幌便の機材手配かと・・・
確か、福岡便は福岡発の往復運用なのに対して、札幌便は羽田からの機材で運航だったはず。
札幌発の往復運用だと富山では使いづらい時間帯になるし、
かといって羽田・千歳以外の富山発着便で767が埋まりそうな空港も無いですしね…

337 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/20(日) 17:49:09

ひつこいよ

338 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/20(日) 18:16:02

そしたら
福→富→札→富→福
Ａ３２０の運用でしょう

339 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/20(日) 18:47:08

羽田便の代わりに富山にステイすればええがな

340 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/20(日) 18:51:21

もうすぐ廃港だよ

341 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/20(日) 19:35:17

10年後の路線
ソウル、ウラジオ、上海、大連、台北

のみ

342 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/20(日) 22:56:23

富山を廃港にして小松一本化で良いよ。

343 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/20(日) 22:57:23

富山撤退リリースまだぁ？

344 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/20(日) 23:06:24

JAL便廃止検討とは・・・
矢田亜希子のチラシがなくなる・・・
結構集めていたのに・・・

345 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/20(日) 23:19:17

>>341
国際線だけの空港ってのも面白いな。
あと１日２往復羽田便のこして国際線乗り継ぎ便ということで。

346 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/20(日) 23:21:22

空港は陸の孤島となるのか

347 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/21(月) 00:43:04

>>344
っうか、そのうち矢田亜希子もいなくなると思われ。

348 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/21(月) 00:44:49

>>347
妊娠ドタキャンですか？

349 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/21(月) 02:02:51

そもそも羽田にこだわる必要はない。
富山の航空需要などたかが知れているのだから、コミュータ機での調布
乗り入れでコト足りる。

350 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/21(月) 08:33:40

富山県民は能越自動車道開通後、能登空港を利用

351 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/21(月) 18:50:49

俺も就航きぼんぬしたい
まずは新潟、名古屋へと考えている

352 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/21(月) 23:49:48

>>344
一字違いで、ヤノアキコ（矢野顕子）はどう？

353 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/22(火) 01:07:11

>>349
個人的にはプロペラで「伊丹」「小牧」「仙台」あたりが良いのでは
と思う。でも小牧だったら、Ｊ－ＡＩＲになるのか・・・
今思えば中日本エアの時に名古屋線に乗っておけばよかった・・・

354 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/22(火) 23:09:16

新星国際空港の着工はいつですか？

355 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/23(水) 00:11:31

　「空の便」に気掛かりなニュース。
　撤退が検討されているJALの東京便に伴い、季節運航されていた夏の沖縄便が廃止となる公算が大きくなっている。
　全路線の見直しを進めているJAL。
　富山東京便は搭乗率が50％台と伸び悩み、県などによると4年間で約20億円の赤字を計上していることがわかった。
　このため、東京便が廃止になった場合、季節運航している沖縄便も整備上の関係から、路線が廃止されることが確実とみられていて、JALも否定できないとしている。
　このため、県は、事務レベルで冬の沖縄便を運航している全日空に夏の運航を打診したが、全日空は「機材繰りが難しい」としている。
　知事が中国から帰国次第、JALの撤退を含めた今後の対応を迫られることになる。

356 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/23(水) 00:40:10

これはもうだめかもわからんね

357 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/23(水) 01:21:52

>>356
うまいｗ

358 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/23(水) 01:32:00

そこで能登シャトル便の搭乗ですよ。

AIRNOTO（ANT）によって
能登ー富山間を１時間おきに運行
機種：愛乱打亜
運賃：７０００円
どうよ？

ついでに旭伸航空佐渡線も２往復、
エアーセントラルの中部線２往復、エアーニッポンネットワーク伊丹線２往復
っも

359 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/23(水) 05:07:36

名古屋は名古屋でも中部空港便の方がいいな。

360 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/23(水) 07:52:26

上海航空にうかれてる場合じゃなかったねｗ

361 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/23(水) 18:10:32

沖縄便廃止はＪＡＬ撤退で分かってた様なもの

362 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/23(水) 19:57:12

国内線・・・小松（福岡５、札幌３、成田１、仙台１、那覇２）
国際線・・・富山（ソウル７、上海７、大連３、ウラジオ３、台北３）

363 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/23(水) 22:36:08

究極の役割分担でつ！
小松駅ー富山駅間に快速エアポートを運転

364 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/23(水) 22:41:33

>>362
下段は年間飛来数？

365 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/24(木) 16:10:50

国内線・・・小松空港（福岡1日6便、札幌4、成田2、仙台1、那覇2、函館1、鹿児島1）
国際線・・・富山空港（ソウル週14便、上海7、大連5、ウラジオ4、台北4、北京4、香港4）

366 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/24(木) 17:09:15

富山から北米・欧州直行便ってムリなんだよな。

367 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/24(木) 17:38:43

そもそも北陸から欧米への需要が

ない

368 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/24(木) 21:27:45

でも、俺にはロス便が必要だ

369 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/24(木) 21:36:07

小松のかさ上げ工事完了したらLAXまで直行できるんじゃないか？

370 ：キンバリー・バウワー沢　正日 ◆/q3IBffcPs ：2005/11/24(木) 23:02:12

でも需要がない。

371 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/24(木) 23:06:58

北陸から欧米線は関空利用が主流だな。富山県は成田だが。

372 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/24(木) 23:54:12

上海便時間がよくなるみたいね。

373 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/25(金) 09:24:39

JAL東京便の撤退とは…
ANA大笑いですな。

374 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/25(金) 18:38:28

東京便撤退検討にクギ　知事
「日航、道義的にいかがか」
日本航空が来年度から富山―東京・羽田便（１日２便）の廃止や減便を検討している問題で、
石井知事は２４日、「日航から積極的に（富山空港へ）乗り入れたいと言っておきながら、３年半でやめるということがあれば、
道義的にいかがなものかと思う」と語った。

同日開かれた記者会見で、廃止や減便の検討を「正式には聞いていないが」と前置きし、見解を示した。

また、検討が始まったことについては、全日空も含めると富山空港には東京・羽田便が１日計８便あるため、
「お客さんの利便性を損なう度合いが少ないということで、対象になるようだ」と分析。
その上で、「県民の足が確保され、支障がないように努力していきたい」と、存続に向けて取り組む姿勢を強調した。

（2005年11月25日読売新聞）

375 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/25(金) 18:42:56

なら増便を最初から認めてやれば良かったのに・・・。
富山知事って馬鹿過ぎ。

376 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/25(金) 18:55:51

中沖＝石井だから仕方ない

377 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/25(金) 19:12:26

>>374
これクギと言うよりは火に油じゃないか？
神経逆撫でとも言うが。

378 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/25(金) 19:18:13

しかも三年半で撤退、ってのは別に
珍しくもなんともない気がするが。
先走って墓穴掘るぞ富山。

379 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/25(金) 19:34:13

社長が28日来県～JAL東京便撤退へ

　JAL、日本航空は富山～東京路線から撤退する意向を固めた。

　JALの東京便は、平成14年の7月に就航したが、一日6往復の全日空に対し、JALは2往復と利便性は低く、
また、一連の不祥事の影響で今年度の搭乗率は50％台に落ち込んでいた。
　このため、赤字が約20億円になった事から、今回、撤退の意向を固めたと見られている。

　日本航空によると、新町社長は、来週月曜日に来県。
　石井知事と面会して、最近の経営状況などを説明した上で、正式に撤退の意向を伝えるということ。
　この問題について石井知事は、24日の会見で、この路線はJAL側の要請で開設された経緯を挙げ、3年半での撤退に不快感を示している。

380 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/25(金) 19:56:35

富山県は被害者ヅラかよ

JALいじめた加害者だろ？
富山県はクズだな

381 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/25(金) 20:35:23

はい、富山県さよなら。

382 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/25(金) 20:36:24

JALが撤退したらANAは増便するのか？

383 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/25(金) 20:44:02

多分増便だろうな

384 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/25(金) 20:45:22

増便はしないし特割は値上げだろうね。ANAの単独路線だと往復割り引きから500円安ぐらいのところが多いからなぁ。石井のせいだな

385 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/25(金) 20:49:25

>>379
ソースきぼんぬ。微妙に新聞記事っぽくないんだが。

386 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/25(金) 20:52:54

>>385

http://www.bbt.co.jp/

BBTスーパーニュースをクリックしてみそ

387 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/25(金) 21:26:55

ほう

388 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/25(金) 22:08:26

せっかく運賃やすくなったのになｗ
混雑ひどいから管制官も配置したのになｗ
ターミナルもくっつけて、カードラウンジも作るのになｗ
テナントが嫌々ICカードリーダー設置させられたのになｗ

JALグランド日通航空採用職員ｶﾜｲｿｽ

389 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/25(金) 22:15:52

夕方の増便はない
朝はほとんど必要ない
結局増便なしだな

390 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/25(金) 22:22:08

これか

http://www.bbt.co.jp/news/news/supernews.html#

391 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/25(金) 22:30:14

うわぁ、ここまで態度Lだと逆に感心するな。
三便化を提案すればよかったのに。
沖縄なんて国際線の飽きコマ使えばいいじゃん。
まさかJALグループとここで手を切るとはね。。

392 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/25(金) 22:38:12

幾ら知事がぶーたれても効果無いのは青森辺りで実証済み｡
さっさと新幹線に予算を投入すべき｡

393 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/25(金) 23:38:45

富山―伊丹 Q400 二便
富山―関西 Q400 二便
富山―中部 F50 二便
富山―函館 F50 一便
富山―福岡 737 二便
富山―沖縄 737 一便
富山―札幌 767 一便

これくらいは余裕だろも

394 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/25(金) 23:39:27

余裕はあるかもしれんが....

395 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/25(金) 23:42:14

>>393
住民との間にある発着制限はどうするんだ？

396 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/26(土) 00:15:26

仙台と四国に飛ばしたらどうよ

397 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/26(土) 00:35:00

住民なんかほっといてどんどん増便汁

398 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/26(土) 00:39:43

見限られると、寂しいな。
JAL乗った事無いけど。

399 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/26(土) 00:49:04

>>395
制限はジェットのみ
そうでなくてもJALの分は使えるし
これからはブルンブルンの時代だぜ！
まずは中部と関空の復活からだな

400 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/26(土) 07:43:59

ANAの関西便は何年であぼーんしたの？

401 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/26(土) 09:46:00

http://www.toyama.hokkoku.co.jp/_today/T20051126004.htm

2005年11月26日更新
--------------------------------------------------------------------------------
日航の富山－羽田便廃止へ　２８日、社長が知事を訪問
日本航空の新町敏行社長が二十八日、富山県庁に石井隆一知事を訪ねることが決まった。
同社は来年一月にも公表する来年度の運行計画を策定中で、
搭乗率が低迷する富山―羽田便（一日二往復）の廃止を県側に申し入れるものとみられる。
県は同便の存続を働き掛ける考えだ。
日航の富山―羽田便は二〇〇二（平成十四）年七月に就航、富山空港発着の羽田便は全日空と合わせ八便体制になった。
日航は運航トラブルや原油高によって経営再建が急務となっているほか、
国土交通省が羽田空港への新規参入を進めるため同社に十一便の発着枠返上を求めていることから、
搭乗率が５０％台にとどまっている富山―羽田便を廃止の検討対象にしたとみられる。
石井知事は二十四日の記者会見で「日航が積極的に乗り入れてきたのに、道義的にどうかと思う」と述べている。

402 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/26(土) 09:49:54

恨むならエアドウとスカイマークを恨め。女満別・北九州・神戸…

403 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/26(土) 10:11:36

ｺﾞﾙｧ石井～次の選挙楽しみにしてろよ

404 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/26(土) 10:22:32

たしか中沖がターミナルの会長か社長だかに居座ってんだよな。
石井は飼い犬だ犬。

405 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/26(土) 14:20:08

そこでスカイマークですよ。早速就航を持ちかけてきまつ。

406 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/26(土) 14:47:25

鹿児島を切って、地元から猛反発くらってる会社なんていらん。

407 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/26(土) 15:31:36

日航を散々いじめといて、いざ撤退するとなっても、まだ日航に責任転嫁をするとは
道義的にいかがなものか・・・。

408 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/26(土) 16:44:06

撤退した後の富山便に全日空はＳＳＰを付けてくるでしょうか？
楽しみですワクワク

409 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/26(土) 17:49:19

ＳＳＰはつけてくる。これは間違いないが、問題は運賃だ。
ＳＳＰはきっちり￥5000上乗せの￥23700、ＳＳＰ特割りは￥22700だな。
さらに特割は881は例外として、他は￥16200ぐらいに設定されるかもしれない。
ＡＮＡ単独路線だときっちり取るからねぇ。庄内や鳥取や米子の運賃みてみ。
あれだけ運行本数あってあの運賃だぞ。

410 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/26(土) 18:05:18

JALが撤退してからありがたみが分かる･･･。

411 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/26(土) 18:07:57

>>409
７６７が来るとは限らない

412 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/26(土) 18:13:04

あとは小松に任せろ

413 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/26(土) 18:15:17

あとは小松お兄ちゃんに任せろ。
小松お兄ちゃんのとこ来いよ。
小松お兄ちゃんが弟の面倒ぐらい見てやるよ。

414 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/26(土) 18:44:03

>>409
特割7復活も間違いないな。
でも今のANAの特割1、JALの飛んでいない時間帯の便は随分と高く内科医？
（同じことは山口宇部でも言える。）

415 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/26(土) 18:45:44

>>407
どっちもどっち。
短距離だからもうからない、JALが飛び出してから距離が短くなったのかと。

35年前の怨念はまだ生きている。

416 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/26(土) 18:55:30

JAL撤退→運賃値上げ→ANAｳﾏｰ→富山県民ﾏｽﾞｰ　でFA?

