【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 36【RJGG】

お答えサンクスでした

>>951
客が思ったより入ってなかったら、気付かない内にNGO-FUK線に回して
そうだな。

>>950
関空は上海だけじゃなく、大連や厦門も半減なんだｗ
これみたら、またしおたいが火病って大荒れになる悪寒

>>953
NGO-FUKも人が少（ｒｙ

ならんよ　ならんさ　なるわけない
ここは中部スレ　だからありえん

このスレは、関空厨の断末魔の叫びで終えるのか・・・

>>956
やけに強く否定するのがｱﾔｽｲ
いつもの状況見て、間空厨はきません、きたこともありませんって言う気？
へんな自治厨房みたいに、あえて関空厨は無視なのですか？

中部　旅客＋２０片道／週　貨物＋３０片道／週（０６年１月）　計　＋５０片道
関西　旅客−２０片道／週　貨物＋１６片道／週　　　　　　　　　計　−４片道
この数字をどう読むか・・・

>>959
おいおい、関空-羽田線は国内線だろ
国際線の増減と同じに考えるのはどうなんだ？

実際は増えた分は、ほとんどが海外から関空経由して羽田に行く腰掛け着陸
国際線とカウントしても事実上は８片道だ

じゃあ国際線分だけだと、中部−佐賀、関西−羽田を引いて

中部　旅客＋２０片道／週　貨物＋１６片道／週　計　＋３６片道
関西　旅客−２０片道／週　貨物＋８片道／週　　計　−１２片道

増減で判断しないで
元の本数出してよ。
分母だせ

ＡＮＡ中部上海の今までの搭乗率は２割台。
週4便ではしょうがない数字。
でもデイリー運行で5割行かなければあぼーんだネ。

どうなるか楽しみだな。

ここは中部スレですから（ﾊｰﾄ

航空会社も試行錯誤で大変なわけだ

>>965

とくにANAは試行錯誤が好きだからなぁ・・・
関空の時よりも慎重とはいえ、今後の動きが少し心配かも。
そのためにも早く中国の反日運動が収まることを祈りつつ。

>>963
上海も搭乗率が悪ければ７３７−７に変えればいいし。

>>967

B3のANAで国際線ってのもなんか寂しいなぁ・・・
国内線の感覚が抜けないj気がする。

>>963
関空便はデイリー4割切っても半減だけであぼーんじゃないんですが？
中部便だけ５割切った程度であぼーんなんでしょうか？
その違いをオセーテ

>>969

向こうはダブルデイリーだったよ。
さらにJALもダブルデイリーだから切れなかったんじゃないの？

さんざん史上最低の万博とか、大赤字必至だとか、入場券があまってガクブルだとか言っていたが、結局は大黒字。
関空厨房の嫌がらせなんて根拠のないでたらめ。


見込み150億円上回る＝入場料収入、黒字は数十億円に−愛知万博

　愛知万博（愛・地球博）協会の中村利雄事務総長は15日の記者会見で、総入場者数が2100万人超に達するとの見方を示し、
入場料収入も当初より150億円以上多くなるとの見通しを明らかにした。
一方、混雑対策や警備費用などがかさんでおり、最終的な黒字額は数十億円になるとみられる。　
（時事通信） - 9月15日19時1分更新

関空はなんでもOKで、中部はなんでもダメって言いたいだけだ。
>>963みたいなバカのいうことに耳を傾けるな。

>>971

入場券自体は余ってるんじゃない？
ただし、元は売れてたんで協会自体は痛くはないって状態。
ちなみに俺は3回行ったけど入場料払ってない。
3回とも会社から貰った。

そんなもんだろうよと。
でも、なんいせよ黒字でよかった。

ちょっと分かりにくいか・・・

元は売れた
↓
販売元からは会社経由などで売れたけど、
金券屋とかで余ってるって話ね。

あと誤字修正
＞なんいせよ→なんにせよ。

>>972
大阪万博だって入場券は投売り状態であまってたうえ
入場者総数の水増し疑惑もあったりして何かと黒いうわさは絶えなかった。
愛知万博のような厳正な入場者カウントはあの当時できなかっただろうが。

そこでなぜ大阪の話になる？
筑波も沖縄もあるのに。
だから大阪コンプレックスだ、なんていわれるんだよ

>>975
筑波や沖縄は特別博で格下。
愛知万博は大阪万博と並ぶ一般博だから。

>>975
無知。万博についてもう少し勉強しろ。

そう必死になるな。

>>978
必死なのは>>975ね。

ＡＮＡの国際線もこれで近場の台北、上海、ソウルは抑えたから、
次はいよいよ中〜長距離路線が来るかな。

この分では関空より先に離着陸１３万回になりそうだね。
今の内に２本目の滑走路建設の根回ししておかなきゃ。

>>980
全日空の中部発国際線は、すでに他の会社が飛ばしている行き先ばかり。
次は、ミュンヘン？　シアトル？　・・・

>>977
無知なのは>>976を無知というおまえ
ただ、>>976は呼称が間違っている
筑波万博と沖縄海洋博はテーマ博
大阪万博、愛知万博は総合博

ついでに花博は国際園芸博

たしかに比較すべきは大阪万博で、ほかの博覧会ではない

愛知万博は一般博ではなく、登録博？だそうだ

ソースは？

脳内！

しかし、一般の人にとっては総合博であろうがテーマ博であろうが関係ないきがするのだが

それをいいだすと、花博は2300万人来場したから、愛知万博はそれにもかなわないカスみたいな総合博か？
そうじゃないだろ

このスレももう終わりなんだから落ち着け

ちなみに、アタシャ、ジューダスの「ペインキラー」のライトハンドの部分とそれに移行するときの
上昇フレーズが弾けません。というか、耳コピできませんでした(悲)
2 名前

>>951
中部=広州にまわす予定だった機材でしょ。
2月にも新路線を計画しているはずだが、どうするつもりなんだろう。
http://www.ana.co.jp/pr/05-0103/05-011-2.html

>>987
花博は国際園芸博覧会で、万博と呼称は出来るが、実は万博ではない

まあ今期運行してみれば、実際の結果が分かる。
まだ、試したことの無い事無いからね。
でも、漏れのあくまで予想だと来年はコレでうまくやってけるのだろうか…


それに、万博も良い思いをしたのは協会だけで、
売れ残りで困り果ててるのは金券屋と旅行会社だけ。

>>989
日中交渉が決着出来なかったらとりあえず、
ＡＮＡ系で路線が無い香港か、ＪＡＬが撤退するグアムあたりでどう？

祝・中国南方航空長春線本日就航！

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次スレまだぁ〜？

千

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