417 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/26(土) 18:57:38

３５年前って何？

418 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/26(土) 18:58:11

JAL撤退後、繁忙期は特割設定すらなくなるかも？

419 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/26(土) 19:04:49

あとは小松のお兄ちゃんに任せとけ

420 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/26(土) 19:05:29

富山は空港なんて要らないんだから良いじゃん

421 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/26(土) 19:10:42

>>415
３５年前って何？

422 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/26(土) 19:14:56

富山まででも新幹線が出来たら小松も危ないけどな。

423 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/26(土) 19:45:09

広島・岡山辺りは、新幹線との競合で、
運賃が安くなっているが、富山もそうならんかな？

424 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/26(土) 19:45:12

今後は、特割運賃でもっと便波動がきつくなりそうだ。
それとも一気に一律値上げ？なら早割りに切り替えってのもある。

425 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/26(土) 19:46:54

>>424
結局３５年前って分からずに書いているんだ
知ったかと認定してやるよ

426 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/26(土) 20:01:38

３年半前に戻るだけ

427 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/26(土) 20:27:41

409に記載された３路線をみると特割１の正規運賃に対する比率は86%～88%
仮に今の東京便運賃19100円の87%は約16600円で現行特割１の2000～4500円ｕｐとなる。
JAL就航前（ぼったくり）→JAL就航時（競合便のみ割引）→現在（全便ある程度割引）だが、
昔のようにぼったくり運賃に戻るのか、それとも新幹線の開業を見据えてサービスするのか？
ＪＡＬの就航を機会に、運賃やパック料金が大幅に下がったの記憶があるので、撤退は残念。

428 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/26(土) 20:43:26

>>427
流石に小松便よりも高くはならない。
繁忙期は小松便同様値上げした特割１のみ設定。
新幹線開業時に富山からは即撤退。
ANAは儲からない路線から手を引くのが早い。　

429 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/26(土) 21:23:33

>>423
釣りネタだと思うが一応突っ込むね
乗車時間が全然違うぞ｡

430 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/26(土) 21:54:21

>>429
岡山：約3時間20分（のぞみ）
広島：約4時間（のぞみ）
富山：約3時間30分（とき＆はくたか）

431 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/26(土) 21:58:32

>>428
甘いんじゃないか？
単独路線になれば、繁忙期は特割なし、
正規料金でぼろ儲け。

432 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/26(土) 22:00:57

廃止になるとしたら何月から？
やっぱ４月？

433 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/26(土) 22:04:54

単独路線じゃないから１ヶ月前でよい

434 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/26(土) 22:09:19

>>430
>>422からの流れをみるかぎり>>423は新幹線完成後の話じゃ無いの？

435 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/26(土) 22:27:13

>>431
JAL就航前から富山と岡山は割引率高かった。Wトラックでさらに割り引くようになったけど。

436 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/26(土) 22:42:46

JALが撤退するのは国交省から羽田の発着枠返せと言われたからでしょ？

437 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/26(土) 22:56:03

>>434
新幹線開業後は競争どころか路線廃止だろ。

438 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/26(土) 23:03:51

実は28日のJALとの対談で知事からウルトラＣの提案がry

439 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/26(土) 23:06:51

ない

440 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/26(土) 23:39:57

実はANAも撤退を検討中

441 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/27(日) 00:14:30

もう廃港で良いんじゃない？

442 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/27(日) 00:15:48

田圃に農薬を散布するセスナ専用空港になるんだよ

443 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/27(日) 00:17:19

羽田枠もったないから東京線なくすべし。

444 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/27(日) 00:52:37

>>438
・・・でしたらあと1往復分の枠をいただいて、それで東京以外の路線開設ということで・・・。

445 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/27(日) 02:32:22

だからあとは小松お兄ちゃんに任せろって。
小松空港ＩＣ造って駐車場無料にすりゃそんなに不便じゃないでそ。

北陸空港（＝現小松空港）
【国内】福岡1日6便、札幌5、成田2、仙台1、那覇2、函館1、松山1、鹿児島1
【国際】ソウル週14便、上海7、大連5、ウラジオ5、台北5、北京5、香港5、グアム5

446 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/27(日) 03:07:52

こまったちゃんは米軍とJ隊による専用空港となります。
残念ながら富山の中国便やロシア便を持って行っちゃうのは無理ぽ。
富山は数年内に台湾便でも誘致できたら、かなり優位に立つでしょう。

447 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/27(日) 06:52:08

特割16000円って，少し前は正規運賃がそのくらいじゃなかったっけ．
これからは割引運賃主体でとかいって正規が3000円くらい値上がった気が．
今やリピートも高いし．

448 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/27(日) 07:06:28

>>445
北陸道の富山IC～小松ICの通行料金を無料にして、制限速度を200km/hにしてくれないと意味がない。
空港まで一時間半以上なんて時間かかりすぎ。

449 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/27(日) 09:14:14

完全に山形空港と同じ道歩んでますね｡

450 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/27(日) 09:25:48

>>448
米子から岡山空港もほぼ同じ時間のようだ。
したがって小松より高くならないなんてのは、単なる希望に過ぎないな。
あの辺りの運賃見ると、岡山安杉、米子高杉だが、シングルトラックになると
米子と同じぼった栗しかのこらない。

451 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/27(日) 09:33:22

県内の魚と野菜を首都圏に運ぶための、貨物専用空港になる。って、どこかの県の農道空港と一緒か。

452 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/27(日) 13:16:53

富山が直ちに山陰のような、ぼったくり運賃になるとは
思えないが、徐々に値上げ(割引率のダウン)になるのは
確実だろう。
個人的に怖いのは、繁忙期の割引運賃の有無。

453 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/27(日) 14:38:19

つうかＪＲでいいだろ？

454 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/27(日) 14:41:30

鉄ヲタは、JRで良いんだろうが・・・。

455 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/27(日) 14:42:26

>>451
深夜に高速で充分

456 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/27(日) 17:53:23

ANA増便してくれよ

457 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/27(日) 18:52:45

発行/2005年11月27日/北國新聞　　きょうの社説

富山空港　台湾定期便の可能性探れやゴルァ！！！！！！

　富山空港に乗り入れている日本航空が羽田便から撤退する可能性が浮上している。
富山県は日航に運航継続を働き掛ける方針だが、運航取りやめを想定し、新規路線の
開拓を始めるべきだろう。その場合、有力候補となるのは、立山・黒部人気を背景に
現地からの観光客で今年、チャーター便が大幅に増えた台湾であり、定期便就航の
可能性を探る価値がある。
　大連便、上海便が就航する中国本土と台湾への定期便の「共存」に懸念を示す声も
あるようだが、新千歳空港（札幌）や広島空港などでは何ら問題なく、台湾の中華航空や
長栄航空の定期便が就航している。
　台湾への定期便は新潟空港にも就航しておらず、北陸で唯一、富山空港に開設されたら、
日本人の観光客やビジネス客主体の上海便とは比べものにならないほど高い経済効果が得られる。
富山県によると、台湾では立山・黒部の山岳観光に人気が集まっており、来年もチャーター便の
運航は順調とみられている。県はチャーター便誘致を進めるなかで、定期便の開設を働き掛けるべきだ。

458 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/27(日) 18:53:25

　金沢や能登でも台湾人観光客が増えていることを考えれば、富山、石川両県が連携して
立山・黒部、兼六園、能登を回る広域的な観光コースを設定し、売り込みを強化すれば
より大きな需要も期待できよう。
　富山空港に乗り入れた中華航空や長栄航空のチャーター便は、今年四月から十月末までに
百三十四便に上った。同空港では県と周辺住民との騒音被害に関する協定で、飛行機の発着が
一日最大十五便に制限されていることから、受け入れられずに能登空港や小松空港に振り分ける
ケースもあった。
　日航の富山撤退は、同社が羽田発着便の整理を進めるなかで採算性の低さなどから現実味を
帯びており、決定すると一日二便が廃止される。残る羽田便は全日空の一日六便となるが、
その分、発着枠が空き、定期便の受け入れ余力が増すことをプラス材料とみることもできる。
　北陸新幹線が開業すれば、いずれ羽田便の減便は避けられない。中長期的な視点で上海便を維持、
発展させる取り組みは必要だが、中国に必要以上に遠慮せず、今のうちに積極的にセールスしろやゴルァ！

459 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/27(日) 20:08:16

あの～東京線の値上がりの方が現実的に大きい問題なんですけど。
新幹線できればANAだって撤退なんだし

460 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/27(日) 20:49:22

だから、何度も言ってんじゃないの。
県民のことな～んも考えてない県と知事だって。

461 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/27(日) 21:03:07

>>460
ようは県民がな～んも考えてないでＦＡ？

462 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/27(日) 21:12:06

１日１５便の発着枠って・・

伊丹じゃないんだからｗ

463 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/27(日) 21:22:40

wwwwwwwwwwwwﾜﾛｽ

464 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/27(日) 22:20:01

ＪＡＬが撤退したらとうぜんＣＩは定期便にはならないよ。
ＡＥなら就航するかもしれないけど。

465 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/27(日) 22:59:17

ＪＡＬ撤退だからCIは小松にでも来るかな？

466 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/27(日) 23:46:29

米軍専用空港でいいじゃん。近くのWhore　Houseがたんまり儲かるよ。

467 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/27(日) 23:56:35

昨日、ＪＡＬで東京へ行ってきましたが、土曜だけあって満席みたいでしたが、
これが、なくなると思うと寂しいですね。
なんとなく、地上スタッフはＪＡＬの方が丁寧な感じがして、良かったんだけど・・・

>>409
大体、正月などの繁忙期でも富山～羽田が特割設定ある自体珍しいが、
特割も値上げで往復32,000円～でＪＲと1万も差が出ると、ＪＲに流れるでしょうね。
ＪＲも１２月から、東京方面増発するし・・・
大体東京まで、３時間30分ほどですし、米子、鳥取なら、運賃高くても航空機が
便利だと思いますが・・・

>>393
同意、伊丹ぐらいの距離だとプロペラの方が、離発着に時間もかからなくて良い。
伊丹～四国（高知、松山）はQ-400で検討していますしね。
富山～伊丹は需要あると思うのですが・・・（ある程度枠が取れれば）

468 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/27(日) 23:59:26

>>467
検討→健闘

469 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/28(月) 00:04:19

>>464
なんで？

470 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/28(月) 01:00:01

JALなんか単独路線では割引一切ないわけで・・・それと比べるとまだましだし県は自業自得ｗｗ

471 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/28(月) 01:33:51

東京～富山　２６０km/hでも２時間１０分台だからなぁ・・・　＞新幹線

472 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/28(月) 06:51:14

>>471
直線なら176マイルしかないのにね。
長野から北アルプスをぶち抜いて直進すればもっと速かったのだろうケド

473 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/28(月) 12:35:01

>>470
JAL単独路線で通常期の割引がないのは、南紀白浜と奄美だけですが。

474 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/28(月) 12:38:55

JALと知事の会談終わりましたか？

475 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/28(月) 12:58:05

会談というより報告で終了。
三月末の撤退決定です。

476 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/28(月) 13:30:56

ＪＡＬ、富山―羽田線を来年3月末で廃止・知事に表明

日本航空は来年3月末で羽田―富山線を廃止する。新町敏行社長が28日、富山県庁を訪れ、石井隆一知事に伝えた。
2002年7月から1日2往復を運航しているが、6往復している全日本空輸に圧倒され当初から赤字だった。
初年度に65.9％だった搭乗率は今年度上半期に51.7％まで落ち込んだ。就航から昨年度までの赤字は約20億円に達している。 (12:00)

477 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/28(月) 14:07:11

>>473
羽田便以外ではもっとあるわけで。

478 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/28(月) 15:00:32

とうとうこの日がやってきたか
マイルどうしろっていうんだよ・・・orz

479 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/28(月) 15:12:19

>>478
つ【小松～那覇】

480 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/28(月) 17:27:57

>>476
協議ではなく、伝えたか
もう決定か

481 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/28(月) 18:22:42

石井知事のコメントは？

482 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/28(月) 19:13:00

あほ知事、3便化を拒否したり、便所の脇にしかカウンター与えなかったり、露骨な嫌がらせするから、こんな事になるんだよ。
開設当初は山口宇部より、乗客多かったのに３便化拒否したんだよね、ほんとに富山県はアホだ

483 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/28(月) 19:19:44

だから今回県も特に条件出して引き止めもしなかったんだろ。
頑固一辺倒な姿勢を貫いたわけだ。

484 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/28(月) 19:22:26

JALも富山地鉄なんですか？

485 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/28(月) 19:32:30

んじゃあJALに頼まれて議会で質問した県議員の面子丸つぶれｗ
やっぱ何か貰ったのかな

486 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/28(月) 20:59:25

搭乗率65.9％で赤字だったって、採算ラインは何パーセントなのだ。

487 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/28(月) 21:36:08

いかにもイールド低そうな路線ではある

488 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/28(月) 22:08:10

新町よ、
はっきり言ってやればよいのだ。。。。

「石井君はイヂメるから、もう遊んであげないんだ～！」
「中沖君はもっとキライだよ～」

489 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/28(月) 22:43:12

JALのスペースなくなると、拡張工事にも影響でるね。
上海航空のカウンターにでもしちゃうか。

490 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/28(月) 22:49:49

>>489
JLカウンターの、うしろのベルトって、バゲージつむところにつながっているんだろ？
それって国内用積載場所につながっていて、国際用とエリア分けてあるんじゃね？

税関の問題でいろいろあるんじゃないかと。
つまり使えないんじゃないかな

491 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/28(月) 23:00:29

あーあ・・・初期投資が無駄に。

492 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/28(月) 23:14:09

県民からも怒りの声が上がっています！！

493 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/28(月) 23:28:24

管制塔のＪＡＬイヂりも相当なモンだったよ。

494 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/28(月) 23:29:18

２Fの搭乗口も１つになり、JALとANAが２機並ぶ姿はもう見れないんだな・・・

495 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/28(月) 23:54:21

たまに飛んでくる旧塗装のツル丸が楽しみだった。

496 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/29(火) 00:59:32

>>492
具体的には？　＞県民声
この声を知事に伝えようよ。

497 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/29(火) 01:14:01

就航当時は、搭乗率６５％が採算ラインだったはず。
で、最初は９０％近くあって、
日航の搭乗者分まるまる航空機利用者が増えたはず。
何やってんだ富山県

498 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/29(火) 02:35:08

カウンターとセキュリティーゲートと搭乗橋はしばらく用無しになるから金の無駄。

499 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/29(火) 05:45:37

チェックインカウンターで嫌がらせをし、
荷物検査で嫌がらせをし、
挙げ句の果てに新聞で富山空港に
費用も出さずに勝手に乗り入れたので
県の予算で整備出来ないと叩かせたんだし

500 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/29(火) 08:33:24

>>486
特便割引が9000円や10000円だったから、搭乗率がそこそこでも赤字だった
ってことだろう。　

501 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/29(火) 10:09:39

>>499
富山の新聞はホント糞。
ヤフーのニュース書き写してる程度の新聞しかねえ

中沖のスーツ代問題のときも「ありませんからね！」の一喝で終了。
なんだそりゃ。

ある新聞はインタビューした人の住所をカッコ書きで書いちゃう阿保ぶり。

富山に新聞はいらねえっつうの。近所の香具師が死んでないかチェックするだけの
新聞だよまったく。
報道だマスコミだジャーナリズムだって騒ぎ立てる左翼新聞にはならんくてもいいが、
もっとやることあんだろが。

502 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/29(火) 10:11:43

>>492
責任は富山県民だろが！

503 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/29(火) 12:08:46

すべての責任は富山県民にあります。

ばか沖を選んだのは県民ですよ。

504 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/29(火) 12:25:11

沖縄便はなくなるんだな

国内線より国際線の方が路線数多い空港w

505 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/29(火) 17:03:23

JAL新町社長、羽田－富山線の撤退方針伝える
　富山県に、JTA那覇－富山季節運航も廃止検討

日本航空(JAL)の新町敏行社長は28日9時45分頃、富山県の石井隆一知事を訪れ、来年
4月から羽田－富山線（1日2往復）を廃止する方針を伝えた。また、同社グループの日本
トランスオーシャン航空（JTA）が季節運航している富山－那覇線も廃止の方向で検討を
進めていることも伝えた。

最終的には来年1月に発表される来年度の路線便数計画の策定を持って決定する予定
だが、JALとしては路線収支の悪化や同社を取り巻く経営環境の厳しさから、路線の維持
は困難と判断した。

ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2005/1129.htm

506 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/29(火) 17:45:44

日航富山―羽田便　県に廃止伝える「最も厳しい路線」
「富山―羽田便は国内線の中では最も経営状況が厳しい赤字路線であり、将来の改善も難しい」
ttp://www.toyama.hokkoku.co.jp/_today/T20051129002.htm

507 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/29(火) 18:05:09

最も経営状況が厳しい赤字路線
最も経営状況が厳しい赤字路線
最も経営状況が厳しい赤字路線
最も経営状況が厳しい赤字路線
最も経営状況が厳しい赤字路線

508 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/29(火) 18:07:17

JALは身勝手過ぎる。

509 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/29(火) 18:22:43

違うよ、JALの増便要請を蹴飛ばして
最も経営状況が厳しい赤字路線にした県が悪いのさ。
それでJALに居残れなんざ、富山県は身勝手過ぎる。

510 ：　６　６　６：2005/11/29(火) 18:39:14

富山なんか　小松空港で充分だろ～よ！！！

裏日本田舎モンの分際で、贅沢言うなっつ～の♪

511 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/29(火) 20:21:31

いいじゃない。新幹線出来るんだから。そしたら小松もいらねぇな

512 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/29(火) 20:24:16

5年10年先？

513 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/29(火) 20:45:50

新幹線じゃ沖縄にいけないよ

514 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/29(火) 21:00:40

小松から沖縄に行けばよい。

515 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/29(火) 21:14:53

小松線の半分は富山らしいから、ANAがいずれ通年化に乗り出してくると思うよ。

516 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/29(火) 21:35:23

>>515
ソースは？

517 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/29(火) 21:37:55

ビジネスパックや特割ばかりで、
普通運賃で乗ってあげられなくてすまんかった＞ＪＡＬ
まぁ、ＡＮＡも普通運賃で乗った事ないけど。

518 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/29(火) 21:51:23

ＡＮＡがＪＡＬにトドメを差しにきた。
ＪＡＬ午前便到着前にトリプルを降ろしてやがる。

519 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/29(火) 22:38:10

>>514
小松空港～富山空港間に無料送迎バスを走らせることが最低条件

520 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/29(火) 23:00:50

富山人はやっぱ貧乏臭いw

521 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/29(火) 23:01:46

県が那覇便を開設するにあたって、
小松便利用者の半数近くが県内利用者だそうだ。
JTAはその点競合するので、ANAにお願いするのが順当だろう。
来年夏の便は無理とのことだが、
県民要望度が最も高い路線なことから、県も積極的に働き掛けていくだろうね。

522 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/29(火) 23:27:01

>>518
冬場はトリプル見れなくなるから寂しくなるね。

523 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/29(火) 23:37:23

>>521
福岡便を廃止してからだな

524 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/30(水) 00:12:45

>>521
路線開設するほど需要ないじゃん。

525 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/30(水) 00:18:40

>>524
夏の那覇便は満席が多かったよ

526 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/30(水) 00:49:45

http://virus.org.ua/unix/woid.jpg

527 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/30(水) 01:08:10

↑
ウイルスなので踏まないように

528 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/30(水) 01:29:33

>>526
通報しますた。

529 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/30(水) 02:36:58

駅前のユニー跡地の日航ホテルの建設も中止だとさ。

530 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/30(水) 07:51:10

金沢駅周辺は新幹線がらみでﾎﾃﾙ乱立してるのに富山は撤退かよ！

531 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/30(水) 08:52:17

JALの撤退する所にJALホテルはいらないだろう。

532 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/30(水) 16:21:27

>>521
ＡＮＡも通年での路線開設は厳しいと、どこかで言ってたぞ。

533 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/30(水) 16:28:43

JALのホテルの話なんぞ元からないわい

534 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/30(水) 16:43:46

出来ればソース張ってくれ。

535 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/30(水) 16:58:28

ソースは液体だから張れません

536 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/30(水) 18:01:16

>>535
日清焼そばのソースが粉末だぞ

537 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/30(水) 18:05:13

粉末ソースは張るのが大変

538 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/30(水) 18:10:16

ユニー跡地のレオパレス21が買った土地のことだよ
あとは自分でしらべろい

539 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/30(水) 21:00:06

ｶｯﾌﾟ麺のやきそばは、焼かないのに、焼そばでいいのか？

540 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/30(水) 21:13:24

ヒッキーはカップになるんだね

541 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/30(水) 21:55:31

西武百貨店も富山から撤退

542 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/30(水) 22:15:24

石の上にも３年と言うが
根も生やせられなかった富山県は石だったんだね

543 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/30(水) 23:47:26

富山は東京に適度に近すぎたのがイケなかったね。
新幹線できれば、新幹線で充分だし。

544 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/01(木) 08:27:23

と、いうか不祥事を重ね信用を裏切ったＪＡレが悪いんじゃないの？

545 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/01(木) 10:42:39

JAレの悪い点：
富山に酷い仕打ちをされる事を考慮せず、
強引に参入した状況判断の悪さ

546 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/01(木) 10:44:39

>>544
実際、不祥事以前から搭乗率悪かったし。

空港の造りだってJAL向けはとってつけたようなもので
ANA使うときの方が都合良いようにできてるわけだし、
あれだけ便数に差があれば、マイルためようとする
普通の富山人はANAにするだろ。

547 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/01(木) 11:22:46

◆　早朝・夜間便を運航　富山－東京で県

　県は、富山－東京便の早朝・夜間運航実施へ、来年四月から富山空港の運用時間を一時間半拡大
し、午前七時から午後九時半とする。富山発第一便は現在より二十五分早い午前七時十五分発とな
り、富山着最終便は一時間遅い午後九時着にする。国が求めている羽田空港の発着枠回収に対応す
ると同時に、首都圏での滞在可能時間増加で、利用促進につなげる。十二月定例県議会に県空港条
例の改正案を提出する。富山－東京便は、全日空が六往復、日本航空が二往復の一日計八往復を運
航。日航は既に撤退を表明し、来年四月からは全日空の単独路線になるとみられる。

北日本より

548 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/01(木) 14:07:43

あれ？　空港の周辺民って、運用時間延長に反対してなかったっけ？

549 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/01(木) 14:38:40

こんばんは、糞ガキども。笑

私は富山在住無職引きこもりのNASAしとゆう者です！
これからも宜しくお願いします糞ガキども！！！プップップ！

550 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/01(木) 15:02:50

急にJALを叩く富山県民

551 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/01(木) 16:50:07

撤退する西武の叩きもはげしくなってきたよ

552 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/01(木) 17:12:53

石川人の富山叩きも激しくなってきたよ

553 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/01(木) 19:57:18

西武百貨店に500万払えって裁判起こしたらしいね

554 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/01(木) 20:37:39

不法入国狙われる富山空港当局危機感募らす

入管難民法違反容疑中国人男女を逮捕
　富山空港で１１月２１日、偽造旅券を使って不法入国を試みた中国人の男女２人が逮捕された。
不正に入手したとみられる中国人名義の旅券の顔写真を張り替える手口だった。
カンボジアから出国した２人は、ブローカーからこの偽造旅券と、
ベトナム、香港、韓国を経由する複雑なルートのチケットを手渡されていた。
県警や入国管理局では、不法入国者が、入管審査の人員の手薄な地方空港を狙い、
富山空港もその一つとなっているとみて、危機感を募らせている。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/toyama/news001.htm

555 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/01(木) 20:44:50

不法入国専門空港

556 ：キンバリー・バウワー沢　正日 ◆/q3IBffcPs ：2005/12/02(金) 22:40:28

金沢キム汚のせいで荒れてるね

557 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/02(金) 22:58:44

石井がJALにお願いに行ったんだw

558 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/02(金) 23:05:55

何を？

559 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/02(金) 23:44:17

犯罪者のゲートウェイ空港　＞富山

560 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/03(土) 00:11:20

犯罪者を運んできてるのみんなＡＮＡ系じゃん

561 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/03(土) 00:16:29

早く新星国際空港を作らなければ、ANAも逃げていくぞ！

562 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/03(土) 02:17:21

ソウルから偽ブランド品をわんさか詰め込んだバック、全くノーマークで
審査ゲートクリア！
凄いぜ！富山空港！

563 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/03(土) 07:18:49

富山みっともない富山

564 ：キンバリー・バウワー沢　正日 ◆/q3IBffcPs ：2005/12/03(土) 16:37:21

金沢キム汚のせいで荒れてるね

565 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/03(土) 19:12:08

東京便撤退問題～知事が日航本社訪問

日本航空が来年3月で富山-東京便の廃止を表明したことを受け、石井知事は東京で日本航空の本社を訪れ、
新町敏行社長に継続を再度要請した。

石井知事は日本航空の新町社長との会談で「経営環境が変わるとことも予想され、
もっと長い目で見て欲しい」と継続を訴えたのに対し、日本航空側は富山-東京便は就航以来の累積赤字が20億円に達していることや
搭乗率が低いことなどを挙げ、撤退する考えを改めて示した。

会談は約30分間行なわれたが、結局お互いの意見は平行線のままで進展はなかった。
日本航空は、来年1月に行なう路線見直しの発表にあわせ年内には最終決定する方針だが、県は再度、新町社長との会談を持ちたいとしている。

566 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/03(土) 19:24:07

県庁職員がＪＡＬはけしからんと言ってるんだろう
すでに天王洲に聞こえてるのね
何を今さら知事が行くんだ？
次の選挙のためか！

567 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/03(土) 19:30:00

県知事哀れw

もうゲームセットだよ。
大体、JALをいじめて追い出したのは富山県だろ

568 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/03(土) 19:32:09

沖縄便のために行ったんだろう
見え見えだね
特にこのニュースの沖縄便なんか富山の本音が見えてるから
ＪＡＬは次の会談を持たない方が良いな
http://www.bbt.co.jp/news/news/supernews.html

569 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/03(土) 19:35:02

リンク張り直し
http://www.bbt.co.jp/news/news/supernews051202.html

570 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/03(土) 20:06:21

そして事態は意外な方向へ

571 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/03(土) 20:54:59

するとスカイネットが宮崎～富山の路線開設を打診
これに対して県知事が

572 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/03(土) 21:06:10

そうだ、エア北海道が富山千歳間を運航するんだ

573 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/03(土) 21:20:07

県知事は資本主義というものを知らないのでは？

574 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/03(土) 21:58:38

ＪＡＬが撤退したぐらいで大騒ぎすることでもないだろ。
いずれ新幹線で消えるもんだったし。
それより台北便を早めにつかまえてこい。
とにかく小松とかぶる那覇とか言ってないで小松が苦手な国際便を確保しなくてどうする。

575 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/03(土) 23:25:27

EVAって737クラスの機材ある？
767の定期便なんか富山じゃありえない

576 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/03(土) 23:26:30

来年には台湾国内線が壊滅するからいくらでも７３７が余るよ

577 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/03(土) 23:40:49

台湾あげます
札幌・福岡ください
一本化したほうがANAにとってもよい

578 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/04(日) 08:01:27

小松便があると便利かもな。

579 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/04(日) 10:36:29

富山・函館間にエアトラ（ry

580 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/04(日) 13:00:33

カウンターそのままつかえるし、新興はとりあえずチェックしていると思う。

SKYが格安で参入。JALが撤退したところでSKYが大幅にシェア獲得で話題に。
ますますJAL衰退

581 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/04(日) 13:46:42

ありえない。

582 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/04(日) 17:39:03

>>580
今までもSKYは地方路線(青森,徳島,鹿児島)
に格安で参入しているわけだが…。
結果はいずれも惨敗。

JALですら追い出してしまうような富山なんぞ参入したらどうなるかは
結果は火を見るより明らかだな。

583 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/04(日) 21:15:14

>>578
富山～小松か？

584 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/04(日) 21:36:03

そう、富山小松便。便利だろ。

585 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/04(日) 23:00:38

富山からは小松だけではない。
能登、新潟、高山、松本へ便がでるようにしたら便利だな。

586 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/04(日) 23:05:26

高山に空港ないとマジレス

587 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/04(日) 23:15:03

飛騨農道離着陸場ならある罠

588 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/05(月) 07:20:40

上海便今週だめぽ
小松は空席わずかの便あるのに

589 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/05(月) 11:53:18

>>565
知事(ご一行)はもちろん東京行くときJALに乗ったんだろうな。
「スーパーシートじゃなきゃヤダ」とか言ってANA乗ってたりして。

590 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/05(月) 13:11:29

羽田から黒塗りのハイヤーでした
どうしてモノレールを使わない！

591 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/05(月) 14:59:04

>>590
なぜ知ってる？

592 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/05(月) 16:14:08

富山空港って16時ごろになると降りてすぐ上がる飛行機来るけど？

593 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/05(月) 20:31:37

>>591
誰でも知ってる罠
http://www.bbt.co.jp/news/news/supernews051202.html

594 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/05(月) 21:58:42

>>590
中沖クンの時代、長野県で開催された「北陸新幹線沿線知事会」に出席するために
ヘリコプターで出掛ける位の常識人だったからな。
当然、ＡＮＡ利用で間違いないでしょうね。

595 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/05(月) 22:27:32

ヘリの日ヘリでしょう

596 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/05(月) 22:30:03

>>595
深いトコに真実が隠されてたのね

597 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/05(月) 22:45:11

鶴丸社にはヘリは・・・・

598 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/05(月) 23:04:12

https://www.ana.co.jp/group/kigyo/003.htm
ここでしょうｗ

599 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/06(火) 06:51:01

昨日富山のＪＡＬカウンタで聞いたらまだ本決まりではないと言ってたゾ。

600 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/06(火) 07:11:43

カウンターなんかで聞くなよw

601 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/06(火) 08:08:46

ﾌﾟｹﾞﾗ！
富山のカウンターだってｗ
ＪＡＬ直営じゃないカウンターで聞いてもね！

602 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/06(火) 08:40:46

>590
白ナンバーじゃないか。ハイヤーじゃないぞ

603 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/06(火) 10:49:10

http://www.goebay.com/link.php?ref=b91915

604 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/06(火) 18:50:15

先月の上海便搭乗率
富山５０半ば
小松７０後半

605 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/06(火) 20:48:50

富山５６％
小松７９．５％

曜日ずらせよ馬鹿共が

606 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/06(火) 23:05:28

>>605
どもじゃなく馬鹿が（富山県）

607 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/07(水) 00:30:40

中国便は富山に任せて小松は自衛隊専用でいいわね。

608 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/07(水) 00:32:32

平壌便は富山に任せて（ry

609 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/07(水) 08:29:22

MDとかの小さい飛行機にすれば搭乗率も上がるのでは？

610 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/07(水) 12:24:47

上海航空もYak40

611 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/09(金) 14:53:35

小松ソウルが廃止らしいぞ

612 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/09(金) 22:55:27

富山からのＯＺ激混みになっちゃうよ
こまっちゃうな

613 ：キンバリー・バウワー沢　正日 ◆/q3IBffcPs ：2005/12/10(土) 15:41:59

小松の国際線を富山に集約すればいいんだよ。
ソウル便上海便デイリーでいいじゃん。

614 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/10(土) 21:53:44

新潟人は黙っとれ。

615 ：キンバリー・バウワー沢　正日 ◆/q3IBffcPs ：2005/12/11(日) 01:38:34

ソウル便廃止が決定して血便垂れ流す金沢人さんを発見ｗｗｗ

616 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/11(日) 01:44:53

こいつはぷーすけって言ってる馬鹿？

617 ：キンバリー・バウワー沢　正日 ◆/q3IBffcPs ：2005/12/11(日) 18:33:07

富山空港の利用客激増だなｗ

618 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/11(日) 21:22:39

つ【スルー】

619 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/12(月) 15:01:29

そろそろ欠航祭

620 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/12(月) 23:40:04

富山ソウルも必要ないと思うが。
FNJ（ピョンヤン）は需要あるかも。

621 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/13(火) 00:30:50

いいねー平壌線
誘致できればまさしく環日本海の拠点空港だ
首都圏や関西からかなりの乗り継ぎ需要が期待できる
実際は可能性あるのは新潟あたりだろうか

622 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/13(火) 02:59:08

新潟は需要ありすぎ
無料でもつれていってくれる

623 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/13(火) 20:22:12

富山もね

624 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/13(火) 20:46:05

■■新潟■■　215,491人　　■■北陸■■　175,831人　←最近急増中！

日本海戦争！　仁義なき戦い！　いい勝負！　もうすぐ北陸が逆転か！？
富山からシベリア便を奪って先行した新潟だが、北陸の新規就航や増便攻勢で
もともと人口など規模に勝る北陸に抜かれるのか！？

■■新潟空港■■　215,491人（チャーター便　13,811）←過去最高の23万人に届くか！？
ソウル　75,558　　ハルビン　35,852　　上海西安　25,815　　ハバロフスク　24,081
ウラジオ　20,530　　グアム　17,774　　イルクーツク　2,070

■■富山空港■■　92,337人（チャーター便　20,871）←来年度10万人突破確実！
ソウル　36,986　　大連　30,993　　ウラジオ　3,487　　上海　決定！　　台北　有力！？

■■小松空港■■　83,494人（チャーター便　13,346）←こちらも10万人突破か！？
ソウル　60,022　　上海　10,126　←通年の数字じゃないし増便予定！

625 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/13(火) 20:46:58

■■小松空港■■
★国内：羽田 7→11　福岡 1→3　札幌 1　那覇 1or2　仙台 1　成田 1
★国際：ソウル 3→4　上海 2→3　（国際貨物：カーゴルクス 4→5 ）

☆ローカル7路線が廃止───鹿児島、広島西、出雲、松山、高松、岡山、新潟

■■富山空港■■
★国内：羽田 5→8→6　札幌 1　福岡 1　那覇 0or1→0（季節運行も撤退決定）
★国際：ソウル 4→3　大連 2→3→4→3　ウラジオストク 2→3　上海 3

☆ローカル5路線が廃止───名古屋、函館、広島西、長崎、関西

■■能登空港■■
★国内：羽田 2　 → 米軍or自衛隊専用空港に

■■福井空港■■
なし。中止決定。　→福井港は釣堀化、福井空港も愛好家の（ｒｙ

626 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/13(火) 21:32:18

891便欠航

627 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/14(水) 00:34:13

>>624さんへ
リアルにいつも迷うんだが、新潟は北陸？東北？
北陸と新潟を分けた定義は？
北陸って「福井・石川・富山」で新潟は新潟？

甲信越って言う区分もあるよね？　　どっちなんだろう？

新潟からの上海西安はハバロにここまで肉薄されてるんだね。
知らんかったよ。

628 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/14(水) 00:44:54

北陸は福井・石川・富山です。

629 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/14(水) 01:47:14

んじゃ、新潟は１県で北陸３県と戦ってるの？

＞もともと人口など規模に勝る北陸に抜かれるのか！？

ってことは、北陸３県より新潟の人口が少ないわけだよね？
それでも現状の実数としては新潟のほうが多いんだ…。

ふ～ん
そういう風には見えないけど、新潟って意外と頑張ってるジャン

630 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/14(水) 08:19:45

新幹線で国内線がアポーン
空港維持ためには国際線を増やさなきゃいけなくなってるだけ
すでにアポーンしてる新潟と
これからアポーンになる北陸との時間差がその差

つ新潟県は北陸1県の3倍の面積

631 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/14(水) 10:11:46

>>627->>629
まちBBSでやれ！

632 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/14(水) 16:14:22

2005年12月14日

エバー航空チャーター便　来年は見送り検討
http://www.toyama.hokkoku.co.jp/_today/T20051214002.htm

633 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/14(水) 22:20:08

エバーは来年大型機で小松にダイレクトに乗り入れするだろう。

634 ：キンバリー・バウワー沢　正日 ◆/q3IBffcPs ：2005/12/14(水) 22:26:10

金沢キム汚の工作に踊らされないように

635 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/15(木) 01:12:47

糞空港欠航祭りｷﾎﾞﾝﾇ

636 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/15(木) 01:34:39

将来的には富山からチャイナエアの定期便が就航だね
小松より先に申し出があったくらいだし

637 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/15(木) 09:53:54

空港HPのスケジュール表を見てんだが、
上海航空のロゴをクリックすると南方航空にたどり着くんだけど、明らかにミスだよな？

638 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/15(木) 14:01:15

担当者がここ見てたら直すよきっとw

639 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/15(木) 16:49:41

連絡しておきました

640 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/15(木) 21:13:41

>>637
上海航空撤退するからだよ

641 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/16(金) 22:43:11

石井が台湾便の定期便化に言及。
航空会社の申し入れがあっただけに、県が積極的な誘致に乗り出せば行けるかも。

642 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/16(金) 22:58:29

勝手にどうぞ

643 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/17(土) 09:21:44

タイワンバナナ食べ放題ツアー

644 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/17(土) 12:11:25

JAL撤退正式決定。
沖縄便はプログラムチャーターで存続する模様。by北日本
しかし社長が二度来県とは異例中の異例では。

645 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/17(土) 12:30:37

チャーターじゃ自分で好きな日付を選べないしマイルも貯まらない

646 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/17(土) 12:31:26

だから小松まで出かけるしかない

647 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/17(土) 16:37:36

石井知事～台湾チャーター便の定期便化を検討

　石井知事は、今年度すでに130便あまり運行されている台湾チャー
ター便の定期便化を検討する考えを明らかにした。
　石井知事は、新規路線の拡大は県内経済活性化のためにも有効
な方法とした上で、次のように述べた。「台湾便を、新たな定期航空
路線として検討して行く事も必要ではないかと、もちろん考えている」
　ただ石井知事は、中国政府へ強く要請をしながら上海便就航が決
まったばかりであり、中国・台湾の関係も踏まえながら、慎重に検討
を行う姿勢を示した。

648 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/17(土) 16:41:55

一度断っておいて今さら何を言うんだろうね

649 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/17(土) 16:48:16

観光客の増加受け、台湾便の定期便化目指す

　利用客が増えている富山‐台湾間のチャーター便について石井知事は、
定期便化に前向きに取り組む考えを示しました。

　県によりますと、富山‐台湾直行便は台湾での北陸ブームにより
観光客が増えて、今年度は去年を大幅に上回る約130便がチャーターされ、
２万人が利用しています。

　そうした中、16日の県議会予算特別委員会で、石井知事は
「今後も台湾からの観光客が見込める」として、富山‐台湾便を
チャーターではなく、定期便化することに前向きな考えを示しました。

　しかし、その背景にあるのは、日本航空の富山‐羽田便の撤退問題です。
撤退が正式に決まった場合、富山空港の発着枠・15枠の内、最大で３枠の
「空き」が出てくることから、県としてはその空き枠に台湾便を充てたい
との思惑があるとみられます。

650 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/17(土) 16:52:03

これはまさに北國新聞社の提案を富山県庁が受け入れた形ですね。
>>457-458
マスコミが行政を動かした典型的な好例ですね。

651 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/17(土) 17:03:22

第三種空港で
ソウル、ウラジ、大連、上海、台北
５路線も国際線ある空港なんて前代未聞だなこりゃ。

しかもド田舎のくせに国内線より国際線の方がはるかに充実とは恐れ入った。

652 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/17(土) 17:13:31

>>651
いいじゃないか！
富山県人は乗る気すらないんだから
相手の国民が飽きればアボン

653 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/17(土) 17:14:33

889便、ホールディングにはいりました。
かなり厳しい。

654 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/17(土) 18:44:54

台北のチャーター便は来年からなくなるのに・・・・

655 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/17(土) 18:45:51

ライブカメラ見てるけど、吹雪いてるの？

656 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/17(土) 19:21:31

北陸新幹線開通後の富山国際空港。

予想13万人【国内】札幌1往復、福岡1往復　
予想14万人【国際】ソウル週3、ウラジオストク週3、大連週3、上海週3、台北週3

657 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/17(土) 19:24:22

ANA 702 08:00 08:41 出発済み 09:50 10:38 到着済み - -
ANA 704 09:45 09:48 出発済み 11:35 11:57 到着済み - -
ANA 706 11:15 11:20 出発済み 13:05 13:28 到着済み - -
ANA 708 12:10 17:10 出発済み 14:00 19:24 到着予定 - -
ANA 710 14:45 17:10 出発予定 16:35 19:00 到着予定出発遅れ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おそれいりますが定刻の１５分前までに搭乗手続きをお済ませください
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　新しい出発時刻は出発状況欄をご覧ください
ANA 714 17:10 17:10 - 19:00 19:00 - 欠航* -
ANA 716 19:25 19:25 - 21:15 21:15 - 欠航* -

658 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/17(土) 19:25:28

↑　誤爆スマソ

659 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/17(土) 19:35:21

どこの空港の話ですかぁ？

660 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/17(土) 19:42:38

889.891便欠航。
小松は飛ぶみたいだが

661 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/17(土) 19:44:24

富山は運休決定済みです

662 ：ステーションコントロール：2005/12/17(土) 20:40:10

　厚木の米海軍艦載機を富山空港に移転させるのはどうだろう。
小松のF15・F4とトップガンのように毎日ドッグファイトの訓練ができるし。
某国を牽制するにもいいかも。マッチョ過ぎますか？

663 ：ステーションコントロール：2005/12/17(土) 20:43:54

664 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/17(土) 20:45:19

ちゃんと着艦フック用のロープ貼っておけよ

665 ：ステーションコントロール：2005/12/17(土) 20:45:56

↑すいません。二回カキコしてしまいまちた<(_ _)><(_ _)> 。

666 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/17(土) 20:48:45

しかも面白くもなんともない。しんでいいよ。

667 ：ステーションコントロール：2005/12/17(土) 20:51:16

　でも飛行機好きなら航空業界に入ればいいのになぜ入ろうと市内？

668 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/17(土) 21:10:30

中国便より台湾便のほうがメリット大

上海航空で上海までならいいがBeyond　PVGといっても大したできねえだろ。
台湾なら、どっちの会社でも魅力的な行き先がある。

つか、
JL・NHは台湾へ、EG・ELは中国へ
これが日本としての最大の配慮だと思う。明日からでもやれよ

669 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/17(土) 21:15:26

>>668
>JL・NHは台湾へ、EG・ELは中国へ

アホですか。

670 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/17(土) 21:15:32

でも、乗り入れを希望したのは中華だと言うことを理解していないのかｗ

671 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/17(土) 21:57:57

　雪で欠航する国際便ってどうなるのだろう。最寄りの空港（小松など）に
移動したりするのだろうか・・・・。どなたかご存じ？

672 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/17(土) 22:29:02

富山県のやりたい放題
県民性を疑います…
だから隣県とも上手くやっていけないわけですよ。

673 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/17(土) 23:26:35

JALはなくなるけど夏の沖縄便はなんとか残る。
台湾チャーター便の余裕もできて結果良かったじゃん。

674 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/17(土) 23:30:34

富山県呉西地方の皆様
沖縄へは小松空港が便利です

675 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/17(土) 23:50:05

日航、正式に撤退固める　富山－東京便

日本航空は十六日までに富山－東京便を三月末で正式に撤退する方針を固め、最終調整に入った。
二十四日には、同社の新町敏行社長が来県し、知事に撤退の決定を伝える。
グループ会社、日本トランスオーシャン航空（ＪＴＡ）の夏季運航便、富山－沖縄便は、
プログラムチャーター便として存続を図る方向で検討を進めている。
　日航関係者によると、県から撤退方針の再考を求められ、あらためて今後の採算性や利用状況などを検討。
需要の見通しが今後も厳しいことなどから、当初の方針は覆せないと判断した。
　合わせて富山支店も閉鎖するが、沖縄便については、県から強い要望もあったことを受け、路線維持を検討。
季節運航とはいえ、定期便での搭乗率維持は難しいことから、
準定期便的ともいえるプログラムチャーター便による就航を検討している。
七、八月だった運航時期も、需要の多い秋なども含め、採算性を比較している。
　新町社長の来県は、知事に撤退方針を正式に伝えた先月二十八日に続いて二度目。
同社は、トップから知事に直接伝えることで、撤退に理解を得たい考えだ。
　日航は先月、経営再建策の一環として、同社の羽田空港発着便の中で最も採算性の低い富山－東京便の撤退方針を決定。
先月二十八日に新町社長が来県し、知事に伝えた。
知事は、十二月二日に日航本社を訪れ、新町社長に再考を求めていた。

676 ：金沢　正日 ◆/q3IBffcPs ：2005/12/18(日) 01:15:11

金沢キム汚のせいで荒れ放題に荒れてるね

677 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/18(日) 18:42:02

今、ライブカメラ見てるけど、
除雪作業終った途端、視界が利かなくなってきた・・・
ＡＮＡ８８９は無事降りれるだろうか・・・

678 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/18(日) 18:42:47

上海航空のリンクなおってるね

679 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/18(日) 19:06:42

羽田にいますが891便富山空港天候悪化の為、搭乗に待ったがかかりました

680 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/18(日) 19:08:43

こんな日に最終便に乗る奴はギャンブラーｗ

681 ：679：2005/12/18(日) 19:14:48

679だが俺は小松759便です。891便より先に出発しますわ
羽田に戻る可能性あるが

682 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/18(日) 19:22:49

ギャンブラーだね
７５９便が飛ぶ予定なのか？
俺もよく乗る便だが全日空継子便なのでいつも沖止め
今日くらいはＰＢＢになっているのだろうかそれとも沖止め？

683 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/18(日) 23:05:06

しょっちゅう運休になるけど機械で降りれないの？

684 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/18(日) 23:48:11

JALのHPで本日の運行状況を調べたら
ご指定の路線は運航しておりません。または、曜日運航となっております。
と出てきやがる。
気の早いことで。

685 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/19(月) 00:34:27

　本日のアシアナは来るだろうか・・・・

686 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/19(月) 07:28:28

>>682
富山スレに書くのおかしいけど891便も759便も沖止め
759レポすると小松上空待機、24で一度GAし2度めで無事着陸。後発のJALが先に到着してた
ﾀｲﾐﾝｸﾞ悪かったかな？

687 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/22(木) 21:06:50

今ＴＯＹは８９０と８９２が待機中なの。

688 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/22(木) 21:39:41

今富山空港どうなってるの？
スポット足りてる？

689 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/22(木) 22:41:40

890・892便は結局、欠航。
891便は降りれず羽田へ引き返し欠航。
JAL1298も機内搭乗までして離陸出来ず欠航。
3機ナイトステイか…

690 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/22(木) 22:46:18

タワーの女性航空管制官、ＴＯＹの冬の怖さがわかっただろうな。
胃潰瘍にならなければいいけど。

691 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/22(木) 22:51:11

JALも見納めか。。

692 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/22(木) 22:54:52

富山に767が3機もステイかよ！
見たいな

693 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/22(木) 23:53:52

寂しいな。

694 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 00:46:41

福井空港みたいになるのも時間の問題だな。

695 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 16:45:53

広島、札幌に釜山便開設　日韓航空協議で合意 '05/12/24

--------------------------------------------------------------------------------

　国土交通省は二十四日、日本と韓国の航空当局間協議で、旭川、函館とソウルを、札幌、広島と釜山をそれぞれ結ぶ四路線を開設することで合意したと発表した。
青森、秋田、富山とソウル間などの増便や、小松とソウル間で韓国の航空会社の乗り入れでも合意した。具体的な運航スケジュールは今後、航空各社が決める。

　このほか、中部国際空港（名古屋）、関西空港と済州を、福岡とソウル、釜山、済州を結ぶ路線の増便も合意。広島とソウル間などの路線で機体の大型化で合意し、
中部とソウル間で貨物専用便の増便も決まった。

　今回の協議は二十一日からソウルで行われ、日程を延長して調整を続けた。主に韓国の航空会社から日本の各空港への路線開設や増便を求める要望が強かったことに
対応した。

　日本と韓国を結ぶ路線は現在、日本の航空会社が週百二便、韓国側が週二百九十一便それぞれ運航している。二○○四年度の利用者は計六百九十八万人に上っている。

やったなおめえら、増便だってよ

696 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 20:00:39

NH378 到着20:14予定
何があったの？

697 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 20:09:52

千歳に聞いておくれ。
ITM便もだだ遅れ。

698 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 20:33:07

頑張れANA378/892のクルー。
君らもつらいけど、乗客もは早く帰りたいのだ。
みんな待ってる家族や恋人がいるのだ。

松本経由でいってしまえ。

699 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 20:35:52

>>698
昨日のJALあたりは
「もう勤務時間過ぎてる！それにおれ今日休みの予定だから乗務しないよ」
とか組合の看板ぶら下げて言ってそう

700 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 20:43:03

おい、25分で飛んだぞ。興奮中。

12月24日（土）札幌(千歳) 富山
便名出発時刻出発状況到着時刻到着状況備考
ANA 378 16:55 18:08 出発済み 18:30 20:12 到着済み - -

搭乗日出発空港到着空港
12月24日（土）富山東京(羽田)
便名出発時刻出発状況到着時刻到着状況備考
ANA 892 19:10 20:37 出発済み 20:15 21:50 到着予定 - -

701 ：N676NW ◆Vh46vU2GH2 ：2005/12/24(土) 20:59:45

>>700さん　おめです。
ANAクルーのプロ意識に乾杯ageです

702 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 21:14:56

さっき飛んでったana892の機材、ana891で来た奴だよね？
千歳からのがステイか・・・

703 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/24(土) 22:06:05

>>702
今日イブでセックルする予定だった乗務員ﾜﾛｽ

704 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/25(日) 00:14:10

　日本航空の富山撤退問題で二十四日、同社の新町敏行社長と日本トランスオーシャン航
空（ＪＴＡ）の市ノ澤武士社長が来県し、石井知事に当初の方針通り、富山－東京便を廃
止することを伝えた。ＪＴＡが夏季運航する富山－沖縄便は、チャーター便での存続を図
る考えを示した。

　四月以降、東京便は一日六往復運航する全日空のみとなり、平成十四年七月から続いた
富山空港のダブルトラック（一路線二社運航）は三年半余りで終了することとなった。

　新町社長の来県は、知事に撤退方針を正式に伝えた先月二十八日に続いて二度目。知事
から再考を求められ、日航は、あらためて今後の採算性や利用状況などを検討してきた。

　県庁を訪れた新町社長は、需要の見通しが今後も厳しいことなどを挙げ、「再考、検討
を重ねたが、撤退せざるを得ない。ご理解をお願いしたい」と述べた。

　合わせて富山支店も閉鎖するが、沖縄便については、県から強い要望もあったことを受
け、秋ごろにチャーター便で運航を続ける考えを示した。　日航は先月、経営再建策の一
環として、同社の羽田空港発着便の中で最も採算性の低い富山－東京便の撤退方針を決め
た。

705 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/25(日) 08:06:09

いいんでねーの

乗らないし

706 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/25(日) 11:11:30

台北－富山が定期便となるぞ！

707 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/25(日) 11:56:17

富山県は新たな国内路線いらないみたいだな

708 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/25(日) 12:49:06

TWR聞いてても全然　Merry Christmas!! とか言ってくれない・・・

709 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/25(日) 13:02:44

富山は浄土真宗王国なので当然です。

710 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/25(日) 18:34:04

小松は言うわよ
欧州系も乗り入れているから

711 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/25(日) 20:26:24

ANA891　アプローチコース上にCBがあるためホールディングだそうです。

712 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/27(火) 20:43:04

ANA892が離陸滑走中、バードストライクした模様。

713 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/27(火) 21:31:28

欧州系なら新潟や富山にものりいれてるぞ。ロシア系だけど

714 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/27(火) 22:02:23

以前にエアヨーロッパ来たことあったよね

715 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/27(火) 22:32:14

穴のドン死す

716 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/27(火) 23:30:14

来年度からの富山空港の運用時間延長が正式決定した。
今より一時間半長い、午前七時から午後九時半までの十四時間半となる。
富山発の東京行きは午前七時十五分、東京からの最終便は午後九時着となる。

717 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 01:04:17

始発が何で小松よりも45分も早いのですか？

718 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 13:48:20

全日空元社長の若狭氏（砺波市出身）が死去

　全日本空輸（全日空）を日本航空と並ぶ世界の主要航空会社に押し上げた全日空元社
長、若狭得治（わかさ・とくじ）氏が二十七日午前七時二分、肺炎のため東京都内の病院
で死去した。九十一歳。砺波市苗加出身。自宅は東京都府中市。葬儀の日時、場所は公表
せず、近親者だけで執り行う。全日空が後日、「お別れの会」を予定している。

　若狭氏は東大法学部卒業後の昭和十三年、運輸省（現・国土交通省）の前身である逓信
省に入省。船員局長や海運局長などを歴任し、四十年から約二年間、運輸事務次官を務め
た。

　四十四年に全日空入りし、副社長を経て翌四十五年に社長に就任。五十一年に会長、平
成三年に名誉会長となった。この間、政官界との太いパイプを生かした積極経営で国際線
に進出するなど、全日空を世界的な航空会社に育て上げ、「全日空中興の祖」「航空界の
ドン」との異名を取った。

　昭和五十一年に発覚したロッキード事件に絡み、外国為替管理法違反と議院証言法違反
容疑で東京地検特捜部に逮捕された。一貫して否認したが、五十七年に東京地裁で懲役三
年、執行猶予五年の有罪判決を受け、平成四年に上告を棄却されて有罪が確定した。

　名誉会長としても経営に深くかかわり、四半世紀にわたり権勢をふるった。九年春の同
社トップ人事をめぐる内紛をきっかけに相談役に退き、その後、顧問を務めていた。

719 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 13:50:43

県の発展陰から支える　若狭氏死去

　砺波市出身の若狭得治さんは、政官界との太いパイプを生かし、県の発展を支え、寡黙
ながらも郷土への配慮を欠かさない温かい人柄で人望を集めた。
運輸省事務次官時代も含め四十年来のつき合いという中沖豊前知事。「就任間もないこ
ろ、『あんな便利な空港をどうして活用しないんだ。知事の仕事だろう』と励まされた」と振り返る。
昭和五十九年の富山空港ジェット化では、全日空が、他空港で運航予定だった新型機、
ボーイング７６７を富山－東京便で使用するという方針転換を行った。若狭さんの働きかけが大きかったという。県も就航に合わせて空港拡張を進めたことが、後の札幌便、福岡
便など国内路線の拡張や、Ｂ７７７といった大型機への対応を可能にした。
富山空港を「環日本海の玄関口に」と、いち早く提言したのも若狭さんだった。県の航
空政策に与えた影響は大きく、ソウル便、ウラジオストク便、大連便の開設へとつながっ
ていく。
九年に着工した富山全日空ホテルなどの富山市大手町地区市街地再開発事業では「富山
城を眺められる、金沢に負けないホテルをつくる」と語るなど、郷土への深い愛情をにじ
ませた。
旧制砺波中学時代から親交のあった元トナミ運輸副社長の綿貫武さん（９２）は「他人
のために一生懸命になれる人だった」と話し、元砺波市長の川辺俊雄さん（８２）は「飛
行機の中でスチュワーデスに『若狭社長は乗るの』と聞いたら『社長は飛行機の隅に
静か
に座っています』との答えが返ってきた」という。後日、若狭さんに話すと「飛行機の揺
れをみているんだ」と語ったエピソードが印象深いという。

720 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 15:00:01

これでANAも富山から撤退しやすくなったな

721 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 15:39:06

合掌

722 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 16:43:31

富山人が全日空を作ったも同然だな。

723 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 17:23:29

全日空大型機増で輸送量確保へ (北日本放送)

日本航空の富山・東京便撤退を受けて、県が全日空に対し、
東京便の輸送力を増やすよう要請したのに対し、
全日空が来年４月から大型機の使用を１往復増やす方針を
示していることが分かりました。
これは２８日石井知事が定例記者会見で明らかにしました。
石井知事がおととい、全日空の山元社長に東京便の輸送力増強を要請したのに対し、
山元社長は１日６往復のうち、１往復で導入している大型機のボーイング７７７を
来年４月以降は、２往復とし、場合によっては３往復にする方針を示したということです。
７７７は、現在、東京便の主力となっている中型機よりも定員が１２０から１３０席程度多く
石井知事は日本航空撤退に十分対応していけるのではないかと述べました。

724 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 17:45:31

７７２も中型機

725 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 18:04:28

anaは羽田-富山線黒字なの？

726 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 19:11:15

ぼろもうけです。

727 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 19:26:19

>>725
もともとドル箱

728 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 19:37:47

まぁ新幹線できれば没。

729 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 20:07:32

jalは撤退なんでしょ？
どこが違ったのかな・・・

730 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 20:16:54

》729
トラブルに遭いたくないから。

731 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 21:10:41

NH892まだ飛ばないのか・・・

732 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 22:56:07

穴に早く入れてほしい

733 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/28(水) 23:44:27

来年４月から富山空港運用時間０７：００～２１：３０

ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/12/121226_.html

734 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/29(木) 00:12:57

台湾チャーター便は来年4～6月で既に40便が計画。
ハイペースで増え続けそうです。

735 ：金沢　正日 ◆/q3IBffcPs ：2005/12/29(木) 01:28:17

富山に嫉妬する金沢人ｗ

736 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/29(木) 03:12:24

でも台湾チャーター便が多いのってその時期だけなんだよな
雪の壁がお目当てだから

737 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/29(木) 08:18:43

運用時間が延びても運行時間が変わらないと意味がないんだけど変わるのかな？

738 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/29(木) 10:42:24

JALよ撤退しないでおくれ。修行できないではないか。
http://www.jgcsfc.net/

739 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/29(木) 15:04:37

修行でもなんでもいい、もっと乗って路線維持たのむ。

740 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/29(木) 15:27:00

廃止は決定済

741 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/29(木) 22:13:12

JALがもっと早く撤退決めてたら、来年の台湾便就航決まってたのにな。

742 ：金沢　正日 ◆/q3IBffcPs ：2005/12/30(金) 01:22:06

富山に嫉妬する金沢人ｗ

743 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/30(金) 14:13:36

>>741
空港自体イラン。

744 ：金沢　正日 ◆/q3IBffcPs ：2005/12/31(土) 01:27:14

↑
富山に嫉妬する金沢人ｗ

745 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/03(火) 14:28:57

ANA羽→富２便目引き返し・富→札欠航が出たようで。空港付近雪酷かったかな？
もし羽田折り返しだったら時期が時期だけに意地でも降りてたのだろうか。

JAL撤退で77増やすらしいですが、今の76ですら着陸時つんのめりそうなんだけど…

746 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/03(火) 15:43:50

しかし、よく福岡便着陸できたな。
てっきり伊丹にダイバートだと思ったが。
管制官のおかげかな。

747 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/03(火) 16:06:36

富山市上空で華麗に舞うテクニシャンたち

748 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/03(火) 19:25:33

CF6のあの独特のE/G音が家の近くを通りすぎたときはびっくりした。
887と889の舞いもよかったなー。
887便が着陸したときのＵターン客の喜びの歓声。

749 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/04(水) 20:19:37

892 2100発予定

ＪＲの方が早く帰京できたな

750 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/04(水) 21:46:37

21時過ぎたけど出発してないみたい
どうなっているの？

751 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/04(水) 21:47:55

892は何時に飛びたてるのだろうか。

752 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/04(水) 21:53:08

>>750
21:18に着陸した飛行機が21:00に飛べるわけないだろうが。
35分でターンとしてもうすぐか。

753 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/04(水) 22:23:21

まさか今まで待たせておいて欠航とか。

754 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/04(水) 22:38:12

892 22:34発22:50着予定ってｗ

755 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/04(水) 22:42:33

羽田に着いてからも大変だぁ～！
０時ちょい前か・・・

756 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/04(水) 22:59:02

新千歳と福岡行きは1往復じゃなく3往復（朝、昼、夕方）にすればいいのに。

757 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/04(水) 23:05:18

客がいるなら出来るだろうよ
それ以前に発着制限を何とかしろよ

758 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/04(水) 23:05:36

892便はANA国内線羽田着最終便みたいですね

759 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/04(水) 23:43:31

892のクルー、そして乗客の皆様、乙。

760 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/05(木) 06:44:36

761 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/05(木) 12:13:47

1月3日ANA888便報告。

カミさんの実家なので富山行ったが最悪。
雪というより、ありゃ空港運営に問題があるな。
ANA888とJAL1295を同時に手荷物検査しちゃったから大混乱。
1便づつ誘導すればいいのにと思ってた。
結局、後に出発するはずのJALが先に離陸して15分後にANAが離陸。
もう少しでまた空港が閉鎖されちゃうところだった。
あおりを食った890便の乗客は気の毒だったよ。
座席に座ってからどういう気持ちで機体から降りたのだろう。

あと初体験だったのは、待機時間が長すぎたので機長の勤務時間が制限を超えちゃったので
待機中に交代したこと。
これって最初の機長は飛行しないで勤務終了ってことなのかな？
このへん詳しいこと知ってたらだれかエロイ人教えてください。

762 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/05(木) 12:23:05

>>761
富山では普通のことです

763 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/05(木) 12:33:47

富山空港にはジジイと女しかいないんじゃないか？
普通あれだけ混乱してたらハンドマイク持って、客を誘導するんじゃね？
今でもアタマにきてるよ。まったく。

764 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/05(木) 17:21:03

891便もｄｅｌａｙする中、よく代わりの機長がいたな。
小松から来たのかな。
890便の乗客は本当にかわいそうだった。
富山に来たのはJALが1番最後だったのだから。

765 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/05(木) 21:30:41

>>763
そりゃ、高校卒業と同時に、大半が富山を去っていくからね。

766 ：761：2006/01/05(木) 22:00:39

オレは1月3日当日の乗客の誘導が適切だったら
ANA888・890、JAL1295の3便は楽勝で飛ばせたと今でも思ってる。
ANA887が着陸して888として離陸するまで2時間はあった。
その2時間の間に3機下ろして3機上がらせることは時間的に可能だったはず。
滑走路の除雪もあわててやったって感じで、どうせ欠航になるってタカをくくってた。
もう、ほんと氏んでくれ。

767 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/05(木) 23:29:08

神通川の洪水で空港が水沈することは無いの？？

768 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/05(木) 23:45:34

もうほんと、過疎スレで粘着する奴がひとりいるとウザくてしょうがない。

769 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/05(木) 23:59:50

社会常識もないから書き込むと目立つんだよね

770 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/06(金) 22:16:18

ガイシュツだと思うけど、何でこの時期７７７来ないの?

771 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/06(金) 22:20:43

>>765
優秀な香具師：東大・早稲田・京大・阪大に進学
そこそこの香具師：金大、富大へ進学
一般：富山国際大、高岡法科、他金沢の私大へ・・と思いきや大多数は東京（一部関西）へ
ＤＱＮ：そのまま東京へ出てフリータ

だから県内には「中の上」くらいの層しか残らない。

772 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/06(金) 23:58:43

>>771
金沢大学　中の上
富山大学　中の下or下の上

773 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/07(土) 00:40:03

>>770
ターニングパッドでスリップするから、らしい……

普通、平行誘導路のない空港にB777なんて来ないからね。
日本だと、2,000m滑走路も平行誘導路なしも富山だけじゃなかったっけ？

774 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/07(土) 01:34:58

>>772
金沢大で中の上、富山大で中の下って富山県民はそんなに優秀なのか？

一般的には「Ｆランクでない大学」で中の下だ。（大学進学率５０％程度のため）

775 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/07(土) 07:15:42

881便欠航

776 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/07(土) 10:12:58

>>754
不謹慎だが乗ってみたかったなあ。深夜だからワープしまくりかな？
日中だったらいつもと違うコース取りとスピード感が楽しめたかも。
>>773
４月から６往復に減るのに冬期の大型機材による運航が難しいとなると、
朝夕の便は中々乗れなくなるのかね。JRは客が戻ってきて嬉しいかも
しれんが、意外と雪に弱いからなあ…夜行はすぐ運休するし。

777 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/07(土) 10:23:15

777

778 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/07(土) 16:48:12

今日のANA８８７，８は　ポケモンでしたyo。

779 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/07(土) 16:55:55

>>778
ライブカメラを見ていたらポケモンジェットが写ったんで保存しますた
でも富山は昼でも暗いなあ

780 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/08(日) 05:16:27

>>778 >>779
漏れも　保存しました

781 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/08(日) 10:59:18

883便。ゴーアラしました。
再アプローチで無事着陸できました。
今空港周辺は雪。

782 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/08(日) 11:37:27

>>781
見そびれたorz

783 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/08(日) 19:08:26

富山には金沢正日荒らしはこないなw

784 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/08(日) 23:28:40

金沢正日＝失笑という新潟の有名な荒らし屋。
乗り物ヲタらしいのでお国自慢から出張してくるらしい。

785 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/08(日) 23:35:20

本日は上海航空到着できた？

786 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/09(月) 04:08:25

上海航空到着時は天気よかったので着陸OKでした。

787 ：金沢　正日 ◆/q3IBffcPs ：2006/01/10(火) 22:39:23

>>784
小松スレで事実を指摘されキレるキム汚さんｗｗｗ

小松スレでは事実＝荒らしらしい。

788 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/11(水) 21:46:32

中国から来るとき雪だったら中国に戻るんだろ？

789 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/11(水) 23:15:46

関空

790 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/11(水) 23:22:11

>>771
富山から出て戻ってこないのは(30くらいまでに)、富山に生まれた人の約2割だよ。
そういう統計があります。8割が｢中の上｣ってこたあ無いだろう

791 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/12(木) 22:58:15

富山中部の7割は富山に帰ってこない

792 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/15(日) 00:19:24

4月1日からANAは全便B777化？あと発着時間も変更になるんだっけ？

793 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/15(日) 00:22:23

>>791
お前富山中部高校生だろ？

794 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/15(日) 00:42:51

>>790
ソースは？
第一、その８割を食わせる労働市場が富山にゃ無かろう。

795 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/15(日) 00:47:28

>>794
俺は790じゃないけど、検索してたらこういうのが出てきた。
あるブログから。

＞富山新聞の「Ｕターン就職セミナー２月に東京で初開催　県、民間と連携検討」という記事によると、富山県知事は、

＞「若者の県内定着率（十年前の十五歳人口に対する二十五歳人口の比率）を昨年の７３・６％から二〇〇八年には８０％程度に引き上げる」
＞という公約を掲げているそうな。

＞岐阜県の若者の定着率ってどれくらいなんでしょう。気になるところですね。

796 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/15(日) 01:02:29

粘着キモいからよそでやれよ。

797 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/15(日) 14:04:36

4月1日からANAは全便B777化？あと発着時間も変更になるんだっけ？

誰も俺の質問には答えてくれないのか･･･

798 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/15(日) 14:09:39

羽田-富山は値段も上がるんか？

799 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/15(日) 15:12:28

>>797
せいぜい３便だろ？

800 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/15(日) 15:42:01

>>793
富山中部高校卒だよ。
同期で富山にいるのは、教員か北電か医者か家業継承くらいしかいない。

801 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/15(日) 15:50:44

あと県庁、市役所、銀行、テレビ、新聞、、、

802 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/15(日) 18:05:05

富山中部出身のエリートが就職するのは
富山新聞か北日本新聞か？

803 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/15(日) 19:58:09

時間はどうなるんだYO！

804 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/16(月) 00:12:29

ンなトコ飛行機ｲﾗﾈｰよ。

805 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/16(月) 00:51:06

>>802
北日本には優秀なやつが行ったけど、
富山新聞はそもそもいった奴自体聞かない。
北國からきてるんだろ。

806 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/16(月) 11:29:24

富山厨部じゃなぁ

807 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/17(火) 01:19:23

>>795
職がないの分かってるから子供作る家庭が少ないんだろな。
それか失業者がその大半を占めるか、だな。
>>797
小松経由？

808 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/17(火) 09:51:49

807って知恵遅れ？

809 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/18(水) 06:04:13

4月からまた777復活するけど、始発は767から777になるのかな？

810 ：金沢　正日 ◆/q3IBffcPs ：2006/01/18(水) 13:07:25

小松のソウル便が富山に統合されるらしい

811 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/19(木) 00:07:27

んなこたーない

812 ：金沢　正日 ◆/q3IBffcPs ：2006/01/19(木) 14:41:34

>>811
そう思いたいだけなんだろ？ｗ

813 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/20(金) 14:04:35

13時45分頃、高岡上空としてはありえんくらいの低高度で、
南西から北東に飛んでた飛行機は何だろ？
機種まではわからなかったけど、エンジンが２発付いてたのはハッキリ確認できた。

814 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/20(金) 23:16:40

>>813
時間的には、福岡発のANA832、機種はA320ではないかと思われ。

815 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/20(金) 23:47:05

７３７をＡ３２０って言う奴居るか？

816 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/20(金) 23:51:14

今月はA320入ってるんだけど。

817 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/21(土) 00:28:13

ソウル便増便

818 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/21(土) 17:26:21

小松、能登は遅延したが欠航なし

富山ははやばやと・・

819 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/21(土) 17:32:38

ここの空港に就きたいんですけど

どうすればいいですか？

820 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/21(土) 17:48:28

富山駅からバス

821 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/21(土) 19:00:15

>>819
富山地鉄に就職すること
あとは勤務地希望を出しておくこと

822 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/21(土) 21:34:51

希望っだせるんだぁ・・・

823 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/21(土) 21:48:03

>>822
もちろんおまえ大卒だよな

824 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/21(土) 21:54:33

地鉄ってどんな大学の人がいるの？

825 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/21(土) 22:17:18

ソウル便春より週4便に決定

826 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/22(日) 08:48:14

>>824
金日成総合大学

827 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/22(日) 19:26:59

上海航空スタアラ加盟だってよ

828 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/25(水) 11:58:59

本来は伊丹空港利用者が支払うべき騒音対策費をJAL・ANAが肩代わり。その額年間約50億円にも
一方で4月から国内運賃値上げ。伊丹空港を使わない人から見れば迷惑な話だ。

829 ：↑：2006/01/26(木) 08:50:55

日本中がこのことを知ってJAL・ANAに抗議が殺到するだろう。
両者も目を覚まし利用者負担にすることが望まれる。
と同時に伊丹空港着陸料も倍に戻し、日本一着陸料の高い空港にするべきだ。

830 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/26(木) 22:00:24

4/1～微調整あり。
ANA881 76S 07:00-08:00
ANA883 76S 08:30-09:30
ANA885 772 11:00-12:00
ANA887 772 15:00-16:00
ANA889 772 16:30-17:30
ANA891 76S 20:00-21:00

ANA882 76S 07:00-08:05
ANA884 76S 09:00-10:05
ANA886 772 13:00-14:05
ANA888 772 16:30-17:35
ANA890 772 18:00-19:05
ANA892 76S 19:00-20:05

831 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/26(木) 22:09:28

>>830
JALと競合してた時間に772入れないANA素敵

832 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/26(木) 22:13:37

>>831
朝はな

833 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/26(木) 22:44:49

>>830
ソースは？

834 ：金沢　正日 ◆/q3IBffcPs ：2006/01/27(金) 10:09:31

10年後には小松の国際線が全て統合されるからな。
利用客も年間10万人近く増えるんじゃないか？

835 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/27(金) 11:10:07

値上げが怖い・・・

836 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/27(金) 16:21:06

>>833
ANA HP

ヒント：往復割引

837 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/27(金) 16:45:09

889便もう少し遅い時間にしてほしかった…

838 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/27(金) 17:11:10

1往復くらい増便して
ANA881 76S 07:00-08:00 / ANA882 777 07:00-08:05
ANA883 76S 09:00-10:00 / ANA884 76S 09:00-10:05
ANA885 777 11:00-12:00 / ANA886 777 13:00-14:05
ANA000 320 13:00-14:00 / ANA000 320 15:00-16:05
ANA887 76S 15:30-16:30 / ANA888 76S 17:30-18:35
ANA889 777 18:00-19:00 / ANA890 76S 19:00-20:05
ANA891 777 20:00-21:00 / ANA892 777 20:00-21:05

これくらいのダイヤだと使いやすいなぁ・・・と。
寡占市場となった今では望むべくもないが。

839 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/27(金) 19:17:36

４月から羽田発の最終便を７７７で運行してほしいけど７６Ｓなんでしょ？

840 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/27(金) 19:36:01

夜になると気温が下がり滑走路が縮むから

841 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/27(金) 22:15:00

KNBじゃ羽田発最終便は20時発ぐらいって言ってたお。

842 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/28(土) 00:46:23

>>841

>>830

843 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/28(土) 15:54:13

772でターン30分の計画はちょっとどうかなと思う。
富山空港のパーキングメーターは30分単位で加算されるのですか。

844 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/28(土) 16:33:00

ここ２日位『北○新聞』の空席情報で上海航空の２月２日の記載が無いげんけど…２月から撤退？

845 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/28(土) 18:57:36

ストロー効果で上海に何から何まで吸い取られるのでもう上海は結構です。

846 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/28(土) 19:03:24

>>844
あの新聞ではよくある事
小松ソウルがデイリー化してた時もあったしw

847 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/28(土) 22:47:25

777なんていらんよ。
デカい図体していい迷惑

848 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/28(土) 23:57:43

俺は７７７に賛成だよ。
快適だし、機内がきれいだし。
あのレトロシートはちょっと嫌だ。

849 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/30(月) 00:13:01

滑走路端のＵターンする場所を拡張しても、
７７７は冬場の乗り入れ不可ですか？
あとン年で不要になるからしないだけ？

850 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/30(月) 09:19:25

>>833
3月下旬は往復割引の設定はないのに？
それに機種もずれてるし、駐機時間もめちゃくちゃ。
釣りだと気付けよ‥

851 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/30(月) 17:50:51

今日付けでプレスリリース出たね。

ANA881 06:55-07:55 / ANA882 07:10-08:15
ANA883 08:40-09:40 / ANA884 08:45-09:50
ANA885 10:55-11:55 / ANA886 12:45-13:50
ANA887 14:50-15:50 / ANA888 16:35-17:40
ANA889 16:25-17:25 / ANA890 18:10-19:15
ANA891 20:00-21:00 / ANA892 19:10-20:15

852 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/30(月) 17:55:16

>>830は
２か月以上前から取れる団体運賃ｏｒ往復運賃（復路）のために
概算ダイヤで表示されてるわけだが、正式にダイヤが決まるのが
２か月と数日前だから、前後１５分くらいのダイヤ調整はありうる。

その点、830は「微調整あり」と書いてるのだと思うけど。

実際、>>830と>>851を比べると、前後１５分以内での
時刻変更で収まってる。
ダイヤ確定前に予約受付しておきながら、
大幅なダイヤ変更などできるわけがない。

853 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/30(月) 19:50:39

ANA890 18:10-19:15

18:10発で良かったよ。
>>830では18:00発になっていてｼｮﾎﾞｰﾝとしていた。

この10分間でギリギリ仕事終わりに乗れる。ﾖｶﾀ

854 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/30(月) 23:34:41

カウンターに美人置けよ。

855 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/31(火) 01:44:46

若い男がいない僻地に美人が残るとでも？

856 ：ＮＡＳＡしさん：2006/01/31(火) 02:47:30

不細工が何いってんだ

857 ：金沢　正日 ◆/q3IBffcPs ：2006/01/31(火) 10:32:24 BE:484760276-

金沢塵がうるせーな

858 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/01(水) 11:51:01

JALラスト便　予約開始。
1298便のClassJ特割　はかなり出てる気がする。

859 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/01(水) 12:00:01

ANA特割1　値上げｷﾀｰｰｰ
3/31(金)と4/1(土)で比較。

ANA881 \10,600→\11,300 (+\700)
ANA883 \14,100→\15,300 (+\1,200)
ANA885 \15,100→\15,300 (+\200)
ANA887 \14,100→\14,800 (+\700)
ANA889 \12,600→\13,300 (+\700)
ANA891 \14,600→\15,300 (+\700)

ANA882 \13,600→\14,300 (+\700)
ANA884 \13,100→\13,800 (+\700)
ANA886 \13,600→\14,300 (+\700)
ANA888 \14,600→\15,600 (+\1,000)
ANA890 \13,100→\13,800 (+\700)
ANA892 \12,100→\12,800 (+\700)

860 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/01(水) 15:11:42

>>859
燃料高騰でじゃないの？

861 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/02(木) 01:58:41

>>857
故郷にへ帰れ

862 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/02(木) 04:51:32

YES

863 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/02(木) 05:42:07

始発を７７２にしてほしかったなぁ…無理？

864 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/03(金) 18:16:17

>>863
一時期、シップチェンジで８９１～８８２のナイトステイに772が入ってたこともあるし、
８８１～８８４で７７２の時代もあったので、
需要（すなわち搭乗率）次第では入ることもあるだろうな。

８９１＆８８４は需要期待できるが、
現状では８８１＆８８２が空気輸送になってるのが
問題と思われ。

865 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/03(金) 19:34:47

明日、札幌へ行きたいのですが、富山空港、小松空港どっちが欠航の確率が低いと思いますか。
旧小杉住人なので、富山空港発が便利だけど、欠航の確率が高ければ小松空港発にしようかと、、

予約はまだしていません、株主優待で行くので当日発券します。

住人さんの経験からアドバイスお願いします。

866 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/03(金) 19:52:21

>>865
参考までに羽田→千歳便を調べてみたら、おおむね定時に到着している。（今のところ千歳空港は大丈夫）
千歳発富山行きは羽田に行き先変更した。

富山発千歳行きになる機材（883だっけ？)が富山に着陸できるかどうかが問題だな。
根拠はないけど、ダメっぽい気がする。

より確率を高めるなら小松発を選ぶけど、小杉から小松は遠いね
帰り富山着にするのなら、車で小松へ行くこともできないよ。JR＋バス。

雪祭りですか？
ｳﾗﾔﾏｼ,ｳﾗﾔﾏｼ

867 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/03(金) 21:25:33

多分何かの間違いだと思うけど、来月ジャンボ機が富山空港に来るらしい？

868 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/03(金) 22:25:46

>>865
千歳空港あぼーん中

869 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/03(金) 23:40:11

今日の千歳→富山に乗ってた人かわいそう
羽田にダイハード
しかも891便欠航

小松便にしたかな？

870 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/03(金) 23:50:54

大本営発表によると

以下の空港は、遅延、欠航、出発空港への引き返し、他空港への着陸の可能性がある空港です。
函館・青森・秋田・新潟・出雲・仙台・いわて花巻・小松・富山（雪）
その他は、正常運航の見込みです。

羽田発8:50→富山着9:50　次第だ。

871 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/04(土) 00:39:40

>>869
ダイハードって何？

872 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/04(土) 00:58:30

>>871
ブルースウィルスが飛行機を爆破する映画のことです

873 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/04(土) 06:40:11

>>871
スレ的には「本来の目的地以外に着陸すること」

874 ：871：2006/02/04(土) 11:12:16

つか、ダイバート（divert)なんだが。

875 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/04(土) 11:19:16

>>865
両方欠航になりました

876 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/04(土) 12:51:21

>>867
ついに富山もツーソンみたいにストア用空港になるのか。

877 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/06(月) 20:38:46

ＪＡＬからお別れの手紙が来た。名義がスッチーさん達ではなく新町CEOなので
イマイチあれだがｗやはり寂しいものがある。これでクラスＪに乗ったり
田中理恵の美声を聞いたり羽田第１ターミナルに行くことももう…

ところで“さよならありがとう割り引き券”ぐらい同封しろよ。

878 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/06(月) 22:45:28

上海便出発時間一時間繰り下げ決定

879 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/07(火) 20:43:14

>>878
ソース希望

880 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/07(火) 21:10:16

>>878
正確には55分
>>879
新聞

881 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/08(水) 00:32:16

>>880
ありがとう
でも、県外なので読めない　(T_T)

新聞社のＨＰ見てきます

882 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/08(水) 14:59:33

インターネットKNBにのってるお

883 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/08(水) 23:34:30

>>877
割引券ではないが、3月16日から3月末まで特便割引が全便10600円だ。
最後だから乗ってやれ。

884 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/09(木) 12:47:59

最終便の見送りでもいくか。

885 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/09(木) 21:45:32

【1298便】
　　　　　　　　　　　　　　　　　┌─┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜も.｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜う　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│来│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│ね│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│え .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│よ .|
　　　　　　ﾊﾞｶ　　　　ｺﾞﾙｧ　　│ !!.│
　　　　　　　　　　　　　　　　　└─┤　　　　ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
　　　　ヽ(`Д´)ﾉ　ヽ(`Д´)ﾉ　　(`Д´)ﾉ　　　（　`Д）
　　　　|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─□（ヽ┐U
～～　￣◎￣　　.￣◎￣　　￣◎￣　　 ◎－>┘◎
Contact Tokyo Control after 5000, JapanAir 1298, good day.

886 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/10(金) 07:27:22

ウラジオ週４に増便！

887 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/10(金) 16:46:58

2006年(平成18年)2月10日(金)
富山－ウラジオ定期便が週４便に　４月３０日から１便増便　観光需要の増加などに対応
http://www.toyama.hokkoku.co.jp/_today/T20060210001.htm
　ロシアのウラジオストク航空は四月三十日から十月二十八日まで、富山―ウラジオ
定期便を、現在の週三便から四便に増便する。夏季の観光、ビジネス需要の増加に対応
するのが狙いで、運航日は月、水、金、日曜日となる。同社は既に国土交通省への申請
を済ませており、来月中―下旬に認可される見通しである。
　まず、現行ダイヤで月、水、土曜日となっている運航日を、三月二十七日から
月、水、金曜日に変更し、四月三十日から新たに日曜日の便も運航する。機材は現在と
同じくヤーク４０型機（二十人乗り）を使用する。
　増便に合わせて発着時刻も変え、富山発時刻は現在の午後二時十分から同零時に、
ウラジオ発時刻は午前十一時四十分から同十時半とする。
　富山―ウラジオ便は、韓国・ソウル便に続く富山空港の第二の国際路線として、
一九九四（平成六）年七月に就航。利用者数はここ数年、徐々に伸びており、
〇四年度の搭乗率は８０・５％、今年度は十二月末現在で８３・５％に達している。
ウラジオ航空によると、昨年夏はほぼ全便が満席となり、相当数のキャンセル待ちも出た。
　同社によると、近年は日本とロシアのビジネス交流がかつてないほど活発になっている。
需要増に対応するため、同社は昨年十月三十一日に週二便から三便に増便したばかりだが、
夏季にはビジネスだけでなく観光客の利用増も見込めることから、さらに一便の増便に踏み切る
ことにした。
　同社は「利便性が向上することにより、ビジネスや小グループの旅行などに幅広く利用してもらえる」
（日本支社）と期待している。

888 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/10(金) 17:01:32

富山空港の国際線年間利用者9万2337人→12～13万人程度になるの確定的!!!

○平成16年度利用状況・搭乗率

ソウル便　　3万6986人　 65.4％　週4便化確実
ウラジオ　　 3487人　　80.5％　週4便化へ
大連便　　　3万0993人　 64.9％　週3便
チャーター　2万0871人　 164便
上海　　　　？？？　　　　週3便

889 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/10(金) 18:06:23

>>888
アシアナは週５便化　って北日本新聞に出てるよ

890 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/10(金) 19:02:31

2年後。

【小松】　ソウル－週7　上海－週5　台北－週3
【富山】　ソウル－週5　上海－週3　台北－週3　大連－週4　ウラジオ－週4

891 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/10(金) 20:41:29

◆　富山－ソウル週５便に　アシアナ航空

　富山－ソウル便を運航する韓国・アシアナ航空は九日、三月二十六日からの夏季ダイヤで、現在週三便の運航態勢を週五便とし、運航日も火・金
・日曜を基本とする計画で国土交通省に申請した。韓国から県内への観光客拡大を狙った編成で、同社が韓国内で立山・黒
部アルペンルートなどを強力に売り込むとともに、県内の受け入れ態勢整備を観光業界や県などに働き掛けていく。

　富山－ソウル便は現在、月・水・土曜の週三便（水曜夜間駐機分の出発は木曜）で運航。同社が申請した三月二十六日から十月二十八日までの夏
季ダイヤは、火・金・日曜を基本に、立山・黒部アルペンルートの開通にあわせ、四月十五日以降は水・土曜を加えた週五便としている。

　火・金・日曜は、いずれも現地時間でソウルを午前九時五分に出発し、富山到着が同十一時。折り返しの富山発が同十一時五十分、ソウル到着が
午後二時。水・土曜はソウルを午後四時に出発し、富山到着は同六時。折り返しは同六時五十分発、同九時着となる。
　同社は、韓国での海外旅行ブームを背景に搭乗率のアップを狙う。加えて、同じ北陸で競合する週四便のソウル－小松便は、運航していた日本航
空の撤退に伴い、大韓航空が路線を引き継ぐ。同じ国内航空会社との競争に打ち勝つため、休日を絡めた二泊三日や三泊四日のツアーなど、日本へ
の旅行商品が企画しやすいダイヤに組み直した。

　同時に水・木曜の便は、既に韓国内の旅行社とも予約販売の契約を取り付けるなど、富山便を使った旅行商品の販売強化に乗り出している。

　特に人気の高い立山・黒部アルペンルートや黒部峡谷、世界遺産の五箇山合掌造り集落などを組み合わせたツアーに力を入れる方針だ。アシアナ航空の金玉鉉富山支店長
は「韓国で富山をどんどん売り込みたい。だが、採算が思わしくない場合はシーズン途中での減便の可能性もある」と話している。

892 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/10(金) 20:43:04

　◇ウラジオ・大漣は４便化

　富山空港の国際路線が今春から大幅増強されることになった。ウラジオストク便が四月三十日から一便増え、週四便態勢となるほか、大連便も以
前運航していた木曜を復活し、週四便化する方向で県と調整に入っている。利便性の向上へ出発時間が繰り下げられた上海便やソウル便の週五便化
も加わり、県の国際航空ネットワークは、かつてない充実期を迎える。
ウラジオストク便は、好調なロシア経済を背景に年々利用率がアップ。昨年十二月末の搭乗率は８３・５パーセントで、過去最高を記録した。

　増便の理由について、同路線を運航するウラジオストク航空は、昨年七、八月の搭乗率がほぼ１００パーセント近かったことなどを挙げ、「利用
が伸びる春を待って増やした。
ビジネス需要にしっかり応えたい」と話した。

　上海便の就航で、影響が懸念されていた大連便も、搭乗率は６０パーセント台で堅調に推移。昨年十月末に、いったん週三便に減らしたが、今後
の需要増などを見込み、週四便化を検討している。県には連絡済みで、運航時間などで詰めを行っている。

　国土交通省に新ダイヤを申請したソウル便を含めると、富山空港の国際路線は今春から一挙に週四便増となる。利用客から「上海での出発時間が
早すぎる」と指摘されていた上海便も夏季ダイヤから一時間繰り下がる。本数の増加で、ビジネス需要への対応が充実し、観光面では多彩なツアー
が可能になるだけに、県は隣県も含めた広域的なエアポートセールスに力を注ぐ考えだ。

893 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/12(日) 00:38:14

ウラジオは新潟より便数多いぞ！
ただし20人乗り！！warosu

894 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/12(日) 02:08:47

ロシアの経済発展が言われてるけど、浦塩って観光して楽しいところ
あるなのかな？名所とか食事とか夜の…とかｗ

台湾定期便化はないのかな？アルペンルートいっぱい来てくれてるのになあ…

895 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/12(日) 11:12:03

>>877
某掲示板に書面がUPされてるが、>>877さんは手紙だけだったのかい？
ｵｲﾗには手紙＋αだったが。

896 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/12(日) 11:42:23

>>895
なにはいってた？

897 ：877：2006/02/12(日) 14:16:16

うん、手紙だけだったよ。なぜか同じものが２通来たｗ
利用頻度や会員のグレードで違うのかも。俺が富山のJAL使い出したのここ１年
くらいだし、ただのマイレージバンク
会員だからなあ。

>>883
ありがとう。３月東京に遊びに行こう。

898 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/12(日) 15:58:39

富山湾を埋め立てて新星国際空港を建設する話はどこにいったんだ？

899 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/12(日) 17:02:19

板違いの話題を延々と続けるんじゃない！
削除依頼出してエアライン板逝け！

900 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/12(日) 17:41:03

>>899
逝けば「オウ！ホット（ry」な話題を出してもらえるんですね？

901 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/12(日) 17:42:57

俺は呉羽丘陵を造成して新星富山国際空港を作るべきだと思うが？
この土砂を富山港へ持って行き、大桟橋を三つぐらいつくるとよい。

902 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/12(日) 18:23:17

>>899
誘導厨うざい！氏ねや！

903 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/12(日) 22:34:34

今日はJAL1295/1298便　機材故障による機材繰りの関係で欠航。
JAL1298便の旅客はANA892便に振り替えられたが、トータル3-40人
くらいで、楽々ANA機に乗り切れてた。

904 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/13(月) 07:32:17

バカライン見たけどウラジオ便ロシア人客ばかりだな

905 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/13(月) 20:24:11

まもなく

【富山】ソウル－週5　上海－週3　大連－週4　ウラジオ－週4　台北？
【小松】ソウル－週4　上海－週3　台北？

906 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/13(月) 20:59:12

県内のローカル線と一緒で、消えてく運命なのかな？？

907 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/14(火) 05:09:11

富山空港は発展途上です

908 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/14(火) 05:49:58

900だから次スレよろしく

909 ：900：2006/02/14(火) 11:55:14

ごめんなさい、立てかたよく知らないのに踏んでしまいました。
どなたかお願いします……

910 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/14(火) 19:28:49

速星国際空港？

911 ：金沢　正日 ◆/q3IBffcPs ：2006/02/17(金) 23:35:02 BE:173128853-

まもなく

【富山】ソウル－週7　上海－週5　大連－週4　ウラジオ－週4　台北－週3
【小松】自衛隊専用

912 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/18(土) 09:26:54

台北便は小松も狙ってるみたいだね。
また誘致合戦が繰り広げられるのか？

913 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/18(土) 16:36:46

寒っ正日

914 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/18(土) 23:09:41

キモイ正日

915 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/18(土) 23:11:36

JAL撤退で富山有利だと思うんだけどね

916 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/18(土) 23:25:14

>>915
なにが有利なん？

917 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/18(土) 23:26:10

引きこもり正日

918 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/19(日) 00:08:05

孤独正日

919 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/19(日) 00:30:43

発着枠ができるし、小松よりもチャーターの実績があるから。

920 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/19(日) 01:41:24

まもなく。
【小松】現状維持

【富山】ＣＡＴに転換

921 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/19(日) 23:27:47

>>909
富山国際空港について語られ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1137037184/

922 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/20(月) 12:00:04

>>913-914 >>917-918
お前、お国の富山スレ荒らしてた石川ヤフーだろ？
書き込み内容がそっくりなんだよｗ

923 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/21(火) 18:28:35

>>913-914 >>917-918
だら

924 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/21(火) 20:20:51

【質問】
　　
　富山空港∧PART4　のスレタイの　「　∧　」って、何ですか？

925 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/21(火) 20:47:45

>>924
立山

926 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/23(木) 09:57:28

4月の中旬から777が2便くらいになっているけど･･･

927 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/24(金) 01:12:59

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/toyama/news003.htm
上海便“低空飛行” 平均搭乗率４４・７％

928 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/24(金) 15:12:44

>>927
小松は60%代らしい

929 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/26(日) 00:25:05

上海便。両者共に週３便運行だが、今後の予想等含め、

小松空港が７０％程度、富山空港が５０％程度の搭乗率で推移しそうな予感。

とにかく両者協力して早急に曜日をずらすべき。

富山の苦戦の原因は小松とまったく曜日が重なっていることが大きい。

930 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/26(日) 00:46:11

上海発時間が繰り下がってからだな

931 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/26(日) 01:36:47

>>927
読めない。

932 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/26(日) 12:45:12

882便は羽田でどこ行きになってる？
知ってる人教えて．

933 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/26(日) 23:26:39

>>932
乗れ

934 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/27(月) 16:56:34

>>926
JAL撤退で大型機材導入ですかね。

935 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/28(火) 00:57:15

むしろ三便入れるっていってたのにーって感じでしょ

936 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/28(火) 12:58:10

　　　／::::::::::::::::::::::::::＼～ﾌﾟｰﾝ
　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼～ﾌﾟｰ ←ｷﾑｽﾚ厨のアク禁prin厨
　 |:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|～ﾌﾟｰﾝ
　 |;;;;;;;;;;ノ　|||　＼　,, ／ヽ～
　 |::（ 6∪ ー─◎─◎　）～　　　／
　 |ノ　　（∵∴.U（o o)U∵)～　　＜ちっ、ちっくしょ～！このやろ～！
　 |　∪<　∵∵　　３　∵>　　　　＼削除＠放浪人の野郎は許せないっちゃ！
　　＼　　　　　　　 ⌒　ノ＿＿＿＿＿
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　　　　　　　ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ

937 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/01(水) 00:06:19

>>932
そんなもん状況によってかわるだろう。shipチェンジとか。
オレの乗った時は米子だった。

938 ：次スレ案内：2006/03/01(水) 13:50:29

富山国際空港について語られ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1137037184/

939 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/01(水) 14:12:48

>>938
これじゃあ検索してもひっかからんだろ？

940 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/01(水) 22:11:32

さっき２１：４０頃に羽田行きの最終便が飛んでいった。なぜこんな時間に・・・
たしか富山便は富山県の条例で２１：００以降は離陸できないと言う話で、去年雪のため
北海道から来る最終羽田行きが欠航になった。そして自分は自宅に帰って翌日の朝一に搭乗した
のだが、なぜ飛んでいったのか？誰かご存じ？

941 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/01(水) 23:17:31

どーせ4月から21:30までになるし。
運用時間なんてあってないようなものですから。

942 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/01(水) 23:31:18

そうかな～　富山空港のａｎａカウンターで富山県の条例に反するということを
再三言われ、昨年の今頃欠航になったのですよ
昨年　自宅に帰された身としては納得いかんですね。

943 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/02(木) 01:38:37

今年の1月4日に22：34分富山出発って実績あるよ。

944 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/02(木) 08:22:47

社長が変わってＪＡＬ羽田線復活のヨカーン！！

945 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/02(木) 08:34:35

羽田枠がありません。あと3年辛抱です。

946 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/02(木) 23:01:05

上海混んできてないか？

947 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/02(木) 23:15:43

http://virus.org.ua/unix/woid.jpg

948 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/03(金) 14:33:30

◆　上海へ修学旅行出発、高岡商　富山定期便就航で初
　高岡商業高校の二年生二百三十一人は二日、中国・上海市への修学旅行へ出発した。五
日まで三泊四日の日程で現地企業や観光名所を訪ね、国際感覚を養う。富山－上海定期便
の就航を受けて修学旅行を実施するのは、県内の高校で初めて。

　富山空港国際線ターミナルで行われた出発式で、生徒代表の柊山由美さんが「言葉の壁
を越えて現地の高校生と交流を深めてきます」と抱負を述べた。中沖克美校長が「青春の
大きな思い出をつくるとともに、次に続く高校の模範となるようマナーを守って楽しい旅
行にしてください」と激励。定期便と臨時便を利用して上海に出発した。

　生徒は二日午後に市内を観光。三日は、日本の高校に当たる田家炳（でんかへい）中学
校で現地の生徒と交流を深め、立山アルミなどの現地工場を訪問する。中国式庭園や上海
雑伎団なども見学する。

949 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/03(金) 14:34:01

↑
231人乗ったってことは、シップチェンジ？

950 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/03(金) 15:11:24

>>948
言葉の壁の前に、歴史の壁がある

どうせ日教組が中国ﾏﾝｾｰと生徒を仕込んだんだろうけどｗ

951 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/03(金) 15:45:22

>>949
定期便と臨時便

952 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/03(金) 20:14:23

中国機らしく編隊で離陸したよ。

953 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/03(金) 21:21:33

校長まで中沖ｗ
前知事と関係あったりしないのかｗ

野球部は？

954 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/03(金) 21:27:40

立山アルミの現地工場を訪問...

955 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/04(土) 22:35:28

搭乗率アップの為に利用された高岡商業かわいそ

956 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/04(土) 23:47:09

よく分からんが羽田に向かってるのになんで海側に向かって離陸するんだ？
多少の追い風なら山側に向かって離陸して山越えした方が絶対早いじゃん。

957 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/05(日) 00:26:38

羽田行きの空路は新潟空港の上空経由だから。
おそらく山側に向かうと、高度が稼げず山越えが
できないからかな。

958 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/05(日) 00:36:51

今地図で見てたんだけど、北アルプスまで水平距離４０㌔高度差が４㌔として。
１００メートル毎に１０メートル上がるのって大変なの？

959 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/05(日) 00:43:07

羽田発富山行き７７２のランディング最高でつ

960 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/05(日) 01:45:21

>>958
山から1000ｍくらいのクリアランスじゃ危険でしょ。
それとどうせ羽田空港の進入経路が千葉経由だから。
ノースバード運行が許可されたらメリットがあるかも
しれんけど。

961 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/05(日) 02:36:32

>>958
40kmを平均300km/hで飛ぶと、8分間で4000m上昇する必要がある。
平均250km/hでも9分36秒しかかからない。

962 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/05(日) 09:23:30

マジレスかっこいい

963 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/06(月) 19:13:24

http://www.jal.co.jp/other/info2006_0301.html

JALグループ　富山=東京線、富山=沖縄線の運航廃止について

平素よりJALグループをご利用いただき、誠にありがとうございます。

このたびJALグループは本年3月31日をもちまして富山＝東京線、富山＝沖縄線の運航を廃止することとなりました。
これに伴い、弊社の富山空港カウンターも3月31日にて営業を終了させていただきます。
2002年の就航以来、弊社へ格段のご愛顧を賜わりましたことを心より感謝申し上げます。
また、この度の運航廃止につきまして、ご利用のお客様はもとより関係の皆様方に多大なご迷惑をおかけしますことを、深くお詫び申し上げます。

航空券のお払い戻し等につきましては、下記にて承りますのでご確認いただきますよう宜しくお願いいたします。

964 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/06(月) 23:44:50

台湾チャーター
エバー撤退で激減か

965 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/07(火) 07:33:03

台湾チャーター
小松定期便就航で激減か

ないか

966 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/07(火) 14:49:55

>>964
エバー撤退じゃなくて　機材大型化のため富山空港乗り入れ不可となるため。

967 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/07(火) 14:51:42

>>966
大型化って何がくるんだ？

B777-300ER| A330-200| MD-11F| MD-90| B767-200| B767-300ER| B747-400

A330だったら飛来実績あるよね？

968 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/07(火) 14:56:44

>>967
A330-200あたりか？
A330でも定員埋めると離着陸できない。
制限するなら機材大型化も意味なし、というところ？

キャセイのA330が来たときは１００席くらい空けた
状態で離着陸してたという記憶。

969 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/07(火) 21:06:32

もったいないなｗはやく滑走路延長しろ！川の流れをちょいとずらせばだいじょうぶ

970 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/07(火) 21:27:33

そんなことしたらトリプルでISG並みの強いリバースが体験できないじゃないか！

971 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/07(火) 23:13:32

まず高速道路を潰せ

972 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/07(火) 23:32:52

なんでエバー航空来んようなんがけ？

富山空港の滑走路ちゃ短かろ？
今度のA330ゆう飛行機でっかいさかい
お客さん満杯に乗せたらなん離陸できんがやちゃ
台湾まで直行できんがやと

973 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/07(火) 23:34:08

で代わりにどこへ降りるの?

974 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/08(水) 00:14:44

http://www.nnn.co.jp/tokusyu/yonago/051126.html

ここ見る限り、B767引退→A330でチャーター運航　で確定の模様。
富山だけではなく、米子空港でもチャーター引き上げの模様。

975 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/08(水) 00:19:37

去年
チャイナエアライン52便
エバー78便

今年4-6月
チャイナエアライン32便
エバー7便

トータルでは去年を下回るも、夏以降もチャイナ
エアラインがかなりの便数を運行するだろう
1-3月には日本人ベースでチャイナエアラインの
チャーター便が飛んでいるし、定期便へ向けての実績づくりは進んでいるのだ。

976 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/08(水) 00:59:02

しかし短距離チャーターでA330って･･･。
小松や東北、北海道がメインになるのかもしれないがそんなに集客できるのか?

977 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/08(水) 07:30:04

案の上石川が日本支社に小松への就航を依頼したな

978 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/08(水) 08:30:45

ana羽田線ってバスなんですね。

979 ：金沢　正日 ◆/q3IBffcPs ：2006/03/08(水) 13:01:49 BE:230838645-

>>977
やっぱり石皮って糞だよな

980 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/08(水) 14:41:24

いずれ上海航空は東方航空の傘下に・・

981 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/08(水) 20:42:44

そして小松撤退へ

982 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/08(水) 22:04:56

>>979
糞の中の住心地はいかが？

983 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/08(水) 22:19:47

金沢　正日 ◆/q3IBffcPs は尿潟人だから糞じゃないよ尿だよ

984 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/08(水) 22:35:23

森本じゃないのか！

985 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/08(水) 22:58:44

埋め立て開始

986 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/08(水) 23:15:32

986

987 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/08(水) 23:25:54

http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2006030830838

新潟へ取られたようだ

988 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/08(水) 23:41:46

マンダリンがたくさんきます

989 ：金沢　正日 ◆/q3IBffcPs ：2006/03/09(木) 00:03:16

>>983
金沢キムヲは削除屋＠放尿人だよｗ

990 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/09(木) 00:43:47

新潟空港から立山黒部アルペンルートへいくルートってどれだけ過酷なプランだw

991 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/09(木) 00:58:28

学校で泣かされた事ある？

992 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/09(木) 08:47:20

>>987
尿潟が一番の糞だったな

993 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/09(木) 09:55:19

>>987
252席ってあるから、やっぱA330だね

>>990
主催する台湾旅行会社のホームページを以前見たけど、元々コースはキツイ。
多分新潟からアルペンなんて平気ｗｗ

994 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/09(木) 10:09:24

能登発着のチャーターなんか南紀白浜経由があるぞ

995 ：金沢　正日 ◆/q3IBffcPs ：2006/03/09(木) 10:38:12

>>992
金沢キムヲは削除屋＠放尿人だよｗ

996 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/09(木) 11:10:56

エバーは新潟
チャイナは富山
マンダリンは能登

997 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/09(木) 14:29:36

東方航空の傘下に…ってマジ？

998 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/09(木) 14:50:30

998

999 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/09(木) 14:50:42

そして小松線は撤退へ。。

1000 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/09(木) 14:51:29

糸冬

廃港m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｯ!!

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